JEG VIL FREMSTILLE EN BIL FOR DE MANGE. DEN SKAL VÆRE AF DE BEDSTE MATERIALER, BYGGET AF DE BEDSTE FOLK, OG EFTER DEN SIMPLESTE OPSKRIFT NUTIDENS INGENIØRER KAN DESIGNE. DEN SKAL VÆRE SÅ BILLIG, AT EN MAND MED EN GENNEMSNITSINDKOMST HAR RÅD TIL DEN. HAN SKAL KUNNE OPLEVE DE ÅBNE VIDDER MED SIN FAMILIE. HENRY FORD 1913
Mekanikeren Henry Ford havde hænderne rigtigt skruet på og visioner, der ikke stod tilbage.
Ford T blev verden over solgt i mere end 15 millioner, og i Danmark blev den siden 1919 samlet og eksporteret videre til hele det skandinaviske marked. Bilens udbredelse og dens standardiserede tilbehør gjorde, at Ford kunne garantere reservedele og reperation på ethvert mekanisk værksted. Først i 1927 ophørte produktionen af Ford T. Da havde særligt General Motors sat ind med mere avancerede lavprisbiler samt slået igennem med altid friske årsmodeller. På Brede Værk vil der hver af festivalens dage være en eller flere originale Ford T veteranbiler med ejer, der gerne fortæller om bilen.
3
Museumsinspektør Signe Lykke Littrup
Fra 1903 til 1908 arbejdede Ford sig frem fra prototype til prototype, for at nå frem til den ultimative standard, den sorte Ford T. Ford T’en, udmærkede sig til gengæld prompte på markedet ved sin prisbillighed, sin enkelhed, og på en gang lette og stærke konstruktion. Gennem stadig effektivisering af produktionen, ikke mindst med samlebåndet i 1913, blev bilen billigere og billigere, og så længe kunderne var tilfredse med den sorte farve og det enkle design, kunne de få den præcis, som de ville.