Issuu on Google+

ขอสอบเลือกตอบวิชา เครือ่ งยนต M.T.U.538 ๑.

๒.

๓.

๔.

๕.

๖.

๗.

M.T.U. 538 ขอใดถูกตอง ก. เปนเครื่องยนต ๒ จังหวะ แบบ Single Acting ข. เปนเครื่องยนต ๔ จังหวะ แบบ Double Acting ค. เปนเครื่องยนต ๔ จังหวะ โดยใช Blower ประจุอากาศดี ง. เปนเครื่องยนต ๔ จังหวะ หองเผาไหม แบบ Pre Combusion Chamber M.T.U. 538 ในกลุมใชกําลังงานตอเนื่อง ( Continuous Rating) คือ ก. กลุม 1 DS ข. กลุม 1 D ค. กลุม 1 A , กลุม 3 A ง. ไมมีขอถูก M.T.U. 538 กลุม 1 D พิจารณาขอถูก ก. ใชภาระได ๑๒๐% ข. ใชภาระได ๑๒๐% เปนเวลา ๑/๒ชม.ในเวลาใชงาน ๖ ชม. ค. ใชภาระได ๑๑๐ % ง. ใชภาระได ๑๑๐ % เปนเวลา ๑๐ ชม.ในเวลาใชงาน ๑๒ ชม. M.T.U. 538 กลุม 1 DS พิจารณาขอถูก ก. ใชภาระได ๑๑๐% เปนเวลา ๑/๒ ชม. ในเวลาใชงาน ๖ ชม. ข. ใชภาระได ๑๑๐% เปนเวลา ๑/๒ ชม. พัก ๕ ๑/๒ ชม. ค. ใชภาระได ๑๒๐% เปนเวลา ๑/๒ ชม. พัก ๕ ๑/๒ ชม. ง. ใชภาระได ๑๒๐% เปนเวลา ๕ ๑/๒ ชม. พัก ๑/๒ ชม. M.T.U. 538 การจัดวางสูบ แบบอักษร V ทํามุมเทาไร ก. ๓๐ องศา ข. ๔๕ องศา ค. ๖๐ องศา ง. ๙๐ องศา M.T.U. 538 หองเผาไหมเปนแบบ ก. Open Chamber ข. Pre – Combustion Chamber ค. Divided or Auxiliary Chamber ง. Open – Pre-Combustion Chamber M.T.U. 538 เมื่อมองจาก ดาน KGS. แถวสูบดานซายมือ คือ ก. แถวสูบ A ข. แถวสูบ B ค. แถวสูบใดก็ไดแลวแตกาํ หนด ง. ไมมขี อถูก


๘.

๙.

๑๐.

๑๑.

๑๒.

๑๓.

ความหมายของ TB. ในรหัสอักษร และตัวเลขของเครื่องยนต M.T.U.538 คือ ขอใด ก. ใชแกสเสียจากเครื่องยนตมาขับหมุนเทอรโบชารจ ข. การระบายความรอนของอุณหภูมิเครื่องดวยน้ําจากภายนอกเครื่อง (น้ําทะเล) และระบบระบายความรอนลูกสูบ ค. การระบายความรอนอากาศดีดวยน้ําภายในเครื่อง(น้ําจืด) และมีระบบระบาย ความรอนลูกสูบ ง. การระบายความรอนอากาศดีดวยน้ําภายนอกเครื่อง (น้ําทะเล) และมีระบบระบาย ความรอนลูกสูบ ความหมายของ T.ในรหัสอักษรและตัวเลขของเครื่องยนต M.T.U.538 คือขอใด ก. การอัดอากาศดีเขาเครื่อง ( Super Charging ) ในเครื่อง ๔ จังหวะ ข. การอัดอากาศดีเขาเครื่อง ( Super Charging ) ในเครื่อง ๒ จังหวะ ค. การอัดอากาศดีเขาเครื่อง ( Scavenging Air Pump ) ในเครื่อง ๔ จังหวะ ง. การอัดอากาศดีเขาเครื่อง ( Scavenging Air Pump ) ในเครื่อง ๒ จังหวะ M.T.U.538 มีปลอกสูบ ( Cylinder Liner ) เปนแบบ ก. น้ําสัมผัสกับเสื้อสูบ ข. น้ําจืดสัมผัสกับผิวดานนอกของปลอกสูบ ค. น้ําทะเลสัมผัสกับผิวดานนอกของปลอกสูบ ง. น้ําไมสัมผัสกับปลอกสูบ M.T.U.538 ปลอกสูบ ( Cylinder Liner ) ตอนบนดานนอกจะทําเปนบายื่นออกมา ใหดานลาง ของบารับกับบาดานบนของเรือนสูบ เพื่อทําหนาที่กันรัว่ ( Seal ) ใชอะไรเปนตัวผนึกกันรัว่ ก. วงแหวนยางกันรัว่ ข. วงแหวนทองแดง ค. วงแหวนเหล็กเหนียว ง. ไมใชอะไรเลยเปนตัวผนึกกันรัว่ จากขอ ๑๑.ตอนบนของปลอกสูบ ( Cylinder Liner ) และดานบนของบาปลอกสูบใชอะไรเปนตัว ผนึกกันรัว่ กับฝาสูบ ( Cylinder Head ) ก. วงแหวนยางกันรัว่ ข. วงแหวนทองแดง ค. วงแหวนเหล็กเหนียว ง. ไมใชอะไรเลยเปนตัวผนึกกันรัว่ M.T.U.538 วงแหวนยางกันรัว่ ที่ปลอกสูบ (Cylinder Liner ) มีจํานวนเทาไร ก. ๑ วง ข. ๒ วง ค. ๓ วง ง. ขึ้นอยูวาเปนเครื่องยนตกลุม ใด


๑๔.

๑๕.

๑๖.

๑๗.

๑๘.

๑๙.

๒๐.

๒๑.

M.T.U.538 วัสดุกันรั่ว ระหวางฝาสูบกับเรือนสูบ ที่เปนรูชองทางเดินของ นมล.และน้ําจืดระบาย ความรอน คืออะไร ก. วงแหวนยางกันรัว่ ข. วงแหวนทองแดง ค. วงแหวนเหล็กเหนียว ง. แปกกิ้ง MTU. 538 ลิ้นไลอากาศ ( Decompression Valve ) มีจํานวนเทาไร ใน ๑ เครื่อง ก. เทาจํานวนสูบ ข. ครึ่งหนึ่งของจํานวนสูบ ค. ๘ ตัว ในเครื่อง 16 V ง. แลวแตการติดตั้ง M.T.U.538 ลิน้ อากาศดี อยูท างดานใดของแถวสูบ ก. ทางขางดานนอก ของสูบ แถว A ข. ทางขางดานนอก ของสูบ แถว B ค. ทางขางดานใน ของสูบแถว A , B ง. ทางขางดานนอก ของสูบ แถว A, B M.T.U.538 ลิน้ อากาศดี – ลิ้นแกสเสีย มีจาํ นวน เทาไร ใน ๑ สูบ ก. ดี ๒ , เสีย ๒ ข. ดี ๒ , เสีย ๔ ค. ดี ๓ , เสีย ๓ ง. ดี ๒ , เสีย ๓ สวนใดที่หมายถึง สวนที่เกิดกําลังขับหมุนของเครื่องออกไปใชงานภายนอก ก. สวนขับหมุนเครื่อง ( Crank Drive or Running Gear ) ข. ลูกสูบ ( Piston ) ค. กานตอ ( Connecting Rod ) ง. เพลาขอเหวีย่ ง ( Crank Shaft ) M.T.U. 538 Main Bearing เปนแบบใด ก. Cylindical Roller Bearing ข. Deep Groove Ball Bearing ค. Bush Bearing ง. Shell Bearing M.T.U. 538 ทางสง นมล.ไปหลอลื่นสวนตางๆ ของเพลาขอเหวี่ยง (Crank Shaft ) เปน นมล.ของ ระบบอะไร ก. ระบบ นมล.หมุนเวียน ( Circulating Oil System ) ข. ระบบ นมล.สวนขับหมุนเครื่อง ( Crankdrive Oil System ) ค. ระบบ นมล.กลไกควบคุมลิน้ ( Valve Gear Oil System ) ง. ระบบ นมล.เริม่ เดิน ( Priming Oil System ) M.T.U.538 เมือ่ มองจากดาน KGS ดานซายมือ กานตอ เปนแบบใด ก. แบบ Fork Rod ข. แบบ Blade Rod ค. แบบ Connecting Rod ง. แบบ Piston Rod


๒๒. M.T.U.538 ขอใดกลาวถูกตอง ก. กานตอ แบบธรรมดา ใชกับสูบแถว B ข. แบริ่งกานตอ สูบแถว B เปนแบบ Bush Bearing ค. แบริ่งกานตอ สูบแถว A เปนแบบ Cylindical Roller Bearing ง. Deep Groove Ball Bearing ประกอบอยูที่ Power Take – off Flang Or PTO.Flang ๒๓. M.T.U.538 Bearing ดานปลายลางของกานตอทั้งสองไดรับการหลอลื่น โดย นมล.จากระบบใด ก. Circulating Oil System ข. Crankdrive Oil System ค. Valve Gear Oil System ง. Priming Oil System ๒๔. M.T.U.538 ขอใดกลาวผิด ก. แบริ่งสลักลูกสูบเปนแบบปลอก ( Bush ) ข. แบริ่งกานตอแบบซอม ( Fork Rod Bearing ) มีขนาดกวางเทากับความยาวของ เดือยขอเหวีย่ ง ค. แบริ่งกานตอแบบธรรมดา (Blade Rod Bearing ) มีขนาดความกวางเทากับความ กวางของผิวสัมผัสปลายลางของกานตอแบบธรรมดา ง. แบริ่งกานตอแบบธรรมดาประกอบอยูด านในของแบริ่งกานตอแบบซอม โดยจับ อยูที่เดือยขอเหวี่ยง ๒๕. MTU. 538 ยอดลูกสูบ ( Piston Crown ) มีการระบายความรอนดวยอะไร ก. น้ําจืด ข. น้ํามันหลอลืน่ ค. น้ําทะเล ง. น้ํามันเชื้อเพลิง ๒๖. MTU. 538 ขอดีของ หัวฉีดรวม ( Unit Injector ) ก. ราคาถูก ข. ไมตองมีทอทาง นม.ชพ.กําลังดันสูง ค. ไมตองมีสูบ นม.ชพ. ง. ไมตองปรับแตงการฉีด นม.ชพ. ๒๗. MTU. 538 การตอรอยตอชนของวงแหวน แตละวงตางกันกี่ องศา ก. ๖๐ ๐ ข. ๙๐๐ ค. ๑๒๐๐ ง. ๑๘๐๐ ๒๘. M.T.U.538 ลิน้ ลมเริ่มเดิน ( Starting Valve ) มีจํานวนเทาไร ใน ๑ เครื่อง ก. เทาจํานวนสูบ ข. ครึ่งหนึ่งของจํานวนสูบ ค. ๘ ตัว ในเครื่อง 16 V ง. แลวแตการติดตั้ง


๒๙.

๓๐.

๓๑.

๓๒.

๓๓.

๓๔.

๓๕.

M.T.U.538 ยอดลูกสูบไดรบั การระบายความรอน โดย นมล.จากระบบใด ก. ระบบ นมล.หมุนเวียน (Circulating Oil System ) ข. ระบบ นมล.สวนขับหมุนเครื่อง ( Crankdrive Oil System ) ค. ระบบ นมล,กลไกควบคุมลิน้ ( Valve Gear Oil System ) ง. ระบบ นมล. เริ่มเดิน ( Priming Oil System ) M.T.U.538 ลิน้ อากาศดี – แกสเสีย ประกอบอยูทางดานใดของฝาสูบ ก. รอบหองเผาไหมแบบธรรมดา ข. รอบหองเผาไหมลวงหนา ค. รอบหองเผาไหมชวย ง. รอบหองเผาไหมพิเศษ M.T.U.538 ชุดกระเดื่องกดลิ้นอากาศดี – แกสเสีย ( Inlet and Exhaust Valve Rockers )รับอาการ ทํางานมาจากอะไร ก. ลูกเบีย้ วอากาศดี ข. ลูกเบี้ยวแกสเสีย ค. ลูกเบีย้ วของกระเดื่องกดหัวฉีดรวม ง. ลูกเบีย้ วอากาศดี และ ลูกเบีย้ วแกสเสีย M.T.U.538 กระเดื่องกดหัวฉีดรวม ( Unit Injector Rocker ) รับอาการทํางานมาจากอะไร ก. ลูกเบีย้ วอากาศดี ข. ลูกเบี้ยว แกสเสีย ค. ลูกเบีย้ วของกระเดื่องกดหัวฉีดรวม ง. ลูกเบีย้ วอากาศดี และ ลูกเบีย้ วแกสเสีย M.T.U.538 เพลาเฟองหนอน ( The Injector Layshaft ) รับอาการมาจาก ก. เพลาขอเหวีย่ ง ข. ชุดหมูเฟองขับ ค. เพลาลูกเบีย้ ว ง. เครื่องควบคุมความเร็ว M.T.U.538 เพลาเฟองหนอน ( The Injector Layshaft ) ทําหนาที่ ก. ปรับแตงการเริ่มตนการฉีด นม.ชพ.ของหัวฉีดรวม ขณะไมไดเดินเครื่อง ข. ควบคุมปรับแตงปริมาณการฉีด นม.ชพ.ของหัวฉีดรวม ขณะไมไดเดินเครื่อง ค. ควบคุมปรับแตงปริมาณการฉีด นม.ชพ.ของหัวฉีดรวม ขณะเดินเครื่อง ง. ปรับแตงการเริ่มตนการฉีด นม.ชพ.ของหัวฉีดรวม ขณะเดินเครื่อง M.T.U.538 ขอดีของ หัวฉีดรวม ( Unit Injector ) ก. ราคาถูก ข. ไมตองมีทอทาง นม.ชพ.กําลังดันสูง ค. ไมตองมีสูบ นม.ชพ. ง. ไมตองปรับแตงการฉีด นม.ชพ.


๓๖.

๓๗.

๓๘.

๓๙.

๔๐.

๔๑.

๔๒.

MTU. 538 ขอใด เปนทอสําหรับให นม.ชพ.รัว่ ไหลภายใน หัวฉีด รวมไหลกลับถังพัก ก. ทอ Z ข. ทอ R ค. ทอ L ง. ทอ R , ทอ L MTU. 538 ระบบ นมล.ซึ่งติดตั้งแยกตางหากจากตัวเครื่องยนตอีกระบบหนึ่ง คือ ก. ระบบ นมล.หมุนเวียน ( Circulating Oil System ) ข. ระบบ นมล.สวนขับหมุนเครื่อง ( Crankdrive Oil System ) ค. ระบบ นมล.กลไกควบคุมลิน้ ( Valve Gear Oil System ) ง. ระบบ นมล.เริม่ เดิน ( Priming Oil System ) MTU. 538 อุปกรณตัดการทํางานของแถวสูบ ( CBC.) ติดตั้งอยูที่ใด ก. เครื่องควบคุมความเร็ว ข. ชุดเฟองตอมุมของสูบแถว B ค. เครื่องควบคุมความเร็ว กับ ชุดเฟองตอมุมของสูบแถว B ง. เครื่องควบคุมความเร็ว กับ ชุดเฟองตอมุมของสูบแถว A M.T.U.538 ขอใดกลาวไมถูกตอง ก. เครื่องควบคุมความเร็ว มี ตุม เหวี่ยง ๒ ชุด ข. ตุมเหวี่ยงชุดแรก หมุนเทาความเร็วของเพลาขอเหวี่ยง ค. ตุมเหวี่ยงชุดทีส่ อง ไดรับกําลังขับหมุนจากตุมเหวี่ยงชุดแรก ง. ตุมเหวี่ยงชุดทีส่ อง หมุนเร็วกวา ตุมเหวีย่ งชุดแรก M.T.U.538 สลักลูกสูบ ( Piston Pin ) ไดรบั การหลอลื่นจาก ก. ระบบ นมล.สวนขับหมุนเครื่อง ข. ระบบ นมล.เริม่ เดิน ค. นมล.ทีผ่ านมาทางกานตอ ง. นมล.ที่มาจากการระบายความรอนยอดลูกสูบ M.T.U.538 หมอถายเทความรอน นมล. ( Engine Oil Heat Exchanger ) มีลักษณะใด ก. แบบหลอดแบน นมล.เดินในหลอด ข. แบบหลอดแบน น้ําทะเลเดินในหลอด ค. แบบหลอดกลม นมล.เดินในหลอด ง. แบบหลอดกลม น้ําทะเลเดินในหลอด M.T.U.538 กอนติดเครื่องตองอุนน้ําจืด ใหมีอุณหภูมิอยางนอยเทาไร ก. ๔๐ 0C ข. ๔๕ 0C ค. ๔๐ 0F ง. ๔๕ 0F


๔๓.

๔๔.

๔๕.

๔๖.

๔๗.

๔๘.

๔๙.

๕๐.

M.T.U.538 การปรับแตงอุณหภูมิ นมล.โดยหมุนสลักเกลียวฉุกเฉิน อยางไร ก. อุณหภูมิ นมล.สูงเกินเกณฑ ใหหมุนตามเข็มนาฬิกา ข. อุณหภูมิ นมล.สูงเกินเกณฑ ใหหมุนทวนเข็มนาฬิกา ค. อุณหภูมิ นมล.สูงเกินเกณฑ ใหหมุนทวนแลวตามเข็มนาฬิกา ง. อุณหภูมิ นมล.สูงเกินเกณฑ ใหหมุนตามแลวทวนเข็มนาฬิกา M.T.U.538 Banjo Plug คือ อะไร ก. กรอง และจํากัด นมล.สงไป ระบบ นมล.กลไกควบคุมลิน้ ข. กรอง และจํากัด นมล.สงไป หลอลื่นแบริ่งชุดบนของ TurBo ค. จาย นมล.ใหเขาระบบของเครื่อง ง. กรอง และจํากัด นมล.สงไปหลอลื่นแบริ่งชุดลางของ TurBo M.T.U.538 แบริ่งชุดลางของ Turbo เปนแบบใด ก. Deep Grove Ball Bearing ข. Cylindrical Roller Bearing ค. Shell Bearing ง. Bush M.T.U.538 Oil Distributor ติดตั้งอยูที่ดานใด ก. KS. ข. Governor ค. KGS. ง. พัดน้ําจืด M.T.U.538 หมอถายเทความรอนอากาศดี ระบายความรอนโดยอะไร ก. น้ําจืด ข. น้ํามันหลอลืน่ ค. น้ําทะเล ง. อากาศ M.T.U.538 หมอถายเทความรอนน้ําจืด ระบายความรอนโดยอะไร ก. น้ําจืด ข. น้ํามันหลอลืน่ ค. น้ําทะเล ง. อากาศ M.T.U.538 สวนของเรือนกังหันกาซ ของเทอรโบชารจ มีการระบายความรอน โดยอะไร ก. น้ําจืด ข. น้ํามันหลอลืน่ ค. น้ําทะเล ง. อากาศ M.T.U.538 ถังพักน้ําจืด ติดตัง้ อยูที่จุดที่สูงสุด ขอใดมิใชหนาที่ของถังพักน้ําจืด ก. ชดเชยน้ําจืดใหระบบน้ําจืด มีน้ําเต็มอยูตลอดเวลา ข. ชดเชยการขยายตัว หดตัวของน้ําจืด ค. อุนน้ําใหรอน ง. ตรวจวัดน้ําจืดในระบบ


๕๑.

M.T.U.538 กอกเลือก ๓ ทาง ที่ใชกับหมอกรองละเอียด นม.ชพ.ขณะใช ๒ ลูก มีลกั ษณะใด ก. ข. ค. ง. ๕๒. M.T.U.538 ลักษณะสีของแกสเสีย ที่มีการเผาไหมอยางสมบูรณถูกตองจะตองเปนสีใด ก. สีเทาออน ข. สีน้ําเงิน ค. สีขาว ง. สีดํา ๕๓. M.T.U.538 การโยกคันหมุนเดี่ยว (Ratchet Lever ) หมอกรองตะแกรง ของ นมล.จะไดผลดีที่สุด เมื่อใด ก. กอนการติดเครื่อง ข. เมื่อเครื่องติดแลว ค. โยกทุกๆชั่วโมง ง. หลังจากเลิกเครื่องทันที ๕๔. M.T.U. 538 การเพิ่มภาระทําใหความเร็วของเครื่องลดลงเปนผลใหตุมเหวี่ยงในเครื่องควบคุม ความเร็วเปนอยางไร ก. กางออก ข. หุบเขา ค. อยูคงที่ ง. สั่นไปมา ๕๕. M.T.U. 538 ลิน้ ลมเริ่มเดินเปดโดยกําลังดันจาก ก. จานจายลมเริ่มเดิน ข. ลิ้นลมไฟฟา ๓ ทาง ค. เพลาลูกเบีย้ ว ง. ชุดกระเดื่องกด ๕๖. การบํารุงรักษาเครื่องจากขั้น W1 – W6 การซอมบํารุงขั้นใด สามารถปฏิบัติไดเมื่อเลิกเครื่อง ตามปกติ ก. W 1 – W2 ข. W1 – W3 ค. W 1 – W4 ง. W1 – W5 ๕๗. M.T.U. 538 สารชวยจุดระเบิดที่ใชในการเริ่มเดินเมื่อเครื่องเย็น คือ ก. CO2 ข. ฮีเลี่ยม ค. อากาศอัด ง. อีเธอร ๕๘. M.T.U. 538 ชุดอุนน้ําจืดประกอบดวยขดลวดไฟฟาจํานวน ๓ ชุด ชุดละกี่ KW. ก. ๓ KW. ข. ๖ KW. ค. ๙ KW. ง. ๑๒ KW. ๕๙. M.T.U. 538 ลิ้นลมเริ่มเดิน จะเปดใหลมเริม่ เดินเขาทํางานในกระบอกสูบในจังหวะใด ก. จังหวะดูด ข. จังหวะอัด ค. จังหวะระเบิด ง. จังหวะคาย


๖๐.

๖๑.

๖๒.

๖๓.

๖๔.

๖๕.

๖๖.

๖๗.

๖๘.

M.T.U. 538 ตามคูมือการปฎิบัติการใชเครือ่ ง หลังจากเริม่ เดินเครื่องตองเดินเครื่องตัวเปลาเปนเวลา ประมาณ เทาไร ก. ๑๐ นาที ข. ๑๕ นาที ค. ๒๐ นาที ค. ๓๐ นาที ดานตรงขามดานสงกําลังขับ คือ ก. KGS. ข. ดานทายเครื่อง ค. KS. ง. ดานหัวเครื่อง MTU. 538 วงแหวนยางกันรัว่ ที่ปลอกสูบมี ๒ วง วงยางกันรัว่ วงลางกันอะไร ก. กัน นม.ชพ. ข. กัน น้ําจืดระบายความรอน ค. กัน นมล. ง. กัน น้ําทะเลระบายความรอน MTU. 538 หัวฉีดเผาไหม (Burner) ประกอบอยูที่ใด ก. ประกอบอยูตอนลางของหองเผาไหมชวย ข. ประกอบอยูด านขางของหัวฉีดรวม (Unit Injector) ค. ประกอบอยูทฝี่ าสูบ ที่ติดตอกับหองเผาไหมใหญ ง. ประกอบอยูทดี่ านนอกของฝาสูบ MTU. 538 กานตอแบบซอม ( Fork Rod) ใชกับสูบแถวใด ก. ใชไดกับทั้ง ๒ แถวสูบ ข. ใชเฉพาะกับสูบแรกกับสูบสุดทาย ค. สูบแถว A ง. สูบแถว B MTU. 538 แบริ่งของกานตอแบบธรรมดาประกอบอยูทใี่ ด ก. เดือยขอเหวีย่ ง ข. เพลาขอเหวีย่ ง ค. แขนของเพลาขอเหวี่ยง ง. ดานนอกของแบริ่งกานตอแบบซอม MTU. 538 การระบายความรอนยอดลูกสูบใช นมล. ระบบใดสงมา ก. ระบบ นมล.สวนขับหมุนเครื่อง ข. ระบบ นมล. กลไกควบคุมลิน้ ค. ระบบ นมล. เริ่มเดิน ง. ระบบ นมล. หมุนเวียน MTU. 538 ใน ๑ สูบ มีกระเดื่องกดลิ้นอยู ๒ ชุด แตละชุดมีกระเดื่องกดลิ้นกี่อัน ก. ๒ ข. ๕ ค. ๓ ง. ๘ MTU. 538 ชุดกระเดื่องกดลิน้ ใช นมล.จากระบบใด ก. ระบบ นมล. เริ่มเดิน ข. ระบบ นมล. หมุนเวียน ค. ระบบ นมล.สวนขับหมุนเครื่อง ง. ระบบ นมล. กลไกควบคุมลิน้


๖๙.

๗๐.

๗๑.

๗๒.

๗๓.

๗๔.

๗๕.

๗๖.

๗๗.

MTU. 538 ๑๒ V. มีเทอรโบชารจจํานวนกี่ชุด ก. จํานวนเทาใดก็ได ข. ๒ ชุด ค. ๑ ชุด ง. ไมมีก็ได MTU. 538 อุปกรณตัดการทํางานของแถวสูบ ( CYLINDER BANK CUT – OUT OR CBC. ) จะ ทําการ CUT OUT ที่สูบแถวใด ก. ครึ่งแถวสูบแถว A ข. สูบแถว A ค. ครึ่งแถวสูบแถว B ง. สูบแถว B MTU. 538 สิ่งที่เขาไปดันลูกสูบของ CBC. ให CUT – OUT คืออะไร ก. ลม ๔๐ บาร ข. ลมควบคุมเครือ่ ง ค. โซลินอยด ง. น้ํามันหลอ MTU. 538 BANJO PLUG ไดรับ น้ํามันหลอจากระบบใด ก. ระบบน้ํามันหลอหมุนเวียน ข. ระบบน้ํามันหลอสวนขับหมุนเครื่อง ค. ระบบน้ํามันหลอกลไกควบคุมลิ้น ง. ระบบน้ํามันหลอเริ่มเดิน MTU. 538 ในเครื่องยนต 16 V มี BANJO PLUG จํานวนกี่ตัว ก. ๑ ตัว ข. ๒ ตัว ค. ๓ ตัว ง. ๔ ตัว MTU. 538 OIL DISTRIBUTOR ประกอบอยูที่ใด ก. ดานขางสูบแถว A ข. ดานขางสูบแถว B ค. ดาน KS ง. ดาน KGS MTU. 538 OIL DISTRIBUTOR ทําหนาที่อะไร ก. กรองและจํากัด น้ํามันหลอสงไประบบน้าํ มันหลอกลไกควบคุมลิ้น ข. กรองน้ํามันหลอสงไปหลอลื่นแบริ่งชุดบนของ TURBO ค, จํากัดปริมาณน้ํามันหลอสงไปหลอลื่นแบริ่งชุดบนของ TURBO ง. กรองและจํากัดน้ํามันหลอสงไปหลอลื่นแบริ่งชุดลางของ TURBO MTU. 538 OIL DISTRIBUTOR ไดรับน้ํามันหลอจากระบบใด ก. ระบบน้ํามันหลอหมุนเวียน ข. ระบบน้ํามันหลอสวนขับหมุนเครื่อง ค. ระบบน้ํามันหลอกลไกควบคุมลิ้น ง. ระบบน้ํามันหลอเริ่มเดิน MTU. 538 OIL DISTRIBUTOR สงน้ํามันหลอไปหลอลื่นอะไร ก. แบริ่งแทงลูกกลิ้ง ข. แบริ่งแบบบอล ค. แบริ่งแบบปลอก ง. แบริ่งแทงลูกกลิ้ง และแบริ่งแบบบอล


๗๘.

๗๙.

๘๐.

๘๑.

๘๒.

๘๓.

๘๔.

MTU. 538 การเชื่อมตอกําลัง ( COUPLING ) ที่หนาแปลนตัวนอกจะมีเครื่องหมายอยู ๒ จุด และที่ หนาแปลนตัวในจะมีเครื่องหมายอยู ๑ จุด ถาเกิดการบิดตัวไปเกิน กี่องศา ควรเปลี่ยนใหม ก. ๕ ข. ๑๐ ค. ๑๕ ง. ๒๐ MTU. 538 การตรวจสอบการหยุดหมุนของ เทอรโบชารจ จะตองคอยๆลดความเร็วลงอยาง ราบเรียบและหยุดหมุนในเวลาอยางนอยเทาไร ก. ๒๐ วินาที ข. ๓๐ วินาที ค. ๑ นาที ง. ๒ นาที MTU. 538 ทอระบายน้ําตกอากาศดี ( CONDENSATION WATER BLOW – OFF LINE ) มีไว เพื่อระบายน้ําตกออกจากระบบอากาศดี และเพื่ออะไร ก. ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ําจืด ข. ตรวจสอบการรั่วไหลของลม ค .ตรวจสอบการรั่วไหลของน้าํ มันหลอ ง. ตรวจสอบการรั่วไหลของหมอถายเทความรอนอากาศดีขณะใชเครื่อง MTU. 538 ความเร็วในการจุดระเบิด เทาไร ก. ๘๐ - ๑๒๐ รอบ / นาที ข. ๓๐๐ - ๓๓๐ รอบ / นาที ค. ๕๐๐ - ๕๕๐ รอบ / นาที ง. ๖๕๐ รอบ / นาที บริษัทผูผ ลิตเครื่องยนตดีเซล MTU.คือใคร ก. MOUNTAIN AND TURBO UNITED ข. MOTOR AND TUG UNIT ค. MOUNTAIN AND TURBINEN UNION ง. MOTOREN AND TURBINEN UNION MTU. 538 ความเร็วเดินเบา ( IDLE SPEED ) เทาไร ก. ๘๐ - ๑๒๐ รอบ / นาที ข. ๕๐๐ - ๕๕๐ รอบ / นาที ค. ๖๕๐ รอบ / นาที ง. ๘๐๐ รอบ / นาที MTU. 538 พิจารณาขอผิด ก. เมื่อเริ่มเดินเครื่อง ระบบ CBC.จะ CUT IN ข. เมื่อเครื่องเดินตัวเปลา ระบบ CBC.จะ CUT OUT ค. เมื่อเครื่องรับภาระหรือเมื่อเขาคลัทช ระบบ CBC. จะ CUT IN ง. เมื่อใชพวงมือควบคุมเครื่อง ระบบ CBC. จะ CUT OUT


๘๕.

MTU. 538 การจํากัดการฉีด นม.ชพ. ใหเหมาะสมกับความเร็ว เปนหนาที่ของใคร ก. ตุมเหวี่ยงชุดแรกของเครื่องควบคุมความเร็ว ข. หัวฉีดรวม ค. ตุมเหวี่ยงชุดทีส่ องของเครื่องควบคุมความเร็ว’ ง. คันบังคับสั่งจักร

๘๖.

MTU. 538 พิจารณาขอผิด ก. MTU. 538 หองเผาไหมเปนแบบ หองเผาไหมลวงหนา ข. ลิ้นไลอากาศ ติดอยูดานขางฝาสูบๆละ ๑ ลิ้น อยูด านนอกตัวเครื่อง ค. ลิ้นลมเริ่มเดิน ติดอยูดานขางฝาสูบๆละ ๑ ลิ้น อยูด านในตัวเครื่องจะมีในแถวสูบ เดียว จะเปนแถวสูบใดแลวแตการติดตั้ง ง. ลิ้นอากาศดี – ลิ้นแกสเสีย ใน ๑ สูบ ฝาจะมีลิ้นอากาศดี ๓ ลิ้น ลิ้นแกสเสีย ๓ ลิ้น MTU. 538 พิจารณาขอผิด ก. ปลอกสูบเปนแบบเปยก ข. ปลอกสูบตอนลางจะมีรองสําหรับประกอบวงแหวนยางกันรั่ว ๓ วง ค. ดานขางเรือนสูบแตละสูบ จะมีรูตรวจรัว่ ซึ่งปกติจะตองไมมีการรัว่ ไหล ง. ดานบนของบาปลอกสูบจะมีวงแหวนเหล็กดีเหนียวกันรัว่ ( MILD STEEL SEALING RING ) ทําหนาที่ผนึกกันรัว่ กับฝาสูบ MTU. 538 พิจารณาขอผิด ก. สวนขับหมุนเครื่อง หมายถึง สวนที่เกิดกําลังขับหมุนเครือ่ งออกไปใชงาน ภายนอก ข. เพลาขอเหวีย่ งเปนสวนที่เปลีย่ นอาการเลื่อนขึ้น – ลง ของลูกสูบและกานตอให เปนอาการหมุน ค. ที่เพลาขอเหวีย่ งจะเจาะทะลุตลอดเพลาเพือ่ เปนทางสงน้าํ เพื่อระบายความรอน เพลา ง. ที่แขนขอเหวี่ยง ( CRANK WEB ) จะมีรอ งรองรับลูกกลิ้งของแบริ่งใหญ ( MAIN ROLLER BEARING ) อยูโดยรอบ

๘๗.

๘๘.


๘๙.

๙๐.

๙๑.

๙๒.

๙๓.

๙๔.

๙๕.

๙๖.

MTU. 538 พิจารณาขอผิด ก. สูบน้ํามันหลอเปนแบบเฟองขบกัน ( GEAR TYPE ) ข. หมอถายเทความรอน น้ํามันหลอเปนแบบหลอดแบน ค. เครื่องควบคุมอุณหภูมิน้ํามันหลอติดตั้งอยูบนหมอถายเทความรอนน้าํ มันหลอ ง. หมอถายเทความรอนน้ํามันหลอใชน้ําจืดระบายความรอน MTU. 538 พิจารณาขอถูก ก. หมอถายเทความรอนอากาศดี ใชน้ําจืดมาระบายความรอน ข. หมอถายเทความรอนน้ํามันหลอเกียรใชนา้ํ มันเชื้อเพลิงมาระบายความรอน ค. หมอถายเทความรอนน้ําจืดใชน้ําทะเลมาระบายความรอน ง. เทอรโบชารจใชน้ําทะเลมาระบายความรอน MTU. 538 ขอใดไมใชประโยชนของการอุน น้ําจืด กอนการเริ่มเดินเครือ่ ง ก. เพื่อใหเครื่องเริ่มเดินงาย ข. เพื่อใหเกิดการเผาไหมที่ดี ค. เพื่อไมใหเกิดการสะสมคราบเขมาของน้ํามันเชื้อเพลิงและน้ํามันหลอ ง. เพื่อชดเชยน้ําจืดในระบบใหเต็ม MTU. 538 พัดน้ําจืดเปนแบบใด ก. สูบเพิ่มกําลัง ข. สูบฟนเฟอง ค. สูบแบบแรงเหวี่ยง ง. สูบขอเสือขอตอ MTU. 538 พัดน้ําทะเลเปนแบบใด ก. สูบแบบแรงเหวี่ยง ข. สูบขอเสือขอตอ ค. สูบเพิ่มกําลัง ง. สูบฟนเฟอง MTU. 538 หมอถายเทความรอนน้ําจืด ใชอะไรดับความรอน ก. น้ําจืด ข. น้ําทะเล ค. น้ํามันเชื้อเพลิง ง. น้ํามันหลอ MTU. 538 ขอใดไมใชหนาที่ของถังพักน้าํ จืด ก. ชดเชยน้ําจืดในระบบใหเต็ม ข. ชดเชยการขยายตัว – หดตัวของน้ําจืด ค. ระบายอากาศออกจากระบบน้ําจืด ง. ระบายความรอนระบบอากาศดี MTU. 538สูบสงน้ํามันเชื้อเพลิงติดตั้งอยูทางใด ก. KS. ข. ดานขางสูบแถว A ค. KGS. ง. ดานขางสูบแถว B


๙๗.

MTU. 538 สูบสงน้ํามันเชื้อเพลิงเปนแบบ ก. สูบแรงเหวีย่ ง ข. สูบหอยโขง ค. สูบพน ง. สูบฟนเฟอง ๙๘. MTU. 538 การหลอลื่นแบริง่ ตางๆของสูบสง น้ํามันเชื้อเพลิงใชอะไรเปนตัวหลอลื่น ก. น้ํามันหลอ ข. น้ํามันเชื้อเพลิง ค. น้ําจืด ง. น้ํามันหลอเกียร ๙๙. MTU. 538 สูบโยกมือของระบบน้ํามันเชือ้ เพลิงมีไวเพือ่ อะไร ก. เพื่อไลอากาศออกจากระบบน้ํามันเชื้อเพลิง ขณะไมไดเดินเครื่อง ข. เพื่อไลอากาศออกจากระบบน้ํามันเชื้อเพลิง ขณะเดินเครือ่ ง ค. เพื่อเพิ่มกําลังดันในระบบน้าํ มันเชื้อเพลิง ง. เพื่อทําความสะอาดหมอกรองน้ํามันเชื้อเพลิง ๑๐๐. MTU. 538 น้ํามันหลอที่ขึ้นระบายความรอนยอดสูบนําขึน้ มาโดยทางใด ก. ชองทางเดินของกานตอ ข. ปลายทอฉีดน้าํ มันหลอ( NOZZLE ) ค. ทอน้ํามันหลอยอดลูกสูบ ง. มาทางเพลาขอเหวี่ยง


Pretest MTU538