ТЪРГОВСКИ ИВИЦИ Търговските ивици започват като свързващи селски пътища между градове и селища, но по-късно се превръщат в основен гръбнак за крайградски растеж. Те стават изрично търговски в края на 50-те и началото на 60-те на миналия век в подкрепа на близките жилищни комплекси.
Отдел за планиране на град Маями
Тези коридори се състоят предимно от автомобилно ориентирани продажби на дребно, търговски центрове, „биг-бокс“ структури, „драйв-тру“, ресторанти, банки и понякога места за поклонение. Тяхната безмилостна прилика се дължи на евтин дизайн и строителство. Бизнесът инвестира възможно наймалко в тези имоти, защото повечето очакват да се преместят на по-далечно място само след няколко години (15 години или по-малко). Защото всички са еднакви и защото има винаги
повече земя, която да се развива по-далеч, търговските ивици се разглеждат като стоки за еднократна употреба и следователно податливи на прекомерно развитие и разточителство. Един от основните недостатъци на търговската ивица е липсата на пешеходна, компактна, квартална структура. Това изключва ефективното използване на транспорт, което работи само когато спирките са в среда с пешеходен достъп. Решението е да се идентифицират важни кръстовища по протежение на коридора и да се създадат компактни, добре свързани квартали със смесено ползване на тези места. Реконструкцията на търговската ивица започва едва след като регионалният анализ определя коридора като имащ потенциал за нов или разширен обществен транспорт. След това ивицата се обозначава като транзитен булевард, който да
Отдел за планиране на град Маями
Фигура 4-118. Липса на пространствена дефиниция по протежение на търговска ивица
Фигура 4-119. Спрол реконструкция на ивицата в пешеходна улица РЕКОНСТРУКЦИЯ В ЛОКАЛЕН МАЩАБ
151
