Opció 4. Practicant la intermodalitat
Opció 5. Compartint el cotxe
EMISSIONS MODERADES Quan fer servir el cotxe es fa necessari perquè el lloc de residència està allunyat d’una parada de transport públic, es pot recórrer a una altra solució per no fer tot el desplaçament en vehicle privat.
EMISSIONS MODERADES El 30% dels viatges en cotxe fan distàncies inferiors a 3 km, i la seva ocupació mitjana és d’1,3 persones per vehicle. Al voltant d’un 80% dels vehicles, quan circulen, van ocupats habitualment per una sola persona.
Es tracta de posar en pràctica la intermodalitat, és a dir, la combinació del cotxe amb altres mitjans de transport públic col·lectiu. D’aquesta manera, es pot anar en cotxe, moto o bicicleta fins a la parada de tren o d’autobús més propera i, des d’allà, fer ús del transport públic col·lectiu per arribar fins al punt de destinació.
Cada vehicle, però, té capacitat per a dur tres o quatre ocupants a més del conductor, de manera que el podem compartir amb altres persones que facin un recorregut semblant al nostre. És el sistema anomenat cotxe compartit o carpooling, que ens permet estalviar uns quants diners i, de retruc, reduir l’emissió de gasos contaminants.
Opció 6. Sumant-nos al carsharing EMISSIONS MODERADES Una modalitat de fer servir el cotxe que s’està estenent a les principals ciutats europees és la del carsharing, en què un grup de ciutadans fan ús de forma individual d’una flota de cotxes col·lectiva. El fet de compartir la propietat d’un vehicle suposa necessàriament un increment dels estalvis, ja que no es paga l’amortització del vehicle, el cost de l’assegurança, revisions mecàniques, carburant, impostos, aparcament, peatges, etc.
Si viatgem sols en vehicle privat hem de tenir en compte que...
Què ens surt més a compte? Observem la nostra mobilitat individual
EMISSIONS MOLT ALTES L’ús d’un vehicle comporta el respecte per l’opció que fan altres persones de no tenir-ne o de no fer-lo servir si no els cal. També demana tenir en compte els impactes negatius sobre l’ambient i el paisatge de les ciutats. L'elevat nombre de vehicles circulant alhora, els tipus de motors emprats i els carburants que els alimenten generen elevats impactes que afecten tant la salut de l'ecosistema urbà com la de les persones que hi viuen.
Un bon sistema per a determinar quins són els nostres hàbits de mobilitat consisteix a recollir durant un temps i de forma sistemàtica, algunes dades sobre els trajectes que fem regularment. D’aquesta manera, podem saber quina distància recorrem cada dia, quant de temps hi dediquem i quin cost ens representa. Podeu fer servir alguna de les taules segùents: Què ens costa a la setmana viatjar...
L’ús habitual del cotxe requereix, a més, una inversió important de temps i també de diners. La despesa econòmica pot superar en alguns casos els 600€ mensuals, si el fem servir diàriament.
Comparació del consum d’energia i de les emissions contaminants (Base = 100–cotxe)
Consum d’energia Diòxid de carboni Òxids de nitrogen Hidrocarburs Monòxid de carboni
Cotxe
Bicicleta/a peu
Autobús
Tren
100 100 100 100 100
0 0 0 0 0
30 29 9 8 2
34 30 4 2 1
Font: Anar en bicicleta: la solució capdavantera a les ciutats. Comissió Europea/ Generalitat de Catalunya (versió en català).
Temps invertit de porta a porta (minuts)
Consum de carburant (litres)
Despesa total (€): carburant, aparcament, reparacions...
Sols en cotxe Compartint el vehicle En transport públic Cotxe + transport públic A peu / bicicleta
Ocupacions mitjanes per vehicle a Catalunya Carsharing Vehicle
Vehicle privat Autobús Metro Ferrocarril interurbà
www.avancar.es Font: PTP
Ocupació
1,3 20 125 160
La combustió d’1 litre de carburant emet, aproximadament, 2,5 kg de CO2 a l’atmosfera.