5a taula presentación micromecenatge

1

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari: La reparació de la locomotora de vapor “Mataró”

2

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

•

La iniciativa d’impulsar el Micromecenatge és del Grup de Treball del Patrimoni Històric Ferroviari.

•

Aquest grup neix a les Jornades sobre PHF i Trens Turístics de Barcelona al 2012

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

3

El Grup de Treball de Patrimoni Històric Ferroviari (GTPHF) El GTPHF el composen: • • • • • • • •

El MnACTEC El Museu del Ferrocarril de Catalunya/FFE La Fundación de los Ferrocarriles Españoles FGC La Fundació de TMB La Federació Catalana d’Associacions d’Amics del Ferrocarril L’associació de Barcelona d’Amics del Ferrocarril L’Associació per la recuperació del material de ferrocarril (ARMF)

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

4

Per què el Micromecenatge

•

• •

Els pressupostos públics s’han reduït, inclús per als serveis bàsics. De fet s’han arbitrat fórmules de co-pagament i finançament mixt en àrees sensibles de la vida dels ciutadans, farmàcia, escola, dependència, etc.

Els bens culturals de tot tipus no s’han escapat de les retallades.

La consciència col·lectiva vers la protecció del Patrimoni Industrial encara no és suficient, però cal que tots els interessats treballem en aquesta línia.

Davant aquesta realitat sembla determinant trobar sistemes que permetin minorar els efectes de la crisi en la protecció i conservació del Patrimoni Ferroviari.

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

5

Per què el Micromecenatge La ciutadania, a través de les diferents institucions, delega en els professionals del patrimoni la selecció, custodia, defensa, documentació i difusió dels béns patrimonials, per al delit dels ciutadans d’avui, així com per a transmetre en dignitat un llegat únic: el paper a la història contemporània del ferrocarril.

Des de el Grup de Treball ens em fixat aquest objectiu, però com no és fàcil, ho hem volgut fer amb xarxa. A través de la suma de institucions, societat civil i professionals volem aconseguir l’expansió de la consciencia del valor d’aquesta herència única i una salvaguarda activa mitjançant la recerca de complicitats i d’ajudes .

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

6

Per què el Micromecenatge

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

7

Qui són els mecenes del S XXI? Catalunya té una gran tradició associativa. I el mon del ferrocarril no és una excepció. De fet hi ha més de 80 associacions.

Per això el GTPHF vol adreçar-se a: •Les agrupacions d’Amics del Ferrocarril.

•Les associacions professionals vinculades al món del tren.

•Les empreses del sector ferroviari que tinguin polítiques de RSE. •Les associacions per a la preservació del patrimoni industrial.

•A aquella ciutadania que estimen el seu país, s’interessen pels seus trets culturals, identifiquen el progrés tecnològic com una part de la seva història i troben el mon del ferrocarril com un element evocador i símbol de progres amb el que empatitzen. .

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

8

Qui són, també, els mecenes del S XXI?

Però amb això, sense renunciar a que les administracions públiques mantinguin vives les partides pressupostàries per a la conservació i manteniment del PHF, és hora que els ciutadans participin i es comprometin en la preservació d’un llegat cultural que es de tots.

La proposta de micromecenatge ´pot suposar el començament d’una nova manera d’actuar per part de la ciutadania per a aconseguir els objectius assenyalats.

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

9

Què és exactament el Micromecenatge?

És el finançament de projectes culturals o d’altres tipus, a traves de Plataformes a internet: -Informen del contingut de la proposta -Són impulsades pels seus Promotors -Sol·liciten Suport Econòmic a través de col·laboracions de persones físiques, empreses, entitats etc,.per poder materialitzar el projecte.

-Requereixen d’una destacable campanya de comunicació.

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

1 0

Com funciona el Micromecenatge?

(I) •El Promotor tria una Plataforma per difondre el Projecte. A Catalunya hi ha varies Plataformes operatives.

•Fixa el Pressupost mínim imprescindible per realitzar el projecte.

•La Plataforma es quedarà un 5% del que es recull.

•Es fixa un Calendari de +- 45 dies per difondre i recollir les aportacions a través de la Plataforma.

•Els qui aporten diners ho fan en la quantitat que volen a partir d’un mínim de 5€.

•Aquests diners només es cobren si al finalitzar el període fixat s’ha arribat a la xifra mínima necessària. La Plataforma només es quedarà el seu 5% si s’arriba a l’objectiu econòmic fixat.

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

1 1

Com funciona el Micromecenatge?

(II) •El Promotor ofereix als donants unes contraprestacions per la seva aportació, en funció dels imports donats.

•La Plataforma informa continuadament de l’evolució de la recaptació i els donants i els interessats poden saber en tot moment com progressa el projecte.

•Si al finalitzar el període no s’ha assolit l’objectiu, no es produeix el càrrec en el compte dels donants.

•Un cop finalitzada la fase de recollida del finançament el Promotor va informant els col·laboradors de l’avenç del Projecte.

•A partir del moment que el projecte està finalitzat s’inicia la fase de lliurament de les Contraprestacions pactades.

•Finalitzant així el cicle.

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

1 2

El projecte del patrimoni ferroviàri: La locomotora “Mataró”(I) •En aquest any 2013 el GTPHF vol llençar la campanya per trobar el finançament necessari que permeti que la locomotora “Mataró” torni a estar operativa.

•La Mataró és una rèplica de la màquina de vapor tipus 1-1-1 Patentée que va fer el primer recorregut entre Barcelona i Mataró l’any 1848 a la primera línia ferroviària a l’Espanya peninsular. Es va construir per la celebració del Centenari per la Maquinista Terrestre i Marítima.

•La Mataró es conserva al MFC que l’ha mantinguda en funcionament en aquests darrers anys, s’ha ocupat del seu manteniment i de les reparacions. Tanmateix la caldera ara requereix, una important reparació que no es pot atendre amb els pressupostos del Museu.

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

1 3

El projecte: La Mataró (II)

Les afectacions de la locomotora: •A la revisió efectuada als tallers de l’ARMF al 2012 es va detectar un important deteriorament de la part superior de la caldera El pressupost: •El pressupost que ha fet el taller ARMF, especialitzat en material històric, puja seixanta mil euros, 60.000,-€ Les contraprestacions: •Les contraprestacions, en funció de les aportacions econòmiques, aniran des de entrades al MFC, bitllets per al cremallera de Montserrat, bitllets per al Tren del ciment, per al Tren dels Llacs, passis per als trens miniatura del Parc de l’Oreneta, Viatge amb la Mataró restaurada, una subscripció a la revista Via Libre, etc.

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

1 4

El projecte: La Mataró (III) Campanya de Comunicació: •Les empreses operadores ferroviàries de Catalunya, TMB, FGC i Renfe publicitaran a les seves instal·lacions la campanya de micomecenatge i a les seves web.

•Les associacions d’Amics del Ferrocarril faran arribar el projecte als seus associats via mail i pels butlletins interns quan en disposin.

•La revista Via Libre digital se’n farà ressò.

•S’intentarà promocionar a través de les revistes especialitzades en el mon del ferrocarril.

•Als visitants del tren dels Llacs i del tren del Ciment, i als clients dels trens miniatura se’ls donarà informació.

•Els visitants del MFC rebran informació.

•Els amics dels Museus de Catalunya i la xarxa del MnACTEC difondran la iniciativa.

•Els empleats i jubilats de les empreses ferroviàries rebran informació del projecte.

•Principals mitjans de comunicació.

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

1 5

Calendari

Calendari: •La intenció del GTPHF és llençar el projecte de comunicació durant el mes de setembre.

•A mitjans d’octubre es coneixerà la viabilitat o no del sistema de micromecenatge.

•En el cas d’haver assolit l’objectiu al novembre la Mataró començaria a ser reparada.

En el mes de març de 2014 es faria la presentació al Museu de la locomotora restaurada i en funcionament amb una gran festa de celebració on es convidaria a tots els col·laboradors.

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari

1 6

El Micromecenatge i el Patrimoni Històric Ferroviari: La reparació de la locomotora de vapor “Mataró”