Revista Colegio Ingenieros 2025-V11

Revista Ingenieros EDICIÓN ESPECIAL / 2025 / REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS DE CHILE

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Índice

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Editorial: Sergio Contreras, primer vicepresidente Colegio de Ingenieros de Chile.

Columna de opinión: Hernán de Solminihac, presidente Colegio de Ingenieros de Chile.

Columna de opinión: Sergio Bitar, ingeniero civil y economista, ex ministro de Estado.

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Columna de opinión: Marlena Murillo, ingeniera civil, Red de Mujeres Ingenier@s.

Columna de opinión: Tomás Guendelman, Premio Nacional Colegio de Ingenieros 2015.

Reportaje: IA aplicada a obras civiles: precisión, rapidez y eficiencia en la toma de decisiones.

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Reportaje: Minería 4.0: desafíos y oportunidades en la era de la robótica y transformación digital.

Reportaje: Canal de Panamá, una obra de ingeniería a gran escala.

Entrevista: Juan Carlos de la Llera, rector Pontificia Universidad Católica.

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Entrevista: Felipe Larraín, ex ministro de hacienda.

Entrevista: José Miguel Benavente, vicepresidente ejecutivo de CORFO.

Fotorreportaje: Ingeniería y sostenibilidad aplicada a la desalación del agua.

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Fotorreportaje: Ingeniería en madera: una especialidad donde la construcción y el detalle son arte.

Premios Colegio de Ingenieros 2024 y 2025.

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EDITORIAL

La ingeniería y el cambio Hoy, después de un año, el mundo ha experimentado cambios que han sido intensos, y la evolución de la tensión social y de la economía ha generado una actitud que ha minado- en muchos caso- el equilibrio de la sociedad internacional; desde los aires de guerra que partieron en el este de Europa y que luego se arremolinaron en el Medio Oriente, para después transformarse en una fría e inquieta brisa que envuelve al mundo. Esto, ciertamente, ha significado un trastorno amenazante con el sempiterno trasfondo de la posibilidad de una guerra global.

Este devenir, junto a los cambios en la política internacional, ha modificado las relaciones económicas de manera importante, y ello impacta profundamente a la ingeniería.

Durante largos años hemos mirado el desarrollo de la ingeniería como un indudable aporte de la ciencia aplicada a la técnica, que genera crecimiento, el desarrollo fundamental de la economía y- con ello- el bienestar de la sociedad.

Sin embargo, es precisamente ese crecimiento descontrolado el que ha llevado al mundo a una situación insostenible, debido al uso indiscriminado de los recursos naturales, en especial el agua y el aire.

Por este motivo es indispensable que los ingenieros aquilatemos la imperiosa necesidad de salvaguardar un desarrollo que pueda asegurar al mundo la efectiva protección del entorno natural, lo cual nos obliga a planificarlo de manera que no genere una autodestrucción, que va en el sentido contrario de las esperanzas de la humanidad: sobrevivir y ser más justos y felices.

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De esta manera, la implementación de energías renovables, como la eólica y la solar, junto a las tradicionales es de vital importancia. También el desarrollo de la creciente industria de la desalación del agua de mar frente al hecho natural de la disminución de los recursos hídricos agravada por el cambio climático y muchas otras de igual importancia.

El desarrollo de la tecnología en el mundo actual ha gestado infinitas herramientas que intensifican y fortalecen el quehacer humano, pero hemos de estar atentos porque ellas también pueden ser el germen de la detención, desde la ausencia del pensar humano para reemplazarlo por un pensamiento centrado en la pura información y repetición dialéctica, que puede llegar a detener el crecimiento de los seres como tales, y reemplazarlo por estructuras preestablecidas que descansan en otros instrumentos o flujos que generan una indefensión en las personas.

En el último tiempo hemos sufrido diversas crisis de recursos que nos muestran con claridad esa dependencia y fragilidad técnica. Es allí donde los ingenieros debemos fortalecer nuestra acción, de manera que entreguemos a la sociedad la certeza de un desarrollo sin interrupción.

Conmemoramos un nuevo día de la Ingeniería, día en el cual recordamos la creación de la ingeniería a través de la recuperación del país de una catástrofe originada por un terremoto de gran magnitud, hecho de la naturaleza al cual estamos sometidos de manera constante, y que nos obliga a ejercitar una importante capacidad resiliente.

Pero no son solamente los sismos destructores los hechos de la naturaleza que alertan a la ingeniería en nuestro país, sino también los incendios, aunque muchas veces ellos no sean naturales; así también

los vientos y las inundaciones, la escasez de agua y otros. Esto nos obliga a tener una visión mancomunada para enfrentarlos en su conjunto y crear esa cualidad resiliente en el país, esto es tarea de todos; pero los ingenieros debemos estar especialmente alertas porque de nosotros dependen las acciones técnicas que contribuyan a la organización de la sociedad.

Los ingenieros del presente no podemos olvidar que somos parte importante del futuro.

Sergio Contreras Arancibia Primer vicepresidente Colegio de ingenieros de Chile Santiago, mayo de 2025

Comité Ejecutivo

Presidente: Hernán de Solminihac Tampier Primer vicepresidente: Sergio Contreras Arancibia Segundo vicepresidente: Juan Carlos Latorre Carmona Secretario general: Sergio Wilhelm Flores Director tesorero: María Luisa De la Maza Michelson-Boschaner

Consejeros Nacionales

Raúl Abraham Alcaino Lihn. Libre Elección​ Manuel Franklin Aparicio Mery. Libre Elección Jorge Cristian Letelier Lynch. Libre Elección​ Eva Andrea Soto Acevedo. Libre Elección Rodrigo Barriga Vargas. Libre Elección​ Miguel Ropert Dokmanovic. Libre Elección Ana Teresa Collados Baines. Libre Elección Sergio Demetrio Jara. Libre Elección Erwin Alberto Plett Kruger. Libre Elección Luis Osvaldo Aníbal Ayala Mege, Libre Elección Silvana Cristina Frontier Frontier. Libre Elección Karin Nancy Angélica Von Osten Yáñez. Representante Esp. Química y Biotecnología Sergio Contreras Arancibia. Representante Esp. Civil​ Raúl Ernesto Villegas Zanon. Representante Esp. Naval Sergio Wilhlem Flores. Representante Esp. Aeronáutica y del Espacio Carlos Pastén Abarca. Representante Esp. Industrial Luis Díaz Palominos. Representante Esp. Comercial y Control de Gestión Federico Adrián Sobarzo Lorca. Representante Esp. Eléctrica Alejandro Schmauk Oelckers. Representante Esp. Mecánica Mauricio Baker Peredo. Representante Esp. Defensa 5

COLUMNA DE OPINIÓN | Hernán de Solminihac

Abrir espacios de diálogo es urgente COLUMNA DE OPINIÓN Hernán de Solminihac, Presidente del Colegio de Ingenieros de Chile y profesor titular de Ingeniería, Pontificia Universidad Católica

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COLUMNA DE OPINIÓN | Hernán de Solminihac

En tiempos de incertidumbre global y transformación digital acelerada, la ingeniería puede aportar soluciones concretas que respondan a las necesidades sociales, económicas y ambientales de Chile. Para apoyar este desafío, es urgente abrir más espacios gremiales que permitan canalizar el talento, la energía y la visión de las nuevas generaciones de ingenieras e ingenieros.

Es por eso que en el Colegio de Ingenieros tenemos tres líneas de trabajo, en las cuales trabajan todas las entidades que lo formamos: Consejos, Zonales, Comisiones y Especialidades: • Influenciar en el diseño y rediseño de políticas públicas empresariales y formación académica de la ingeniería.

• Formar una amplia red de ingenieros a nivel nacional e inte rnacional, a través de la cual se cultiva el networking entre colegas y es posible acceder a una amplia comunidad digital con profesionales de diferentes disciplinas.

• Entregar, a través de alianzas, perfeccionamiento profesional en diversas universidades, y a través de convenios, beneficios en servicios de acuerdo al interés de los socios.

Uno de los desafíos más relevantes para el desarrollo profesional y gremial es la integración de las nuevas generaciones. Hoy faltan espacios reales de diálogo, participación y proyección para jóvenes, que muchas veces se forman al margen de los grandes debates sobre el ejercicio profesional y el rol público de la ingeniería.

Crear esos espacios es una tarea urgente. Fortalecer la articulación entre universidades, gremios profesionales, empresas e instituciones públicas no solo permite conectar mejor la formación con los desafíos del país, sino que también posibilita valorar e incorporar activamente la creatividad, energía y compromiso de quienes están comenzando su camino profesional.

Esto requiere construir plataformas efectivas de encuentro y colaboración, promover estructu-

ras más horizontales y cultivar una cultura institucional dispuesta a escuchar y transformarse a partir de las voces emergentes. Iniciativas que conectan a estudiantes, académicos, profesionales y tomadores de decisiones representan avances importantes, pero es clave ampliarlas y consolidarlas.

En los últimos años, en el Colegio de Ingenieros hemos fortalecido los vínculos con el mundo público, privado y académico. Sin embargo, un desafío ineludible es asegurar que los jóvenes profesionales y estudiantes participen activamente en los espacios de conversación, construcción y toma de decisiones. Ejemplos como los capítulos universitarios del Colegio de Ingenieros, impulsados junto a CONDEFI, así como una presencia territorial más sólida y conectada con las realidades regionales (hoy, con presencia en todas las regiones del país), marcan un camino necesario hacia una participación más inclusiva, dinámica y representativa.

Asimismo, avanzar hacia una mayor equidad e inclusión en todos los niveles del quehacer gremial, es fundamental. La participación de mujeres en la ingeniería, junto con la incorporación efectiva de jóvenes de distintas regiones, son condiciones esenciales para construir un ecosistema profesional más diverso, innovador y conectado con la realidad del país.

Hoy más que nunca, Chile necesita una ingeniería que no solo resuelva problemas técnicos, sino que contribuya a construir un país más justo, resiliente y sostenible. Para ello, la voz de las nuevas generaciones debe estar en el centro del debate. Como afirmaba el Papa Francisco, “es necesario un nuevo comienzo”, donde todos podamos participar activamente para transformar nuestra sociedad hacia una más equitativa.

La ingeniería tiene mucho que aportar. Su verdadero poder transformador se revelará en la medida en que sepamos abrir espacios, tender puentes y trabajar juntos por un futuro compartido.

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COLUMNA DE OPINIÓN | Sergio Bitar

COLUMNA DE OPINIÓN Sergio Bitar, ingeniero civil y economista, ex ministro de Estado

¿Cómo ayuda la ingeniería a gobernar mejor?

Columna basada en su exposición al ser incorporado como Miembro de Número de la Academia de Ingeniería de Chile

Al integrarme como miembro de número de la Academia de Ingeniería, es un honor compartir con ingenieros destacados algunas reflexiones sobre cómo la ingeniería puede contribuir a mejorar la capacidad de hacer buen gobierno, tarea principal de la política.

Escuchando a quienes decidieron otorgarme esas distinciones entendí que la razón era por la aplicación de los conocimientos como ingeniero al progreso económico y social del país.

A partir de la experiencia y los desafíos que avizoramos a futuro, sostengo que la profesión de ingeniero tiene la misión de realizar un aporte creciente en los planos intelectual, técnico, ejecutivo y ético para el desarrollo de Chile.

Los frutos que una persona puede aportar a la función pública dependen, a lo menos, de tres factores: la firmeza de su vocación, la calidad de su formación y la capacidad de adaptación a las circunstancias. Mi formación de ingeniero ha sido relevante para realizarme en mi vida profesional.

Cuando recibí del Colegio y del Instituto de Ingenieros reconocimientos por mi labor, me sorprendí y pregunté: ¿por qué?, ¿cómo el ejercicio de mi profesión- en el plano político- amerita tal reconocimiento? Mi reflexión fue que merecería tal galardón si me hubiera destacado por obras relevantes en ingeniería civil hidráulica, mi especialización, o de grandes proyectos nacionales de inversión, o por la expansión de empresas de envergadura para el desarrollo del país.

Cuando ingresé a la universidad no habíamos más de 30.000 universitarios en Chile y, además, era gratis. En esos años las circunstancias de pobreza y subdesarrollo, las condiciones de miseria, “poblaciones callampa”, niños a pie pelado y sin estudios, padres sin empleos, me dolían; me preguntaba: ¿cómo contribuir a generar más bienestar y más dignidad para la mayoría?

El rigor del cálculo y la mecánica racional, y el estímulo de profesores en desarrollo y planifiContinúa página siguiente

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COLUMNA DE OPINIÓN | Sergio Bitar

cación consolidaron mi formación. Mi vocación y convicciones sociales incidieron en mis decisiones.

La ingeniería me proporcionó un método para pensar, organizar conceptos, cuantificar y resolver problemas. Para extender mis conocimientos completé mi formación con estudios de Economía. Después, se me presentaron dos oportunidades de trabajo. La primera, fue como director del Departamento de Industrias de la Universidad de Chile; allí nos volcamos, con un excelente grupo de ingenieros jóvenes, a enriquecer la preparación de los estudiantes de los últimos años, con cursos de evaluación de proyectos, planificación económica, métodos matemáticos y estadísticos, asesorías al gobierno y al sector privado.

La segunda, fue como jefe de la División de Planificación Industrial de la CORFO, con el encargo de elaborar la estrategia industrial para la década siguiente. La formación de ingeniero dota de capacidad para impulsar el desarrollo de los sectores productivos. La CORFO era y debe seguir siendo una institución relevante; allí se afirmó mi convicción de que podíamos hacer más.

Formamos un excelente grupo de expertos, ingenieros, economistas, abogados, sociólogos,

empresarios, y cosechamos la experiencia de expertos en acero, petroquímica, electricidad, pesca, maderera y celulosa, telecomunicaciones, gestión y regulación de empresas públicas y privadas, pequeña y mediana empresa, y financiamiento. Y, por cierto, aprendimos que era indispensable alcanzar acuerdos técnicos y políticos para formular propuestas ejecutables.

Pero las circunstancias fueron más fuertes y me fui involucrando en un proceso histórico. Como ministro de Minería en 1973 debí enfrentar los desafíos derivados de la nacionalización del cobre, la urgencia de superar nuestra debilidad inicial para manejar esos yacimientos, y aprendí que los países se desarrollan si crean capacidades nacionales para manejar sus sectores estratégicos. En ese entonces, no las teníamos.

Si comparo aquel periodo con mi reciente visita a la planta subterránea de Chuquicamata y su entorno de grandes explotaciones, Radomiro Tomic, el Abra, Ministro Hales, constato la tremenda relevancia de los ingenieros para el desarrollo productivo.

Luego de mi responsabilidad como ministro y las consecuencias posteriores al golpe militar, la prisión y el exilio también pusieron a prueba mi formación como ingeniero. Esa encrucijada me

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COLUMNA DE OPINIÓN | Sergio Bitar

de gobernar. Conectar sueños con realidades es una de las virtudes del buen gobierno, pues reduce la improvisación, privilegia la obtención de resultados y con ello permite racionalizar los conflictos y facilitar acuerdos, alejando de la polarización y de la parálisis. Numerosas brechas se corregirían con mayor presencia de Ingenieros en los equipos.

empujó a analizar las causas que nos condujeron a esa tragedia y, en consecuencia, a entender cómo debe funcionar un sistema político, el Estado y la sociedad para impulsar cambios que fructifiquen. En el exilio, la formación de ingeniero me permitió desarrollar actividades variadas en ámbitos académicos, empresariales y de consultoría. Instalé y dirigí una empresa industrial con mi familia, con éxito, gracias a mi capacidad de emprendimiento, habilidad latente en los ingenieros, que debe alentarse más en un mundo de innovaciones aceleradas.

La gobernanza del Estado es una necesidad imprescindible para derechas e izquierdas. La complejidad de los problemas sociales y tecnológicos obliga a elevar la calidad de la gestión de las instituciones públicas. A fin de potenciar la contribución de los ingenieros, en nuestras escuelas de ingeniería y la posterior especialización profesional, debemos elevar la motivación e interés por los temas públicos y por el trabajo en equipo; ello requiere una atención preferente a las prioridades nacionales para que cada creación y obra se conciba y ejecute teniendo en vista su aporte a los objetivos generales de productividad y eficiencia, equidad social y sostenibilidad.

En mi actividad pública he apreciado un déficit de capacidad de los políticos para juzgar la viabilidad de las propuestas y proyectos. Las deficiencias de cuantificación, evaluación y calidad de la gestión pública afectan la capacidad

Su formación predispone al ingeniero a buscar soluciones, pero no basta para participar activamente en tareas públicas y políticas sin un adiestramiento en otras áreas: comunicarse con soltura, expresarse bien en público y escribir con fluidez para explicar y persuadir.

Mi formación en ingeniería también aportó en el ejercicio de responsabilidades como senador y de gobierno, tanto en Educación como en Obras Públicas. Una de mis primeras tareas fue trazar, desde un comienzo, estrategias de largo plazo, fijar las metas deseadas y la forma de alcanzarlas. Desde el Senado propuse la reforma constitucional que después como ministro de Educación pude enviar al Congreso, con la aprobación del presidente Lagos. Se logró un éxito histórico al establecer 12 años de escolaridad obligatorios y gratuitos, como responsabilidad del Estado, y así poner al día lo conseguido por los presidentes Arturo Alessandri, cuatro años de escolaridad obligatoria y gratuita, y Eduardo Frei Montalva, ocho años.

En Educación conseguimos aprobar la evaluación docente, la acreditación de las universidades, el crédito con aval público para la educación superior, entre otras. En Obras Públicas reformamos y mejoramos la ley de Concesiones y ampliamos los proyectos de grandes y pequeñas obras, luego de consultas y participación en cada región.

En toda función pública, al empezar uno debe fijar las prioridades y metas que pretende alcanzar al término de su periodo. No puede hacer buen gobierno quien no sabe adónde va, y eso debe estar claro; después se imponen urgencias, emergencias, críticas y presiones, y se puede perder la brújula. También es previsor quien deja líneas trazadas y –ojalá- concordaContinúa página 12

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incorporando la experiencia de este destacado actor de la minería internacional al desarrollo de la industria chilena.

La fórmula de Schwager para buscar la excelencia

Como parte de su plan estratégico y en respuesta a las crecientes demandas tecnológicas de la minería y otras industrias, Schwager abrió una nueva línea de negocios llamada Schwager Powertech, por medio de la cual, se

Con un enfoque permanente en la excelencia operativa y la seguridad de las personas, Schwager continúa consolidando su presencia en la industria minera, al mismo tiempo que promueve soluciones de “cero basura” que aportan a la economía circular. Esta estrategia le ha permitido obtener clientes, el respaldo de sus proveedores y el compromiso de un equipo de más de 2.200 personas.

Recientemente, Schwager fue reconocida por el Colegio de Ingenieros con el Premio Nacional Empresa 2024, distinción que el gremio otorga a la compañía más destacada de dicho período. Este premio resalta la capacidad de Schwager para adaptarse a un entorno económico y social en constante transformación. En un contexto donde los desafíos energéticos y medioambientales son ineludibles, hacia el fortalecimiento de la economía circular. En esta de plantas de tratamiento de residuos orgánicos en diversas regiones del país, posicionando a la compañía a la vanguardia en sostenibilidad mediante soluciones “cero basura” para la industria.

En marzo de este año, Schwager fue nuevamente reconocida, esta vez por parte de Codelco, quien destacó el compromiso y adherencia con los estándares del Sistema Operativo de Mantenimiento durante el año 2024 (SOMA), un modelo de gestión que reúne las mejores prácticas de mantenimiento de la industria.

Por otro lado, en el mes de septiembre, Schwager anunció una alianza estratégica con Cosapi Minería (Perú), empresa especializada en la explotación de minas a cielo abierto y movimientos de tierra. Asimismo, concretó un acuerdo ejecutivo con Grupo México Servicios de Ingeniería (GMSI),

alcanzaron ingresos por ventas equivalentes a 100 millones de dólares, lo que representa un crecimiento de un 15,8% en comparación con el mismo período del año anterior. Estos sólidos resultados permitieron a la empresa entregar, por segundo año consecutivo en dos décadas, noviembre de 2024.

Schwager se posiciona como un aporte en la minería y economía circular, consolidándose como un socio estratégico clave para la industria.

Publirreportaje Ingeniería en Chile

Sostenibilidad y Minería:

COLUMNA DE OPINIÓN | Sergio Bitar

das con los que posiblemente tomen la posta, para no deambular en zigzag. Ello implica un trabajo participativo con los principales actores y expertos para tener respaldo político amplio.

Asimismo, esa estrategia debe transformarse en una secuencia de acciones explícitas que conduzcan a resultados palpables. Para ese ordenamiento de tareas y compromisos concretos la lógica de la ingeniería es esencial.

Para el buen gobierno no basta la técnica sin ética. La corrupción es un enemigo de la democracia y el desarrollo. En áreas como infraestructura, energía y en los campos donde el Estado realiza importantes inversiones, el riesgo de mal uso de recursos públicos es alto. Los ingenieros, al igual que todos los profesionales que dirigen estas tareas, deben tener un alto estándar de probidad. Esa cualidad se debe enfatizar en la formación de nuestros ingenieros e instituciones.

La situación de incertidumbre global y aceleración tecnológica mundial se torna cada vez más amenazante para la gobernanza. Los países se volverán más ingobernables si no se mejora la calidad de los gobiernos, y la capacidad del aparato estatal. El futuro requerirá de mayor capacidad de análisis de los escenarios que se avecinan, de las tendencias globales y nacionales, e identificar oportunidades y amenazas para el desarrollo. Se requerirán mayores diálogos sociales y estratégicos. El Instituto y el Colegio de Ingenieros son ejemplo de iniciativas y propuestas en casi todos los frentes.

Los conceptos de buen gobierno, estrategia de largo plazo, capacidades nacionales, gobernabilidad, viabilidad, emprendimiento, gestión eficiente, escenarios, anticipación, innovación y resiliencia son parte del vocabulario del futuro.

Ese lenguaje es natural para los ingenieros. Las universidades, esta Academia y las instituciones que representan a la profesión deben estimular la capacidad de pensar a largo plazo, diseñar estrategias, ejecutar y gestionar programas y proyectos. Para el buen gobierno los ingenieros son indispensables.

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COLUMNA DE OPINIÓN | Marlena Murillo

Alianzas y sostenibilidad en mujeres en ingeniería COLUMNA DE OPINIÓN Marlena Murillo, ingeniera civil, Consejera Especialidad Civil del Colegio de Ingenieros de Chile y vicepresidenta Red de Mujeres Ingenier@s

Las mujeres en áreas de ingeniería, innovación y ciencias están expuestas, muchas veces, a barreras que impiden un avance sostenible y libre de sesgo.

El validarse continuamente es un desgaste que naturalmente muchas colegas lo asumen, generando una carga adicional en cualquier desarrollo o emprendimiento en que se vean involucradas.

La participación de mujeres en STEM es decisiva para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), como lo indica la UNESCO. El incluir mujeres en ingeniería promueve la innovación social, mejora la eficiencia de los proyectos y asegura que las soluciones tecnológicas beneficien a toda la población. En principio, si estamos condicionados por 50% de mujeres y 50% de hombres en el planeta, el no incorporar a mujeres y diversidad, hace que el enfoque sea parcial y limitado.

El informe “El Progreso en el cumplimiento de los ODS. Panorama de género 2024”, da luces sobre los ODS, donde el avance permanece en bajo o nulo.

Considerando que las mujeres destinan 2,5 veces más horas por día al trabajo doméstico y de cuidado (no remunerado) en relación con los hombres. Que las niñas asisten menos a clases y del orden de 120 millones de niñas no asisten a la escuela. Esto se asocia a un importante costo producto de la baja en competencias educativas.

Actualmente, solo el 30% son mujeres dedicadas a investigación y un 35% de todos los estudiantes matriculados en carreras STEM son mujeres (Fundación Nobel, 2019).

En cuanto a trabajo decente y crecimiento económico, casi un 5% de los empleos femeninos Continúa página siguiente

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COLUMNA DE OPINIÓN | Marlena Murillo

En cuanto a empleo, las mujeres ganan 20% menos que los hombres. Y en todo el mundo, el 63% de mujeres estaban en el campo laboral el 2022, respecto a 90% de hombres (entre los 25 y 54 años). Una causal puede ser que en el 51% de los países existe al menos una restricción que impide a las mujeres ejercer los mismos empleos que los hombres.

En energía, aun cuando hay 43% de mujeres asociadas a invención de patentes, solo el 32% tienen empleo en energías renovables. Y el 16% está en cargos directivos. tienen probabilidad de ser reemplazados por la IA, frente solo al 1,4% de los empleos masculinos.

Tras indicadores poco alentadores, ONU determinó seis vías de inversión (denominadas “Seis transiciones”) el 2023, todas ellas dependiendo de la cristalización de la igualdad de género, y vinculantes con la Plataforma de Acción de Beijing. De estas transiciones, se relevan: Sistemas Alimentarios, Conectividad Digital, Educación, Empleo y Protección Social, Energía Asequible, y Cambio Climático, Pérdida de Biodiversidad y Contaminación.

Si se refiere a Conectividad digital, a los 15 años, solo el 0,5% de las niñas desean convertirse en profesionales de las TIC, respecto al 5% de los niños. Las niñas pierden interés en STEM conforme crecen, debido a las expectativas sociales de género de la profesión (Informe OCDE, 2018).

El crear y ser parte de redes de apoyo permite intercambiar conocimientos en cuanto a las políticas de cada país, generando alianzas que no solo empoderan a las ingenieras, sino que contribuyen a un desarrollo justo incorporando diversas perspectivas. Como lo indica el marco para la acción, ONU Mujeres ha ideado cuatro pilares: Reconocimiento, Redistribución, Representación y Reparación.

La comisión Red de Mujeres Ingenier@s del Colegio de Ingenieros de Chile, acoge el reconocer a nuestras pares de la región, representar el género en las distintas iniciativas que se abran y ser gestoras de varias, para ayudar a reparar la deuda histórica, y así validar a la “persona”, independiente de su diversidad y circunstancia, creando un mundo más equitativo para nuestra generación y las venideras.

Las mujeres tienen un 8% menos de probabilidades que los hombres de poseer un teléfono móvil, y un 20% menos de utilizar Internet en un teléfono móvil (Informe GSMA, 2020). De hecho, el 65% de las mujeres utilizaron internet en 2023, en comparación con el 70% de los hombres. Y esta brecha se estima que podría costar 500.000 millones de USD al 2030 (a los países de ingreso bajo y medio). En la medida que aumente el acceso a móviles, se puede fomentar la independencia económica, la alfabetización y competencias digitales.

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COLUMNA DE OPINIÓN | Tomás Guendelman Bedrack

El impacto de los sismos en las personas y en la sociedad COLUMNA DE OPINIÓN Tomás Guendelman Bedrack Ex presidente del Instituto de Ingenieros de Chile Premio Nacional, Colegio de Ingenieros de Chile A.G. 2015

Muchas veces lo hemos escuchado, y yo lo he repetido: Chile es un laboratorio sísmico natural.

Así es, efectivamente.

Los terremotos chilenos de gran magnitud están en la cima de la montaña de datos y son materia de análisis en todos los países expuestos a estos eventos naturales. Son la expresión de un “parto de la madre tierra”, como también lo son las erupciones volcánicas, los aludes de nieve, los huracanes y tornados, los desbordes de ríos y tantos otros fenómenos o eventos naturales que pueden causar daños significativos, pero no porque la naturaleza sea perversa, sino porque los seres humanos, con nuestras conductas y obras, interferimos con ella.

Empleo deliberadamente las palabras “evento” y “parto”, porque no son en sí mismo desastres naturales, como se suele escuchar. El desastre es la conjunción del evento con la acción equivocada del ser humano, de estar donde no hay que estar o de hacer lo que no hay que hacer.

Tal es el caso de quienes hayan sufrido pérdidas materiales o humanas como consecuencia de un terremoto o de un aluvión de lodo.

Los partos de la tierra, cuando los observamos, son de una belleza excepcional. Así debe haber sido el nacimiento de Isla de Pascua, Hawaii, Krakatoa y de tantos otros lugares del mundo de belleza sobrecogedora, como lo hemos visto en el cine. Estos eventos no pueden calificarse como desastres, porque no había seres humanos que hayan podido interferir en su nacimiento.

Se puede afirmar, objetivamente, que un habitante de nuestro país siente mucho menos temor que un visitante cuando vive la experiencia de un temblor fuerte o de un terremoto. El habitante tiene conciencia de que las pérdidas materiales y de vidas humanas debidas a sismos son considerablemente inferiores a las de otros países. El visitante, en cambio, podría ser víctima de una crisis de pánico, como consecuencia de un evento desconocido para él.

Para entender los efectos de un terremoto en las personas y en la sociedad, me remonto al terremoto de Haití, el 12 de enero de 2010, en el que fallecieron 250.000 personas y más de un millón de habitantes quedaron sin hogar.

Este terremoto, uno de los más destructivos que registra la historia sísmica mundial, afectó Continúa página 18

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COLUMNA DE OPINIÓN | Tomás Guendelman Bedrack

también a dos familias chilenas, pues la señora María Teresa Dowling y la señorita Andrea Loi fallecieron trágicamente, provocando una conmoción nacional que trascendió ampliamente en el país, mucho más allá del entorno familiar y de amistades.

María Teresa Dowling se encontraba en el Hotel Montana acompañando a su marido, el general Ricardo Toro, que en esos años era el Segundo Comandante en Jefe de la Misión de Estabilización de las Naciones Unidas en Haití (Minustah).

Andrea Loi, por su parte, era abogada, funcionaria internacional, de larga carrera en el exterior, con varios años en Haití. Su sede laboral se encontraba en el cuartel general de Minustah. Ambos edificios quedaron completamente destruidos tras el sismo; con horas de diferencia fueron rescatadas sin vida, entre los escombros de los respectivos recintos, cuatro días más tarde.

Al analizar este sismo se observa que los parámetros que habitualmente se emplean para fines profesionales o académicos, no dan las respuestas que espera la sociedad y surgen otras preguntas, como las siguientes: ¿Cómo fue observado el fenómeno telúrico desde el punto de vista de los familiares de las víctimas fatales o rescatadas en medio de los escombros, después de muchas horas o incluso días de ardua búsqueda? ¿Cuál será el argumento que se esgrimirá si en alguna ocasión se comprueban deficiencias evidentes de diseño o de ejecución de las obras que colapsaron? ¿Es posible que un hotel de primer nivel y un edificio donde se instala una sede de Naciones Unidas no efectúe una revisión de la seguridad de la estructura antes de autorizar su ocupación? ¿Basta con dar el pésame a las familias de las víctimas, pagar traslados y gastos asociados para que la deuda social quede saldada?

Eso es lo que origina que un evento natural se transforme en desastre y en tragedia. No caben excusas para aceptar negligencia o error.

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COLUMNA DE OPINIÓN | Tomás Guendelman Bedrack

No obstante lo señalado, con respecto a la actitud de un habitante de Chile, familiarizado con los temblores y terremotos, es indispensable sacar lecciones que generen protocolos de control, tales de evitar desastres debidos a la ignorancia, incultura o privilegio de argumentos económicos por sobre los de seguridad. Debemos combatir, hasta desterrar, la idea de que el cálculo estructural y el diseño antisísmico, junto a la revisión de proyectos, son “lujos asiáticos”, muy caros y que se realizan sólo porque así lo exige la ley.

No quiero remitirme a explicaciones repetidas, aunque correctas; me interesa estimular la acción, que va más allá de los aspectos técnicos para tocar las campanas de alerta que permitan tomar precauciones respecto de un evento futuro, que vendrá y que no será ni el último ni el más severo. Tendremos la visita de muchos nuevos sismos, medianos y grandes, de tanto en tanto, incluso, mucho más temprano que tarde, cuando la herida que nos dejó aquel último no esté aun completamente cerrada.

En el país ocurre un sismo de Magnitud Richter superior a 7.5 cada 6.5 años, en promedio, con un maremoto vez por media, razón suficiente para entender que el sismo de diseño, siendo de naturaleza probabilística, se puede estimar razonablemente con pronósticos, no con predicciones. Es decir, debe apoyarse sobre bases estadísticas confiables.

El éxito de la ingeniería antisísmica debe extenderse más allá de los buenos resultados que se miden con la vara tecnológica y no remitirse, exclusivamente, a consideraciones técnicas. Es necesario medir, con igual o mayor énfasis, el impacto en las personas y en la sociedad.

Las lecciones de un sismo severo conducen, casi siempre, a la actualización de las disposiciones normativas, pero eso es insuficiente, porque si no se logra una rápida reposición de los servicios estratégicos, y si no se disponen los recursos económicos para la recuperación de las viviendas dañadas, el éxito de la filosofía del diseño sísmico queda en entredicho.

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REPORTAJE | IA aplicada a obras civiles

REPORTAJE

IA aplicada a obras civiles: precisión, rapidez y eficiencia en la toma de decisiones La inteligencia artificial avanza como herramienta de apoyo en la ingeniería civil, optimizando procesos de diseño, construcción y mantenimiento, posicionándose como un soporte técnico para la toma de decisiones de profesionales expertos en la materia.

La IA no está llamada a reemplazar al ingeniero, sí a asistirlo con precisión, rapidez y eficiencia.

Así podría resumirse el momento actual de la inteligencia artificial en el mundo de la ingeniería civil. Aunque los avances son significativos, su aplicación aún está limitada a escenarios específicos: procesos repetitivos, entornos bien entrenados y supervisión técnica experta.

“Algunos centros de investigación y empresas especializadas han logrado desarrollos muy importantes, pero mi impresión es que aún están acotados a ser aplicados en proyectos repetitivos que presentan cierta regularidad, o en los cuales la IA se ha entrenado. Por ahora requiere que los operadores tengan un conocimiento profundo del sistema y que las respuestas sean revisadas por personas que conocen del tema. Aún no ha llegado a la etapa de ser una “caja negra segura”, en la cual la respuesta de la IA a un servicio requerido se pueda aplicar directamente, sin el

apoyo de especialistas.

Lo interesante es que es una gran ayuda, dado que aumenta la eficiencia y elimina errores en procesos repetitivos, en los que hay que integrar mucha información”, explica Rubén Boroschek, profesor del Departamento de Ingeniería Civil, Universidad de Chile.

La necesidad de contar con sistemas inteligentes atraviesa todo el ciclo de vida de una obra: desde la planificación inicial, pasando por la ejecución, hasta la operación y mantenimiento de la infraestructura. Sin embargo, uno de los principales desafíos actuales es la digitalización de la información. Muchas organizaciones, tanto públicas como privadas, aún almacenan datos en formato analógico o disperso, lo que impide construir modelos predictivos confiables.

“A nivel general, la información que tienen recopiladas las empresas requiere de un proceso para digitalizarla, ordenarla y sistematizarla para que luego lo incorporemos a un modelo predictivo, porque de lo contrario el modelo o IA recibe información poco precisa y podría entregar respuesContinúa página siguiente 21

REPORTAJE | IA aplicada a obras civiles

tas erróneas. Otro desafío es poder visualizar los datos porque si la información no está graficada y ordenada no ayuda. Mediante software como Power BI, puedes visualizar esa información, lo que permite analizar y tomar decisiones en aspectos clave del proyecto, como sobrecostos, riesgos asociados y control de calidad”, expone Andrés Prieto, profesor del Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción, Pontificia Universidad Católica de Chile.

Aplicación práctica de la IA a obras civiles

Un campo prometedor para la IA es la respuesta a fenómenos naturales como los sismos, donde podría ayudar a anticipar la detección de daño en la infraestructura al procesar datos en tiempo real y generar modelos numéricos precisos de estructuras. Sin embargo, para que esto funcione, es clave contar con infraestructura instrumentada, capaz de entregar datos confiables.

“La IA va a tener grandes ventajas en el futuro, especialmente a través de la capacidad de procesar gran cantidad de información y relacionarla, extraer observaciones o aspectos que un ser humano tardaría muchísimo tiempo y cometería errores. Pero cuando esta IA esté operada por robots, es decir, una IA CAPAZ, entonces el cambio en nuestro ambiente físico será considerable. Espero que el reemplazo en construcción y mantención sea pronto, con grandes beneficios en eficiencia, sin embargo, también con un gran impacto en la activad laboral. Los sismos son una complicación más, pero en la medida que la IA se pueda entrenar en lidiar con este fenómeno, será como otros aspectos que afectan la infraestructura”, detalla Rubén Boroschek, especialista en ingeniería sísmica.

Por otra parte, un ejemplo concreto de aplicación de IA en obras civiles se está desarrollando en Chile, con un proyecto impulsado por la Dirección de Aeropuertos, liderado por Andrés Prieto y un equipo de ingenieros y expertos.

Se trata de un sistema de captura de datos mediante vehículos no tripulados (drones), combinado con modelos predictivos para evaluar el estado del pavimento en aeródromos que no tienen un modelo integrado que les ayude a tomar decisiones de manera técnica, estandarizada y ordenada.

La prueba se realizó en el aeródromo de Torquemada, en Concón, donde se volaron más de 120 mil metros cuadrados de infraestructura en apenas 59 minutos, logrando un levantamiento completo con imágenes de alta resolución.

Posteriormente, un modelo de IA analiza las imágenes y clasifica las unidades de muestra del pavimento, entregando una segunda opinión técnica que permite priorizar las zonas que requieren mantenimiento.

“El proyecto terminará en septiembre 2025 y la idea es que con la información y automatización realizada podamos llevarla a vías concesionadas, en este caso, la Ruta 78. Pudimos hacer un levantamiento de controles, donde capturamos varios GB de imágenes logrando la auscultación de 5 km de pista con vuelos a varias alturas (40m y 80m) e incluyendo la tecnología LiDAR, en apenas 28 minutos. El proyecto permite una toma de decisiones más rápida, a través de una segunda opinión otorgada por un asistente IA, por ejemplo, prestando apoyo en la clasificación de unidades de muestra realizadas en pavimento de hormigón y asfalto, permitiendo a los técnicos decidir qué sectores priorizar. Esto se traduce en eficiencia de costos, optimización de tiempo en inspección y toma de decisiones técnicamente informadas”, explica Andrés Prieto.

Visión de futuro: asistentes inteligentes y decisiones en base a datos

El camino que se visualiza en los próximos años apunta al desarrollo de asistentes basados en IA capaces de integrar variables técnicas, financieras y logísticas en tiempo real. Sistemas que acompañen la toma de decisiones con fundamentos claros, desde una planificación más eficiente hasta una operación más segura y sostenible.

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REPORTAJE | IA aplicada a obras civiles

Rubén Boroschek destaca que el avancé irá en varias líneas, como la detección rápida y eficiente de daños en infraestructura, caracterización paramétrica de obras en construcción en tiempo real y el desarrollo de modelos numéricos utilizando datos en tiempo real.

“Los avances irán en la detección rápida y efectiva de daño incipiente en infraestructura utilizando sólo datos provenientes de infraestructura instrumentada, de la mano con la generación de alertas y alarmas a los usuarios y comunidad.

También se orientará hacia la identificación automática del crecimiento de ciudades y obras utilizando imágenes satelitales, permitiendo saber qué se está construyendo y dónde en tiempo real.

Así también se impulsará el desarrollo de modelos numéricos de infraestructura utilizando datos en tiempo real, haciendo más eficaz la mantención de obras civiles”.

Por su parte, Andrés Prieto, enfatiza en un avance hacia la alfabetización de la inteligencia artificial en proyectos de construcción.

“Los avances actuales se centran principalmente en el desarrollo y la optimización de chatbots, los cuales, integrando conocimiento experto, permiten aumentar la productividad mediante una toma de decisiones más rápida, eficiente y asertiva. En esencia, funcionan como asistentes que agilizan procesos técnicos en proyectos de construcción. Sin embargo, es crucial acercar estas herramientas al personal de primera línea y a quienes trabajan en terreno, ya que, por ahora, no tenemos claridad sobre cómo están siendo utilizadas en la práctica. Esta necesidad, real y cada vez más urgente, es lo que comienza a denominarse como ‘alfabetización de la inteligencia artificial en proyectos de construcción’, y debe abordarse desde etapas tempranas.”

La IA no va a sustituir la labor de ingenieros y expertos en obras civiles, pero sí exige adaptación mediante conocimiento técnico, pensamiento crítico y apertura al cambio.

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REPORTAJE | Minería 4.0

REPORTAJE

Minería 4.0: desafíos y oportunidades en la era de la robótica y transformación digital La industria minera, impulsada por tecnologías como la robótica y machine learning, está redefiniendo los paradigmas operacionales y estratégicos del sector. Involucra desafíos ingenieriles significativos, pero también oportunidades para mejorar la productividad, reducir costos, optimizar procesos y, especialmente, aumentar estándares de seguridad en faena.

La incorporación de robótica en minería ha sido más lenta que en otras industrias, debido principalmente a la complejidad operativa, los altos costos de entrada y los requerimientos de mantenibilidad. A pesar de ello, se han desarrollado soluciones efectivas en áreas como el muestreo, el aseo industrial y la inspección en zonas con alta exposición a sílice.

Casos emblemáticos como el uso de robots cuadrúpedos, los llamados “perros-robots”, en tareas de inspección han demostrado el potencial de esta tecnología para reemplazar la presencia humana en ambientes complejos. Aun así, la incertidumbre en los costos de operación y la continuidad funcional siguen siendo barreras.

“La robótica, a diferencia de tecnologías como machine learning, tiene un costo de ingreso muy alto. Pese a esto, tenemos robótica aplicada en la sustitución de labores humanas de alto riesgo para la salud y seguridad, así como en mejoras de productividad y optimización de procesos. En el caso de seguridad, el presupuesto suele no ser

el problema, sino la incertidumbre de la continuidad operativa, debido al alto nivel de especialización en las tareas de mantenimiento que estas tecnologías requieren”, explica Carolina Rojas, directora de Innovación Abierta en Minería, Fundación Chile.

Por otra parte, el uso de machine learning para la toma de decisiones cobra cada vez más relevancia, gracias a su valioso aporte en hacer más eficiente y confiable el análisis de datos.

“Mediante el uso de machine learning puedes, por ejemplo, anticipar cuándo una máquina va a fallar, permitiendo hacer su mantenimiento en base a datos, no sólo estadística; esto es mantenimiento predictivo, vale decir, vas en el momento preciso, optimizando costos y recursos. También aplica para tareas de exploración, haciendo el proceso más eficiente: puedes definir lugares óptimos para hacer perforaciones realizando menos muestras”, ejemplifica Javier Ruiz del Solar, director ejecutivo Centro Avanzado de Tecnología para la Minería (AMTC).

Otro de los focos principales de la innovación minera ha sido la automatización de tareas de Continúa página 26

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REPORTAJE | Minería 4.0

alto riesgo o repetitivas. Casos como los camiones autónomos y la teleoperación de maquinaria son una realidad. Estas soluciones, además de mejorar la seguridad de los trabajadores, aumentan la eficiencia en la operación.

“Estas tecnologías se usarán cada vez más. El problema que algunos perciben es la generación de desempleo, pero usualmente en minería esto no es así, porque por motivos de seguridad sigue habiendo personas involucradas en los procesos, por ejemplo, supervisores que tienen que monitorear el comportamiento de estos sistemas, y, además, se debe contar con personal en terreno para reinicializar los equipos en caso de fallos”, detalla Ruiz del Solar.

Robótica colaborativa como nuevo modelo operativo

Contrario a los temores iniciales de sustitución laboral, la tendencia apunta a una minería colaborativa, donde los trabajadores y los sistemas autónomos coexisten.

El perfil del operario se prevé evolucionará hacia roles de control, programación y análisis, con el desafío de desarrollar nuevas competencias en áreas como robótica, drones, realidad aumentada y análisis de datos.

“Si bien hay tareas que se pueden automatizar y robotizar son muy pocas las actividades donde podrías prescindir de personas en minería, debido al nivel de especialización de su operación más allá del proceso. Se ha avanzado enormemente en la comprensión del concepto de colaboración entre la tecnología y las personas, incluso los trabajadores perciben como un atractivo el trabajar con robótica, drones, IA, entre otros; esto aumenta su sensación de seguridad y, a la vez, les permite mirar más allá, y conectar con el futuro desde sus propios puestos de trabajo, adquiriendo nuevas capacidades que van a la vanguardia a nivel mundial”, comenta Carolina Rojas.

Estudios han demostrado que sólo una fracción mínima de las tareas en minería son completamente automatizables. La mayoría requiere intervención humana por su complejidad y otras condiciones.

“Se ha visto que con la tecnología actual no es posible tener una mina sin personas. Los procesos no requieren solamente sacar el mineral sino también se necesita construir y explotar el lugar.

Hicimos un estudio donde encontramos más de 50 operaciones unitarias en una mina subterránea masiva, y las que a nivel mundial están automatizadas son sólo cinco. Estamos lejos de poder tener minas operadas sin personas en su interior”, expone Javier Ruiz del Solar.

Visión de futuro: minas más seguras, inteligentes y humanas

El futuro de la minería apunta a que será híbrido: con menos personas expuestas en faena y más tecnología trabajando en conjunto con personal desde Centros Integrados de Operaciones.

“La incorporación de robótica y otras tecnologías seguirá su camino de desarrollo. Aún hay barreras que derribar desde el ámbito de gestión hasta aspectos técnicos como redes-comunicaciones y ciberseguridad. No obstante, hay consenso en que es el camino, tanto para la seguridad de las personas como para la competitividad de la industria; es por eso que se debe seguir construyendo el nuevo estándar y cultura minera, a partir de estos nuevos actores, la tecnología”, explica la directora de Innovación Abierta en Minería de Fundación Chile.

Por su parte, el director ejecutivo de AMTC, enfatiza en el mayor protagonismo que el rol colaborativo de la robótica irá adquiriendo.

“En una etapa de 10 a 30 años será cada vez más común el trabajo colaborativo entre humanos y equipos autónomos. Habrá menos personas en el interior de la mina, y otras en Centros Integrados de Operaciones. Quienes estén dentro de la mina tendrán un perfil multipropósito, realizando tareas con apoyo desde la superficie o IA”.

La Minería 4.0 es una transformación en curso, que exige visión estratégica por parte de los tomadores de decisiones, una mentalidad de innovación abierta en los equipos técnicos, y colaboración entre los proveedores tecnológicos y las compañías mineras.

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REPORTAJE | Canal de Panamá

REPORTAJE

Canal de Panamá: Una obra de ingeniería a gran escala con sello de eficiencia, innovación y sostenibilidad En medio de desafíos ingenieriles, climáticos y tensiones comerciales, el Canal de Panamá reafirma su rol como actor clave en el comercio global. Con visión estratégica, invierte en nuevas infraestructuras, sostenibilidad e innovación para seguir siendo una ruta esencial entre continentes.

El Canal de Panamá, una de las obras de ingeniería más trascendentales del siglo XX, ha experimentado una notable transformación desde su inauguración en 1914. De una infraestructura operada manualmente a un sistema automatizado y digitalizado, el canal refleja los avances más relevantes en ingeniería, tecnología, gestión del agua y sostenibilidad.

“Hicimos un cambio muy importante del mecanismo que abre y cierra las compuertas de las esclusas, en los años 90’. Originalmente era un mecanismo electromecánico, con partes fabricadas exclusivamente para estas esclusas, las que no se encontraban a nivel mundial y- por lo mismo- era muy costoso mandar a hacerlas; por esto, hicimos pruebas con pistones hidráulicos y cambiamos el mecanismo que abre y cierra to-

das las compuertas por un mecanismo de brazos hidráulicos”, explica Ilya Espino de Marotta, subadministradora y oficial de sostenibilidad del Canal de Panamá.

Los avances en tecnología han ido de la mano con la búsqueda de soluciones e innovaciones para optimizar la administración y operación del canal.

“En 2006, cambiamos el sistema de control que se utiliza para abrir y cerrar válvulas y compuertas por un sistema computarizado, aprovechando la agilidad e información que proporciona.

Otro cambio fue todo el nivel de tecnología que hemos implementado en la navegación para los prácticos que suben a bordo; ahora suben con un iPad que proporciona toda la información geoespacial y de navegación requerida”, detalla Espino de Marotta.

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REPORTAJE | Canal de Panamá

Para Frank Campble, ex Especialista en Aseguramiento de la Calidad, con 38 años de servicio al Canal de Panamá, instaurar una cultura de mejora continua fue clave para el éxito en la implementación de nuevas tecnologías y soluciones ingenieriles.

“Particularmente desafiantes fueron los momentos a principio de siglo, donde tuvimos avances tecnológicos muy importantes, como el cambio de la frecuencia eléctrica del sistema de 50 a 60 Hz, o el cambio del mecanismo de engranajes de apertura de las compuertas de las esclusas originales (Panamax), Miraflores, Pedro Miguel y Gatún por el sistema controlado por programadores lógicos y operados con brazos hidráulicos.

Entendiendo que la labor de mantenimiento, reparación y modernización de los múltiples sistemas que se utilizan en el canal, se debe a nuestro recurso más valioso, el capital humano, lograr que todos los trabajadores entendieran la importancia y criticidad de asumir, entender y trabajar hacia la mejora continua, fue clave”, argumenta.

Desafíos y oportunidades ingenieriles del Programa de Ampliación del Canal

Con el paso de los años, la Autoridad del Canal de Panamá ha implementado diversas mejoras técnicas, incluyendo la automatización de compuertas, la introducción de sistemas de control remoto y la digitalización de operaciones logísticas. Un hito clave fue la inauguración en 2016 del Canal Ampliado, con un nuevo juego de esclusas (Neopanamax) que duplicó la capacidad de tránsito y permitió el paso de buques de mayor tamaño.

El proyecto, desarrollado entre 2007 y 2016, contó con Ilya Espino de Marotto como vicepresidenta ejecutiva de Ingeniería, quien debió abordar desafíos en diferentes aristas.

“Fue un proyecto innovador en el que hicimos modelos hidráulicos, físicos y matemáticos en Europa, antes de licitar el proyecto, porque una de las Continúa página siguiente 29

REPORTAJE | Canal de Panamá

diferencias principales entre la esclusa del 2014 y la nueva, era que la original tenía dos carriles pudiendo cerrar uno para mantenimiento. La esclusa nueva es un solo carril, que no podemos cerrar para mantenimiento, por lo que tuvimos que idear una esclusa a la que se le pudiera dar mantenimiento mientras opera. El sistema llenado y vaciado de las esclusas originales es por el fondo de la cámara; para darle mantenimiento al tipo de compuertas es necesario removerlas con una grúa flotante y llevarlas a un dique”, explica.

“Para hacer frente a este desafío, diseñamos un modelo de sistema llenado y vaciado que viene lateral por los muros, donde el flujo hidráulico no es tan simétrico como por el fondo. Para esto, hicimos los modelos físicos hidráulicos mencionados, que nos permitieron conocer cuáles eran las fuerzas y las corrientes que este sistema iba a tener en los buques. El desafío a resolver fue qué tipo de compuerta teníamos que utilizar para dar un mantenimiento en sitio: nuestra solución fue el sistema de compuertas rodantes”, concluye Espino de Marotta.

Otro avance técnico relevante fue la incorporación de tinas de ahorro de agua, una tecnología inspirada en sistemas fluviales europeos, pero nunca antes aplicada a esta escala. Estas tinas permiten reutilizar hasta un 60% del agua utilizada en cada operación de esclusa, reduciendo drásticamente el consumo del recurso más valioso del canal: el agua dulce.

“Durante la fase de diseño, revisamos distintas configuraciones posibles para las nuevas esclusas: de uno, dos o tres niveles. El análisis de consumo de agua, tiempo de tránsito e intrusión salina concluyó que un diseño de tres niveles continuos, como el de la esclusa de Gatún, ofrecía los mejores resultados operacionales y ambientales. Hicimos una presa de 2.5 kilómetros de largo, toda de roca, que terminó siendo muy desafiante porque la condición de suelo estaba bastante más fracturada de lo que originalmente se había identificado,” detalla la subadministradora del Canal de Panamá.

Nuevos proyectos con foco en innovación y sostenibilidad

Con una visión estratégica, el Canal de Panamá impulsa un conjunto de proyectos clave para asegurar su operatividad hídrica, expandir su eficiencia logística y consolidar su compromiso con la sostenibilidad.

Para mejorar la eficiencia operativa, ya está en marcha la implementación de un Centro Integrado de Control de Operaciones, que permitirá optimizar la programación de tránsitos, la asignación de recursos (prácticos, remolcadores, esclusas, transporte) y el control de los movimientos de buques.

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REPORTAJE | Canal de Panamá

“Entre los beneficios que brinda este centro está la optimización del uso de infraestructuras existentes y los equipos disponibles para proveer un servicio de tránsito seguro, eficiente y continuo. En este sentido, disminuye y elimina retrasos en el tránsito de los buques, garantizando a nuestros clientes la seguridad y puntualidad en su tránsito por las aguas del Canal de Panamá”, explica Frank Campble.

El proyecto más relevante en el horizonte inmediato es la construcción de una nueva presa y un lago artificial en la cuenca del río Indio. Su objetivo es asegurar el recurso más estratégico para el Canal de Panamá y el país: el agua dulce.

A diferencia de otros canales del mundo —como el de Suez o los fluviales europeos— el Canal de Panamá eleva los buques desde el nivel del mar hasta 27 metros de altura mediante esclusas, permitiendo su tránsito a través de un lago artificial en la montaña, operado 100% por gravedad y sin bombeo. Esta operación depende de las lluvias que alimentan los actuales lagos Gatún y Alhajuela.

En respuesta a esta realidad, el nuevo embalse en la cuenca del río Indio representa una inversión en resiliencia climática y seguridad hídrica. El proyecto contempla una presa principal y tres auxiliares, con una inversión estimada en US$1.600 millones. Su diseño no solo busca garantizar el abastecimiento de agua para el Canal y para millones de personas en las provincias de Panamá, Colón y Panamá Oeste, sino que se enmarca en principios de sostenibilidad ambiental y social.

“Uno de los componentes más sensibles del proyecto será el reasentamiento de comunidades ubicadas en el área del embalse. Este proceso se desarrollará bajo estándares internacionales —como los de la Corporación Financiera Internacional (IFC)— y tiene como prioridad mejorar las condiciones de vida de las familias, no solo mitigar impactos. Además, la ubicación remota del proyecto supone desafíos logísticos significativos, que serán abordados con planificación rigurosa y

coordinación interinstitucional”, explica la subadministradora del Canal de Panamá.

En paralelo, la Autoridad del Canal de Panamá evalúa la instalación de un gaseoducto terrestre que permitiría el transbordo de productos energéticos, como gas natural o petróleo. Esta infraestructura ofrecería una alternativa terrestre al tránsito marítimo de estos productos, liberando espacio para otros segmentos, como portacontenedores o cruceros. El proyecto aún está en fase de análisis de modelo de negocio y definición del tipo de productos a transportar.

Junto con la innovación y mejora continua, la sostenibilidad es un pilar. Aunque históricamente la sostenibilidad del canal estuvo enfocada en proteger la cuenca hidrográfica, hoy el enfoque es integral.

“Con la creación del rol de Oficial de Sostenibilidad, asumimos compromisos medibles y ambiciosos, como alcanzar carbono neutralidad total para 2050, incluyendo las emisiones directas (alcances 1 y 2) y las indirectas (alcance 3). Nos dimos cuenta de que el alcance 3 es el que más impacta en nuestras emisiones, que es la industria marítima, entonces emprendimos en analizar la industria y cómo incentivar a nuestros clientes a sumarse a las cero emisiones de carbono por el tránsito del canal, para hacer frente a ese 98.6% que representan nuestras emisiones en los buques que circulan por el canal, considerando desde el último puerto que tocan antes de transitar hasta el primer puerto, una vez que transitan por el canal”, detalla la directora de sostenibilidad del Canal de Panamá.

La Autoridad del Canal de Panamá está cambiando su flota de remolcadores por una híbrida, específicamente, 20 de los 45, reduciendo las emisiones. En adición, realizaron pruebas para usar diésel renovable y así bajar las emisiones de sus remolcadores. Por otra parte, se está renovando la flota vehicular por vehículos eléctricos.

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REPORTAJE | Canal de Panamá

En el ámbito de la eficiencia energética, recientemente adjudicaron la construcción de una nueva planta fotovoltaica para reemplazar gradualmente la energía fósil, que hoy representa el 60% del alcance 1.

El proyecto del lago de Río Indio, los cambios operativos, la planificación energética y las acciones sociales muestran que el Canal de Panamá no solo busca mantener su rol estratégico en el comercio global, sino hacerlo desde un modelo más equitativo, resiliente y bajo en carbono.

“La sostenibilidad del Canal de Panamá no es solo ambiental. Es asegurar beneficios económicos y sociales permanentes para el país y las comunidades, sin comprometer el futuro”, enfatiza Espino de Marotto.

Adaptación y resiliencia ante un futuro comercial incierto

Desde su inauguración a principios del siglo XX, el Canal de Panamá ha sido una pieza clave del comercio marítimo global. Su capacidad de acortar rutas entre océanos y de adaptarse a las necesidades del mercado ha sido la clave para mantenerse vigente por más de un siglo. Hoy, ante el contexto de tensiones comerciales entre grandes potencias, el canal reafirma su papel como actor estratégico, mostrando flexibilidad ante los cambios y proyectando una visión sostenible y neutral.

“Por historia, según como se mueve el mercado mundial, el Canal se ha ido adaptando, aprovechando su posición estratégica para acortar distancias. El usuario número uno es Estados Unidos, el número dos, China; el primero es un gran exportador de productos energéticos, donde los consumidores son China, Japón y Corea, y somos una vía más corta: desde el punto de vista económico, somos una ruta muy ventajosa para la industria marítima. Así también el Canal de Panamá provee mercado para la costa oeste de Sudaméri-

ca a Europa, la costa este de Estados Unidos a la costa oeste de Centroamérica, y de la costa este de Estados Unidos a la costa oeste de Sudamérica, vale decir, no estamos limitados a una ruta. A corto plazo, no vemos riesgo inminente, pero siempre estamos atentos a los patrones del comercio mundial”, explica Ilya Espino de Marotta.

La estabilidad del Canal de Panamá no solo se basa en su eficiencia operativa. El Tratado Concerniente a la Neutralidad Permanente y al Funcionamiento del Canal de Panamá, firmado en 1977 entre Panamá y Estados Unidos, garantiza que la vía permanezca abierta a naves de todas las naciones en tiempos de paz y de guerra.

Este tratado, vigente y sin fecha de expiración, es respaldado por más de 40 países, otorgando al canal una condición de neutralidad internacional.

“La posición geográfica de la ruta a través del Canal de Panamá nos ha permitido convertirnos en Hub de logística y transporte de las américas, logrando potenciar nuestra posición geográfica al atender a 180 rutas en el comercio marítimo y 1.920 puertos de destino en 170 países. Pienso que esta guerra comercial tendrá un impacto y repercusiones al canal al igual que al resto de los países, ya que propicia un alza en los productos en diferentes rubros, encareciendo el costo de vida y corriendo peligro ante una potencial depresión económica mundial”, enfatiza Frank Campble.

Hoy, más que una infraestructura de conexión oceánica, el Canal de Panamá se proyecta como una plataforma inteligente, resiliente y sostenible. Con un fuerte foco en innovación, tecnología y sostenibilidad, reafirma su compromiso con la ingeniería del futuro.

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Durante seis décadas, el Departamento de Ingeniería Industrial de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas (FCFM) de la Universidad de Chile no solo se ha convertido en un referente académico y profesional en la región; también ha desarrollado investigación de frontera, generando un triple impacto en la sociedad.

El sexagésimo aniversario del Departamento de Ingeniería Industrial de la Universidad de Chile no pasa desapercibido ni para su comunidad ni para quienes han visto los frutos del trabajo colaborativo, la transferencia tecnológica y las investigaciones que han hecho del país un mejor lugar para todos.

Gracias a que el 100 % del cuerpo docente ha obtenido su posgrado en las mejores universidades del mundo, pero también debido al compromiso de cada académico con la formación de sus estudiantes, Ingeniería Industrial no solo destaca por su excelencia académica, sino también por la huella indeleble que ha dejado en sus más de 6.000 egresados.

“La carrera de ingeniería civil industrial ha sido rankeada sistemáticamente número 1 en Chile, al igual que las diferentes versiones del MBA que imparte, lo que nos enorgullece enormemente. Los fuertes lazos que hemos generado con exalumnos, profesores, funcionarios merecen una mención especial”, explica Susana Mondschein, directora de Ingeniería Industrial.

Lo anterior, quedó en evidencia en el evento “Reconecta”, realizado en diciembre, el cual convocó a más de 200 egresados de distintas generaciones. En el encuentro

de camaradería, toda la comunidad pudo celebrar los grandes logros del Departamento, muchos de los cuales han traspasado las fronteras o han tenido un impacto directo en la resolución de problemas críticos para el país.

“Innovamos en docencia, adaptándonos a los tiempos digitales, y potenciamos la comunicación de nuestro quehacer en el ámbito público”, recordó Susana Mondschein en el encuentro que destacó las alianzas estratégicas con empresas, instituciones y organismos de prestigio nacional e internacional.

De hecho, gracias a colaboraciones de alto impacto, los estudiantes de Ingeniería Industrial de la U. de Chile tienen la oportunidad de participar en proyectos aplicados en empresas, instituciones públicas y organizaciones sin fines de lucro, lo que les permite obtener una experiencia invaluable y comenzar a construir sus redes profesionales. Por eso, la vinculación con el sector productivo es parte integral de una formación enriquecedora desde lo académico que, además, prepara a los egresados para pararse con seguridad en el dinámico mundo laboral.

“Este 2025 cumplimos seis décadas de existencia, tiempo en el cual el Departamento de Ingeniería Industrial ha forjado un legado sólido y con tareas hacia el futuro que nos entusiasman. Mi objetivo es continuar fortaleciendo este legado, contribuyendo al desarrollo del país a través de nuestras áreas clave: economía, gestión de operaciones, marketing, business analytics, gestión pública, ingeniería organizacional y habilidades profesionales”, concluye Mondschein.

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Ingeniería Industrial U. de Chile: 60 años trabajando por un mejor país

ENTREVISTA | Juan Carlos de la Llera

Tras una década al mando de la Facultad de Ingeniería, el actual rector de la PUC analiza los avances y transformaciones necesarias en la educación superior del país, con énfasis en que las universidades deben adelantarse a los cambios tecnológicos y sociales, formando profesionales capaces de liderar desde sus disciplinas.

En marzo de 2025, asumiste como rector de la Pontificia Universidad Católica. Destacaste la importancia de “estar alineados y conectados, dado que Chile necesita a las universidades”. En este contexto, uno de los desafíos país, transversal en educación y formación, es la innovación y sostenibilidad. ¿Cómo evalúas la incorporación de estas temáticas en la formación de los futuros profesionales del país?

novar desde los modelos de negocios para un ingeniero comercial. O innovar desde la creación, el arte o la arquitectura. Además de la base de conocimiento transversal, se debe conectar la innovación a la cultura de cada una de las disciplinas.

En sostenibilidad, hay objetivos que son muy claros e institucionales, por ejemplo, lograr ser carbono neutral y hacerlo en periodos específicos de tiempo. Sin embargo, creo que la cultura en esta materia también juega un rol fundamental. Es indispensable que la universidad sea un verdadero modelo para desarrollar comportamientos que sean sostenibles y sustentables en la comunidad. A nivel estudiantil, a nivel profesional, a nivel académico, creo que estas cosas hay que empaparlas dentro de las vivencias propias de la comunidad universitaria.

Chile es un país que ha luchado por desarrollar un puente entre el conocimiento y la creación de valor con un éxito relativo. Si bien hay algunas facultades que lo han logrado, creo que donde aún existen falencias relevantes es en poder inculcar una verdadera cultura de innovación. Y para eso es muy importante que nuestros estudiantes, más que seguir cursos clásicos de cómo hacer un modelo de negocios, o hacer las cosas más prácticas o mejores, deban conectar la innovación con su propio quehacer disciplinar.

La base del conocimiento que está detrás, tanto de la innovación como de la sustentabilidad, puede ser algo no tan complejo de educar o enseñar. Lo complejo es cambiar comportamientos. Y para eso se requiere cambiar la cultura, intervenir los sistemas a través de proyectos marginales de alto impacto, que se relacionen a las necesidades que tenga cada universidad, facultad o comunidad. Creo que ese es realmente el gran desafío.

Esto ya que no es lo mismo innovar desde la ciencia y la tecnología para un ingeniero, que in-

Durante tu periodo como decano de la Facultad de Ingeniería (2010- 2022), reformaste la malla curricular, aumentaste la proporción Continúa página siguiente

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ENTREVISTA | Juan Carlos de la Llera

de mujeres en el alumnado y se generaron alianzas público- privadas. ¿Qué desafíos quedaron pendientes y cómo visualizas el presente- futuro de la educación en Ingeniería?

Estos son procesos continuos. Por lo tanto, lo que queda pendiente es seguir profundizando estas líneas de trabajo. Si se inicia, por ejemplo, un proceso de inclusión de talentos, o de profesionales dentro de la ingeniería, se puede romper una primera barrera, pero luego existen muchas otras que se deben seguir derribando.

Existen, en algunos casos, verdaderos techos de cristal para el desarrollo real de mujeres dentro de la ingeniería, y en otras disciplinas ocurren situaciones similares.

Como primera gran tarea está el lograr seguir calando hondo con estas transformaciones. Entender bien qué proyectos producen cambios profundos y significativos, no quedarse con un primer intento, sino persistir. Estos proyectos transformadores en su esencia requieren de una mejora continua, evaluación y adaptación constantes, y medidas concretas para profundizar aún más y mejor los cambios que se están implementando.

Entre tus logros profesionales, destaca la participación en organizaciones internacionales. Por ejemplo, en 2024 te integraste como miembro de la Academia Nacional de Ingeniería de Estados Unidos (NAE). ¿Qué aprendizajes has adquirido en estas experiencias y cómo pueden aplicarse a la ingeniería chilena?

La Academia Nacional de Ingeniería de Estados Unidos es básicamente un organismo asesor del gobierno y del estado para todos los temas relativos a la ingeniería. Es un referente para una serie de problemáticas que aquejan a la sociedad, y donde la ingeniería tiene algún rol relevante, transformándose en un ente consultor estratégico en los más variados aspectos.

Llama mucho la atención su nivel de organización, la forma de trabajar en comisiones efectivas y abocarse a proponer ideas al gobierno

en ámbitos disímiles y estratégicos. En el ámbito civil, por ejemplo, materias asociadas a temas de infraestructura, desarrollo sustentable en infraestructura, o el envejecimiento de la misma infraestructura. Por cada una de estas comisiones pasan muchos temas, y como entidad cuentan con una orgánica que permite renovar a la organización cada cierto tiempo, incorporando nuevos talentos, lo que trae diversas miradas para generar discusiones de alto nivel sobre distintas materias.

Lo interesante es que esto ocurre en cada ámbito que se pueda conectar con la ingeniería.

Incluso materias relativas a ciencias de base, salud, educación y desarrollo económico. Por lo que como organización se transforma en una entidad con una potencia gigante, que apoya de manera permanente proyectos significativos para el país.

Cuando desarrollamos la estrategia de resiliencia para chile, CREDEN, una de nuestras inspiraciones fue un documento generado- precisamente- por la Academia Nacional de Ingeniería.

Se trata de una organización altamente relevante a la hora de mejorar políticas públicas, y tiene un gran valor no sólo para Estados Unidos, sino para el resto del mundo.

El terremoto de 2010 en Chile marcó un antes y un después en la ingeniería antisísmica.

Desde entonces, se han hecho mejoras técnicas. Sin embargo, el éxito de la ingeniería antisísmica se mide, además de la eficiencia técnica, por el impacto en las personas o resiliencia antisísmica. ¿Cómo ha progresado la ingeniería antisísmica en Chile (desde ese evento) y cómo evalúa la incorporación de la resiliencia?

Uno de los aspectos importantes que han tenido los terremotos en nuestro país, es que después de su ocurrencia el sistema de ingeniería sísmica chilena ha incorporado el conocimiento basado en la experiencia de esos terremotos para mejorar las normativas. Para ese entonces, el terremoto de 2010 había sido el sexto más relevante en la historia de la humanidad, por lo que fue una especie de gran laboratorio natural que produjo una serie de información y datos Continúa página siguiente 37

ENTREVISTA | Juan Carlos de la Llera

muy significativos para mejorar las normativas en Chile.

Luego de ese terremoto, la norma chilena NCh433 tuvo cambios relevantes respecto de aspectos muy puntuales, pero que causaron grandes problemas durante ese evento en particular. Materias relativas al diseño de estructuras, muros de corte y resistencia para edificios fueron modificados, de la misma manera las clasificaciones de los suelos y la comprensión integral del fenómeno sísmico en edificios de viviendas. Hoy se empieza a entender que los contenidos de una estructura tienen que mantenerse en un estado razonable para que siga siendo operativa.

Como sociedad aprendimos, además, que no bastaba con que un edificio o estructura respondiera bien, sino que había que entender las estructuras y a los sistemas como un todo mucho más complejo. Es en ese contexto que los conceptos de “resiliencia” aparecen con mayor fuerza, siendo la capacidad que tiene un sistema de absorber un impacto como un terremoto, y luego poder recuperar su funcionalidad en el menor tiempo posible.

Hay un conjunto de elementos en que la visión de la ingeniería sísmica progresó significativamente, no sólo incorporando dimensiones técnicas, sino que en el entendimiento del rol que estas estructuras juegan en sistemas y redes críticas como hospitales, atención de urgencia, transmisión eléctrica, recursos hídricos y servicios críticos en general.

Todo esto permite que desde el punto de vista sismológico se haya avanzado significativamente en una serie de dimensiones críticas. Sin duda hemos sabido incorporar el conocimiento basado en la experiencia que generan estos grandes terremotos, y eso es un gran logro de nuestro país.

Los avances en innovación y tecnología son claves para el desarrollo y crecimiento del país. De hecho, confirmaste la intención de crear una vicerrectoría especializada en IA, datos y transformación digital.

En este contexto, ¿cuáles son los principales desafíos de la ingeniería chilena en la actualidad y en los próximos años?

Es indispensable que dentro de la formación de ingeniería se aprovechen las capacidades que entrega esta gran cantidad de datos que se están recolectando y procesando gracias al uso de la IA, y que esto ocurra en las más variadas dimensiones del conocimiento.

Es muy relevante entender la IA como una herramienta que va a facilitar muchos procesos de diseño a nivel estructural y constructivos. En la parte técnica, me parece crítico incorporar estas metodologías de manera cotidiana en análisis y diseño estructural. Y es gracias a esto que surgen oportunidades enormes para contar con estructuras pre-analizadas, con bases de datos de gran tamaño, con modelos de comportamientos para distintos terremotos, permitiendo incorporar todo esto dentro de un diseño óptimo para una estructura.

En investigación, veo que hay un uso directo en el caso de redes neuronales, en el entendimiento y comprensión de sistemas que a veces son muy complejos de simular. En estos casos se usan modelos subrogados muy rápidos, que son capaces de entrenarse y realmente representar los comportamientos de sistemas complejos en tiempos infinitamente más bajos. Con eso se pueden analizar millones de situaciones y casos que antes no se tenían la capacidad para analizar.

Todas las dimensiones de la ingeniería van a quedar inundadas por las posibilidades que brindan la IA y los datos, y evidentemente esto representa una enorme ventaja, ya que nos va a permitir concentrarnos en aspectos más conceptuales sobre el comportamiento de sistemas.

La irrupción de la inteligencia artificial es un reto muy relevante. Como sociedad y universidades no nos hemos detenido a reflexionar profundamente sobre la magnitud de las transformaciones y consecuencias que tenemos por delante.

Los cambios en las formas de operar y de vivir como profesionales, como seres humanos, van a ser significativos, y como universidad tenemos la gran responsabilidad de aportar y adelantarnos a esos cambios, y ayudar al país a aprovechar y navegar de la mejor manera posible estas transformaciones.

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ENTREVISTA | Felipe Larraín

ENTREVISTA Felipe Larraín, ex ministro de hacienda:

“Chile sufrirá los efectos de un contexto global complejo, pero tenemos fortalezas que nos pueden permitir sortear este escenario”

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ENTREVISTA | Felipe Larraín

El economista y académico plantea que, ante el complejo contexto comercial, Chile debe aprovechar su liderazgo en materias primas estratégicas. Advierte que la permisología y la incertidumbre están frenando el desarrollo, por lo que debe recurrir a su institucionalidad, productividad e inversión. Apuesta por un rol activo de la ingeniería en la reactivación productiva y la toma de decisiones.

Considerando el contexto mundial, con la guerra comercial liberada por Estados Unidos y China, así como la presión constante de Rusia a occidente. ¿Cómo vislumbras el futuro económico de Chile y cómo podría impactar en su desarrollo?

El comercio internacional ha sido uno de los pilares fundamentales del desarrollo de Chile durante las últimas décadas. Un país pequeño, abierto e integrado al mundo como el nuestro necesita de la economía global para crecer y mejorar las condiciones de vida de su población. De esta forma, la ola proteccionista que se está dando en el mundo, cuyo más reciente capítulo es la arremetida arancelaria de Estados Unidos, es una mala noticia para Chile.

Los cambios que estamos viendo en la política comercial mundial están generando mucha volatilidad y llevarán a un menor crecimiento del PIB y del comercio global por algún tiempo. Sin embargo, espero que prime el sentido común, que en el proceso de negociación que viene se moderen los aranceles anunciados originalmente y con ello también se reduzca el impacto económico.

Chile sufrirá los efectos de un contexto global más complejo, pero tenemos un conjunto de fortalezas que nos pueden permitir sortear este escenario mejor que a otros. No estamos inmunes, pero los tratados de libre comercio con la mayor parte del mundo y nuestra fortaleza institucional serán de gran utilidad para enfrentar esta coyuntura. El futuro económico de Chile dependerá en gran medida de que el país vuelva a crecer, y ello requiere que internamente

hagamos el trabajo para impulsar la productividad, acelerar la inversión y aumentar la participación laboral.

Respecto a la pregunta anterior, ¿Cómo vislumbras el futuro económico a nivel mundial?

En el futuro inmediato, es muy probable que en el mundo sigamos viendo que los riesgos geopolíticos, la fragmentación y la incertidumbre sean algo más permanente con lo que tendremos que lidiar.

China no seguirá creciendo como lo hizo en el pasado, por lo que las esperanzas están puestas en el rol que pueda tomar India en los próximos años, una economía que crece a tasas del orden de 6% o más, y que tiene enormes espacios de desarrollo.

En este contexto, Chile puede jugar un rol importante en el suministro de materias primas críticas como cobre y litio, así como también mediante nuestros productos agrícolas estrella, que las grandes potencias demandan para su seguridad económica. Hoy es difícil aprovechar nuestro potencial en el mercado indio por el proteccionismo de esa nación. ¿Cómo analizas la gestión del actual gobierno en materia económica y del ministro de Hacienda, Mario Marcel?

Tengo una buena impresión profesional y personal de Mario Marcel. Sin embargo, dos variables objetivas para medir el desempeño de un ministro de Hacienda son el crecimiento económico y el desempeño fiscal. En ambas dimensiones no tenemos buenas noticias, lamentablemente.

Chile crecerá menos de 2% promedio estos cuatro años, y sin mediar una recesión externa.

La inversión ha caído en los últimos años y las metas fiscales no se cumplirán en tres de los cuatro años de esta administración. Esos datos son contundentes. Valoro, eso sí, que el ministro Continúa página siguiente 41

ENTREVISTA | Felipe Larraín

cumpliera con hacer un importante y necesario ajuste fiscal en 2022. Y le deseo el mejor de los éxitos en las negociaciones con Estados Unidos.

¿Qué debería hacer Chile para recuperar el crecimiento y cómo la ingeniería podría aportar a este objetivo?

Fuiste ministro de Hacienda en los dos periodos de gobierno de Sebastián Piñera.

Debemos reducir la incertidumbre y la permisología que nos ahoga, y poner freno a la delincuencia. La ingeniería puede aportar con análisis objetivos, evidencia, recomendaciones y con la implementación de las medidas que se requieren para impulsar el crecimiento económico.

¿Cuál es el balance que realizas de su gestión?, ¿Qué decisiones fueron acertadas y cuáles no?

Usando las mismas métricas anteriores, durante el primer período de gobierno del Presidente Piñera (2010-2013), Chile creció 5,4% promedio anual y cumplimos plenamente con las metas fiscales. Por ello, recibimos una mejora en la clasificación de riesgo soberano en cada uno de los cuatro años de nuestra gestión. La segunda gestión fue más compleja. Si bien partimos bien, con un crecimiento de 4% en 2018, el escenario se complicó en extremo el año 2019, primero con la guerra comercial iniciada por Estados Unidos, luego con el estallido y posteriormente con la pandemia.

Es necesario que la profesión entregue sustento técnico a un debate que esta muchas veces teñido por la política, y que contribuya a mostrar y cuantificar no solo los efectos positivos del crecimiento para la población, sino también qué es lo que podemos hacer y cómo lo hacemos para volver a crecer.

Has sido asesor internacional de organismos de gran envergadura como Naciones Unidas, CEPAL, el BID y el FMI. ¿Qué recomendaciones entregarías a estos organismos respecto a su gestión, considerando el presente y futuro de la economía mundial?

Los organismos internacionales tienen un rol fundamental que jugar en esta coyuntura. Por un lado, está su contribución en el debate público aportando evidencia sólida de datos y análisis, y haciendo recomendaciones de política pública para enfrentar la incertidumbre. Por el otro, está el rol que pueden desempeñar apoyando a los países para estar mejor preparados ante un eventual shock externo, fortaleciendo sus instituciones y sus marcos de política económica.

Por último, en la medida que el proteccionismo avanza, estas instituciones pueden jugar un rol de coordinación de esfuerzos para aumentar la integración comercial, por ejemplo, en la región de América Latina.

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Publirreportaje Ingeniería en Chile

ENTREVISTA | José Miguel Benavente

ENTREVISTA José Miguel Benavente, vicepresidente ejecutivo de CORFO:

“Chile debe aprovechar su poder geopolítico y ventaja comparativa en la producción de recursos naturales para diversificar su economía” El ex jefe de la división de Competitividad, Tecnología e Innovación del Banco Interamericano de Desarrollo, detalló cómo ha abordado los desafíos de la corporación desde su experiencia como ingeniero civil y máster en economía. Se refirió a temas clave para el país como la sostenibilidad, innovación y equidad de género. Finalmente, entregó su visión sobre el complejo panorama económico mundial.

Desde que asumiste la vicepresidencia ejecutiva de CORFO- en marzo 2022- a la fecha, ¿Cuáles han sido los principales desafíos y cómo los has abordado?

Desde el ámbito sectorial, un primer desafío fue que CORFO retomara un rol importante para empujar una agenda de desarrollo productivo en Chile, que no solamente fuera una institu-

ción que otorgara subsidios para promover innovación y emprendimiento en las pymes, sino que empezara a incorporar elementos claves para generar una dinámica de crecimiento en el país. Para ello, tomamos varios roles: el primero, ser los autores intelectuales de la Estrategia Nacional del Litio, participando activamente en su implementación; creamos un Comité Corfo, que lidera el Ministerio de Minería. El segundo desafío fue el desarrollo e implementación de la estrategia para el hidrógeno verde, donde también creamos un comité, en este caso liderado por el Ministerio de Energía. ¿Cuáles son los principales proyectos realizados y próximos a implementarse?

Para nosotros el tema regional es clave, por lo que nos enfocamos en fortalecer el trabajo en el Continúa página 46

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Publirreportaje Ingeniería en Chile

ENTREVISTA | José Miguel Benavente

territorio, mediante, por ejemplo, la creación de los Comités de Desarrollo Productivo Regional, que acabamos de terminar de implementar en todas las regiones del país. Estos cuerpos colegiados están formados por 14 integrantes, de los cuales 11 son de la región, y representan al mundo público, privado, académico y productivo. Tienen potestad para asignar recursos y una línea presupuestaria con recursos definidos dentro de la Ley de Presupuesto Nacional. En este mismo ámbito, reestructuramos la CORFO creando una gerencia de Redes y Territorios.

Respecto al tema financiero, junto con el Ministerio de Economía, enviamos un proyecto de ley para la creación de un Banco de Desarrollo, denominado AFIDE , destinado a atender las brechas respecto a la financiación de proyectos de innovación, fondos de fondos de capital de riesgo y otros mecanismos novedosos de financiamiento.

Otro desafío fue cómo seguir empujando una agenda de emprendimiento dinámico en Chile.

Nos dimos cuenta que había una brecha distinta entre los emprendimientos tradicionales y aquellos con base científica y tecnológica. Los primeros no necesariamente requieren laboratorios ni infraestructura física, son de corto plazo, y generalmente los clientes son millones.

Los segundos necesitan infraestructura de laboratorio para comenzar, son a largo plazo, los compradores son pocos y muchos de ellos están en Chile. Esa brecha la cerramos creando los Startup Labs, espacios físicos con laboratorios, que son una política pública complementaria a Start-up Chile.

Por otra parte, el apoyo tradicional a la ciencia y tecnología ha sido liderado por la oferta, vale decir, responde a una potencial demanda. Implementamos una forma complementaria a esta política, que es atender a la demanda productiva o del sector público, en el cual estos sectores estructuran problemas y desafíos donde la ciencia y la tecnología trabaja para resolverlos.

La equidad de género es un tema clave a nivel de Estado. Sin embargo, el porcentaje de mujeres en ingeniería y ciencias sigue siendo bajo en Chile, ¿cuál es la postura de CORFO?

Uno de los temas transversales de CORFO es la equidad de género, entendida como equidad y justicia, donde reconocemos que las mujeres han sido perjudicadas, no sólo en formación sino también en las posibilidades de integrarse a equipos de investigación, de innovación y a puestos de mayor jerarquía. Tenemos una mirada adicional, que es una buena asignación de recursos. En este sentido, sabemos de la pérdida que tiene el país al no incorporar más mujeres en el quehacer productivo; tenemos evidencia de que cuando tienes grupos de innovación o científicos con mayor balance de género, a ese grupo le va mejor. Así también que los grupos de emprendedores o empresas de innovación liderados por mujeres, atraen más mujeres. En el mundo del emprendimiento, hicimos una encuesta donde preguntamos qué hacían los dueños de las empresas con los recursos y ganancias: los hombres invertían en autos y televisores mientras que las mujeres en computadores y elementos de educación para sus hijos. Esto refleja que tienes externalidades positivas mucho más fuertes cuando son empresas lideradas por mujeres.

Para hacer frente a estas brechas hemos implementado en las licitaciones por concurso puntaje adicional cuando la propuesta está liderada por una mujer. También tenemos programas de apoyo a la innovación y emprendimiento, sólo para proyectos liderados por mujeres. Además, hemos abierto programas de innovación donde la temática tiene que ver con el bienestar de la mujer. Finalmente, en CORFO tenemos la primera gerente general mujer, y las gerencias de Innovación, Emprendimiento, Comunicación y Medios, así como mi Jefa de gabinete, son lideradas por mujeres.

La sostenibilidad es materia prioritaria en el mundo. ¿Cómo evalúas la sostenibilidad en Chile, y qué medidas ha implementado CORFO para avanzar en este ámbito?

Como CORFO vemos la sostenibilidad desde varias dimensiones. Una es qué podemos hacer para el desarrollo de soluciones a través de innovación y emprendimiento, y sobre todo el Continúa página 48

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ENTREVISTA | José Miguel Benavente

desarrollo de conocimiento, siempre pensando en los temas de sostenibilidad como eje central, vale decir, que las soluciones que están detrás sean estructuradas incorporando la sostenibilidad. Estamos trabajando en empujar el Plan de Descarbonización 2050, con iniciativas como el hidrógeno verde, desarrollo de eficiencia energética, captura del CO2 y construcción en madera. También tenemos programas en economía circular, por ejemplo, recircular el litio de las baterías y los agronegocios, mediante el manejo de residuos con circularidad. Desde el ámbito netamente social, estamos haciendo una consulta indígena en el marco de la Estrategia Nacional del Litio, que refleja nuestro interés en que este proyecto sea también socialmente sostenible. ¿Cómo vislumbras el futuro económico de Chile considerando el contexto mundial, enmarcado en la guerra comercial entre Estados Unidos y China?

Soy optimista. Tenemos una ventaja comparativa en la producción de recursos naturales, que nos da un espacio en la discusión geopolítica y económica tremendamente importante. Debemos aprovechar esa oportunidad desarrollando encadenamientos productivos y manufactureros. Chile actualmente está en una estrategia de diversificación de mercados. Hace unas semanas acompañé al Presidente de la República a India, donde el objetivo era buscar un acuerdo, en un país cerrado económicamente, con aranceles para algunos productos sobre 150%.

Logramos un compromiso, que se va a firmar a fin de año, para bajar esas barreras, lo que será un impacto tan grande como el TLC con China.

Dado que tenemos esta capacidad de oferta en minerales estratégicos, como el litio y el cobre, o el mismo hidrógeno verde, tenemos mayor poder en las discusiones geopolíticas y negociaciones. Soy consciente de que esta guerra comercial nos va a afectar, pero a través de estos acuerdos comerciales y otras estrategias, veo un buen futuro para Chile.

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FOTORREPORTAJE | Desalación del agua

FOTORREPORTAJE Elaborado por Mauricio Castillo, presidente Comisión de Infraestructura Pública, Colegio de Ingenieros.

En colaboración con empresa Aguas Pacífico.

Ingeniería y sostenibilidad aplicada a la desalación del agua

La Planta Desaladora Aguas Pacífico, Bahía de Quinteros, es la primera planta multipropósito.

Está ubicada en la comuna de Puchuncaví, Región de Valparaíso, y contará con una capacidad de producción de 1.000 l/s de agua desalada. El transporte de agua desalada se realizará a través de un acueducto de 105 kilómetros de extensión, con dos estaciones de bombeo, cuyo trazado va desde la costa hasta el sector de Quilapilún, en la Región Metropolitana.

En esta vista general de la planta se observan los estanques de soporte y obras complementarias al proceso de desalación.

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FOTORREPORTAJE | Desalación del agua

En esta imagen se aprecian las obras de los emisarios submarinos, proyecto que contempla el desarrollo de obras marinas que incluyen la construcción de una sentina, concebida como un depósito para la captación y almacenamiento de agua de mar; un inmisario submarino, encargado de la captación de agua desde el medio marino; y un emisario submarino, diseñado para la descarga de salmuera al océano. Estas infraestructuras han sido específicamente diseñadas para reducir al mínimo el impacto ambiental durante las fases de construcción y operación, garantizando la sostenibilidad del sistema en su interacción con el ecosistema marino.

La foto muestra el tren de lanzamiento del inmisario submarino, donde se aprecia parte del proceso de montaje de la tubería en tierra, seguido de su flotación y remolque hacia la posición definitiva. Posteriormente, se realiza la colocación de los lastres de hundimiento para descender la tubería al lecho marino, donde se lleva a cabo su alineación y fijación para garantizar la estabilidad y funcionalidad del sistema.

En estas imágenes se muestra una vista general del lanzamiento y posicionamiento del emisario/inmisario, que considera la disposición de muelles y obras provisorias, también de embarcaciones de apoyo y tren de entrada.

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FOTORREPORTAJE | Desalación del agua

La imagen muestra el montaje de los racks de la planta ósmosis inversa. Se contemplan la disposición de cuatro bloques modulares con capacidad de producción de 250 l/s cada uno, para alcanzar la capacidad total de 1.000 l/s. La modularidad permite flexibilidad en la operación de la Planta.

La foto muestra el personal a cargo de la construcción del túnel que une la cuesta La Dormida con Tiltil, el cual tiene una longitud de 6km y albergará (en este tramo) el acueducto enterrado en dicho cruce.

Plano general del trazado del acueducto.

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FOTORREPORTAJE | Construcción con madera

FOTORREPORTAJE

Ingeniería en madera: una especialidad donde la construcción y el detalle son arte En colaboración con Juan Acevedo K, ingeniero civil Fundador Enlaces Ingenieros Consultores| Académico Universidad de Catolica de Chile.

GIMNASIO ALMA, San Pedro de Atacama, Chile Uno de los principales retos de esta construcción fue su geometría elíptica en planta. Cada dos ejes, los marcos de madera laminada encolada se unen en el centro del trazado, generando una estructura que desarrolla su forma arquitectónica abriéndose progresivamente hacia los apoyos. Esta configuración da lugar a un marco doble de carácter espacial, que aporta estabilidad y continuidad estructural. En cuanto al análisis estructural, se observó que el momento flector máximo se produjo en la dirección X (M2-2), un comportamiento poco habitual en este tipo de estructuras, lo que requirió una atención particular durante el dimensionamiento.

Cada viga fue izada mediante una grúa utilizando dos eslingas o fajas de elevación. Para garantizar un izaje seguro y preciso, se emplearon ángulos metálicos de protección en los cantos, así como tacos de madera provisionales para evitar el deslizamiento de las eslingas respecto a la posición óptima de toma. Las eslingas se fijaron a la viga formando un ángulo lo más próximo posible al definido en los planos de instalación, con el fin de minimizar desviaciones durante el montaje.

La cubierta corresponde a una tenso estructura sometida a esfuerzos de tracción elevados, los cuales no pueden ser absorbidos por la madera laminada. Por esta razón, el sistema se ancla perimetralmente a un anillo de hormigón armado, que actúa como elemento de cierre y transmisión de cargas. Sobre cada viga de madera se dispone un tubo metálico que sirve de apoyo para la lona, permitiendo su tensado hasta alcanzar el anillo de hormigón. De este modo, la lona no transmite cargas directamente sobre las vigas de madera.

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FOTORREPORTAJE | Construcción con madera

EDIFICIO DOCENTES CAMPUS LO CONTADOR, Pontificia Universidad Católica, Santiago, Chile El principal desafío en la ejecución de este edificio fue la logística de transporte de materiales, la cual se llevó a cabo en horario nocturno con el fin de minimizar el impacto sobre la vialidad urbana. Asimismo, el desarrollo de la obra se organizó por sectores debido al hallazgo de un antiguo dique, cuya evaluación fue realizada por Monumentos Nacionales.

Desde una perspectiva técnica, la solución constructiva óptima para edificaciones en Chile, considerando las condiciones sísmicas del territorio, debería contemplar un podio de hormigón armado en la planta baja. Este elemento permite aislar la estructura de madera de la humedad proveniente del terreno y del tránsito peatonal o vehicular. Adicionalmente, se recomienda la incorporación de uno o más núcleos estructurales de hormigón, denominados “tutores” en el ámbito de la construcción en madera.

En este proyecto se incorporó un único núcleo, cuya función principal es proporcionar rigidez y control frente a cargas dinámicas inducidas por sismos o vientos.

En los extremos de la cercha reticulada se han dispuesto voladizos de dos y tres vanos entre ejes, definidos en función del criterio estructural y no arquitectónico (en esas zonas). La conexión diagonal entre la cercha y la viga responde al modo de trabajo de la madera frente a esfuerzos de compresión, específicamente por aplastamiento en la zona de contacto. En la imagen, el voladizo se extiende de derecha a izquierda, y se observan dos tramos claramente definidos (imagen izquierda). La diagonal actúa como un puntal sometido a compresión, condición en la cual la madera presenta un comportamiento estructural favorable. En contraste, si el elemento fuera metálico, su función estructural se optimizaría trabajando a tracción.

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FOTORREPORTAJE | Construcción con madera

CLUB DE GOLF PAPAGAYO, Guanacaste, Costa Rica La estructura principal del club se compone de vigas curvas de madera laminada encolada de simple curvatura. En la zona central del edificio, el anillo estructural incorpora vigas de mayor espesor, conformadas mediante doble laminado. Para lograr la geometría curva requerida por el diseño arquitectónico, se procedió inicialmente a la fabricación de una viga recta. Posteriormente, esta fue seccionada longitudinalmente en láminas de aproximadamente 20 mm de espesor, las cuales fueron encoladas nuevamente, y sometidas a prensado sobre un molde, dando lugar a la curvatura definitiva conforme a las especificaciones del proyecto.

Uno de los principales desafíos logísticos del proyecto fue el transporte de las vigas curvas, cuya geometría debía ajustarse a las dimensiones internas del contenedor estándar. Para ello, se desarrollaron modelos de optimización que permitieran definir tanto las piezas curvas como las rectas, a despachar desde Chile hacia la obra, asegurando su compatibilidad con el espacio disponible. Esta planificación no solo buscó cumplir con las restricciones dimensionales, sino también maximizar la eficiencia volumétrica del transporte, minimizando espacios vacíos y los costos asociados al envío.

Las condiciones de alta humedad propias del emplazamiento exigieron especial atención en el diseño y ejecución de las fundaciones, con el objetivo de evitar el afloramiento de agua hacia la estructura. Para ello, se implementó una barrera perimetral compuesta por contrafuertes de hormigón armado, complementada con un sistema de drenajes subterráneos.

Las fundaciones fueron elevadas respecto al terreno natural para mejorar el comportamiento frente a la humedad. Asimismo, se consideró la acción del viento como una variable relevante de diseño, aplicando los criterios establecidos en la normativa panameña vigente en ese momento, debido a la ausencia de normativa costarricense aplicable.

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Publirreportaje Ingeniería en Chile

PREMIOS COLEGIO DE INGENIEROS

Premios Colegio de Ingenieros 2024 Nacional Persona: Luis Felipe Gazitúa Achondo Ingeniero comercial de la Universidad de Chile y presidente de Bicecorp, ex presidente de CMPC, cargo que asumió en 2016, tras más de dos décadas de haber trabajado como ejecutivo del grupo controlador de la empresa. En su trayectoria profesional fue artífice en la formación de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), además de cumplir un rol activo en la venta de Entel a Telecom Italia en 2000. Fue presidente de Almendral (controladora de Entel) y actualmente también se desempeña como vicepresidente de la compañía telefónica. En 2010 llegó a ser presidente de la Fundación Club Deportivo Universidad Católica, tras ser director, tesorero y vicepresidente; mientras que un año más tarde fue nombrado gerente general de Forestal O’Higgins S.A. En 2023, pasó a ser parte del Círculo de Honor de la Facultad de Economía y Negocios de la Universidad de Chile. En el mismo año, EY y el Mercurio lo reconocieron como Ejecutivo del Año.

Nacional Empresa: Schwager Empresa con más de 150 años de existencia y que ha transitado desde la extracción del carbón a la creación de soluciones energéticas sostenibles y amigables con el medio ambiente. Schwager Biogás, se ha especializado en el diseño, construcción y operación de plantas de biogás a partir de los desechos orgánicos

de distintos sectores de actividad económica, logrando economía circular. La empresa, además de tener ingresos consolidados MM$81.280 EBITDA MM$8.943 durante 2023, es un significativo ejemplo de transición desde la energía fósil (carbón) a procesos de economía circular exitosos, escalables y exportables, con ingeniería chilena, que hoy es reconocida a nivel mundial.

Premio Gestión: José Orlandini Robert Ingeniero civil electricista, de la Universidad Chile y presidente corporativo de SONDA, el cual cuenta con más de 40 años de experiencia.

Ingresó a la empresa en 1985 como ingeniero de proyectos. Ha sido responsable por el desarrollo de importantes proyectos tecnológicos de integración de sistemas, a través de los cuales efectuó sustanciales contribuciones a mejorar la calidad de vida de los habitantes de Chile y de Latinoamérica, además de liderar los procesos de instalación de la empresa en Estados Unidos y su consolidación en ese país. Asimismo, el ingeniero es destacado por su trato cercano y calidad humana a la hora de liderar equipos.

Premio Distinción Periodística: Paloma Paz Ávila Barrera Periodista de la Pontificia Universidad Católica, y que se ha destacado por su compromiso en la difusión de temas técnicos, científicos y ambientales, conectando a la ingeniería con los desafíos cotidianos de nuestra sociedad. Cuenta con más de 20 años en el trabajo audiovisual, cumpliendo roles de producción, dirección, conducción, comercial, Actualmente, se desempeña como directora del área de contenidos de Futuro en CNN. Continúa página siguiente

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PREMIOS COLEGIO DE INGENIEROS

Premio Educación 2024: José Rodríguez Pérez Ingeniero civil electricista de la Universidad Técnica Federico Santa María. Doctor en ingeniería eléctrica en la Universidad de Erlangen, Alemania. Ha sido profesor y Rector de las Universidades Federico Santa María, Andrés Bello y San Sebastián de Chile. Es coautor de varios libros y más de 700 artículos en revistas y congresos. Actualmente es el director del Centro de Transición Energética de la Universidad San Sebastián.

Premio Infraestructura: Carlos Cruz Lorenzen Ingeniero comercial de la Universidad de Chile, Master en Administración en el Instituto de Estudios Superiores de Administración en Caracas. Actualmente es Director Ejecutivo del CPI, Consejo de Políticas de Infraestructuras Carlos Cruz, posee una amplia trayectoria profesional, desempeñándose en el sector privado y público, particularmente en las áreas de infraestructura, transporte y servicios públicos.

Entre 2000 y 2002 fue Biministro de Obras Públicas y Transporte y Telecomunicaciones.

Premio Trayectoria Gremial: Fernando Agüero Garcés Ingeniero Civil de la Pontificia Universidad

Católica de Chile. tiene una amplia trayectoria en la actividad gremial y empresarial, especialmente en el periodo 2008 a 2014 en el que fue presidente nacional del Colegio de Ingenieros de Chile Lo anterior lo complementa con su participación en directorios de distintas empresas y corporaciones, pertenecientes a distintos sectores de actividad económica y/o gremial.

Entre 1989 y 1993 fue presidente de la Sociedad de Fomento Fabril SOFOFA y ha sido por un largo periodo director en la Corporación de Bienes de Capital.

Premios Colegio de Ingenieros 2025 Nacional Persona: Álvaro Fischer Abeliuk Ingeniero matemático en la Universidad de Chile, empresario, presidente y cofundador del grupo de empresas Resiter, fundador y director de Clínica Las Nieves, presidente de SMB Factoring, ha sido director de St computación, Salcobrand, Grange School, Fasa y actualmente de Cruz Blanca Salud. En el servicio público fue presidente de Fundación Chile.

Integró el Consejo Nacional de Innovación para la Competitividad de Chile y el Consejo Empresarial de la Facultad de Gobierno de la UDD. Es académico: miembro de la Human Behavior and Evolution Society, la New York Academy of Science, rector universidad Tecnológica de Chile, docente en la Universidad de Chile. Ha logrado conjugar la actividad: profesional, académica y gremial, donde destaca principalmente su aporte desde la creación y dirección de empresas en Chile y el extranjero.

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PREMIOS COLEGIO DE INGENIEROS

Nacional Empresa: Clapes UC CLAPES UC fue fundado en 2014 como un Centro de Estudios ligado a la Universidad Católica, con el fin de discutir, analizar y proponer mejores políticas públicas para Chile y Latinoamérica.

Como entidad ligada a la Universidad Católica y que depende de su pro rectoría, CLAPES UC se diferencia de otros centros de estudio por su independencia y transversalidad política, lo que asegura su integridad y rigurosidad académica.

Producto de lo mismo, en pocos años CLAPES UC ha logrado consolidarse como un referente a nivel local en múltiples materias, lo que le permite convocar a líderes de opinión de distintas sensibilidades para discutir temas de relevancia para el país. Así, en los 11 años desde su fundación hemos invitado a conversar sobre el futuro del país y/o reformas específicas en discusión, a ex presidentes de la República, de Chile y de otros países, a premios Nobel, a senadores y diputados, a alcaldes y candidatos presidenciales, además de expertos en distintostemas.

Entre estas convocatorias destacan la discusión de los dos intentos de reforma constitucional de

años recientes, la reforma de pensiones, la delincuencia y el fin del CAE, por nombrar algunos.

Además, de los últimos cuatro ex presidentes de Chile.

Premio Gestión: Marcos Manuel Lima Aravena Ingeniero Civil Industrial de la Pontificia Universidad Católica.

Con vasta experiencia como ejecutivo y asesor de compañías e instituciones y empresas públicas, se ha destacado como experto en temas de planificación estratégica y control de gestión. Por su desempeño como Presidente Ejecutivo de Codelco, fue elegido el “Copper Man of the Year” (2000), convirtiéndose en el primer latinoamericano que recibe esa distinción que tiene ya 40 años de historia. Es Director de empresas y también se desempeña en el Programa de Economía de Minerales de la Pontificia Universidad Católica, siendo Profesor Titular Adjunto del Departamento de Ingeniería Industrial y Sistemas de la Universidad Católica.

Ingeniero Distinguido: Sebastián Piñera Echenique Ingeniero Comercial, doctor en Economía, empresario y político con gran visión por el desarrollo del país. Destacó por el cuidado del medio ambiente, el fomento de la empresa y la innovación. Presidente de la República de Chile 2010 - 2014, 2018 - 2022.

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