Prologis Park. Avenida de Fuentemar, 21 28823 | Coslada | Madrid +34 916 088 000 palfinger-spain@palfinger.com www.palfingeriberica.com
4 Editorial
6 Entrevista a Jörg Schopferer, Director General de Palfinger Ibérica
12 Grúas Doniz: “Es el momento de invertir en grúa móvil nueva”
14 Las primeras BG LIFT ya trabajan en diferentes puntos de España
18 Las grúas Liebherr LR 1600/2 y LTM 1250-6.1 de Grúas Aguado, junto con la LTM 1450-8.1 de Caba Elevación, fundamentales en el nuevo puente de Alcántara
20 Las plataformas de brazo eléctricas Dingli apuestan por la Revolución Verde
21 Dingli lanza la plataforma articulada diésel de 12 m, BA12RT
22 Entrevista exclusiva de Movicarga a Mahesh Narang, Vicepresidente Ejecutivo y Presidente del Segmento de Plataformas en JLG Industries
32 Grúas Lozano, S.A. apuesta por la PK 580 TEC Palfinger
34 Raptor 21S de Socage: Eficiencia y versatilidad en altura con tecnología eléctrica
36 Una nueva generación de fuerza y control: Conozca el modelo T38J-2 de LGMG
38 Grúas Pérez Coco adquiere una 70 T de Sany a Grupo HEI
40 La nueva F705R.2-HXP-Techno: evolución y precisión en la Gama Techno
42 La PK 480 TEC de Palfinger aterriza en Baleares de la mano de Ravica Trucks, S.L.
44 Grues Girona, S.A adquiere la gran PK 1050 TEC de Palfinger
46 Nuevo Shuttel de Maxber: Innovación, eficiencia y versatilidad en el almacén
47 25 Aniversario de JRA Maquinaria como distribuidor Bobcat
48 Multitel Pagliero entrega 7 plataformas aéreas MX 200 DS montadas en camiones a Easyloc
49 Manitou inicia 2025 con ingresos de 600 millones de euros y un fuerte repunte en pedidos
50 “Compartir para crecer: La iniciativa pionera de Manain que está uniendo al sector del alquiler de maquinaria”
54 Plataformas Lozano impulsa la innovación en FIMIR Almendralejo 2025
56 La nueva plataforma sobre camión Scorpion 18 de Oil&Steel, distribuida en España por Zanilift, conquista Bauma
58 La transformación de Merca-Eleva, con apoyo de ARBENTIA y en plataforma Microsoft, sitúa la digitalización como clave para el crecimiento
60 ANAGRUAL y Grupo Clave se alían para impulsar la captación de talento internacional en el sector de grúa
ANAGRUAL: Reclamación del tramo autonómico del céntimo sanitario: información clave para los afectados
61 Ignacio Español, nombrado Director Interino de Tadano España
62 Suardiaz Group, operador logístico con una sólida experiencia en el transporte de carga rodada
63 Cambio de liderazgo en la ERA: Carole Bachmann sucederá a Michel Petitjean como secretaria general
64 JMG lleva la elevación a Hydrogen Expo 2025 con el prototipo MC250.09FL con pila de combustible
66 Ahern Ibérica presenta al mercado español la plataforma RA21 de Easy Lift
68 Transgrúas entrega una Fassi F820RA a Grues i Transports Arseni Sanz
70 Caída en las ventas de JLG en el primer trimestre de 2025
71 Guillaume Van Hoeck, nuevo Director General para Europa en Haulotte
72 Entrevista a Grúas Villarrobledo: Trayectoria, innovación y retos del sector
74 Espagrúas, S.L adquiere la PK 78002 SH de Palfinger
76 La lucha del sector contra el robo de maquinaria: la Alianza ELEVA intensifica esfuerzos ante una amenaza creciente
78 Fallece Andrés Trenzano, fundador de Transgrúas: un referente del sector
79 Homenaje a Joan Pratginestós Congost: una vida entre grúas y valores
80 Sistema Hi-Vision: La IA potencia los manipuladores telescópicos giratorios Dieci
82 Nooteboom presenta el nuevo EURO-PX3: la próxima generación de góndolas de cama baja rebajadas
84 ESPECIAL ANAGRUAL
88 FABRICANTES DE GRÚAS
104 ALQUILADORES DE GRÚAS
148 Grúas Burgos incorpora una grúa móvil de construcción Spierings SK498-AT4 a su flota
150 LoxamHune pone en servicio generadores con un total de 10 Mvas durante el apagón en la Península
151 Hoeflon, nuevo socio colaborador de ANAGRUAL
152 Palazzani celebra 90 años en el mercado
156 Entrevista a Nicola Castenetto, miembro de Terex
158 NOTICIAS REVISTA ONLINE
166 Directorio de Firmas
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Editorial
Macarena García Oliver. Directora Movicarga. macarenagarcia@movicarga.com
El valor se defiende, no se regala
A pesar de este gobierno de titiriteros que tenemos, con escándalo diario de mensajitos entre el jefe y sus palmeros, corruptelas, prevaricación, amiguismos, una lista de imputados que rodean al presidente y tomaduras de pelo como si fuésemos borregos, España atraviesa un buen momento económico.
Debe ser que Sánchez ha pensado que para lo que le queda dentro… La oposición parece no tener muchas ganas de entrar y arreglar desastres, porque no es que esté floja, es que está desaparecida. Ni está ni se la espera. Tibieza al máximo nivel.
Sánchez se cree intocable, y o mucho me equivoco, o tiene razón. Y lo cierto es que a la gente le trae al pairo mientras tengan su paguita, su cervecita y sus vacaciones. Los que estamos indignados, podemos ponernos como queramos, pero a este individuo nada le pasa factura. Increíble pero cierto. Si la gente se quiere ahorcar en las próximas elecciones, allá ellos, que sigan votándole. Nosotros seguiremos a lo nuestro, que es hacer rentable nuestros negocios.
Aquí también estoy empezando a ver discrepancias entre empresas. Los que consideran coherente poner el precio que quieran, sea el que sea, y los que defienden como mejor estrategia el ir subiendo tarifas y cumpliéndolas.
Me decía un amigo, ¿qué es peor, el que baja los precios porque lo tiene todo pagado o el que baja los precios porque debe mucho? Pues en mi humilde opinión, las dos no son buenos caminos a elegir, porque das el poder al cliente y no le das el valor que tiene tu negocio. ¿Bajar los precios y entrar en el mercado es más rápido de esta manera? De acuerdo. ¿Qué es el camino fácil? De acuerdo. Pero una empresa se compone de muchos departamentos que dependen del departamento comercial, y esos soldados que van a la batalla cada día, deben crearse argumentos para que la bajada de precios sea la última opción.
Si el mercado se enfría y la demanda de alquiler baja, la reacción instintiva es tirar de precios a la baja. Es humano. Es inmediato. Parece una solución rápida para llenar el mercado de máquinas y mantener la actividad. Pero cuidado: es cortoplacista.
Reducir tarifas por miedo, sin una estrategia clara detrás, es desvalorizar tu servicio, es entrar en una guerra que sólo tiene un perdedor: el propio sector. Es, además, un atajo que deteriora la rentabilidad, está minando la percepción de calidad y termina por arrastrar a todos a un círculo vicioso del que cuesta salir. Si bajas el precio cuando hay trabajo, ¿qué argumento tienes para subirlo?
Algunos lo llamarán agilidad comercial, otros lo llamarán desesperación, y otros, meterse un tiro en el pie. Porque señores, las máquinas hay que pagarlas, las nóminas hay que pagarlas, y los impuestos, hasta donde yo sé, hay que pagarlos. Y os recuerdo que cada vez pagamos más impuestos.
Cuando el mercado se tensa, es imprescindible recordar el valor añadido que aporta vuestro trabajo, ofrecéis unas máquinas en las que se invierte mucho dinero, mucho esfuerzo, máquinas impecables en muchos casos, en otros no (y aquí entramos en el dilema de siempre de por qué alquilar lo antiguo al precio de nuevo, pero ese es otro cantar). El asesoramiento no puede ser gratis, eso hay que pagarlo. Igual que el cliente exige un asesoramiento técnico experto, de calidad, tú debes hacer que pague por ese valor añadido. Vuestra respuesta siempre es inmediata, eso tiene un precio.
Llevamos el otro día a nuestro perro Tyson a urgencias, y sólo por decirte “buenas tardes” te cobran 120 euros. Sin pestañear, sin despeinarse y con una sonrisa de oreja a oreja fabulosa. El que viene a arreglarte la lavadora te mira, pone la mano y dice, la visita son 100 €, y ni se inmuta. Parece que nos cuesta pedir, parece que nos avergonzamos de decir que un trabajo vale lo que vale, ni más ni menos. Y esto no debería ser así.
Con la inversión tan grande que hacéis, debes darle el valor que merece, no el que quieren vuestros clientes. Si bajas el precio o lo rebajas sin justificación, estás enviando un mensaje equivocado al cliente: que tu servicio vale poco o nada.
Debéis redoblar esfuerzos en diferenciaros, en innovar, en buscar valor añadido, en ser flexibles en los servicios... pero no en regalar el margen que asegura la viabilidad de vuestras empresas.
Los que aguanten el tipo, reforzarán su imagen manteniendo la cabeza fría. Así saldréis fortalecidos. El cliente recuerda quién supo mantener el nivel, no quién bajó precios a la primera turbulencia.
Es en estos momentos cuando el liderazgo, la serenidad y la firmeza en la estrategia comercial, deben superar a los nervios.
Chesterton decía que “Sólo los grandes ven la grandeza en los demás; los pequeños no la reconocen.” Hay que ser esa persona que ve la grandeza, lo interioriza y lo transmite. Haced que vuestros clientes os vean cómo sois. Muy grandes, porque lo sois.
FUERZA Y HONOR
Entrevista Jörg Schopferer
DIRECTOR GENERAL DE PALFINGER IBÉRICA
Novedades presentadas en Bauma 2025 y Feedback de los clientes
Mov.- ¿Cuáles fueron las principales novedades que Palfinger presentó en Bauma 2025?
En Bauma 2025, PALFINGER reafirmó su liderazgo como proveedor de soluciones integrales con la presentación de innovaciones clave, entre las que destacan el nuevo modelo de grúa PK 880 TEC, la gama TEC de plataformas aéreas y los nuevos polibrazos HP 20 A TEC. Estas novedades representan un paso firme hacia soluciones más eficientes, conectadas y sostenibles, integrando hardware, software y servicios de forma sinérgica.
Mov.- ¿Qué acogida tuvieron estas innovaciones por parte de los clientes y visitantes?
La acogida por parte de clientes y visitantes fue excepcional. Más de 74.000 personas visitaron los espacios de PALFINGER, donde pudieron experimentar de primera mano nuestras soluciones orientadas al
futuro. La interacción directa y el intercambio con usuarios profesionales confirmaron que estamos alineados con sus necesidades y desafíos operativos actuales y futuros.
Mov.- ¿Cómo se posiciona la nueva grúa PK 880 TEC en comparación con modelos anteriores?
La PK 880 TEC establece un nuevo estándar en el segmento de grúas de carga. Su diseño avanzado y la incorporación de tecnologías de asistencia inteligentes permiten una precisión y eficiencia superiores. Gracias a su control sensible y su potencia de elevación mejorada, esta grúa supera las expectativas de rendimiento de su categoría y se convierte en una solución de referencia para aplicaciones exigentes.
Mov.- ¿Qué avances ofrecen las nuevas plataformas aéreas de la gama TEC presentadas en Bauma?
EN BAUMA 2025, PALFINGER REAFIRMÓ SU LIDERAZGO COMO PROVEEDOR DE SOLUCIONES INTEGRALES CON LA PRESENTACIÓN
DE INNOVACIONES CLAVE, ENTRE LAS
QUE DESTACAN EL NUEVO MODELO DE GRÚA PK 880 TEC, LA GAMA TEC DE PLATAFORMAS
AÉREAS Y LOS NUEVOS
POLIBRAZOS HP 20 A TEC. ESTAS NOVEDADES REPRESENTAN
UN PASO FIRME HACIA SOLUCIONES MÁS EFICIENTES, CONECTADAS Y SOSTENIBLES, INTEGRANDO HARDWARE, SOFTWARE Y SERVICIOS DE FORMA SINÉRGICA.
Las nuevas plataformas aéreas TEC ofrecen un rendimiento excepcional en la clase de 3,5 toneladas. Mejoras como mayor alcance, mayor estabilidad y capacidad de carga en cesta, junto con una significativa reducción de peso, las posicionan como herramientas ideales para operaciones seguras, eficientes y sostenibles. Además, incluyen la opción de paquete eDRIVE para funcionamiento silencioso y sin emisiones.
Mov.- ¿Qué papel juega la digitalización en las soluciones presentadas en Bauma 2025?
La digitalización es un pilar fundamental en la estrategia de innovación de PALFINGER. La integración de módulos telemáticos y plataformas como PALFINGER CONNECTED permite una gestión inteligente del equipo, optimización de mantenimiento y aumento del tiempo de actividad. Estas soluciones digitales facilitan una toma de decisiones basada en datos y mejoran la experiencia operativa del cliente.
Mov.- ¿Cómo se integra la unidad de potencia eléctrica EPU40 en las nuevas grúas?
La unidad de potencia eléctrica EPU40 permite operar las grúas en entornos donde el control de emisiones y el ruido son factores críticos. Al integrarse de forma compacta con los nuevos modelos, como la PK 880 TEC, ofrece un funcionamiento limpio y silencioso sin sacrificar rendimiento, lo que amplía considerablemente su campo de aplicación.
Mov.- ¿Qué beneficios aporta el nuevo mando a distancia por radio P6 a los operadores?
El nuevo mando a distancia por radio P6 ha sido diseñado pensando en la ergonomía, la precisión y la facilidad de uso. Ofrece un interfaz intuitivo que mejora la experiencia del operador, permite un control más fino de los movimientos y contribuye directamente a la seguridad y productividad en obra.
De Izq. a drch.: Daniel Prieto (Dir. Comercial Palfinger Ibérica), Jesús Agudo (Agudo Gruytrans), Jörg Schopferer (Director Palfinger Ibérica), Sergio Espartero (Espagruas), Manuel Pérez (Gerente New Business y Marketing). Celebración 90 años PALFINGER, Salzburgo, 2022.
LA PK 880 TEC ESTABLECE UN NUEVO ESTÁNDAR EN EL SEGMENTO DE GRÚAS DE CARGA. SU DISEÑO AVANZADO Y LA INCORPORACIÓN DE TECNOLOGÍAS DE ASISTENCIA
INTELIGENTES PERMITEN UNA PRECISIÓN Y EFICIENCIA
SUPERIORES. GRACIAS A SU CONTROL SENSIBLE Y SU POTENCIA DE ELEVACIÓN MEJORADA, ESTA GRÚA SUPERA
LAS EXPECTATIVAS DE RENDIMIENTO DE SU CATEGORÍA Y SE CONVIERTE EN UNA SOLUCIÓN DE REFERENCIA
PARA APLICACIONES EXIGENTES
LA UNIDAD DE POTENCIA ELÉCTRICA EPU40 PERMITE OPERAR LAS GRÚAS EN ENTORNOS DONDE EL CONTROL DE EMISIONES Y EL RUIDO SON FACTORES CRÍTICOS
Mov.- ¿Qué innovaciones se han implementado en los polibrazos, como el HP 20 A TEC?
El HP 20 A TEC representa una evolución en el manejo de polibrazos. Su diseño robusto, libre de componentes deslizantes lineales, reduce significativamente el desgaste y los costes de mantenimiento. Incorpora también el nuevo mando VDrive, que permite una operación intuitiva y segura, incluso en condiciones exigentes.
Mov.- ¿Cómo contribuyen estas novedades a la sostenibilidad y eficiencia operativa?
Cada innovación presentada por PALFINGER en Bauma 2025 ha sido desarrollada bajo criterios de sostenibilidad y eficiencia. Ya sea a través de soluciones eléctricas, reducción de peso, digitalización o mejoras ergonómicas, todos los productos buscan minimizar el impacto ambiental y maximizar el rendimiento operativo, asegurando así un futuro más responsable y productivo.
EXPERIENCIA COMO DIRECTOR GENERAL
Mov.- Desde su nombramiento en 2016, ¿cuáles han sido los principales logros alcanzados?
Uno de los mayores logros ha sido conformar un equipo de colaboradores —tanto en la dirección como entre los empleados— con el que hemos alcanzado hitos de los que nos sentimos muy orgullosos. Destacaría mantenernos trabajando con la mejor red de concesionarios de venta y servicio de España.
Hemos integrado Palfinger Catalunya (anteriormente Equipdraulic) en nuestro grupo, creado departamentos clave como Ventas Internas, Oficina técnica y Desarrollo de Red, e invertido de forma significativa en formación.
En términos comerciales y operativos, los resultados han sido muy relevantes: hemos más que triplicado nuestras ventas desde 2016, lo que se ha traducido en un importante incremento de personal en ventas, ingeniaría, soporte, montaje y servicios. Todo
De Izq. a drch.: Jörg Schopferer (Director Palfinger Iberica), Gerhard Sturm (SVP Global Sales & Service PALFINGER), Norbert Karrer (VP Sales & Service EMEA Distribution PALFINGER). Premios Movicarga 2024.
ello con un único objetivo: ofrecer una mejor experiencia a nuestros clientes.
Mov.- ¿Qué desafíos ha enfrentado y cómo los ha superado?
El desafío más importante fue, sin duda, la gestión del negocio durante la pandemia. Fue necesario un control muy riguroso de los costes para mantener la rentabilidad. La clave del éxito fue una gestión compartida y cohesionada entre el grupo y nuestras delegaciones.
Mov.- ¿Cómo ha evolucionado la cultura organizacional de Palfinger Ibérica bajo su dirección?
En 2016 recibimos una empresa con un equipo humano excelente, pero con una estructura organizativa aún alejada de los estándares de un grupo multinacional como el nuestro. Por ello, nos enfocamos en implementar estructuras adecuadas, como la creación del Comité de Dirección (CODIR), así como procesos y controles de gestión alineados con las exigencias del grupo PALFINGER.
Hoy, nueve años después, puedo afirmar que PALFINGER Ibérica está plenamente integrada en la cultura organizacional y de negocio del grupo.
Mov.- ¿Qué estrategias ha implementado para fortalecer la red de concesionarios en España?
Seguimos una estrategia alineada con la del grupo, que ha apostado acertadamente por un departamento de Desarrollo de Red. Este departamento diseña estrategias, acciones e incentivos para impulsar el crecimiento y la profesionalización de nuestros socios (los concesionarios).
Contamos con programas de incentivos económicos, formación continua para sus empleados, soporte en inversiones y organización de eventos, entre otras iniciativas.
PERSPECTIVAS DEL MERCADO ESPAÑOL
Mov.- ¿Cómo cree que evolucionará la demanda de grúas en el mercado español este año?
Somos optimistas, especialmente considerando la buena entrada de pedidos durante los cuatro primeros meses de 2025.
para el sector de grúas como para los prestadores de servicios.
Mov.- ¿Cómo se adapta Palfinger a las necesidades específicas del mercado español?
Siempre hemos trabajado muy cerca de nuestros clientes. En algunos casos, incluso colaboramos directamente con la fábrica en Austria para diseñar y producir soluciones específicas adaptadas a las necesidades del mercado español.
Contamos con una sólida capacidad de desarrollo en múltiples líneas de productos, con un objetivo claro: innovar constantemente
EL NUEVO MANDO A DISTANCIA POR RADIO P6 OFRECE
UN INTERFAZ INTUITIVO QUE MEJORA LA EXPERIENCIA DEL OPERADOR, PERMITE UN CONTROL MÁS FINO DE LOS MOVIMIENTOS Y CONTRIBUYE DIRECTAMENTE A LA SEGURIDAD Y PRODUCTIVIDAD EN OBRA
Mov.- ¿Qué sectores presentan mayores oportunidades de crecimiento para Palfinger en España?
Seguimos dependiendo en gran medida de sectores clave como la construcción, el transporte de cargas, el reciclaje y el mantenimiento de infraestructuras. Actualmente, existen numerosos proyectos de gran envergadura planificados en todo el país, lo que genera oportunidades significativas tanto
para ofrecer las mejores soluciones a nuestros clientes.
Mov.- ¿Qué importancia tiene la formación en la estrategia de la empresa?
La formación es un pilar fundamental, especialmente considerando que nuestros productos son cada vez más sofisticados. Esto aplica tanto en la fase de venta como en la postventa.
De Izq. a drch.: Jörg Schopferer (Director Palfinger Ibérica), Ismael Daneluz (VP NAM-LATAM Sales & Service PALFINGER), Angel Astiz (Talleres Astiz) y Iosu Astiz (Talleres Astiz). BAUMA 2025.
Disponemos de un calendario formativo que incluye una amplia variedad de cursos dirigidos a empleados, concesionarios e incluso, en muchos casos, a nuestros propios clientes.
Mov.- ¿Qué papel juega la innovación en la consolidación de Palfinger en el mercado español?
Para mí, es el factor diferenciador clave. Solo las empresas que apuestan firmemente por la innovación y la inversión en I+D, y que se enfocan en diseñar soluciones que generen valor continuo, son las que liderarán el futuro de nuestro sector. Afortunadamente, nuestro grupo tiene muy clara esta visión desde hace años.
NUEVAS INSTALACIONES EN MADRID
Mov.- ¿Cuándo está previsto el inicio de las nuevas instalaciones de Palfinger Ibérica en Madrid?
El pasado 19 de mayo celebramos, junto a nuestros directores de Austria, el acto de colocación de la primera piedra en Vicálvaro, Madrid. Con ello dimos el pistoletazo de salida al proyecto, cuya finalización está prevista para el segundo trimestre de 2026.
Mov.- ¿Cuáles serán las dimensiones y características principales de estas instalaciones?
Las nuevas instalaciones estarán ubicadas en el distrito de Vicálvaro y ocuparán una parcela de 22.000 m², con una superficie construida de 9.000 m². Se trata de un centro de última generación diseñado para centralizar todas las operaciones de la compañía: oficinas, centro de montaje, servicio técnico, formación, almacén de repuestos y logística.
Mov.- ¿Qué beneficios aportarán estas nuevas instalaciones a los clientes y a la operativa de la empresa?
Este nuevo centro permitirá consolidar toda la actividad de PALFINGER Ibérica bajo un mismo techo, lo que se traducirá en una mayor eficiencia operativa, reducción en los tiempos de respuesta y un servicio más cercano y especializado. Además, fomentará la innovación continua y el desarrollo de soluciones adaptadas a las necesidades del mercado.
EN TÉRMINOS COMERCIALES Y OPERATIVOS, LOS RESULTADOS HAN SIDO MUY RELEVANTES:
HEMOS MÁS
QUE TRIPLICADO NUESTRAS VENTAS DESDE 2016, LO QUE
SE HA TRADUCIDO EN UN IMPORTANTE INCREMENTO DE PERSONAL EN VENTAS, INGENIARÍA, SOPORTE, MONTAJE Y SERVICIOS. TODO ELLO CON UN ÚNICO OBJETIVO: OFRECER
UNA MEJOR EXPERIENCIA A NUESTROS CLIENTES.
Mov.- ¿Cómo contribuirán al fortalecimiento de la red de servicios en la región? Estas instalaciones reforzarán nuestra capacidad de servicio en la región centro y ampliarán nuestra cobertura nacional. El nuevo centro funcionará como un núcleo
estratégico dentro de la red, mejorando la gestión de stock, la rapidez en la atención técnica y la solidez de nuestra infraestructura de postventa.
Mov.- ¿Qué impacto tendrán en la capacidad de formación y soporte técnico?
El diseño incluye espacios específicos para formación técnica y desarrollo de competencias, tanto para operadores como técnicos y socios de la red. Contaremos con un auditorio con capacidad para más de 80 personas, además de salas multipropósito. Esto facilitará la transferencia de conocimiento, el uso óptimo de nuestras soluciones y el acceso a herramientas digitales y recursos modernos que mejorarán aún más la calidad del soporte ofrecido.
ANAGRUAL
Mov.- ¿Qué grúa veremos en ANAGRUAL en Sevilla este año y por qué lleváis este modelo?
El año pasado, se presentaron las nuevas características de la nueva PK 1650 TEC este año la tendremos físicamente en la reunión, con la posibilidad de que los asambleístas, puedan probar las diferentes opciones, y navegar en los diferentes software de la máquina para que prueben por ellos mismos todas las posibilidades que presenta este nuevo diseño. La hemos seleccionado porque representa la combinación perfecta de potencia, precisión y tecnología avanzada, con sistemas como Smart Control y Leveling Assistant, ideal para aplicaciones complejas y exigentes. De hecho, muchos clientes ya la han solicitado y otros están trabajando con ella.
MEJORAS E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
Mov.- Se habla mucho de electrificación de máquinas, pero en grúas es algo que los usuarios no ven muy factible. ¿Hacia dónde creen que va el mercado en este sentido?
De Izq. a drch.: Jörg Schopferer (Director Palfinger Ibérica), Gerhard Sturm (SVP Global Sales & Service PALFINGER), Norbert Karrer (VP Sales & Service EMEA Distribution PALFINGER).
Entre otros, están primero por la izquierda, Norbert Karrer (VP Sales & Service EMEA Distribution PALFINGER), tercero por la izquierda Andreas Klauser (CEO PALFINGER AG), cuarto por la derecha y Jörg Schopferer (Director Palfinger Ibérica).
Este mercado actualmente presenta muchas dudas. Nuestros clientes precisan máquinas que necesitan grandes capacidades de potencia eléctrica y duración de baterías donde la tecnología de electrificación todavía no ha llegado. Observamos de cerca los nuevos desarrollos en este sector. No obstante, estamos suministrando máquinas, en aquellos segmentos donde la grúa no es tan relevante y si el camión, sectores como el transporte en carretera o municipalidades.
Mov.- ¿Están implementando nuevas soluciones tecnológicas como telemetría, automatización, sistemas de gestión o software en sus grúas o servicios técnicos?
Sí, y los invito a conocer nuestros últimos avances, especialmente en la gama TEC. Nuestra plataforma Palfinger Connected Plus+ ofrece múltiples beneficios para los clientes: indicadores en tiempo real, planificación de trabajos, entre otras funciones que mejoran la eficiencia operativa.
MEJORAS
EN GRÚAS Y SERVICIO TÉCNICO
Mov.- ¿Qué mejoras se han implementado en las grúas durante el último año que beneficien a los gruistas?
Los nuevos modelos TEC destacan por ser más ligeros y precisos. Incorporan funcionalidades que facilitan el trabajo del operador, como el sistema de pesaje WEIGH o el nuevo mando remoto P6, que mejora la ergonomía y el control.
Mov.- ¿Qué avances se han logrado en el servicio técnico para mejorar la atención al cliente?
Hemos creado un equipo de postventa dedicado exclusivamente a grandes cuentas a nivel nacional. Además, hemos invertido en el crecimiento de la plantilla de nuestros propios talleres y ampliado los horarios de atención, mejorando así nuestra capacidad de respuesta y cercanía con el cliente. Además, durante este último año, hemos formado a más de 100 empresas, entre ellas talleres, clientes y colaboradores. Esto nos ha ayudado a dar una atención y ser-
LAS NUEVAS INSTALACIONES ESTARÁN UBICADAS EN EL DISTRITO DE VICÁLVARO Y OCUPARÁN UNA
PARCELA DE 22.000 M², CON UNA SUPERFICIE CONSTRUIDA DE 9.000 M². SE TRATA DE UN CENTRO DE ÚLTIMA GENERACIÓN DISEÑADO
PARA CENTRALIZAR TODAS LAS OPERACIONES DE LA COMPAÑÍA: OFICINAS, CENTRO DE MONTAJE, SERVICIO TÉCNICO, FORMACIÓN, ALMACÉN DE REPUESTOS Y LOGÍSTICA.
vicio posventa más cercano. Vamos a seguir invirtiendo en formación pues creemos que es un fundamento importante para seguir creciendo.
Mov.- ¿Cómo se ha optimizado el mantenimiento preventivo de las grúas Palfinger?
Seguimos insistiendo mucho en este aspecto. Nos gustaría que nuestros clientes lo trabajaran más, aunque entendemos que no siempre es fácil, y a veces el día a día del sector hace que este quede en un último lugar.
Mov.- ¿Qué papel juegan los contratos de servicio PRO en la estrategia de postventa? Nuestro grupo apuesta decididamente por los contratos de servicio PALFINGER, uno de nuestros productos estrella. Estos contratos permiten a los clientes centrarse en su negocio con la tranquilidad de saber que sus grúas están siempre revisadas y mantenidas, lo que garantiza su máxima disponibilidad operativa y también un valor más alto en la reventa del equipamiento.
Mov.- ¿Algún plan a corto o medio plazo que quieran compartir con sus clientes? Sí, seguimos reforzando nuestra estrategia PALdrive, que permite a los clientes acceder a soluciones llave en mano con entrega inmediata. Contamos con un stock de grúas TEC montadas sobre camiones de diferentes fabricantes. Invitamos a todos a contactar con nuestro equipo comercial para más detalles.
En el marco de su proyecto de renovación y modernización de flota, Grúas Doniz ha invertido en las grúas móviles Liebherr LTM 1070-4.2, LTM 1090-4.2 y LTM 1150-5.3.
Grúas Doniz: “Es el momento de invertir en grúa
móvil nueva”
Con el fin de mantener renovado su actual parque de maquinaria, Grúas Doniz ha apostado por los modelos de grúas móviles Liebherr LTM 1070-4.2, LTM 1090-4.2 y LTM 1150-5.3. Estos equipos, de 70, 90 y 150 toneladas de capacidad máxima de carga respectivamente son muy polivalentes y eficaces, además de que están dotados con unos innovadores sistemas de asistencia y seguridad. En el caso de las grúas móviles Liebherr LTM 1070-4.2 y LTM 1090-4.2 Grúas Doniz apuesta por actualizar sus modelos de 4 ejes, mientras que la sustitución de su grúa Liebherr LTM 1160-5.1 fue el motivo principal que les llevó a decidirse por la grúa Liebherr LTM 1150-5.3.
En el marco de su proyecto de renovación y modernización de flota, Grúas Doniz ha destinado, en los últimos años, su plan de inversiones a otras divisiones, como por ejemplo la de transportes especiales o la de grúas hidráulicas articuladas. “Ahora es el momento de apostar por grúas móviles nuevas”, asegura Pablo Provedo, gerente de Grúas Doniz. Por ello, han decidido invertir en 3 modelos nuevos Liebherr, la LTM 1070-4.2, LTM 1090-4.2 y LTM 1150-5.3, con el fin de optimizar los servicios que ofrecen en los sectores de prefabricado de hormigón, industrial, construcción, obra civil, naval y energías renovables. Estas grúas, de 70, 90 y 150 toneladas de capacidad máxima de carga gozan de una gran demanda en el
OBJETIVO DE LA INVERSIÓN: CONSOLIDAR Y MODERNIZAR SU SEGMENTO MEDIANO DE GRÚAS TODOTERRENO.
mercado y, desde esta empresa con sede en Vigo (Galicia), “necesitábamos renovar la gama de 4 ejes y consideramos que las grúas móviles Liebherr LTM 1070-4.2 y LTM 1090-4.2 son, dentro de las de su categoría, unos equipos muy equilibrados por su capacidad, dimensiones, longitud de pluma y el concepto de grúa taxi”, apunta Pablo Provedo. “Respecto a la Liebherr LTM 1150-5.3, la intención es sustituir nuestra grúa Liebherr LTM 1160-5.1, al mismo tiempo que reforzamos la capacidad y versatilidad del modelo Liebherr LTM 1130-5.1”, continúa diciendo.
Con esta inversión, Grúas Doniz consolida y moderniza su segmento mediano
de grúas móviles. Asimismo, son equipos muy polivalentes y eficaces que están dotados con unos innovadores sistemas de asistencia y seguridad, un aspecto muy valorado en estos momentos. Además, al ser unidades nuevas, consideran que se reducirá la carga de reparaciones en sus talleres.
La Liebherr LTM 1150-5.3 es una versátil grúa todoterreno de 5 ejes, equipada con la pluma más larga de esta clase de grúas con 66 metros y que no tiene nada que envidiar a los equipos de la categoría de las 200 toneladas. Destaca por sus excepcionales capacidades de carga en extensión máxima y por sus grandes alcances. Las grúas Liebherr
LTM 1070-4.2 y LTM 1090-4.2 marcan los estándares en la clase de las 70 y 90 toneladas de capacidad máxima de carga respectivamente. Ambos equipos están dotados de tecnología de última generación y llevan la movilidad, el rendimiento y la economía al máximo nivel.
Para Grúas Doniz, Liebherr es uno de sus partner de maquinaria de referencia, como lo demuestra su flota compuesta fundamentalmente por equipos de este fabricante líder de maquinaria de construcción. “Estamos realmente encantados tanto con la calidad y fiabilidad del producto de Liebherr, como con el trato que recibimos por parte Liebherr Ibérica en lo que respecta a servicio técnico. La mayor parte de nuestro parque de grúa móvil es de Liebherr, con lo que esa estandarización nos simplifica mucho a la hora de la gestión y formación de nuestros operadores y personal de mantenimiento”, concluye Pablo Provedo.
PRINCIPALES ÁMBITOS
DE APLICACIÓN: SECTOR INDUSTRIAL, NAVAL, CONSTRUCCIÓN, OBRA CIVIL Y ENERGÍAS RENOVABLES.
Las primeras BG LIFT ya trabajan en diferentes puntos de España
Cinco meses después del lanzamiento de las grúas BG LIFT en el mercado ibérico, la implementación de estas innovadoras grúas compactas por parte de los clientes está siendo un éxito.
PALFINGER IBERICA ha logrado posicionar cerca de una decena de unidades de las grúas BG LIFT en proyectos de elevación en España, demostrando su eficacia y versatilidad en diversas aplicaciones industriales y comerciales.
PLAN DE LANZAMIENTO
El Plan de lanzamiento de BG LIFT de Palfinger Ibérica, en cabeza de Jörg Schopferer (Director General) y Manuel Pérez (Gerente de New Business & Marketing), está avanzando de una manera satisfactoria. La campaña de comunicación y promoción de la gama M de las grúas sobre orugas italianas BG LIFT ha permitido generar una cantidad importantes de consultas, generación de leads y por último pedidos.
Durante el mes de Junio, Palfinger Ibérica realizará diferentes eventos de demostración, donde los clientes de Palfinger e interesados del sector de elevación podrán conocer las ventajas de las BG LIFT y además tener la oportunidad de poder operarlas in situ.
DURANTE EL MES DE JUNIO, PALFINGER IBÉRICA
REALIZARÁ DIFERENTES EVENTOS DE DEMOSTRACIÓN, DONDE LOS CLIENTES DE PALFINGER E INTERESADOS DEL SECTOR DE ELEVACIÓN PODRÁN CONOCER LAS VENTAJAS DE LAS BG LIFT Y ADEMÁS TENER LA OPORTUNIDAD DE PODER OPERARLAS IN SITU
Desde una empresa de estructuras en Asturias, pasando por GRIB en Mallorca hasta Grúas Aguilar en Barcelona. Las primeras unidades entregadas ya se encuentran trabajando en diferentes puntos de España.
GRUPO GRÚAS AGUILAR (GRÚAS SERRAT)
Las primeras 3 unidades vendidas en España se fueron a Barcelona. Estamos hablando de tres modelos diferentes de BG LIFT. Grúas Serrat adquirió tres grúas: Una M060, una M250 y una M400. Estas grúas han trabajado en diferentes proyectos, desde la reforma del Camp Nou, hasta labores de adecuación en el torneo Conde Godó.
GRUES Y RECAMBIOS GRIB
Esta empresa balear, carrocero de referencia en Mallorca, y además concesionario Palfinger, ha apostado fuertemente por estas nuevas grúas y también ha adquirido 3 unidades: 2 M250 y otra M400. Rafel Pinteño, su gerente, ya tiene clientes suyos trabajando con estas BG LIFT.
CONSTRUCCIONES METÁLICAS SEVI SL
Empresa asturiana (Siero) con más de 60 años de experiencia con trabajos en transformación del metal (Hierro, Acero inox., latón, cobre, aluminio), con aplicaciones en instalaciones comerciales, edificios, viviendas unifamiliares, etc. Adquirió a través de, Crastir Carroceros, concesionario Palfinger en Asturias, la grúa BG LIFT M060.
BG LIFT EN BAUMA 2025: LAS NOVEDADES FUERON LAS GRÚAS M100 Y M4000
Como para cualquier fabricante de maquinaria, la feria de Munich es el escenario ideal para presentar al mundo las últimas innovaciones y novedades. para BG LIFT, fue la oportunidad perfecta para presentar al mercado dos nuevos modelos, la M100 y la increíble M4000.
NUEVA BG LIFT M100
La M100, una mini grúa Pick & Carry que combina un diseño compacto con un rendimiento superior. Con una capacidad de elevación de 990 kg y una rotación de 50°, la M100 está diseñada para garantizar máxima agilidad y robustez. Este modelo destaca por su capacidad para operar en espacios estrechos e inaccesibles, donde otras máquinas podrían ser menos eficientes. Gracias a su diseño ligero, la M100 es perfecta para operaciones tanto en interiores como en exteriores, pudiendo acceder a pisos elevados en pleno cumplimiento de las normativas de seguridad.
NUEVA BG LIFT M4000
La ingeniosa grúa, con actuaciones hasta ahora consideradas imposibles. M4000 es un proyecto exclusivo de BG LIFT, nacido de la necesidad de crear una grúa compacta y ligera, pero al mismo tiempo tan fuerte y potente como sus colegas de mayor tamaño. ¿Los resultados? Más de 42 metros de alcance horizontal y casi 40 toneladas de capacidad de elevación máxima en un chasis sobre orugas, ágil y extremadamente maniobrable.
¡PREGUNTA
POR TU PRÓXIMA BG LIFT!
PALFINGER IBERICA continúa comprometida con ofrecer el mejor soporte comercial de los modelos gama M de BG LIFT (M060 / M100 / M250 / M400 / M4000) y además garantizar el servicio postventa a sus clientes. Su red de concesionarios y servicios oficiales en España y Portugal, está preparada para asegurar el máximo rendimiento y durabilidad de las grúas BG LIFT.
¿TE INTERESA?
Si deseas conocer más sobre las grúas BG LIFT, realizar una prueba o recibir una oferta comercial, visita su página web o contácten a través de dpt-comercial@palfinger.com ¡El equipo de Palfinger Ibérica se pondrá en contacto contigo de inmediato!
Escanea nuestra landing de BG LIFT donde podrás tener mas información de estas grúas.
LTM 1450-8.1 de Caba Elevación, fundamentales en el nuevo puente de Alcántara
Más de 260 metros de largo y un arco principal que atravesará el río Tajo. Las grúas Liebherr LR 1600/2 y LTM 1250-6.1 de Grúas Aguado, además de la LTM 1450-8.1 de Caba Elevación, han sido las encargadas del montaje del nuevo puente de Alcántara, en Cáceres. La finalidad del proyecto es aliviar el tráfico del puente romano de Alcántara por el que, al día, transcurren más de 600 vehículos. La grúa sobre orugas Liebherr LR 1600/2 de Grúas Aguado ha trabajado a un radio de 107,4 metros y ha izado piezas de hasta 43 toneladas. Por su parte, la LTM 1450-8.1 de Caba Elevación ha llevado a cabo el montaje de la prolongación del puente con el izado de 4 tableros de 67 toneladas de peso y a un radio de 18 metros.
EL NUEVO PUENTE DE ALCÁNTARA:
UNA INFRAESTRUCTURA CLAVE PARA CÁCERES
MÁS DE 260 METROS DE INNOVACIÓN
El nuevo puente de Alcántara, ubicado en Cáceres, ya tiene su arco principal completado y actualmente se trabaja en la instalación del tablero, por donde circularán los vehículos. La obra, impulsada por la Junta de Extremadura, mantiene su previsión de apertura para este verano.
El puente, con más de 260 metros de longitud, atraviesa el río Tajo mediante un imponente arco principal. La construcción se está llevando a cabo con estructuras prefabricadas, lo que permite una mayor eficiencia en el montaje.
IMPACTO EN LA MOVILIDAD Y EL PATRIMONIO
Uno de los objetivos principales del nuevo puente es aliviar el tráfico del puente romano de Alcántara, por el que transitan más de 600 vehículos al día. Como parte del plan de conservación, el puente histórico quedará completamente peatonal, con una nueva iluminación y zonas de aparcamiento, asegurando su valor patrimonial.
Además, el nuevo puente contará con una pasarela peatonal que ofrecerá vistas panorámicas del puente romano, convirtiéndose en un atractivo turístico adicional para la zona.
La finalización del nuevo puente de Alcántara representa un avance significativo en la infraestructura de Extremadura, combinando modernidad, funcionalidad y conservación histórica. Con su inauguración prevista para verano de 2025, se espera que tenga un impacto positivo tanto en la movilidad de los residentes como en el turismo de la región.
Las plataformas de brazo eléctricas Dingli apuestan por la Revolución Verde
En la ola global de transformación ecológica, DINGLI ha surgido como un pionero en la industria de las plataformas de trabajo en altura, liderando el cambio hacia la electrificación. El auge de sus plataformas de brazo modulares y de alta capacidad no fue casualidad: fue el resultado de años de I+D con visión de futuro y un firme compromiso con la innovación sostenible.
EL NACIMIENTO DE UNA VISIÓN: DESARROLLO MULTIPOTENCIA
Ya en 2015, con el endurecimiento de las normativas de emisiones en todo el mundo, los equipos de construcción diésel comenzaron a enfrentar restricciones cada vez mayores. Las plataformas de trabajo en altura, como maquinaria móvil fuera de carretera, también fueron incluidas en las políticas de control de emisiones. En ese momento, la mayoría de las empresas de alquiler se mostraban escépticas ante los equipos eléctricos, preocupadas por la duración de la batería y la estabilidad. Muchas optaron por soluciones temporales como los sistemas de tratamiento de gases, en lugar de apostar por una electrificación completa.
Sin embargo, DINGLI supo anticiparse al futuro. Adoptando un diseño de plataforma unificada para modelos diésel, eléctricos, híbridos y de autonomía extendida, la empresa garantizó flexibilidad y escalabilidad. Esta estrategia permitió una transición fluida conforme evolucionaban las demandas del mercado.
EL AVANCE ELÉCTRICO: IMPULSANDO UNA NUEVA ERA
Con el rápido crecimiento de la industria de vehículos eléctricos en China, la confianza en la maquinaria eléctrica aumentó considerablemente. Aprovechando esta oportunidad, DINGLI dio un paso decisivo: lanzó las primeras plataformas de brazo eléctricas de gama completa del mundo, estableciendo un nuevo estándar en la industria.
No obstante, la adopción fue lenta. Aunque la resistencia disminuyó, las dudas persistían. Para demostrar la fiabilidad de sus brazos eléctricos, DINGLI invitó a miles de empresas de alquiler a probarlos de primera mano. En el extranjero, se implementaron programas de prueba gratuitos. Los resultados hablaron por sí solos: rendimiento superior, menores costos operativos y cero emisiones.
Para acelerar la transición, DINGLI lanzó el “PLAN G” (Guard the Green), una campaña global para promover la construcción sostenible. A través de roadshows, formación y
demostraciones prácticas, más de 100 empresas de alquiler de todo el mundo se unieron al movimiento, comprometiéndose con obras más ecológicas. Pronto, una tormenta verde barrió mercados en Reino Unido, EE. UU., Italia, Países Bajos, Corea del Sur y Turquía.
¿POR QUÉ ELÉCTRICO? VENTAJAS IMBATIBLES
• Cero emisiones – Ideal para obras en zonas sensibles (residenciales, metros, refinerías, centros comerciales).
• Menores costos operativos – Reducción en combustible y mantenimiento.
• Funcionamiento más silencioso – Perfecto para proyectos urbanos con restricciones de ruido.
• Diseño modular – Mayor flexibilidad y mantenimiento simplificado.
LO MEJOR DE AMBOS MUNDOS: EL DIÉSEL Y EL HÍBRIDO SIGUEN SIENDO IMPORTANTES
Aunque las plataformas eléctricas dominan en aplicaciones con conciencia ecológica,
DINGLI reconoce que los modelos diésel e híbridos siguen siendo esenciales para entornos remotos o de alta demanda energética. Su estrategia multipotencia garantiza que los clientes dispongan del equipo adecuado para cada trabajo.
EL FUTURO ES VERDE, Y DINGLI MARCA EL CAMINO
Hoy, con los avances en la tecnología de baterías, los equipos eléctricos se han convertido en la primera elección para la construcción sostenible. Los primeros en adoptar las plataformas eléctricas de DINGLI ya han cosechado los beneficios: costes reducidos, cumplimiento normativo y una ventaja competitiva en iniciativas de construcción verde.
Dingli lanza la plataforma
articulada diésel
de 12 m, BA12RT
Recientemente, la serie de plataformas elevadoras modulares de Dingli ha dado la bienvenida a un nuevo miembro: la BA12RT, una plataforma articulada diésel de 12 metros.
La BA12RT cuenta con un diseño de brazo articulado de múltiples etapas y una capacidad de carga máxima de 272 kg. Equipada con tracción en las cuatro ruedas y dirección en dos ruedas, ofrece un alcance horizontal máximo de 6,7 metros y una altura máxima de superación de obstáculos de 4,8 metros. Como plataforma articulada diésel, la BA12RT incorpora un motor ecológico de baja potencia de 18,2 kW y una capacidad de ascenso del 45%. Con un ancho compacto de solo 1,85 metros y un diseño sin voladizo trasero, proporciona una maniobrabilidad excepcional y un alto nivel de despeje, permitiendo un levantamiento y desplazamiento fluidos incluso en espacios reducidos.
La máquina permite la conducción a altura máxima y la operación simultánea con función de llamada, lo que mejora significativamente la eficiencia en el trabajo.
Además, la BA12RT está equipada con un chasis con eje oscilante, lo que le permite afrontar con facilidad condiciones de trabajo complejas y exigentes. Para satisfacer la demanda de
Si utiliza uno de estos, necesita uno de estos.
un mayor espacio en la plataforma, el modelo puede equiparse opcionalmente con un bastidor de plataforma grande, ofreciendo una capacidad de carga máxima de 227 kg.
Actualmente, la serie de plataformas elevadoras de Dingli ofrece cuatro opciones de potencia: diésel, eléctrica, híbrida y microhíbrida. Todos los modelos son transportables en contenedores, adaptándose a las diversas necesidades de clientes en todo el mundo.
La autoridad mundial en plataformas de trabajo en altura
Formación disponible en más de 10 idiomas. Módulo de eLearning ya disponible.
IPAF, a través de sus centros de formación homologados, forma a más de 150.000 operadores cada año en el uso seguro y eficaz de las plataformas aéreas.
La tarjeta PAL de IPAF es la prueba de que ha cumplido con los requisitos legales en términos de formación, además de ser reconocida a nivel mundial como una capacitación de alta calidad y avalada por la mayoría de los fabricantes.
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Entrevista exclusiva de Movicarga MAHESH NARANG
Vicepresidente Ejecutivo y Presidente del Segmento de Plataformas en JLG Industries
Con motivo del crecimiento global de JLG y la transformación que está experimentando el sector de las plataformas elevadoras, Movicarga ha tenido el privilegio de entrevistar a Mahesh Narang, máximo responsable del segmento de acceso en JLG Industries. En esta conversación exclusiva, Narang reflexiona sobre su experiencia al frente de la compañía, los desafíos actuales del sector, la visión estratégica de JLG a largo plazo y su apuesta firme por
la innovación, la sostenibilidad y el desarrollo del talento. Mahesh ha resultado ser una persona super cercana con la que se puede hablar distendidamente y con un gran interés tanto por el sector como por las personas que lo forman, y sobre todo, preocupado por su equipo. Para mí es un honor hacer esta entrevista y desde estas páginas de Movicarga quiero agradecer al equipo de marketing de JLG el haberme dado esta oportunidad.
Macarena García, Directora de Movicarga
CONECTAR CON LAS
PERSONAS Y RESOLVER
PROBLEMAS REALES
JUNTO A UN EQUIPO
QUE ME IMPORTA
PROFUNDAMENTE
ES LO QUE ME MANTIENE
CON LOS PIES EN LA TIERRA Y MOTIVADO.
Mov.- ¿De qué logro en JLG se siente más orgulloso desde que asumió el liderazgo? ¿Qué le ha sorprendido más de la empresa desde su incorporación?
Sr. Narang: Ha sido un viaje increíble durante los últimos 18 meses, y he llegado a valorar profundamente la industria del acceso, no solo por lo que hace, sino por el propósito que cumple. Aunque puede pasar desapercibida para muchos, la he descubierto como una industria dinámica, innovadora y esencial.
Una de las partes más gratificantes de este cargo ha sido sumergirme en las necesidades de nuestros clientes en distintas regiones. He aprendido que el éxito en este sector no solo depende de tener buenos productos, sino de ofrecer soluciones locales, adaptadas a las necesidades específicas del mercado y potenciadas por la innovación y la digitalización. Es en eso en lo que estamos concentrando nuestra energía en JLG.
Lo que realmente resuena conmigo es el sentido de propósito que recorre esta industria. Está perfectamente alineado con la misión de Oshkosh: desarrollar soluciones tecnológicas innovadoras que respalden a los héroes cotidianos. En JLG, esto significa hacer la vida más segura y productiva para los trabajadores de la construcción y todas las personas que dependen de nuestras máquinas. Ese sentido de impacto es lo que me impulsa cada día.
Así que, aunque vengo de fuera del sector del acceso, me siento profundamente conectado con su misión, su gente y su potencial de futuro.
Mov.- ¿Cuáles son las principales amenazas actuales para JLG como líder del mercado? ¿Qué decisiones difíciles ha tenido que tomar como presidente?
Sr. Narang: El panorama global actual es indudablemente complejo, con mucha incertidumbre derivada de tensiones geopolíticas, inte-
NOS CENTRAMOS EN FORTALECER NUESTRO NEGOCIO
PRINCIPAL MEDIANTE LA INNOVACIÓN, LA COMPETITIVIDAD
EN COSTOS Y UNA ESTRATEGIA DE “LOCAL PARA LO LOCAL”. POR EJEMPLO, LAS PLATAFORMAS DE MÁQUINAS PUEDEN
SER GLOBALES, PERO SUS PERSONALIZACIONES SE ADAPTAN A LAS NECESIDADES ESPECÍFICAS DE CADA REGIÓN.
rrupciones comerciales y cambios en las estructuras arancelarias. Aunque evitamos especular en exceso, la realidad es que estos factores influyen en el entorno empresarial general, especialmente en lo que respecta a precios, cadenas de suministro y el sentimiento del cliente.
Hemos tomado esto como una oportunidad de aprendizaje. Nos ha impulsado a redoblar esfuerzos en dos áreas clave: mejorar nuestra competitividad en costos y acelerar nuestros ciclos de desarrollo de productos, sin comprometer la calidad, el servicio y la innovación que caracterizan a JLG.
Mov.- ¿Dónde ve a JLG dentro de cinco años? ¿Cuál es su visión a largo plazo? ¿Cómo le gustaría dejar la empresa?
Sr. Narang: Diversificar el portafolio de JLG es una parte clave de nuestra estrategia a largo plazo, tanto dentro de nuestros mercados principales como en espacios adyacentes. Nuestra estrategia tiene dos vertientes.
Primero, nos centramos en fortalecer nuestro negocio principal mediante la innovación, la competitividad en costos y una estrategia de “local para lo local”. Por ejemplo, las plataformas de máquinas pueden ser globales, pero sus personalizaciones se adaptan a las necesidades específicas de cada región. Trabajaremos estrechamente con cada región para entender las necesidades locales de los clientes y ofrecer productos diseñados a medida. Al desarrollar productos relevantes para cada región y escalar nuestras operaciones en consecuencia, aspiramos a aumentar nuestra cuota de mercado.
Segundo, buscamos activamente expandirnos en mercados adyacentes mediante adquisiciones estratégicas. Las incorporaciones de AUSA e Hinowa son grandes ejemplos de cómo hemos ampliado nuestras capacidades hacia equipos compactos, aplicaciones especiales y nuevas geografías. Seguimos abiertos y listos para actuar cuando surjan oportunidades adecuadas.
En resumen, la diversificación del portafolio es una palanca clave para el crecimiento y la resiliencia de JLG.
Sr. Narang: Veo un talento increíble en JLG esperando ser desarrollado con la orientación y las oportunidades adecuadas. Nuestro objetivo como líderes es aprovechar ese potencial y formar grandes líderes a partir del gran talento que ya tenemos. Los grandes líderes construyen grandes empresas, y veo ese potencial en nuestros equipos, a los que ofrecemos formación y acompañamiento por parte de nuestros líderes sénior.
El mundo cambia rápidamente, y mantener una combinación de experiencia, habilidades nuevas y perspectivas externas a la industria, junto con un compromiso inquebrantable de ejecución, es fundamental para nuestro éxito a largo plazo.
ESTAMOS INCORPORANDO TECNOLOGÍAS COMO
INTELIGENCIA ARTIFICIAL (IA), ASISTENTES VIRTUALES Y RECONOCIMIENTO DE VOZ
MEJORAR AÚN MÁS
NUESTRAS CAPACIDADES.
Mov.- ¿Cómo se define como líder? ¿Qué estilo de liderazgo considera más eficaz en el sector industrial? ¿Qué desafío cultural, organizativo o estructural cree más urgente resolver? ¿Cómo está abordando la escasez de talento en manufactura e ingeniería?
En resumen, tanto yo como mi equipo directivo, vemos el desarrollo del liderazgo y del talento como una misión personal para construir un gran JLG.
Mov.- ¿Con cuántas personas de JLG ha tenido contacto personal? ¿Visita con frecuencia fábricas y departamentos?
Sr. Narang: En mis primeros meses en el cargo, he viajado por todo el mundo, escuchando lo que dicen nuestros líderes, miembros del equipo, clientes y socios. Conectar con las personas y resolver problemas reales junto a un equipo que me importa profundamente es lo que me mantiene con los pies en la tierra y motivado.
Mov.- ¿Cuántas personas trabajan actualmente en JLG en todo el mundo? ¿Cómo se siente al saber que tantas familias dependen de su gestión?
Sr. Narang: JLG es una empresa del grupo Oshkosh Corporation [NYSE: OSK], que emplea a más de 18.000 personas en todo el mundo, unidas por un propósito común: marcar una diferencia en la vida de las personas. Los productos de Oshkosh, que inclu-
yen las marcas JLG®, SkyTrak®, JLG Agriculture, AUSA, Power Towers, Hinowa y Jerr-Dan®, están presentes en más de 150 países.
Mov.- ¿Cuáles son los tres valores innegociables en la cultura de JLG para usted? ¿Qué cree que diferencia a JLG de otros fabricantes de plataformas elevadoras, más allá del producto?
Sr. Narang: Como parte de la familia Oshkosh, tenemos una fuerte cultura centrada en las personas y nos esforzamos por trabajar cada día guiados por nuestros principios:
• Ponemos a las personas en primer lugar
• Hacemos lo correcto
• Perseveramos
• Somos mejores juntos
Este compromiso compartido no es solo un conjunto de valores, sino una fuerza impulsora que nos permite marcar una diferencia significativa en la vida de las personas.
Esto nos diferencia realmente y nos permite crear una cultura de equipo colaborativa, especialmente a medida que crecemos internacionalmente. Nuestra cultura nos ayuda a reconocer diferentes perspectivas y trabajar como un solo equipo para expandirnos globalmente.
Mov.- ¿Cuál considera que es el mayor reto que enfrenta actualmente JLG a nivel mundial? ¿Qué amenaza competitiva considera más seria: la presión de China, la innovación tecnológica o los cambios regulatorios? ¿Cómo ve la creciente presencia de fabricantes chinos en el sector?
Sr. Narang: Los competidores chinos están muy activos en el mercado global y, en algunas regiones, su estrategia agresiva de precios y su rápida llegada al mercado pueden representar desafíos. Creemos firmemente
en la competencia justa. En nuestros mercados principales, como Norteamérica y Europa, los marcos comerciales —incluidas las medidas antidumping y los aranceles compensatorios— ayudan a mantener condiciones equitativas.
Estas medidas refuerzan el valor de la calidad, el servicio y las relaciones a largo plazo con los clientes, y creemos que JLG está muy bien posicionado para prosperar en ese entorno.
Nuestra misión es simple: queremos que cada usuario de nuestros equipos regrese a casa con seguridad cada día de trabajo
Mov.- ¿Cómo se está preparando JLG ante una posible recesión económica global?
Sr. Narang: Como mencioné anteriormente, el panorama global es innegablemente complejo. Aunque evitamos hacer demasiadas conjeturas, la realidad es que estos factores influyen en el entorno empresarial, especialmente en precios, cadenas de suministro y confianza del cliente.
Los aranceles, por ejemplo, han estado cambiando con frecuencia, y estamos siguiendo de cerca estos desarrollos. Si los aranceles afectan nuestra cadena de suministro o nuestros productos, nos adaptaremos para mitigar ese impacto utilizando nuestra presencia global. Con muchos escenarios posibles en evolución, estamos preparados para limitar el impacto sobre nuestros clientes, incluyendo minimizar o eliminar la necesidad de subir precios debido a los aranceles.
Mov.- ¿Cómo motiva a su equipo ejecutivo en tiempos de incertidumbre o presión?
Sr. Narang: Para mí, el antídoto es sencillo: las personas. Conectar con ellas y resolver problemas reales es lo que nos mantiene con los pies en la tierra y motivados. Cuando trabajamos con propósito y pasión, ningún competidor puede igualar la fuerza de nuestra cultura y compromiso.
Mov.- ¿Hay alguna anécdota personal de su tiempo en JLG que le haya dejado una huella especial?
Sr. Narang: El enfoque comercial de JLG ha sido tradicionalmente multinacional, y necesita transformarse en uno verdaderamente global. Déjeme explicar: como empresa multinacional estadounidense, solemos desarrollar productos para nuestro mercado clave y luego tratamos de venderlos en otras partes. Pero para crecer en nuevos mercados, debemos regionalizar nuestros productos, adaptarlos a lo que los clientes locales desean e invertir en fabricación e ingeniería locales para mejorar la capacidad de respuesta. Eso es lo que nos convertirá en una empresa verdaderamente global.
Mov.- ¿Cómo equilibra la innovación disruptiva con el mantenimiento de la fiabilidad del producto, que es uno de los pilares de JLG?
Sr. Narang: Como líder en la industria del acceso, debemos ofrecer productos y servicios que respondan a la demanda regional y a los requisitos locales. Esto significa diseñar las plataformas adecuadas con las características específicas para cada región. Ahí es donde vemos un verdadero crecimiento en la demanda y donde nuestro enfoque en la in-
PERO
PARA CRECER EN NUEVOS MERCADOS, DEBEMOS REGIONALIZAR NUESTROS PRODUCTOS, ADAPTARLOS A LO QUE LOS CLIENTES LOCALES DESEAN E INVERTIR EN FABRICACIÓN E INGENIERÍA LOCALES PARA MEJORAR LA CAPACIDAD DE RESPUESTA. ESO ES LO QUE NOS CONVERTIRÁ EN UNA EMPRESA VERDADERAMENTE GLOBAL.
novación y la capacidad de respuesta local nos da una ventaja competitiva.
Mov.- ¿Cómo se aseguran en JLG de que los clientes se sientan escuchados dentro de una empresa tan grande y global?
Sr. Narang: Nuestros clientes necesitan respuestas e información de manera inmediata. Por eso, hemos ampliado nuestras capacidades de soporte al cliente mediante un enfoque omnicanal que incluye autoservicio, centros de contacto, técnicos de campo, proveedores de servicios operativos, representantes y expertos en productos. Además, estamos incorporando tecnologías como inteligencia artificial (IA), asistentes virtuales y reconocimiento de voz para mejorar aún más nuestras capacidades.
Nuestro compromiso es que los clientes obtengan la ayuda que necesitan, cuando la necesitan. Nuestros agentes están preparados para asistirles, tanto virtual como presencialmente, a lo largo de todo el ciclo de vida del equipo, ya sea en propiedad o alquiler.
CON
EL LANZAMIENTO DE NUESTROS
NUEVOS MODELOS DE BRAZO EC EN BAUMA -EL EC450AJ COMPACT Y EL EC600AJ- ALINEADOS CON EL LEMA DE BAUMA SOBRE “NEUTRALIDAD CLIMÁTICA Y CONCEPTOS DE PROPULSIÓN ALTERNATIVOS”, HEMOS INTRODUCIDO PRODUCTOS VERDADERAMENTE LIBRES DE EMISIONES.
Stefano Sorbini, Mike Brown, Macarena García y Paco Royo
Mov.- ¿Cuál es su opinión sobre el propósito corporativo en las empresas industriales? ¿Cree que una empresa como JLG tiene una misión más allá de generar beneficios? ¿Cómo le gustaría que JLG impactara positivamente en el mundo en los próximos 10 o 15 años?
Sr. Narang: Como líder mundial en diseño y fabricación de equipos de acceso, en JLG innovamos productos y servicios inspirados en nuestros clientes, que ayudan a las personas a construir y mantener infraestructuras de forma segura en todo el mundo —desde las carreteras y puentes por los que circulamos hasta las casas y edificios donde vivimos y trabajamos.
En Europa estamos viendo una creciente demanda de plataformas eléctricas y compactas, impulsada principalmente por las restricciones en obras urbanas y los objetivos de sostenibilidad. En EE.UU., hay un gran interés por equipos de alta capacidad, debido al aumento de la exigencia en los trabajos y el foco creciente en la productividad
tán transformando la forma en que generamos valor en cada región donde operamos.
Estas tres tendencias representan un punto de inflexión estratégico. Las estrategias de productos regionalizados, las plataformas electrificadas y los ecosistemas inteligentes no solo están dando forma al futuro, sino que nos permiten entregar más valor, con mayor eficiencia, a más clientes en todo el mundo.
Mov.- ¿Cómo se comporta el mercado estadounidense en comparación con Europa o Asia? ¿Qué mercado espera que sea más dinámico en 2025 y 2026?
En JLG estamos comprometidos con marcar la diferencia en la vida de las personas. Nuestra misión de responsabilidad social corporativa es ser catalizadores del cambio, colaborando con nuestras comunidades y alineando nuestros recursos para apoyar diversas organizaciones. A través de contribuciones benéficas, la participación de nuestros empleados y esfuerzos de desarrollo económico y sostenibilidad, podemos reducir la pobreza, satisfacer necesidades básicas y orientar a los jóvenes.
Proteger el medio ambiente es también uno de los valores fundamentales de JLG. Buscamos constantemente nuevas formas de ser más sostenibles en todos los aspectos de
nuestra operación. Nuestros objetivos son:
• Reducir residuos y emisiones
• Minimizar los impactos ambientales negativos
• Promover la conservación de recursos
• Mejorar el rendimiento energético
Mov.- ¿Cómo describiría el estado actual del sector de las plataformas aéreas a nivel global?
Sr. Narang: En el mercado mundial del equipo de acceso estamos viendo tres grandes tendencias que están redefiniendo por completo cómo innovamos, operamos y apoyamos a nuestros clientes: regionalización, electrificación y evolución de los ecosistemas conectados. Estas tendencias no solo influyen en el diseño de producto, sino que es-
Sr. Narang: La demanda básica en cuanto a categorías de producto —ya sea plataformas como brazos articulados, tijeras o manipuladores telescópicos— se ha mantenido relativamente estable en todos los mercados globales. Lo que realmente está evolucionando son las expectativas de los clientes respecto a esas máquinas. Ya no se trata solo de altura o alcance; ahora se valora mucho más la funcionalidad, las características específicas y las preferencias regionales.
Por ejemplo, en Europa estamos viendo una creciente demanda de plataformas eléctricas y compactas, impulsada principalmente por las restricciones en obras urbanas y los objetivos de sostenibilidad. En EE.UU., hay un gran interés por equipos de alta capacidad, debido al aumento de la exigencia en los trabajos y el foco creciente en la productividad. No son solo tendencias, sino cambios reales en las expectativas, que estamos incorporando activamente en nuestra hoja de ruta.
Mov.- ¿Cuál es la estrategia de JLG para seguir siendo competitiva? ¿Están interesados en adquirir empresas del sector de elevación? ¿Pueden compartir algún plan? ¿Tienen intención de expandirse a nuevos segmentos o líneas de negocio?
Sr. Narang: En JLG usamos el análisis de las tendencias del mercado para definir nuestras estrategias futuras. Nuestra estrategia tiene dos pilares fundamentales.
Primero, como ya mencioné, nos centramos en fortalecer nuestro negocio principal a través de la innovación, la competitividad en costes y la estrategia “local para lo local”. Las plataformas pueden ser globales, pero deben personalizarse para satisfacer necesidades locales. Trabajamos con cada región para entender qué requieren sus clientes y diseñar productos a medida. Así, también podemos escalar nuestras fábricas y cadenas de suministro para consolidar el liderazgo en los segmentos que ya dominamos.
Segundo, la diversificación del portafolio está muy presente en nuestra agenda, y la vemos como una palanca clave para el crecimiento y la resiliencia. Estamos buscando expandirnos hacia mercados adyacentes, y lo estamos haciendo mediante adquisiciones estratégicas. Las incorporaciones de AUSA e Hinowa son grandes ejemplos de cómo hemos ampliado nuestras capacidades hacia equipos compactos, aplicaciones especiali-
zadas y nuevas geografías. Seguimos atentos y listos para actuar cuando surjan las oportunidades adecuadas.
Mov.- ¿Cuál es la posición actual de JLG en cuanto a automatización de máquinas? ¿Cree que los clientes están dispuestos a pagar por estas mejoras automatizadas?
Sr. Narang: Los ecosistemas conectados están permitiendo operaciones más inteligentes y eficientes. Ante la escasez de mano de obra en el sector, estamos pasando de simplemente “conectar” máquinas a hacerlas más autónomas e inteligentes. Ya no hablamos solo de telemática básica: ahora las máquinas pueden reposicionarse solas, realizar autodiagnósticos e integrarse en flujos de trabajo digitales para optimizar la productividad en obra.
Con nuestra plataforma digital ClearSky Smart Fleet™, estamos construyendo ecosistemas inteligentes de construcción que ayudan a nuestros clientes a mejorar la seguridad, productividad y eficiencia de sus flotas. Ahí es donde realmente reside el poder de la innovación: en resolver problemas reales que importan en el día a día del cliente.
Mov.- ¿Cuál es su visión respecto a la electrificación en el sector de las plataformas elevadoras? ¿Qué estrategias están aplicando para mejorar la sostenibilidad de sus productos y operaciones?
Sr. Narang: La electrificación está acelerándose. La adopción ha sido constante, pero estamos entrando en una nueva etapa. Los clientes están más enfocados que nunca en la sostenibilidad, y estamos facilitando esa transición con soluciones flexibles y escalables. Desde plataformas multifuel hasta capacidades de carga autónoma, estamos
eliminando las barreras prácticas que históricamente han frenado la adopción. Estas tecnologías permiten a los clientes reducir su huella ambiental sin sacrificar el rendimiento, especialmente en entornos urbanos donde el funcionamiento sin emisiones se está convirtiendo en un requisito de obra.
Mov.- ¿Qué papel juegan los datos y la conectividad en el equipo de JLG actualmente? ¿Cómo evalúa el rol de la inteligencia artificial en las plataformas del futuro?
Durante el próximo año, lanzaremos los nuevos modelos EC600AJ y EC450AJ, presentados en Bauma, junto con varias incorporaciones en nuestras gamas de tijeras, plataformas de acceso de bajo nivel y manipuladores telescópicos. Igualmente importante, seguimos avanzando con nuestra plataforma digital ClearSky Smart Fleet™, construyendo ecosistemas de construcción inteligentes que ayudan a nuestros clientes a mejorar la seguridad, la productividad y la eficiencia de sus flotas.
Sr. Narang: Con nuestra plataforma ClearSky Smart Fleet™, hemos dado un paso importante al evolucionar de la telemática tradicional, de un solo sentido, a una solución IoT bidireccional. Ya no se trata solo de saber dónde está tu equipo, sino de resolver problemas reales en tiempo real.
La comunicación bidireccional permite que las máquinas no solo envíen, sino también reciban información. Esto permite a los clientes diagnosticar problemas de forma remota, actualizar software y ajustar configuraciones, sin necesidad de enviar un técnico al lugar. Se trata de reducir el tiempo de inactividad y devolver el tiempo a quienes más lo necesitan.
También hemos digitalizado herramientas como nuestro analizador Bluetooth —lo que antes era un dispositivo físico ahora está totalmente integrado en la app ClearSky, ofreciendo capacidades de diagnóstico completas desde el móvil del usuario.
En definitiva, se trata de convertir los datos en información útil y ponerla al alcance de nuestros clientes. Es una gestión de flotas más inteligente, con menos esfuerzo y más impacto.
Mov.- ¿Qué importancia tiene la formación de operarios en su estrategia global?
Sr. Narang: Nuestra misión es simple: queremos que cada usuario de nuestros equipos regrese a casa con seguridad cada día de trabajo. Hemos realizado una inversión significativa en infraestructura de formación, desde cursos diseñados por expertos y que cumplen con normativas, hasta la nueva JLG University, que permite formación online de forma flexible. Todo esto refleja nuestro compromiso con los clientes.
Mov.- ¿Qué papel juegan las ferias como Bauma o Conexpo en su estrategia comercial?
ELEVE SU FLOTA
BATERÍA DE IONES DE LITIO:
- Carga rápida
- Ninguna fuga
- Recargas parciales sin inconvenientes
ALIMENTACIÓN
ELÉCTRICA CA:
- Máxima eficiencia
- Consumo energético mínimo
- Mayor vida útil de la batería
- Motor CA sin escobillas
Sr. Narang: Bauma es más que una exposición; es una comunidad global. Eventos como Bauma son únicos en la forma en que reúnen a clientes, proveedores, socios de la industria y voces como la suya en un mismo espacio, donde podemos compartir, aprender e inspirarnos mutuamente.
Para mí, no se trata solo de mostrar productos. Se trata de escuchar y entender cómo evolucionan las necesidades de nuestros clientes, cómo innovan nuestros socios y cómo podemos, como industria, trabajar juntos para dar forma al futuro. También es una gran oportunidad para reforzar las relaciones que ya hemos construido y profundizar nuestra colaboración para crecer juntos.
En JLG, nos enfocamos en ofrecer soluciones locales, innovadoras y digitales que respondan a las necesidades de nuestros clientes. Veo Bauma como una poderosa plataforma para demostrar nuestro progreso y obtener valiosas ideas que marcarán nuestro camino hacia el futuro.
Mov.- ¿Qué están demandando más los clientes hoy en día?
Sr. Narang: Como mencioné anteriormente, la demanda en términos de categorías de productos —ya sean plataformas articuladas, tijeras o manipuladores telescópicos— sigue siendo bastante estable. Lo que realmente cambia es lo que los clientes esperan de esas máquinas. Ya no se trata solo de altura o alcance, sino de características, funcionalidad y preferencias regionales.
La gran oportunidad está en la personalización: configurar las plataformas adecuadas con las funciones adecuadas para cada mercado. Alineando nuestra fabricación y cadena de suministro en consecuencia, estamos bien posicionados para profundizar nuestro liderazgo en los segmentos donde ya tenemos impulso.
Por ejemplo, la demanda de productos más ecológicos (es decir, “verdes”) sigue impulsando la adopción de equipos eléctricos incluso en aplicaciones de construcción más exigentes, donde se usan los brazos JLG. Con el lanzamiento de nuestros nuevos modelos de brazo EC en Bauma —el EC450AJ Compact y el EC600AJ— alineados con el lema de Bauma sobre “neutralidad climática y conceptos de propulsión alternativos”, hemos introducido productos verdaderamente libres de emisiones. JLG demostró así su capacidad para innovar frente a los cambios del mercado y evaluar constantemente las necesidades tecnológicas de los clientes para desarrollar soluciones adecuadas.
Mov.- ¿Qué opina sobre la tendencia hacia máquinas más compactas en las zonas urbanas?
Sr. Narang: Hay una creciente demanda de plataformas elevadoras móviles más pequeñas y maniobrables, capaces de operar en espacios reducidos. Esto es especialmente importante en entornos urbanos, donde el espacio es limitado. Las plataformas com-
CON NUESTRA PLATAFORMA DIGITAL CLEARSKY SMART FLEET™, ESTAMOS CONSTRUYENDO ECOSISTEMAS INTELIGENTES DE CONSTRUCCIÓN QUE AYUDAN A NUESTROS CLIENTES A MEJORAR LA SEGURIDAD, PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA DE SUS FLOTAS. AHÍ
ES DONDE REALMENTE RESIDE EL PODER DE LA INNOVACIÓN: EN RESOLVER PROBLEMAS REALES QUE IMPORTAN EN EL DÍA A DÍA DEL CLIENTE.
pactas ofrecen mayor accesibilidad y versatilidad en obras con espacio restringido.
En respuesta a esta tendencia, desarrollamos el nuevo brazo articulado compacto EC450AJ, un modelo ligero, con capacidad todoterreno y tecnología avanzada, que representa una solución ideal para obras que requieren cero emisiones y bajo nivel de ruido. Este modelo demuestra cómo evaluamos continuamente el mercado y desarrollamos nuevos productos para responder a sus necesidades cambiantes.
Mov.- Para finalizar, ¿qué mensaje le gustaría compartir con sus clientes y socios para 2025?
Sr. Narang: En JLG, estamos comprometidos con construir ecosistemas en torno a nuestros productos y servicios, para llevarlos a los mercados adecuados, en el momento oportu-
no y al precio justo. Estamos sentando las bases del futuro de estas iniciativas desde ahora.
Además, tenemos una sólida cartera de innovaciones en camino. Durante el próximo año, lanzaremos los nuevos modelos EC600AJ y EC450AJ, presentados en Bauma, junto con varias incorporaciones en nuestras gamas de tijeras, plataformas de acceso de bajo nivel y manipuladores telescópicos. Igualmente importante, seguimos avanzando con nuestra plataforma digital ClearSky Smart Fleet™, construyendo ecosistemas de construcción inteligentes que ayudan a nuestros clientes a mejorar la seguridad, la productividad y la eficiencia de sus flotas.
Como he dicho antes, ahí es donde vemos el verdadero poder de la innovación: en resolver los problemas reales que importan en las obras.
Grúas Lozano, S.A. apuesta por la PK 580 TEC Palfinger
Este equipo cuenta con los sistemas tecnológicos más innovadores del mercado.
GRÚAS LOZANO, S.A, DESDE 1959
Grúas Lozano, fundada en 1959, es una empresa familiar que se ha consolidado como un referente en el sector del alquiler de maquinaria de elevación en España. Con más de seis décadas de experiencia, ofrece soluciones integrales en elevación, ingeniería y transporte, adaptándose a las necesidades específicas de cada cliente. Su flota incluye grúas móviles autopropulsadas de hasta 700 toneladas, grúas autocargantes, plataformas elevadoras y equipos especializados para maniobras complejas. Además, cuenta con un departamento técnico que realiza estudios y proyectos de maniobras especiales, garantizando la seguridad y eficiencia en cada operación.
La empresa opera bajo un sistema de gestión integrado certificado en calidad, medio ambiente y prevención de riesgos laborales, cumpliendo con las normativas UNE-EN ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001. Su compromiso con la innovación y la mejora continua se refleja en la constante modernización de su parque de maquinaria, incorporando modelos de última generación. Con presencia en Andalucía y Extremadura, Grúas Lozano se posiciona como un socio estratégico para proyectos en sectores como la construcción, energía renovable, industria y obra civil.
PK 580 TEC
La PK 580 TEC con un espectacular montaje hecho sobre MAN TGS 33.440 6x4, cuenta con 8 prolongas hidráulicas (G), Fly-jib PJ090C con 4 prolongas hidráulicas adicionales, lo que le permite un alcance horizontal de 26,9 m y hasta 810kg de carga. Además, lleva incorporado un cabrestante hidráulico 2.5t MFA instalado en el brazo principal.
Este potente conjunto de camión grúa, ha sido montado por el Centro de Montaje PALFINGER de Madrid. El carrozado estuvo a cargo de Furgones y Carrocerías Arganda, S.L.
La PK 580 TEC, viene equipada con los siguientes sistemas:
AOS: El sistema patentado de SUPRESIÓN DE OSCILACIÓN ACTIVA (AOS) de PALFINGER amortigua el sistema de brazo de la grúa, compensando la vibración y los impactos, incluso tras una parada repentina de la función de elevación. El resultado es un aumento significativo de la seguridad en el funcionamiento de la grúa para el operador, las cargas y las áreas circundantes.
P-FOLD: Sistema de asistencia de PALFINGER. Este convierte el plegado y desplegado
del brazo articulado en una tarea fácil para el operario. El operador es guiado de forma clara y segura gracias a la navegación por menús intuitiva del mando PALcom P7.
PALFINGER CONNECTED
Fleet Monitor: Ofrece una gestión profesional de la flota mediante una visión general de la misma y una planificación más sencilla del servicio y del mantenimiento. La presentación de las operaciones de camiones y grúas permite un uso eficiente de la flota.
Operator Monitor: App disponible para iOS y Android ayuda al operario en su trabajo diario. Los datos de la grúa, como el estado del dispositivo y rendimiento en la situación de apoyo actual, están disponibles en todo momento, La lista de verificación de mantenimiento móvil y el asistente de planificación de trabajo lo convierten en una oferta completa.
La entrega personalizada del camión equipado con grúa en las instalaciones de Grúas Lozano fue efectuada por David Ruiz, experto en calidad y entregas de Palfinger Ibérica y por Diego Rodríguez, su comercial de zona. Esta entrega incluyó un programa de capacitación y adaptación para el cliente y sus operadores, asegurando un conocimiento profundo del equipo. Durante este proceso, un especialista de PALFINGER detalla exhaustivamente las funcionalidades de
la grúa, instruyendo sobre su operación óptima para maximizar su rendimiento y utilidad. Además, se enfatiza la relevancia de realizar una Revisión Anual de la grúa en centros certificados por la Red PALFINGER en España. PALFINGER Ibérica agradece a Grúas Lozano, S.A la confianza depositada en la marca. A continuación, algunas imágenes de los primeros trabajos la nueva PK 580 TEC PALFINGER. ¡Larga vida a esta gran máquina!
Raptor 21S
Raptor 21S de Socage: Eficiencia y versatilidad
en altura con tecnología
eléctrica
En el competitivo mundo del trabajo en altura, la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad marcan la diferencia. La Raptor 21S de Socage es una plataforma de araña eléctrica que destaca por su diseño compacto, potencia de trabajo y respeto al medio ambiente.
Jesús Casin, Director de Socage Ibérica, explica a Movicarga que la Raptor 21S de Socage representa una nueva generación de plataformas sobre orugas que combinan rendimiento, sostenibilidad y facilidad de uso. Una solución eléctrica inteligente que responde a las demandas actuales del sector, tanto en entornos urbanos como industriales.
COMPACIDAD Y ACCESIBILIDAD: EL ALIADO EN ESPACIOS REDUCIDOS
Una de las principales ventajas de la Raptor 21S es su diseño ultracompacto, que le permite acceder con facilidad a lugares de difícil acceso, tanto en interiores como en exteriores. Gracias a su sistema de orugas no marcantes y a su anchura reducida (menos de 1 metro), puede atravesar puertas estándar, operar en patios estrechos o moverse sin dañar suelos delicados.
Esta compacidad no compromete su rendimiento: la Raptor 21S ofrece una altura de trabajo de hasta 21 metros y un alcance la-
LA RAPTOR 21S OFRECE UNA
ALTURA DE TRABAJO DE HASTA 21 METROS Y UN ALCANCE LATERAL DE 10,5 METROS, CIFRAS DESTACADAS PARA UNA PLATAFORMA DE SU CATEGORÍA
teral de 10,5 metros, cifras destacadas para una plataforma de su categoría.
100% ELÉCTRICA: SOSTENIBILIDAD SIN RENUNCIAR A LA POTENCIA
La Raptor 21S está equipada con un sistema de alimentación completamente eléctrico, lo que la convierte en una plataforma cero emisiones. Esto no solo la hace ideal para trabajos en interiores, hospitales o centros comerciales, sino que también cumple con las exigencias de sostenibilidad cada vez más presentes en licitaciones públicas y proyectos urbanos.
Además, su sistema eléctrico reduce los costes operativos, al eliminar el uso de combustibles fósiles y minimizar el mantenimiento del motor.
CONTROL INTUITIVO Y SEGURIDAD
REFORZADA
Socage ha dotado a la Raptor 21S de mandos proporcionales y sensibles que permiten un control fluido y preciso. La plataforma incluye funciones automáticas como:
• Estabilización automática: nivelación rápida y segura incluso en terrenos irregulares.
• Recogida automática: pliegue del equipo con solo pulsar un botón.
La seguridad es una prioridad: la Raptor 21S está equipada con sistemas de control de carga, protección contra sobreesfuerzos y limitadores automáticos que garantizan la estabilidad del equipo en cualquier situación.
MANTENIMIENTO OPTIMIZADO Y CONECTIVIDAD
El diseño inteligente de la máquina facilita el acceso a los componentes para su revisión y mantenimiento. Además, incorpora tecnología de diagnóstico remoto, lo que permite detectar y resolver incidencias de forma ágil, reduciendo tiempos de inactividad.
IDEAL PARA MÚLTIPLES SECTORES
Gracias a su versatilidad y su bajo impacto ambiental, la Raptor 21S es perfecta para:
• Mantenimiento de edificios e instalaciones industriales.
• Trabajos eléctricos o de telecomunicaciones en interiores.
• Podas y jardinería en zonas urbanas.
• Instalación de iluminación o rótulos en centros comerciales.
T38J-2
Una nueva generación de fuerza y control: Conozca
el modelo T38J-2 de LGMG
LGMG ha presentado recientemente el brazo telescópico T38J-2, como parte de su nueva serie -2 de plataformas aéreas mejoradas. Diseñado para ofrecer un rendimiento sólido y fiable junto con un mejor control del operador, el modelo T38J-2 es el brazo telescópico diésel más grande de la gama actual de productos de LGMG.
Con una altura máxima de trabajo de 40,2 metros y un impresionante alcance horizontal de 22,3 metros, el modelo T38J-2 ofrece una solución sólida para proyectos que requieren tanto elevación elevada como alcance extendido. Una capacidad de plataforma dual de de 300/450 kg soporta cargas más pesadas y múltiples operadores con facilidad.
Construido para entornos difíciles, el modelo T38J-2 cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas para una operación estable en terrenos accidentados, una estructura de eje expandible para un transporte compacto y una maniobrabilidad mejorada en áreas estrechas, y rotación continua de 360 grados para un reposicionamiento eficiente durante el trabajo.
A pesar de sus capacidades, la máquina sigue siendo compacta, con una anchura de
EL MODELO T38J-2 ES EL BRAZO TELESCÓPICO DIÉSEL MÁS GRANDE DE LA GAMA ACTUAL DE PRODUCTOS DE LGMG
UNA ALTURA MÁXIMA DE TRABAJO DE 40,2 METROS
2,4 metros con ejes retraídos y una anchura de 4 metros con ejes extendidos. Con un de 19.100 kg, el brazo telescópico T38J-2 es una opción versátil para aplicaciones industriales y de construcción exigentes.
El modelo T38J-2 forma parte de los nuevos modelos de la serie -2 de LGMG, lanzada por primera vez en Bauma China en noviembre de 2024. La nueva serie incluye una gama actualizada de plataformas elevadoras de tijera, brazos articulados y
Con el T38J-2, LGMG continúa invirtiendo en el futuro de los equipos de acceso al combinar un rendimiento potente con las mejoras de diseño centradas en el operador en toda su creciente gama de productos. CON
brazos telescópicos. Los clientes europeos han conocido por primera vez el modelo T38J-2 durante Bauma 2025 en Múnich, donde se puse de relieve como uno de los principales puntos destacados de la creciente gama de LGMG.
Grúas Pérez Coco adquiere una 70 T de Sany a Grupo HEI
En el último mes, la empresa salmantina Grúas Pérez Coco ha incorporado a su flota una nueva grúa todo terreno SANY SAC700E de 70 toneladas, suministrada por Grupo HEI, distribuidor oficial de SANY en España.
Esta adquisición representa una apuesta estratégica de Pérez Coco por la marca SANY, tras haber probado la máquina y comprobar de primera mano su rendimiento, fiabilidad y prestaciones técnicas.
La SANY SAC700E es una grúa todo terreno de 70 toneladas de capacidad, equipada con una pluma principal telescópica de 50 metros, que permite alcanzar una altura máxima de elevación de hasta 66 metros utilizando plumín. Su potente motor Mercedes-Benz y su sistema hidráulico avanzado garantizan un rendimiento óptimo tanto en carretera como en obra, destacando por su maniobrabilidad y facilidad de uso incluso en terrenos difíciles.
Además, la grúa cuenta con tecnología de control CAN BUS, cabina ergonómica con pantalla LCD multifunción, y sistemas de seguridad integrados que cumplen las normativas europeas, lo que permite operaciones más seguras y eficientes.
Gonzalo Pérez Coco, representante de la empresa, comentó sobre la nueva adquisición:
“Tras probar la grúa, nos convenció su excelente rendimiento, su potencia y la facilidad de manejo. Es una inversión que refuerza nuestro compromiso con ofrecer un servicio de calidad y afrontar proyectos cada vez más exigentes.”
Por su parte, Javier Molinero, Director de Grupo HEI, quiso agradecer públicamente la confianza depositada:
“Agradecemos a Grúas Pérez Coco la confianza mostrada en nosotros y en la marca SANY. Estamos seguros de que la SAC700E será una herramienta clave que potenciará su operativa diaria y contribuirá al crecimiento de su empresa.”
La incorporación de esta grúa refuerza la posición de Grúas Pérez Coco en el sector, ampliando su capacidad de respuesta ante cualquier proyecto y dotando a su parque de maquinaria de un equipo de última generación, preparado para los retos de la obra civil, la industria y la construcción.
Con esta operación, Grupo HEI sigue haciéndose un hueco en el mercado de grúas en España, destacando por su servicio de asesoramiento, mantenimiento y soporte técnico, mientras que Grúas Pérez Coco sigue apostando por la modernización y ampliación de su flota, en línea con su filosofía de mejora continua.
La SAC700E ya está operativa y ha comenzado a participar en los primeros proyectos, confirmando las buenas expectativas de rendimiento que motivaron su adquisición.
F705R.2-HXP-Techno Nueva
La nueva F705R.2-HXP-Techno: evolución y precisión en la Gama Techno
La F705R.2-HXP-TECHNO es la última novedad de la gama Fassi TECHNO: una grúa que conjuga potencia vertical, innovación estructural y versatilidad en una única solución pensada para ofrecer máximas prestaciones.
Después del lanzamiento de los modelos F2350RL-HXP, F1050R.2HXP, F905R-HXP y F805R.2-HXP, Fassi añade un nuevo paso al recorrido evolutivo de la gama con la F705R.2-HXP TECHNO, presentada en primicia en la Feria Bauma de Múnich.
Como en cada proyecto Fassi, la tecnología no es nunca un fin en sí misma, sino que nace de la voluntad de transformar las exigencias del trabajo cotidiano en soluciones de mejora. Con la nueva F705R.2-HXP-TECHNO, Fassi confirma su visión de futuro, integrando la experiencia de los modelos F600RA/F660RA y F710RA con nuevas prestaciones capaces de dar un nuevo impulso al límite entre eficiencia, seguridad y versatilidad.
EL CORAZÓN DE LA INNOVACIÓN: X-DESIGN
También para este modelo de grúa, la base de sus extraordinarias prestaciones está en la adopción de la sección decagonal X-Design para el brazo secundario y los brazos de extensión, una solución proyectual que, unida al acero de altísima resistencia (UHSS - Ultra High Strength Steel), permite un notable aumento de la capacidad en configuración vertical. La superficie de soporte más amplia ga-
rantiza una mayor rigidez estructural, mejora la estabilidad y permite un aumento de las cargas en esta configuración, incluso en combinación con el jib.
Gracias a esta innovación, combinada con la nueva prolonga hidráulica L224, la grúa expresa toda su versatilidad y unas prestaciones excelentes incluso con las nueve extensiones hidráulicas.
INTELIGENCIA OPERATIVA
La gestión avanzada de la F705R.2-HXP-TECHNO corresponde a la fantástica unidad de control FX990, núcleo mismo del sistema TECHNO, en combinación opcional con la pantalla gráfica táctil FX991 en color y el radiocontrol SCANRECO V7S. El resultado es una experiencia operativa intuitiva, precisa y segura, incluso en las condiciones más complejas.
Gracias a la introducción de nuevas soluciones de software, la optimización dinámica de las cargas permite aumentar al máximo las prestaciones en cada configuración operativa, guiando al operador hacia el mejor uso de la grúa en condiciones de total seguridad.
INNOVACIONES QUE MARCAN LA DIFERENCIA
Entre los nuevos puntos de fuerza de la F705R.2-HXP-TECHNO:
• Poleas permanentes de serie para los cabrestantes V20 y V28 sobre las prolongas hidráulicas, para una operatividad más rápida.
• Cárteres de protección renovados, de la base al brazo secundario, estudiados no solo para ofrecer una mayor protección de los componentes internos, sino también para ofrecer una selección estética más cuidada y un diseño visualmente más atractivo.
La nueva grúa integra además el software avanzado de gestión de las prolongas hidráulicas ya introducido en modelos como la F1250R-HXP TECHNO, para mejorar la seguridad y la gestión dinámica de la carga durante la extensión y la retracción.
VERSATILIDAD
SIN LÍMITES
La F705R.2-HXP-TECHNO está disponible con configuraciones de hasta nueve extensiones hidráulicas y distintas combinaciones de prolongas. Con una capacidad máxima de 3000 kg y de 800 kg en verti -
cal en la cuarta extensión, la nueva grúa se adapta perfectamente a las más diversas necesidades, confirmando la vocación de Fassi de innovación al servicio de la operatividad real.
DATOS TÉCNICOS PRINCIPALES
Clase de capacidad: Momento máximo: 66,3 tm
Máx. alcance hidráulico: Hasta 32,25 m con prolonga hidráulica
Medidas de la grúa en la caja:
• Anchura 2,55 m
• Longitud 1,54 m
• Altura 2,49 m
Equipamiento electrónico/hidráulico:
• Sistema de control integral IMC
• Unidad de control FX990
• Distribuidor hidráulico digital D900
• Radiocontrol V7 RRC
• Pantalla táctil FX991 (opcional)
• Sistema XF de gestión proporcional
• Dynamic Maintenance Assistant
La PK 480 TEC de Palfinger aterriza en Baleares de la mano de Ravica Trucks, S.L.
Ravica Trucks S.L. se hace con un equipo de la nueva gama TEC, la PK 480 TEC.
RAVICA TRUCKS, S.L
Ravica Trucks, S.L. es una empresa especializada en la venta y reparación de vehículos industriales, ofreciendo soluciones integrales para profesionales del transporte y la logística. Con una amplia experiencia en el sector, Ravica Trucks se ha consolidado como un referente en el mercado, destacando por su compromiso con la calidad y la atención personalizada. Su catálogo incluye una variada gama de vehículos nuevos y de ocasión, adaptándose a las necesidades específicas de cada cliente.
Además de la comercialización de vehículos, Ravica Trucks cuenta con un servicio de taller altamente cualificado, equipado con tecnología de última generación para realizar mantenimientos preventivos, reparaciones mecánicas y electrónicas. La empresa también ofrece servicios de asesoramiento técnico y gestión de flotas, contribuyendo a optimizar la operatividad y eficiencia de sus clientes. Su enfoque integral y su dedicación al cliente han posicionado a Ravica Trucks como un socio estratégico en el ámbito del transporte profesional.
LA PK 480 TEC, CON TODAS LAS ÚLTIMAS TECNOLOGÍAS
La PK 480 TEC adquirida y montada sobre RENAULT K R6x4, cuenta con 8 prolongas hidráulicas (G), lo que le permite un alcance horizontal de 21.1 m y hasta 1380kg de carga. Además, esta configuración incluye el sistema WEIGH que por cada ciclo puede levantar una segunda carga y sumarlas o restarlas incluso, ayuda a documentar de forma automática las últimas 10 operaciones de pesaje y se puede integrar con cualquier accesorio como pinzas porta palés, grapas, cucharas o pulpos.
Este potente conjunto de camión grúa, ha sido montado por el Centro de Montaje PALFINGER de Madrid. El carrozado estuvo a cargo del carrocero PAL WORKSHOP, S.L. en Zarza.
LA PK 480 TEC ADQUIRIDA Y MONTADA SOBRE RENAULT K R6X4, CUENTA CON 8 PROLONGAS HIDRÁULICAS (G), LO QUE LE PERMITE UN ALCANCE HORIZONTAL DE 21.1 M Y HASTA 1380KG DE CARGA. ADEMÁS, ESTA CONFIGURACIÓN INCLUYE EL SISTEMA WEIGH QUE POR CADA CICLO PUEDE LEVANTAR UNA SEGUNDA CARGA Y SUMARLAS O RESTARLAS INCLUSO, AYUDA A DOCUMENTAR DE FORMA AUTOMÁTICA
LAS ÚLTIMAS 10 OPERACIONES DE PESAJE Y SE PUEDE INTEGRAR CON CUALQUIER ACCESORIO COMO PINZAS PORTA PALÉS, GRAPAS, CUCHARAS O PULPOS.
La grúa PK 480 TEC pertenece a la nueva y mejorada gama alta: TEC. Ésta puede equiparse con los siguientes sistemas de asistencia:
AOS: El sistema patentado de SUPRESIÓN DE OSCILACIÓN ACTIVA (AOS) de PALFINGER amortigua el sistema de brazo de la grúa, compensando la vibración y los impactos, incluso tras una parada repentina de la función de elevación. El resultado es un aumento significativo de la seguridad en el funcionamiento de la grúa para el operador, las cargas y las áreas circundantes.
P-FOLD: Sistema de asistencia de PALFINGER. Este convierte el plegado y desplegado del brazo articulado en una tarea fácil para el operario. El operador es guiado de forma clara y segura gracias a la navegación por menús intuitiva del mando PALcom P7.
PALFINGER CONNECTED
Fleet Monitor: Ofrece una gestión profesional de la flota mediante una visión general de la misma y una planificación más sencilla del servicio y del mantenimiento. La presenta-
ción de las operaciones de camiones y grúas permite un uso eficiente de la flota.
Operator Monitor: App disponible para iOS y Android ayuda al operario en su trabajo diario. Los datos de la grúa, como el estado del dispositivo y rendimiento en la situación de apoyo actual, están disponibles en todo momento, La lista de verificación de mantenimiento móvil y el asistente de planificación de trabajo lo convierten en una oferta completa.
La entrega personalizada del camión equipado con grúa fue efectuada por David Ruiz, el experto en calidad y entregas de Palfinger Ibérica. Esta entrega incluyó un programa de capacitación y adaptación para el cliente y sus operadores, asegurando un conocimiento profundo del equipo. Además, se enfatiza la relevancia de realizar una Revisión Anual de la grúa en centros certificados por la Red PALFINGER en España.
PALFINGER Ibérica agradece a Ravica Trucks, S.L. la confianza depositada en la marca. A continuación, algunas imágenes de los primeros trabajos las nueva PK 480 TEC PALFINGER. ¡Larga vida a estas grandes máquinas!
Grues Girona, S.A adquiere la gran PK 1050 TEC de Palfinger
Una nueva adquisición que potencia su capacidad operativa y fortalece su liderazgo en el sector de movimientos de tierra y transporte pesado.
GRUES GIRONA, S.A.
Grues Girona es una empresa especializada en servicios de elevación y transporte de maquinaria, ofreciendo soluciones adaptadas a las necesidades de diversos sectores industriales. Con una amplia flota de grúas móviles autopropulsadas todo terreno de última generación, camiones grúa y plataformas tráiler, la compañía garantiza eficiencia y seguridad en cada proyecto. Su equipo de profesionales altamente cualificados y su compromiso con la calidad la posicionan como un referente en el sector.
Además de los servicios de elevación, Grues Girona ofrece soluciones integrales que abarcan desde el asesoramiento técnico personalizado hasta la ejecución de maniobras complejas en sectores como la construcción, la industria y la logística. Su compromiso con la calidad y la seguridad se refleja en la atención personalizada y en la adaptación a las normativas vigentes, consolidando su posición como un referente en el sector del alquiler de grúas y servicios de elevación en España.
LA PK 1050 TEC
La PK 1050 TEC adquirida y montada sobre IVECO TRAKKER AD410T45, cuenta con 8 prolongas hidráulicas (G), Fly - JIB PJ190 E con 6 prolongas hidráulicas adicionales, lo que le permite un alcance horizontal de 27,8 m y hasta 1280kg de carga. Además, como peculiaridad, cuenta con un cabrestante hidráulico 2.5t MFA instalado en brazo principal y una cesta BB042_MFA3 para 2 personas.
La PK 1050 TEC adquirida y montada sobre IVECO TRAKKER AD410T45, cuenta con 8 prolongas hidráulicas (G), Fly - JIB PJ190 E con 6 prolongas hidráulicas adicionales, lo que le permite un alcance horizontal de 27,8 m y hasta 1.280kg de carga. Además, como peculiaridad, cuenta con un cabrestante hidráulico 2.5t MFA instalado en brazo principal y una cesta BB042_MFA3 para 2 personas.
Este potente conjunto de camión grúa, ha sido montado por el Centro de Montaje PALFINGER de Madrid. El carrozado estuvo a cargo del carrocero Pal Workshop, S.L en Zarza.
La grúa PK 1050 TEC pertenece a la nueva y mejorada gama alta: TEC. Ésta puede equiparse con los siguientes sistemas de asistencia: WEIGH: Permite a los operadores de grúa pesar la carga directamente con la grúa, como en una báscula, obteniendo así una visión general de las posiciones a las que se puede llegar. P-FOLD: Sistema de asistencia de PALFINGER. Este convierte el plegado y desplegado del brazo articulado en una tarea fácil para el operario. El operador es guiado de forma clara y segura gracias a la navegación por menús intuitiva del mando PALcom P7.
Gracias a las nuevas funciones denominadas MEXT y TOOL, la PK 1050 TEC presenta una gama de opciones innovadoras adicionales: MEXT permite monitorizar una o dos extensiones mecánicas mediante sensores y,
como resultado, integrarse en el sistema de protección de sobrecarga.
TOOL permite que varios dispositivos adicionales, que están conectados a través del adaptador multifuncional (MFA), se incluyan en el cálculo del límite de estabilidad.
La entrega personalizada del camión equipado con grúa fue efectuada por David Hernández, el agente de zona de Palfinger Ibérica. Esta entrega incluyó un programa de capacitación y adaptación para el cliente y sus operadores, asegurando un conocimiento profundo del equipo. Además, se enfatiza la relevancia de realizar una Revisión Anual de la grúa en centros certificados por la Red PALFINGER en España.
PALFINGER Ibérica agradece a GRUES GIRONA, S.A, la confianza depositada en la marca. A continuación, algunas imágenes de los primeros trabajos la nueva La PK 1050 TEC PALFINGER. ¡Larga vida a esta gran máquina!
Nuevo Shuttel de Maxber: Innovación, eficiencia y versatilidad en el almacén
La empresa Maxber Plataformas y Carretillas vuelve a demostrar su carácter innovador con el lanzamiento del Shuttel Maxber modelo Xiàolì, un sistema de almacenaje por compactación que responde a las crecientes demandas del sector logístico. Gracias a su amplia experiencia en el diseño y fabricación de soluciones de manipulación, Maxber ha logrado desarrollar un equipo que une tecnología, eficiencia y versatilidad en un solo producto.
UN AVANCE QUE REVOLUCIONA LA GESTIÓN DEL ALMACÉN
El Shuttel Xiàolì ha sido concebido para optimizar los movimientos de carga y descarga, permitiendo operar sin que el carretillero tenga que entrar en las calles de almacenaje. Este enfoque mejora tanto la seguridad como la eficiencia de las operaciones, convirtiéndose en una herramienta imprescindible para cualquier empresa que busque maximizar el rendimiento de su almacén.
Características destacadas del Shuttel Xiàolì:
- Estructura robusta y fiable, con capacidad para mover cargas de hasta 1.500 kg.
- Batería de ion-litio, que proporciona mayor autonomía y menor mantenimiento.
- Compatibilidad total con cualquier modelo de estantería shuttle, independientemente del fabricante.
- Manejo intuitivo a través de una tablet Android, conectada por WiFi o intranet.
- Versatilidad absoluta, apto para palets europeos, americanos e incluso formatos fuera de normativa.
MÁXIMA COMPATIBILIDAD, MÍNIMO
COSTE
Una de las principales ventajas del modelo Xiàolì es su compatibilidad universal, lo que permite integrarlo fácilmente en almacenes con infraestructuras ya existentes. Maxber ha sido la primera empresa en ofrecer esta solución sin necesidad de cambiar las estanterías, todo ello con un precio altamente competitivo que lo convierte en una opción atractiva tanto para grandes operadores como para almacenes de tamaño medio.
INNOVACIÓN AL SERVICIO DEL CLIENTE
Con más de 20 años en el sector, Maxber se ha consolidado como un referente en el desarrollo de soluciones personalizadas para el sector logístico. Su trabajo constante, su compromiso con la calidad y su capacidad para escuchar las necesidades reales del mercado, les han llevado a crear tecnologías como el Shuttel Xiàolì, que impulsan la eficiencia, seguridad y rentabilidad en los almacenes.
Las empresas que apuestan por Maxber no solo adquieren maquinaria: incorporan innovación, experiencia y compromiso a sus procesos logísticos.
Para más información sobre cómo el Shuttel Xiàolì puede transformar cualquier almacén, puede contactarse directamente con el equipo de Maxber.
25 Aniversario de JRA Maquinaria como distribuidor Bobcat
JRA Maquinaria celebra este año su 25 aniversario como distribuidor oficial Bobcat en Aragón, Navarra, La Rioja, Soria, País Vasco y Castilla La Mancha. Además, José Ramón Arbiol, propietario y gerente, celebra su 38 aniversario desde que en 1987 inició la distribución de las cargadoras compactas Bobcat a través de otra sociedad.
“Con poco más de 20 años participé en el desarrollo de los productos Bobcat en España siendo actualmente el vendedor Bobcat en activo más antiguo de España y quizás de Europa.
La realidad es que Bobcat ha sido para mí y sigue siendo mi primera familia, ya que casi todo lo que tengo se lo debo en parte a esta grandísima marca.” añade José Ramón Arbiol.
“Todos los mejores recuerdos de mi vida profesional están relacionados con Bobcat y con esta familia, siempre transmitiendo saber hacer, entusiasmo y alegría.
Desde Gui Keuppens, ExManaging Director of Melroe Europe, Franco Bogliato Exvicepresidente de ventas en Europa y Vicente Luis Suárez antiguo Bobcat District Manager y posteriormente Regional Sales Manager para Iberia, profesionales con los que formamos la primera red de distribución en España he conocido a todos los presidentes y demás responsables de esta organización y he convivido con ellos primero en el lanzamiento en España de las famosas cargadoras compactas Bobcat 743, el posterior modelo753 etc.., más los inicios de las miniexcavadoras, así como el de los primeros manipuladores telescópicos de esta gran marca”.
¡¡TODA UNA GRAN HISTORIA!!
“Desde aquí mi agradecimiento a Bobcat y a todas las personas de Bobcat que durante estos años han trabajado tan duro con nosotros. También mi mayor agradecimiento a todos clientes que han confiado en JRA Maquinaria y han participado y participan de tan gran historia. Y todo mi agradecimiento a nuestro equipo sin el cual no hubiéramos podido cumplir estos 25 años.
Hoy en día continuamos en JRA Maquinaria con la misma ilusión, desarrollando nuestra actividad y promocionando los nuevos productos Bobcat, para complacer y dar negocio a los miles de clientes que estos años han confiado en nosotros y a todos los que están por llegar.”
“Nuestra organización cuenta actualmente con una central de distribución ubicada en Zaragoza y tres delegaciones propias en País Vasco, Navarra y Ciudad Real, así como con una red de colaboradores en el resto de las provincias nombradas. Contamos con un equipo humano formado por 23 profesionales entre J.R.A. MAQUINARIA S.L. y el taller central en Zaragoza Servicios J.R.A. S.L.
Nuestro proyecto más inmediato es la construcción de un nuevo taller central en Zaragoza con una superficie de 1.600 m2, con el fin de mejorar nuestro servicio técnico en cuanto a espacio e imagen.
A la vez estamos ampliando nuestro parque de alquiler con algunos de los nuevos productos Bobcat como las minis articuladas y el resto de los productos para paisajismo”, concluye José Ramón Arbiol.
A lo largo de este cuarto de siglo, JRA Maquinaria ha mantenido un compromiso firme convirtiéndose en un referente en el sector. Por lo que después de 38 años …
Multitel Pagliero entrega 7 plataformas aéreas MX 200 DS montadas en camiones a Easyloc
Multitel Pagliero ha completado recientemente la entrega de siete plataformas aéreas MX 200 DS montadas en camiones a EASYLOC, una empresa especializada en el alquiler de equipos para los sectores de la construcción y edificación, con sedes operativas en Guadalupe y Saint Martin.
EASYLOC ofrece una amplia gama de vehículos y maquinaria para satisfacer las necesidades de los profesionales del sector BTP (Bâtiment et Travaux Publics), incluyendo excavadoras, cargadoras, compactadoras, camiones volquete, plataformas aéreas autopropulsadas y montadas en camiones, así como numerosos accesorios de obra. La entrega de las unidades MX 200 DS marca un
incluso en entornos urbanos. Algunas unidades fueron equipadas con cestas de fibra de vidrio para garantizar una mayor seguridad al trabajar cerca de fuentes eléctricas. Además, todas las plataformas fueron personalizadas con los colores corporativos de Easyloc Guadalupe, mejorando la identidad visual del cliente y asegurando un alto reconocimiento en el lugar de trabajo.
hito importante para la empresa, ya que estas son las primeras plataformas montadas en camiones de su flota, confirmando el compromiso de EASYLOC con la expansión de su oferta de alquiler especializada.
La selección fue liderada por Anthony Latil, propietario y gerente de compras, quien eligió un modelo ya ampliamente apreciado en los territorios de ultramar por su rendimiento y dimensiones compactas. La MX 200 DS es ideal para operar en espacios confinados gracias a sus estabilizadores en línea recta, a la vez que garantiza eficiencia, seguridad y versatilidad. Es perfecta para el alquiler y fácil de usar gracias a su capacidad de carga en la cesta de 200 kg y su alcance completo disponible en toda el área de trabajo.
Las plataformas se montaron en camiones IVECO Daily de 3,5 toneladas, combinando fiabilidad y compacidad para un uso óptimo
Características técnicas clave del modelo MX200DS:
• Altura máxima de trabajo de 20.00 m, alcance horizontal de hasta 8.80 m y capacidad de cesta de 200 kg;
• Rotación de la torreta de 400° y cesta auto-nivelable con rotación de 90° + 90°, permitiendo al operador sortear obstáculos y posicionar la cesta con precisión;
• Estabilizadores en línea recta con gatos hidráulicos, diseñados y fabricados en las instalaciones de Manta 4 de Multitel Pagliero;
• Controles electrohidráulicos proporcionales para movimientos suaves y precisos;
• Sistema de encendido/apagado en la cesta para un uso eficiente y menor consumo de combustible;
• Brazo rígido de aluminio con mangueras y cableado protegidos internamente;
• Chasis ligero gracias a la estructura perforada de aluminio y el subchasis de acero.
La venta fue gestionada por Yvan Biron, representante de ventas de la sucursal francesa de Multitel, quien apoyó a EASYLOC durante todo el proceso, ofreciendo un servicio personalizado y consultoría técnica específica.
Con esta entrega, Multitel Pagliero refuerza su presencia en territorios de ultramar y reafirma su papel como socio estratégico para empresas de alquiler que buscan soluciones tecnológicamente avanzadas, de alto rendimiento y seguras.
Manitou inicia 2025 con ingresos de 600 millones de euros y un fuerte repunte
en pedidos
Manitou Group ha cerrado el primer trimestre de 2025 con unos ingresos de 600 millones de euros, lo que representa una disminución del 12% respecto al mismo periodo de 2024. En términos comparables, la caída fue del 13%. No obstante, la compañía ha registrado una notable recuperación en la entrada de pedidos de maquinaria, alcanzando los 574 millones de euros frente a los 532 millones del cuarto trimestre de 2024 (+8%) y superando ampliamente los 186 millones del primer trimestre de 2024 (+209%).
La cartera de pedidos a cierre del primer trimestre de 2025 se sitúa en 1.169 millones de euros, frente a los 1.878 millones registrados un año antes, reflejando una normalización de los niveles de pedidos.
Michel Denis, presidente y director general de Manitou, señaló: “Los ingresos del primer trimestre están en línea con nuestras previsiones. Este inicio de año destaca por una continua mejora en la entrada de pedidos, incluso superior a la del cuarto trimestre de 2024. Esta buena dinámica es fruto del trabajo de los equipos, que han desarrollado nuevas gamas de productos y han sabido adaptarse a nuestros mercados. Hoy, con una cartera de pedidos más equilibrada, podemos confirmar nuestra expectativa de ingresos estables en 2025 respecto a 2024, y de un margen operativo recurrente en torno al 5,5%.
EVOLUCIÓN POR DIVISIONES
• División de Producto: registró unos ingresos de 490 millones de euros, lo que supone un descenso del 16% respecto al primer trimestre de 2024 (-17% a tipo de cambio y perímetro constante). Esta caída estaba prevista por el grupo y responde al ajuste de la demanda observado en 2024.
• División de Servicios y Soluciones (S&S): alcanzó los 110 millones de euros en ingresos, lo que representa un aumento del 7% respecto al mismo periodo del año anterior (+6% a tipo de cambio y perímetro constante). Esta evolución refleja la fortaleza y el dinamismo de las actividades de recambios y servicios.
INGRESOS POR REGIONES (PRIMER TRIMESTRE 2025 VS. 2024)
Región Q1 2024 (€M) Q1 2025 (€M) Variación (%)
Europa del Sur 238 209 -12 %
Europa del Norte 263 207 -21 %
América
APAM
PERSPECTIVAS PARA 2025
A pesar del entorno incierto y la normalización en la demanda, Manitou mantiene su previsión de estabilidad en los ingresos para el ejercicio 2025 en comparación con 2024. Además, prevé un margen operativo recurrente en torno al 5,5% de los ingresos.
En cuanto a la situación arancelaria en Estados Unidos, la empresa señala que, hasta la fecha y salvo nuevas modificaciones, las acciones adoptadas por el grupo deberían permitir limitar el impacto en 2025.
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Manain Experience
“Compartir para crecer: La iniciativa pionera de Manain que está uniendo al sector del alquiler de maquinaria”
El progreso consiste en renovarse para mantenerse competitivo. Esta máxima de Unamuno de “renovarse o morir” que nos advierte de los riesgos del estancamiento, aplica en casi todo en la vida, por ende, también en un mercado como el del sector del alquiler de maquinaria.
Consciente de esta realidad, Manain asumía la necesidad de un cambio para seguir manteniéndose competitivo en el mercado tras más de 20 años de trayectoria. De este modo, hace 4 años Manain decidió dar una vuelta de tuerca a todo, transformando integralmente sus procesos y reforzando su compromiso por la mejora continua y la excelencia como pilares estratégicos, para continuar orientados en mejorar la satisfacción del cliente y en proporcionar el mejor servicio posible.
Después de estos años de implementación continua de pequeñas mejoras, los resulta-
MANAIN EXPERIENCE ES UNA JORNADA EXCLUSIVA
QUE SE DESARROLLA EN LAS INSTALACIONES
CENTRALES DE MANAIN EN AMPOSTA (TARRAGONA),
dos son más que visibles. Entre los hitos más destacables de Manain se encuentra la aplicación de técnicas propias de la automoción en el mundo de las plataformas elevadoras, una innovación pionera en el sector.
En cuanto a la logística se han profesionalizado los servicios de transporte de maquinaria, consiguiendo reducir las demoras en las entregas de maquinaria y ajustándose a la previsión estimada, hecho que ha repercutido positivamente en la calidad del servicio.
Por lo que respeta a la operativa de taller, también se han incrementado las acciones
preventivas en revisión de maquinaria, hecho que ha ayudado a reducir significativamente el número de averías ocurridas durante las primeras 24h que la máquina está trabajando en casa del cliente. Un indicador crucial que consecuentemente también ha aumentado la calidad y mejorado la satisfacción del cliente.
Durante este proceso de mejora continua, la dirección identificó un vacío en el panorama empresarial del sector del alquiler de maquinaria: la ausencia de organizaciones de referencia que pudieran servir como benchmark para compartir buenas prácticas y aprendizajes. Esta carencia motivó la creación de Manain Experience en abril del 2024, una iniciativa que abrió las puertas de la compañía para compartir su experiencia y establecer un diálogo constructivo con otras empresas del sector.
ÉXITO DE LAS PRIMERAS MANAIN EXPERIENCE
Durante el 2024, la Manain Experience recibió a más de 24 empresas de la península y las islas a través de diferentes jornadas. Compañías de referencia como Alcamar, Servei, Carrañaca o Plataformas Lozano,
Estas experiencias siempre son positivas porque algo de provecho se puede sacar. Aparte de aplicar en nuestro negocio algunos de los procedimientos en el proceso de preparación de los equipos, gestión de tareas, orden y logística de las instalaciones etc… fue muy enriquecedor compartir sinergias con otras empresas del sector con las que coincidimos en la Manain Experience.
Toni Arauz
han participado ya en estos encuentros, coincidiendo en lo enriquecedor que puede ser tanto el formato como el contenido de la jornada.
Un año más tarde, y después del éxito de las primeras ediciones, Manain vuelve a abrir sus puertas para recibir a nuevas empresas.
¿EN QUÉ CONSISTE LA MANAIN EXPERIENCE?
La Manain Experience es una jornada exclusiva que se desarrolla en las instalaciones centrales de Manain en Amposta (Tarragona), ubicadas en el corazón del parque nacional del Delta del Ebro. Durante este encuentro, empresas del sector del alquiler son invitadas a sumergirse en el día a día de Manain, a la vez que se comparten casos de uso de la operativa diaria.
El evento ofrece a los participantes la oportunidad de:
• Recorrer las instalaciones de Manain durante su actividad diaria
EMPRESAS DEL SECTOR DEL ALQUILER SON
INVITADAS A SUMERGIRSE EN EL DÍA A DÍA DE MANAIN, A LA VEZ
QUE SE COMPARTEN
CASOS DE USO DE LA OPERATIVA DIARIA
• Conocer la aplicación de técnicas de trabajo propias de la automoción (Lean manufacturing)
• Descubrir las herramientas tecnológicas que usan para la gestión diaria
• Entender cómo han optimizado sus procesos de recogida y entrega
• Conocer como han resuelto el reto de encontrar personal técnico cualificado
• Generar sinergias con otras empresas de alquiler
¿PARA QUIÉN ESTÁ PENSADO?
Manain Experience está dirigido a cualquier empresa del alquiler de plataformas, grúas o carretillas, sea cual sea su estructura empresarial o el nombre de delegaciones. Los requisitos son mínimos: tener interés en conocer, aprender y compartir. El objetivo es crear un espacio de intercambio entre las empresas asistentes con sus propias experiencias para ayudar al enriquecimiento colectivo.
Si tuviera que recomendar, ¿qué valor crees que aporta a una empresa el participar?
Rodrigo Raposo, director en Plataformas Lozano comenta: “Pues me llevo cosas positivas, otra visión de cómo hacer las cosas, que te enseñen su funcionamiento interno, como lo hacen, porque lo hacen de esa forma, es de agradecer, hace que el sector mejore con este tipo de actuaciones. La organización y limpieza son destacables. También me impresionaron las instalaciones. Aunque ya lo hice en su día, quiero agradecer a todo el equipo de Manain, especialmente a Albert y Juli, el trato recibido, nos sentimos como en casa. “
Toni Arauz, director técnico en Servei añade: “Principalmente la experiencia sirve para evaluar los procedimientos internos tomando la referencia a una empresa puntera que es un referente en nuestro sector. Queremos felicitar a todo el Equipo Manain por tal iniciativa y agradeceros el trato recibido y la invitación a tan enriquecedora experiencia.”
¿Ha tenido algún impacto en tu visión de negocio?
Antonio Tranche, director de flota en Alcamar comenta que se llevó un impacto positivo, sobre todo a nivel técnico y post venta. Y concluye que “Los valores personales de los cuales me empapé, no tienen precio ni se estudian en ningún máster”.
“Estas experiencias siempre son positivas porque algo de provecho se puede sacar. Aparte de aplicar en nuestro negocio algunos de los procedimientos en el proceso de preparación de los equipos, gestión de tareas, orden y logística de las instalaciones etc… fue muy enriquecedor compartir sinergias con otras empresas del sector con las que coincidimos en la Manain Experience.”, añade Toni Arauz
Una realidad que superó las expectativas.
“La idea inicial partió como una visita para conocerlos, no tenía unas expectativas claras al principio, la realidad fue interesante”, comenta Rodrigo Rasposo
“No tenía grandes expectativas, pero la realidad fue que me aportó mucho, tanto en la ampliación de conocimientos profesional, pero sobre todo los valores personales de los cual estuve rodeado”, añade Antonio Tranche
PRÓXIMAS FECHAS PARA ESTE 2025
¿Te gustaría ser parte de la próxima Manain Experience?
Las primeras fechas son el 15 y 16 de mayo y el 19 y 20 de junio. Las plazas son limitadas, con grupos de 4-5 empresas con afinidades similares. El objetivo es poder garantizar una atención personalizada y maximizar el valor de cada jornada.
El evento es patrocinado íntegramente por Manain, quedando a expensas de los participantes únicamente su desplazamiento hasta las instalaciones de Amposta.
Para más información sobre fechas y reservas, contacta con Manain a través de comercial@manain.com
ACERCA DE MANAIN
Manain es una empresa con más de 20 años de experiencia en el alquiler y venta de maquinaria de elevación, construcción y grupos electrógenos. Dispone de 4 delegaciones en Cataluña y lleva en su ADN la mejora continua en sus procesos para ofrecer un servicio de calidad a sus clientes.
La
idea inicial partió como una visita para conocerlos, no tenía unas expectativas claras al principio, la realidad fue interesante.
Rodrigo Rasposo
No tenía grandes expectativas, pero la realidad fue que me aportó mucho, tanto en la ampliación de conocimientos profesional, pero sobre todo los valores personales de los cual estuve rodeado.
Antonio Tranche
Plataformas Lozano impulsa la innovación en FIMIR Almendralejo 2025
Plataformas Lozano ha demostrado una vez más su carácter innovador y su compromiso con el futuro del sector al participar como patrocinador y expositor en la 1ª Feria de Maquinaria y Robótica FIMIR Almendralejo 2025. Esta primera edición, centrada en la tecnología de vanguardia aplicada a la maquinaria, ha servido como escenario ideal para reflejar la visión de una empresa en constante evolución.
Durante el evento, la compañía presentó sus plataformas elevadoras más avanzadas, destacando su eficiencia, seguridad y adaptabilidad a las nuevas exigencias del trabajo en altura. Con una clara apuesta por el alquiler
como modelo sostenible y flexible, Plataformas Lozano aprovechó la feria para dar visibilidad a esta modalidad, cada vez más valorada por empresas que buscan soluciones tecnológicas sin asumir grandes inversiones.
En esta ocasión, Plataformas Lozano llevó a la feria la nueva EC450 AJ Compact de JLG, que se caracteriza por la incorporación de baterías de litio. Esta plataforma es un brazo articulado eléctrico compacto para terrenos difíciles, diseñado en Europa y fabricado localmente en las instalaciones de la compañía en Italia.
El EC450AJ Compact es una plataforma articulada eléctrica diseñada para ofrecer un rendimiento eficiente y sostenible. Cuenta con una altura de trabajo de 15,77 metros, un alcance horizontal de 8,27 metros y una capacidad de carga de 250 kg. Su sistema de alimentación está basado en una batería de iones de litio de 48 V (4 x 24 V, 2S 2P), lo que le proporciona un funcionamiento silencioso y libre de emisiones, ideal para entornos interiores y exteriores donde la reducción de ruido y contaminación es esencial.
Además de su presencia expositiva, Plataformas Lozano organizó una charla técnica especializada en la que abordó temas clave como el uso adecuado de las plataformas elevadoras, las normativas de seguridad y las tendencias que marcarán el futuro de este tipo de maquinaria. El objetivo fue compartir conocimiento, fomentar el uso responsable y anticiparse a los retos del sector.
La empresa también aprovechó la ocasión para apoyar y difundir la labor de ANAPAT (Asociación Nacional de Alquiladores de Plataformas Aéreas de Trabajo), de la cual forma parte, reforzando así su compromiso con el desarrollo y profesionalización del sector del alquiler.
La participación en ferias como FIMIR forma parte del ADN de Plataformas Lozano, una empresa inquieta, dinámica y decidida a mantenerse siempre a la vanguardia. La asistencia a estos eventos no solo permite estar al día en las últimas innovaciones tecnológicas, sino también establecer sinergias, compartir experiencias y continuar aprendiendo junto a otros profesionales.
Plataformas Lozano agradece a todos los visitantes, colaboradores y organizadores que hicieron posible esta primera edición de FIMIR, confiando en que se convertirá en una cita de referencia para el sector.
En la fotografía, de izda. a drcha., Rodrigo Raposo y Juan Arias de Plataformas Lozano junto a Stefano Sorbini de JLG España
Scorpion 18
La nueva plataforma sobre camión
Scorpion 18 de Oil&Steel, distribuida en España por Zanilift, conquista Bauma
La plataforma telescópica sobre camión de Oil&Steel modelo Scorpion 18, recientemente presentada en la feria Bauma y distribuida en exclusiva por Zanilift en España, ha despertado un gran interés entre los profesionales del sector de elevación. Gracias a sus innovadoras prestaciones, su facilidad de uso y su idoneidad para trabajos urbanos, el Scorpion 18 se perfila como una de las soluciones más competitivas del mercado.
Nicola Zago, director de Zanilift, explica a Movicarga que el Scorpion 18 tuvo una excelente acogida en Bauma, donde numerosos clientes pudieron comprobar en directo sus prestaciones. “El interés y aceptación que ha recibido este modelo confirma que Oil&Steel sigue acertando en su estrategia de ofrecer plataformas versátiles, compactas y con tecnología de vanguardia”, señala Zago.
INNOVACIONES QUE MARCAN LA DIFERENCIA
El modelo Scorpion 18 está diseñado para maximizar la productividad y la seguridad en trabajos en altura. Una de sus características más valoradas es su alcance lateral de 12,5 metros con una carga de 100 kg, lo que permite acceder a zonas complicadas sin necesidad de mover el vehículo constantemente. La altura máxima de trabajo alcanza los 18 metros, ofreciendo una solución ideal para tareas de mantenimiento urbano, instalación eléctrica, limpieza de fachadas y trabajos industriales.
Otro de sus puntos fuertes es la capacidad máxima de carga en la cesta de 300 kg, lo que facilita que dos operarios trabajen simultáneamente con herramientas, sin comprometer la estabilidad ni la seguridad.
En cuanto a seguridad y facilidad de operación, el Scorpion 18 incorpora un avanzado
sistema de estabilización automática, que puede ser activado directamente desde la cesta. Esta función, permite al operador estabilizar el camión de forma rápida y sencilla, optimizando los tiempos de trabajo y aumentando la seguridad en todo momento.
ADAPTABILIDAD PARA EL TRABAJO URBANO
Montado sobre camiones de 3,5 toneladas, el Scorpion 18 puede conducirse con un permiso de clase B, lo que amplía enormemente el perfil de posibles operadores y reduce costes operativos para las empresas. Su diseño compacto permite acceder a calles estrechas y zonas urbanas de difícil maniobra, convirtiéndolo en la herramienta perfecta para entornos urbanos donde el espacio es un recurso limitado.
Además, su construcción robusta, combinada con un mantenimiento sencillo y componentes de alta calidad, aseguran una larga vida útil y un retorno de inversión atractivo.
UN MODELO ESTRATÉGICO PARA EL MERCADO ESPAÑOL
Zanilift, como distribuidor oficial de Oil&Steel en España, apuesta firmemente por el Scorpion 18 como uno de los pilares de su catálogo para 2025. “Detectamos una creciente demanda de plataformas compactas pero potentes, que puedan operar con flexibilidad en centros urbanos sin renunciar a un ren-
dimiento elevado. El Scorpion 18 responde perfectamente a esta necesidad”, afirma Nicola Zago.
El nuevo Scorpion 18 combina tecnología avanzada, alta capacidad operativa, y facilidad de manejo, posicionándose como una solución ideal para empresas que buscan eficiencia, seguridad y adaptabilidad en trabajos de altura.
La transformación de Merca-Eleva, con apoyo de ARBENTIA y en plataforma Microsoft, sitúa la digitalización como clave para el crecimiento
Merca-Eleva se ha dotado de capacidades avanzadas en gestión financiera, comercial y de mantenimiento, cuya escalabilidad le permitirá seguir creciendo sin límites. “Una implantación tecnológica de esta envergadura siempre es compleja y agradezco a ARBENTIA el equipo experimentado que puso a nuestra disposición, y a nuestros propios empleados que han sumado su conocimiento y una gran capacidad de adaptación”, explica Jordi Varela, CEO de Merca-Eleva.
Merca-Eleva es una compañía familiar con 25 años de historia y más de 100 empleados, enfocada en la venta, alquiler y mantenimiento de maquinaria. Su variado portfolio de productos abarca, desde plataformas elevadoras hasta maquinaria electroportátil, pasando por maquinaria de obra pública. La central de la organización está en Vilafranca del Penedès y, además, cuenta con otras dos oficinas en la provincia de Barcelona, y con delegaciones en Girona, Tarragona y Vic, a las que se suman tres tiendas de proximidad para maquinaria pequeña.
Los objetivos estratégicos de Merca-Eleva pasaban por crecer geográficamente y por potenciar su negocio en las zonas en las que ya está presente. Para conseguirlo, la organización tenía claro que necesitaba digitalizar y automatizar su gestión.
CONVERTIRSE EN SOCIO ESTRATÉGICO DE LOS CLIENTES, CON LA AYUDA DE LAS TI
La compañía ofrece soluciones integrales y un asesoramiento personalizado a más de 3.000 clientes de sectores como la construcción, instalaciones o mantenimiento industrial. “Para abordar nuestra estrategia de crecimiento, era importante implementar nuevas herramientas de gestión y análisis”, explica Jordi Varela, CEO de la compañía.
Para la ejecución de este ambicioso proyecto de TI, Merca-Eleva decidió confiar en los servicios expertos y en el know-how de ARBENTIA, una consultora especializada en tecnología, sobre la plataforma de gestión de Microsoft. En concreto, el proyecto de digitalización de la empresa abarcó la implementación del ERP Microsoft Dynamics 365 Busi-
ness Central, junto con el módulo ARBENTIA Machinery específicamente pensado para las necesidades del sector de venta y alquiler de maquinaria.
Una vez elegida la plataforma y a ARBENTIA como socio tecnológico, la digitalización se llevó a cabo en varias fases: un estudio, seguido de una fase de simulación con todos los procesos y de formación de los empleados, hasta el arranque final. El equipo de Merca-Eleva se adaptó rápidamente a la plataforma ARBENTIA Machinery, gracias a los procedimientos y metodología elaborados conjuntamente con el proveedor.
Gracias a la iniciativa, la compañía hoy cuenta con una herramienta de gestión integrada con la que gestiona todos sus procesos en una sola plataforma, con datos en tiempo real y con seguridad.
“Esto nos ha permitido dar una respuesta más rápida a nuestro cliente, mejorar la eficiencia y la comunicación interna entre los trabajadores”, detalla Varela, quien explica que las principales razones para confiar este proyecto clave para su negocio a ARBENTIA fue el que la consultora fuera un partner reconocido y certificado de Microsoft, y su gran conocimiento del sector.
Una muestra de lo acertado de esta decisión ha sido el que, en los últimos 3 años, Merca-Eleva ha experimentado un crecimiento significativo, duplicando su oferta de maquinaria y renovando y modernizando su parque. Una evolución para la que la tecnología Microsoft junto con el módulo vertical y los servicios de ARBENTIA han sido un apoyo muy importante.
PRINCIPALES HITOS
EN LA GESTIÓN FINANCIERA, DE CLIENTES Y MANTENIMIENTOS
En el ámbito financiero, con la plataforma ERP de Microsoft y los servicios de ARBENTIA, Merca-Eleva hoy puede analizar en tiempo real todos los datos de compras de los clientes, además de mejorar su operativa global y dar un servicio más directo a las compañías con las que trabajan.
En cuanto a las capacidades CRM de la plataforma, han permitido que Merca-Eleva mejore la gestión operativa y el seguimiento de su actividad comercial, al facilitar al equipo de ventas el acceso a información útil de clientes y contactos a través de sus dispositivos móviles, y al proporcionar informes avanzados. Aquí, las capacidades de Business Intelligence desplegadas también permiten que la compañía analice sus datos de una manera muy rápida y precisa, vía informes de gráficos y cuadros de mando interactivos, impulsando el análisis y la toma de decisiones estratégicas.
Las capacidades para la gestión de mantenimientos (Dynamics 365 Field Service más las apps de inspecciones y rutas) también han supuesto un antes y un después para el departamento técnico, al que permiten el seguimiento exhaustivo del alquiler de equipos y conocer en todo momento el estado de cada máquina, para anticiparse a imprevistos.
Asimismo, la app de inspecciones permite realizar una evaluación muy rápida y sencilla de cada unidad alquilada, después de su de-
volución, mientras que los paneles de servicio ayudan a los coordinadores de SAT a conocer en todo momento y en tiempo real el estado de las incidencias, para distribuir los recursos en función del tipo de orden de trabajo y del problema detectado.
“Para el éxito, tanto más importante que la plataforma tecnológica es el compañero de viaje y en ARBENTIA, hemos encontrado un socio que comprende nuestro sector y con el que esperamos seguir creciendo durante muchos años”, concluye Jordi Varela.
ANAGRUAL y Grupo Clave se alían para impulsar la captación de talento internacional en el sector de grúa
ANAGRUAL y GRUPO CLAVE han formalizado un acuerdo de colaboración con el objetivo de ofrecer a los asociados de ANAGRUAL un servicio de asesoramiento integral en materia de gestión de recursos humanos, con el propósito de mejorar la eficiencia y competitividad de las empresas. Esta colaboración se enfocará en la captación, selección y contratación de talento internacional, proporcionando soluciones para cubrir puestos de difícil cobertura en el sector, como operadores de grúa móvil, operadores de camión grúa y mecánicos.
GRUPO CLAVE, con más de 35 años de trayectoria en la gestión del talento, centra su actividad, entre otras, en la conexión y desarrollo del Talento Global. Sus servicios abarcan los procesos de selección, gestión y acogida de trabajadores provenientes de terceros países para su incorporación en empresas españolas. Para ello, promueve la ejecución de acciones, colaboraciones y programas dirigidos a fomentar la empleabilidad, la formación y el crecimiento del capital humano internacional, facilitando la cobertura de vacantes en el mercado laboral español.
ANAGRUAL, en su papel como asociación representativa del sector del alquiler de grúas móviles y camiones grúa, busca con esta alianza ofrecer a sus miembros una herramienta eficaz para combatir la grave escasez de operadores y mecánicos que afecta al sector. A través de este acuerdo, junto con otros proyectos en desarrollo, la asociación trabaja para hacer frente al importante desafío de atraer y retener talento cualificado.
acuerdo en las
ANAGRUAL: Reclamación del tramo autonómico del
céntimo
sanitario: información clave para los afectados
ANAGRUAL informa de un asunto de especial interés relacionado con la reclamación del tramo autonómico del Impuesto sobre Hidrocarburos, conocido comúnmente como Céntimo Sanitario.
Este nuevo proceso de reclamación se deriva de la sentencia del Tribunal Europeo de 30 de mayo de 2024, que abre la posibilidad de recuperar dicho tramo autonómico. En los últimos meses, esta vía ha sido confirmada por los tribunales españoles, consolidando así el marco legal para proceder con las reclamaciones.
Al igual que en procedimientos anteriores relacionados con el céntimo sanitario y el cártel de fabricantes de camiones, ANAGRUAL ha alcanzado un acuerdo de colaboración con el despacho de abogados David Jaime y Asociados, especializado en este tipo de litigios.
Este bufete será el encargado de gestionar todo el proceso administrativo y judicial necesario, trabajando bajo un modelo de cobro exclusivamente a éxito, es decir, solo se percibirá remuneración si la reclamación resulta favorable.
A través del siguiente enlace, los interesados pueden consultar las condiciones y posibilidades disponibles para presentar su reclamación de forma ágil y segura: Acceda a la información sobre la reclamación del tramo autonómico del céntimo sanitario en la página de ANAGRUAL: www.anagrual.es
Con esta iniciativa, ANAGRUAL continúa reforzando su compromiso con la defensa de los intereses del sector, ofreciendo herramientas legales eficaces frente a situaciones de presión fiscal indebida.
De izquierda a derecha firmando el
oficinas de ANAGRUAL: Antón Gómez-Reino, director de Talento Internacional de Grupo Clave; David Ruiz, Secretario de ANAGRUAL y Borja Vecino, Responsable de Operaciones Internacional de Grupo Clave.
Ignacio Español, nombrado
Director Interino de Tadano España
Tadano España ha anunciado el nombramiento de Ignacio Español como Director interino de la filial española por un período de seis meses, en sustitución de Gemma de Arcos.
Con una dilatada trayectoria en la compañía, Ignacio Español ha sido hasta ahora responsable del Servicio Técnico en Tadano, un puesto desde el que ha demostrado un profundo conocimiento del sector, de los clientes y de las particularidades de la industria de grúas en España. Este conocimiento ha sido clave en su designación como director interino, con el objetivo de asegurar una transición fluida y continuar reforzando la presencia de la marca en el país.
“Estoy muy ilusionado con este nuevo reto”, ha afirmado Ignacio Español, quien compatibilizará sus nuevas funciones con la supervisión y fortalecimiento del área de Servicio Técnico, que continuará siendo una prioridad estratégica para Tadano en el mercado español.
La noticia fue recibida con interés por los gruistas y clientes que asistieron a la última edición de Bauma, la prestigiosa feria de maquinaria celebrada en Alemania, donde pudieron intercambiar impresiones directamente con el Sr. Español sobre el futuro de la compañía en España.
Desde Tadano se ha reiterado el compromiso con el mercado español, considerado como estratégico para la marca a nivel europeo. La compañía continuará invirtiendo en infraestructura, soporte y servicio, fiel a su objetivo de ofrecer soluciones robustas y un acompañamiento técnico de primer nivel a sus clientes.
Con este nombramiento, Tadano España abre una etapa de consolidación y refuerzo de su estructura, confiando en el liderazgo y experiencia de Ignacio Español para afrontar los próximos.
En la fotografía, de izda. a drcha..: Stephan Goluch, Álvaro Morales, Ignacio Español, Jenaro Vilanova y Gustavo Cortina
Suardiaz Group, operador logístico con una sólida experiencia en el transporte de carga rodada
SUARDIAZ Group es una empresa con una trayectoria de más de 75 años en el sector logístico y marítimo, que ha logrado posicionarse como un referente en el mercado gracias a su compromiso con la innovación, la sostenibilidad y el servicio al cliente.
ESPECIALIZACIÓN EN TRANSPORTE RORO
Una de sus principales fortalezas es el transporte de carga rodada (RoRo), un segmento en el que son reconocidos como una de las principales navieras Car Carrier de Europa, lo que les ha llevado a esa alta especialización en carga autopropulsada y de elevación, con un gran equipo de profesionales que tiene el conocimiento y la experiencia suficiente para ofrecer un servicio personalizado y adaptado a las necesidades de sus clientes, dada la gran diversidad que abarca el concepto carga rodada, desde turismos a vehículos industriales, a maquinaria de obra, construcción y elevación a maquinaria agrícola.
¿POR QUÉ CONFÍAN
LOS CLIENTES EN SUARDIAZ?
Los clientes confían en SUARDIAZ por su capacidad para ofrecer soluciones logísticas flexibles, eficientes y personalizadas. Algunas de las razones clave son:
• Especialización en carga autopropulsada: Con una profunda experiencia en la gestión de carga rodada y autopropulsada.
• Transporte multimodal y global: Operan con cualquier origen y destino, adaptando sus soluciones a las necesidades específicas de cada cliente.
• Orientación 100% cliente: Su prioridad es siempre el servicio al cliente, brindando un trato personalizado y un seguimiento constante de la carga.
• Capacidad de anticipación: Gracias a su conocimiento del mercado, pueden anticiparse a posibles problemas y ofrecer soluciones proactivas.
¿QUÉ OFRECEN?
A través de las diferentes empresas que conforman el grupo, SUARDIAZ ofrece una amplia gama de soluciones logísticas, que incluyen:
• Transporte marítimo: Operan con una flota de buques propios, especializados en el transporte de carga rodada (RoRo), incluidos vehículos, maquinaria y equipos especiales.
• Transporte terrestre: Coordinan el transporte nacional e internacional por carretera, tanto convencional como especial, incluyendo vehículos de gran tamaño y maquinaria industrial. Ofrecen rutas optimizadas por Europa y una red de colaboradores que garantizan entregas seguras y puntuales.
• Transporte multimodal: Ofrecen soluciones que combinan diferentes modalidades de transporte, como marítimo, aéreo, terrestre, ferroviario y fletamentos, adaptándonos a las necesidades de cada cliente.
• Servicios logísticos integrales: Desde la gestión de aduanas hasta la logística de proyectos, brindan servicios completos para el transporte y la distribución.
• Servicios industriales y auxiliares navales: Cuentan con la capacidad para ofrecer soluciones específicas para el sector industrial y naval.
• Bunkering y Offshore Wind: Se especializan en el suministro de combustible marítimo y en la gestión de proyectos de energía eólica marina.
EQUIPO GLOBAL DE SUARDIAZ
Con más de 1,000 empleados y una red de más de 30 oficinas distribuidas por España, Francia, Reino Unido, Marruecos, México, Perú y República Dominicana, ofrecen soluciones logísticas a clientes de todo el mundo. Además, cuentan con colaboradores y agentes en diversos puntos de la geografía mundial, lo que les permite estar siempre cerca de sus clientes.
Cambio de liderazgo en la ERA: Carole Bachmann sucederá a Michel Petitjean como secretaria general
La Asociación Europea de Alquiler (ERA) se prepara para un relevo histórico en su dirección. Michel Petitjean, secretario general desde la fundación de la organización en 2006, dejará su cargo a finales de junio tras 19 años de servicio dedicados a consolidar la ERA como una de las principales organizaciones mundiales del sector del alquiler.
Su sucesora será Carole Bachmann, actual responsable de la secretaría de ERA desde 2013, quien asumirá oficialmente el cargo de secretaria general el próximo 1 de julio. Bachmann cuenta con una amplia experiencia en el sector, adquirida en empresas líderes como Loxam y Wynne Systems, donde lideró proyectos clave relacionados con tecnología, fusiones y adquisiciones, y gestión de calidad y seguridad.
Antes de su paso por Wynne Systems, Bachmann formó parte del equipo directivo de Loxam, contribuyendo de manera decisiva a la creación de la ERA y de su Comité de Estadísticas. En su etapa más reciente, ha supervisado la implementación de soluciones de software para importantes compañías de alquiler en Europa.
El anuncio formal de la transición se realizará durante la próxima Convención de ERA, que se celebrará los días 4 y 5 de junio en el Dublin Royal Convention Centre, ubicado en el Radisson Blu Royal Hotel, en Dublín. Este evento también servirá para rendir homenaje a la trayectoria de Petitjean y su incansable labor en favor de la industria del alquiler.
Stéphane Henon, presidente de ERA y CEO de Loxam, expresó su reconocimiento a Petitjean: “Tras 19 años de esfuerzo incansable y enorme compromiso para posicionar a la ERA como una organización de referencia en nuestro sector, Michel se despedirá como secretario general después de nuestra próxima Convención en Dublín. Carole Bachmann, quien ha trabajado estrechamente con Michel durante años y posee un profundo conocimiento del sector, tomará el relevo. La Convención será el momento ideal para reconocer su gran contribución y abordar esta importante transición.”
Sobre la Asociación Europea de Alquiler (ERA)
Fundada en 2006, la ERA tiene como misión principal promover el mo-
delo de alquiler como motor de crecimiento sostenible y profesional en Europa. Actúa como voz representativa del sector a nivel europeo, complementando el trabajo de las asociaciones nacionales.
La actividad de ERA se centra en siete áreas estratégicas:
• Promoción del concepto de alquiler
• Innovaciones técnicas y equipamiento
• Estadísticas del mercado europeo de alquiler
• Sostenibilidad
• Armonización de normativas nacionales
• Sensibilización sobre los retos futuros
• Apoyo a las asociaciones de alquiler locales
Con esta transición, la ERA reafirma su compromiso con el fortalecimiento del sector del alquiler en Europa, apostando por una continuidad estratégica bajo el liderazgo de Carole Bachmann.
Desde Movicarga, agradecemos a Michele Petitjean todo el trabajo que ha realizado para el sector y su implicación y felicitamos de corazón a Carole, porque estamos seguros que hará un gran trabajo, como ha estado haciendo hasta ahora.
JMG lleva la elevación a Hydrogen Expo 2025 con el prototipo
MC250.09FL con pila de combustible
Diseñada desde cero en 2023 a partir de las necesidades concretas del mercado, la grúa-carretilla MC250.09FL de JMG vuelve a ser protagonista gracias a su próximo paso evolutivo. Pero antes, recordemos de qué máquina estamos hablando.
UN MODELO ÚNICO
DESDE SUS ORÍGENES
Desde su lanzamiento, la MC250.09FL ha representado un nuevo concepto en maquinaria para la manipulación industrial pesada: una carretilla eléctrica con tracción delantera, dirección trasera y contrapesos desmontables, concebida para levantar cargas de gran peso situadas muy cerca del centro de gravedad de la máquina y, al mismo tiempo, a gran altura.
Gracias a su cabina integrada, la posibilidad de control remoto mediante radiomando y un chasis con distancia entre ejes variable (extensible posteriormente en 1.200 mm), la MC250.09FL se ha distinguido desde el principio por su versatilidad y estabilidad operativa.
El mástil puede configurarse con una placa porta horquillas o con un brazo de grúa hidráulico dotado de electrónica específica, indicador de carga y limitador de momento de vuelco, ampliando de forma notable sus capacidades de alcance y maniobra.
Otro de sus principales puntos fuertes es el doble sistema de dirección en las cuatro ruedas, desarrollado para distribuir eficientemente el peso sobre el eje trasero y preservar la integridad estructural de la máquina a lo largo del tiempo, superando así las limitaciones de las carretillas elevadoras convencionales.
LA EVOLUCIÓN DE LA ESPECIE
Del 21 al 23 de mayo de 2025, JMG será uno de los protagonistas de la Hydrogen Expo en Piacenza (stand A73), donde presentará oficialmente el primer prototipo de la MC250.09FL alimentada por hidrógeno. Se trata de un debut tanto simbólico como técnico —su comercialización está prevista para 2026— que repre-
senta el primer paso concreto de un ambicioso proyecto de I+D impulsado firmemente por la empresa y liderado directamente por el fundador y CEO, Maurizio Manzini.
El corazón de esta nueva versión es el módulo FCH 96V, un sistema de pila de combustible con tecnología PEFC (Polymer Electrolyte Fuel Cell) combinado con un depósito de 6 kg de hidrógeno a 350 bar, 144 celdas capaces de suministrar una potencia continua de 20 kW cada una, una batería de litio de 30 kWh y un sistema completo de soporte (humidificador, intercambiador de aire, electrónica de control y dispositivos de seguridad).
El diseño del nuevo sistema respeta fielmente el espacio ocupado por el compartimento de baterías de la versión estándar de la grúa: peso, dimensiones y anclajes mecánicos/eléctricos son idénticos. Esto hace que el módulo de hidrógeno sea, en la práctica, intercambiable con el sistema original de baterías de plomo-ácido de 96 V y 1.050 Ah, compuesto por dos compartimentos de
1.500 kg cada uno. La intervención necesaria para adoptar la configuración de pila de combustible se limita al reposicionamiento de los cables eléctricos —de ambos lados al lado derecho— y la adición de un sencillo cableado CAN-bus, previsto ya de serie a partir de 2026.
Para su funcionamiento, la MC250.09FL toma energía de la batería de litio, que garantiza hasta 2 horas de autonomía. Mientras tanto, la pila de combustible entra en funcionamiento y genera energía para recargar la batería de litio, llevando la autonomía total a unas 5-6 horas.
El sistema está optimizado para activar la pila de hidrógeno solo cuando la batería de litio baja de un cierto umbral y mantenerla activa hasta su recarga completa. Otra gran ventaja es la rapidez de repostaje: bastan apenas 5 minutos para llenar el depósito desde un punto de carga a 450 bar utilizando una boquilla OMB Saleri conforme al estándar SAE J2600. Un tiempo mínimo que permite retomar rápidamente el trabajo, reduciendo considerablemente los tiempos muertos respecto a la recarga eléctrica tradicional, que requiere 9 horas o la sustitución física de las baterías (una operación que, de todos modos, no es inmediata).
En ausencia de hidrógeno, sigue siendo posible recargar la batería de litio en unos 90 minutos usando los cargadores de a bordo adecuadamente configurados, obteniendo una autonomía de entre 2 y 3 horas.
La Hydrogen Expo representa así una etapa clave para JMG, que confirma su visión pionera en la transición energética de la elevación industrial, introduciendo un sistema energético flexible, escalable y apto para ciclos de trabajo intensivos.
Ahern Ibérica presenta al mercado español la plataforma RA21 de Easy Lift
El fabricante italiano Easy Lift exhibió en Bauma 2025 su nueva plataforma de orugas de 21 metros, el RA21, un modelo que destacó por su innovación, versatilidad y alto rendimiento en trabajos de elevación. Ahern ibérica es distribuidor para España y Portugal de Easy lift. Estuvo en bauma viendo la máquina y nos explica sus características.
Este equipo cuenta con un doble brazo articulado tipo sigma, complementado por un brazo telescópico de tres secciones y un jib con 90 grados de articulación. Gracias a su diseño, ofreció un alcance máximo de 10 metros y una altura de trabajo de ocho metros, con una capacidad de plataforma sin restricciones de 230 kg.
Las dimensiones compactas incluyeron una longitud total de 4,5 metros y un ancho de 830 mm almacenado sin la cesta, que a su vez tuvo una rotación de 160 grados. Se ofrecieron distintas opciones de energía, incluyendo diésel/eléctrico, batería completamente eléctrica o una versión híbrida, con un peso total de 2.850 kg.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
• Altura de trabajo: 21 m
• Alcance horizontal: 10 m
• Tamaño compacto (longitud: 4,5 m, anchura: 0,83 m sin cesta)
• Peso: 2.850 kg, fácil de transportar
• Fuentes de alimentación: motor de combustión y motor eléctrico, versión de batería, versión híbrida
• Capacidad de la cesta: 230 kg con rotación de 160° y rotación del plumín de 90°
• Rotación de la torreta de 360° para máxima flexibilidad
• Estabilización automática y controles proporcionales para mayor seguridad y precisión
AHERN IBÉRICA, DISTRIBUIDOR OFICIAL EN ESPAÑA Y PORTUGAL
Para los mercados de España y Portugal, Ahern Ibérica es el distribuidor exclusivo de Easy Lift, ofreciendo acceso a sus equipos y soporte técnico especializado. La empresa, con una sólida trayectoria en la distribución
de maquinaria de elevación, garantiza asesoramiento integral y servicio postventa para maximizar el rendimiento de estos equipos.
Sobre la presencia de Easy Lift en la región, Enrique García, CEO de Ahern Ibérica, destacó: “Estamos orgullosos de llevar esta marca a España porque sus equipos destacan por su calidad, fiabilidad y alto rendimiento en los trabajos de elevación más exigentes”.
El lanzamiento del RA21 en Bauma 2025 marcó un avance significativo en el mercado de plataformas sobre orugas, combinando tecnología de vanguardia, rendimiento eficiente y múltiples opciones energéticas. Con esta presentación, Easy Lift reafirmó su compromiso con la innovación y la calidad, mientras que Ahern Ibérica continúa posicionando la marca en España y Portugal, proporcionando acceso a soluciones de elevación de última generación.
Transgrúas entrega una Fassi F820RA a Grues i Transports Arseni Sanz
La Fassi F820RA es una grúa de alto rendimiento que realmente marca la diferencia en el sector. Con sus 80 Tn/Mt y 7 extensiones hidráulicas, amplía aún más las capacidades de Grues i Transports Arseni Sanz, sumándose a una flota de equipos confiables y eficientes.
Algunos de sus puntos clave:
• Rotación continua 360° para máxima maniobrabilidad.
• Estabilizadores extensibles hasta 8.290 mm para mayor estabilidad en cualquier operación.
• Control remoto avanzado que mejora la precisión del manejo.
• Sistema Internet of Cranes (IoC) para una gestión inteligente y conectada.
• Jib L426 con 3 extensiones manuales para mayor alcance.
• Sistema XF (Extra Fast) para optimizar la velocidad de operación.
“Sin duda, esta grúa será una aliada clave en proyectos exigentes. Muchas gracias a Arseni Sanz por sumar esta potencia a su flota”, añaden desde Transgrúas Cial, S.L.
Caída en las ventas de JLG en el primer trimestre de 2025
JLG Industries, filial de Oshkosh Corporation, sufrió una drástica caída del -22,7% en sus ventas durante el primer trimestre de 2025, lo que supone una reducción de 280,4 millones de dólares, alcanzando los 957,1 millones, frente a los 1.240 millones registrados en el mismo periodo del año anterior. Según Oshkosh, esta bajada se debe principalmente a una menor demanda en Norteamérica, un fenómeno que ya se había anticipado en el cuarto trimestre de 2024.
El beneficio operativo de JLG también se vio duramente afectado, cayendo un -50,5% hasta los 103,1 millones de dólares, lo que representa un 10,8% de las ventas, en comparación con los 208,1 millones (16,8%) del primer trimestre del año anterior.
Oshkosh explicó que este descenso refleja no solo una menor demanda y presión sobre los precios, sino también mayores gastos operativos y de desarrollo, menor absorción de costes de fabricación y una inversión continua en innovación de productos.
AUSA, MICRO TIJERAS Y SOLUCIONES TECNOLÓGICAS
Un punto positivo en este difícil trimestre fue que las operaciones derivadas de la adquisición del fabricante español AUSA ayudaron a mitigar parcialmente el descenso de las ventas.
Entre enero y marzo, las ventas de plataformas elevadoras de JLG totalizaron 450,8 millones de dólares, un -23,7% menos que los 591 millones del mismo periodo en 2024. Las ventas de manipuladores telescópicos (telehandlers) cayeron aún más, desplomándose más del -35%, desde 373,4 millones hasta 244,5 millones.
No obstante, el grupo indicó que la cartera de pedidos de JLG se mantuvo estable en 1.800 millones de dólares, al mismo nivel del cuarto trimestre de 2024, aunque notablemente inferior en un -57% respecto a marzo de 2024. También destacaron la buena acogida de su
nueva gama de micro tijeras presentada en la feria ARA Show en febrero, así como el impulso de innovaciones como el sistema ClearSky Smart Fleet y la tecnología Jobsite of the Future, mostradas en Bauma Múnich.
“Estamos satisfechos con este comienzo de 2025, impulsado por el buen rendimiento de nuestro segmento Vocational, márgenes de dos dígitos en Access y avances sólidos en la producción de vehículos de reparto de nueva generación. Nuestro beneficio ajustado por acción fue de 1,92 dólares, en línea con nuestras previsiones de aproximadamente 2,00 dólares”, señaló John Pfeifer, presidente y CEO de Oshkosh Corporation.
“Estos resultados reflejan la fortaleza de nuestro equipo, nuestra cultura de ‘Personas Primero’, nuestro portafolio de marcas líderes y la resiliencia de nuestro modelo operativo.”
IMPACTO ARANCELARIO: PREVENCIÓN Y ADAPTACIÓN
En cuanto a los aranceles, Oshkosh afirmó estar desarrollando “esfuerzos significativos” para mitigar su impacto.
“Quiero destacar algunos puntos clave sobre los aranceles”, indicó Pfeifer. “Primero, como hemos dicho antes, casi todo lo que vendemos en EE.UU. se fabrica en EE.UU., lo que nos da una posición competitiva sólida. Segundo, aunque tenemos una cadena de suministro global, estamos trabajando proacti-
vamente para mitigar impactos potenciales. Tercero, por el momento no estamos experimentando efectos secundarios significativos como interrupciones en la cadena o disminución de la demanda. Y cuarto, seguimos ejecutando nuestras estrategias a pesar de la volatilidad a corto plazo, porque creemos en las tendencias que respaldan el crecimiento a largo plazo de nuestros negocios líderes.”
JLG ya ha enfrentado antes retos relacionados con aranceles. Ante las tasas impuestas por la Unión Europea a productos chinos, la empresa trasladó en menos de un año la producción de brazos articulados desde China a su planta de Hinowa, en Italia, comenzando rápidamente a enviar unidades a clientes europeos, lo que mitigó el impacto de esas medidas.
Matt Field, vicepresidente ejecutivo y director financiero de Oshkosh, añadió: “Según los anuncios actuales y lo que observamos hasta ahora, estimamos que el impacto directo de los aranceles, tras aplicar medidas de mitigación, podría ser de aproximadamente 1 dólar por acción. Estamos monitorizando la situación muy de cerca y tomando medidas de contención en toda la empresa que podrían compensar hasta 0,50 dólares por acción. No anticipamos un impacto material en el segundo trimestre, ya que trabajamos con inventario existente. Seguiremos comprometidos con nuestras estrategias a pesar de la incertidumbre, porque creemos que las tendencias del sector siguen apuntando a oportunidades de crecimiento a largo plazo.”
Guillaume Van Hoeck, nuevo Director General para Europa en Haulotte
Haulotte, anuncia el nombramiento de Guillaume Van Hoeck como nuevo Director General para Europa, en sustitución de Patrick Murris.
Con más de 25 años de experiencia en entornos B2B internacionales, Van Hoeck aporta un sólido historial en áreas como ventas, marketing, servicio postventa y gestión de equipos multiculturales en distintos continentes. Destaca por su liderazgo ágil, visión estratégica y fuerte orientación al cliente, cualidades que ha demostrado consistentemente en contextos complejos y globales.
Desde su incorporación a Haulotte en 2014, Guillaume ha desempeñado diversos cargos de responsabilidad dentro del grupo. Comenzó liderando las operaciones de posventa en Europa, fortaleció relaciones clave con grandes cuentas y, más recientemente, ha impulsado la filial escandinava, reposicionando a Haulotte como un actor clave en el norte de Europa.
NUEVA ETAPA EN LA ESTRATEGIA EUROPEA DE HAULOTTE
“Es un honor tomar el relevo de Patrick Murris, cuya visión y dedicación han sido fundamentales para el éxito de Haulotte en Europa”, afirmó Guillaume Van Hoeck.
“Me apoyaré en la fortaleza de nuestros equipos locales, nuestra excelencia operativa y la cercanía con nuestros clientes para consolidar nuestra posición en los distintos mercados europeos. Haulotte lleva cuarenta años operando en Europa desde dentro de Europa. En tiempos de incertidumbre, valores como la estabilidad, la confianza y las relaciones a largo plazo cobran aún más importancia—y Haulotte está en una posición única para defenderlos”.
Este relevo en la dirección marca el inicio de una nueva etapa en la estrategia de Haulotte para Europa, que ha prosperado bajo el liderazgo de Patrick Murris. Durante los últimos ocho años, ha guiado al Grupo a través de cambios económicos y transformaciones internas, reforzando su enfoque en el cliente y acelerando su evolución digital y de servicios.
Máximo tiempo de actividad
Alta seguridad
Entrevista a Grúas Villarrobledo:
Trayectoria, innovación y retos del sector
Mov.- ¿Cuándo y cómo nació Grúas Villarrobledo?
Grúas Villarrobledo nació en 1995. En Villarrobledo había demanda de grúas y el fundador (nuestro padre) lo visualizó, compró una grúa Ibesa de 20 toneladas, él era en principio el único trabajador pero poco tiempo después compro una de 40 toneladas.
Mov.- ¿Quiénes fueron los fundadores y qué visión tenían para la empresa en sus inicios?
El fundador fue D. Lorenzo Herreros Gento, formando en la profesión a mi hermano desde los 15 años. La visión era cubrir una demanda de trabajo y trabajar duro.
Mov.- ¿Cómo ha evolucionado la empresa desde su creación hasta hoy?
Pues de empezar con 2 grúas, a tener una flota de grúas móviles, camiones grúa y camiones para transporte en carretera. Nos abrimos a este campo por afán de superación de mi hermano que siempre intenta crecer, la verdad que este en aspecto, ha ido bastante bien.
Mov.- ¿Cuáles han sido los hitos más importantes en la historia de la compañía?
La compra de nuestra grúa de mayor tonelaje en 2018, y la introducción de las primeras cabezas tractoras y góndolas para la realización de transportes. Se ha ido poquito a poco ampliando, hasta llegar a tener una flota con la que damos cobertura a gran variedad de clientes y demandas.
Mov.- ¿Cómo ha cambiado el sector de las grúas desde que comenzaron a operar?
Ha cambiado muchísimo, sobre todo en tema documental, requisitos, la seguridad en las obras, seguridad en las máquinas, así como el equipo con el que contamos, que está ampliamente cualificado.
Mov.- ¿Con qué tipo de grúas cuentan actualmente? ¿Cuáles son sus capacidades y características principales?
Contamos con grúas según demanda más amplia del sector, desde 40 a 80 toneladas.
Mov.- ¿Ofrecen servicios de transporte además del alquiler de grúas? En caso afirmativo, ¿qué tipo de transporte realizan?
Sí. En la actualidad realizamos transportes normales y especiales a nivel nacional e internacional, con una cartera de clientes bastante amplia que creo pueden avalar nuestro buen hacer.
Mov.- ¿Qué otros servicios adicionales ofrecen a sus clientes?
Tenemos autorización para transporte de residuos, contamos con camiones portacontenedores, para transporte de residuos RCD.´s en la zona.
Mov.- ¿En qué tipo de proyectos suelen participar más frecuentemente? ¿Indus-
tria, construcción, infraestructuras, etc.? En todos, industria, construcción e infraestructuras.
Mov.- ¿Cuál es el radio de acción de la empresa? ¿Trabajan solo en su región o tienen cobertura nacional/internacional?
Con las grúas solamente en nuestra región, con los camiones sí que hacemos ámbito nacional e internacional.
Mov.- ¿Cómo valoran el desempeño de la empresa en lo que va de año?
Para nosotros los meses fuertes de trabajo empiezan a partir de marzo, abril, pero he de decir, que este año no se ha empezado nada mal, tenemos las grúas prácticamente trabajando a diario y prevemos que con continuidad.
Mov.- ¿Cómo cerraron el año pasado en términos de trabajo y proyectos realizados?
Ha sido un año muy bueno para nosotros, no podemos quejarnos, ojalá que este año sea parecido. Hemos experimentado un amplio crecimiento tanto en lo referente a grúas móviles como al transporte en carretera. Muy satisfechos, la verdad.
Mov.- ¿Cuáles han sido los trabajos más importantes o desafiantes que han realizado recientemente?
Actualmente estamos trabajando para empresas que gestionan el mantenimiento de los pantanos de la región, y en la ampliación de infraestructura de importantes empresas de la zona, las cuales están ampliando sus instalaciones y renovando maquinaria.
Mov.- ¿Han adquirido nuevas grúas o equipos en los últimos años para mejorar su flota?
Sí, grúas móviles autopropulsadas y góndolas para transportes especiales.
Mov.- ¿Cuáles son los principales desafíos a los que se enfrenta actualmente la empresa?
Encontrar personal cualificado que nos per-
mita seguir creciendo. Este aspecto nos preocupa bastante. Llevamos varios meses con ofertas de trabajo, y nada, sin suerte. Sabemos que es un problema que afecta a nuestro sector, y a muchos otros, pero es frustrante, necesitar y no encontrar.
Mov.- ¿Cómo están afrontando estos desafíos? ¿Han implementado nuevas estrategias o inversiones?
No paramos de darle vueltas a cómo gestionar esta situación, ya que nos limita bastante en el servicio que nos gustaría ofrecer.
Mov.- ¿Cómo influye la competencia en su sector y qué los diferencia de otras empresas de grúas?
Hoy en día, no sentimos competencia con otras empresas de grúas, ya que nos apoyamos mutuamente cuando hay un exceso de trabajo. Nos diferencia la atención al cliente, la cercanía y calidad en los servicios que realizamos.
Mov.- ¿Están apostando por la digitalización o la tecnología en la gestión de la flota y los servicios?
Sí, estamos continuamente en ello, tratando de adaptarnos a las nuevas tecnologías.
Mov.- ¿Existen planes de expansión o diversificación de los servicios en el futuro cercano?
Sí. Es uno de nuestros objetivos.
Mov.- ¿Cómo ven el futuro del sector de las grúas en España en los próximos años?
Con mucha, muchísima, incertidumbre debido a la falta de personal formado y cualificado para continuar avanzando.
Mov.- ¿Qué mensaje les gustaría transmitir a sus clientes y colaboradores sobre el presente y futuro de Grúas Villarrobledo? Grúas Villarrobledo se seguirá esforzando para dar el mejor servicio, trabajamos a diario con esmero y dedicación.
Intentamos ser cercanos al cliente, ofrecer soluciones, en definitiva, luchamos para prosperar, para tener clientes fieles y satisfechos del buen trabajo realizado. No hay mayor alegría para nosotros que un cliente contento y que hable bien de nosotros, esa es la mayor recompensa.
Espagrúas, S.L. adquiere la PK 78002 SH de Palfinger
Recientemente, la empresa Espagrúas, S.L. ha confiado en PALFINGER y ha dado un paso hacia el futuro con la adquisición de la impresionante grúa hidráulica articulada PALFINGER PK 780002 SH.
ESPAGRÚAS, S.L.
Espagrúas, S.L., fundada en 1975, es una empresa especializada en el alquiler de grúas móviles y transporte especial, con presencia en Granada y Madrid. Cuenta con un amplio parque de maquinaria de última generación, incluyendo grúas autopropulsadas todoterreno, camiones grúa, cabezas tractoras con grúa, minigrúas, plataformas elevadoras y carretillas elevadoras. Su equipo humano, altamente cualificado, garantiza un servicio eficiente y seguro, adaptándose a las necesidades específicas de cada proyecto.
Además, Espagrúas ofrece soluciones integrales que abarcan desde el asesoramiento técnico personalizado hasta la ejecución de maniobras complejas en sectores como la construcción, la industria y la logística. Su compromiso con la calidad y la seguridad se refleja en la atención personalizada y en la adaptación a las normativas vigentes, consolidando su posición como un referente en el sector del alquiler de grúas y servicios de elevación en España.
PK 78002 SH
La grúa PALFINGER PK 780002 SH de alta gama, está montada sobre camión RENAULT Trucks K R8x4. Cuenta con 6 prolongas hidráulicas (E), Fly-jib PJ170E con 6 prolongas
hidráulicas adicionales, lo que le permite un alcance horizontal de 25,6 m y hasta 1480kg de carga. Además, lleva incorporado un cabrestante hidráulico 2.5t MFA instalado en el brazo principal, un depósito adicional de aceite 400L y el mando Palcom P7.
El montaje y carrozado de este conjunto, se ha realizado en trabajo en equipo entre el personal de técnicos especializados PALFINGER de su Centro de Montaje de Madrid y a la colaboración de Pal-workshop SL, Servicio Oficial PALFINGER quienes llevaron a cabo la realización de la carrocería.
La nueva grúa PALFINGER de Espagruas, S.L, cuenta con los siguientes sistemas de asistencia para un mayor rendimiento:
AOS: El sistema patentado de Supresión de Oscilación Activa (AOS) de PALFINGER amortigua el sistema de brazo de la grúa, compensando la vibración y los impactos, incluso tras una parada repentina de la función de elevación. El resultado es un aumento significativo de la seguridad en el funcionamiento de la grúa para el operador, las cargas y las áreas circundantes.
HPSC: Máximo aprovechamiento del área de trabajo. La posición variable de gatos que permite el High Performance Stability Control System, permite aprovechar al máximo la potencia de elevación. También puede emplearse la grúa en circunstancias de espacio limitado.
DPS-PLUS: Funcionamiento eficiente del JIB (plumín). El Dual Power System, permite una amplia variedad de aplicaciones. De esta forma, puede trabajar con un mayor alcance, pudiendo hacer uso en todo momento del modo de carga pesada.
FLOW: Sistema electrónico de distribución de aceite, que suministra la cantidad de aceite hidráulico requerido adaptándose siempre a los requisitos actuales. Esto garantiza movimientos suaves de la grúa. Si el operador de la grúa no necesita el sistema de asistencia, simplemente puede desactivarlo o anularlo en cualquier momento.
La entrega personalizada del camión equipado con grúa fue efectuada por David Ruiz, el experto en calidad y entregas de PALFINGER Ibérica. Esta entrega incluyó un programa de capacitación y adaptación para el cliente y sus operadores, asegurando un conocimiento profundo del equipo. Además, se enfatiza la relevancia de realizar una Revisión Anual de la grúa en centros certificados por la Red PALFINGER en España.
PALFINGER Ibérica agradece ESPAGRUAS, S.L la confianza depositada en la marca. A continuación, algunas imágenes de los primeros trabajos la nueva PK 78002 de PALFINGER. ¡Larga vida a esta gran máquina!
LA GRÚA PALFINGER PK 780002 SH DE ALTA GAMA, ESTÁ MONTADA SOBRE CAMIÓN RENAULT TRUCKS K R8X4. CUENTA CON 6 PROLONGAS HIDRÁULICAS (E), FLYJIB PJ170E CON 6 PROLONGAS HIDRÁULICAS ADICIONALES, LO QUE LE PERMITE UN ALCANCE HORIZONTAL DE 25,6 M Y HASTA 1480KG DE CARGA. ADEMÁS, LLEVA INCORPORADO UN CABRESTANTE HIDRÁULICO 2.5T MFA INSTALADO EN EL BRAZO PRINCIPAL, UN DEPÓSITO ADICIONAL DE ACEITE 400L Y EL MANDO PALCOM P7.
La lucha del sector contra el robo de maquinaria: la Alianza ELEVA intensifica esfuerzos ante una amenaza creciente
Por Macarena García Oliver
El robo de maquinaria en el sector del alquiler se ha convertido en una auténtica pesadilla para las empresas. Pero frente a este panorama alarmante, asociaciones como AECE (Asociación de Empresas de Carretillas Elevadoras), ANAPAT (Asociación Nacional de Alquiladores de Plataformas Aéreas de Trabajo), ANAGRUAL (Asociación Nacional de Grúas de Elevación y Transporte Especial) y ASEAMAC (Asociación de alquiler de maquinaria y equipos), integradas en la Alianza ELEVA, están plantando cara. Su labor coordinada con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, junto a la implementación de medidas preventivas y tecnológicas, está marcando la diferencia en la detección, prevención y denuncia de estos delitos.
La creciente profesionalización de las bandas criminales, el uso de identidades falsas y pagos fraudulentos, y la rápida reventa de las máquinas robadas, hacen que el reto sea complejo. Sin embargo, la movilización del sector y las herramientas desarrolladas por estas asociaciones están permitiendo frenar, al menos parcialmente, esta oleada delictiva.
Según diversas asociaciones del sector, en algunos países europeos los robos han crecido hasta un 30% respecto al año anterior, afectando gravemente la rentabilidad y operativa de las compañías.
EL AUGE DE LOS ROBOS: UN DESAFÍO REAL PARA LAS EMPRESAS DE ALQUILER
En los últimos meses, el sector ha registrado un incremento notable de robos, especialmente mediante estafas cuidadosamente orquestadas. El método más repetido consiste en que los delincuentes se hacen pasar por empresas reales con buena reputación, presentan documentación falsificada o incluso justificantes de transferencias falsos, y alquilan maquinaria que después desaparece sin dejar rastro. Muchas veces, el robo se consuma en cuestión de horas.
Las empresas afectadas no solo sufren pérdidas económicas directas, sino que ven alterada su operativa, con entregas interrumpidas, pérdida de confianza de clientes y sanciones contractuales. Aunque muchos alquiladores han instalado sistemas de geolocalización, los delincuentes han aprendido a sortearlos con inhibidores de señal o desmontándolos antes de huir.
Esta táctica ha aumentado con la digitalización de procesos, ya que en muchos casos no se comprueban físicamente los datos del cliente.
GEOLOCALIZACIÓN DE MÁQUINAS
Muchas empresas han optado por instalar sistemas de geolocalización como primera barrera de seguridad. Estos dispositivos permiten conocer en tiempo real la ubicación de las máquinas, lo que ha ayudado a recuperar algunos equipos robados y a prevenir usos no autorizados.
Sin embargo, los delincuentes también se han adaptado. En muchos casos, localizan rápidamente los dispositivos de geolocalización y los desconectan o los destruyen antes de cometer el robo. Incluso hay redes organizadas que disponen de inhibidores de señal para bloquear cualquier comunicación del GPS con el exterior.
La falta de una integración real entre los sistemas de localización y las plataformas policiales también ralentiza la recuperación. Aunque la empresa pueda ver que una máquina está siendo robada, no siempre puede actuar con la rapidez necesaria para evitar el daño.
Otra dificultad es que muchas máquinas robadas salen rápidamente del país o son desmontadas para venderse por piezas, haciendo casi imposible su recuperación. Los ladrones conocen bien los modelos más demandados en el mercado de segunda mano y actúan con velocidad quirúrgica.
Frente a este panorama, las empresas deben replantear sus políticas de seguridad. Una de las soluciones más efectivas está siendo el uso de sistemas de geolocalización ocultos y redundantes: pequeños dispositivos secundarios que no son detectables a simple vista, funcionando como respaldo en caso de que el principal sea destruido.
También se están implementando plataformas digitales con inteligencia artificial que detectan comportamientos sospechosos antes del alquiler, cruzando datos en tiempo real para prevenir suplantaciones de identidad. Las cámaras en los puntos de entrega y recogida, y los controles biométricos, están empezando a formar parte de los protocolos de seguridad en las empresas más avanzadas del sector.
El problema del robo de maquinaria no va a desaparecer de un día para otro, pero con inversión en tecnología, colaboración entre empresas y autoridades, y medidas preventivas más sofisticadas, es posible minimizar su impacto y proteger mejor los activos que mantienen en marcha al sector de la construcción.
EL ROBO DE MAQUINARIA EN LAS EMPRESAS DE CARRETILLAS Y EL TRABAJO DE LA ASOCIACIÓN AECE
Juan Pablo Viniegra Iglesias, secretario General AECE, explica a Movicarga que el problema de los robos de maquinaria siempre ha estado presente en el sector, si bien hemos podido observar cómo en los últimos tiempos ha pasado de ser un asunto marginal para convertirse en una verdadera preocupación para los empresarios de carretillas elevadoras. Sin tener todos los datos, casi podemos decir que en pocos meses , desde finales de 2024 hasta principios de 2025, se han superado las cifras de robos de los últimos dos años.
Los robos en obras o instalaciones de los clientes siempre han estado presentes, pero en las últimas fechas han proliferado robos con un mismo modus operandi (estafa). El método es solicitar una máquina con especial urgencia, el solicitante se hace pasar (suplantación) por
una empresa real o conocida generalmente con buenos informes de riesgo y envían justificantes de transferencias falsas o incluso se llegan a realizar pagos en efectivo. Posteriormente, cuando se entregan las máquinas, desactivan los GPS y desaparecen. Este método ha sido utilizado especialmente en el Este de España y ha afectado a muchas carretillas elevadoras.
Al advertir este incremento de la actividad tanto en AECE como en el resto de asociaciones de la Alianza ELEVA, han decidido actuar al observarse que posiblemente se trate de una banda organizada que está golpeando nuestro sector.
En particular las acciones que han emprendido AECE son las siguientes:
- Fichero de Robos: AECE cuenta con un fichero de máquinas robadas para que de una manera estandarizada se puedan archivar las máquinas sustraídas. Esto facilita la identificación con el objetivo de facilitar la recuperación en caso de que se presente una máquina con origen dudoso.
- Información: AECE ha ido informando a los socios de todos estos acontecimientos para prevenir casos similares entre los asociados y facilitar la identificación y recuperación de equipos entre sus asociados. AECE ha remitido en este año cinco circulares referentes a robos para advertir a sus miembros de los riesgos y prevenir nuevos casos.
- Coordinación con Autoridades: AECE, en cooperación con las asociaciones de la Alianza ELEVA, se encuentra en conversaciones con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado para coordinar la actuación en estos supuestos. Estas conversaciones tienen dos objetivos, por un lado, que las denuncias por casos similares puedan investigarse de forma conjunta facilitando la labor de la autoridad policial, así como que dicha autoridad pueda acceder al fichero de robos de la propia asociación. Fruto de esta cooperación se ha podido facilitar a los asociados un protocolo de actuación.
- Protocolo de Actuación para Robos: AECE ha facilitado a los asociados un protocolo de actuación en caso de robos con todos los conocimientos aprendidos en esta etapa. El protocolo incluye desde el alta en los ficheros de robos, las comunicaciones públicas así como la forma de interponer las
denuncias para los casos sufridos con el mismo “modus operandi”.
- ANEXO Denuncias. AECE ha desarrollado un Anexo para incorporar a las denuncias sufridas con el sistema comentado con el texto e información necesaria, para que los investigadores puedan relacionar el caso con otros similares y facilitar la investigación. Este ANEXO, que se va actualizando, ha sido consensuado con la autoridad policial.
Con estas actuaciones realizadas por AECE y por las asociaciones de la Alianza ELEVA, se pretende reducir el impacto de los robos, facilitar la investigación para la detención de la banda organizada que está actuando y facilitar la recuperación de los equipos.
“Sí podemos decir que en este tiempo de 2025 ha aparecido una máquina de las desaparecidas, así como tenemos la constancia de que se han podido evitar algunos robos por el método de la estafa, al ser conocedores los asociados de dicho modus operandi y estar prevenidos en su actuación.
Desde AECE y desde la Alianza ELEVA, seguiremos trabajando para combatir los robos con el objetivo de mejorar la coordinación con las autoridades y la información a nuestros asociados”, explica Juan Pablo Viniegra, secretario general de AECE.
ANAPAT REFUERZA SU SISTEMA DE ALERTAS Y COLABORA
ESTRECHAMENTE CON LA POLICÍA
Desde ANAPAT, Alfonso de la Lama, su secretario General, explica a Movicarga cómo el foco ha estado puesto en la rápida difusión de avisos tras cada incidente. Las alertas, enviadas por correo y circulares, incluyen detalles sobre el robo, el modus operandi y consejos prácticos para evitar nuevas víctimas.
A raíz del aumento de casos por suplantación de identidad en febrero y marzo, ANAPAT ha intensificado la coordinación interasociativa y
mantenido reuniones con la Policía Nacional. Como resultado, se ha creado:
- Un archivo común de denuncias, accesible para los asociados.
- Un sistema para compartir información entre policías de distintas provincias, solicitando a los socios que amplíen sus denuncias para facilitar la conexión entre casos.
ANAPAT continúa trabajando estrechamente con los cuerpos de seguridad para dar seguimiento a los casos y proteger a los alquiladores.
ANAGRUAL ACTÚA EN DEFENSA DE LOS ALQUILADORES DE GRÚAS
La asociación ANAGRUAL, representante del sector de los alquiladores de grúas, también ha comenzado a movilizarse para prevenir los robos de grúas, una modalidad especialmente grave por el alto valor de estos equipos y su complejidad técnica. Los robos que se han producido en este sector son grúas hidráulicas articuladas.
Si bien no ha trascendido públicamente el número exacto de casos, la asociación está colaborando con las otras entidades de la Alianza ELEVA para establecer protocolos y líneas de defensa conjuntas.
ASEAMAC REFUERZA LA SEGURIDAD DEL SECTOR CON HERRAMIENTAS CONTRA EL ROBO DE MAQUINARIA
ASEAMAC tiene un acuerdo de colaboración con la Guardia Civil para la prevención de robos y acciones de respuesta rápida a través del cual se creó un documento con buenas prácticas y recomendaciones para alquiladores (www.aseamac.org/guia-robos), empleados/operarios y clientes para evitar los robos de equipos.
Además, esta colaboración también permitió la elaboración de una ficha tipo de maquinaria que describe en detalle las características de la máquina y permite a las fuerzas de seguridad la búsqueda e identificación de maquinaria robada.
Por la importancia de este tema para todo el sector, la guía y el modelo de ficha, están disponibles de forma gratuita para la consulta de los profesionales del alquiler.
Desde ASEAMAC, se recomienda encarecidamente que se adjunte este tipo de ficha a la denuncia por robo/hurto/daños en maquinaria alquilada para agilizar la identificación de la misma a las fuerzas de seguridad.
UNA RESPUESTA SECTORIAL UNIDA Y DECIDIDA
El trabajo conjunto de AECE, ANAPAT, ANAGRUAL y ASEAMAC demuestra que, aunque los robos de maquinaria no desaparecerán a corto plazo, la cooperación, la información compartida y la tecnología pueden marcar la diferencia. Desde la Alianza ELEVA, el mensaje es claro: la lucha continúa, y el sector no está dispuesto a quedarse de brazos cruzados.
Fallece Andrés Trenzano, fundador de Transgrúas:
un referente
del sector
Desde Movicarga queremos expresar nuestras más sinceras condolencias por el fallecimiento de Andrés Trenzano, fundador de Transgrúas, una de las empresas más emblemáticas del sector de la elevación, la manipulación de cargas y el transporte. Lamentamos profundamente su pérdida y acompañamos en el sentimiento a toda su familia, especialmente a sus hijos y equipo de trabajo, que hoy continúan con pasión el legado que él construyó con visión, esfuerzo y compromiso.
Andrés Trenzano fue mucho más que un empresario. Fue un verdadero ejemplo de emprendedor que, con trabajo incansable y una enorme capacidad de adaptación, creó un auténtico imperio. Fundó Transgrúas en octubre de 1978 en Barcelona, comenzando con una pequeña oficina comercial y subcontratando los montajes y reparaciones. En 1982, dio un paso decisivo con la creación de un taller propio en Granollers, marcando el inicio de una filosofía de servicio integral que se ha mantenido intacta hasta hoy.
Transgrúas no solo ha crecido en volumen y estructura, con más de 100 empleados y cin-
co delegaciones en todo el país, sino que ha diversificado su oferta de productos, representando marcas de prestigio. El trabajo de Andrés y su equipo ha sido clave para posicionar estas firmas en el mercado español, con un enfoque constante en la innovación, la sostenibilidad y la atención al cliente.
En el reciente 45º aniversario de la empresa, celebrado en mayo de 2023, quedó claro que el espíritu de Andrés sigue presente en cada rincón de Transgrúas. Sus hijos, Marc, Karen e Ian Trenzano, expresaron con orgullo cómo su padre supo transmitir no solo conocimientos técnicos y empresariales, sino también va-
lores fundamentales como el esfuerzo, la humildad y la responsabilidad con el cliente.
Desde Movicarga, hemos seguido durante años el crecimiento de Transgrúas, y siempre hemos sentido un profundo respeto por Andrés Trenzano. Le admirábamos sinceramente por su visión, su humanidad y su capacidad de liderazgo. Su legado es enorme y su ejemplo seguirá guiando a toda una generación de profesionales del sector.
Descansa en paz, Andrés. Tu grúa levantó mucho más que equipos: levantaste una empresa, una familia y un legado que perdurará.
Homenaje a Joan Pratginestós Congost: una vida entre grúas y valores
Para quienes tuvimos el privilegio de conocer a Joan Pratginestós Congost, hablar de él es hablar de un hombre con mayúsculas: emprendedor, honesto, generoso y trabajador incansable. Fue mucho más que un empresario del Vallès vinculado al mundo de las grúas, fue un alma apasionada, una de esas personas que dejan huella, tanto por lo que hacen como por cómo son.
Joan comenzó su trayectoria empresarial en un momento en que el sector de las grúas empezaba a crecer y transformarse. Con visión y valentía, se adentró en este mundo con una mezcla de amor y respeto por su oficio. No era solo un medio de vida, sino una pasión que cultivó con devoción hasta el final. Para él, cada grúa era un reto, una solución, una oportunidad para hacer las cosas mejor.
A pesar de las exigencias del mundo empresarial, nunca perdió de vista el valor de las personas. Quienes trabajaron a su lado lo recuerdan por su franqueza directa, su trato
humano y su generosidad sin condiciones. Joan no solo gestionaba empresas, construía relaciones, basadas en la confianza y el respeto mutuo.
Pero más allá del trabajo, su vida giraba en torno a tres pilares fundamentales: la familia, los amigos y las grúas. Esta combinación, que a muchos podría parecer curiosa, para él era totalmente natural. Y es que cuando una persona ama lo que hace, se nota. Y en el caso de Joan, se notaba en cada gesto, en cada decisión y en cada proyecto que emprendía.
Con este pequeño homenaje queremos recordarlo como lo que fue: una figura clave en el mundo de las grúas, pero sobre todo un hombre bueno, íntegro y apasionado.
Platform Basket ofrece una gama inigualable de plataformas aéreas de trabajo, reconocidas a nivel mundial por su versatilidad, facilidad de uso y fiabilidad.
Sistema Hi-Vision: La IA potencia los manipuladores telescópicos giratorios Dieci
Seguridad, visibilidad, control: DIECI presenta el sistema HI-Vision, el primer sistema de visión basado en la IA dedicado a los telescópicos giratorios.
Presentado en primicia mundial en Bauma 2025, el Sistema Hi-Vision es el primer sistema de visión avanzada basado en tecnologías IA montado en los manipuladores telescópicos giratorios. Desarrollado para garantizar elevada precisión operativa y los máximos estándares de seguridad, esta tecnología revoluciona la operatividad dentro de obras, logística y emergencia, optimizando los procesos y simplificando los desplazamientos.
SEGURIDAD IA AVANZADA: IECI LANZA EL SISTEMA HI-VISION
El sistema Hi-Vision es la nueva tecnología desarrollada por el departamento I+D de DIECI que incorpora aún más seguridad, visibilidad y control en el mercado de los telescópicos.
Basado en las tecnologías de visión artificial, inteligencia artificial y una sólida arquitectura hardware, este sistema nace de la exigencia de las empresas para prevenir situaciones de riesgo y reducir accidentes y errores humanos en las obras, a través de:
• Reducción de los puntos ciegos;
• Asistencia en las maniobras de estabilización y elevación;
• Detección y señalización de obstáculos, personas o hundimientos;
En los nuevos manipuladores telescópicos giratorios equipados con el sistema Hi-Vision, la inteligencia artificial asiste y simplifica los desplazamientos, lo que permite que los operadores trabajen con mayor precisión y en total seguridad.
Todo esto ha sido posible mediante una arquitectura hardware robusta y modular, compuesta por:
• Una unidad central con software específico;
• Seis cámaras de alta definición, para una visión completa hasta 30 metros;
• 3 Lidar (Light Detection Ranging), para generar mapas tridimensionales del área circundante;
• Centralita específica de alta capacidad de cálculo (8 veces más rápida que las centralitas tradicionales), capaz de comunicar alertas al operador en tiempo real.
Estas características, permiten que el sistema de visión avanzado de Dieci se presente como una ayuda concreta para trabajar con una visión a 360°, ofreciendo importantes ventajas en términos de seguridad y productividad.
5 FUNCIONES IA PARA LOS MANIPULADORES TELESCÓPICOS GIRATORIOS
En las obras complejas o ambientes operativos de espacio limitado, la visibilidad reducida y los márgenes de maniobra estrechos representan un riesgo concreto. Para responder a este problema, asistiendo al sector de las construcciones con medios de prestaciones cada vez más elevadas, DIECI ha creado el revolucionario sistema Hi-Vision, que ofrece 5 funciones innovadoras:
• Detección de personas alrededor del vehículo. El sistema señala al operador la presencia de personas en el radio de acción del vehículo, visualizándolas en tiempo real en la pantalla interna para una gestión más segura de las maniobras;
• Detección de obstáculos en la trayectoria de apertura de los estabilizadores. Una función a medida para los vehículos Dieci, que detecta y señala obstáculos o personas presentes delante de los pies estabilizadores durante las fases de desplazamiento;
• Detección de baches, hundimientos y alcantarillas, en la trayectoria de los estabilizadores. Otra modalidad a medida para los vehículos Dieci, identifica posibles desniveles, baches o alcantarillas en la zona de extensión de los estabilizadores, avisando al operador para evitar maniobras incorrectas o peligrosas.
• Detección de obstáculos hasta 30 metros. Tercera modalidad a medida para los vehículos DIECI, esta función permite avisar al usuario de posibles obstáculos durante el desplazamiento del brazo, anticipando una detección de hasta 30 metros de altura.
• Asistencia en el enganche de herramientas. A través de un sistema de guía visual en el monitor interno, el sistema asiste al operador durante el cambio de herramientas, simplificando y acelerando las operaciones y reduciendo los márgenes de error.
A través de estas funciones integradas mediante IA, el sistema Hi-Vision representa una asistencia válida para aumentar la productividad, mantener el control total de las operaciones y garantizar estándares de seguridad elevados en la obra.
PEGASUS ELITE: MANIPULADORES TELESCÓPICOS GIRATORIOS PARA EL FUTURO DE LA CONSTRUCCIÓN
Presentado en Bauma 2025 en el nuevo Pegasus 100.29, el sistema Hi-Vision desarro-
llado por DIECI estará presente en toda la gama de manipuladores telescópicos giratorios Pegasus Elite.
Esta línea, pensada para ofrecer máximas prestaciones, confort y seguridad, está compuesta por una gama de manipuladores telescópicos con rotación continua a 360°. Diseñados para ofrecer a los profesionales de la construcción mayores beneficios en todas las operaciones de desplazamiento, la nueva gama integra las potencialidades de los manipuladores telescópicos giratorios con características tecnológicas avanzadas, que aumentan la facilidad de uso, la seguridad, la productividad y las prestaciones.
A partir de 2025, la gama se renueva, con tres modelos nuevos de prestaciones extraordinarias:
• Pegasus 100.29, con capacidad de 10000 kg y altura de hasta 29 metros.
• Pegasus 70.35 , con capacidad de 7000 kg y altura de elevación de hasta 35 metros;
• Pegasus 60.40 , con capacidad de 6000 kg y altura de elevación de hasta 40 metros;
Diseñados con un enfoque orientado a la seguridad, a la simplicidad de uso y a la eficiencia operativa, los nuevos manipuladores telescópicos giratorios DIECI representan un punto de referencia en el mercado de las máquinas para la construcción. La integración entre IA, sistema de sensores avanzados y mecánica de precisión abre las puertas a una nueva generación de manipuladores capaces de abordar con eficacia los desafíos del presente y del futuro.
EURO-PX3
Nooteboom presenta el nuevo EURO-PX3: la próxima
generación de góndolas de cama baja rebajadas
Durante décadas, Nooteboom Trailers ha sido pionero en el desarrollo de soluciones para el transporte, innovadoras y de gran calidad. Ahora, presentan el EURO-PX3, la tercera generación de EURO-PX góndolas de cama rebajada con ejes pendulares (oscilantes). Este último modelo está diseñado para superar los límites de rendimiento, eficiencia y duración, proporcionando a las empresas de transporte una novedosa solución para las cargas pesadas.
MÁS CARGA ÚTIL, MÁS EFICIENCIA, MÁS POSIBILIDADES
El EURO-PX3 has sido diseñado para ofrecer mejoras significativas con respecto a las generaciones anteriores. Las mejoras clave incluyen:
• Aumento de la carga útiI – permitiendo a las empresas de transporte mover cargas más pesadas con facilidad.
• Ranura para excavadoras más anchas –dando más espacio y flexibilidad para cargas de gran tamaño.
• Más espacio de carga – maximizando la
eficiencia y optimizando la operativa del transporte
• Mayor ángulo de dirección – garantizando un control y maniobrabilidad superiores.
• Sistema de dirección optimizado – dando un menor desgaste de los neumáticos y permisos los mejores posibles.
• Chasis ligero y más sólido – para el soporte sin preocupaciones de una mayor gama de cargas.
• Nuevo diseño – incorporando los últimos avances de Ingeniería para mejorar su rendimiento.
• Bajos costes de mantenimiento – reduciendo las paradas y garantizando las operaciones rentables.
Estas mejoras hacen al nuevo EURO-PX3 otra vez, uno de los mejores en las góndolas de cama rebajada en la industria, diseñado para desafiar los transportes más difíciles con la mayor precisión y confianza.
PERFECCIONADO PARA LAS NECESIDADES DE TRANSPORTE PESADO
El EURO-PX3 está disponible actualmente para 2 y 3 líneas de ejes, con una capacidad de carga de 12 o 14 tons por linea de eje a 80 km/h.
Con ello, se cumple con la amplia variedad de requisitos de transporte ofreciendo configuraciones múltiples:
• Ancho del vehículo: 540 mm, 2.740 mm o 2.840 mm
• Distancia entre ejes: 360 mm o 1.510 mm
• Neumáticos: 245/70R17.5 o 285/70R19.5
Además, la rodadura está diseñada con rodamientos de última generación, lo que simplifica el mantenimiento y reduce todavia más los costes a largo plazo. Con el ADN de Nooteboom para su excelencia en ingeniería, el EURO-PX3 garantiza una fiabilidad y durabilidad inigualables.
SOLUCIONES PARA SU TRANSPORTE A MEDIDA CON EL MÁXIMO RENDIMIENTO
En Nooteboom saben que no hay dos transportes iguales. Por eso, ofrecen configuraciones personalizadas para garantizar que cada EURO-PX3 se adapte a las necesidades específicas de sus clientes. Ya sea porque necesita mayor capacidad de carga, una maniobrabilidad mejor o un vehículo que se adapte a varios tipos de carga, el EURO-PX3 está diseñado para ofrecer un valor y rendimiento excepcional.
EXPERIMENTE EL FUTURO DEL TRANSPORTE ESPECIAL
Con un diseño de vanguardia, unas capacidades mejoradas y una tecnología líder en la industria, el EURO-PX3 está listo para redefinir el estándar de las góndolas de cama rebajada una vez más.
ESPECIAL ANAGRUAL
Tribuna de ANAGRUAL: Problemática en el sector del alquiler de grúas móviles
Dada la celebración de la Asamblea General de ANAGRUAL en Sevilla, aprovechamos la ocasión que nos brinda este artículo para centrarnos en los problemas más graves del sector y las soluciones que ofrecerá la asociación durante dicho evento.
El problema más acuciante que en estos momentos tenemos en el sector es la escasez de operadores y técnicos. El operador de grúa móvil es una profesión que requiere de una titulación, de una formación inicial que dura de 4 a 6 meses. Esto únicamente para obtener la habilitación profesional que, como en todas las profesiones el titulo no te convierte de inmediato en un profesional cualificado. Con esta premisa, el sector requiere que, sin perder un ápice de calidad y exigencia en la formación, si al menos tener más flexibilidad y agilidad en la obtención de profesionales y la certificación de personas, vía contenida en la ITC puede ser esa alternativa ágil y eficaz para la incorporación de operadores al sector.
I. CERTIFICACION DE PERSONAS:
UNE 33000-6 OPERADOR GRÚA MÓVIL
La publicación de la norma UNE 330000-6 en enero de este año va a suponer un cambio fundamental en la habilitación de operadores de grúa móvil autopropulsada en España. Esta norma, desarrollada dentro del grupo de trabajo sobre certificación de personas en seguridad industrial de la Asociación Española de Normalización (UNE), establece los requisitos específicos para el esquema de certificación de personas en el ámbito de la seguridad industrial, concretamente para los operadores de este tipo de maquinaria.
¿Qué regula la UNE 330000-6?
• La UNE 330000-6 detalla y desarrolla los requisitos que deben cum-
plir tanto los operadores de grúa móvil autopropulsada como las entidades certificadoras encargadas de su evaluación y certificación.
• Esta norma sectorial complementa la UNE 330000-0:2023, que fija los requisitos generales para la certificación de profesionales en seguridad industrial, adaptando estos requisitos al sector específico de las grúas móviles.
Implicaciones para el sector
• Armonización y unificación: La norma busca armonizar los criterios y procesos de evaluación en el sector, permitiendo que diferentes entidades certificadoras operen bajo un mismo esquema, garantizando así la uniformidad y calidad de la certificación en todo el territorio nacional. La norma establece unos mínimos que todas las entidades deben cumplir; así como las evaluaciones a las que se debe someter la persona a certificar consistente en un examen teórico y otro práctico.
• Referencia normativa: La UNE 330000-6 se alinea con las Instrucciones Técnicas Complementarias, en particular la ITC MIE-AEM-4 del Reglamento de aparatos de elevación y manutención, asegurando que la certificación cumpla con los requisitos legales y técnicos vigentes.
• Inmediatez y versatilidad: Tras la entrada en vigor de la UNE 3300006, la posibilidad de realizar exámenes ante entidades acreditadas será más sencillo y no sujeto a las dos únicas convocatorias que suele disponer el órgano competente de la comunidad autónoma, sino que los exámenes se podrán solicitar por los centros formadores a de-
manda. Por otro lado, se incorpora la experiencia como una opción de acceso al examen, cumpliendo una serie de requisitos.
Papel de ENAC y las entidades certificadoras
• Acreditación obligatoria: Las entidades de certificación de personas que deseen certificar operadores de grúa móvil autopropulsada deben ajustarse a los requisitos de la UNE 330000-6 y solicitar la acreditación ante la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC).
• Reconocimiento internacional: La marca ENAC garantiza que los certificados emitidos cumplen con estándares internacionales, aportando confianza y reconocimiento en más de 120 países.
Proceso y agentes implicados
• La norma ha sido elaborada en el Comité UNE de Certificación de personas en seguridad industrial (CTN-UNE 330), con la participación de organismos públicos, asociaciones empresariales y entidades técnicas relevantes del sector.
• Define las condiciones, requisitos y relaciones entre los diferentes agentes involucrados en la certificación, asegurando transparencia y rigor en el proceso.
Conclusión
Con la incorporación de esta nueva vía se pretende agilizar la incorporación de profesionales al sector, mediante un instrumento, la certificación de personas que, sin dejar de tener la exigencia, el compromiso por la calidad en la formación y la rigurosidad en los procesos de habilitación del operador, sí que permite más flexibilidad en las convocatorias, así como permitirá incorporar al sector a nuevos profesionales con experiencia en el manejo de grúas móviles.
II. CONTRATACIÓN EN ORIGEN
Esta es una alternativa a la escasez de personal algo conflictiva pues, que en un país con un 20 por ciento de desempleo haya que acudir a la contratación de personal fuera de España deja a las claras que algo no se está haciendo bien en el mercado laboral. Máxime cuando estamos hablando de profesionales más que dignamente remunerados. Por otro lado, en el sector también debemos hacer una reflexión sobre nuestras condiciones de trabajo, especialmente en cuanto a la conciliación y horarios, alejados quizá de la actual estructura social; si bien en empresas de servicios como las nuestras la solución se antoja compleja.
ANAGRUAL, ha llegado recientemente a un acuerdo con Grupo Clave, empresa con más de 35 años de experiencia en la captación de talento exterior, para la gestión integral de la contratación de operadores de grúa móvil, camión grúa, conductores y mecánicos; donde el proceso es realizado de principio a fin; con unas condiciones especiales para los socios de ANAGRUAL.
Con esto ANAGRUAL, ofrece a sus agrupados otra alternativa para paliar, tal y como decíamos al inicio de este articulo el mayor problema que tiene el sector en estos momentos, un problema que hoy es grave pero que en diez o quince años puede ser dramático si no ofrecemos soluciones desde ya; por eso ANAGRUAL, intenta anticipar medidas que puedan paliar el problema.
David Ruiz Garzón
Es el secretario general de ANAGRUAL
Liebherr Ibérica
TOBIAS BÖHLER, DIRECTOR GENERAL DE LIEBHERR IBÉRICA
Mov.- De las novedades que habéis presentado en Bauma el mes pasado, ¿cuáles creéis que encajan mejor en el mercado español y por qué?
Por parte de los clientes españoles que visitaron el stand de Liebherr en Bauma, tengo la impresión de que tuvo una gran acogida la grúa móvil de 6 ejes equipada con arriostramiento en Y y tablas de carga de 450 toneladas. De hecho, cerramos pedidos en firme en la propia feria. Por otro lado, también cosechó un gran éxito el “upgrade” de las grúas móviles Liebherr LTM 1150-5.4 y LTM 1300-6.4 a LICCON3. En general, todos los equipos dotados con el nuevo sistema de control de grúas recibieron un gran feedback por parte de los clientes, sobre todo, porque pudieron comprobar in situ las ventajas que conlleva y su diseño moderno. En lo que respecta a las grúas móviles de construcción, resaltaría el modelo MK 120-5.1, de cinco ejes, que cubre el espacio entre la MK 88-4.1 y la MK 140-5.1.
A parte del lanzamiento de los modelos nuevos, otra de las grandes atracciones fue la zona dedicada a la digitalización de las grúas y al universo de aplicaciones que las rodea.
Mov.- ¿Como habéis empezado el año con pedidos y como creéis que evolucionará? El año ha empezado como terminó el 2024, con unas cifras buenas en cuanto a cantidad y calidad de pedidos. Por la información que nos llega, los clientes tienen una importante cuota de ocupación de su parque de maquinaria y se animan a renovar sus flotas. Sobre todo, en lo que respecta a la modernización de las mismas. La mayoría de los clientes ya operan con equipos de nuestra casa, por lo que se benefician del alto valor residual a la hora de vender activos. Lógicamente, esto es
una incógnita total para aquellos que optan por comprar marcas más baratas y de fabricación lejana que últimamente intentan penetrar en este mercado. La combinación de innovación, asesoramiento, una red eficaz de servicio postventa y altos valores de reventa hacen que nuestra marca siga siendo una de las más demandadas.
Sin duda, Bauma ha sido un escaparate perfecto y ha animado a los clientes a viajar hasta Múnich para conocer las novedades que allí se expusieron.
Mov.- ¿Qué máquinas son las que más os están demandando en este momento?
En lo que respecta al número de unidades, podríamos asegurar que el modelo Liebherr LTM 1150-5.3 es uno de nuestros productos estrella. Sin embargo, también está obteniendo una gran acogida la grúa móvil Liebherr LTM 1300-6.4 que destaca por sus 90 metros de pluma telescópica. La nueva Liebherr LTM 1400-6.1, sucesora de la LTM 1350-6.1, es la grúa de 6 ejes más potente del mercado, con sus 450 toneladas de capacidad máxima de carga. Es el equipo más pequeño con sistema de arriostramiento en Y, además de un verdadero todoterreno.
Por supuesto, no podemos olvidarnos de la exitosa grúa móvil Liebherr LTM 1650-8.1 de la que ya se han entregado en España más de 10 unidades. En definitiva, los modelos de 4 y 5 ejes son los que gozan de mayor demanda, pero también las grúas de mayor tamaño. En lo que respecta al sector eólico, y por consiguiente a las grúas sobre orugas, se ha quedado algo rezagado en el 2025, pero hay indicios de que en el 2026 volverá a tener movimiento.
Mov.- ¿Qué modelo llevareis a Sevilla y en qué destaca?
Los asistentes a la próxima asamblea general de ANAGRUAL podrán ver, en primera persona, a nuestra grúa móvil Liebherr LTM 1120-4.1, una unidad nueva que tenemos disponible para su venta inmediata en nuestras instalaciones.
Personalmente no creo que este tema cobre, en este momento, una gran importancia en España y menos cuando nuestros clientes tienen complicado recuperar la inversión en estas máquinas eléctricas. Obviamente, los equipos dotados con esta tecnología tienen un coste más elevado que las tradicionales.
Mov.- Se habla mucho de electrificación de máquinas, pero en grúas es algo que los usuarios no ven muy factible, ¿hacia dónde creéis que va el mercado en este sentido? Liebherr cada vez aboga más por las prácticas sostenibles, con la introducción de innovaciones que contribuyen a reducir el impacto acústico y medioambiental. Algunos de nuestros modelos de grúas móviles disponen de una variante eléctrica. Sin embargo, es un tema complejo debido a que, a nivel mundial, si hay países que precisan de equipos eléctricos para poder trabajar en ciertas obras, por ejemplo, áreas urbanas o dentro de naves. En ese caso, el precio de los alquileres de estas máquinas también es más alto. Es algo que, de momento, no lo veo para el mercado español.
Mov.- ¿Estáis implementando nuevas soluciones tecnológicas, como telemetría, automatización, sistemas de gestión o software en los últimos modelos de grúas o en vuestros servicios técnicos?
Efectivamente, el mundo digital está adentrándose cada vez más en el sector de las grúas y las aplicaciones que lo rodean los convierten en equipos de última generación, comparado con las grúas de épocas pasadas. Pero esto es así en todos los productos hoy en día.
Liebherr apuesta por la digitalización de su maquinaria de construcción, ya que el futuro está en las obras digitalizadas que son más eficientes, seguras y respetuosas con el medioambiente que sus predecesoras analógicas. El grupo Liebherr se centra en aspec-
tos como sistemas de asistencia inteligentes, funciones autónomas y sistemas de conexión en remoto, entre otros muchos. Por este motivo se ha desarrollado el LICCON3 que, aparte de su diseño innovador, es mucho más que un nuevo sistema de control. Ahora tenemos una multitud de posibilidades para incorporar aplicaciones que facilitan la planificación de maniobras, optimizan el trabajo en sí de los equipos, mejoran la seguridad y la comunicación con la máquina. En Liebherr Ibérica ya tenemos instalado y creado un nuevo departamento, el digital management, encabezado por Fernando Mayo, con el fin de acompañar a los clientes en este viaje hacia la digitalización. Somos, de momento, el único fabricante que cuenta con un departamento especializado en digitalización in situ, es decir, integrado en la sucursal española del fabricante.
Mov.- ¿Algún plan a corto o medio plazo que queráis compartir con vuestros clientes?
Sin duda, uno de los grandes acontecimientos de este año, después de Bauma, será el concurso mundial Game of Cranes, donde se elegirá al mejor operador de grúa móvil del mundo. Los participantes demostrarán sus destrezas en tres disciplinas, seguridad, habilidad y conocimientos técnicos, mediante fotografías o vídeos de maniobras interesantes y exigentes que tienen que subir a las redes sociales. Los 5 más votados llegarán a la semifinal que se celebrará el próximo mes de septiembre en cinco sedes de Liebherr al mismo tiempo. Tenemos el orgullo de que se hayan escogido las instalaciones de Liebherr Ibérica en Azuqueca de Henares, Guadalajara, para la semifinal europea. El ganador viajará a la fábrica de grúas móviles y sobre orugas de Liebherr ubicada en Ehingen, Alemania, para disputar la gran final con los semifinalistas de los otros continentes. Aparte de la gran reputación, se pueden ganar premios atractivos.
Quiero aprovechar para animar desde aquí a todos los operadores de grúas móviles a que se inscriban en el campeonato y se coronen como el mejor operador de grúa móvil del mundo. Hasta el 31 de mayo estás a tiempo, escanea el siguiente código QR:
Tadano
IGNACIO ESPAÑOL, DIRECTOR INTERINO
Mov.- De las novedades que presentaron en Bauma el mes pasado, ¿cuáles cree que se adaptan mejor al mercado español y por qué?
En Bauma 2025 presentamos una cartera de productos significativamente ampliada, que incluye nuevas grúas todoterreno, plataformas de trabajo en altura y nuestra nueva grúa sobre orugas con pluma de celosía, la Tadano CC 78.1250-1. Para el mercado español, creemos que la nueva AC 5.250L-2 —con su pluma extendida y sus capacidades de elevación mejoradas— es una opción excelente para obras de construcción e infraestructuras. Nuestras nuevas plataformas de trabajo en altura, especialmente los modelos autopropulsados y eléctricos de Tadano Utilities (anteriormente Nagano), también tienen un gran potencial, dado el creciente enfoque de España en la seguridad y la sostenibilidad en aplicaciones urbanas e industriales.
Además, desde que Tadano adquirió Manitex a principios de 2025, nuestra cartera ahora incluye las marcas PM, Oil & Steel y Valla. Estas marcas se ajustan muy bien a las necesidades de nuestros clientes finales en
España, especialmente las grúas pick-andcarry de Valla, ideales para espacios reducidos y trabajos de elevación en interiores, tan comunes en aplicaciones industriales y de mantenimiento en España.
Mov.- ¿Cómo empezó el año en términos de pedidos y cuáles son sus expectativas de cara al futuro?
Comenzamos el año con un fuerte impulso, respaldado por un gran interés en nuestros
nuevos productos y una alta demanda en los mercados globales fuera de Europa. Gracias a las medidas de nuestro Plan de Gestión a Medio Plazo, que incluye reestructuración e innovación de productos, somos optimistas sobre un crecimiento sostenido. Aunque el mercado europeo sigue siendo un desafío, nuestros esfuerzos por consolidar y optimizar las operaciones en Alemania están sentando las bases para una recuperación positiva.
Mov.-¿Qué máquinas tienen actualmente mayor demanda?
Actualmente hay una gran demanda de nuestras grúas todoterreno —especialmente la AC 7.450-1 y la recién lanzada AC 5.250L-2—, así como de nuestras grúas todoterreno compactas (rough terrain), tanto en modelos convencionales como eléctricos. Además, el interés por nuestras plataformas de trabajo en altura está creciendo rápidamente, en particular con la incorporación de los modelos de Tadano Utilities y Oil & Steel.
Mov.- ¿Qué modelo llevarán a Sevilla y qué lo hace especial?
No expondremos ninguna grúa en el evento de Sevilla. Sin embargo, estaremos presentes como patrocinadores para interactuar directamente con clientes y socios, compartir in-
formación sobre nuestras últimas innovaciones de producto y hablar sobre cómo Tadano está apoyando al mercado español con soluciones de elevación sostenibles y eficientes.
Mov.- Se habla mucho de electrificación, pero muchos usuarios no lo ven viable para las grúas. ¿Cuál es su visión sobre la dirección del mercado?
Aunque la electrificación total aún no sea práctica para todas las clases de grúas y aplicaciones, vemos un futuro claro en las soluciones híbridas y con batería. Nuestra línea EVOLT de grúas totalmente eléctricas, así como conceptos híbridos como la AC 5.120H1, demuestran que la operación sin emisiones es tanto posible como práctica en ciertos segmentos. Estamos trabajando estrechamente con los clientes para asegurar que estas innovaciones respondan a necesidades reales, incluyendo la infraestructura y la capacidad de carga.
Mov.- ¿Están implementando nuevas soluciones tecnológicas —como telemetría, automatización, sistemas de gestión o software— en sus últimas grúas o servicios?
Sí, absolutamente. Ofrecemos una gama completa de herramientas y servicios digi -
tales. Entre ellas se incluyen HELLO-NET e IC-1 Remote para telemetría, LiftAPI para cálculos de rendimiento, y la app EVOLT para la gestión de grúas eléctricas. Nuestro nuevo 3D Job Planner, que llegará a finales de este año, ayudará a los usuarios a visualizar las elevaciones en detalle. Y en Bauma presentamos “Hey Tadano”, nuestra herramienta de soporte al cliente con inteligencia artificial, diseñada para que la operación y el soporte de servicio de las grúas sean más rápidos e intuitivos que nunca.
Mov.- ¿Hay algún plan a corto o medio plazo que quiera compartir con sus clientes? Estamos invirtiendo significativamente en reforzar nuestras capacidades de servicio, lanzando nuevos modelos adaptados a diferentes regiones y avanzando en nuestros objetivos de descarbonización. A corto plazo, los clientes pueden esperar una mayor oferta de productos y un servicio posventa mejorado, incluyendo más centros regionales de repuestos y servicios de reacondicionamiento. Nuestro objetivo a largo plazo sigue siendo claro: convertirnos en el número uno mundial en equipos de elevación, ofreciendo soluciones sostenibles y de alto rendimiento.
Transgrúas Cial
KAREN TRENZANO, DIRECTORA MARKETING
Mov.- De las novedades que habéis presentado en bauma el mes pasado, ¿cuáles creéis que encajan mejor en el mercado español y por qué?
Estamos muy ilusionados con la ampliación de la gama TECHNO hacia los modelos de grúas de gama media y pesada, un segmento con gran demanda en el mercado español. En este primer semestre hemos incorporado nuevos modelos por debajo de la F1250, como la F1050, F905, F805, F705 y F605, que destacan por ofrecer las innovaciones tecnológicas de la gama TECHNO en rangos de tonelaje más versátiles para montaje en distintos tipos de vehículos según la aplicación que se quiera.
Asimismo, creemos que la nueva Fassi F2350RAL tendrá una excelente acogida en España. Este modelo ofrece un alcance excepcional con 10 prolongas hidráulicas más 8 adicionales en el jib, y permite configuraciones avanzadas como el doble jib hidráulico. Estas características la convierten en una solución ideal para trabajos de gran envergadura que requieren precisión, versatilidad y potencia.
Mov.- ¿Cómo habéis empezado el año con pedidos y cómo creéis que evolucionará? Hemos comenzado el año con buen ritmo de pedidos, lo cual nos permite ser optimistas. Observamos una continuidad en la demanda, especialmente en sectores como la construcción, la logística y el alquiler de maquinaria.
Si bien somos conscientes del contexto económico global y de ciertos factores de incertidumbre, mantenemos una visión prudente pero positiva. Seguimos apostando por la innovación, el servicio cercano y nuestra adaptación a las necesidades del cliente como claves para sostener esta evolución favorable a lo largo del año.
Mov.- ¿Qué máquinas son las que más os están demandando en este momento? En este momento, estamos viendo mayor demanda en la gama media de grúas, destacando especialmente el modelo Fassi F345RB, muy valorado por su equilibrio entre potencia de carga/tara. En la gama pesada, el modelo más solicitado es la Fassi F1750R-HXP Techno, que representa lo último en innovación dentro de la serie TECHNO.
Mov.- ¿Qué modelo llevareis a Sevilla y en qué destaca?
Para la asamblea de Sevilla hemos apostado por llevar uno de nuestros modelos estrella: la Fassi F1250 TECHNO.
Se trata de una grúa de última generación equipada con 9 prolongas hidráulicas de perfil decagonal, un jib con 6 prolongas adicionales y una capacidad de elevación de 5,4 tn/m. Incorpora un cabrestante con poleas permanentes, lo que elimina la necesidad de montaje y desmontaje por parte del operador, optimizando tiempo y seguridad. Además, cuenta con el sistema de control de estabilidad FSC-TECHNO, la nueva unidad electrónica FX990 y está preparada para trabajos en altura con cesta homologada conforme a la normativa EN280. Un conjunto que representa el máximo nivel en innovación, rendimiento y seguridad.
Mov.- Se habla mucho de electrificación de máquinas pero en grúas es algo que los usuarios no ven muy factible, ¿hacia dónde creéis que va el mercado en este sentido?
La electrificación es una tendencia que ha llegado para quedarse, aunque en el sector de las grúas todavía existen ciertas limitaciones prácticas que hacen que su implantación sea más lenta. No obstante, en Transgrúas ya hemos comenzado a trabajar en esta línea, especialmente pensando en la llegada del camión 100% eléctrico. Para ello, nuestro departamento de ingeniería ha desarrollado un sistema de montaje y carrozado en 3D que nos permite realizar toda la instalación de la grúa fuera del vehículo. De esta manera, podemos montar el equipo de forma eficiente una vez el camión eléctrico nos llegue al taller.
En cuanto al producto, Fassi ya ofrece soluciones sostenibles como la gama con batería de litio y, sobre todo, el sistema plug-in, que permite al operador conectar la grúa a una fuente eléctrica externa. Este sistema tiene un coste contenido y es especialmente útil en espacios cerrados o zonas donde no se puede trabajar con emisiones ni ruido. Además, es compatible con varios modelos de grúas de tamaño similar, lo que permite amortizar
la inversión utilizando un solo sistema para diferentes equipos.
Por su parte, Jekko también apuesta firmemente por la electrificación, con su gama CDH bi-energy (diésel y enchufable) disponible en todos los modelos, y la gama CL, 100% eléctrica, con batería de litio. Ambas opciones responden a la creciente demanda de soluciones más sostenibles y versátiles en el ámbito de la elevación.
Mov.- ¿Estáis implementando nuevas soluciones tecnológicas, como telemetría, automatización, sistemas de gestión o software en los últimos modelos de grúas o en vuestros servicios técnicos?
Sí, estamos implementando nuevas soluciones tecnológicas tanto en los equipos como en los servicios relacionados con ellos. Uno de los avances más relevantes es la evolución del sistema IOC (Internet of Cranes®) de Fassi, que ha mejorado sustancialmente en esta nueva etapa. Esta plataforma permite la monitorización remota de la grúa, ofreciendo información en tiempo real sobre su
funcionamiento, mantenimiento preventivo, localización, historial de uso y diagnóstico de posibles incidencias. Además de permitir la modificación de parámetros, actualización del firmware… En definitiva, una herramienta clave para optimizar la productividad y minimizar los tiempos de parada.
Por su parte, Jekko ofrece el sistema J-Link, que proporciona funcionalidades similares en el ámbito de las minigrúas, facilitando el seguimiento y gestión remota de las máquinas, permitiendo su geolocalización, intervención remota en la máquina, alertas de incidencias, así como una monitorización continua de la grúa para un mantenimiento predictivo que permita ahorra costes.
Además, a nivel de servicio técnico, estas tecnologías nos permiten ofrecer un soporte más ágil y eficaz, con diagnósticos más precisos y asistencia remota en muchos casos, lo que representa un salto cualitativo en la atención al cliente.
Mov.- ¿Algún plan a corto o medio plazo que queráis compartir con vuestros clientes?
Sí, estamos muy ilusionados por compartir con nuestros clientes un proyecto en el que llevamos tiempo trabajando: la próxima inauguración de nuestras nuevas instalaciones en Valdemoro (Madrid). Este nuevo centro representa una apuesta clara por el crecimiento, la mejora de nuestros servicios y el compromiso con nuestros clientes en la zona centro.
Las nuevas instalaciones contarán con mayor superficie, un taller más moderno y mejor equipado, zonas de atención al cliente más amplias y un área específica para formación técnica. Todo ello nos permitirá ofrecer un servicio más ágil, cómodo y adaptado a las necesidades del mercado.
Creemos firmemente en la importancia de estar cerca de nuestros clientes, tanto geográficamente como en atención de servicio, y esta apertura es un paso más en esa dirección. Pronto compartiremos más detalles sobre la fecha de inauguración.
HEI Equipment IbéricaSany - Scheuerle
JAVIER MOLINERO, DIRECTOR GENERAL DE HEAVY EQUIPMENT IBÉRICA
Mov.- De las novedades que habéis presentado en Bauma el mes pasado, ¿cuáles creéis que encajan mejor en el mercado español y por qué?
En Bauma presentamos tres modelos destacados: la SRE450N, una grúa muy compacta para terreno irregular de 45 toneladas; la SCC200A-EV, una grúa de celosía sobre orugas totalmente eléctrica; y la SAC1200E, grúa todo terreno de 120 toneladas sobre 4 ejes. De estos, la SAC1200E fue sin duda el modelo que más interés generó entre nuestros clientes españoles. Es una grúa muy versátil, con un diseño compacto, gran capacidad de carga y mejoras sustanciales respecto a versiones anteriores. Esperamos una excelente acogida en el mercado nacional, y de hecho, la primera unidad llegará a nuestras instalaciones en Madrid en julio. Invitamos a todos los interesados a visitarnos y conocerla de primera mano.
Mov.- ¿Cómo habéis empezado el año con pedidos y cómo creéis que evolucionará? Hemos comenzado el año con muy buen ritmo y unas perspectivas muy alentadoras. El cierre de 2024 fue especialmente
positivo, con varios pedidos clave y estratégicos que deben ser entregados a lo largo de este año, y uno de nuestros grandes compromisos es completar esos proyectos en tiempo y forma, cumpliendo con los más altos estándares y estando a la altura de las expectativas de nuestros clientes. Además, la excelente acogida que tuvieron tanto Sany y Scheuerle en Bauma nos ha dado un impulso adicional, reforzando esa percepción positiva de cara al resto del año. La respuesta del público a los nuevos modelos de grúas y soluciones de transporte especial ha sido muy favorable, y eso se está reflejando ya en el interés comercial que estamos recibiendo.
En conjunto, confiamos en que 2025 será un año de crecimiento sostenido y consolidación, en el que seguiremos ampliando nuestra red de clientes y reforzando nuestras capacidades tanto comerciales como técnicas.
Mov,. ¿Qué máquinas son las que más os están demandando en este momento? El segmento de las grúas autopropulsadas es, sin duda, el más prioritario y con mayor demanda en el mercado español. Su versatilidad, facilidad de transporte y capacidad de respuesta en distintos tipos de obra hacen que sean la elección preferida para una
gran variedad de aplicaciones. Este contexto explica el fuerte interés que estamos viendo por parte de los clientes en los modelos de grúas todo terreno de Sany, como la SAC600E y SAC700E de 60 y 70 toneladas de capacidad respectivamente, que destacan por su fiabilidad, prestaciones y excelente relación calidad-precio. Además, observamos un creciente interés por grúas de mayor capacidad destinadas, entre otras aplicaciones, al montaje de parques eólicos, un sector en expansión donde se requieren equipos robustos, precisos y con altos estándares de seguridad. La combinación de ambas tendencias está marcando claramente nuestras prioridades comerciales este año.
Mov.- ¿Qué modelo llevareis a Sevilla y en qué destaca?
A Sevilla llevaremos la nueva versión de la SAC600E, una grúa autopropulsada de 60 toneladas de capacidad que ha sido nuestro modelo más vendido en España hasta la fecha. Esta nueva versión incorpora múltiples mejoras derivadas de la retroalimentación directa de nuestros clientes. Destacan especialmente la mayor ergonomía y amplitud de la cabina del operador, así como la automatización en procesos clave como el telescopaje y la gestión de contrapesos, lo que incrementa notablemente la eficiencia operativa.
Mov.- Se habla mucho de electrificación de máquinas pero en grúas es algo que los usuarios no ven muy factible, ¿hacia dónde creéis que va el mercado en este sentido? La electrificación total en grúas aún presenta desafíos técnicos importantes, sobre todo en lo que respecta a autonomía, capacidad de carga y operatividad en condiciones exigentes. Sin embargo, creemos que el camino no es blanco o negro, y que veremos un avance progresivo hacia soluciones más sostenibles, empezando por modelos híbridos, sistemas auxiliares eléctricos y tecnologías que reduzcan el consumo y las emisiones sin comprometer el rendimiento. Además, la presión regulatoria y las exigencias ambientales de algunos entornos urbanos ya están empujando al sector hacia un cambio. En ese sentido, el desarrollo de grúas eléctricas como la Sany SCC2000A-EV es una señal clara de hacia dónde nos dirigimos: una electrificación inteligente, adaptada al uso y contexto, sin perder de vista la fiabilidad que el cliente espera.
Mov.- ¿Estáis implementando nuevas soluciones tecnológicas, como telemetría, automatización, sistemas de gestión o software en los últimos modelos de grúas o en vuestros servicios técnicos?
Sí, estamos integrando soluciones tecnológicas avanzadas tanto en nuestras máquinas como en el soporte posventa. Las grúas Sany de nueva generación incluyen sistemas de telemetría que permiten el monitoreo en tiempo real del estado de la máquina, facilitando el mantenimiento predictivo y la gestión eficiente de las flotas. Además, en el área técnica, estamos apostando por herramientas digitales que agilicen la atención al cliente y el diagnóstico remoto, reduciendo tiempos de parada y mejorando la disponibilidad de los equipos.
Mov.- ¿Algún plan a corto o medio plazo que queráis compartir con vuestros clientes?
Nuestro plan a corto plazo es continuar creciendo de la mano de Sany y Scheuerle, consolidando nuestra presencia en el mercado español y fortaleciendo nuestro servicio técnico, que consideramos un pilar fundamental para garantizar la satisfacción de nuestros clientes. En este sentido, seguimos invirtiendo en formación, reforzando el equipo de posventa e incorporando talento para estar siempre cerca de quienes confían en nosotros.
A medio y largo plazo, nuestro objetivo es convertirnos en una empresa referente en el suministro de soluciones de maquinaria en España, ofreciendo no solo equipos de alta calidad, sino también un acompañamiento profesional y cercano. Para ello, queremos dar pasos firmes y seguros, con una estrategia clara, centrada en el cliente, y basada en la excelencia operativa.
Además, estamos en constante búsqueda de nuevos equipos y marcas que incorporar a nuestro portfolio, con el fin de ampliar nuestro abanico de soluciones y poder adaptarnos mejor a las necesidades específicas de cada cliente y sector. Queremos ser un socio de confianza que aporte valor real a largo plazo.
Manitowoc
FRANCISCO DE BORJA, RESPONSABLE DE MANITOWOC EN ESPAÑA
Mov.- De las novedades que habéis presentado en bauma el mes pasado, ¿cuáles creéis que encajan mejor en el mercado español y por qué?
Hemos presentado varias novedades muy interesantes para el mercado español. En primer lugar, destacaríamos el modelo GROVE GMK4080L, de 80t y 60 metros de pluma; con unas prestaciones excelentes en lo que a capacidad de carga y alcance se refiere. Como grúa taxi, permite transportar legalmente hasta 13,3 t de contrapeso.
También hemos presentado la GROVE GMK6450-1, de 450t de capacidad. De dimensiones muy reducidas y con un sistema de montaje muy rápido y sencillo. Este modelo destaca por sus impresionantes capacidades de carga, tanto en altura como en radio.
Otra de las novedades presentadas, es nuestra primera grúa híbrida, la GROVE GMK5150XLe, de 150t de capacidad y pluma de 68,7 metros. Con las mismas capacidades de carga que la grúa GMK5150XL, esta grúa está provista de una batería que permite tra-
bajar eléctricamente hasta 7 horas y media, y además dispone de un generador integrado que recarga la batería durante los desplazamientos, haciendo innecesaria la infraestructura de carga en la instalación del alquilador.
Y por último, también hemos presentado lo que será el futuro de toda nuestra gama de grúas
GMK en el modelo GROVE GMK5250L-2, donde hemos mostrado las futuras cabinas y el avanzado sistema de configuración CCS 2.0.
Mov.- ¿Como habéis empezado el año con pedidos y como creéis que evolucionará? El año ha comenzado igual que terminó, con incremento de pedidos y de entregas, y por
el momento la situación sigue con una tendencia similar.
Mov.- ¿Qué máquinas son las que más os están demandando en este momento?
Este año la grúa que más está triunfando es la GROVE GMK4080L de 80 toneladas. Ya hemos entregado varias unidades y tenemos varios pedidos más.
Mov.- ¿Qué modelo llevareis a Sevilla y en qué destaca?
En Sevilla veremos, precisamente, la nueva GROVE GMK4080L, que destaca por todas sus características en general: Excelentes capacidades de carga, reducida base de estabilizadores, y posibilidad de transportar todo el contrapeso sobre el bastidor. La grúa cuenta con motor y transmisión Mercedes y la exitosa suspensión independiente Megatrak(tm).
Mov.- Se habla mucho de electrificación de máquinas pero en grúas es algo que los usuarios no ven muy factible, ¿hacia dónde creéis que va el mercado en este sentido?
Nosotros ya contamos con la mejor solución en este sentido, pues nuestro nuevo modelo GROVE GMK5150XLe anticipa lo que será nuestra futura gama de grúas híbridas. Nuestro modelo va provisto de una batería de gran capacidad de 180kWh y un generador integrado de 170kW, lo que permite cargar la batería durante el trayecto hacia el lugar de la obra. La autonomía en ciclo de trabajo normal es de 7 horas y media.
Una vez gastada la batería, la grúa cuenta con varias opciones para seguir trabajando: se puede enchufar a la toma roja de la obra de 400V/32A, se puede conectar a un cargador de vehículo eléctrico o puede arrancar el motor de gasoil para generar electricidad y volver a recargar la batería hasta el 80% en menos de una hora. Aunque gastemos la batería por completo durante la jornada de trabajo, ésta se recargará durante el tiempo de desmontaje y el trayecto de regreso a la base, haciendo totalmente innecesaria una instalación de recarga en la campa de la empresa alquiladora de grúas.
Mov.- ¿Estáis implementando nuevas soluciones tecnológicas, como telemetría, automatización, sistemas de gestión o software en los últimos modelos de grúas o en vuestros servicios técnicos?
Afirmativo, todas nuestras grúas GROVE ya cuentan con el sistema telemático GROVE CONNECT que permite diagnosticar averías de forma remota. Además, este sistema nos permite calibrar sensores y actualizar software de manera remota, así podemos ofrecer soluciones de servicio más rápidas, ahorrando visitas de los técnicos y por lo tanto, ahorrando dinero al cliente.
Mov.- ¿Algún plan a corto o medio plazo que queráis compartir con vuestros clientes?
Continuamos nuestro proceso de crecimiento en España, donde prevemos reforzar nuestro equipo postventa incorporando más recursos humanos con el objetivo de contar con 10 técnicos de campo que cubran la totalidad del país a final de año, de manera que estemos cada vez más cerca de nuestros clientes. Todas estas novedades las iremos comunicando con el paso de los meses.
Faymonville Ibérica
JUAN MACHADO, RESPONSABLE EN FAYMONVILLE IBÉRICA
Mov.- De las novedades que habéis presentado en bauma el mes pasado, ¿cuáles creéis que encajan mejor en el mercado español y por qué?
Sin duda, la novedad que mejor encajará en el mercado español es el nuevo MAX710 de MAX Trailer. Este modelo reúne todo lo que un transportista necesita: es compacto, ofrece una carga útil superior gracias a su menor tara, lo que lo convierte en el líder de su categoría.
Estoy convencido de que el mercado español sabrá apreciar cada uno de los detalles que lo hacen único, como su innovador sistema de mando, que permite controlar todas las funciones del vehículo, incluido el arranque del motor auxiliar diésel.
El eje péndulo de 19,5” nos permite alcanzar la máxima capacidad de carga, y el sistema de pivote se ha consolidado como una alternativa superior a la tradicional corona de giro, posicionándose como la solución más optimizada para este tipo de ejes.
Con este modelo, apostamos por acercar al usuario el concepto de modularidad, permi-
tiendo un crecimiento progresivo del vehículo mediante la incorporación de módulos adicionales, tanto delanteros como traseros, según evolucionen sus necesidades operativas. Todo ello se traduce en una mayor versatilidad y en una operativa más eficiente y rentable.
Mov.- ¿Cómo habéis empezado el año con pedidos y cómo creéis que evolucionará?
Aunque 2024 dejó el listón alto, todo apunta a que 2025 no se quedará atrás. Con un equipo en España reforzado, nuestra estrategia pasa por llegar no solo a las grandes empresas, sino a autónomos y pequeñas
compañías que también buscan calidad y fiabilidad en sus transportes.
Tras el éxito en BAUMA nos ha quedado claro que la gama MAX Trailer está siendo cada vez mejor recibida en el mercado, consolidándose gracias a su excelente relación entre calidad, prestaciones y precio. Por todo ello somos optimistas para este 2025.
Mov.- ¿Qué equipos son los que más os están demandando en este momento?
En términos de volumen, el gran protagonista es el MAX100: una cama baja extensible de 3 o 4 ejes con rampas, considerado el todoterreno del transporte especial. Es un equipo esencial que no puede faltar en ninguna flota. Por otro lado, la plataforma MAX410 para contrapesos se ha consolidado como una solución muy inteligente para trabajos con grúa, lo cual se refleja en una demanda creciente y sostenida.
Y por supuesto, el sistema modular de Faymonville, donde nuestros módulos de ocho neumáticos por línea, permiten alcanzan unas capacidades de carga de hasta 45 t por eje con un rendimiento óptimo en recintos internos, como en carretera con ayuda del nuevo APM unidad autopropulsada de asistencia al camión en las subidas más pronunciadas.
Mov.- ¿Qué modelo llevaréis a Sevilla y en qué destaca?
En Sevilla presentaremos la plataforma 410 en su versión más compacta. Con tres ejes direccionales, este semirremolque destaca por su maniobrabilidad y por su capacidad para transportar hasta 52 toneladas de contrapesos incluso en entornos especialmente complicados. Una solución que no dejará indiferente a nadie por su maniobrabilidad y rendimiento.
Nos hubiera encantado llevar un equipo modular y hacer diferentes combinaciones, in situ, pero la ubicación y disponibilidad no nos han dejado en esta edición, quizás para la próxima.
Mov.- Se habla mucho de electrificación de máquinas pero en transporte es algo que los usuarios no ven muy factible, ¿hacia dónde creéis que va el mercado en este sentido?
La electrificación es sin duda un eje clave en la evolución del transporte. Aunque el foco inicial está puesto en las cabezas tractoras, nuestros vehículos también están avanzando en esta dirección. Desde Faymonville, ya ofrecemos soluciones autopropulsadas con opciones eléctricas e híbridas, pensadas para aquellas empresas comprometidas con la sostenibilidad que buscan reducir sus emisiones y mejorar su eficiencia operativa.
De este modo, hemos lanzado al mercado con gran éxito nuestro equipo ECO 500, en su versión de seis ejes totalmente eléctrica, capaz de transportar hasta 210 toneladas útiles. Diseñado para ofrecer un rendimiento optimizado, responde a las necesidades de los más exigentes, sin duda alguna, con la mirada puesta en el futuro.
Mov.- ¿Estáis implementando nuevas soluciones tecnológicas, como telemetría,
automatización, sistemas de gestión o software en los últimos modelos de semirremolques o en vuestros servicios técnicos?
Estamos inmersos en un sector en el que la inversión continua en desarrollo tecnológico es imprescindible para mantenernos a la vanguardia. Por ello, trabajamos mano a mano con nuestros proveedores, como WABCO o BPW, para integrar en nuestros equipos los últimos avances en telemetría, automatización y gestión digital, con el objetivo de responder con precisión a las necesidades de nuestros clientes y garantizar un servicio cada vez más eficiente.
Nuestro Smart Board, en su versión más avanzada, permite ver desde la oficina, tanto las cargas que está llevando el semirremolque como la presión y temperaturas de las ruedas.
Mov.- ¿Algún plan a corto o medio plazo que queráis compartir con vuestros clientes?
Nos encontramos en un momento de fuerte crecimiento y vemos claramente la necesidad de atender la alta demanda de vehículos usados que nos trasladan nuestros clientes. Por eso, vamos a abrir un nuevo departamento especializado en vehículos de segunda mano y un stock disponible permanentemente de vehículos nuevos, aprovechando nuestra red comercial en toda Europa para ofrecer las mejores oportunidades tanto a nivel nacional como internacional.
Además, con la llegada del nuevo ECO500, diseñado para el transporte intralogístico y llamado a revolucionar el sector, vamos a volcar esfuerzos en introducirlo en el mercado español. Todo ello sin descuidar, por supuesto, los altos niveles de servicio que ya nos caracterizan.
Estamos trabajando de manera incondicional para tener un stock permanente y rotativo, de tal forma que podamos satisfacer las necesidades de una forma más rápida y eficaz.
Alkora EBS
CORREDURÍA DE SEGUROS Y REASEGUROS, S.A.U.
FRANCISCO ANDRÉS, GERENTE DE CUENTAS
Mov.- A grandes rasgos, ¿cuál es la situación actual del mercado asegurador?
El sector Asegurador está experimentado una importante trasformación, las nuevas tecnologías IA y sistemas informatizados cada vez menos pendientes del factor humano. No tengo totalmente claro si esto es beneficioso o no, la experiencia humana de los técnicos que conocemos, las actividades donde trabajamos, no deberían quedar en un segundo plano.
Las aseguradoras quieren riesgos sencillos, de los denominados “masa” y los riesgos más complicados ó más afectados por la siniestralidad más importante, quieren dejarlos de lado.
La industria ha sabido afrontar los retos que se le presentaron a lo largo de la historia (sobre todo las especializadas en riesgos industriales), en concreto, el sector de la maquinaria, ha demostrado, una vez más su importancia y necesidad en nuestra actual sociedad, como parte importantísima en la operativa en sectores de la construcción, mantenimiento de industrias y nuevas tecnologías como la eólica y la cogeneración, y por tanto, precisa de especialistas que lo traten.
Los integrantes de Alkora, peleamos porque la experiencia sea un baluarte en las relaciones con las aseguradoras, pero cada vez tenemos menos personas con las que negociar y más tecnología que nos aparta de la gestión directa con la que contábamos hace unos años.
Mov.- ¿Qué evolución ha tenido la siniestralidad en el sector de maquinaria? Por desgracia, y me encantaría decir lo contrario, ha habido un repunte muy significativo en los últimos años, que está poniendo a prueba la capacidad de los asegurados y de las aseguradoras.
La gran cantidad de trabajo, y la falta de gente cualificada, ha provocado numerosos accidentes, con daños a la maquinaria y a ter-
ceros, sumando cantidades inusuales en un sector ya de por si bastante complicado, en lo referente a siniestralidad, y que ha llevado a generar pérdidas en el sector asegurador.
La entrada del nuevo reglamento de seguridad vial, los robos, los hurtos, las estafas, los ataques cibernéticos, los vuelcos, incendios, … y un largo etc., han creado una inestabilidad en la balanza de resultados de las aseguradoras, llevándolas a tener unos resultados técnicos negativos, lo cual ha llevado al sector asegurador a revisar desde sus departamentos actuariales, las primas al alza, y por consiguiente, el endurecimiento en sus normas de contratación.
Mov.- ¿Qué está haciendo Alkora para ayudar a sus clientes, tanto presentes como futuros?
Alkora en su afán de seguir siendo un referente y un pilar importante en lo que respecta a los programas de seguros de sus clientes, sigue con su política de negociar programas integrales, con aseguradoras de primer nivel, con las que negociamos las coberturas, límites y primas, acordes con las necesidades y posibilidades de los clientes, aportando a estos, esa estabilidad aseguradora, que toda empresa, busca y necesita, para su día a día.
Lo que no podemos evitar es que los grandes contratistas, nos estén llevando a un callejón sin salida. Estas empresas están solicitando en sus contratos, términos que van en contra de lo promulgado en el código de comercio y en el código civil y que chocan con nuestra reglamentación ITC. No se deberían firmar contratos en los que nos hagan responsables de prácticamente todo lo que ocurra y que, además, les incluyamos en nuestras pólizas como parte asegurada sin perder su consideración de tercero. Esto lo están haciendo también las empresas contratistas no tan grandes. Esto es, permítanme la expresión una “aberración jurídica”. Cada parte tiene sus responsabilidades propias, las cuales no deben ser transferibles a las subcontratas.
Asumir riesgos que pertenecen a otros solo implica una cosa, sufrir una siniestralidad
acumulada a la de otros intervinientes y con ello, tener que asumir subidas de primas por exceso de siniestralidad en el mejor de los casos, o quedar sin las mejores coberturas por no poder asumir las subidas que nos solicitan.
Mov.- ¿Qué seguros se han visto afectados por la alta siniestralidad?
Todos los ramos están siendo revisados por los actuarios de las diferentes entidades aseguradoras, pero si tuviésemos que citar los más afectados, serían el de circulación, por una siniestralidad recurrente, nuevo baremo de indemnizaciones a las víctimas, y el cambio de reglamentación. El seguro de Responsabilidad Civil, por la creciente siniestralidad habida por los fallos humanos fundamentalmente, que implican daños materiales y lo que es peor, daños personales que se están disparando desgraciadamente.
Finalmente, el de Avería de maquinaria, debido a los robos, negligencias y mal uso que de la maquinaria se suele hacer por parte de sus clientes (alquiler sin operario) y de los operarios que manejan los equipos (alquiler con operador), sin olvidar los elevadísimos costes de reparación de los equipos siniestrados.
Valor añadido
Todo programa de seguros, tiene sus puntos fuertes y sus puntos menos fuertes, pero lo que hace que sea un programa sólido, es el valor humano que aportamos desde Alkora, y que nos ha hecho ser un referente a nivel nacional, entre los clientes, fabricantes, distribuidores y asociaciones de maquinaria, estando presentes en las siguientes asociaciones de forma muy activa y relevante:
• ANAGRUAL
• ANAPAT
• ATICA REDEX
• AECE
• ANMOPYC
Una Correduría de Seguros con cerca de 200 empleados en España, y con delegaciones en diversas comunidades autónomas, que da un soporte, agilidad y profesionalidad a la altura de lo que nuestros clientes necesitan.
Francisco de Andrés, Isidoro Beltrán y Mariano Corrales
hirukei s.l.u
Con más de tres décadas de experiencia en el sector, Hirukei se ha consolidado como uno de los concesionarios oficiales de referencia de PALFINGER en España. Su actividad principal se centra en la venta, reparación y fabricación de maquinaria industrial, especialmente grúas hidráulicas, equipos de reciclaje, sistemas de gancho y otros dispositivos de elevación y manipulación. La empresa ha sabido evolucionar con el mercado, integrando tecnología de vanguardia, una sólida estructura técnica y un servicio orientado a ofrecer soluciones completas. Gracias a su enfoque integral, acompaña al cliente en todas las fases del proceso: desde el asesoramiento técnico inicial, el montaje de equipos y la legalización de reformas, hasta la formación del personal y el mantenimiento postventa.
Además de su especialización en equipos PALFINGER, Hirukei ofrece servicios de carrozado a medida, adaptando cada proyecto a las necesidades específicas del cliente. Su Departamento Técnico se encarga de la homologación y documentación según la normativa vigente, garantizando que todos los vehículos entregados estén listos para operar de forma segura y conforme a los requisitos legales. También dispone de un servicio técnico 24 horas con unidades móviles de asistencia, recambios originales y un catálogo de vehículos de ocasión revisados, así como opciones de alquiler de maquinaria.
SERVICIOS
SERVICIOS
• Venta e instalación de grúas hidráulicas y equipos de elevación
• Fabricación a medida de carrocerías industriales
• Iqui que consequuntio modi tem faccaborest eaturende landae. Apientur?
• Asistencia técnica 24 horas con unidades móviles
• Legalización y documentación según normativa vigente
• Eque eiuntin perioreius estintur, et volor ad molupta ipsanis et ulpa vel magniae consequi odipsus pedit faciur?
contacto
• Sed qui nia veris ped et ped quo berore consedignis eliquate pro dendel et doluptibus aut
HIRUKEI (Astigarraga) Donosti Ibilbidea 80 Polígono Bidebitarte Naves 7A-7B-7C 20115 Astigarraga (Guipuzcoa)
contacto
Pamplona, Navarra
Poli. Ind., C. T, 31110 Noáin. Zaragoza: C. Río de Janeiro, 5, 50196 La Muela.
Mov.- De las novedades que habéis presentado este año, ¿cuáles creéis que encajan mejor en el mercado español y por qué?
A principios de año nos hemos centrado en la automatización y la seguridad, con una fuerte mejora de nuestro sistema de estabilidad. A finales de año lanzaremos un nuevo modelo en el segmento de gama media-alta, que tendrá un gran encaje en el mercado español.
Mov.- ¿Como habéis empezado el año con pedidos y cómo creéis que evolucionará? 2025 ha comenzado en el nivel de 2024, pero esperamos una fuerte mejora en H2 debido a nuestra inversión en presencia propia y el fortalecimiento de nuestra fuerza de ventas.
Mov.- ¿Qué máquinas son las que más os están demandando en este momento?
La mayor demanda se registra en el segmento de grúas medianas de 20 a 30 tm.
Mov.- Se habla mucho de electrificación de máquinas, pero en grúas es algo que los
usuarios no ven muy factible, ¿hacia dónde creéis que va el mercado en este sentido?
La electrificación también está llegando al sector de las grúas. Aunque las grúas seguirán dependiendo de la hidráulica para levantar cargas pesadas, la forma de alimentar los sistemas hidráulicos está evolucionando. En el futuro, esperamos que las bombas hidráulicas se accionen mediante motores eléctricos, ya sea a través de una unidad de alimentación eléctrica específica o mediante el sistema de baterías de la carretilla.
En las zonas urbanas, cada vez es mayor la demanda de camiones y grúas que funcionen con electricidad en lugar de gasóleo, sobre todo para cumplir la normativa sobre emisiones y las restricciones acústicas.
También prevemos la introducción de modos ECO que optimicen el uso de la batería, posiblemente ajustando los parámetros de rendimiento. Independientemente de la fuente de energía (diésel, híbrida o totalmente eléctrica), la eficiencia energética seguirá siendo un aspecto clave en el desarrollo de grúas.
Mov.- ¿Estáis implementando nuevas soluciones tecnológicas, como telemetría, automatización, sistemas de gestión o sof-
tware en los últimos modelos de grúas o en vuestros servicios técnicos?
Sí, HMF está integrando activamente nuevas tecnologías en nuestras grúas y servicios. Estamos introduciendo soluciones telemáticas y de acceso remoto, que proporcionarán valiosos datos para la gestión de flotas, la utilización de grúas y la planificación de servicios.
Nuestras últimas funciones de software estarán disponibles no sólo en las grúas nuevas, sino también en los modelos existentes, siempre que cuenten con el hardware necesario o puedan readaptarse.
De cara al futuro, la automatización es una parte fundamental de nuestra hoja de ruta. Mejorará la seguridad, aumentará la facilidad de uso y facilitará unas operaciones de grúa más precisas y eficientes.
Mov.- ¿Algún plan a corto o medio plazo que queráis compartir con vuestros clientes?
España es un mercado importante para nosotros y en febrero adquirimos nuestro antiguo importador, Eurogruas, en Barcelona. Estamos poniendo en marcha las acciones estratégicas para el futuro, que incluyen cambios en la organización y la red de concesionarios.
Grúas Roxu
JOSÉ MANUEL GARCÍA SUÁREZ
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
El año ha comenzado bien. La previsión para el ejercicio 2025 era buena y se va cumpliendo lo que teníamos en proyección.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Las proyecciones apuntan a un crecimiento moderado, tenemos proyectos que sí finalmente se hacen realidad se traducirán en un buen ejercicio, sin embargo, debemos ser cautos ya que el crecimiento económico puede verse influenciado por múltiples factores que no dependen exclusivamente de nosotros.
Dependemos de la evolución de la economía en Europa y la demanda externa. La inflación y los tipos de interés también impactan en el consumo y la inversión, afectando al crecimiento. Las políticas influyen en el entorno económico y en la confianza de los inversores. El contexto internacional, las políticas de otros países, tensiones entre países, y lo hemos visto, pueden tener un impacto muy importante en nuestra economía.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
El Covid-19 creó bastante incertidumbre en todos los ámbitos, en nuestro caso se frustró una renovación de la flota, la cual se parali-
zó momentáneamente. Hemos recuperado la confianza, por lo que en 2024 se reactivó la renovación prevista además de un pequeño porcentaje de ampliación en cuanto a grúas de alto y medio tonelaje, que según lo previsto terminaremos de concluir a finales de este año completando la renovación de unas 36 grúas.
Destacamos una Liebherr LTM 11200, dos grúas Liebherr LTM 1650-8.1 ó una Tadano AC-250L-2. Son máquinas que vienen equipadas con las últimas innovaciones en cuanto a seguridad, sostenibilidad, reducción de ruidos y/o emisiones, sistemas de asistencia a la conducción, cabinas ergonómicas.
En la División de Plataformas Aéreas se han adquirido unas 100 unidades de diferentes características, algunas de ellas alcanzan alturas de hasta 90 metros. Así como 30 manipuladores telescópicos.
Mantener una flota renovada es nuestra filosofía de vanguardia. Contar con lo último en cuanto a Seguridad y Eficiencia es nuestra responsabilidad.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…? Innovación, Confianza y Servicio Postventa.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
En nuestro sector ya estamos muy concienciados: La evolución de los motores va hacía la Eficiencia Energética, es decir, motores que consuman cada vez menos combustible y reduzcan su impacto ambiental. Electrificación e Híbridos, algunos fabricantes ya están desarrollando e implantando grúas híbridas que combinan motores eléctricos con motores tradicionales para ofrecer una mayor eficiencia. También se están utilizando tecnologías como catalizadores avanzados y filtros de partículas para reducir las emisiones. Los nuevos sistemas de inteligencia y automatización incorporan sistemas de control para optimizar el rendimiento. Toda evolución siempre es positiva.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Las grúas están evolucionando en su diseño y en los materiales utilizados para su construcción, buscando ser más ligeras, robustas y eficientes. También son cada vez más seguras e inteligentes. Creo que los fabricantes lo están haciendo bien.
Puestos a imaginar … Se trataría de la grúa Más Segura de todos los tiempos. Todo lo que se nos ocurra, las ayudas a la conducción trasladadas a la grúa en ayudas a la ejecución; Sería una grúa capaz de detectar el más mínimo peligro, alarmas, airbags gigantes por todas partes …(risas) Ojo¡ y que además fuera económica.
LTM 1500 en el Montaje del mayor Hidrotornillo de Europa, Tineo (Pilotuerto)
LR-1600 en el Parque Eolico Cerrato
Grúas Ibarrondo
MIKEL IBARRONDO
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
El año 2025 ha comenzado con buenas sensaciones en Grúas Ibarrondo. La demanda de grúas se mantiene estable, lo que demuestra la solidez de nuestro posicionamiento en el mercado y la confianza que nuestros clientes siguen depositando en nuestra experiencia.
Nuestro compromiso sigue siendo el mismo de siempre: ofrecer soluciones de elevación seguras, eficientes y adaptadas a las necesidades de cada proyecto, por exigente que sea. Comenzamos el año con energía, mirando al futuro con la misma determinación que nos ha acompañado siempre.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
En Grúas Ibarrondo miramos al resto del año con confianza y ambición contenida. Aunque el inicio ha sido estable, todo apunta a que en los próximos meses se activarán nuevos proyectos, especialmente en sectores como la energía, la construcción industrial y las infraestructuras, don -
de nuestra experiencia y capacidad técnica son muy valoradas.
Por todo ello, nuestras perspectivas para 2025 son positivas. Creemos que será un año de consolidación y nuevas oportunidades, donde seguiremos fortaleciendo relaciones con nuestros clientes y abriéndonos a nuevos desafíos.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué? Para este año 2025 tenemos prevista la incorporación de una Liebherr LTM 1400-6.1, un modelo que destaca por su potencia, versatilidad y rendimiento en operaciones de gran exigencia. Esta grúa nos permitirá seguir afrontando con garantías proyectos cada vez más complejos y con mayores requerimientos técnicos.
Además, estamos valorando la adquisición de otros equipos adicionales, que irán definiéndose en función de las necesidades específicas de los proyectos que surjan a lo largo del año.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
En Grúas Ibarrondo lo tenemos claro: valoramos especialmente la innovación que aporte
valor real a nuestros servicios. Nos interesan aquellos equipos que incorporan lo último en tecnología para mejorar la capacidad de elevación, altura y versatilidad, permitiéndonos operar con eficiencia en sectores cada vez más diversos y exigentes.
Además, apostamos firmemente por la sostenibilidad, por lo que también buscamos maquinaria con soluciones más respetuosas con el medio ambiente, tanto en su consumo energético como en su operativa diaria.
Por supuesto, también damos un gran peso al servicio técnico. Un soporte ágil, profesional y resolutivo es clave para mantener nuestra operativa sin interrupciones y garantizar la seguridad y fiabilidad que exigen nuestros clientes.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
El mercado de las grúas avanza hacia equi-
pos más eficientes, sostenibles y tecnológicamente avanzados, algo que en Grúas Ibarrondo valoramos muy positivamente. La incorporación de motores más limpios, sistemas de control más precisos y mejoras en conectividad y seguridad están transformando el sector para bien.
Nos gusta esta evolución porque nos permite ofrecer un servicio más moderno, versátil y respetuoso con el entorno, en línea con nuestra visión de futuro.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Incorporaría muchas distintas maquinas a nuestra flota, pero entendemos que esto no es posible conociendo lo voluble que es nuestro mercado. En todo caso, cualquier máquina que aporte innovación y futuro.
Grúas García
ÁNGEL GARCÍA
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
El año ha empezado muy fuerte, con mucha demanda de trabajo. Tenemos muchos proyectos que estamos realizando con nuestras grúas y aparte, mucha previsión de trabajo.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Volumen de trabajo pensamos que se va a mantener constante y continuo y posiblemente tengamos algo de crecimiento, sobre todo en la Comunidad Valenciana.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Hemos hecho alguna inversión este año en accesorios complementarios para nuestras máquinas, y estamos negociando y barajando varios equipos, pero no hay nada en firme.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación...?
A la hora de seleccionar proveedor nos fijamos en todo, calidad de la máquina, servicio, precio y como no, fechas de entrega.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Estamos viendo grúas más compactas y con más metros de pluma, mucho más cómodas a la hora de manejarlas y conducirlas en carretera, pero sigo pensando que no inventaría tanto en eléctrico y dejaría lo que funciona, como los motores de combustión y me centraría en mejorar lo que ya funciona.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Me interesa mucho el mundo de los drones y pienso que en un futuro cercano, pueden ser piezas fundamentales en el mundo de la elevación de cargas.
Grúas Ortí
SAMUEL ORTÍ
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
Muy bien, la demanda es alta o muy alta, estamos a tope de actividad. Teniendo en cuenta el trabajo que ya había y las reparaciones que se están ejecutando por los daños causados en la Dana.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
En Valencia este año la actividad va ser muy alta sin duda. El crecimiento vendrá marcado por otros factores a parte de la propia actividad, como acceso a la profesión, legislación laboral, etc. Como venimos de años anteriores en crecimientos, no creo que sea muy remarcable, pero seguro que es al alza, aunque sea por inercia.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué? Sí. Hemos añadido al parque de maquinaria una Palfinger PK1650TEC que pasará a ser nuestra grúa articulada de mayor potencia y alcance.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación...? Actualmente servicio técnico, innovación, trato personal y precio. Por ese orden. Repito, actualmente, ya que eso puede variar en función de ciertas circunstancias.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Se intuye una evolución hacia lo eléctrico, lógicamente. Y NO ME GUSTA NADA. Aunque me temo que es el futuro que está por venir.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance? Las máquinas se están descompensando. Así que en vez de avanzar, yo retrocedería. Queremos mucha pluma y alcance con poca base y peso. Ir contra la física no es buena idea. Grúas más compensadas chasis/grúa. Y grúas con dos motores a partir de 70tn (incluida).
TSME
JOAN MÉRIDA
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
El inicio de año ha sido razonablemente activo, aunque la demanda que estamos recibiendo no está siendo del todo estable. Hay semanas con bastante movimiento y otras en las que se percibe cierta desaceleración. Esto nos obliga a ser muy ágiles y flexibles en nuestra planificación. Si bien no hemos alcanzado aún una continuidad en el volumen de trabajo, sí que notamos interés y consultas por parte de los clientes, lo cual indica que hay necesidad en el mercado, aunque los tiempos de decisión a veces se dilatan. Estamos preparados para responder rápidamente a esos picos de demanda cuando se produzcan.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Nuestras previsiones para el resto del año son positivas. Si seguimos la tendencia de años anteriores, es precisamente a partir del segundo trimestre cuando se activa con más fuerza el volumen de trabajo. Esto nos lleva a pensar que entraremos en una etapa de ma-
yor actividad, lo que se traduce también en oportunidades de crecimiento. Esperamos un repunte progresivo que nos permita consolidar y, si es posible, mejorar nuestras cifras del año anterior.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Sí, recientemente hemos apostado por renovar nuestra flota con nuevas adquisiciones en camión grúa, grúa torre y grúa móvil. Buscamos equipos modernos que se adapten cada vez mejor a entornos exigentes, tan-
to urbanos como industriales. Además, la renovación constante de la maquinaria nos permite mantenernos al día en cuanto a normativas, seguridad y eficiencia operativa, factores clave para ofrecer un servicio competitivo y fiable.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Valoramos un conjunto equilibrado de factores, ya que en este sector el tiempo de respuesta es crucial y los márgenes de error son muy estrechos. La disponibilidad de la maquinaria, un precio competitivo y la innovación tecnológica son elementos que, sin duda, influyen en nuestra decisión.
Sin embargo, si tuviéramos que priorizar un aspecto por encima del resto, ese sería sin duda el servicio técnico y el soporte postventa. Para nosotros es vital contar con un proveedor que no solo entregue la máquina, sino que esté disponible y capacitado para dar solución inmediata ante cualquier incidencia, eso marca la diferencia. Además, buscamos máquinas que incorporen sistemas innovadores, porque nos permiten trabajar con ma-
yor seguridad, ahorrar tiempo y optimizar recursos.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
La evolución de las grúas está claramente orientada hacia la automatización, la eficiencia energética y la seguridad. Se están incorporando cada vez más sistemas de asistencia, sensores, automatismos y dispositivos que facilitan la operativa diaria y reducen los riesgos. También se ha avanzado en temas de emisiones y consumo, lo cual es fundamental en un entorno donde la sostenibilidad es ya una exigencia.
Sin embargo, creemos que todavía hay mucho margen para evolucionar en términos de conectividad. Apostamos por una mayor integración digital: grúas conectadas en tiempo real con sistemas de gestión, capaces de autodiagnosticarse, enviar alertas preventivas y ofrecer datos de rendimiento actualizados constantemente. Esa conectividad nos permitiría tomar decisiones más rápidas y precisas, tanto en mantenimiento
como en planificación operativa. En definitiva, la evolución es positiva, pero debe seguir orientándose a la inteligencia y a la eficiencia global del proceso.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance? Sin duda, lo más transformador sería incorporar una grúa con conectividad total en tiempo real, capaz de integrarse plenamente en una plataforma digital que centralice y gestione todas sus funciones al instante.
No se trataría solo de una grúa que eleva cargas, sino de una herramienta avanzada, totalmente integrada, que aporte valor añadido en términos de seguridad, eficiencia y control inteligente.
Esta conectividad permitiría controlar y supervisar cada maniobra con máxima precisión, desde los movimientos estructurales hasta el funcionamiento con cámaras 360º.
Gracias a esa conexión constante y bidireccional, podríamos visualizar en vivo el entor-
no completo de la máquina, recibir alertas inmediatas ante cualquier anomalía o situación de riesgo, y realizar diagnósticos remotos con una precisión quirúrgica. La toma de decisiones sería más ágil y basada en datos en tiempo real, lo que permitiría anticiparse a fallos y optimizar tanto el mantenimiento como la operativa diaria.
Y todo esto sin perder de vista la sostenibilidad: alimentada por energías limpias y con emisiones cero, esta máquina marcaría un antes y un después en el sector, combinando innovación, responsabilidad ambiental y operatividad avanzada como ningún otro equipo actual.
Eurogrúas
JAVIER SATO
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
En línea con la tendencia de ligero crecimiento del año pasado. El tono de la demanda se ha mantenido.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Creemos que el resto del año seguirá bien.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Sí, hemos comprado varias grúas entre 60 T y 650T.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos va-
Tenemos en cuenta todo lo que mencionáis, pero fundamentalmente las prestaciones, la fiabilidad y el servicio técnico.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Seguramente cada vez habrá más grúas híbridas o directamente con motores eléctricos y continuará la mejora del diseño técnico y las prestaciones.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Los departamentos de desarrollo de los fabricantes están continuamente mejorando las grúas, por lo que es difícil idear una grúa original. Pero estamos en contacto continuo con los fabricantes proponiendo ciertas mejoras o modificaciones de aspectos concretos de algunos modelos.
Grúas Tomás
ALEJANDRO BELLIDO
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
Está siendo un año con mucha actividad y mucha demanda de grúas en todos los modelos, por encontrarnos de forma circunstancial en un año donde se han concentrado muchas obras, donde han coincidido la nueva construcción de la planta de baterías, trabajos para solucionar temas de la Dana, lo cual ha provocado un incremento temporal de los trabajos.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Este año va a seguir el ritmo del primer trimestre y es a partir de Septiembre cuando baje de forma importante el ritmo de la demanda.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Realmente nos encontramos cumpliendo expectativas de cambio de equipos por otros ya amortizados. En este momento se ha incorporado una grúa EFFER 2650, una PALFINGER 2000, una EFFER 650, LIEBHERR 150 ton, una SPIERINGS AT6, cabeza tractora IVECO y dos semi-remolques.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Servicio técnico es aquello que más valoramos, la innovación y confianza en cumplimiento de la palabra.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Vemos que hay intentos de una confección
de motores eléctricos, por ahora todavía está en una fase muy inicial y que cuyo coste comporta una repercusión muy alta que todavía no se ha podido hacer extensivo a los clientes.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Lo primero seria adivinar un problema para luego investigar que soluciones podríamos aportar, al tiempo que valorar el posible im-
pacto para absorber el mercado dicha innovación y disponer de personal predispuesto a ejecutar futuros trabajos.
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Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas? Hasta este momento hemos experimentado una demanda de servicios similar a otros años, con picos de demanda puntuales y experimentado un crecimiento general con nuestros clientes habituales, así como con nuevos clientes.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento? Enfocamos el resto del año con una perspectiva optimista, esperamos que la demanda se incremente en los próximos meses de forma considerable dada la estacionalidad de algunos de nuestros trabajos y su relación directa con las condiciones climatológicas, ciertos clientes es previsible que incrementen el volumen de demanda especialmente en los meses de verano. Esperamos que esta creciente demanda sirva para afianzar nuestra posición en este mercado competitivo y fluctuante, y nos permita seguir creciendo.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué? Recientemente hemos adquirido un nuevo equipo, una grúa de la marca SANY modelo SAC700E. Hemos decidido apostar por esta marca emergente en el panorama europeo, dada la atractiva relación calidad precio del modelo adquirido, así como por la promesa de un eficiente servicio de atención al cliente. Las nuevas tecnologías que este nuevo equipo trae, confiamos en que nos permitirá ser más eficientes y hará más sencillo y cómodo el trabajo de los operarios.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación...?
Escoger un proveedor de maquinaria adecuado es una decisión de gran importancia y crucial para el correcto funcionamiento de nuestra empresa. Como es lógico no
todo proveedor puede satisfacer las necesidades concretas de cada empresa en todo momento. En nuestro caso y dadas las características de nuestra compañía, valoramos enormemente el servicio técnico y el precio de un equipo. Condiciones de pago/financiación flexibles, así como equipos fiables y duraderos, que consideramos clave para lograr el éxito de un equipo.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Ciertamente son interesantes las novedosas ofertas que ciertos fabricantes traen el mercado, especialmente enfocadas al cambio climático y a un modelo lo más sostenible posible, en forma de vehículos híbridos o bien completamente eléctricos; si bien puede que sea complicado adaptar ciertos equipos a este modelo.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance? Un modelo completamente eléctrico, con
capacidad para operar de forma autónoma nos parecería muy interesante como adquisición. De esta forma, adquiriríamos un modelo con un coste de funcionamiento más reducido y que sería acorde con las preocupaciones sociales en relación con el cambio climático y la transición ecológica hacia modelos más limpios.
Espagrúas
SERGIO ESPARTERO
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas? El comienzo de año se ha manifestado con fluctuaciones irregulares en la carga de trabajo. La facturación ha mejorado con respecto al año anterior.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Tenemos previsión de un aumento de actividad, en los próximos meses, debido a los proyectos, que están pendientes de iniciar. Viendo la trayectoria de los últimos años, esperamos que al menos se mantenga el ritmo actual.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué? Sí, este año hemos optado por la inversión en varias unidades de grúas móviles, camiones grúas y algún equipo más que está pendiente de definir, para reforzar nuestro parque de maquinaria.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Lo más valorado y lo que más tenemos en cuenta, para decidir la compra de una máquina es el servicio técnico, ayuda a tomar una decisión más segura. En segundo lugar, la innovación y que se adapte a las necesidades del mercado.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
La tendencia es la energía eléctrica, creo que no estamos preparados y queda mucho que recorrer en el sector de la grúa móvil. Hasta que esta modalidad esté operativa al cien por cien, y después de la incertidumbre vivida con el apagón, crea más incógnitas, en la viabilidad de esta alternativa. Al final la tecnología la incluyen los fabricantes, y nosotros iremos avanzando con ella.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Pensamos que lo idóneo es una combinación híbrida (diesel-eléctrico), pero con una autonomía suficiente, que se adapte a nuestro sector. La estandarización y compatibilidad de accesorios entre diferentes modelos de grúas, lo que facilitaría las operaciones y reduciría costos.
Grúas y Transportes Salvador
JOAN GARCÍA CODIN
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
El año inició con la inercia del 2024 y la ocupación fue alta, de alrededor del 95%. El último mes esta ocupación ha descendido, no es una ocupación baja, pero la ocupación ha descendido. Entiendo que esto es debido a los festivos, la espera entre el inicio de nuevas obras y el aumento de flota por parte de los alquiladores que ha aumentado la oferta.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Creo que durante el año recuperaremos la demanda de inicio de año, pero no creo que crezca la demanda a nivel de una ocupación del 100%. A mi parecer, esta demanda se estabilizará en una demanda alta, pero no se observará una carencia de maquinaria en el sector.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Hemos adquirido 4 camiones grúa (pedidos
de años anteriores que se han entregado este año). Los modelos adquiridos son una Palfinger PK200.000, una Palfinger PK135.000, una EFFER 1400 y una HIAB 585. Estas adquisiciones, vienen para la renovación de 2 equipos antiguos y por la demanda de las máquinas de estas características.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Se estudian todos los aspectos, evidentemente el servicio técnico es básico, sin un buen servicio no se realiza la compra, después se evalúa la calidad del producto y evidentemente, el precio es un factor importante.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Después de visitar Bauma, creo que la tendencia es ir hacia motores híbridos y baterías adjuntas para dar energía a las máquinas.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Creo que las máquinas híbridas son el camino. Gúas con un motor de combustión que alimenten a su vez una batería que pueda dar energía a las máquinas durante los trabajos, creo que es el camino ideal actualmente. Tienen un bajo consumo cuando las máquinas están trabajando.
La Hita
VÍCTOR GARRE
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
Este año hemos empezado con la misma actividad que terminamos el año pasado, bastante buena.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
La perspectiva en nuestro caso es similar al año pasado.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Sí, una Liebherr LTM 1100.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación...?
Sobre todo servicio técnico y rapidez de respuesta en repuestos.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿ha-
cia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
No, nos gusta la evolución. Están aumentando las averías en los motores con la tecnología de emisiones y es un problema.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
En nuestro caso incorporaríamos productos similares a los que tenemos.
Alquiler de maquinaria
Grúas Manolo
VÍCTOR OTERO
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
Ha comenzado muy bien, plena ocupación siguiendo la estela de años anteriores.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Creo que va a seguir igual el volumen de trabajo, las grúas son máquinas muy polivalentes y se utilizan cada vez más y para más tareas. Ahora cualquiera pieza, por pequeña que sea, se eleva con grúa.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
No, nuevo, no, usada hemos incorporado dos camiones con grúa hidráulica articulados EFFER 955 con JIB.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Un poco todo el conjunto indicado, pero
sobre todo el servicio técnico y disponibilidad.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Pues como todos los vehículos, evolucionar hacia la electrificación e hibridación. A mí personalmente no me gusta, pero reconozco que es el futuro. Aunque dudo mucho que en las grúas se imponga a corto plazo.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o inclu-
so que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Pues que tuviera el tramo 1 telescópico con una botella hidráulica solo para ese tramo (preparado para telescopar a plena carga en interiores) y el resto de los tra -
mos telescópicos embulonados como las hacen ahora.
Las marcas no piensan que tenemos que desarrollar muchos trabajos en interior de edificios y zonas confinadas y con muchos obstáculos.
También que la electrónica no limitara tanto en algunas situaciones los movimientos de la grúa, en definitiva, electrónica sencilla para el operador. Y si viniera con un operador de grúa joven, seria inigualable.
Grúas Ruiz
PABLO RUIZ
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
El comienzo de 2025 ha sido positivo para nosotros. Nuestra actividad va ligada a la carga de trabajo y los proyectos de nuestros principales clientes y el comienzo del ejercicio ha sido bueno.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Vemos muy probable que se produzca una caída general de la actividad en España y el resto del mundo debido a la guerra comercial provocada por los nuevos aranceles de EE.UU. Nos gustaría equivocarnos y que esto no se produjera.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Aún no hemos realizado inversiones este año, lo más seguro es que se realicen en 2026 incorporando camiones con grúa hidráulica articulada, plataformas elevadoras y al menos una grúa móvil con la capacidad por determinar.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
En nuestra opinión el sector goza de buena salud y existe una oferta muy amplia que incorpora la última tecnología. No obstante, vemos fundamental que el fabricante disponga de un servicio técnico impecable que esté volcado con sus clientes.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Si la pregunta está relacionada con la incorporación de tecnologías más respetuosas con el medio ambiente, pensamos que aún es pronto para conocer si el resultado será un éxito o sin embargo será un logro
a medias. Tanto en la maquinaria de elevación como en otros sectores, como por ejemplo el del automóvil, seguimos una evolución constante, sin que a día de hoy las tecnologías que apuestan por descarbonización de las flotas se estén mostrando como infalibles y libres de obstáculos.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que
no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
La lista sería enorme. Este sector requiere todos los días de aquello que no tienes en tu parque. Por ello, es muy común acumular maquinaria en nuestras flotas para así poder atender las necesidades de los clientes. Creo que aún veremos máquinas en un futuro que ni tan siquiera podemos imaginar ahora mismo.
Grúas Losfablos
EMILIO LOSFABLOS
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
El año 2025 sigue con una buena tónica en relación al trabajo con respecto al año 2024 que en nuestro sector ha sido buena.
Mov.-¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Las perspectivas creemos que serán buenas como el año 2024 o muy parecidas, crecer no creo que lo hagamos, sí renovar nuestros equipos en la manera que creamos conveniente.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué? SÍ, hemos adquirido una 1150.5-3, y otro modelo de MK88 Plus, un camión Man 8x8 con una HIAB 858, una PK135002, una PK78002 y una tractora con una PK42002, estos últimos 3 equipos han sido por renovación de equipos usados ya en nuestra flota.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos va-
loráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación...? Sobre todo el servicio técnico, la innovación en los equipos nuevos y su seguridad, servicio post-venta, asesoramiento, facilidad y rapidez en conseguir el repuesto de éstas.
Mov.-Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Se está evolucionando a cumplir con las emisiones exigidas, tanto en motores como en su propio funcionamiento, a nuestro parecer, demasiada electrónica.
Mov.-Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Todo evoluciona muy rápido en este sector y en todos, ya se ven camiones y autobuses andando solos por ciudades, carreteras, etc...
Nuestro sector siempre dependerá de nuestros operadores bien formados y con nuestras máquinas de última generación para realizar nuestros proyectos.
Grúas Basurto
FERNANDO BASURTO
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
Este primer trimestre ha sido muy bueno. Ha habido mucha demanda de servicios, mejor incluso que el primer trimestre de 2024 que ya fue bueno. También hemos adecuado las tarifas, imputando las subidas de los costes de producción y aun así hemos podido realizar un alto porcentaje de los presupuestos solicitado.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Este año, la tendencia sigue siendo ascendente, la construcción ha registrado un aumento de ventas que ahora hay que construir, no hay trabajo de grandes proyectos de infraestructuras en nuestra zona, pero sigue habiendo mucha demanda en trabajos de mantenimiento y actualización.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué? En maquinaria nueva no, hemos adquirido algún vehículo de transporte específico usado que hemos encontrado interesante por precio, plazo de entrega y características y maquinaria de alquiler sin conductor.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Principalmente Servicio Técnico. Actualmente todos los fabricantes ofrecen una calidad y tecnología increíble, eso implica que llevan mucho más electrónica y sistemas más sofisticados, lo que implica también más posibilidad de problemas que son más complejo de detectar y resolver.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
En mi modesta opinión, en nuestro sector todavía estamos lejos de poder llegar a una electrificación total en muchos de nuestros equi-
pos. Ya existen equipos eléctricos para trabajos en interior, pero me parece muy interesante algunos motores térmicos con hidrógeno que ha desarrollado algún fabricante con gran éxito. Creo que sería bueno una combinación de ambas tecnologías, pero sin imposiciones ni prisas, que la propia tecnología se vaya imponiendo cuando sea realmente fiable y rentable.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
En este aspecto, siempre incorporamos equipos que tengan demanda por nuestros clientes y que puedan ser rentables, ya que cuando tu único argumento de venta es el precio, siempre hay algún valiente que puede hacerlo más barato. Pero si nos gustan muchos las grúas autopropulsadas con radio mando.
Grúas Doniz
PABLO DONIZ
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
El comienzo ha sido tranquilo, pero luego se ha animado, en general por lo que hablo con la gente, todos tenemos trabajo.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Las perspectivas de momento para este año son buenas, en la línea de los últimos años, aunque quizás algo menos.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si. Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Jejeje, como se ve en el maravilloso artículo publicado, hemos renovado parte de grúas móviles este año adquiriendo 3 gruas Liebherr de los modelos LTM 1070-4.1, 1090-4.2 y la espectacular LTM 1150-5.3 que me encanta.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Todos suman y todos debemos de tenerlos en cuenta, pero está claro que el servicio es el gran valor que cada uno da a sus máquinas y que nos hace estar en cierto modo más tranquilos. A pesar de que no siempre se cumple, pero la disponibilidad, precio e innovación, por lo general en los principales fabricantes no hay grandes diferencias.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Estoy desconcertado, no sé a dónde vamos ni en las grúas, ni en los camiones, ni en los coches…. No lo sé… Lo que compras ahora igual en 8 años ya no vale…Pero la evolución y la innovación es así.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Me decanto por una que no existe, mucha pluma, dimensiones reducidas que pueda circular sin depender de camiones auxiliares y con mucha capacidad, jejeje. No sé, estoy contento con los modelos y parque que disponemos.
Grúas Minguella
TOMÀS MINGUELLA
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
Hemos empezado el año con una actividad y ocupación mayor a lo habitual debido a proyectos puntuales que a día de hoy ya han finalizado.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Creemos que habrá continuidad en los trabajos, pero tenemos la limitación del personal y a tener muy en cuenta la volatilidad de nuestro sector y una coyuntura que no aporta seguridad, pero si lo tuviéramos en cuenta no haríamos nada, por lo que ya nos iremos adaptando como siempre hemos hecho las empresas de nuestro sector.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué? Estamos renovando el parque en función de la antigüedad tanto en grúas autopropulsadas como en camiones pluma y transportes.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Principalmente servicio técnico, y creo que se tendría que priorizar la productividad y la seguridad ante según que innovaciones poco funcionales que aportan sobreprecios innecesarios.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
El futuro se basará en la sostenibilidad, pero requiere su tiempo y su adaptación.
Grupo Lozano
SALVADOR ARTÉS
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
El año ha arrancado bien en cuanto a demanda, con bastante ocupación aunque hemos tenido algunas paradas por climatología, las lluvias han sido muy intensas y durante mucho tiempo continuo, sobre todo en trabajos eólicos.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
De momento sigue el ritmo de trabajo. Prevemos que se mantenga durante el resto del año.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Sí, hemos incorporado grúas de tonelaje medio para ampliación / renovación de la flota, autocargantes y bastantes unidades de plataformas elevadoras de diferentes alturas y tipos de energía, para renovar y ampliar el parque.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Una de las cosas importante es el servicio postventa y el soporte técnico. La rapidez de respuesta es clave para nosotros.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Se tiende a lo eléctrico, pero en la práctica no está avanzando tan rápido ni es tan viable como se dice. Yo no la veo tal y como la venden.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Podría ser el probar alguna grúa tipo MK o Spierings por su versatilidad y facilidad de montaje, sobre todo en zonas urbanas, quizás en un medio plazo.
Grúas y Transportes Aguado
MARIO AGUADO
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de gruas?
A principios de año la carga de trabajo es más floja en todos los sectores en los que estamos presentes (edificación, obra civil, energía, etc.). A partir del mes de Mayo empieza más movimiento y en Madrid la subida vendrá a principio de verano.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Esperamos crecer al menos un 10%, no al mismo ritmo de años anteriores pero parecido.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué? A final de año adquirimos una LR1700/1W para el sector eólico, así como 4 grúas más de 250 toneladas, 2 Spierings, varias líneas más de SPMTs, 20 cabezas tractoras y varios semiremolques. Principalmente es capex de crecimiento porque los clientes lo van a requerir.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…? Actualmente las máquinas son muy parecidas. Debemos mirar primero el servicio técnico, y después el precio.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance? Nosotros estamos siempre tratando de ver las últimas novedades, y vienen máquinas al mercado con gran capacidad de carga a altu-
ras de más de 200 metros que son realmente interesantes para nuestros clientes de Eólica en el norte de Europa.
Grúas Elgasa
SATURNINO BALDERRÁBANO
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
Bien, con un incremento aproximadamente del 10% sobre año 2024.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
En la línea del 10%.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Marzo del 2024, una LIEBHERR LTM 1230-5.1, porque era la grúa que más se ajustaba a las necesidades que teníamos para nuevos proyectos.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Conocimiento de la marca/máquina y servicio técnico.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Sinceramente no lo sé, pero es preocupante esta evolución.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance? Que no necesitase conductor.
Grúas Capitán
MANUEL CAPITÁN
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
Pues la verdad es que hemos arrancado el año con bastante ritmo. Desde enero hemos notado un buen nivel de demanda, sobre todo en obras industriales y proyectos de larga duración. La flota ha estado bastante ocupada, lo cual siempre es buena señal, y eso nos permite mirar con algo más de confianza el resto del ejercicio. En nuestro caso, la clave está en la capacidad de reacción rápida, algo que valoran mucho nuestros clientes habituales.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Somos prudentes, pero confiamos en mantener e incluso mejorar los niveles de actividad. No buscamos un crecimiento desmedido, sino consolidar lo que ya hemos crecido en el último año y mantener relaciones con clientes que valoren el trato directo, la disponibilidad y la seriedad en el servicio. Estamos viendo que hay obra y movimiento en la zona sur, y eso nos da buenas expectativas para lo que queda de año.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Parte de nuestra estrategia pasa por adquirir grúas de segunda mano, de fabricantes de primer nivel, a las que les hacemos una puesta a punto completa en nuestros talleres. Nos aseguramos de que cada máquina
esté en perfectas condiciones antes de salir a obra. Esto nos permite tener una flota fiable, optimizando costes sin renunciar a la calidad ni a la seguridad.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Sobre todo, valoramos la confianza y la respuesta. Necesitamos proveedores que nos faciliten el acceso a recambios, documentación técnica y asesoramiento si hace falta. El precio es importante, claro, pero en este sector el tiempo es oro. Una buena atención postventa o un simple consejo técnico a tiempo, puede marcar la diferencia.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Estamos viendo avances muy interesantes. Las grúas más nuevas vienen con más electrónica, más automatización y también mejoras en eficiencia y consumo. Si todo eso se traduce en seguridad, ahorro y menos emisiones, bienvenido sea. Eso sí, también hay que vigilar que tanta electrónica no reste fiabilidad, que al final lo que queremos es que la máquina funcione sin fallos.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance? Nos encantaría una grúa que combinara potencia y alcance con sencillez mecánica. Y
si viniera con autodiagnóstico fácil e integración con nuestro sistema de control de flota, mejor aún. La clave estaría en tener más eficiencia sin complicar el mantenimiento.
Grúas del Vallés
MARC VALLÉS
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
La actividad del año 2025 es inferior al mismo trimestre del año anterior, pero sobre todo estamos viendo que cada vez los servicios son de menos horas. Antes tenías servicios de 9 ó 10 horas y ahora son de 8 ó de 9 horas con suerte, lo que supone una pérdida de un 10% en las horas facturadas. Aunque los precios los hemos subido, no están compensando la reducción de las horas.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Para el resto del año suponemos que tendremos bastante actividad, pero con el hándicap de realizar cada vez jornadas reducidas a 8 ó 9 horas como mucho.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué? Renovaremos flota en las grúas de 4 ejes, tanto de 80 toneladas como de 100 toneladas, ya que son las unidades más demandadas en nuestra zona.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación...?
En general los aspectos que mencionas, menos el precio. Si fuera éste, compraríamos grúas chinas, que de momento no es el caso, pero estamos observando como poco a poco
se van introduciendo en el mercado y nuestras competidores empiezan a apostar por ellas, con lo que no podemos descartar vernos obligados en el futuro a invertir en estas grúas.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Por lo que vimos en Bauma, las grúas están evolucionando hacia modelos híbridos. Actualmente creo que son muy experimentales y las primeras unidades, con lo que supongo que en poco tiempo evolucionarán mucho y también tendremos que estar abiertos a adquirir vehículos de este tipo en el futuro.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Una máquina que funciones las 24 horas del día y no necesite un operador.
Grúas Cabós
ROGER CABOS TEIXIDO
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
De momento, en este año estamos con una media igual a la del año pasado, siendo una demanda alta.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
La previsión es buena de momento, sino pasa algún acontecimiento raro, pero como venimos de dónde venimos, hemos de ser cautos.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué? Hemos renovado varias tractoras y varios camiones pluma desde 40tn hasta 100tn y luego en autogrúas hemos tambien hemos renovado alguna máquina.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Hoy en día es importante un mix de todo porque cada fabricante tiene sus pros y sus contras, intentamos adaptarnos.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Creo que la evolución sería hacia una cosa
mixta, motores de circulación de combustión y el funcionamiento de bombas hidráulicas para la maquinaria con baterías eléctricas, siempre que el trabajo lo permita. Pero el gasoil es muy difícil sustituirlo en nuestro caso.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
No sé si existe, pero sería máquinas con tecnología actual, pero con fiabilidad y fácil reparación de lo antiguo.
Grúas Pol
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
Estamos pasando por un momento de gran demanda en el mundo de la construcción, esto asusta, porque siempre que ha habido estas subidas de trabajo, luego viene el bajón.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
De momento creemos que esto continuará hasta fin de año y principio del 2026, luego ya nunca se sabe.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
En lo que llevamos de año hemos comprado 2 unidades PALFINGER 165000 y una SPIDER ATU. En Mallorca hay mucha demanda de grúa sobre camión y la Spider ha sido el gran descubrimiento, ya que hay muchas calles de difícil acceso en la que la “araña” es la solución.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos va-
Se valora todo, sobre todo nunca hay que olvidar el servicio técnico.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
A nivel de motores, no nos convencen los eléctricos, por lo menos de momento. Y las grúas que cada vez llevan más sensores de seguridad, que por una parte está bien, pero por la otra, son muchos más problemas.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características
tendría y por qué crees que supondría un avance?
Siempre apostamos por las máquinas más compactas, o sea, que cuanto más pequeñas y más potentes mejor. En la isla la mayoría de zonas de trabajo son con espacios reducidos.
Grúas Aguilar
LUIS AGUILAR
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
En Madrid, el mercado empezó tranquilo y sigue tranquilo. Pienso que durante este año esta será la tónica.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Como te decía anteriormente, será tranquilo y quizás a partir del tercer cuatrimestre vayamos mejorando.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Este año hemos comprado unos camiones grúas tanto de Hiab como de Palfinger, de diferentes tonelajes. La idea es renovar la flota.
También hemos adquirido una grúa Liebherr LTM 1070-4.2 y una MK 140. Y unas minigrúas Jekko SPX650.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación…?
Ahora mismo, en casa, valoramos muchísimo el servicio técnico más que nada. También miramos los otros aspectos que señalas, pero finalmente manda el servicio técnico.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
No lo se y después del apagón energético del pasado lunes, me confundo más a la hora de responderte.
Principalmente la evolución que más aprecio es más electrónica, no veo grandes cambios. Si me gusta o no me gusta, no lo veo importante.
Mov.- Si pudierais incorporar a tu flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
Hoy lo tengo claro, una máquina autónoma. Debe de ser el futuro. Simplemente pienso que es un avance, por el gran problema que tenemos de personal.
Este problema nos va hacer decrecer nuestros parques de maquinaria.
Grúas Andalucía
MANUEL ALFONSO GUTIÉRREZ
Mov.- ¿Cómo ha comenzado el año para tu empresa en términos de actividad y demanda de alquiler de grúas?
El año ha comenzado y continúa con una alta demanda de trabajo. Actualmente cubrimos todos los servicios y con previsión de demanda que van, a veces, incluso más allá de dos semanas vista.
Mov.- ¿Qué perspectivas manejáis para el resto del año en cuanto a volumen de trabajo y crecimiento?
Viendo la trayectoria que llevamos desde mediados del año pasado y como continúa este año, prevemos que el volumen de trabajo se
mantendrá con el ritmo actual que lleva. Lo importante es que podamos seguir cubriendo con los medios con los que contamos o que podamos llegar a alcanzar de aquí a corto plazo.
Mov.- ¿Habéis realizado alguna inversión en maquinaria nueva recientemente? Si es así, ¿qué modelos han adquirido y por qué?
Sí, estamos a las puertas de que nos entregue un camión pluma de la marca PALFINGER PK92002. Teníamos en mente ampliar la flota con este tipo de maquinaria desde hace unos meses. Actualmente a la hora de trabajar es muy versátil y permite dar respuesta a un amplio abanico de maniobras.
Mov.- A la hora de elegir un proveedor de grúas o maquinaria, ¿qué aspectos valoráis más: servicio técnico, disponibilidad, precio, innovación...? Sin duda, uno de los puntos esenciales a la hora de elegir a un proveedor es el servicio técnico y la respuesta antes cualquier incidencia. Estamos en un sector en el que por seguridad y por tiempo, tenemos que dar respuestas rápidas ante cada avería o incidencia, y que te resuelvan esos problemas en un corto periodo de tiempo se valora mucho. También tenemos en cuenta los plazos de entrega que manejan los proveedores, ya que la adquisición de una nueva máquina viene precedida de un estudio interno y de una inversión importante y una vez tomada la decisión, lo que más urge es ponerla en marcha y sacar el máximo partido. Además de eso, por supuesto, analizamos comparativa de precios, mejoras e innovación de cada marca.
Mov.- Con la evolución de los motores y la incorporación de nuevas tecnologías, ¿hacia dónde creéis que están evolucionando las grúas en el mercado actual y si os gusta esta evolución?
Por lo que hemos visto recientemente, hemos detectado que todas las marcas están enfocando la visión en máquinas eléctricas y con mayor seguridad y que a la vez mantengan todas las ventajas, incluso superiores, de capacidad y dimensiones que tienen hasta ahora. Eso, sin duda, supone un gran reto. Desde nuestro punto de vista, creemos que aún falta tiempo para que estas máquinas sean totalmente eficientes.
Mov.- Si pudierais incorporar a su flota una máquina que aún no tiene —o incluso que no exista—, ¿qué características tendría y por qué crees que supondría un avance?
La última comparativa que hemos hecho es para una grúa autopropulsada de 80t. Además de eso y en la línea de algo innovador en nuestra empresa, sería una minigrúa eléctrica, para poder trabajar en interiores y que resultan bastante eficientes.
Grúas Burgos
Grúas Burgos incorpora una grúa móvil de construcción Spierings SK498-AT4 a su flota
La empresa Grúas Burgos ha ampliado su parque de maquinaria con la adquisición de una grúa móvil de construcción Spierings SK498-AT4, un modelo que destaca por su versatilidad y eficiencia, especialmente en espacios urbanos reducidos y accesos complicados.
La Spierings SK498-AT4 es una grúa de 4 ejes que combina la movilidad de una grúa todoterreno con las ventajas operativas de una grúa torre. Su capacidad máxima de elevación es de 8 toneladas hasta un radio de 12,85 metros, y puede levantar 1.900 kg en la punta de su pluma de 44 metros. Además, alcanza una altura máxima de elevación de 38,3 metros con la pluma inclinada a 30 grados.
Está equipada con un motor Paccar de 300 kW (402 CV) para la parte móvil y un motor John Deere de 129 kW (176 CV) para la superestructura, lo que le proporciona una excelente combinación de potencia y eficiencia energética.
Iban González, director de Grúas Burgos, ha mostrado su satisfacción con la nueva incorporación:
SU CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN ES DE 8
TONELADAS HASTA UN RADIO DE 12,85 METROS, Y PUEDE LEVANTAR 1.900 KG EN LA PUNTA DE SU PLUMA DE 44 METROS. ADEMÁS, ALCANZA UNA
ALTURA MÁXIMA DE ELEVACIÓN DE 38,3 METROS
CON LA PLUMA INCLINADA A 30 GRADOS.
“Este concepto de grúa nos permite ofrecer al cliente un servicio rápido y diferenciado, además de poder llegar a lugares donde antes nos era muy complicado acceder por falta de espacio. Estamos muy satisfechos con la compra.”
Por parte de Spierings, Rafael Morales comentó a Movicarga:
“Es un honor que Grúas Burgos haya depositado en nosotros la confianza para adquirir esta grúa. Estamos seguros de que la SK498AT4 cumplirá con creces sus expectativas.”
Con esta incorporación, Grúas Burgos refuerza su compromiso de ofrecer soluciones de elevación innovadoras, versátiles y adaptadas a las necesidades de sus clientes.
LA SPIERINGS
SK498-AT4 ES UNA
GRÚA DE 4 EJES QUE
COMBINA LA MOVILIDAD DE UNA GRÚA TODOTERRENO CON LAS VENTAJAS OPERATIVAS DE UNA GRÚA TORRE
LoxamHune pone en servicio generadores con un total de 10 Mvas durante el apagón en la Península
LoxamHune, líder en alquiler de maquinaria y suministro de energía para distintos sectores, aportó sus equipos para cubrir servicios básicos en amplias zonas de España y Portugal durante el apagón general del pasado lunes. El volumen total de energía suministrado, 10 Mvas (millones de voltio-amperios), equivale al consumo diario de un pueblo de 20.000 personas, un gran centro comercial o más de 21.000 hogares.
Tras el apagón, LoxamHune empezó a atender llamadas que solicitaban equipos para reabastecer a distintos centros e instalaciones de la Península, y fue priorizando los servicios de suministro según el nivel de urgencia.
“Ante el aluvión de necesidades, decidimos de manera inmediata hacer una selección de prioridades, dando preferencia a sectores críticos como hospitales, compañías eléctricas, suministradoras de agua…”, explica José Bolaños, director de la división de Energía de LoxamHune. Una vez abastecidos los primeros servicios, la empresa amplió el suministro a otros sectores importantes como laboratorios y centros logísticos agroalimentarios.
Bolaños destaca la “importancia de contar con la colaboración y los recursos de las empresas privadas en momentos críticos para cubrir las necesidades más urgentes y ayudar a restablecer la normalidad en el menor tiempo posible”.
La empresa destaca el valor de la colaboración privada en situaciones de emergencia
RESPUESTA PARA VARIAS CIUDADES Y SERVICIOS CLAVE
De este modo, se comenzó a suministrar energía para cubrir necesidades inmediatas
en distintas zonas de la Península. En Valencia, al igual que en la DANA, la prioridad fue dar servicio a Iberdrola. Otro cliente clave en Valencia fue Red Eléctrica Española (REE), a quien suministró energía para una subestación eléctrica.
En Coruña, se entregaron 3 Mvas al Hospital del Chuac, que siguen allí en back up por seguridad, y en Sevilla, se llevaron de urgencia 750 kvas para la terminal de contenedores de Algeciras.
En Madrid hubo menos actividad, ya que a partir de las 14h se interrumpieron las comunicaciones. Aun así, se entregó un grupo de 500 kvas en el centro logístico de Eroski en Ciempozuelos y se abasteció de combustible a un generador que se quedaba sin suministro en una residencia de la tercera edad en esa misma localidad, asistencia que fue reclamada de urgencia por la Guardia Civil.
En Barcelona, por su parte, se priorizó el servicio a la Empresa pública de la Generalitat de Catalunya del Agua, y también se aportó un grupo a una subestación de REE y se atendió una necesidad crítica por posible pérdida de medicamentos y vacunas en los laboratorios Almirall.
Por último, en Portugal se prestó servicio al Hospital de Lusiadas de Oporto.
Bolaños añade: “Además, estamos atendiendo el reabastecimiento de servicios en los equipos en back up de más de 40 subestaciones eléctricas y centros como Media Markt, ambos clientes con los que tenemos contratos activos para estos servicios en caso de necesidad”.
REE e Iberdrola recibieron equipos para cubrir prioridades inmediatas
Hoeflon, nuevo socio colaborador de ANAGRUAL
La reconocida firma holandesa Hoeflon International B.V., especializada en la fabricación de minigrúas, se incorpora como nuevo socio colaborador de ANAGRUAL, la Asociación de alquiladores de grúas de servicio público. Desde ANAGRUAL se agradece la confianza depositada por la compañía al unirse a esta red de profesionales del sector de la elevación.
Con sede en Países Bajos, Hoeflon diseña, construye y suministra minigrúas compactas, también conocidas como mini grúas de araña, que destacan por su potencia, precisión y gran maniobrabilidad. Gracias a estas cualidades, sus equipos se posicionan como la solución ideal para operaciones de elevación en espacios reducidos o de difícil acceso.
Desde la entrega de su primera minigrúa en 2006, Hoeflon ha experimentado un crecimiento continuo, impulsado por la innova-
ción y la mejora constante de sus productos. Durante la última década, su equipo ha logrado avances significativos en el desarrollo tecnológico de sus máquinas, consolidando su posición como una marca de referencia en el mercado europeo.
La incorporación de Hoeflon a ANAGRUAL refuerza el compromiso de la asociación con la excelencia y la diversidad dentro del sector, promoviendo la colaboración entre fabricantes, alquiladores y profesionales especializados en maquinaria de elevación.
Palazzani celebra 90 años en el mercado
ENTREVISTA A PAOLA PALAZZANI, PRESIDENTA DE PALAZZANI INDUSTRIE
S.P.A.
Mov.- ¿Cómo ha sido vuestra participación en Bauma 2025? ¿Estáis satisfechos con los resultados y la afluencia de público? Estamos muy satisfechos con la afluencia e interés registrados durante Bauma 2025. Desde los primeros días, la calidad del público fue muy alta, con visitantes internacionales de toda Europa, Asia y Oriente Medio. Recibimos comentarios muy positivos tanto de nuestros socios históricos como de nuevos distribuidores potenciales. Esta edición ha confirmado una vez más la importancia estratégica de la feria de Múnich para nuestro sector y ha representado una oportunidad fundamental para reforzar nuestra presencia en mercados consolidados y abrir nuevas colaboraciones.
Mov.- ¿Cuál fue el modelo que despertó mayor interés entre los visitantes? ¿Presentasteis alguna novedad relevante? Este año decidimos centrar la atención en la gama ECO (motor eléctrico + batería de litio), que representa nuestro compromiso concreto con una transición ecológica responsable. Exhibimos el TSJ 30.1 ECO y el nuevo XTJ 52+ ECO, que actualmente es el Ragno más grande del mundo completamente eléctrico.
Sin embargo, las novedades que más atrajeron fueron las nuevas plataformas articuladas TZJ 160 y TZJ 180, dos modelos compactos y de alto rendimiento que cubren el segmento de alturas medias-bajas, donde Palazzani aún no estaba presente y tenía un fuerte interés en estarlo. Estos nuevos Ragnos nacen de un análisis atento del mercado y representan un punto de inflexión para nuestro portafolio de productos.
Mov.- La empresa cumple 90 años, contadnos: ¿cuáles han sido los hitos más importantes en este recorrido?
La historia de Palazzani se desarrolla principalmente en la posguerra, cuando la empresa tuvo que reinventarse transformando medios militares en equipos para la reconstrucción del país. Uno de los hitos más relevantes fue la creación de las primeras máquinas de movimiento de tierras 100% Palazzani a finales de los años 60 y la introducción de plataformas aéreas a principios de los 80. La verdadera revolución llegó en los años 90, con la creación del producto Ragno, que transformó el mercado de la elevación aérea y del que hoy existen muchas imitaciones en el mundo.
Mov.- Para quienes no conozcan la empresa en profundidad, ¿dónde está situada vuestra fábrica y cómo organizáis la producción?
Tras su participación en Bauma 2025, Palazzani comparte en esta entrevista exclusiva sus impresiones sobre el evento, las novedades presentadas, su historia de 90 años de innovación, y sus planes de expansión internacional, en particular su interés en el mercado español. La empresa, reconocida por su calidad y enfoque hacia la tecnología sostenible, detalla además su estrategia de distribución, su modelo de servicio postventa, y los próximos proyectos en los que está trabajando para seguir liderando en el sector de las plataformas aéreas. ESTE AÑO CENTRAR LA ATENCIÓN EN LA GAMA ECO (MOTOR ELÉCTRICO + BATERÍA DE LITIO), QUE REPRESENTA NUESTRO COMPROMISO CONCRETO CON UNA TRANSICIÓN ECOLÓGICA RESPONSABLE. EXHIBIMOS EL TSJ 30.1 ECO Y EL NUEVO XTJ 52+ ECO, QUE ACTUALMENTE ES EL RAGNO MÁS GRANDE DEL MUNDO COMPLETAMENTE ELÉCTRICO.
Palazzani Industrie está en la provincia de Brescia, en la región de Franciacorta, famosa por sus vinos espumosos. Todo el proceso productivo se realiza en nuestra sede: desde el diseño hasta el ensamblaje, pasando por pruebas, certificaciones y servicio postventa. La fabricación de chasis y brazos se externaliza a una empresa especializada. Gestionamos internamente los sistemas eléctricos, hidráulicos y el software, asegurando un control total de la calidad y fiabilidad de nuestros productos.
HEMOS LANZADO
PALCONTROL, NUESTRO
NUEVO SISTEMA DE TELEMETRÍA QUE PERMITE
ASISTENCIA REMOTA RÁPIDA, DIAGNÓSTICOS PRECISOS Y UNA GESTIÓN EFICIENTE DE LAS PLATAFORMAS A DISTANCIA
Mov.- ¿Cuántas máquinas producís al año aproximadamente, y qué modelos conforman vuestra gama actual?
En los últimos años, hemos alcanzado casi las 400 unidades anuales, aunque creemos que esta capacidad puede aumentar. Nuestra gama abarca alturas de elevación de 16 a 58 metros, con unos 20 modelos de Ragni disponibles en tres motorizaciones:
• Bi-Energy: combina motor diésel y eléctrico para uso tanto en interiores como exteriores.
• Eco: motores eléctricos de última generación con baterías de litio, cero emisiones y bajo ruido.
• Hybrid: operan principalmente con batería y motor diésel de apoyo.
Estas opciones nos permiten ofrecer máxima flexibilidad y eficiencia en cualquier entorno operativo.
Mov.- ¿En cuántos países estáis presentes actualmente? ¿Tenéis una red de distribución internacional amplia?
Estamos presentes en varios países europeos y seguimos expandiéndonos en mercados donde aún no tenemos presencia, como España. Tenemos una red consolidada en Asia, Oriente Medio, Australia, y una filial en Estados Unidos. Además, estamos reorganizando nuestra estrategia en Europa, un mercado que consideramos muy rico y variado.
Mov.- ¿Buscáis actualmente distribuidores en España? ¿Qué características debe tener un buen distribuidor para vuestros productos?
Sí, estamos activamente buscando distribuidores en España. Buscamos empresas dinámicas que no solo se encarguen de la venta, sino también del servicio postventa. Nos
interesa que complementen su portafolio de productos más tradicionales (como plataformas de tijera o autopropulsadas) con nuestros Ragni, ofreciendo una gama completa en el mercado español.
Mov.- ¿Preferís un único distribuidor nacional o varios regionales para España? Dado el tamaño y la diversidad de España, creemos que sería más eficaz una red de distribuidores regionales bien establecidos localmente. Sin embargo, no descartamos
EL SERVICIO POSTVENTA ES UN PILAR FUNDAMENTAL DE NUESTRA FILOSOFÍA
trabajar con un único distribuidor nacional, siempre que tenga una estructura comercial y de asistencia técnica sólida.
Mov.- ¿Cómo organizaríais el servicio postventa en España? ¿Ofreceríais formación técnica desde fábrica?
El servicio postventa es un pilar fundamental de nuestra filosofía. Organizamos cursos de formación técnica directamente en nuestra sede, para garantizar un conocimiento completo de nuestros productos. Además, hemos lanzado Palcontrol, nuestro nuevo sistema de telemetría que permite asistencia remota rápida, diagnósticos precisos y una gestión eficiente de las plataformas a distancia.
Mov.- ¿Cuál es el tiempo medio de entrega desde el pedido?
Para las máquinas estándar (especialmente las Bi-Energy), el tiempo de entrega es de 8
SIN EMBARGO, LAS NOVEDADES QUE MÁS ATRAJERON FUERON
LAS NUEVAS PLATAFORMAS ARTICULADAS TZJ 160 Y TZJ 180, DOS MODELOS COMPACTOS Y DE ALTO RENDIMIENTO QUE CUBREN EL SEGMENTO DE ALTURAS MEDIAS-BAJAS, DONDE PALAZZANI AÚN NO ESTABA PRESENTE Y TENÍA UN FUERTE INTERÉS EN ESTARLO.
a 10 semanas desde el pedido. Para configuraciones especiales, como las que incluyen baterías de litio, puede haber un pequeño incremento en el plazo.
Mov.- ¿Consideráis que vuestras máquinas mantienen un buen valor residual?
Sí, sin duda. No es raro encontrar plataformas Ragno con más de veinte años en funcionamiento y aún vendiéndose a precios muy competitivos, gracias a nuestra filosofía
ESTAMOS ACTIVAMENTE BUSCANDO DISTRIBUIDORES EN ESPAÑA. BUSCAMOS EMPRESAS DINÁMICAS QUE
NO SOLO SE ENCARGUEN DE LA VENTA, SINO TAMBIÉN DEL SERVICIO POSTVENTA
de construcción basada en calidad y durabilidad.
Mov.- ¿Cómo definiríais la relación calidad-precio de vuestros productos respecto a otros en el mercado?
Palazzani ofrece productos de altísima calidad, diseñados y fabricados íntegramente en Italia, con un riguroso control en todas las etapas de producción. En cuanto a rendimiento, fiabilidad y seguridad, estamos entre los mejores del sector, y nuestros precios son competitivos respecto a los principales actores globales.
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A 58 METROS, CON UNOS 20 MODELOS DE RAGNI DISPONIBLES EN TRES MOTORIZACIONES: BI-ENERGY, ECO Y HYBRID.
Sí, incorporamos tecnología de manera equilibrada y funcional. Cumplimos estrictamente las normativas de seguridad y empleamos sistemas como el can-bus para facilitar el uso intuitivo y fiable de nuestras máquinas. Para nosotros, la tecnología debe estar al servicio del operador, simplificando su trabajo, no complicándolo.
Estamos desarrollando nuevos modelos articulados de pequeño tamaño para ampliar nuestra gama hacia abajo y atender a un mercado cada vez más diverso. Además, estamos rediseñando algunos modelos antiguos con nuevas tecnologías para optimizar consumo, mejorar el rendimiento y mantener la competitividad.
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ENTREVISTA
Nicola Castenetto
Miembro de Terex
En esta entrevista, Nicola Castenetto, miembro de Terex desde hace casi dos décadas y experto en grúas torre, comparte su experiencia y perspectiva sobre la evolución de esta industria. A lo largo de su trayectoria, Castenetto ha desempeñado diversos roles estratégicos, incluyendo la responsabilidad comercial de grúas automontables y el desarrollo de grúas torre en mercados clave como Alemania, Francia, Australia, Portugal y España.
Acompáñanos a explorar cómo la filosofía global de Terex, su compromiso con la calidad y la innovación, y su enfoque en soluciones versátiles han definido el horizonte de muchas ciudades alrededor del mundo. Descubriremos más sobre los retos y oportunidades actuales, así como los avances tecnológicos y estratégicos que posicionan a Terex como uno de los líderes indiscutibles en el sector de grúas torre.
INTRODUCCIÓN
Mov.- Para empezar, ¿podría presentarse y contarnos un poco cuál es su rol dentro de la compañía?
Nicola Castenetto.- Formo parte de Terex desde hace casi veinte años, casi siempre en el mundo de las grúas torre, primero como guía postventa y más tarde con responsabilidad comercial de grúas automontables y el desarrollo comercial de grúas torre en diversos países como Alemania, Francia, Australia, Portugal y España.
Mov.- ¿Qué aspectos destacaría del ADN y la filosofía de Terex como fabricante de grúas?
Terex destaca en el mundo de las grúas torre como uno de los pocos verdaderos actores globales, con una oferta de calidad completa, que abarca desde pequeñas grúas automontables hasta grandes grúas luffer y que pasan por nuestra CITY CLASS, que ha diseñado el horizonte de muchas ciudades de todo el mundo.
PRODUCCIÓN Y FÁBRICAS
Mov.- ¿Dónde se encuentran las fábricas de grúas RT y de grúas torre de Terex?
La fábrica de grúas torre se encuentra en Fontanafredda, Pordenone, a unos 45 minutos de Venecia.
Mov.- ¿Cuántas grúas torre y cuántas grúas RT fabrican al año aproximadamente?
La producción anual de un año a otro, incluso con diferencias sustanciales
Mov.- Mucha gente puede tener la confusión de si Terex pertenece a algún grupo o
funcionan como compañía independiente, ¿desde cuándo llevan fabricando grúas RT y grúas torre?
La historia de las grúas torre Terex comenzó en los años 60, con la reconocida marca Comedil. A finales del siglo pasado, Terex compró la empresa, contribuyendo a la globalización de los productos y manteniendo la inversión continua en el negocio, más recientemente el año pasado, con la nueva planta para hacer frente a la creciente demanda de grúas automontables. El negocio de las grúas torre sigue bajo un liderazgo independiente, a pesar de ser una parte activa del mundo Terex, en particular de la línea de negocio MP-Lifting.
GAMA DE PRODUCTOS
Mov.-¿Qué modelos destacan dentro de su línea de grúas torre?
Hay esencialmente 4 líneas de productos de nuestras grúas. Grúas automontantes, grúas Luffer, grúas Hammerhead para el mercado americano (anteriormente conocidas bajo la marca PEINER) y grúas torre. Especialmente para nuestras grúas torre, ofrecemos productos con una capacidad desde 5 toneladas hasta 66 toneladas de capacidad de elevación.
Mov.- ¿Cuáles son las características diferenciadoras de sus grúas frente a la competencia?
Con el máximo respeto por la competencia, creemos que tenemos un producto de excelente calidad, rendimiento superior y con reconocimiento de marca mundial en el mundo de las grúas torre. Somos famosos por nuestra innovación continua, que también ha llevado a que los productos que ya están en uso se mejoren continuamente escuchando las solicitudes de nuestros clientes.
Mov.- ¿Qué modelos tanto de grúas RT como grúas torre creen que se pueden adaptar mejor al mercado español?
Con una amplia gama, creemos que tenemos la oferta adecuada para cada necesidad. Tenemos una grúa de giro alto pero automontable que se puede ensamblar en una superficie muy pequeña, una serie de hermosas máquinas de clase CITY y clase media muy apreciadas por nuestros clientes europeos y globales.
Mov.- ¿Han lanzado o planean lanzar nuevos modelos próximamente en alguna de estas líneas?
Ciertamente, hay una serie de máquinas en desarrollo, estamos probando ahora mismo nuestra nueva CTT de 400tm y también estamos estudiando algunas máquinas con una capacidad superior a la que tenemos actualmente en la gama. Recientemente hemos lanzado también la nueva grúa giratoria CTL 702-32, y este año está previsto el lanzamiento de una grúa giratoria de 45 t. La dirección que hemos tomado es clara: optimizar el control de la grúa y con ello, la facilidad de montaje y uso, para satisfacer las demandas de unas obras cada vez más eficientes que optimicen la inversión total del proyecto.
MERCADOS Y DISTRIBUCIÓN
Mov.-¿A qué mercados están principalmente destinadas sus grúas torre y grúas RT?
Como se mencionó anteriormente, somos uno de los pocos jugadores con presencia global. Europa sigue siendo el mercado de referencia, pero estamos presentes en todos los continentes con una fuerte presencia en Norteamérica, Australia y Asia.
Mov.- ¿Cuáles son los sectores clave que más demandan estos productos?
Normalmente el sector residencial sería el principal outlet de nuestro producto, pero se ha producido un aumento de la demanda de infraestructuras. En los proyectos más complejos, el producto grúa es muy importante, pero nuestra capacidad para apoyar al cliente con nuestro departamento de ingeniería aplicada, que orienta al cliente hacia la solución óptima además de colaborar con ingeniería para cualquier grúa especial, también tiene una importancia estratégica.
Mov.- En el caso de España, ¿buscan distribuidores para sus grúas torre?
El modelo de negocio de Terex es estar presente en el mercado a través de distribuidores. Por esta razón, no operamos con alquiler directo, como lo hacen respetables competidores, porque tenemos la intención de identificar y proteger el papel de nuestros distribuidores.
Mov.- ¿El distribuidor será único para todo el país o habrá división por zonas?
Para nosotros es importante que quienes nos representan en un país garanticen la correcta penetración y el servicio adecuado a nuestras máquinas. Por eso es importante que “pensemos globalmente, pero actuemos localmente”. Me inclinaría a pensar en más distribuidores, pero realmente depende de muchas condiciones.
PRECIOS Y COMPETITIVIDAD
Mov.- ¿Considera que las grúas RT y las grúas torre de Terex tienen un precio competitivo dentro del mercado actual?
Hay países en los que recientemente y con la ayuda de nuestros distribuidores hemos superado el 40% de cuota de mercado. No en todas partes, pero esto ha sido posible en los mercados de bajo y alto costo. El precio sigue siendo importante, pero el valor que le da-
mos a nuestra propuesta es más importante que el precio solo.
Mov.- ¿Cómo se compara el valor residual de sus grúas con otras marcas?
Creemos que el mismo ha crecido mucho recientemente gracias a la calidad del producto y a nuestro crecimiento comercial en muchos países. La presencia de nuestras grúas en distintos países, así como su utilización en obras especialmente difíciles, ha puesto de relieve el valor del producto como parte del valor residual.
Mov.- ¿Cuál es la principal ventaja de una grúa Terex en términos de rentabilidad para el cliente?
La innovación, la fiabilidad, el valor residual, el rendimiento de la máquina y el reconocimiento de marca son solo algunos de los valores añadidos clave de los productos Terex.
INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA
Mov.- ¿Qué avances tecnológicos están implementando en sus grúas RT y grúas torre? Somos sin duda uno de los líderes en la implantación de una plataforma telemática de acceso a grúas y ello se debe al continuo desarrollo llevado a cabo en colaboración con nuestros clientes. Grúas fáciles de usar para obras eficientes.
Mov.- ¿Cómo se están adaptando a las nuevas normativas medioambientales y de seguridad?
Terex lidera, y no solo se adhiere, a la implementación de las normas de seguridad, que son una parte central de todo lo que hacemos en nuestro negocio, sin compromiso.
Mov.-¿Están explorando soluciones digitales o de conectividad para sus productos? Nuestro sistema T-link está sin duda a la vanguardia en términos de conectividad de máqui-
nas, con una recopilación de datos importantes que ayudan al mantenimiento de las máquinas y a la supervisión de la flota de alquiler.
RELACIÓN CON LOS CLIENTES Y PROMOCIÓN
Mov.- ¿Tienen previsto organizar eventos o demostraciones para presentar sus productos?
Organizamos regularmente eventos con nuestros clientes. Hemos optado por invertir en esta comunicación directa cerca de nuestros socios en lugar de en una feria importante como Bauma. Invertimos en ferias locales, pero también en eventos en nuestros centros de producción. Debo decir que nuestro marketing “lo hace bastante bien” en la organización de estos eventos, que a menudo quedan grabados en la memoria de nuestros clientes. Somos una empresa de personas apasionadas por el mundo de las grúas, y a través de estos contactos directos y personales, queremos transmitir dedicación y experiencia.
Mov.- ¿Les gustaría montar un viaje a fábrica para mostrar sus grúas a clientes y distribuidores?
Sería un honor para nosotros dar la bienvenida a clientes potenciales de España, mostrar nuestra fábrica y la pasión de las personas que trabajan allí.
Mov.- ¿Qué mensaje le gustaría transmitir a los profesionales del sector sobre Terex y sus productos?
Terex es la elección correcta para sus necesidades de grúas torre. Los 2 edificios más altos de Europa se construyeron actualmente con grúas Terex, hemos definido el horizonte de muchas ciudades europeas y estamos presentes en todo el mundo desde hace más de 60 años. Desde hace 25 años operamos con la fuerza de una empresa multinacional detrás de nosotros.
JLG Expedition: Una travesía para conectar continentes
Durante diez intensos días, JLG llevó a cabo una experiencia única de inmersión empresarial denominada JLG Expedition Bauma 2025, en la que un grupo selecto de alquiladores de América Latina recorrió Europa para conocer de primera mano el modelo operativo del alquiler en el continente, visitar empresas líderes del sector y establecer lazos estratégicos con profesionales europeos. Esta iniciativa culminó en la feria Bauma 2025, el evento más importante del sector a nivel mundial.
El equipo de JLG, con Mike Brown a la cabeza como responsable de Latinoamérica y con Luca Riga como artífice de todo lo organizado e ideado en torno al concepto de JLG Expedition para los clientes, estuvo pendiente en todo momento de la expedición para que fuera un éxito, como efectivamente lo fue.
JLG Expedition Bauma 2025 es un evento que JLG Latin America organiza cada año para sus clientes, orientado a conocer nuevos mercados y productos: un mix espectacular de innovación y networking. Lo curioso es que ya hay clientes apuntados para las próximas expediciones, lo que demuestra el gran éxito del formato.
El recorrido incluyó visitas a cuatro destacadas compañías de alquiler: Riwal, Maxber y Mateco en España, y Mollo en Italia, donde los participantes pudieron conocer distintos enfoques de negocio, modelos de flota, estrategias de digitalización y prácticas sostenibles. La expedición también ofreció momentos de networking de alto nivel, con el objetivo de fomentar sinergias internacionales.
Uno de los puntos más destacados fue la mesa redonda celebrada en Madrid, organizada por JLG y moderada por Macarena García, direc-
EL RECORRIDO INCLUYÓ VISITAS A CUATRO DESTACADAS
COMPAÑÍAS DE ALQUILER: RIWAL, MAXBER Y MATECO EN ESPAÑA, Y MOLLO EN ITALIA, DONDE LOS PARTICIPANTES PUDIERON CONOCER DISTINTOS ENFOQUES DE NEGOCIO, MODELOS DE FLOTA, ESTRATEGIAS DE DIGITALIZACIÓN Y PRÁCTICAS SOSTENIBLES. LA EXPEDICIÓN TAMBIÉN OFRECIÓ
MOMENTOS DE NETWORKING DE ALTO NIVEL, CON EL OBJETIVO DE FOMENTAR SINERGIAS INTERNACIONALES.
tora de la revista Movicarga. En ella participaron figuras clave del sector como José Antonio Huertas (LoxamHune), David Cagigas (Riwal Boels), Bernardo Gómez (Maxber) y Pedro Benito (Maqlift), quienes compartieron sus visiones sobre los desafíos actuales del mercado europeo, como la digitalización, la sostenibilidad, la eficiencia operativa y la importancia de la formación.
La Asociación ANAPAT, representada por su Secretario General, Alfonso de la Lama-Noriega, también tuvo una participación destacada presentando el Estudio de Mercado de Plataformas Aéreas en España. Su intervención permitió a los asistentes latinoamericanos entender mejor la evolución y profesionalización del sector en Europa. El interés de los clientes por ANAPAT fue muy alto por parte de los alquiladores de Latinoamérica.
LOS ALQUILADORES PROCEDÍAN DE PAÍSES COMO MÉXICO, BRASIL, PUERTO RICO, ARGENTINA, PANAMÁ, COSTA RICA, REPÚBLICA DOMINICANA Y COLOMBIA, Y REPRESENTABAN COMPAÑÍAS CON FLOTAS QUE SUMAN MILES DE EQUIPOS. ENTRE ELLAS DESTACAN NOMBRES COMO TRACSA (MÉXICO), SULLAIR (ARGENTINA), ORGUEL (BRASIL), ESCALA (MÉXICO), TRIMAK, LEVER, TESELTA, ESTAF Y AURABRASIL, ENTRE MUCHAS OTRAS. ESTAS EMPRESAS COMPARTIERON SUS MODELOS DE NEGOCIO, RETOS REGIONALES Y SU RELACIÓN ESTRATÉGICA CON JLG, DESTACANDO A ESTA ÚLTIMA COMO UN SOCIO FUNDAMENTAL PARA SU CRECIMIENTO.
Los alquiladores procedían de países como México, Brasil, Puerto Rico, Argentina, Panamá, Costa Rica, República Dominicana y Colombia, y representaban compañías con flotas que suman miles de equipos. Entre ellas destacan nombres como Tracsa (México), Sullair (Argentina), Orguel (Brasil), Escala (México), Trimak, Lever, Teselta, Estaf y AuraBrasil, entre muchas otras. Estas empresas compartieron sus modelos de negocio, retos regionales y su relación estratégica con JLG, destacando a esta última como un socio fundamental para su crecimiento.
Fue una gran oportunidad visitar las fábricas en Europa de Ausa, en Cataluña, e Hinowa, en Italia. Los clientes descubrieron las líneas de montaje y los sistemas de fabricación. JLG normalmente recibe a sus clientes en las fábricas de EE. UU., y ofrecerles esta experiencia dentro de la Expedition fue algo diferente. Los clientes tuvieron la oportu-
JLG EXPEDITION NO SOLO HA SIDO UNA OPORTUNIDAD DE APRENDIZAJE TÉCNICO Y EMPRESARIAL, SINO TAMBIÉN UNA MUESTRA DEL COMPROMISO DE JLG CON EL DESARROLLO GLOBAL DEL ALQUILER, APOSTANDO POR UN FUTURO DONDE LA COLABORACIÓN ENTRE CONTINENTES IMPULSE LA EFICIENCIA, LA SEGURIDAD Y LA INNOVACIÓN EN EL SECTOR.
nidad de probar nuevos modelos y conocer líneas de productos que aún no están comercializadas para el mercado latino, lo que les permitió acelerar el proceso de incorporación.
A lo largo de la expedición, se abordaron temas clave como la transición energética hacia equipos eléctricos, la gestión eficiente de flotas, la incorporación de tecnologías como la telemetría, el uso de
plataformas de bajo nivel, y las diferencias culturales y logísticas entre mercados. La visita a Bauma sirvió como broche de oro, permitiendo a los participantes explorar las últimas innovaciones del sector, establecer contactos internacionales y reafirmar la alianza estratégica con JLG.
JLG Expedition no solo ha sido una oportunidad de aprendizaje técnico y empresarial, sino también una muestra del compromiso de JLG con el desarrollo global del alquiler, apostando por un futuro donde la colaboración entre continentes impulse la eficiencia, la seguridad y la innovación en el sector.
Alto rendimiento de la Socage T Speed
La plataforma sobre camión telescópica SOCAGE forSte 23T SPEED destaca por su alto rendimiento y su estabilización automática de serie, manteniendo un peso óptimo para su montaje en vehículos de 3,5 toneladas. Esta plataforma es capaz de alcanzar una altura máxima de trabajo de 23,10 metros y un impresionante alcance lateral de 13 metros, con una capacidad de carga de 230 kg (suficiente para dos operarios y su equipo).
El sistema SPEED mejora la seguridad y optimiza las maniobras de estabilización. De serie, incluye la estabilización automática de SOCAGE con estabilizadores verticales, además de la función de cierre automático de la plataforma directamente desde la cesta. Asimismo, permite la estabilización del equipo desde la propia cesta para mayor comodidad.
El modelo SPEED HE+H ofrece una estabilización automática versátil y fácil de operar, proporcionando un rendimiento superior con máxima seguridad y fiabilidad. Su sistema de estabilización multizona permite diferentes configuraciones según el espacio disponible, optimizando su uso en cualquier entorno. Además, las traviesas delanteras se despliegan hidráulicamente para ampliar la base de estabilización.
ADAPTABILIDAD A TERRENOS IRREGULARES
Los estabilizadores verticales de SOCAGE ofrecen una mayor capacidad para adaptarse a desniveles del terreno sin comprometer la superficie de apoyo.
ESTA
PLATAFORMA ES CAPAZ DE ALCANZAR UNA ALTURA MÁXIMA DE TRABAJO DE 23,10 METROS Y UN
IMPRESIONANTE ALCANCE LATERAL DE 13 METROS, CON UNA CAPACIDAD DE CARGA DE 230 KG (SUFICIENTE PARA DOS OPERARIOS Y SU EQUIPO).
CONSTRUCCIÓN ROBUSTA Y LIGERA
La estructura de los brazos está fabricada con perfiles de acero de alta resistencia (SPP), en combinación con el innovador diseño de SOCAGE en el sobrechasis y la superestructura. Esto permite obtener una plataforma ligera pero resistente, garantizando fiabilidad y alto rendimiento.
HIDRÁULICA AVANZADA
PARA MAYOR PRECISIÓN
El nuevo sistema hidráulico, junto con la consola de mandos de SOCAGE, proporcio-
na movimientos más suaves, proporcionales y controlados por el operador, incluso cuando se realizan maniobras simultáneas.
Diseñada para responder a las necesidades de los profesionales que trabajan en altura, la SOCAGE forSte 23T SPEED ofrece un excelente alcance lateral y gran altura de trabajo. Gracias a su estabilización automática SPEED, es una opción muy apreciada por las empresas de alquiler que buscan ofrecer a sus clientes un camión con cesta completo y con prestaciones superiores.
EL SISTEMA SPEED MEJORA LA SEGURIDAD Y OPTIMIZA
LAS MANIOBRAS DE ESTABILIZACIÓN. DE SERIE, INCLUYE LA ESTABILIZACIÓN AUTOMÁTICA DE SOCAGE
ESTABILIZADORES VERTICALES, ADEMÁS DE LA FUNCIÓN DE CIERRE AUTOMÁTICO DE LA PLATAFORMA
DIRECTAMENTE DESDE
LA CESTA
Primer manipulador telescópico “retrofit” probado en una obra a gran escala en Francia
Manitou Group, Kiloutou y Bouygues Construction Matériel han puesto en marcha la primera prueba a gran escala de un manipulador telescópico “retrofit” —es decir, convertido de motor de combustión a eléctrico— en una obra real: el nuevo hospital del CHU de Nantes, el mayor proyecto hospitalario de Europa. Equans Francia, también parte del Grupo Bouygues, participa activamente en la prueba.
Este proyecto, iniciado en 2023 entre Manitou y Kiloutou, entra ahora en su segunda fase: una campaña de ensayos en obra que se extenderá hasta principios de mayo, seguida de pruebas adicionales en otros dos emplazamientos durante cuatro meses. Se evaluarán aspectos como la seguridad, autonomía, ergonomía y tiempos de carga.
Según Michel Denis (Manitou), los primeros resultados son alentadores: el rendimiento es comparable al de un modelo diésel, pero con cero emisiones y menor ruido. El equipo ofrece más de 3 horas de autonomía y permite recargar el 25% de la batería en una hora (22 kVA). Además, re -
duce los movimientos logísticos y el riesgo de contaminación en obra.
Este retrofit permite reducir un 40% las emisiones de gases de efecto invernadero y un 25% el impacto ambiental total frente a un equipo convencional. Olivier Colleau (Kiloutou) destaca que esta iniciativa se alinea con su objetivo de reducir un 25% sus emisiones indirectas para 2030.
Los resultados se compartirán con los miembros de CAMD (Comunidad de Actores de Maquinaria Sostenible), cofundada por Manitou y Kiloutou, y se presentarán el 27 de mayo en las Jornadas de Equipos Sostenibles.
En la foto de izquierda a derecha: Michel Denis, Presidente y CEO del Grupo Manitou - Olivier Colleau, Presidente del Grupo Kiloutou - Adrien Vacherand, Responsable de Alquiler Exterior en Francia, Bouygues Construction Matériel -David Deslots, Director de Proyecto Equans Francia
Intermat ya tiene fechas: 21 al 24 de abril de 2027
INTERMAT, la feria internacional de soluciones y tecnologías para la construcción, ha anunciado las fechas de su próxima edición, que se celebrará del 21 al 24 de abril de 2027 en el recinto Paris Nord Villepinte.
Este evento trienal reúne a cerca de 1.000 expositores que presentan materiales, equipos y soluciones destinadas a grandes obras, obras públicas y la industria de la construcción.
La edición de 2027 se centrará en cuatro pilares fundamentales:
1. Innovaciones: Fomentar soluciones innovadoras para enfrentar los desafíos actuales de la sociedad.
2. Energías: Integrar fuentes de energía alternativas y de alto rendimiento para respaldar la economía.
3. Nuevas ecuaciones: Promover las profesiones, recursos financieros y humanos, así como las asociaciones en el sector.
4. Compromisos: Alcanzar la neutralidad de carbono para contribuir a la protección del planeta.
Además, INTERMAT 2027 contará con cinco áreas de especialización:
• Nuevas tecnologías y energías (novedad en 2027)
• Movimiento de tierras, demolición y transporte
• Carreteras, minerales y cimentaciones
• Edificación, ingeniería civil e industria del hormigón, incluyendo el evento World of Concrete Europe (WOCE)
• Elevación y manipulación
La feria también ofrecerá una zona de demostraciones en vivo, donde se presentarán equipos innovadores en condiciones reales de funcionamiento.
La edición anterior reunió a más de 127,000 visitantes, con 1065 expositores y 130 países representados.
INTERMAT se ha consolidado como una cita ineludible para los profesionales del sector de la construcción, atrayendo a visitantes y expositores de todo el mundo interesados en las últimas innovaciones y tendencias del mercado.
Nuevo CCO en HMF Group
HMF Group anuncia la designación de Lasse Mikkelsen como nuevo Director Comercial (CCO). A partir del 1 de junio de 2025, asumirá la responsabilidad de las áreas de Ventas, incluidas las filiales, así como Servicio y Marketing.
Con más de 20 años de experiencia comercial en diversas industrias, Lasse Mikkelsen se une a HMF Group como nuevo Director Comercial. Recientemente, ocupó el cargo de CCO en Airmaster. A lo largo de su carrera, Lasse ha demostrado una gran capacidad para desarrollar estrategias exitosas, siempre colocando al cliente en el centro, un enfoque que se alinea estrechamente con la estrategia de crecimiento de HMF.
Existe una clara coincidencia entre las capacidades y visión de Lasse y las ambiciones establecidas para HMF. Su nombramiento fortalecerá la organización comercial y apoyará la transformación y expansión continua del negocio.
“Creo que Lasse es la persona adecuada para liderar nuestra organización comercial y que puede llevar a HMF a un nuevo capítulo emocionante, centrado en el crecimiento, la cercanía con los clientes y la excelencia comercial”, afirma Mikkel Winther Andersen, CEO de HMF Group.
En su nuevo cargo, Lasse Mikkelsen se centrará en reforzar la colaboración con los principales actores dentro de la organización y el mercado, manteniendo un fuerte enfoque en el cliente, la innovación y el crecimiento sostenible.
“Estoy emocionado de unirme a HMF y espero influir positivamente en la dirección futura de la empresa. Deseo lograr grandes cosas junto con el equipo, nuestros clientes y todo HMF. Creo firmemente que
las relaciones sólidas son clave para el éxito, y me identifico plenamente con el valor fundamental de HMF: ‘Levantamos juntos’”, dice Lasse Mikkelsen, nuevo CCO de HMF Group.
En este contexto, desde HMF Group quieren agradecer a Olaf Fiedler por su valiosa contribución como CCO. Ha decidido centrarse en su papel como Director General en Alemania, donde ve un gran potencial empresarial. Su experiencia lo convierte en la persona indicada para liderar HMF en este mercado clave.
Caída en las ventas de Genie en el primer trimestre ante la amenaza de nuevos aranceles
La división de Plataformas de Trabajo Aéreo (AWP) de Terex Corporation —que incluye las marcas Genie y Terex Utilities— registró una caída interanual del -27,8% en las ventas netas del primer trimestre de 2025, alcanzando los 450 millones de dólares. El beneficio operativo del segmento se desplomó un -97%, situándose en solo 2 millones, frente a los 92 millones obtenidos en el primer trimestre de 2024. La compañía atribuye estos resultados a una reducción estratégica en la producción, alineada con la desaceleración de las condiciones del mercado.
“Los márgenes operativos en plataformas y MP se vieron afectados por recortes de producción en los dos últimos trimestres, que superaron la disminución de las ventas en ese mismo periodo”, explicó Simon Meester, presidente y CEO de Terex. “Estas medidas fueron necesarias para gestionar el inventario y equilibrar la oferta con la demanda. Lo peor ya ha pasado, y esperamos ver una mejora en los márgenes en el segundo trimestre.”
ESTRATEGIA DE SUMINISTROS, CLIENTES Y ARANCELES
Pese a los desafíos, Terex mantiene sus previsiones para las ventas de Genie en 2025. “Hemos planificado con cautela, bajo la premisa de que nuestros clientes de alquiler están centrando sus inversiones en renovación de flota”, señalaron desde la compañía.
Terex espera que las ventas del segmento plataformas caigan en cifras de dos dígitos bajos, pero confía en recuperar márgenes de doble dígito en el segundo trimestre, incluso teniendo en cuenta el impacto de los aranceles. “En el negocio de plataformas, contamos con más de siete meses de visibilidad anticipada”, afirmaron.
En cuanto a los mercados internacionales, Meester destacó que Europa sigue mostrando debilidad económica a corto plazo, aunque con perspectivas más favorables para el gasto en infraestructuras a medio y largo plazo. Además, celebró la creciente adopción
de sus productos en mercados emergentes como India, el sudeste asiático, Oriente Medio y América Latina.
Respecto a los aranceles, Terex anticipa un impacto financiero de 0,40 dólares por acción, principalmente debido a materias primas importadas desde China. El golpe más fuerte se espera en el tercer trimestre, con efectos menores en el segundo y cuarto. El segmento PEMP absorberá la mayor parte de esta carga.
“Con el entorno actual, es difícil predecir el resultado final en términos de aranceles”, declaró Meester. “La buena noticia es que hemos sido proactivos, colocando inventario por adelantado y trabajando intensamente para mitigar los efectos inmediatos.”
PRODUCCIÓN NACIONAL Y RESILIENCIA
Aproximadamente el 75% de las ventas de maquinaria de Terex en EE.UU. para 2025 se cubrirán con productos fabricados localmente en una de sus 11 plantas nacionales. La planta de Genie en Washington produce alrededor del 70% de las ventas nacionales de PEMP, y otro 20% proviene de productos fabricados en Monterrey, México, que actualmente están exentos de aranceles bajo el acuerdo USMCA.
“Como otras empresas industriales, tenemos una base de suministro global y estamos expuestos a aranceles sobre materiales impor-
tados”, comentó Meester. “Nuestra estrategia para mitigar este impacto incluyó una estrecha colaboración con proveedores globales y el almacenamiento anticipado de inventario.”
RESULTADOS GLOBALES DE TEREX
A nivel de grupo, Terex reportó ventas netas de 1.200 millones de dólares en el primer trimestre de 2025, un -4,9% menos que el año anterior. Excluyendo la contribución del recientemente adquirido Environmental Solutions Group (ESG), las ventas orgánicas descendieron un -25%. El beneficio operativo fue de 69 millones de dólares (5,6% de las ventas), con un beneficio operativo ajustado de 111 millones (9,1%). El beneficio neto se situó en 21 millones (0,31 dólares por acción), mientras que el BPA ajustado fue de 0,83 dólares, frente a los 1,74 dólares del año anterior.
A pesar de la incertidumbre relacionada con los aranceles y la variabilidad de la demanda por regiones, Terex mantiene su previsión de BPA ajustado para todo el año, entre 4,70 y 5,10 dólares. La rentabilidad sobre el capital invertido fue del 15,0%, y la liquidez del grupo se mantiene sólida en 1.100 millones de dólares.
“Seguimos centrados en la disciplina operativa y confiamos en nuestra capacidad para afrontar el entorno actual”, concluyó Meester. “Nuestras previsiones para 2025 no han cambiado.”
GRÚAS Y CAMIONES ANDALUCÍA S.L
Grúas y Camiones Andalucía S.L. (Grucan) es una empresa andaluza especializada en la fabricación, reparación y modificación de carrocerías para vehículos industriales, con una amplia trayectoria en el sector Como distribuidor oficial de marcas de referencia como PALFINGER, Grucan se posiciona como un proveedor de soluciones completas, abarcando desde la instalación de grúas hidráulicas, polibrazos, plataformas elevadoras y cajas basculantes, hasta la creación de estructuras personalizadas como furgones isotermos y carrocerías específicas para diversos sectores industriales. Su equipo técnico está altamente capacitado para llevar a cabo también reparaciones especializadas en sistemas hidráulicos y eléctricos, garantizando un alto estándar de calidad en cada intervención.
La empresa dispone de unas modernas instalaciones que incluyen una campa de más de 6.000 m² y un taller cubierto de 800 m², equipados con tecnología avanzada para llevar a cabo montajes, mantenimientos y reformas con total eficiencia. Grucan no solo ofrece productos y servicios adaptados a las necesidades de sus clientes, sino que también se encarga de la homologación y legalización de todas las transformaciones realizadas, cumpliendo con la normativa vigente. Esta visión integral, unida a su compromiso con la calidad, la seguridad y la innovación, ha convertido a Grucan en un socio estratégico para profesionales del sector industrial en todo el sur de España.
SERVICIOS
SERVICIOS
• Fabricación y modificación de carrocerías industriales a medida
• Iqui que consequuntio modi tem faccaborest eaturende landae. Apientur?
• Instalación y reparación de grúas hidráulicas, polibrazos y plataformas
• Eque eiuntin perioreius estintur, et volor ad molupta ipsanis et ulpa vel magniae consequi odipsus pedit faciur?
• Mantenimiento y reparación de sistemas hidráulicos y eléctricos
• Sed qui nia veris ped et ped quo berore consedignis eliquate pro dendel et doluptibus aut
• Legalización y homologación de transformaciones según normativa vigente
contacto
Pamplona, Navarra
Polígono Industrial La Red C/. la Red Diecisiete, Nº30 41500 Sevilla, España
Tel. 954 10 35 47
Poli. Ind., C. T, 31110 Noáin. Zaragoza: C. Río de Janeiro, 5, 50196 La Muela.
