ASAMBLEA ANAGRUAL
gistro diario, el único sector que ha conseguido esta respuesta por parte del Ministerio. El nuevo Reglamento de Ordenación de Transporte Terrestre fue desarrollado en profundidad por Enrique Pérez Ortiz de Medivil, secretario de Agrunor y responsable del Departamento de Transporte en Anagrual. La nueva normativa se centra en inclusión de más telepática para agilizar gestiones administrativas, profesionalización de las empresas transportistas e intermediarios del transporte de mercancías, y la modificación parcial y derogación de otras normas reglamentarias (simplificación del régimen de otorgamiento de autorizaciones de transporte por carretera).
Homenaje a Javier Ezcurra
que realmente valen en la vida, que no pierdan el tiempo precioso que les queda, que vivan cada día como si fuese el último, que pongan pasión a la vida y que lleven una vida sana para disfrutar de cada momento que te regala la vida, siempre con fuerza y optimismo. Y que disfruten de la familia y valoren siempre ese regalo que son los padres y los hijos.
MESA REDONDA CON NOVEDADES LEGISLATIVAS La mesa redonda estuvo compuesta por José Antonio Delgado García-Echagüe, jefe de Servicio de Seguridad y Calidad Industrial del Ministerio de Industria, Ignacio Cáceres Armendáriz, jefe de Servicio de Industria en la Junta de Andalucía, Juan Carlos Mejías López, abogado y secretario de Agrucom, Enrique Pérez Ortiz de Mendivil, secretario de Agrunor y del Departamento de Transporte de Anagrual, y Enrique Rodríguez Jiménez, presidente del Comité Técnico de Normalización 58 'Elevación y Transporte’, que expusieron las novedades normativas, tanto de ITC, jornada laboral, reglamento de ordenación del transporte como la norma sobre la utilización de grúas articuladas hidráulicas con plataforma.
Mesa redonda
12 MOVICARGA
José Antonio Delgado García-Echagüe, jefe de Servicio, Seguridad y Calidad Industrial en el Ministerio de Industria, destacó las novedades que introduce la nueva revisión de la ITC de grúas móviles, respecto a los requisitos para obtener el carnet de gruista o habilitación de las empresas para poder impartir cursos de formación. Ignacio Cáceres Armendáriz, jefe de Servicio de Industria en la Junta de Andalucía, explicó los cambios en la segunda edición de la Guía de la ITC, que aclara aspectos nor-mativos como el ámbito de aplicación de la ITC, que queda claro que no se aplica a grúas hidráulicas articuladas o las responsabilidades a la hora de preparar y adecuar el terreno donde trabajará una grúa móvil, y se sigue trabajando en las obligaciones del cliente.
Por último, Enrique Rodríguez, presidente del Comité Técnico de Normalización 58 ‘Elevación de Transporte’, y responsable de Calidad y Homologaciones en Palfinger Ibérica, explicó las existentes normativas que hay que tener en cuenta a la hora de emplear la grúa hidráulica articulada como plataforma aérea. La norma que abarca este aspecto es la norma UNE-EN-280.
CLAUSURA José Antonio Delgado García-Echagüe, jefe de Servicio, Seguridad y Calidad Industrial en el Ministerio de Industria, fue el encargado de clausurar la Asamblea, destacando el buen hacer de la Asociación y la suerte que tienen los asociados de contar con una asociación tan profesional.
El nuevo ROTT, el descanso semanal normal en cabina y los problemas que ello genera. Por Enrique Pérez - AGRUNOR
Juan Carlos Mejías López, abogado y secretario de Agrucom, explicó el registro diario de la jornada laboral, ya que en el sector no se sigue un horario estricto de oficina y eran muchas las dudas que surgieron por parte de los asistentes. ANAGRUAL recibió en mayo por parte del Ministerio de Trabajo un comunicado mediante el cuál dice que los trabajadores móviles que estén trabajando fuera será la empresa la facultada para hacer el re-
La regulación sobre las horas de conducción y descanso de los conductores se encuentra regulada en el Reglamento CE 561/2006. En su artículo 8º.6 se establece que en el trascurso de dos semanas consecutivas el conductor tendrá que tomar al menos: - dos periodos de descanso semanal normal (45 horas) o - un periodo de descanso semanal normal y un periodo de descanso semanal reducido de al menos 24 horas, pero las horas de descanso no tomadas deben compensarse de una sola vez, uniéndolas a un periodo mínimo de descanso de 9 horas, antes de que termine la tercera semana siguiente. Por Sentencia del Tribunal de Justicia de la UE de diciembre de 2017 sobre la interpretación del Reglamento 561/2006 CE en relación con la posibilidad de efectuar los períodos de descanso semanales normales en el vehículo, estableció que solo se pudieran hacer en la cabina los descansos diarios o semanales reducidos, ya que según consta literalmente en la sentencia y pese a los esfuerzos de los fabricantes por ofrecer habitáculos confortables y equipados con todas las comodidades, “una cabina de camión no parece constituir un lugar de descanso adapta-