Revista 67 Trofeu Velocitat Fira de Xativa.

Agosto 2018 · Número 1

EDICIÓN ESPECIAL • GRATUITA

La prova motociclista amb més sabor ROGER CERDÀ, Alcalde

Amics de la Carrera Julio Lluch Vicent Ferrer Andrés Carull

Pag. 6 / 7

Edita: Club Motoruta Xàtiva

Treinta anys del Club Moto-Ruta

Pag. 2

ANTONIO SARRIÓN President del Club Moto-Ruta Xàtiva.

Tradición urbana Pedro j. Vallespi Porres.

Fotógrafo y colaborador Levante-EMV Pag. 8

1988: La primera carrera del Moto-Ruta Xàtiva. JOSEP LLUÍS FITÓ.

Autor del Llibre «La carrera urbana més antiga d’Espanya»

Pag. 11

REGIDORIA DE DONA I IGUALTAT

“NO, ÉS NO”,

per una fira sense agressions sexistes Pag. 15

Pag. 3

¡¡¡Donde la pasión nos une!!

CUSTOM MEETING

Pag. 5

Moisés Giménez i la carrera de Xàtiva

Enrique Escuder. 50 años de una victoria

Ricardo i la carrera de xàtiva

RICARDO TORMO, 1978-2018.

Enrique Escuder Bernat

Pag. 9

M.ª Dolores López

Paco Desamparados

Pag. 14

Pag. 9

40 años del primer título mundial Angel Martínez.

Moto Club Ricardo Tormo

La carrera de Xàtiva sin Bernat

Maria Mas. Su más fiel compañera de vida y de circuitos.

Pag. 16

Pag. 12

Federación Motociclismo JOSE LUIS BERENGUER Presidente

Pag. 18

2 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

Editorial

Soroll de motors, l’olor del combustible i la calor de la fira

Foto: GINÉS MEDINA

En pocs llocs del món es poden combinar aquestes tres sensacions. Es pot catalogar d’estrany poder barrejar en un mateix indret l’estrepitós soroll d’un motor al seu màxim nivell de revolucions, l’impregnant olor del combustible i del cautxú dels neumàtics cremats, el qual encisa i arrossega als amants de les motos cap al paradís del més pur ambient “motero”, i una atmosfera festiva de quasi, o sense el quasi, 40o de calor a l’ombra.

Doncs un d’eixos pocs llocs és el Trofeu de Velocitat.

Fira de Xàtiva. La carrera urbana més antiga d’Espanya.

En una constant lluita per acostar-nos a l’aficionat fidel a aquesta carrera, també al novell, i a tot aquell que aprofita aquesta fita per apropar-se a l’esplai que oferix la Fira de Xàtiva. El Club Moto-Ruta trau a la llum aquesta publicació, amb la finalitat de poder comunicar opinions, anècdotes, demandes i tota la informació possible a qui vullga compartir amb nosaltres aquest espectacular esdeveniment.

Disfruteu d’aquest dia i gràcies per acudir.

La prova motociclista amb més sabor ROGER CERDÀ BOLUDA, Alcalde de Xàtiva

eto, Ricardo Tormo, Jorge Martínez Aspar, Aaron Canet, Benjamín Grau, Bernat Martínez o Champi Herreros.

Estem segurs que el trofeu d’enguany serà un èxit de públic. Esperem gaudir d’aquesta festa de la moto i que podem seguir fent-ho per molts anys més.

Foto: PEDRO J. VALLESPÍ

Arriba la Fira d’Agost de Xàtiva i amb ella la 67a edició del tradicional Trofeu de Velocitat. Els xativins ens sentim orgullosos d’albergar la carrera de motos més antiga d’Espanya en circuït urbà.

La nostra ciutat ha de mostrar agraïment al Club Moto-Ruta per tota la tasca desenvolupada al llarg d’aquestos anys. El trofeu de velocitat forma part de l’ADN de la Fira. És una prova amb un sabor únic. Un autèntic tresor per a tots els aficionats al motor de tota la Comunitat Valenciana.

Gràcies a la carrera, han passat per Xàtiva figures de primera fila del motociclisme espanyol, com Àngel Ni-

3 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

Treinta anys del Club Moto-Ruta de Xàtiva ANTONIO SARRIÓN

President del Club Moto-Ruta Xàtiva. Club organitzador de la carrera vier Alcazar Tomás, iniciativa què ens deixa una important herència gràfica. Des de l’any 2014 es va col·locant grades supletòries al circuit, en distintes ubicacions i diferents tractaments, com la de crear una zona VIP per a col·laboradors i autoritats. També s‘ha intentat involucrar a distintes associacions per participar en aquest dia, com la falla República Argentina, on el seu casal faller es comparteix amb el club per a necessitats pròpies d’organització. També la falla Ferroviària, la qual anima el ambient festiu en la zona comercial del circuit, què també es una de les iniciatives que estem comentant, on es poden trobar tendes de merchandasing, material motorista, samarretes i altres materials relacionats. Enguany destacarem la nova grada mòbil ubicada en Pintor Guiteras amb zona de cafeteria i animació i la publicació d’aquesta revista, per tal d’apropar-nos el màxim possible a tots els que ens visiten per gaudir d’aquesta carrera. Com a president del Club Moto-Ruta de Xàtiva, tan sols em queda desitjar-vos a tots que es divertit d’aquest esdeveniment i que l’any que ve us esperem de nou.

Foto: PEDRO J. VALLESPÍ

dos, què no ens haguera agrada haver-los realitzat, un va ser al desaparegut, en accident de carrera, el 19 de juliol de 2015 al Circuit de Laguna Seca, Bernat Martínez i també l’inoblidable Ángel Nieto, que ens va deixar l’any passat en un llastimós accident de transit. Tots dos van ser corredors habituals de la nostra carrera, havent-la guanyat en alguna ocasió. Per sempre un emotiu record per a tots aquells pilots que ens han anat deixant, uns dalt d’una moto i altres per designis de la vida. Continuant en l’enumeració de novetats afegides a l’organització de la carrera es pot destacar la celebració del 65 Aniversari d’aquest Trofeu de Velocitat, on es va poder gaudir d’algunes actuacions sensacionals com la de Narcis Roca amb la seua habilitat sobre les dues rodes o la presentació del Llibre “Trofeu de Velocitat Fira de Xàtiva. La carrera urbana més antiga d’Espanya”, editat per Moto-Ruta Xàtiva i realitzat pel periodista Josep Lluís Fitó, on es fa un amplíssim recorregut per la història de la carrera des dels seus inicis.

L’any 2013 es va crear un concurs de fotografia, tenint com a primer guanyador a Ja-

Foto: PEDRO J. VALLESPÍ

Com no pot ser d’altra manera, he de començar aquest escrit explicant la satisfacció que em produeix, tant com a president del Club Moto-Ruta de Xàtiva, com aficionat a les motos i com a xativí, organitzar la competició de motos més antiga que es realitza en un circuit urbà a Espanya, i per la qual han passat pilots de renom nacional i internacional: César Gracia, Paco González, Santiago Herrero, Román Porras, José Medrano, Ramiro Blanco, Ángel Nieto, Ricardo Tormo, Benjamin Grau, Pedro Cegarra, Enrique Escuder, Jorge Martinez Aspar, Champi Herreros, Julián Miralles, Javier Oltra i Bernat Martínez. Enguany, quan complim, 30 anys de la creació del Club Moto-Ruta Xàtiva, cal agrair, amb tota la meua consideració i la dels membres del club, la tasca que va iniciar l’any 1988 José Luís Macías, president aleshores del club, feina que la resta hem anat continuant amb l’afany de millorar, en tot el que es puga, la carrera. Carrera què concentra a gran part de pilots espanyols i a milers d’aficionats, abastant totes les edats i, fins i tot, reunint famílies completes que desitgen gaudir d’un matí en un ambient de motos. Com cada any, des de fa 67 edicions, si contem la que estem a punt

de disfrutar enguany, la Federació de Motociclisme de la Comunitat Valenciana es reserva la data del 15 d’agost perquè Xàtiva realitze aquest esdeveniment tan esperat pels milers d’aficionat que cada fira ens visiten i recorren els boxs, les botigues especialitzades o fins i tot parlar amb els mateixos pilots. Des de el club ens podem congratular d’haver aconseguit, durant aquests anys, i amb la important tasca realitzada per totes les juntes anteriors i els seus presidents, que el circuit siga un traçat replet de públic.

Pel Trofeu Fira de Xàtiva van passant corredors de totes les edats, uns amb molta experiència i altres que estan començant però donant tots ells un gran espectacle, des de les motocicletes clàssiques, què criden l’atenció dels assistents, i els pilots amb eixes joies, ben cuidades, segueixen demostrant cada any que estan en condicions per competir amb la veterania acumulada, passant per les motocicletes de 80cc amb les que es viuen unes disputadíssimes i emocionats carreres i acabant per eixa especialitat que crea admiració com és la Supermotard, motos adaptades que neixen de l’Off-road, que per la seua potència, derrapatges i velocitat causen gran entusiasme entre els aficionats. Pel que respecta a les noves innovacions que l’actual junta ha anat incorporant al desenvolupament d’aquesta competició, cal destacar algunes d’elles. Des de fa set edicions, al finalitzar la carrera, i dins dels actes del repartiment dels premis, es realitza un emotiu homenatge a distints pilots que han anat participant en aquest trofeu al llarg de la seua existència (Enrique Escuder, Andrés Sánchez Marín, Román (Torpedo de Carpesa), Pedro Cegarra, Gésar Gracia, Champi Herreros i Agustín Pérez Calafat. Junt a eixos homenatges es van d’haver de fer altres

4 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

CRÒNICA DEL 66 TROFEU DE FIRA D’AGOST- 2017

Foto: PEDRO J. VALLESPÍ

Victòries de Hernández, Beneyto, Ballesteros i Espí i homenatges a Nieto i Calafat, marquen el Trofeu de 2017

La cita amb el motor pel centre urbà de Xàtiva es va convertir, de nou, en un una gran festa. La 66a edició del Trofeu de Velocitat Fira d’Agost va reunir al voltant d’un centenar de pilots i milers d’aficionats en una jornada marcada per l’emoció, tant a nivell de competició com pel record d’Ángel Nieto i Agustí Pérez Calafat, als que l’organització va dedicar uns merescuts homenatges.

La llista de inscrits va ser de 92 participants, repartits en distintes categories. 58 pilots de 80cc, entre GP, Pro-Sèries i Màster, 14 pilots van córrer en la categoria de Clàssiques i 20 en la de Supermotard.

A les 9.00 del matí els motors de 80cc.-Series es posaven en marxa per als entrenaments lliures i cronometrats, a les quals van seguir, les Clàssiques, 80cc.-GP i les Supermotards. La categoria més nombrosa, la de 80cc-Sèries, es va realitzar amb dues tandes classificatòries i una primera carrera complementària, a les 13:10h, per pilots que no aconseguiren entrar a la competició oficial, dominada per Alfonso A. Méndez.

A les 13:30h, amb retard respecte a l’hora prevista, començava la prova oficial de Sèries. Javier Beneyto sortia des de la pole, va començar, prompte a distanciar-se dels seus perseguidors, però un accident en la quarta volta va obligar els organitzadors a treure la bandera roja i aturar la carrera. Cinc minuts es reprenia, i Beneyto va aconseguir el primer lloc, enregistrant un temps 05:36 i realitzant

la volta ràpida, i per davant de Juan Miguel Salazar, segon, i Miguel Antonio Simón, que va entrar tercer.

Seguidament, poc després de les 14:00h, van arrancar les Clàssiques. Salazar, que sortia des de la pole, i Juan Carlos Espí es van posar terreny pel mig dels contrincants des de la segona volta i van mantenir una interessant lluita durant tota la competició, que es va saldar amb victòria de Espí, que també marcaria volta ràpida, contra Juan M. Salazar que va ser segon, per a penes 4 segons de diferència. Jorge S. Cabanes, va avançar a José Rafael Royo en l’última volta per ocupar el tercer esglaó del podi.

Mig hora més tard era el torn de les GP., i va ser Sergio Ballesteros, que sortia tercer en la graella, qui es va fer amb la victòria després d’una espectacular remuntada, on va marcar volta ràpida i culminava amb un avançament en l’última volta a Javier Beneyto, qui havia liderat la carreraal llarg de les 13 voltes. Carlos Oroval va passar la línia de meta en tercer.

Les espectaculars Supermotard tancaven la matinal motera a Xàtiva amb la qual és sempre la carrera més esperada del Trofeu. Una caiguda en la segona volta, al final de la recta de meta, va fer que aparegués la bandera groga i més tard la roja a causa de les complicacions per treure la moto accidentada, provocant un important retard. Cal recordar que quan el metge oficial de la carrera abandona el recinte, en aquesta edició per haver d’anar a acompanyar a un es-

pectador a l’hospital, a més d’atendre a una xica al recinte, per haver patit, ambdos una indisposició, fins que no torna a estar disponible per solucionar noves situacions que requereixen la seua a atenció no es pot reprendre la carrera.

Els pilots van tornar a la graella i van reprendre la prova a les 15.20. La gran sortida d’Enrique Hernández, li va permetre assaltar un liderat que ja no va abandonar fins al final. Aitor Cremades, que havia dominat en els entrenaments, va caure fins a la tercera posició, però després d’un intens duel amb Jorge Climent, on va marcar la volta ràpida, va aconseguir la segona plaça a dues voltes del final.

Homenatges de l’organització per a A. Pérez Calafat i Ángel Nieto Moto-Ruta Xàtiva va retre homenatges a Agustí Pérez Calafat i Ángel Nieto en record de la seua trajectòria i la relació amb esta carrera. Es va oferir a la dona

i als fills de Calafat, guanyador en 1974 aquest trofeu, una placa commemorativa, tot després d’acabat el lliurament de premis. Va ser abans de la primera carrera quan es va realitzar una volta d’honor en memòria d’Ángel Nieto, qui va córrer a Xàtiva en els anys 1965, 1968 i 1975, i on una pancarta, en línia de meta, el recordava com «Campió i Llegenda». Als homenatges, va ser Jorge Martínez Aspar, campió del món de 125 cc., qui els va dedicar unes paraules de record, envoltat per l’emoció.

5 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

¡¡¡Donde la pasión nos une!!

CUSTOM MEETING Xàtiva, 15 de Agosto una fecha imperdonable en el calendario, llega la carrera de motos más antigua de España., esta es su 67 edición.

Para los amantes y no amantes del motor, es una cita que no te puedes perder, las carreras de la Fira d’Agost de Xàtiva, por el ambiente, por como se celebran las carreras como antiguamente, por el circuito urbano, por

como te pasan las motos a poco más de un metro… pura sensación.

Y entre la gran cantidad de aficionados a la carrera de motos de Xàtiva, están también los amantes del mundo custom, que aprovechan este tipo de eventos para juntarse y compartir la pasión por el motor.

Tras la carrera del 2016 un grupo de amantes de la custom, pensaron; ¿Por

qué no una reunión custom en Xàtiva? Así empezó a rodar la I Custom Meeting Xàtiva, con la idea inicial de una comida de amigos de la gran familia custom.

Tras un éxito arrollador se decidió, mirar al futuro con ambición y proyectar la II Custom Meeting con el lema “Donde la pasión nos une”. Proponiendo una jornada que se espera que, en un futuro vaya a más, proponemos una mezcla de amigos, motos custom, buen rollo, música rock y actividades para los más pequeños.

En esta segunda edición de la custom meeting los asistentes pudieron disfrutar de un almuerzo, ruta baritima, paella para comer y concierto de rock. Entrega de diferentes premios, sorteo de regalos y obsequios como la camiseta conmemorativa. Tal fue el éxito que el emplazamiento se quedó corto para la afluencia de motos que asistieron Y este año 2018 vuelve con más ganas que nunca la III Custom Meeting Xàtiva, con el mismo lema “Donde la Pasión nos une” apostando por ofre-

cer lo mejor de nosotros, con una nueva ubicación más amplia, el Pabellón Francisco Ballester, para que podamos disfrutar de esa gran familia custom, de un día de gran ambiente, almuerzo, comida, ruta baritima y música en directo además este año nos acompañan nuestros amigos del Club Mustang Levante, porque cada año la queremos liar más gorda.

No nos podemos olvidar de dar las gracias a todos nuestros patrocinadores, así como al Excelentísimo Ayuntamiento de Xàtiva porque sin su colaboración esto tampoco sería posible.

¡¡¡No lo olvides 16 de septiembre III Custom Meeting,

Donde la pasión nos une!!!

Te esperamos

El equipo de la Custom Meeting Para cualquier información:

Tel 672 772 661 (Ruben)

6 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

Julio Lluch Esteve PASSIÓ PER LA VELOCITAT La meua passió pel motociclisme es remunta a quan era només un xiquet i anava amb el meu pare a la Fira, especialment per veure la cursa de motos que tant m’agradava, per l’ambient que es respirava, però sobretot, per tot el que gaudia veient els corredors amb les seues motocicletes, des d’eixe

moment vaig saber que volia ser un d’ells, algun dia.

Any rere any la meua passió augmentava, i en una d’elles, va ser parlant amb el meu germà Bernabé, quan li vaig dir que volia formar part d’aquest apassionat espectacle, ja que em veia amb la capacitat, les ganes i el potencial

per estar-ho. I així va ser, a dia de hui fa, ni més, ni menys, que 35 anys des de que vaig participar en una d’elles, aconseguint un molt preuat segon lloc.

Va ser un moment que no oblidaré mai. Espere poder seguir gaudint d’aquest esdeveniment per molts anys més.

Vicente Ferrer

EL SUEÑO DE CORRER LA CARRERA DE XÀTIVA Desde muy pequeño oía hablar de la carrera de Xàtiva, dado que en mi pueblo había mucha afición por las motos.

Un día me fui con mi hermano mayor y, aunque me llevó a regañadientes, una vez allí lo, puedo asegurar que lo disfruté muchísimo.

Fue a partir de ese día, cuando se me quedó grabada en la memoria la gran carrera de Xàtiva .

Pase muchos días soñando que algún día correría en esa espectacular

carrera… Y la ilusión a veces, a base de esfuerzo y sacrificio, se convierte en una realidad, y así fue, pues la primera carrera que gané, y que es algo que jamás se puede olvidar, fue en la gran carrera de Xàtiva.

Si he de destacar dos de mis mejores recuerdos, uno es la primera carrera que pude ver, y el otro, la primera carrera que tuve la satisfacción de ganar y las dos fueron en la ciudad de Xàtiva.

Xàtiva, para todos los que han co-

rrido en motos en España, era como correr en un Gran Premio, dado que se llenaba de muchos espectadores amantes de las motos.

No es sólo el calor que hace en esta ciudad en verano, es el calor de la gente, y que hoy en día aún se transmite en esta carrera.

Enhorabuena al pueblo de Xàtiva, y sobre todo a sus organizadores, por la gran carrera que nos ha dado y siguen dando, año tras año, a todos los aficionados.

LA SEGURETAT TAMBÉ DEPÉN DE TU ! ! t n a t r o p m I Utilitzeu els passos de vianants habilitats al llarg del traçat per a creuar el circuit, en els moments que siga autoritzat. Així com respectar les indicacions que es donen per part de la Federació i de l’organització

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

Andrés Carull Blasco DEDICACIÓN Y AFECTO POR LA CARRERA DE XÀTIVA

Si estás leyendo esto, es que estás en la “carrera urbana mas antigua de España”.

Desde el año 1979 y hasta 1984 tuve el honor de presidir el Moto Club Xàtiva y que unos años mas tarde se convertiría en el actual Club Moto-Ruta Xàtiva. Yo estaba en la veintena, muy joven y acumulando experiencia en el menester de dirigir un grupo de personas, mi Junta Directiva, de la cual Toni Sarrión era el secretario de aquella junta y actual responsable de la organización de esta prueba motociclista.

Anécdotas no faltan, nos poníamos a montar el circuito urbano sin tantas vallas como hay ahora y con mucha menos paja, menos mal que no hubo accidentes muy graves. La víspera de la carrera, a las 9 de la noche bocadillos y a montar el circuito, siempre que ya estuvieran los camiones de las pacas de paja; en aquel entonces mas manual si cabe el manejo de la paja, arañazos en los brazos y piernas, hacía un calor… pues como el que hace siempre en Xàtiva por feria. Allá las dos de la madrugada ya empezábamos a ponernos nerviosos, al ver que algún conductor no había retirado su coche de dentro del circuito.

Empezaban a llegar los pilotos, de noche aún, mal dormidos o para dormir un par de horas tumbados en las aceras, esos si que tienen mérito; y es que a veces la afición hacía superar toda clase de dificultades. Recuerdo algún piloto y acompañante llegar al circuito en un coche pequeño (Seat 127, Renault 5, etc.) con los asientos de detrás quitados y allí estaba su moto, sin rueda de delante (la tenía

que desmontar para trasportarla), su casco, su mono, su caja de herramientas, su bocadillo, su bidón de gasolina, su… todo, allí había de todo, en aquel pequeño habitáculo y lo que más había era ilusión por participar en la carrera y claro que si “ganar”, querían ganar todos y ahora también quieren ganar todos, aunque digan que lo importante es participar, pero todos corrían y corren para ganar. Para mi los pilotos que participaban y participan, ya ganan en solidaridad, compañerismo, humildad y aumentando su personalidad. En todas las pruebas siempre hay algún piloto que se le ha olvidado una pieza determinada o un repuesto que no contaba que lo necesitaría, pero allí estaba su vecino de “padock/ acera” para prestárselo.

Y como he dicho anécdotas, hasta un año que se celebró la carrera por la tarde, la tormenta que cayó hizo que se retrasara aún mas, vallas por el suelo, pacas de paja, pancartas arrancadas por el aire, un verdadero desastre; ese año de 1982 “va anar tot per l’aire”; en otras ocasiones siempre quedaban coches por quitar, que ya con el sol fuera, tenía que ir la Policía Local y la grúa municipal a retirarlo. Cuando esto hacía que se retrasara la carrera, gritos y abucheos de los espectadores, nerviosos, calentitos por el calor y por el buen almuerzo que se habían zampado, calor, cervezas y alguna copa hacía subir la temperatura del circuito. Era lo que había, teníamos que hacer oídos sordos de los abucheos, por que si no, nos hubiéramos ido a casa y en cambio aguantábamos hasta el final hasta retirar todas las pacas de paja a mediodía, con calor como el que hará hoy a esa hora mas o menos.

Algunas y otras historias de esta carrera, “la carrera urbana mes antiga d’Espanya” están recogidas en el libro que se presentó el verano pasado y que lleva por título: LA CARRERA URBANA MÉS ANTIGA D’ESPANYA. Por cierto en el año en que empecé de presidente del moto club, ganó la carrera de 125 un tocayo mío, Andrés Sánchez Marín.

Queridos aficionados y seguidores de esta carrera, que la disfrutéis mucho.

7 / Agosto 2018

8 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

Tradición urbana Pedro j. VallesPi Porres.

FotógraFo y colaborador del diario leVante-eMV

Hablar de la carrera de Xàtiva es hablar de la pura esencia del motociclismo. Y es que la tradición de esta prueba urbana se remonta a mas de sesenta años por lo que puede considerarse la carrera mas antigua de España.

Para mi persona y como fotógrafo en particular esta cita del 15 de agosto tiene algo de especial por su tradición de carrera urbana y también por el riesgo que supone correr en sus calles pero eso es parte también de esta tradición.

El esfuerzo y trabajo de los organizadores que desde hace muchos años se ocupan de que todo salga correctamente antes el M. C. Xàtiva y ahora el Moto-Ruta Xàtiva se esfuerzan en dar lo mejor en cuanto a seguridad para que los pilotos que son los principales protagonistas del evento corran el menor riesgo posible. Durante muchos años he plasmado miles de imágenes para el recuerdo de esta gran carrera, muchos madrugones para pillar el primer cercanías para no perder detalle y muchas anécdotas vividas en los mas de treinta y cinco años que ha esta cita he acudido. He pasado calor y también alguna tormenta pero he disfrutado entre amigos de sus alegrías y también porque no decirlo sus penas porque las carreras son así hoy ganas y mañana pierdes pero el entusiasmo y las ganas por correr entre bordillos y balas de paja no las quita nadie. Porque Xàtiva es tradición y velocidad en su mas pura esencia un año mas haré acto de presencia para disfrutar en buena compañía de esta gran carrera.

Fotos: PEDRO

J. VALLESPÍ

9 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

Moisés Giménez

Enrique Escuder

Mª dolores lóPez

enrique escuder bernat.

i la carrera de Xàtiva La relació de Moisés amb el Club Moto-Ruta Xàtiva va començar cap a l’any 1992 quan va entrar a formar part del club. Encara en aquells anys eren els propis socis qui s’encarregaven de muntar el circuit, gestionar els accessos al circuit, aprovisionar els comissaris,…

Són molts i molt bons el records d’aquells anys en els que la nit anterior a la carrera els socis es passaven la nit agranant les corbes, col·locant la palla , les tanques de seguretat,…. Però hem de dir que realment era més un grup d’amics disfrutant de la seva afició que treballant (encara que vos puc assegurar que es treballava molt ).

La primera participació de Moisés com a pilot en la carrera de Fira fou l’any 2004, després d’estar tota la nit col·laborant en el muntatge del circuit, es va posar el mono y sortí a rodar. La moto era una Ossa 250 i la veritat, l’estrena va ser desastrosa : en plena recta de meta la moto es va trencar, llançant-lo per davant i obtenint com a resultat la clavícula trencada.

Des de llavors Moisés ha participat en la carrera encara que ja sols com a pilot, i des de l’any 2013, Moisés es el pilot oficial del Club Moto-Ruta Xàtiva, doncs el seu actual director, Antonio Sarrión, li oferí la seva ajuda i patrocini.

D’entre les participació de Moisés podem destacar, la quarta posició de l’any

2009 i la pujada al pòdium en el 2011 al aconseguir la tercera plaça.

A la resta de participacions, la mala sort ha acompanyat al nostre pilot, caigudes, trencades de motor,… Actualment la moto amb la que participa es una Bultaco 250 i amb la que esperem puga obtenir millors resultats .

La Carrera de Fira es molt especial per al pilot, corre en casa, són molts el amics, companys de treball, familiars que van a veure’l pel que hi ha una pressió extra que no té quan participa en altres curses.

Per a qualsevol pilot és important i una illusió guanyar davant els seus.

50 años de una victoria Hablar del Moto Club Xàtiva es hablar de la historia española del motociclismo. Las carreras de Xàtiva han sido de las mejores que se han celebrado en la península.

Recuerdo una carrera hace muchos años que corría mi hermano Antonio Escuder con una montesa brío 90 de fábrica. El circuito urbano de Xàtiva fue el primero en realizar carreras de velocidad urbanas.

Antes de que yo me dedicara profesionalmente a las carreras de motos recuerdo que con catorce años de edad fuimos mi padre y yo con una Motobecane francesa DE 500cc para ver una carrera en la que participó mi hermano Antonio Escuder que resulto ser muy emocionante ya que pudimos ver a pilotos en acción como Paco González, Cesar Gracia, Manuel Dato, Pablo Gadea, Manuel Benito, TTomás Montesinos, Jose Sanchis, Lorenzo Millastre, Cresencio Bautista y muchos más pilotos.

El circuito de Xàtiva era muy exigente. Recuerdo como si fuera ahora mismo, que tras la larga recta de meta había una curva descendente a izquierdas muy peligrosa, donde todos los pilotos

dábamos mucho gas, si cometías un error ibas directo contra un muro que era un molino de arroz, no obstante en aquella época todos arriesgábamos mucho, entonces las carreras urbanas de velocidad eran así. Participaban marcas y equipos de fábrica tales como: Montesa, Bultaco, Derbi, Ducson, Seter, Bjr, Ossa, Lube, Ducati y otras.

En este circuito siempre he corrido con muchas ganas e ilusión, he tenido batallas emocionantes con pilotos de gran talla como: Ángel Nieto, Ricardo Tormo, Pedro Cegarra, y todos los mejores pilotos españoles, no puedo nombrar a todos porque son muchos. Es un lugar donde he conseguido grandes victorias delante de mi afición y mi familia.

No puedo decir otra cosa sino estar muy agradecido al Moto Club Xàtiva llamado ahora Club Moto-Ruta Xàtiva por haber organizado carreras desde aquellos maravillosos años.

Sin duda un circuito que me ha regalado recuerdos para toda la vida.

Cuando se cumplen 50 años de mi primera victoria en Xàtiva, aprovecho para mandar un cordial saludo.

Esperem que aquest any la sort l’acompanye.

Moises Giménez en el pódium del circuito de Albacete

Xàtiva, recibiendo uno de los trofeos que gané.

En brazos mi hijo Enrique Escuder JR. y mi hermano Vicente (con barba).

Acompañados de Agustín Pérez Calafat, Daniel Mateos y Jose María Baena.

10 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

Un llibre necessari per al bon aficionat al motor i la tradició club Moto-ruta XàtiVa

Tot aficionat a la carrera de motos de la Fira de Xàtiva, i que assisteix tots els anys a aquesta cita d’agost ha de comptar amb un exemplar de La carrera urbana més antiga d’Espanya. El llibre encarregat pel Moto-Ruta Xàtiva al periodista Josep Lluís Fitó i recolzat amb el suport de la Diputació de València.

Un viatge per la història de la prova motera de Xàtiva, informant i ressenyant, anècdotes i interessants dades de totes les carreres des del 1952 fins al 2016, exceptuant 1958, any que no es va realitzar la prova i del que existeix poca documentació al respecte dels motius de eixa decisió.

El llibre és un repte personal del president del Moto-Ruta, Antonio Sarrión, i actual responsable de la carrera, en qual ens regala una fabulosa galeria fotogràfica de la carrera d’aquests anys, així com, documents que ratifiquen la categoria de la prova durant els anys 60 i 70 i, encara que actualment no es pot comparar amb els grans premis motociclistes, sempre quedaran escrits en la història de la carrera noms

de pilots de renom nacional i mundial, com Ángel Nieto, Champi Herreros, Miralles, Ricardo Tormo o Benjamí Grau, mundialistes i campions del món algun d’ells.

TTambé altres pilots molt importants d’aquest trofeu de velocitat estan molt presents en aquesta crònica dels 65 anys, fer servir com a homenatge transversal a pilots modestos com el, desgraciadament, desaparegut i, ben volgut, Bernat Martínez, el pilot que més guardonat en aquesta carrera, o Javier Oltra, Barrina.

Aquests humils amants del motor han sigut i continuen sent els que han portat l’emoció a una prova, sense la qual no es podria entendre la Fira d’Agost de Xàtiva.

El llibre es va presentar a la Casa de Cultura el 16 de juny pel periodista Jordi Alberola, en un acte presidit per l’alcalde, Roger Cerdà, i acompanyats per l’autor Josep Luís Fitó, el periodista Kike Roselló d’Xtradio i TToni Sarrión, president del club.

Foto: Levante EMV

Josep Lluís Fitó, Jordi Alberola, Roger Cerdà, Toni Sarrión i Kike Roselló en l’acte de presentació del llibre a la Casa de Cultura de Xàtiva

11 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

1988: LA PRIMERA CARRERA DEL MOTO-RUTA XÀTIVA joseP lluís Fitó.

Autor del llibre «La carrera urbana més antiga d’Espanya» La carrera de l’any 1988 de la Fira d’agost va ser la primera organitzada pel Moto-Ruta Xàtiva. Les edicions anteriors havien evidenciat falta de recursos per part del Moto Club Xàtiva. Fins i tot, el 1987 va estar a punt de ser suspesa pels membres de la Reial Federació Valenciana de Motociclisme.

Tot això provocà que el Moto-Ruta Xàtiva, que s’havia creat el 1987 i havia organitzat alguna concentració motera a Alboi, es fera avant i agafà la responsabilitat. El president, José Luis Macias, recorda que «haguérem d’anar a Cullera a parlar amb Salvador Gascón perquè ens deixara organitzar-la. Ell va accedir a canvi que el deixàrem supervisar-ho tot. Ens va guiar i ens guanyàrem la seua confiança».

Els problemes, com sempre, eren els mateixos: la falta de seguretat per als pilots i públic i el mal estat de l’asfalt. Hi hagué un canvi de traçat i passà pel carrer Pere IV amb eixida a Cerdà de Tallada: «La carrera se desarrollará en el circuito urbano tradicional, con lo que la problemática de otros años se repetirá.

El estado del asfalto es deplorable. Por lo cual, si no se arregla, la Carrera perdería lucimiento, por la cantidad de baches, ya que la seguridad de los pilotos está

en peligro». El Moto-Ruta ja avisava dels problemes en el Llibre de la Fira.

La Federació no la va traure del campionat territorial i es disputaren tres categories. La de 80 cc júnior va ser de domini de Francisco Santacruz, seguit per Ángel Muñoz Ferri i Juan F. Delgado. Els tres pilotaren Minarelli.

La següent, la de 125 cc júnior, va ser la més emocionant per la lluita per la segona posició. La Suzuki de Jorge Calabuig se’n va anar de seguida i per darrere començaren a passar-se Bono, Alcón i Pastor. El primer d’ells aconseguí distanciar-se i agafar a Calabuig.

Els dos protagonitzaren un gran duel en les últimes voltes i, al remat, Bono va ser millor en l’últim gir.

La jornada la va tancar la carrera de 80 cc senior. Muñoz Ferri, El pesca, va ser dominador clar però, quan quedaven tres voltes, va caure en avançar a un doblat. Joaquín Machado no desaprofità l’ocasió i va pujar al primer lloc del podi, seguit de José Sáez El Choco i Javier Navarro Raimo.

El veterà pilot Enrique Escuder va donar l’eixida a totes les carreres i, fins i tot, Ricardo Tormo va visitar el circuit però no va poder quedar-se a totes. Cal destacar que la prova motociclista va re-

cuperar l’horari matinal i s’establí la data del 15 d’agost com a fixa per als pròxims anys.

Al remat, els joves inexperts del Moto-Ruta Xàtiva passaren amb una nota alta l’examen del debut organitzatiu.

El setmanari local Noticia 7 ho reflectia així: «La presente edición era especialmente vigilada por los comisarios de la Federación Valenciana de Motociclismo. No se iba a permitir ni un solo fallo en la organización, y en caso de que

se produjeran el trofeo de Xàtiva se iba a despedir por muchos años. Afortunadamente, todo salió a la perfección y el club organizador, Motoruta Xàtiva, se ha ganado la confianza de los federativos, con lo que la prueba estará presente el próximo año...»

Així va ser. La jove junta encapçalada per José Luis Macias va organitzar moltes més edicions. Ara, el Moto-Ruta Xàtiva continua sent l’entitat organitzadora presidida per Antoni Sarrión.

Joaquín Machado. Recta de meta en l’any 1988. AMR

12 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

RICARDO TORMO, 1978-2018.

Este agosto se cumplen cuarenta años del primer título mundial que un piloto de Canals, lograba para el motociclismo valenciano Angel Martínez. Moto Club Ricardo Tormo El club Moto-Ruta de Xàtiva, organizador de la carrera más antigua de España, se puso en contacto con el Moto Club Tormo de Canals, pues pensaba editar una revista informativa que se daría a todos los aficionados junto a su entrada. En él, se relatarían algunas efemérides que se cumplían en esta 67 edición del trofeo de velocidad Fira de Xàtiva.

Pascual Tormo Blaya, como presidente del Moto Club Tormo de Canals, pensó en mi para plasmar sobre el papel, lo que fue aquel histórico acontecimiento. Así como que compartiese algunas vivencias o anécdotas vividas en primera persona.

Ese año 1978, el campeonato del mundo en la categoría de 50 c.c constaba de siete G.G.P.P. Bultaco decidió que la responsabilidad de intentar lograr el título de pilotos y de marcas, recayese en Ricardo Tormo.

Pues estaban convencidos de su capacidad para lograrlo.

Este campeonato del mundo de

1978 que logró Ricardo Tormo, para mí se empezó a gestar en el último G.P de 1977, el de Suecia. Pues allí, nuestro campeón, logró su primera victoria en una prueba puntuable del campeonato del mundo. Esa primera victoria de una carrera en un gran premio significaba mucho para Ricardo, pues como él mismo decía:” La primera carrera tiene un sabor especial, verte en lo más alto del pódium y escuchar en tu honor el himno de España, no lo podré olvidar nunca”.

A mediados de abril de 1978 comenzó el campeonato con el G.P de España en el circuito del Jarama y aunque lo que más deseaba era ganar esa carrera ante su afición y los muchísimos seguidores de Canals que allí se desplazaron, (entre los que yo me encontraba), no pudo lograrlo debido a unos problemas con los frenos de su Bultaco. No obstante, logró una magnifica segunda posición detrás de Lazarini y su Kreidler.

La siguiente carrera fue el G.P de Italia, donde ocurrió todo lo contrario. Nuestro campeón logró la primera victoria del mundial y relegó a Lazarini a la segunda posición.

Posteriormente llegamos al G.P de Bélgica, al circuito de Spa. Trazado que le encantaba y donde apareció

el líquido elemento, la lluvia, haciendo que Ricardo se encontrase como “pez en el agua”, nunca mejor dicho.

Pues logró la victoria y Lazarini solo pudo ser segundo.

De Bélgica pasamos a Alemania y el mítico Nürburgring. Un circuito difícil tanto por su trazado, como por

13 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA sus 23 kilómetros de longitud. Venció de forma magistral, y es en ese preciso momento donde empieza a convencerse de que podía llegar a ser campeón del mundo.

Llegamos al gran premio de Checoslovaquia el 28 de agosto de 1978 en el antiguo trazado de Brno. En él, se iba a escribir con letras de oro, la conquista del primer campeonato del mundo de un piloto valenciano.

Un piloto que desde que empezó a correr en moto, allá por 1972, su ilusión más grande fue la de llegar a conseguirlo. Y vaya si lo consiguió, ya que logró su ansiada victoria y relegó a Lazarini a la tercera posición.

Siendo su amigo Claudio Lusuardi, segundo clasificado con su Bultaco “muleto” que le prestaron para esta ocasión.

La alegría en el equipo Bultaco era inenarrable al ver que la apuesta de principio de temporada, había dado los frutos deseados y Ricardo Tormo conseguía proclamarse campeón del mundo. Siendo el primer valenciano en lograr una hazaña tan importante.

La última prueba por disputar era el G.P de la antigua Yugoslavia, que se debía celebrar en el nuevo circuito de Rijeka, pero estaba por terminar y la F.I.M no había decidido si se disputaría la prueba o no. Finalmente se decidió que la carrera se disputaría en Opatija, un circuito peligroso entre el mar y los acantilados.

Ricardo Tormo logró también allí la

victoria y colocó el broche de oro a tan brillante temporada.

Una vez conquistado matemáticamente el campeonato del mundo tras la disputa del G.P de Checoslovaquia, Tormo decidió celebrarlo con los suyos. Al aeropuerto de Manises nos desplazamos unas trescientas personas entre aficionados, familiares y amigos.

El aeropuerto estaba tomado por una marabunta de gente que con sus pancartas y al grito de: “Tormo, Tormo, Tormo” estaba deseosa de ver salir a su ídolo. Cuando apareció y se abrazó a sus padres, Ricardo y Lucia, la emoción nos embargó a todos y las lágrimas resbalaron por alguna que otra mejilla.

Organizada la caravana, nos dirigimos hacia Canals por la antigua N-340 y al paso por las poblaciones de Alginet, L’Alcudia, Masalaves y Alberic, la gente se agolpaba en los laterales vitoreando al campeón. Al llegar a Canals, aquello fue algo digno de ver. A la entrada del pueblo le esperaba Salvador Gascon con una Honda Gold Wing 1000 de color amarillo, (la recuerdo como si la estuviese viendo ahora mismo) a la que se montó Ricardo.

La entrada se produjo en Aiacor siendo ovacionado por todas las calles. Posteriormente continuamos por Canals, donde todos emocionados le vitoreaban deseosos de estrecharle las manos y abrazarle. La apoteosis final tuvo lugar en el poli-

deportivo municipal, donde la reina de las fiestas y demás autoridades locales encabezadas por su alcalde, don Rafael Pinter, homenajearon como se merecía al flamante campeón del mundo de motociclismo de la categoría de 50 c.c: Don Ricardo Tormo Blaya.

Sirva este escrito del Moto Club Tormo de Canals como homenaje al que fue, es y siempre será para nosotros, el mejor piloto del mundo de las cilindradas pequeñas en el cuarenta aniversario de la consecución de su primer título mundial en la categoría de 50 c.c.

14 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

RICARDO I LA CARRERA DE XÀTIVA Paco Desamparados

El Trofeu Fira de Xàtiva va ser sempre la carrera de Ricardo Tormo, des de què va acudir amb bicicleta des de Canals l’any 1966 a presenciar per primera vegada en la seua vida una carrera de motos fins a l’edició de 1997 -quan ja se li havia detectat la leucèmia- va ser fidel a la cita i va acudir tots els anys, tant com a pilot com a espectador, excepte quan coincidia amb alguna carrera del mundial o quan estava internat a l’hospital.

Molt prompte va descobrir que els llibres no eren el seu fort i solia escapolir-se de l’escola i anar-se’n al taller de motos i bicicletes que tenia el seu tio Pascual Blaya.

Allà, envoltat de motors era feliç. Ja ho tenia clar, el seu futur estava en la mecànica i no en els llibres de text. Tenia molt clar que no anava a estudiar cap carrera encara que aleshores encara no s’imaginava que arribaria a la fama i la glòria participant en altres carreres molt diferents. Els seus pares naturalment, es van assabentar i tot i que a ells els haguera agradat que fora més aplicat en els estudis es van adonar de què la seua afició era la mecànica i segons el seu tio tenia moltes aptituds. Així que ben aviat va descobrir el que volia, que era simplement passar el dia reparant motors de motos. Estava molt més a gust al taller que a l’escola. Amb 13 anys, en 1966, va assistir per primera vegada a una carrera que va ser, com no, la de la Fira de Xàtiva a la qual va acudir amb bicicleta i molt enfadat amb el seu tio Pascual, ja que des de dos mesos abans tothom en el taller parlava d’aquesta carrera però el seu tio no va voler emportar-se’l per que tenia por de què li picara el cuquet de la competició i enfadar a la seua germana, que era la mare de Ricardo.

La negativa del seu tio li va esperonar encara més en el seu desig d’anar a Xàtiva.

Es va muntar en una bicicleta Orbea negra que tenia i junt al seu amic Salvador Carsí, es van plantar allà. Però quan van arribar

es van topar amb la desagradable sorpresa que calia pagar per veure-la i ells no tenien ni un cèntim. Van estar donant voltes pel perímetre exterior de les tanques fins que en arribar a l’estació van veure una escletxa per la qual colar-se. No s’ho van pensar dues vegades i van accedir al circuit. Així doncs, el que anys més tard seria bicampió mundial es va colar en la primera carrera a la qual va acudir.

Encara va trigar huit anys a adonar-se que volia ser pilot i el 1971 va obtenir la seua primera llicència federativa que la va tramitar, igual que la de l’any següent, pel Moto Club Játiva. Aquesta llicència li va durar poc ja que en ser menor d’edat, era requisit indispensable l’autorització paterna i ell conscient de què el seu pare mai li firmaria li va falsificar la firma. Va córrer només una carrera a Cullera on va fer segon, però per desgràcia seua una emissora va donar els resultats i va tindre la desgràcia que el seu pare estava escoltant la ràdio. La reprimenda va ser de categoria i el seu pare li va trencar la llicència en mil bocins i li va assegurar que mentre fora menor d’edat i visquera a casa seua no correria cap carrera més. Però a obstinat no li guanyava ningú i a força d’insistir va aconseguir que el seu pare li firmara l’autorització en 1972 tot i el disgust de la seua mare. Aquesta llicència també la va tramitar pel Moto Club Játiva.

El 1972, tothom a Canals parlava de motos en un poble que no tenia cap tradició motociclista i és que Ricardo anava acumulant victòries en totes les carreres que participava. Va començar l’any vencent a Guadassuar i Castelló. Aquesta última va tindre una gran repercussió a nivell nacional en ser puntuable per al Campionat d’Espanya. Tormo apareixia ja en tots els diaris de València i les ràdios parlaven d’ell.

Va seguir la seua ratxa de triomfs a Almansa, Madrid (Circuit del Jarama) i Cartagena. La Fira de Xàtiva estava prop i tothom volia anar a veure la carrera i passar-se per les mans si el fill de Manfa era tan bo com deien. El dissabte 19 de Agost Canals va quedar gairebé deserta. Tothom va acudir a la cita de Xàtiva i Ricardo no

els va defraudar doncs en 74 cc júnior va caure en la segona volta i després d’una remuntada espectacular va acabar segon per darrere de Vicente Rigla, que era l’anterior amo de la seva moto. En 250 cc el seu domini va ser aclaparador i va aconseguir el triomf sense donar cap opció als seus rivals, entrant en meta amb un considerable avantatge sobre el rapidíssim pilot català Alejandro Cerrada que va ser segon i el madrileny José Luis Alemany que va ser tercer. En ser júnior de segon any, el reglament li permetia eixir amb els sèniors i va tornar a brillar en 250, amb una moto totalment de sèrie i va aconseguir pujar al podi en ser tercer per darrere de Enrique Escuder i Manolo Varea.

Tota una proesa. A partir d’aquesta carrera no només era l’ídol del seu poble, sinó el de tota l’afició valenciana i n’hi havia aficionats que el seguien en totes quantes carreres participava.

La relació de Tormo amb aquesta carrera va seguir durant molts anys, fins i tot va participar quan ja era bicampió mundial en

1981. Aquesta va ser l’última vegada que va córrer i per desgràcia aquest comiat va deixar clavada de per vida una espina en el seu cor ja que problemes en la carburació de la seua MBA el van obligar a abandonar en la primera volta. Un sector del públic -que segur que d’aficionats tenien molt poc- no va assimilar la seua retirada i el van increpar i li van xiular d’una manera totalment injusta. Molt poc devien saber de motos aquells que dubtaven de l’honradesa de Ricardo a la pista de cap circuit i molt menys davant del seu públic i tan a prop de la seua casa. El campió va plorar de ràbia i impotència.

Malgrat l’amarg gust de boca que li va deixar la seua última carrera, ell va seguir fidel a la cita i any rere any va acudir a la prova, excepte quan les múltiples estades hospitalàries que va patir ho van impedir.

Xàtiva junt a Cullera són dos carreres íntimament lligades a la trajectòria del MILLOR ESPORTISTA VALENCIÀ DE LA HISTÒRIA. Els que vam tindre la sort de veure’l córrer mai l’oblidarem.

Ricardo Tormo amb els seus trofeus. Entre ells els de la Fira de Xàtiva de 125cc Súper

15 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA REGIDORIA DE DONA I IGUALTAT

Moto-Ruta Xàtiva s’adhereix al “NO, ÉS NO”, per una fira sense agressions sexistes ta….” apareixen com excuses per a exercir comportaments sexistes, que són la manifestació de la desigualtat entre homes i dones que existeix en la nostra societat. Hi ha que deixar clar que res justifica una agressió: ni l’alcohol, ni altres drogues, ni formes de vestir etc. Xàtiva i els seus espais festius tenen que ser llocs segurs, en els que es donen relacions de respecte i llibertat que deixen viure les festes amb alegria i igualtat.

Aquesta campanya pretén sensibilitzar i conscienciar en la modificació d’actituds i comportaments que són la base de la violència contra les dones.

La campanya se centra en els missatges dirigits a tres actors: A l’agressor perquè siga conscient que certes conductes que poden considerar-se “normalitzades” són, en realitat, agressions i delictes .

A la persona agredida per a ajudar-la en l’enfrontament a aquesta

situació, i la recolzen si ho sol·licita.

A la ciutadania en general per a no tolerar aquests comportaments i no ser còmplices.

En aquesta ciutat, quan una dona diu NO, sempre és NO perquè volem tenir la fira en pau.

Foto: GINÉS MEDINA

La carrera de motos a la fira de Xàtiva és un símbol i des de la seua organització Moto-Ruta Xàtiva recolzen la campanya dissuasiva que ve organitzant-se des de la regidoria de Dona i Igualtat, #No,ésNo, per fer d’aquesta carrera un acte lliure d’agressions sexistes i un espai de convivència que de forma especial amb el protocol, garantisca els drets de les dones com a veïnes i ciutadanes, especialment al seu dret a viure en pau ocupant en plànol d’igualtat els espais públics i gaudint d’oci igualitari lliure d’assetjament.

Xàtiva defensa el dret de les dones a ocupar els carrers sense por i sense necessitar permisos perquè està garantida la convivència des del respecte a la seua dignitat i la seua llibertat d’elecció.

Els espais festius i les dinàmiques de les festes: aglomeracions, consum d’alcohol i drogues, el “tot val de fes-

16 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

LA CARRERA DE XÀTIVA SIN BERNAT Maria Mas. Su más fiel compañera de vida y de circuitos.

Es complicado hablar de la Feria de Xàtiva de motociclismo, sin hablar de Bernat Martínez. En las calles de la carrera urbana más antigua e importante de España, se forjó un campeón que año tras año luchó por estar siempre en lo más alto. En los últimos años la afición lo apodaba “El Rey de las urbanas”, pues siempre se mostró imbatible sin importar cual fuese la categoría.

La historia de Bernat Martínez en Xàtiva se remonta a muchos años atrás cuando siendo un niño ya acompañaba a su padre Bernardo Martínez, el que también fue piloto y participó en muchas ocasiones en esta carrera.

Años más tarde el pequeño Bernat siguió los pasos de su progenitor, y em-

pezó a competir en la que para él sería una de las carreras más importantes y más esperadas año tras año. Ya de niño era un triunfador en esta prueba, y siempre que participaba conseguía ganar. Recuerdo una pequeña anécdota que siempre contaba, cuando el día antes de la carrera se fue a probar una moto (Runner 80cc) y tuvo una aparatosa caída destrozándose las rodillas. Al día siguiente, completamente magullado y con las rodillas llenas de puntos, quiso participar. Ya de muy joven demostró ser un luchador y esas heridas no le iban a parar. Contra todo pronóstico terminó subiendo a lo más alto del pódium logrando la victoria frente a un impresionado público. El titular del periódico decía; Bernat Martínez sale de Xàtiva con más puntos que nadie. Fueron muchos los años que el joven Bernat participó en esta prueba y con diferentes monturas; Piaggio, Zip, Runner, Derbi, Yamaha, Honda… Y siempre consiguiendo victorias, difíciles de recontar. Ni él mismo podía recordar cuantas veces había ganado en la carrera de Xàtiva.

Pasaban los años y él seguía combinando carreras del más alto nivel, con la que era su carrera favorita. No era habitual encontrar en una prueba de este tipo a un piloto que seguía en activo en campeonatos como el

Mundial de Moto2, Mundial de SBK, Campeonato de España SBK, MotoAmerica SBK, Europeo o Mundial de Resistencia entre otros. Y es que no importaba en que parte del mundo, pero allá donde iba, hablaba de esta carrera transmitiéndonos a todos el

amor que sentía por Xàtiva. Personalmente para mí siempre fue muy valiente por participar en este tipo de pruebas, pues no tenía nada que demostrar y sí mucho que perder, pues una lesión podría complicar los objetivos de la temporada. Pero el amor

17 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA a esta carrera siempre estuvo por encima de todo, lo que yo respetaba y admiraba al mismo tiempo. Para los aficionados era un lujo verlo en la parrilla, para el resto de pilotos, algo más incómodo, pero siempre fue el rival a batir, la motivación y aquel al que todos querían ganar.

Recuerdo una carrera en la que tuvo que remontar desde la última posición al ser arrollado por otro piloto en la primera curva. Hizo una remontada espectacular y en la última vuelta, consiguió la victoria por delante de un incrédulo Sergio Fuertes, también considerado un rival muy fuerte en estas carreras. Otra de las carreras más bonitas que recuerdo fue en el año 2013, cuando la organización invitó a pilotos del Campeonato de España de Supermotard. Al principio del día todos apostaban por los pilotos invitados, pero tras una dura batalla yendo tercero, todo se decidió en la última vuelta, rebasando en la última curva al líder Israel Escalera. Bernat consiguió de nuevo la victoria ese día en Supermotard y en 80GP y estaba pletórico por ello. El titular del periódico del día siguiente remarcaba: Xàtiva se rinde a Bernat Martínez. Todavía recuerdo la emoción y el brillo de sus ojos ante tal titular. Yo siempre supe el significado que tenían para él estas victorias.

Para Bernat siempre fue muy importante competir en esta carrera y no olvidar cuáles habían sido sus comienzos. Y porque como buen piloto y mecánico de la vieja escuela, disfruta-

ba preparando su moto de 2 tiempos; desarrollaba sus motores, diseñaba chasis, fabricaba sus propios escapes… Mis ojos fueron testigos de las infinitas horas que invirtió en nuestro propio taller junto con su mecánico e inseparable amigo para preparar y mejorar año tras año esta prueba. Creaba sus prototipos y combinaba lo que mejor sabía hacer; preparar su moto, pilotarla y hacednos disfrutar a todos los que tuvimos la suerte de verlo en la pista. Siempre supe que para competir en pruebas de este formato, hay que tener una habilidad especial, pues no es fácil ir a grandes velocidades cerca de una farola, bordillos ó pasos de cebra. Bernat siempre demostró su talento innato y era puro espectáculo verlo pilotar de una forma tan fina por las calles de Xàtiva.

De los últimos 10 años que tuve la suerte de compartir con él, tengo contabilizadas 17 participaciones, de las cuales ganó en 13 ocasiones y un pódium, sin olvidar todas las victorias que logró en su edad más joven. Logró una importante proeza, consiguiendo la victoria durante los 8 últimos años consecutivos que participó en la categoría de 80GP (del 2007 al 2014). Y en cuatro ocasiones, logró el doblete de victorias en 80GP y Supermotard.

Ahora 3 años después de su partida, todos los que compartimos carreras y vida con Bernat seguimos extrañando su presencia tanto dentro como fuera de la pista. Nuestros resignados corazones siguen sin enten-

der el por qué de su marcha, pero afortunadamente guardamos un sinfín de historias y momentos mágicos que se han convertido más si cabe en nuestro mayor tesoro. Bernat fue y

seguirá siendo inspiración para muchos entre los que me incluyo y es por ello que siempre ocupará el lugar privilegiado que se merece en nuestros corazones; el del número 1.

18 / Agosto 2018

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

FEDERACIÓN DE MOTOCICLISMO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA JOSE LUIS BERENGUER SERRANO. Presidente

Ruta Xátiva”, de su trabajo por mantener y dar relevancia a su carrera de velocidad y por haber dado la oportunidad a todos los aficionados a ver en directo a pilotos de la talla de Angel Nieto, Benjamin Grau, Ricardo Tormo, Cegarra, Sánchez Marín, Paco Román, Joaquín Alos, “Aspar” y así un sinfín de buenos pilotos y mejores personas.

Todo un conjunto de talento y pasión que ha sido sabiamente tutelado por Salvador Gascón, alma y germen de nuestro motociclismo, como figura que emerge con luz propia por encima de personas e intereses, de posiciones y planteamientos. Solo la moto es lo que

importa, solo las gestas de los hombres son las que motivan y nos hacen seguir luchando y solo el esfuerzo traducido en victoria es lo que nos emociona. Y todo ello, sin Salvador Gascón y el “Moto Ruta Xátiva”, con su fundador José Luis Macías y el actual Presidente Toni Sarrión, hubiera sido imposible. Ellos tienen un sillón a su nombre en la galería de los elegidos, ellos son referentes de las generaciones venideras y ellos son el espejo en el que nos debemos mirar.

Y una vez más, tengo la inmensa fortuna de poder contarlo y reconocerlo, para que todo el mundo conozca su historia y los innegables méritos contraídos.

Foto: GINÉS MEDINA

No hay nada más satisfactorio para una persona que celebrar una efeméride. Un motivo para reconocer el trabajo bien hecho y ensalzar las aptitudes de las personas. En mi calidad de representante del motociclismo valenciano es el momento de contar y cantar las virtudes del “Moto Ruta Xátiva”, el club deportivo dedicado en cuerpo y alma al mundo deportivo de la moto y señera de la capital de la Costera. Este año celebra una particular onomástica y es el haber cumplido treinta años de existencia. Nació al albor de la creación de la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valenciana, como ente particular e independiente de la RFME, en virtud de los cambios legislativos que

nos trajo la democracia y los apasionantes hechos acaecidos en la década de los ochenta.

Y es que por encima de las personas que han pertenecido y pertenecen al “Moto Ruta”, la actividad de la entidad ha brillado por si misma con luz propia, dirigiendo los destinos de la carrera más antigua de velocidad de cuantas se disputan con el formato de trazado urbano. Un evento del que la Federación que presido ha tenido el honor de colaborar.

Y es aquí cuando debo hacer una mención especial a Salvador Gascón, el primer presidente de la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valenciana que durante más de 20 años ha dirigido con sabiduría su destino, formando un equipo humano entregado al deporte y del que por las afortunadas circunstancias de la vida he tenido el orgullo de continuar.

Lo único cierto es que el motociclismo valenciano no se entiende sin la figura de Salvador ni del “Moto Ruta Xátiva” y la carrera de velocidad Trofeo de Velocidad Fira y Festes de Xátiva. La conjugación de honestidad y trabajo, confluyen en ellos, pero sin pasión y amor por el deporte, tal éxito deportivo no se sostiene.

Por ello, soy agraciado al poder vivir en primera persona la efeméride del trigésimo aniversario de la fundación del “Moto

CLUB MOTO-RUTA · XÀTIVA

19 / Agosto 2018

Edita: CLUB MOTO-RUTA XÀTIVA 2018

Maquetació i impressió: GRÀFIQUES TORMO XÀTIVA

Fotografies: Pedro J. Vallespí Ginés Medina Arxiu Moto-Ruta Arxius privats dels autors

Des del Club Moto-Ruta de Xàtiva es vol donar les gràcies a tots els col·laboradors que han participat en l’edició d’aquesta revista, tant amb aportació econòmica mitjançant publicitat o amb la redacció dels distints articles publicats.

Esperem que siga del grat del públic lector.