14ª FEIRA INTERNACIONAL DE AUTOPEÇAS, EQUIPAMENTOS E SERVIÇOS
terística comercial, mas os investimentos são elevados e o nível de conhecimento tem exigido muito conhecimento e capacitação, além de repentinas mudanças de tecnologias de gás refrigerante e demais elementos necessários para o correto funcionamento deste sistema. Talvez um dos fatores que mais preocupam este segmento é a facilidade disponibilizada por aventureiros de novos produtos sem qualquer bula de utilização ou normas de segurança que protejam os profissionais e a própria imagem do negócio que ainda parece estar formando sua cadeia produtiva de forma mais clara para estabelecer políticas de longo prazo. O segmento do Diesel foi um dos primeiros a sofrer fortes impactos devido aos contratos de manutenção oferecidos pelas montadoras através de sua rede de concessionárias e onde o bloqueio de informações é mais severo e agravado com a diminuição apontada pelos indicadores dos chamados caminhoneiros autônomos diante do crescimento dos frotistas, estes mais capitalizados e potenciais clientes dos veículos pesados com mais tecnologia e valor agregado. Um dos contrapesos
deste segmento é que a não regularidade da economia faz com que os caminhoneiros existentes e frotistas pequenos e médios recorram as oficinas independentes como porto seguro para solução da manutenção de seus veículos, cuja proximidade dos donos, rapidez e agente solucionador detém a preferência. Não menos importante os convertedores de GNV – Gás Natural Veicular – tem um grande potencial para os próximos anos devido ainda possuirmos uma baixa frota convertida e um enorme potencial para novas oficinas tornarem-se convertedoras, mas para isso o preço do metro cúbico do GNV na bomba deve estar sempre atraente perante o álcool, visto que sua maior bandeira é a economia na rodagem. Bem, esta é uma breve pincelada de um setor recheado de segmentos específicos com particularidades próprias e enormes desafios, mas constituído de pessoas valentes e dispostas a avançar em um mercado de mais de 70 bilhões de reais em peças e serviços, devendo atingir os 100 bilhões nos próximos anos, com uma complexidade de marcas de peças e modelos de negócios. 14ª AUTOMEC 37