Issuu on Google+

Nr. 1 JAARGANG 13

Onafhankelijk clubblad voor de leden van Motorclub Urk

www.motorcluburk.nl

Bikers

TEST

A R T X E R E M M U N DIK

TRIUMPH DAYTONA 675R

soon new bikes in town * * * *

UITBREIDING CLUBGEBOUW ELECTRIC BOOGIE * WAAR PARKEREN MIDLIFECRISIS IN DE DOLOMIETEN MOTORRADFAHREN IN DUITSLAND

MOTORCLUB GEINFECTEERD MET

NAKED BIKE VIRUS


tin e l l u B

In dit nummer:

Van de secretaris .......................................................................... 3 Nuttige tips voor motorrijden .......................................................... 8 Naked Bike Virus .......................................................................... 11 Uitbreiding clubgebouw ................................................................ 13 Perikelen op motorbeurs ............................................................... 14 Stof tot nadenken ......................................................................... 15 Waar je motor parkeren ................................................................ 17 Midlifecrisis in de Dolomiten ......................................................... 18 Uit de oude doos .......................................................................... 23 Motorradfahren in Duitsland ......................................................... 24 Daytona 675 R test ...................................................................... 28 Humorpagina ............................................................................... 31

Adverteerders

Lid worden

Braveheart Shipping BV Hulst Banden Lub Bakker Hifi Automatiek Gebr. Meun Sherwood vloeren ToTec install.bedrijf Kapsalon Hairline Constructiebedrijf Rock Carservice Urk Tuin Totaal Klager dakwerken Excellent Bouwwerken Jonkers Bouwmetaal Electrotechniek Post Rodi vis Klif 18

Als je lid wilt worden van onze sportieve motorclub, kun je je opgeven via de email info@motorcluburk.nl, even langskomen in ons clubgebouw of contact op nemen met de secretaris (Klaas Oost) 0652-612861. De clubcontributie bedraagt € 90,00 per jaar gebeurt d.m.v. automatische incasso door Motorclub Urk a.d. € 7,50 p.mnd.

Bestuur 1e Voorz.: 2e Voorz.:

Pieter Roskam Auke v Slooten

1e Secr.: 2e Secr.:

Klaas Oost Johan Kapitein

1e Penn.m.: 2e Penn.m.:

Freek Kramer Johan Hulst

Bestuurslid:

Gerrit Bakker

Bikers MCU

Ons rekeningnummer is: 50.32.28.990 ABN bank te Urk.

Bikers Bulletin

Jaargang 13 nummer 1 2012 Clubblad voor de leden van Motorvereniging van Urk. Adresgegevens: Vormtweg 7 L 8322 NE Urk

Redactie: Klaas Oost 0652 612861 Johan Hulst 0527 685597 Webmaster: Klaas Oost Advertenties: Redactie 0652 612861 info@motorcluburk.nl Redaktieadres: Kooltuinen 23 8321 SP Urk Tel. 0652 612861 info@motorcluburk.nl Opmaak: Klaas Oost info@klaasoost.nl

Commissie's Toercomm. Johan Hulst Pieter Roskam Harm Kramer Barcomm. Sjaak Blom Jaap Post Dirk Hogerwerf Riekelt Woort Aktiv.comm. Klaas Oost Gerrit Bakker Wilco de Groot

Druk: GBU Kopy: Als u kopy of foto’s wilt aanleveren voor het clubblad dan de tekst graag digitaal. Foto’s jpeg, pdf, tif, eps, enz. Clubhuis: Het clubhuis is gehuisvest aan de Vormtweg 7-L te Urk (bij de SVU sportvelden) en is elke woensdagavond geopend van 20.30 uur tot 23.00 uur. Zaterdagsmorgens geopend van 12.00 uur tot 14.00 uur

2


VAN DE SECRETARIS Het is maart 2012 en het eerste clubblad van het nieuwe jaar ligt weer voor je. Dit keer een wat dikker nummer, want na de oproep in de ledenvergadering werd ik door de 2e secretaris van onze club overspoelt met artikelen. Kijk, en zo mag ik het graag zien, geen gemartel om het clubblad vol te krijgen maar gewoon een paar pagina's erbij plakken. De beurs is inmiddels weer achter de rug, de eerste race in de WSB is al verreden en de wintersporters kunnen de latten weer opbergen en iedereen kan zich opmaken voor het nieuwe motorseizoen want de temperaturen beginnen weer wat te stijgen en het zonnetje laat zich zo af en toe weer zien. Sommige leden hebben hun motor weer flink onderhanden genomen en klaargemaakt voor een mooie zomer. Zoals jullie in de agenda op de site kunnen zien is de eerste aktiviteit op zaterdag 14 april. Dan is er de mogelijkheid, voor diegene die zich hebben ingeschreven, om lekker te knallen over het asfalt van het TT-ciruit in Assen tijdens de Landelijke Motordagen. Wie hier aan meedoet kun je volgen op ons forum op de site. Een week later staat de eerste toerrit gepland en wel op zaterdag 21 april. Dit wordt volgens de toercommissie een prachtige dag rond het IJsselmeer met een o.a. een stop in Den Helder bij een museum. Na de rit is er de mogelijkheid om s'avonds deel te nemen aan een gezellige BBQ op de Bikersranche.

Zoals jullie weten is er een tweedehands unit aangekocht en inmiddels achter het clubhuis neergezet. De eerste aanzet hiertoe was een uitbreiding van het zitgedeelte van het clubgebouw, omdat er tijdens de feestjes vaak door de vrouwen werdt geklaagd over de te harde muziek, en met een zogenoemde lounceruimte met wat banken e.d. zou dit opgelost zijn. Ook de bestaande keuken zou dan aangepakt kunnen worden zodat hier wat meer bewegingsruimte gecreëerd wordt. Maar ook kwamen er andere ideeën naar voren, om b.v. een ruimte in te richten als sleutelruimte, er zouden dan twee toegangsdeuren een de zijkant gemaakt moeten worden om makkelijk met je motor naar binnen te kunnen rijden. Al met al veel mogelijkheden. Iedereen wordt dan ook opgeroepen om zijn (eventuele nieuwe) ideëen kenbaar te maken zodat we een ieder tevreden kunnen stellen. Ook de veranda zal aangepakt worden, de bedoeling is om de zijkanten dicht te zetten met planken en de voorzijde te voorzien van een oprolzeil met vensters, zodat deze dichtgeritst kan worden als het weer wat frisser wordt. De offerte's hiervoor zijn aangevraagd. Ook zal er offerte gevraagd worden voor hoezen voor over de motortrailers zodat deze s'winters afgedekt kunnen worden. De derde motortrailer is deze maand ook gearriveerd en ziet er net als de andere twee ook gelikt uit. Deze trailer is geschikt voor het vervoer van één of max. twee motoren en kan getrokken worden met alleen rijbewijs B omdat

tin e l l u B

deze onder de 750 kg blijft ondanks de tweeasser. Ieder lid die (uiteraard gratis) gebruik wil maken van deze of één van de grotere trailers kan op de site van de trailerverhuur kijken of deze beschikbaar is en contact opnemen met Klaas. Tenslotte wil ik nog meedelen dat Jaap inmiddels is bevorderd tot Barkeeper en zul je dus vanaf nu regelmatig achter de bar zien, ook voor het wel en wee van het clubhuis kun je bij hem terecht. De wacht van de penningmeester is ook gewisseld en vanaf heden is Freek Kramer de 1e penningmeester. Voor alle financiele zaken kun je bij hem terecht. Ook wil hij jullie er nog op wijzen dat iedereen die dat nog niet gedaan hebben even een formulier in willen vullen voor het automatisch incasseren van de contributie. Dit wordt vanaf nu gedaan door de penningmeester en iedereen moet dan zijn eigen automatische overschrijving bij zijn bank stopzetten. Voor meer info naar Freek. Edwin wordt zeer bedankt door bestuur en alle leden voor zijn diensten als penningmeester van de afgelopen jaren. Wel luitjes, het nieuwe motorseizoen staat dus weer voor de deur en ik hoop dat we dit jaar vele veilige kilometers met mooi weer kunnen rijden, dit zal voor een aantal leden in mei alweer beginnen tijdens de toervakantie's naar de Vogezen in Frankrijk en/of de Dolomieten in Italie. Laten we er met z'n allen weer een gezellig jaar van maken, rest mij jullie veel leesplezier te wensen. De secretaris


tin e l l u B

Handelskade 6 8321 KB Urk (0527) 686870 b.g.g. 06-46057171 www. electrovakman.nl

STOERE BETONBOORDERS Wij boren en zagen met diamant door beton, steen en asfalt, geen gat is ons te groot en geen sleuf is ons te lang. Wij verdiepen ons in de materie, denken met u mee en dragen de juiste oplossingen aan. Volg ons op twitter.

Voor al uw audio&videoapparatuur, wasautomaten, koelkasten, magnetrons, klein-huishoudelijk, alle accesoires, satellite antenne systemen, digitenne, 5 jaar garantie mogelijk.

www.electrovakman.nl

Cherwood is een relatief jong bedrijf dat zich gespecialiseerd heeft in houten vloeren en laminaat van bijzonder hoge kwaliteit. Klanten kunnen bij eigenaar Erwin Geurts van Cherwood terecht voor het kopen van een vloer.

Cherwood houten vloeren Bikers MCU

Maar bij Cherwood bent u ook voor het professioneel leggen van vloeren aan het juiste adres. Cherwood renoveert ook vloeren. Door schuren en een professionele bewerking kan de vloer weer jaren mee.

De Riepel 1i

Urk

0527 688160 4


tin e l l u B

164 KG 195 PK 132 Nm

PANI(EKZAAIER)GALE 5

Bikers MCU


tin e l l u B

Tuin Totaal biedt de totale oplossing voor elke tuin. Of het nu om particulieren of bedrijfstuinen gaat, Tuin Totaal, erkend hovenier, is in alle gevallen uw betrouwbare en vakbekwame partner.

Tuin Totaal

Hoverniersbedrijf van Slooten Pampus 11 8321 WZ URK Tel. 0527-686996

Verbouwing & Aanbouw Verbouwen is specialistisch werk. De ervaring van Klager Dak- en Timmerwerken heeft dat al meermalen bewezen. Voor het verbouwen van een woning of bedrijfspand zijn wij uw aangewezen partner. Utiliteitsbouw & Dakbedekking Klager Dak- en Timmerwerken opereert in de regio Flevoland met projecten op het gebied van Utiliteitsbouw. In de loop van de jaren heeft Klager Dak- en timmerwerken zich deels gespecialiseerd in het bouwen van bedrijfspanden, en bedrijfsverzamelgebouwen. Onderhoud & Renovatie Onderdeel van de bedrijfsactiviteiten van Klager Dak- en Timmerwerken is het renoveren van bestaande woningen. Klager Dak en Timmerwerken heeft specialisaties in het herstellen van uw pannendak, renoveren van uw gevels of het vervangen kozijnen in kunststof of hout (geleverd onder Komo keur met een duurzaamheidgarantie van 10 jaar.) Klager Dak&Timmerwerken Schulpengat 5 8321 WC URK Tel. 0527-688604 Fax. 0527- 688840 Internet www.dak-timmerwerken.nl Email info@dak-timmerwerken.nl

Bikers MCU

6


tin e l l u B

NUTTIGE TIPS VOOR MOTORRIJDEN

IN EEN GROEP Introductie Als je in je eentje rijdt kun je je eigen tempo bepalen, en al je energie besteden aan leren kijken en rijden. Als je in een groep rijdt ligt dat anders. Wat zijn de valkuilen, als je in een groep rijdt? Wat voor spelregels zorgen er voor dat iedereen veilig en met plezier een ritje rijdt? De spelregels die we hier beschrijven zijn uitgebreid getest in de praktijk. In je spiegel kijken en wachten!!! Verreweg het belangrijkste dat je geacht wordt te doen tijdens een toerritje, is je spiegels in de gaten houden, en kijken of degenen die achter je zitten, daar nog steeds zitten. Is dat niet meer het geval, stop dan! Dat kun je doen zodra je een daarvoor geschikte plek ziet, maar doe het in ieder geval bij de eerstvolgende afslag in de route. Hou voor de zekerheid altijd drie of vier mensen achter je in de gaten. Als je weet dat iedereen dit doet, hoef je nooit bang te zijn dat je de rest kwijtraakt (en kun je dus ook met een gerust hart stoppen om op de achterblijvers te wachten, want je weet dat je voorligger weer op jou heeft gewacht, en je de juiste route zal wijzen zodra jij en de achterblijvers er weer aankomen). De voorste rijder moet, als hij zijn achterliggers kwijt is, op een gegeven moment (zo lang gewacht dat hij zeker weet dat er iets gebeurd moet zijn) besluiten terug te rijden langs de route, om te kijken wat er aan de hand is daar achterin. Staat er iemand met pech stil, dan moet de hele wachtende meute even geïnformeerd worden. En als een paar achterblijvers besluiten om te gaan tanken of zo, is het natuurlijk logisch dat één van de achterblijvers even naar voren rijdt, en de ongeruste wachtenden even vertelt wat er aan de hand is.

7

Groepjes afspreken.

Afstand houden

In de meeste gevallen is het handig om met meerdere groepjes te rijden, met eigen voorrijders, die elkaar dan zien bij de eet-, drink- en kletsstops. Een ideale groepsgrootte is eigenlijk een man of 5, 6. Dan kunnen de snellen, de langzamen, de socialen, de asocialen, de altijd-zonderbenzine-zittenden of de sleutelaars lekker hun gang gaan zonder zich te ergeren, of zonder anderen dwars te zitten. Het is natuurlijk heel belangrijk om dat af te spreken! Denk dus niet, als je je achterblijvers niet meer ziet: "Oh, die zullen wel een eigen groepje willen rijden, want ze hebben toch een routerol." Alles hoeft natuurlijk niet van te voren en in drievoud geregeld te worden: iemand kan tijdens de rit gewoon tegen zijn voorganger zeggen: "Rij maar door hoor, ik heb de route, en ik vorm wel een groepje met de meute achter me."

Denk er goed aan om afstand te houden, vooral als je in de buurt van de voorrijder rijdt. Die kan natuurlijk opeens zien dat hij bijna een afslag mist, en dan zit je al snel er bovenop. In een groep rij je al snel dichter op elkaar dan normaal. Is niet helemaal te vermijden, maar wees er op bedacht.

Wie rijdt er voor: ervaren rijder! Voorop rijdt altijd een ervaren rijder. Die moet tenslotte in staat zijn de route te lezen, en ondertussen in een voor de rest lekker tempo door te rijden, en liefst ook nog eens extra in de gaten te houden of de groep nog compleet is (voor het geval dat de Allerbelangrijkste Regel toch niet goed in de hoofdjes zit). Bovendien speelt hij, samen met de achterste rijder, herdershond als er iemand kwijt is. Die achterste rijder moet dus liefst ook de route kennen. Als je weet wie die achterste rijder is, en als je weet dat die de route kent, wordt het gemakkelijker om te stoppen wanneer je de mensen achter je niet meer ziet: je weet dan dat die achterste rijder je toch altijd wel weer "thuis" kan brengen.

Snelheid: laat iedereen zijn bochtjes. Denk er bij toertochtjes goed aan dat je in je eigen tempo moet rijden. Als je langzamer bent dan de rest is dat niets om je voor te schamen: iedereen heeft nou eenmaal verschillende ervaring. Je weet altijd zeker dat ze toch wel op je zullen wachten. Wat je vaak ziet, is dat motorrijders die in de bochten merken dat ze langzamer er doorheen rijden dan hun voor- en achterliggers, op het rechte stuk extra gas gaan geven zodat ze bij blijven (en misschien zodat het minder opvalt dat ze langzamer rijden). Doe dat niet! Als je merkt dat je achterligger steeds in de remmen moet voor je, in de bochten, of bijna bovenop je zit, laat hem er dan voorbij: wat langzamer rijden en een handgebaar maken. De enige uitzondering op deze regel is de laatste rijder van een groep. Het is aan te bevelen dat die een ervaren rijder is: hij speelt, samen met de voorrijder, voor herdershond, en houdt in de gaten of alles goed gaat. Hoe je je gedraagt: eigen verantwoordelijkheid Iets om heel goed voor ogen te houden, is dat je altijd je eigen verantwoordelijkheid blijft houden voor je gedrag, en met name ook je snelheid. Stuift iedereen met 90 km per uur door een woonerf? Niet er achteraan stuiven, maar gewoon de

Bikers MCU


tin e l l u B

HUMORPICS

Bikers MCU

8


snelheid rijden die jij verantwoordelijk vindt. Kan ook makkelijk, want ze wachten toch op je indien nodig. Hetzelfde verhaal gaat op voor stoplichten: iedereen door rood, omdat de voorrijder zo stom is om nog net door oranje te rijden? Gewoon blijven staan. Laat je niet zo opjutten dat je de bocht uitvliegt! Blijf altijd uitkijken voor spelende kinderen, auto's die uit zijstraten komen, fietsende families, bellende blikkofielen, enzovoort. Denk er aan dat, met name met een voorrijder die de neiging heeft te gassen op de rechte stukken, je achterin de groep het zogenaamde harmonicaeffect krijgt: je moet daar dan af en toe 180 rijden om bij te halen. Als je dat leuk vindt is dat prima natuurlijk, maar als je het niet ziet zitten: niet doen! Vooral ook bij inhaalacties: niet blind achter je voorligger aanstuiven. Als je de groep kwijtraakt wachten ze toch wel! Gewoon pas inhalen als *jij* kunt zien dat dat kan. Hou extra goed in de gaten of je moe wordt. Dat gebeurt eerder dan normaal, omdat je ook op de rest van de groep moet letten.

9

tin e l l u B

Stoppen: hou rekening met de rest van het verkeer

dat je voorligger voor de bocht naar de buitenkant van de bocht zal uitwijken!

Als er om wat voor reden dan ook gestopt moet worden op de weg, doe dat dan zo dat er geen extra risico's ontstaan. Niet midden op de weg stil gaan staan dus, maar gewoon aan de kant, op een manier waaop niemand risico loopt, en het verkeer er gewoon door kan. Let er bij stops bij cafĂŠ's enzo op dat je geen geparkeerde auto's klemzet, en zorg er uiteraard ook weer voor dat het verkeer (inclusief voetgangers) geen last heeft van de geparkeerde motoren.

Voorrijden: hoe doe je dat?

Rijden: baksteen waar van toepassing Op lange rechte stukken is het handig om in de zogenaamde baksteenformatie te rijden. De voorste rijdt rechts op de rijstrook; degene daar achter links; degene daar weer achter rechts, enzovoort. Op die manier heeft iedereen het best zicht op de weg voor zich In bochten trek je je niets van die hele baksteenformatie aan, en rij je je eigen lijn! Hou er dan dus ook rekening mee

Probeer natuurlijk in de eerste plaats een lekker tempo te rijden voor degenen

die achter je rijden. Of dat snel of juist niet is, moet je zelf inschatten. Hou je spiegels extra goed in de gaten, en probeer af en toe koplampjes te tellen. Gewoon, als dubbelcheck dat er netjes wordt gewacht op achterblijvers. Probeer extra gelijkmatig te rijden, maar niet te traag. Als jij remt voor een bocht, moeten de achterste rijders door het harmonicaeffect vrijwel stil gaan staan. Trek jij fors op als je de bocht uitkomt, dan moeten de achterste rijders nog drie keer zo hard om weer bij te komen. Zo min mogelijk remmen en optrekken dus in de bochten. deze tips zijn bedoeld voor toerritjes, zoals ze met de motorfiets worden gereden. De praktijk heeft bewezen dat het op deze manier voor iedereen leuk is

Bikers MCU


tin e l l u B

Bikers MCU

10


tin e l l u B MOTORCLUB URK GEINFECTEERD MET

NAKED BIKE VIRUS

Een aantal jaren geleden zag je alleen maar mooie sportmotoren met volle glimmende kuipen op de club, de één nog mooier dan de ander. En de laatste tijd bespeur ik een kentering in deze categorie. Jelle was eigenlijk een uitzondering hierop, die reed in het begin al op een Naked Bike en liet zich toen beinvloeden door die mooie glimmende exemplaren op de club. Een Honda Blackbird was de keus op gevallen, want ja, hij moest natuurlijk wel met de rest mee kunnen...! Hierna kocht hij de ZX12R want sommige leden kon hij niet bijhouden. Dit bleek de miskoop van het jaar te zijn want hier was van alles mee aan de hand, een afgeragde motorfiets uit Duitsland. Al snel werd deze weer ingeruild, en omdat hij genezen was van de volle kuip motoren en kocht hij de Aprillia Tuono. Dat was de eerste. Nadat Herr. Kliko een paar dagen op vakantie was geweest op de Tuono van Jelle, werd hij gepakt door het NBVirus. Ook al om het feit dat de door hemzelf aangeprezen VTR had omgeruild voor een Tricolore, ook een miskoop was geweest en bij de dealer stond voor reparatie. Ook deze werd ingeruild voor een gele Aprillia Tuono maar nu de V4 versie.

11

Nog een verwoed fan van vollekuip motoren was La Grande, deze had zijn laatste aanwinst, de Yamaha R1, helemaal bestickerd en gepimt in z'n favoriete kleur zwart. Lekker hard blazen over de snelweg van Praag naar Brno met vriend Klaas is er nu niet meer bij want hij werd ook besmet met dit hardnekkig virus. Nadat hij absurde ideeën had gehad om een KTM of Buel aan te schaffen liep hij tegen een oranje Triumph Speed Triple Naked Bike aan. En ja hoor, de R1 werd in een hoekje gedeponeerd en La Grande ging met volle overtuiging aan de gang met de Speed Triple. Dit kun je volgen op ons forum. Ook Freek van de Kramertjes, hier praten we over een Chronisch NBVirus, onze nieuwe penningmeester had eerst de Honda CB500 tweepitter maar heeft nu de Suzuki SV650 en heeft al weer wat meer kuipwerk, misschien dat dit ooit nog weer goed komt.

kan haast niet, weer een VTR SP rijder....?" En ja hoor, die avond nog kreeg ik via WhatsApp fotootjes doorgestuurd van de Ducati Streetfighter 848, hier waren geen woorden voor, aldus Edwin, Ja, en dan hebben we nog Le Fleur, Deze was ooit begonnen met een Harley en liet zich overhalen toen hij op de club kwam tot de aanschaf van een machtige Honda Fireblad 1000. Trots dat hij was op zijn nieuwe aanwinst, maar tijdens een tripje naar Altenahr kwam hij met z'n snoet hardnekkig in aanraking met een putdeksel toen hij even het gas te snel open draaide. Het virus stak de kop weer op en de vollekuip machine werd van de hand gedaan en Le Fleur kocht weer een Harley. Nu ik dit zo schrijf zijn er dus al zes leden die dit NBVirus onder de leden hebben, een verontrustende zaak.

Op ons laatste bezoek aan de motorbeurs kreeg ik het idee dat er nog iemand de symptonen van het NBVirus vertoonde. Elke keer als we een NakedBike voorbij liepen kreeg hij spontaan een rode kleur op het gelaat en was dan echt vijf minuten van de kaart. Toen dacht ik nog, "nee dat

Bikers MCU


tin e l l u B

Hydrografisch onderzoek Seismologisch onderzoek Management support Bemiddeling verkoop schepen Nieuwbouw projecten Duw- en sleepvaart

-

Braveheart Shipping BV Voorpiek 2 8322 AC Urk Tel. (0031)0527-683839 Fax (0031)0527-245793 Email: info@braveheartshipping.com Int. www.braveheartshipping.com Bikers MCU

12


tin e l l u B

UITBREIDING CLUBGEBOUW

Onlangs werd op de ledenvergadering besloten om over te gaan tot koop van een tweedehands unit voor achter het clubhuis, deze werdt te koop aangeboden inclusief transport voor € 750,00. Inmiddels staat hij achter de Bikersranche. Daar er vele mogelijkheden zijn om deze unit te gaan gebruiken roepen we iedereen op om na te denken wat we zullen doen. Er wordt gedacht aan een werkplaats voor de leden om te sleutelen, uitbreiding van de bestaande keuken, of eventueel uitbreiding van de barruimte zelf, in ieder geval, we hopen wat ideeën van de leden te krijgen zodat we iedereen tevreden kunnen stellen. De ideeën kunnen aan het bestuur worden meegedeeld, deze zal dit dan gaan uitwerken.

13

Bikers MCU


tin e l l u B

PERIKELEN OP DE MOTORBEURS

"Wat dink je...?" "Zou die naaie Duc ut redden tugen die Tuono, of moet ik ur nog un pippien op lotten zetten...?"

Lul jelui mar lekker, mar bai un VTR SP twiepitter ew je nou ienmoal oordoppen nodig, angers is ut gien eutouwen!

Ut stot vanzelluf vor gien meter, mar ut is wel verrekte makkelijk om un sjekkien te roken...

Bikers MCU

"HĂŠ Edwin..." "Wiet jie of ur nog un poar sinten op de rekening sting?"

14


STOF TOT NADENKEN... an onze vaste V .! . 'ELECTRIC BOOGIE' t s i n m u col

De afgelopen tijd bereikten mij onheilspellende berichten dat er enkele clubleden zijn de een elektrische auto gaan aanschaffen en naar ik heb begrepen is dit ook de bestuurstafel al gepasseerd. Nu zijn de namen van deze booswichten al bekend binnen onze club dus kan ik ze hier gerust noemen. Herr Kliko en der Großße. Kijk en met de namen er bij gaat dit gerucht een heel andere dimensie krijgen.

Der Kliko raast al enige jaren rond op een decibel producerende CO2 uitstotende en Ozonlaagvernietigende 2 pitter. Ook vond hij het blijkbaar nodig om nog een paar racepijpjes aan te schaffen voor z’n SP2 die zoveel herrie produceerden dat hij zichzelf op de motorbeurs een paar oordoppen liet aanmeten, want het was toch wel een pokkeherrie. Dat zijn achter hem rijdende motorvrienden daar ernstig onder te lijden hadden, daar was hij zich schijnbaar niet van bewust. Dat we hem al meerdere malen met ernstige en welgemeende adviezen hebben gewaarschuwd, hij heeft immers nog maar “eins zu gehen”, dat deert onze vriend allerminst. Zo zijn er nog wel een aantal zaken te noemen die onze plummer schijnbaar heeft vergeten. Dat hij uw columnist tijdens het vaartochtje “down periscoop ready to dive” naar Sail Amsterdam bijna heeft laten verdrinken, nou ja, het was best wel een leuk dagje dus dat vergeven we hem dan maar. Toen hij het in z’n plummerhoofd haalde om een Klikolore aan te schaffen en menige vriendschappelijke en welgemeende waarschuwingen c.q. adviezen in de wind sloeg. Nou ja ieder mens heeft recht op een afwijking dus vooruit dan maar. Dat hij onze Westerwald toervakantie naar de galemiezen hielp omdat we meer langs

de kant van de weg stonden dan dat we toerden ( lege tank, lekke voorvork enz. enz.) oke, thats what friends are fore. Dat hij tijdens de terugreis onze secretaris/ clubbladredacteur en uw columnist bijna naar de eeuwige jachtvelden deed verdwijnen toen hij met eerder genoemd object stil kwam te staan met een kapotte koppeling. Op een parkeerplaats langs de Autobahn in Duitsland in de verzengende hitte, die je zelfs in de Sahara woestijn niet meemaakt, zonder drinken en eten wachten op de ADAC die de Klikolore moest afvoeren. Ach een motorclub is net als een huwelijk zeg ik maar. Dus in voor en tegenspoed moet je er voor elkaar zijn. Het is een leuke jongen dus we kunnen wel wat van hem hebben. Maar……… er zijn grenzen en DIE HEEFT HIJ NU BEREIKT. Niet zo maar een elektrische auto maar een PRIUS. Hallo????? Zijn we er nog!!!!!

En dan der Großße!. Van deze ogenschijnlijk vriendelijke man is weinig te melden. Dus je zou denken, dat is een rustige burger niks mis mee. MAAR !!! Schijn bedriegt!!! Al zo lang ik hem ken voel ik dat er wat met hem is. Maar ik kan de vinger er maar niet achterkrijgen. Hij rijd ook op zo’n 2 pits CO2 uistotend en Ozonlaagverwoestend geval. Dat moet ons toch aan het denken zetten. Tijdens vakanties heeft hij al menig meereizend clublid de stuipen op het lijf gejaagd door vanuit het niets de aanval te openen en buitenom in te halen in de bochten. Tijdens de MCU goes Moezelen kreeg hij toch wel heel veel aandacht van een met een bepaalde geaardheid belaste barkeeper. Het is genoegzaam bekend dat dergelijke figuren elkaar aanvoelen. Dus dat geeft toch te denken. Ik hield hem de jaren daarna in de peiling maar kon niets verdachts vinden. Toch liet ik niet los. Intuïtie noemen ze zoiets. Nu heeft hij een Ducati 1199 panigale gekocht. Jullie weten mijn motto is “remmen is angst” meer je zult zo’n ding kopen met de naam PANIEKALE. Bij het uitspreken ervan krijg ik al rillingen. Je kunt mij niet wijsmaken dat je deze brommer

15

met zo’n naam met een gerust hart op het achterwiel trekt. De aanschaf van deze anti groen en anti milieu fiets kunnen we nog wel lijden en dan was er inderdaad met dit clublid niets aan de hand en konden we hem scharen onder de noemer 13 in een dozijn. Maar ja, mijn intuïtie heeft mij wederom niet in de steek gelaten. Hij heeft een Lexus GS 450h Full Hybrid gekocht. Ook zo’n geval waar Ome Walter van zei. Iiii’mmmm gay, als je er mee voorbij rijd. Dus hoelang je ook in de kast blijft zitten er komt een dag dat je jezelf verraad. Intuïtie!!!! I ‘ve got you! En deze dag is nu aangebroken voor der Großße. Ik roep hierbij de clubleden op om onze Plummer en der Großße in de ban te doen. Negeren die mannen Niet mee praten. Net doen of ze er niet zijn. Dat zal zeer doen en dat zal ze leren. Dan bedenken ze zich vast wel. Zie je het voor je? Bij ons clubgebouw van i don’t wanna be a greenhorn Daddy diehard motorrijders staan straks een Toyota Prius en een Lexus Hybride huppeldepup geparkeerd. We hebben een stoere Bikersranche gebouwd met een echtemannenveranda. Grote stoere motortrailers sieren ons terrein. Met een prachtige fotocollage op doek hebben we ons hek versierd. En voor datzelfde

hek en voor diezelfde Bikersranche staan straks een paar gayparade achtig gevallen met de achterlijk wijfachtige namen “Prius” en “Hybride huppledepup”. We moeten vechten jongens geloof mij. Dit heeft een ongelofelijk negatieve impact op ons imago. PS: bij het schrijven van deze column kwam ik er achter dat uw columnist al twee maal bijna het leven heeft gelaten tijdens een reisje met der Kliko. Ik weet niet hoeveel levens uw columnist nog heeft maar het telt hard af op deze manier.

Bikers MCU


Wij zijn actief op het gebied van woningbouw, utiliteitsbouw, renovatie en onderhoud. Kom eens langs of bel voor een afspraak.

EXCELLENT BOUWWERKEN PAMPUS 7 8321 WZ URK TELEFOON 0612 315107

Bikers MCU

16


WAAR JE MOTOR PARKEREN Een motor is reuze gemakkelijk, omdat je overal kunt parkeren. Maar is dat wel zo? Wat mag er wel en wat mag er niet? Wanneer we het over parkeren hebben, moeten we even duidelijk maken wat we daarmee bedoelen. De wet kent namelijk verschil tussen stoppen, stilstaan en parkeren. Stoppen doe je omdat verkeersomstandigheden of de aanwezigheid van andere weggebruikers het noodzakelijk maken om te stoppen. Dat doe je dus niet vrijwillig. Is het wel vrijwillig, dan noemen we dat stilstaan. Dat kun je kortstondig of voor langere duur doen. We hebben het over 'stilstaan voor korte tijd', wanneer je stilstaat om een passagier te laten op- of afstappen of om goederen op te halen of af te geven. Dan moet je bij de motor blijven en niet langer stilstaan dan strikt noodzakelijk. Alle andere vormen van vrijwillig stilstaan, noemen we parkeren. Parkeren is dus: je motor op een parkeerplaats neerzetten en daar achterlaten. Wanneer je de motor stilzet en een winkel binnengaat om even snel een boodschap te doen, valt dat dus ook onder parkeren. Waar parkeren? De Nederlandse wet stelt dat alles dat niet verboden is, is toegestaan. Je mag dus overal parkeren, tenzij daar een verbod geldt. Algemeen kun je echter stellen dat je moet parkeren op de daarvoor bestemde plaatsen, zoals parkeerstroken en parkeerplaatsen. Verder moet je in beginsel aan de rechterkant van de rijbaan stilstaan of parkeren. Behalve waar dat verboden is. Dus niet binnen vijf meter van een kruispunt of op een voorrangsweg buiten de bebouwde kom. Links parkeren mag ook. Geldt er wel een parkeerverbod, dan staat daarvoor een verbodsbord. Dan mag je alleen even stilstaan om een passagier op of af te laten stappen of om goederen op te halen of af te geven. Je mag er dus niet blijven staan. Een parkeerverbod geldt alleen voor de kant van de weg waar het bord is geplaatst.

parkeerverbodzone wordt aangeduid met het witte zonebord met daarin het bord 'parkeerverbod'. In zo'n gebied mag je alleen parkeren op daarvoor bestemde weggedeelten, zoals een parkeervak, parkeerhaven of -terrein. Parkeren op andere plaatsen, bijvoorbeeld langs de kant van de rijbaan en in de berm, is verboden. De motor, een apart geval Nu de vraag: mag je met een motor overal parkeren waar je met een auto mag parkeren? Daarvoor geldt een belangrijke bepaling. Je mag niet stilstaan op de weggedeelten die voor andere weggebruikers zijn bestemd. Dus mag je niet op een voetpad, een trottoir, fietspad of ruiterpad parkeren. Hoewel de meeste motorrijders in de steden op het trottoir parkeren, mag dat dus niet. De bovengenoemde stelling roept ook vragen op over zogenaamde parkeervakken. Ze hebben het formaat van een auto, maar houdt dat in dat ze er ook specifiek voor zijn bedoeld? Als dat zo is, hoort dat met een bord aangegeven te zijn. Met andere woorden, staat er geen bord, dan is een parkeervak gewoon een weggedeelte waar je met een motor mag staan. Staat er een bord bij dat de parkeerplaats is bedoeld voor een andere doelgroep, bijv. personenauto's, invaliden of vrachtwagens en bussen, dan mag alleen de betreffende doelgroep er parkeren. Parkeerschijf en betaald parkeren Er zijn ook zogenaamde 'blauwe zones' of 'parkeerschijfzones'. Deze plaatsen worden aangegeven met het bord 'parkeerschijfzone' en zijn voorzien van

tin e l l u B

een blauwe streep. Op die plaatsen geldt de plicht om een parkeerschijf te plaatsen alleen voor motorvoertuigen op meer dan twee wielen. Tenzij er daarnaast nog met een bord wordt aangegeven dat de parkeerplaats voor een specifieke doelgroep is bedoeld, mag je er dus gewoon met een (solo-)motor staan en hoef je niet eens een blauwe schijf te gebruiken! Hetzelfde geldt voor betaald parkeren. Gemeenten heffen op die plekken parkeerbelasting. Een parkeerboete is in feite een naheffing van parkeerbelasting. In de gemeentelijke verordeningen staat voor welke doelgroep die belasting geldt en welke doelgroep er dus op die plekken mag parkeren. Dat wordt niet altijd netjes met een bord aangegeven, je moet eigenlijk de gemeentelijke verordeningen van plaats kennen om te weten of je er een motor neer mag zetten. De praktijk Natuurlijk is dat laatste onbegonnen werk. In de praktijk zal het ook niet zo'n vaart lopen. Wanneer er geen doelgroepbord staat en je gewoon geld in de parkeermeter stopt, zal het voor de gemeente lastig worden om je te bekeuren. Ze kunnen immers geen naheffing opleggen voor een belasting die je hebt betaald. Maar waarom zou je? In de meeste gemeenten wordt het parkeren op het trottoir gedoogd, mits je de motor zo parkeert dat je geen overlast voor anderen veroorzaakt. En dat is gratis! Er zijn wel enkele uitzonderingen: in Valkenburg en Scheveningen zijn er bijvoorbeeld specifieke motorparkeerplaatsen aangelegd. Dan wordt er wel degelijk opgetreden als je de motor ergens anders parkeert, waar dat wettelijk niet is toegestaan.

Hangt er onder het bord een onderbord met een pijl, dan geldt het verbod alleen in de richting die de pijl aangeeft. In winkelstraten of op smalle wegen zie je soms de cijfers 1-15 of 16-31 onder of op het verbodsbord. Dit betekent dat je daar of de eerste 贸f de tweede helft van de maand niet mag parkeren. Ook is er wel eens een heel gebied waar je niet mag parkeren. Dat heet een parkeerverbodzonde. Een

17

Bikers MCU


tin e l l u B

MID

Bikers MCU

18


tin e l l u B

DLIFECRISIS

SLALOM DOOR DE DOLOMIETEN Herken je dat: rond de vijftig en middenin een midlifecrisis? Deze schrijver zit nog in de ontkenningsfase. Per motor verkent hij de Dolomieten, vanaf een camping. En bracht en passant meteen de mooiste bergpastochten in kaart.

19

Bikers MCU


tin e l l u B

IN HAAR OGEN ZIE IK DAT ZE'T WEET

Z'N MIDLIFECRISIS

IS DEFINITIEF BEGONNEN niet mee als vakantiebagage. Als ik ’s avonds laat mijn ouwe motorjack probeer te passen – ik heb ’t al die jaren bewaard - blijkt het goede leven z’n invloed te hebben gehad op mijn buikomvang: tussen beide onderdelen van de ritssluiting gaapt ter hoogte van mijn navel een kloof met de breedte Stel: je hebt in een antiek verleden van een weekendtas. Mijn vrouw krijgt ooit motor gereden. En op een mooie er de slappe lach van – zíj past ‘r dag word je nota bene door Camping spullen nog wel.Dat lachen vergaat ‘r van het Jaar (jaarlijkse verkiezing van overigens snel, als ze een week later de de Kampeer en Caravan Kampioen) bankafschrijving ziet van mijn nieuwe Caravan Garden Vido in Pozza di Fassa motorjack, -broek, helm en nóg wat uitgenodigd om een paar bergpassen onontbeerlijke accessoires… te bedwingen per motorfiets. In de Dolomieten... Dan spring je dus een Met de camper gat in de lucht, om vervolgens heel Val Gardena, Passo di Sella, Passo di onderkoeld te zeggen dat je daar tóch Pardoi, Val di Pellegrino - je hoeft geen even over wilt nadenken... ’s Avonds lig kenner te zijn om te weten dat er in de ik te woelen in m’n bed en de volgende Dolomieten meer haarspeldbochten morgen bevestig ik mijn komst. Per liggen dan er wilde zwijnen rondlopen e-mail, zodat ik mijn opgewonden op de Veluwe. En als ik thuis met enthousiasme verborgen kan houden. Ik mijn buurman – een doorgewinterd kan het wel uitschreeuwen: Dolomieten, motorfanaat – praat over zijn hobby, of here I come! eigenlijk meer: zijn manier van leven, raak ik weer helemaal enthousiast. Weekendtas Begin september staat de CaradoMijn eerste rijbewijs was ‘t: stempeltje-A camper voor de deur, compleet met op een roze papiertje.Van mijn achttiende motortrailer aan de trekhaak en twee tot mijn zesentwintigste ging ik door geleende BMW-motorfietsen. Het is het leven als wat tegenwoordig ‘biker’ een stralende middag in september als wordt genoemd. Twee onderbroeken, we naar Italië vertrekken. Gas erop, we twee t-shirts, een tandenborstel en gaan. Mijn vrouw zwaait me uit (‘doe je een blikopener:... Veel meer ging er voorzichtig?’) en in haar ogen zie ik dat Bikers MCU

ze ’t weet: ‘z’n midlifecrisis is definitief begonnen’. Roemeense roversbenden

Na 450 kilometer draaien we een bewaakte Autohof op, voor de overnachting; op een camping hoeven we op dit tijdstip – half twee ’s nachts – niet meer aan te kloppen. De twee motorfietsen gaan op het stuurslot, vervolgens op het alarm, dan verankeren we beide frames aan elkaar met een overmaatse ketting-plus-slot. Vervolgens beveilig ik de trailer met het disselslot en tenslotte bevestig ik ook nog eens een wielklem – zekerheid voor alles. Het ontbreekt er nog maar aan dat we de sleutels doorslikken... ’s Nachts doe ik natuurlijk geen oog dicht. De airco van het benzinestation buldert als een Joint Strike Fighter, naast ons staat een kolossale vrachtwagen lucht te draaien en de BMW’s achter onze camper kosten een vermógen... Ik zie visioenen van Roemeense roversbenden die de complete trailer op een kar laden en ons gekneveld achterlaten. Naakt. Badend in het zweet schrik ik wakker. De volgende morgen douchen we tussen de truckers, programmeren de navigatie nog maar eens en met het dashboard vol croissantjes en twee take-away koffie draaien we de Autobahn weer op. 20


Biker’s paradise Passen rijden. Dat is ons doel. En om alvast een beetje in de sfeer te komen pakken we een afslag eerder dan de navigatie aangeeft. Als we op de SS- 242 het dorpje Wolkenstein passeren begrijp ik waarom er rode caravannetjes met een zwart kruis op de wegenkaart staan: hier starten de serieuze beklimmingen, caravans verboden! De Passo di Sella rijgt tientallen haarspeldbochten aan elkaar. Rustig cirkelen we onze Carado-camper omhoog. In de tweede versnelling. De 2,4 liter diesel heeft geen enkele moeite met de 10% helling en dat er een trailer met twee zware motorfietsen achter hangt, merk ik niet eens. Langzaam dringt het besef tot me door dat we in ‘biker’s paradise’ zijn aangekomen: we worden voortdurend ingehaald door motorrijders, met hetzelfde doel als wij: passen rijden.

Christine, Matthias en Albert en hun ouders, die zich tegenwoordig wat meer op de achtergrond houden nu de tweede generatie de dagelijkse leiding op zich neemt. Vidor was de Camping van het Jaar in 2008, door z’n uitmuntende sanitaire voorzieningen en z’n geweldige ligging in de bergen. Op het moment dat Christine Pezzei de ‘KCK-versierselen’ in ontvangst neemt, ondergaat de camping de grootste metamorfose in haar bestaan: in veertien maanden transformeert het familieterrein tot een viersterren wellnessresort. Camping? ‘Een viersterrenhotel onder de sterren’, zegt Christine met een ingetogen glimlach. Maar dan met de sfeer van... een familiecamping. Na een welkomstdrankje manoeuvreren we de camper op de kampeerplek, halen de motorfietsen alvast van de trailer en eten in het restaurant. Rozig rits ik ’s avonds laat mijn slaapzak dicht. M’n tweede nacht slaap ik fantastisch en droom diepe motordromen...

tin e l l u B

bij, de motor richt zich op, en je beslist vervolgens opnieuw hoe je de volgende bocht aansnijdt. Als alles klopt, zwier je als een kunstschaatser over het asfalt. Omhoog of omlaag, linkerknie aan de grond, rechterknie aan de grond. En dat zo maar 27 haarspeldbochten lang, op de Passo di Pordoi bijvoorbeeld, die als tagliatelle in het Dolomietenlandschap lijkt te zijn neergelegd. In perfecte cadans met de honderd paardenkrachten uit de tweecilinder boxermotor van Beierse makelij. Elke bocht is anders. De kunst is om ’t perfect te doen. Zwieren, zwaaien, een spel met de middelpuntvliedende kracht... ‘Tornante 22’ markeert een bord als ik vanuit het dal naar boven stuur. En dat betekent: nog 21 van die heerlijke bochten te gaan... Zo toeren we van de ene naar de andere top, in de wetenschap dat elke bergpas anders is. Wat ze wél allemaal gemeen hebben: een restaurantje of een bistro op het hoogste punt: een vaste koffiestop Vier sterren onder de hemel voor al die motorrijders, wielrenners Eenmaal beneden sturen we nog een én automobilisten. Boven op de pas half uurtje voor we in Pozza di Fassa Krullen draaien genieten we van cappuccino met aankomen; een soort Oostenrijks Wat is de lol van passen rijden met een warme apfelstrudel – een zalige bergdorpje met Italiaanse sfeer. We de motor? ’t Is als kunstrijden op de baksteen van appel, kaneel, rozijnen, draaien linksaf het dorpje in, dwars schaats. Zoals verliefde paartjes dat amandelspijs en bladerdeeg. Met door het centrum en volgen de weg. doen: samen bochtjes maken, mooie uitzicht op die prachtige ansichtkaart Net buiten het dorp ligt Caravan Garden krullen op het ijs. Alleen doe je dat nu Die Dolomieten heet... Vidor, geleid door de familie Pezzei: met je motor. Het perfect aansnijden van een bocht, met precies genoeg gas, insturen en platleggen... Dan ietsje gas

Pizzakoerier in Hoofddorp, metselaar in Ierland, kelner in alle uithoeken van de States en uiteindelijk kok in zijn eigen restaurantje in z’n geboortestreek: Dani van Albergo Oloch, in Pozza di Fassa. Vanaf camping Vidor voert een wandelroute naar de herberg, maar als je wilt, haalt Dani je op de camping op. Kinderen vermaken zich prima met loslopende eenden, geiten en schapen, twee ezels en een pony. Vraag na afloop even naar Dani’s speciale grappa’s. Met peper, of dennehars – dat proef je nergens!

21

Bikers MCU


tin e l l u B

DAMES EN HERENKAPSALON WIJK 7-136 8321TE URK TELEFOON 0527 683618

We take care of your hair Bikers MCU

22


Uit de Oude Doos

2008

tin e l l u B

2004

2003

Le Fleur zeeziek op de NoLimit 2004

Arnold maakt Burnout bij oude clubhuis

Meindert op de foto met de Suzuki girls

Jelle gewond tijdens karten in Emmeloord 2006

Skittejed, Johan en Edwin op barbeque 2005

Panne op weg naar motorbeurs 2006 Biertje doen na aankomst bij Tanz Corso in Altenahr 2002

2002

Luis met Nakano op de foto in Assen 2003 Schuilen in toiletgebouwtje in Italie

23

Sonnenkopf Faschina in Oostenrijk

Arnold en Wilco in disco Sauerland Bikers MCU


tin e l l u B

MOTORRADFAHREN IN DUITSLAND

Motorrijden in Duitsland. Voor veel van onze leden is Duitsland als motorvakantieland “gesneden koek”. Voor de nieuwe leden en voor diegene die er nog nooit geweest zijn heb ik de volgende info bij elkaar geschraapt. Veel plezier bij het lezen en voorbereiden van een eventuele motorvakantie. Introductie Duitsland, het land van BMW en van de Autobahn. Duitsland, een van de Alpenlanden. Duitsland, met gebieden die zo geliefd zijn bij motorrijders dat sommige wegen in het weekend verboden zijn vanwege te veel motorrijders (en bijbehorende ongelukken). Het klopt: Duitsland is een heel plezierig land voor motorrijden. Hier volgen wat tips. Andere verkeersregels Autobahn Waarschijnlijk weet iedereen dat er in principe geen maximum snelheid geldt op de Duitse Autobahn. Maar denk er aan dat er veel stukken zijn waar wel een maximum geldt! Duitsers rijden over het algemeen heel netjes beneden dat maximum. Als er geen maximum snelheid geldt zul je veel vaker dan je gewend bent in je spiegels moeten kijken. Het ene moment zie je niets; het andere moment zit er een Porsche achter je... De meeste Duitsers rijden erg goed. Ze houden een velige afstand aan bij zo'n snelheid. Als je wilt kijken hoe hard je motor kan op de Autobahn, denk er dan ook aan dat je veel meer afstand moet houden dan je gewend bent! Voor de stukken waar geen maximum snelheid geldt, geldt wel een adviessnelheid. Die is 130 km/u.

Bikers MCU

Rechts houden! De stickers op Nederlandse auto's worden in Duitsland wel "Nur Link" genoemd. Het is in Duitsland nog veel meer de gewoonte om na een inhaalactie netjes weer naar rechts te gaan dan bij ons. Dat is ook nodig vanwege die grote snelheidsverschillen. Probeer je dus niet als Nur Linkser te gedragen. Maximum snelheid buiten de Autobahn Maar uiteindelijk is de Autobahn natuurlijk net zo saai als alle andere snelwegen (vooruit, bijna even saai). Duitsland heeft meer op het menu! Wanneer er geen borden zijn die een andere snelheid aangeven zijn de maxima: 50 km/h in de bebouwde kom, buiten de bebouwde kom en buiten snelwegen: 100 km/h of zoals aangegeven. Borden kunnen niet alleen lagere snelheden aangeven maar ook hogere. De relatief hoge maximum snelheid van 100 km/u buiten de Autobahn, en de kwaliteit van de Duitse wegen zorgen ervoor dat motorrijden door Duitsland heerlijk opschiet. Binnendoor rijdend door Duitsland kun je veel kilometers maken zonder ooit op de snelweg te komen. Denk er ook hier aan dat het de gewoonte in Duitsland is om, als er lagere maximum snelheden staan aangegeven, je daar precies aan te houden.

Boetes Als je gepakt wordt terwijl je meer dan 30 km/u harder dan de maximum snelheid rijdt, kun je je rijbewijs verliezen. Dat geldt ook wanneer je met een te luide uitlaat wordt gepakt, vooral is streken zoals de eifel, met veel motorrijders in het weekend. Tussen de rijen Bij ons is het niet meer officieel verboden om in geval van file tussen de rijen te rijden, maar in Duitsland is dat (nog) officieel verboten!. Maar ook in Duitsland beginnen steeds meer motorrijders op die manier tussen de file door te rijden, en de wet zal waarschijnlijk in de nabije toekomst zo veranderen dat dat niet meer verboden is. Tot die tijd kun je er een boete voor krijgen, en je zult ook bedacht moeten zijn op automobilisten die je expres proberen te hinderen wanneer je tussen de file doorrijdt. In Duitsland houden mensen er niet van wanneer iemand iets doet wat niet mag. Denk er ook aan dat op de snelweg de ambulance vaak tussen de rijden rijdt! Alcohol Het maximum promillage is 0.03 (ongeveer één glas bier of wijn). Naleving is strikt: het wordt absoluut niet getolereerd als je met meer dan dat op achter het stuur zit.

Camera's Een heel plezierig aspect aan Duitsland is dat sommige camera's alleen een foto van voren nemen (omdat tot voor kort het gezicht van degene achter het stuur herkenbaar moest zijn). Maar er zijn natuurlijk andere manieren om een boete te krijgen...

24


Verlichting Op de motor moet je dimlicht voeren, ook overdag. Borden In de praktijk zul je geen borden tegenkomen waarvan je de bedoeling niet snapt. Verkeers cultuur Kundige automobilisten Automobilisten in Duitsland zijn over het algemeen capabel en beleefd. Misschien komt het door de Autobahn-snelheden: de meeste autmobilisten zijn heel alert in het verkeer (ze zien motorrijders niet gauw over het hoofd), en nemen bochten op hogere snelheid dan de meeste Nederlanders. Dat is echt een voordeel van rijden in Duitsland. Beleefd en gehoorzaam Duitsers zijn beleefd in het verkeer: houd er rekening mee dat ze stoppen voor voetgangers, en probeer er zelf ook op te letten dat je voetgangers voorrang geeft. Duitsers houden er over het algemeen ook van om zich heel netjes aan de regels te houden. Je zult veel geciviliseerder moeten rijden dan in bijvoorbeeld Italië. Een vervelend gevolg van die neiging is dat er ook veel autmobilisten tussen zitten die zullen proberen je de regels op te leggen als je je er in hun ogen niet aan houdt (bijvoorbeeld door je te verhinderen naar voren te rijden bij een stoplicht).

Stau Stau is het woord voor file, en de Stau op de Autobah, tijdens de spits, is berucht. Er zijn stukken met heel dicht verkeer, ook buiten de spits. Landelijke wegen Veel wegen in Duitsland zijn het grootste gedeelte van de dag leeg. In Duitsland zijn gedeelten van het land heel dichtbevolkt (zoals het Ruhrgebied), en er zijn ook veel gedeelten zonder grote steden. Maar zelfs binnen zo'n dichtbevolkt gebied kun je plezierige wegen vinden met weinig verkeer. Weekends in het paradijs voor motorrijders Iets anders om rekening mee te houden is dat sommige streken immens populair

25

tin e l l u B

zijn bij motorrijders, zowel uit Duitsland zelf als uit het buitenland. De Eifel bijvoorbeeld, het Zwarte Woud, of de Harz. Soms zijn wegen in dat soort gebieden in het weekend gesloten voor motorrijders, en op de rest van de wegen zul je heel veel medemotorrijders tegenkomen. Je kunt zelfs in een echte motorrijdersfile terechtkomen! Neem niet het risico om verboden wegen toch in te rijden: de politie is erg streng in dat soort gebieden, en de straffen zijn zwaar. Sommige motorrijders rijden er onverantwoordelijk (althans, in jouw ogen); anderen zullen je in de weg zitten in bochten. Het is dan overal druk als je iets te eten of te drinken zoekt. Maar aan de andere kant is het natuurlijk een bijzondere ervaring om tussen zoveel medemotorrijders te rijden.

(worst). Er zijn allerlei variëteiten, zoals like CurryWurst of Bratwurst. Elke imbiss zal die hebben, vaak met Kartoffelsalat (aardappelsalade).

Waar en wat te eten?

Bier Duitsland is een bierland. Duits bier is heel erg goed: een oude wet (het Reinheitsgebot ) schreef een hoge kwaliteit voor de ingrediënten voor, en Duitsres zijn nu zo gewend aan erlijke ingrediënten in hun bier dat het vrijwel onmogelijk is om een lage kwaliteit bier aan ze te verkopen. Om de bierdrink cultuur in levende lijve te zien zou je het Hofbräuhaus in München kunnen bezoeken, waar je mannen en Lederhosen zult zien, en vrouwen in dirndl, die eenliter (of grotere) pullen drinken of serveren. Of je zou de oudste brouwerij ter wereld kunnen bezoeken en hun bier kunnen proeven.

Restaurants Plekken om te eten zijn er met verschillende namen. Vaak heten ze, vooral in landelijke gebieden, Gasthaus of Gasthof. Andere plekken die je niet moet missen zijn een Weinkeller (die bij een Weingut horen, waar ze wijn maken), Brauhauses (die bij een brouwerij horen) of Biergarten (tuin of terras om bier te drinken) die ook eten serveren. Als je fastfood zoekt is het leuker om een imbiss op te zoeken in plaats van een mcDonald. Veel imbiss-tentjes langs bekende motorrijderswegen hebben een bord "Bikers welcome", of heten zelfs "Biker imbiss". Vlees en aardappelen Duitsers zijn vleeseters, en ze houden met name veel van varkensvlees. Het zal waarschijnlijk moeilijk zijn om een restaurant te vinden waar geen Schnitzel op het menu staat. Ze zijn vaak enorm van afmeting, en smaken altijd erg goed. Een andere Duitse specialiteit is Wurst

Ontbijt Bij het ontbijt zul je frische Brötchen; (verse broodjes) krijgen, met boter, een ei, en kaas en vlees naar keuze. Lunch De meeste restaurants bieden zowel lunch als avondeten aan, vaak met hetzelfde menu. In elk cafe kun je een Strammer Max krijgen: een uitsmijter. Kortom, Duitsland heeft perfect eten voor na een dag op de motor. Wat te drinken?

Wijn Duitsland is niet alleen een bier producerend en drinkend land, maar het produceert ook wijn (en ook daar houden de Duitsres van). Vooral een witte wijn uit Duitsland is bekend: Riesling. De beroemdste wijnstreek is ongetwijfeld de Moesel vallei , maar er zijn meer wijnstreken. In alle wijnproducerende streken zijn er "Weinguts" waar je de wijnen kunt proeven, en vaak is daar de mogelijkheid om er ook te slapen, en om er te eten, uiteraard vergezeld van een goede wijn. Informatie over Duitse wijnen kun je vinden bij het Deutsches Weininstitut . Waar te slapen? Campings Een overzicht van kleine campings geeft

Bikers MCU


tin e l l u B

Alpen. Een bijzondere route is de Deutsche MotorradStrasse die 9000 kilometer lang is, en door heel Duitsland loopt. De beroemdste route is waarschijnlijk de Romantische Strasse. Een andere interessante route is de Burgenstrasse: er zijn een grote hoeveelheid te bezoeken kastelen langs deze route.

http://www.muellerwiese.de/kleicamp/ deutsh.htm en een overzicht van alle campings kun je vinden op http://www. camping-in-deutschland.de/

is beroemd om z'n koekoeksklokken. Je kunt er een koekoeksklokkenfabriek , bezoeken, en overal zie je vakwerkhuizen, met binnen en buiten vol houtsnijwerk. Je kunt er Schwarzwalder Schinken eten, of Schwarzwalder Kirschtorte. Hotels en Gasthofen Kleinere hotels met restaurant en café/ bar, die door een familie worden gerund heten vaak Gasthaus of Gasthof. Ze zijn vaak goedkoper dan hotels, bieden goede kwaliteit, en vooral veel karakter. Je zult ze vooral in landelijke gebieden veel vinden, en ze zijn bijzonder aanbevolen. Ook met karakter zijn Weinguts waar je kunt slapen. Toeristen Informatie De officiële website voor toerisme in Duitsland heeft informatie over overnachten.

Harz De Harz, de noordelijkste bergketen van duitsland, is een ander geliefd gebied voor motorrijders. De helft ervan lag vroeger in Oost Duitsland; de andere helft in west Duitsland. Treinliefhebbers zullen blij zijn met de narrow gauge rails (site in het Duits) in de Harz. De Harz was vroeger een mijngebied: je kunt er een mijn museum bezoeken.

Klassieke motorrijdersgebieden

Het is ook een streek vol kastelen en ruïnes, vaak open voor bezoek. De stadjes, zoals Quedlinburg zijn romantisch en mooi bewaard, en de Harz is een streek van sprookjes en heksen. Eifel De Eifel is geliefd bij motorrijders, niet alleen omdat je er de Nürburg Ring vindt, maar ook omdat er veel verschillende typen wegen zijn, van bijna circuit tot bijna onverhard. De Eifel ligt tussen de Rijn, de Moesel en de Hoge Venen (Hohes Venn) in België. Vooral tijdens mooie weekenden stikt het er van de motorrijders. Het nadeel van die populariteit is dat sommige wegen tijdens de weekenden zijn afgesloten. Indien enigszins mogelijk moet je een keer door de week naar de Eifel gaan!

Veel meer streken Duitsland heeft veel meer berggebieden, die allemaal heerlijk motorrijgebied opleveren. Duitsland is bijvoorbeeld een van de Alpenlanden. Je zou de Deutsche Alpenstrasse kunnen volgen. En er is de Taunus, de Fränkische Schweiz, het Bayerische Wald, de Sächsische Schweiz, het Sauerland, dee Spessart, of het Rothaargebirge, om er maar een paar te noemen.

Zwarte woud Het Zwarte Woud, of Schwarzwald is een ander heel bekend gebied voor motorrijders. It is a continuation of the French Vosges on the other side of the Rhine. Het Zwarte Woud is een bebost berggebied, ideaal voor motorrijden. Het

Ferienstrassen Duitsland heeft een flink aantal zogenaamde Ferienstrassen, routes die met borden staan aangegeven. Sommige routes hebben hun eigen website. De Deutsche Alpenstrasse is de oudste, en loopt, uiteraard, door de

Bikers MCU

Motorwegen, hoe ze te vinden

Zelf routes vinden Het is in Duitsland makkelijk om je eigen mooie route te vinden. Een eerste stap zou kunnen zijn om de streek die je wilt bezoeken te bekijken in Michelin, en te zoeken naar wegen met een groen randje. Wat te bekijken? Kastelen Waarschijnlijk kent iedereen ter wereld Neuschwanstein, en als je er in de buurt bent moet je het natuurlijk zeker gaan bekijken, alleen al om de prachtige ligging te bewonderen. Maar er zijn veel meer kastelen in Duitsland, en veel ervan zijn open voor publiek. Er zijn een aantal sites met een overzicht: burgen.de (alleen in het Duits), Burgenwelt (ook in het Duits), of burgen-und-schloesser.net/" (ook alleen in het Duits). Wikipedia heeft ook een lijst van kastelen in Duitsland. Een speciaal kasteel is Schloss Augustusburg in Sachsen, waarin een motormuseum is gehuisvest. Motor musea In de eerste plaats is er het motormuseum in Schloss Augustusburg. Het is vlakbij de oude fabriek van MZ, maar er is veel meer te zien. Duitsers, (nou ja, veel van hen) houden van motoren, en Duitsland heeft veel kleine en grote motormusea. Uiteraard heeft Berlijn er een: het DDR Motorrad Museum, speciaal voor de voormalige DDR merken. De combinatie van "Duits" en "motor" staat, in deze tijd, synoniem voor Bmw. Er is een BMW museum in München, met een afdeling voor motoren. Het Classic Race Museum ligt bij de Nürnburgring, en het Motor-Sport Museum Hockenheim bij het Hockenheim circuit. Er zijn er veel meer, zoals het Fahrzeug und Technik Museum in Neuendorf, het Zweiradmuseum in Neckarsulm, of het Motorrad Museum Heinz Luthringhauser in Otterbach.

26


27

Bikers MCU


tin e l l u B

Triumph Daytona 675 R

Brembo-monoblocs, Öhlins rondom én een quickshifter. Dat is behoorlijk meer racy dan de ‘normale’ Daytona 675. De 675R is de circuitgerichte en duurder geprijsde verwant en dat schreeuwt-ie uit ook, met zijn extravagante kleurstelling. Vertrouwend op de krachtige driecilinder móet de Triumph op het circuit wel in de smaak vallen. Maar, op straat? Tja, die driecilinder. Klinkt fantastisch, is bijzonder koppelrijk en zelfs op het circuit enigszins schakellui te rijden. Trekt hard van onderuit en bouwt lineair op. Het ontbrekende eindschot is niet eens een gemis, gezien het feit dat de Triumph een ongeëvenaard sterk laag- en middengebied bezit en qua paardenkrachten mee kan met

Bikers MCU

de besten. Toeren draaien wil de 675 cc tellende driepitter dan ook wel; slechts ongeveer 1500 toeren per minuut minder dan de vier-in-lijn-machines. Moraal van dit verhaal? Het kan natuurlijk best zijn dat een driecilinder gewoon ‘je ding’ niet is, in de praktijk kun je er alle kanten mee uit. Uitaccelereren Vooral het uitaccelereren is met de R-versie een genot wanneer je het totaal aan aanwezig koppel over het asfalt weet uit te smeren. In combinatie met de Öhlins TTXschokdemper is het algehele gevoel en feedback van de achterzijde superieur. De verbinding tussen gashendel en achterband voelt erg direct en duidelijk. Qua feedback

stelt ook de voorkant niet teleur. Wat heet, knettterhard op één oor al hevig ankerend de bocht induiken is ineens een fluitje van een cent. Geen onrust te bespeuren, de boel stevig in het gareel houdend en zonder moeite precies die lijn insturen die je zelf in gedachten hebt. Vooral wanneer de snelheid hoog ligt voelt alles optimaal, enkel in het korte snelle werk zou je de Triumph iets makkelijker willen omgooien. Hard remmen Nou komt dat ook wel een beetje door de zithouding, die op z’n zachtst gezegd ‘sportief’ te noemen is. De stuurhelften zitten diep weg, wat in combinatie met de niet kinderachtige zithoogte van 830 millimeter een extreem sportieve zithouding oplevert. Vooral bij heel hard remmen betekent dat een aanslag op je polsen, wanneer je je met je benen niet genoeg afdrukt op de ranke taille van de Engelsman. Hard remmen is echter wel een fluitje van een cent. Met veel gevoel is de gehele lijn te bedienen, van monoblocs via staalomvlochten leidingen naar de radiale rempomp. Maar hoe raceklaar de 675R ook is ten opzichte van de concurrentie, een slipperclutch heeft-ie niet aan boord. Daar hebben de Britten nog wel een verbeterpunt. Alhoewel je de Daytona in geval van nood met een redelijk gerust hart een versnelling hoger de bocht in kunt laten lopen.

28


Opschakelen doe je op de Triumph met het gas vol open; lang leve de quickshifter. De eerste sessie bleven we nog wel ’s steken tussen twee en drie, een meer overtuigende linkervoet maakt daar echter een einde aan. Omhoog tikken met overtuiging dus. Overtuigd schakelen moet je op straat ook, de versnellingsbak is niet altijd loepzuiver bij lagere toerentallen. De neutraal is bij vlagen lastig te vinden en van de eerste naar de tweede versnelling blijft de bak nog wel eens haken. Minpuntje. Maar goed, overtuiging moet je op de Daytona toch hebben op de openbare weg. Het rijwielgedeelte is extreem, de windbescherming matig, de rempartij ronduit agressief en de zithouding eveneens. Het blok en de gasreactie zorgen echter wel voor souplesse. Op nat wegdek laat je de driepitter lekker van onderuit z’n werk doen. Toch is het geen machine om lekker ’s avonds wat mee rond te knorren. Dan ben je wellicht beter uit met de goedkopere, en minder exotisch afgemonteerde R-loze Daytona, die meer compromissen biedt. Wat heet, knettterhard op één oor al hevig ankerend de bocht induiken is ineens een fluitje van een cent.

tin e l l u B

Gemaakt voor Circuitbeesten. Je moet deze R-versie op straat wel érg heftig gebruiken, wil je ook maar een klein deel van z’n potentie aanspreken. Hij staat op hoog niveau, maar je moet ‘m daar zelf heen tillen.

Perfectie, maar dan beter. Speciaal ontwikkelde ophanging van Öhlins. Ontstaan uit competities op het hoogste niveau. Voortreffelijk gebouwd, volledig aanpasbaar voor u. Geïnspireerd door de racewereld. U wilt nog meer? Brembo monoblocs. Zien er geweldig uit. Verbluffend remvermogen. Quickshifter. Tienden van seconden. Kenmerkende graphics, koolstofonderdelen. De motor. 675 cc. 125 PK. Ongeëvenaard koppel. De ultieme racemachine

Motor Beresterke drie-in-lijn, die het viercilinders absoluut moeilijk kan maken. De grotere zuigers laten minder hoge toerentallen toe, maar dat maak je goed met het uiterst smeerbare extra koppel. Geen ‘stiff upper lip’ Qua beleving scoort de Engelsman véél punten. Het geluid, de vormgeving, de ploffende uitlaat bij opschakelen met de quickshifter, alles is ‘racy’ en ‘cool’.

29

Bikers MCU


tin e l l u B Electro Techniek Post is totaal-installateur op het gebied van licht&krachtinstallaties, datacommunicatie en beveiligingen, zowel voor nieuwbouw als bestaande bouw. Uw wensen vormen ons uitgangspunt voor het ontwerp en de installatie van de elektrische voorzieningen. Door juiste materialen te gebruiken en een goed advies te geven bent u verzekerd van kwaliteit en betrouwbaarheid.

Electrotechniek Post Molenwiek 14 8321 VV URK Tel. 0620 413045

Bikers MCU

30


humor

er is maar één oplossing mogelijk. Broek naar beneden, apparaat op ! g de rand van het biljart en dan zien poo i n k we wel wie de langste in huis heeft." een t e Acht broeken gaan naar beneden, m evenzoveel piemels worden op de mahoniehouten biljartrand gelegd. Op datzelfde moment komt een (duidelijk Een man vraagt op de groente-afdeling homoseksuele) man de zaak binnen. van een supermarkt om een half kropje De ober zegt: "Zeg het eens!" De man sla. Een jonge bediende zegt hem dat ze antwoordt: "Nou, ik kwam eigenlijk voor alleen hele kroppen sla verkopen. Maar de een biertje en een tosti, maar als ik hier man blijft maar aandringen en dus zegt de zo rondkijk, denk ik dat ik maar eens bediende dat hij het even aan de filiaalchef zal vragen. Hij loopt het kantoortje van de langs het buffet ga..." filiaalchef binnen en zegt: "Een of andere idioot wil een halve krop sla kopen." Terwijl hij zijn zin afmaakt, draait hij zich om en ziet hij de man achter zich in de deuropening staan, dus voegt hij er snel aan toe: "En deze meneer wil de andere helft." De chef complimenteert hem even later met zijn tact: "Ik was onder de indruk van de manier waarop je je daar uitredde. We houden wel van mensen die kunnen improviseren hier. Waar kom je eigenlijk vandaan?" "Abcoude, meneer." "O, en waarom ben je daar weggegaan?" "Je hebt er alleen maar hoeren en ex-voetballers." "Zo. Mijn vrouw komt ook uit Abcoude." "Echt?"antwoordt de bediende, "voor welke club heeft ze gevoetbald?"

Een papegaai in een kroeg zorgt voor veel overlast. De eigenaar van de kroeg is het zat en wil van de papegaai af Na weer een hoop gekrijs en gegil grijpt de uitbater de papegaai, haalt een mes langs de strot van de vogel en gooit hem in het toilet. Na enige tijd gaat er een stevige dame naar het toilet en tegelijkertijd komt de papegaai bij van de aanval. De papegaai kijkt half versuft omhoog en zegt: nou als die wond geneest komt het met mijn nekje ook wel weer goed. In een buurtcafè staat een groep vrienden. Er wordt gelachen, gedronken en slap geluld en zoals dat eenmaal gaat, betreft het gespreksonderwerp ineens de lengte van de jongeheer. Om niet voor elkaar onder te doen, beweert de een dat hij een nog grotere heeft dan de ander. De gemoederen raken dusdanig verhit dat de barkeeper zich genoodzaakt ziet in te grijpen. "Heren, 31

Mark Rutte ontmoet drie mooie dames in een discotheek. Eén roodharige, één blondine en één zwartharige. Hij stapt op de dames af, gaat bij ze zitten en stelt de roodharige dame de volgende vraag; "Ik ben premier Rutte, wat kost het mij om één nacht met u door te brengen?" De roodharige dame zegt, "voor u meneer Rutte kost dat € 2000,-. Dan stelt hij aan de blondine dezelfde vraag Deze antwoord; "Voor u, Minister Rutte, kost dat slechts € 1000,Als laatste vraagt hij aan de zwartharige dame en deze geeft hem als antwoord; "Beste meneer de premier a. "Als u mijn rokje zo hoog kunt optillen als de belastingen zijn...." b. "Mijn BH zover naar beneden kunt krijgen als de salarissen zijn...." c. "Uw dingetje zo hard kunt krijgen als het leven is...." d. "... en hem zolang omhoog kunt houden als de prijzen...." e. "En mij zo hard kunt naaien zoals u het Nederlandse volk verneukt...." "Beste premier Mark Rutte, dan is het voor u helemaal gratis....!!"

tin e l l u B

Onze vriend Meindert heeft op de beurs in Utrecht zijn Suzuki ingeruild voor een wat relaxter model...

Het barkeepersleger van onze club is uitgebreid... ze hebben er meteen een barkeepersmotor bij gekocht..!

Harm Kramer is met z'n bankstel de groenvoorziening in gegaan, tja, motorrijden is een dure aangelegenheid dus zo kan hij een extra centje bijverdienen

Ik zet mijn auto vanmiddag op een gehandicapten pakeerplaats in de stad. Staat er een verkeersagent aan de ander kant van de straat die roept: "Hé, wat is je handicap?!" Dus ik roep terug: "Gilles de la tourette..., STOMME LUL!" Er stopt een auto langs de stoep bij een jong meisje. Het raampje gaat open en in de auto zit een man. Hij haalt een zak lollies tevoorschijn en vraagt aan het meisje, "Wil jij een lolly verdienen?", waarop het meisje zegt: "als ik er een rukkie aan geef krijg ik dan de hele zak...?"

Onze voorzitter heeft z’n Hayabusha motor laten pimpen bij R.O.C.K. Nieuw pijpje enzovoort... aan de bovenstaande foto is te zien dat een en ander uit de hand is gelopen. Maar R.O.C.K heeft beloofd dit probleempje te zullen oplossen met een uiteindelijk verbluffend resultaat...

Bikers MCU



2012 Clubblad Nr.1