Issuu on Google+

MotorBladet Officielt organ for dmu

Nr. 2 - 95. årgang - april 2013

Han kan score boxen -fra speedway til freestylestjerne på et år

Japansk specialist til dansk roadracing Stor optakt til speedwaysæsonen Vind billetter til Grand Prix i Parken - Årets DMU-klub er Sorø BMX - Flere portrætter


DMU • leder

Respekt til de frivillige Den lange vinter er nu ved at være lagt bag os, og sæsonen er efter lang tids venten skudt i gang i alle grenene. Endelig kan vi komme på banerne og dyrke sporten. Den kommende sæson byder som sædvanligt på nye tiltag indenfor den enkelte gren, som skal være med til, at sporten vokser, og specielt at aktiviteterne for bredden og i konkurrencerne bliver endnu bedre. Det skal være sjovt, udfordrende og attraktivt at dyrke sport på alle niveauer i DMU. Mange klubber har arbejdet hårdt henover vinteren på ændringer af banerne, ombygning og udbygning af faciliteterne, men også på den administrative side har der været mange aktiviteter. Der er sædvanligvis afholdt generalforsamlinger i alle klubber, og der er skiftet mange poster ud, så der kommer nye kræfter og ideer til den videre udvikling af klubberne. Der har ligeledes været afholdt kurser og seminarer for klubbestyrelserne for at uddanne vore ledere og lære fra hinanden.

Sekretariat: Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15 Email: dmu@dmusport.dk

2

Kontortid Mandag-fredag fra kl. 9.00-16.00 Telefontid: kl. 12.30 - 16.00 Bank: Jyske Bank kontonr. 5044 109 2819 DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

motorbladet

Alt sammen for at gøre det optimalt for jer som aktive at dyrke jeres sport, som man måske ikke lige husker på, når man sætter sig op på cyklen eller motorcyklen for at træne. Men vi skal huske på, at der lægges rigtig mange timer udenfor den egentlige træningstid for at forbedre og udvikle mulighederne for sporten, og derfor er det vigtigt at vores frivillige hjælpere og frivillige ledere også får den fornødne respekt for dette kæmpe arbejde, der udføres hele tiden. Der er udarbejdet mange rapporter omkring, hvor mange timer der egentlig bruges på frivilligt arbejde, og det er mildt sagt store tal, der beregnes. Netop derfor kommer 2013 også til at være et år, hvor DMU sætter frivilligheden i fokus. Dette blev igangsat allerede i 2012 ved udarbejdelse af DMUs Frivillighedsstrategi med tilhørende fokusområder og aktiviteter for 2013. Ligeledes er der udpeget en Frivillighedskoordinator i DMUs Ho-

vedbestyrelse som skal sikre, at strategien og de mange aktiviteter gennemføres, men samtidig også at der tages nye initiativer. Men vi har også brug for, at du, som er en af vore mange aktive, påskønner det store arbejde, de frivillige lægger i DMU, og at du er med til at sikre den forventede respekt. Det er absolut nødvendigt, at vi har den gensidige respekt og hjælper hinanden, for en ting er helt sikkert; uden frivillige ledere - ingen sportslige aktiviteter. Derfor en stor tak til jer alle for arbejdet i 2012 og for jeres indsats i den kommende sæson. Med dette ønsker DMU jer alle en god og sikker 2013-sæson.

Jørgen Bitsch, formand DMU

Generalsekretær, ansvh. red. Kenneth Majkjær Mikkelsen Tlf.: 43 26 26 18 Email: km@dmusport.dk

Regnskab og adm. Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13 Email: js@dmusport.dk

Miljøchef Kern Lærkholm Petersen Tlf. 43 26 26 19 Email: ker@dmusport.dk

Sportssekretær Kasper Darfelt Tlf.: 43 26 26 17 E-mail: kda@dmusport.dk

Udviklingskonsulent Ole Blædel Tlf. 29 28 80 12 Email: obl@dmusport.dk

Souschef/Sportschef Søren Norman Andersen Tlf.: 43 26 26 12 Email: sa@dmusport.dk

Informationsmedarbejder Martin Gunnar Thenning Tlf. 43 26 26 14 Email: mgt@dmusport.dk

Opgaverne som klubberne har mulighed for at opnå bistand til strækker sig fra generelle miljøspørgsmål, bistand ved miljøgodkendelse, ændring af bane, etablering af nye baner, ændring af køretid, klubhjælp i forhold til kommunen, brev fra klubberne til kommunen, konkrete målinger eller telefonkonsultation og møder.


4

MX: Lynggaard i med- og modgang Portræt af den danske topkører

OFFTRACK: Trialtøser i topform To unge danske piger stormer frem i trial

BMX: Årets klub har gang i forældrene Sorø BMX har arbejdet intelligent med inddragelse af forældrene. Derfor blev de årets klub i DMU

RR: Gav Japan baghjul Ny kører i dansk roadracing har forladt alt i sit hjemland

SPW: Endelig sæsonstart Stor guide til årets ligahold og fem løb, du helst ikke skulle misse

14 16

motocross

SIDE 4-15

off-track

SIDE 14-15

BMX

SIDE 16-19

road racing og drag racing

SIDE 20-21

20 22

Forsiden: Supercross i Boxen har altid betydet meget for de danske motocrosskørere, og eventet har nu også været med til at klække en dansk freestylestjerne, den tidligere speedwaykører Alex Porsing. Foto: Nanni Oxbøll

speedway

SIDE 22-29

MotorBladet

Layout Formegon Aps Håndværkerbyen 37 2670 Greve

Redaktør Jakob Fälling Tlf. 29 13 17 16 E-mail: jakob.falling@gmail.com

Annoncetegning Martin Gunnar Thenning Tlf. 43 26 26 14 Email: mgt@dmusport.dk

Tryk KLS Grafisk Hus A/S Jernholmen 42A 2650 Hvidovre

DMU - Sekretariatet Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Fax 43 26 26 15 ISSN 0107-7554 Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

Stofkoordinatorer Off-Track Trial: Leif Nielsen - bultaco@post.cybercity.dk Enduro: Søren Nielsen - snissen@parker.com

Forbehold Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s meninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

Oplag og frekvens Udkommer seks gange årligt Dette nr. er trykt i 8.000 eksemplarer

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ. Det kommende nummer Juni. Forventes hos abbonenterne: 26. juni Deadline for stof og booking af annoncer: 5. juni September. Forventes hos abbonenterne: 4. september Deadline for stof og booking af annoncer: 14. august Tegn abonnement på Motorbladet 6 numre pr. år - 400 kr. Kontakt tlf. 43 26 26 13 Hverdage mellem 12.30-16.00 E-mail: motorbladet@dmusport.dk

motorbladet

3


Med mod og mandshjerte Kasper Lynggaard har vĂŚret med fremme i mange ĂĽr i dansk motocross. Motorbladet tegner et portrĂŚt af slideren fra Mors Tekst og fotos: Mikkel Wendelboe #591

4

motorbladet


motocross

Supercross i Herning 2013. Kasper Lynggaard er på vej rundt i Jyske Bank BOXEN, ridende på ryggen af sin Yamaha. Hans næve er hævet til en vinkende gestus, mens publikums jublende brøl skyller ned over ham. Det blander sig med den taktfaste banken fra motoren under ham. Han er uden tvivl stjernen, øjeblikkets herre, men alligevel er smilet på læberne anstrengt. Opmærksomheden er fin, men inderst inde handler det om at køre. Om at gøre sit bedste på maskinen, og den fratagne mulighed piner slemt. Arrangørerne har givet ham lov til at køre en omgang inden løbene går i gang, selvom det er besværligt med den store forbinding, han har om hånden. Det er lørdag aften, og Kasper Lynggaard har allerede været i finalen om fredagen. Derfor har forventningerne og presset til lørdagens store afgørelse været markante, men festen sluttede før den egentlig var gået i gang. Et sammenstød med en anden kører har skadet hans finger, og derfor må han agere ufrivillig tilskuer til begivenhederne. En frustrerende start på sæsonen, men det er ikke værd at hænge sig i ting, der ikke står til at ændre. For Kasper Lynggaard hører ikke til den type, der bare giver fortabt. Sæsonen er lang og der er mange løb endnu. Mange mål at nå. Kasper Lynggaard er altid en titelkandidat, og har før prøvet at stå øverst på podiet - men har også prøvet at kæmpe sig tilbage, og er altid mand for at gøre det igen.

Begyndelsen ”Jeg begyndte, da jeg var fire år, hvor jeg fik en PW 50’er, og så gik det ellers derfra. Det var nok fordi min far kørte, at jeg fik en”. Sådan forklarer Kasper Lynggaard den spæde begyndelse for år tilbage. ”Jeg vandt mit første danske mesterskab i 2000, tror jeg nok det var. Det var i 65cc,” siger han. Siden blev der bygget mere på. Kasper Lynggaard fortsatte med at være med i toppen af dansk motocross op igennem klasserne, men det kom ikke gratis. Et langt sejt træk med en masse hårdt arbejde og en masse seje kampe. En fjerdeplads i A MX2 i 2007 og en tredjeplads i 2008, blev langt om længe fulgt op med det eftertragtede mesterskab i 2009. Kasper Lynggaard har været med i toppen af de bedste danske klasser i motocross i mange år, og han har også markeret sig andre steder. Flere flotte resultater fra Tyskland står der på CV’et, sammen med en tredjeplads i en finale til Supercross i Herning. Han har desuden været på podiet til en afdeling af verdensmesterskabet for MX3-kørere og har repræsenteret Danmark ved Motocross of Nations.

motorbladet

5


motocross

En fighter I de seneste år har Kasper Lynggaard kæmpet for tilværelsen i MX1, og han har flere gange måtte kæmpe sig tilbage, som da han blev skadet under første afdeling af DM sidste år. ”Det er ikke altid lige nemt at kæmpe sig tilbage, men man må jo bare op på den igen og kæmpe videre. Men det er selvfølgelig svært når man sådan får flere skader i løbet af sæsonen, at blive ved at beholde gnisten til at blive ved med at vinde. Men der er ikke andet at gøre end at begynde at træne hårdt lige så snart man er frisk igen - for at blive klar hurtigst muligt”. Den opskrift har fået Kasper Lynggaard tilbage på toppen mere end en gang, og han er da også helt afklaret med, hvad der er det vigtigste for ham når han kører. ”Det vigtigste er, at når jeg kommer ud fra et heat, så ved jeg at jeg har gjort det bedste jeg kan. Hvis jeg har kørt en VM-afdeling og bliver 25’er, så er det egentlig ok for mig, hvis bare jeg har gjort alt hvad jeg kan og vist det bedste jeg kunne”.

”Jamen målsætningen for 2013, det er helt sikkert at blive dansk mester i MX1, og så lave så mange point som det er mig muligt til ADAC. Forhåbentlig nok til en top 7. Jeg skal desuden køre den første afdeling af VM MX3 i Valkenswaard, og så måske nogle enkelte afdelinger rundt omkring, men en hel sæson det bliver det ikke”.

Ambitionerne er der

Kalenderen er altså tætpakket for Kasper Lynggaard, der satser på endnu en sæson helt fremme i sportens fornemste selskab.

Kasper Lynggaards sæson 2012 havde både sine højdepunkter og bølgedale, men startede egentlig positivt ud til Supercross i Herning.

Kæmper altid

”Sæsonen 2012 startede jo sådan set meget godt i Herning med en tredjeplads, og forberedelserne og det hele havde jo været rigtig gode. Men til første afdeling af DM i Næstved, der var det jo så at jeg slog hovedet. Derefter fik jeg så styr på det og fik mig arbejdet op igen, og jeg fik egentlig nogle gode resultater. Jeg fik en tredjeplads til ADAC MX Masters i Tyskland, inden jeg så slog hovedet igen. Så det har været en meget op og ned sæson i 2012”. På baggrund af sine oplevelser og udfordringer i den forgangne sæson har Kasper Lynggaard da også valgt at gribe forberedelserne over vinteren an på en lidt anderledes måde end sædvanligt. ”Jeg har selvfølgelig trænet ligesom jeg plejer, arbejdet på fysik og kondition og alt det der, men når jeg så har været ude og køre, så har jeg trænet mig selv i at holde lidt mere igen. I at tage den lidt mere med ro, i stedet for at tage så mange chancer”. Det er en taktik, der gerne skulle bringe Kasper Lynggaard lidt tættere på at opfylde sin egen målsætning i 2013.

6

motorbladet

Kasper Lynggaard har oplevet meget, men han er en fighter. Hans sejre og vilje hjælper ham som før på vejen. Han vender tilbage. Og som lysene slukkes i BOXEN til Supercross i Herning 2013, og 6000 mennesker forlader arenaen, så er han allerede på vej videre. Videre imod næste udfordring og næste opgave. Med øjnene på horisonten. Hans nummer 215 er efterhånden garant for en solid fight, og der er altid plads og hæder at hente for den, der kæmper.

5 hurtige Navn: Kasper Lynggaard Alder: 23 år Team: SuperMX/Team Yamaha Motor Deutschland - AC MoTeC by STC Klub: MMCK (Morsø MotoCross Klub) Bedste motocrosstip: Træn hårdt og hav det sjovt


motorbladet

7


crosser på spring Skide godt, Egon! Familie, venner og Olsen-fans er enige:

Egon Olsen Født:

22. april 2005

Stjernetegn:

Taurus (Tyren)

Kælenavn: Olsen

Søn af: Tekst og fotos: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølfen”

Malene Christensen og Frederik Olsen

Klub:

Vestsjællands Microcross Klub (VM Høng)

Kværn:

Husqvarna 50 cc

Nummerplade: # 224

Klasse:

Micro C 50

Livret: Fisk

Pokaler på hylden: 37

8

motorbladet

Alting begynder med en start. Også en samtale. Først går det lidt trægt, men så får micro-kører # 224 Egon Olsen tungen hurtigt på gled: -Det er egentligt meget mærkeligt ikke? Man er de allerbedste venner. Men når man så er henne ved startbommen, så tænker man ikke mere på det. Så gælder det én selv og kun én selv, når bommen falder. Så må man skrue bissen på og vise tænder. Sådan er det at køre motocross. Måske vinder man og måske taber man. Og så er man gode venner igen, når man er flaget ud... Venskab betyder meget for MX-micro Egon Olsen. Og Egon ka’ li’ at snakke smalltalk. Om sig selv, om andre – vennerne fra klubben og familien: -Altså! Lad os lige få noget på plads: Min far hedder Olsen. Og jeg hedder Egon Olsen. Jeg har mindst én plan. Min lillebror hedder Ove. Men vi er ikke i familie med Sprogøe – ham der bandelederen. Så er

det sagt. Hvad skal vi så snakke om? Om mine planer? Jada! Siger vi. Og Egon er ikke i tvivl: -Blive bedre og bedre og vinde flere og flere pokaler. Jeg har indtil nu kun 37.

Det sjoveste og det værste -Det sjoveste er cross-stævner. Det er li’som at ta’ på mini-campingferie. Min mor laver altid en liste over ting, hvad vi skal huske at have med. Og vi glemmer alligevel halvdelen. Hehehe... -Og det værste, der kan ske, når man ræser banen rundt, er at drøne ind i én, der lige er væltet. For så vælter man også - - og alle de andre fiser bare forbi én. Det er en klam fornemmelse. Nogle rejsere er jo gode til at gi’ en hånd, når man får problemer. Men mange gange ta’r det timer, inden der kommer en voksen og hjælper én op på kværnen igen! -Det var meget herresjovt deroppe på Bornholm sidste år! Det gik ik’ så godt for mig. De har nogle gode hop. Dem nød jeg. Ved


Bommen er nede. Egon starter med damer tv og th for sig: #717 Friia og #245 Emma. Egon: -Det er nogle rappe tøser!

Egon godt fra start ved SM på hjemmebane. Egon (yderst th) gi’r alle baghjul.

Egon viser gerne sin nye Husqvarna frem – den skal hjælpe ham til mange pokaler.

starten blev jeg nervøs. Der var tøser både til højre og til venstre for mig ved startbommen. Jeg kom lidt sent ud af starthullet. Jeg gav den fuld gas. Men så gik jeg omkuld og fik støv i gashåndtaget. Det var dybt god nat! Øv og øv – men hva’ pyt!

De betaler det hele. Også støvler og alt det andet. Det skal skiftes ud en gang om året, fordi jeg vokser hele tiden. Men min gode crosserhjelm kan jeg stadigvæk passe. Er det ikke mærkeligt? Man bliver klogere og klogere oppe i hovedet, men man kan stadigvæk passe sin gode, gamle hjelm!

Kun luft i maven

Far er en luxer

-Og så kan jeg ikke fordrage snyd! Det er også noget af det værste. Som for eksempel her i påsken, hvor jeg fik en kæmpe påskehare af chokolade. Den var godt nok stor. Men det var bare snyd. Den var tom og hul indeni. Snyd og bedrag! Kun luft i maven!

-Vil du vide lidt om min familie? OK – min far er en luxer. Det er en motocrosskører, der har lært at køre cross i ungdomsskolen. Det er længe siden, for nu er han lidt gammel. Men han er go’ til at give gode tips. De virker bare ikke altid. Min lillebror Ove kører nu på min KTM og jeg drøner nu rundt på en Husqvarna. Så det går fremad alt sammen. Min far er bestyrelsesmedlem i Høng, og min mor sørger for madpakker og sådan noget.

Nej, det skal gå rigtigt til i Egon Olsens univers. Alt skal være ægte. Verdenen skal være til at stole på. Voksne og kammerater. Alting skal være ok – også én selv, siger Egon. Han gnubber næsen med håndryggen og fortsætter eftertænksomt: -Man kan ikke rende rundt og være sur over noget. Man skal være glad. Oppe i hovedet og over det hele!

Egon Olsen har en plan om at blive bedre og bedre. Egon Olsen drømmer om flere pokaler. Vi siger: -Pøjpøj Egon; må din plan og dine drømme gå i opfyldelse!

-Der er mange ting, der skal være i orden, hvis man vil køre motocross. Man skal have en smidig krop. Den skal trænes. Jeg går til håndbold og svømning. Og jeg tager også nogle gode løbeture. Jeg har også været til springymnastik.Men det har jeg droppet. Der var for meget brok med træneren. Og så alt det mekaniske! En god crosser er en nødvendighed. Og nogen, der har forstand på at passe maskinen. Det gør min far og mor. De er også mine sponsorer.

motorbladet

9


80’erne er også klassiske Dansk Classic Cross har succes med ny klasse. Formand Henning Andersen lægger op til sæsonen Tekst: Henning Andersen, DCC

Når vi ser tilbage på året 2012, så kan vi kun være tilfredse. Vi har styr på vores interne organisitation og har en rigtig god ånd i DCC. Racet er det vi først og fremmest er samlet om, og når man klikker ind på vores hjemmeside og finder løbskalenderen, er der rigtig mange løb at deltage i - både den hjemlige DM-serie og de mange løb i udlandet. Vi har en stor tilslutning til løbene herhjemme, og vi har fået en del ny medlemmer hen over vinteren, især efter vi har taget den nye klasse Evo med. Evo-klassen er cykler helt op til og med 1989, og på vor udstilling ved Super Cross i Herning var der stor interesse. Mange syntes det var sjovt at vise deres børn de cykler, de kørte på da de var unge.

Stor begivenhed Et af de hjemlige løb som skal fremhæves er Jan W. Nielsens fødselsdagsløb 1. juni på Svendborgbanen. Det bliver et internationalt løb med deltagelse af verdensmesteren fra 1979 Graham Noyce fra England. Jan W. Nielsen fortæller, at der kommer en del kørere fra England og Sverige, og selvfølgelig kommer alle de danske Kørere, og rygtet vil vide Søren B. vil være iblandt os, i hvert fald til festen, som Jan W. Nielsen også står for. Sæsonen 2013 bliver et festår for Bent Post, som får sin licens nr 60, hvilket vil sige at Bent har kørt race i 60 år. Bent er 78 år, men er ikke foreningens alderspræsident. Eksempelvis kan man fremhæve Henning Dam på 82 år, som også har været med i mange år. Foreningens fremgang smitter også af på de danske klubber, og vi sender her en stor tak til de klubber som i 2013 er med til at afvikle vor DM-serie.

De nyere maskiner i Evo-klassen er populære blandt børn og unge mennesker. Dermed har Dansk Classic Cross skabt interesse blandt en ny gruppe motorsportsfolk.

10

motorbladet

Følg med: se www.classiccross.dk eller foreningens facebookside ”Dansk Classic Cross”


motocross

RESPEKT • ANSVAR • SAMMENHOLD

Fair play, tak I 2013 skydes DMU’s FairPlay-kampagne i gang. Kampagnen ligger i forlængelse af DMU’s værdier og visioner. Kampagnens formål er at skabe bedre sammenhold, at medvirke til en større respekt kørerne imellem samt overfor de mange frivillige, som dagligt gør et kæmpe arbejde. Sidst men ikke mindst, er målet at udvise samt tage ansvar over for de børn og unge, som spejler sig hos de ældre i sporten. Derfor optræder begreberne - Respekt – Ansvar – Sammenhold - også i DMUs FairPlay-logo, og det er disse begreber, som kampagnen tager afsæt i. FairPlay er højaktuelt og mere påkrævet end nogensinde før. Derfor synliggør DMU blandt andet kampagnen via plakater, videoer, interviews samt andre medieplatforme. Men det er derudover utrolig vigtigt, at

klubber, kørere, ledere, trænere og forældre i DMU støtter op om dette initiativ, og udbreder FairPlay-budskabet i så stort et omfang som muligt.

DMU lancerer FairPlay-flag Som en del af kampagnen lanceres et FairPlay-flag som et direkte symbol på den ånd, DMU ønsker, der udvises i sporten. Hver klub har derfor fået tilsendt et flag, som hejses ved løb og andre arrangementer. Dette gøres for altid at minde udøvere, officials samt andre involverede i sporten om at udvise FairPlay.

Er du ny på motorcykel? Få en ansvarsforsikring med vinterdækning op til 999 cm 3 fra kun 2.999 kr. Ring til os på 70 20 05 47 eller tjek gf-dasu.dk og få meget mere at vide.

DMU håber, at du som medlem vil tage godt imod kampagnen og hjælpe med at gøre Respekt – Ansvar – Sammenhold til integrerede begreber i vores sportsgrene. DMU’s FairPlay-logo er til frit brug og kan rekvireres via e-mail mgt@dmusport.dk

DMU på Facebook   ”Like” din DMU-yndlingssportsgren på Facebook og bliv opdateret på nyheder, resultater, løbsdatoer samt meget andet. Du kan også finde fede videoer og billeder samt deltage i konkurrencer, hvor du blandt andet kan vinde billetter til Dansk Motorsports Award, Danish Bike Award og Speedway i Parken.

Tjek Facebook på:  Danmarks Motor Union  DMU Dansk Speedway DMU Dansk Motocross DMU Dansk BMX DMU Dansk Enduro DMU Dansk SuperMoto DMU Dansk Trial” GF DASU / DMU ⋅ Firskovvej 25 B ⋅ Kgs. Lyngby Tlf. 70 20 05 47 ⋅ www.gf-dasu.dk

motorbladet

11


motocross

En stjerne blev født Ny freestylekører tog publikum med storm ved Supercross i Jyske Bank Boxen. Alex Porsing har kørt speedway i 15 år Tekst: Martin Wigh Knudsen Foto: Nanni Oxbøll

Supercross i Herning er altid noget helt specielt for motocrosskørere og fans - specielt efter eventet er rykket over i Jyske Bank Boxen. Det er det første løb på året, hvor sæsonen ikke rigtigt er gået i gang og alle er sultne efter at få noget ræs ind under huden. I år skete der så noget helt specielt. Danmark fik en ny stjerne, som kom fuldstændigt ind fra sidelinjen, uden at have været igennem børnerækker, træningsskoler, talentperiode og alt muligt andet. Han kæmpede hverken om point eller heatsejre, men stod til gengæld for en stor del af underholdningen, da han og en lille håndfuld kørere fra fmx4ever, var i rampelyset i kun ca. 2 x 20 minutters show. Det er selvfølgelig freestyle køreren Alex Porsing vi snakker om, og selvom han kun har kørt freestyle i mindre end et år, så er der ingen tvivl om, at der var en ny dansk stjerne til stede ved Herning Supercross i Boxen 2013. Alex Porsing havde på forhånd fået besked på, at Herning ville blive den store test for ham, og hvis han kunne leve op til forventningerne, ventede der ham en kontrakt med fmx4ever. Den kontrakt er nu underskrevet, og Alex står noteret på freestyle teamets hjemmeside som værende F4E - Young Gun. ”Det var en fed fornemmelse. Jeg kan huske for et år siden, da jeg var inde og se Supercross, og tænkte, at det kunne være fedt, hvis jeg skulle køre med der. Og nu var jeg der så. Det var vildt fedt” siger Alex Porsing. I maj måned skal Alex igen optræde med fmx4ever teamet til det verdenskendte Erzberg Enduroløb, men inden da skal han ned til teamet for at vænne sig til den nye KTM motorcykel, som han fremover skal køre på, fordi de er blandt sponsorerne af fmx4ever. Og efter det, skal der planlægges endnu flere shows, som Alex skal køre i løbet af året. Der er imidlertid også noget andet, som Alex skal bruge tid på i 2013, for da han blev interviewet efter showet i Boxen, fik han lovet det begejstrede publikum, at han ville lavet et backflip i Boxen i 2014. Et løfte, som han er fast besluttet på at overholde. Han er imidlertid fuldt ud klar over, at det kræver en stor træningsindsats, hvis han skal lave backflip om et år: Der skal springes i skumgrav og først skal det øves på BMX, så på lille crosser, på stor crosser og til sidst skal den landes en masse gange på jorden, inden springet kan laves på ramperne i Herning.

12

motorbladet

For blot 1et år siden begyndte Alex Porsing at springe nogle freestylehop på sin crossmaskine, og besluttede sig for at lægge speedwayen på hylden. Siden er det gået rigtigt stærkt.


450 SX-F

KTM

motorbladet KTM Group Partner

13


PĂĽ svenske klipper

De bedste danske trialpiger skulle have nye udfordringer og tog til trialtrĂŚning for piger i i Uddevalla, Sverige. Her er historien om deres oplevelser Tekst: Hans Andersen Fotos: Privat

14

motorbladet


offtrack Ved middagstid torsdag d. 28/3 startede turen mod Uddevalla i Sverige. Team Fie-K-Trial, bestående af Fie, Stefan Larsen og den gamle (far) tog turen 600 km op igennem Sverige. Vupti, kl. 18.45 kørte vi ind på Glimminge motorstadion, kendt fra VM i både motocross og Trial. Sofie Sørensen og hendes team rullede ind et par timer senere, de mente at en lille omvej var tiltrængt oven på en lang sejltur. Faciliteterne på området er fantastiske: køkken, baderum med sauna, fitnessrum og ikke mindst el og vand på parkferme’en, som på en bedre dansk campingplads. Jo, de kan et eller andet hinsidans. Efter en - for nogen - god nattesøvn og et solidt morgenmåltid var det tid til at gøre cykler klar; solen skinnede fra en skyfri himmel og det var -6°C men vindstille. Når man holder imellem diverse fede autocampere og en teambus i turistbus-størrelse føler man sig lidt lille i en Ducato. Men det skulle senere vise sig at det var os, der havde ”grejet” i en snæver vending (vi måtte lige donere et gashåndtag). Selv om vognparken var flot og de norske jenter og svenska flika var super dygtige (og vant til klipper), er snobberi et totalt ukendt begreb - sjældent har vi følt os mere velkomne. Klokken nærmede sig 8.30 og det var tid til at varme cykler op. Fie skulle køre på den nye GasGas 125, som hun fik leveret tirsdag, så der var spænding om hun på en halv time kunne vende sig til den nye eller den gamle maskine skulle på klipperne. Det viste sig ikke at være et problem, og den gamle GasGas blev overhovedet ikke startet. Klokken 9.10 var der samling foran klubhuset. Pigerne blev delt i grupper med hver deres træner. Fie og Sofie havde håbet at køre sammen, men den gik ikke, så der var sommerfugle i maven.

Først skulle der varmes op, og så ud at køre. Trænerne gik roligt til værks for at finde niveauet, og de første timer blev brugt på nogle sektioner, der godt kunne have været i Danmark. Middagspause, og så gik det mod klipperne. Jeg var ved at rydde af bordet, da Stefan pludselig udbrød: ”Det er sgu da ikke Fie deroppe. Jo det er hende med rygsækken.” Jeg måtte lige kigge en ekstra gang, for hvordan f.... var hun kommet derop? Det blev da også konstateret, at sådan en GasGas kan flyve - indtil den bliver stoppet af en fodhviler. Så sætter man en ny på og kører videre. Nu blev der strammet op på niveauet og som Poul (Sofies far) sagde under aftensmaden: ”a tror a er nødt til både at have piller og guldøl hvis det bliver værre (læs: sværere) i morgen”. Efter workout og aftensmad gik de trætte piger tidligt i seng. Lørdag var temperaturen igen -6°C, men nu blæste det. Samling kl. 9.30, og til pigernes store lettelse fik alle de samme trænere som fredag. Igen en blød opstart, og så noget mere kød på om eftermiddagen. Man er heldig, når ens træner arbejder på et sygehus; så efter at være blevet lappet sammen efter et styrt er det op på klipperne igen. Træningen sluttede kl. 16.00, bilen blev læsset og så sydpå. Det var en fantastisk oplevelse at prøve kræfter med terrænet der er meget anderledes end herhjemme. Trænerne Adam Thiger, Emil Gyllenhammar, Henrik Christiansen, Christoffer Danielsson, Leif Andersson, Marcus Eliasson var rekrutteret blandt de bedste svenske kørere og de gjorde et kanon job. En stor tak til arrangører og trænere, vi kommer gerne igen.

Dansk pige-trial i fremgang

Dansk trial fortsætter fremgangen, og det betyder også, at der som noget nyt er begyndt at komme piger ind i vores dejlige sport. Når der køres løb, kører pigerne mod drenge/ herrer i de samme klasser. Det giver anledning til en masse sjov, og der er ingen tvivl om at pigerne giver drengene kamp til stregen. Fie Andersen på ny GasGas 125 - og masser af gå-på-mod.

Trial er i høj grad baseret på, at koncentrationen kan holdes, og at man har trænet og øvet de små detaljer igen og igen. Dette mestrer pigerne i så høj grad, at vi ofte finder pigerne på toppen af skamlen, når løbet er forbi. I øjeblikket er der to piger på det danske talenthold – Trial Team DK - nemlig Sofie og Fie. De har begge gjort store fremskridt, og der er ingen tvivl om at vi ser en del mere til dem i fremtiden. Der er håb om, at Danmark inden de næste år kan få et pigehold med til Trial des Nations – og med det materiale som vi har på vej, skal det nok lykkes.

Sofie Sørensen giver sig 100%, og viser hvorfor hendes far havde lidt nerver på.

Vi håber at endnu flere piger får øjnene op for mulighederne i trial, og dermed styrker det fællesskab, som allerede er så godt i gang.

motorbladet

15


16 motorbladet Philip Rasmussen ved Landspokalen i Sorø 2012.


bmx

Forældrearbejde gav dobbelt bonus Forældreinvolvering gav ikke bare flere aktive i Sorø BMX. Indsatsen sikrede også klubben prisen som Årets Klub i DMU Tekst: Martin Gunnar Thenning Fotos: Sorø BMX

”Måden som bestyrelsen griber tingene an på er nytænkende og anderledes. Det kommer især til udtryk i måden, de involverer forældrene på i klubben. Her bliver der blandt andet afholdt forældremøder, hvor forældrene får muligheden for at ytre sig.” Sådan lyder en del af begrundelsen for, hvorfor Sorø BMX i starten af marts kunne lade sig applaudere som Årets DMU-klub og modtage den medfølgende check på 5.000 kroner på årets DMU-Repræsentantskabsmøde. Og netop at forældreinvolvering bliver nævnt i begrundelsen, er ingen tilfældighed. Det er nemlig et område, som både er skrevet ind i Sorøs strategiplan, men også er et helt konkret fokuspunkt i den daglige træning. -Forældreinvolvering er et punkt for sig selv i strategiplanen. Og her gælder det både på den kortsigtede og langsigtede bane. Helt konkret så har vi det daglige arbejde i klubben, hvor forældre hjælper til med frugt, kaffe, reparation af cykler osv. Og så har vi på den langsigtede bane en forestilling om, at idéer ikke kun skabes og føres ud i livet af bestyrelsen, siger bestyrelsesmedlem Dan Jensen i Sorø BMX og fortæller, hvor vigtigt et begreb som ejerskab er i klubben.

-Vi arbejder hårdt på at integrere begrebet ejerskab i klubben, da vi tror, at hvis forældrene får ejerskab og medbestemmelse, så handler de også. Og selv om det er bestyrelsen, som tager beslutningerne, så er det ofte forældrene som kommer med idéerne. Det skete blandt andet sidste år, hvor en af forældrene mente, at der skulle afsættes et areal til rygning, da vi ikke skulle være et dårligt eksempel overfor børnene. På det næstkommende bestyrelsesmøde blev det besluttet, hvor man måtte ryge på arealet, siger Dan Jensen.

Godt teamwork Udover forældreinvolvering i klubben, så lyder begrundelsen for valget af Sorø BMX som Årets Klub også, at klubben i august måned afviklede en særdeles vellykket og flot organiseret landspokal på en bane af højt niveau. Til september i år har Sorø fået endnu et stort løb, da de skal afholde DM for alle klasser. Dette løb bliver omend endnu større end Landspokalen, og derfor er det igen vigtigt, at Sorøs forældre er indstillet på at løbe lige så stærkt, som de gjorde ved afdeling 7. og 8. ved sidste års Landspokal. Christina Rasmussen, som er mor til 8-årige Philip, der kører BMX i Sorø, er en af disse forældre. Hun

motorbladet

17


Christina Rasmussen og sønnen Philip kører nu begge BMX i Sorø.

ser frem til DM, og hun håber, at det kan flaske sig lige som sidste års Landspokal. -Sidste år havde vi fornøjelsen af at have afslutningen på Landpokalen, og det fungerede super godt. Bestyrelsen, forældre, kørere, børn og bedsteforældre var med til at få det til at fungere. Vi stod i salgsboder, var campingvagter, indhentede sponsorgaver til vores tombola, sørgede for indkøb samt forplejning til kørere og gæster. Til DM vil det kræve en ligeså stor og måske større indsats, men det er jeg sikker på, at vi klarer, hvis bare vi løfter i flok, siger Christina Rasmussen.

Åbenhed og medbestemmelse Sorøs succes er som skrevet forankret i tanken om, at forældre og medlemmer skal hjælpe til og yde en indsats i klubben. Men så har de også mulighed for at påvirke og bestemme, hvor klubben skal bevæge sig hen. Ifølge Trygve Buch Laub fra Idrættens Analyseinstitut, så er netop denne model god, da medlemmer her får følelsen af ejerskab og medbestemmelse: -Medlemmernes deltagelse i foreningslivet og bestyrelsens åbenhed og udadvendthed har væsentlig indflydelse. Foreningerne oplever det som mindre vanskeligt at rekruttere frivillige, hvis en stor del af medlemmerne deltager i sociale arrangementer og møder som for eksempel den årlige generalforsamling. Desuden har det en positiv effekt på rekrutteringsarbejdet, når foreningen ledes på en åben og udadvendt måde. Det vil sige, når foreningens bestyrelse er god til at spørge medlemmerne til råds og inddrage dem i større beslutninger (…)”.

18

motorbladet

Formand Johnny Winther og bestyrelsesmedlem Dan Jensen fra Sorø BMX får her overrakt en check på 5.000 kr. for titlen som Årets DMU-klub 2012.

Og når man spørger Christina Rasmussen, så er det også medbestemmelse, fællesskab og team-work som går igen, når hun fortæller om Sorø BMX. Indtil videre har Christina kun stået på sidelinjen og fulgt Philip samt hjulpet til ved træningen med at skære frugt og brygge kaffe, men fra i år skal det være anderledes; nu har hun nemlig valgt selv at prøve kræfter med sporten. -Jeg har valgt at køre BMX, fordi jeg gerne vil udfordre mig selv og synes det ville være sundt at prøve noget nyt. Jeg har været gymnastikinstruktør i 8 år og ville nu gerne selv prøve at undervises. Og så kunne det være sjovt at dyrke en anderledes sport med min store søn Philip, fortæller Christina, som nok har et hårdt BMX-arbejde foran sig, hvis hun skal imponere Philip. -Da min mor skulle prøve at køre BMX, gav jeg hende baghjul på vores bane, fortæller Philip og nævner ligesom sin mor fællesskabet og venskabet som den største force i klubben. -Jeg har venner i klubben, og når vi ikke kører eller træner BMX, så leger vi f.eks. fangeleg, kronskjul, dåseskjul og gemmeleg ved BMX-banen, fortæller Philip, som glæder sig til den nye sæson starter. Bestyrelsesmedlem Dan Jensen ser også frem til sæsonstart og er glad for at forældrene i klubben laver et stort stykke arbejde, for som han siger, -BMX-sporten kræver 100 % involvering, og har man et godt samarbejde med forældrene, så har du også gladere børn i klubben, og dét er det vigtigste.


Rundt om BMX Tekst: Martin Gunnar Thenning

Seneste nyt fra BMX-landsholdet De seneste måneder har den nyudtagne landsholdstrup brugt tiden på at forberede sig frem mod den kommende sæson. Forberedelserne er gået med en masse fysisk træning i vægttræningslokalet, hvor landsholdet flere gange har været samlet i mindre grupper til fællestræning i Team Danmarks vægttræning i Århus og Brøndby. Derudover er der brugt rigtig mange timer på kraftcentret i Harlev, hvor der har været fokus på træning af teknik, fart og Anaerob-træning i forhold til BMX. Udover den hjemlige træning har holdet af flere gange i mindre og større grupper været i udlandet for at træne og teste formen af mod den internationale elite. Blandt andet har de været to gange i Frankrig for at køre indendørsløb, én gang i Spanien for at træne på udendørsbaner samt deltaget i et stort test-event i Manchester for at træne SX inden World Cuppen i april. Som sidste test tager flere fra gruppen til EM-runde 1 og 2 i Frankrig. Et travlt forår, men også en spændende og brugbar periode, hvor den nye gruppe har haft tid til at vise, hvad de står for samt lære en masse om sig selv og hinanden.

Landsholdstruppen anno 2013 ser således ud: Gruppe A Simone T. Christensen (Team Danmark-støttet og udtaget til at køre World-Cup) Morten Therkildsen (DMU-støttet og udtaget til at køre World-Cup og hvis resultaterne er der ligeledes VM) Gruppe B (kan alle udtages til World-Cupløb i Europa, hvis niveauet og formen vurderes som god nok) Chris T. Christensen (En del af Team Danmarks talentprojekt og kan, hvis niveauet og formen vurderes god, udtages til VM) Klaus B. Andresen Rasmus Pedersen Kristian Holmgaard Martin Jessin Andreas Wöhlk Niklas Laustsen Truppen er udtaget med henblik på udviklingspotentiale i forhold til Super Cross, og ikke ud fra hvad den enkelte kan lige nu samt har lavet af resultater. Der er lavet en statusopdeling på baggrund af hvilken støtte de enkelte får fra systemet.

Overordnet mål for gruppen er at kvalificere en herre og en dame til OL 2016. Tekst: Landstræner Christian Munk Poulsen

Formandsskifte i SK BMX Efter repræsentantskabsmødet i starten af april er der sket en større omrokering i Sportskommissionen BMX. Formand Lars Ostenfeldt valgte nemlig at trække sig fra formandsposten, og den tidligere næstformand, Hans Storm, blev ny formand i SK BMX. Dermed blev en af SK-posterne ledig, og her stillede Per Varming op, som også blev valgt. Ny suppleant blev Lars Ostenfeldt. Dermed ser SK BMX således ud: Formand: Hans Storm Næstformand: Johnny Winther Bestyrelsesmedlem: Per Varming Suppleant: Lars Ostenfeldt

Nye folk i BMX-udvalg Udover den nye SK blev der også valgt en række nye folk ind i BMX-udvalgene. Nedenfor kan du både se de gamle og nye ansigter i BMX-udvalgene: Sportsudvalg: Joy Nordkvist Finn Johnsen Jette Olesen International Koordinator: Nils Stærk International holdleder: Annette Christensen Kørerrepræsentant: Amanda Sørensen

Til start i Spanien i den danske vinterpause 2012-2013.

motorbladet

19


Atomuheld bragte Toru til RR Toru Bove var tæt på katastrofen, da det japanske atomkraftværk Fukushima brød sammen. Nu er han klar til dansk roadracing Tekst: Jesper Mott Sundstrøm Fotos: Privat

Skandinavisk roadracing kan godt glæde sig til en ny kører. Han er ekspert i at opsætte RR-maskiner og har kørt roadracing på så højt niveau, at han har deltaget i en afdeling af World SBK. Japanske Toru Suzuki Bove, der debuterer i dansk roadracing dette forår, er 46 år, og kommer hertil med en helt speciel forhistorie. Hans kone Maiko er dansk født, og sammen satte parret og deres to børn kursen mod Danmark, da katastrofen på Fukushima indtraf. Toru har været aktiv i Greenpeace og er kendt som en af ”Tokyo Two”, der afslørede handel med ulovligt hvalkød tilbage i 2008. De to systemkritiske aktivister blev udsat for lange afhøringer på grund af afsløringerne og tilbageholdt uden sigtelse i så lang tid, at Amnesty International iflg. Wikipedia har påtalt fremgangsmåden. Toru og hans makker Sato blev efterfølgende sigtet for indbrud og tyveri. Kort efter indtraf katastrofen i Fukushima. Motorbladet: Er du forberedt til sæsonen? Toru: Ja vi er ved at være det færdige selvom vi kom lidt sent i gang. M: Har du farten til at følge med? T: Jeg skal først finde farten. Når jeg har fundet den, skal jeg nok kæmpe om pladserne. Jeg ved dog ikke hvor gode de er i DM-serien. M: Kender du noget til dem der kører i serien? T: Jeg kender en smule til nogle af kørerne, men ved ikke hvor højt nivauet er.

20

motorbladet

Toru og hans kone Maiko valgte at forlade Japan for evigt. De drog afsted i al hast, måtte efterlade stort set alle ejendele og nøjes med de ting de kunne have i et par tasker. Målet var egentlig Danmark, hvor Maiko er født, men da de danske regler omkring opholdstilladelse er strenge, endte familien i Trelleborg i Sverige.

Comeback på vej Toru har været aktiv i japansk roadracing i mange år og skulle efter sigende være ekspert, når det angår opsætning af sin racer og har cirka 13 års erfaring med opsætning, hvilket flere danskere drager nytte af, når Toru underviser i kunsten at opsætte RR-maskiner. Som kører forbereder Toru et comeback i RR i Skandinavien. Vi kan forvente at se ham gennem sæsonen på de danske baner og til flere afdelinger af DM. Toru har som sagt deltaget under store SBK-løb, men understreger, at han stadig først skal finde farten, inden han vil være i stand til at true de store navne i DM-serien. Målet er på længere sigt at komme mere rundt i Europa og køre samt gerne prøve kræfter med VM-serien. En ny Honda Fireblade er blevet skaffet hjem med stor hjælp fra Aagesen MC og Honda Danmark. Motorcyklen er ved at blive trimmet, så den kan være konkurrencedygtig. Toru virker meget tændt på DM-serien og tror på, at han kan blande sig i toppen sidst på sæsonen, når farten er fundet.


road racing

Hans Aagesen til venstre og Toru ser frem til Torus første sæson i Skandinavien.

Facts om Toru Suzuki Bove Alder: 46 Klasse: Superbike Nr på cykel: Ved han ikke helt endnu men gerne 88 eller 19! Klub: RRKV Livret: Italiensk mad Cykel: Honda rr 1000 fireblade Job: Opsætnings ekspert på MC og sælger hudpleje Øgenavn: Folk kender mig bedst som Toru.

motorbladet

21


Endelig starter sæsonen Vinteren er slut. Speedwayåret kan begynde. Motorbladet gasser op til en ny sæson Tekst: Rasmus Terkelsen

22er nymotorbladet Mikkel Bech holdkaptajn i Esbjerg. Foto Rasmus Terkelsen


speedway

Endelig står speedwaysæsonen for døren. Det er nu, vi skal ud og se om de mange timer i værkstedet og nede i træningscenteret har båret frugt. Nogle vil overraske positivt og andre vil gå skuffede hjem, men en ting er sikkert, der venter en fantastisk sæson i Dansk Metal Speedway League. Mens vi i 2012 kort inden sæsonstarten måtte sige farvel til Vojens og derfor gennemføre sæsonen med blot syv klubber, kan vi i år glæde os over at der igen er otte hold med; fynske Munkebo er nemlig klar til at byde de andre klubber op til dans, og sæsonen tegner endnu engang til at blive tæt. Vi vil her komme med en kort gennemgang af trupperne og anbefale fem løb, man ikke må gå glip af. De første matcher blev kørt 24. april (efter redaktionens deadline), hvor Fjelsted tog i mod Slangerup. Ligesom i 2012 er KanalSport klar med direkte tv fra en del af matcherne og Danskespil vil igen i år udbyde odds på matcherne. Der er igen i år en finale med de fire bedste hold. Den køres onsdag 11. september 2013. Husk, at du altid kan finde resultater og seneste nyheder om klubberne på www.speedway-league.com

Esbjerg De regerende danske mestre har endnu engang Niels Kr. Iversen som topkører, og som anden A-kører er polske Dawid Stachyra klar. Desværre for holdleder Ib Pedersen blev Leon Madsen A-kører til den kommende sæson, og han er nu skiftet til Slangerup. Som B-kørere er Mikkel Bech og Rene Bach klar sammen med nogle spændende polske kørere. Steen Jensen er endnu engang C-kører for Esbjerg sammen med Adrian Szewczykowski. Michael Palm Toft er klubbens D-kører.

ström og Jason Doyle ude af holdet. Thomas Jørgensen og Henrik Møller skal kæmpe om pladsen som C-kører. Jesper Søgaard er truppens D-kører.

Grindsted Grindsted har den lokale U21 verdensmester Michael Jepsen Jensen som A-kører sammen med den rutinerede Sebastian Ulamek, på B-pladsen er Nicklas Porsing hentet i Holsted og han skal kæmpe med blandt andre Ulrich Østergaard, Mathias Thörnblom og Linus Sundström. Johannes Kikkenborg og Jonas Raun skal kæmpe om pladsen som C-kører mens Emil Meyer tager sig af jobbet som D-kører.

Holstebro Bjarne Pedersen er naturligvis, fristes man til at sige, A-kører i Holstebro, hvor der ikke er andre til den plads. I stedet har man hele fire utroligt stærke B-kørere i Andreiy Karpov, Aleksandr Lokajev, Robert Miskoviak og Ales Dryml. Som C-kørere har Holstebro Jonas B Andersen og Nikolaj Busk. Truppens D-kører er Emil Grøndal, der i 2013 er kommet under Bjarne Pedersens vinger i hans nye racing team.

Holsted Nicki Pedersen fandt for alvor farten i 2012 og kørte sig tæt på endnu et verdensmesterskab. Den fart får Holsted glæde af igen i 2013, hvor Nicki P. er klubbens absolutte topnavn. På B-pladserne har man Nikolai Klindt og Patrick Hougaard sammen med blandt andet Jonas Davidsson og Renat Gafurov. Som C-kører er Rasmus Jensen klar sammen med Pontus Aspegren, og så er Simon Neislen tilbage i klubben som D-kører

Munkebo Det nye hold i ligaen har fået samlet et spændende hold, der bliver anført af den finske landsholdskører Joonas Kylmakorpi og den polske landsholdskører Krzysztof Buczkowski. Kenni Larsen er det danske topnavn, og han skal som B-kører kæmpe med en række spændende polakker, blandt andet tvillingerne Emil og Kamil Pulczynski, der begge var banereserver ved det seneste Grand Prix i Torun. Nicki Barrett og Henning Bager er truppens C-kørere mens Anders Thomsen er en spændende D-kører med store forventninger på hans skuldre.

Fjelsted Fjelsted hentede lidt overraskende sølvmedaljer i sidste sæson og mange peger på netop dem som guldkandidater til den nye sæson. A-køreren er igen Hans Andersen, og skulle han svigte er Piotr Protasiewicz eller Rory Schlein klar til at tage over. Som B-kører er Peter Kildemand og Claus Vissing klar, og de skal være skarpe for at holde Magnus Zetter-

motorbladet

23


Outrup Outrup har til den kommende sæson hentet Kenneth og Lasse Bjerre til klubben. Kenneth er truppens eneste A-kører, mens Lasse kommer til at kæmpe om pladserne som B-kører med Mads Korneliussen, Ryan Fisher, Krystian Pieszczek og Artur Mroczka. Outrup har hele 4 C-kørere: Claes Nedermark, Marc Randrup, svenske Oliver Berntzon og tyske Max Dilger. Som D-kører er Krister Jacobsen klar for Outrup.

Slangerup Men den tilbagevendte holdleder Lars Munkedal satser Slangerup på igen at være med i toppen af ligaen. Til at føre den plan ud i livet er Leon Madsen hentet i Esbjerg, og han skal kæmpe om pladsen som A-kører med Greg Hancock. På B-pladserne er det den gode gamle trio, Kenneth Hansen, Mikkel Michelsen og Jesper B. Monberg, der dog kan blive presset af Miroslaw Jablonski og Cameron Woodward. Som C-kører er Kasper Lykke Nielsen hentet i Esbjerg, han skal forsøge at holde Linus Eklöf og Tero Aarnio fra pladsen. Sidste mand i truppen er Kenni Nissen der igen i 2013 er D-kører.

5 Matcher der SKAL ses: 24/4: Fjelsted – Slangerup: Sølvvinderne tager på sæsonens første dag imod Slangerup, der skal prøve at rejse sig efter en sæson, hvor meget lidt lykkede. Denne match vil give et godt billede af hvordan de to hold står, og desuden vil gæsterne nok meget gerne hævne at Fjelsted sidste år for første gang i mange år vandt på Slangerup Speedway Center.

Jeg forventer drama, show, fart og spænding af højeste klasse. Og så kan man vel godt tillade sig at forvente masser af mennesker på lægterne, det er jo ”Slaget om Fyn”. 4/9: Esbjerg – Holstebro Esbjerg og Holstebro var begge med i sidste sæsons sæsonfinale, og det vil de helt sikkert begge gerne være igen i denne sæson. Måske opgøret her, der er sidste runde inden superfinalen, kan være afgørende for om begge klubber kommer med? Det bliver et opgør mellem Niels Kr. Iversen og Bjarne Pedersen. Har Bjarne noget at bevise over for den nye Grand Prix-kører? 4/9: Holsted – Fjelsted Dette er ligesom matchen mellem Esbjerg og Holstebro en match der kan blive utrolig afgørende. Den køres også i sidste runde inden super finalen, og den er mellem de to, på papiret, måske stærkeste hold. Sidste sæson tog de sølv og bronze, og de ligner begge hold der kan kæmpe med om guldet i år. Derfor kan det blive rigtig god speedway - og så er der jo altid drama når Hans Andersen og Nicki Pedersen støder sammen. De fem udvalgte matcher er kun en lille buket plukket på den store mark med gode speedway oplevelser i Danmark i 2012. Kom afsted så tit det er muligt, det er sjældent man fortryder et besøg ved et speedwayløb.

26/6: Grindsted – Outrup Der var meget snak og mange kedelige beskyldninger, da brødrene Bjerre forlod Grindsted midt i sidste sæson. Nu vender de tilbage for deres nye klub Outrup. Forvent en hård match mellem to hold der ser meget lige ud. 14/8: Fjelsted - Munkebo Når Fjelsted får besøg af Munkebo, vil begge hold helt sikkert give sig et stykke ud over det normale. Det er første gang, de to klubber mødes, og hvad vil være bedre end at sætte lokalrivalen på plads.

Niels Kr Iversen og Leon Madsen vandt guld med Esbjerg sidste sæson, nu er Leon Madsen i Slangerup. Foto: John Bo Jensen

24

motorbladet

De danske hold verdensmestre er alle at finde i Dansk Metal Speedway League. Foto: Michael Schmidt


motorbladet

25


Ryttergården

Motorbladet sætter i 20 danske speedwaykør 13 fokus på kendte og ukendte ere. Mød en ny kører i hvert nummer

Stjerne ved et tilfælde Interview med den nye Slangerup-kører Kasper Lykke Tekst: Rasmus Terkelsen Foto: Lars Schröer

Kasper Lykke fyldte 19 år i april måned. Han kører i den kommende sæson for Slangerup i Dansk Metal Speedway League og Rye House i den britiske Premier League. Han har deltaget i de indledende runder ved både U21EM og VM. U21-runderne er også en del af målsætningen for den kommende sæson. Hvordan startede du med speedway? -Det var lidt en tilfældighed. Min far har selv kørt speedway, og en dag i 2001 ville han vise os hvor han kørte. Da vi så kom til Fredericia var der åbent hus. Jeg prøvede at køre og siden har jeg kørt speedway. Hvis ikke du kørte speedway, hvad ville du så lave? -Det ved jeg faktisk ikke. Jeg har prøvet fodbold, håndbold og badminton, men jeg kan ikke finde ud af det. Jeg tror, jeg ville gå på gymnasiet og tage en uddannelse og træne en masse i fitness center. Uden for sæsonen træner jeg seks gange om ugen. Hvilken bane kan du bedst lide og hvilken bane kan du ikke lide? -Den bedste bane er helt klart min hjemmebane i England, Rye House, den har jeg kørt meget på og jeg føler mig hjemme der. Og så kan jeg også godt lide Esbjerg. Den værste bane er mere svær, jeg har kørt på meget lort, men Berwick er nok værst. Den har en underlig form, svingene er svære, det er en meget speciel bane. Newcastle er heller ikke sjov at besøge. Hvem har haft mest indflydelse på din speedwaykarriere? -Det er helt klart min far. Han gør alt for mig og har lært mig at køre, ja han har lært mig alt omkring sporten. Uden ham var jeg aldrig kommet i gang.

26

motorbladet

Hvad er dit bedste løb? -Det var Premier Challenge Trophy finalen, i år, med Rye House på hjemmebane, hvor vi slog Berwick med 58-35 og vandt pokalen. Jeg scorede 10+3 point på fem heat og løbet blev kørt i regnvejr. Et andet løb jeg husker, er da vi i 2011 mødte Slangerup og jeg slog Greg Hancock og Jesper B Monberg i heat 7 og vi vandt matchen 49-36 og jeg scorede 8+3 point. (Kasper kørte dengang for Esbjerg, red.) Har du et idol inden for sporten? -Det er helt klart Greg Hancock, han er sympatisk, stille og rolig. Greg er altid fokuseret på løbet, og der er ikke noget ballade med ham, som man ser med så mange andre. Det var stort at slå ham dengang. Hvad har du af mål for 2013? -Jeg vil gøre mig gældende i U21-sammenhæng og jeg vil gøre det godt for mine klubber. Sidst men ikke mindst vil jeg gerne med i DM-A finalen sammen med alle de bedste danskere.


speedway

Nicki går efter guldet Vind to af de bedste billetter til Speedway VM Grand Prix i Parken

På trods af to brækkede ribben og en katastrofestart kom den danske tredobbelte verdensmester Nicki Pedersen godt fra start i årets første VM-løb i New Zealand. I det første løb i Speedway Grand Prix-serien formåede danskeren at køre sig i finalen, hvor han dog kom til kort over for to meget velkørende polakker Jaroslaw Hampel og Tomasz Gollob. Også den danske mester Niels-Kristian Iversen kom med syv point på VM-kontoen godt fra land. Nicki Pedersen har igen i år ambitioner om top tre og Niels-Kristian Iversen satser alt på køre med i finalerne og lande i top otte, der automatisk giver kvalifikation til VM-serien.

Nicki Pedersen top motiveret Nicki Pedersen stiller op med præcis det samme team, han kørte med i sæsonen 2012, hvor det blev til en flot 2. plads i den sam-

Deltag i konkurrencen og vind 2 billetter til Parken den 29. juni. Spørgsmål: Hvem er den eneste dansker, der har vundet i Parken? Send dit svar til vind.mb@gmail.com senest 15. maj. Vinderen får direkte besked.

lede VM stilling. Og efter den flotte 2012 sæson har 36-årige Nicki Pedersen for alvor fået motivationen tilbage igen. -Jeg nyder at køre speedway igen. Med det team vi har nu, så er jeg rigtig optimistisk på trods af, at VM-feltet i år er fornyet med en række unge, stærke kørere og derfor i år er mere åbent, siger Nicki Pedersen.

Niels-Kristian Iversen vil med i finalerne Den danske mester Niels Kristian Iversen fra Esbjerg, der efter en fantastisk 2012-sæson gør comeback i VM-serien har til gengæld haft en rigtig god optakt til premieren på Speedway Grand Prix-serien. -Jeg har masser af selvtillid i bagagen, og mine forberedelser laver jeg ikke om på, selv om jeg i år kører i VM-serien. Jeg ved, at det er ekstremt hårde og jævnbyrdige løb, når verdens 15 bedste kørere er samlet. Men jeg tager et løb ad gangen, og min helt klare ambition er at køre med i finalerne hver gang, siger Niels-Kristian Iversen. Det danske Grand Prix er det syvende i rækken af i alt 12 VM-løb og køres i Parken 29. juni. Hans Andersen er den eneste dansker, der har vundet i Parken. Nicki Pedersen er med 54,20 sekunder indehaver af banerekorden i Parken, hvor der er plads til ca. 28.000 tilskuere under speedwayløb.

motorbladet

27


world speedway news

NYE TILTAG I LIGAERNE Når disse linier læses er en ny sæson gået igang, men hvilke ændringer er der egentlig sket I hhv den polske og den svenske liga? I den polske liga har man stadig 10 hold i den bedste række – Extraleague - og top 4 går efter den regulære sæson i et slutspil om mesterskabet. Den helt store nyhed er, at ikke færre end 3 klubber rykker ud af Extraleague, da man nedjusterer antallet af klubber i den bedste række i 2014 til 8 klubber. Derfor bliver der også kun 1 oprykker til Extraleague med udgangen af denne sæson. Man har endvidere ændret på pointsnittet fra 33 til 40 point pr hold og samtidig skal hver klub have min. 4 polske kørere på holdet i hver match hvoraf de to skal være U21 kørere. Spændende bliver det desuden at følge introduktionen af gule og røde kort, som vi kender dem fra andre sportsgrene med dertil hørende karantæner. Sluttelig vil der blive 30 minutters træning forud for hver match – som man kendte det for år tilbage. 2 kørere fra hvert hold får lejlighed til at teste banen og sikkerheden omkring den. I den svenske Elitserie har man igen de normale 8 klubber med – Smederna fra Eskilstuna har erstattet Valsarna – og efter den regulære sæson vil de 6 bedste klubber være deltagere i slutspillet om mesterkskabet. Top 2 vil gå direkte i hver sin semifinale og de øvrige 4 klubber vil være i direkte kamp om de sidste to semifinalepladser. Der vil også i denne sæson være et nedrykningsspøgelse – og atter vil bundklubben efter den regulære sæson ryge direkte ned i

28

motorbladet

Allsvenskan. Dermed er banerne kridtet til en ny og spændende sæson!   

HVEM ER HVOR

Det kan godt være flere topkørere har fravalgt den britiske liga – men ligaen har stadig mange interessante navne og blandt disse en del danske. Her de enkelte klubber i Elite League, som de så ud ved sæsonstarten: BELLE VUE: Matej Zager, Magnus Zetterstrøm, Artur Mroczka, Craig Cook, Kauko Nieminen, Ales Dryml, Kevin Wølbert BIRMINGHAM: Chris Harris, Danny King, Jason Doyle, Ben Barker, Josh Auty, Martin Smolinski, Nicolas Covatti COVENTRY: Krzystof Kasprzak, Scott Nicholls, Gregorsz Zengota, Aaron Summers, Adam Roynon, Mateusz Szczepeniak, Michal Szczepeniak EASTBOURNE: BJARNE PEDERSEN, Simon Gustafson, Adam Shields, Timo Lahti, Cameron Woodward, Lukas Dryml, Denis Gizatullin KING´S LYNN: NIELS KR IVERSEN, Rory Schlein, MADS KORNELIUSSEN, Simon Stead, NICOLAI KLINDT, Sebastian Alden, Kozza Smith LAKESIDE: Peter Karlsson, Dave Watt, Piotr Swiderski, Lewis Bridger, Kim Nilsson, Robert Mear, Steve Lawson PETERBOROUGH: KENNETH BJERRE, Linus Sundstrøm, KENNI LARSEN, Norbert Kosciuch, Ryan Fisher, PATRICK HOUGAARD, Dakota North POOLE: Chris Holder, Darcey Ward, Maciej Janowski, Robert Miskowiak, Dawid Stachyra, Rohan Tungate, Kyle Howarth SWINDON: HANS ANDERSERN, Troy Batchelor, PETER KILDEMAND, Edward Kennett, Nick Morris, Kasper Gomolski, Ashley Birks WOLVEDRHAMPTON: Tai Wof-

af Erik Buch Petersen

finden, Fredrik Lindgren, Adam Skornicki, Ricky Wells, Ty Proctor, Sam Masters, Jacob Thorssell   I  den næstbedste række - Premier League – finder vi flg danskere: BERWICK: Nicki Barrett EDINBURGH: Claus Vissing GLASGOW: Henning Bager IPSWICH: Morten Risager LEICESTER: Lasse Bjerre, Simon Nielsen, Jan Graversen REDCAR: Ulrich Østergaard RYE HOUSE: Kasper Lykke SCUNTHORPE: Thomas Jørgensen, Michael Palm Toft SOMMERSET: Stefan Nielsen WORKINGTON:  Rene Bach  

FREMTIDENS KØRERE?

fornylig sat navn på 6 unge kørere, som de mener man bør holde et vågent øje med i den kommende sæson – og som dansker bliver det naturligvis spændende at følge den 17-årige Emil Grøndal fra Silkeborg, som nu kommer under den erfarne Bjarne Pedersens vinger. Kommer hans store gennembrud i Superligaen, hvor han kan blive en vigtig brik for Holstebro? Ud over Grøndal fremhæver bladet den 16-årige svensker Johan Jensen fra Målilla, polske Kacper Woryna (barnebarn af den tidligere topkører Antoni Woryna), russiske Vadim Tarasenko samt de to spændende tyskere Mark og Erik Riss – sønner af den flerdobbelte verdensmester på langbane, Gerd Riss.

Det ansete engelske speedwaymagasin Speedway Star havde

SHOEI VFX-W Fra Kr. 3999,-

NYHEDER FRA SHOEI 2013. Radikalt anderledes, radikalt nyt, radikalt godt ... Den nye VFX-W er ved at tage verden med storm! Den har en radikalt anderledes, ekstremt sporty design, leverer fremragende udsyn og har et ekstra stort visir. VFW-W er en ny off-road hjelm i enhver henseende. Naturligvis inkorporerer hjelmen alle standard Shoei funktioner, med grafik der giver et imponerende radikalt Indtryk! Den nye VFX-W ShoeI er på sit bedste.

* Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler *

SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE!

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk


På Strejftog i Historien

Fuld fart på fyn

”På Fyn blomstrede motorsporten som aldrig før” står der i Motorsportens Blå Bog om de gyldne tiår i mellemkrigstiden. Mest succesrige var Knudshovedløbene Tekst: Søren Kjær

28. augu OR BL A DET d. T O M a fr er ed Bill

st 1931

motorbladet

29


På Strejftog i Historien

TOR BL A Billeder fra MO

DET d. 28. augu

st 1931

De store hastighedsløb på Fanø Strand nærmede sig i 1924 enden på en epoke, dels på grund af en ulykke, dels fordi pengekassen var tom. Der blev kørt nogle løb på strandene ved Blokhus og Løkken, mens forsøg på at få tilladelse til løb på den nyanlagte Kongelundsvej på Amager strandede på et definitivt afslag. Fra justitsministeriet modtog motorklubberne et cirkulære om sikkerheden ved fremtidige strandløb, hvis overholdelse i praksis gjorde denne løbsform umulig. I mellemtiden var Knudshovedbanen ved Nyborg var blevet til et eldorado for alle landets motorsportsmænd, bl. a. med stor velvilje fra byens politimester Harhorn. En lige vejstrækning på 1000 meter skulle gennemkøres i begge retninger af kørerne enkeltvis med flyvende start, og det gjaldt om at opnå den højest mulige hastighed over 1 km. Søndag d. 10. august 1924 afviklede Fyens Motor Sport på denne bane en række gode løb med meget stort publikumsbesøg. Løbene var åbne for flere klasser af både motorcykler og biler. For motorcyklerne blev der sat en hastighedsrekord på 156,5 km/t. 
Hovedorganisationerne DMU og KDAK stod bag henholdsvis motorcykle- og billøbene.

Billeder fra MOTORBLADET d. 28. august 1931

Til stor skuffelse for mange motorcykelimportører blev det planlagte Knudshovedløb i 1927 i sidste øjeblik aflyst af arrangørerne, da man mente, der var for få anmeldelser i bilklasserne. Mange af importørerne havde ellers hentet specielle racermaskiner hjem til dette løb, således havde grosserer Hedetoft fra firmaet Excelsior & Henderson Motor Co. hjemtaget ikke mindre end syv racermaskiner, bl. a. en New-Hudson til Carl Topp og en Henderson til Lindstrøm.


Det store løb

Ved årets slutning i 1930 var alt klar til at genoptage Knudshovedløbet, som blev planlagt til den 19. august 1931. Med over 15.000 tilskuere blev løbet en meget stor publikumssucces. Desværre kastede to dødsulykker under træning dagen før lange skygger over begivenhederne.
 Ragnar Lindstrøm, Malmø, havde netop med sin sidevognsmaskine fuldført et træningspas på den 1000 meter lange løbsstrækning og var kommet ud på afløbsstrækningen, da han kom udenfor banen og forulykkede.



af ba Oversigtstegning

nen.


Helge Kruse, Odense, havde taget sin motorcykel ud på landevejen mellem Odense og Ørbæk for at teste motoren, da der, mens han kørte for fuld gas, opstod en situation, der tvang ham til at bremse kraftigt, hvorved han mistede herredømmet over cyklen og styrtede fatalt.


Billeder fra MOTORBLA

DET d. 28. august 1931

Ulykkerne medførte at en del af kørerne valgte at trække sig tilbage fra start, og det samme gjorde nogle firmaer, der ellers havde anmeldt deres motorcykler til konkurrencen. Derved blev antallet af starter reduceret fra 78 til 50, hvilket også var nok til at udfylde dagen.

Tyskeren Ernst Henne, der kort forinden i Sverige med 202 km/t havde sat en verdensrekord, var anmeldt, men allerede torsdagen før løbet fik han i bestemte vendinger fra sit firma besked om ikke at stille op, så ham måtte det talstærke publikum også undvære.


Foranlediget af ulykkerne gik DMU’s sportsudvalg, der kom med færgen til Nyborg søndag morgen, straks i gang med at inspicere banen, og kom til det resultat, at alle stillede sikkerhedskrav var opfyldt. Dog havde DMU efter nogen diskussion tilladt, at afløbsstrækningerne i begge ender kun var 1 km. lange, hvor kravet ellers var 2 km. Af samme grund havde man heller ikke tilladt de allerhurtigste specialmaskiner at starte. Forskellen havde dog ingen indflydelse på ulykkerne.


Skæbnen var igen på spil på løbsdagen, men med bedre kort på hånden. Knud E. Mogensen fra Odense kom ud for, at hans motor ved fuld gas pludselig brændte sammen og blokerede cyklen. Et splitsekund inden havde Mogensen fornemmet, at noget var galt, og havde taget koblingen. Styrtet kunne dog ikke undgås, men personskaden blev heldigvis meget begrænset. I Ernst Hennes fravær blev dagens sejrherre, Henry Erlind, København, noteret for en hastighed på 196,5 km/t. med en 1000 ccm speciel A.J.S. maskine, medens den berømte ”Bugatti” Kaj Hansen fra København vandt med 149 km/t. den store specialvognsklasse. Fyens Motor Sport, der var en af landets største klubber, kunne den 6. marts 1934 fejre 10 ars jubilæum, og med tilfredshed se tilbage på mange store og vellykkede motorsportsbegivenheder, som klubben havde arrangeret, og Knudshovedløbene var nok de største. Her var opnået hastigheder, der matchede de bedste på Fanø.

e
 -erne og 30 -ern yborg lagde i 20 N i j am ve dc jle je an tr H er erby,
s Det, der i dag . Hverken somm en an db ve ho ds nu strækning til K ngang. vej eksisterede de or ot m r le el ping

motorbladet

31


forsikring

Spar penge og støt sporten DMU og DASU i samarbejde om privatforsikringer Tekst: Rudolf Bork Andersen, formand, GF DASU/DMU

Forsikringskunder, der passer på sig selv og på deres ting, såvel i hjemmet som i trafikken, er med til at begrænse forsikringpræmiens himmelflugt. GF FORSIKRING A/S er et samarbejde mellem selvstændige forsikringsklubber, hvis medlemmer har noget tilfælles ud over, at de har tegnet en forsikring. Et sådant fællesskab forpligter, og i et klubfællesskab øges solidaritet og ansvarsfølelse.

DASU Autoforsikringsklub Tilbage i september 1982 undfangede vi idéen om, at vi kunne lave en forsikringsklub kun omfattende medlemmer af DASU. Lad os blot indrømme, at det ikke var helt let. Vi har igennem de første 20 år haft kontakt med adskillige forsikringsselskaber. Det blev hurtigt klart, at vore visioner om gruppefællesskab og fordele for vore medlemmer ikke kunne imødekommes af et almindeligt forsikringsselskab. I 2002 indledte vi et samarbejde med GF FORSIKRING A/S, der er et selskab, der var bygget op omkring idéen om selvejende klubber. Forsikringsklubber er aktionærer i GF FORSIKRING a/s. Klubberne er i stadig dialog med GF FORSIKRING a/s, hvilket er til fælles fordel. Derfor hedder forsikringsklubben i dag GF DASU. For medlemmer af en forsikringsklub er fordelene, at man opnår forsikringer til rimelige priser samt at man deltager i overskuddet på bilforsikringernes præmieindbetaling. De eneste aktionærer i selskabet er jo klubberne, så der er ikke andre aktionærer at tilgodese. Udbetalingen af overskud på bilforsikringen følger de enkelte klubbers skaderegnskab,

32

motorbladet

så de i alt 98 klubber, som GF FORSIKRING a/s omfatter, har hver deres afregning. I 2011 tilbagebetalte

Ungdomsarbejdet er tilsvarende nødvendigt for den fornyelse, som skal sikre vor fortsatte eksistens.

GF DASU 15 % af den indbetalte bilforsikringspræmie og i 2012 var tilbagebetalingen 20%.

Hvorledes bliver man medlem?

Klubben har et skadeudvalg, der løbende følger udviklingen i skadeforløbet. I tilfælde, hvor vi føler, at en forsikringstager misbruger systemet, kan vi sanktionere med øget selvrisiko eller opsigelse af medlemskabet. Dette sker kun i grelle tilfælde.

GF DASU/DMU Danmarks Motor Union har overfor GF FORSIKRING a/s udtrykt ønske om, at kunne tegne forsikringer på de samme betingelser, som andre klubber. Det kræver ca. 500 medlemmer at oprette en selvstændig klub. Det var derfor nærliggende, at de to organisationer DMU og DASU dannede en fælles klub. Det vil være en enorm fordel, hvis den forenede klub kan fordoble medlemstallet. Dette giver meget større stabilitet i klubben.

Formål Klubben skal arbejde aktivt for at udbrede kendskabet til gruppeforsikringsidéen og tiltrække flest mulige af de to unioners medlemmer. Dette gøres ved at markedsføre klubberne gennem annoncering i såvel ”AUTOSPORT som ”MotorBladet” og ved at støtte unionernes ungdomsarbejde og fremme deres sikkerhedsfremmende tiltag. Unionernes blade opfatter vi som vigtige for sammenholdet i klubberne og af betydning for omtale udenfor vor kreds. Derfor tillægger vi det betydning, at forsikringsklubben støtter udsendelsen af disse blade.

GF DASU har et servicekontor på: Firskovvej 25, 2820 Kgs.Lyngby, tlf.: 70 20 05 47, der vil kunne give tilbud og tegne forsikringer. Dette kontor driver vi i samarbejde med to andre klubber, GF Pharma og GF Slotsholmen. Nye medlemmer betaler et indskud på 100,00 kr. pr. forsikret bil. Indskuddet forrentes ikke. GF DASU/DMU køber aktier i GF Medlemsselskabet a/s for indskudsbeløbet. Aktierne tilhører GF DASU/DMU. Udtræder et medlem af GF DASU/DMU, tilbagebetales indskudet efter anmodning. Har et afgået medlem ikke inden 3 år efter datoen for medlemsskabets ophør anmodet om tilbagebetaling af indskud, tilfalder det klubben. Til dækning af en del af GF DASU/DMU’s udgifter opkræves et årskontingent, hvis størrelse fastsættes på klubbens generalforsamling. Det beløber sig i øjeblikket til 75 kr./år.

VELKOMMEN TIL YDERLIGERE ET SAMARBEJDE MELLEM DMU OG DASU VI HÅBER, AT DET BLIVER TIL GLÆDE FOR BEGGE PARTER


rubrikmarked

Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt motorbladet@dmusport.dk

Nekrolog Mandag 7. januar 2013 mistede FMS et mangeårigt og markant medlem, Kurt Theils Poulsen. Kurt og jeg har kendt hinanden i ca. 64 år. Vi var nogle knægte i Skibhus-kvarteret i Odense, som dyrkede terrænkørsel på hjemmebyggede cykler. Kurts cykel var temmelig avanceret, idet den havde to gear, som blev skiftet ved at dreje på håndtaget, det smagte virkelig af MC. I flere år vidste vi ikke, at han hed Kurt. Han blev altid omtalt som ”ham med gearet på håndtaget.”

lørdag blev det til træning på den nu nedlagte Højbjergbane og til løb i ind- og udland. Kurt blev en habil kører og har gennem sin aktive periode kørt på flere mærker, men bedst huskes tiden med Ariel HT. For nogle år siden fik Kurt fat i sådan en maskine, men da konditionen ikke var, hvad den havde været, kom Kurt slemt til skade ved at starte Arielen. Det gik ud over hans hofte og lårben, og den skade kom han sig aldrig rigtigt over. Arielen blev byttet til en 500cc Honda Clubman med selvstarter.

Vi stiftede klubber og afholdt løb, og senere blev det til knallerter, indtil vi traf nogle drenge fra Marslev, der kørte på hjemmelavede motorcykler. Bent Post, Gunnar Tveskov og nu afdøde Thorvald Øbro - alle tre senere gode motocrosskørere - var nået et skridt længere end os, og nu var vi ikke i tvivl om vores fremtid. Flere gik i lære som mekanikere eller smed. Dog ikke Kurt, som valgte tekstilbranchen med det for øje at overtage sine forældres konfektionsfabrik.

På denne cykel var Kurt i efteråret 2012 til det klassiske Manx Grandprix på Isle of Man. En tur, han havde glædet sig meget til. Jeg er glad for, at vi fik den oplevelse sammen. Kurt var i en periode formand for FMS og i de senere år sammen med tre andre tidligere formænd med i ”Højbjerggruppen,” som hjælper klubben med en erstatning for Højbjerg. Kurt var også medlem af Gnisten, en lille sammenslutning af gamle FMSere. Her formåede han at skabe en mere afslappet stemning i den moderne stil. Også møderne med andre oldtimere var en stor glæde for Kurt.

Med 18 år på bagen var det tid for indmeldelse i FMS for at få licens (man skulle være 18 og have kørekort først). Hver

Kurt, vi vil savne dig. Æret være dit minde. Jørgen Iversen, Vissenbjerg.

RACING PRO Navervej 5 8382 Hinnerup Tlf: 86 91 12 00 Se vores webshop på: www.ktmparts.dk

Chip gør det lettere Danmarks Motor Union har i 2013 udviklet et elektronisk tilmeldingsog registreringsprogram som værktøj til klubberne. Ved hjælp af den chip, unionens kørere i år har fået i deres DMU-kørerlicens, vil registrering af kørere fremover foregå hurtigere og nemmere. Kørerne skal blot gå forbi en scanner og køre licenskortet henover. Det bliver samtidig også nemmere at oprette løb eller træninger for klubberne via programmet,og dette kan efterfølgende bruges som dokumentation til kommunen.  EMC-programmet stilles gratis til rådighed for klubberne via et link. Selve skanneren koster 850 kr. og kan købes via DMUs sekretariat. Klubben skal også bruge en computer samt have internetadgang. Læs mere om EMC-programmet på  www.dmusport. dk  under DMU Information.

PAS PÅ DINE ØRER ... du skal jo bruge dem resten af dit liv

10 medlemm% til er i DMU

Light-Racing V. Alex Birkemose

Alt til micro & 80cc speedway - Forhanding af LR Stel til 80ccm Næsten alt tilog50cc /80cc&500cc speedway Crosscykler Renovering opsætning af motorer/cykler 50,80ogsamt 500cc. Forhandling af LFT Products, speedway CNC produkter. Forhanding af Yamaha og Honda.Stort lager af reservedele til PW, 85cc Tlf: 21915053 - mail:alexrene@email.dk - web.light-racing.dk

Renovering og opsætning af motorer/cykler 50,80 samt 500cc. Honning af cylinder. Renovering af krumtap på eget værksted Forhandling af LFT Products, speedway CNC produkter.

Hos Audiovox fremstiller vi individuelle kvalitetshøreværn til mc-folket

Har nu forretning i Langeskov Tlf: +4521915053/62631344 ell.: Mail:kontakt@birkemosecm.dk Check min hjemmeside: www.light-racing.dk

Ndr. Frihavnsgade 49, 2100 København Ø Herlev Hovedgade 138E, 2730 Herlev Tlf. 39 40 10 50 | info@audiovox.dk | www.audiovox.dk

motorbladet

33


aktivkalenderen april-juni STARTDATO BMX 11. april 13. april 14. april 18. april 19. april 25. april 27. april 28. april 04. maj 05. maj 10. maj 11. maj

LØBSNAVN/AFDELING

KLUB/STED Års BMX Klub – Lynet, Aars BMX Klub Ikast BMX Klub Ikast BMX Klub Storvorde BMX Klub Manchester, England Falcon BMX Aalborg Pardubice, Tjekkiet Pardubice, Tjekkiet Dragon BMX Klub Dragon BMX Klub Santiago Del Estero, Argentina Falcon BMX Aalborg

12. maj 12. maj 18. maj 19. maj 19. maj 25. maj 26. maj 01. juni 01. juni 02. juni 08. juni 08. juni 09. juni 09. juni 09. juni 15. juni 15. juni 16. juni

Himmerlands Cup, 2. afd. Ikast open Midtjysk Cup, 1. afd. Himmerlands Cup, 3. afd. Supercross World Cup Himmerlands Cup, 4. afd. EM-runde, 3. afd. EM-runde, 4. afd. LP, 1. afd. LP, 2. afd. Supercross World Cup Falcon Revolution Tidskørsel Falcon Revolution No-pedal Sjællands Cup, 1. afd. Jubilæumsløb EM-runde, 5. afd. EM-runde, 6. afd. Sjællands Cup, 2. afd. LP, 3. afd. LP, 4. afd. EM-runde, 7. afd. Danske Bank Cup EM-runde, 8. afd. EM-runde, 9. afd. Hedensted Cup EM-runde, 10. afd. Sorø Race Midtjysk Cup, 2. afd. Supercross World Cup Jubilæumsløb 30 år Sjællands Cup, 3. afd.

MOTOCROSS 13. april

DM Micro1

13. april 14. april 14. april 20. april

DM Mini+Old Boys 1 Motoshop.dk Cup 2 SJ MX Cuppen 2 SM Micro 1

20. april 20. april 20. april 21. april 26. april 04. maj

JM/FM Micro 1 Motoshop.dk Cup 3 DM Sidevogne+Pokal1 DM A+DM B MX11 St. Bededagsløb Oset Kids Cup Øst 2

04. maj 04. maj 04. maj 04. maj 04. maj

Oset Kids Cup Vest 1 DM Quad+Cup 2 Motoshop.dk Cup 4 Sjøholm Cup 2 SJ MX Cuppen 3 Maxi

05. maj 05. maj

Vinterturnering Syd 3 SJ MX Cuppen 3 Mini+OB

09. maj 09. maj 11. maj 12. maj

Speedcross Hjørring Træningslejr Hedeland DM Mini+Old Boys 2 DM B Maxi+DM Pige/ Dame 2

Vestsjællands Microcross Klub, Møllegårdsbanen Hadsund Motor Klub, Skovmarks Banen Randers Motor Sport, Honda Park DK Næstved Motor Klub, Nisseringen Frederiksborg Amts Motorklub, Melbybanen Randers Motor Sport, Honda Park DK Aars Motocross Club Skovbybanen Svebølle Banen Fyens Motor Sport, Andkær Banen Vestsjællands Microcross Klub, Møllegårdsbanen Møldrup Motor Klub, Fredskovbanen Dallbanen Han Herred Motorklub, Starkærbanen Nordals Motor Sport, Vesterlundbanen Nakskov Motocross Club, Nakskov Motocross Bane Vestjysk Motocross Club, Korskrobanen Nakskov Motocross Club, Nakskov Motocross Bane Hjørring Motor Sport, Sønderskovbanen Hedelands Motorklub, Hedelandsbanen Haderslev Motor Sport, Skovbybanen Vestjysk Motocross Club, Korskrobanen

11. maj

34

motorbladet

Falcon BMX Aalborg Sorø BMX, Københavns BMX Klub Falcon BMX Aalborg Weiterstadt, Tyskland Weiterstadt, Tyskland Sorø BMX, Køge BMX Klub Kalundborg BMX Klub Kalundborg BMX Klub Ängelholm, Sverige Varde BMX Klub Ängelholm, Sverige Online tilmelding Riga, Letland Østjysk BMX Klub Riga, Letland Sorø BMX Klub Østjysk BMX Klub Papendal, Holland Ikast BMX Klub Sorø BMX Klub

STARTDATO 18. maj 20. maj 25. maj

22. juni 29. juni 29. juni

KLUB/STED Hedelands Motorklub, Hedelandsbanen Næstved Motor Klub, Nisseringen Motorcykel Clubben Svendborg, Svendborg-banen Gåse Cup Vordingborg Motocross Klub, Mosegårdsbanen DM A+DM Quad A+B 2 Randers Motor Sport, Honda Park DK SM Micro 2 Vestsjællands Microcross Klub, Møllegårdsbanen JM/FM Micro 2 Morsø Motocross Klub, Solbjergbanen DM Quad+Cup 3 Vesterbæk Motocross Club DM Mini+Old Boys 3 Frederiksborg Amts Motorklub, Kejserdalen C Maxi+Classic Motorcykel Clubben Svendborg, Svendborg-banen Motoshop.dk Cup 5 Morsø Motocross Klub, Solbjergbanen Oset Kids Cup Vest 2 Vakant MX Løb DM Micro 3 Hjørring Motor Sport, Sønderskovbanen SJ MX Cuppen 4 Hedelands Motorklub, Hedelandsbanen DM Sidevogne+Pokal 2 Aalborg Motor Klub ,Dallbanen DM A+DM B MX2 3 Sønderborg Motor Club, Nybøl-Banen Motoshop.dk Cup 6 Holstebro Moto Cross Club, Troldkjærbanen Grand Junior Næstved Motor Klub, Nisseringen DM Quad+Cup 4 Han Herred Motorklub, Starkærbanen Weekendstævne Haderslev Haderslev Motor Sport, Skovbybanen

OFF-TRACK 13. april 20. april

Superlørdag ENDURO DM 3

27. april 27. april 11. maj 26. maj 02. juni 08. juni 16. juni 30. juni

Supermoto DM 1 Thy Classic trial Fionia Classic Lynge trial DM2 2 Langesø trial DM 3 Supermoto DM 3 Tandskov trial DM 4 ENDURO DM 4

25. maj 26. maj 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 02. juni 08. juni 15. juni 15. juni 15. juni 16. juni 22. juni

LØBSNAVN/AFDELING DM B MX2+EM Mini DM Pige/Dame+Pinseløb DM Micro 2

ROAD RACING OG DRAG RACING 13. april Mini Træning Rødby 18. april 20. april

Træning Slovakia Ring HL Auto Spring Race DM-1

21. april 26. april 27. april 09. maj

DM Road Racing 1 Mini Træning Vojens DM Mini 1+2 Mini Træning Lockarp

11. maj

DM Mini 3+4

11. maj 18. maj

DM Road Racing 2+3+4 Allingåbro Motor Festival

30. maj 01. juni 08. juni 13. juni 15. juni

Padborg Park Træning DM Road Racing 5+6 DM Mini 5+6 Knutstorp Træning Mitek Midsommer Madness DM-2 Mantorp Træning

27. juni

Fyens Motor Sport Enduro Klub Danmark, Hallandia Halmstad Fyens Motor Sport, Kart Racing Vojens Rebild TrialSport Fyens Motor Sport Hedelands Motorklub Fyens Motor Sport Aalborg Motor Klub, Thy Karting Center Midtjysk Trialsport Hedelands Motorklub, Hedelandsbanen

Road Racing Klub Viking, Rødby Karting Ring Road Racing Klub Viking, Slovakia Ring Dragracing Club Denmark, Mosten Raceway Road Racing Klub Viking, Slovakia Ring Road Racing Herning, Kart Racing Vojens Road Racing Herning, Kart Racing Vojens Road Racing Klub Viking, Lockarp Gokart Bane Road Racing Klub Viking, Lockarp Gokart Bane Ring Djursland Dragracing Club Denmark, Allingåbro Race Aarhus Motor Klub, Padborg Park Padborg Park Road Racing Herning, Thy Karting Center Road Racing Klub Viking, Ring Knutstorp Dragracing Club Denmark, Thisted Lufthavn Hedelands Motorklub, Mantorp Park


STARTDATO LØBSNAVN/AFDELING SPEEDWAY (individuelle stævner) 12. april 80cc, Fritte Cup 12. april 50cc, SMO cup 13. april 50cc, SMK ræs 13. april 80cc, Opstartsløb 13. april 500cc, VSK cup 14. april 80cc, SMK ræs 14. april 50cc, Opstartsløb 20. april 500cc, U21 kval. 20. april 80cc, 1.div + 2.div 20. april 80cc, 1.div + 2.div 20. april 80cc, 1.div 20. april 80cc, 3.div 20. april 80cc, 3.div 20. april 80cc, 3.div 26. april 50cc, ETO-cup 27. april 500cc, DS 27. april 500cc, DS 27. april 500cc, DS 27. april Old Boys, OB 27. april 50cc, 1.div + 3.div 27. april 50cc, 2.div 28. april 500cc, Fritte cup 04. maj 500cc, DM semif. 04. maj 500cc, DM semif. 04. maj 50cc, Sommerstævne 04. maj 80cc, 3.div 04. maj 80cc, 1.div + 3.div 04. maj 80cc, 3.div 04. maj 80cc, 1.div + 2. div 04. maj 80cc, 1.div + 2. div 05. maj 500cc+Old Boys, Kurts Bøghs mindeløb 05. maj 50cc, Sommerstævne 10. maj 80cc, NUSER-Cup 11. maj 500cc, Second half . 11. maj 500cc, DS 11. maj 500cc, DS 11. maj Old Boys, OB 11. maj 80cc, 1.div 11. maj 80cc, 1.div 11. maj 80cc, 1.div + 3.div 11. maj 80cc, 2.div + 3.div 11. maj 80cc, 2.div 11. maj 80cc, 3.div 11. maj 50cc, 1.div + 2.div 11. maj 50cc, 3.div 12. maj 80cc, Fritte Cup 18. maj 80cc, DM kvartfinale 18. maj 80cc, DM kvartfinale 19. maj 500cc, Pinse stævne 20. maj 50cc, Pinse stævne 20. maj 80cc, BJ mindeløb 24. maj 500cc, DM finale 1. dag 25. maj 80cc, 3.div + 50cc, 2.div 25. maj 50cc, 1.div 25. maj 50cc, 3.div 25. maj 500cc, DM A aflysnings dag 25. maj 500cc, Second half

KLUB/STED Vojens Speedway Center Korsløkkebanen Skærbæk Motor Klub Fredericia Motor Klub Vojens Speedway Center Skærbæk Motor Klub Fredericia Motor Klub Outrup Speedway Club Bredbanen Vojens Speedway Center Uhrebanen Brovst Slangerup Speedway Klub Holsted Speedway Klub Fjelsted Holsted Speedway Klub Brovst Uhrebanen Korskro Motorcentrum Fjelsted Munkebo Speedway Club Glumsø Holstebro Speedway Klub Outrup Speedway Club Bredbanen Fjelsted Slangerup Speedway Klub Vojens Speedway Klub Fredericia Motor Klub Holsted Speedway Klub Holsted Speedway Klub Bredbanen Fjelsted Elling Banen Fjelsted Vojens Speedway Klub Fjelsted Glumsø Uhrebanen Slangerup Speedway Klub Grindsted Fredericia Motor Klub Brovst Skærbæk Motor Klub Fredericia Motor Klub Vojens Speedway Center Slangerup Speedway Klub Skærbæk Motor Klub Uhrebanen Uhrebanen Uhrebanen Slangerup Speedway Klub Holsted Speedway Klub Holstebro Speedway Klub Outrup Speedway Club Slangerup Speedway Klub

STARTDATO 25. maj 25. maj 25. maj 25. maj 25. maj 25. maj 25. maj 25. maj 26. maj 28. maj 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 01. juni 08. juni 08. juni 08. juni 08. juni 08. juni 08. juni 08. juni 08. juni 09. juni 15. juni 15. juni 15. juni 15. juni 15. juni 15. juni 16. juni 16. juni 16. juni 16. juni 20. juni 21. juni 22. juni 22. juni 22. juni 23. juni 29. juni 29. juni 30. juni

LØBSNAVN/AFDELING 500cc, DS Old Boys, OB 80cc, 1.div 80cc, 1.div + 2.div + 3.div 80cc, 1.div + 2. div 80cc, 3.div 500cc, DS 500cc, DS 80cc, DM semifinale/ YGT kval 500cc, Fritter cup 80cc, 1.div + 2.div 80cc, 2.div + 3.div 80cc, 3.div 500cc, DS 80cc, 3.div 500cc, DS 50cc, 1.div + 3. div 500cc, DS 50cc, 2.div 500cc, OB 80cc, 1.div 500cc, DS 80cc, 1.div 500cc, DS 500cc, DS 80cc, OB 80cc, 1.div 80cc, 1.div + 2.div 80cc, 1.div + 2.div 80cc, 3.div 80cc, 3.div 80cc + 500cc, Fritte Cup 500cc, DS 500cc, DS 500cc, DS 50cc, 1.div + 3.div 50cc, 2.div 80cc, Sommerstævne 80cc, Sommerstævne finale 80cc, DM finale 1. dag 500cc, DSL cup Old Boys, DSL cup 80cc, Fritte Cup Bedst par 80cc, Nicki Pedersen cup 500cc, GP kval. 80cc, Nicki Pedersen cup Sct. Hans stævne 80cc, Nicki Pedersen cup 50cc, 75 års jubilæumsløb 500cc, GP 80cc, 75 års jubilæumsløb

KLUB/STED Munkebo Speedway Club Elling Banen Glumsø Vojens Speedway Klub Skærbæk Motor Klub Elling Banen Korskro Motorcentrum Brovst Holstebro Speedway Klub Holsted Speedway Klub Korsløkkebanen Grindsted Holstebro Speedway Klub Holsted Speedway Klub Elling Banen Elling Banen Bredbanen Outrup Speedway Club Fladbro Holsted Speedway Klub Fjelsted Korskro Motorcentrum Skærbæk Motor Klub Uhrebanen Vojens Speedway Klub Korskro Motorcentrum Uhrebanen Holsted Speedway Klub Korsløkkebanen Holstebro Speedway Klub Vojens Speedway Klub Vojens Speedway Center Fjelsted Uhrebanen Outrup Speedway Club Korsløkkebanen Grindsted Bredbanen Bredbanen Holsted Speedway Klub Vojens Speedway Center Vojens Speedway Center Vojens Speedway Center Holsted Speedway Klub Korskro Motorcentrum Holsted Speedway Klub Fladbro Holsted Speedway Klub Korsløkkebanen Parken, København Korsløkkebanen

Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside: DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning.

Brovst

motorbladet

35


AnnoncerAfsendt til DMUvia: bagside_Layout 18/11/10 14.54 Side9490 14 PortoService1 ApS, Postbox 9490, Pandrup

Magasinpost MMP ID-nr. 42470

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Kvalitets Olie til VM i Road Race Yamaha MX ONE tøj sætpris Pris KUN 1.799,-

Kom forbi butikken og se vores store udvalg i udstyr

Comp 4 serien

Pro 4 serien

Hele Pro Pro 4 serien er designet til Race. Comp 4 serien er desigFuld syntetisk, ester baseret, Voksen hjelme KUN net 1499 til,-Trackdays, bane med Electrosyntec teknologi. eller Læs alle specifikationer i MCKUN 899 ,- hård gadebrug. Børne hjelme Syntetisk ester baseret Nøglen. med Electrosyntec tekDu kan roligt gi’ den gas... nologi. Læs alle specifikationer 0W-20 Racing i MC Nøglen. 10W-30 10W-40 ko JogTR jeM r oer nfst 10W-50 ion øglenlie i Edit10W-30 N C M 10W-40 o 15W-50 g n i r , r e lev r, 4 lite 15W-50 1 lite ellerLev. Omk. 1.695,20W-50 ti 0 6 r rænset par eBeg t i l 5 20 ler. trom

Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

Ved køb af ny Yamaha MX´er medfølger et sæt Yamaha tøj U.B

Pro Chain Top professionel kædespray til alle typer kæder Varenr. 770015004 400 ml. 110,-

14.998,-

Robbin r m ed H a r m s k ø r e e. Silkolene oli Det gi’r VM point. Pleje og sprayprodukter fra Yamalube! Kom og vis annoncen og få 10% rabat på køb af Yamalube produkter hos YSR

(gælder fra d. 15/4-13 t.o.m 15/5-13)

Tillykke

TJEK VORES NYE HJEMMESIDE en V M med 7. plads

YSR.DK Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/ 36

motorbladet Max MC Import A/S www.maxmc.dk

i 2010 Supersport f ra t - bare 2 poin n e s 5. pla

Scan koden og modtag nyheder og tilbud via SMS


Motorbladet 02-2013