MotorBladet 01-2013 by Danmarks Motor Union

MotorBladet Officielt organ for dmu

Nr. 1 - 95. årgang - februar 2013

UNGDOMMEN OVERTAGER

Unge kørere indstillet til priser i MX, RR og SPW

BMX: Nye regler gør det let OFFTRACK: Extremt enduro-DM

MX-banen i Brorfelde - Ny hal til trial - Ny portrætserie i SPW - ADAC Supercross

DMU • leder Forhåbninger til 2013 Den 2. marts afholdes DMU’s årlige repræsentantskabsmøde. Her bliver nye medlemmer valgt ind i bestyrelser og kommisioner, og så ser vi tilbage på det foregående år, ligesom vi kigger fremad og diskuterer, hvad vi kan gøre endnu bedre fremover. Det er af afgørende betydning, at klubberne deltager i denne debat for at sikre, at DMU er på rette kurs.

Uddannelse af trænere Ét af de punkter, som har stor fokus i DMU, og ligeledes også vil være et centralt punkt i 2013, er uddannelsen af officials og trænere. Disse er grundlaget for, at vores sportsgrene kan praktiseres og fortsat udvikle og forbedre sig. Især på trænersiden er det helt centralt, at vi dygtiggør og uddanner os kontinuerligt, således at vores trænere får de rigtige og kompetencegivende redskaber til at frembringe endnu mere kvalitet i træningen. Dette er ligeledes også med til at sikre en bedre modtagelse og opstart af nye aktive i DMU. Derfor vil jeg gerne opfordre klubformændene til at holde et ekstra øje med DMU’s kursusportal i løbet af 2013, og blive med at tilmelde de frivillige og trænere DMU’s kurser.

Flere folk i udvalg og bestyrelser Men nye trænere og officials er ikke alt. DMU’s udvalg og klubbernes bestyrelser skal også have tilstrømning af nye folk med nye ideer og input.

Sekretariat: Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15 Email: dmu@dmusport.dk

Kontortid Mandag-fredag fra kl. 9.00-16.00 Telefontid: kl. 12.30 - 16.00 Bank: Jyske Bank kontonr. 5044 109 2819 DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

motorbladet

Det er i udvalgene og bestyrelserne, at du får mulighed for at tegne de store linjer, og her beslutningerne tages og kursen sættes for din klub og sporten. Derfor er dette arbejde også forbundet med et stort ansvar og medbestemmelse, som både er udfordrende, spændende og lærerigt. At være en del af et udvalg eller en bestyrelse er også en mulighed for at arbejde med noget, man interesserer sig for samt have mulighed for at diskutere, udvikle og komme endnu tættere på sin sport. DMU arbejder for at tilbyde en række kurser, som kan give bestyrelses- og udvalgsmedlemmer kompetencer, som både kan bruges internt i klubben, men også i andre sammenhænge. Det gælder blandt andet planlægningsværktøjer i forhold til bestyrelsesopgaver samt værktøjer til og styrkelse af den daglige ledelse. Jeg håber, at du vil overveje, om en bestyrelses- eller udvalgspost kan være noget for dig. Kontakt din klubformand og hør nærmere.

Fair Play-kampage igangsættes Sidst men ikke mindst, så håber jeg, at 2013-sæsonen bliver kendetegnende ved en masse spændende løb, sjove oplevelser samt en god stemning blandt kørere, officials og andre involveret i sporten. Især sidstnævnte er et vigtig punkt, da vores opførsel internt også er vores sportsgre-

nes ansigt udadtil. I forlængelse af DMU’s store fokus på rekruttering og fastholdelse af medlemmer og frivillige ledere, så er det nemlig helt centralt, at vi opfører os ordentligt, både på og uden for banen, og har respekt for hinanden samt til de officials, frivillige hjælpere og de mange frivillige ledere, som gør et kæmpe stykke arbejde. I løbet af 2013 igangsætter DMU en Fair Play-kampage, som har til formål at skabe bedre sammenhold internt i sporten, at medvirke til en større respekt kørerne imellem samt til de mange frivillige og sidst at gøre opmærksom på det store ansvar man har overfor de mange børn og unge, der er i vores sportsgrene. Denne kampagne er også en opfølgning på kampagnen Børn og Sport i DMU.Jeg håber, at I vil tage godt imod kampagnen og være med til at gå forrest med FairPlay. Den nye sæson er startet inden næste nummer af MotorBladet kommer på gaden, så jeg vil gerne benytte lejligheden her til at ønske jer alle held og lykke med den nye sæson.

Mvh. Jørgen Bitsch

Generalsekretær, ansvh. red. Kenneth Majkjær Mikkelsen Tlf.: 43 26 26 18 Email: km@dmusport.dk

Regnskab og adm. Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13 Email: js@dmusport.dk

Miljøchef Kern Lærkholm Petersen Tlf. 43 26 26 19 Email: ker@dmusport.dk

Sportssekretær Kasper Darfelt Tlf.: 43 26 26 17 E-mail: kda@dmusport.dk

Udviklingskonsulent Ole Blædel Tlf. 29 28 80 12 Email: obl@dmusport.dk

Souschef/Sportschef Søren Norman Andersen Tlf.: 43 26 26 12 Email: sa@dmusport.dk

Informationsmedarbejder Martin Gunnar Thenning Tlf. 43 26 26 14 Email: mgt@dmusport.dk

Opgaverne som klubberne har mulighed for at opnå bistand til strækker sig fra generelle miljøspørgsmål, bistand ved miljøgodkendelse, ændring af bane, etablering af nye baner, ændring af køretid, klubhjælp i forhold til kommunen, brev fra klubberne til kommunen, konkrete målinger eller telefonkonsultation og møder.

. . . . . T R A T S ! A L R Å F M T I S T FØR ...FØRS . . . . . . ... u... n er klar til l i t s Be dellerne ki mo asa ...2013 hos din Kaw g leverin er. dl forhan

Kawasaki 2013 modeller KX65 KX85 Lav KX85 Høj KX250F KX450F

kr. kr. kr. kr. kr.

25.995,31.995,32.995,60.995,64.995,-

Alle leveres med kit

+ leveringsomkostninger kr. 1.500,-

ES Teknik Skolegade 30 6670 Holsted 75 39 28 38

Easy Motor Kæruldvej 1 7400 Herning 97 14 97 77

Basballe Cross Kølbakken 9 8400 Ebeltoft 86 36 53 64

MX Nord Sydvestkajen 7 9850 Hirtshals 98 94 52 62

Overlade Motor Bjørnholmsvej 112 9670 Løgstør 98 67 80 45

WestSide Racing Møllevej 14 4460 Snertinge 59 29 13 01

motorbladet

SPW: Li’glad med titlerne Årets speedwaysensation tager tingene stille og roligt efter rekordsæson. Interview med Michael Jepsen Jensen.

RR: Ræs og gode værdier Christoffer Gøth, ungt talent nomineret til Motorsports Award, har lært andet end at give den gas i roadracing.

MX: Fremtidens VM-kører? Kun 15-årige Glen Meier sigter efter en stor fremtid. I år skal han køre for et tysk team.

OFFTRACK: Trial kører man da indendørs Reportage fra ny hal i Viborg, hvor trialfolket kan boltre sig på paller, kloakrør og andre forhindringer.

SIDE 5-10

road racing og drag racing

SIDE 11-13

motocross

SIDE 14-22

BMX

SIDE 26-29

14 24

BMX: Det skal være let at køre BMX Både klubber og kørere skal have enklere retningslinier. Det er tanken bag det nye reglement i BMX.

speedway

Forsiden: F.v. Den nye generation af kørere, bl.a. Glen Meier, Christoffer Gøth og Michael Jepsen Jensen, blev hyldet til Danish Motorsports Awards. Foto: Allan Høgholm, www.hoegholm.dk

off-track

SIDE 23-25

MotorBladet

Layout Formegon Aps Håndværkerbyen 37 2670 Greve

Redaktør Jakob Fälling Tlf. 29 13 17 16 E-mail: jakob.falling@gmail.com

Annoncetegning Martin Gunnar Thenning Tlf. 43 26 26 14 Email: mgt@dmusport.dk

Tryk KLS Grafisk Hus A/S Jernholmen 42A 2650 Hvidovre

DMU - Sekretariatet Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Fax 43 26 26 15 ISSN 0107-7554 Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

Stofkoordinatorer Off-Track Trial: Leif Nielsen - bultaco@post.cybercity.dk Enduro: Søren Nielsen - snissen@parker.com

Forbehold Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s meninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

motorbladet

Oplag og frekvens Udkommer seks gange årligt Dette nr. er trykt i 8.000 eksemplarer

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ. Det kommende nummer April. Forventes hos abonnenterne 24. april. Deadline for stof: 3. april Juni: Forventes hos abonnenterne 26. juni. Deadline for stof: 5. juni Tegn abonnement på Motorbladet 6 numre pr. år - 400 kr. Kontakt tlf. 43 26 26 13 Hverdage mellem 12.30-16.00 E-mail: motorbladet@dmusport.dk

speedway

Liglad:

Titler betyder ikke noget Michael Jepsen Jensen er blot 20 år gammel, men i 2012 nåede han mere end de fleste speedwaykørere når at prøve i løbet af hele deres karriere. Alligevel holder han benene på jorden Tekst: Rasmus Therkildsen Foto: Allan Høgholm

motorbladet

Han er godt klar over, at det er netop det løb folk finder frem, hvis de skal finde noget negativt om 2012. ”Jamen det siger jo sig selv. Det nede i Kroatien var slet ikke godt nok, det skal der rettes op på i år, nu vil jeg med i Grand Prix-serien i næste sæson,” siger han. Mange havde nok regnet med at Michael Jepsen Jensen ville få et wild card efter sin flotte sæson, men da de fire pladser blev uddelt, var det uden danske Jensen. Michael Jepsen Jensen mener ikke, at titlerne betyder det store, men har masser af resultater at prale med. Ved Danish Motorsports Awards var han den mest nominerede kører.

Forrygende. Uforglemmelig. Fuldstændig fantastisk. Sådan ville de fleste nok betegne Michael Jepsen Jensens 2012-sæson: Han vandt fire ud af de syv U21VM-afdelinger og var på podiet i yderligere to. Han vandt U21VM samlet foran den regerende polske verdensmester Maciej Janowski og så fik han debut på landsholdet til årets World Cup, hvor Danmark gik hele vejen og vandt finalen i svenske Målilla. Den 20-årige speedwaykører sætter dog ikke selv de største ord på 2012. Især kan det være svært at sætte en finger på hvad der fyldte mest: ”Jeg synes der var så mange store ting i den sæson, Grand Prix-sejr i Vojens, verdensmesterskabet med holdet i Målilla og så U21VM. Jeg havde måske regnet med at jeg kunne vinde U21VM, mens de to andre var noget mere overraskende. Men jeg kan ikke vælge én ting, der er størst”

En enkelt skuffelse I en ellers fantastisk sæson var der dog også en enkelt stor skuffelse, som kom i Kroatien, hvor Michael Jepsen Jensen kørte Grand Prix Challenge og endte sidst, uden at score nogle point.

”Det er lidt en lettelse, at jeg ikke fik det Wild Card: Nu har jeg et år mere til at bygge mit team op og få styr på det hele. Jeg er glad for det ekstra år” Efter sådan en supersæson kan Liglad næsten kun skuffe i 2013. Men Liglad er ligeglad: ”Den eneste jeg kan skuffe, er mig selv. Jeg sørger altid for at sætte realistiske mål for mig selv. Andre må sætte de mål for mig de vil, men det er mine egne mål, der betyder noget,” siger han og forsætter: ”For at vinde titler skal man jo være heldig. For eksempel ved hold VM er vi fire, der skal præstere. Jeg kan jo kun gøre mit bedste og det gør jeg. Det er ikke skuffende, hvis det ikke bliver til guld, for der er så meget der er afgørende for om man vinder eller taber. Et enkelt uheld kan afgøre det.”

Rejsen til Sydamerika Da man op til 2012 sæsonen offentliggjorde at U21VM serien skulle til Argentina var mange skeptiske, men fine ord fra FIM og en masse løfter, der siden ikke blev holdt, gjorde at det blev en dyr omgang for mange af kørerne. Selv et verdensmesterskab overbeviser ikke Michael Jepsen Jessen om at han skal forsvare sin titel. ”Jeg ved endnu ikke om jeg kører U21VM i 2013, der er alt for mange afdelinger og det er meget dyrt. Turen til Argentina var en oplevelse, men det tog for lang tid. Jeg kan godt mærke at jeg mangler de 14 dages fri til at besøge sponsorer og få styr på det herhjemme,” siger han. Endnu er det dog ikke afgjort om han forsvarer sin titel ”Jeg stiller op hvis jeg føler jeg har råd. Hvis jeg stiller op er det mit mål at genvinde titlen.”

Målet for ’13 Mens U21 VM er uafklaret for Liglad, har han sat sig helt andre klare mål. ”Jeg vil som sagt gerne køre mig i Grand Prix-serien. Udover det vil jeg gerne have et par grand prix-afdelinger allerede i år, og så vil jeg selvfølgelig gerne med til hold-VM igen,” siger han, men understreger: ”Jeg prøver jo altid at gøre mit bedste, alle løb er vigtige. Jeg vil gøre det så godt som muligt for mine klubber.”

Michael Jepsen Jensen var nomineret i tre kategorier ved Danish Motorsports Awards og tog prisen sammen med VM-holdet.

motorbladet

Michael Jepsen Jensen har gennem flere år kørt fast i de bedste rækker i Sverige, Polen og England, så han er allerede et navn, folk kender. Men efter sejren i Vojens og verdensmesterskaberne begynder folk rundt omkring at se ham som en af stjernerne, frem for et talent på vej frem.

speedway

”Der er alt for mange løb i England og der er for meget bøvl med det. Som det ser ud nu har jeg ikke lyst til at køre derovre.” Alligevel lader han døren stå på klem ”Det er klart, at jeg tager afsted, hvis jeg føler jeg mangler alle de løb i England. Jeg er sikker på, jeg nok skal kunne få en klub, hvis det bliver nødvendigt,” siger han. I Polen bliver det til en ny klub efter Jepsen Jensen skifter fra sidste sæsons sølvmedalje-vindere fra Stal Gorzow til Włókniarz Częstochowa, hvor han bliver holdkammerat med Grand Prix-stjernen Emil Sayfutdinov. Grunden til hans skifte er enkel: ”Gorzow tabte nogle penge på deres Grand Prix og der var lidt rod med betalingen. Det vil jeg ikke risikere igen, for får jeg ingen penge kan jeg ikke køre,” fortæller han, inden han fortsætter:

”Jeg ser ikke mig selv sådan. Jeg har jo hele tiden vidst hvad jeg kunne og klubberne i de forskellige lande har jo kendt mig i flere år nu. De ved hvad jeg står for, så i den sammenhæng betyder titlerne jeg vinder ikke noget, jeg følte mig lige så god i 2011, hvor jeg blev nummer 4 ved U21VM, der var jeg bare uheldig i nogle situationer.” Selvom det har været en god sæson, bliver der ændret en del inden den nye: I teamet bliver der skiftet en mekanikker og i kalenderen bliver der bedre plads, efter Liglad har besluttet sig for ikke at køre i England i år.

ARAI VX-3 Kr. 4999,-

”Jeg snakkede med flere klubber inden jeg blev enig med Częstochowa, men valget faldt på dem fordi det er en ambitiøs klub med et godt stadion. De er ved at renovere ryttergården m.m. nu og har en afdeling af SWC i år, og så satser de meget på at få Grand Prix til byen i 2014.” I Sverige kører Liglad igen i år for Dackarna fra Målilla, hvor han bliver holdkammerat med både Patrick Hougaard og Mikkel Michelsen. I Dansk Metal Speedway League skal Michael Jepsen Jensen skal være topnavnet for hjembyen Grindsteds hold, hvor han både på og uden for banen populær skikkelse. I næste nummer af MotorBladet kan du læse meget mere om den kommende sæson i den hjemlige liga.

Racing products:

- motordele - kobling - motorplader - stilbar forgaffel + diverse reservedele

NYHEDER FRA ARAI 2013. Det perfekte valg, når du vil beskytte det dyrebareste du har..... Hovedet! Høj komfort og sikkerhed • Nødåbningsfunktion - kindpuderne kan let tages ud med hjelmen på, så alvorlige skader undgås ved styrt. Ventilationssystem. Udluftning foran, bagpå og i siden. Diffuserne bagpå kan nemt tages af, så rengøringen bliver lettere. Udtageligt, vaskbart Dry-Cool interiør

* Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler *

SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE!

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk

Motor tuning:

- “custom” byggede Speedway motorer til den enkelte kørers behov!

Brian Andersen www.bar-engineering.dk

motorbladet

speedway

Hold farten

Individuel danmarksmester og holdverdensmester Niels Kr. Iversen gør i 2013 comeback i Grand Prixserien. Den 30-årige esbjergensers ambition er at holde niveauet fra 2012

Ryttergården

Tekst: Rasmus Terkelsen. Foto: John Bo Jensen

Motorbladet sætter i 20 danske speedwaykør 13 fokus på kendte og ukendte ere. Mød en ny kører i hvert nummer

Hvordan startede du med speedway? -Det var tilbage i 1994, jeg gik i en ungdomsklub der havde værksted på Korskrobanen. Vi kunne prøve både speedway og motorcross der. Senere startede jeg så på 50cc ude på Søhale Banen hvor også Kenneth Bjerre kørte. Hvis ikke du kørte speedway, hvad ville du så lave? -Jeg ville ikke dyrke sport på topplan, men jeg ville nok spille golf, som jeg også gør nu, og så ville jeg have et almindeligt arbejde. Jeg er uddannet klejnsmed, men jeg tror jeg ville læse videre. Jeg kan godt lide at have nogle mål at gå efter og nogle ambitioner - men som sagt jeg ville ikke dyrke en anden sport på topplan. Hvem har haft mest indflydelse på din speedway karriere? -Der er en del der bør nævnes, men særligt min far, der var med fra 50cc og helt frem til de første år på 500cc. Han var en stor hjælp og støtte. Siden da fik jeg hjælp fra Erik Gundersen og Jacob Olsen som skiftende landstrænere, der har været til stor hjælp og haft stor indflydelse. Men der har været mange hen ad vejen. Hvilken bane kan du bedst lide og hvilken bane kan du ikke lide? -Der er en del baner, jeg er glad for at køre på, men en egentlig favoritbane har jeg ikke. Der er også en del baner, jeg ikke bryder mig om, en af dem er Hammerby i Sverige. Jeg kan ikke sige hvorfor, for banen er ok, men jeg mangler resultater deroppe.

Hvad er dit bedste løb? -Et løb jeg husker tilbage på var det første Grand Prix i 2004 i Parken, det var stort. Det største var nok Grand Prix challenge i Vojens i 2007, hvor jeg vandt og kørte mig med i Grand Prix serien, jeg havde været skadet i 5 uger inden løbet og var stadig skadet da vi kørte, men jeg klarede det. Har du et idol inden for sporten? -I mine yngre dage var det Hans Nielsen. Han var konge dengang. Da jeg i 1999 fik debut i superligaen i Holstebro, var jeg i mit første heat ude mod Hans Nielsen, men jeg fik dog aldrig slået ham. Hvad har du af mål for 2013? -Mit hovedmål er at holde min niveau fra 2012. I Grand Prix-serien har jeg ikke sat mig noget mål endnu, jeg venter og ser hvad der er realistisk, når vi kommer i gang med sæsonen. Men jeg er sikker på at jeg nok skal få lavet noget sjovt i Grand Prix-serien. Jeg vil naturligvis også gerne med til hold VM igen og så vil jeg gerne genvinde DM i 2013. Sammen med de øvrige landsholdskørere - Mikkel B. Jensen, Nicki Pedersen og Michael Jepsen Jensen - vandt Niels Kr. iversen prisen ”Årets MC-sportskører” ved Danish Motorsports Awards. En præstation, som allerede er skrevet ind i historiebøgerne.

motorbladet

world speedway news

NY CHAMP DOWN UNDER Allerede inden man tog hul på årets tre runder af det australske mesterskab stod det klart, at der skulle findes en ny mester - og denne nye champion blev helt velfortjent Troy Batchelor. Med sejre i alle tre runder (på banerne i Gillman, Undera og Kurri Kurri) tog Batchelor den samlede sejr med max 60 point og kunne lade sig hylde som australsk mester. Godt nok deltog hverken den regerende mester Chris Holder eller Darcy Ward i årets mesterskab, men allerede i sidste sæson var Batchelor tæt på succes, inden en skade satte en stopper for hans forhåbninger. Var Batchelor en sikker vinder, var der til gengæld mere spænding om de andre podieplaceringer. Sølvet gik til Dakota North, som de seneste par sæsoner har gjort et fint indtryk i den britiske liga, og som i den kommende sæson starter op for Peterborough. Bronzen gik til Eastbourne´s Cameron Woodward foran en rigtig positiv overraskelse i form af den 22-årige Rohan Tungate, som sikrede sig en flot 4. plads efter at have vundet en omkørsel mod den erfarne Jason Doyle. Tungate fik sin britiske debut i sidste sæson for Ipswich i den næstbedste række - og samtidig med han fortsætter der i den nye sæson, vil han doble op for Elite League-topklubben Poole. Et par af de mere erfarne herrer som Dave Watt og Ty Proctor formåede aldrig for alvor at blande sig blandt de bedste i Australiens nationale mesterskabskamp, og de sluttede skuffende på henholdsvis 6. og 11. pladsen. Mht. den videre kamp om pladser i GP-runderne 2014, blev der uddelt billetter til såvel Batchelor som Dakota North, hvorimod de resterende to pladser som Australien har, vil blive tildelt som wild cards af det nationale forbund. Samlet resultat efter tre runder: Batchelor 60, North 48, Woodward 47, Tungate 43, Doyle 43, Watt 39, Alex Davies 34, Micky Dyer 33, Justin Sedgmen 31, Josh Grajczonek 31, Ty Proctor 30, Mark Lemon 30, Sam Masters 30, Adam Shields 13, Kozza Smith 12, Cameron Heeps 7

TALENTER STÅR I KØ

Den australske U/21 finale har gennem flere år været et udstillingsvindue præget at talenter på stribe, og heller ikke i år blev der lavet om på denne kendsgerning. Efter de indledende heats blev der kørt såvel B- som A-finale - og sidstnævnte blev noget af et super heat. Den regerende mester Taylor Poole havde en topplacering efter de indledende 20 heat og stod med store forhåbninger om at gentage sejren i år - men en blot 16-årig gut ved navn Max Fricke havde helt andre planer. Godt nok missede han starten - men først Alex Davies, siden Justin Sedgmen og sidst favoritten Poole måtte se Fricke lave fantastiske overhalinger og dermed sikre sig en flot sejr. Mange så for sig en slags kloning af Ronnie Moore, Chris Holder samt Darcy Ward i denne unge knægt fra Victoria.

motorbladet

af Erik Buch Petersen

Tidligere har blot Leigh Adams samt Ward formået at vinde den australske U/21 titel som blot 16 årig. Den nye champ har forøvrigt indgået en aftale med Edinburgh i den næstbedste britiske liga og vil blive endnu et interessant navn at følge fra ”Down Under”. Forfriskende også at se sønner af de tidligere Peterborough-helte Stephen Davies og Mick Poole i form af Alex og Taylor være med helt fremme i mesterskabet. B-finale på Kurri Kurri banen: Alex Davies - Nick Morris - Cameron Heeps - Tyson Nelson A finale: Max Fricke - Taylor Poole - Justin Sedgmen - Alex Davies

POLSKE ÆNDRINGER

Den polske union har foretaget et par ændringer i forhold til det individuelle polske mesterskab. Tidligere har alle kørere skullet kvalificere sig gennem kval-runder, men fra denne sæson vil de tre polske GP-kørere Tomasz Gollob, Jarek Hampel og Krzysztof Kasprzak samt den regerende mester Tomasz Jedrzejak blive seedet direkte til finalen. Desuden taler man om ændringer i heatskemaet, og ligeledes håber man at kunne afvikle årets finale på det nye nationale stadium i Warzawa. Det sidste er dog stadig ikke ganske afgjort.

OMSTRIDT REGEL

Skal holdkammerater nu til at kæmpe indbyrdes om pointene - nej, vil de fleste nok sige... Men ikke desto mindre kan det meget vel blive sådan virkeligheden vil forme sig for kørere i den britiske liga. Her har man i vinterens løb lavet en ændring vedr. de såkaldte bonuspoint. Altså dem man får, såfremt man får placeringen 2 eller 3 efter sin holdkammerat. Nu har man indført en ny regel, som kun giver et bonuspoint såfremt man slutter toer efter sin makker - slutter parret derimod som nr. 2 og 3, ja så bliver der ikke et ekstra point/penge for denne placering. Mange kørere har udtrykt stor utilfredshed med denne regel - en holdmatch er jo kun vundet såfremt hele teamet står sammen og man scorer flere point END modstanderne - IKKE scorer flere point end sine holdkammerater!

road racing

Roadracing giver andet end fart Kun 18-årige Christoffer Gøth gik fra at være en knægt der ikke helt vidste hvordan man skulle gebærde sig i det virkelige liv, til at have stor succes både på banen og i sit liv. Mød Christoffer Gøth Tekst og fotos: Jesper Mott Sundstrøm

motorbladet

Der var engang, hvor Christoffer Gøth ikke altid vidste hvad der var rigtigt og forkert. Af og til rodede han sig ud i ballade, og derfor måtte han på opholdsted for unge i problemer. Det var faktisk her, han først stiftede bekendtskab med motorsporten.

Nielsen som mentor og Kim som mekaniker. Gøth opnåede en samlet placering som nr. 6 ved sæsonens afslutning. Christoffer Gøth var ikke selv helt tilfreds med resultatet trods den benhårde konkurrence, der er i DM-feltet.

Sporten tændte ham i 2006, da Christoffer Gøth tullede rundt på en crosser på en gammel mark, guidet af en god ven. Vennen foreslog Christoffer Gøth at prøve Mini RR, og han kørte sit første løb samme år. Det gav Christoffer Gøth så meget blod på tanden, at han i 2007 valgte at stille op til sit første løb.

2012 var så året, hvor Christoffer Gøth for alvor trådte i karakter. Et nyt team så dagens lys, da Ulrik Døssing Nielsen stiftede Team Solhaven Road Racing, og dette team skulle Christoffer Gøth naturligvis være en del af. De startede under sydlige himmelstrøg med træning i Spanien, og Christoffer Gøth endte med at få en forrygende sæson. Han blev kåret som dansk mester i 600 Supersport og fik sandelig også et wildcard til EM stocksport i Spanien på Albacete. Christoffer Gøth havde nogle forrygende dage i det spanske og fik stor hjælp af bl.a. Rene Prang, som kæmper for vores talentudvikling.

2008 var året, hvor han stillede op på en Honda cbr 125 og opnåede en fornem placering samlet som nr. 10 i årets DM. Det var første rigtige skridt i retning mod kampen om DM, og i 2009 var han endnu tættere på målet som Danmarks bedste i sin klasse, da han blev nr. 3 i den samlede stilling. Motorsporten var med til at gøre en stor forskel i Christoffer Gøths liv. Gennem sporten og de mange mennesker, der på tværs af teams altid er klar til at yde hinanden en hjælpende hånd, fik han positive oplevelser og gode bekendtskaber. Christoffer Gøths store talent var endnu en god grund til at holde ved, træne seriøst og lære at gebærde sig på den rigtige måde. I 2010 tog Christoffer Gøth springet til en større cykel og samtidig blev han en del af Team Carstens MC, hvor bl.a. Ulrik Døssing Nielsen kørte. Det var Ulrik Døssing Nielsen, der fik Christoffer Gøth ind i teamet, da han kendte Christoffers mekaniker Kim Haun. Ulrik Døssing Nielsen ville gerne se Christoffer Gøth på en større cykel. Sammen med teamet drog de til Tjekkiet og indtog banen i Brno, hvor der blev trænet flittigt trods en hel uge med regn, og allerede her viste knægten både vilje og talent til at køre stærkt trods det dårlige vejr. Træningerne fortsatte på Padborg Park og tiden var inde, mente Ulrik Døssing Nielsen. Nu kunne Christoffer Gøth deltage i DM i 600 Rookie klassen. Samme år kunne han med hjælp fra teamet og hans mentor Ulrik køre sejren hjem . Han blev samlet vinder af Rookie 600 klassen. I 2011 fortsatte Christoffer Gøth hos Team Carstens MC og tog skridtet videre til 600 Supersport, stadig med Ulrik Døssing

motorbladet

Christoffer Gøth blev desværre kørt af banen under løbet på Albacete og måtte skuffende vende hjem til Danmark, dog med en kæmpe oplevelse i rygsækken. Christoffer Gøth vil her i 2013 satse endnu engang på 600 supersport DM og har en stor drøm om Honda Euro Cup, men må nok nedtone sine drømme om Europa, da budgettet ikke kommer til at række til at rejse ud. Han håber derfor, at mulige sponsorer vil være med til at virkelig gøre hans drøm. I dag lever Christoffer Gøth på den rigtige side af loven og har taget afstand til sin rodede fortid. Netop derfor vil han gerne takke de folk der har hjulpet ham under hans store udvikling samt de gode oplevelser han har haft i forbindelse med sporten. De ved selv hvem de er!

Facts om Christoffer Gøth Nr#: 16 Cykel: Kawa zx6r fra 2009 Livret: Mad Lavet af Ulrik Døssing Team : Team Solhaven Road Racing Klub: AMK

road racing

Christoffer Gøth, i midten, i selskab med to andre store danske motorsports talenter ved Danish Motorsports Awards, Michael Jepsen Jensen, SPW, og Glen Meier, MX. Titlen som årets RR-kører gik til Robbin Harms.

motorbladet

Glen drømmer om verdens mesterskabet Glen Meier fra Trige er et af landets mest lovende motocross-talenter, og det bevidner hans imponerende 2012-sæson om. Men Glen er ikke bange for at sigte opad og skyde imod stjernerne. Motorbladet tegner i dette nummer et portræt af ham. Tekst: Mikkel Wendelboe #591 Fotos: Klaus Rasmussen

motorbladet

motocross

Banen er tung. Underlaget er blødgjort af regn, og den ellers hårde overflade på banen i Hedeland er forvandlet til et mere tvivlsomt og syltet morads. Vejret er dog slået om og viser sig nu fra sin mere gavmilde side, imens de små snerrende maskiner trilles frem på rad. Luften genlyder af 2-takterens karakteristiske glam. Et grønt flag flænger luften, og mange sæt spændte øjne rettes imod tallet ”15” der ryger i vejret på et skilt. Hjertet banker. Blodet bruser i tindingen, og adrenalinen får synapserne i hjernen til at vibrere. 5 sekunder… Øjnene søger automatisk nedad, fæstner på metalbøjlerne foran forhjulet. Motoren banker alle 85cc op i omdrejninger, og da bommen sekundet efter tordner til jorden, frigives energien ud i kæden til baghjulet. Første heat til DM Mini i Roskilde er skudt i gang, og lidt til højre for starterhuset skyder en blå/hvid KTM frem. Tallet 72 er svøbt i røde farver, for at vise at dets ejermand fører DM-serien an, og på motorcyklens ryg sidder en knægt fra Randers Motor Sport. Tøjet flagrer i blå/hvide nuancer, imens hjelmen fra belgiske Lazer fokuserer på det lange venstresving der venter for enden af langsiden. Kroppen er spændt for at tilføre maksimal trækkraft på baghjulet, og samtidig for at løfte forhjulet fri af pløret. Cyklen trækker en plovfure efter sig, som den pløjer sig vej frem over den

regnvåde muld. Venstrefoden hugger taktfast maskinen op i gear, efterhånden som vinklen væltes mod venstre for at gøre klar til første sving. Glen Meier har styr på sine 85cc som få, og med en slange af snerrende konkurrenter efter sig runder han de to første venstresving, inden KTM’en får luft under hjulene på banens første hop. En trappe ind i et højresving. Løbet er i gang. DM-afdelingen i Hedeland markerer midten af DM-sæsonen for Mini-kørere. Et DM som Glen Meier endte med at vinde bare en runde senere. 2012 var et begivenhedsrigt år for #72.

Det bliver i familien Glen Meier er født d. 1. februar 1999, hvilket gør ham 14 år gammel i skrivende stund. Han kommer fra Trige, og har som nævnt hjemme hos Randers Motor Sport. ”Jeg har kørt cross siden jeg var 3 år. Nej, 4 år. Nej, det er 3”, fortæller Glen Meier selv om den spæde opstart i haven ved hans bopæl. Over 10 års øvelse er det altså blevet til på motorcyklen, der i sin første udgave var en KTM mikromaskine. ”Jeg startede ude i baghaven på en KTM 50. Det var en min far havde bygget op. Han kørte også selv, så det var lidt sådan at det startede,” siger han. Og siden dengang tog det fart. Glen Meier er et glimrende eksempel på at man kan nå langt med den rette portion vilje, den rette portion arbejde og så den rette forståelse af, at det også skal være sjovt at køre. I 2008 blev Glen Meier nr. 3 i kampen om DM B65. Året efter blev han nr. 2 i C85, efterfulgt af en fjerdeplads i A Mini året efter (DMU lavede imellem de to sæsoner ændringer i klasseinddelingen). I 2011 hjemtog Glen Meier sølvet i A Mini og i 2012 var det så hans tur til at stå øverst på podiet.

Facts om Glen Meier

Navn: Glen Meier Nomineret til Årets MX-kører ved Danish Motorsports Awards. Alder: 14 år Team: Kosak KTM Racing Klub: RMS (Randers Motor Sport) Bedste motocrosstip: Husk at det skal være sjovt.

motorbladet

Samtidig var han også Danmarks mest markante 85cc-kører i udlandet, da han gjorde en god figur i de åbne tyske mesterskaber, de hollandske mesterskaber og til Europamesterskaberne. I Tyskland sluttede Glen Meier sæsonen som nr. 5, i Europamesterskabet kvalificerede han sig fra de indledende afdelinger til den store finale i England og han gjorde en flot dansk figur i Holland.

En motocrossfremtid ”Det bedste ved at køre cross, er helt klart når starten går. Og hoppene. Bare det hele faktisk”. En linje der understreger at Glen Meier er en dreng der nyder at køre cross, og gør det fordi han synes det er sjovt. Det er slet ikke til at tage fejl af i hans ordvalg. ”Min bedste oplevelse i 2012 var helt klart ADAC MX Masters afdelingen i Tensfeld, hvor jeg blev 2’er i første heat og 3’er i andet heat, og blev samlet 3’er”. Man kan næsten mærke stemningen og glæden ved resultatet den dag, da det står tydeligt at læse imellem Glen Meiers ord. De tyske mesterskaber har i de senere år udviklet sig til en af de helt store serier i Europa, og der er hver gang mange af Europas bedste navne på startlisterne. Derfor er det også et yndet udflugtsmål for de bedste danskere, der ønsker at prøve sig af og blive bedre imod nogen af verdens bedste. Glen Meier var en dem, der kæmpede med om topplaceringerne i den klasse der i Tyskland hedder ADAC Junior. Den er pendant til 85cc (mini) klasserne i Danmark. Samtidig har Glen Meier også deltaget ved kampen om Europamesterskabet, der har kørt på et nyt format i 2012. Her skulle kørerne i de enkelte regioner forsøge at kvalificere sig til en samlet finale, som blev afholdt i England.

Når snakken falder på den kommende sæson, og på hvordan Glen Meier forsøger at gøre sig klar til den, er svaret klart. ”Jeg træner styrketræning, og så en masse mountainbike og racercykel”. Glen Meier bliver i 2013 i 85cc-klassen, for det tyske KTM Kosak Racing, for hvem han skal deltage i DM, ADAC MX Masters, de hollandske mesterskaber og Europamesterskabet. ”Mine mål er at blive i top 3 i DM, i top 5 i ADAC og top 10 til EM. Og så skal jeg også køre de afdelinger af det åbne hollandske mesterskab, som jeg kan. Som passer ind med det andet”. En masse udfordringer og oplevelser ligger og venter på Glen Meier i 2013, og som ethvert stjernefrø, så har han også en ide om hvor det hele skal ende henne en dag. ”Mit mål på længere sigt er helt klart at komme ud og køre VM. Det er drømmen”. 2013-kalenderen har lagt to afdelinger af EM-85cc i Danmark, hvor man kan opleve Glen Meier og resten af de danske talenter danne bolværk imod en invasion af udenlandske stjerner.

Nyder det Den 2-taktede motor arbejder i højeste oktav. Hjulene forsvinder næsten i sporene som Glen smider sin maskine ind i svinget. Knopperne på bagdækket æder sig sultent ned i underlaget og sender fremdriften op igennem cyklen. Foden er fremstrakt foran forhjulet, og et par fingre på koblingen balancerer velovervejet med scenariet. I et blå/hvidt glimt er Glen igennem kurven, og hans #72 forsvinder hvinende i det fjerne. Han skal videre. Han har travlt. En knægt med fart på. Der er mange ting han skal nå endnu.

”Det gik fint med EM, og jeg kvalificerede mig over til England. Der udgik jeg så af første på grund af problemer med crosseren, og i andet heat blev jeg 13’er. Samlet 18’er”, forklarer Glen Meier, der mener at det er godt at komme ud af Danmark og få noget international modstand.

Se vore nye ALIAS produkter på webShoppen

your LokAL deALer

www.motoShop.dk

motorbladet

Beretning fra ADAC SX-Cup Dortmund 2013

Danske supercrossere fik baghjul Tekst: Jacqueline Seidlitz. Oversætter: Erik P. Hjort. Fotos: Lars Schröer

Der var ikke færre end fem danskere med. Men SuperCross er domineret af udenlandske stjerner, og det blev understreget ved finalestævnet ADAC SX-cup i Dortmund i januar. Der måtte en fotofinish til for at afgøre, at Cyrille Coulon (Twenty Suspension Suzuki) vandt på den sidste meter i SX1-klassen på førstedagen af de tre løbsdage i Dortmund. Coulon og hans landsmand Florent Richier (Team KTM Sarholz) udkæmpede en spændende duel over de 15 omgange finalen varede. Med andenpladsen fredag aften sikrede Richier allerede den samlede sejr i ADAC SXCup 2012/2013 inden de sidste løb. Richier har deltaget i alle fire afdelinger (Stuttgart, Chemnitz, München og Dortmund) og sikret sig en podieplads hver gang. Kasper Lynggaard var den eneste dansker deltager i SX1-klassen. På førstedagen nåede han til opsamlingsløbet, der gjaldt de sidste

to pladser til finalen, men desværre måtte han slutte efter første runde. I startfeltet for SX2-klassen var Danmark repræsenteret med fire kørere. Hverken Mathias Gryning (Twenty Suspension Suzuki), Peter Skræm (KTM Scott Racing Team powered by Badenlogistik), Danni Højris eller Mathias Jørgensen (begge Team MX Raceland) klarede at køre sig ind blandt de 12 hurtigste kørere. Dermed fik de ikke plads i startopstillingen til aftenens gældende løb. I stedet kunne Team Monster Energy Kawasaki Elf Team Pfeil fejre en trefoldig succes på førstedagen. Sullivan Jaulin blev dagens vinder foran Dominique Thury og Boris Maillard. Med Maillards 3. plads kunne franskmanden allerede før den sidste dag sikre sig den samlede sejr i ADAC SX-Cup 2012/2013 i SX2-klassen. Det var tredje år i træk.

Styrtede på fjerde På andendagen dominerede de tyske deltagere. I SX1-klassen kunne man efter 13 år fejre en sejr til en tysk kører. Den 19-årige Dennis Ullrich (Team KTM Sarholz) var den lykkelige vinder, og han havde svært ved at fatte det under sejersceromonien. Men hans modstandere gjorde det ikke let for ham i finalen, der var en hård test for kører og materiel. Efter et uheld i runde 9 blev løbet afbrudt og genstartet, her fik Ullrich den bedste start og kunne holde føringen i mål efter 15 omgange. De øvrige kørere på podiet var Loic Rombaut (Rockstar-Meyer-Racing-Team) og Jason Thomas (Team Waldmann). US-stjernen Thomas deltog, i Dortmund, i sit sidste supercrossløb før han lagde hjelmen på hylden.

motorbladet

motocross

For Kasper Lynggaard var det på andendagen allerede slut efter ”Last Chance-løbet” der galdt kvalifikationen til semifinalen. Han styrtede fra 2. pladsen på 4. omgang. Også i-SX2 klassen dominerede en tysker. Den 20-årige Dominique Thury var den lykkelige vinder, mens Boris Maillard fra Frankrig tog andenpladsen foran hollandske Nick Kouwenberg.

Kongen tronet Om søndagen skulle ”Kongen af Dortmund” kåres i SX1-klassen og ”Prinsen af Dortmund” i SX2- klassen. Her vurderer man de enkelte kørere over hele weekenden fra fredag til søndag. Med sin 2.plads i finalen om søndagen rakte det for franske Florent Richier til kåring som ”Konge af Dortmund”. Foruden to store pokaler for kongetitlen og den samlede cup-sejr, kunne franskmanden også tage en Suzuki Swift til en værdi af 14.000 Euro (ca. 105.000 DKK) med sig hjem. Den nye ”Prins af Dortmund” hedder Sulivan Jaulin (Monster Energy Kawasaki Elf Pfeil). På den sidste af de tre løbsdage rakte en sejr og en andenplads til den samlede sejr i SX2-Klassen. Den 20-årige blev belønnet med en stor pokal og en Husqvarna TR650 Terra maskine. For Kasper Lynggaard var søndagen den bedste dag, en 3.plads i kvalifikationsheatet rakte til en direkte plads i semifinalen. Endnu en 3. plads sikrede ham en eftertragtet plads i finalen. I finalen fik den sympatiske dansker dog en dårlig start og styrtede undervejs, men han genoptog jagten på en bedre placering. Lynggaard måtte dog sluttelig nøjes med sidstepladsen.

Danske deltagere: #215 Kasper Lynggaard, f. 1989 Team: Yamaha Motor Deutschland – ACMoTeC by STC Bopæl: Erslev Har kørt MX siden 1994 og SX siden 2009.

#57 Mathias Gryning, f. 1996 Team: Twenty Suspension Suzuki Bopæl: Slagelse Har kørt MX siden 2000 og SX siden 2012

#Peter Skræm, f. 1994 Team: KTM Scott Racing Team Powerd by Badenlogistik Bopæl: Thisted Har kørt MX siden 2002 og SX siden 2012

#Danni Højris, f. 1996 Team: Team MX Raceland Bopæl: Hedehusene

#88 Mathias Jørgensen, f. 1992 Team: Team MX Raceland Bopæl: Kalundborg Har kørt Motocross siden 1999 og Supercross siden 2010

De danske SX2-kørere klarede søndag ikke kvalifikationen til 2. hovedrunde.

Hvad er ADAC SX-Cup?

ADAC SX-Cup afvikles hvert år i vintersæsonen fordelt på fire afdelinger fire forskellige steder i Tyskland. Pointfordelingen sker i finaleløbet på hver af de to løbsdage. Vinderen får 25 point. Den videre fordeling er 20, 16, 13, 11 etc. Køreren med de højeste samlede point efter alle løb vinder den samlede ADAC SX-CUP-titel, der i SX2-klassen hedder ADAC SX Youngster Cup vinder 2012. Cup-vindernes pengepræmie er på hhv. 3.000 euro og 1.000 euro.

motorbladet

crosser på spring Crosser-domptør i ”Cirkus Gusse” siger:

Slip den indre tiger løs! Gustav Malthe Svensson Født:

25. maj 2004

Stjernetegn:

Gemini (tvilling)

Kælenavn: Tekst og fotos: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølfen”

”Gusse”

Søn af:

Nanna Svensson og Kenneth Kjeldal

Klub:

Næstved Motor Klub (NMK)

Det hele begyndte engang i sommeren 2011, da nu 9-årige Gustav ”Gusse” Malthe Svensson sammen med sin far Kenneth kiggede inden for hos en motorcykelforhandler. Det var far Kenneth, der ville købe sig en motorcykel. Men så var der lige det lumske ved det, at der i forretningen stod en KTM-microcrosser. Den gjorde ligesom kærlige øjne til Gustav og ”Gusse” sendte forelskede blikke tilbage til crosseren.

#143

- Min far vidste ikke ret meget om motocross. Men han var fair nok og tog mig med til Nisseringen, hvor han lejede en crosser i en time eller to, så jeg kunne prøve at køre motocross.

Klasse:

Gustavs rædsel og ”uhmmm!”

Livret:

Gustav er en god fortæller, ligefrem og ukompliceret - både når det gælder personlige nederlag og sejre:

Kværn:

KTM 65 cc

Nummerplade: Micro C 50 Boller i karry

Pokaler på hylden: 5

motorbladet

- Jeg ville, men jeg var samtidig hunderæd. Det er skræmmende, første gang at sidde

på en motocrosscykel og suse afsted! Jeg glemte, at man også kan skrue ned for gassen og så gik det bare afsted, og inden nogen kunne nå at tælle til tre, væltede jeg naturligvis. Jeg slog mig ikke meget, men det var ligesom et nederlag, at den dumme crosser drønede af sted med mig - i stedet for, at det var mig, der tyrede crosseren! - Det der motocross var vist ikke noget for mig, syntes jeg selv. Men jeg kunne alligevel ikke slippe tanken om at køre ræs - og snart var jeg i sadlen igen. Oven i købet min egen! Det var en brugt 50 cc KTM, som min far købte til mig. Den blev jeg ved SM sidste år nr. 1 på i 50 cc C-klassen. Uhmmm! Jeg var pavestolt! Jeg havde banket 9-10 andre kørere på plads i finalen!

Nul fodbold, kun cross - Nu drejer det hele sig kun om motocross. Tidligere spillede jeg meget fodbold. Men nu er det kun i skolegården eller fritteren. Jeg gik også meget til svømning. Men nu

Her er alle SM-kørerne, der gik til start i C 50cc-klassen. Ni i alt. Gustav gav dem alle baghjul.

Her et dobbeltportræt af # 143 Gustav og # 224 Egon Olsen, Høng. De kappedes bravt, men ”Gusse” vandt.

bliver det kun et par enkelte dyp i svømmebassinet i løbet af vinteren. Alt drejer sig nu kun om cross-træning. Det er det, jeg bruger min tid til. Og det er godt, mine forældre og venner hjælper til. Min mor træner mig, min far skruer på kalorius – gerne sammen med andre crosser-forældre, der alle ved noget, vi ikke ved, og de vanskelige, tekniske ting klarer Per fra West Side Racing. Så vi er godt kørende...hehehe!

så: Snakkede lidt med min indre tiger, og så vandt jeg. Er det ikke fantastisk?

Selv om ”Gusse” kun har dyrket MX i halvandet år, så har der også været tid til en smuttur til Sverige. Sidste sommerferie tilbragte han således som deltager i Leon Nyvangs årlige træningslejr på crossbanen ved Kristiansstad.

Gustav har også andre sysler: -Jeg passer min storebror, to storesøstre, en King Charles Spaniel og to arrige chihuahua-microvovser, hehehe! De er selv ude om det! Hehehe. Og så trøster jeg min mor, når hun har brændt frikadellerne på og min far, når han ikke kan få startet plæneklipperen, hehehe! Jo, der er nok at se til...

Den indre tiger -Det er en meget vanskelig sandbane, fortæller Gustav. -Det er godt at vide, hvilke tricky situationer og problemer sådan en sandbane gemmer i sig! Her i Danmark kører vi jo næsten kun i smat eller støv...hehehe! Men når vi skal til stævneræs, så husker jeg altid, hvad min far engang har hvisket mig i øret. Vil du vide hva’ han sagde? Han sagde ”Du skal ikke være nervøs. Inde i dig er der en tiger, den skal du ha’ frem! Slip den løs!” Og det gjorde jeg

Fritid uden cross? Gustav elsker at spille skak. -Det føles så rart, når man i skak kan banke nogen, der er ældre end en selv. Selv om man naturligvis ikke går rundt og praler med sit eget geni...hehehe!

Med andre ord: Gustav har mægtigt travlt som domptør i ”Cirkus Gusse”: Hunde, søskende, forældre og den indre tiger og meget andet skal bidrage til microcrosser-showet!! Vi glæder os til at se Gustav igen i denne, den ny, cross-sæson - både til DM, SM og KidsCup!

motorbladet

Mere info på:

Køb billet på:

22-23 februar 2013 For 19. gang arrangerer vi Danmarks største SuperCross Show med nogle af de bedste crosskørere fra Europa. Der er garanti for cross af høj sportslig klasse og dramatik i de høje spring, der vil bringe cross-kørerne helt op under loftet i Jyske Bank Boxen. Mere info: www.supercrossherning.dk Kontakt: Tlf.: 4011 6611

Yamaha SuperCross og Freestyleshow præsenteres i samarbejde med:

ASPEvent

Skrifttype: Neopuropolitical/ Jayne Print Hand Colour: Pantone Red 485C/ C:5% Y:100% M:100% B:0%

SUPERMX INDOOR ARENA Den 7. december 2012

motorbladet

Følg med i projektet på vores facebookside, hvor der vil være masser af billeder og kommentarer.

Omklædning / Administrationen

• Godt 500 meter lang bane • Fede hop og sektioner • Fine faciliteter til både kørere, ledsagere og publikum • Kun 2 km fra centrum

Ryttergård / Pit

åbner vi vores nye legeplads i Herning. i de gamle Godsbanebygninger på Baggeskærvej.

Skrifttype:En Neopuropolitical/ Jayne Print Hand fantastisk indendørs crossbane Colour: Pantone Red 485C/ C:5% Y:100% M:100% B:0%

supermx-indoor

offtrack

Extrem opstart Ny enduro-klub startede sæsonen med et DM i extrem enduro i en grusgrav i Balle. Også føret var ekstremt udfordrende: sne og is Tekst: Dan Uno. Fotos: Privat

Den nystiftede enduroklub Enduro Danmark Vest under Børkop Motor Sport kickstartede endurosæsonen søndag 27. januar med en ordentlig gang bammelam: DM i Extrem Enduro. Løbet blev kørt i en grusgrav i Balle på Djursland, og sporet var lagt, så der var kam til selv det værste garn. Vejret bidrog med frost, sne og is, hvilket gjorde at pigdæk var tilladt på dagen. Små 30 spændte kørere var mødt op til start. Et meget blandet felt, med folk fra både Sverige og Tyskland. Også to trialkørere var mødt op. Der blev kørt to heat á halvanden time, i samme spor, blot hver sin vej. Dermed var der tre timers kørsel i alt. I 1. heat var sporet ekstra svært, da sne og frost bød på glatte opkørsler – og nedkørsler! – som gav lidt tumult på de første omgange, til sneen var kørt af, og overfladen ”revet op”. Folk asede og masede, lavede backflip med cyklen, måtte ned igen for at få mere tilløb og gav den så endnu et forsøg. Specielt kørerne i klassen uden pigdæk havde nogle forrygende oplevelser... Efter 1. heat blev sporet vendt, folk fik tanket cyklen og kroppen op, og 2. heat blev startet. Nu var der mere bid i sporet, men der var

så også nogle nedkørsler der var blevet til opkørsler. Meget interessant, kunne man vel kalde det. Og noget udfordrende nogle steder. Der var enkelte, som ikke dukkede op til 2. heat. De havde vist fået nok tæsk i 1. heat, og en enkelt havde forstuvet en fod. Men alt i alt en fantastisk dag, der endog bød på lidt snevejr i slutningen af 2. heat. Folk havde det hårdt, men sjovt, hvilket grinet i hjelmen afslørede. Det var andet år DM i extrem enduro blev kørt, og konceptet holdt også vand i år, så der er lagt op til en tradition nu. Besøg facebook-gruppen Enduro Danmark, hvis du har lyst til at se film fra DM i extrem enduro.

DM-titler extrem enduro 2013 Guld: Thomas Kongshøj Sølv: Peter Weiss Bronze: Benny Menzel (fra Tyskland – og UDEN pigdæk!)

motorbladet

Selvfølgelig kan de køre Vintertræning er intet problem, hvis man kører trial. Reportage fra en elitetræning i ny indendørs træningshal Tekst: Leif Nielsen og Poul Sørensen.

Måske ved du det ikke, men der findes en indendørs træningshal til trial i Danmark. En hal, mange sportsudøvere, der er bænket i sofaen i vinterhalvåret, ville blive gule og blå af misundelse over. Og hvor er den idé så opstået? Ja, det er såmænd hos Ole K, indehaver af trialaction.dk. Hans ideer er altså svære at slå! Elite- & talentholdet var samlet til træning den 12. januar i Ole Ks, fantastiske hal, der ligger i Viborg. Ole K har sammensat udfordringer, så der er nok til alle niveauer – paller, dæk, træ og beton er bare nogle af de elementer, hallen indeholder. I hallen bliver der trænet både cykeltrial og trial på motorcykler.

Koblingsskud i beton

Morten Andersen kan næsten flyve. Foto: Michael Andersen

motorbladet

Landstræneren var overmandet af influenza, så Ole K var stedfortræder sammen med Stefan Larsen. Ole K tog sig af elitekørerne, der er kendetegnet ved stor erfaring og endnu større mod. Stefan Larsen trænede dem, der skulle øve de grundlæggende teknikker. Grundlæggende teknikker er bl.a. at trykke affjedringen inden overkørsel af forhindring. En teknik, som hvis den øves, vil hjælpe køreren helt utroligt til at bruge færrest mulige kræfter gennem sektionen - og i øvrigt en teknik, der skal sidde på rygraden. Oles hold trænede i betonelementerne hvor starten på sektionen (den afmærkede bane, der skal gennemkøres, og hvor køreren bliver bedømt) var så stejl og høj at overkørsel er umulig uden at benytte indøvede teknikker.

offtrack

Der øves balance - bemærk Fie på kun een fodhviler. Foto: Hans Jørn Bech

Det kan f.eks. være at sætte forhjulet så højt op som muligt, finde balancen og så holde stille, få motoren i høje omdrejninger, og så slippes koblingen samtidig med at man flytter kroppen frem, så kroppen hjælper motorcyklen til at komme over forhindringen. Baghjulet skal nu gerne ramme der, hvor forhjulet var placeret. I trial-kredse kaldes det for koblingsskud.

Morten Andersen - et meget stort talent øver altså også. Foto: Hans Jørn Bech

Koblingsskud er en teknik, der benyttes meget i vore nabolande, hvor der bliver kørt i klipper. De to elitekørere viste, at de har hentet meget erfaring med hjem fra de udenlandske løb, de har kørt. F.eks. ekstreme nedkørsler som næsten kan få tilskuerne til at glemme at trække vejret.

Pigerne er teknikere De to piger på holdet var mere forsigtige under træningen. Pigerne træner på en anderledes måde, hvor de træner detaljen indtil den sidder fast. På den måde opnår de en stilsikker kørsel, hvilket på sigt skaber gode resultater. Det var en rigtig god dag for kørerne, og der var fantastisk stemning for alle i dette nye trialmekka. Ole K længe leve. Dansk trial er i fremgang, og der er en skøn enighed blandt klubberne om fremtiden. Der er fastsat en god løbskalender for år 2013 med 13 løb, hvor de seks er DM-tællende, og alle fra nybegynder til elite bliver tilgodeset. Udover løbene er der er træningsskole og classicløb på programmet.

Om træningshallen Ole Ks nye trial-hal ligger i Viborg, og har tidligere været brugt som lager for Sanistål. Der er 1200 kvm at boltre sig på. Træning hver onsdag eftermiddag/aften og lørdag mod træningsgebyr, som på de fleste crossbaner. Der køres naturligvis med licens og træningsleder. Martin Hirschgaard dybt koncentreret. Foto: Michael Andersen

Læs mere på trialaction.dk eller kontakt Ole K på 40184034 for yderligere information

motorbladet

Nyt reglement skal gøre det nemmere at være klub og kører I det nye BMX-reglement lægger SK BMX sig tæt op af reglerne under UCI. Det betyder blandt andet, at aldersgrænsen for brug af klikpedaler falder væk, og at der fremover bliver kørt i alle aldersgrupper til Landspokalen. Af Claus V. Jensen

motorbladet

bmx

-Der har været et voldsomt sæt af regler indenfor BMX-sporten, og det kan virke kvælende. Det skal være let og simpelt at drive en klub og lige så let og simpelt at være BMX-kører, og det, mener vi selv, det nye reglement bidrager til. Dybest set handler det jo om, at der er nogle unge mennesker, som gerne vil have det sjovt med at cykle. Det må vi ikke forhindre dem i ved at lave en masse regler, de skal forholde sig til hele tiden. Sådan siger næstformand i Sportskommission BMX (SK BMX), Hans Storm. Han ser således ensretningen med den internationale cykelunions (UCI) regelsæt som det absolut vigtigste element i det nye, danske BMX reglement, der trådte i kraft ved årsskiftet. Tidligere var der et dansk, et europæisk og et internationalt reglement, som kørerne skulle forholde sig til, men nu er det danske altså skrottet til fordel for det internationale, og SK BMX vil arbejde for, at også den europæiske cykelunion (UEC) retter ind. -Det giver ikke rigtig nogen mening, at Europa skal have andre regler end resten af verden. Det er kun med til at forvirre, konstaterer Hans Storm, og kørernes egen repræsentant i SK BMX, Amanda Sørensen, er enig.

Frem til i dag har flere årgange været slået sammen, men sådan bliver det ikke fremover. Fra og med i år dyster kørerne udelukkende mod andre kørere i samme årgang, og dermed bliver der også skabt flere vindere.

-Det er mere overskueligt for kørerne, hvis alle følger de samme regler, så jeg synes, det er en god idé at lægge sig op ad det internationale reglement, siger hun.

-Vi får mulighed for at kåre en vinder i hver årgang, og det har været afgørende for os, for det er motiverende for kørerne, siger Hans Storm.

Flere vindere

Ensretningen med UCIs regler betyder samtidig, at klikpedaler bliver tilgængelige for alle uanset alder.

En af de mest konkrete konsekvenser af den kursændring er ifølge Hans Storm, at der fremover bliver kørt i alle årgange til Landspokalen.

Her er det tydeligt, at der køres både med og uden klikpedaler.

motorbladet

-Før måtte man først køre med klikpedaler, fra man var 13 år, men i dag kan man begynde at bruge klikpedaler, når man rent teknisk er stærk nok, uanset hvor gammel man er. Der er stor forskel på, om man kører med eller uden klikpedaler, så det kan betyde en markant ændring for den enkelte, fortæller næstformanden, der håber, at den enkelte kører vil spørge træneren til råds, inden han eller hun eventuelt går over til klikpedaler, så overgangen bliver en god oplevelse. Også Amanda Sørensen ser de mere lempelige regler for brugen af klikpedaler som en fordel for kørerne. -Jeg har lagt vægt på, at den enkelte kører selv skal bestemme. For nogle er det godt for andre ikke, og det skal ikke være en aldersgrænse, der afgør, om man må køre med klikpedaler, siger kørernes repræsentant i SK BMX.

Digert værk kogt ned Set fra klubbernes side skulle det nye reglement gerne gøre det nemmere og mere overskueligt at drive en klub og ikke mindst have en bane, påpeger Hans Storm. -Jeg tror og håber, klubberne vil komme til at mærke en forskel, når det handler om banesyn. Vi slipper ikke helt for de krav, vi bliver påduttet fra UCI, hvis vi vil have større løb, men vi har forsøgt at gøre det lettere at håndtere reglementet vedrørende banerne. Vi håber, det også er det, klubberne kommer til at opleve, siger han. Det er Hans Storm, Amanda Sørensen og de øvrige medlemmer af SK BMX, der har vedtaget ændringerne i BMX-reglementet. Ændringerne er markante, og det færdige resultat er et digert værk på 50 sider. På www.dmusport.dk kan man finde reglementet i den færdige udgave samt en version, hvor alle ændringer er markeret med rødt, og der er ganske mange røde afsnit, linjer og tilføjelser. Medlemmerne af SK BMX har derfor også været så venlige at samle de mest væsentlige ændringer i et noget mere overskueligt dokument på blot fire sider, som også kan findes på www.dmusport.dk.

Usportslig optræden straffes Blandt de mest væsentlige ændringer finder man blandt andet bestemmelserne om, at dommeren overtager kontrollen af kørernes tekniske udstyr, at alle baner, der benyttes til større hjemlige løb som JM, SM, DM og LP, fra 2014 skal have sving med belægning af asfalt, fliser eller beton, og at de samme løb ligeledes fra 2014 afvikles uden B-finaler. Desuden er der ikke længere krav om knæ- og skinnebensbeskyttere for kørere, der bruger lange bukser. I en helt anden boldgade får dommerne allerede i år mulighed for at slå ned på usportslig optræden, som hvis man i arrigskab eller skuffelse kaster med udstyr, hvis man opfører sig truende, eller hvis man taler grimt til officials. Det gælder både for kørere og pårørende. Fra 2014 skal alle klubber, der afholder et af de fire store hjemlige løb, have en uddannet stævneleder, og allerede her fra 2013 får klubberne mere selvbestemmelse. Eksempelvis er der ikke længere faste priser for campering i forbindelse med LP og DM. BMX skal være sjovt og let at gå til, mener Hans Storm og resten af SK BMX. Derfor har de forenklet reglerne for sporten.

motorbladet

Rundt om BMX Tekst: Martin Gunnar Thenning

Forberedelserne til EM 2014 er i gang EM 2014 afholdes som bekendt på Sjælland, hvor Roskilde BMX Klub i samarbejde med de øvrige sjællandske klubber skal afvikle det store internationale stævne. EM-stævnet bliver kørt på Roskilde BMX’-anlæg, og her er forberedelserne allerede i fuld gang. Hele den ene langside er blandt andet under ombygning, hvilket vil skabe et bedre flow og give mere race. Derudover bliver der etableret belysning på anlægget, for på den måde at forlænge sæsonen samt gøre det muligt at få endnu flere træningspas. Dette gør, at alle danske kørere/klubber får mulighed for at træne mest muligt frem mod EM2014. Sidst er der stor fokus på, at banen bliver justeret, så den opfylder det internationale og nationale reglement for 2015, således at banen bliver fremtidssikret. Roskilde BMX arbejder derudover meget på den visuelle identitet samt med web, pr og sociale netværksaktiviteter frem mod EM2014. Såfremt der er nogle, som har idéer eller nye vinkler til projektet, så er Roskilde BMX meget lydhøre overfor forslag. Kontakt her Roskilde BMX-formand, Niels Østergaard, på mail: info@ roskildebmx.dk

Foto: Bjarke Bech Feldt_No Limit Bmx Racing

Udover de seks nye BMX-trænere, så var der yderligere seks andre fra DMU, som gennemførte Klubtræner 2-uddannelsen. I næste nummer af MotorBladet vil der komme en længere artikel om netop Klubtræner-uddannelsen.

Dommer- og Stævnelederseminar i marts

Søndag den 10. marts fra kl. 10.00 – 16.00 afholdes Dommer- og Stævnelederseminaret 2013 i Fredericia. Mødet vil blandt andet fokusere på sikkerhed, dommerens nye opgaver, protester, erfaringsudveksling fra 2012 m.m. Sidste frist for tilmelding er den 3. marts, og vi håber, at så mange som muligt har lyst til at deltage på seminaret. Tilmelding sker via kursusportalen på www.dmusport. dk. Her kan du også læse mere om seminaret.

Seks nye klubtrænere i dansk BMX

Sorø BMX deltog på stor messe

Danmarks Motor Union har stor fokus på uddannelse. Især på trænersiden er det vigtigt at uddanne og kompetenceudvikle sig, så kørerne og sporten hele tiden udvikler sig i den rigtige retning. Derfor er det også glædeligt, at dansk BMX har fået seks nye trænere igennem Klubtræner 2-uddannelsen. Det drejer sig om to fra Østjysk BMX, to fra Roskilde BMX og to Kalundborg BMX. Det er en rigtig positiv tendens, og vi håber, at BMX-klubberne også i 2013 vil holde øje med DMU’s kursusportal og blive ved med at tilmelde sig de kurser, som er relevante og kompetencegivende for den enkelte klub.

Selv om at BMX holder pause fra løb i øjeblikket, så betyder det ikke, at der er stille i BMX-sporten. Sorø BMX deltog blandt andet på Aktiv Fritid Sportsmesse i Slagelse i starten af februar, hvor foreninger og sportsklubber fra Slagelse og omegn havde mulighed for at opstille en stand for på den måde at synliggøre sporten og dermed rekruttere nye medlemmer. Messen blev en stor succes for Sorø, som blandt andet havde opstillet en gate, der var meget eftertragtet. Sorø BMX følger op på de, som viste interesse for sporten, og vil blandt andet arrangere en dag, hvor de nye kan komme ud på deres bane.

motorbladet

På Strejftog i Historien

Da brorfelde var verdens navle Brorfelde nær Holbæk blev kendt i årets julekalender. Men byen havde sin storhedstid for cross-entusiaster, dengang motocrossbanen Sophienholm blev anlagt Tekst: Palle Høst Andersen

et. Her er de ne på programm av sn en rd ve te løb med kend fra Finland. re internationale Heikki Mikkola r, Der blev kørt fle te es sm en rd ve n senere Norge, foran de

s ef ter sta evognsfelter strak Et af de store sid nens store bakke. Sophienholmba

rten på vej op af

augerud, t forrest Sverre H

Jonsson, Sverige. len. Vinder Åke am ssk jr se på re Vic. Allen, Fornemme køre d, og som nr. 3, an nl Fi , la ko ik estre i 50 0cc Nr. 2 Heikki M e været verdensm gg be r ha te rs fø England. De to motocross.

Brøndby Motor Club var en af de driftige motorklubber i København og omegn. Som sine søsterklubber led klubben under manglen på en permanent motocrossbane, men i 1965 blev det lavet om. Her indgik BMC en lejeaftale om et areal ved Brorfelde, som var velegnet til at anlægge en motocrossbane. Tre gutter i BMCs bestyrelse, Ib Christiansen, Per Vanman og Bent Zakrisen, stod i spidsen for det store arbejde med anlæg af banen. I oktober 1967 kunne der holdes åbningsløb. De tre gutter havde store ambitioner om at arrangere løb med deltagelse af verdens bedste motocross-kørere. Og det blev ikke kun ved talen. Perioden 1967 til 1974 vidner om store og gode løb på banen ved Brorfelde, med deltagelse af mange kendte verdensnavne inden for motocrosssporten. Det var før DR TVs julekalender i 2012 med ”Vera Grus”, som fik øje for mulighederne i bakkerne omkring Brorfelde. De tre gutter fra BMC var alle mine gode venner og jeg bringer her et uddrag af historien om banen som den huskes af Ib Christensen.

Ib Christensens beretning.

”1. okt. 1967 kunne vi endelig afholde åbningsløb. NEJ, hvor var det spændende. I lang tid forhandlede vi med den tjekkiske mester Vlastimil Valek, som var den internationale stjerne, men han kunne ikke få udrejsetilladelse dengang. Han deltog dog senere i løb på Sophienholmbanen. Vi havde så engageret os med andre udenlandske kørere til åbningen: svenske og norske kørere og så Ab de Grodt fra Holland. Ja, det var internationalt med det samme. Vi havde vedtaget nogle bestemte ritualer, som skulle gennemføres, såsom præsentation af alle deltagere i dagens løb foran publikum - og så flaghejsning på den store flagstang. Det understregede ligesom seriøsiteten i afviklingen af stævnerne. Vi havde rigtigt mange nerver på. Ville der komme nogen publikummer? Hvordan fik vi det til at glide? Hvordan var kørerne tilfredse? Vores indtryk var positivt, og aviserne der dengang var villige til at skrive om banen og arrangementerne, var positive. En avis som Næstved Tiden-

Verdensmester 1972, Rober

t Grog, Schweiz, på Sophie

nholm.

de, som jo var vant til motocross, var ved redaktør Elbo meget positive, og det var en god rettesnor for os. Vores læge ved de første løb var Morten Brøns, senere blev det den lokale læge Gunner Pedersen, ja en lægevagt på banen var obligatorisk og berettiget, og når de så var til at tale med, altså positive overfor os og overfor sporten, så var det rigtigt godt. Redningskorps skulle der jo også være, med en ambulance klar hvis noget skulle opstå. En speaker på banen, var fra start af Per Brøns, men senere kom redaktør Poul Chantelou fra Berlingske Tidende til. Jo, der var mange ting at tænke på, vi var jo arbejdsramt, så alt hvad der skulle planlægges og laves af bestyrelsen, foregik i fritiden.

Tovtrækning om fredning

Vi var glade for resultatet med anlæggelsen, og vi var glade for de løb vi fik afviklet. Vi var glade for at publikummerne også kunne lide det hele, for aldrig har der været så mange mennesker i bakkerne omkring Sophienholm, som da der blev arrangeret god motorsport på stedet. 14 dage efter vores første løb blev der rejst fredningssag på området, hvor banen lå. Det var en bet for os, der havde lagt rigtigt mange timer i anlægget, men tilladelser og papirarbejde i det hele taget var enormt. Og så kom der en københavner, som ejede en nærliggende gård, og lagde sag an mod banen. Det gav hovedpine. Vi fik dispensation, og det fik vi flere gange, idet vi da heldigvis havde fået rigtigt gode venner i organisationer og myndigheder, som jo skulle følge loven. Men mange kunne godt kunne se det positive i en motocrossbane på et areal, der ikke kunne dyrkes nogen afgrøder på, og de støttede en samling crossfolk, der arbejdede seriøst med sagerne.

ieholmbanen, Et udsnit af Soph

set fra tilskuerbak

ken.

motorbladet

Dispensationer, protester og fornyede forhandlinger gjorde, at vi trods alt kunne køre publikumsløb i ca. syv år på Sophienholmbanen.

Russerne havde forskellige krav, som vi måtte indstille os på at opfylde. Deres leder var utrolig flink, men meget krævende og mistænksom.

Vi kørte utallige løb, landskampe, DM-stævner, Speed Cross, parløb, TV-transmitteret cross samt mange internationale løb, hvor sidevogne nok havde vores største bevågenhed. I 1970 var vi begunstiget af et Motocross des Nations for soloklassen, som skulle afvikles i Sverige, ugen efter vores løb. Vi fik et stjernefelt til Sophienholmbanen, der ikke var set i Danmark siden 1955, hvor Randers Motor Sport afviklede Motocross des Nations.

B.M.C.

Vi måtte hele tiden stille os til rådighed for dem, hotelværelser i Tølløse skulle skaffes og godkendes, og hver gang de skulle køre efter et eller andet, så skulle der et ”gidsel” med - sådan følte vi det. Men vi havde ellers ingen problemer med det rent sportslige. De kom med noget gammelt materiel: Ural var deres motorcyklemærke, og det var flækket sammen, men køre, det kunne de. Vi måtte ikke tale så meget med kørerne, alt skulle gå igennem deres holdleder, eller hans assistent. Vi tog det som en oplevelse, også med alle de andre nationer som deltog på Sophienholm.

Glostrup & Omegns Motor Klub tog navneforandring til Brøndby Motor Club. Vi havde forhandlet med Glostrup kommune, men med negativt resultat.

I dag undrer man sig over, hvordan det kunne lade sig gøre at finde energien. Alt det arbejde, alle de spekulationer alle de ”øretæver”. Der var også mange glæder; det var jo ret tilfredsstillende når nogle kørere kom og sagde tak for et godt arrangement.”

I 1971 sker dete noget epokegørende.

Borgmester Keld Rasmussen i Brøndby stillede en gård til rådighed for os, til et absolut nødvendigt klubliv, ikke mindst uden for sæsonen. Det var ret værdifuldt på det tidspunkt. Vi fik virkelig dyrket interessen for motorsporten og venskaberne som opstod. Vi var meget glade for at komme til at hedde B.M.C. Klubbens kørte løb med svenske, norske og finske stjerner; Åke Jonsson, Steen Lundin, Roger Smestad, Ragnar Snellingen og Heiki Mikkola, Kalevi Vekhonen var vel de kendteste navne. Ja, det var verdensstjerner af højt karat.

Efterskrift: Tak

Tak til Ib Christiansen for hans beretning om banen Ved Brorfelde. Vi er mange der kan takke de tre gutter fra BMC samt deres hjælpere for deres store arbejdsindsats for motocrosssporten. De havde store visioner, men også mod og styrke til at gennemføre dem. Det blev til syv gode år i bakkerne ved Brorfelde, og vi er nogle stykker, som aldrig glemmer disse syv år. For nogle år siden besøgte jeg stedet, hvor banen var anlagt. Arealet ligger i dag hen som vild og ubenyttet natur i et forholdsvis øde område. Synd, at Sophieholmbanen ikke kunne få lov at forsætte til glæde for den motorsportsinteresserede ungdom.

Da der var planer om, at vi skulle afvikle et afdeling af verdensmesterskabet for sidevogne, blev der sat ting i gang.

Dette verdensmesterskab i sidevogns-motocross indebar, at deltagere fra lande som ikke tidlige havde været repræsenteret i Danmark, ville deltage. En af de store opgaver var, at USSR ville stille med et hold på tre ekvipager. Det skulle vise sig at blive fornøjeligt, en lidt vanskelig sag, men rigtig lærerig.

1926

Det blev vedtaget, og vi fik en afdeling til Danmark som skulle afvikles på Sophienholmbanen. Vi måtte så i gang med at udvide lidt, idet man fra FIM krævede lidt mere længde på banen. Vi forelagde løbsplanerne for Danmarks Radio, med henblik på en transmission, og for at gøre det forståeligt, lavede vi en model af banen og fremviste den. Danmarks Radio kom og filmede, men en transmission blev det ikke til (man havde tidligere lavet et løb for fjernsynet hvor Gunner Nu Hansen var speaker, men havde mange kvaler, idet reklamer ikke måtte præge fjernsynsbilledet).

Indian Prince Deluxe, ca.

Først var vi selv med i initiativet omkring indstiftelse af dette mesterskab, idet vi forhandlede meget intenst med de svenske ledere fra SVEMO, især Allan Persson, og vi holdt de indledende møder på Øresund, d.v.s. vi lånte et lokale på skibet der sejlede imellem Havnegade i København, og Landskrona. Der tog vi turen over sundet et par gange, og så fik vi lagt forslaget frem, et forslag som svenskerne, der jo var højt oppe i hierarkiet i FIM. dengang, skulle fremføre.

Motorsport i g

amle dage Da nmark s Motor Union fejrer 100 år i 2014. Un ionens historiske udvalg har gennem flere år indsamlet materi ale om speedway, motocross, bm x og roadracing-sportern es unge år. Ønsker du at donere elle r udlåne billeder, pla kat er, løbsprogra mmer eller andet histor isk materiale fra DMUs sportsgrene før 1970, vil Historisk Udvalg meget gerne sna kke med dig. Konta kt Palle Høst Andersen på ma iladressen pallehoest@mail.dk eller telefon 20 41 44 30. Med venlig hilsen Historisk Udvalg

motorbladet

licenscirkulære 2013 DMU kørelicenser o.a. BMX Indslusningslicens National Klubcykellicens (3 cykler) Klubcykellicens (8 cykler)

pris

Online

100 450 850 1600

Ja Ja Nej Nej

2100 2100 2100 800 100 780 780 780 300 1320 500 875 2100

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nej Nej

757 757 757 757 757 757 757 757 0 875

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nej

2160 940 1590 830 1240 2160 2160 750 300 400 1200 400 600

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nej Nej Nej

2210 0 100 850 740 2560 2210 1360 875 2100 350

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nej Nej Ja

motocross A 125+ B 125+ C 125+ Classic Indslusningslicens Junior A Junior B Junior C Junior Begynder 3-6 år Træningslicens 125+ Træningslicens Junior årgang 2001 til 2010 Klubcykel 80 cc Klubcykel 125 cc

off-track Enduro SuperMoto Mini Open SuperMoto C Rookie SuperMoto B SuperMoto A Trial A Trial B Trial C El-licens Klubcykel off-track

road racing Classic Vintage Junior (u. 18 år) nat. Drag Racing Senior (o. 18 år) nat. Drag Racing Junior (u. 18 år) nat. Mini RR Senior (o. 18 år) nat. Mini RR B A Træningslicens RR Træningslicens Mini RR Junior Træningslicens Mini RR Senior One-Race licens RR One-Race licens RR Mini Junior One-Race licens RR Mini Senior

speedway Classic 50cc micro (Nye kørere) Indslusningslicens 80 cc 50 cc (Micro) National (500 cc) Old Boys Træningslicens Klubcykel 50/80 cc Klubcykel 125 cc FIM ligalicens

1000 100

Almindelige DMU kørerlicenser kan udstedes til 1/2 pris fra 1. august. Konvertering af licenser til højere klasse efter denne dato betales med halvdelen af diff. i licenspriserne.

Nationale kørerlicenser er gældende til 31.01.2013.

Motorcykelsport: VM/GP og EM - Licenskrav: Der kræves af de internationale organisationer et særligt mesterskablicens til alle VM og EM-løb. Licensen udstedes af DMU`s sekretariat på vegne af FIM eller FIM-Europe/UEM. - Betingelse: Alle anmeldelser til VM/GP og EM skal stemples og registreres af DMU, og derudover kræves en ”starting permission”, udstedt af DMU, som bekræfter overfor løbsarrangøren, at køreren er gyldig indehaver af FIM eller FIM-Europe / UEM-licens. Motorcykelsport: Stævner på FIM-Europe / UEMs ”Open Events” kalender (EU-stævner) - Licenskrav: DMU kørerlicens - Betingelse: Fri tilmelding, dvs. ingen registrering af anmeldelse gennem DMU. Dog kræves i visse tilfælde en starttilladelse udstedt af DMU, såfremt løbsarrangøren stiller krav om det (gælder for et stævne eller for hele året). Sidstnævnte vil i givet fald fremgå af løbets tillægsregler. Motorcykelsport: Internationale stævner - Licenskrav: DMU kørerlicens - Betingelse: Fri tilmelding - altså ingen registrering af anmeldelse i DMU. Dog kræves i visse tilfælde en starttilladelse udstedt af DMU, såfremt løbsarrangøren stiller krav om det (gælder for et stævne eller for hele året). Sidstnævnte vil i givet fald fremgå af løbets tillægsregler. BMX: Internationale stævner - Licenskrav: DMU kørerlicens - Betingelse: Tilmelding sker klubvis via DMUs Sekretariat. Invitationerne er tilgængelige på DMUs hjemmeside.

FIM OG FIM-Europe / UEM LICENSER

Kørere der ønsker at deltage i FIM’s VM og Grand Prix samt FIM-Europe / UEM’s EM løb, skal løse licens efter nedenstående prisskema (alle priser i danske kroner):

Type

Alle stævner 1 stævne

FIM: ROAD RACING VM supersport

7.425

2.475

4.950 3.300 1.250 810 825 825

1.650 825 425 210 210

9.900 3.300 825

3.300 825 425

750 525 375

300

FIM: MOTOCROSS MX1 MX2 VM solo MX3 VM sidevogne, kører VM sidevogne, passager VM kvinder FIM junior Cup

FIM: SPEEDWAY SGP Andre mesterskaber solo YGT

UEM-Europæiske mesterskabslicenser Motocross, Speedway, Road Racing, Off-track (undt. junior motocross) Junior Motocross Promosport *

225

* Mini RR, DR Super SB, MX 65/85/Minibike MX/ Minibike Cross Rookie, Supermoto Minibike Motard, Trial Youth, Speedway Youth 80cc, Youth Grass Track 125cc

Specialgebyr • Ekspres licens (ved henvendelse til DMU’s sekretariat) • Genudstedelse af mistede kort (online)

HVIS DU SKAL KØRE I UDLANDET

Bestilling af Internationale mesterskabslicenser og tilladelser Det af DMU tidligere påkrævede internationale licens er udfaset og afløst af et DMU kørerlicens, som bestilles online via DMUsport. De af FIM og FIM-Europe / UEM påkrævede mesterskabslicenser skal bestilles via henvendelse til DMUs kontor.

motorbladet

aktivkalenderen februar - april - dmu - kort nyt STARTDATO

LØBSNAVN/AFDELING

KLUB/STED

STARTDATO OFF-TRACK

LØBSNAVN/AFDELING

KLUB/STED

British BMX SX open

Manchester, England/ Udenlandsk bane

03. Marts

ENDURO DM-1

Enduro Klub Danmark/

10. Marts

Randers Trial

Midtjysk Trialsport

ENDURO DM-2

Børkop Motor Sport/Billund TC

BMX 23. Marts 06. April

EM-runde 1. afd.

Messigny Vantoux, Frankrig/ Udenlandsk bane

16. Marts 24. Marts

Aunsbjerg Classic

Hadsund Motor Klub

07. April

EM-runde 2. afd.

Messigny Vantoux, Frankrig/ Udenlandsk bane

31. Marts

Øster Hornum DM 1

Rebild TrialSport

13. April

Ikast open

Ikast BMX Klub

20. April

ENDURO DM-3

Enduro Klub Danmark/

13. April

Himmerlands Cup 2. afd.

Års BMX Klub/ Lynet

14. April

Midtjysk Cup 1. afd.

Ikast BMX Klub

18. April

Himmerlands Cup 3. afd.

Storvorde BMX Klub

19. April

Supercross World Cup

Manchester, England/ Udenlandsk bane

25. April

Himmerlands Cup 4. afd.

Falcon BMX Aalborg

27. April

EM-runde 3. afd.

28. April 28. April

EM-runde 4. afd.

ROAD RACING OG DRAG RACING På nuværende tidspunkt findes der ingen aktuelle løb

SPEEDWAY (individuelle stævner) 06. April

500cc, 80cc, 50cc, Hanestævne

Brovst

12. April

80cc, Fritte Cup

Vojens Speedway Center

12. April

50cc, SMO cup

Korsløkkebanen

Pardubice, Tjekkiet/Udenlandsk bane

13. April

80cc, Opstartsløb

Fredericia Motor Klub

13. April

500cc, VSK cup

Vojens Speedway Center

Pardubice, Tjekkiet/Udenlandsk bane

13. April

50cc, SMK ræs

Skærbæk Motor Klub

14. April

80cc, SMK ræs

Skærbæk Motor Klub

14. April

50cc, Opstartsløb

Fredericia Motor Klub

24. April

50cc, ETO-cup

Fjelsted

26. April

500cc, U21 kval.

Outrup Speedway Club

Sjællands Cup 1. afd. Sorø BMX Klub/Københavns BMX Klub

MOTOCROSS

26. April

50cc, ETO cup

Fjelsted

09. Marts

Vinterturnering Syd 1 Vesterbæk Motocross Club

26. April

50cc, ETO cup

Fjelsted

16. Marts

Oset Kids Cup Vest 1 Vakant MX Løb

28. April

500cc, Fritte cup

Glumsø

17. Marts

Vinterturnering Syd 2 Sønderborg Motor Club/NybølBanen

23. Marts

Vinterturnering Syd 3 Vestjysk Motocross Club/ Korskrobanen

28. Marts

Motoshop.dk Cup 1

Herning Motocross/Uhre Banen

30. Marts

Oset Kids Cup Øst 1

Melby Micro Cross Club/ Melbybanen

30. Marts

Oset Kids Cup Vest 2 Vakant MX Løb

06. April

DM B Maxi+DM Pige/Dame 1

Aalborg Motor Klub/Dallbanen

06. April

DM Quad+Cup 1

Morsø Motocross Klub/ Solbjergbanen

07. April

Sjøholm Cup 1

Kolding Motocross Klub/ Kolding Banen

13. April

DM Micro 1

Vestsjællands Microcross Klub/ Møllegårdsbanen

13. April

DM Mini+Old Boys 1 Hadsund Motor Klub/ Skovmarks Banen

14. April

Motoshop.dk Cup 2

Randers Motor Sport/ Brusgårdbanen

20. April

SM Micro 1

Melby Micro Cross Club/ Melbybanen

20. April

JM/FM Micro 1

Randers Motor Sport/ Brusgårdbanen

20. April

Motoshop.dk Cup 3

Aars Motocross Club

21. April

DM A+DM B MX 1

Svebølle Motocross Klub/ Svebølle Banen

motorbladet

Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside: DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning.

Landstræner hædret Den 40-årige danske landstræner i motocross, Mikkel Caprani, blev i januar 2013 optaget i Wall of Fame i Randers Talent & Elite. Wall of Fame er en væg i Elro Arena, hvor store lokale sportsnavne hædres, og Caprani roses især for sit europamesterskab i 1993. ”Capranis triumf gjorde motocross kendt langt ud over sportens inderkreds og kom på landsdækkende TV,” hedder det i motiveringen, hvor Caprani også roses for sine mange danske mesterskaber, sine to nordiske mesterskaber og sin deltagelse i VM. Mikkel Caprani hjemtog danmarksmesterskabet i old boys-klassen i motocross i 2012 og varetager hvervet som landstræner for DMU.

Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt motorbladet@dmusport.dk

Scandic CNC

Skal du have en god start i 2013?? Prøv en Scandic kobling. Kvalitetskoblinger til gode priser

Ring 20137313 www.scandic-cnc.com

Mindeord - Jørgen Dorscheus Jørgen Dorscheus døde 14. januar efter flere års sygdom. Jørgens interesse for motorsporten startede i 50’erne, hvor han deltog i løb indenfor både motocross og rundbane, samt senere i diverse bil-orienteringsløb.

rubrikmarked

RACING PRO Navervej 5 8382 Hinnerup Tlf: 86 91 12 00 Se vores webshop på: www.ktmparts.dk

her kan din annonce være! kontakt: Martin Gunnar Thenning - Tlf. 43 26 26 14 Email: mgt@dmusport.dk

Hen ad vejen kom så interessen for den organistoriske side af motorsporten, hvor han blev medlem af JMUs bestyrelse og forretningsfører i en lang periode, hvilket førte ham til medlemskab i DMUs sportsudvalg og bestyrelse. Jørgen var blandt andet ankermand i forbindelse med de store VM-arrangementer for 1.000 meter i Aalborg. Jørgen vil især blive husket som redaktør for DMUs organ Motorbladet. Han overtog redaktionen og udgivelsen i perioden 1970-1994. I hele perioden udførte han sammen med Jette Dorscheus et fantastisk arbejde for bladet og motorsporten. Udover sit arbejde med Motorbladet var han i en lang periode international dommer indenfor rundbanesporten, hvor han skabte sig mange venner over hele Europa. Hans store interesse for motorsporten og dens historie betød, at han naturligt indtrådte i DMUs historiske udvalg som et særdeles aktivt og vidende medlem.

PAS PÅ DINE ØRER ... du skal jo bruge dem resten af dit liv

10 medlemm% til er i DMU

I 1990 modtog Jette og Jørgen Dorscheus DMUs fortjensttegn i guld for det store arbejde, de havde udført. Alle, der kendte Jørgen, vil mindes de gode timer sammen med Jette og ham, både i festligt lag og rundt til de mange arrangementer, familien deltog i. Æret være Jørgen Dorscheus minde Villy Nielsen Tidl. præsident, DMU

Hos Audiovox fremstiller vi individuelle kvalitetshøreværn til mc-folket Ndr. Frihavnsgade 49, 2100 København Ø Herlev Hovedgade 138E, 2730 Herlev Tlf. 39 40 10 50 | info@audiovox.dk | www.audiovox.dk

motorbladet

AnnoncerAfsendt til DMUvia: bagside_Layout 18/11/10 14.54 Side9490 14 PortoService1 ApS, Postbox 9490, Pandrup

Magasinpost MMP ID-nr. 42470

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Komple udstyr f t BMX & MX Bla. Nakra top til tå! kekrave fra

Kvalitets Olie til VM i Road Race Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

Pro 4 serien Hele Pro Pro 4 serien er designet til Race. Fuld syntetisk, ester baseret, med Electrosyntec teknologi. Læs alle specifikationer i MC Nøglen. Du kan roligt gi’ den gas... 0W-20 Racing 10W-30 10W-40 Tjek for 10W-50 øglenlie i N C M 15W-50 ing o r e lev r, 4 liter, e t 1 li ler 60 el ter i l 5 20 ler. trom

Comp 4 serien Comp 4 serien er designet til Trackdays, bane eller hård gadebrug. Syntetisk ester baseret med Electrosyntec teknologi. Læs alle specifikationer i MC Nøglen. 10W-30 10W-40 15W-50 20W-50

Pro Chain Top professionel kædespray til alle typer kæder Varenr. 770015004 400 ml. 110,-

Tillykke en V M med 7. plads 010 i2 Supersport f ra t - bare 2 poin n e s 5. pla

Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/ 36

motorbladet Max MC Import A/S www.maxmc.dk

Robbin r m ed H a r m s k ø r e e. Silkolene oli Det gi’r VM point.