motokoor
Moodustatakse üle-Eestiline motoinimeste ühendkoor Moodustamisel on üle-eestiline ühendatud motomeeste koor mis ootab enda ridadesse laulvaid motoinimesi. Osalema on oodatud kõik, kes on andunud tsiklimehed (-naised, -noored) ning kel on veidi lauluhäält ja hulgaliselt julget pealehakkamist, kes oskavad lugu pidada heast seltskonnast, koosmusitseerimisest ja mis peamine – kel on tõsine laulusoov. Ühendkoori dirigendiks on koorijuhtimise vallas kogenud tsiklimees Kalev Lindal (Haaslava meeskoor, Kanepi segakoor, Euroopa eestlaste koor, Pagana segakoor) In corpore hakkavad kokkusaamised toimuma iga kuu lõpus ühe-või kahepäevaste laululaagrite vormis, suuremate huviliste väiksema seltskonnaga harjutatakse aga iga teisipäeva õhtul Eesti Põllumajandusmuuseumi ruumides (Tartumaa, Ülenurme). Selleaastasteks eesmärkideks on osaleda 29. mail toimuval II Võrumaa laulupeol “Uma Pido“ (õpitakse selgeks segakooride ja meeskooride laulud) ning loomulikult korraldada võimalikult palju kaasahaaravaid ja meeleolukaid väljasõite, kontsertreise (mootorratastel). Esimene laululaager toimus 23.-24. jaanuaril Põlva maakonnas Varbuse muusikamõisas. Kohapeal on garanteeritud lahe miljöö ja lahke pererahvas, ühistoitlustamine ning ööbimisvõimalus. Info: Henri Järv - organisatoorsed- ja majandusküsimused 56503336;henri.jarv@emu.ee Kalev Lindal – dirigent 50 40526, kalev.lindal@varbuse.ee Vt ka umapido.ee ja varbuse.ee
Uus sari: superkross 2010 hooajal täieneb meie kodune motokrossi kalender superkrossi meistrisarja võrra. EMF-i krossikomitee on kinnitanud selle sarja üldjuhendi ja hetkel käib aktiivne ettevalmistustöö. Jaanuari lõpu seisuga on paigas etappide esialgsed toimumise ajad 19. mai, 9. juuni ja 23. juuni. Nagu näha, toimuvad kõik etapid nädala sees (kolmapäeviti) ja seda õhtuste võistlustena. Sarja eesmärk on selge, näidata rohkem motokrossi meelelahutuslikku poolt, tutvustada ala laiemale publikule ja tõsta selle taset. Need, kes näinud, või lausa viibinud superkrossi sõitudel näiteks Ameerikas, teavad, milline show seal toimub ja kui publikusõbralik see ala on. Kuid lisaks pealtvaatajatele on tähelepanu keskmes ka sõitjad. Superkrossi meistrisarja korraldusõigused on kolmeks aastaks antud klubile AYR Racing Team. Klubi eestvedajaks on legendaarne Are Kaurit, kes lisaks kõigele sai tuntuks ka kui Kiviõli külgkorvide MM-etappide üks korraldaja. Kauriti rahulolematusest Eestis korraldatavate motospordivõistlustega, mis kipuvad väheste eranditega olema korraldaja, mitte võistleja ja publiku kesksed, on ka Motomaania kirjutanud, nüüd on endine sõitja otsustanud taas härjal sarvist haarata ning ise olukorda parandada. "Motokross on ju tegelikult ülipõnev ala, kuid kui rajad on pikad ja sõitjate konkurents kesine, kipub seda vaadates igav hakkama," ütleb ta. Superkrossi rajad ei saa olema üle kilomeetri pikad ja kindlasti tehakse need selliseks, et oleksid publikule täies ulatuses jälgitavad. Ameerikas viljeldavat suurte sisehallide stiili meil küll harrastama ei hakata, pole selliseid võimalusi, kuid superkrossi saab korraldada ka muudes tingimustes nagu tõestab näiteks Soomes peetav vastav sari.
MotoGuzzil Eestis uus müüja Itaalia margil MotoGuzzi on Eestis uus müüja: AP Motors Baltic.
Varem müüs MotoGuzzit Tallinnas Motokeskus ja Tartus Autoring (ei tegutse enam), kes said oma rattad Soome edasimüüjalt. Piaggio kontsernis, kuhu ka MotoGuzzi kuulub, on aga toimunud muudatused ning nüüdsest tegeleb selle margi tsiklitega Eestis ka teisi Piaggio kaubamärke müüv AP Motors. Ostjale tähendab muudatus eelkõige märksa paremat, mitmekümneid tuhandeid kroone soodsamat hinda. Info peagi piaggio.ee
8
nr 29 • jaanuar/veebruar 2010
Võistluspaikadena on hetkel arutluse all rada Tartus (kus seni krossivõistlust toimunud pole, kuid mis on Kauriti sõnul äge), Väike-Maarja krossirada ja Kuimetsa rada, kus traditsiooniliselt on toimunud Laansoode jaanikross. Ümberehitusi ja -korraldusi tuleb kindlasti teha kõigil neist. Kavas on kaks masinaklassi, Open ja 85 cc, võistlusi korraldatakse väljalangemise süsteemis, mis tagab selle, et on palju lühikesi starte ning õhtu lõpeb finaalsõiduga. Superkrossi etapi ülesehitus on lihtne, esmalt toimuvad ajasõidud, seejärel poolfinaalid, mõlemal klassil on ka B-finaal, Open klassil lisaks Last Chance sõit. Finaali suurus on 20 sõitjat, ülejäänutele korraldatakse B-finaal. Superkrossi sarja võitja pärjatakse Eesti meistri tiitliga, Open klassis on eraldi arvestus ka juunioritele. Toetajate leidmisega sarjale hetkel aktiivselt tegeletakse, kuna ambitsioon on rahalised auhinnad panna välja vähemalt sellised, et finaali pääsenud kindlasti stardiraha (etapil 500 krooni) tagasi saaksid.
Moto Guzzid muutuvad meie tänavapildis loodetavasti tavapärasemaks.