Eurofach electrónica 458

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AUTOMOCIÓN Los fabricantes de componentes electrónicos se reorientan hacia el vehículo eléctrico y autónomo El sector de la automoción lidera la transformación digital en la industria 4.0 española ADQUISICIÓN DE DATOS Elvesys diseña una plataforma con LabView para la detección de agentes patógenos de gran velocidad TERMOGRAFÍA Flir lanza una nueva generación de cámaras termográficas avanzadas

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ACTUALIDAD ............................................................... 6 EDITORIAL

La electromovilidad toma impulso................................................ 7

TELECOMUNICACIONES El COIT hace posible viajar en el tiempo gracias a la realidad virtual.................................... 10

ENTREVISTA Entrevista a Emili Anglés, responsable de Automatización e Informática Industrial de Kellogg’s................ 12 Entrevista Juan Manuel López, Data Center Sales Manager de Eaton......................................... 16

PANORAMA Los fabricantes de componentes electrónicos para automoción se reorientan hacia el vehículo eléctrico y autónomo.................................................................. 20

Producción de automóviles por el carril rápido.......................... 24 El sector de la automoción lidera la transformación digital en la industria 4.0 española............................................. 28 Control de motor basado en microprocesador: finalmente, ¿existe una solución universal?............................... 30 Controladores de pantalla táctil maXTouch con pantalla de gran tamaño para el automóvil......................... 33 enerTIC debate sobre la transformación digital del sector de la automoción............................................ 34 Intel inaugura su nuevo laboratorio de conducción autónoma en Silicon Valley................................ 36 Tarjeta ‘mezzanine’ para desarrollo de vídeo de automoción APIX con FPGA de Intel............................ 37

Internet de las cosas revoluciona la asistencia remota y el mantenimiento de los convertidores...................... 40 Los dispositivos Advantech soportan el protocolo MQTT para la obtención de datos IoT......................................... 42 Elvesys diseña una plataforma con LabView para la detección de agentes patógenos de gran velocidad..... 44 Sagitrón, compañía puntera en la distribución local de componentes electrónicos............................................ 46 NI anuncia nuevos instrumentos multicanal de señales mixtas........................................................................ 47 Tektronix entra en el mercado de los analizadores vectoriales de redes con la serie TTR500 dotada de conectividad USB.................................................................... 48 Keysight Technologies permite a los desarrolladores caracterizar diseños de ondas milimétricas de banda ancha con más precisión............................................. 50 Kaspersky Industrial CyberSecurity for Energy protege las infraestructuras industriales................................... 52 Puentes térmicos: los puntos débiles en la envolvente del edificio........................................................ 54 Flir lanza una nueva generación de cámaras termográficas avanzadas........................................ 56 Omron lanza un sensor de temperatura sin contacto de muy alta sensibilidad........................................ 58 La Analítica de Borde cambia las reglas del juego en la toma de decisiones y almacenamiento de datos en IIoT........................................................................... 59

ESCAPARATE

Kingston SSD KC1000 NVMe PCIe, dos veces más rápido que los SSD basados en la interfaz SATA...................................................................... 62 Nueva familia de subracks de Heitec para el sector ferroviario, naval y vehículos especiales............. 64 Transformadores de aislamiento para redess............................ 64

DIRECTORIO DE EMPRESAS ..................................... 65

Divisando el camino hacia la fábrica del futuro.......................... 38

Director: Ibon Linacisoro Redacción: Cristina Mínguez Coordinación comercial: Marisol Llamas, Laura Rodríguez

Edita: Director: Angel Hernández Director Adjunto: Àngel Burniol Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Jefes de redacción: Nerea Gorriti, José Luis París Redactores: Esther Güell, Javier García, Nina Jareño, Carmen Fernández, María Fernández, Helena Esteves, Laia Banús, Laia Quintana

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General: Albert Esteves de Estrategia y Desarrollo Corporativo: Aleix Torné Técnico: Joan Sánchez Sabé Administrativo: Jaume Rovira Logístico: Ricard Vilà

Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 - Fax 93 680 20 31 Delegación Madrid Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38 Centro de Negocios Eisenhower, edificio 4, planta 2, local 4 • 28042 Madrid Tel. 91 329 14 31

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Actualidad

Phoenix Contact realiza en Madrid su roadshow ‘Soluciones para el futuro digital’ El fabricante de componentes y sistemas para la automatización industrial Phoenix Contact, empresa fabricante de componentes y sistemas para la automatización industrial ha presentado en Madrid sus últimas soluciones a los profesionales del sector.

Un año más, Phoenix Contact ha apostado por mantener este compromiso de dar a conocer las últimas novedades en productos y tecnologías de la industria.

En esta edición, la jornada, dirigida tanto a los distribuidores de Phoenix Contact como a los usuarios finales, ha contado una zona de exposición de aproximadamente 300 m2 en la que los visitantes han podido ver las principales novedades de la compañía en las áreas de impresión móvil, fuentes de alimentación (gama Quint Power), protección contra sobretensiones para aplicaciones MCR, ethernet industrial, tecnología de conexión push-in y electromovilidad, atendidos por los responsables de cada división.

Paralelamente ha celebrado una serie de ponencias sobre hacking ético, donde se ha visto, de forma práctica, cómo es fundamental realizar una correcta auditoría de la seguridad en sistemas de control industrial mediante técnicas ofensivas de hacking ético; seguridad en máquinas, ponencia donde se ha introducido la norma UNE EN ISO 13.849-1 que describe las exigencias de las partes de los sistemas de mando relativas a la seguridad en la adecuación de maquinaria, y una tercera charla sobre electromovilidad, en la que se ha abordado cómo la movilidad eléctrica supone un cambio de paradigma en la industria del automóvil y de las infraestructuras de recarga de toda su cadena de valor.

RS Components distribuye nuevos productos de Cosel RS Components (RS) distribuye nuevos productos del fabricante de fuentes de alimentación Cosel.

La marca, cuyas ventas están creciendo muy deprisa en Europa, es muy conocida en Japón y en Estados Unidos como fabricante de fuentes de alimentación de gran calidad, por ejemplo, las fuentes de alimentación conmutada CA/ CC ultracompactas y los convertidores CC/CC de última generación. Tras la firma de un contrato de distribución entre RS y Cosel a finales de 2015, RS ofrece cientos de productos Cosel disponibles en todo el mundo y ahora presenta más de 500 nuevos productos.

Entre los productos más importantes que se incorporan a la gama está la serie de unidades compactas estándar GHA300F y GHA500F de 3x5 pulgadas que ofrecen una densidad de potencia excepcionalmente alta con una salida máxima de potencia de 500 W. Las fuentes de alimentación tienen certificaciones de seguridad médica e industrial.

Feníe Energía constituye su nueva Fundación La empresa del sector energético Feníe Energía, ha constituido la Fundación Feníe Energía, entidad privada sin ánimo de lucro.

En el acto de firma de constitución han estado presentes los patronos fundacionales de la misma, Sergio Pomar, presidente de Feníe; Isabel Reija, consejera delegada de Feníe Energía y Jaume Fornés en representación de la Federación de Empresarios de Instalaciones Eléctricas y Telecomunicaciones (FENIE).

Con la creación de esta Fundación, la compañía manifiesta nuevamente su sólido compromiso y dedicación por la promoción de un mundo energéticamente más sostenible y eficiente.

Los fines de la Fundación se basan fundamentalmente en sensibilizar a la sociedad en materia de eficiencia energética, promoviendo un uso responsable de los recursos energéticos disponibles, contribuyendo a lograr un mundo más eficiente y sostenible, a través de la educación e investigación en dicha materia. Asimismo, facilitar a colectivos desfavorecidos el acceso a la energía en condiciones dignas, mejorando sus condiciones de vida.

Para el desarrollo de tales fines, la Fundación trabajara en ámbitos como acción social; innovación, educación y desarrollo profesional; sostenibilidad, medioambiente y cultura energética, entre otros.

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Alejandro Ormazabal, presidente del Área Sectorial de Industria Electrónica en Ametic Alejandro Ormazabal Echevarria, vicepresidente de Velatia, ha sido designado presidente del Área Sectorial de Industria Electrónica en Ametic.

Ormazábal sustituye en el cargo a Pedro Mier que, en marzo pasado, fue elegido como nuevo presidente de la patronal tecnológica.

El Área Sectorial de Industria Electrónica agrupa a todas las empresas que fabrican o distribuyen equipos electrónicos, principalmente para ser suministrados a otras empresas del sector. Sus objetivos pasan por la defensa de los intereses de las Empresas de Electrónica, poniendo en valor frente a las AAPP, su importancia en cuanto a capacidad de innovación, generación de empleo y capacidad exportadora, así como actuar para propiciar una Política Industrial, en España y en Europa, en la que la Industria Electrónica juegue un papel relevante; y establecer un conjunto de indicadores que permitan conocer la evolución de la industria electrónica en todas las etapas de su cadena de valor.

El Área Sectorial de Industria Electrónica en Ametic está compuesta por distintas comisiones y grupos de trabajo: Electrónica y Conectividad del Automóvil, Componentes electrónicos, Semiconductores, Electrónica Profesional, Industrias de Telecomunicación, Teléfonos Móviles, Tratamiento de la Señal y Radiocomunicaciones.

Alejandro Ormazabal, el nuevo presidente del Área, es licenciado en Ciencias de la Ingeniería Mecánica por el Parks College of Aviation and Technology de la Universidad de Saint Louis en Missouri. Completó sus estudios en Esade a través de un Executive MBA y con diferentes programas de especialización en los ámbitos de energía, competitividad y estrategia. Su carrera profesional la inició en el año 2000 con su incorporación a Ormazabal, la empresa del grupo familiar dedicada al negocio eléctrico.

Editorial

Actualidad

La electromovilidad toma impulso Actualmente la electrónica de automoción es uno de los sectores de mayor importancia en el mercado de componentes electrónicos, dependiendo ambos en buena parte de las innovaciones tecnológicas.

La cada vez más estricta regulación medioambiental y de eficiencia energética, encarecimiento de los combustibles y la necesidad de los países de disponer de una independencia energética están forzando a los fabricantes a mirar hacia un futuro en el que los sistemas eléctricos tomarán protagonismo en el mercado del automóvil.

La reducción del impacto medioambiental de los vehículos es hoy una preocupación, tanto para políticos, tecnólogos, fabricantes y usuarios como para la mayoría de los ciudadanos en general. Al mismo tiempo, esa preocupación puede ofrecernos una oportunidad de avanzar en la transformación del sector de la automoción hacia un futuro basado en la electromovilidad, la innovación y el desarrollo de nuevas tecnologías y combustibles alternativos a los actuales.

Los vehículos híbridos y eléctricos por diseño incluyen un número elevado de componentes electrónicos que representan hasta el 30% del coste total del vehículo, y supone un incremento importante del número de sistemas electromecánicos respecto al número de sistemas puramente mecánicos en el vehículo. Hay estudios que auguran que para 2030 el parque automovilístico será prácticamente de vehículos eléctricos, aunque sin duda el reto principal el que se enfrenta es el tema del sistema de almacenaje de energía: las baterías. Y es que la autonomía del coche está directamente relacionada con el peso, y ahí está el principal reto a batir.

Precisamente es en el de la automoción un segmento donde tuvo su despegue hacia la producción en masa otro de los temas principales de esta edición de Eurofach Electrónica, la termografía, más allá de las áreas tradicionales de videovigilancia y defensa, cuando uno de los principales fabricantes, BMW, decidió incorporar una cámara térmica para mejorar la visión de los conductores de sus series de alta gama.

Sin duda hoy la electrónica tiene una gran aliada en la termografía.

Las cámaras de infrarrojos ya se utilizan ampliamente en el sector electrónico donde han demostrado su valor tanto en el área de producción como en la de diagnóstico.

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Actualidad

Nace Smart Factory Alliance para ofrecer soluciones de Industria 4.0 a empresas de gran tamaño Ibermática, I68, SoC-e, IDS y Semantic, auspiciados por Gaia y el Gobierno Vasco, han creado Smart Factory Alliance, una alianza capaz de ofrecer servicios globales de Industria 4.0 a las empresas del sector manufacturero. El objetivo de esta iniciativa que combina experiencia y conocimiento de las cinco compañías, es el de poder abordar proyectos complejos ofreciendo soluciones innovadoras.

La Smart Factory Alliance es una idea promovida por el Clúster vasco de las TIC, Gaia. Según su director general, Tomás Iriondo, el objetivo de esta alianza entre competidores “es ofrecer soluciones Industry 4.0 que sólo una empresa por separado no podría”. “Cada empresa es fuerte es algunos aspectos, pero si viene una empresa grande que quiere todo o partes, la alianza puede dar soluciones”, ha asegurado.

En la presentación de Smart Factory Alliance, que ha tenido lugar en la Cámara de Comercio de Gipuzkoa, Iriondo ha subrayado que los proyectos que se abordarán serán únicamente del ámbito de la Industria 4.0, “desde ERPs orientados a la gestión de proyectos, modelados de procesos productivos, capacidades de planificación, sensórica, ciberseguridad, automatización e implantación de analítica avanzada por big data, etcétera”.

El rol que tiene cada empresa en la alianza es complementario, aportando cada una de ellas capacidades, productos y experiencia en beneficio del cliente final. Iriondo ha explicado que los proyectos se abordarán de forma coordinada “con el fin de ofrecer el mejor producto y servicio posible”.

Para facilitar este proceso se ha creado un mapa de capacidades que contiene las soluciones específicas que ofrece cada socio.

Albalá Ingenieros suministra equipamiento para Axesat La empresa española Albalá Ingenieros ha suministrado a su distribuidor en Colombia Adtel Latam, un sistema de gestión de redundancia 1+1 para enlaces E1 (G.703 de 2048 kbits/seg.) con destino a la empresa Axesat, especializada en diseñar y proveer soluciones satelitales.

El equipamiento de la línea TL3000 suministrado por Albalá Ingenieros, está formado por: • El conmutador automático DSW3000C03 es un selector de tramas digitales ITU-T G.703 de 2.048 kbit/s que realiza su función atendiendo a la presencia de señal en las entradas y al estado de las entradas del conector GPI según un criterio de prioridades.

• El módulo GVD3000C01 que es un distribuidor de trama digital E1 (2.048 kbit/s) y E3 (34.368 kbit/s) según ITU-T G.703.

Asexat utilizará este sistema como conmutador de datos en una BTS (estación celular terrena) para conmutar el tráfico entre un proveedor de datos por microondas terrestre y un proveedor satelital.

Schneider Electric aborda los retos de ciberseguridad durante el VI Congreso Español de Mantenimiento Schneider Electric ha participado en el VI Congreso Español de Mantenimiento organizado por la Asociación Española de Mantenimiento y que se celebró el pasado 28, 29 y 30 de marzo en la ciudad de Tarragona.

Manuel Járrega, de Schneider Electric, abordó uno de los temas de mayor actualidad entre los asistentes: ‘Ciberseguridad en las industrias de proceso: problemática, soluciones y casos de éxito’.

La ponencia sirvió para compartir algunas premisas básicas sobre la ciberseguridad: confidencialidad, disponibilidad e integridad de la información. Se cubrieron los desafíos principales de las empresas de Procesos, los estándares de Seguridad Cibernética y cómo Schneider Electric está proporcionando respuestas personalizadas a través del enfoque de consultoría, ofertas dedicadas y recursos especializados.

Esta sexta convocatoria del Congreso de Mantenimiento tuvo un récord de asistencia con 622 acreditados pertenecientes a más de 270 empresas relacionadas con el sector tecnológico y de mantenimiento. Durante los tres días que duró el congreso, se celebraron siete conferencias magistrales, y un total de 32 sesiones de trabajo, entre ponencias, talleres y mesas de debate. El tema que suscitó más interés fue el escenario 4.0 y su incidencia en los procesos productivos, además de sus repercusiones económicas y sociales.

El VI Congreso Español de Mantenimiento contó con la presencia de ponentes llegados de Argentina, Chile, México, Italia y Portugal.

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Jornada técnica sobre soluciones de EMC para los retos de la nueva directiva El pasado 29 de marzo tuvo lugar en Tecnalia (Parque tecnológico de Bizkaia) un seminario sobre soluciones de EMC para abordar los retos de la nueva directiva.

Una primera parte fue presentada por Tecnalia para informar de cómo afectarán los cambios con la nueva directiva.

La segunda parte fue impartida por Kitagawa, a cargo de su especialista Matsuda Itaru san.

Se habló de la definición de los parámetros de las EMC en modo común, así como las soluciones propuestas por Kitagawa en los tres frentes, Shielding, Filtering and Grounding.

Hubo gran asistencia de ingenieros y especialistas de EMC de Euskadi, Navarra y Cantabria para aprovechar la tecnología y conocimiento que dispone Kitagawa como fabricante líder en el sector de las EMC.

AT&T desarrolla una solución IoT para 1 millón de refrigeradores de bebidas Red Bull AT&T conectará hasta 1 millón de refrigeradores de bebidas marca Red Bull en todo el mundo. Una solución de Internet de las Cosas (IoT) de AT&T monitorizará y gestionará el suministro y la demanda de estos refrigeradores de bebidas en todo el mundo.

Los expertos en tecnología de AT&T y los desarrolladores de AT&T Foundry, centros especializados en innovación tecnológica, han trabajado en estrecha colaboración con el equipo de Red Bull y sus partners para crear esta solución global de IoT. La solución ayudará a garantizar que las bebidas estén frías y listas para los compradores, también ayudará a identificar los problemas tan pronto se presenten, o incluso antes.

Cuando se reciban alertas desde los refrigeradores esto ya no supondrá que los trabajadores tengan que revisar el estado de cada unidad manualmente. Los datos precisos enviados por el servicio de AT&T darán acceso casi instantáneo al rendimiento, las estadísticas de temperatura y la información geográfica.

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Telecomunicaciones

El COIT hace posible viajar en el tiempo gracias a la realidad virtual El Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación celebra 50 años de historia desarrollando una experiencia inmersiva que permite viajar en el tiempo e interactuar en diferentes momentos históricos como fue el primer paso a la luna o el hundimiento del Titanic.

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on motivo de la celebración de su 50 Aniversario, y en el marco del Día Mundial de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Información, el Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación (COIT) presentó ‘La historia de las telecomunicaciones como nunca la habías visto’, una experiencia inmersiva de realidad virtual que ofrece la posibilidad de viajar en el tiempo a través de algunos de los grandes hitos que marcaron el mundo gracias al trabajo de los ingenieros de telecomunicación.

El COIT ha apostado así por las nuevas tecnologías y la realidad

virtual para dar a conocer y poner en valor el importante papel que los ingenieros han tenido en nuestro día a día.

En este sentido, Eugenio Fontán Oñate, decano-presidente del COIT, puso el acento durante el acto en los desafíos a los que se enfrenta el sector; “en un mundo que necesita comunicarse para avanzar, los Ingenieros de Telecomunicación tienen un rol clave en lo que hemos llegado a ser y especialmente en lo que podremos ser en el futuro.”

Eugenio Fontán Oñate, decanopresidente del COIT, puso el acento durante el acto en los desafíos a los que se enfrenta el sector.

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Gracias a la realidad virtual durante el evento de conmemoración del 50 Aniverdario del COIT se puedo ser testigo del momento en que Armstrong pisó la luna en 1969.

Esta pieza de realidad virtual (VR) nos permite viajar a los grandes momentos de la historia de las telecomunicaciones e interactuar siendo protagonistas de la misma. Gracias a esta tecnología nos adentramos en un entorno cerrado y totalmente envolvente de apariencia real, que crea en el usuario la sensación de estar inmerso en él.

Telecomunicaciones

El trabajo de VR recorrerá diferentes puntos de la geografía española y las demarcaciones territoriales del COIT.

Desafíos del sector de las telecomunicaciones en España

‘La historia de las telecomunicaciones como nunca la habías visto’

Miguel Ángel Valero destacó en su intervención los grandes desafíos a los que se enfrenta el sector de las telecomunicaciones, resaltando que “la regulación en materia de sociedad de la información y telecomunicaciones (los derechos en el entorno digital) va a transformar profundamente el mercado, con ello se abre un abanico de oportunidades para el Ingeniero de Telecomunicación. Las competencias de los ingenieros de telecomunicación se hacen cada vez más necesarias y son la pata más importante en la transformación digital, profesionales con sobradas capacidades para insertarse en prácticamente todos los sectores económicos y no sólo en empresas tecnológicas.”

Gracias a la realidad virtual el usuario se convierte en protagonista activo de la historia, permitiéndole trasladarse hasta 1912 a la sala de telégrafos del Titanic en el momento del hundimiento, y poder dar el aviso de emergencia SOS más famoso de la historia a través del código Morse salvando la vida a más de 700 personas, o vivir en primera persona la invasión alienígena de Orson Welles en 1938 gracias a la radio. Además, el usuario podrá rememorar la primera conexión telefónica de la historia en 1878 y pasar una llamada, o ser testigo del momento en que Armstrong en 1969 pisó la luna, aquel histórico paso para el hombre y que se retransmitió en directo ante más de 500 millones de telespectadores.

Cristina Álvarez, que en 2016 fue galardonada con el premio ‘Ingeniera del Año” que otorgan el COIT y la AEIT (Asociación Española de Ingenieros de Telecomunicación), hizo especial hincapié en la carencia de vocaciones tecnológicas, “especialmente significativa en el caso de las mujeres, quienes, además, aportan un valor diferente. Numerosos estudios avalan el impacto positivo de la diversidad en la innovación, lo cual redunda en un beneficio a la sociedad.” También ha puesto énfasis en la alerta que supone la emigración forzosa de los ingenieros de telecomunicación, al ser éstos muy valorados a nivel internacional.

El actocontó con reconocidos ingenieros de telecomunicación como Miguel Ángel Valero, director del Ceapat - Imserso, Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad, que ha ejercido de maestro de ceremonias, y con Cristina Álvarez, directora de Desarrollo de Servicios y CIO de Telefónica y ganadora del premio Ingeniera del Año 2016, que no han dudado en sumarse a la cita del COIT.

Se trata de una producción audiovisual que permite proyectarse de dos formas: a través de las ‘oculus rift’ (tecnología que permite ver videos en realidad virtual) con una experiencia inmersiva e interactiva, y a través del teléfono móvil gracias a unas ‘cardboards’ y accediendo a la web creada exclusivamente para este proyecto y accesible desde www.coit.es/50aniversario, donde se puede ver la pieza en 360º 3D. La pieza, diseñada y desarrollada por New Horizons, crea unos entornos muy realistas gracias a miles de fotografías realizadas a diferentes aparatos y tecnologías desde todos los ángulos para recrearlo en realidad virtual. Mediante una composición de hasta doce cámaras, esta tecnología convierte la escena en un superpanorámico para posteriormente convertirlo en un vídeo 360º.

En España, de los 1.321.907 matriculados en la universidad en el curso 2015-2016, según datos del Ministerio de Educación, 254.327 lo hicieron en ingenierías y arquitectura. Si se compara el dato con el de hace una década, se observa que esta rama universitaria se ha dejado por el camino el 28,7% de sus alumnos, con descensos anuales del 9,2%. En el curso 2004-05 se matricularon 385.904 futuros ingenieros, y diez años más tarde, 274.976.

El elemento tractor en los procesos de transformación digital no es el tecnológico: es el humano. “Por eso el COIT apuesta por respaldar a todos los colegiados y empresas frente a los nuevos desafíos y retos del sector” según destacó el decanopresidente del COIT.

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Entrevista

Emili Anglés,

Deep learning y blockchain son las apuestas más innovadoras de ‘Fábrica Inteligente & HiperConectada

responsable de Automatización e Informática Industrial de Kellogg’s Emili Anglés participa en el Advisory Board de la conferencia Fábrica Inteligente e Hiperconectada que tendrá lugar en Madrid el próximo 14 de junio. Con este motivo nos responde a unas preguntas sobre la situación presente y futura de la Industria 4.0.

Cristina Mínguez

"Para mi uno de los mayores retos a los que nos enfrentamos es que, este crecimiento exponencial en cuanto a la digitalización de nuestras empresas genera incertidumbre, lo de ‘un trabajo para toda la vida’ ya no existirá más"

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Entrevista

¿Cuál es la situación actual de la industria española en la denominada 'Revolución 4.0'? ¿Está preparada para ello?

Por supuesto que sí. En este aspecto soy optimista ya que las revoluciones las hacen las personas y si alguna cosa tenemos en este país es personas preparadas y con talento capaces de llevar a cabo esta nueva revolución industrial, que justo está empezando.

tecnológico. Este es un gran reto que nuestro país debe abordar con urgencia, ya que sin un modelo de inversión sostenible, escalable y que agrupe a los diferentes actores y canales, inversión pública, los FFF’s(Friends, Family, Fool’s), business angels, capital riesgo, mercados capitales públicos, banca comercial, las nuevas startups no podrán sobrevivir en el mercado.

¿Qué queda por hacer?

En primer lugar, una mayor implicación y compromiso por parte de las Administraciones Públicas para el impulso y difusión de la Industria 4.0. Tenemos casos de éxito como la Basque Industry 4.0 y Murcia Industria 4.’ ¿y por qué no una Cataluña 4.0, Comunidad de Madrid 4.0, Valencia 4.0 y así una a una hasta cubrir todas las comunidades autónomas que tiene nuestro país?

En segundo lugar, sentar las bases tanto a nivel empresarial como docente para retener y atraer talento 4.0.

Disponemos de un sector de telecomunicaciones muy potente y mucho talento en cuanto a desarrolladores de software, aspectos claves para la digitalización de nuestras industrias

¿Qué dificultades se encuentra la Industria en su camino hacia la digitalización industrial?

Citando al experto Pablo Oliete, presidente de la Comisión Indistria 4.0 de Ametic, con el cual estoy totalmente de acuerdo, las principales dificultades son: El ‘desconocimiento’ de las tecnologías 4.0, tanto de los clientes como de los proveedores tradicionales; la desconfianza que generan las startups, por su poca experiencia sobre el terreno, y sus limitaciones de escalabilidad y el gran debate que existe sobre quién debe encargarse de los proyectos 4.0: el director de operaciones o el TIC. ¿Qué obstáculos debe superar?

Aunque sea obvio y reiterativo, nuestro mayor obstáculo somos nosotros mismos, las personas, por nuestra innata resistencia al cambio. Lo que debemos hacer es aprender e informarnos más sobre cómo pueden ayudarnos estas tecnologías y fluir con ellas. Este cambio de actitud, seguro que nos ayudará a salvar todos los obstáculos que aparezcan durante el camino a la hora de implementar tecnologías disruptivas Industria 4.0 en nuestras empresas.

Oponerse y seguir trabajando con la mentalidad actual no será una opción ya que los demandantes de estos cambios, bien la industria, I+D o negocio, necesitan de estas tecnologías, para dar respuesta a este nuevo paradigma donde el cliente está en el centro del negocio. Para esto necesitamos procesos más ágiles y flexibles, generar innovación, reducir el tiempo al mercado, incrementar la seguridad y la calidad de nuestros productos y sobre todo reducir los costes productivos. ¿Cuáles son los mayores retos a los que se enfrentan?

Para mí uno de los mayores retos a los que nos enfrentamos es que, este crecimiento exponencial en cuanto a la digitalización de nuestras empresas genera incertidumbre, lo de ‘un trabajo para toda la vida’ ya no existirá más. Para esto deberemos ser capaces de aprender y sobre todo desaprender, es decir, reprogramarnos para los nuevos contextos y ecosistemas tecnológicos que están apareciendo semana tras semana, mes a mes.

Para el desarrollo de estos nuevos ecosistemas tecnológicos, la financiación es un factor clave para generar el emprendimiento

Con respecto otros países de la Unión Europea ¿en qué posición situaría a las fábricas españolas en lo que a la Industria 4.0 se refiere?

Según un informe Ametic, de noviembre 2016, el nivel de digitalización España, ocupa un discreto lugar 35 a nivel mundial y el puesto 15 en la Unión Europea.

No hay duda que nuestro país ha mejorado en algunos aspectos en los últimos años, pero el ritmo es aún bastante lento comparado con algunos de nuestros vecinos europeos, por lo tanto, es necesario un gran esfuerzo desde las empresas, la Administración Pública y la ciudadanía en general, para lograr una digitalización de nuestra sociedad acorde a los cambios que estamos viviendo en estos nuevos tiempos.

En este aspecto yo soy positivo y creo que disponemos de un sector de telecomunicaciones muy potente y mucho talento en cuanto a desarrolladores de software, aspectos claves para la digitalización de nuestras industrias.

Hace poco leí que en el Ministerio de Industria, Energía y Turismo existe una Agenda para el fortalecimiento del sector industrial español, donde se mostraba una voluntad de que España siga impulsando el desarrollo de un sector industrial fuerte, competitivo y de referencia internacional, motor de creación de empleo de alto valor añadido, desde mi punto de vista esto son muy buenas noticias, ya que estas son las iniciativas que estoy seguro nos ayudaran a escalar posiciones en el ranking Industria 4.0, tanto dentro de la Unión Europea, como a nivel mundial. ¿Qué cambios están habiendo sus fábricas en este sentido?

Yo trabajo en sector de los productos de gran consumo y concretamente en industria de alimentación y bebidas nuestro sector ya hace algunos años dejo de ser líder en los lineales de los supermercados, debido a la aparición de las marcas blancas.

Esto hizo que la compañía se replanteara la estrategia de negocio y uno de los primeros pasos fue introducir la cultura 'Lean Manufacturing' en las fábricas para generar un cambio cultural, mediante la capacitación y el aumento de las competencias de nuestros empleados. Sin personas capacitadas, introducir las tecnologías tiene poco sentido y tu proyecto tecnológico está condenado al fracaso.

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Entrevista

"Desde 2005 a 2010 en Kellogg's desarrollamos un plan para la renovación de nuestro parque de autómatas programables (PLC’s), sumado a un despliegue de infraestructura de comunicaciones ethernet industrial, fibra óptica y recientemente wifi industrial que nos permite ubicuidad en nuestro proceso productivo"

¿Qué nuevas herramientas o ‘habilitadores digitales’ se están utilizando?

Desde 2005 a 2010 desarrollamos un plan para la renovación de nuestro parque de autómatas programables (PLC’s), sumado a un despliegue de infraestructura de comunicaciones ethernet industrial, fibra óptica y recientemente wifi industrial que nos permite ubicuidad en nuestro proceso productivo. Esta infraestructura, sumada a un sistema de base de datos en tiempo real nos permite conectar la red de control (OT) con la red corporativa (IT), permitiendo analizar datos en tiempo real, base para la toma de decisiones de negocio mediante técnicas ‘machine y deep learning’ y como base para la introducción del resto de tecnologías disruptivas como son la realidad aumentada, realidad virtual, cobots, drones, impresión 3D y vehículos autónomos. ¿Se han establecido pautas de cara al futuro? ¿Existe un plan definido de reconversión de la factoría?

Actualmente, todas las plantas de producción disponen de un ‘road map’ tecnológico a 3 ó 5 años, donde se ha marcado como prioridad la renovación de nuestro sistema MES (Manufacturing Execution System) actual, como base para la introducción de forma paulatina del resto de tecnologías disruptivas 4.0. ¿Qué objetivos se han fijado su industria de aquí a medio o largo plazo?

Los objetivos son optimizar el paso de información entre nuestro ERP corporativo y la planta de producción, mejorar nuestro OEE (Overall Equipment Effectiveness) y aumentar el nivel de control de calidad de nuestros productos, mediante la eliminación del papel de la planta (Paperless Project) y el uso de la firma digital. ¿Cómo se han transformado y en qué han mejorado los procesos productivos con la introducción de estas nuevas tecnologías?

A partir de la información en tiempo real que recogemos a través de nuestros sensores interconectados por toda nuestra planta de producción. Actualmente disponemos de procesos productivos mucho más eficientes e integrados, lo que conlleva que nuestro personal de operación tome decisiones mucho más eficaces, con la consiguiente mejora productiva.

¿Qué beneficios se esperan obtener a medida que vayan avanzando los procesos de digitalización?

Sin lugar a duda los beneficios más importantes que esperamos obtener con la digitalización de nuestros procesos productivos, son: • Tener unos procesos más ágiles y flexibles.

• Acelerar la innovación.

• Optimizar los costes de producción para aumentar nuestra competitividad.

• Reducir el ‘time to market’.

• Aumentar la seguridad y calidad de nuestros productos.

• Dar respuesta a la creciente demanda de personalización de nuestros productos por parte de los clientes.

• Y sobre todo lo más importante aumentar la satisfacción de nuestros clientes ¿Cómo se debe adaptar los RRHH a esta nueva situación?

Desde mi punto de vista, solo existe una forma de adaptar a las personas a este nuevo entorno laboral digitalizado al que nos enfrentamos, y es la capacitación y formación de los mismos. Cuanta más información y formación dispongan nuestros empleados sobre, como las nuevas tecnologías les pueden ayudar en su puesto de trabajo, más fácil será su adaptación a este nuevo paradigma. ¿Se están llevando a cabo en su factoría procesos de capacitación y adaptación del personal a las nuevas tecnologías?

Tal como he comentado anteriormente, en nuestras plantas de producción hace ya algunos años emprendimos el camino hacia la mejora continua a través de la metodología 'Lean Manufacturing', la cual lleva de forma implícita la capacitación y adaptación de los empleados, no solamente a los nuevos procesos operativos, sino también a las nuevas tecnologías que estamos introduciendo. ¿Cómo son acogidas las nuevas tecnologías por parte del personal de la fábrica?

Yo puedo hablar de la fábrica donde actualmente desarrollo mi actividad profesional, la cual tiene 37 años de existencia y donde se han realizado 3 ampliaciones productivas importantes, la última en el 2008, donde pasamos de una planta con capacidad productiva de 40 millones de kilos, a una de 80 millones de kilos.

Esto conllevó la contratación de más de 100 personas.

Estos 37 años de existencia, más las diferentes contrataciones de personal durante los últimos años, hace que contemos con empleados de distintas generaciones, los tradicionales, los de la generación del baby boom, la generación X y actualmente bastantes millennals.

Obviamente estos últimos han nacido con la tecnología por lo que su adaptación a la misma es de forma natural.

Mi experiencia dice que en general, si el empleado ve que la tecnología le ayuda a hacer más fácil su trabajo, independientemente de la generación a la que pertenezca, se adapta sin problemas. ¿Cuál es la mejor manera de llevar a cabo este proceso de adaptación?

Mediante programas de información y formación continuada de nuestros empleados, tanto desde los departamentos de Recursos Humanos como desde los departamentos tecnológicos responsables de la implementación de estas nuevas tecnologías.

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Entrevista

Las 'fábricas inteligentes' de la Industria 4.0 deberán tener un elevado grado de autogestión y ser capaces de tomar decisiones.

¿Qué metodologías de trabajo son las más adecuadas?

Por la experiencia vivida los últimos años en la Planta de Kellogg’s Manufacturing Valls, la metodología 'Lean Manufacturing', por todo lo que he comentado anteriormente.

En lo que se refiere al evento ‘Fábrica Inteligente e Hiperconectada’, ¿por qué puede resultar interesante?

Para conocer otras áreas de la Industria 4.0 más allá de la automatización y robótica, por ejemplo, los usos del deep learning o blockchain. ¿Qué es lo que más le atrae de este encuentro?

Las posibilidades que brinda el evento de realizar networking con profesionales de otros sectores ya que a veces el día a día de nuestras fábricas no nos deja tiempo para este tipo de interrelaciones. ¿Son necesarios puntos de encuentro y puesta en común como este?

Por supuesto que sí, ya que te permiten mostrar que es lo que estás haciendo tú para mejorar tu organización y de paso puedes ver como lo hacen las otras empresas lo cual es siempre muy enriquecedor y te vas a casa con muchísimos aprendizajes.

Hay una frase que me gusta mucho que dice ‘no midas tus días por las cosechas que recoges, sino por las semillas que plantas’.

Estos encuentros son ideales para plantar semillas. ¿Por qué es importante conocer otras experiencias y casos de éxito?

Para mí es clave ya que considero que hay que ir a estos eventos con la mente muy abierta, sobre todo poder ver casos de éxito de industrias diferentes a la mía, ya que te dan la oportunidad de ver cosas nuevas. Y quien sabe si igual en un futuro las puedes aplicar en tu propia industria.

¿Cómo se accede a la información sobre las últimas tendencias, nuevos habilitadores...? ¿En qué medida encuentros como este facilitan la posibilidad de conocer lo último que se está haciendo?

Actualmente Internet es una de las mayores fuentes de información sobre las últimas tendencias, pero la posibilidad que dan estos encuentros de conocer a personas con tus mismas inquietudes, retos y problemáticas con los cuales puedes debatir e intercambiar informaciones y aprender cosas muy valiosas para tu desarrollo personal y profesional es muy interesante.

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Fábrica Inteligente y Conectada Fábrica Inteligente y Conectada es una comunidad dirigida al sector industrial español formada por parte de partners, ponentes y asistentes de ediciones pasadas. Se trata del 'evento made in Spain' con la mejor selección de experiencias nacionales e internacionales. El mejor combinado de Estrategia, Innovación y Tecnología presentado por los disrupters que están transformando los procesos productivos para construir la Industria 4.0.

Cuenta con la participación de Sonae Arauco, Almirall, Seat, Seat-Audi Hungaria, Carbures, Danone, Alstom, Cepsa, Tetra Pak, Reny Picot –Industrias Lácteas, Asturianas– Confectionary Holding Group Elix, Polymers, Quimiromar, Cosmo Consult, Industrial Farmacéutica Cantabria –IFC, ISA, Centro de Ciberseguridad Industrial –CCIGrupo, Calvo, ETSII-UPM, Indcresa, Mesbook, Aetech, TSK, Dassault Systèms Iberia, Masats y Heineken.

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Entrevista

Juan Manuel López, Data Center Sales Manager de Eaton En el futuro podremos abastecernos de nuestra propia energía gracias a equipos como x-Storage

Repasamos con Juan Manuel López de Eaton cómo ha sido la evolución del centro de datos en los últimos años en materia energética, así como en el futuro veremos importantes cambios con dispositivos tan novedosos que ya permiten el almacenamiento y autogestión de la energía eléctrica.

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Entrevista

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aton, una de las principales compañías internacionales en soluciones de gestión energética, es muy reconocido por sus soluciones SAI en el segmento de los data centers, así como el desarrollo del software de gestión de energía que se integra en las principales plataformas de virtualización, lo que les permite ofrecer una solución completa para todo el centro de datos.

Eaton es experto en la distribución de la energía en el centro de datos, ¿Cuáles han sido las demandas de éstos en estos últimos años en este sentido?

Hace diez años lo que primaba era la seguridad y la continuidad del servicio, motivos precisamente por los que nace el centro de datos.

En los últimos años, sin perder esas premisas, ha ido tomando mucha relevancia, a raíz del Tratado de Kioto, la Convención de París sobre el cambio climático, etc … el tema de la eficiencia energética. Toma protagonismo el hacer centros de datos eficientes donde el consumo se convierte en una variable muy importante, sin perder la principal que es la seguridad.

Otro tema en el que se están fijando es la escalabilidad de la inversión. Hace 10 años la tendencia era hacer centros de gran potencia, realizando toda la infraestructura e inversión al principio. Ahora se ha visto que hay grandes centros que están infrautilizados, puede que al 20 o al 30% de su capacidad real.

Se ha evolucionado mucho en ese aspecto y los fabricantes también estamos ofreciendo soluciones escalables, principalmente en las áreas de ‘power and cooling’, puntos críticos si hablamos de eficiencia energética en el data center.

Se sigue, por tanto, en la línea de la optimización de recursos…

Principalmente, y también en emitir menos gases y en bajar el consumo eléctrico de una manera importante. También es cierto que en España los centros de datos no son muy grandes, hay

pocos de este tipo, pero sí hay mucha sala IT y CPD mediano y pequeño. Es en éstos donde cobran más importancia estas tecnologías eficientes y escalables, y donde hay mucho trabajo por hacer. Nosotros ya disponemos de SAI modulares y altamente escalables, adaptados para las necesidades de los centros de tamaño mediano y pequeño, tecnologías que antes solo estaban disponibles en las máquinas más grandes. ¿Están todos sus equipos ya preparados para el cloud?

Otra tendencia, junto a las que comentaba anteriormente, es el tema del software, enfocado a la virtualización. Se empezó virtualizando los servidores de proceso y se optimizó mucho el ahorro de energía. Los espacios se han reducido mucho, pero hay que adaptar el software para que sea capaz de apagar o migrar un servidor virtual.

Por ejemplo, un SAI es el primer agente que sabe que puede haber un problema de suministro de energía. En este sentido, Eaton ha dado un paso muy grande y somos la primera marca en crear un ‘plugin’ más dentro de los softwares de virtualización.

Se ha dado un paso más allá, pero ahora con todo el tema del big data e IoT todos queremos tener la información a un clic y eso supone la necesidad de tener granjas y granjas de servidores de almacenamiento. Se ha disparado de tal manera el volumen de información en los últimos años de manera que se ha empezado a virtualizar también el almacenamiento. Esto va a ser una tendencia muy importante donde Eaton, una vez más con el tema del software está haciendo grandes inversiones para integrarnos muy fácilmente con todo el tema de la virtualización tanto de servidores de almacenamiento como de proceso. Es una pata muy importante del negocio.

Tenemos acuerdos con diferentes fabricantes, pero con Vmware, que siempre ha sido el abanderado en virtualización, vamos de la mano en los desarrollos.

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Entrevista

La última novedad de Eaton es el producto x-Storage, un sistema de almacenamiento eléctrico que permite el autoabastecimiento y que promete revolucionar el mercado... x-Storage es una solución de almacenamiento de energía que hemos desarrollado con Nissan, que ya disponible en el mercado doméstico, y luego se irá ampliando al porfolio de productos del centro de datos y al industrial.

En un centro de datos, el almacenamiento hasta ahora principalmente se ha entendido como soporte en un momento de contingencia; ahora se va un paso más allá y lo que se pretende es que podamos almacenar nuestra propia energía para que en momentos clave de picos de consumo, o en momentos de alto precio de la energía, nos podamos autoabastecer. En ese sentido, para la solución x-Storage se ha utilizado una tecnología que ya lleva tiempo aplicada al mundo del automóvil eléctrico, pero que ahora se empieza a aplicar al mundo doméstico y va a llegar también al centro de datos. Es una manera de dar calidad de energía desde el SAI, pero con almacenamiento de ésta para su autogestión.

Creemos que esto va a ser el futuro del centro de datos. En España todavía no está disponible, pero tiene que llegar porque, aunque el impulso que hubo de renovables en un momento dado se ha frenado, la directiva europea lo favorece. Ya hay proyectos en marcha en Europa que demuestran que en los próximos años va a cambiar mucho el mundo del almacenamiento de la energía.

Recientemente han anunciado un acuerdo con la compañía Bluebox, ¿en qué consiste?

Lo que suministra Eaton para el centro de datos es principalmente la infraestructura y el software. La pata que nos faltaba para poder cerrar todo el circulo es la refrigeración. Teníamos colaboraciones puntuales con diferentes fabricantes, pero ahora

"Seguimos diendo una compañía eminentemente de hardware, aunque el software es un complemento importante porque el que a veces contactamos con el cliente" se ha decidido hacer una alianza estratégica para atacar el mercado desde un punto de vista de proyecto completo y cerrado y la marca con la que se ha decidido hacer este viaje es BlueBox, un fabricante de maquinaria italiano adquirido por el grupo sueco Swegon. Ellos están interesados porque han entrado recientemente en el mundo del centro de datos es España, donde no tenían presencia; y a nosotros nos permite cerrar esa pequeño ‘gap’ que teníamos en nuestro porfolio.

Comentaba anteriormente la apuesta de Eaton por el software, ¿qué supone esta área en la compañía frente a vuestra línea tradicional, el hardware?

En Eaton sigue pesando más el hardware. No hay que olvidar que somos un fabricante de material eléctrico, aunque tenemos diferentes divisiones, y el software es un complemento muy importante porque a veces puedes enganchar al cliente por ahí, pero lo que vende Eaton de manera más importante es el hardware.

Hoy en día cada vez más los centros de datos virtualizan sus servidores y es fundamental poder operar a nivel de servidores virtualizados y es ahí donde el desarrollo del software de Eaton es puntero, donde tenemos acuerdos con socios tecnológicos como Cisco, Netapp, Vmware, etc. De hecho, es un área fuerte de inversión y una parte muy importante del I+D de Eaton.

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Automoción

Los fabricantes de componentes electrónicos para automoción se reorientan hacia el vehículo eléctrico y autónomo El nuevo escenario que se produce con la irrupción de vehículos eléctricos, conectados y autónomos, está reorientando la industria española de los componentes electrónicos -proveedor estratégico a empresas de todo el mundo- a las nuevas demandas de los fabricantes incorporando más sensores y componente eléctricos y electrónicos a los vehículos.

Cristina Mínguez i ha habido una industria que ha sabido reponerse a los tiempos de crisis y adaptarse a los nuevos tiempos es el de la automoción, en buena parte basado en la fortalez de la industria española de equipos y componentes para este sector.

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les y demográficos. En el caso del automóvil ha supuesto la irrupción de conceptos tales como el vehículo conectado, la electrificación, la conducción automatizada, o la introducción de nuevos materiales, nuevas tecnologías y los cambios en el concepto de movilidad.

No hay duda de que estamos asistiendo a una verdadera revolución digital, que va mucho más lejos de la evolución tecnológica en el automóvil, que discurre en paralelo con importantes cambios socia-

Como explica Jesús Portilla, director general de Sernauto, Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción, “este pujante escenario está provocando la

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creación de nuevos modelos de negocio, así como el impulso hacia una economía colaborativa, a través de la interacción y trabajo conjunto con otros sectores, tanto del entorno del vehículo (sector eléctrico, infraestructura viaria, señalización...), como de tecnologías de producción (automatización y robótica, digitalización, control de plantas y procesos)”.

Ante este nuevo escenario, se hace más preciso que nunca el trabajo conjunto de diferentes actores, desde las administraciones públicas, empresas y agentes económicos y sociales, para implementar una serie de medidas que, desde una visión integral del sector de la automoción, permitan sustentar el nivel competitivo y superar con éxito los importantes retos que ya está encarando esta industria.

Para Jesús Portilla, el sector de equipos y componentes para automoción española está respondiendo a uno de los mayores retos a los que se ha enfrentado en sus ya seis décadas de historia de manera satisfactoria. “Con orgullo, podemos decir que la industria española de componentes es proveedor estratégico de los fabricantes de automóviles de todo el mundo, como consecuencia de la aplicación de tres elementos clave: la innovación tecnológica, la experiencia y la pasión por la excelencia”. Punteros en materiales y tecnologías de producción, los fabricantes españoles de equipos y componentes invierten un 3,8% de su facturación en I+D+i –el triple que la media de la industria española–, lo que implica una cifra de 1.200 millones de euros en 2015.

Las empresas de componentes aportan el 75% del valor del vehículo, porcentaje que se incrementará en un futuro cercano por el aumento de sistemas y componentes electrónicos con un mayor valor añadido.

En este sentido, el nuevo escenario que se produce ante la irrupción de vehículos eléctricos, conectados y autónomos, está reorientando los componentes que demandan los fabricantes de vehículos y el sector de componentes español está ya adaptándose con prontitud a dicha demanda.

Un sector el del coche eléctrico que no hace más que crecer, y además acelera su paso según lo hace su tecnología.

Así, anticipando las nuevas tendencias y exigencias del mercado, el número de ingenieros electrónicos y de software que trabajan en el sector se ha incrementado significativamente en los últimos años, y en la medida que se han ido incorporando de forma acelerada más sensores y componente eléctricos y electrónicos a los vehículos.

Tal y como afirma el responsable de la asociación, “desde el sector español de componentes se están impulsando asimismo sistemas de propulsión con combustibles alternativos, con un enfoque orientado a las prestaciones y al desarrollo de alternativas integrales para todas las categorías de vehículos, así como un trabajo continuado en la reducción del peso de los vehículos”. A este éxito, contribuyen significativamente las más

Las fabricantes de componentes aportan el 75% del valor del vehículo, porcentaje que se incrementará en un futuro cercano por el aumento de sistemas electrónicos con un mayor valor añadido.

de 1.000 empresas ubicadas en España, tanto grandes grupos nacionales e internacionales, como pymes, que también tienen una importante cuota del mercado de recambios.

En España, las empresas del sector de componentes de automoción trabajan en colaboración con centros tecnológicos y universidades en el desarrollo de tecnologías y nuevos componentes para dotar de inteligencia al vehículo y facilitar la comunicación con su entorno, en proyectos conjuntos con los fabricantes de vehículos y con los nuevos actores del mundo digital y las comunicaciones, que pueden incluir ensayos en condiciones reales gracias a la instrucción que publicó hace unos meses la Dirección General de Tráfico.

Pensando en el vehículo del futuro En marzo de este año tuvo lugar el XX Forum de la Automoción Española. De la mano de ASEPA -Asociación Española de Profesionales de la Automoción-, se trataron temas de gran importancia en lo que a proyectos a corto, medio y largo plazo se refiere. El evento marcó sus líneas de desarrollo en el vehículo autónomo y vehículo conectado que, si bien no se puede entender un concepto sin el otro, cada uno por separado juegan un papel fundamental en el futuro de la automoción.

La apertura de la jornada contó con la asistencia de Ana Blanco Bergareche, subdirectora adjunta de la DGT, Francisco Aparicio Izquierdo, Presidente de ASEPA y Felipe Jiménez de ITS de ASEPA. Analizando el vehículo autónomo y conectado desde una perspectiva global, se llega a la conclusión de que los cambios de paradigma en la seguridad están a la orden del día.

Vehículo autónomo Con el paso de los años, cada vez se hace más claro que existen numerosas situaciones complejas a gestionar, siendo este el principal inconveniente en la implantación de vehículos autónomos en el parque móvil. El vehículo autónomo no está sólo en la carretera, deberá no solo detectar, si no también interactuar con el entorno realizando un intercambio de información.

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Automoción

Se consolida el crecimiento en exportaciones En términos anuales, durante 2016 el sector de equipos y componentes de automoción españoles exportó 19.500 millones de euros, lo que supone un 3,3% más que en 2015. Esta cifra supone un nuevo record para el sector y consolida la trayectoria ascendente iniciada en 2014. La Unión Europea es el principal destino de los equipos y componentes de automoción vendidos por nuestro país, territorio al que se exportan más de 14.300 millones de euros y el 73% del valor total. Si bien las exportaciones a la UE se han incrementado en unos 300 millones de euros respecto a 2015, han existido diferencias notables en la evolución de los grandes mercados europeos.

Alemania, aunque retrocede un 2%, se mantiene como primer destino mundial con una cifra que supera los 4.000 millones. Una tendencia opuesta muestra Francia con un incremento de casi el 5% respecto al año anterior y supera los 3.200 millones. También crecen las ventas a otros mercados europeos tradicionales como Portugal e Italia, en un 5 y 9,8% respectivamente.

Reino Unido cierra 2016 con una tendencia decreciente ya anticipada por los datos inter-cuatrimestrales y cede un 7,3% hasta los 1.600 millones de euros. Respecto a los mercados internacionales no europeos, nuestros principales destinos crecen de forma destacada, con tasas de crecimiento de doble dígito. En 2016, Marruecos ya es el primer destino fuera de la Unión Europea y supera a Estados Unidos gracias a un crecimiento del 18% de las exportaciones, con una cifra cercana a los 860 millones de euros. Estados Unidos es el segundo país por relevancia fuera Unión Europea y aumenta un 11% hasta los 810 millones.

En tercera posición continúa China que registra la mayor tasa de crecimiento, un 41%, y un total de 477 millones de euros exportados que contrastan con el descenso del 17% experimentado en 2015. El mercado turco es otro de los más activos durante 2016 con una mejora del 19% hasta los 425 millones, al que le siguen por importancia México (+3,5%) y Japón (+8%).

El mercado ruso parece haber superado la crisis de los dos últimos años y experimentó en 2016 un notable incremento del 18% hasta superar los 150 millones de euros. Los 10 destinos más importantes para las exportaciones españolas de equipos y componentes durante 2016, si consideramos la Unión Europea como bloque, son: UE, Marruecos, Estados Unidos, China, Turquía, México, Japón, Sudáfrica, Brasil y Rusia.

Una de la as principales tendencias en el vehículo autónomo es el cambio en el diseño de sistemas de detección -360º tanto interior como exterior al vehículo-.

El enfoque holístico sobre las tecnologías existentes para realizar un correcto desarrollo del vehículo autónomo, será fundamental.

Según una encuesta realizada por KPMG en el año 2014, el 30% de los encuestados, creían que nunca llegaría la implantación del vehículo autónomo mientras que un 40 % se decantaban por que la llegada de éste, se demoraría al menos 20 años.

Actualmente, estos porcentajes varían sustancialmente de manera continua debido al desarrollo del sector en los últimos meses y la amplia información que recibimos día a día, Tesla, Google o Bosch, entre otros, y sus diferentes soluciones a los niveles de automatización.

Existen numerosas vías de implantación de la automatización.

Por un lado, tenemos ‘paquetes de actualización’ que hacen de un vehículo convencional, un vehículo autónomo con diferentes funcionalidades. Esta tecnología posee una mayor aceptación en el ámbito militar, asegurando así la integridad y seguridad de los cuerpos militares en territorios hostiles. Por otro lado las principales tendencias en el ámbito del vehículo autónomo son: el cambio en el diseño de sistemas de detección (360º tanto interior como exterior al vehículo), funcionalidades fusionadas, y toma de decisiones de manera global.

En el sector de los seguros, además de tener en cuenta los costes de la implementación del vehículo autónomo, existe una gran base de datos con las que las empresas, mediante herramientas como ADAS, estén en contacto unas con otras, y tengan información del sector a ‘tiempo real’.

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el desarrollo de nuevas infraestructuras y conectividad, que garanticen una circulación mixta segura entre vehículos autónomos y convencionales.

Vehículo conectado Para hablar del vehículo conectado es necesario hacer referencia a la infraestructura necesaria para su correcto funcionamiento. Un desarrollo de la infraestructura, facilitará el desarrollo y disminuirá el número de sensores necesarios en los vehículos autónomos.

Uno de los principales problemas a solucionar en España en relación a los sistemas de comunicación, es la cobertura que unido a un desarrollo de la infraestructura, harían capaz al vehículo comunicarse con ésta, mejorando el posicionamiento y el intercambio de información.

Las tecnologías que facilitan el desarrollo del vehículo conectado, a la vez que mejoran la conectividad entre ellos, son innumerables, sin embargo, las más importantes y con mayor necesidad de ser desarrolladas son: sistemas cooperativos, ciberseguridad, sistemas cloud para almacenaje de información y tecnologías big data, para el procesamiento de información.

Desde las administraciones públicas, como la DGT, se ve en el vehículo autónomo, la baza con mayor potencial para alcanzar su principal objetivo, ‘Visión 0’. Actualmente en España, poseemos un marco regulatorio estable y a la orden del día en lo que a vehículo autónomo se refiere, por lo que para poder implementar los nuevos vehículos autónomos, será necesario

La conectividad está cada vez más enfocada hacia el vehículo autónomo y los diferentes escenarios en los que se encuentre: autovía, rural, urbano y especiales, todas ellas con sus distintas complejidades. La capacidad de recopilación de información, aportará al vehículo 'la experiencia' para anticiparse. Gran parte de la información que reciba el coche, deberá provenir de las infraestructuras. Unas infraestructuras, que se hayan desarrollado y actualizado a la par que los vehículos, como las autopistas, nos acercaran al principal objetivo del sector automoción, cero emisiones y cero accidentes.

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Industria de la automoción en España I+D+i Las plantas de producción española se encuentran entre las más automatizadas de Europa, con una media de 980 robots por cada 10.000 trabajadores y presenta uno de los mayores índices de inversión en modernización, automatización e I+D+i entre los Sectores Industriales. El avance tecnológico del sector se basa en una avanzada red de Universidades, Centros Tecnológicos y clústers industriales. 34 Centros Tecnológicos desarrollan actividades relacionadas con la fabricación de vehículos.

Sector Componentes La potente Industria Española de Componentes es otro de los factores clave de competitividad del sector. 1.000 empresas fabricantes de Equipos y Componentes de Automoción pertenecientes a 720 grupos empresariales están instaladas en el país, garantizando el servicio y suministro de las Plantas de Fabricación. El sector de componentes factura cerca de 33,000 Millones de euros, de los que el 60% corresponden a exportaciones.

La inversión anual del sector se estima en 2,000 millones de euros, con una altísima inversión en I+D+i a lo que dedica el 2.8% de la facturación.

Eco-electromovilidad La ‘Plataforma Tecnológica Española de Automoción y Movilidad’ Move to Future www.move2future.es está integrada por 150 Empresas, Centros Tecnológicos y Organismos de Investigación.

Las capacidades Industriales y Tecnológicas de España en las nuevas formas de movilidad sostenible quedan reflejadas en la web de Green Car España www.fp7greencars.es.

Empresas y Centros Tecnológicos Españoles participan en dos de cada tres proyectos europeos de movilidad y electromovilidad liderando numerosos proyectos en todos los ámbitos.

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Producción de automóviles por el carril rápido Las líneas de producción de automóviles tienen muy poca tolerancia con los errores; de hecho, una interrupción de apenas unos minutos puede suponer unos elevados costes para el fabricante. Por ello, resulta sorprendente que la mayoría de los paneles de operario utilizados actualmente no cumplan con este requisito. En colaboración con expertos de la industria automotriz, B&R ha desarrollado un innovador dispositivo HMI que ofrece unas notables mejoras para las operaciones de producción cotidianas.

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l automóvil ha sido siempre un producto altamente técnico. En consecuencia, los procesos de desarrollo y producción asociados necesitan de muchos recursos. Teniendo en cuenta el enorme coste de una sola interrupción de la producción, la disponibilidad de la planta es totalmente prioritaria.

Especialmente en términos de mantenimiento, los sistemas técnicos deben ser eficientes para ofrecer el servicio adecuado y recuperarse rápidamente de cualquier periodo de inactividad.

Incontables terminales de operario in situ En marcado contraste con estas estrictas exigencias, lo que encontramos in situ es una continuada dependencia de estaciones de operario con diseños obsoletos.

Los automóviles siempre han sido uno de los productos de más calidad y sofisticación tecnológica del mercado, y los requisitos de las líneas de producción son igualmente exigentes. Todos los equipos deben fusionarse perfectamente en el proceso de producción durante toda su vida útil. Foto: Audi.

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Normalmente consisten en un armario eléctrico estándar con un panel PC integrado y debajo de él una serie de botones, luces, llaves y una parada de emergencia. Estos controles electromecánicos están conectados a unos grupos de E/S montados sobre un carril simétrico que se comunica con el PLC asignado a través de un control de bus.

En vez de ofrecer un soporte fiable para el proceso de producción, estas estaciones representan un eslabón débil de la cadena y se recuperan lentamente del servicio y el mantenimiento.

Rápida puesta en marcha, rápido mantenimiento Después de haber observado esta situación una y otra vez, B&R decidió desarrollar un nuevo e innovador terminal de operario adaptado a las necesidades concretas de la producción de automóviles. En su desarrollo influyeron positivamente las opiniones de expertos en mantenimiento y también la experiencia real de los usuarios. En las líneas de producción de automóviles, unos pocos minutos de inactividad pueden representar unas pérdidas millonarias, por lo que el requisito más importante era que los nuevos dispositivos y sus componentes pudieran sustituirse de una forma rápida y sencilla. B&R realizó un planteamiento modular, dividiendo los nuevos paneles de operario en dos unidades independientes: un Panel PC y un módulo de elemento operativo. El Panel PC está formado por una pantalla táctil con un PC industrial instalado en la parte posterior. El módulo de elemento operativo dispone de una parada de emergencia, una llave y teclas de llamada iluminadas de B&R. Las funciones de seguridad también están integradas.

Diseñado específicamente para utilizarse en condiciones de producción industrial, el Panel PC 2100 de B&R, compacto y sin ventilador, es el complemento perfecto para el panel HMI.

El innovador terminal de operario de B&R se adapta a las exigencias de la producción de automóviles. Se divide en dos unidades independientes: un Panel PC y un módulo de elemento operativo.

Ello permite actualizar el PC durante la vida útil de la máquina sin que ello afecte a los elementos operativos.

Sustituya los dispositivos de forma independiente Para acceder a la pantalla o al PC, el técnico de servicio simplemente debe abrir cuatro conectores de tornillo cautivo de liberación rápida en la parte delantera. Los cables se desconectan fácilmente gracias a las grandes dimensiones del panel de acceso en la parte posterior de la carcasa, en cuyo interior podemos ver una ilustración con la disposición del cableado.

La clara separación de la tensión de alimentación para el Panel PC y el módulo de elemento operativo garantiza que la sustitución del panel no afectará a dicho módulo. Incluso el circuito de protección de la parada de emergencia al control de seguridad se mantiene intacto. Si lo que debe sustituirse es el módulo de elemento operativo, el proceso también es muy sencillo. También se mantiene en su posición gracias a cuatro conectores de liberación rápida. La integración del Panel PC y el módulo de elemento operativo en una carcasa delgada permite al operario disponer de un útil espacio. Por ejemplo, si utilizamos una pantalla de 15“ las dimensiones exteriores de todo el conjunto son solo de 442 x 511 x 86 milímetros.

El brazo basculante se puede instalar en la parte inferior o superior para permitir, tanto un montaje colgante como de pedestal. Esto puede cambiarse fácilmente in situen cualquier momento.

Localizable Los automóviles de una marca determinada se fabrican en varios lugares del mundo siguiendo unos criterios uniformes.

Los operarios de cada país deben poder utilizar y comprender fácilmente sus equipos. Por ello, el panel de operario de B&R no solo puede etiquetarse en los idiomas locales, sino también personalizarse fácilmente con colores y símbolos.

Las teclas de usuario se identifican con etiquetas deslizables y personalizables protegidas con una cubierta transparente que evita el desgaste.

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Opciones de funcionamiento ampliadas Algunas aplicaciones requieren funciones adicionales, tales como elementos de control adicionales o un lector RFID. El panel de operario de B&R cuenta con marcadores de posición, ocultos detrás de la cubierta, que pueden extraerse del panel frontal para añadir dos controles electromecánicos más en cualquier momento. Cablear los nuevos controles para abrir los terminales de E/S es muy sencillo gracias al panel de acceso de gran tamaño.

En la parte superior del dispositivo, puede montarse una luz de señal de cuatro canales en el lado izquierdo o derecho. En el otro lado queda espacio para que el cliente pueda añadir equipos, como por ejemplo un módulo WLAN o un scanner de código de barras.

La fuente de alimentación interna de 24 VCC también puede dirigirse hacia el exterior.

Producción de automóviles sostenible La vida útil de los equipos de producción utilizados en la industria automotriz puede variar enormemente. Los equipos utilizados para construir el chasis y la carrocería tienen un ciclo de vida mucho más corto que los equipos de pintura, que puede ser de hasta diez años o más. Durante este tiempo, por lo tanto, es habitual que el panel de operario requiera actualizaciones para mejorar su rendimiento.

La potencia de cálculo del dispositivo B&R puede aumentarse rápidamente para satisfacer las futuras demandas simplemente cambiando la unidad de PC industrial en la parte posterior de la pantalla. De esta forma, la construcción modular de la solución de B&R ayuda a los fabricantes de automóviles a trabajar con una mayor sostenibilidad a largo plazo.

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“B&R trabajó en estrecha colaboración con los usuarios para desarrollar un panel de operario especialmente pensado para las necesidades únicas de la producción de automóviles”, explica Thomas Rienessl, director de desarrollo comercial para industrias de B&R. “El resultado es un dispositivo altamente flexible que puede adaptarse fácilmente a lo largo de toda su vida útil”.

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El sector de la automoción lidera la transformación digital en la industria 4.0 española Keyland, empresa participada por Vector ITC Group, ha presentado el estudio 'Coeficiente de implantación actual y tendencias de futuro de la industria 4.0 en España', donde ha revelado el estado de las empresas y organizaciones españolas en lo que se refiere a la transformación digital.

Datos de implementación Atendiendo a las herramientas tecnológicas que se utilizan en los distintos sectores, el informe señala que la gran mayoría de las organizaciones tienen las máquinas y los equipos informatizados y conectados con los sistemas y procesos (6,7 de coeficiente sobre 10), tan solo un 10% está en un nivel 1, y por tanto no dispone de ninguna informatización en planta.

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ediante este estudio, realizado a partir de más de 100 entrevistas, principalmente a directores y mandos intermedios del sector Industrial, Keyland tiene varios objetivos: dar a conocer la situación real del grado de implantación de las herramientas tecnológicas; sensibilizar sobre las ventajas de estas mejoras en distintos procesos; evaluar las previsiones y prioridades de implantación futura y facilitar esta información al sector industrial, para colaborar en su formación y sensibilización.

Según se desprende del análisis, el sector industrial que encabeza la evolución hacía el mundo digital es el de la automoción, con una historia y filosofía de trabajo muy ligada a la eficiencia y calidad de procesos, a la robótica y a los sistemas ciberfísicos, y con una importante necesidad en la flexibilidad de la fabricación.

“El coeficiente de implantación en España es bajo, similar al europeo, pero genera una menor proyección o tendencia de crecimiento, creemos que principalmente porque presenta un cambio importante en los procesos y la automatización industrial”, comenta Jorge Pereira, director general de Keyland.

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Además, más del 65% de los encuestados afirma disponer total o parcialmente de información en tiempo real de su planta (6,1 sobre 10) y cuentan con gran flexibilidad frente a las necesidades reales de sus clientes (6,6 sobre 10), es decir, aproximadamente un 70% tienen implantadas modelos flexibles para atender a demandas que fluctúan, que varían en calidad o características del producto.

Principales carencias de la industria El estudio también revela las principales carencias de la industria en materia TI. En este sentido, la implantación de soluciones de realidad virtual y aumentada carece de protagonismo en la mayoría de los sectores (3,2 sobre 10), apenas un 7% ha realizado alguna iniciativa de RA o RV. Tampoco cuentan con soluciones de fábrica aditiva, (2,9 sobre 10), sólo un 10% de los entrevistados han realizado algún tipo de piloto o proyecto de este tipo, ni tienen implementadas soluciones de big data aplicada a procesos industriales (3,6 sobre 10), en este sentido, la complejidad aparente y la falta de perfiles expertos en big data hace que la penetración en el tejido industrial haya sido muy baja, poco más del 15%.

Una de las herramientas que mejor ha calado en el sector industrial español es el cloud. La mitad de los encuestados han aplicado ya tecnologías cloud en sus organizaciones. El primer paso suele ser la utilización de servicios de carácter general en nubes privadas, o el email, para más tarde dar paso al ámbito de las aplicaciones, como el CRM, EDI, y otras, desde las menos críticas o menos conectadas, hasta, por último, las que requieren conexión con los sistemas internos de la empresa.

Por el contrario, a pesar de los recientes ataques informáticos, las encuestas realizadas revelan que la mitad de las organizaciones no tiene resuelto aún el problema de la ciberseguridad. En los últimos años, el avance de la Industria 4.0 y especialmente del IoT ha hecho que las herramientas de ciberseguridad queden en proceso de estandarización.

“España se enfrenta a un riesgo de pérdida de competitividad dentro de 4 ó 5 años, ya que, aunque las previsiones a corto y medio plazo de implantación son altas en algunas de las iniciativas, es necesario desarrollar profesionales cualificados y cultura corporativa para abordar muchas de ellas”, concluye Pereira.

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Control de motor basado en microprocesador: finalmente, ¿existe una solución universal?

Los motores son uno de los activos más valiosos en las modernas fábricas conectadas (y en muchos aspectos de la vida moderna), convierten la energía eléctrica en movimiento que puede usarse para hacer cosas, mover cosas, refrigerar cosas y mucho más. También son uno de los mayores consumidores de energía y, por lo tanto, la industria sigue demandando que la tecnología sea cada vez más eficiente.

Frank Malik, ingeniero principal, Procesamiento y Control, Toshiba Electronics Europe

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i bien todavía quedan eficiencia que ganar en los motores y en los semiconductores que los controlan, el área con mayor beneficio de eficiencia potencial es la forma en que los motores son impulsados. Sin embargo, este es un área particularmente desafiante, por lo que los diseñadores buscan cada vez más soluciones 'disponibles' que abordan el mayor número posible de requisitos.

El reto de la energía En las fábricas los motores se utilizan en varias aplicaciones tales como actuadores rotatorios, sistemas de transporte, servos, bombas de fluido y sistemas de refrigeración (incluyendo ventiladores). A medida que se automatizan más funciones básicas, estamos viendo el uso creciente de motores en otros aspectos de nuestra vida cotidiana, incluyendo en nuestras oficinas, hogares y automóviles.

La Agencia Internacional de la Energía ha estimado que los motores eléctricos representan casi la mitad (46%) de la demanda mundial de electricidad, lo que los convierte en un foco de iniciativas de eficiencia energética. El ahorro energético en esta área es tan importante que, en 2009, la Unión Europea publicó

su Directiva sobre productos relacionados con la energía (ErP) 2009/125 / CE. Si bien la Directiva se centraba en muchos dispositivos consumidores de energía, la norma 640/2009 se refiere específicamente a los motores eléctricos, ya sean vendidos como dispositivos independientes o como parte de equipamiento más grande.

Es evidente que los fabricantes y usuarios de motores se enfrentan a desafíos legales y comerciales estrictos. Si sus productos no cumplen con la Directiva, no se venderán. Si bien el propio motor es un elemento fundamental de un sistema de control de movimiento, el método de accionamiento del motor tiene un gran impacto en la eficiencia general del sistema.

Tipos de motor y control En comparación con los tradicionales motores CA y CC con escobillas (brushed), los motores CC sin escobillas (BLDC) ofrecen una serie de ventajas significativas, incluyendo una mayor fiabilidad y menores costes. A diferencia de los motores tradicionales, los motores BLDC no tienen conmutador, lo que significa que requieren una electrónica más compleja para lograr el control de par que es requerido por las aplicaciones modernas.

Figura 1: Diagrama de bloques de un sistema de control FOC típico.

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El control de velocidad para motores BLDC minimiza la corriente en los devanados del estator para mantener la velocidad seleccionada. Esto garantiza que todo el esfuerzo se dirige hacia el giro del motor, proporcionando una eficiencia y fiabilidad óptimas. Uno de los desafíos de este enfoque es detectar la corriente para permitir la comparación con el par deseado.

En el control del motor trapezoidal, las corrientes del estator se controlan para que sean iguales en los devanados a cada lado del rotor, mientras que el tercer devanado no está alimentado. A medida que el rotor gira, la corriente de cada fase se cicla a través de positivo, cero y negativo. Esto crea una corriente trapezoidal que se aproxima a una forma de onda sinusoidal. Sin embargo, el control trapezoidal puede conducir a un control impreciso y ruido audible, especialmente a bajas velocidades.

El control sinusoidal utiliza formas de onda sinusoidales de corriente de fase desplazada para producir un par más suave que el enfoque trapezoidal. Esto requiere una información más precisa de la posición del rotor y los valores de la corriente deben calcularse rápidamente. A velocidades más altas, cualquier retraso en este cálculo conducirá a la ineficiencia.

Figura 2: Diagrama de bloques del microcontrolador de motor vectorial TMPM37x.

Figura 3: Comparación de implementaciones FOC basadas en software y hardware.

Control Orientado al Campo El control orientado al campo o FOC (Field Oriented Control), a veces conocido como Vector Control, es un enfoque matemático para el control de los motores BLDC que supera la precisión de baja velocidad del control trapezoidal, a la vez que aborda la ineficiencia de alta velocidad del control sinusoidal. FOC es una técnica sin sensor, por lo que el espacio, el peso y, lo más importante, la energía consumida por un encoder rotatorio se ahorra con este enfoque.

FOC mantiene un campo de estator constante en cuadratura con el campo del rotor, manipulando las corrientes y tensiones del motor con referencia a los ejes directo y de cuadratura del rotor.

Las corrientes del estator detectadas se convierten en componentes directos (D) y en cuadratura (Q). Estos componentes se comparan entonces con el par requerido y cero para crear una señal de error. Estas señales de error se procesan en una función Proporcional-Integral (PI) basada en software para crear señales de accionamiento PWM para el motor.

FOC es eficiente en todas las velocidades del motor y no se ve afectado por el ancho de banda de la función PI. Sin embargo, FOC en tiempo real requiere la ejecución rápida de las funciones, para transformar las señales de corriente de estator detectadas, en las señales de control de tensión para el puente de salida. El

FOC basado en software requiere una porción significativa del rendimiento de la CPU disponible para completar los cálculos de manera oportuna, especialmente a velocidades rápidas de rotor.

En algunos casos, la capacidad de procesamiento del sistema puede ser la principal limitación de las velocidades de rotación alcanzables.

Con el fin de eliminar la dependencia del rendimiento del procesador principal, se han desarrollado plataformas de hardware dedicadas para el control motor basado en FOC. El Vector Engine (VE) original de Toshiba, por ejemplo, gestionó las complejas ecuaciones de control vectorial en un motor de hardware dedicado con un firmware personalizable. También se incluyó en la solución integrada un bloque de unidad de motor programable PMD (Programmable Motor Drive) para generar las formas de onda PWM y realizar otras funciones necesarias, tales como control de tiempo muerto.

Al reducir el contenido del software, el VE asegura una ejecución estable y predecible del código, que no se ve afectada por las interrupciones o la calidad del software. Como software estándar se proporciona como parte del entorno de desarrollo, los diseñadores pueden centrarse en sus competencias básicas y lanzar los productos al mercado mucho más rápido.

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Además, como el hardware dedicado puede ejecutar hasta un 70% más rápido que una solución basada en software, se pueden conseguir velocidades de rotor más altas. Por otra parte, el enfoque de hardware VE libera recursos de la CPU principal hacia características de alto nivel del producto. En muchos casos, cuando se implementa un VE de hardware, una CPU principal de menor rendimiento, puede proporcionar fácilmente la funcionalidad de nivel de aplicación requerida, ahorrando así espacio, coste y energía.

Sin embargo, muchas soluciones de control de motor basadas en hardware no son flexibles y no son adecuadas para desplegar una solución de núcleo único a través de una gama de aplicaciones diferentes. Esto puede significar que algunos diseñadores siguen utilizando las soluciones de software más complejas y consumen mucho tiempo. Lo que se necesita, por lo tanto, es una plataforma que permita a los ingenieros migrar sus algoritmos FOC existentes desde un entorno de software puro.

Tecnologías nuevas y emergentes Algunos de los últimos desarrollos de microcontroladores están ayudando a hacer frente a este desafío. Por ejemplo, el TMPM37A de Toshiba. Capaz de funcionar a velocidades de hasta 40 MHz, este micro representa la última incorporación a la serie TX03 de dispositivos ARM Cortex-M3 de la compañía, y combina algunos de los niveles más altos de integración en el mercado, con una de las huellas más pequeñas. De hecho, alojado en un encapsulado VQFN32 de sólo 5mm x 5mm, la nueva solución es el microcontrolador más pequeño del mundo en incorporar el Vector Engine Plus (VE +) de Toshiba, así como un pre-driver.

Al integrar un pre-driver, el TMPM37x puede conducir directamente MOSFETs con una salida trifásica complementaria con una unidad mínima de 25ns. Ahora es posible el accionamiento directo del microcontrolador y el control de pequeños motores como los que se encuentran en electrodomésticos, ventiladores de servidor, pequeños ventiladores de refrigeración, sopladores, bombas, compresores y juguetes.

El dispositivo es particularmente popular en aplicaciones de electrodomésticos, ya que incluye la detección de frecuencia de oscilador basada en hardware (OFD) que permite cumplir con la norma de seguridad IEC 60730 para productos de Clase B.

Además, la serie TMPM37x sólo necesita un único suministro de 5V, con conversión integrada de 3,3 V y 1,5 V. También se incluyen hasta dos ADC de 12 bits integrados con más de una docena de canales de entrada analógica. Los ADC ofrecen un modo de conversión constante y completan conversiones dentro de 2µS, cuando se utiliza un reloj de conversión de 40MHz. Algunos productos incorporan un amplificador operacional de 4 canales para detección de corriente de resistencia de uno o tres shunt, así como un comparador para detección de sobre-corriente. La interconexión externa es extensa con hasta 74 pines I / O. El TMP37x de función completa, incluye hasta dos canales del circuito de entrada del encoder ENC (Encoder Input Circuit) que corresponde a los encoders incrementales (AB/ABZ). Al permitir la entrada trifásica, el ENC es capaz de detectar la dirección de rotación e incluye un comparador para la detección de posición, así como un contador para la detección de posición absoluta.

Otras características integradas en el TMP37x avanzado incluyen un temporizador de vigilancia (watchdog), reinicio de encendido, detección de voltaje y una interfaz serie de propósito general (SIO/UART).

Aunque el control vectorial está basado en hardware, el VE permite soluciones muy diferentes que se implementan a través de software. Esto aporta flexibilidad y rendimiento basado en hardware en una sola solución. Esta flexibilidad se mejora aún más, a través de una arquitectura, que permite a los desarrolladores la flexibilidad de elegir si utilizar su propia IP o aprovechar la aceleración de hardware mediante IP de Toshiba, o combinar ambas.

El TMP37x es sólo una parte de una cada vez mayor oferta de microcontroladores de Toshiba. La serie estrechamente relacionada TMP47x se basa en un procesador ARM Cortex-M4F y ofrece funcionamiento a velocidades de hasta 120MHz. El recientemente anunciado grupo M4K es una solución de un solo chip con un bajo número de pines para controlar múltiples motores, especialmente en aplicaciones de electrodomésticos y HVAC. Los nuevos productos soportan la interfaz RAMScope que puede confirmar parámetros en tiempo real sin afectar el funcionamiento del motor.

Apoyo al desarrollo El software de Toshiba MotorMind PC permite un rápido desarrollo sin código.

Junto con una serie de tablas de diseño de referencia específica y ejemplos de código, el software MotorMind de Toshiba proporciona un punto de partida para configurar e inicializar fácilmente un motor. El software permite a los diseñadores introducir los parámetros básicos del motor sin necesidad de escribir ningún código.

MotorMind ofrece una interfaz gráfica avanzada para mostrar los parámetros reales del motor, incluyendo velocidad y par.

El paquete también incluye un µDSO integrado (osciloscopio de almacenamiento digital) para visualizar los registros desde el interior del Vector Engine basado en puntos de activación opcionales y configurables.

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Controladores de pantalla táctil maXTouch con pantalla de gran tamaño para el automóvil Microchip anuncia una nueva familia de controladores de pantalla táctil maXTouch. La familia MXT1665T-A,homologados para el automóvil, está diseñada para diseños de HMI (interfaces hombre-máquina). La tecnología ofrece HMI multitáctiles como el de un teléfono móvil a los conductores y los pasajeros del coche en pantallas de 8 a 15 pulgadas.

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a familia incorpora la tecnología táctil adaptativa de Microchip, que utiliza la detección táctil autocapacitiva, así como capacitiva mutua, mediante barrido. Esta combinación permite el manejo multitáctil incluso a través de cristales gruesos de protección, guantes gruesos o en presencia de humedad y agua. Esta familia de productos cumple la homologación AEC Q100, que atiende las necesidades exclusivas de los diseños de sistemas para automóviles.

tiempo de diseño, así como a disminuir los costes del sistema y de desarrollo. La familia está formada por tres controladores: el MXT1665T-A admite 1664 sensores de nodos táctiles; el MXT1189-A admite 1188 sensores de nodos táctiles; y el MXT799T-A admite 798 sensores de nodos táctiles.

Esta familia viene a complementar la exitosa familia de productos MXT641T-A y comparte muchas de las mismas funciones desarrolladas para la industria del automóvil. También admite pantallas de mayor tamaño, superior a 10 pulgadas, así como una menor separación entre pellizcos con varios dedos.

Hay un kit de evaluación disponible para cada modelo de la familia MXT1665T-A. Cada kit incluye una placa de circuito impreso con controlador maXTouch; un sensor táctil con cristal o plástico de protección; el circuito impreso flexible para la conexión al visualizador del sensor; una placa de conversión para conectar este kit a la placa mediante USB; y cables, software y documentación. Los controladores también son compatibles son maXTouch Studio, un entorno de desarrollo de software completo para la evaluación de maXTouch.

La amplia variedad de tamaños de pantalla disponibles dentro de las familias de controladores de pantallas táctiles de Microchip aumenta enormemente la escalabilidad y ayuda a acortar el

Todos los dispositivos de la nueva familia se encuentran ya disponibles para muestreo y producción en volumen y se suministra en un encapsulado LQFP176.

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Principales características: •

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La familia MXT1665T de Microchip ofrece HMI multitáctiles en el interior del vehículo para conductores y pasajeros Compatibles con pantallas de 8 a 15 pulgadas para mayor escalabilidad La tecnología táctil adaptativa funciona a través de cristales gruesos de protección, guantes gruesos o en presencia de humedad y agua Cumple la homologación AEC Q100 para diseños de sistemas destinados a automóviles

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enerTIC debate sobre la transformación digital del sector de la automoción enerTIC organizó el pasado jueves 27 de abril el desayuno Smart Energy ‘Industry 4.0 – automoción’ que reunió a los principales ‘stakeholders’ del sector automoción junto con los directivos asociados a enerTIC, para debatir sobre la necesidad de la Transformación Digital de la Industria 4.0.

E

l Desayuno Smart Energy ‘Industry 4.0 – Automoción’ tuvo lugar en el Hotel Palace de Madrid y contó con la participación de los directores de Tecnología, I+D, Ingeniería y Planta de producción de Grupo Mondragón, Gestamp, Bosch, Saint Gobain, 3M y Defta. Algunas de las cuestiones que se debatieron durante este punto de encuentro fueron: cómo reducir el consumo energético, qué proyectos de transformación se están poniendo en marcha y qué cambios tecnológicos son necesarios dentro de las organizaciones para la mejora de la eficiencia energética y la sostenibilidad.

Los directivos del sector automoción tuvieron la oportunidad de compartir dichas experiencias con un selecto grupo de directivos de las empresas asociadas a enerTIC, que engloba a los ‘stakeholders’ de la industria de la tecnología y la energía para la mejora de la eficiencia energética y la sostenibilidad. Entre los asistentes estuvieron los representantes de everis, Philips, Cic Consulting Informático, Eplan, Rittal y Eaton, patrocinadores de esta reunión de debate.

La jornada tuvo como objetivo identificar las necesidades tecnológicas y los retos que la industria de la automoción, principalmente fabricantes y componentes de equipos, deben afrontar para alcanzar la sostenibilidad a través de proyectos de transformación digital.

Alcanzar la sostenibilidad Una de las principales conclusiones a las que se llegó fue la importancia de la eficiencia energética en la mejora de la competitividad.

A pesar de que cada organización tiene su propia definición de Industria 4.0, todos coincidieron en que una de sus metas es incrementar la producción reduciendo costes y sin elevar el consumo energético. En definitiva, hacer que sus empresas sean realmente sostenibles sin reducir su fabricación.

Para conseguirlo, la adopción de nuevas tendencias tecnológicas como big data ya está presente en la agenda de estas compañías.

Se debatió como un punto crítico, el poder disponer de información predictiva que agilice la toma de decisiones en materia de

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El debate contó con la participación de los directores de Tecnología, I+D, Ingeniería y Planta de producción de Grupo Mondragón, Gestamp, Bosch, Saint Gobain, 3M y Defta.

eficiencia energética. Para ello se identificó como fundamental la integración, gestión y análisis de los grandes volúmenes de datos procedentes de las distintas áreas de la organización y de los equipos de las distintas plantas de producción.

De igual forma, se destacó la importancia de la comunicación y conexión entre los distintos sistemas y subsistemas del complejo entramado de estas empresas y cómo la tecnología debe adaptarse a la estrategia de cada organización y a su lógica de negocio - y no al revés. Otro de los aspectos en los que se incidió fue en el necesario apoyo que deben ofrecer las insti-

tuciones y distintas administraciones públicas para impulsar la transformación digital de la Industria y se demandó un marco legislativo más flexible.

Por último, también se hizo hincapié en la necesidad de desarrollar modelos colaborativos que ayuden a estas compañías a crear sinergias e impulsar proyectos de transformación.

Los asistentes se volverán a dar cita en los 'Foros Industry 4.0' que organiza enerTIC los próximos días 20 de septiembre (Madrid) y 5 de octubre (Barcelona).

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Intel inaugura su nuevo laboratorio de conducción autónoma en Silicon Valley Intel ha inaugurado su Laboratorio Avanzado para Vehículos (Advanced Vehicle Lab) en Silicon Valley, unas instalaciones creadas para proporcionar apoyo al I+D innovador que lleva a cabo la compañía para superar los límites de la conducción autónoma e impulsar el futuro del transporte.

E

l anuncio se realizó durante el primer Taller sobre Conducción Autónoma de la compañía, celebrado en San Jose, California.

Este laboratorio de Silicon Valley se une a los otros centros de Intel en Arizona, Alemania y Oregon, unas instalaciones creadas específicamente para explorar y entender mejor los diferentes requisitos relacionados con los vehículos de conducción autónoma y el futuro del transporte, incluyendo la detección sensorial, la

informática dentro del vehículo, la inteligencia artificial (AI), la conectividad y el soporte a tecnologías y servicios en la nube.

Con la gran cantidad de información capturada por las cámaras, por los dispositivos Lidar y Radar y por otros sensores, se espera que los vehículos autónomos generen aproximadamente 4 terabytes de datos cada 90 minutos de funcionamiento. La mayor parte de esta información será procesada, filtrada y analizada en el mismo vehículo, aunque los datos más valiosos serán trasladados a un centro de datos para actualizar mapas, mejorar los modelos, etc.

Por otra parte, los ‘Autonomous Garage Labs’ de Intel trabajan con los clientes y con los partners para crear nuevos mecanismos para ocuparnos del reto de los datos generados dentro de los vehículos, en las redes y en los centros de datos. Los ingenieros de estos laboratorios usan una amplia variedad de herramientas para desarrollar y realizar pruebas en estos campos, incluyendo el diseño de vehículos equipados con sistemas informáticos basados en tecnologías de Intel y diferentes tipos de sensores para recopilar datos, además de vehículos autónomos de prueba para realizar prácticas de conducción en el mundo real, vehículos y equipos de partners que colaboran en las investigaciones de Intel y centros de datos especializados en conducción autónoma.

Kathy Winter, Doug Davis y Patti Robb (de izquierda a derecha), de Intel, inauguran oficialmente el Centro para Conducción Autónoma de Sillicon Valley en San Jose, California, el miércoles 3 de mayo de 2017.

Este taller organizado por Intel -junto a BMW, Delphi, Ericsson y Here- ha servido para presentar todo el programa de Intel para conducción autónoma. Para ello, utilizó una combinación de demonstraciones y charlas técnicas para analizar el programa impulsado por datos.

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Tarjeta ‘mezzanine’ para desarrollo de vídeo de automoción APIX con FPGA de Intel Inova Semiconductors, empresa representada en España por Anatronic, anuncia la disponibilidad de una nueva tarjeta ‘mezzanine’ de alta velocidad para placas FPGA Intel Cyclone V.

C

reada conjuntamente por Inova e Intel Programmable Solutions Group, esta tarjeta transceptora permite a los ingenieros preparar el hardware rápidamente para test y desarrollo de sistema con la interfaz de vídeo de automoción APIX2.

Se puede conectar a cualquier tarjeta FPGA de Intel con un conector 'High-Speed Mezzanine Card' (HSMC), que posibilita el desarrollo de sistema con FPGA y 'System-on-Chips' (SoCs) de Intel.

APIX2 es una tecnología ‘SerDes’ (serializer/deserializer) de la representada de Anatronic para tareas de comunicación de vídeo y datos en vehículos. Ofrece una transmisión de datos diferenciales de alta velocidad sobre un cable de par trenzado quad (QSTP), con ancho de banda de hasta 3 Gbps. Se trata de la segunda generación del estándar ‘Automotive Pixel Link’ (APIX), ideal en aplicaciones de pantallas y cámaras para la industria del automóvil.

Capacidades de producto La APIX2 High Speed Mezzanine Card puede transmitir simultáneamente múltiples señales de vídeo digital, así como tráfico de datos Ethernet bidireccional de 100 Mbps y datos de control SPI, sobre construcciones de cable APIX dentro y fuera de una FPGA. Los dos dispositivos receptores Inova INAP375RAQ on-board aceptan flujos de vídeo con resoluciones de hasta 1600x600 píxeles y ratios de refresco de hasta 100 Hz. Su interfaz de

vídeo flexible se puede configurar para gestionar uno o dos flujos de vídeo cada uno, lo que dota de un total de hasta cuatro flujos de entrada de vídeo.

El transmisor, por su parte, puede enviar vídeo de 18 o 24 bit con una resolución de hasta 1600x600 píxeles, profundidad de color de 24 bit y ratios de refresco de hasta 100 Hz para un display que use la interfaz de vídeo digital 'OpenLDI'.

El puerto RJ45 10/100 Ethernet de la tarjeta permite enviar y recibir tráfico de datos sobre el enlace APIX2 del transmisor y del receptor vía una ‘Media Independent Interface’ (MII).

También se puede emplear a la hora de enviar tráfico de vídeo IP sobre los enlaces APIX2.

En aplicaciones con cámaras, estas se pueden alimentar remotamente a través de 'Power over APIX' (PoA) utilizando el regulador de potencia de la tarjeta.

Características adicionales El dispositivo transmisor APIX2 incluye un conector HSD (High Speed Data) para un cable QSTP y una interfaz LVDS vía el conector HSMC desde la FPGA. Cada dispositivo receptor también cuenta con un conector HSD para un cable QSTP. Existe una interfaz de vídeo paralelo de cada receptor al FPGA a través del conector HSMC. La nueva tarjeta también se caracteriza por incluir un puerto SPI y un pin status conectado al FPGA.

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Visión artificial

La visión artificial utiliza un software de detección de patrones para inspeccionar la calidad de los productos. Las cámaras y sensores inteligentes pueden digitalizar y transferir información para simplificar la fabricación automatizada.

Divisando el camino hacia la fábrica del futuro Jonathan Wilkins, director de marketing de EU Automation

H

ace unos 540 millones de años, se produjo un repentino estallido en la evolución conocido como la explosión cámbrica. Una hipótesis que la sustenta es que la evolución de la visión dio origen a una carrera armamentística. La visión compleja mejoró la capacidad de los animales de explorar e identificar objetos, y es considerada ahora como el sentido más importante.

Dentro de la industria, se está incorporando la visión artificial para desarrollar más los procesos industriales, identificar áreas de mejora y facilitar una locomoción inteligente dentro de la robótica.

celdas para el control de procesos, la inspección y clasificación de productos, y el guiado robótico en tiempo real.

La tecnología hace posible que los robots interpreten sus entornos visuales, lo que les puede permitir desplazarse con independencia. La información visual se puede utilizar para reconocer el entorno y tomar decisiones que no estén programadas directamente.

Sacar conclusiones La visión artificial es una tecnología de procesamiento de imágenes que posibilita el escaneado automatizado de objetos dentro de un campo de visión establecido. Los operarios de planta pueden montar cámaras en las líneas de producción o

Una cámara no ve de la misma forma que lo hace el ojo humano, pero los sistemas de visión artificial utilizan un software de detección de patrones para examinar datos y extraer conclusiones basándose en conocimientos previos.

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Visión artificial

Esta técnica resulta especialmente útil a la hora de inspeccionar la calidad de materias primas y productos finales en busca de fallos o defectos. Por ejemplo, en caso de encontrarse alguna complicación, se puede redirigir una pieza o corregir el proceso para resolver el problema.

Además de la detección de fallos, la visión artificial también se puede emplear para garantizar la trazabilidad de las operaciones mediante etiquetas de identificación. Una cámara puede leer las etiquetas, permitiendo que la información se use para dirigir el producto o registrar la fase en la que se encuentra cada pieza de la cadena de suministro.

Las cámaras y sensores inteligentes pueden digitalizar y transferir información, descodificando lo que captan y eliminando la necesidad de interpretación humana.

A continuación, la máquina puede decidir si hay que comunicar la información a un sistema de control central. Se trata de sistemas de bajo coste y fáciles de usar que suelen ser una buena opción para aquellos que buscan simplificar la fabricación automatizada.

Fábricas más inteligentes La visión artificial es esencial para el concepto de fábrica inteligente, la cual se basa en un sistema auto organizado compuesto por una red de comunicación y un intercambio inteligente de información.

Actuando como los ojos de la fábrica, los sistemas de procesamiento de imágenes que incorporan cámaras industriales pueden calcular información que antes se hacía mediante pruebas manuales. Esto reduce los errores humanos y permite que los robots reaccionen de forma flexible ante la información para controlar la producción.

Dado que los equipos de procesamiento de imágenes captan, recopilan e intercambian datos, se trata de una tecnología esencial para los procesos de producción interconectados. Esos datos se pueden transmitir a la cadena de valor, pero también usarse para activar medidas inteligentes.

La tecnología puede emplearse para examinar el estado de desgaste de las máquinas de producción.

Además, esa información resulta útil para las actividades de mantenimiento y puede prevenir a un gestor de planta de la necesidad de pedir un componente industrial de repuesto antes de que se averíe.

Si los sistemas de visión artificial disminuyen en tamaño y aumentan en velocidad, precisión y resolución, la popularidad de estos sistemas podría crecer espectacularmente en los próximos años, de forma similar a lo que ocurrió en la explosión cámbrica.

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NOMBRE CURSO

MANAGEMENT nt) ctos (Project Manageme 16 Dirección de proye negocio implementar un plan de 88 Como diseñar e io 94 La gestión del camb dos n y medición de resulta 90 Indicadores de gestió la gestión empresarial 125 La creatividad en n eficaz en la empresa 126 La comunicació o cliente interno y extern 128 Orientación al iando eficaz. Convencer negoc 139 La negociacion DE EQUIPOS DIRECCIÓN Y GESTIÓN ión de equipos 50 Liderazgo y direcc os de trabajo equip de n Gestió 34 y liderazgo rendimiento. Creación 138 Equipos de alto nes efectivas 136 Liderando reunio o: evaluación y feedback 122 Trabajo en equip objetivos cia mediante gestión por 123 Mejora de la eficien iento del personal r y compensar el rendim 85 Cómo medir, evalua (Balanced Scorecard) ción motiva y ivo 82 Comunicación, incent vos! Taller de PNL 61 Objetivo: ¡Tus objeti tía (PNL) encia emocional y la empa 62 Gestión de la intelig del potencial humano rollo desar hing: 35 Coac coach líder el II: 36 Coaching nivel de conflictos 59 Gestión y prevención ng) de equipos (Team- Buildi 130 Consolidación TOS ANTE JUEGOS Y EVEN MEDI POS EQUI DE CONSOLIDACIÓN ng 48 Outdoor team buildi ES PERSONALES MEJORA DE HABILIDAD organización personal 104 Planificación y tiempo 45 Gestión eficaz del r en público 112 Técnicas para habla o presentaciones en públic las de io Domin 127 l de las presentaciones contro y 137 Preparación del estrés 63 Gestión y prevención otivación 46 La fuerza de la autom inteligencia emocional 44 Desarrollo de la ra efectiva y eficaz 133 Pensar de mane alcanzar tus objetivos para 131 Coaching y PNL ÁREA COMERCIAL ntación y seguimiento ciales: desarrollo, impla 89 Presupuestos comer lidar clientes 88 Cómo crear y conso s cliente de ción la capta 87 Estrategias para clientes dades para el trato con 132 Mejora de habili de la atención al cliente 47 Las cinco claves cliente del ación fideliz la 30 Técnicas para ica : on line, personal y telefón 113 Atención al cliente (técnicas de PNL) 49 La venta proactiva aciones y quejas reclam de n Gestió 129 la participación en Ferias 86 Cómo rentabilizar de venta a la gestión del punto 95 Merchandising. Mejor tos y resolución de conflic 141 Atención al cliente venta de as Técnic 142 IONAL COMERCIO INTERNAC so exportador 65 Gestión del proce de destino y búsqueda de mercados tador expor cial Poten 66 sa acionalización de la empre 107 El proceso de intern al acion 108 Negociación intern acional 109 Transporte intern

NOMBRE CURSO

MARKETING COMUNICACIÓN Y ting y comunicación 33 Técnicas de marke en la empresa la comunicación escrita de PNL 124 Cómo mejorar icación empresarial. Taller comun la de a Mejor 60 ones públicas relaci y n icació comun 91 Planes de al cliente ón atenci la en a 29 Estrategias de mejor Marketing implementar un plan de 83 Cómo diseñar e generar respuesta itaria. Cómo escribir para 106 Redacción public s evento de ión 134 Organizac s evento de n 72 Protocolo y gestió n de empresa 51 Fotografía e image nes, con técnicas público sin miedos ni tensio 97 Cómo hablar en ón retaci de interp y responsabilidad social azgo mecen inios, 22 Gestión de patroc corporativa folleto comercial 105 Cómo escribir un 73 Corrección de textos ÁREA FINANCIERA financieros 75 Finanzas para no financieros. Avanzada 26 Finanzas para no los estados financieros 135 Comprensión de s financieros 28 Análisis de estado iones 27 Análisis de invers ados impag los de n Gestió 32 y potencialidades avanzado: beneficios 76 Excel financiero Iniciación mico-financiera. Nivel 77 Contabilidad econó Avanzado mico-financiera. Nivel 78 Contabilidad econó estados financieros de ón lidaci Conso 79 ación de costes imput de as sistem y 80 Modelos n para el control de gestió 81 Bases y herramientas ieras de las previsiones financ 93 Elaboración rápida iación ria y fuentes de financ banca n ciació Nego 96 TENIMIENTO , FABRICACIÓN Y MAN COMPRAS, LOGÍSTICA d y productividad 69 Organización, calida nt Supply Chain Manageme 117 Introducción al de suministro) (gestión de la cadena del Outsourcing 31 Gestión eficiente subcontratar bución: producir versus 92 El margen de contri d 53 Gestión de calida devoluciones, a. Gestión óptima de Invers ica Logíst de 114 Curso obsoletos residuos, embalajes y MP y PA de miento isiona en el aprov 116 Gestión eficaz en procesos logísticos s de las nuevas tecnologías 118 Introducción y ventaja n del picking a de almacenes y gestio 119 Organización óptim stocks de a óptim n gestió 120 Política y con tecnología RFID 121 Reducción de costes recuencia) (Identificación por radiof y auxiliar de almacén mozo de Curso 115 riesgos laborales de nción preve 52 Curso de ambiental y de residuos en la empresa. Gestión 64 Medio ambiente NET Y REDES SOCIALES INFORMÁTICA, INTER empresa redes sociales para la 71 Importancia de las sariales de Linkedin 23 Aplicaciones empre Facebook 110 Cómo escribir para un emailing persuasivo 111 Cómo redactar 99 Curso de Excel básico intermedio 100 Curso de Excel ado 98 Curso de Excel avanz r Point 102 Curso de Powe r Point avanzado 102 Curso de Powe 103 Curso de Word

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IoT

Internet de las cosas revoluciona la asistencia remota y el mantenimiento de los convertidores ABB profundiza en el concepto Internet de las cosas (IoT) para ofrecer una serie de ventajas competitivas a sus clientes, como la mejora en el análisis de datos, o una mayor productividad y fiabilidad.

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n la mayoría de las aplicaciones industriales, como ocurre con las bombas o los ventiladores accionados por un motor y un convertidor simultáneamente, es precisamente este último quien supervisa el funcionamiento del equipo. Incluso en sistemas más complejos en los que un sistema automatizado o un PLC controla el convertidor, es el convertidor el que puede facilitar los datos importantes sobre el funcionamiento del motor y la aplicación.

Los servicios remotos de ABB utilizan los datos de los convertidores inteligentes de ABB para tratar de anticiparse rápidamente a posibles fallos de funcionamiento, con el fin de ayudar a los operadores a reducir al máximo el coste de las averías.

Inicialmente, estos servicios están disponibles en dos modalidades: la llamada asistencia remota y su versión más avanzada, el Remote Condition Monitoring. Jaana Kivela, product manager de servicios remotos de ABB, explica cómo se crearon y cómo se están utilizando en la actualidad.

La asistencia remota es un servicio reactivo “La asistencia remota es un servicio reactivo. Únicamente intervenimos cuando un operador tiene un problema y nos pide ayuda directamente para que comprobemos qué está pasando.

Por ejemplo, supongamos que un convertidor envía un mensaje de error. Continuamente el sistema recopila información de los convertidores que están bajo supervisión y en cuanto detecta un posible fallo empieza a mandar más y más datos para ofrecer un análisis más exhaustivo y solucionar antes el problema.”

“El servicio solo se activa cuando el cliente se pone en contacto con nosotros para comunicarnos una incidencia. De esta forma, nos aseguramos de que no empezamos a trabajar en algo que quizá no sea un problema real. Podría darse el caso, sin ir más lejos, de que el cliente hubiera estado haciendo alguna prueba en sus sistemas que hubiera provocado el envío de la alarma. En definitiva, nuestros amplios conocimientos sobre convertidores nos permiten actuar de manera precisa y solo cuando es necesario.”

Un plazo de respuesta rápido puede significar evitar una avería por completo, o si finalmente se produce un fallo real, probablemente reducir al mínimo el período de inactividad. Y puesto que este servicio funciona a distancia, los clientes saben que

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esté donde esté el convertidor cuentan en todo momento con la experiencia de ABB para solucionar rápidamente los problemas de sus convertidores.

El Remote Condition Monitoring es un servicio más proactivo El Remote Condition Monitoring es un servicio más proactivo, preventivo y exhaustivo. ABB controla de manera activa los convertidores que están bajo supervisión y recurre a sus conocimientos avanzados para definir lo que se considera el estado “normal” de funcionamiento. Gracias a este sistema, los expertos de ABB pueden determinar de forma óptima cuál es el estado del dispositivo y ofrecer recomendaciones precisas de mantenimiento. Asimismo, y como parte del servicio, su misión consiste en controlar los síntomas tempranos de posibles fallos.

“De hecho, el objetivo es detectar los problemas antes de que se produzcan realmente, para evitar las averías, ” añade Jaana Kivela. “No podemos garantizar conseguirlo al cien por cien, pero las posibilidades de identificarlos por adelantado son muchas. Y no solo para ABB, sino también para el operador. El cliente tiene a su disposición un portal que le permite acceder a estos datos en vivo, ver cómo funciona el convertidor y consultar su historial.”

La primera instalación piloto en la planta siderúrgica de SSAB se completa con éxito La primera instalación piloto del servicio de asistencia remota ha tenido lugar en la gigantesca planta siderúrgica de SSAB situada en Raahe, en la costa oeste de Finlandia. El programa aún estaba en una de las fases más iniciales del ensayo cuando ayudó a impedir una posible avería.

Durante el ensayo, el personal de ABB se percató de una alarma sobre el funcionamiento crítico del elevador de coque. Gracias a una rápida actuación a distancia e in situ, los equipos de SSAB y ABB trabajaron conjuntamente y lograron evitar con éxito lo que podría haber sido un problema importante. Ari Korkala, responsable de la planificación del mantenimiento eléctrico en la planta de SSAB, narra lo sucedido: “En la planta de coque llevamos a cabo una fase que se conoce con el nombre de apagado en seco, en la que un elevador levanta una cubeta de coque caliente y lo introduce en la cámara de apagado. Los elevadores son importantísimos y si se produce una avería todo el proceso se detiene, ya que no se puede levantar nada. Además, el coque alcanza una temperatura muy elevada, alrededor de los 1050 °C, y, por lo tanto, de producirse un parón en torno a ese valor, podría provocar un incendio en las salas eléctricas o en cualquier otro lugar.”

Además de SSAB, se están llevando a cabo muchas otras pruebas piloto en distintas aplicaciones vinculadas al sector de la minería, el transporte o la automoción. Hasta ahora, este programa ha dado suficientes muestras de su potencialidad para ser adoptado por la industria en su conjunto, no solo en operaciones críticas, sino prácticamente en toda clase de convertidores.

La posibilidad de utilizar los datos de los convertidores de este modo, a través del Internet de las cosas, ofrece a los usuarios y a las operaciones industriales un amplio abanico de ventajas basadas en el acceso a una información que ya está disponible. Entre estos nuevos beneficios cabe citar, por ejemplo, una rápida notificación de los fallos, un menor tiempo de respuesta, el análisis de la mano de especialistas de ABB y, lo que es más importante, la oportunidad de reducir los periodos de inactividad imprevistos y los numerosos costes asociados a estos sucesos.

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Adquisicion de datos

Los dispositivos Advantech soportan el protocolo MQTT para la obtención de datos IoT Advantech, especialista global del mercado de obtención de datos, ha anunciado que todos sus dispositivos soportan ya el protocolo MQTT (transporte de telemetría de cola de mensajes), un protocolo de mensajería sencillo y ligero destinado a minimizar el tráfico de la red y los requisitos de recursos del sistema.

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QTT es un protocolo de poca carga con una huella pequeña y requisitos mínimos de recursos de transporte que soporta la distribución de mensajes de uno a muchos, la desconexión de aplicaciones y la implementación escalable, convirtiéndolo así en la opción ideal para entornos restringidos con poco ancho de banda o elevada latencia y para dispositivos remotos con memoria limitada y poca potencia de procesamiento. La baja carga del MQTT reduce los requisitos de ancho de banda para la recogida de grandes volúmenes de datos de equipos mecánicos y sellados, y simplifican la ejecución remota del control de estado en tiempo real y la gestión de eventos.

MQTT para un mercado IoT emergente El protocolo MQTT se desarrolló en 1999 para ayudar a las compañías de distribución de gas y petróleo a controlar de manera eficiente sus tuberías, y ha experimentado un auge de popularidad reciente debido al crecimiento exponencial del internet de las cosas (del inglés, IoT) y a la necesidad de simplificar la comunicación entre dispositivos inteligentes de poca potencia. El MQTT es básicamente un protocolo de publicación/suscripción que se ejecuta sobre la red TCP/IP y permite a los dispositivos cliente conectarse al gestor responsable de todas las transferencias de datos facilitando a las organizaciones la recogida, integración y aprovechamiento de los datos de

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Adquisicion de datos

los sensores de forma rápida y económica. Entre las ventajas que ofrece el protocolo MQTT está la comunicación directa con la nube, la instalación y la gestión simplificada de dispositivos y la seguridad a nivel de empresa.

Arquitectura dispositivo-nube para una comunicación directa Advantech ofrece una gama completa de soluciones preparadas para MQTT, como por ejemplo la plataforma de software WebAccess, los nodos de sensor inalámbrico WISE-4000 y los módulos de E/S de malla Wzzard como el terminal remoto ADAM-3600 y los módulos Ethernet E/S ADAM-6000, las puertas de enlace de protocolo ECU-1152 y la puerta de enlace IoT celular SmartSwarm 300 todos ellos apropiados para una amplia gama de aplicaciones comerciales e industriales. Los dispositivos IoT de Advantech, concretamente los productos de la serie WISE-4000 y ADAM-6000, se pueden conectar directamente con la nube o sistemas ERP/MES y comunicarse mediante el protocolo MQTT sin necesidad de una puerta de enlace o conversor.

Estas arquitecturas dispositivo-nube no reducen solo los costes de equipo de forma sustancial y facilitan el control de autenticación/acceso del dispositivo y la inteligencia de red, sino que además ofrecen una comunicación prácticamente instantánea entre las aplicaciones de la empresa y la red en la nube.

Instalación fácil y simplificada con función plug and play Los dispositivos de Advantech están integrados en el software WebAccess/SCADA de la compañía, y ofrecen la instalación plug and play en plataformas en la nube gracias al protocolo MQTT, eliminando así la inversión de tiempo en la configuración de nodos de sensor individuales y reduciendo los costes de instalación y el tiempo de respuesta de grandes sistemas de obtención de datos.

Prevención de pérdida de datos con soporte de punto de interrupción

las operaciones desde cualquier punto de interrupción sin pérdida de datos. Además, durante las interrupciones de red los datos se pueden almacenar en el módulo WISE-4000 hasta que se restablezca la comunicación de red y un dispositivo cliente lea los datos. De esta forma no solo se previene la pérdida de datos sino que los clientes pueden gestionar el flujo de información en los nodos de red.

MQTT, el protocolo para un planeta más inteligente El protocolo MQTT está diseñado para facilitar la transmisión de grandes volúmenes de datos a múltiples servidores y dispositivos cliente limitados por tener poco ancho de banda, una elevada latencia o estar en redes no fiables, y es ideal para entornos de comunicación dinámicos. Como su nombre indica, el objetivo principal del protocolo MQTT es la telemetría, conocida también como control remoto.

En medio del avance mundial presente hacia la creación de una infraestructura IoT totalmente interconectada, el protocolo MQTT es adoptado por cada vez más compañías e industrias para simplificar numerosas aplicaciones entre las que se encuentran, por ejemplo, aplicaciones de energías renovables, de tratamiento de aguas, de control de ríos, de producción agrícola, de ciudades inteligentes y logística, y de gestión de fábricas.

Al mismo tiempo que el protocolo MQTT emerge como el estándar industrial, los proveedores han comenzado a desarrollar productos de automatización que utilizan grandes datos y confían en la comunicación máquina-máquina (M2M).

Los innovadores dispositivos IoT y sistemas inteligentes de Advantech proporcionan soluciones ampliables orientadas al cliente que utilizan el protocolo de fuente abierta MQTT para recoger, integrar y transportar datos de miles de dispositivos conectados a la infraestructura IoT para acelerar la creación de un planeta inteligente.

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Entre las ventajas del uso del protocolo MQTT con WebAccess/SCADA se encuentra la capacidad de continuar

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Adquisición de datos

Elvesys diseña una plataforma con LabView para la detección de agentes patógenos de gran velocidad Elvesys ha utilizado el software de National Instruments y sus más de 950 funciones de análisis integrado para crear una plataforma capaz diagnosticar pacientes rápidamente y con bajo costo.

Maël Le Berre, CTO y cofundador y Guilhem Velvé Casquillas, CEO y cofundador, Elvesys

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l tiempo y la precisión son elementos fundamentales cuando se intenta detectar agentes patógenos con efectividad. Por ese motivo, la Academia Nacional de Ingeniería de EE UU catalogó al avance de la informática para la salud como uno de los grandes retos que la ingeniería deberá afrontar en el siglo XXI. El principal factor de motivación detrás de este gran reto es mejorar los procedimientos de preparación y de respuesta ante emergencias de salud pública como las pandemias y el desarrollo de armas químicas o biológicas.

Una respuesta que salva vidas y bate récords Las tecnologías actuales para la detección de agentes patógenos requieren de mucho tiempo y del uso de costosos equipos de

laboratorio para lograr resultados exactos y confiables en las pruebas. Cuando se trata de evitar el brote de agentes patógenos potencialmente mortales como el ébola y el ántrax, cada minuto es importante.

Por ese motivo, Elvesys desarrolló Fastgene, la tecnología más rápida del mundo para detectar cualquier agente patógeno en una gota de sangre o de saliva. Con Fastgene, los profesionales de salud pueden detectar el ébola en seis minutos y el ántrax, en siete. Eso es, respectivamente, 7 y 14 veces más rápido que las mejores tecnologías actuales utilizadas en todo el mundo. Esto permite que a los pacientes se les aplique el tratamiento adecuado antes y minimiza las probabilidades de mayor exposición para evitar un brote.

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Adquisición de datos

Tecnología Fastgene se basa en las tecnologías de microfluidos de Elvesys.

La tecnología de microfluídos es el resultado de la microelectrónica que permite un control preciso de muestras de fluidos.

Como reduce enormemente el tamaño de la muestra a una sola gota de sangre o de saliva, se pueden incorporar varias operaciones de diagnóstico en un solo chip. Esta tecnología ‘labon-a-chip’ para la detección de agentes patógenos de Fastgene multiplica rápidamente una porción específica del ADN para aumentar la cantidad de copias presentes en la muestra, con lo que se facilita enormemente la detección de agentes patógenos.

Son tres los componentes clave que hacen que esta plataforma de microfluídos tenga éxito: el sistema de administración de muestras de microfluídos, un sistema de detección y medición con marcadores fluorescentes y una interfaz de software para controlar todo el proceso. Al multiplicar el ADN, la cantidad total de agentes patógenos presentes en la muestra se determina al detectar una marca fluorescente en cada duplicado del ADN. Debido a la gran velocidad de multiplicación del ADN, es fundamental que el sistema de detección con marcadores fluorescentes también funcione a la misma velocidad sin sacrificar la exactitud. A tal fin, Elvesys creó y comercializó (con el nombre de Elveflow) un lector de marcadores fluorescentes personalizado con el dispositivo Daq multifunción de bajo costo NI USB-6003.

Para reducir la escala del procedimiento complejo de laboratorio fue necesario utilizar un hardware con software integrado con una velocidad de adquisición de 100 kHz y la capacidad para detectar pequeñas variaciones en el ADN con alto nivel de ruido de fondo, y con una resolución de 16 bits para garantizar un conteo exacto de muestras de ADN. Elvesys utilizó el software LabView y sus más de 950 funciones de análisis integrado para optimizar la precisión y la velocidad y, a la vez, minimizar el tiempo de desarrollo. Pese a la compleja funcionalidad de la automatización del lector de marcadores fluorescentes, la detección del ADN y el análisis de datos, Elvesys creó una interfaz de usuario del programa para simplificar el uso en la práctica.

Reducción del tiempo de desarrollo on LabView y NI Daq

Tecnología Fastgene para la detección de agentes patógenos.

La perfecta integración del hardware Daq de NI con LabView para controlar el sistema Fastgene redujo enormemente el tiempo de desarrollo.

totipo que pudiera implementarse en la milicia francesa para operaciones en el campo. Si bien este prototipo puede ayudar a proteger tropas o ciudades, su principal aplicación sigue siendo un diagnóstico rápido y de bajo costo de los pacientes en una consulta médica.

Al utilizar tecnologías de microfluidos de vanguardia y un sistema de medición confiable de NI, Elvesys también se alzó con el premio Worldwide Innovation Challenge otorgado por el gobierno de Francia.

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Con un reducido equipo de 20 personas, Elvesys presentó en el mercado (con el nombre de Elveflow) las tecnologías que se utilizaron para desarrollar el sistema Fastgene para la detección de agentes patógenos. Siendo una startup innovadora con ciclos de desarrollo vertiginosos y sin ninguna inversión financiera externa, contar con hardware Daq totalmente personalizable que pudiera programarse en un entorno de desarrollo de alto nivel fue esencial para su éxito.

El reto: Desafortunadamente, las crisis de salud pública ya no son solamente argumentos de novelas apocalípticas ni de películas de suspenso de Hollywood. Enfermedades como el ébola o la influenza, y amenazas patógenas como el ántrax, son consecuencias muy reales de la expansión y la movilidad de la población mundial. Establecer métodos de detección que puedan permitir un diagnóstico rápido y confiable de estas amenazas realmente puede salvar vidas.

De hecho, Elvesys diseñó, desarrolló y realizó un prototipo de toda su plataforma para la detección de agentes patógenos en menos de dos años, lo que captó la atención de la Agencia de Procuración del Estado (State Procurement Agency, SAE) de Francia. La SAE encargó a Elvesys que desarrollara otro pro-

La solución: Elvesys, una pequeña startup francesa, se encuentra a la vanguardia en términos de detección de agentes patógenos, y utiliza hardware y software de NI para diagnosticar pacientes rápidamente y con bajo costo.

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Empresas

Sagitrón, compañía puntera en la distribución local de componentes electrónicos A lo largo de estas más de cuatro décadas, Sagitrón ha vivido en la primera línea de actividad todos los avatares de la industria ibérica; y naturalmente, todos estos cambios han ido modelando el comportamiento ante el mercado de la propia compañía.

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oy en día, la industria electrónica ibérica es una industria con una altísima especialización en ciertos nichos de mercado; que opera, en muchos casos, de forma global y para todos los mercados; muy exigente en sus demandas de servicio y soporte; y que progresivamente va abandonando el componente electrónico como materia prima de trabajo para usar sub-sistemas con alto grado de integración electrónica.

b) Interconectividad • GSM industrial, GPS, radiofrecuencia, IoT, NBIoT, lora, bluetooth c) Sensores • Caudal, flujo, distancia d) SBC (Single Board Computer)

2. Área Sagitrón Compras y Servicios: Sagitrón, a través de la capacitación de su personal y del prestigio de sus marcas representadas, ha liderado en muchos casos estos procesos: • Potenciando y diversificando sus fuentes de suministro de componentes y adaptando el servicio de promoción y venta a los nuevos tiempos de promoción con auténtico valor añadido, rapidez en la entrega y de eficiencia de los costes, • Identificando y especializando el foco de interés en ciertas categorías de subsistema electrónicos.

Justo en estos años de salida de la crisis industrial y del consumo en Iberia, esta estrategia de éxito ha mostrado toda su fuerza, consiguiendo que hoy la presencia de Sagitrón en el mercado y las oportunidades de penetración a futuro ofrezcan importantes expectativas de negocio.

Para seguir nuestra estrategia y acompasarnos a estos nuevos escenarios, Sagitrón estructura, hoy, su posicionamiento comercial según las siguientes áreas:

a) Distribución de componentes activos, pasivos y electromecánicos, complementarios a los proyectos de Sensado-Intercomunicación-Visualización, propios de Sagitrón HiPRO • Baterías bajo consumo, antenas, cables de comunicación, zócalos SIM... b) Distribución de componentes para electrónica generalista c) Asesoría externalizada para pymes y startups para las fases de industrialización y fabricación.

• Ofrecemos los servicios de oficina técnica, documentación de procesos, testeos y trazabilidad, necesarios para lanzar industrialmente sus desarrollos. d) Servicio de plataforma de compras de componentes commodities, con plazos y/o precios competitivos en los mercados internacionales.

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1. Área Sagitrón HiPRO, con las siguientes líneas de actividad: a) Interfaces Avanzados de Usuario • Displays LCD alfanuméricos y gráficos en todo tipo de tecnologías • Displays TFT • Pantallas inteligentes con librerías graficas integradas • Pantallas de exterior para sistemas de información al cliente/público/viajero o de interior para sistemas embarcados.

• Pantallas en novedosas tecnologías como ‘e-paper’ ó ‘cholesterica’.

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Instrumentación

NI anuncia nuevos instrumentos multicanal de señales mixtas NI lanza una nueva familia de generadores de forma de onda arbitraria PXI, con hasta dos canales y 80 MHz de ancho de banda analógico en una sola ranura, y un nuevo osciloscopio de 100 MHz y 8 canales que se basa en el conocimiento de NI de instrumentos diseñados con software y de alta densidad en PXI. Los ingenieros pueden conseguir generación de señales de alto rendimiento y medir formas de ondas complejas con estos nuevos instrumentos de señal mixta, compactos y de bajo coste en un factor de forma modular.

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os nuevos generadores de forma de onda arbitraria PXIe5413, PXIe-5423 y PXIe-5433 ofrecen -92 dB de rango dinámico libre de espurios y fluctuación del sistema integrado de 435 fs. Además, proporcionan un ajuste de forma de onda preciso cuando se utiliza con un motor de generación de forma de onda estándar específico. Con una nueva arquitectura de remuestreo fraccional para generar formas de ondas arbitrarias, existe un rendimiento de fluctuación y rango dinámico similar independientemente de la frecuencia de muestreo del usuario. Los usuarios también se benefician de capacidades de streaming de forma de onda de alta velocidad y sincronización de varios instrumentos igual que PXI. Características principales de los generadores de forma de onda arbitraria PXIe-54x3: • Hasta dos canales de salida controlados de forma independiente • Intervalos de salida máximo de ±12 V y mínimo de ±7,75 mV • Opciones de 20, 40 y 80 MHz en una sola ranura PXI El nuevo osciloscopio PXIe-5172 incluye una FPGA programable por el usuario. Los ingenieros pueden utilizar LabView para personalizar este firmware del osciloscopio, como añadir procesamiento de señales en línea o ‘trigger’ avanzado.

Características principales del osciloscopio PXIe-5172: • Muy flexible con 100 MHz, 250 MS/s y 8 canales • Intervalo de tensión de entrada de hasta 80 V de pico a pico con desviaciones de ±20 V CC • Soporte para muestra externa y relojes de referencia “Los ingenieros de prueba necesitan la mejor tecnología disponible con el precio correcto y un recuento de canales para satisfacer sus necesidades de coste, complejidad y tiempo de comercialización”, afirmó Luke Schreier, director de Marketing de Productos de Pruebas Automatizadas de NI. “La nueva fami-

Nueva familia de generadores de forma de onda arbitraria PXI de National Instruments.

lia de generadores de forma de onda arbitraria proporciona continuidad de software con nuestros controladores NI-FGEN para insertar la tecnología simple y el nuevo osciloscopio incluye una FPGA programable por el usuario para personalizar la funcionalidad para distintas aplicaciones. Creemos que la técnica de hardware estandarizado y centrado en software en PXI para pruebas automatizadas, tanto en el laboratorio como en entornos de producción, ofrece la flexibilidad para equilibrar la innovación continua con tecnologías de medida probadas”.

Los osciloscopios y generadores de forma de onda arbitraria de PXI son una pieza vital del ecosistema y de la plataforma de NI que pueden utilizar los ingenieros para crear sistemas de prueba más inteligentes. Estos sistemas de prueba se basan en más de 600 productos PXI de NI que van desde 'CC' a 'mmWave' e incluyen movimiento de datos de alto rendimiento con interfaces de bus PCI Express y sincronización de subnanosegundo con temporización y ‘trigger’ integrado. Gracias a un ecosistema dinámico de socios, IP de complementos e ingenieros de aplicaciones, la plataforma de NI ayuda a los ingenieros a reducir el coste de la prueba, disminuir el tiempo de comercialización y preparar para el futuro a los ingenieros de test para los complicados requisitos del mañana.

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Instrumentación

Tektronix entra en el mercado de los analizadores vectoriales de redes con la serie TTR500 dotada de conectividad USB Tektronix ha lanzado la serie de analizadores vectoriales de redes (VNA) TTR500 dotada de conectividad USB, que se añade a la creciente cartera revolucionaria del fabricante para las pruebas de RF basadas en instrumentos USB.

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l igual que los analizadores de espectro USB de gran éxito de Tektronix, la nueva serie TTR500 ofrece una combinación sin igual de bajo precio y elevado rendimiento, un 40 por ciento más barata que las alternativas que disponen de un rango dinámico de 122 dB y un rango de frecuencia de hasta 6 GHz. También incluye características avanzadas como el nuevo software de análisis VectorVu-PC y la exclusiva función de alimentación de dispositivos incorporada en su interior (bias tee) para probar dispositivos activos de esta categoría.

Entre los mercados que se enfrentan a una necesidad crítica de conseguir un VNA asequible se encuentran el de diseño de Internet de las Cosas (IoT) y educación. En el caso de IoT, los VNAs son necesarios para acoplar a las antenas las radios de Bluetooth, WLAN, RFID y otras más. En muchos casos, los diseñadores deben alquilar o pedir prestado un VNA, añadiendo tiempo y gastos a los proyectos. En el caso de educación, el alto costo de los VNAs significa que los estudiantes reciben poco o ningún tiempo de uso práctico de un instrumento importante. La serie TTR500 reduce drásticamente la barrera

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Instrumentación

de entrada y cuenta con una interfaz de usuario fácil de usar para tareas comunes. Además, gracias al pequeño tamaño de la serie TTR500, ahora resulta más fácil compartir un solo VNA dentro de un equipo de trabajo.

“Gracias a su arquitectura innovadora y su diseño desagregado, la serie TTR500 logra el mismo nivel de rendimiento que una VNA de sobremesa, pero con un 40 por ciento menos de costo y la séptima parte del tamaño y peso que los instrumentos de prestaciones comparables”, dijo Jim McGillivary, director general de soluciones de RF y Componentes de Tektronix. “Esta nueva arquitectura reduce también en gran medida el número de componentes del instrumento, lo cual reduce a su vez la complejidad y eso proporciona finalmente una mayor fiabilidad en comparación con los VNAs tradicionales de sobremesa.

El RSA306 revolucionó el mercado del analizador vectorial de espectro y estoy seguro de que la serie TTR500 tendrá el mismo impacto en los VNAs”.

La serie TTR500 ofrece un VNA de 2 puertos/2 vías para el análisis de los parámetros S y está dedicado a aplicaciones tales como la medida de componentes pasivos/activos, antenas y redes de adaptación, módulos de RF, cables de prueba, adaptadores y otros más. Cuenta con un sólido conjunto de especificaciones que incluyen una gama de frecuencias de 100 kHz a 6 GHz, un rango dinámico de 122 dB, un ruido de traza menor de 0.008 dB y una potencia de salida de -50 a +7 dBm, todo ello dentro de un chasis compacto que pesa menos de 2,5 Kgrs.

"El TTR500 incluye características avanzadas como el nuevo software de análisis VectorVu-PC y la exclusiva función de alimentación de dispositivos incorporada en su interior (bias tee)" El TTR500 está diseñado para funcionar con cualquier PC o portátil dotado del sistema operativo Windows y el software VectorVu-PC que ofrece una apariencia tradicional para controlar y calibrar el instrumento. Ofrece la característica de apuntar y hacer y clic junto con la facilidad que proporcionan las redes basadas en PC para guardar y compartir archivos. En el caso de los sistemas de prueba automatizados para diseño o fabricación, VectorVu-PC ofrece soporte de programación para comandos SCPI, incluyendo la compatibilidad de los comandos heredados de los VNAs tradicionales con el fin de permitir una fácil integración en los sistemas de prueba existentes.

Además, el software ofrece un modo de funcionamiento sin conexión para el análisis de datos gracias a un formato de archivo de salida compatible con las herramientas comunes de simulación de EDA. Para completar la solución, la serie TTR500 dispone de un amplio conjunto de accesorios, incluyendo una robusta maleta de transporte, kits de montaje en bastidor, cables robustos de fase estable, atenuadores, adaptadores y kits de calibración.

Función de alimentación incorporada Una característica importante del TTR500 es la función de alimentación de dispositivos incorporada en su interior (bias tee).

Dicha alimentación incorporada, accesible en ambos puertos, permite que los dispositivos activos, tales como amplificadores, sean fácilmente alimentados con tensión continua. Los usuarios ya no tendrán que competir por una 'T' externa de alimentación o pagar un precio especial por un instrumento dotado de dicha 'T' interna opcional. Integra una 'T' interna de alimentación que proporciona a los dispositivos activos una tensión entre 0V y ± 24 V y una corriente de 0 a 200 mA en ambos puertos.

Precios y disponibilidad El analizador vectorial de redes de la serie TTR500 está ya disponible y los precios comienzan en 9.140 € para el modelo de 3 GHz.

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Tektronix está representado en España por Adler Instrumentos, empresa dedicada al asesoramiento y suministro de instrumentación electrónica de medida y ensayo.

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Instrumentación

Keysight Technologies permite a los desarrolladores caracterizar diseños de ondas milimétricas de banda ancha con más precisión Keysight Technologies ha presentado una solución basada en un analizador de redes de ondas milimétricas de banda ancha que ofrece una inigualable precisión de todo el sistema de hasta 120 GHz. Las nuevas soluciones N5290/91ª proporcionan resultados con calidad de metrología, lo que permite a los desarrolladores que trabajan en proyectos de última tecnología caracterizar con confianza sus diseños de ondas milimétricas.

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a nueva solución mejora la caracterización y el modelado de dispositivos, ofreciendo una estabilidad y una precisión excepcionales para medidas conectorizadas y en oblea. La estabilidad de magnitud es mejor que 0,015 dB y la precisión de fase mejor que 0,15 grados durante un periodo de 24 horas.

Aprovechando la experiencia demostrada de Keysight en metrología, las capacidades de calibración de la solución se apoyan en una base de datos de precisión mejorada que admite un kit de calibración de 1,0 mm (85059B) y un kit de verificación de 1,0 mm (85059V). A partir de esta base, la nueva solución de ondas milimétricas de banda ancha proporciona unos resultados de medida con trazabilidad a los estándares de institutos de metrología nacionales.

Los elementos principales del sistema son un analizador de redes PNA o PNA-X de Keysight, junto con extensores de frecuencia compactos de la Serie N5293A y el controlador de test set N5292A. Con el fin de simplificar las medidas de banco de trabajo, los ingenieros pueden montar los extensores de frecuencia en un posicionador de sobremesa opcional.

Los puertos de prueba reforzados de 1,0 mm garantizan la repetibilidad de las conexiones, lo que mejora la incertidumbre de calibración y, por tanto, la precisión de medida de todo el sistema. Los usuarios pueden aplicar ‘d e - emb e dding’ automático de útiles de medida para medidas conectorizadas o realizar calibraciones en las puntas de las sondas durante las medidas en oblea.

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Instrumentación

La frecuencia de inicio opcional de 900 Hz, con las opciones 205 o 425, permite a los ingenieros caracterizar el rendimiento de sus dispositivos a bajas frecuencias. Esto resulta especialmente útil al medir las estructuras de líneas de transmisión de bajas pérdidas que suelen emplearse en aplicaciones digitales de alta velocidad.

Keysight ha colaborado con el partner de soluciones Cascade Microtech para ofrecer una completa solución de medida en oblea (WMS) basada en el N5290/91A y en el paquete de medidas básicas WaferPro Express W8580BP de Keysight (software, drivers y base de datos). El programa de la WMS proporciona configuración, instalación y asistencia técnica garantizadas para disminuir el riesgo y reducir el tiempo necesario para realizar la primera medida.

La solución de ondas milimétricas de banda ancha también admite varias de las aplicaciones de medida contrastadas de Keysight. Los ejemplos incluyen completa caracterización de amplificadores y convertidores de frecuencia (opción de software de compresión de ganancia), medidas de mezcladores y convertidores de frecuencia (opción de software de mezclador escalar), y medidas de espectro multicanal calibradas (opción de software de analizador de espectros extendido).

Mejora de la usabilidad con un flujo de trabajo perfeccionado Keysight presenta, además, una interfaz de usuario multitáctil para todos los modelos de analizadores de redes de la Serie PNA. Las actualizaciones de la interfaz incluyen una visualización de pantalla panorámica de 12,1 pulgadas, fácil acceso a funciones de uso frecuente, configuraciones rápidas usando teclas divididas por pestañas y menús de diálogo, todos ellos activados al tacto, y gestos monotáctiles y multitáctiles intuitivos para arrastrar y soltar o para ampliar trazas.

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Principales características: • Estabilidad de magnitud mejor que 0,015 dB y estabilidad de fase -mejor que 0,15 grados • Mejora de la caracterización y el modelado de dispositivos para medidas conectorizadas y en oblea • Más tiempo entre calibraciones gracias a una de las mejores estabilidades del mercado

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Seguridad

Kaspersky Industrial CyberSecurity for Energy protege las infraestructuras industriales La nueva solución Kaspersky Industrial CyberSecurity for Energy se ha desarrollado para ayudar a las empresas energéticas a asegurar todos y cada uno de los niveles de sus infraestructuras industriales sin que se vean impactadas la continuidad operativa y la consistencia de los procesos tecnológicos.

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as actuales redes eléctricas son muy complejas, con funciones de control y automatización integradas. Sin embargo, al comunicarse a través de protocolos abiertos, no cuentan con suficientes funciones de ciberseguridad incorporadas con las que combatir la cada vez más diversa y sofisticada realidad de las amenazas de seguridad.

Un informe reciente de Kaspersky Lab sobre ciberseguridad industrial, encontró que el 92% de los dispositivos de supervisión ICS (Industrial Control System) actualmente en el mercado,

utilizan protocolos de conexión a internet inseguros. Desde 2010, el número de vulnerabilidades en los componentes de ICS se ha multiplicado por 10 haciendo de esos dispositivos un objetivo muy fácil y lucrativo para los cibercriminales. El reto para las compañías energéticas es obvio, sobre todo si tenemos en mente el informe Global Information Security Survey de la consultora Ernst & Young recientemente publicado que nos hace ver que el 42% de las compañías de electricidad y servicios reconoce que les sería imposible detectar un ataque avanzado.

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Seguridad

Kaspersky Industrial CyberSecurity for Energy se ha desarrollado para ayudar a las empresas energéticas a asegurar todos y cada uno de los niveles de sus infraestructuras industriales sin que se vean impactadas la continuidad operativa y la consistencia de los procesos tecnológicos. La solución de Kaspersky Lab protege los centros de control SCADA (Supervisión, Control y Adquisición de Datos) y cada nivel de los sistemas de automatización de las subestaciones eléctricas: niveles superiores de automatización incluidos servidores, HMI (interfaz hombre-máquina), pasarelas, estaciones de trabajo de ingeniería. Igual con los equipos de automatización secundarios: relés de protección, controladores modulares, RTU, merging units, y otros bus de las subestaciones, bus IED de procesos e infraestructuras de red global.

La solución ofrece una combinación de tecnologías avanzadas para la protección de nodos industriales (incluidos servidores, HMI, pasarelas y estaciones de trabajo de ingeniería) e infraestructura de red. Esta última permite la monitorización de red y la comprobación de integridad gracias a la aplicación de un protocolo de inspección (incluidos protocolos como IEC 60870-5-104, IEC 61850, y otros estándares y protocolos desarrollados para las infraestructuras eléctricas).

“Los equipos de automatización, control y protección de las redes eléctricas hace tiempo que han dejado de estar gestionados por sistemas cerrados y, en estos momentos, detectar una amenaza potencial es algo tremendamente difícil, tanto técnica como organizativamente”, comenta Alfonso Ramírez, director general de Kaspersky Lab Iberia. “Las empresas energéticas necesitan impulsar sus defensas para combatir los ataques cada vez más frecuentes, evitando la posible pesadilla de la pérdida total de servicio y el impacto que podría llegar a tener en los ciudadanos y en la sociedad en general”.

Alexander Golubev, responsable de seguridad TI en Red de Distribución Eléctrica en el Distrito Federal del Nordeste, Rosseti, comentó:” Al ser uno de los mayores operadores de redes eléctricas en Rusia, es muy importante para nuestra compañía asegurar la continuidad de las operaciones, incluso aquellas que puedan verse afectadas por ciberataques a infraestructuras TI. Un gran número de nuestras filiales llevan desde hace tiempo utilizando soluciones de Kaspersky Lab, pues nos permite detectar eficazmente y bloquear todo tipo de amenazas de ciberseguridad. Como resultado de esta experiencia positiva, estamos evaluando la posibilidad de ampliar nuestra cooperación al campo de la seguridad industrial. Los test realizados durante el despliegue de Kaspersky Industrial CyberSecurity for Energy en una de nuestras subestaciones es el primer paso significativo que hemos dado en esta dirección”.

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Termografía

Puentes térmicos: los puntos débiles en la envolvente del edificio En principio, los puentes térmicos suenan a un elemento de poca importancia. Normalmente, los puentes son prácticos y nos permiten moverse entre dos áreas separadas gracias a la conexión que proporcionan. En construcción, un puente térmico representa un punto débil en la envolvente del edificio desde una perspectiva energética. A diferencia de lo que el término inicialmente nos lleva a suponer, un puente térmico no proporciona calor a un edificio, en realidad es todo lo contrario y lo que es peor: ¡un puente térmico puede ser la causa de la formación de moho y condensación!

Enric Gres – Marketing y Product Manager para España y Portugal de tremco illbruck 54

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Termografía

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l cambio climático y la creciente demanda de energía significa que se requiere de una estrategia sostenible para aumentar la eficiencia energética. Desde hace varios años, se han adoptado numerosas medidas para reducir el consumo de energía. Esto ha tenido un impacto positivo: los estándares de aislamiento están mejorando y las necesidades energéticas están siendo sensiblemente reducidas.

Los puentes térmicos Los puentes térmicos son áreas dentro de la envolvente del edificio en las que el calor viaja desde el interior hacia el exterior más rápidamente que en las áreas colindantes.

Esto conduce a una disminución de las temperaturas superficiales de los componentes de construcción afectados en el interior de la habitación. La demanda y los costes de calefacción aumentan, mientras que la eficiencia energética disminuye. Los problemas con la condensación y la formación de moho a menudo surgen como resultado de la atmósfera cálida y húmeda.

Esto pone en riesgo el confort y la salud del ambiente y también puede dar lugar a daños estructurales en el edificio a lo largo del tiempo.

La termografía de edificios constituye una importante e indispensable contribución en la inspección del aislamiento térmico y proporciona una clara visión sobre cómo reducir un clima interior no confortable. Las temperaturas bajas se identifican por los colores azul y verde, los colores cálidos se destacan por el amarillo y el rojo. Azul significa buena potencia de aislamiento térmico, rojo significa pérdida de energía / calor.

Aumenta la atención de los puentes térmicos En los últimos años se han incrementado considerablemente las normas a considerar en los edificios con eficiencia energética. La industria también se está ocupando cada vez más de una mayor rigurosidad de las disposiciones y ordenanzas en cuanto al ahorro de energía. Por lo tanto, hay una consideración mucho más alta que hace unos años entorno a los puntos débiles relacionados con la pérdida de calor como los puentes térmicos.

La clave está en reducir la influencia de los puentes térmicos en el consumo de energía, sólo de este modo se pueden minimizar las pérdidas de energía y los defectos de construcción.

Cálculos isotérmicos del flujo de calor: albañilería rehabilitada / albañilería mal aislada.

Cuanto más color del muro, mayor es la pérdida de energía.

Opinión del experto: ¡Lo importante es cómo plantearlos!

“No todos los puentes térmicos son preocupantes”, según comenta Jacek Goehlmann, jefe de Servicios Técnicos de tremco illbruck. “Cada cambio en la geometría y en los materiales en la envolvente del edificio representa un puente térmico. Esto significa que cada junta de ventana dentro de la construcción de la pared es un puente térmico. ¡Eso no significa que no construyamos, sino que la cuestión más bien es cómo!”.

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Dibujo técnico de una junta de ventana.

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Termografía

Flir lanza una nueva generación de cámaras termográficas avanzadas Flir Systems ha anunciado tres nuevas cámaras termográficas avanzadas de la serie Exx para aplicaciones eléctricas, mecánicas y de edificios: E75, E85 y E95.

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a serie Exx, rediseñada y habilitada para wifi, incluye lentes inteligentes intercambiables, modos de enfoque automático asistido por láser y funcionalidad de medición de área, mejoras en la tecnología de obtención de imágenes patentada de Flir MSX y una pantalla táctil mayor y más nítida de 4 pulgadas. Estas características distintivas, combinadas con más sensibilidad y más resolución nativa, ayudarán a los profesionales a identificar puntos calientes o deficiencias en los edificios antes de que los problemas se conviertan en costosas reparaciones.

Para rediseñar la serie Exx, Flir desarrolló una nueva gama de lentes compactas, inteligentes e intercambiables que la cámara reconoce y calibra automáticamente, con lo que se elimina la necesidad de realizar una calibración manual. También incluye medición a distancia con láser que asegura un enfoque automático preciso para mejorar la precisión de la medición de la temperatura y, específicamente para los modelos E85 y E95, ofrece los datos para la medición de área en pantalla en pies o metros cuadrados. Además, los modelos E85 y E95 ofrecen mayores resoluciones de detector térmico con hasta 464x348 (161472 píxeles) y miden temperaturas de hasta 1500 grados centígrados.

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Conjuntamente con Flir Tools, las E75, E85 y E95 son las primeras cámaras de la serie Exx que ofrecen ultramax, el proceso integrado de superresolución que mejora la resolución efectiva cuatro veces, hasta 645 888 píxeles, y la sensibilidad térmica hasta en un 50 por ciento. Todos los modelos incluyen además una mejora significativa en la tecnología MSX de la compañía, que ahora utiliza una cámara de visible de 5 megapíxeles para mejorar la claridad y la legibilidad de la imagen. Estas mejoras, combinadas con una pantalla que es 33 veces más brillante y tiene un tamaño un 30 por ciento mayor que los modelos anteriores de la serie Exx, ofrecen termografías más nítidas y detalladas.

Las cámaras de la serie Exx también cuentan con un diseño resistente e impermeable, además de un vidrio protector Dragontrail resistente arañazos sobre una pantalla táctil capacitiva proyectada (PCAP). Una interfaz de usuario simplificada

permite un funcionamiento más rápido e intuitivo y, junto con la conectividad mejorada por wifi, bluetooth y meterlink, nunca ha sido tan fácil realizar tareas de archivado y generar informes.

“Rediseñada completamente, la nueva serie de cámaras Exx supone un logro significativo en términos de funcionalidad avanzada, rendimiento y facilidad de uso en cámaras térmicas para inspecciones electromecánicas, de planta y de edificios”, afirma Andy Teich, presidente y director ejecutivo de Flir.“Con una base de usuarios siempre en crecimiento que demandan cámaras térmicas que sean compactas, útiles y fáciles de usar, las cámaras Exx avanzadas cumplen todos los requisitos”.

Las cámaras E75, E85 y E95 están a la venta desde marzo a través de los canales de distribución oficiales de la compañía y en la tienda de Flir.com.

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Termografía

Omron lanza un sensor de temperatura sin contacto de muy alta sensibilidad

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mron Electronic Components ha ampliado su gama de sensores térmicos MEMS sin contacto con una nueva versión caracterizada por su estrecho campo de visión y especialmente diseñada para proporcionar medidas precisas de la temperatura de la superficie de objetos en sistemas de control industrial, medicina y automatización de edificios. Omron relanza toda su gama de sensores térmicos MEMS en Europa, incluyendo versiones con un campo de visión más amplio e ideales para detección de presencia y otras aplicaciones similares.

El nuevo D6T-1A-02 de Omron es un sensor de temperatura por infrarrojos (IR) de muy alta sensibilidad que aprovecha al máximo la tecnología propia de detección MEMS de Omron. Puede medir la temperatura de la superficie de un objeto entre -40 y +80°C en el área del objetivo con una precisión de +/-1,5°C y una resolución de 0,06°C. El dispositivo incluye una avanzada termopila MEMS, un sensor ASIC (Application Specific Integrated Circuit) y un microprocesador para proceso de señal en un minúsculo encapsulado de tan solo 12,0mm x 11,6mm x 9,2mm. El D6T-1A-02 se caracteriza por su estrecho campo de visión de 26,5 grados cuadrados, que le permite determinar con precisión la temperatura de la superficie de un determinado objeto dentro de esta área. También incorpora una salida I2C digital que ofrece una excelente inmunidad al ruido (medida como diferencia de temperatura equivalente a ruido) de 140mK. El sensor térmico D6T de Omron también es ideal en aplicaciones de automatización de edificios para medir la temperatura en una habitación o para detectar presencia incluso cuando las

personas permanecen inmóviles. Para estas aplicaciones, Omron ofrece versiones con un campo de visión más amplio. Entre estas versiones se encuentra un dispositivo 1x1, el D6T-1A-01, con un campo de 58 grados cuadrados, así como sendas versiones 4x4 y 1x8. Estos sensores de muy alta sensibilidad son una excelente alternativa a los sensores piroeléctricos o los detectores PIR en aplicaciones de automatización de viviendas, automatización de edificios, asistencia sanitaria, seguridad e industria, en las cuales a menudo no se distingue entre un espacio no ocupado y una persona inmóvil.

Mientras que los sensores térmicos de tipo estándar solo son capaces de medir la temperatura en un punto de contacto, la gama D6T puede medir la temperatura de un área entera sin contacto. Las señales generadas por los rayos infrarrojos son extremadamente débiles. Para lograr una detección fiable, Omron ha desarrollado y fabricado cada elemento del nuevo sensor térmico de alta sensibilidad, desde los sensores MEMS hasta los ASIC y otros dispositivos especiales para la aplicación.

La tecnología en la que se basan los sensores térmicos D6T de Omron combina una estructura de microespejos MEMS para una detección eficiente de la radiación de IR y lentes de silicio de altas prestaciones para concentrar los rayos infrarrojos en sus termopilas. El ASIC utiliza por su parte algoritmos propios para realizar los cálculos necesarios y convertir las señales del sensor en salidas I2C digitales. Todos los componentes han sido desarrollados por la propia compañía y se han fabricado en los centros de producción de Omron dedicados a MEMS.

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La Analítica de Borde cambia las reglas del juego en la toma de decisiones y almacenamiento de datos en IIoT Internet de las Cosas abre la puerta a nuevas maneras de ayudar a las empresas; a innovadores modelos de gestión en los procesos de negocio y producción de bienes; y a procedimientos inéditos de monitorizar y realizar el mantenimiento tanto de la maquinaria como el equipamiento tecnológico.

IoT Solutions World Congress

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n la misma proporción en la que se incrementa el gigantesco flujo de datos generado en los procesos de Internet de las Cosas (IoT), crece también el reconocimiento a las ventajas que proporciona la posibilidad de capturar y analizar cierto tipo de información en el mismo momento y lugar en que se genera: el sensor, o el dispositivo situado en los extremos o bordes de la red.

Las metodologías de Edge Analytics (Analítica de Borde) aportan una alternativa innovadora para muchas empresas acostumbradas a enviar todos los datos que generan sensores y dispositivos de toda índole al ‘Lago de datos' que se encuentra en la nube. Sin embargo, en los procesos de analítica de borde, el procesamiento de la información puede tener lugar junto a la propia fuente y no todos los datos se envían a cloud, sino solo aquellos que se escapan a los parámetros estipulados. En despliegues de IoT de gran magnitud, esta funcionalidad resulta crítica dados los ingentes volúmenes de datos que se generan a diario en los bordes de la red.

Esta evolución en los procesos de analítica deja atrás un modelo cloud centralizado posibilitando que las empresas no tengan que realizar transmisiones de datos de forma masiva de toda la información que generan sensores y dispositivos a centros de datos remotos ganando, con ello, un mayor control sobre las “cosas” que permanecen conectadas.

Al hilo de esta descentralización de la analítica de cloud, Teresa Tung de Accenture, ya hacía alusión a la necesidad de establecer un sistema de analítica de sensores en tiempo real situando la operativa del sensor por delante del datacenter, en la sesión titulada ‘Real-Time Streaming Analytics Platform' de IoTSWC2015. “En una infraestructura IoT, la obtención de visibilidad de los

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datos en tiempo real implica sincronizar el flujo entrante de información en el lugar en el que se produce, dado que el centro de datos nunca permanece totalmente sincronizado. En el caso de caída del centro de datos o de la red, la plataforma de analítica en tiempo real tiene habilidades de proyección de la actividad de manera que, cuando se restablece la conexión, el sistema de analítica habilita la sincronización y reconsidera las decisiones tomadas anteriormente en función de los nuevos datos aportados”.

Por su parte, Jayraj Nair, de Infosys, mencionaba en su ponencia pronunciada en IOTSWC2015 que el sistema de analítica constituye el motor a la hora de instrumentalizar y recopilar la información de los sensores. “Un motor que puede verse afectado en forma de elevados costes y ralentización de la toma de decisiones cuando los volúmenes de información que se transmiten en streaming van y vienen, y tan solo nos interesa una parte mínima de la información recogida: todo lo demás es ruido. Por lo tanto, las organizaciones han de seleccionar el tipo de datos y el volumen de los mismos que recopilan; es decir, situar reglas en el borde de la red, en lugar de hacerla viajar dos veces a través de costosos canales. Una de las aproximaciones es Edge analytics”, señalaba Nair.

La presión está situada en los bordes de las infraestructuras IoT Es por ello que, el ecosistema de Internet de las cosas industrial se muestra favorable a realizar la recolección de los datos y su análisis en los bordes de las redes empresariales; una ubicación en la que los sistemas convencionales no son eficientes ni suficientemente resistentes. Líderes de la industria TI como IBM, Dell, HP, Cisco o Intel, participantes habituales en el evento IoTSWC anual de Barcelona, proclaman que ahora tienen respuestas para poder cumplir con esos requerimientos.

Las plataformas de IoT dotadas con funcionalidades de edge analytics suelen estar instaladas en plataformas petrolíferas, minas y plantas de fabricación; es decir, sectores industriales que operan con anchos de banda de baja velocidad y en entornos de escasa latencia. Además de sensores, los sistemas de analítica de bordes pueden disponer de otro tipo de dispositivos conectados que proyecten nuevos datos que aporten mayor riqueza a las capturas de información como analítica de vídeo.

Con una red de IoT formada por más de 30.000 sensores de que dispone un smart citycomo Barcelona, los más de 300 que contiene un coche de Fórmula 1, o los cerca de 6.000 con que cuenta cualquier avión comercial, evitar el volumen masivo de información repetitiva generada en los bordes e impactando directamente en la nube es el cometido principal de los sistemas de analítica de bordes en IoT. Llegados a este punto, la analítica de bordes puede entrañar planteamientos desde dos perspectivas: la evolución de las puertas de enlace o gateways tradicionales, y el progreso de los fabricantes de servidores.

Dependiendo del sector industrial, el sensor o borde puede encontrarse en una planta de fabricación, en un campo de cultivo, en el extremo de una infraestructura petrolífera, o en un almacén. Las industrias relacionadas con la logística de hidrocarburos, la producción de bienes, las telecomunicaciones, el transporte, el retail, la sanidad y las empresas relacionadas con la tecnología de consumo son algunos ejemplos de sectores que ya están sacando partido de las oportunidades que brinda IoT. Disponer de una plataforma de analítica de bordes IoT correctamente integrada implica que estas compañías tienen la posibilidad de analizar datos procedentes de múltiples entornos remotos en tiempo real —desde los molinos de viento situados en el desierto a las redes inteligentes de distribución

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energética, o desde la tubería a la planta de fabricación— habilitando las posibilidades de mantenimiento predictivo y los procesos de optimización.

El crecimiento que los analistas y expertos de la industria prevén del uso de dispositivos y aplicaciones de internet de las cosas es enorme, del mismo modo que crece el interés por llevar la analítica al extremo de la infraestructura IoT. En este sentido, Gartner estima que los endpoints de IoT, es decir, el mercado relacionado con los sensores crecerá interanualmente a un ritmo superior al 30% desde 2013 hasta 2020, alcanzando para ese año una base de 20.800 millones de unidades, la mayoría de las cuales irá a parar al sector industrial.

Grandes actores de la arena IT apuestan por el potencial computacional que proporciona la analítica de bordes en sistemas IoT Empresas como Intel y Cisco han sido pioneras en la implementación de Edge Computing, situando sus gateways o puertas de enlace a modo de dispositivos edge dado que, históricamente, los gateways realizaban la función de agregación de tráfico de enrutamiento. En el modelo de computación edge, el core de la funcionalidad del gateway ha evolucionado ya que, además de aggregation y routing, dichos gateways también podían realizar funciones de computación en los datos.

En combinación con los edge gateways, los sistemas de edge analytics permiten realizar funciones de pre-procesamiento o filtrado de datos en la misma ubicación en la que el dato ha sido creado. A partir de aquí, los datos que siguen los parámetros normales pueden ser ignorados o almacenados en un sistema de almacenamiento low-cost, mientras que aquellas lecturas anómalas pueden ser direccionadas al “Lago” o archivadas en la memoria interna de la base de datos.

A día de hoy, un nuevo segmento de mercado como es Edge Analytics emerge en el panorama de las TI e impacta de lleno en el sector de IoT de aplicación industrial. Grandes organizaciones como Dell, Cisco, HPE y otras tratan de posicionar sus servidores como dispositivos edge a través de la integración de mayor volumen de almacenamiento, potencia computacional y capacidades de analítica, lo cual tiene implicaciones directas en los procesos de Edge Analytics para IoT. Desde hace algún tiempo, Intel y Cisco trabajan con analítica de borde para IoT. Parstream, adquirida por Cisco, ha creado un sistema de gestión de bases de datos liviano (inferior a 50 MB) que ha sido desarrollado para integrar en plataformas IoT que gestionan turbinas eólicas. Y, más recientemente, Cisco e IBM han establecido una alianza colaborativa para llevar las capacidades de Watson a los bordes de las infraestructuras IoT. Por su parte, la presencia de Intel en el segmento de analítica de bordes está fundamentada en una suite formada por API y sistemas de seguridad de MacAfee (ahora propiedad del constructor de chips). En un sistema que puede descargarse a través del site IoT Developers Kits, esta plataforma end-to-end de Intel incluye

"Disponer de una plataforma de analítica de bordes IoT correctamente integrada implica que las compañías tienen la posibilidad de analizar datos procedentes de múltiples entornos remotos en tiempo real"

el sistema de gestión de bordes Wind River Edge Management System, IoT Gateway, cloud analytics, seguridad de MacAfee, módulos de privacidad de la identidad y posibilidad de establecer sinergias con Cloudera, empresa en la que Intel ha realizado inversiones.

Para aquellas empresas que se han decidido a incorporar ciertas funciones de analítica de datos en SQL en la parte de los sensores, ciertas firmas del panorama IT ofrecen innovadores sistemas convergentes en IoT que ayudan a las empresas a generar más valor proporcionando analytics y aprendizaje automático (machine learning) en el extremo del sistema —justamente en el lugar donde se encuentran las cosas—, y en el momento en el que se capturan los datos. Una de estas compañías es Hewlett Packard, con su sistema HPE Vertica Advanced Analytics Platform.

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Acerca de IoTSWC La tercera edición del IoTSWC experimentará un crecimiento significativo. El evento mundial líder en IIoT reunirá a más de 220 empresas y 250 expositores para mostrar y discutir los últimos productos y aplicaciones de esta tecnología disruptiva que ya está aumentando la producción mediante procesos automatizados y que cambiará los modelos de negocio en muchas industrias. Con el apoyo de las principales asociaciones internacionales del sector –el Industrial Internet Consortium, Industrie 4.0, y la Industrial Valuechain Initiative–, la edición de este año ocupará dos pabellones del recinto de Gran Via de Fira de Barcelona en lugar de uno como en 2016 y espera aumentar el número de expositores en casi un 30%. Es el mayor evento de su tipo y el único que combina espacio de exposición, transferencia de conocimiento, bancos de pruebas y redes profesionales al más alto nivel.

Además, en octubre de 2017, Fira de Barcelona se convertirá en una de las mayores plataformas internacionales para la industria con la celebración de la Barcelona Industry Week.

El evento incluirá el IoTSWC junto con las ferias Expoquimia, Eurosurfas, Equiplast y In(3D)ustry From Needs to Solutions, el Congreso Mundial de Ingeniería Química y el World Chemical Summit, así como evento Smart Chemistry, Smart Future, todos ellos en el recinto de la Gran Via.

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Escaparate

Kingston SSD KC1000 NVMe PCIe, dos veces más rápido que los SSD basados en la interfaz SATA

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ingston Digital, filial de Kingston Technology, anuncia el lanzamiento del nuevo SSD KC1000 NVMe PCIe, que estará a la venta a mediados de junio.

El M.2 NVMe PCIe es dos veces más rápido que los SSD basados en la interfaz SATA y 40 veces más rápido que los discos de estado sólido de 7200RPM. El KC1000 está pensado para el usuario profesional, ofrece mejoras muy innovadoras en cuanto a rendimiento en baja latencia, pensado en aquellas aplicaciones que requieren muchos recursos, como la edición de vídeos en alta definición, la visualización de datos, el gaming o demás actividades que supongan una carga de trabajo extra para las soluciones de almacenamiento tradicionales, que no pueden mantener el ritmo exigido por la demanda de datos.

“Los usuarios más avanzados, hoy en día, requieren un gran rendimiento de sus sistemas, de este modo ponen a prueba un mercado que ve como las nuevas aplicaciones de uso intensivo de datos desafía los límites de todo lo que se puede alcanzar, incluso para las plataformas de juegos más potentes”, afirma Tony Hollingsbee, SSD Bussiness Manager de Kingston. “El KC1000 es la solución perfecta para satisfacer las necesidades de los profesionales que trabajan en medios de comunicación y diseño, así como para los amantes del gaming y para cualquiera que necesite un gran rendimiento de almacenamiento con tiempos de latencia ultra-baja para acabar con el atasco de datos. Este dispositivo NVMe surge como una de las soluciones de almacenamiento más potentes del mercado por ofrecer contenido de alta resolución, así como para aplicaciones de realidad virtual, experiencia de juego acelerada o bien para ofrecer una ventaja competitiva para creativos profesionales que se enfrentan a plazos de entrega ajustados”.

El KC1000 ofrece velocidades de operaciones de entrada y salida por segundo de hasta 290.000 IOPS y saldrá a la venta a mediados de junio con versiones en distintas capacidades: 240GB, 480GB y 960GB. El SSD de alto rendimiento es compatible con la interfaz Gen3 PCIe y los últimos protocolos de NVMe. Además, el KC1000 proporciona un arranque y velocidad de carga más rápida, al mismo tiempo que potencia el rendimiento secuencial de lectura/escritura. Asimismo, también cuenta con una resistencia y eficiencia energética mejorada, lo que le convierte en el dispositivo perfecto para los usuarios que buscan mejoras de rendimiento inmediatas para: • Edición de vídeo en alta resolución • Aplicaciones de realidad aumentada y realidad virtual • Software para creación, modificación, análisis u optimización de diseños (CAD software) • Retransmisiones en streaming • Videojuegos de gráficos muy destacados • Visualización de datos • Analíticas en tiempo real El KC1000 llega avalada por una garantía limitada de 5 años y el servicio de atención al cliente de Kingston.

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Especificaciones: • • • • • •

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Factor de forma: M.2 2280 Interfaz: NVMe PCIe Gen 3.0 x4 Lanes Capacidades: 240GB, 480GB, 960GB Controlador: Phison PS5007-E7 NAND: MLC Lectura/escritura secuenciales: 240GB - hasta 2700/900MB/s480GB, 960GB - hasta 2700/1600MB/s Velocidad Máxima de escritura/lectura en 4K: 240GB - hasta 225,000/190,000 IOPS 480GB, 960GB - hasta 290,000/190,000 IOPS Velocidad aleatoria de escritura/lectura en 4K: 240GB, 480GB - hasta 190,000/160,000 IOPS 960GB – hasta 190,000/165,000 IOPS Puntuación en la suite de pruebas PCMARK®Vantage HDD: 150,000 Total Bytes Escritos (TBW): 240GB: 300TB y .70 DWPD 480GB: 550TB y .64 DWPD 960GB: 1PB y .58 DWPD Consumo de energía: 11W Idle / .99W Avg / 4.95W (MAX) Read / 7.40W (MAX)

Escritura

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Temperatura de almacenamiento: -40 °C ~ 85 °C Temperatura de funcionamiento: 0 °C ~ 70 °C Dimensiones: 80mm x 22mm x 3.5mm (M.2) 180.98mm x 120.96mm x 21.59mm (con HHHL AIC –standar bracket) 181.29mm x 80.14mm x 23.40mm (with HHHL AIC – low-profile bracket)

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Peso: 10g (M.2) 76g (with HHHL AIC – standard bracket) 69g (with HHHL AIC – low-profile bracket)

• Vibración en funcionamiento: 2.17G Máxima (7-800Hz) EFA 57.qxp:Maquetaci—n EFA 455 57.qxp:Maquetaci—n 1 455 5/12/16 13:29 Página 571 5/12/16 13:29 Página 57 • •

Kingston Technology Europe Ltd. Tel. +44 1932738888

Vibración sin funcionamiento: 20G Máxima (20-1000Hz) MTBF: 2,000,000

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Las envolventes de 19´ en aplicaciones móviles son muy exigentes. Las duras condiciones ambientales y de uso en términos de resistencia a choques y vibraciones, temperatura y EMC, se juntan con el hecho de que, en muchos casos, estas envolventes alojan electrónicas con funciones relevantes de seguridad en el vehículo.

Para dar respuesta a estas demandas, estos 'subracks' ofrecen unas prestaciones sobresalientes. A nivel mecánico se incorporan perfiles con doble tornillo y laterales reforzados de 3 mm de grosor. Han sido testeados en resistencia a choques y vibraciones según el estándar ferroviario EN 50 155 y la norma DIN EN 61587-2, llegándose al nivel DL2V, DL2S. El material empleado en esta familia es aluminio lo que garantiza una buena estabilidad, resistencia y todo con un peso reducido.

HeiPac Vario Heavy ofrece también un excelente apantallamiento, consiguiendo atenuaciones de 40dB a 1GHz y 30dB a 2 GHz según norma VG95373. Esto permite alojar componentes que requieran un alto nivel de protección ante interferencias y ruidos electromagnéticos.

La familia es compatible con la amplia gama de accesorios de la familia HeiPac Vario presente en el mercado desde hace muchos años, permitiéndose una adaptación y personalización según sus necesidades.

Por otro lado, el distribuidor oficial de la marca, Kolbi Electrónica ofrece su servicio de montaje suministrando soluciones completas, no sólo con el montaje y ensamblado de subracks, sino incorporando elementos tales como fuentes de alimentación, convertidores DC/DC, conectores, montaje de backplanes etc. Para ello, completan la gama con marcas punteras tales como Harting en conectores, Polyamp y TDK-Lambda en fuentes de alimentación.

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