SENER :: Proyecto de sincromodalidad AIRIS Synchro

28 FEBRERO 2024

ÍNDICE 1. Funcionalidades y Objetivos 2. Pilotos desarrollados 3. Operaciones navales: Maximización del calado de buques (SIPORT21) 4. Operaciones navales: Predicción de mareas por fenómenos meteorológicos y externos (UMA) 5. Operaciones ferroviarias y sincromodales: Integración y control de operaciones terrestres a partir de sistemas ITS ferroviarios (US) 6. SYNCHRO tool Gestión sincromodales (SENER)

de

operaciones

ÍNDICE 1. Funcionalidades y Objetivos 2. Pilotos desarrollados 3. Operaciones navales: Maximización del calado de buques (SIPORT21) 4. Operaciones navales: Predicción de mareas por fenómenos meteorológicos y externos (UMA) 5. Operaciones ferroviarias y sincromodales: Integración y control de operaciones terrestres a partir de sistemas ITS ferroviarios (US) 6. SYNCHRO tool Gestión sincromodales (SENER)

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AIRIS II-SYNCHRO: Funcionalidades y objetivos • Implementar la sincromodalidad → sincronizar procesos de información de diferentes modos de transporte en tiempo real.

• Optimización de la planificación y gestión del tráfico marítimo con modos de transporte terrestre: ferroviario y camiones.

• Tracking en tiempo real de los buques, camiones y ferrocarril en las instalaciones portuarias.

• Una logística conjunta más eficiente → combinación de operaciones marítimas y terrestres • Mejora en la predicción de la lámina de agua disponible para maximizar el calado de buques, sin afectar a la rasante de la vía navegable • Reducción de tiempos de espera en puerto y reducción de emisiones de CO2.

ÍNDICE 1. Funcionalidades y Objetivos 2. Pilotos desarrollados

3. Operaciones navales: Maximización del calado de buques (SIPORT21) 4. Operaciones navales: Predicción de mareas por fenómenos meteorológicos y externos (UMA)

5. Operaciones ferroviarias y sincromodales: Integración y control de operaciones terrestres a partir de sistemas ITS ferroviarios (US) 6. SYNCHRO tool Gestión sincromodales (SENER)

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AIRIS II-SYNCHRO: Pilotos

ÍNDICE 1. Funcionalidades y Objetivos 2. Pilotos desarrollados

3. Operaciones navales: Maximización del calado de buques (SIPORT21) 4. Operaciones navales: Predicción de mareas por fenómenos meteorológicos y externos (UMA)

5. Operaciones ferroviarias y sincromodales: Integración y control de operaciones terrestres a partir de sistemas ITS ferroviarios (US) 6. SYNCHRO tool Gestión sincromodales (SENER)

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Objetivo: identificar las “ventanas operativas” y maximizar el calado de los buques en el tránsito.

VARIABLES INVOLUCRADAS La herramienta obtiene la probabilidad de contacto con el fondo en cada operación individual, de tal forma que puede compararse con valores de probabilidad admisible establecidos previamente. En los cálculos intervienen las siguientes variables: ➢

Tipo de buque

➢

Velocidad de navegación

➢

Propagación de la onda de marea

➢

Sincronización con la onda de marea

➢

Batimetría

➢

Squat

➢

Clima

Tránsito sobre la marea

Marea

Corriente

RESULTADOS Se realizan simulaciones de navegación variando la sincronización con la marea, iniciando desde 3 horas antes de la pleamar hasta 3 horas después de la pleamar, para 5 rangos de marea diferentes. Esto permite evaluar las ventanas operativas para cada rango de marea, identificando el calado máximo de acceso en cada caso

Simulaciones de navegación sobre onda de marea 2

20

1.8

40 60

1.6

80

UKC medio (m)

1.4

100

1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2

0 87 84 81 78 75 72 69 66 63 60 57 54 51 48 45 42 39 36 33 30 27 24 21 18 15 12

9

6

3

PK (km)

UKC y ancho disponible

Resguardo bajo quilla a lo largo del río

0

ÍNDICE 1. Funcionalidades y Objetivos 2. Pilotos desarrollados 3. Operaciones navales: Maximización del calado de buques (SIPORT21) 4. Operaciones navales: Predicción de mareas por fenómenos meteorológicos y externos (UMA) 5. Operaciones ferroviarias y sincromodales: Integración y control de operaciones terrestres a partir de sistemas ITS ferroviarios (US) 6. SYNCHRO tool Gestión sincromodales (SENER)

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Modelo hidrodinámico de la UMA

Estudio del comportamiento de la cuña salina

Estudio de incidencias de buques históricas

Estimación del mínimo espesor de la lámina de agua Estudio de traspasos en la vía navegable

Modelo hidrodinámico de la UMA Forzamientos Marea astronómica

Marea meteorológica

Descargas de agua dulce

Extracciones de agua y recirculación

Resolución mínima: 10 metros Profundidad máxima: 90 metros

Profundidad mínima: 0.5 metros Profundidad máxima: 20 metros

ÍNDICE 1. Funcionalidades y Objetivos 2. Pilotos desarrollados 3. Operaciones navales: Maximización del calado de buques (SIPORT21) 4. Operaciones navales: Predicción de mareas por fenómenos meteorológicos y externos (UMA) 5. Operaciones ferroviarias y sincromodales: Integración y control de operaciones terrestres a partir de sistemas ITS ferroviarios (US) 6. SYNCHRO tool Gestión sincromodales (SENER)

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❶ Ubicación de los trenes en el puerto (tiempo real). ❷ Ubicación de los buques en el puerto (tiempo real). ❸ Estado de los pasos a nivel (tiempo real). ❹ Mensajes: tren con llegada prevista en 1 hora, tren en puerto, o tren dispuesto.

❸

❹

❷

❶

► Otra información en tiempo real como avisos por incidencias, condiciones meteorológicas, etc. ► Accesible a la comunidad portuaria (con permisos)

❶ Previsiones con vistas diaria, semanal o mensual.

❶

❷ Previsiones de trenes entrante y salientes ❸ Previsiones de escalas de buques ❹ Previsiones de cortes o de incidencias (apertura de puentes, mantenimiento…)

❷ ❷

❹ ❸

► Otra información de tipo previsional como avisos por incidencias, condiciones meteorológicas, cierres de P.N. previstos, etc. ► Accesible a la comunidad portuaria (con permisos)

► Herramienta que permite programar la circulación de los trenes en el puerto. ► Considera horario y lugar de las operaciones intermodales programadas ► Considera horas límites de entrada y salida del puerto para cumplir horarios en otros nodos de la red ► Minimiza la duración de los corte de P.N. y su corte en horarios críticos. ► Tiene en cuenta las indisponibilidades por mantenimiento, apertura de puentes o incidencias. ► Genera avisos para facilitar circulación.

ÍNDICE 1. Funcionalidades y Objetivos 2. Pilotos desarrollados 3. Operaciones navales: Maximización del calado de buques (SIPORT21) 4. Operaciones navales: Predicción de mareas por fenómenos meteorológicos y externos (UMA) 5. Operaciones ferroviarias y sincromodales: Integración y control de operaciones terrestres a partir de sistemas ITS ferroviarios (US) 6. SYNCHRO tool Gestión sincromodales (SENER)

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SYNCHRO TOOL (SENER) • SYNCHRO se compone de dos sistemas → Gate Appointment System (GAS) y SYNCHRO-System • GAS → Sistema de cita previa para transportistas en destino, con elección de franja horaria establecida por las terminales.

• SYNCHRO-System → Muestra gráficamente toda la información relacionada con la planificación de los modos de transporte (buque, ferrocarril y camión) que entran/salen del recinto portuario.

SYNCHRO TOOL: SYNCHRO-System Monitorización y gestión del estado de los modos de transporte (tren, camión, buque)

SYNCHRO TOOL: SYNCHRO-System (Buques) • Coordinación entre navieras/consignatarios, ferrocarril y carretera

• Monitorización de rutas de buques a partir de los datos de AIS

SYNCHRO TOOL: SYNCHRO-System (Ferroviario) • Gestión de tráfico ferroviario • Visualización de datos del tren

SYNCHRO TOOL: SYNCHRO-System (Camiones) • Asignación de slots • Coordinación entrada y salida camiones • Seguimiento tráfico camiones en tiempo real • Gestión de incidencias • Datos de explotación

SYNCHRO TOOL: GATE APPOINTMENT SYSTEM • GAS App: • Registro de usuarios • Petición de reservas • Gestión de reservas • Anulación de reservas • Disponible para iOS y Android

SYNCHRO TOOL: GAS • GAS Desktop: • Configuración de usuarios y camiones/remolques • Dashboard de estado • Petición de reservas • Gestión de reservas • Anulación de reservas • Accesible mediante cualquier navegador web (URL)

¡Gracias! oiane.niebla@sener.es https://www.group.sener/