NLF-Magasinet nr 6/2019

Jentene som fulgte drømmen:

Bring Trucking utvider med ny avdeling i Polen

Møt de som viser at lastebilsjåfør er et kvinneyrke Side 36–45

Side 24-25

Magasinet Utgitt av Norges Lastebileier-Forbund

Nr. 6/2019

•

Årgang 72

•

www.lastebil.no

Til syvende og sist er det du og jeg som må ta ansvar. Når vi kjøper varer for tusenvis av kroner – hvorfor er vi da så opptatt av gratis frakt?

– Jørn Eggum, leder i Fellesforbundet. Side 18

Braksuksess på Lillestrøm Side 12–16

Over 15 000 besøkende, 60 000 kvadratmeter, 220 utstillere: Rekordene sto for fall da Transport & Logistikk 2019 inntok Norges Varemesse

Når Følelser møter Fornuft

50 år med kraft Tilbake i 1969, da vi først spleiset vår V8-motor med et Scania chassis, utgjorde 350 hk og 1245 Nm den kraftigste lastebilen i Europa. Men selv legender må utvikle seg: dagens V8er leverer opptil 730 hk og 3500 Nm – og samtidig oppfyller den de strengeste utslippskrav i verden.

Scanias nye generasjon V8 – der følelser møter logikk.

scania.com/v8

Innhold

TIPS OSS

Nummer 6 / 2019

5

Leder

6

Nyheter

redaksjonen@lastebil.no

12

Transport & Logistikk 2019

18

Fellesforbundet til kamp mot «gratis frakt»

20

Fair Transport-bedrift: Hauer AS

24

Bring Trucking etablerer seg i Polen

28

Rivende utvikling på batterifronten

32

Seier for sjåfører med nedsatt syn

34

Midtsidebildet

36

Jentene som fulgte drømmen

46

Regionsider

60

Jubilanter

64

Gule sider

NLF-MAGASINET

Postboks 7134, St. Olavs plass Besøksadresse: St. Olavs gt. 25, 0130 Oslo Telefon: 415 44 100 / Faks: 22 20 56 15 E-post: redaksjon@lastebil.no

4

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

12 20

UTGIVER: Norges Lastebileier-Forbund ANSVARLIG REDAKTØR: Geir A. Mo. E-post: gam@lastebil.no

www.lastebil.no

REDAKTØR: Stein Inge Stølen, tlf 958 64 326.

E-post: sis@lastebil.no

Opptrykk eller gjengivelse, helt eller delvis fra dette magasinet er i strid med åndsverksloven og kan ikke gjøres uten tillatelse fra utgiver.

ANNONSER: Jørn H. Andersen, mobil: 90 13 08 66 E-post: jha@lastebil.no

36

ANNONSESTØRRELSER: Oppslag: b395 x h270mm 1/1 side: b185 x h270 mm 1/2 side bredde: b185 x h130 mm 1/2 side høyde: b82 x h270 mm 1/4 side: b185 x h65 mm Formater utfallende annonser 1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende 1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende

Leder

Administrerende direktør Geir A. Mo

Fair Transport

– vårt viktigste verktøy

Foto: Magnus Knutsen Bjørke

ABONNEMENT: Stein Inge Stølen, tlf 958 64 326.

E-post: sis@lastebil.no GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON: design2you as • Rita Caspersen

TRYKK:

Rolf Ottesen

FORSIDEFOTO: Magnus Knutsen Bjørke Bladet utkommer 8 ganger årlig Opplag nr. 6/2019: 11 000 ISSN 1894-1362

Etter lanseringen av Fair Transport under Arendalsuka i sommer, mottar NLF nå en stadig økende mengde søknader fra bedrifter som ønsker å NLF mottar sertifisere seg. Både fordi de ser at denne sertifiseringen vil bidra til å nå en stadig løfte kvaliteten i egen bedrift, men enda viktigere - fordi kundene deres økende mengde rett og slett krever det! søknader fra Dette viser at vi er på rett veg. Ikke bare med hensyn til kriteriene for bedrifter som Fair Transport-sertifisering, men også i vårt budskap om å bevisstgjøre ønsker å sertifisere transportkjøperne og få dem til å ta gode og kvalitetsbevisste valg når seg som Fair de kjøper transport. Det er derfor gledelig å se at bedrifter som mottar Transport-bedrift Fair Transport-sertifikat får oppmerksomhet i lokalpresse landet rundt.

Den største utfordringen blir nå å ta unna alle søknadene som kommer inn, og sørge for rask og god behandling.

Samtidig ser vi med bekymring på utviklingen i lønnsomheten. Hvert år offentliggjøres grundige oversikter over størrelse, vekst og lønnsomhet i vår næring. I årets oversikt, basert på regnskapstallene for 2018, kan vi lese at bunnlinjen hos de hundre største transportselskapene nå er på fattige én prosent. Det er en skremmende utvikling og viser til fulle at de største selskapene i vår industri er farlig nær negativt resultat. Det kan ingen leve av. Det er desto mer bekymringsfullt at de to største selskapene gikk med solide underskudd fjor, noe som ikke var første gang. Selskapene, som samlet tapte nærmere 100 millioner kroner, er eid av den norske stat. Det er åpenbart at når staten eier de største selskapene i markedet og disse går med underskudd år etter år, så gjør dette noe med resten av markedet også. Staten leder på denne måten an i kappløpet mot bunnen. Det er ikke noe pent skue.

Som om ikke dette var nok, fortsetter dette selskapet å bygge opp kapasitet i lavkostland i Øst-Europa. Deres slovakiske datterselskap utvider nå med en ny avdeling i Polen. Tilfeldigvis det landet med mest avslappet lovgivning knyttet til bruk av arbeidskraft hentet fra utenfor EU, og hvor det ifølge Statens vegvesen ikke stilles krav til YSK hos yrkessjåfører. Hvilke effekter får dette på norsk innenlandstransport og transport mellom landene i Skandinavia? Staten, representert ved Samferdselsdepartementet, arbeider sammen med oss for å få ned bruken av lavprissjåfører fra Øst-Europa og sikre betingelser som gjør at norsk transportnæring kan overleve. Den samme staten, representert ved Næringsdepartementets eierskap i ovennevnte selskap, opptrer stikk motsatt. Dette er et stort paradoks som virkelig bekymrer oss.

NLFs jobb er å styrke norsk transportnærings konkurranseevne. Da er det viktig for oss å fortsette å fokusere på disse problemstillingene, både knyttet til statseide selskaper og andre etisk uforsvarlige og ulovlige virksomheter på det norske markedet. Dette er en viktig del av arbeidet for å oppnå ansvarlig transport, og sikre seriøse norske transportselskapers overlevelse i et stadig tøffere marked.

NLFs sertifiseringsprogram, Fair Transport, er det viktigste verktøyet vi har for å sikre etterspørsel etter kvalitet blant de som kjøper transport. Det er mulig å drive seriøst i dagens marked. De aller fleste gjør faktisk det – og Fair Transport-programmet skal bidra til at kappløpet mot bunnen blir stoppet.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

5

mindre drivstoff - mer kraft Nye Volvo I-Save Volvo I-Save er en helt ny motor med klasseledende kombinasjon av drivstoffeffektivitet og dreiemoment.

Jo lenger du kjører, desto mer kan du spare.

Volvo FH med I-Save er den ultimate langtransportbilen.

Les mer pĂĽ: volvotrucks.no/i-save

Volvo FH med I-Save FH-med-I-Save_A4_dobbeltside.indd 1

30.09.2019 11:44:33

Søren Hyldstrup Larsen er død

EN STORT TAP FOR NLF: Søren Hyldstrup Larsen var en kunnskapsrik og engasjert direktør som ledet innsatsen for nordiske transportørers vilkår i EU. Foto: NLF

Søren Hyldstrup Larsen, adm. direktør i Nordic Logistics Association (NLA), er død. Søren Larsen ble 55 år.

– Det er med stor sorg og tungt hjerte jeg meddeler at vår gode kollega og venn, Søren Hylstrup Larsen, døde brått i sitt hjem i Brüssel natt til 9. september, forteller NLF-direktør Geir A. Mo. – Hele sin karriere har han stort sett arbeidet med politisk påvirkning knyttet til EU-relaterte spørsmål, og siden 2002 med spørsmål knyttet til godstransportens kår. De nordiske landene har gjennom NLA hatt gleden av hans store engasjement og kunnskap siden 2012. Han var sentral i arbeidet med å berede grunnen for NLA og han var på mange måter limet i samarbeidet. Han tenkte ikke land – han tenkte Skandinavia og Norden.

8

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

– Det var med sjokk og stor sorg at vi mottok budskapet om Søren Larsens altfor tidlige bortgang. Søren har hatt kolossal betydning for lastebileiernes innflytelse i EU, og med sitt diskrete vesen og evne til å se løsninger har han gjentatte ganger klart å dreie vinden i lastebileiernes retning. Hans bortgang er et kjempetap for oss alle i NLA. Våre tanker går til Sørens samboer og hans øvrige familie, som må bære tyngden av et altfor tidlig tap av en elsket og beundret person, sier Erik Østergaard, direktør i DTL. Søren H. Larsen ble bisatt i Brüssel 20. september og minnet ved et eget arrangement i Hørsholm utenfor København 25. september.

Telenor har det raskeste mobilnettet i Norge!

Basert på Ookla Speedtest Intelligences kåring (01.01. – 31.12.17). Opplevd hastighet varierer etter kapasitet og andre forhold.

Jobben vi gjør på dekning gir resultater. Speedtest fra Ookla er en av verdens mest brukte apper til å måle hastighet. Bare i Norge har appen ca. 50.000 målinger med mobilen per måned. Telenor-kunder har aldri før kunnet surfe så raskt på mobilen som nå.

Som medlem av forbundet NLF har du spesielt gode betingelser hos Telenor, kontakt oss i dag på tlf. 09000.

AKTUELT & SMÅSTOFF

Spennende søkerliste til vegdirektørjobben Da listen over søkere til jobben som vegdirektør nylig ble offentliggjort, dukket det opp mange overraskelser. Blant annet har direktøren for Nye Veier lagt inn en søknad.

Totalt 19 kandidater kjemper nå om tittelen som Norges neste vegdirektør.

Blant disse er flere toppnavn, som Nye Veier-direktør Ingrid Dahl Hovland, nåværende konstituert vegdirektør Bjørne Grimsrud, regionvegsjef Turid Stubø Johnsen, regionvegsjef Kjell Inge Davik og avdelingsdirektør Nils Karbø i vegavdeling Akershus.

Til Veier24.no oppgir Ingrid Dahl Hovland at hun har søkt på stillingen hos «konkurrenten» fordi Vegvesenet har et stort og viktig samfunnsansvar, som også inkluderer transport og kjøretøy, et ansvarsområde hun i dag ikke har som direktør for Nye Veier.

VIL BLI VEGDIREKTØR: Ingrid Dahl Hovland er en av flere toppnavn som har søkt på stillingen. Foto: Nye Veier

Ikke alle er like aktuelle Samtidig er det flere av søkerne på listen som vi allerede nå kan si ikke er toppkandidater. Deriblant en Per-Bjarne Mikalsen, som av yrke kun er oppgitt som skribent av to selvpubliserte e-bøker om

Adam og Eva, titulert «Første og andre bok: Guds Barn på Fjellet». Disse er for øvrig tilgjengelig på Amazon, hvor man også kan se at forfatteren tilsynelatende selv har tegnet coverbildet med blyant.

Utfordringer ved første tur med 33 meter og 80 tonn Schenker vil utnytte kapasiteten på sine lastebiler i enda større grad. Denne uken fikk de dispensasjon fra Vegdirektoratet til å gjennomføre en tur med 33-meters vogntog med 80 tonns totalvekt fra Alnabru til Norges Varemesse på Lillestrøm. Men turen gikk ikke helt som forventet.

Schenker er fortsatt i søknadsfasen for testkjøring med såkalt Duo 2-vogntog på inntil 33 meter og en kapasitet på 80 tonn.

– Vi har meget god erfaring med 25,25 meters vogntog gjennom flere år. Samtidig er 32 meters vogntog allerede i bruk i Finland, og det har blitt testet i Sverige med svært gode resultater. Disse erfaringene vil vi ta med oss når vi nå introduserer denne typen vogntog i Norge, forteller markeds- og kommunikasjonssjef Nils Petter Buer.

10

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

LENGST I LANDET: Med nærmere 33 meters totallengde må man gå noen skritt tilbake for å få med seg hele ekvipasjen i ett og samme bilde. Foto: Stein Inge Stølen

Kort dolly skapte problemer I utgangspunktet ønsker Schenker å benytte bilen på det sentrale Østlandet, og da på strekninger som i dag er godkjent for modulvogntog type 3, også kalt linkmodulvogntog.

I praksis er dette en trekkvogn med to traller i slep, koblet sammen med en dolly.

Og akkurat denne dollyen skulle vise seg å by på utfordringer under Schenkers testtur.

For etter en liten runde inne på terminalområdet ble det klart at denne dollyen rett og slett ble for kort, noe som førte til at skapene på trallene kom i kontakt ved krappere svinger. Derfor ble selve testen ute på E6 avlyst.

NLF HAR

VALGT ALÅS

SOM SIN LEVERANDØR AV ALKOLÅS Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har inngått et samarbeid med Alås som er markedsledende på alkolåser i Norge.

SERVICEAVTALE:

1 år kr 399,- pr mnd 2 år kr 299,- pr mnd 3 år kr 199,- pr mnd For mer informasjon om våre serviceavtaler kontakt vår salgssjef Jørn Nicolaisen i dag:  992 86 624  jn@alaas.no

ALAAS.NO

I samarbeid med Norges Lastebileier-forbund

Transport & Logistikk 2019

Satte en ny standard Transport & Logistikk 2019 var ikke bare det største arrangementet noensinne på Norges Varemesse målt i areal. Den lokket også til seg betraktelig mange flere besøkende enn ved forrige transportmesse på Lillestrøm.

0

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

60 000 kvadratmeter. 220 utstillere. 100 foredragsholdere. «Alle» lastebilmerkene representert. Dette var mye av årsaken til at over 15 000 valgte å ta turen til Transport & Logistikk 2019.

Utover konferanseinnholdet og de utallige nyhetene på messen kunne de besøkende boltre seg på et eget nostalgitorg med utstilling av historiske transportkjøretøy, en egen barnehall med flere hundre kvadratmeter fylt av morsomme aktiviteter for de minste, samt utfordre seg med spennende konkurranser på løpende bånd. Her er noen visuelle høydepunkter!

FOLKSOMT: Selv med 60 000 kvadratmeters boltreplass var det aldri tynt med folk i messehallene. Kanskje ikke så rart når hele 15 000 tok turen til Lillestrøm.

12

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

STØRSTE ARRANGEMENT NOENSINNE: Fem stappfulle messehaller var ikke Totalt ble det benyttet 60 000 kvadratmeter - en soleklar rekord for Norges

MANGE NLF-MEDLEMMER: Denne råtøffe fireakslede MAN-en fra H. Sjøgren NLF-bedrifter som sto utstilt på messen.

ENTUSIASTENE PÅ PLASS: Det myldret av dedikerte lastebilfolk på både Volvos og Scanias stand, som begge hadde tilrettelagt for sosiale møteplasser.

nok for å huse Transport & Logistikk 2019. I tillegg måtte en ta i bruk hele uteområdet foran messen, samt arealet mellom hallene.

Varemesse. Alle foto: Stein Inge Stølen

& Sønner i Hammerfest var bare en av mange biler tilhørende

NOSTALGITORGET: Mellom messehallene kunne en nyte synet av klassiske transportkjøretøy.

LYKKELIGE BESØKENDE: Lastebilentusiastene Roger Hagen, Kjell Devold, Knut Erik «Putte» Kjørsvik, Jan Ove Mork, Terje Gjende og Jan Inge Sunde tok turen fra Møre og Romsdal.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

13

Transport & Logistikk 2019

Full rulle på NLFs messestand Et av de desidert største trekkplastrene på messen var NLFs gigantstand, som rommet intet mindre enn en Circle K-stasjon, et seminarlokale med plass til nærmere hundre mennesker, lastebiler utstilt på alle kanter og et eget studio.

0

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

– Dette er helt rått! Det beskriver størrelsen på denne næringen godt når det faktisk er det største arrangementet på varemessen noensinne, kunngjorde ordstyrer Jan Erik Larssen da han innledet åpningen av NLFs messestand, før han introduserte Julianne Brox, Marit Bjørgen og Siv Jensen.

Storsatsing på rekruttering

For NLFs del sto Transport & Logistikk 2019 i jentenes tegn. Det hele ble innledet allerede halvannen uke før messens åpning, da Julianne Brox tok plass i en spesialdekorert Scania S650 med sitt eget motto «Følg drømmen - ikke strømmen» plastret langs hele skapveggen.

Hensikten var å vekke interesse for sjåføryrket hos ungdom generelt, og hos jenter spesielt, og å trekke flest mulig til Transport & Logistikk 2019 for å lære mer om alle mulighetene næringen kan by på.

Sammen med Marit Bjørgen kåret hun også årets lærebedrift, en tittel som denne gangen gikk til Firda Billag og NLFbedriften Transferd.

– Jeg tror dette handler om å heve statusen til yrkesfagene. Det er som Julianne sier, lenge har alt handlet om å ta høyere akademisk utdanning. Samtidig så vet vi at hvis hjulene skal gå rundt i Norge, bokstavelig talt, så må flere velge yrkesfagene, fortalte finansminister Siv Jensen.

RIKHOLDIG STAND: På NLFs område på Transport & Logistikk 2019 kunne man finne en Circle K-«stasjon», et seminarlokale med plass til nærmere hundre mennesker, lastebiler utstilt på alle kanter og et eget studio. Foto: Stein Inge Stølen

14

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

STINN BRAKKE: Over hundre mennesker klemte seg inn i NLFs seminarlokale står på scenen, er det ikke rart at folk stimer til. Foto: Stein Inge Stølen

Samarbeidspartnerne stilte opp

NLFs dedikerte samarbeidspartnere stilte opp med både aktiviteter og utstillinger, med alt fra simulatorer på If-standen, demonstrasjoner i livreddende arbeid av

RETT ELEMENT: Finansministeren kledte både fargepalletten og tematikken

OGSÅ FOR DE MINSTE: I tillegg til aktivitetene på NLFs stand ble det gjennomført Venner på veien-arrangement hver time gjennom hele lørdagen. Foto: Stein Inge Stølen

REDDER LIV: Bao Vu fra Vertikal Helseassistanse AS ga opplæring i livreddende arbeid på NLF og Ifs stand. Foto: Stein Inge Stølen

under åpningen, til tross for at det strengt tatt bare rommet åtti stykker. Men når Jan Erik Larssen, Siv Jensen, Julianne Brox og Marit Bjørgen

Vertikal Helse, fremvisning av Dekkmanns nye mobile dekkverksted, en rikholdig utstyrsutstilling fra Würth og spennende tilbud og spesialavtaler fra både Nordea Finans og NF Fleet.

på Nordea Finans sitt hjørne av NLFs stand. Foto: Jan Egil Sandstad

15 timer direktesending

NLF hadde også tilrettelagt for maksimalt utbytte for alle, også de som ikke hadde anledning til å fysisk å delta på messen.

Gjennom hele arrangementet ble det sendt direktevideo både på NLFs hjemmeside www.lastebil.no og NLFs Facebook-side.

På den måten kunne 30 000 følgere få anledning til å se spennende seminarer, intervjuer og podcast-innspillinger og bli med på messevandring på direkten.

Totalt ble det gjennomført over 15 timer med direktesendt video fordelt på de tre dagene. Samlet sett fikk NLFs sendinger og filmer fra messen nærmere 70 000 visninger.

SMAKSRIK OPPLEVELSE: Circle K delte ut boller, donuts, kaffe og andre smakebiter. Foto: Stein Inge Stølen

VIKTIG AKTIVITET: En transportmesse er ikke komplett uten lastebilsimulatorer. Her fra NLF og Ifs stand. Foto: Stein Inge Stølen

OMRINGET AV GODE VENNER: Würth, Telenor, Dekkmann og Transportkompetanse stilte opp og skapte liv rundt NLFs stand. Foto: Stein Inge Stølen

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

15

Transport & Logistikk 2019

Fem elektriske nyheter Da forrige transportmesse ble arrangert i 2016, var det knapt en batteridrevet bil å oppdrive. Under Transport & Logistikk 2019 kunne du derimot nesten ikke snu deg uten å støte på en elektrisk farkost.

0

Først i storklassen Det var utvilsomt Volvo som gikk av med seieren når det kom til oppmerksomhet rundt sine elektriske alternativer. I tillegg til den høyteknologiske autonome fremtidsvisjonen Vera (som for så vidt allerede testes ute på vegene), kunne de presentere sin FL Electric. Dette er en helelektrisk distribusjonsbil med totalvekt på inntil 16 tonn, som kan skilte med realistisk rekkevidde på inntil 250 kilometer takket være en 300 kWh batteripakke. I tillegg finnes et større alternativ med totalvekt på inntil 26 tonn, som skal kunne tilbys både som renovasjonsbil og med krokløft.

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

Utviklingen går i rekordfart, og mange av nyhetene man kunne se på fjorårets IAA-messe i Hannover har for lengst kommet til landet. Under Transport & Logistikk 2019 fikk man se mange innovasjoner og teknologiske underverk som utvilsomt vil forandre hvordan mange tenker på energikilder i logistikken. Som et eksempel på dette presenterer vi her fem forskjellige fullelektriske varebiler og lastebiler som allerede nå er tilgjengelig i Norge.

MAN eTGE:

God allround-varebil Det er i varebilsegmentet at elektrifiseringen virkelig er i ferd med å ta av her til lands, og MAN vil gjerne ta sin bit av kaka. Elektriske eTGE produseres parallelt med Crafter på en produksjonslinje som representerer en av de aller største industrisatsingene i Polen noensinne. Med inntil 173 km rekkevidde, ett tonns nyttelast og 10,7 kubikkmeters varerom kan dette fungere godt for mange.

Renault Master ZE Electric:

Høy lasteevne, men...

Prisen for høyest lasteevne målt i kubikkmeter blant de elektriske varebilene går til Renault Master ZE Electric L3H2. Her kan du laste hele 12,48 kubikkmeter gods med vekt på inntil 1,3 tonn.

Rekkevidden oppgis til 200 kilometer. Noe bekymringsverdig er riktignok motorytelsen, som kun er oppgitt til fattige 76 hk og 225 Nm. Kan dette virkelig være nok til å trekke en 3,5-tonns varebil opp Lierbakkene?

Solid konkurrent

Maxus EV30:

Mercedes-Benz eVito:

Inn fra sidelinjen kom en kinesisk el-varebil som nå importeres av RSA. På lik linje med Mercedes-Benz eVito kan den, til tross for å være langt mindre enn konkurrentene fra MAN og Renault, skilte med like høy lasteevne på inntil ett tonn. Men Maxus EV30 har enda et ess i ermet: Ifølge importøren vil du kunne kjøre hele 325 kilometer før det stopper. Det er omtrent dobbelt så langt som gjennomsnittet ved dagens el-varebiler.

For noen er det viktigere med høy lasteevne enn å kunne stable mange kubikkmeter.

Håndverkere som utstyrer bilen med tunge skap og verktøy er for eksempel i denne kategorien. Her kan Mercedes-Benz skilte med nyttelast på inntil 985 kg, samtidig som rekkevidden er helt på det jevne - rundt 150 kilometer etter WLTP-syklusen. Prisene begynner på 476 500 kroner, før leveringskostnader og fratrekk for eventuell Enova-støtte.

Med et ess i ermet

16

Volvo FL Electric:

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

FLEET CHECK

VEIHJELP

DEKKVERKSTED

MOBILT DEKKVERKSTED

FLEETFOX – SYSTEMET SOM HJELPER DEG MED Å REDUSERE KJØRETØYKOSTNADENE Som medlem av NLF har du store muligheter til å optimalisere dekkhåndtering ved hjelp av Fleetfox,

Dekkmanns digitale løsning. Hent ut alle data fra ett system, oppdaterte målinger og rapporter som hjelper deg i budsjettering, planlegging og nye innkjøp. Du har tilgang på vårt mobile dekkverksted, og 24 timers veihjelp. Kontakt din nærmeste Dekkmann-avdeling, så forteller vi deg mer om Fleetfox og våre løsninger!

RIKTIGE DEKK ER VIKTIG

Se dekkmann.no for din lokale NLF-spesialist

www.dekkmann.no

Fair Transport:

Til kamp mot «gratis frakt» Den 1. juni ble Transportarbeiderforbundet tilsluttet Fellesforbundet. Nå vil leder Jørn Eggum benytte tilliten og kunnskapen fra transportnæringen til å motvirke sosial dumping. Han støtter Fair Transport-initiativet og etterlyser samtidig flere tariffavtaler.

0

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

– Behovet for transport er økende. Regje- på sosial dumping og grov utnyttelse av ringas manglende satsing på godstrans- utenlandske sjåfører. Pris er det eneste port via bane og sjø gjør at lastebiler over- saliggjørende og presset på norske bedriftar en stadig større del av godstransporten ter øker stadig. For noen bedrifter handi Norge, sier Jørn Eggum, leder ler det om kampen for å overi Fellesforbundet. leve.

Fagforeningen orgaEggum trekker frem niserer rundt 160 000 hvordan næringen ansatte innenfor et selv har bidratt akbredt spektrum av tivt for å bedre forTil syvende og sist næringer og branholdene, blant er det du og jeg som må ta sjer. Tidligere i år annet gjennom ble også Norsk treparts bransjeansvar. Når vi kjøper varer for Transportarbeiprogram. tusenvis av kroner – hvorfor derforbund (NTF) – Det er laget er vi da så opptatt av tilsluttet Fellesforbåde informasjonsgratis frakt? bundet.

Fagforekampanjer og veiledeningslederen tror dette re og jeg vet også at det er en vinn-vinn-situasjon. jobbes for å få etablert et – Vi er et fellesskap som har register for utenlandske transutviklet seg over tid. Vi har mange ulike portører som kjører kabotasje i Norge. bransjer, men man skal lete lenge for å finne noen som passer bedre inn hos oss Manglende oppfølging fra enn folka i transport. myndighetene Han er også klar på at allmenngjøringen – Handler om kampen for å overleve som ble innført i næringen i 2015 ikke Han mener denne næringen, i likhet med har hatt den effekten man har ønsket. mange andre av næringer, er utsatt for – Undersøkelser gjort av Arbeidstilsterk konkurranse fra utlandet og særlig synet viser at 7 av 10 utenlandske sjåfører fra Øst-Europa. ikke får den allmenngjorte lønnen de har – Denne utviklingen har pågått i man- krav på. Så kan vi spørre – hvorfor blir ge år og vi ser stadig styggere eksempler ikke ordningen fulgt opp?

18

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

Eggum peker på flere viktige punkter her. Først og fremst handler det om kunnskap rundt allmenngjøring hos sjåførene. Ikke alle vet hva de har krav på.

Samtidig mener han at risikoen for å bli tatt i dag er for lav, og at kontrollene derfor må øke i omfang.

– Statens ansvar blir å sørge for at kontrolletatene får de nødvendige ressursene til å gjøre den delen av jobben. Vi må også se på om regelverket er godt nok, her tenker jeg særlig på reglene om informasjons- og påseplikt ved allmengjøring.

– Allmenngjøring løser ikke alle problemer

Sistnevnte kan være en av årsakene til den

REPRESENTERER SJÅFØRENE: Jørn Eggum er leder i Fellesforbundet, som nylig fikk Transportarbeidet under kappen. Foto: Morten Løberg, Fellesforbundet

åpenbare ansvarsfraskrivelsen man opplever hos enkelte transportkjøpere, som Eggum mener ikke er seg sitt ansvar bevisst.

– Vi kan sikkert bli bedre på å informere våre tillitsvalgte om innsynsretten de har for å sjekke at bedriften betaler allmenngjort lønn.

Men allmengjøring og kontroll av denne løser ikke alene problemet, mener Eggum.

– Til syvende og sist er det du og jeg som må ta ansvar. Når vi kjøper varer for tusenvis av kroner – hvorfor er vi da så opptatt av gratis frakt? Hvem betaler da lønna til sjåføren når jobben er «gratis»?

Dette handler om holdninger – skal laveste pris være det viktigste elementet?

Er vi villige til å betale en pris som sikrer gode lønns- og arbeidsforhold for alle?

har tatt inn kravet om tariffavtale som en selvsagt del av en slik kvalitetssikring.

Etterlyser tariffavtale

Kan utgjøre en positiv forskjell

Han tror et initiativ som Fair Transport kan være riktig veg å gå. Eggum forteller at også NTF var en av initiativtakerne til å innføre et «kvalitetsstempel» for lastebilbedrifter, som fra deres side skulle innebære at bedriftene var bundet av tariffavtale, i tillegg til generell kvalitetssikring.

– Vi har fulgt Fair Transport-prosjektet helt fra starten. Det er prisverdig at NLF tar opp igjen tanken om å lage et kvalitetsstempel for seriøse transportbedrifter, men vi synes det er litt trist at NLF ikke

Eggum vil imidlertid understreke at Fellesforbundet støtter prosjektet.

– Flere av de tillitsvalgte og ansatte i NTF og YTF fulgte med på «oppstartsturneen» og fikk et godt inntrykk. Nå er det oppgradert og forbedret og vi tror dette kan utgjøre en forskjell i positiv retning. Det betinger selvsagt at bedriftene blir kontrollert, og her kan kanskje noen mene at det blir litt «bukken og havresekken». Men vi velger å tro at dette er en så viktig sak for NLF at de følger opp dette på en god måte.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

19

Fair Transport:

Tilrettelegger hver Transportbedriften Hauer AS har ikke tenkt å stå på sidelinjen i kampen for bedre trafikksikkerhet, lavere utslipp og bedre arbeidsvilkår.

0

HEIDI RUDAA OG STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

På kort tid har de blitt kjent som en leverandør av kvalitetstjenester, i tillegg til å være en attraktiv arbeidsgiver. De ønsker å bruke Fair Transport til å bevisstgjøre transportkjøperne om de fordelene man oppnår ved å dokumentere kvalitetsarbeidet.

– Ved å sertifisere oss ønsker vi å vise at vår bedrift har vært gjennom en kvalitetskontroll. Dette gjør at transportkjøpere kan være sikker på at de bruker et transportfirma som er til å stole på, forteller daglig leder Eric Johansson i Hauer AS. Ålesund-bedriften startet i det små under navnet Erics Budservice, med pizzabud-kjøring tidlig på 90-tallet. Johansson bygget stein på stein frem mot 2016, da han for alvor tok steget inn i tungtransporten ved oppkjøp av en transportbedrift på Åndalsnes med 16 containerbiler og vogntog. Selskapet i sin nye drakt fikk navnet Hauer, som betyr «bergbryter». I dag har bilparken vokst til i overkant av 80 vogntog, distribusjonsbiler og varebiler, hvorav over 75 prosent har Euro VI-miljøteknologi.

Senker sykefraværet

Profesjonalitet står sentralt i Hauer AS, som allerede fra etableringen valgte å benytte dedikerte ansatte til oppfølging av personal- og trafikksikkerhetsarbeid, og ikke minst Fair Transport. HR- og personalansvarlig Nina Bruvoll er derfor en viktig ressurs for Johansson, med bred erfaring fra både næringsliv og som selvstendig næringsdrivende gjennom mange år.

– Nina har vært en viktig brikke for å

20

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

iverksette og gjennomføre større prosjekter. Nina er en «people person»! Tidvis brutalt ærlig, veldig direkte og fokusert, samtidig som hun evner å se den enkelte og bistå ansatte i forskjellige stadier av livet og med ulike utfordringer, skryter han.

For å hindre sykefravær er bedriften veldig nøye på å tilrettelegge hverdagen for sjåførene.

– Dette er et yrke som kan gå hardt utover rygg, knær og skuldre når man skal ut og inn av lastebilen 50-60 ganger per dag. En del av tanken bak å begynne med containerbiler var å gi eldre distribusjonssjåfører en mulighet til en mindre belastende hverdag.

Fra brødlevering til blodprøver

Hauer AS består av i overkant 50 lokal-

dagen for sjåførene

distribusjonssjåfører stasjonert i Ålesund, Molde og Tromsø, samt datterselskapet Hauer Rauma AS med nærmere 60 ansatte med avdelinger i Åndalsnes, Ålesund og Molde. Bilene går døgnet rundt og er derfor avhengig av en administrasjon som er tilgjengelig 24/7.

– Brøddistribusjonen starter rundt midnatt, og det sier seg selv at disse leveringene går etter klokka. Kommer du på

butikken om morgenen og det ikke er ferskt brød der, så blir det ramaskrik. Så det er viktig med en leveranse som er «just in time». Det krever god planlegging, sier Johansson.

I tillegg til distribusjonskjøring fra tidlig morgen til godt utpå ettermiddagen tar Hauer AS også på seg ekspressoppdrag.

– Det kan være alt fra en båt på et nær-

TRIVSEL GIR TRAFIKKSIKKERHET: Eric Johansson og Nina Brunvoll i Hauer AS tar godt vare på de ansatte. De mener Fair Transport-sertifisering kan bedre arbeidshverdagen ytterligere. Foto: Heidi Rudaa

liggende verft som trenger en ny del, eller blodprøver som skal sendes til laboratorier utenbys med fly.

Gir lavere ulykkesrisiko

Johansson er helt sikker på at NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

21

Fair Transport:

KVALITET GIR VEKST: Hauer AS ble etablert i 2016 og har siden opplevd stor vekst. Det skyldes et godt kvalitetsrykte, som ifølge daglig leder Eric Johansson er det viktigste salgspunktet. Foto: Heidi Rudaa

tilrettelegging av sjåførenes hverdag øse. Dette ser vi ofte hos utenlandske bidrar til lavere ulykkesrisiko i tillegg til transportbedrifter hvor sjåførene lever unbedre arbeidsvilkår. Der har han der et umenneskelig press og også støtte fra faglig hold. gjerne er ofre for sosial Transportøkonomisk dumping. I tillegg skaInstitutt (TØI) har per dette trafikkfarlige ikke bare sett på situasjoner, sier bes a m men hen g er driftslederen. mellom aktivt sikVed å sertifisere oss kerhetsarbeid i – Makten ligger ønsker vi å vise at vår norske bedrifter. hos deg og meg De har også sett på Han ser med stor bedrift har vært gjennom ulykkesrisiko ved glede på innsatsen en kvalitetskontroll utenlandske vogntog som nå blir gjort fra kontra norske. Funnemyndighetenes side, ne indikerer at transporbåde med tanke på økt tører fra lavkostland har antall målrettede kontroller, mer enn dobbelt så høy ulykkessamt innstramming av regelverk risiko. og bedre sanksjonsmuligheter.

– Vi er opptatt av å følge regelverket og – Det er viktig at kravene til spesielt prøver å yte det lille ekstra for kundene og vogntogene skjerpes, noe vi ser nå er i ferd våre ansatte. Tross et klart regelverk, er det med å skje. Her er også Fair Transport et mange i transportnæringen som er useri- viktig virkemiddel.

22

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

SIKKERHETSARBEID: På kontorveggen henger bransjesertifikat og kursbevis, mange tilknyttet NLFs egne kvalitetssystemer. Foto: Heidi Rudaa

Men den virkelige makten mener Johansson ligger hos Ola og Kari Nordmann som bestiller varer og tjenester.

– Det er også viktig at forbrukere ikke jubler over fri frakt, og forstår at det har sin pris i både sosial dumping blant østeuropeiske sjåfører og ukritiske oppdragsgivere som gir livsfarlig trafikk. Derfor håper jeg alle vil støtte Fair Transport.

10 å

samarbeid rs

m ed NLF

Hvorfor skal du finansiere din bil i Nordea Finans?

Geir A. Mo sier følgende: «NLF er avhengig av hovedsamarbeidspartnerne, de står for over 50 % av forbundets inntekter. Ved å bruke NLFs samarbeidspartnere støtter du NLF økonomisk, og bidrar dermed til forbundets arbeid med bedring av rammevilkårene for hele transportnæringen.»

Som NLF-medlem i Nordea Finans vil du aldri bli en liten eller ubetydelig kunde. Du er en del av et strategisk viktig samarbeid.

Vi lover deg høy fokus og konkurransedyktige betingelser.

Nordea Finans har vært NLFs samarbeidspartner siden 2008 • Hver låne- eller leasingkontrakt innebærer økonomisk støtte til NLF • Vi har finansiert over 4000 biler for NLF-medlemmer • Våre regionale NLF-eksperter har lang erfaring og bred bransjekunnskap • NLF-kundene våre gir oss toppscore på hvor fornøyd de er • Nordea Finans er konkurransedyktig på pris og uslåelig på kompetanse

nordeafinans.no

Sosial dumping:

Blodrøde tall i Norge, utvider i Øst-Europa Mens Brings tre største avdelinger tapte 110 millioner kroner i fjor, utvides det slovakiske datterselskapet Bring Trucking med en ny avdeling i Polen. – Det er på høy tid at Stortinget ser nærmere på statens rolle i denne virksomheten, og i Posten/Bring for øvrig, sier NLF-direktør Geir A. Mo. 0

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

I en annonse publisert på flere polske rekrutteringsnettsteder, samt LinkedIn, etterlyses en leder for Bring Truckings nye avdeling, som ifølge teksten er i ferd med å etableres i havnebyen Gdynia i Polen.

Posten Norge bekrefter

«Bring Trucking er et transportselskap med lang erfaring innen internasjonal transport. Vi er spesialister innen lastebiltransport og kobler Europa sammen med Skandinavia. Vi ser nå etter en lokal representant for vår avdeling i Polen», heter det i annonsen.

Pressesjef John Eckhoff i Posten Norge bekrefter at Bring Trucking nå er i ferd med å etablere seg i den polske byen.

– Det er en forretningsmessig vurdering, blant annet basert på økende etterspørsel av internasjonale transporter fra Polen til Skandinavia.

Tapte 110 millioner kroner i fjor

Dette kommer samtidig som regnskapene

24

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

VOKSER I ØST-EUROPA: Bring Trucking ser etter en lokal representant for en ny avdeling i Polen, ifølge en jobbannonse publisert på flere rekrutteringsnettsteder. Posten Norge bekrefter at Bring Trucking nå utvider. Illustrasjonsfoto: Stein Inge Stølen

for 2018 offentliggjøres. Her fremgår det at Brings tre største avdelinger i Norge, Bring Frigo AS, Bring Linehaul AS og Bring Transportløsninger AS, samlet tapte over 110 millioner kroner.

portselskap, målt etter driftsinntekter. De tapte hele 78,8 millioner kroner i 2018 og endte med en resultatmargin på minus 8,1 prosent.

Verst står det til med Bring Frigo AS, som også er Norges desidert største trans-

NLF-direktør Geir A. Mo reagerer sterkt på måten Posten/Bring går frem på.

– Ikke forenlig med statlig eierskap

– Vi vet fra før at nærmere 40 prosent tall, samtidig som de utvider sin virksomav alt transportarbeid som utføres av het med billig arbeidskraft i Øst-Europa.

Bring mellom de skandinaviske landene Regelverket utnyttes til det fulle. Det er foregår med lavtlønnede østeuropeiske ikke noe pent skue, sier Mo. sjåfører ansatt i Bring Trucking.

Nå vil de altså utvide denne Mener Stortinget bør andelen enda mer ved å se nærmere på etablere en ny avdepraksisen ling i Polen.

Han trekker også Han mener det frem den negative ikke fremstår som virkningen Brings Det blir mer og mer tydelig forenlig med kravirksomhet har at norske skattepenger benyttes vene som stilles på markedet for til å opprettholde en usunn til et statlig eierøvrig. transportvirksomhet som skap.

– At Posten/ ødelegger vilkårene for – Det blir mer Bring får lov til å næringen for øvrig og mer tydelig at holde på med denne norske skattepenger usunne forretningsbenyttes til å opprettmodellen bidrar til et holde en usunn transenormt sterkt prispress i markedet, noe som illustreres ved portvirksomhet som ødelegger vilkårene for næringen forøvrig. De dri- at bunnlinjen blant de hundre største ver de norske avdelingene med blodrøde selskapene i Norge er på fattige én pro-

SØKER AVDELINGSLEDER: Dette er jobbannonsen som nå ligger ut på flere polske nettsteder. Foto: Skjermdump

sent. Staten leder altså an i «kappløpet mot bunnen». Det er rett og slett skammelig at dette tillates, sier NLF-direktøren, som mener det er på høy tid at Stortinget ser nærmere på hvordan staten utøver sitt eierskap i Posten/Bring.

Kameraer erstatter sidespeil.

Bedre sikt – økt sikkerhet.

Nye Actros. Når alt det ekstra er inkludert.

Mercedes-Benz Actros er kommet på banen som første serieproduserte lastebil med kamera i stedet for sidespeil. Noe som ikke bare gjør kjøringen mer oversiktlig og sikrere, men også forbedrer aerodynamikken betraktelig. Med smarte forbedringer av Predictive Powertrain Control (PPC), optimering av sidespoilere og en rekke andre effektiviseringer reduseres også dieselforbruket med hele 5 %. Den nye multimedia cockpiten drar også nye Actros opp flere hakk med en oppgradering til sekundærskjermer med touch i tillegg til muligheten for live oppkobling. Femte generasjons nødbrems, ABA 5, med radar- og kameraovervåkning foran bilen er også installert. Noe som i større grad kan forhindre sammenstøt, og dermed gjør hverdagen din enda sikrere.

For mer informasjon se www.mercedes-benz.no eller kontakt en av våre forhandlere. www.facebook.com/mbnorgetrucks

Kraftig forbedret aerodynamikk.

Ny multimedia cocpit m/touch.

PPC gearskift og cruisecontrol.

Teknologi:

Rivende utvikling Det er flere grunner til å tro at morgendagens lastebiler vil være helelektriske, enten med batterier eller hydrogen som energikilde. Men hvilket alternativ vil bli vanligst på norske veger de kommende årene? Nye fremskritt vipper pendelen i batteriteknologiens retning.

0

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

Det er allerede flere år siden den første batteridrevne lastebilen ble registrert på norske skilter. Siden den gang har man sett en stadig tilstrømming av nye og konkurransedyktige helelektriske varebiler. Likevel har det store rushet av elektriske tunge kjøretøy latt vente på seg: Det ruller i dag bare en håndfull distribusjonsbiler og trekkvogner på batteridrift i Norge.

Skreddersydd for tungtransport

Felles for samtlige av disse elektriske lastebilene er at de mangler fleksibiliteten man finner i fossile kjøretøy og er låst til å utføre svært enkle utfordringer på relativt korte strekninger, mens de samtidig krever mye tilretteleggelse av ladeinfrastruktur. De er sterkt begrenset av dagens batteriteknologi, som på tunge kjøretøy utgjør en nærmest håpløst lav rekkevidde og krever svært lang ladetid - i alle fall sett opp imot tiden det tar å fylle en dieseltank.

Og det er synd, for når det kommer til motorteknologi er det ingenting som overgår elmotoren. Det kan nærmest virke som om den er skreddersydd for transportnæringen, med sitt enorme dreiemoment og umiddelbare effekt kombinert med et nær-

28

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

KAN BLI ET VANLIG SYN: Bilverdenen investerer stort i utvikling av neste generasjons batteriteknologi. Dette vil etter hvert finne vegen også til lastebilene. Foto: Stein Inge Stølen

på batterifronten

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

29

Teknologi:

mest ikke-eksisterende servicebehov.

Men det hjelper altså lite når «drivstoffet» brukes opp på rekordfart.

Faststoffbatteri - det nye moteordet

Samtidig er det ting som tyder på at de mest sentrale utfordringene ved batterielektriske kjøretøy, nemlig vekt, rekkevidde og ladetid, er i ferd med å løse seg.

Elbil-ekspert og redaktør for nettstedet Elbil24.no, Fred Magne Skillebæk, forklarer: – Hele bilindustrien snakker i dag om faststoffbatterier. Det er spesielt Toyota og Volkswagen som utmerker seg, med store investeringer på hver sin kant.

Toyota sier de vil prøve å lansere et nytt faststoffbatteri innen de olympiske lekene åpner i Japan neste sommer, mens Volkswagen planlegger å lansere sin første personbil med faststoffbatteri innen 2025.

Flere utfordringer må løses

Og Toyota og Volkswagen er slett ikke alene. Både Ford, Mercedes-Benz, Honda, Hyundai, Renault, Nissan, Mitsubishi og BMW er i gang med utvikling av lignende løsninger basert på samme teknologi. Så hva er et faststoffbatteri, og hvorfor bør vi merke oss dette ordet?

Kort fortalt handler dagens teknologikappløp i bilverdenen om tre ting: Hvordan få lagret mest mulig energi i et batteri med lavest mulig vekt, hvordan lade opp batteriet på kortest mulig tid, og ikke minst - hvordan få et slikt batteri til å fungere stabilt (les: ikke lage en bombe).

For problemet med dagens litium-ionbatterier er ikke bare den begrensede rekkevidden. De er også svært brennbare, noe som utgjør et stort risikoelement ved for eksempel ulykker. I tillegg er det begrenset hvor raskt man kan lade opp batteriene uten å risikere å ødelegge battericellene.

Dobler rekkevidden

Faststoffbatterier hevdes å kunne løse samtlige av disse problemene: ELBILEKSPERT: Fred Magne Skillebæk er redaktør for nettstedet Elbil24.no og har årelang erfaring som biljournalist. Han følger batteriutviklingen nøye. Foto: Aller Media

30

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

– Helt fra syrebatteriets tid og frem til dagens litium-ionbatterier har elektrolyttene vært flytende. Det er de ikke i faststoffbatterier, og da trenger de ikke ha så stor plass mellom membranene i en celle. Samtidig kan en fintrimme batteriet til en energitetthet på en mye bedre måte, forteller Skillebæk.

Dette gjør også batteriet langt mer stabilt, både ved kjøring, i ulyk-

rekkevidde enn de strengt tatt trenger. Så innser de etter en stund at de egentlig kunne ha klart seg helt greit med en billigere versjon med lavere batterikapasitet.

På den andre siden mener Skillebæk at den raske utviklingen vil medføre voksesmerter.

– Jeg tror det vil bli mangel på elbilbatterier fra 2020-2021. Dette fordi de som i dag lager litiumkarbonat, Vi ser at rekkeviddeangsten hovedbestanddelen i treffer folk lenge før de faktisk litium-ionbatterier, kjøper en elbil. Derfor velger de har begrenset proen bil med langt høyere duksjonskapasitet. Og rekkevidde enn de strengt ingen vil ta kostnaden tatt trenger med å utvide gruvedriften, fordi fremtidens faststoffbatterier ikke trenger på langt nær så mye litium som dagens batterier.

Avskriver ikke hydrogen

ker, og ved lading. Faststoffbatterier skal heller ikke være like kuldeutsatt som dagens batterier, noe som betyr at rekkevidden opprettholdes bedre i kaldt vær. Så både brannfaren, den begrensede rekkevidden og timelange ladetider kan bli en saga blott.

Skillebæk forklarer at man grovt regnet kan si at faststoffbatterier av tilsvarende størrelse og tyngde som dagens batterier vil kunne gi dobbelt så lang rekkevidde.

– Mest sannsynlig vil vi nok ved personbiler se en dreining hvor man heller prioriterer å gå ned på batterivekten, slik at man kan tilby samme rekkevidde som i dag, men med langt mindre og lettere batterier, forklarer han.

FREMTIDENS BATTERI: Bildet viser detaljer fra Imecs ferskeste faststoffbatteri med over dobbel kapasitet i forhold til et tilsvarende litium-ionbatteri. Det belgiske selskapet hevder at de innen 2024 vil kunne tilby batterier med firedobbel kapasitet og med fullading på under en halvtime. Foto: Imec

Innbilt rekkeviddeangst?

For transportnæringen tror Skillebæk at man vil se mer skreddersydde løsninger for de konkrete oppdragene som må utføres. Han mener mange vil tenke annerledes på rekkevidde i fremtiden.

– Vi ser at rekkeviddeangsten treffer folk lenge før de faktisk kjøper en elbil.

Derfor velger de en bil med langt høyere

Derfor havner man mest sannsynlig i en situasjon hvor mange må nøye seg med å kjøpe elbiler med lavere rekkevidde enn man strengt tatt ønsker, fordi det rett og slett ikke finnes litiumkarbonat til å produsere nok battericeller. Og det vil vedvare noen år.

– Først fra 2025 kan man forvente å se faststoffbatterier i kommersielle bilmodeller.

Samtidig vil ikke Skillebæk avskrive hydrogen som alternativ. Snarere tvert imot: – Når jeg snakker med bilprodusentene hører jeg mange gjenta det samme: Hydrogen kommer, og på sikt vil det erstatte batteridrift i kjøretøy. Men ikke før hydrogenet kan utvinnes med fornybar energi. Inntil da vil batteriteknologien fungere som en midlertidig løsning.

Skillebæk har en klar oppfordring til lastebileiere som vil gjøre seg kjent med ny teknologi.

– Jeg tror mange kan gjøre seg en tjeneste ved å kjøpe en elbil privat. Da lærer man seg fort mentaliteten med hensyn til rekkevidde, lading og kjøring med elektriske kjøretøy. På den måten blir kanskje terskelen lavere for å prøve ut ny teknologi i lastebilparken også.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

31

Yrkessjåfører med nedsatt syn:

NLF-SEIER: En endring i regelverket truet lenge med å frata 200 yrkessjåfører med nedsatt syn på ett øye dispensasjonen fra helsekravene fra 01.10.2019. Mange av de som ville bli rammet har vært aktive yrkessjåfører i lang tid uten at tilstanden har endret seg. Illustrasjonsfoto: Colourbox

Reddet «på målstreken» Bare noen få dager før fristen gikk ut, kom det glade budskapet fra Samferdselsdepartementet: Yrkessjåfører med nedsatt syn på ett øye som har hatt dispensasjon for å kjøre frem til nå, vil garantert ikke miste denne dispensasjonen etter 30. september.

0

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

– Yrkessjåfører med syn på ett øye som har kjørt bil i mange år, får nå anledning til å fortsette med dette. Vi ivaretar trafikksikkerheten samtidig som vi ikke tvinger dem det gjelder ut av yrket som sjåfør. Det handler om arbeidsplassene til folk, sier samferdselsminister Jon Georg Dale.

32

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

200 sjåfører kunne ha mistet lappen

Samferdselsdepartementet og Helse- og omsorgsdepartementet har nå avgjort at det fremdeles skal kunne gis unntak fra helsekravene for førerkort for lastebil og buss for personer med syn på ett øye. Det har i mange år blitt stilt krav om syn på begge øyne for å få førerkort til lastebil og buss. Det er likevel en del sjåfører som har fått unntak. Etter tidligere regler kunne det ikke bli gitt unntak lenger enn 30. september 2019.

– Med endringene som blir innført nå, vil det også utover 30. september 2019 være mulig å forlenge allerede godkjente unntak til sjåfører med syn på kun ett øye, sier Dale.

Fremdeles krav om medisinsk vurdering og praktisk kjørevurdering

For å ivareta sikkerheten skal det fortsatt være slik at de aktuelle førerkortinnehaverne skal gjennomgå individuell medisinsk faglig vurdering og gjennomføre praktisk

kjøyre­vurdering før dispensasjonen kan bli forlenget.

Får ikke opphold i førerretten

En skal ikke få opphold i førerretten som følge av at det vil være praktisk vanskelig å få behandlet søknad om lengre dispensasjonen innen 30. september. Ved å ta kontakt med Statens vegvesen kan en få utstedt midlertidig løyve som en vil kunne kjøre på frem til behandlingen er gjennomført. Det kan være behov for ny helseattest.

Det blir også en overgangsordning som gjør at de som i løpet av 2019 har fått forlenget dispensasjonen kan få ytterligere forlenging uten ny helseattest og kjørevurdering.

NLF-seier

– Dette var svært gledelige nyheter. Vi har arbeidet hardt og lenge med dette.

Løsningen som nå kommer på plass er en stor seier for NLF, sier administrerende direktør Geir A. Mo.

OPPDRAGSAVTALE

IF TK

Vi hjelper deg med internkontrollen knyttet til kjøre-, hvile- og arbeidstid

IF TK er et skadeforebyggende produkt, hvor elementene i vår Oppdragsavtale inngår.

Driftsoptimalisering med spesielt fokus på kjøretøy og sjåfør (optimal bruk av kjøretøy)

IF TK = færre skader, lavere forsikringspremie, bedre resultatmarginer og kontroll på kjøre-, hvile- og arbeidstid.

Tjenesten er levert i samarbeid med IF.

TRANSPORTKJØPERS ANSVAR

SIKKERHETSRÅDGIVER

Dette er nøkkelen til å løse en av Transportnæringens største utfordringer!

Transporterer dere farlig gods? Har dere da godkjent sikkerhetsrådgiver og tilstrekkelig kunnskap om dette?

Vi hjelper dere med å ivareta deres påseplikt og medvirkeransvar ved kjøp av transporttjenester.

Hvis ikke, ta kontakt! Vi har lang erfaring og høy kompetanse gjennom våre godkjente sikkerhetsrådgivere.

KURSPORTEFØLJE • Etterutdanning YSK • ADR • Arbeidsvarsling • Fagbrevkurs • Løyvekurs • Truck-, kran- og maskinførerkurs • Lastsikringskurs • Førstehjelp- og ulykkesberedskapskurs

Vår kompetanse - din trygghet Kontakt: 971 02 242 / transportkompetanse.no

Dette flotte settet fra Bråten Transport på Skarnes seiler forbi på E6 ved Helsfyr i Oslo. Men hva har sjåføren fått øye på, mon tro? Foto: Stein Inge Stølen

Rekruttering:

drømmen – ikke strømmen Følg

Følg Julianne på vei til Transport & Logistikk 2019

TROMSØ NARVIK BODØ MO I RANA

Instagram: brox2

facebook.com/ juliannefolgerdrommen

Snapchat: broiline2

TRONDHEIM

STJØRDAL

OTTA BIRI JESSHEIM LILLESTRØM

u f m o s e n e t Jen 36

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

STOLT AMBASSADØR: Julianne Brox (27) har blitt de kvinnelige lastebilsjåførenes ansikt utad etter å ha møtt et tusentalls ungdommer på vegen fra Tromsø til Lillestrøm. Foto: Kjell Olafsrud

n e m m ø r d e t g l u NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

37

Rekruttering: Det finnes mange jenter der ute som kunne tenke seg å bli yrkessjåfør, men som av forskjellige grunner holder igjen. Her har du tre historier som kanskje vil inspirere deg til å ta steget helt ut.

0

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

– Pappaen min kjører lastebil, så jeg har vokst opp i dette «gamet». Men jeg trodde likevel aldri jeg kunne bli yrkessjåfør selv, siden jeg ikke kunne skru på bil.

Denne mentale barrieren er ikke Julianne Brox (27) alene om å ha støtt Dette har tatt helt av. på. Av en eller annen Jeg har nå flere tusen følgere i grunn velger mange sosiale medier. Mange stiller spørsjenter bort lastebilyrket, selv om de aller mål om yrkessjåførfaget. Jeg har helst vil sitte bak rattet. svart på nærmere 5 000 Heldigvis er det stadig Snapchat-meldinger flere som nå oppdager at barrieren bare er en luftspeiling. Akkurat som Julianne.

Ut på vegen for å spre lidenskap

– Til slutt spurte jeg meg selv: «Hvorfor skal jeg begynne å studere når jeg vet hva jeg egentlig vil gjøre?». Da var jeg 25 år gammel og hadde allerede jobbet seks år i sikkerhetskontrollen på flyplassen, og studert til å bli barnehagelærer.

To år senere er hun ikke bare godt i gang som bilbergerlærling i Tromsø Assistanse AS. Hun har også blitt en ambassadør for yrket og gjennomførte nylig en omfattende turné fra hjembyen til Norges Varemesse på Lillestrøm.

Sammen med NLF og SOTIN ble det trommet opp til spennende rekrutteringsarrangementer ved hvert eneste stopp på ruten, hvor barn og unge kunne lære mer om livet som yrkessjåfør og mulighetene for å utdanne seg i transportfaglig retning.

Har svart på nærmere 5 000 meldinger

Både turneen, og ikke minst Julianne, har fått mye oppmerksomhet. På bare noen

38

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

ARBEIDSBILEN: Til daglig driver hun tungberging i Tromsø-området. Mange yrkessjåfører blir overrasket når de blir tauet opp av Julianne og hennes råsterke Scania 144. Foto: Kjell Olafsrud

SØKER KOLLEGAER: Julianne er forelsket i yrkessjåførlivet.

Det eneste hun savner er flere kvinnelige kollegaer. Foto: Kjell Olafsrud

huske til jeg går i graven. Men yrket handler ikke om eldre menn med sneipen i kjeften. Jeg prøver å vise et annet bilde, sier Julianne.

Selv om hun tar et oppgjør med fordommene samfunnet har mot yrkessjåfører, vil hun ikke vise et sminket bilde av livet på vegen.

– Jeg vil at folk skal få komme bak fasaden og se hvordan det faktisk er. Håpet mitt er at det vil gi et ærlig bilde av hverdagen vår, og på den måten senke terskelen for at andre velger den samme retningen.

Vil ha flere kvinnelige bilbergere

Hun legger ikke skjul på at hun først og fremst ønsker seg kvinnelige kollegaer.

– Jeg tror det vil være bra for arbeidsmiljøet om vi fikk økt andelen jenter i transportbedriftene. Jeg driver til daglig med bilberging, og der er vi totalt syv jenter på landsbasis. Det hadde nok ikke skadet med noen flere.

Og selv om hun har storkost seg i langtransportoppdrag under turneen, gleder hun seg til å komme bak rattet på bergingsbilen igjen.

– Dette er rett og slett den aller beste jobben! Jeg skal kjøre bergingsbil til jeg stryker med, slår hun fast. få dager ble hun de kvinnelige lastebilsjåførenes ansikt utad i media.

– Dette har tatt helt av. Jeg har nå flere tusen følgere i sosiale medier. Mange stiller spørsmål om yrkessjåførfaget. Jeg har svart på nærmere 5 000 Snapchat-meldinger.

Julianne er også opphavet til slagordet «Følg drømmen – ikke strømmen», et motto hun selv har bestemt seg for å leve etter. Derfor var det naturlig at akkurat dette ble turneens tittel.

Et oppgjør med fordommer

En av tingene hun husker best, er da hun spurte sine Snapchat-følgere hva de tenkte på når de hørte ordet «lastebilsjåfør».

Svarene rant inn.

– Det jeg husker best var «veikro, fedme og pornoblad». Den kommer jeg til å

TRIVES PÅ VEGEN: Julianne kjørte nærmere 2 000 kilometer i den tøffe Scaniaen. Foto: Stein Inge Stølen

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

39

Rekruttering:

– Å kjøre lastebil Elin Marie Kvilås Stamnes (20) er snart ferdig utlært i yrkessjåførfaget. Som lærling i Skarsbakk Transport har hun blitt tatt godt imot. Hun har klare meninger om hvorfor jenter er godt egnet som sjåfører, og hvordan man kan få flere inn bak rattet.

0

LARS THORVALDSEN

Å ha ansvaret for et vogntog på mange titalls tonn er ingen lek. Store krefter er i bevegelse og det krever både tålmodighet, kunnskap og tillit til egne ferdigheter.

Elin Marie Kvilås Stamnes (20) hadde riktignok et fortrinn da hun valgte å sette seg bak rattet. Hun var nemlig godt vant med å ha ansvar for et stort og voldsomt fremkomstmiddel.

– Jeg har holdt på med hestesport i mange år. Hvis du vet hva du driver med, er det å flytte på en seks hundre kilos hest like enkelt som å bevege en lillefinger.

«Kvinneyrkene» er mer fysisk krevende

Hun trekker mange paralleller mellom det å ri hest og å kjøre lastebil.

– Det er mye lettere enn man tenker over. Det er selvfølgelig viktig å ha muskler på rett plass, men i utgangspunktet handler det bare om å stole på seg selv.

Misoppfatningen om at jenter ikke er egnet for lastebiljobben fordi det er for mange tunge løft, synes hun er rimelig enkelt å tilbakevise ved å se på noen av de typiske kvinneyrkene.

– Jeg har jobbet i barnehage tidligere.

Og å gå og bære rundt på toåringer er

40

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

ingen lek. Det samme gjelder for sykepleierne. Du må jo i mange sammenhenger kunne løfte en voksen person.

Sammenlignet med det er sjåføryrket langt mer tilrettelagt, sier Elin.

Fremtiden er sikret

Samtidig har hun merket tendensen til at noen jenter velger bort yrket av frykt for det ukjente.

– Mange vet ikke hva det handler om, og de tenker at det er for vanskelig. Jeg har flere venninner som har vurdert yrkessjåførfaget, og de er gjerne redde for alt det tekniske en må sette seg inn i.

Elin tror det kan handle om forskjellsbehandling fra barndommen.

– Vi får ofte ikke innsikt i typiske bil- og motorting fra barnsbein av, fordi det gjerne er forventet at vi skal velge omsorgsyrker når vi blir eldre. Det er fortsatt en del forskjellsbehandling der. Vi må få utfolde oss på lik linje med guttene.

Men i yrkeslivet som lastebilsjåfør er det ikke vanskelig å finne seg til rette.

– Jeg har blitt tatt godt imot, først og fremst av firmaet jeg jobber for, men kanskje også fordi jeg har veldig mange kompiser som også kjører lastebil.

Hun forteller at lærebedriften Skars-

er som å ri hest GODE VILKÅR: Arbeidsgiveren og lærebedriften Skarsbakk Transport tilbyr fleksible og varierte arbeidsdager. Foto: Lars Thorvaldsen

satse. Det er virkelig ikke så farlig som mange tror. Alle som vil velge retningslinje i yrkeslivet, burde få anledning til å bli med i en lastebil. Da tror jeg mange vil åpne øynene, sier hun, og følger opp med et konkret forslag til rekrutteringsarbeidet: – Nylig fikk politikere kjøre modulvogntog på Leangen travbane. Hvorfor ikke arrangere slike prøvekjøringsdager for ungdom også?

LASTEBILKUSK: Elin Marie Kvilås Stamnes tok med seg kunnskapen fra hestesporten da hun skulle lære å håndtere et kjøretøy på mange titalls tonn.

Foto: Lars Thorvaldsen

bakk Transport ga henne tilbud om fast stilling allerede et halvt år inn i lærlingetiden, så fremtiden er sikret. Arbeidsdagen er hun også godt fornøyd med.

– Jeg har veldig varierte dager. Nå om dagen har jeg ettermiddagsvakter som begynner klokka ett. Men hvis jeg har lyst, kan jeg velge å kjøre andre skiftløsninger.

– La ungdommen få prøvekjøre lastebil!

Til andre jenter som vurderer å bli yrkessjåfør, har hun noen klare oppfordringer.

– Man må bare slutte å tenke og bare

Rekruttering:

– Motorsykkel var ikke spennende nok Ida Bakkene (47) droppet kontorjobben til fordel for livet på landevegen. Nå er hun bedriftseier med 22 ansatte, deriblant flere jenter.

Hun har erfart at det er færre fordommer i næringen enn mange tror.

0

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

Året er 1997. Ida Bakkene har en typisk kontorjobb hvor hun driver med regn-

42

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

skap og personalarbeid. Men det er ikke her hun har lyst å være. Hun vil ha hestekrefter og asfalt under hjulene. Motorsykkellappen er allerede i boks, men det er ikke nok. Hun må kjøre noe større og sterkere.

– Helt siden jeg var bitteliten har jeg syntes at lastebiler er spennende. Ikke bare størrelsen og kreftene, men også betydningen den har for samfunnet. Så da jeg endelig fant ut at jeg ikke kunne være innesperret på et kontor, var det bare én ting å gjøre. Jeg måtte ta storbillappen.

Fra sjåfør til bedriftsleder

Som 25-åring satte hun seg for første

gang bak rattet på en lastebil, og siden har hun aldri sett seg tilbake. De første 14 årene tilbrakte hun som sjåfør, med et lite avbrekk mellom 2008 og 2010 da hun tok utdanning innen markedsøkonomi.

– Det kom godt med, men etter at jeg var ferdig var det rett inn bak rattet igjen, sier hun med et smil.

Planen var hele vegen å forbli yrkessjåfør og kjøre langtransport. Men det bodde også en gründer i Ida Bakkene, og i 2013 stiftet hun selskapet Blomsterfrakt Øst AS sammen med sin tidligere arbeidsgiver. I dag består bilparken av 16 kjøretøy fordelt på 22 ansatte, som transporterer blomster til hele Østlandet.

kan komme på, er noen sleivete kom- Passer for alle aldre mentarer fra offentlig ansatte.

Når det kommer til rekruttering av jenter – En gang jeg ble stoppet langs vegen, til yrket, er Ida vel så opptatt av å få flere spurte kontrolløren fra Statens vegvesen til å bli bileiere. «har du lov til å kjøre det her – Det er viktig og bra for da, jenta mi?». Det var mannfolka å få litt utjevikke noe særlig. ning. Det gjelder også Enkelte kommublant lastebileierne. nikasjonsutfordrinMen da må vi bli ger kan det imidflinkere til å vise lertid bli i kontakt hvor trivelig det Første gang vi snakker med verksteder i faktisk er å være sammen tror de gjerne at det er sammenheng kvinne i tranei kontordame som ringer. Når det med service og resportnæringen. går opp for dem at jeg faktisk vet parasjon av lasteHun tror heller hva jeg prater om, får de en bilene. ikke at man nødvenaha-opplevelse – Første gang vi digvis må være ung snakker sammen tror for å komme inn i yrket. de gjerne at det er ei konSnarere tvert imot. tordame som ringer. Når det – Det er ikke noe hinder å ha går opp for dem at jeg faktisk vet hva jeg erfaring fra andre yrkesformer, og ikke prater om, får de en aha-opplevelse, og minst å kunne ha med seg den tryggheten så har vi en kjempefin dialog derifra. en opparbeider seg i møte med folk. En Men senest i våres opplevde jeg å bli må ikke føle seg presset til å finne drømfulgt ut i bilen og nærmest vist hvordan meyrket med en gang en er ferdig på jeg skal få start på Scaniaen jeg skulle skolen. For meg var det viktig å kunne hente. Etter over tjue år i lastebilyrket kjenne at dette var noe jeg virkelig ville, burde jeg få til det på egen hånd, ler hun. avslutter Ida.

22 ÅR PÅ VEGEN: Ida Bakkene har kjørt lastebil siden hun var 25 år gammel. Hun håper at flere kvinner velger å stifte eget selskap og bli bileier. Foto: Stein Inge Stølen

«Jøss, så kult, kjører du stor bil også!»

Etter totalt 22 år i næringen har hun bare positive ting å si om måten hun har blitt møtt på av kollegaer.

– Jeg har omtrent ikke møtt fordommer. Jeg synes nesten at media blåser opp dette bildet og er med på å forsterke inntrykket av at det finnes fordommer mot jenter i lastebilyrket. Helt siden jeg begynte å kjøre, har jeg blitt møtt av «Jøss, så kult, kjører du stor bil også!».

De eneste negative opplevelsene hun

KVINNER I ALLE LEDD: Ida er godt i gang med å rekruttere flere jenter til både bedriften og næringen. Her sammen med sjåfør Monica Sandmo. Foto: Privat

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

43

Rekruttering:

Derfor hører jentene hjemme i lastebilyrket Kvinneandelen i transportnæringen er økende, men fortsatt lav sammenlignet med andre yrker. Mye av dette handler om at sjåførjobben gjerne betraktes som et mannsyrke. Her er tre grunner til at man bør begrave denne misoppfatningen en gang for alle.

0

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

Norge er helt i verdenstoppen når det kommer til likestilling. Men innenfor yrkesvalg er det fortsatt store forskjeller, noe som blir svært åpenbart når en leser offentlig statistikk fra Arbeidsgiver- og arbeidstakerregisteret. Fortsatt snakkes det om definerte kvinne- og mannsyrker.

44

Eksempler på kvinneyrker er gjerne sykepleier, førskolelærer, hjemmehjelp og sosionom, med rundt 90 prosent kvinneandel eller mer. På den motsatte enden av skalaen finner man de typiske mannsyrkene rørlegger, tømrer og lastebilsjåfør, med mindre enn to prosents kvinneandel.

Betyr det at kvinner automatisk passer bedre til å utføre kvinneyrker, og menn er best til å utføre mannsyrker? Ikke nødvendigvis. Her er noen myter som enkelt blir avlivet når man ser på statistikk og fakta.

MYTE 1:

MYTE 2:

MYTE 3:

Lastebilyrket er best egnet for menn, fordi det er så mange tunge løft.

Menn er bedre til å kjøre bil enn kvinner, og da spesielt lastebil.

Jenter velger bort lastebilyrket fordi de rett og slett ikke er interessert.

KONKLUSJON: Nei

KONKLUSJON: Nei

KONKLUSJON: Nei

Først av alt: Hvis man ser nærmere på et typisk «kvinneyrke», som sykepleier eller førskolelærer, vil man fort innse at disse har langt flere tunge løft enn et typisk «mannsyrke».

Så i utgangspunktet er det ingenting i vegen for at kvinner skal kunne håndtere en sjåførhverdag med tunge løft. Men realiteten er at en må gå mange år tilbake i tid før en snakker om tungt fysisk arbeid i hverdagen til en gjennomsnittlig lastebilsjåfør. I dag løser hydraulikk og servoassistanse de mest krevende oppgavene.

Ser man på tall fra forsikringsselskapenes skadestatistikk, forbruksdata fra flåtestyringsprogrammer og tilbakemeldinger fra bedriftseiere, kan det virke som om kvin nelige lastebilsjåfører ligger et hestehode foran sine mannlige kollegaer både når det kommer til trafikksikkerhet, forbruk og punktlighet. De forårsaker færre ulykker enn sine mannlige kollegaer, og de skad ene som oppstår, er mindre alvorlige. Dette stemmer godt overens med skadestatistikk for trafikken for øvrig, som gir følgende bilde: Kvinnelige sjåfører kjører generelt penere enn menn. Derfor er de også svært attraktive som lastebilsjåfører.

I følge tall fra Utdanningsdirektoratet øker tallet på lærekandidater jevnt og trutt for hvert år som går. Men økningen er størst blant jentene. De siste fem årene har antallet kvinnelige lærekandidater økt med hele 30 prosent, mot 19 prosent blant guttene.

Av totalt 5 012 lærlinger innen Service og samferdsel i 2018, var hele 1 582 jenter.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

KVINNEYRKER: Gamle oppfatninger står for fall. Kvinner passer like godt inn bak lastebilrattet som i mer tradisjonelle kvinneyrker. Illustrasjonsfoto: Colourbox

Faste tilbud til NLF-medlemmer

20 % rabatt på komplett brille Synsundersøkelse inkludert digitalt netthinnebilde og trykkmåling kr 490,(ordinær pris kr 690,-)

Førerkortundersøkelse inkl. attest kr 690,(ordinær pris kr 790,-)

Region 1 Østfold og Oslo/Akershus

Forslagene lagt på bordet Det er et stort behov for en ny avlastningsvei rundt Oslo.

Veien må ta opp i seg den raskt økende trafikkveksten fra grenseovergangene sørog øst for Oslo.

0

J. KRISTIAN BJERKE jkb@lastebil.no

Regjeringen har derfor gitt SVV i oppdrag å utrede ulike alternativ for en slik vei. Etter over et års intenst arbeid, ble alternative traseer lagt på bordet i september.

NLF er med

NLF region 1 har hele tiden vært en aktiv deltager i konsekvensutredningsarbeidet.

SVV opprettet en prosjektgruppe, som igjen har hentet innspill og synspunkter fra en egen referansegruppe. NLF er med i denne siste gruppen og det har vært en meget ryddig og grundig prosess så langt.

Nylig ble de foreløpige konklusjonene lagt på bordet.

To spor

Man kan si at trasevalgene bokstavelig talt følger to spor. Det ene og lengste sporet følger dagens Rv. 22 fra Sarpsborg, via Rakkestad, Mysen og opp til Fetsund og Lillestrøm. Det andre sporet går inn fra Moss/Son og følger Rv. 120 via Elvestad, Ytre Enebakk og opp til Lillestrøm på vestsiden av Øyeren. Det er også lagt

inn en mulig krysning av Øyeren omtrent ved Hammeren. Begge løsningene er akseptable for NLF, siden de vil dekke ulike behov for vår næring. Men det aller viktigste er å få bygget en fullverdig transportåre rundt Oslo.

gen skal tas utelukkende med kollektiv, sykkel og føtter. Derfor er ett av forslagene til SVV en minimumsløsning som etter vår oppfatning ikke løser noe som helst.

Vurderer minimumsløsning

Siste møte i referansegruppen er nå avholdt og SVV vil nå arbeide med den endelige innstillingen til statsråden. Denne skal avgis i desember og for NLF er jobben følgelig bare så vidt påbegynt. Vi må sikre beredskap, fremkommelighet, effektivitet og miljøgevinst med en best mulig veiløsning.

Vi lover å følge det videre arbeidet tett.

Formålet med KVU-en er å redusere trafikk- og miljøbelastningen i Oslo. Det er samfunnsmål nummer én. Det er dessverre krefter i samfunnet, og i referansegruppen, som i fullt alvor mener at den formidable veksten i fremtidens godstransport kan og skal tas uten å bygge ny vei. De mener man kan klatte og utbedre dagens traseer og at persontrafikkøknin-

Desember

Datoer for fylkesårsmøtene klare For de aller ivrigste kan det være greit å notere datoene for fylkesårsmøtene allerede nå.

Vi skal gjennom både juleferie og vinterferie før vi samles til årsmøter, men planlegging har sjelden slått feil.

46

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

Medlemmer i NLF Oslo & Akershus bør merke seg datoen 7. mars 2020, for da skal fylkesforeningen avholde sitt årsmøte. Sted er ennå ikke avklart, men vi sikter på at en spennende leverandør vil stille opp som i fjor.

NLF Østfold kjører i gang uken etter, altså lørdag 14.mars. Vi tar sikte på å gjenta suksessen fra Strømstad Spa Hotell og vi tilbyr som vanlig et helgeopphold for de som ønsker dette.

Sett av datoene!

Statens vegvesen lytter i Aremark Statens vegvesen jobber med stort og smått i vår region.

Vårt mål er at SVV lytter til våre råd og innspill. Her er et godt eksempel i så måte.

NLF Østfold ble kontaktet for en god stund siden av leder i samferdselskomiteen i Østfold fylke, Olav Moe fra KrF. Han fikk en del henvendelser om en vrien midtrabatt på Fv. 21 ved Fossby i Aremark.

Problemet hans var at SVV ikke tok tak i saken. Kunne kanskje NLF engasjere seg?

Faktum er at vi allerede var koblet på saken av lokale medlemmer i området, men den politiske henvendelsen gjorde ikke saken mindre aktuell.

Farlige situasjoner

Problemet det dreier seg om er en midt-

rabatt som er plassert slik i veibanen at tunge kjøretøy innimellom velger å passere på feil side av veien. Spesielt på glatt føre om vinteren er dette et problem. Passasjen på høyre side av rabatten er så smal og ligger så tett på et lite bekkefar, at mange sjåfører er redd for å skli av veien. Selv om strekningen er rett og ganske oversiktlig er det selvsagt helt uakseptabelt at tunge kjøretøy passerer på feil siden av rabatten.

Løsning

NLF tok kontakt med SVV og vi dro også på befaring på stedet. Vår anbefaling til SVV var å fjerne hele midtrabatten og heller merke veibanen med en «midtrabatt».

Til dette svarte SVV at en slik løsning var uaktuell. De lovet imidlertid å se på forholdene en gang til. Og det gjorde de.

Nylig fikk vi en invitasjon til et møte hos SVV i Moss, hvor de ville legge frem et forslag til løsning.

Mercedes-Benz Uptime Med intelligent nettverkskobling øker Mercedes-Benz Uptime tilgjengeligheten, diagnostiserer fortløpende status for vogntoget og gir konkrete handlingsanbefalinger.

Mercedes-Benz Uptime holder lastebilen din på veien – der den hører hjemme.

Mercedes-Benz Uptime er inkludert i alle våre serviceavtaler* – uten ekstra kostnad.

Fylkesleder Erik Graarud og regionsjef Bjerke stilte i møtet og vi rakk knapt å drikke opp kaffekoppen, før vi bifalt Vegvesenets løsning. De utvider veibanen i motgående løp og flytter selve rabatten tilsvarende en drøy meter. På den måten blir det bedre plass til å passere på rett side og en presumtivt farlig trafikksituasjon løses med enkle midler. Dette er en liten gladsak som ikke ville blitt løst uten NLFs påtrykk..

NLF-arrangementer i Østfold 6 desember: Felles julemøte med NLF Fredrikstad og Sarpsborg på hotell City Fredrikstad 7. februar: Årsmøte Fredrikstad og Omegn Lastebileierforening på hotell City Fredrikstad

Du blir kontaktet hvis bilen er i fare for akutt driftsstans Din Mercedes-Benz Servicepartner planlegger service og reparasjoner for deg Diagnose av bilen mens du kjører

*Forutsetter at bilen har Truck Data Center. For mer informasjon se www.mercedes-benz-trucks.no eller kontakt en av våre forhandlere. www.facebook.com/mbnorgetrucks A5_Uptime_annonse.indd 1

05.09.2019 15:46

Region 2 Innlandet

Knallhard jobbing ga Vald Tusen takk til alle som har kjempet for E16 i Kvamskleiva. Budsjettlekkasjen om 100 millioner kroner til oppstart av ny tunnel i 2020 – fire år tidligere enn planlagt – var en kanongod nyhet!

0

GUTTORM TYSNES hedopp@lastebil.no

NLFs forbundsstyremedlem og lokalavdelingsleder i Valdres, jublet av glede.

Bjørn Ivar Gunhildgard har selv vært en av pådriverne. Alt før han kom inn i sentrale verv, hadde NLFs forbundsstyre vedtatt at E16 gjennom Valdres skal fullføres. Det er viktig at det skjer før omfattende arbeider starter på RV52 Hemsedal og/eller RV7 Hardangervidda.

RISIKOSPORT: Slik viser avistegneren Oddmund Mikkelsen hvordan mange yrkessjåfører opplever dagens kjøretur i Kvamskleiva.

Statens vegvesen er klare

Tunnelen er beregnet til å koste 700 millioner kroner. Så 100 mill. i 2020 er jo ikke nok?

– Nei, men dette er penger som gjør at byggingen kommer i gang. Prosjektet er overmodent og har stått i NTP-kø i flere perioder. Kvamskleiva er også langt framme på rassikringslista. Statens vegvesen er klare og kan begynne i løpet av tre måneder, svarer Bjørn Ivar.

Men hvorfor er det så viktig at Kvamskleiva bygges ut?

– En bedre veg vil bety mye både for lokalbefolkningen og næringstransporten. Det går ras eller steinsprang i gjennomsnitt annenhver dag på stedet. Dette er skolevegen til mange barn i Vang kommune. Foreldrene er redde når de sender av gårde ungene sine. Yrkessjåførene har også krav på bedre sikkerhet. Ras er en ting, vegbredden en annen. 5,5 meter når to tunge kjøretøy møtes på vinterføre er ikke spesielt god HMS, sier Bjørn Ivar, og legger til: – Husk at det er brukt over tre milliarder kroner på E16 over Filefjell.

48

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

JUBEL: Lokalbefolkningen og FrPs stortingsrepresentant Tor-André Johnsen jublet etter at budsjettlekkasjen ble kjent.

Den vintersikre øst-vest-vegen er blitt enda tryggere. Den er oppe året rundt og har bare kolonnekjøring en sjelden gang.

Det er rett og slett klasseforskjell når det gjelder selve fjellovergangen. Da er det et paradoks at resten av Valdres henger igjen.

63 berginger på tre dager

Lokalavdelingslederen påpeker at når tungbilene må kjøre E16 fordi de andre vegene er stengt, eller har kolonnekjøring, så blir det rett og slett kaos, enten i Kvamskleiva eller lenger øst.

– Berging av 63 vogntog på tre dager er

res-jubel!

Takker NLF for innsatsen

Ordfører Vidar Eltun i Vang har sendt følgende takk til NLF:

PÅDRIVER: NLFs Bjørn Ivar Gunhildgard er glad for at Kvamskleiva endelig skal bygges ut.

rekorden. Tenk på hvor mange som da sto i kø og ventet. Vegvesenet skal bruke 500 millioner på et prosjekt der vegbredden blir 8,5 meter. Det vil hjelpe mye. Kommer Kvamskleiva i tillegg, mangler vi bare proppen gjennom Fagernes sentrum. Der kjører i gjennomsnitt nærmere 11 000 biler hvert døgn, sier Gunhildgard.

Takker mange

Det var FrPs stortingsrepresentant Tor-André Johnsen som slapp budsjettlekkasjen. Han har vært flere turer i Valdres. Sist sammen med statssekretær Tommy Skjervold.

– Vi retter en stor takk til begge for at de forsto våre utfordringer og klarte å gjøre endringer. Vi takker også NLF både sentralt og regionalt. Vår direktør Geir A. Mo har vært en viktig bidragsyter. Lokalpolitikerne, med Vang-ordfører Vidar Eltun i spissen, har også kjempet hardt.

Det ble lagt merke til i bygda. Det var ikke så mange andre Arbeiderpartiordførere som fikk over 60 prosent av stemmene ved årets valg! Nå gleder vi oss til tunnelen blir ferdig. Kanskje blir det vegåpning i Vang alt i 2022, jubler Gunhildgard.

Samtidig understreker han at lastebileierne i Valdres også er opptatt av vegen vest for Filefjell. E16 Voss-Bergen er altfor dårlig og må utbedres snarest mulig.

Torsdag 5. september vil for all framtid bli ein merkedag i Vang. Då kom den svært gledeleg avgjerda i frå regjeringa, at E16 Kvamskleiva blir prioritert i statsbudsjettet for 2020 med 100 millionar kroner.

I siste fase her er det sjølvsagt dei fire regjeringspartia me må takke. Men for at dei har teke denne viktige og gode avgjerda, har me mange andre å takke.

Kanskje spesielt Norges Lastebileier Forbund, med Geir A. Mo, Guttorm Tysnes og Bjørn Ivar Gunhildgard i spissen.

Kvifor? Jau, fordi dei har fått sentrale myndigheiter til å forstå at her snakkar me ikkje om ein lokalveg i Valdres, men om den pr. no viktigaste transportåra mellom austland og vestland 365 dagar i året.

Næringstransport og anna transport er heilt avhengig av å koma fram med sin last, utan å vere redd for at dei blir ståande fast. Når no E16 Filefjell har fått så stor oppgradering, blir proppar som Kvamskleiva enno meir tydelege. NLF har snakka varmt for E16 Kvamskleiva i alle sentrale møter dei har vore på, både opp mot politikarar, SVV og NHO. Takk for utruleg godt og gjevande samarbeid!

Jubel også på Hadeland

Når det gjelder RV4 Nittedal – Mjøsbrua, så har både fylkeskommunene og næringslivet sagt at dette er den viktigste vegen å få inn i en ny Nasjonal Transportplan. 25 millioner kroner gjør at man kommer i gang med neste fase i prosjektet. RV4 betyr enormt mye for næringsparken på Raufoss, men også for annen industri og lokalbefolkningen i regionen.

Regjeringspartiene har all grunn til å være stolte over budsjettlekkasjen nylig. Det er tatt noen snarveger som ikke er så vanlige i politikken …

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

49

Region 3 Buskerud, Vestfold og Telemark

Veterantreff hos lastebileier i Numedal

Gjennom mange år har NLF-medlem Arnt Bakke i Lyngdal i Numedal arrangert veterantreff hvor han stiller ut egne og andres veterankjøretøy. Selv er han i besittelse av en imponerende samling.

0

ROY N. WETTERSTAD rnw@lastebil.no

Blant annet har han rundt hundre traktorer og en mengde lastebiler hvor mange har vært i drift i familieselskapet opp gjennom årene.

Den lokale motorveteranklubben samarbeider med Bakken om arrangement

som tiltrekker folk langveisfra. En rekke aktiviteter foregikk i løpet av de to dagene treffet varte, som demonstrasjon av kjøretøy og traktorpulling. Det var i tillegg stort serveringstelt, og orkester var engasjert for å underholde publikum.

Det kanskje fremste klenodiet i kjøre-

tøysamlingen er en Overland Six 1926-modell. Den er i original urestaurert stand. Bilen som bestefaren byttet til seg i 1960 har kun hatt tre eiere, og starter og går like godt som den gjorde for 93 år siden.

Tunnelfagdag i Telemark Nye og til dels lange tunneler står foran åpning i Telemark og Buskerud. Myndighetene ruster derfor alle nødetater til å kunne løse situasjoner som kan oppstå inne i tunnelene best mulig.

Personell fra brann, redning, ambulanse, politi, kommuner og andre faginstanser deltok da Statens vegvesen arrangerte tunneldag i anleggslokalene ved Mælefjelltunnelen i Seljord. Den 9,4 km lange tunnelen forventes å bli åpnet i desember. Det blir den lengste tunnelen på Østlandet, og den 7. lengste i Norge. Mælefjelltunnelen bygges med moderne innretninger for å ivareta sikkerheten, og er rustet for å løse nødssituasjoner som kan oppstå. Fartsgrensen vil være 80 km/t med forbikjøringsmulighet. Det er minimal stigning i tunnelen.

Med i gjennomsnitt to branner i norske tunneler hver måned og en rekke andre hendelser, må det også tas høyde for at alvorlige situasjoner kan oppstå i de nye tunnelene som nå kommer i forbindelse med oppgraderingen av E134. Sammen med den nye trafikkløsningen gjennom Kongsberg vil Mælefjelltunnelen korte ned reisetiden til Vestlandet med om lag en halv time.

Noen av landets mest erfarne ressurspersoner innen sine fagfelt holdt foredrag om tunnelsikkerhet i nødetatenes perspektiv, erfaring fra tunnelbranner ble delt, beredskapsplaner og simuleringsprogram ble gjennomgått. I tillegg var NLF invitert for å snakke om de utfordringene tungtransporten har i tunneler. Teknisk fagsjef Dag Nordvik holdt et informativt foredrag om transportnæringens perspektiver rundt temaet.

50

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

E134-befaring NLF var sterkt representert med tre regionsjefer og en fylkesleder da E134 Haukelivegen AS arrangerte befaring for å oppleve status for utviklingen av den viktige hovedferdselsåren og sette søkelys på de utfordringene som gjenstår.

Sammen med ordførere fra de fleste kommunene på strekningen, Statens vegvesen og andre nøkkelpersoner ble det gode

muligheter til å belyse tungtransportens utfordringer mellom Karmøy og Oslo.

Fremkommelighet, trafikksikkerhet, miljø og økonomi er nøkkelord når NLF argumenterer for ytterligere forbedringer på E134.

Mye er i ferd med å bli gjort mellom Oslo og Haugesund, men det er fortsatt betydelige utfordringer som gjenstår, og som bør ivaretas i neste NTP-periode.

For det første finnes det svært trafikkfarlige strekninger og områder hvor det er så trangt at to store kjøretøy knapt kan møtes. Videre er det steder hvor fremkommeligheten bør bedres, og hvor det bør skje utbedringer som gir bedre transportøkonomi og ivaretar miljøet.

Dyrskun for 153. gang

Nok en gang har NLF vært representert på Dyrskun i Telemark med stor stand.

Mange var innom for å møte våre tillitsvalgte anført av forbundsleder Tore Velten.

0

ROY N. WETTERSTAD rnw@lastebil.no

Forbundslederen som har stilt opp på Dyrskun mange ganger kom rett fra forbundsstyremøte på Vestlandet. Han trives tydelig veldig godt med å møte forbundets medlemmer, sjåfører og lastebilinteresserte i alle aldre. NLF i region 3 er

svært takknemlige for forbundslederens deltakelse.

Den tradisjonsrike Dyrskun har vært arrangert siden 1866 på den samme Dyrskuplassen i Seljord, og i år stilte hele 820 utstillere - en ny rekord. 87 000 fant veien innom landbruks- og handelsmessen.

De av NLF sine hovedsamarbeidspartnere som ikke har egen stand på Dyrskun deltar sammen med forbundet. IF, Nordea Finans, Circle K, Telenor/SSC Networks Norge AS/Mobit, Transportkompetanse/Tungbilskolen og OLT var alle til stede sammen med næringen.

Totalleverandør på vask Høy kvalitet til riktig pris -

Høytrykksutstyr Kjemikalier Vaskehaller Håndhygiene Renholdsmaksiner Bilpleie Førstehjelp

Ta kontakt med oss for gode tilbud.

Kjemico er en stolt samarbeidspartner til NLF og kan tilby alle medlemmer gode priser på kjemi og utstyr

Tlf. 901 56 200 post@kjemico.no www.kjemico.no

EN FLEKSIBEL SAMARBEIDSPARTNER NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

51

Region 4 Aust-Agder, Vest-Agder og Rogaland

Var det bare valgflesk?

Valgresultatet er klart.

Og nå er det nye mennesker i sentrale posisjoner.

Nå skal vi se hva som blir resultatet av forhandlingene sett opp mot de svarene vi fikk i valgkampen.

0

REIDAR RETTERHOLT rr@lastebil.no

Så snart nye posisjoner er på plass vil vi møte ordførere og ledere i samferdselsutvalg. Vi skal presentere NLF som organisasjon på lokalt og nasjonalt nivå. Vi skal også ha med oss svarene gitt før valget. Så får vi se om vi bare fikk servert valgflesk i tiden før 9. september.

Noen av de viktigste saken vi tok opp:

• K olonne for tunge kjøretøy over Haukeli • R ekrutteringsutfordringer og læreplasser • Å lgård – Hove – Smien Harestad må forseres (mulig til Nye veier AS) • L astebiler i kollektivfeltet i tidsvinduer når det er ledig kapasitet • T ransportkjøpers ansvar – både fylket og kommuner er store innkjøpere • Y tre ringvei – dvs. E18 / E39 eien til Eydehavn • V • B ompenger og -nivå for næringstrafikken

Høye bompenger gir mindre trafikk på nye E18

Det var stille på «gamleveien» da E18 mellom Arendal og Tvedestrand åpnet.

Den nye veien åpnet før tiden 2. juli og derfor var ikke innkrevingssystemet på plass. Men 1. september begynte kronene å rulle.

Og fra denne dagen flyttet mye trafikk tilbake til «gamleveien». Dette er viktig for Nye veier AS å ta tak i. Det viser at rutevalg er prissensitivt. På veien mellom Stavanger og Kristiansand komme bompengene til å koste minst 1 700,- for en lastebil en vei. Og med en tidsbesparelse på maks halvannen time vil det også være stor fare for trafikklekkasje.

Vi ønsker ikke at gamle østeuropeiske vogntog skal ta «gamleveien». Da vil vi fort ha de samme utfordringene som i dag for lokaltrafikken. Flere vil bruke ny vei med lavere takster. Og det er bra for trafikksikkerhet, nedbetaling, trafikkflyt med mer.

Steinar Solberg i HK Solberg klinker til igjen Høsten 2018 reiste Solberg på lastebilutstilling i Hannover. Der fant han en Ford F-MAX som da var utropt som årets lastebil. Nå står den ferdig registrert i Norge.

Når det gjelder spesielle biler er dette typisk Steinar. Han har blant annet kjøpt fem Freightliner og en Kenworth 2000.

Alle var fabrikknye.

Hentet i Zagreb og hjulkjørt til Norge

«Kan jeg kjøpe en ny Ford F-MAX?» spurte Steinar i Hannover. Svaret var at

52

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

først skulle det lages en serie til forhandlere rundt i Øst-Europa, så ville salget til EØS-områdene begynne rett over nyåret. Steinar bekreftet kjøp og ble enig om pris.

Det betyr at den aller første Forden i hele EØS havnet i Rogaland. Bilen ble overlevert i Zagreb 10. juli, og turen hjem gikk som en drøm med et forbruk på 1,55 liter pr. mil.

Et par uker senere ble den registrert på Stavanger trafikkstasjon.

Forden er nå ute i trafikk på kontinentet og bruker 3 liter pr. mil med 25 tonns

totalvekt. Sjåføren er veldig fornøyd. Så nå venter vi spenning på hva det eldste medlemmet vårt finner på neste gang.

Steinar skal trappe ned, sier han… til stadighet.

NLF Agder og Rogaland på Dyrskue i Lyngdal På årets Dyrskue var det tre fokusområder: Venner på veien, politikk og miljø.

0

,

OLE TOM LØLAND

Kurs kjøre- og hviletid, arbeidstid og bruk av skriver i Arendal

Styremedlem NLF Agder

Standen besto av en Euro VI-kranbil med arrangementets høyeste flagg (NLF-flagget vaiet på hele 20 meter). Rundt kranbilen ble det plassert ut små kjegler og markert med spray for å vise blindsoner.

Lastebilen stod også åpen så folk kunne sette seg inn og se selv hva sjåførene ser/ ikke ser fra førerhuset.

En skapbil ble rigget som kino med 12 sitteplasser, og omtrent 400 barn sammen med lærere var inne og så våre filmer om blindsoner, miljø og trafikkadferd.

Gartnerløkka/Ytre ringvei på agendaen

Det var også hengt opp oversikt over Gartnerløkka/Ytre ringvei på siden av kranbilen der flere var borte og studerte.

Vi var rundt på valgstand med vår valg-

brosjyre som viste noen av de viktigste sakene til NLF i Agder og Rogaland.

Viste utslippsendring

Det ble gjennomført «lakentest» med utslipp fra Euro II opp til Euro VI. Det var stor forundring over hvor bra lastebilen er blitt på utslipp av partikler.

Det var spesielt fint å vise denne for politikerne på Dyrskue.

Jan-Petter stekte opp 60 liter vaffelrøre og traktet 50 liter kaffe. Tusen takk for hjelpen. Takk også til Tine for iste og yoghurt, samt til lærlingene og alle andre som bidro på stand fra NLF og samarbeidspartnere.

Midtstøl Transport feiret 90 år 31. august inviterte Midtstøl Transport til åpen dag.

Rundt 1 000 mennesker fant veien og feiret den spreke 90-åringen.

Publikum kunne blant annet nyte en utstilling bestående av det meste av materiell som er i bruk til daglig, samt eldre kjøretøy.

Snart Fair Transport-sertifisert

Knut Midtstøl startet bedriften i 1929.

Etter det kom sønnen Arne inn og deretter har barna Frode og Rune tatt mer og mer over. Arne er likevel fortsatt på plass for å komme med gode innspill.

Bedriften har vokst jevnt og trutt. I dag

Aktiviteter i regionen Vi har en av landets beste instruktører med oss på kursene.

24. oktober kl. 18.00 – vi kommer tilbake med sted.

Rolands Kristiansand Det blir Rolands 25. oktober. Kjetil er i gang med planleggingen av lapskausen. I tillegg kommer Statens vegvesen og flere andre foredragsholdere.

Medlemskveld hos Statens vegvesen i Haugesund og Stavanger 5. november har vi igjen samling hos Vegvesenet i Haugesund. 6. november er vi hos Vegvesenet i Stavanger.

Medlemskveld Lyngdal Det blir en medlemskveld i Lyngdal. På grunn av sammensetning av programmet er ikke dato klar når NLF-Magasinet går i trykken.

Men det blir på bowlingen den 4. eller 18. november.

Juletallerken Arendal er det 72 fast ansatte og ca. 12 prosjektansatte.

De opererer innenfor anlegg, kranbil, mobilkran, spesialtransport, krokløft og renovasjon.

Selskapet omsatte for 138 mill. i 2018.

Midtstøl er også i gang med Fair Transport-sertifisering.

Denne er som vanlig siste «freddan» i november. I år blir det 29.11. i Arendal Misjonskirke Østenbuveien 141 på Myra.

Vi oppfordrer også til å følge med på «hva skjer» på våre nettsider lastebil.no.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

53

Region 5 Hordaland, Sogn og Fjordane og Møre og Romsdal

Truckers Day i Møre og Romsdal Truckers Day ble i år arrangert på Syltemartna’n i Tresfjord 24. og 25. august.

0

JAN OVE HALSØY nlfvest@lastebil.no

Lørdag var det konvoikjøring med Yvonne Wold (fylkesleder og ordførerkandidat i SV Møre og Romsdal) i den fremste bilen som ble kjørt av Torstein Ottem.

Hun mener det er svært positivt at lastebileiere har søkelys på miljø, og hun er også veldig imponert over Fair Transport.

Bakerst i kortesjen kjørte regionsjef Jan-Ove Halsøy og rådgiver Heidi Rudaa i helfoliert «Fair Transport»-skapbil, utlånt fra Hauer AS. NLFS FAIR TRANSPORT-PROGRAM: ble tydelig profilert under arrangementet.

På kvelden arrangerte som vanlig Dekkmann Molde Truckers Night, med god mat og drikke. Robert Lønsethagen stod for underholdningen.

Overraskelser for store og små T. OTTEM TRANSPORT: arrangerte «Venner på veien» under Truckers Day.

Torstein Ottem arrangerte «Venner på veien» begge dagene. Det var stor interesse for å sitte oppe i lastebilhytta. Det var

flere som ville bli lastebilsjåfør når de «blir stor». Ottem viste også frem blindsoner på lastebilen. Spesielt de voksne fikk seg en stor overraskelse her.

Søndag var det også stand, underholdning og politisk debatt med stor interesse.

Det var stappfullt av publikum. Geir A. Mo var invitert og holdt som vanlig et fengende innlegg.

Bobilturné – Romsdalen E136 med samferdselsministeren Turneen gikk fra Digerneset til Oppland grense onsdag den 21. august med Frank Sve, leder i Frp Møre og Romsdal bak rattet. Turen fikk stor oppmerksomhet.

Underveis ble det flere stopp med innslag fra lokalt næringsliv og andre.

Det ble også en avstikker til Tomrefjorden på fylkesvei 661.

I Hjelviktunnelen fikk NLF-medlemmene Tomren og Gjerde AS

54

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

demonstrert hvor trang denne tunnelen er ved passering. Dale fikk sitte på med lastebil gjennom tunnelen for virkelig få forståelse av dette.

Samferdselsminister Jon Georg Dale kjenner godt til utforingene som er på E136, og ønsker å fokusere på oppgradering nå. Det vil styrke fylket, uavhengig av hvilken akse over Romsdalsfjorden man skulle velge på et senere tidspunkt

Trafikksikkerhetsdagen på Festplassen Tradisjonen tro ble TS-Dagen arrangert på Festplassen lørdag 14. september. Systemtrafikk AS og Padøy Transport AS stilte med biler.

Værgudene spilte på lag frem til ca. kl. 14.00. Da åpnet «slusene» seg helt, og vannet fosset ned i tillegg til at vinden økte kraftig.

På tross av været var det relativt mange som hadde tatt turen til Festplassen for å overvære den årlige hendelsen som TSDagen er blitt.

TS-Dagen er et samarbeid mellom Norges Lastebileier-Forbund (NLF),

Trygg Trafikk, Norges Automobil-Forbund (NAF), Statens vegvesen, Politiet, Røde Kors, Skyss og Bergen Brannvesen.

Her er trafikksikkerhet på dagsorden.

NLF fikk demonstrert blindsonene som er rundt en lastebil. I tillegg var det aktiviteter for store og små.

NLF varslet om ulovlig vindmølletransport i Sogn og Fjordane Over lengre tid har det foregått ulovlig transport av vindmølleutstyr fra Florø til Hennøy Vindpark i Sogn og Fjordane.

Vindmølleutstyret blir lastet på vogntog og siden kjørt om bord på skipet Enough Talk som tar vogntogene til en ro-ro rampe i Djupevika i Svelgen. Fra Djupevika kjøres vogntogene opp til anleggsområdet på Hennøy. Transportør er Silvasti (Finland) og Frank Nørager (Danmark) med finsk- og danskregistrerte motorvogner.

Dette er brudd på kabotasjereglene og altså ulovlig.

NLF har vært i kontakt med Sogn og Fjordane Energi (SFE) og vist til den ulovlige aktiviteten. SFE har så langt ikke vært villig til å stoppe transporten.

Derfor kontaktet vi Statens vegvesen

Minneord: Bernt Helgås En kunnskapsrik mann med stor kapasitet for lastebilnæringa i Sogn & Fjordane er gått bort. Bernt Helgås døde 74 år gammel etter en tids sykdom. Bernt var i mange år med i styret for NLF Sogn & Fjordane. Han var alltid svært engasjert i alt som kunne bidra til å gjøre hverdagen lettere for næringen. Han var også en pådriver for etablering av Opplæringskontoret for transportfag. Selv med sviktende helse var han engasjert. På Truck & Trøkk-festivalen i Førde fikk han se at det arbeidet som han og andre la ned på 90-tallet har gitt gode resultater. Bernt var kollegahjelper i over ti år, og stilte alltid opp når det var behov. På fylkesårsmøtet i mars i år fikk Bernt tildelt Norges Lastebileier-Forbund sitt erkjentlighetsmerke med fem stjerner og plakett for 50 års medlemskap av Geir A. Mo. Han kunne dessverre ikke være til stede selv under tildelingen grunnet sviktende helse. På vegne av NLF vil vi takke og minnes Bernt for godt vennskap og hans innsats for lastebilnæringa gjennom mange år.

Døgnhvileplass på Sunndalsøra

NLF VARSLET: om ulovlig vindmølletransport i Sogn og Fjordane

(SVV) som responderte umiddelbart.

Mandag 9. september var de på plass i Djupevika og avdekket ulovlig kabotasje, med bruksforbud som resultat. Det ble også avdekket andre lovbrudd. Saken er nå anmeldt til politiet.

Den 22. august var det signeringsmøte mellom Statens vegvesen Region midt og T. Ottem Transport AS på døgnhvileplass på Sunndalsøra – Rv. 70. Ottem vant med sitt tilbud. Kvaliteten i tilbudet ble vektlagt høyest. Oppstart er forventet i juni 2020.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

55

Region 6 Trøndelag

Snø på toppene

Mens mange NLF-ere slikket sol i Spania, fikk vi meldinger om snø på fjellovergangene hjemme i Norge.

0

ROAR MELUM rm@lastebil.no

Da var det bare å nyte dagene i varmen før varmekjeledress og lue må hentes frem fra skapet.

Overgangen til vinterføre er alltid krevende for oss i transportnæringen. Utstyr skal forberedes og for mange blir det omlegging av driften.

Dette har vi som regel god kontroll på. Mer spenning er det knyttet til de første dagene med vinterføre. Det tar litt tid å kjøre seg inn, spesielt for våre nye yrkessjåfører. Det er derfor viktig at vi fokuserer på trafikksikkerheten og hjelper hverandre med råd og tips.

Politikerne bak rattet på vogntog I forkant av Vegkonferansen inviterte vi politikerne til å kjøre lastebil på Leangen Travbane. Ute på banen hadde vi merket opp en standard fylkesveg med bredde seks meter.

Etter noen runder med oppvarming, måtte de kjøre «fylkesvegen». Det var ikke mangel på kommentarer om hvor vanskelig og smalt det var. Dette ble en meget viktig erfaring å ta med seg. Det blir enklere å forstå hverandre når vi diskuterer vegstandarder i tiden som kommer. Mange hadde gru-gledet seg til kjøringen, men det gikk stort sett greit selv om den oppmerkede fylkesvegen ble litt i smaleste laget for enkelte. Enda godt at farten var lav.

56

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

ALLE SVARTE JA: på at de ville bruke innkjøpsmakta til å sikre ansvarlige transporter på våre veger.

Vegkonferansen 2019 Den 29. august ble Vegkonferansen 2019 arrangert på Leangen Travbane, der 100 deltakere hadde møtt frem.

vering av entreprenørene er avgjørende for optimalisering. Med andre ord, mer veg for pengene. Skjervold viste også til at det nå jobbes for å få til et løft for fylkesvegene. Her er etterslepet formidabelt.

0

En ansvarlig vegeier og transportkjøper

ROAR MELUM rm@lastebil.no

Som kjent skal Vegforum Trøndelag samle næringslivet og politikerne om felles samferdselsprioriteringer for Trøndelag.

Dette skal bidra til å sikre økt satsing på vegutbygging i fylket. Det var derfor ekstra hyggelig å registrere at politikerne tok til orde for viktigheten av lokalt/regionalt samarbeid, samt ønsket om et godt samarbeid med sentrale myndigheter.

Dette lover godt for fremtiden.

Nye Veier viser nye muligheter

Til å innlede konferansen stilte Tommy Skjervold (FrP), statssekretær i Samferdselsdepartementet, og fylkesordfører Tore O. Sandvik (Ap). Skjervold understreket at dagens regjering satset stort på samferdsel. Opprettelsen av Nye Veier er et av de viktigste tiltakene som viser dette. Selv om man bevilger mye penger til bygging og drift av veger, så vil ikke dette være godt nok for fremtiden. Man må også se på hvordan bruker vi pengene, gjør vi de rette tingene? Nye Veier har nok bidratt til at vi har fått opp øynene for at det er mye å hente på prosessene. Tidlig invol-

Fylkesordfører Tore O. Sandvik som er landets nest største vegeier, fulgte opp tråden fra statssekretæren. Man fikk ansvaret for mange km veg uten at pengene fulgte med. Likevel har fylket vært offensivt og investeringsvillig som vegeier, noe som viser at man er best skikket til å løse denne oppgaven. Når SAMS vegadministrasjon er på plass fra nyttår, vil denne rollen styrkes ytterligere. Men, det er uansett behov for mer penger til fylkesvegene. Fylket har mange oppgaver og prioriteringer blir derfor nødvendig. Ta for eksempel behovet for å utdanne flere fagfolk. Det hjelper ikke med penger til prosjekter dersom vi ikke har folk til å utføre jobbene.

Det er som kjent valgår og selvsagt ble det paneldebatt under ledelse av Børge Beisvåg. Det var ikke så mye uenighet å spore, litt på bompenger og prioriteringer.

Gledelig at man ser nødvendigheten av å tenke nytt for å få mere veg for pengene.

Alle svarte ja til at fylket skal bruke innkjøpsmakta for å sikre ansvarlige transporter på våre veger.

Venner på veien besøkte Rennebu barneog ungdomsskole Den 28. august hadde vi gleden av å besøke Rennebu barne- og ungdomsskole. Det var ordfører Ola Øie som hadde sørget for at vi fikk til denne flotte dagen på Berkåk.

Han har et høyt engasjement for trafikksikkerheten, noe som transportnæringen setter stor pris på. Som kjent er Berkåk et knutepunkt for godstrafikken og antallet lastebiler som passerer er stort.

Våre tellinger viser over 1500 lastebiler i døgnet. Derfor er det utrolig viktig at vi får dele vår kunnskap om blindsoner med barna slik at vi unngår trafikkulykker.

ORDFØRER OLA ØIE: inviterte næringen til en flott dag i trafikksikkerhetens tegn på Berkåk. Det var med glede Andre Lernæs (nr. 2 fra høyre) skaffet til veie fire biler med sjåfører. Egil Koen (nr. 1 fra venstre) fra MAN, stilte med splitter ny bil. Her er kun det beste godt nok.

Elevene satte stor pris på vårt besøk og som takk sang de en sang for oss. Det ble ikke Markus og Martinus, men den gode gamle slageren, Bæ, Bæ lille lam.

En stor takk til Aksel Lernæs AS og MAN Truck & Bus Norge AS som stilte med biler og sjåfører slik at vi fikk til denne dagen.

Region 7 Nordland, Troms og Finnmark

NLF deltok på Husøydagan

FYLKESLEDERNE RUNE HOLMEN: i NLF og Svein Ingvar Larsen fra MEF åpnet fagprogrammet på lørdag.

Trivelig høsttreff i Alta

NLF og MEF har i mange år arrangert felles høsttreff for medlemmene i Finnmark, som alltid i Alta.

0

FRANK LAURITZ JENSEN flj@lastebil.no

Årets treff skilte seg fra tidligere med et nytt konsept for leverandørutstillingen.

Vi laget en minimesse på «Arroneskjosen» som er et industriområde hvor mange av våre medlemmer og leverandører er

lokalisert. Det var godt og tilbakemeldingene tyder på at dette var vellykket med en god miks av utstilling og sosial kos utover kvelden.

På lørdag var det fagprogram med gode innledere, fra NLF stilte markedsdirektør Kjell Olafsrud med siste nytt og en god innføring i Fair Transport. MEF-advokat Tomas Kollerød tok oss gjennom arbeidsgiverutfordringer sett fra et juridisk ståsted. Markus Karlsson fra gruveselskapet Nussir orienterte om fremdriftsplanene for oppstart av kobbergruve i Kvalsund.

NLF-medlem som tar ansvar 5. september ble Sømna kommune ble nok en gang godkjent som Trafikksikker kommune for en periode på tre nye år. Dette er en indikasjon på at kommunen jobber målbevisst med trafikksikkerhetsarbeid.

Slåttøy Transport er en av landsdelens største transportører og engasjerer seg sterkt innenfor trafikksikkerhet og skadeforebygging. Dette er et eksempel til etterfølgelse for øvrige NLF-medlemmer.

– Vi har ikke bare et ansvar for å gjennomføre transport, vi har et samfunnsansvar. Vi må sørge for at øvrige trafikanter forstår utfordringene som er forbundet med lastebiltransport, sier Janne Slåttøy, som også gjennomførte blindsoneopplæring under arrangementet på Sømna.

58

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

På årets utgave av Husøydagan, en politisk happening i Nord-Norge, var det god stemning og spennende debatter.

Dette er en politisk arena hvor mange sentrale riks- og fylkespolitikere deltar. NLF, representert av fylkesleder i Troms Alf-Erik Eliassen og regionsjef Odd-Hugo Pedersen, var invitert til å holde et innlegg på fredagens seminar om sjømatveiene på Senja.

Bakgrunnen er rapporten med samme navn som ble bestilt av samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i 2018. NLF har vært med i arbeidsgruppa som har jobbet frem rapporten. Denne munner ut i konkrete forslag til tiltak og kostnadsoverslag.

For 3-500 millioner lar det seg gjøre å forbedre fremkommeligheten for tungtransporten på Senja vesentlig.

Etter at rapporten ble overlevert Samferdselsdepartementet virker det som departementet og statsministeren prøver å fraskrive seg det økonomiske ansvaret. Dette var noe som ble tatt opp under NLF sitt innlegg. Statssekretær i samferdselsdepartementet Alan Ellingsen antydet at departementet vil finne en løsning på finansieringen i samarbeid med Troms fylkeskommune.

BRUKER BEDRIFTEN M? DIN FOR MYE STRØ r!

Snakk med en rådgive

Alle NLF-medlemmer får ekstra gode avtaler hos Fjordkraft!

En avtale med Fjordkraft gir bedriften din mer enn en god strømavtale: • Erfarne energirådgivere hjelper dere å redusere kostnader • “Min bedrift” gir full oversikt over løpende forbruk og fakturaer • Mulighet for å lage ditt eget klimaregnskap Over 30 000 norske bedrifter har avtale med Fjordkraft.

Vi håper din bedrift blir den neste!

Les mer på fjordkraft.no/nlf

Jubilanter:

50

Per Hatterud, 2360 Rudshøgda

60

Ole Kristian Fjelltun, 2952 Beito

70

Sven Olav Stiansen, 4700 Vennesla

30.10

Det er nå 30 år siden Per Hatterud startet å kjøre lastebil, den gangen en Mercedes tippbil som også stilte til brøytetjeneste. I dag har han totalt syv biler som gjør veldig mye forskjellig: Gjødsel- og massetransport, krokbiloppdrag og maskintransport. På fritiden brenner 50-åringen også drivstoff, da gjennom motorsporten traktorpulling.

14.11

14.11

60

I 1980 tok Ole Kristian Fjelltun over et sandtak i Beito og begynte samtidig tippkjøring med en Scania L80. I dag drives firmaet etter samme suksessmodell, nemlig salg og transport av sand, grus, pukk og kult. Ole Kristian er engasjert i NLF både lokalt og regionalt og tar gjerne en tur på jakt når det passer seg.

Mange i lastebilnæringen spiller på flere strenger. Det er virkelig tilfelle med Sven Olav Stiansen, både metaforisk og bokstavelig. Ved siden av en lang karriere som både lastebileier og sjåfør, som startet i 1971 med innmelding i NLF, har han nemlig også vært frontfigur i popgruppen The Showmakers siden 1963. På toppen av dette har han vært aktiv skihopper siden 1977 og innehaver av en sportsforretning siden 1986. Hvordan han da i tillegg har funnet tid til å engasjere seg i NLF-styret lokalt, det fremstår litt som en gåte.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

SPØR OSS OM TRUCK DEAL 25 % RABATT PÅ SUNNERE MAT FOR DEG SOM ER NLF-MEDLEM

NLF TRUCK DEAL Sett oblaten på Koppen og vis frem for å få 25 % rabatt på utvalgte varer hos Circle K.

CIRN0070_TruckOblat_45x45mm.indd 1

19/10/2017 11:48

Vis frem medlemskortet eller NLF-oblat på Koppen for å få rabatten.

Jubilanter:

Fødselsdager i november 80 år 11. Odd Egelandsaa, 4707 Vennesla 75 år 26. Anders Mørland, 4849 Arendal 29. Arvid Eineteig, 6854 Kaupanger 29. Odd Magnar Halvorsen, 7608 Levanger 70 år 4. Robert Rønning Otnes, 2485 Rendalen 6. Jostein Brekken, 6600 Sunndalsøra 14. Sven Olav Stiansen, 4700 Vennesla 17. Rolf Einar Martinsen, 3070 Sande i Vestfold 22. Eivind Eide, 3055 Krokstadelva 23. Steinar Liaklev, 2712 Brandbu 28. Bjørn Foss, 2822 Bybrua

60 år 3. Ole Kristian Fjelltun, 2952 Beito 4. Marit Fougner, 2656 Follebu 15. Ole Rolf Ingebrigtsen, 8513 Ankenes 15. Tom Ole Nordli, 2120 Sagstua 16. Sissel Heen, 2030 Nannestad 18. Frode Møllersen, 8603 Mo i Rana 50 år 5. Lars Morten Svingen, 2421 Trysil 19. Roger Sundsmoen, 3055 Krokstadelva 22. Stig Are Rydningen, 9360 Bardu 30. Olav Bråthen, 2323 Ingeberg 30. Pål Johansen, 9018 Tromsø 30. Inge Råheim, 6814 Førde

Vi leverer AdBlue i bulk over hele landet – til dine egne tanker eller IBC’er ®

• • • •

Dedikerte biler for transport av AdBlue® Bilens leveringsutstyr er godkjent av Justervesenet for kjøp og salg Leveringsseddel sendes deg på mail i det øyeblikket leveransen er foretatt Faktura som pdf fil på mail

Vi leverer også Air1® (AdBlue®) i følgende emballasje: • 10 liter kanner, 200 liter fat og 1.000 liter IBC • Vi leier gjerne ut en tank til deg, 5.000 eller 9.000 liter. Ønsker du et godt tilbud, ta kontakt med Edgar Borge, tlf.: 404 65 722.

E-post: edgar.borge@yara.com, www.air1.info eller www.yara.com Vær sikker på kvaliteten når du kjøper AdBlue®, dette er svært viktig! Produksjonen og transporten av Air1® i Norge er godkjent av VDA Qualification process.

Air1® er et registrert varemerke som tilhører Yara International ASA. AdBlue® er et registrert varemerke som tilhører VDA (Verband der Automobileindustrie e.V)

62

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

R E N A U LT TRUCKS

DET SMARTE VALGET RENAULT TRUCKS 125ÅR

I 1894 startet Renault Trucks sin reise mot å bli en av verdens største lastebilsprodusenter. 125 år med utvikling og innovasjon har gitt våre kunder en lastebil med høy kvalitet og svært lave eier-kostnader.

Våre nye Euro 6 step D-motorer er de mest drivstoffvennlinge vi har produsert noensinne. Sammen med vår OPTIDRIVER girkasse, kan du være sikker på at du får den beste komforten og kjøreopplevelsen, samtidig som du sparer drivstoff.

renault-trucks.no

Ønsker du mer informasjon? Ta kontakt med din nærmeste forhandler.

Forbundsstyret Tore Velten Forbundsleder

Tamnes Transport Telefon: 62 41 30 11 / Mobil: 90 52 04 38 E-post: tv@lastebil.no. Faks: 62 41 38 55

Anders Krog

Styremedlem, Region 1 Anders Krog Transport AS Mobil: 97 76 11 68 E-post: anders@krogtransport.no

Bjørn Ivar Gunhildgard

Styremedlem, Region 2 Fjellvang Transport AS Mobil: 900 35 440 E-post: big@lastebil.no

Hilde Natedal

Styremedlem, Region 3 Tipp Transport AS Mobil: 958 76 908 E-post: hn@lastebil.no

Fylkesavdelinger REGION 1

REGION 4

REGION 6

ØSTFOLD Fylkesleder Erik Graarud Fredrikstad Transportforum AS Titangaten 7B, 1630 GAMLE FREDRIKSTAD Telefon: 69 35 72 72 Mobil: 90 97 20 85 Faks: 69 35 72 70 E-post: post@graarud-ftf.no

ROGALAND Fylkesleder Herman Andreas Berg Sagbakken Sag AS Askelandsvegen 4, 5570 AKSDAL Mobil: 48 12 76 50 E-post: herman.berg59@gmail.com

TRØNDELAG Fylkesleder Gunni Kverndal Amundal Henry Kverndal AS Stilhaugen 34, 7170 Åfjord Tlf: 72 53 16 34 Mobil: 48 07 52 96 E-post: postmaster@kverndal.no

Regionsjef J. Kristian Bjerke Mosseveien 60, 1640 RÅDE Mobil: 90 18 94 44 Faks: 22 20 56 15 E-post: jkb@lastebil.no

OSLO/AKERSHUS Fylkesleder Nicolai Jakhelln Jakhelln AS Jølsenveien 26, 2000 Lillestrøm Telefon: 63 88 99 30 Mobil: 97 55 58 00 E-post: snj@jakhelln.as

REGION 2

Regionsjef Guttorm Tysnes Stolvstadvegen 1, 2360 Rudshøgda Mobil: 95 77 47 61 E-post: gt@lastebil.no INNLANDET Fylkesleder Arild Olsbakk Tlf: 62463215 Mobil: 91342604 firmapost@olsbakktransport.no

Kjell Haugland

Styremedlem, Region 4 Ørland Transport AS Telefon: 51 70 91 00 / Mobil: 91 13 53 00 E-post: kh@lastebil.no / Faks: 51 70 91 01

Sverre-Jan Rønneberg

Styremedlem, Region 5 Stranda Anleggsservice AS Telefon: 70 26 14 09 / Mobil: 90 86 60 00 E-post: sjr@lastebil.no / Faks: 70 26 22 88

Øyvind Lilleby

Styremedlem, Region 6 P.R. Lunkan Transport AS Mobil: 90 54 33 10 E-post: ol@lastebil.no / Faks: 74 16 02 41

Alv Ervik

Nestleder, Region 7 Alv Ervik Transport AS Telefon: 77 07 71 02 / Mobil: 90 94 14 30 E-post: aer@lastebil.no.no / Faks: 77 07 21 76

64

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

REGION 3

Regionsjef Roy N. Wetterstad Mobil: 96 64 02 99 e-post: rnw@lastebil.no BUSKERUD Fylkesleder Per Madsen Postboks 596, 3412 Lierstranda e-post: per@pmconsult.no Mobil: 913 26 700 TELEMARK Fylkesleder Frode Bjønnes Bjørndalsjordet 51, 3740 SKIEN e-post: frode@fbtran.no Mobil: 948 24 804 VESTFOLD Fylkesleder John Ove Villung Vermelid Transport AS Ravneveien 6, 3174 REVETAL Telefon: 33 99 32 70 Mobil: 93 40 97 70 E-post: jov@vermelidtransport.no

Regionsjef Reidar Retterholt c/o Rolands, Mjåvannsveien 188, 4628 KRISTIANSAND S Mobil: 90 77 32 07 E-post: rr@lastebil.no

AGDER Fylkesleder Rita Elisabeth Birkeland Bendiks Transport og Cementstøberi AS Storemyrsletta 1, 4790 LILLESAND Telefon: 96 51 20 00 Mobil: 41 53 52 42 E-post: rita@bendiks-transport.no

Regionsjef Roar Melum Kvenildmyra 5, 7093 TILLER Mobil: 93 00 65 91 E-post: rm@lastebil.no

REGION 7

Regionsjef Odd Hugo Pedersen Postboks 194, 9156 STORSLETT Mobil: 91 57 02 43 Faks: 94 76 23 79 E-post: troms@lastebil.no

REGION 5

Rådgiver Frank Lauritz Jensen Stordalsveien 8, 8011 BODØ Mobil: 91 63 12 54 Faks: 75 40 25 01 E-post:flj@lastebil.no

Rådgiver Heidi Rudaa Gammelseterlia 12, 6422 MOLDE Mobil: 40555826 E-post: hr@lastebil.no

NORDLAND Fylkessleder Einar Endresen Aksel Endresen Transport Havnegt. 14, 8430 MYRE Telefon: 76 13 36 26 Mobil: 41 62 62 19 Faks: 76 13 45 32 E-post: einar@endresentransport.no

Regionsjef Jan Ove Halsøy Søre Brurås 3, 5131 Nyborg Mobil: 92 03 83 33 E-post: nlfvest@lastebil.no

HORDALAND Fylkesleder Torgils Rogne Olav Rogne AS Liavegen 20, 5705 Voss Mobil 91 37 49 81 E-post: torgils@online.no SOGN OG FJORDANE Fylkesleder Asgeir Gill Tlf: 57854381 Mobil: 90175166 post@mct.no MØRE OG ROMSDAL Fylkessleder Finn Andre Fredvig-Erichsen Fafe Trans AS Notvollveien 1, 6456 SKÅLA Mobil: 90 94 74 44 E-post: finn.andre@fafe.no

TROMS Fylkesleder Alf Erik Eliassen Mobil: 90123835 alf-e-el@online.no FINNMARK Fylkesleder Rune Holmen Postboks 529, 9615 Hammerfest e-post: holmtran@online.no Mobil: 917 98 692

Faggrupper ANLEGG, VEI OG BRØYTING

DISTRIBUSJON, LANGTRANSPORT OG ADR E-post

Mobil

E-post

Mobil

Ledes av Sverre-Jan Rønneberg

sjr@lastebil.no

90 86 60 00

Ledes av Kjell Haugland

kh@lastebil.no

91 13 53 00

Fagansvarlig Thorleif Foss

tf@lastebil.no

41 40 35 99

Fagansvarlig Jan-Terje Mentzoni

jtm@lastebil.no

41 50 67 80

Region 1: Egil Nicolaysen

egil@nicotrans.no

90 16 16 50

Region 1: Bård Solberg

bard@solbergtransport.no

90 78 22 12

Region 2: Henrik Ånerud

heiki80@hotmail.no

90 09 53 99

Region 2: Ørjan Bråthen

orjan.brathen@martinsen.no

98 21 56 08

Region 3: Torfinn Brenna

torfinn@bat.no

91 13 82 82

Region 3: John Erik Kjettorp

johnerik@dgm.no

98 24 10 21

Region 4: Tor Bjarne Asheim

tbasheim@online.no

91 13 65 25

Region 4: Ove Erik Vika

oveerik.vika@sr-group.no

91 66 55 30

Region 5: Bjørn Rivenes

bjorn@rivenes.no

93 00 65 20

Region 5: Nils Anders Larsen

nils-ala@online.no

90 03 52 18

Region 6: Arnt Egil Aune

ae@aune-transport.no

91 39 69 69

Region 6: Oddbjørn Kristensen

oddbjørn@kristensenstransport.no

90 77 43 67

Region 7: Arnold Hauan

arnohaua@online.no

95 24 22 23

Region 7: Rune Holmen

holmtran@online.no

91 79 86 92

Ressurspersoner

Ressurspersoner

BILBERGING

TEKNISK GRUPPE E-post Mobil

Ledes av Alv Ervik

aer@lastebil.no

90 94 14 30

Fagansvarlig Frank Lauritz Jensen

flj@lastebil.no

91 63 12 54

Ressurspersoner Region 1: Geir Homlund

geir@bkranservice.com

92 85 78 76

Region 2: Ove Thoresen

post@bilberging.com

93 24 20 99

Region 3: Dag Lie

d-li2@online.no

90 57 66 41

Region 4: Gunnar Hunsbedt

gunnar@hunsbedt.no

95 25 70 00

Region 6: Ann Kristin Fordal

ann.kristin@viking-trondheim.no

95 89 72 67

Region 7: Tor Sverre Isaksen

torsverre@tsinorway.no

99 55 58 74

TØMMER, LANDBRUK OG LEVENDE DYR

E-post Mobil Ledes av Kjell Haugland kh@lastebil.no Fagansvarlig Dag Nordvik dn@lastebil.no Resurspersoner Region 3: Ivar Mustvedt ivarmust@online.no Region 3:Jan Petter Abrahamsen smijan@online.no Region 5: Per Bortheim per@bortheim.no Region 5: Inge Råheim inge@raaheim.no Region 6: Arnt Egil Aune ae@aune-transport.no Region 6: Kay Arne Kristensen kayarne@kristensenstransport.no Spesialtransport Region 1:Thomas Aarnæs thomas@bulltrans.no Region 2: Iver Grini lamask@online.no kai@werdal.no Region 4: Kai Werdal Region 6: Sverre Fordal sverre.fordal@proventransport.no

91 13 53 00 99 50 17 17 99 45 21 61 95 19 94 46 95 11 45 30 91 66 57 57 91 39 69 69 90 77 16 36 93 44 08 72 45 24 24 24 90 16 15 55 97 03 87 02

FAGGRUPPE VAREBIL

E-post

Mobil

E-post Mobil

Ledes av Øyvind Lilleby

ol@lastebil.no

90 54 33 10

Ledes av Hilde Natedal

hn@lastebil.no

958 76 908

Fagansvarlig Dag Nordvik

dn@lastebil.no

99 50 17 17

Fagansvarlig Kjetil Meaas

km@lastebil.no

97 64 06 36

Region 1: Ulrik Kristensen

ulrik@lynbud.no

93 81 48 66

Region 2: Kurt Moe

moes_transport@hotmail.com

90 59 79 03

Region 3: John Erik Kjettorp

johnerik@dgm.no

98 24 10 21

Region 5: Pål Johannesen

paal@emd.as

91 15 52 00

Ressurspersoner Region 1: Egil Haugen

egilh2@online.no

90 95 78 52

Region 2: Kjell Jon Nyløkken

kjell.jon@dyretransport.no

90 06 61 99

Region 3: Ivar Mustvedt

ivarmust@online.no

99 45 21 61

Region 4: Dag Grødum

marit@oddgrodum.no

90 82 97 93

Region 5: Inge Råheim

inge@raaheim.no

91 66 57 57

Region 6: Nils Erik Røe

ne@nemo-transport.no

97 42 75 34

Ressurspersoner

NLF-MAGASINET 2019 • NR 6

65

Kollegahjelpen

Sliter du med tunge tanker etter en ulykke?

KONTAKT KOLLEGAHJELPEN! Fylke Navn

Kollegahjelpen i NLF er et nettverk av vanlige NLF-medlemmer, som har fått opplæring i det å gi støtte ved kriser. Alle har skrevet under på et taushetsløfte, for at det dere snakker om skal bli mellom dere to. Kollega­hjelpen er gratis og frivillig.

ER DU I TVIL OM DU SKAL ­KONTAKTE KOLLEGAHJELPEN? Gjør det! Finn kollegahjelpen i ditt område og ta kontakt.

E-post

Mobil

Fylke Navn

Østfold

Steinar Enderød Ole Johnny Sørensen Freddy Aasheim Jon Brødremoen

steinar@enderod.no olanso@online.no freddy.aasheim@hotmail.com jon.brodremoen@online.no

91 73 01 42 90 82 01 00 93 89 31 93 98 21 49 70

Vest-Agder

Oslo/ Akershus

Nicolai Jakhelln Geir Homlund Geir A. Mo

snj@jakhelln.as geir@bkranservice.com gam@lastebil.no

97 55 58 00 92 85 78 76 93 03 03 88

Guttorm Tysnes Arne Trondsen Tore Velten Mai Grete Skjelsvold

hedopp@lastebil.no arntrond@online.no tore@tamnestransport.no mai.grete@hotmail.com

95 77 47 61 99 21 19 63 90 52 04 38 41 45 19 55

Oppland

Jon Magne Aspelund Anders Grønbrekk Odd Haakenstad Oddbjørn Vestli Åge Widme

aspelundjon@gmail.com angro53@hotmail.com odd.haakenstad@gmail.com Oddbjorn.Vestli@transportarbeider.no post@widme-transport.no

95 22 22 40 90 56 41 84 90 61 88 15 91 79 28 38 91 88 05 00

Buskerud

Eva Karin Høgberg Tom Pedersen Per Arne Yri

evaka@live.no tomsbilb@online.no arne.yri@lifi.no

90 10 13 28 91 88 10 00 91 10 61 84

Vestfold

John Ove Villung Marit Lund

jov@vermelidtransport.no maritlun67@gmail.com

93 40 97 70 91 68 49 84

Telemark

Anne Lise Øverland Magne Årvik Jon Reidar Solstad Vivi Solstad

aloverland@overlandtransport.no magne@arne-thorsen.no

99 21 62 01 90 03 43 44 97 58 53 73 91 35 53 01

Robert Birkeland Ellef Steller

rita@bendiks-transport.no e-stel@online.no

91 87 91 00 41 50 72 00

Hedmark

Aust-Agder

E-post

Mobil

Steinar Solberg Kjell N. Nilsen Kai Nilsen

post@hk-solberg.no kjell@kjellnnilsen.no kai@kjellnnilsen.no

48 01 30 00 90 54 08 14 90 54 08 15

Rogaland

Endre Krakk Harald Reinertsen

krakk@online.no har-rei@online.no

48 12 48 60 91 18 76 24

Hordaland

Arne Marås Frode Børven

arnemara@online.no frode.borven@kvamnet.no

91 81 72 43 91 69 30 59

Sogn og Fjordane

Arne Steinar Indrebø Knut Øvrebotten Andreas Skrede

arnesteinar.indrebo@mesta.no knut.ovrebotten@live.com andreas.skrede@transferd.no

90 83 32 27 99 50 99 88 91 89 63 30

Møre og Romsdal

Terje Alnes Kjell Brandal Nils Ivar Heggem Gunnstein Hoem Rune Rasmussen Odd Inge Tøsse

terje@heggem.no kjell.brandal@tussa.com nils.ivar@heggem.no gunnshoe@online.no rra@fritzoeengros.no sv-ktoe@online.no

91 16 67 40 90 10 29 29 90 66 30 40 94 17 10 65 47 70 72 20 90 12 70 65

SørTrøndelag

Per Morten Storhaug Arnt Egil Aune

skarvanogroltdalen@hotmail.com post@aune-transport.no

99 52 69 96 91 39 69 69

NordTrøndelag

Olav Skarsbakk Harald Ulven

olav@skarsbakk.no harald.ulven@ntebb.no

48 04 12 08 99 21 71 15

Nordland

Karstein Larem Kjell Fredrik Solberg Fred Karoliussen Nils Harry Jakobsen

ka-lare@frisurf.no kjsolb2@frisurf.no f-karol@online.no njojako@online.no

95 12 24 85 90 72 63 35 91 54 28 05 41 55 03 23

Troms

Arnold Hauan Elling Haukebøe Ann Pauline Eliassen Karianne Ervik

arnohaua@online.no elling@haukeboe.no annp@eliassens.no karianne@erviktransport.no

95 24 22 23 90 58 64 90 98 87 50 75 41 69 30 76

Finnmark

Torbjørn Mikalsen Yngve B. Harila

thmikals@online.no yngve@ybh.no

90 62 41 88 91 74 78 98

Kollegahjelpen alarmtelefon: 415 44 400

Psykologvakten

Gjennom medlemskapet i NLF og i samarbeid med forsikringsselskapet If, får du ved behov tilgang til psykologisk førstehjelp, uten henvisning fra allmennprakti­serende lege. Du kan benytte tjenesten i forbindelse med alvorlige hendelser på arbeidsplassen eller i fritiden. Tilbudet gjelder også familien.

Ulykker i utlandet Ved ulykker i utlandet fungerer Sjømannskirken som NLFs kollegahjelp.

Ring (+47) 95 11 91 81

Grønt nummer: 22 96 50 07

BLI MEDLEM DU OGSÅ!

Send inn kupongen på faks 22 20 56 15, eller gå inn på våre nettsider www.lastebil.no

Bedriftens navn:

Org. nr.:

Adresse: Telefon:

Mobil:

Postnr.:

Poststed:

Telefaks:

E-post:

Eier/daglig leder:

Fødselsdato:

Type transport:

Antall lastebiler:

Antall varebiler under 3,5 tonn:

Sted:

Dato:

Underskrift:

VERVET AV Navn:

Medlemsnr.:

Jeg har lest og godtatt NLFs etiske regelverk.

Ditt medlemskap trer i kraft så snart medlemsavgiften til NLF er betalt, og varer i 6 måneder etter at vi har mottatt din skriftlige oppsigelse.

66

NLF MAGASINET 2016 • NR 1

10 å

samarbeid rs

m ed NLF

Vi finansierer NLFs medlemmer!

Nordea er NLFs utvalgte finansieringspartner.

Siden starten av samarbeidet har vi finansiert over 3500 NLF-avtaler og har mange fornøyde kunder.

Som NLF-medlem får du: • • • •

Fast kontaktperson med lang bransjeerfaring Prioritert behandling Konkurransedyktige betingelser Leasing eller lån - valget er ditt!

Region

Kontaktperson

Telefon

e-post

Oslo, Akershus og Østfold

Christin Enghaug

46 95 00 16

christin.enghaug@nordea.com

Hedmark og Oppland

Kari Fritzvold Malones 91 63 10 95

kari.f.malones@nordea.com

Buskerud, Vestfold og Telemark

Bård Røed Larsen

92 22 77 84

bard.roed.larsen@nordea.com

Rogaland og Sørlandet

Jan-Erik Sliper

90 25 58 99

jan.erik.sliper@nordea.no

Hordaland

Per Ove Larsen

91 75 69 15

per.ove.larsen@nordea.com

Møre og Romsdal, Sogn og Fjordane

Svein Helge Rafteseth 41 67 50 52

svein.helge.rafteseth@nordea.com

Trøndelag

Tor Taksgaard

41 44 93 77

tor.taksgaard@nordea.com

Trøndelag

Knut Byrkjeland

97 06 69 97

knut.byrkjeland@nordea.com

Nord-Norge

Børge Klæboe

91 16 56 08

borge.klaboe@nordea.com

Key Account Manager

Jan Egil Sandstad

90 98 63 31

jan.egil.sandstad@nordea.com

nordeafinans.no

FAIR TRANSPORT

VI GIR RABATT TIL sertifiserte bedrifter

Det lønner seg å ha Fair Transport-sertifisering Hvorfor belønner vi NLF-bedrifter som har Fair Transport-sertifisering?

Jo, vi tror at bedrifter med sertifisering både kjører tryggere og har en lavere risiko for å bli involvert i en skade.

Hvilke rabatter kan du få?

• 20 sikkerhetspoeng til alle bedrifter med sertifisering • 10 sikkerhetspoeng til alle bedrifter som er ISO 39001-sertifiserte • 10 sikkerhetspoeng dersom du har installert 360-graderskamera eller ryggekamera i kjøretøyene dine 40 sikkerhetspoeng = 20 % rabatt på kjøretøyforsikringene dine

TA KONTAKT PÅ 62 51 65 31 – ELLER LES MER PÅ IF.NO/NLF

71676_0 Inhouse NO

I samarbeid med: