Revista Modasa KMW - Edición N° 06

Nuestra industria

es de todos

La industria nacional viene dando el paso que el país necesita que dé, empezar a desarrollar productos con valor agregado.

Más allá de las extraordinarias características de nuestra materia prima, la industria peruana debe ir más allá, debe generar más, debe producir el bus en lugar de solo vender el metal. Pero asumir este reto requiere del apoyo de todo un país, público y privado, que ayude a crear las condiciones para que este crecimiento se lleve a cabo. Deben fomentarse los créditos bancarios para clientes y productores, equilibrarse las condiciones entre empresas extranjeras y nacionales, incentivarse la inversión en capital humano local, debe entenderse que el desarrollo de nuestra capacidad competitiva y productiva le hace bien al Perú más allá de las empresas. Para fortalecernos acá y extendernos a otros mercados es importante trabajar en conjunto, con la participación del estado y el compromiso de todos los demás. Así podremos generar más puestos de trabajo, podremos brindarle más prestigio a nuestros productos y tecnología; podremos crecer como mercado, industria, empresas, sociedad y país.

KMW es una publicación de Modasa desarrollada por Qeros Publicaciones.

Coordinación editorial: Gabriela García y Natalia Victorero. Edición general: Fernando Urquieta.

Fotografía: Alexandra Zimmermann / Archivo Modasa. Redacción: Javier Wong / Fernando Urquieta.

Edición 6 - Año 2

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Ing. Héctor García Béjar Gerente General Modasa

Grupos Electrógenos

DE LA SELVA SU ENERGÍA Grupos electrógenos de MODASA iluminan el Lote 39 de Repsol, en pleno corazón de Loreto. A continuación, el recorrido de estas máquinas hacia su destino final. n el subsuelo hay petróleo, arriba, solo ilumina la luz del sol. Grandes máquinas de Repsol exploran y producen combustible en el medio de la jungla. De noche, cuando no te puedes ver la mano por lo oscuro que está, entran en juego los dos grupos electrógenos MP-135 que Modasa ha instalado en el campamento selvático. Gracias a ellos, los trabajadores de la petrolera pueden activar sus laptops y equipos de trabajo, controlar las altas temperaturas y tener agua potable. ¿Cómo llevaron estas máquinas hacia aquel profundo rincón rodeado de grandes árboles? El traslado e instalación fue toda una travesía.

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Repsol es uno de los primeros clientes de Modasa.

Sus grupos electrógenos se encuentran en los diversos campamentos que tiene la empresa alrededor del país.

En el 2011, necesitaban luz para que un campamento en Loreto pueda funcionar. Así fue que comenzó el camino de Modasa hacia la selva. El Lote 39 aguardaba los equipos para alumbrar el lugar.

A Iquitos solo se puede llegar en avión, es por eso que las máquinas e implementos fueron trasladados vía aérea. Luego, para llegar a la Base Arica (nombre con el que se conoce al Lote 39), los grupos electrógenos fueron embalados y llevados por río durante nueve

Grupos Electrógenos

días. Serpenteando y esquivando los obstáculos que representa moverse por agua en la selva, las máquinas se abrían paso. En medio de una densa vegetación y adentrándose cada vez más en la jungla, los productos de Modasa arribaron sin problema a la base selvática.

“Repsol compró los grupos electrógenos, el servicio de instalación con tablero de alternancia, un sistema de combustible con tanque de 500gl y la construcción de la caseta techada”, comenta Raúl Yáñez, Jefe de Servicios de Grupos Electrógenos de Modasa. Ahora, faltaba lo más importante, el arribo del material humano.

Ellos serían los encargados de poner a funcionar los grupos y proveer de luz a este campamento.

Debido a la complejidad de las máquinas y a la ubicación del campamento, Repsol necesitó del personal de Modasa para instalarlas. “Debían cumplir con exámenes médicos, así como tener las vacunas completas; es muy riguroso el programa de seguridad”, dice Yáñez. Fue así que comenzó la segunda fase del viaje: la travesía de los técnicos capacitados.

El grupo partió de Lima, fue a Iquitos vía aérea y luego embarcaron hacia el Lote 39 en avioneta. En plena selva, ¿dónde podría aterrizar la nave? Lo hizo sobre un río cercano al campamento. “Los técnicos vivieron una aventura espectacular”, afirma Yáñez. Muchos de ellos no conocían la selva “profunda”, otros tenían miedo por las noches. Dormir era difícil por los ruidos de la fauna selvática. Tuvieron que acostumbrarse, tenían que llevar a cabo la instalación, entre otros asuntos.

No tuvieron problemas en hacer que los grupos estuvieran operativos. Gracias a ellos, el campamento tiene luz y servicios limpios. Además, Modasa se encargará de las labores de mantenimiento. Los grupos, dependiendo de las horas que llevan trabajando, necesitan ser revisados para que su desempeño siempre sea óptimo y no presenten ningún inconveniente para alumbrar el lugar. “Ya hemos realizado el servicio preventivo correspondiente a las 3000 horas”, asegura Yáñez. Todo para que los grupos estén en orden y el campamento no se detenga.

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La alianza entre JIDSA y MODASA trabaja día a día para abastecer con los mejores generadores eléctricos al país del canal y los rascacielos.

JIDSA es una de las empresas del Grupo CEJISA que nació hace siete años con el objetivo de llevar plantas eléctricas a las principales empresas y entidades panameñas. Surgió como un emprendimiento familiar tras muchos años de experiencia en este mercado, aliados con la manufacturera peruana Modasa como distribuidores exclusivos de los generadores que llegan desde Lima. Ambos socios desarrollaron un trabajo exhaustivo en un país que antes consideraba el uso de grupos electrógenos como un lujo pero que hoy los ve como una necesidad. Modasa está junto a JIDSA casi desde sus comienzos, abasteciéndolo con equipos de distintas características. La empresa encabezada por la familia Salerno es líder en el mercado de plantas eléctricas en todo Panamá, brindando también servicios de mantenimiento y alquiler. “En la actualidad el 60% de nuestra participación está en el ámbito comercial”, nos cuenta Iván Salerno, Gerente General de JIDSA. “Tenemos como clientes a muchos centros 4

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comerciales, hoteles, gasolineras y bancos; para muchos de ellos somos proveedores exclusivos. Hoy también estamos involucrados en dos megaproyectos como el Hospital Chicho Fábrega y el Aeropuerto de Río Hato. Este mercado tiene mucho por crecer en Panamá, sabemos que hay muchas cosas por hacer.”

Con el tiempo JIDSA se convirtió en uno de los principales socios de Modasa en el extranjero.

La responsabilidad y lealtad fueron cualidades importantes para la relación. “Los equipos de Modasa ganaron mucho prestigio en el país”, recuerda Iván.

“Muchas empresas mineras que trabajaron con Modasa en el Perú vienen a Panamá y buscan utilizar la misma marca. Estamos muy contentos con la alianza que tenemos.” Hoy JIDSA cuenta con 85 empleados y está por mudarse a un nuevo local donde crecerá el espacio de almacenamiento y mantenimiento. Las proyecciones para el futuro son importantes y ellos ya están trabajando para estar preparados.

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Buses

Los buses del colegio Roosevelt en la planta de Modasa.

a Universidad Agraria de La Molina organiza constantemente viajes por prácticas pre profesionales para sus alumnos. Estudiantes de Zootecnia, Agronomía, Industrias Alimentarias o Pesquería tienen la oportunidad de viajar a lugares como Jauja, Huancayo, Cañete o Tarapoto para aplicar en el campo todo lo aprendido en las aulas.

No importa la capacidad económica de cada uno, la universidad se preocupa en que todos viajen bajo las mismas condiciones de comodidad y seguridad, en los mismos buses, para vivir las mismas experiencias. Al igual que lo hace cuando los transporta dentro de la ciudad, en paseos más cortos

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y buses más pequeños quizás, pero fabricados con la misma tecnología y minuciosidad. Lo mismo hacen universidades como La Cantuta, Villarreal, San Ignacio de Loyola, San Antonio de Abad, la Nacional de Piura, la del Altiplano de Puno y César Vallejo de Trujillo, todas ellas instituciones que se preocuparon en los últimos años en adquirir buses modernos como los de Modasa para el bienestar de sus alumnos.

Sin embargo, las universidades no son las únicas entidades educativas con esa política. Los clásicos buses escolares amarillos también empezaron a

Buses

Un viaje por prácticas, un paseo académico o una mañana cualquiera camino al colegio son momentos donde aprendemos quizás más que en las aulas. Los buses de Modasa tienen también la enorme responsabilidad de ayudarnos a estudiar cómodos y seguros.

Bus Modasa Apolo de la Universidad Agraria La Molina frente a la rectoría.

verse de nuevo, aunque más sofisticados y seguros.

Las pequeñas movilidades dejaron de ser la única opción para los padres de familia. Muchos colegios tomaron la decisión de asumir la responsabilidad del transporte de sus alumnos, sin obligaciones por cierto, pero ofreciendo una ventajosa alternativa.

Esta decisión obliga a las escuelas a elegir vehículos que cumplan determinadas exigencias de seguridad.

Para movilizar a nuestros alumnos e hijos los buses deben ser los mejores. Eso hizo que colegios como el Champagnat, Roosevelt, Liceo Naval, Recoleta y Británico de Arequipa eligieran a Modasa.

Los buses La versatilidad de Modasa para satisfacer las distintas necesidades de sus clientes le brinda la oportunidad de liderar diferentes segmentos. Los buses para el transporte escolar y universitario deben cumplir con normas como el anclaje de los asientos, cinturones de seguridad para todos los ocupantes y salidas de emergencia. Los vehículos de Modasa son fabricados con tecnología de punta y sus capacidades para este sector van desde 28 hasta 50 asientos, ya sea en modelos Titán o Apolo. “La primera institución educativa en adquirir nuestras unidades fue la

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Buses

“

La primera institución educativa en adquirir nuestras unidades fue la Universidad Agraria, luego le siguieron La Cantuta y el colegio Champagnat.

” 1.

Universidad Agraria, luego le siguieron La Cantuta y el colegio Champagnat”, nos cuenta Luis Morán, Gerente Comercial de Buses de Modasa. “Hoy son muchas las universidades y colegios que confiaron en nosotros.

Para Modasa este es un sector muy especial, sabemos lo importante que son los estudiantes para nuestra sociedad.”

Las proyecciones para este mercado son auspiciosas.

Las instituciones educativas empezaron a darle mayor importancia a la adquisición de vehículos para el transporte de sus alumnos. Los buses escolares amarillos volvieron para quedarse, aunque hoy no sean siempre de ese color. Los verdes de la Agraria también, o los azules de la Vallejo. Lo importante es que nuestros alumnos se trasladen cómodos, pero sobre todo seguros.

1. Personal del colegio Roosevelt junto a uno de sus nuevos buses. 2. Interior bus Roosevelt. 3. Bus Titán de la Universidad San Ignacio de Loyola.

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Alianzas estratégicas ETUSA

7 TITÁN

Modasa hizo entrega de siete buses Titán con chasis Volkswagen a GNV EURO V. En una emotiva ceremonia se realizó la entrega oficial a los propietarios de la empresa. El Presidente del Directorio, Sr. Uldarico Martínez, reconoció la calidad de la carrocería de los buses Modasa y aseguró que continuará la modernización de su flota con más buses de Modasa.

TOTTUS Y SODIMAC Ocho grupos electrógenos de Modasa con motores Perkins y Doosan de 400 a 600 kw fueron adquiridos para las nuevas tiendas departamentales de Tottus y Sodimac como respaldo energético. De esta manera Modasa sigue consolidándose en el sector retail llevando energía a más comercios del interior.

8 GRUPOS SESOSA

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La empresa de Transportes SESOSA, adquirió doce vehículos MODASA a GNV de 12 metros EURO V. “Estos vehículos tienen un alto nivel de eficiencia, que nos permite ofrecer seguridad y confort a los pasajeros”, dijo el Gerente General de Sesosa, Edgar Alvarado.

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Con el pie

derecho Modasa y FPT Industrial firmaron, en una atractiva ceremonia, el inicio de una alianza que da nacimiento a los nuevos buses urbanos Apolo de 9 metros. A continuaci贸n conozcamos m谩s sobre este extraordinario convenio.

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Modasa y FPT

mpecemos con el pie derecho la ruta del éxito, se escuchaba ese día en Lurín. Y es que bajo este concepto, Modasa y FPT, empresa del Grupo Fiat Industrial, anunciaron una importante alianza: la producción de los buses urbanos modelo Apolo de 9 metros con motor FPT a GNV. Fue así que el pasado 12 de abril las autoridades de ambas empresas llegaron a la planta de Modasa para firmar este acuerdo.

Lo hicieron frente a un gran número de transportistas invitados en medio de un evento que tuvo al grupo artístico Kimbafá como una de sus atracciones y a Maricela Puicón como animadora. Quienes pusieron su rúbrica para cerrar este convenio fueron el Ing. Héctor García Béjar, como Gerente General de Modasa, y el Sr. Olivier Michard, como Director de Ventas y Marketing de FPT Industrial para Latinoamérica. Luego de ello, ambos hicieron entrega de veinte unidades del nuevo Apolo al Sr. Teófilo Onofre, Gerente General de la empresa de transporte San Genaro, el primer socio de esta iniciativa.

El nuevo Apolo de Modasa con motor FPT es un vehículo más rentable. Tiene un menor consumo de combustible y posee sistemas de encendido y frenado más modernos. “Es un producto diseñado en Italia con una tecnología de punta,” afirma el Ing. García. “Al ser

representantes directos de esta marca, Modasa asegura acceso constante a repuestos de fábrica, brindando al usuario un 15% de ahorro. Así mismo ofrecemos un rápido servicio de soporte postventa para que los vehículos estén parados el menor tiempo posible, y garantizamos un tiempo de vida de veinte años.”

Por ello, en Modasa están satisfechos con el trabajo realizado. Se trata de un vehículo rentable, eficiente y amigable con el medio ambiente; en pocas palabras, un paso más –con el pie derecho- en el constante desarrollo de esta empresa peruana.

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Modasa y el SIT

El Salón

Internacional del Transporte La segunda edición de esta importante feria del transporte nos trajo muchas novedades. El sector avanza y es necesario mostrarlo.

el 24 al 28 de abril se llevó a cabo la segunda edición del Salón Internacional del Transporte en el Centro de Convenciones del Jockey Club del Perú, un evento organizado por la Asociación de Representantes Automotrices del Perú-ARAPER. En una ceremonia especial que recibió un gran número de periodistas y autoridades, el Viceministro de Transporte Alejandro Chang dio por inaugurada la feria, resaltando el auge de la industria de nuestro país y el progreso de este sector en particular. En este SIT 2013 estuvieron presentes 35 expositores y se recibió la visita de aproximadamente 8 mil personas. Entre los vehículos en exhibición se pudieron apreciar camiones para carga y buses para el transporte de personas en un espacio de 14 mil m2, mostrando los últimos avances 14

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de la tecnología en cuanto al transporte pesado. Dentro de las empresas expositoras resaltó la presencia de Modasa, quien contó con dos buses modelo Apolo tanto para transporte urbano como para el transporte de personal. Por otro lado, también estuvo presente la Municipalidad de Lima con uno de los nuevos buses patrón, también de Modasa, que ya se encuentran circulando por nuestra capital.

Para el año 2015 se espera una nueva versión de este Salón del Transporte que pone en vitrina el desarrollo de este sector. Sin dudas encontraremos nuevas ofertas y tecnologías que estarán preparadas para enfrentar todos los retos de una industria que se encuentra en constante desarrollo.

Los Zeus de Ormeño

Diez Zeus de Modasa son los nuevos miembros de la flota de Ormeño, un grande.

a empresa Ormeño fue creada en 1966 por Joaquín Ormeño, con la misión de ser un grupo de transportes con un diferencial basado en el bienestar del pasajero. Su seguridad, comodidad y economía siempre fue lo más importante.

Es así que bajo estos mismos requerimientos de calidad iniciaron a fines del 2012 la búsqueda de vehículos interprovinciales que cumplan todos los requerimientos que pretendían en un bus. Así llegaron a Modasa, donde los mismos dueños seleccionaron personalmente aspectos como las texturas de los asientos cama para el primer piso y los semi cama para el segundo, con telas navalladas que incluían los colores institucionales de la empresa. También se ampliaron las bodegas, eligieron los equipos de vídeo y las pantallas leds, al igual que el aire acondicionado y el sistema de calefacción con convectores. Las cafeterías a bordo llevan frigo bar y asientos especiales para las terramozas. Diez buses

Zeus Doble piso de Modasa, con chasis 8*2 para rutas internacionales, son los nuevos de la flota. Los vehículos fueron entregados a inicios del 2013 a la familia Ormeño y hoy ya están rodando por el Perú y otros países vecinos como Argentina, Chile, Bolivia, Venezuela, Colombia y Ecuador.

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Seguridad y tecnolog铆a en la Plaza Mayor El Instituto Nacional Penitenciario present贸 en la Plaza Mayor de nuestra capital los veinte buses modelo Tit谩n que adquiri贸 recientemente a Modasa.

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Buses

odeados del Palacio de Gobierno, la Catedral y la Municipalidad de Lima, el Premier Juan Jiménez Mayor y el Presidente del INPE José Luis Pérez Guadalupe presentaron los 20 buses Modasa recién adquiridos por el estado para el traslado de reos. Dentro de las características más importantes de estos buses, podemos mencionar el sistema de vídeo mediante el cual los custodios controlan la cabina de los reos, además de las tres secciones aisladas que conforman cada vehículo (reos, custodios y choferes) y la fortaleza y estabilidad de su carrocería. “Por primera vez en el país el sistema penitenciario tiene vehículos dignos y seguros. Estos buses fueron diseñados por nosotros y ensamblados por una gran empresa peruana como lo es Modasa”, dijo el Presidente del INPE ante los medios de prensa.

Mientras se desarrollaba la ceremonia, pudimos ver los 20 buses estacionados uno al lado del otro, y junto a ellos a los 50 integrantes del INPE que fueron capacitados por Modasa en el manejo y control de estas unidades.

Para esta empresa peruana, el haber contribuido con una entidad tan importante del estado es un enorme orgullo institucional, pero al mismo tiempo un reto logrado con mucha satisfacción por la complejidad que significa ensamblar vehículos a la medida de un cliente tan exigente.

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Un convenio

entre dos grandes Modasa y el Banco de la Nación firmaron un nuevo contrato de mantenimiento.

Por tres años, los grupos electrógenos de la empresa estatal serán supervisados por Modasa. A continuación, sepamos más de esta duradera alianza.

odo comenzó hace ocho años. En aquel entonces, el banco buscaba a un proveedor a nivel nacional de grupos electrógenos. Una empresa que pueda brindar energía a todas sus sedes a nivel nacional. Allí apareció Modasa, invitando a funcionarios del banco a su empresa para mostrarles la planta de grupos electrógenos ubicada en Ate en aquel entonces. Ahora, provee las máquinas que llenan de energía a la compañía estatal y brinda el servicio de mantenimiento a las mismas.

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Los inicios del banco datan de 1966, cuando se fundó mediante una ley que promulgó el congreso. Desde esa fecha, el estado tiene un ente que se encarga de organizar los pagos al sector público y actuar como el agente financiero de la nación. Su importancia para el bienestar económico del país perdura hasta el día de hoy; por ello, es que Modasa tiene un compromiso, una obligación de brindar el mejor servicio para que el Banco siga funcionando y brinde más bienestar a todos los peruanos.

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A la fecha, son más de cien máquinas que Modasa ha vendido al Banco de la Nación a nivel nacional.

Una muestra significativa de esto es que la oficina principal cuenta con un grupo electrógeno instalado y vendido por Modasa. En el transcurso de los años, no ha habido problemas de energía en las diversas sedes del banco, por lo que las dos empresas decidieron firmar un importante convenio: el mantenimiento por tres años de las agencias que tiene el ente estatal en Lima. Son 62 sedes, cuyas máquinas generadoras de energía serán monitoreadas y supervisadas por Modasa. Esta supervisión incluye inspecciones mensuales y la implementación de un software de mantenimiento para el seguimiento riguroso y detallado de los equipos. Para conseguir los mejores datos y resultados, se ha organizado un equipo de técnicos. Ellos cuentan con todos los recursos necesarios para atender no solo los mantenimientos programados; sino también cualquier eventualidad que pueda presentarse.

En el futuro, tanto Modasa como el Banco de la Nación

esperan tener la relación más estrecha. El objetivo es brindar más grupos electrógenos y continuar el mantenimiento. Contribuir con el estado es habitual con la empresa de buses y grupos energéticos. De esta manera, Modasa contribuye con el desarrollo nacional y refuerza alianzas que espera duren muchos años más.

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Noticias breves SAP, su Forum y casos de éxito El SAP Forum Perú 2013 se llevó a cabo el pasado 21 de marzo en el Hotel Westin con la presencia de más de 1000 ejecutivos de las empresas más importantes del país. Durante el encuentro se brindaron más de treinta conferencias sobre las últimas tendencias en gestión de negocios y algunos de los clientes más importantes de SAP presentaron sus casos de éxito. Fue así que Modasa presentó la implementación de la solución de inteligencia de negocios SAP Business Objects, que le ha permitido mejorar la eficiencia operativa de las áreas claves, mejorar la negociación con clientes y proveedores y optimizar el control de la información.

Modasa avanza en Bolivia Los grupos electrógenos de Modasa empezaron a abrirse camino en Bolivia. La empresa La Llave, distribuidora exclusiva de Modasa, ganó una licitación para la empresa YPFB que involucró un grupo electrógeno que trabajará a más de 3,700 m.s.n.m. en Oruro. A pesar del poco tiempo de presencia en este mercado, la confianza y el esfuerzo de La Llave fueron aspectos vitales para captar clientes importantes en este nuevo mercado, al igual que su apuesta por contar siempre con un stock importante de productos.

Nuevos distribuidores de Modasa en el interior del país El área de Grupos Electrógenos de Modasa, como parte de su plan de expansión, cerró acuerdos con tres nuevos distribuidores en el interior del país. Ellos garantizarán el servicio post venta en Huancavelica, Junín, Cerro de Pasco, Ancash, Piura, Cajamarca, Lambayeque, Pucallpa y Tarapoto.

Trujillo: MTB INGENIEROS S.R.L Ayacucho: AUTOMOTRIZ HUAMANGA Iquitos: NAVIERA POSEIDON SAC

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