Revista Modasa KMW - Edición N° 11

POR LAS RUTAS DEL MUNDO BOMBEANDO EL DESARROLLO + ENERGÍA A GAS NATURAL CABINAS CON ESTILO + PAITA: UN PUERTO CON ENERGÍA PROPIA UN NUEVO ZEUS EN COLOMBIA + GRUPOS DE EXPOSICIÓN QUITO: EL OTRO DESTINO DEL ZEUS 360

Ing. Héctor García Béjar Director Gerente General Modasa

BUSES DE NUEVA GENERACIÓN Durante los últimos meses hemos logrado presentar satisfactoriamente el nuevo Zeus 3 en Lima, Santiago de Chile, Bogotá y Quito. En cada ciudad y en cada evento el bus fue la estrella, con su nuevo diseño y su tecnología congregó a importantes invitados. La acogida superó todas nuestras expectativas, el bus llegó para competir con los modelos más importantes de dos pisos en cada mercado, y llegaba con mucha presencia.

Los avances del nuevo Zeus 3 lo ponen en el nivel más alto del mercado internacional.

Sus asientos ergonómicos, su diseño aerodinámico, su sistema multiplex y demás características, dejan atrás el estereotipo de bus en el que solíamos viajar. Es un modelo de avanzada generación que tuvimos el placer de trabajar junto a reconocidos especialistas de distintas partes del mundo.

El Zeus 3 nos permitirá conquistar exitosamente mercados internacionales, de la mano de las más importantes empresas de transporte. Con este modelo hemos dado un gran salto pero el compromiso está en seguir trabajando. La innovación no se detiene, es nuestro horizonte

KMW es una publicación de Modasa desarrollada por Qeros Publicaciones.

Coordinación editorial: Emma Añazgo / Pamela Negreiros / Gabriela García. Edición general: Fernando Urquieta.

Fotografía: Marco Pizarro / Archivo Modasa. Redacción: Javier Wong / Fernando Urquieta.

Edición 11 - Año 3 - Nov. 2014

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BOMBEANDO EL DESARROLLO Modasa pisa fuerte en el sector de bombas de agua. Los modelos que vende, hechos por la empresa BARNES de Colombia, contribuyen en aliviar problemas de presión y brindan un mejor fluido en zonas difíciles. A continuación, conozcamos más acerca de esta nueva línea de productos que ofrece la empresa.

Texto: Javier Wong

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ste nuevo proyecto comenzó hace cuatro meses, cuando Modasa tomó la representación de la marca colombiana Barnes en Perú, la cual tiene doce años en nuestro mercado. La empresa colombiana fabrica las bombas de agua que Modasa vende y distribuye por todo el país. ¿Cuál es la función de estas bombas? Sirven para extraer agua de un punto hacia otro y se utilizan en diversos sectores. En la construcción de un edificio, por ejemplo, se debe determinar la altura y caudal de una bomba con la presión suficiente para que lleve el agua a todos los

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pisos. Otro ejemplo puede ser el sector agrícola: “si un cliente tiene una chacra en la parte alta de una colina, y existe un río abajo, entonces necesita una bomba para mandar el agua de ese río a su reservorio”, dice Diego Prado, Jefe de Ventas de Bombas Barnes de Modasa.

El mercado de bombas de agua es bastante competitivo en el Perú, por eso Modasa apuesta por la calidad y eficacia de Barnes. La empresa colombiana tiene más de cincuenta años en el mercado y sus bombas se pueden encontrar en diversos países de Centroamérica

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y Sudamérica. Además, tienen plantas instaladas en México, Argentina, Panamá y Guatemala. En Perú, que existe una diversidad de marcas en el mercado, tener un producto con la garantía de Barnes y Modasa es fundamental.

Otro punto importante es la distribución de las bombas, ya que los clientes finales se encuentran en distintas partes del país. “En Lima brindamos el servicio delivery para nuestros distribuidores y clientes finales”, comenta Diego. Cuando el pedido se realiza desde el interior del país enviamos la bomba el mismo día por la agencia que el cliente indique.

Además del trabajo arduo en la distribución, ahora Modasa y sus bombas de agua buscan estar más presentes en el sector construcción. “Es un boom que queremos aprovechar”, dice Diego Prado. No solamente se trata de vender la bomba de agua, sino también de ofrecer todo el servicio de asesoría, instalación y mantenimiento, para lo cual contamos con

un staff técnico capacitado en la casa matriz de Barnes ubicada en Bogotá (Colombia). Es armar un proyecto que involucra producto, instalación y servicios; eso hace crecer el negocio y expandir más el nombre de Modasa en el rubro.

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Grupos electrógenos

Grupo electrógeno SFGLD 360.

ENERGÍA A GAS NATURAL Modasa comercializará en nuestro país los modernos grupos electrógenos a gas natural de Dresser Rand. Nuevas soluciones y nuevas tecnologías provenientes del gigante norteamericano.

Texto: Fernando Urquieta

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odasa amplió su oferta de generadores energéticos mediante un convenio cerrado con la importante trasnacional estadounidense Dresser Rand para comercializar en el Perú sus grupos electrógenos a gas natural, que se sumarán a la vasta oferta de generadores diesel con los que ya cuenta. Dresser Rand es una empresa con más de cien años de historia integrada con el grupo Guascor Power especializada en motores a gas, dual fuel y biocombustibles, capacitada para ofrecer soluciones mediante tecnologías de primer nivel en diferentes partes del mundo, y que eligió a Modasa para complementar su experiencia internacional con el know how local de la empresa peruana.

“Los grupos electrógenos a gas natural de Dresser Rand tienen desde 300 Kw hasta 1,3 MW de potencia y utilizan las últimas tecnologías en inyección de combustible que aumentan la energía, reducen el consumo de combustible y optimizan los costes de mantenimiento”, nos comenta Wildor Medina, Gerente Comercial de Grupos Electrógenos de Modasa. Estos equipos pueden ser alimentados por gas natural, biogás, gas de vertedero, gases de alcantarillado, gas quemado y una amplia variedad de otros gases.

Sus motores son de alta eficiencia, cuentan con bajos niveles de emisiones de gas y están diseñados para un funcionamiento estacionario y continuo. Además son

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generadores que pueden producir simultáneamente electricidad, energía mecánica y calor.

Esta alianza fortalece sin dudas la capacidad que tiene Modasa para proveer distintas formas de soporte energético a las diferentes industrias de nuestro país.

Dresser Rand es un socio estratégico cuyo nivel de desarrollo tecnológico y experiencia lo ubican al nivel de otros grandes aliados que tiene Modasa en el mundo.

El objetivo es sencillo pero ambicioso: estar siempre junto a los mejores.

En SIDERPERU nos sentimos orgullosos de participar en los proyectos de MODASA, entregando productos de acero de excelente calidad, los que fortalecen el desarrollo de la industria del transporte terrestre en el PerĂş.

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POR LAS RUTAS DEL MUNDO

Norte, sur, este, oeste; los buses de Modasa transitan por todas las grandes carreteras del Per煤. Ya sea en viajes cortos o recorridos interdepartamentales, los 贸mnibus de la empresa son marca registrada de calidad y seguridad sobre el asfalto. A continuaci贸n, demos un vistazo a los caminos m谩s representativos que Modasa recorre.

Texto: Javier Wong

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Buses

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evadas, lluvias torrenciales, selva espesa, desiertos, curvas pronunciadas y granizos cayendo sobre la pista. Las carreteras del Perú se caracterizan por atravesar distintas geografías y estar expuestas a los diversos climas que posee el país. Dentro de este escenario dispar y muchas veces complicado, los buses de Modasa siempre se han mantenido firmes sobre la ruta. Y es que la empresa tiene un número mayoritario de móviles recorriendo los diversos caminos del Perú. Estos buses varían dependiendo de la ruta, la función y la distancia que recorren, y claro, la afluencia es mucho mayor en ciertos tramos. La carretera Panamericana, Central y algunas otras rutas como la Marginal, Interoceánica o carreteras serranas son un ejemplo de alto tránsito e importancia comercial. Muchos buses que han pasado por la planta de Modasa recorren éstas y otras rutas claves para el país.

La carretera Panamericana, quizás la más importante del continente, va desde Estados Unidos hasta Argentina, tiene 25 mil kilómetros de largo y recorre diez departamentos del Perú. Se trata de la ruta que

conecta toda la costa y resulta un eje fundamental para viajes al norte y sur del país. Para recorrerla, varias empresas de transporte han confiado en los buses de Modasa tanto en el Perú como en Chile, Ecuador y Colombia. Dependiendo de la distancia y la actividad, son distintos los modelos de buses utilizados. “En rutas como la Panamericana trabajamos con los modelos Zeus, Zeus 2, Zeus 3, Apolo Turismo y Titán Turismo”, dice Tito Zárate, experimentado conductor de Modasa.

“Nuestros buses llegan a todas las ciudades costeras importantes de nuestro país”, señala.

Otra ruta clave para nuestro país es la carretera Central.

Por allí llega la mayor parte de alimentos que se consumen en la capital y conecta a Lima con todo el valle del Mantaro (Jauja, Huancayo, Tarma, etc.). Esta ruta de 176 kilómetros es, además, una de las más complicadas para los conductores. “La ruta de Lima a la Oroya es muy difícil”, dice Zárate. La subida a Ticlio (a 4818 msnm) tiene muchas curvas y solo un carril de subida y bajada. Zárate también señala otros trayectos peligrosos, como el camino de Lima a Cusco o Lima a Ayacucho. “Hay sectores de estas rutas que tienen

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cierto peligro, sobre todo por las condiciones climáticas o geográficas. Sin embargo nuestros buses cuentan con todas las medidas de seguridad para viajar tranquilos”, nos comenta.

Además, los buses de Modasa también están presentes en otras carreteras significativas de la selva y sierra peruana, ya sea brindando servicios de transporte público interprovincial o servicios privados de transporte de personal y turistas. La Marginal de la selva, que une la selva de tres países (Perú, Colombia y Ecuador) con las regiones llanas de otros dos (Venezuela y Bolivia) es otra ruta por donde los modelos de Modasa también transitan. La carretera Interoceánica, construida en alianza con Brasil y con importantes fines comerciales entre ambos países, es otro ejemplo. También hay una

Buses Apolo Turismo camino a mina Las Bambas.

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serie de trayectos menores, como la ruta ArequipaColca, Cusco-Urubamba o Cusco-Arequipa, que utilizan buses Modasa más pequeños como el Apolo Turismo o Titán Turismo y sirven para transportar turistas y personal de varios proyectos mineros como Las Bambas. Estos sin contar algunas rutas interprovinciales importantes de Chile, Colombia y Ecuador.

El gran reto de Modasa es mantenerse como líder nacional y continuar poniendo buses en las carreteras del Perú y otros países de la región. Seguramente se abrirán otros caminos y habrán rutas más extensas; la clave es que los vehículos se mantengan firmes, brindando comodidad y todas las medidas de seguridad necesarias a sus ocupantes. Como dice el señor Zárate: “Modasa recorre casi todas las carreteras del Perú.”

Alianzas Estratégicas

JIDSA PANAMÁ - 02 GRUPOS O2 grupos electrógenos MC-1030 I con una potencia de 1030 KW en stand by fueron entregados a la distribuidora panameña JIDSA el pasado 01 de agosto. Los generadores fueron embarcados en el puerto del Callao y están destinados a brindar soporte energético al Parque Industrial La Pita.

TALCA PARÍS & LONDRES CHILE - 05 ZEUS Durante el mes de septiembre Modasa hizo entrega de cinco buses Zeus 3 a la empresa de transportes chilena Talca París y Londres, unidades que fueron entregadas en el mismo país sureño. Estos buses serán utilizados en las rutas interprovinciales que la empresa cubre.

CINÉPOLIS AREQUIPA - 01 GRUPO El pasado mes de septiembre Modasa hizo entrega de un grupo electrógeno MP-180 I con una potencia de 180 KW en stand by en la ciudad de Arequipa a la empresa Cinépolis. El grupo servirá como soporte en casos de emergencias en las salas de cine del Cerro Colorado.

EVER CLASS AREQUIPA - 02 APOLO La empresa Ever Class adquirió dos buses Volkswagen Apolo Turismo para el transporte de su personal en la ciudad de Arequipa. Las unidades fueron entregadas en septiembre a las autoridades de la empresa.

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Grupos electrógenos

Las reconocidas cabinas amarillas de los grupos electrógenos de Modasa evolucionaron. Y es que no solamente se estilizaron sus líneas para darle un diseño más moderno, sino que también se trabajaron detalles que le dieran mejores condiciones para el trabajo.

Texto: Fernando Urquieta

Grupo electrógeno MC 1030 I.

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ace más de un año los ingenieros de Modasa empezaron a trabajar con el objetivo de mejorar las cabinas de los grupos electrógenos insonoros de la empresa peruana, que tiene como una de sus premisas principales el compromiso por la evolución constante de sus productos. Todo siempre puede mejorar y el mercado se lo exige a los líderes. “El mercado de grupos electrógenos, tanto nacional como internacional, es muy estandarizado y competitivo.

Esta cabina nace para diferenciarnos de las cabinas que actualmente vemos en el mercado, ofreciendo un producto superior, con mayores prestaciones y visualmente más atractivo sin transferirle ningún costo

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al cliente final”, nos comenta Juan Diego Vásquez, el Gerente de Ventas Internacionales de Grupos Electrógenos de Modasa.

Después de un proceso de pruebas se logró un diseño más estilizado con una base tipo skid que facilita su transporte. Las nuevas cabinas no solo llevan líneas más elegantes en su exterior sino que también poseen una estructura más impermeable al agua, perfectas para realizar trabajos a la intemperie. Uno de los aspectos más importantes fue el rediseño de los deflectores y las trampas de ruido, logrando equipos que minimizan los niveles de sonido al momento de funcionar.

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Estas cabinas nuevas de Modasa son también más minuciosas en cuanto a la señalización de peligros y advertencias, facilitando el trabajo de los operarios. En pocas palabras, un producto más agradable a la vista y mejor preparado para trabajar.

La producción de esta estructura demora alrededor de cuatro semanas y se desarrollan exclusivamente

para grupos electrógenos grandes con potencias mayores a 700 KW. Modasa ya llevó generadores con estas nuevas cabinas a países como Ecuador, Panamá y Colombia, además de nuestro mercado local. La política de la “mejora continua” con la que se desenvuelve esta manufacturera peruana sin dudas está dando sus resultados y lo podemos ver en estas clásicas y también modernas cabinas amarillas.

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PAITA:

UN PUERTO CON ENERGÍA PROPIA Paita fue el primer balneario de la costa occidental de Sudamérica. Conocida por su sol radiante y sus casonas e iglesias coloniales, la ciudad también alberga al segundo puerto más importante del Perú. Modasa, siempre presente en lugares claves para el desarrollo nacional, ha instalado tres grupos electrógenos que forman parte de la ampliación de esta importante terminal.

Texto: Javier Wong

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l 2009 fue un año importante para Paita. La ciudad donde nació Miguel Grau concesionó su puerto a TPE, grupo conformado por la empresa peruana Andino Investment Holding y la portuguesa Mota Engil. Luego se inició la etapa de modernización, que empezó en 2012 con la inversión de 150 millones de dólares en la construcción de un remozado patio de contenedores, un nuevo muelle de 300 metros de largo, un incremento del dragado y un aumento en la profundidad de 12 metros. Una enorme infraestructura que requeriría de un importante soporte energético.

Estas reformas han sido beneficiosas para el comercio dentro de la terminal. Paita está aprovechando su ubicación clave al costado del océano pacífico. Ahora el puerto tendrá un tráfico de 177 mil contenedores este año. Además, los usuarios pagarán menores tarifas, que generarán en promedio un ahorro de 2 millones

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de dólares al año para los exportadores. Esto tiene un impacto significativo, ya que el tránsito de mercancías ha aumento en un 218% luego de la modernización.

Lo que también ha aumentado son los retos. Paita se ha consolidado como el segundo puerto nacional, por lo que tiene requerimientos más grandes y planes más ambiciosos; como la adquisición de una nueva grúa pospanamax y diversas grúas de patio, en las cuales se invertirá cerca de 20 millones de dólares. Esto sin contar los grupos electrógenos Cummins que Modasa ha instalado en el lugar.

Y es que la ciudad aporta el 40% de los ingresos de toda la región Piura. Esto gracias al comercio de productos agrícolas, pesqueros, minerales y derivados del petróleo que transitan por el puerto. En los últimos años, el rendimiento portuario ha aumentado de 22 a

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70 contenedores por hora. Es más, recientemente la terminal ha recibido las certificaciones internacionales ISO 9001 de calidad y OHSAS 18001 de gestión medioambiental. Esto brinda al puerto una talla internacional importante, que le permite continuar su expansión sin problemas.

de bombeo. Así que la relación entre esta ciudad milenaria y la empresa tiene todavía un largo sendero que recorrer. Más energía para obras y ciudades claves.

El crecimiento del puerto requiere de sistemas de energía que respalden y sirvan de apoyo ante cualquier eventualidad. Es por ello que Modasa fabricó tres grupos electrógenos, dos de ellos MC-1550 y uno MC-800, cuya elaboración demoró un mes y fueron instalados y probados en junio del presente año. Los grupos sirven de respaldo para la ampliación del puerto y poseen las características exigidas por el cliente: alternador de doble rodamiento, transferencia suave y diversas alarmas. También le pidieron a Modasa probar los grupos al 100% de su capacidad, asunto que la empresa realizó sin problemas.

Además de esta cooperación de Modasa con la ciudad, la empresa también le brinda a Paita cuatro grupos electrógenos para respaldar sus cámaras

Grupo electrógeno MC 1550.

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UN NUEVO ZEUS EN COLOMBIA

Luego de ser presentado en Lima y en Santiago de Chile, la nueva joya de Modasa hizo su aparición ante el público colombiano en Bogotá. Una belleza deseada por todos.

Texto: Fernando Urquieta

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Ing. Héctor García Béjar en Bogotá.

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l pasado 28 de agosto más de cien invitados recibieron al nuevo Zeus 3 en la capital colombiana en medio de un espectacular evento encabezado por autoridades de Modasa y Equitel, el representante exclusivo de la carrocera peruana en el vecino del norte.

Era difícil imaginar que después de la gran aceptación que tuvo el Zeus 2 en el nuevo mercado de buses de dos pisos en Colombia hace tan solo un año, podría llegar un modelo aún superior en tecnología, comodidad y diseño. Sin embargo, la alianza entre Equitel y Modasa presentó a los grandes del transporte cafetero un modelo capaz de discutirle el liderazgo a cualquier otro vehículo de dos pisos. Un modelo más europeo en sus líneas exteriores, diseñado por ingenieros de varios países como Alemania, Perú, España y Estados Unidos; y cuyo interior presenta también novedades estéticas, asientos más amplios, y avances tecnológicos como las pantallas táctiles de los respaldares y conexión wifi.

Para Colombia podrá carrozarse sobre chasises 6x2 y 8x2 de distintas marcas.

El evento de presentación, llevado a cabo en Coferias, incluyó en su antesala una ceremonia de premiación para los mejores operadores de los buses Modasa, para luego pasar a develar dos unidades del nuevo Zeus 3 ante los flashes de un gran número de periodistas y el asombro de los invitados. Más que un bus, parecían estar frente a un avión. “El público entendió que Modasa trabaja constantemente para mejorar sus productos y por eso estamos contentos”, resaltó Vicko Zlosilo, Gerente de la División Comercial de Buses Interprovinciales de Modasa. “El Zeus 3 presenta muchas mejoras respecto al Zeus 2 y eso estuvo a la vista de todos. No fue solo un paso adelante, digamos que fue un gran salto.”

Buses modernos que requieren servicios post venta exclusivos El mercado colombiano es sin dudas un escenario importante para los buses de Modasa y en especial para los modelos interprovinciales. Desde que nació la

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relación con Equitel en el año 2013 son 18 los Zeus 2 que empezaron a desfilar por las rutas de este país. El énfasis que hace Equitel sobre sus servicios post venta es un aporte fundamental para el éxito de estos buses, asegurando a los clientes los mejores servicios preventivos y correctivos, además de la asesoría constante para el mejor funcionamiento de cada vehículo.

Inclusive, la empresa colombiana ofrece para el nuevo Zeus 3 un sistema de monitoreo y control de la operación en tiempo real 24x7, con lo que el propietario tiene a su disposición reportes de exceso en el consumo de combustible, frenadas y aceleraciones bruscas, tiempos excesivos en ralentí y seguimiento al desempeño de los operadores. Es decir, un paquete completo de valores agregados.

Vicko Zlosilo (Modasa), Juan José Piedrahita (Equitel), Héctor García Béjar (Modasa), Erika Polo (Equitel), Miguel Schmiel (Modasa).

El nuevo Zeus 3 ya se encuentra rodando en Colombia y como era de esperarse es Copetran, una de las cooperativas de transporte más importantes del país y propietaria de varios Zeus 2, la primera

“

El Zeus 3 presenta muchas mejoras respecto al Zeus 2 y eso estuvo a la vista de todos. No fue solo un paso adelante, fue un gran salto.

”

en incorporar este modelo a su flota. Sin embargo, desde su exposición, otras empresas como Velotax, Bolivariano, Cootranscaquetá y Cootranshuila ya se encuentran interesadas en las cualidades del Zeus 3, estimando la venta de treinta unidades en lo que resta del 2014. El futuro para Modasa en Colombia es muy promisorio, gracias a este extraordinario bus de última generación.

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Ing. Héctor García Béjar,Vicko Zlosilo y Miguel Schmiel.

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GRUPOS DE EXPOSICIÓN Dos ferias llevadas a cabo en el Centro de Convenciones del Jockey Plaza fueron los escenarios para que los grupos de Modasa se lucieran.

EXPOMINA 2014 Expomina ya es un clásico de la industria minera peruana. Su quinta edición empezó el 10 de septiembre pasado y durante tres días juntó a los proveedores más importantes de la industria más importante de nuestra economía, entre ellos a Modasa y sus grupos electrógenos.

Modasa expuso en esta ocasión la variedad de generadores que dispone para brindar soporte energético a proyectos mineros de distintas magnitudes, como ya lo hace en yacimientos como Las Bambas o Toromocho. Entre estos grupos electrógenos estuvieron los equipos que funcionan con motores a gas natural.

Expomina 2014 logró su cometido en los 30 mil m2 del Centro de Convenciones del Jockey Plaza: presentar novedades y generar negocios que alimenten a nuestra minería. A la feria le sobraron energías.

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FIGAS 2014 Cada dos años, la única feria internacional en el Perú dedicada al gas natural se lleva a cabo con el objetivo de presentar las últimas novedades tecnológicas relacionadas a esta industria. Este año el evento tuvo lugar en el Centro de Convenciones del Jockey Plaza entre el 21 y 23 de agosto pasados, agrupando a proveedores de equipos, suministros, servicios y vehículos.

Modasa presentó en esta edición su alianza con la empresa Dresser Rand exponiendo las cualidades de sus grupos electrógenos a gas natural, equipos cuyas potencias van desde 300 Kw hasta 1,3 MW. Estos generadores son capaces de producir simultáneamente electricidad, energía mecánica y calor.

Alberto Quiroz (Modapower), Alberto Pastor (Dresser Rand), Rolando Huamán (Modapower) y Gabriel Craig (Dresser Rand).

Paralelamente a la exhibición, se desarrollaron exposiciones privadas dirigidas a los especialistas y autoridades de empresas que utilizan equipos o suministros a base de gas. Sin dudas, un espacio importante para la industria.

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QUITO: EL OTRO DESTINO DEL ZEUS 360 La conquista de los nuevos buses de Modasa continúa. En esta ocasión, fue Quito la ciudad elegida como puerta de ingreso a un importante mercado como el Ecuador.

Texto: Fernando Urquieta

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uito, fue el otro destino del nuevo Zeus 360. Este modelo, que ya se presentó en Lima, Santiago de Chile y Bogotá junto al nuevo Zeus 3, tuvo su aparición el pasado 24 de octubre ante el público ecuatoriano en el ExpoTransporte 2014 realizado en el campo ferial Cemexpo.

La reunión más importante del sector en el país norteño se llevó a cabo durante tres días y tuvo al nuevo vehículo de Modasa como una de las estrellas del evento. El Zeus 360 mereció el asombro de los visitantes por su tecnología, diseño y acabados interiores, generando el interés de muchas empresas de transporte y la prensa especializada local. Un inicio inmejorable, sin dudas,

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que vislumbra un futuro más que promisorio para los buses de Modasa en este país durante el año 2015.

En la actualidad, Modasa cuenta con presencia en el transporte urbano ecuatoriano, resaltando en ciudades como Cuenca. Sin embargo, con los nuevos modelos Zeus 360 y Zeus 3, la empresa peruana apuesta también por fortalecerse en el transporte interprovincial de un mercado que se encuentra en pleno proceso de modernización e intercambio de su parque automotor.

Una misión que empezó a dar resultados desde el comienzo y que viene respaldada por la altísima calidad de los nuevos productos presentados por Modasa y por el gran trabajo que su gente viene ofreciendo.