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IN DEUTSCHLAND | FRÜHJAHR 2015 | www.mobil.org UNABHÄNGIGES MAGAZIN FÜR AUTO, MOBILITÄT, REISEN UND VERKEHR

HAMBURG BREMEN

BERLIN

DER GROSSE DÜSSELDORF KÖLN STÄDTEVERKEHRSATLAS FRANKFURT STUTTGART

MÜNCHEN

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Einer fährt. Einer schlichtet Streit.

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5 AUTOMOBIL

Rückblick 2014 – Das Mobil in Deutschland Jahr

6-9 TITELTHEMA

Der Städteverkehrsatlas 2015 – Wie autofreundlich sind die großen deutschen Städte?

geben und nehmen sollte doch ein Credo des täglichen Miteinanders sein. Doch bei der Spezies Autofahrer scheint sich da was in unserer Gesellschaft schwer verschoben zu haben. Autofahrer werden gemolken, was das Zeug hält. Eine echte Lobby haben sie nicht. Was ist da los? Warum diese Einbahnstraße? Seit Jahren liegen wir den Politikern in Berlin in den Ohren, fordern penetrant, dass die Autofahrer endlich entlastet werden müssen: Mineralölsteuer, Ökosteuer, Pendlerpauschale. Doch für uns Autofahrer hat der Finanzminister kein Ohr. Hier ist jede „Million“ zu viel. Das soll einer verstehen, bei den „Milliardendiskussionen“ um die Rettung maroder EU-Länder. Geben?

Fehlanzeige! Andererseits: Wenn es darum geht zu nehmen, uns wieder mal tief in die Taschen zu greifen, sind Politik und Behörden plötzlich sehr erfinderisch. Das beste Beispiel hierfür sind die sogenannten „Blitzmarathons“, die seit einigen Jahren inflationär stattfinden. Erst in einigen Bundesländern, dann deutschlandweit und jetzt europaweit.

Eine maximale Show, um zu zeigen, wie stark man sich angeblich für die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer macht. Doch wer kritisch nachfragt, warum dann nicht auf Unfallstraßen, vor Kindergärten oder Schulen geblitzt wird, sondern meist auf zweispurigen Ein- und Ausfallstraßen oder auf vielbefahrenen Ringstraßen, bekommt meist keine zufriedenstellende Antwort. Glaubhaft ist das allemal nicht.

Als Autofahrer hat man es in Deutschland nicht so leicht. Das zeigt auch unsere Titelgeschichte. Mal wieder haben wir einen großen „Städteverkehrsatlas“ erstellt. Wir haben anhand unterschiedlichster Kategorien hinterfragt, wie Städte mit uns Autofahrern umgehen. Welche Stadt ist durchaus bemüht, für Verkehrsfluss zu sorgen? Welche Stadt hätte Autofahrer lieber ganz raus aus ihrem schönen Zentrum. Lesen Sie das auf den Seiten 6 bis 9.

Was also tun als Autofahrer? Den Kopf in den Sand stecken? Oder sich jemanden suchen, der seine Belange wirklich ernst nimmt? Dann werden Sie doch Mitglied im Automobilclub Mobil in Deutschland. Das Computermagazin CHIP hat vor einiger Zeit wieder geschrieben: „Mobil in Deutschland e.V. ist der jüngste und coolste unter den Automobilclubs – und der günstigste!“ Wir freuen uns über dieses Kompliment und die vielen neuen Mitglieder, die wir in den letzten Monaten dazu gewonnen haben.

Wir sind ein noch recht junger, aber weltweit leistender Automobilclub aus München.

Wie auch Sie von uns profitieren können, finden Sie auf Seite 24 und 25 im Innenteil oder auf www.mobil.org.

Wir wünschen viel Spaß mit dem Magazin und eine gute Fahrt!

Wir freuen uns auf Sie!

10-11 AUTOMOBIL

Stark, sparsam, sexy: Die Neuheiten vom Genfer Autosalon

12 SICHERHEIT

Frühlingslaune auf vier Rädern: So bringen Sie Ihr Auto zum Strahlen!

16-17 POLITIK

Im Gespräch mit Christian Lindner und Prof. Dr. Bernd Lucke

20 REISEN & FLIEGEN

News rund ums Reisen, Auto & Verkehr

21-23 REISEN & FLIEGEN Lanzarote ,Toskana und Andalusien

26-27 POLITIK

Deutschland und seine Verkehrs-Großprojekte

28 MOBILES LEBEN

Clever & Smart: Diese Smartphones überraschen mit ganz neuen Ideen

TITELTHEMA

Liebe Leser,

WINTER 2013 // MOBIL IN DEUTSCHLAND | SEITE 3

INHALT

29 SERVICE

Geblitzt bedeutet noch lange nicht gezahlt!

30-31 AUTOMOBIL

Der Erster europaweiter Blitzmarathon – Eine sinnlose Show wird grenzenlos

Dr. Michael Haberland

IMPRESSUM

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Mobil in Deutschland Magazin, Unabhängiges Magazin für Auto, Mobilität, Reisen und Verkehr • AUSGABE: FRÜHRAHR 2015 Erscheinungsweise: Dreimal im Jahr • AUFLAGE: 510.000 Stück bundesweit • HERAUSGEBER: Mobil in Deutschland Service GmbH, Dr. Michael Haberland, Tulpenweg 24, 81379 München FÜR Mobil in Deutschland e.V., Elsenheimerstr. 45, 80687 München, Tel.: 089 2000 161-0 ; Fax: 089 2000 161-77 , E-Mail: info@mobil.org, www.mobil.org • VERANTWORTLICH: Dr. Michael Haberland • CHEFREDAKTION: Julitta Ammerschläger REDAKTION: Nadine Nierzwicki, Philipp Sander und Stefanie Will • REDAKTION & MARKETING: Ralf Baumeister • GESTALTUNG/GRAFIK/DTP: Suny Mayer • DRUCK: pva, Druck und Medien Dienstleistungen GmbH • GERICHTSSTAND UND ERFÜLLUNGSORT: München. Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung.

Namentlich gekennzeichnete Artikel geben die Meinung des Verfassers wider. Druckfehler, Rechenfehler und Irrtümer vorbehalten!

32 KOLUMNE

Angela Troni: Führerschein prüfung im Stau

33 MOBILES LEBEN

Innovative Produkte für mobile Menschen!

34 PERSÖNLICHKEITEN Matze Knoop

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2014

FRÜHJAHR 15 // MOBIL IN DEUTSCHLAND | SEITE 5

RÜCKBLICK DAS MOBIL IN DEUTSCHLAND JAHR haben uns in die Münchner Oberbürgermeisterwahl am 16. März 2014 mit einer großen Diskussionsveranstaltung eingebracht und äußern uns klar und deutlich zu Themen, die Autofahrer, Passagiere und Reisende betreffen: Maut, Blitzmarathons, Abzocke von Autofahrern, Infrastrukturthemen, Sicherheitsthemen, Tempolimit und vielem mehr. Ein Automobilclub, der nicht mehr klar die Interessen seiner Mitglieder vertritt, ist kein richtiger Automobilclub. Dem wollen wir gerne gerecht werden.

Auch bundesweit wurde Mobil in Deutschland als Automobilclub gehört. Besonders Dr. Michael Haberland konnte sich als Experte für Auto und Verkehr behaupten und war unter anderem bei der ARD Tagesschau und einige Male im SAT.1 Frühstücksfernsehen zu sehen. Zudem ist er FOCUS Online Experte in der Auto-Rubrik. Regelmäßig gibt es hier Expertenbeiträge zu verschiedenen Themen.

Darüber hinaus sind wir sehr engagiert in den sozialen Netzwerken.

Insbesondere bei Facebook. Dort haben wir mehrere Gruppen zum Thema Tempolimit, Radarkontrollen und allgemeinen Verkehrsthemen.

Wir möchten eben, dass Sie Mobil in Deutschland sind.

Das sagen wir nicht nur. Das meinen wir auch so.

Eine gute Fahrt wünschen wir!

AUTOMOBIL

2014 war für uns das beste Jahr in unserer noch jungen Automobilclubgeschichte. Immerhin gibt es uns erst seit 23 Jahren. Viele Automobilclubs sind längst über 100. Aber letztes Jahr war die Automobilclubbranche sehr in Bewegung, nicht zuletzt durch die ständige Unruhe beim großen Wettbewerber auf dem Markt. Wir konnten unsere Mitgliederzahl im Laufe des Jahres mehr als verdoppeln und können heute 5.000 Mitglieder bei Mobil in Deutschland e.V. zählen. Das Computerund Verbrauchermagazin CHIP hat vor einiger Zeit geschrieben: „Mobil in Deutschland e.V. ist der jüngste und coolste unter den Automobilclubs – und der günstigste!“ Dem wollen wir natürlich nicht widersprechen. Tatsächlich können wir schon stolz sein auf das, was wir geleistet haben. Immerhin sind wir ein weltweit voll leistender Automobilclub mit allen Leistungen, die man von einem solchen Club eben erwartet, wenn man in Not ist, einen Unfall oder eine Panne hat. Und das ab 24 EUR im Jahr für ein Fahrzeug deutschlandweit bzw. 54 EUR personenbezogen und weltweit (alle Infos hierzu auf den Seiten 24 und 25). Als Dankeschön für diesen Mitgliederzuwachs haben wir im Frühjahr 2014 eine kleine Plakataktion vor der ADAC-Zentrale in München gestartet, mit der wir alle neuen Mitglieder willkommen heißen. Laut der Münchner tz war das „Münchens frechste Werbung“.

Mobil in Deutschland e.V. ist aber nicht nur als Automobilclub, sondern auch als Interessenvertreter in Sachen Verkehr und Politik aktiv. Wir

6 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR 2015

WIE AUTOFREUNDLICH SIND DIE GROSSEN, DEUTSCHEN STÄDTE?

DER STÄDTEVERKEHRSATLAS TITELTHEMA

SIE SIND GERNE UNTERWEGS? MIT DEM AUTO, FAHRRAD ODER ZU FUSS? SIE WOLLEN SCHNELL VOM BÜRO IN DEN FEIERABEND? ZU IHREN KINDERN IN DEN HORT? ZUR FREUNDIN INS CAFE? ZUM SHOPPEN IN DIE STADT? ZUM RELAXEN IN DEN PARK? SIE LIEBEN ES, UNTERWEGS ZU SEIN? WIR AUCH! DOCH NICHT IN JEDER STADT DEUTSCHLANDS WIRD MOBILITÄT GEFÖRDERT. DA GIBT ES STÄDTE, DIE ALLE AUTOS AM LIEBSTEN AUS DER STADT SPERREN WÜRDEN. DIE PARKRAUM VERNICHTEN, GRÜNE WELLEN ABSCHAFFEN, STAU ZULASSEN, AUTOFAHRER NUR ALS POTENTIELLE GELDQUELLE SEHEN. DOCH DANN GIBT ES STÄDTE, DIE IHRE BEWOHNER NICHT GÄNGELN, SONDERN ALLEN FREIE FAHRT GEWÄHREN. WELCHE STADT IST MOBIL IN DEUTSCHLAND? Wird der Individualverkehr gefördert oder behindert? Anhand zahlreicher Kriterien und mit Hilfe vieler freundlicher Mitarbeiter in den städtischen Behörden hat der junge Automobilclub herausgefunden: Jede Stadt fährt in Sachen Mobilität anders. Sehen Sie selbst im neuen, großen Städte-Verkehrs-Check.

und vergnüglich ist. Heftige Rush-Hours, horrende Parkgebühren – wird den Autofahrern in der Bundeshauptstadt das Leben schwer gemacht?

Anscheinend ist dies auch in Köln immer mehr der Fall. Im Vergleich zum letzten Städte-Verkehrs-Check im Winter 2012 hat sich Köln in dieser Kategorie von Note 1 auf 3 verschlechtert.

Berlin, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Köln, München und Stuttgart mussten dazu antreten. Und wir haben ihnen je nach Autofreundlichkeit Schulnoten gegeben: Eine 1 ist die TopWertung, während man bei einer 5 oder 6 nachsitzen sollte.

Als nächstes wollten wir wissen: Wie lange steht man in welcher Stadt im Stau? Hier ist uns TomTom mit seinem Stau-Index zur Seite gesprungen.

Dieser erfasst prozentual die Verlängerung der Fahrzeit im Durchschnitt zu der Fahrzeit bei fließendem Verkehr. Am meisten quält man sich in Stuttgart und Hamburg durch die Straßen, dicht gefolgt von Berlin und Köln. Am flottesten kommt man dagegen in Bremen und Düsseldorf voran.

Los geht es mit dem Kriterium „Fahrzeuge pro Einwohner“: Wie viele Autos kommen auf einen Einwohner? Stuttgart, Düsseldorf und München sind hier Spitzenreiter. Berlin hat die geringste Autodichte. Liegt das an dem gut ausgebauten Nahverkehr oder schlichtweg daran, dass Individualverkehr nicht mehr bezahlbar

Thema Umweltzone: Mobil in Deutschland plädiert schon lange für deren Abschaffung. Denn: Sauberer hat keine Umweltzone die Luft in den

Viel effektiver in Sachen „saubere Luft“ als eine Umweltzone halten wir Autobahnringe und innere Ringe. Die Frage „Gibt es in Ihrer Stadt einen Autobahnring?“ ist unsere nächste Kategorie. Ein geschlossener Autobahnring wird mit Note 1 belohnt, ein nicht geschlossener mit Note 3 bekrittelt und gar kein Autobahnring mit Note 6 abgeklatscht. Top hier: Berlin, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt und Köln.

Einen hohen Servicecharakter für Autofahrer haben Städte mit einer großzügigen Präsenz an Tankstellen. Bezogen auf 100.000 PKW punkten hier Bremen und Köln. Schlusslicht ist mal wieder Stuttgart.

Zur Mobilität einer Stadt gehören auch die Taxis. Wie viele gibt es davon bezogen auf 1000 Einwohner? Am besten mit Taxlern bestückt sind Bremen, Frankfurt und München. Schleunigst aufrüsten sollten hier Köln und Stuttgart.

Die nächste Kategorie lautet „Anzahl feste Blitzer“. Hier haben wir die festinstallierten Geschwindigkeitskontrollen aufgelistet und auf 100.000 PKW bezogen. Stuttgart, Köln und Frankfurt schneiden hier am schlechtesten ab. Die bayerische Landeshauptstadt dagegen scheint dazugelernt zu haben. In Berlin und Hamburg hingegeb gibt es am wenigsten Blitzer bezogen auf die Fahrzeuge.

Unser letztes Kriterium: Wie viel kostet 30 Minuten Parken in der Innenstadt? Am günstigsten ist dies in Bremen, gefolgt von Düsseldorf und Hamburg. Die Parkpreise in Berlin, Frankfurt, Köln und Stuttgart gehören verboten.

FRÜHJAHR WINTER 2014/15 15 // MOBIL // MOBIL IN DEUTSCHLAND IN DEUTSCHLAND | SEITE | SEITE 7 7

Städten gemacht. Hamburg ist die einzige Großstadt, die das erkannt und deshalb gar keine Umweltzone eingeführt hat. Hierfür gibt es klar die Top-Note. Andere Städte dagegen kennen keine Gnade.

Ohne grüne Plakette geht in 96,46% gar nichts mehr in Stuttgart und wird damit zum klaren Verlierer in dieser Kategorie. Die zweitgrößte Umweltzone hat Frankfurt eingerichtet und wird mit Note 4 abgestraft. Top ist Bremen. Hier sind gerade mal 2,16% der Stadt als Umweltzone ausgezeichnet.

So viele unterschiedliche Kriterien, so viele verschiedene Einblicke in verkehrsinteressante Bereiche. Unsere Erhebung ist ein erster sehr guter Einblick in das riesige Gerüst der Verkehrsstrukturen. Man erhält hierdurch einen Eindruck von der Autofreundlichkeit der deutschen Städte. Unser Gesamtergebnis: Bremen und Düsseldorf dürfen sich über Note 2 freuen. Berlin und München sowie Hamburg und Frankfurt erhalten eine 3. Köln muss sich mit Note 4 begnügen. Peinlich: Stuttgart hat mit der Note 5 wieder einmal die rote Laterne.

Mobil in Deutschland gratuliert den Siegern und ermuntert die Verlierer, sich mehr ins Zeug zu legen. Denn: Eine gute Mobilität ist das Rückgrat einer funktionierenden Wirtschaft, schafft Arbeitsplätze und fördert die Lebensqualität und Zufriedenheit seiner Bewohner.

KEINE ZEIT FÜR STAU? DANN LASSEN SIE SICH VOM TOMTOM-TRAFFIC DIE SCHLEICHWEGE VERRATEN!

Wo wartet man wie lange im Stau? Welche Wochentage sind die schlimmsten? Welche Strecken sollte man tunlichst meiden? Navigationshersteller und Verkehrs-Experte TomTom weiß das; hat Mobil in Deutschland seine Daten für den Städteverkehrsatlas zur Verfügung gestellt. Dank Millionen von User-Rückmeldungen und seiner enormen Datenbank weiß TomTom, wo es sich wann in Deutschland staut. Und das nicht nur aufs Jahr hochgerechnet, sondern minutenaktuell. Der Live-Dienst von TomTom heißt TomTom Traffic. Und laut der verschiedensten Tests ist er einer der besten."In Schnelligkeit war TomToms Live-Dienst Traffic nicht zu übertreffen…", schreibt etwa die Stiftung Warentest. Dem Stau ein Schnippchen schlagen. Möglich ist dies, weil TomToms Live-Dienst über extrem viele Informationsquellen verfügt und es weiß, diese auszuwerten. Dabei wird der Verkehrsfluss registriert und der TomTom Traffic-Server sendet Staumeldungen in Echtzeit aufs Navigationsgerät – Somit kann dann das TomTom Navi Vorschläge für Umfahrungsrouten machen, oder die Zeit angeben, die der Fahrer voraussichtlich noch im Stau verbringen muss. Alle zwei Minuten sendet TomTomTraffic detaillierte Updates zur aktuellen Verkehrssituation.

TITELTHEMA

ALLES STEHT STILL. STOSSSTANGE AN STOSSSTANGE. DAS EINZIGE, WAS RAST, IST DER PULS DES FAHRERS. HEKTISCHE BLICKE AUF DIE UHR. WIE LANGE STEH ICH NOCH IM STAU? WARUM NUR BIN ICH DA HINEINGERATEN?

TomTom GO 50 - Stiftung Warentest Testsieger im Bereich 5-Zoll-Geräte (Ausgabe 2/2015)

Der TomTom-Nutzer weicht soweit es möglich ist dem Stau also aus, bevor er darin festsitzt, bekommt in Großstädten im Morgenstau und Feierabendverkehr unverstopfte Schleichwege rechtzeitig vorgeschlagen. Ein echter Zeitgewinn: Hochgerechnet ergaben Tests, dass man bei einer täglichen Pendel-Strecke von 30 Minuten mit TomTom Traffic pro Jahr 30 Stunden weniger hinterm Lenkrad sitzen muss als ohne Echtzeit-Dienst. Und noch ein Highlight bietet TomTom bei seinem Live-Dienst. Beim Premium-Navi Go 6000 ist eine SIM-Karte integriert.

Heißt: Man benötigt keine Verbindung zum Smartphone, um TomTom Traffic empfangen zu können. Ohne Zweitgerät deichselt das Navi den Verkehrsdienst, die Mobilfunkkosten übernimmt TomTom – nicht nur im Inland. Auch für 25 Länder Europas. Null Roaming, freie Fahrt!!

10 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR 2015

STARK, SPARSAM,SEXY:

DIE NEUHEITEN AUS DEM GENFER AUTOSALON Der Genfer Autosalon zählt zu den wichtigsten Automessen weltweit und findet als einzige europäische Autoschau jedes Jahr im Frühjahr statt. Am Genfer See präsentieren Hersteller aus aller Welt ihre Neuheiten. Was gibt es Spannendes bei Suzuki, Audi, Mercedes und Co.? Wir stellen Ihnen die besten Premieren vor.

AUTOMOBIL

SEAT LEON ST CUPRA 280

RENAULT KADJAR

LEXUS NX 200T

Der neue Leon ST CUPRA verbindet Top-Performance auf einzigartige Weise mit Stil und Nutzwert. 1.470 Liter maximaler Gepäckraum lassen sich in SEAT Leon ST CUPRA 280 in nur 6,0 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen – so schnell kann Vielseitigkeit sein.

Motor/Zylinderzahl: 2,0 TSI Start&Stop / 4 Zylinder Hubraum/PS: 1984cm3/ 280 PS Beschleunigung 0-100 km/h: 6,0 s Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Getriebe: 6- Gang DSG Kofferraumvolumen: max. 1.470 Liter Länge: 4.543 mm Sicherheit: Airbag für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer, Kopfairbag-System vorne und hinten, Knieairbag auf der Fahrerseite; Licht- und Sicht-Paket, Multikollisionsbremse, Berganfahrassistent, Differenzialsperre elektronisch, ESC inkl. ABS und ASR, Progressivlenkung, etc.

CO2-Ausstoß: 154g/km Verbrauch: 6,6l/ 100km Preis ab: 35.950 Euro

Kennzeichen des 4,45 Meter langen SUV-Newcomers Renault Karjar sind seine dynamische Optik, großzügige Platzverhältnisse und hocheffiziente ENERGY-Motoren von 110 bis 130 PS mit Start & Stop-Automatik, außerdem Voll-LED-Scheinwerfer und wegweisende Konnektivität.

Motor/Zylinderzahl: Energy dCi 110 / 4-Zylinder Hubraum/PS: 1,5 Liter / 110 PS Beschleunigung 0-100 km/h: noch nicht bekannt Höchstgeschwindigkeit: noch nicht bekannt Getriebe: Sechsgangschaltgetriebe / Automatikgetriebe EDC 6-Gang Kofferraumvolumen: bis zu 472 l Länge: 4.450 mm Sicherheit: 6 Airbags, ESP, Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, automatische Parkbremse, Hill Start Assist, etc.

CO2-Ausstoß: 99 g/km Verbrauch: 3,8l/100 km Preis ab: noch nicht bekannt

Der neue NX 200t folgt auf den im vergangenen Jahr vorgestellten Vollhybrid Lexus NX 300h. Er ist ein leistungsstarker Premium SUV mit markantem Karosseriedesign und das erste Modell der NX-Baureihe mit turboaufgeladenem Benzinmotor.

Motor/Zylinderzahl: Twin-Scroll Turbomotor, ReihenVierzylinder Hubraum/PS: 1.998 cm3/238 PS Beschleunigung 0-100 km/h: ab 7,1 s Höchstgeschwindigkeit: 200km/h Getriebe: elektronisch gesteuerte Sechsstufen-Automatik Kofferraumvolumen: 580 – 1625l Länge: 4.630 mm Sicherheit: ABS, mit elektronischer Bremskraftverteilung, Hill Assist Control, Brems-Assistent, integriertes FahrdynamikManagement, Schleudertrauma-Schutzsystem WIL, etc.; Airbags: Beifahrer, Front 2x, Doppelkammer-Front für Beifahrer, Knie 2x, Kopf 4x, Seitenairbag 2x CO2-Ausstoß: ab 178g/km Verbrauch: ab 7,7l/100km Preis ab: 42.000 Euro

MERCEDES C350 PLUG-IN HYBRID

Der neue Vitara ist ein Kompakt-SUV mit ausgeprägtem Lifestyle-Faktor. Mit seinem ansprechenden Design, komfortablen Extras und vielen Individualisierungsmöglichkeiten ist er ein schicker Begleiter, der jede Fahrt zum Erlebnis macht.

Motor/Zylinderzahl: wassergekühlter Vierzylindermotor Hubraum/PS: 1586 - 1598 ccm/120 PS Beschleunigung 0-100 km/h: 11,5 - 12,4 s Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h Getriebe: 5-Gang Schaltgetriebe beim Benziner, 6-Gang Schaltgetriebe beim Diesel Kofferraumvolumen: 375 - 1.120 l Länge: 4.175 mm Sicherheit: sieben Airbags (Knieairbag für den Fahrer), ISOFIX-Kindersitzbefestigungen, ESP, ABS mit Bremsassistent, Reifendrucküberwachungssystem. RBS, ALLGRIP Allradantrieb inkl. Bergabfahrhilfe, Rückfahrkamera, Einparkhilfe CO2-Ausstoß: 130 - 106g/km Verbrauch: 5,6 - 4,0l/100km Preis ab: 17.990 Euro

Maximierten Fahrspaß garantiert der Nissan Juke Nismo RS: In nur 7.0 Sekunden beschleunigt er das neue Flaggschiff der Crossover-Baureihe in der Frontantriebversion von Null auf 100 km/h.

Motor/Zylinderzahl: 1.6 DIG-T Hubraum/PS: 1.618 ccm/218 PS Beschleunigung 0-100 km/h: 7.0 sek.

Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h Getriebe: 6-Gang MT Kofferraumvolumen: 354-797 Liter Länge: 4.165 mm Sicherheit: 6 Airbags, ABS, ESP, dritte Bremsleuchte, ISOFIX CO2-Ausstoß: 165g CO2/km Verbrauch: 7,2 l/100 km Preis ab: 28.200 Euro

Der C 350 PLUG-IN HYBRID überzeugt durch außergewöhnliche Dynamik und Effizienz. Mit seinem Vierzylinder-Ottomotor und dem kraftvollen Elektromotor erzielt er die Leistungen eines Sportwagens und verbraucht nur 2,1 Liter Kraftstoff auf 100 km.

Motor/Zylinderzahl: 4-Zylinder-Ottomotor & Elektromotor mit Hochvolt-Lithium-Ionen Akku & Gesamtkapazität von 6,2 kWh Hubraum/PS: 1991cm3/ bis 279 PS Beschleunigung 0-100 km/h: 5,9s Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Getriebe: 7G-Tronic Plus Kofferraumvolumen: 335 – 1370l Länge: 4.686 mm Sicherheit: ATTENTION ASSIST, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, Distronic Plus, Fahrassistenz-Paket, PRE-SAFE, Seitenwind-Assistent, Spur-Paket, Totwinkel-Assistent, Verkehrszeichen-Assistent, etc.

CO2-Ausstoß: 48 g/ km Verbrauch: 2,1 l / 100 km Preis ab: 50.961,75 Euro für die Limousine und 52.627,75 Euro

AUDI R8

HYUNDAI I20

VOLVO XC90

Kein Modell mit den vier Ringen ist näher am Motorsport, keines ist schärfer und dynamischer: Auf dem Genfer Automobilsalon präsentierte Audi seinen Hochleistungssportwagen R8 in der zweiten Generation. Der V10-Mittelmotor und ein neu entwickelter quattro-Antrieb sorgen für begeisternde Fahrleistungen, vor allem in der Topversion mit 449 kW (610 PS): von 0 auf 100 km/h geht es in 3,2 Sekunden, der Topspeed beträgt 330 km/h.

Motor/Zylinderzahl: 5.2 FSI V10 Mittelmotor Hubraum/PS: 449 kW (610 PS) Beschleunigung 0-100 km/h: 3,2 s Höchstgeschwindigkeit: 330 km/h Getriebe: Siebengang S tronic Länge: 4.420 mm CO2-Ausstoß: 289 g/km Verbrauch: 12,4 l/100km Preis ab: 187.400 Euro

Neben dem Platzangebot überzeugt das Interieur des neuen i20 . Viele Features wie das elektrisch aufstellbare Panorama-Hub-/Schiebedach, beheizbares Lenkrad oder Spurhaltewarnsystem LDWS finden den Weg in die Kleinwagenklasse.

Motor/Zylinderzahl: 4-Zylinder-Reihenmotor aus Leichtmetall Hubraum/ PS: ab 1.120 cm³ / ab 75 PS Beschleunigung 6,9 – 13,7 s Höchstgeschwindigkeit: 161 – 184 km/h Getriebe: 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, optional: 4-Stufen-Automatik mit Drehmomentwandler Kofferraumvolumen: 326-1.042 l Länge: 4.035 mm Sicherheit: Front- und, Seitenairbags vorne, Vorhangairbags in den Längsholmen des Daches; ABS mit EBV, Berganfahrhilfe, Bremsassistent, Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und Fahrdynamisches Stabilitätsmanagement (VSM), Seitenaufprallschutz in den Türen, etc.

CO2 Ausstoß: ab 84 g/km Verbrauch: ab 3,2 l/100 km Preis ab: 11.950 Euro

Ein Premium-SUV der Extraklasse. Mit innovativster Technik, herausragenden Antriebskonzepten, weltweit führender Sicherheit und einzigartigem skandinavischen Design.

Motor: Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung Zylinderzahl: Reihen-Vierzylinder mit zwei Turboladern Hubraum/PS: 1.969 ccm/ 225 PS Beschleunigung 0-100 km/h: 7,8 s Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h Getriebe: Geartronic-Achtgang-Automatik Kofferraumvolumen: 314 – 1.886 l Länge: 4.950 mm Sicherheit: 7 Airbags, Abstandswarner, Blind Spot Information System, Cross Traffic Alert, Driver Alert System, Einparkassistent, Kurvenlicht, Parkkamera mit Surround View, Spurhalte-Assistent, , Stauassistent, Verkehrszeichen-Erkennung, ESC, Kollisionswarnung, Schleudertrauma-Schutzsystem, etc.

CO2-Ausstoß: 149 g/km Verbrauch: 5,7 l/100km Preis ab: 53.400 Euro

FRÜHJAHR 2015 // MOBIL IN DEUTSCHLAND | SEITE 11

NISSAN JUKE NISMO RS

AUTOMOBIL

SUZUKI VITARA

© Halfpoint - Fotolia.com

12 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR 2015

FRÜHLINGSLAUNE AUF VIER RÄDERN:

SO BRINGEN SIE IHR AUTO ZUM STRAHLEN! SICHERHEIT

DIE EISKRATZER- UND SCHNEEBESENSAISON NEIGT SICH IHREM ENDE ZU. DIE SONNENSTRAHLEN KITZELN ÜBER DIE KAROSSERIE UND MACHEN SCHMUTZ AUF LACK UND SCHEIBEN SICHTBAR. HÖCHSTE ZEIT, SEIN AUTO FRÜHLINGSFIT ZU MACHEN. DOCH WIE AM BESTEN? HIERZU DIE NEUESTEN TIPPS VON MOBIL IN DEUTSCHLAND UND TÜV SÜD. Die erste große Wäsche nach dem Winter sollte in der Waschstraße stattfinden. „Der wichtigste Vorteil von Waschstraßen ist ihr geschlossener Wasserkreislauf. So wird die Umwelt nicht durch Putzmittel belastet“, erklärt Eberhard Lang vom TÜV SÜD. Außerdem könne man bei der Handwäsche vor der Haustür den Lack beschädigen, da sich in Schwämmen und Bürsten oft kleine Steinchen festsetzen. Des Weiteren rät der TÜV SÜD-Fachmann dringend zu einer fachmännischen Unterbodenwäsche, weil vor allem hier unten Rostschäden aufgrund von Salzresten und Schmutz drohen.

Auch der Motorraum kann unter der winterlichen Witterung gelitten haben. Allerdings sollte man die Motorwäsche besser einem Fachmann anvertrauen. „Wer selbst mit dem Hochdruckreiniger im Motorraum herumhantiert, riskiert Schäden an der Fahrzeugelektronik“, warnt Lang.

Nach der Wäsche wird es Zeit, das Fahrzeug auf Lack- und Glasschäden zu untersuchen und um Folgeschäden zu vermeiden, für eine rasche Ausbesserung sorgen. Bei kleineren Lack-Blessuren, etwa Steinschlagschäden helfen Betriebe, die auf die sogenannte Smart-Repair-Technik spezialisiert sind.

Durchaus in Eigenregie kann man die Innenreinigung seines Fahrzeugs vornehmen.

Bevor man zur Tat schreitet, sollten einige Utensilien griffbereit in Stellung gebracht werden. Tipp: Staubsauger an Waschanlagen haben oftmals die bessere Saugkraft. Gegen Tierhaare helfen Flusenbürsten, den berüchtigten Kaugummi auf Polstern bekämpft man am besten mit einem Kältespray, bevor man ihn vorsichtig aus den Fasern bricht.

Um Kunststoffteile auf Hochglanz zu polieren oder matte Oberflächen aufzufrischen, keine Haushaltsreiniger oder Geschirrspülmittel verwenden, sondern Markenartikel aus dem Handel besorgen. Vorsicht aber vor Glanzsprays: „Sie machen Flächen rutschig. Am Lenkrad oder an den Pedalen kann das fatale Folgen haben“, so Lang. Wichtig auch: Bei der Pflege der Instrumententafel und den Oberflächen der Airbagmodule nicht zu lösungsmittelhaltigen Reinigern greifen, weil sie das Material angreifen, porös machen und irreparabel beschädigen können. Wichtig: Bei der Reinigung des Innenraums den Kofferraum nicht vergessen.

Gerade hier und insbesondere in der Reserveradmulde sammeln sich schnell Schmutz und oft auch Feuchtigkeit.

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SEAT Leon ST 1.2, 63 kW (86 PS) Kraftstoffverbrauch: innerorts 6,5, außerorts 4,4, kombiniert 5,2 l/100 km; CO ² -Emissionen: kombiniert 119 g/km.

SEAT Leon ST Kraftstoffverbrauch: kombiniert 6,7–3,3 l/100 km; CO ² -Emissionen: kombiniert 157–87 g/km.

Beispielrechnung² für den SEAT Leon ST 1.2, 63 kW (86 PS), berechnet für eine jährliche Fahrleistung von 10.000 km: Barzahlungspreis (unverbindliche Preisempfehlung der SEAT Deutschland GmbH, zzgl. Überführungs- und Zulassungskosten): 16.640,00 €; Nettokreditbetrag: 16.640,00 €; Anzahlung: 0,00 €; Zinsen: 596,44 €; Gesamtbetrag: 17.236,44 €; Laufzeit: 60 Monate; Sollzins (gebunden) p. a.: 0,99 %; effektiver Jahreszins: 0,99 %; mtl. Finanzierungsrate: 165,00 €; Schlussrate: 7.336,44 €. ¹ Bei Kauf oder Finanzierung eines SEAT Leon wird eine Willkommensprämie von 1.500 € gewährt. Nur bei teilnehmenden SEAT Partnern. Gültig für Privatkundenverträge. ² Ein Finanzierungsangebot der SEAT Bank, Zweigniederlassung der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig, für Privatkunden und Finanzierungsverträge mit 12–60 Monaten Laufzeit (gültig für SEAT Mii, Ibiza, Leon und Alhambra Neuwagen). Bonität vorausgesetzt. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem teilnehmenden SEAT Partner. Nicht kombinierbar mit anderen Sonderaktionen. Eine gemeinsame Aktion der SEAT Deutschland GmbH und aller teilnehmenden SEAT Partner. ³ Optional ab Ausstattungsvariante Style. Abbildung zeigt Sonderausstattung.

14 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR SOMMER 2014 2015

HOTEL-IN-ONE DAS GOLF RESORT ACHENTAL IM CHIEMGAU WAS ZEICHNET EINEN PERFEKTEN GOLFPLATZ AUS? GENAU DIESE FRAGE HAT SICH DAS GOLF RESORT ACHENTAL GESTELLT UND DABEI DEN TRAUM EINES JEDEN GOLF-FANS VERWIRKLICHT: EIN FASZINIERENDER PLATZ VOR EINER MALERISCHEN KULISSE, ANSPRUCHSVOLLE BAHNEN IN EINER EINZIGARTIGEN NATUR, DAZU EIN MODERNES SPORTHOTEL MIT BESTER KÜCHE UND TOLLEM AMBIENTE. HIER KOMMT JEDER GAST AUF SEINE KOSTEN! Das Golf Resort Achental liegt in Grassau, zwischen Kampenwand und Chiemsee, welcher selbst nur sechs Kilometer vom Resort entfernt ist. In den 60er Jahren wurde das Hotel zunächst für Reiterferien erbaut. Umfangreiche Erweiterungsund Renovierungsmaßnahmen führten zum heutigen 4-Sterne klassifizierten Golf Resort Achental mit Wellnessgebäude und hauseigenem Golfplatze inklusive Golfakademie.

Naturstoffe und warme Farbtöne dominieren das Innendesign des Hotels. Offene Kamine, Hirschgeweihe und Designermöbelstücke unterstreichen das moderne, alpine Flair des Hauses. Die insgesamt 210 Zimmer und Suiten sind mit Balkon oder Terrasse, Flatscreen, Ledersessel, Schreibtisch und Minibar ausgestattet. Die neu gestalteten Badezimmer verfügen über hochwertigen Naturstein, Holzwaschtische, Regenduschen und teilweise frei stehende Badewannen. Den Golfplatz sowie die Trainingsanlagen erreicht der Gast direkt vom Garten des Resorts.

REISEN & FLIEGEN

Abschlag mit Alpenblick Auf dem Golfplatz des Golf Resort Achental rückt die Natur in den Mittelpunkt. Der relativ flache, von Stararchitekt Thomas Himmel entworfene 18-Loch Platz zeichnet sich durch eine Vielzahl an Roughs und Wasserflächen aus. Großzügig angelegte Grüns, abwechslungsreich modellierte Spielbahnen und von hohem Schilf umgebene Seen fordern Anfänger wie passionierte Golfspieler gleichermaßen. Ein Drittel der Fläche des Golfplatzes beherbergt ein Biotop, in dem sich verschiedene Vögel und Wildtiere angesiedelt haben. So genießen Golfer neben dem Sporterlebnis auch in besonderem Maße die Natur inmitten der prächtigen Bergkulisse des Chiemgaus, mit direktem Blick auf den Wilden Kaiser.

Den Spielern stehen umfassende Trainingsanlagen inklusive einer Driving Range mit 24 überdachten und zum Teil beheizten Plätzen mit hochwertigen Abschlagmatten zur Verfügung.

Unter der Leitung der Golf Pros können Gäste in der Golfakademie ihre Fähigkeiten im Rahmen eines weit gefächerten Kursangebots schulen. An einem See gelegen bietet das Halfway House mit Sonnenterrasse den idealen Ort für eine Verschnaufpause. Nach dem Spiel locken die Golf Lounge des Hotels, die Restaurants und die Terrassen zum entspannten Ausklang einer Runde. Chefkoch Christian Lankes und sein Team verwöhnen die Gäste des Golf Resort Achental in verschiedenen Restaurantbereichen mit regionalen Schmankerln und gesunder Vitalkost.

Wellness & Spa „Wohlfühlen im Körper, Entspannen im Geist, Ruhen in der Seele“ – Mit diesem Motto wird der erholungssuchende Gast im Wellnessbereich des Golf Resort Achental auf über 2.000 Quadratmetern empfangen. Dazu steht ein großzügiger Saunabereich mit drei Saunen, zwei Dampfbädern, Erlebnisduschen und einem Ruhebereich mit Liegeschaukeln bereit.

Sportlich aktive Gäste können im Fitnessbereich mit modernsten Geräten trainieren oder im 17x5 Meter langen Schwimmbecken ihre Bahnen ziehen. Von April bis Oktober kann zudem das große Freibad genutzt werden. Zur Erholung stehen sechs exklusive Spa-Behandlungsräume bereit, um Gäste mit den innovativen Anwendungen und Produkten der Marke JUST PURE im Rhythmus des Mondes zu verwöhnen. Das Spa-Menü reicht von klassischen Massagen über Gesichts- und Körperbehandlungen, Haarpflegeanwendungen, Maniküre und Pediküre sowie Paarbehandlungen.

Sie würden am liebsten sofort die nächsten Bälle schlagen und danach so richtig entspannen?

Alle Informationen zum Golf Resort Achental finden Sie unter www.golf-resort-achental.com

/Der Flughafen München: Nr. 1 in Europa, Nr. 3 in der Welt Verbindung leben

13 Millionen Passagiere können nicht irren – sie haben ihre Wahl zum beliebtesten Airport getroffen: www.worldairportsurvey.com

16 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR 2015

IM GESPRÄCH MIT MOBIL IN DEUTSCHLAND

CHRISTIAN LINDNER, BUNDESVORSITZENDER DER FDP, UND PROF. DR. BERND LUCKE, BUNDESVORSITZENDER DER AFD. Welches Verkehrsprojekt wollen Sie anpacken?

Lindner: Mobilität ist eine unverzichtbare Voraussetzung für Freiheit und Wohlstand in unserer Gesellschaft. Wir schreiben den Bürgern und Unternehmen nicht vor, welches Verkehrsmittel sie zu nutzen haben. Stattdessen treten wir für eine unbürokratische und ideologiefreie Verkehrspolitik ein. Die

knappen öffentlichen Mittel müssen dort eingesetzt werden, wo sie den größten Verkehrswert stiften und somit dem Land und den Bürgerinnen und Bürgern am meisten nutzen.

Lucke: Mobilität ist ein Grundpfeiler des Wohlstands in unserem Land. Die Möglichkeit schnell und preiswert von A nach B zu kommen, ist nicht nur für Bürger ein großer Gewinn sondern auch für das Funktionieren unserer Wirtschaft von wesentlicher Bedeutung. Die hohe Mobilität ist für mich eine der Errungenschaften der Moderne..

POLITIK

Welche Verkehrsprojekte würden Sie gerne beschleunigen?

Lindner: Planung, Genehmigung und Umsetzung von Verkehrsprojekten nehmen in Deutschland generell viel zu viel Zeit in Anspruch. Vordringlich ist der Ersatzbau für marode Brücken an zentralen Verkehrsadern, wie etwa der Leverkusener Rheinbrücke. Denn die zeit- und kostenintensiven Umleitungen und Staus infolge von Sperrungen für den Schwerlastverkehr fügen unserem Wirtschaftsstandort schweren Schaden zu.

Lucke: Den Flughafen Berlin-Brandenburg natürlich. Da scheint ja der Eröffnungstermin umso weiter in die Ferne zu rücken, je länger man daran baut. Aber generell sollten natürlich alle demokratisch beschlossenen Verkehrsprojekte so schnell wie möglich verwirklicht werden. Wenn eine wichtige Straße oder Schienenstrecke gebaut wird, dann soll das zügig geschehen, um sie möglichst schnell in Betrieb zu nehmen. Stattdessen müssen die Autofahrer heute zumeist mit 60 km/h durch Nadelöhre auf Autobahnbaustellen fahren, auf denen oft kein einziger Bauarbeiter zu sehen ist. Dabei wäre der volkswirtschaftliche Gewinn eines beschleunigten Baus neuer Straßen und Schienen oft größer als die zu sätzlichen Kosten. Ein Gewinn für die Nerven der Autofahrer wäre es sicherlich.

Wir meinen: Konjunktur braucht Infrastruktur. Teilen Sie unsere Meinung?

Lindner: Absolut, eine leistungsfähige Infrastruktur und wirtschaftliche Dynamik gehören untrennbar zusammen. Jede Milliarde Euro, die im Straßenbau investiert wird, erzeugt einen volkswirtschaftlichen Nutzen von 4,4 Milliarden Euro. Investitionen in die Verkehrswege sind deshalb auch Investitionen in Wachstum und Arbeitsplätze. Dennoch konzentriert sich die große Koalition auf Konsum und Umverteilung statt auf die bedarfsgerechte Finanzierung unseres Straßennetzes.

Lucke: Nein. Infrastrukturmaßnahmen kann man nicht mit schlechter Konjunktur recht-

CHRISTIAN LINDNER BUNDESVORSITZENDER DER FDP

Was halten Sie von einem generellen Tempolimit 130 auf deutschen Autobahnen?

Lindner: Ein allgemeines Tempolimit auf Autobahnen ist weder zur Erhöhung der Verkehrssicherheit noch zum Klimaschutz geeignet. Es macht keinen Sinn, Autofahrer auf leeren, gut ausgebauten Autobahnen bei guter Witterung und guten Sichtverhältnissen mit einem Tempolimit zu schikanieren. Wo es ein erhöhtes Unfallgeschehen oder sonstige Gefahrenlagen gibt, ist eine Geschwindigkeitsbegrenzung sinnvoll und bereits heute Realität. Wir setzen auf moderne Verkehrsleitsysteme statt pauschaler Verbote.

Lucke: Ich sehe keinen Grund, dies einzuführen. Überall dort wo Sicherheitsbedenken bestehen, gibt es ja bereits heute Tempolimits. Als Richtgeschwindigkeit sind 130 km/h ok, aber da Deutschlands Autobahnen zu den sichersten des Kontinents gehören, braucht man das nicht überall vorzuschreiben.

Sollten es nicht nur da Radarkontrollen geben, wo es eindeutig um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer geht?

Lindner: Ja, Geschwindigkeitskontrollen sollen der Durchsetzung sicherheitsrelevanter Verkehrsregeln dienen. Sie sind kein Instrument staatlicher Einnahmeerzielung.

Lucke: Grundsätzlich halte ich Radarkontrollen für ein sinnvolles und wirksames Instrument, um die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen. Allerdings sollten hierbei Sicherheitsaspekte im Vordergrund stehen.

Manchmal hat man den Eindruck, dass die

Lucke: Tatsächlich gibt es ein erhebliches Missverhältnis zwischen den autobezogenen Steuern und den Ausgaben für Straßenbau und Unterhalt. Den knapp 20 Mrd. Euro, die Bund, Länder und Gemeinden vergangenes Jahr in Straßenausbau- und unterhalt investierten, stehen über 50 Milliarden an Einnahmen aus Kfz- und Mineralölsteuer sowie LKW-Maut gegenüber. Wenn das jahrelang so ist und gleichzeitig die Straßenqualität verfällt, dann stimmt doch etwas nicht.

Was halten Sie von den Mautvorschlägen der Bundesregierung?

Lindner: Die Pkw-Maut für Ausländer ist das bisher irrsinnigste Vorhaben der großen Koalition: Sie ist wirkungslos, ineffizient und anti-europäisch. Ich setze darauf, dass der Europäische Gerichtshof diese CSUTrophäe für bayerische Stammtische wieder einkassiert.

Persönliche Zusatzfrage – Welches war Ihr erstes Auto? Und was für eine Erinnerung verbinden Sie damit?

Lindner: Mein erstes Auto war ein alter BMW 318, den ich mir vom ersten selbst verdienten Geld gekauft habe.

Lucke: Die Maut widerspricht dem Gedanken des freien Waren- und Personenverkehrs und passt als Konzept eher ins Mittelalter als in das 21. Jahrhunderts. Die Renaissance des Wegzolls halte ich für keine gute Entwicklung. Anstatt mit Verweis auf unsere Nachbarländer in Deutschland eine Maut einzuführen, sollten wir uns lieber dafür einsetzen, dass diese dort wieder abgeschafft wird.

FRÜHJAHR 15 // MOBIL IN DEUTSCHLAND | SEITE 17

Autofahrer nur reingelegt werden sollen, um die Einnahmen der öffentlichen Hand zu erhöhen. Das ist an Stellen der Fall, wo man dem Straßenverlauf nach gar nicht mit einer Geschwindigkeitsbeschränkung rechnet, weil keine besondere Gefährdung zu erkennen ist.

Angesichts der ohnehin schon beträchtlichen Steuer- und Abgabenquote in Deutschland, sollte der Staat nicht auch noch den Eindruck erwecken, Radarkontrollen aus Einnahmeüberlegungen heraus durchzuführen.

Lucke: Das war ein Golf Diesel. Ein ziemlich alter Wagen und deshalb billig. Aber trotzdem kein guter Kauf. Da ging ständig was kaputt und bald war mir das zu teuer und zu zeitaufwändig. Da habe ich das Ding wieder verkauft. Natürlich mit Verlust.

Autofahrer zahlen viel und bekommen wenig. Wäre es nicht höchste Zeit die Autofahrer zu entlasten?

Lindner: Die Nutzer unseres Straßennetzes sind bereits heute die Melkkuh der Nation. Mit Steuern und Abgaben von jährlich rund 53 Milliarden Euro tragen sie zur mehrfachen Deckung der Infrastrukturkosten bei. Eine weitere Belastung des Straßenverkehrs darf es nicht geben. Stattdessen muss von den vorhandenen Einnahmen deutlich mehr als bisher zurück in die Infrastruktur fließen.

PROF. DR. BERND LUCKE BUNDESVORSITZENDER DER AFD

POLITIK

fertigen. Das führt nur zu kopfloser Geldverschwendung in sogenannten Konjunkturpaketen, die meist mit heißer Nadel gestrickt werden. Richtig ist, dass Wachstum und Prosperität eine gute Infrastruktur brauchen und hierfür muss auch entsprechendes Geld bereitgestellt werden. Aber auch dafür brauchen wir eine seriöse Finanzierung: Ich bin dagegen, dass wir jetzt zusätzliche Schulden aufnehmen, um Infrastrukturprojekte zu finanzieren. Stattdessen sollten wir bei den Ausgaben umschichten.

18 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR 2015

BITTE LIEBE STAATSREGIERUNG!

WARUM DIE TAXLER VON MÜNCHEN EINEN BRIEF AN ILSE AIGNER GESCHRIEBEN HABEN...

POLITIK

„RAUS INS GRÜNE! DIE STADT MÜNCHEN ENTZERREN! DAS SCHÖNE UMLAND IN BAYERN WIEDERBELEBEN! EINE SPITZEN-IDEE UNSERER BAYERISCHEN STAATSREGIERUNG VON ILSE AIGNER. DOCH WARUM IM ZUGE DIESER DEZENTRALISIERUNGSARBEIT JETZT DAS EICHAMT VON MÜNCHEN NACH FÜRSTENFELDBRUCK VERLEGEN? WARUM RUND 4000 TAXIS DIE ZUSÄTZLICHEN 60 KILOMETER FAHRTWEG AUFHALSEN? WARUM DIE SCHÖNE NATUR VOR DEN TOREN MÜNCHENS DEMNÄCHST MIT NOCH MEHR VERKEHR VERPESTEN? ICH VERSTEHE DAS NICHT!“ REINHARD ZIELINSKI, VORSTAND DER TAXI-MUENCHEN EG, SCHÜTTELT DEN KOPF. ER IST EMPÖRT. WORÜBER GENAU? Das Eichamt, eine Behörde mit 32 Mitarbeitern, wandert von der Bayerischen Landeshauptstadt aufs Land nach Fürstenfeldbruck. Die Verlagerung des Eichamtes von München nach Fürstenfeldbruck ist Teil eines landesweiten Gesamtkonzepts zur Stärkung des ländlichen Raumes, von dem in den nächsten Jahren insgesamt über 3.155 Mitarbeiter betroffen sind. Sie bildet die dritte Säule eines Gesamtkonzepts zur Sicherung gleichwertiger Lebensverhältnisse, zu dem auch die volle Digitalisierung des Landes sowie der Ausbau des Wissenschaftsstandortes Bayern gehören. Und die Landtagsabgeordneten der Region freuen sich über die Stärkung des Standortes Fürstenfeldbruck.

Dies sei ein Ausgleich für den Verlust des Bundeswehrstandortes, loben sie. „Alles schön und gut“, meint Reinhard Zielinski. „Doch hat dabei niemand an uns, die Taxifahrer gedacht?“ Was genau bedeutet der Wegzug des Eichamts aus München nach Fürstenfeldbruck für die Taxifahrer der Landeshauptstadt?

Reinhard Zielinski zählt auf: „Mindestens einmal im Jahr muss das Taxameter geeicht werden. Dafür muss ein Taxifahrer zum Eichamt fah-

ren. Auch bei neuangeschafften Autos oder wenn ein Taxameter kaputt ist und repariert werden muss, geht es für uns Taxifahrer sofort zum Eichamt. Und wenn ein Eichvorgang missglückt ist, fährt man noch einmal und noch einmal... Solange das Eichamt in München ansässig ist, alles kein Drama. Doch mit der Verlegung kämpfen wir jetzt mit zusätzlichen Kosten, unnötigem Zeitaufwand und Arbeitsausfällen.“ Dann rechnet er vor: „Nach unserer Schätzung versechsfacht sich die Fahrstrecke von München zum Eichamt damit. Die geplante Verlegung führt zu 60 zusätzlichen Kilometern pro Eichfahrt. Umgerechnet auf die 3400 Taxis in München und die 700 des Münchner Umlands – was übrigens über die Hälfte aller Taxis ins Bayern ausmacht – sind das rund 300 000 km zusätzlich, rund 7500 vergeudete Arbeitsstunden.

Zieht man hier die Summe kommt man auf jährlich rund 230 000 Euro unnötige Zusatzbelastung für das Münchner Taxisgewerbe.“ Ein erkleckliche Summe! Zielinski ergänzt: „Und realistisch gerechnet liegt der Betrag viel höher, weil wir in diese Zahl noch nicht den Arbeitgeberanteil und den Verdienstausfall miteingerechnet haben.“ Vor wenigen Tagen hat die Taxi München eG in dieser Angelegenheit einen Brief an die Staatsregierung geschickt. Und an Wirtschaftsministerin Ilse Aigner. Die Bitte: „Überdenken Sie den Umzug noch einmal. Und falls er gar nicht mehr rückgängig zu machen ist, lassen sie uns hier in München eine kleine Außenstelle des Eichamts, damit wir uns diesen enormen Anfahrtsweg sparen können. Der übrigens auch nicht der allerschönste ist. Von München nach Fürstenfeldbruck steht man immer im Stau...“ Bis Redaktionsschluss war noch keine Antwort eingegangen. Mobil in Deutschland appelliert an die Bayerischen Spitzenhäupter, ihre Entscheidung noch mal von wirklich allen Seiten zu beleuchten und wir drücken den Münchner Taxlern die Daumen, dass sie nicht zum Eichen ins Grüne fahren müssen.

FRÜHJAHR 15 // MOBIL IN DEUTSCHLAND | SEITE 19

DIE NEUE PSCHORR GARAGE

ENTSPANNT PARKEN IM HERZEN VON MÜNCHEN

STRASSENRAND

PARKGARAGEN

PARK TARIF / KOSTEN

12 Minuten / 0,50 pro Stunde 2,50

pro Stunde zwischen 2,50 und 3,00

MAXIMALE STELLZEIT

max. 2 Stunden

unbeschränkt

VERFÜGBARKEIT

Keine Infos. Sie müssen vor Ort selbst suchen.

Parkleitsysteme mit Anzeige der freien Stellplätze und Navigationssysteme

Auch München ist sich dessen bewusst und hat vorgesorgt. Mit der Einführung der Bewirtschaftung der Parkplätze wurde wieder freier Parkraum in der Innenstadt geschaffen. Da der Platz in Städten ohnehin Mangelware ist, wird in München das Parken einfach unter die Erdoberfläche verlegt. Die Parkgaragen bieten hier die optimale Lösung – sogar mit positivem Nebeneffekt: Die starke Verkehrsbelastung in den Stadtkernen resultiert aus den Folgen des verstärkten Parksuchverkehrs und kann so massiv eingedämmt werden. Zudem steigern sie so die Attraktivität der Stadt, die Lebensqualität seiner Bewohner und sichern die steigenden Mobilitätsansprüche.

Schön und gut, denken Sie sich, aber kann man sich das auch leisten? In den Parkgaragen zahlt man pro Stunde zwischen 2,50 und 3 Euro. Also minimal mehr als am Straßenrand, denn hier werden pro 12 Minuten Parken auch 50 Cent und damit pro Stunde 2,50 Euro fällig. Allerdings

ist am Straßenrand eine maximale Parkdauer von 2 Stunden keine Seltenheit. Parkgaragen können hier klar auftrumpfen: Wie lange Sie in der Garage parken, bleibt Ihnen überlassen – kein Zeitdruck, keine Eile. Und damit nicht genug: In einer Parkgarage ist Ihr Fahrzeug bei jedem Wetter gut aufgehoben, Sie sind schnell und bequem mittendrin in Business, Shopping und Freizeit. Selbst die Parkplatzsuche wird Ihnen durch das Parkleitsystem erleichtert und informiert Sie in Echtzeit über die zur Verfügung stehenden Freiplätze.

In Münchner Parkgaragen wird Sicherheit groß geschrieben. Die meisten sind täglich 24h geöffnet und in den Hauptbetriebszeiten personell besetzt. In den Nachtstunden sind automatische Zugangskontrollen aktiv.

An allen Einfahrten, Ausfahrten und Kassenautomaten befinden sich Notruftasten. Und überall gehören Video-Überwachung, Brandmeldeanlagen und CO-Warnanlagen zur Grundausstattung.

Ein Paradebeispiel für bequemes Parken mitten im Herzen von München ist die Pschorr Garage. Sauber, modern und übersichtlich – Diese Parkgarage erfüllt alle Standards, die sich jeder Besucher wünscht. Die Einfahrt befindet sich am Altheimer Eck 16 und ist über die Sonnenstraße und Herzogspitalstraße erreichbar. Die Garage hat 228 öffentliche, extra breite Stellplätze (2,50 Meter Standard, 2,80 bis 3,50 Meter Sonderplätze), großzügige Rampen und Fahrgassen, ein internes Park- und Fußgängerleitsystem und zwei großzügige Glaslifte. Selbstverständlich ist sie hell ausgeleuchtet und verfügt über Behindertenstellplätze, Frauenparkplätze mit Notruftaster und besonders breite Mutter-Kind-Stellplätze.

Auch Elektrofahrzeuge kommen hier nicht zu kurz: In der Pschorr Garage sind hierfür 16 Ladepunkte installiert. Das Parken kostet pro angefangene Parkstunde 3 Euro, der maximale Tagessatz beträgt 20 Euro.

Parkplatzsuche leicht gemacht! Die Pschorr Garage im Herzen von München ist durchgehend für Sie geöffnet und wartet bereits auf Ihren Besuch. Staunen Sie, wie einfach und entspannt Parken in der Innenstadt sein kann.

AUTOMOBIL

STÄDTE ÜBEN EINEN BESONDEREN REIZ AUF DIE MEISTEN MENSCHEN AUS. BEI EINEM EINKAUFSBUMMEL DURCH DIE ANGESAGTESTEN GESCHÄFTE, DER BESUCH IM NEUEN EINKAUFSZENTRUM, OB MAN GEMÜTLICH EINEN KAFFEE TRINKT ODER IM WIRTSHAUS EINE BROTZEIT GENIESST – EIN BESUCH IN DEUTSCHLANDS STÄDTEN LOHNT SICH IMMER. DOCH IMMER DIE GLEICHE FRAGE: WOHIN MIT DEM AUTO? BEREITS BEI DER PARKPLATZSUCHE VERGEHT SO MANCH EINEM DIE LUST.

20 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR 2015

NEWS RUND UMS REISEN, AUTO & VERKEHR LEBENSRETTER NUMMER EINS : DER SICHERHEITSGURT WIRD 40!

Die Parkplatzsuche in deutschen Großstädten ist teuer und nervenaufreibend. Das ergab eine Studie des Online-Automarkts AutoScout24: Rund zwei Drittel (64%) der Großstädter beschreiben die Parkplatzsituation in den Städten als schlecht bzw. sehr schlecht.

Während in Berlin nur 21% sehr unzufrieden sind, empfinden 30% der Münchner die Parkplatzsuche als katastrophal. Das hat auch eine Studie von BMW einmal ergeben: Im Münchner Stadtteil Schwabing legen Autofahrer demnach täglich 80.000 km zurück, um einen Parkplatz zu finden. Das wäre täglich 2x um die Welt...

Am 1. Januar 1974 wurde in Deutschland die Gurtpflicht eingeführt. „Der Sicherheitsgurt gehört zu den zehn wichtigsten Erfindungen rund um das Auto. Er ist immer noch Lebensretter Nummer 1, noch vor dem Airbag“, so Jürgen Bente vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat. Wie wichtig der Gurt ist, scheint den meisten Menschen bewusst zu sein, denn die Gurtanlegequote auf den Vordersitzen eines Pkws liegt bei 98 %. Dennoch gibt es noch immer Anschnall-Verweigerer. Eine Umfrage des DVR bei den Bundesländern ergab, dass rund 20 % der Getöteten im Auto nicht angeschnallt waren.

WENIGER PARKSUCHVERKEHR: DAS TEGERNSEER TAL MACHTS VOR!

DEUTSCHE MÄNNER IM AUTO ORDENTLICHER ALS FRAUEN

40% des Innenstadtverkehrs – in der Vorweihnachtszeit sogar 90%(!) - wird laut Studien durch die Parkplatzsuche verursacht.

Schlimm für die Städte, ärgerlich für die Autofahrer. Wie den Parksuchverkehr endlich in den Griff bekommen? Das hat sich jetzt ganz aktuell die „UnserParkplatz GmbH“ im Tegernseer Tal gefragt und geht zur Co2-Reduzierung in ihrem wunderschönen Tal folgende Schritte an: „1. Vorhandener Parkraum wird besser genutzt. 2. Das neue Bezahlsystem „SMS-Parken“ wird installiert. 3. Ein Parkleitsystem – über Schilder und digital per App – wird eingerichtet.

4. Ein Parkplatzreservierungssystem wird geschaffen.“ Mobil in Deutschland findet diese Ansätze vorbildlich!

Männer sind ordentlicher als Frauen. Das widerspricht dem Geschlechterklischee, hat aber eine repräsentative Umfrage des Online-Automarkts AutoScout24 herausgefunden. Die Ergebnisse beziehen sich allerdings nur auf die Ordnung in Deutschlands Autos. Die Untersuchung liefert auch gleich einen Hauptgrund für das Resultat: Für fast zwei Drittel der Fahrzeughalterinnen (60 Prozent) stellt das Auto einen Gebrauchsgegenstand dar. Bei den Männern sehen das nur 48 Prozent so. 20 Prozent von ihnen geben sogar zu, dass es in ihrem Auto ordentlicher ist als in ihrem Schlafzimmer.

REISEN & FLIEGEN

PARKPLATZSUCHE IM GROSSSTADTDSCHUNGEL NERVT

Sie ist die „Insel der 100 Vulkane“, gleicht an manchen Stellen einer Mondlandschaft und ist auch sonst als Reisedestination ziemlich „hot“: Lanzarote. Sie ist mit 862 Quadratkilometern die viertgrößte und östlichste Insel der Kanaren. Aufgrund ihrer einzigartigen Landschaft und des Nationalparks Timanfaya erklärte die UNESCO 1993 sie zum Biosphärenreservat.

13 Naturschutzgebiete, nachhaltiger Tourismus und die architektonischen Glanzleistungen des einheimischen Künstlers César Manrique (1919-1992) garantieren, dass dieses atemberaubende Stückchen Erde mitten im Atlantik Naturerbe so einladend bleibt, wie es ist. Die ganze Insel scheint eine Art Gesamtkunstwerk, bei der die Harmonie von Natur und Mensch im Vordergrund steht. Keine hohen Häuser, Strommasten oder Werbetafeln stören das Landschaftsbild. Neubauten passen sich der traditionellen Architektur an. Manrique konzipierte unter anderem den berühmten Kakteengarten „Jardin de Cactus“ mit 10.000 Exemplaren. Im einzigartigen Weinanbaugebiet La Geria wachsen die Rebstöcke in kleinen Mulden, geschützt von schwarzen Lavasteinen. Zahlreiche Bodegas bieten die Verkostung ihrer Weine an.Kein Wunder, dass Lanzarote seit Jahren zu den renommiertesten Hot-Spots der internationalen Sportlerszene zählt. Die Insel ist Austragungsort der (nach Hawaii) zweitgrößten Ironman-Veranstaltung der Welt. Aktive Besucher treten hier in die Pedale, wandern, golfen oder toben sich beim Wassersport aus. Der kräftige Passatwind, Sonne satt und perfekte Spots schaffen auf Lanzarote die besten Voraussetzungen zum Wellenreiten, Wind- und Kitesurfen.

Andere galoppieren auf dem Rücken der Pferde über die Insel.

Vielleicht halten sie staunend im kleinen Fischerdorf Playa Blanca an der Südküste von Lanzarote inne. Hier hat man nicht nur einen grandiosen Ausblick auf das Meer sowie auf die Nachbarinseln Fuerteventura und Los Lobos, hier befinden sich auch

feinste goldene Sandstrände – der Playa Dorada oder der Papagayo etwa. Wunderschön in diese Landschaft gebettet, liegt das Princesa Yaiza Suite Hotel. Im kanarischen Kolonialstil mit Balkonen oder Terrassen erbaut, stellt dieses privat geführte, exklusive Resort eines der wenigen Fünf-Sterne-Anlagen auf der Insel Lanzarote dar. Vom spanischen Magazin "Qué bueno!

Canarias" wurde diese Anlage zum Hotel mit dem besten kulinarischen Angebot auf den Kanaren gekürt. Vor allem das Restaurant “Isla de Lobos” gilt als Treffpunkt der Gourmets. Sein Küchenchef Victor Bossecker tischt Slow Food und kanarische Leckereien auf, mit Zutaten von lokalen Biobauern, die unter anderem schwarze kanarische Ferkel züchten und ausgezeichneten Käse herstellen. Weitere typische Zutaten sind vulkanische Wildpflanzen wie Eiskraut und Kaktusfeigen, frischer Fisch und Meeresfrüchte.

Im Thalassozentrum befindet sich das Meerwasserbecken "Mil y una noches" mit Sprudelliegen. Weitere fünf Schwimmbecken sind in der Anlage verteilt. Familien schätzen das 10.000 Quadratmeter große Kinderparadies Kikoland mit liebevoller Betreuung und unzähligen Möglichkeiten zum Toben und Spielen. Ein idyllischer Innenhof, die sogenannte Plaza Princesa Yaiza, beherbergt 15 Boutiquen, Restaurants, musikalische Aufführungen und einen Wochenmarkt mit Handwerkskunst.

Passend zum Naturerbe Lanzarote legt dieses Resort größten Wert auf Umweltschutz. Eine eigene Meerwasserentsalzungsanlage versorgt das gesamte Hotel mit Frischwasser und die von der Klimaanlage entstehende Wärme wird zur Erhitzung des Warmwassers genutzt. Große Solaranlagen auf dem Dach sichern die Stromversorgung. Die Preise fürs Doppelzimmer starten bei 170 Euro, die Suiten bei 360 Euro pro Tag. Weitere Infos unter www.princesayaiza.com

FRÜHJAHR 15 // MOBIL IN DEUTSCHLAND | SEITE 21

LANZAROTE IST „HOT“!

REISEN & FLIEGEN

100 VULKANE, BIOSPHÄREN UND IRONMAN-HOTSPOT:

22 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR SOMMER 2014 2015

RADELN AUF DEM VULKAN, WELLNESS IM UNTERIRDISCHEN SOLE-SEE:

WIE WÄRS MIT EINEM URLAUB IM TOSKANISCHEN VAL D’ORCIA?

REISEN & FLIEGEN

Sanfte Hügel, schlanke Zypressenreihen, verträumte Dörfer und einsame Bauernhäuser, umgeben von blühenden Feldern: Die Toskana gilt weltweit als Genuss- und Kulturlandschaft. Ein besonderes Juwel hier im südlichen Teil der Provinz Siena ist das Val d’Orcia. Sanfte Hügel, bedeckt von einer reichen Vegetation wie Weinreben, Olivenhainen, Zypressen, Eichen und Kastanienbäumen, die von antiken, in der Landschaft verteilten Bauten aus den Zeiten des Mit-

Das Haupthaus des Relax-Resorts lässt den RenaissanceStil einer toskanischen Villa aufleben, während sich die angrenzenden Wohnflügel terrassenförmig in den natürlichen Hangverlauf des Grundstücks einfügen. Als magische Kulisse dienen die geschnittenen Travertinwände.

Ein architektonisches Highlight ist das 200 Quadratmeter große Glasdach über dem Restaurant, das sich per Knopfdruck öffnen lässt.

telalters, Landgüter und Burgen, Klöster, eine Vielfalt an Kunst- und Kulturschätzen: Kein Wunder, dass die UNESCO das Val d’Orcia 2004 zum Weltkulturerbe erklärt hat.

Und kein Wunder, dass diese wunderschönen, sanften Hügel von seinen Besuchern so leidenschaftlich gerne erwandert und erradelt werden. Und wer es etwas steiler mag oder sein Mountainbike eingepackt hat, wird die etwas größeren Anstiege hier ins Herz schließen, wie den zum 1.738 Meter hohen Monte Amiata, dem einzigen Vulkan der Toskana.

Als faszinierende Raststätte bietet sich der antike Badeort Bagno Vignoni ein. Ein mittelalterliches Becken mit 50 Grad heißem Thermalwasser ziert den Dorfplatz. Nach Etruskern und Römern, suchten auch die Fürsten der Familie Medici, die Heilige Katharina und sogar Papst Pius II seine heilenden Quellen auf. Die historischen Überreste der alten Burg „Vignoni“ verraten prunkvolle Zeiten.

Wer sich heute so verwöhnen lassen will wie damals die Reichen und Mächtigen, der ist im ADLER THERMAE Spa & Relax Resort bestens aufgehoben. Unweit von Bagno Vignoni, auf dem Gelände eines ehemaligen Travertin-Steinbruchs gelegen, schmiegt sich das Fünf-Sterne-Hotel harmonisch in die toskanische Hügellandschaft und bietet vor allem Ruhe und Entspannung, fernab von der Hektik des Alltags.

So dinieren Gäste je nach Saison und Klima unter freiem Himmel und genießen selbst bei geschlossenem Dach die romantische Aussicht auf den Sternenhimmel. Atemberaubend erholsam auch der Wellnessbereich um den natürlichen Travertinsee. Hier kommen Gäste in den Genuss der Grotte des Philosophen im Travertinfels, des unterirdischen etruskischen Sole-Sees und einer Oliven-Sauna.

Ein Geheimtipp auch der Thermalpool des Spa-Ressorts. Er wird gespeist durch das Thermalwasser von Bagno Vignoni und bietet Badevergnügen mit Blick auf die Toskana in 36 Grad wohlig warmem Wasser.

Top für Wander- und Radelfreunde: Das ADLER THERMAE bietet seinen Gästen eine Auswahl an Mountainbikes und E-Bikes zur freien Verfügung bzw. mehrmals wöchentlich spannende Wander- und Bike-Touren. Wer lieber auf eigene Faust losstarten will, kann die App des "HOTEL ADLER THERMAE" nutzen. Sie navigiert kostenlos durch die Naturlandschaft des Val d’Orcia und sein über 200 km langes Wegenetz. Die Anwendung bietet bis zu 30 Tourenvorschläge von leicht bis schwer an. Daneben liefert sie wertvolle Informationen zur Bodenbeschaffenheit, Höhenunterschieden sowie Länge und Dauer der Strecken. Eine Karte zeigt den Verlauf der Touren mit sehenswerten Rastplätzen an.

Weitere Infos unter www.adler-thermae.com

© SHAIITH - FOTOLIA

FRÜHJAHR 15 // MOBIL IN DEUTSCHLAND | SEITE 23

Süffige Sherry-Weine, edle Pferde und leidenschaftlicher Flamenco: Wer Jerez de la Frontera besucht ist mittendrin in den Schönheiten Andalusiens. Die Stadt ist einer der erhabensten Orte der Provinz Cádiz und verbindet aristokratische Paläste mit der volkstümlichen Prägung typisch andalusischer Häuser. Von den Phöniziern mit dem Namen Xera gegründet war der Ort im Mittelalter Schauplatz von Grenzstreitigkeiten, denn er befand sich am Rande des maurischen Königreichs Granada. Als die Katholischen Könige die Ortschaft eroberten, war sie bereits für ihre exzellenten Weine bekannt. Im Mittelalter hat auch die Züchtung einer eigenen Pferderasse ihren Ursprung.

Noch heute findet zu Ehren dieses edlen Cartuja-Gestüts das alljährliche Pferdefest „Feria del Caballo“ statt. Während der Festtage werden Pferdeumzüge und Reitwettbewerbe von Gesang, Tanz und den Spezialitäten der Festzeltküchen begleitet. Im Recreo de las Cadenas, einem Werk des französischen Architekten Garnier und Sitz der Real Escuela Andaluza del Arte Ecuestre (Königlichen Andalusischen Reitschule), kann man der Dressurschau “Cómo Bailan los Caballos Andaluces” (Wie die andalusischen Pferde tanzen) beiwohnen.

Eine andere Möglichkeit, die Kultur von Jerez zu erleben, ist der Besuch einer der zahlreichen Bodegas, in denen Weine aus der Anbauregion Jerez-Xérès-Sherry y Manzanilla-Sanlúcar de Barrameda hergestellt werden. Bemerkenswert ist nicht nur dieser leckere Tropfen, sondern auch die eigenwillige Architektur der Weintempel: Da gibt es von Gustave Eiffel gestaltete Bodegas (“La Concha” von González Byass), Bauten mit über 4000 Hufeisenbögen (Gran Bodega de Domeq) oder die “Bodega del Tío Pepe”, die zum historischen Denkmal Andalusiens erklärt wurde. Auch die Küche von Jerez zeichnet sich in ihren typisch-

sten Rezepten durch die Verwendung der vielen verschiedenen Weine aus. Sowohl Fleischgerichte als auch Fisch und Meeresfrüchte werden à la Jerez zubereitet, was darauf hinweist, dass die Zutat Sherry enthalten ist. Der Tomatensuppe, dem Gazpacho (kalte Gemüsesuppe) und dem Menudo con Garbanzos (Kuttel-Kichererbsen-Gericht) folgen als Dessert Torrijas (gebratenes Brot in Wein) und Tocinos de Cielo (Süßspeise aus Eigelb).

Jerez de la Frontera ist der perfekte Ausgangspunkt für Ausflüge in die Weißen Dörfer wie Arcos de la Frontera oder ins prächtige Sevilla. Doch wo – nach so viel Genuss und Kultur – sein Haupt betten und die Füße hochlegen? Nur 10 Minuten vom historischen Stadtkern und 20 Minuten vom Strand entfernt befindet sich das Barceló Montecastillo Golf & Sports Resort. Dieses luxuriöse 5-Sterne-Haus ist ein Paradebeispiel für ein Hotel mit den Schwerpunkten Gesundheit und Wellness. Es verfügt über ein spektakuläres Sportangebot, bei dem die kostenlose und unbegrenzte Greenfee für den von Jack Nicklaus entworfenen 18-LochGolfplatz inbegriffen ist. Zudem können die Gäste jederzeit Tennisplätze, 4 Paddeltennis-Kunstrasenplätze, 2 Fußballplätze mit den offiziellen Standardmaßen der FIFA, einen Trainingsplatz, einen Mehrzwecksportplatz und eine Laufbahn nutzen. Das innovative Spa mit Hydrotherapie bietet die besten spezifischen Behandlungen für jede Sportart und exklusive Beauty-Treatments. Sein Engagement rund um die Gesundheit zeigt das Barceló Montecastillo Golf & Sports Resort auch, indem es neben lokalen, mediterranen und internationalen Gerichten eine gesunde Gourmetküche anbietet, die besonders kalorienarm und reich an Antioxidantien, Vitaminen und Mineralstoffen ist.

Da das Hotel über ein Schloss aus dem 19. Jahrhundert und eine Vielzahl an Konferenz- und Kongressräumen verfügt, die bis ins kleinste Detail den individuellen Bedürfnissen angepasst werden können, eignet es sich ideal für Veranstaltungen oder Hochzeiten.

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26 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR 2015

DEUTSCHLAND UND SEINE VERKEHRSGROSSPROJEKTE WÄHREND IN ANDEREN LÄNDERN EIN GROSSPROJEKT NACH DEM ANDEREN VERWIRKLICHT WIRD, GEHT DAS IN DEUTSCHLAND NUR SEHR SCHLEPPEND VORAN. DIE GRÜNDE SIND OFT LOKALINITIATIVEN, DIE ALLE RECHTSWEGE AUSSCHÖPFEN, ODER POLITIKER, DIE SICH BESONDERS HERVORTUN WOLLEN. MEIST VON DER GRÜNEN FRAKTION. DIESE INTERESSENSVERTRETUNG IST NATÜRLICH VÖLLIG LEGITIM, ABER VERZÖGERT DEN BAU VON ABSOLUT NOTWENDIGER INFRASTRUKTUR OFT UM JAHRE ODER JAHRZEHNTE UND LÄSST DIE KOSTEN EXPLODIEREN. LEIDTRAGENDER IST DIE NÄCHSTE GENERATION, DIE NATÜRLICH ZU RECHT DIE FRAGE STELLEN DÜRFTE: „WARUM HABT IHR DAS WIEDER MAL VERSCHLAFEN?“.

FLUGHAFEN BERLIN BRANDENBURG INTERNATIONAL Der „BBI kommt mit Riesenschritten voran“, verkündete Wolfgang Tiefensee im Juni 2009. Ein Konsortium aus acht Banken verpflichtete sich damals, das mit 2,4 Mrd. Euro angesetzte, größte Bauprojekt Europas zu stemmen. Inzwischen startet noch immer kein Flugzeug vom Flughafen. Von bis zu 40.000 Mängeln ist die Rede, der Eröffnungstermin vier Mal verschoben. Schätzungen zufolge werden die Kosten bis zur Eröffnung auf mindestens 5,4 Milliarden Euro steigen. Währenddessen plant die Flughafengesellschaft bereits Erweiterungsmaßnahmen in Höhe von 2,19 Milliarden, um mittelfristig ausreichende Kapazitäten fürs erwartete Verkehrsaufkommen zu schaffen. Im Moment ist die Eröffnung für Ende des Jahres 2017 geplant.

POLITIK

3. STARTBAHN FLUGHAFEN MÜNCHEN Die Bindungsfrist für den Bürgerentscheid über das Projekt "Dritte Startbahn" galt nur über ein Jahr. Zum Glück: Um die Mobilitätsbedürfnisse von morgen erfüllen zu können, braucht der Flughafen München eine dritte Start- und Landebahn. Prognosen sagen für das Jahr 2025 immerhin ein Passagieraufkommen von über 58 Mio. Fluggästen voraus. Im Herbst 2015 entscheidet voraussichtlich endgültig das Bundesverwaltungsgericht. Danach ist die Politik gefragt, um endlich das Projekt voranzutreiben und umzusetzen.

STUTTGART 21 Baumbesetzer, Juchtenkäfer, Denkmalschutz: Die Verlegung des Stuttgarter Hauptbahnhofs unter die Erde sorgte im Schwabenland für wüste Streitereien.

Straßenschlachten, Wasserwerfer und verletzte Demonstranten waren keine Seltenheit. Dr. Heiner Geißler konnte 2010 zumindest vermitteln und schlichten.

Es wird jetzt gebaut und eine Eröffnung ist absehbar. Geplant ist diese jetzt für 2021. Aus den ursprünglichen 2,8 Milliarden Euro Kosten wurden mittlerweile 6,5 Milliarden Euro.

FRÜHJAHR 15 // MOBIL IN DEUTSCHLAND | SEITE 27

FEHMARN-BELT-TUNNEL Vor wenigen Wochen wurde angedeutet, dass der Fehmarn-Belt-Tunnel wegen des Ringens um die Baukosten nicht wie geplant 2021, sondern eher 2024 fertig werde. Der Fehmarn-Belt-Tunnel ist ein 17,6 Kilometer langer Straßen- und Eisenbahntunnel unter der Ostsee zwischen der deutschen Insel Fehmarn und der dänischen Insel Lolland. Nach seiner Fertigstellung könnte er der längste Untersee-Autotunnel der Welt sein. Kosten? Die ursprünglich geplanten Kosten von 5,5 Milliarden könnten auf bis zu 9 Milliarden Euro steigen.

AUTOBAHNRING MÜNCHEN Die A99, der Autobahnring um München, ist die meist befahrene Autobahn in Bayern. Doch noch immer ist er nicht geschlossen. Seit 80 Jahren wird geplant, gebaut, erweitert – letzteres in die Breite (achtspurige Strecken) statt in die Länge. Warum fehlt noch immer der Ringschluss im Südwesten, die Verbindung zwischen Lindauer und Salzburger Autobahn? Das fragen sich nicht nur die Autofahrer. München wächst wie keine zweite Großstadt in Deutschland, eine verkehrliche Erschließung ist ein absolutes Muss! Überflüssigen Verkehr sollte man vermeiden. Ein LKW von Stuttgart nach Salzburg hat nichts im Stadtgebiet verloren. Berlin, Paris und Köln zeigen, wie ein Autobahnring funktioniert. So wird der Ring auch irgendwann in München kommen, selbst wenn dies noch einmal 80 Jahre dauert!

Ausgezeichnet als bester Freizeitpark der Welt ist der Europa-Park Ende März in das große Jubiläumsjahr 2015 gestartet. Über 100 Millionen Besucher haben in den vergangenen 40 Jahren Deutschlands größtem Freizeitpark ihr Vertrauen geschenkt und dafür möchte sich der Europa-Park bedanken. Bis zum 8.

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1

ugs.: Schuss beim Fußball anbaufähig

9

Riesenschlange

böser Geist, Ungeheuer

Frage- gegarte wort Teigkugel

kleine französische Kneipe

Auspuffausstöße

scharfe Kurve Abk.: Normalnull

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frühere schwed.

Popgruppe

unentschieden (franz.) sich grob gebender Mensch

Randverstärkung

6

ernsthaft, anständig

ägypt.

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3

engl.: Bett

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genug! (ital.)

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7

svd1015.2-14

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9

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POLITIK

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28 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR 2015

CLEVER & SMART: DIESE SMARTPHONES ÜBERRASCHEN MIT GANZ NEUEN IDEEN.

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Mobil in Deutschland zeigt Ihnen die aktuellsten Geräte.

MOBILES LEBEN

SAMSUNG GALAXY NOTE EGDE Das Samsung Galaxy Note Edge ist das erste Smartphone mit einem gebogenem Seitendisplay. Der einmalige gewölbte Edge-Bildschirm bietet schnellen Zugriff auf Apps, Benachrichtigungen, etc. – auch bei geschlossenem Cover.

Maße: 151,3 x 82,4 x 8,3 mm Gewicht: 174 g Akku: 3.000 mAh, Schnellladefunktion (QC 2.0) Display: 5,6 Zoll (14,19 cm) Quad HD Super AMOLED plus Seitenbildschirm (2.560 x 1.440 + 160 Pixel) Kamera: 16 MP Hauptkamera (OIS), 3,7 MP Frontkamera mit Selfie-Modus; Videofunktion bis zu UHD Speicher: 3 GB RAM; Speicherkapazität: 32 GB, erweiterbar um bis zu 128 GB Betriebssystem: Android 4.4 (KitKat) Farben: „Charcoal Black“ und „Frost White“ Preis: 849 Euro (UVP)

SONY XPERIA M4 AQUA Mit Top technischer Ausstattung, außergewöhnlichen Kameraerlebnissen, SpitzenAusdauer sowie Wasser- und Staubschutz.

Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Maße: 146 x 73 x 7,3 mm Gewicht: 136 g Akku-Gesprächszeit: GSM / UMTS: bis zu 12 h 42 min / 13 h 17 min Akku-Standby-Zeit: Standby-Zeit GSM / UMTS: bis zu 779 h / 752 h Display: 5“ (12,7 cm) HD-Display, 1280 x 720 Pixel, TFT mit 16,8 Mio. Farben, kratzfestes Display Kamera: 13 MP-Kamera, 5,1 MP-Front-Kamera, 88° Weitwinkel, 4-fach Digital-Zoom Speicher: 2 GB RAM, interner FlashSpeicher: bis zu 8 GB, auf bis zu 32 GB erweiterbar Betriebssystem: Google Android 5.02 (Lollipop) Farben: schwarz, weiß, Koralle Preis: 299 Euro (UVP)

ASUS ZENFONE

MICROSOFT LUMIA 532 DUAL-SIM

Ausgezeichnet mit dem Red Dot DesignAward beweist das ASUS ZenFone 5 LTE eindrucksvoll, dass es auch für kleines Budget großartige Smartphone-Erlebnisse gibt.

Maße: 148.2 x 72.8 x 10.34 mm Gewicht: 145 g Akku-Gesprächszeit: 10 h Akku-Standby-Zeit: 192 h Display: 12,7 cm (5"), IPS+ HD Display (1280x720), Corning Gorilla Glass 3 mit AntiSchmutz-Beschichtung Kamera: 8 MP, Auto Focus, LED Flash, F2.0 Aperture, PixelMaster; 2 MP Front, F2.4 Aperture Speicher: 2GB RAM /16GB interner Speicher Betriebssystem: Android 4.4 (KitKat ) mit ZenUI Farben: schwarz, weiß, rot, lila, gold Preis: 279 Euro

Mit Glance-Screen-Funktion und der Möglichkeit, gleich zwei SIM-Karten zu verwenden. Ein leistungsstarker Quad-Core-Prozessor sorgt für Schnelligkeit beim Arbeiten.

Maße: 118,9x 65,5x 11,6 mm Gewicht: 136,3 g Akku-Gesprächszeit: bis zu 20,9h Akku-Standby-Zeit: 22 Tage Display: 4-Zoll WVGA LCD 800 x 480 Pixel mit TrueColor (16,7 Mio. Farben) und MultipointTouchscreen Kamera: Hauptkamera 5MP Lumia Camera, Frontkamera VGA 0,3 MP mit Videotelefonie Speicher: 1 GB RAM, 8 GB interner Speicher, auf 128 GB erweiterbar, 30 GB kostenloser OneDrive Cloud-Speicher Betriebssystem: Windows Phone 8.1 mit der digitalen Sprachassistentin Cortana Farben: orange, weiß, schwarz, grün Preis: 99 Euro UVP

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Auf der anderen Seite befindet sich ein energieeffizientes, Touch-fähiges Always-onElectronic-Paper-Display, ideal fürs Lesen von E-Loks und Nachrichten.

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Was ist das Merkmal eines Smartphones? a) Touchsceen b) Bluescreen Einfach anrufen und Lösungswort nennen unter 0137 / 83 73 999 Viel Glück!

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(Anrufertarif 0,50 Euro/Anruf aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunktarife können abweichen). Aktionsende ist der 25.07.2015,der Rechtsweg ist ausgeschlossen!

BIS ZU 50 % DER MESSUNGEN IN DEUTSCHLAND SIND FALSCH

GEBLITZT BEDEUTET NOCH LANGE NICHT GEZAHLT! DAS THEMA LÄSST EINEN KAUM ZUR RUHE KOMMEN. EGAL OB BLITZMARATHON, SCHWARZLICHTBLITZER ODER DIE EINFÜHRUNG FRAGWÜRDIGER TEMPOLIMITS. DAS GEFÜHL, GESCHWINDIGKEITSKONTROLLEN DIENEN NUR DER SICHERHEIT, IST SCHON LANGE VERLOREN GEGANGEN. DOCH WAS KAUM EINER WEISS: NICHT IMMER BEDEUTET EIN BUSSGELDBESCHEID AUCH, DASS DIESER WIRKLICH RICHTIG IST. Thomas K. ist Schreiner und fährt fast jeden Tag dieselbe Strecke. Obwohl ihm der Blitzer an einer Stelle seiner täglichen Route wohl bekannt ist, flattert eines Tages ein Bußgeldbescheid mit drohendem Fahrverbot ins Haus. Da der Handwerker die Strecke im Schlaf kennt, zweifelt er ein Fehlverhalten von ihm natürlich an, ein Führerscheinentzug wäre in seinem Fall existenzgefährdend. Und er ist sich auch keiner Schuld bewusst. War die Messung wirklich korrekt? Oder wurde da gepfuscht? Ein Bußgeldbescheid wird auch nur von Menschen erstellt und die machen Fehler. Was also tun? Kann man sich wehren? Sollte man sich wehren? Kann es sein, dass er im Recht ist und nicht die Behörde?

Ja das kann sein! Bei Radarkontrollen gehen Experten davon aus, dass bis zu 50% der Messungen falsch sind, falsch durchgeführt worden oder fehlerhaft sind. Und damit anfechtbar. Ansprechpartner bei einem solchen Verdacht ist z.B. die SZU, die Sachverständigen Zentrale für Unfallschaden Ermittlung GmbH. Diese ist seit mehr als einem Jahrzehnt im Bereich Schadengutachten tätig. Inzwischen ist die SZU GmbH die größte Gutachtenzentrale im Südbayerischen Raum mit einer Erstellung von mehr als 100.000 Gutachten pro Jahr. Mit mehr als 100 Sachverständigen deutschlandweit können an jedem Ort sämtliche Dienstleistungen angeboten werden.

Im Bereich Blitzer-Gutachten hat sich die SZU GmbH auf die Überprüfung der jeweiligen Messungen spezialisiert. Jeder Messmethode bzw. jedem Messsystem liegen bestimmte Vorgaben vor, die eine Messung erst gültig machen. Auch für die Platzierung des Gerätes liegen bestimmte Kriterien zu Grunde.

5 GRÜNDE, WARUM EINE MESSUNG ANFECHTBAR SEIN KANN:

 D ie Messbilder müssen das Fahrzeug bzw. bestimmte Komponente je nach System in einem vordefinierten Rahmen zeigen  A uf dem Messfoto darf je nach Hersteller z.B. kein 2. Fahrzeug im Bild sein  D er Fahrer muss klar erkennbar sein  J e nach Hersteller werden zur Prüfung Kalibrierungsbilder benötigt  J e nach Hersteller muss ein ausgefülltes Messprotokoll zum Abgleich der Daten vorliegen

FRÜHJAHR 15 // MOBIL IN DEUTSCHLAND | SEITE 29

DIENSTLEISTUNGEN DER SZU GMBH:  Blitzer-Gutachten  Haftpflichtgutachten & die zugehörende Schadenabwicklung  Spezialist für Leasingrückgaben und Fahrzeugbewertungen  Erstellung von Oldtimerbewertungen  Rechnungsprüfungen von Reparaturrechnungen  Car-Check vor dem Fahrzeugkauf  Gutachtenerstellung bei Elektronikschäden an Notebooks, Tablets, Servern etc. ➢ Gutachten bei Bauschäden Mehr Infos unter www.szu-gmbh.com oder bei Facebook!

Generell macht eine Gutachtenerstellung erst dann Sinn und wird auch meistens nur dann von den Rechtschutzversicherungen übernommen, wenn Punkte oder der Führerscheinentzug drohen. Daher sollten Sie auch immer zuerst einen Anwalt aufsuchen und sich beraten lassen. Wird das Fahrzeug eventuell von mehreren Personen genutzt, sind sie grundsätzlich nicht verpflichtet, den tatsächlichen Fahrzeuglenker zu benennen. Übergeben Sie die Unterlagen daher am besten direkt an Ihren Anwalt.

Dieser fordert Akteneinsicht und übergibt die Unterlagen an den Sachverständigen, der die Messdaten anfordert und überprüft. Das Gutachten wird nach Fertigstellung an den Anwalt gesendet, die Abrechnung erfolgt über die Rechtschutzversicherung, sofern dies mitversichert ist.

Beauftragungen oder Fragen können Sie direkt an geblitzt@mobil.org schicken, wir kümmern uns dann um Sie. Weitere Informationen zur Abwicklung erhalten Sie auch direkt bei der SZU GmbH unter 08638 / 981 60 00.

Ihre Anprechpartnerin Frau Kluge freut sich auf Ihren Anruf.

MOBILES SERVICE LEBEN

© Wolfisch - Fotolia.com

Um eine vermeintlich korrekte Messung zu prüfen, müssen jedoch alle Hintergrundparameter untersucht werden. Die SZU GmbH stellt dabei einen Gutachter und kümmert sich um die genaue Überprüfung der Messung. Sobald ein Eichschein, eine Qualifikation oder die komplette Messreihe nicht vorliegt, kann die Messung angezweifelt werden.

Aufgrund einer Vielzahl von Störfaktoren, die eine Messung beeinflussen können, kann man davon ausgehen, dass bis zu 50% der Messungen angezweifelt werden könnten!

30 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR 2015

DER ERSTE EUROPAWEITE BLITZMARATHON

EINE SINNLOSE SHOW WIRD GRENZENLOS ERST WAREN ES EINIGE BUNDESLÄNDER, DANN DIE GANZE REPUBLIK. DOCH 2014 WURDE ES NOCH OLLER UND TOLLER: 21 EUROPÄISCHE LÄNDER DURFTEN BEI DER GROSSEN SHOW „BLITZMARATHON“ MIT AN DEN START GEHEN. AM 16. APRIL AB 6 UHR MORGENS GING ES LOS. EINEN TAG SPÄTER UM MITTERNACHT WAR SCHLUSS. ÜBER 13.000 POLIZISTEN AN 7.000 MESSSTELLEN IN GANZ DEUTSCHLAND STANDEN BEREIT, UM „RASERN“ AUF DEUTSCHEN STRASSEN DEN GARAUS ZU MACHEN. IN EUROPA WAREN ES ÜBER 100.000 BEAMTE, DIE SO MANCHEM RASANTEN AUTOFAHRER UNFREIWILLIG EIN FOTO ERSTELLTE. ÜBERALL WAREN SIE MONTIERT: MOBILE UND FESTE RADARFALLEN, VERKEHRSKONTROLLEN UND LASERPISTOLEN - 24 STUNDEN LANG IM EINSATZ.

AUTOMOBIL

Doch wer wird der Sieger im Blitzerwahnsinn? Welches europäische Land schafft es aufs Treppchen? Bleibt Deutschland Blitzerland Nr. 1? „Wahrscheinlich schon!“, schüttelt Dr. Michael Haberland, Präsident des Automobilclubs Mobil in Deutschland den Kopf. Er ist empört über diese Aktion. Denn: „Wieder einmal wird die Jagd auf deutsche Autofahrer eröffnet. Alle Autofahrer werden erneut unter Generalverdacht gestellt, „potentielle Raser“ zu sein. Was für ein Unfug! Erstens sind deutsche Autofahrer keine schlechten Autofahrer und zweitens wurde wieder einmal vor allem dort geblitzt, wo nichts passiert. Der letzte Blitzmarathon ist gerade einmal ein gutes halbes Jahr her. Soll dies jetzt eine Dauereinrichtung werden?“

Gut möglich. Bei dem Erfolgserlebnis!

Rund 91.000 Raser hat die Polizei beim Blitz-Marathon in diesem Jahr erwischt. Damit fuhren 2,8 Prozent der 3,2 Millionen kontrollierten Fahrzeuge in Deutschland zu schnell, so der Chef der Innenministerkonferenz der Länder, Roger Lewentz (SPD), in Mainz. Damit lag die Raserquote dieses Mal in etwa auf dem Niveau des letzten Blitz-Marathons im September 2014, bei dem rund 91.000 Fahrzeuge geblitzt wurden.

Das sind die Highlights aus Deutschland: Die niedrigste Beanstandungsquote hat dieses Jahr Hamburg gemeldet. Von rund 400.000 in der Hansestadt kontrollierten Fahrzeugen haben sich lediglich 2.060 Verkehrsteilnehmer nicht an die Geschwindigkeitsvorgaben gehalten. Das macht eine Raserquote von rund 0,5 %. Die gemessen an der Anzahl der kontrollierten Fahrzeuge höchste Raserdichte hatte das Saarland: Von rund 30.300 Kontrollen

waren bei mehr als 1.800 überhöhte Geschwindigkeit festgestellt worden. Das entspricht einer Quote von 6 %.

Die meisten Kontrollen fanden in Nordrhein-Westfalen statt: 775.307mal überprüften die Beamten dort die Geschwindigkeit der Auto- und Motorradfahrer. Danach folgten Baden-Württemberg mit 553.242 und Hamburg mit 279.213 Geschwindigkeitsüberprüfungen. Insgesamt sind bundesweit 3.255.000 Motorrad- und Autofahrer kontrolliert worden.

Was für eine Aktion! Was für eine Jagd! Warum das alles? Ganz offiziell fand das alles ja nur im Dienste der Sicherheit statt. Man wolle aufschrecken, aufklären, zum Umdenken bewegen und Unfälle aufgrund überhöhter Geschwindigkeit so reduzieren. Das gibt die Polizei an. Verschwiegen werden dabei die millionenhohen Einnahmen – die seien ja nur der „positive Nebeneffekt“ des Blitzmarathons. Auf Abzocke angesprochen? Werden gespielt empört, die Achseln gezuckt. Wir doch nicht, heißt es von den Verantwortlichen des europäischen Blitzmarathons.

Klar lässt sich Mobil in Deutschland mit solchen hohlen Phrasen nicht abspeisen. Denn Fakt ist: In der Straßenverkehrsordnung, in § 3 (2a) heißt es: „Wer ein Fahrzeug führt, muss sich gegenüber Kindern, hilfsbedürftigen und älteren Menschen, insbesondere durch Verminderung der Fahrgeschwindigkeit und durch Bremsbereitschaft, so verhalten, dass eine Gefährdung dieser Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist.“ Autofahrer sollen also besonders auf die „Schwächeren“ der Gesellschaft Rücksicht nehmen. Warum aber sind dann deren Aufenthaltsund Bewegungsorte nie die Schwerpunkte der Kontrollen?

Doch seit vielen Jahren geschieht in dieser Richtung seitens der Polizei nichts. Dr. Michael Haberland fasst zusammen: „Die Wirklichkeit sieht leider so aus, dass es bei Radarkontrollen fast nur um monetäre Aspekte geht. Das spiegelt sich vor allem in der Wahl der Kontrollpunkte wider.

Seit Jahren erstellt Mobil in Deutschland e.V. einen Blitzatlas. Dabei werden tausende Hörer- und Online-Meldungen von Radarfallen ausgewertet und dann die TOP 10 Blitzstraßen den TOP 10 Unfallstraßen der Polizei Berlin und München gegenüber gestellt. Immer mit dem traurigen Ergebnis: Geblitzt wird vor allem dort, wo nichts passiert, und wo viel passiert, wird nicht geblitzt.

Kurze Nachfrage: Warum wird denn nicht vor Schulen geblitzt? „Ziemlich simpel: Weil dort nichts zu holen ist“, so der Automobilclub-Chef. „Zwar würde man dann das Richtige in Sachen Sicherheit tun, aber die Statistik sähe grauenvoll aus. Plötzlich nämlich bestünde Deutschland gar nicht mehr nur aus „Rasern“, sondern aus mehrheitlich besonnenen, verantwortungsvollen Autofahrern. Doch das passt nicht zur Stimmungsmache und läuft auch dem Abkassieren zuwider. Daher wird lieber auf 2-spurigen Ein- und Ausfallstraßen geblitzt...“

Übrigens: Deutschlands Autofahrer checken längst, was hier vor sich geht. In einer Online-Verkehrsumfrage von Mobil in Deutschland, bei der über 4.000 Personen teilgenommen haben, glauben 97% der Befragten, dass es bei Radarkontrollen nicht nur um Sicherheit geht. 94% der Befragten wollen Radarkontrollen unterbinden, wenn es offensichtlich nur darum geht, Geld zu verdienen. Eindeutige Zahlen, die zeigen, dass Autofahrer sehr genau differenzieren, und durch Aktionen wie dem Blitzmarathon nach und nach das Gefühl von Sicherheit und Vertrauen in die Verkehrspolizei verlieren.

Eine sinnlose Show Der europaweite Blitzmarathon – er stärkt weder das Vertrauen, bremst auf Dauer nicht den Raser und ist im Großen und Ganzen viel Lärm um Nichts. Dr. Michael Haberland: „Eine sinnlose Show – jetzt erstmals über die Europagrenzen hinweg. Lassen wir uns überraschen, wo 2016 geblitzt wird.“

FRÜHJAHR 15 // MOBIL IN DEUTSCHLAND | SEITE 31

AUTOMOBIL

Warum wird nicht geblitzt, wo es kracht?

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Genau hier setzen wir von Mobil in Deutschland an. Denn wir sind der Meinung: Radarkontrollen sind richtig und wichtig. DOCH: Die Geschwindigkeitsüberwachung gehört vor Kindergärten, vor Schulen, Krankenhäuser und Altenheime. Und auch: Überall dahin, wo es kracht und gefährlich ist. Ohne Ausnahmen und ausschließlich. Das fordern wir von Deutschlands jüngstem Automobilclub seit vielen Jahren.

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32 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR 2015

„AM ENDE DES KREISVERKEHRS LINKS ABBIEGEN. KURIOSES VON DER STRASSE“ SO HEISST DAS NEUESTE BUCH VON ANGELA TRONI. EIN RIESENSPASS FÜR ALLE BEGEISTERTEN AUTOFAHRER. FÜR MOBIL IN DEUTSCHLAND STELLTE UNS DIE AUTORIN IHRE SKURRILSTEN FAHRPRÜFUNGEN UND STRAFZETTEL ZUM ABDRUCK ZUR VERFÜGUNG. LESEN UND LACHEN SIE SELBST....

PLATZ 5: 400 Euro für ... die Teilnahme an einem illegalen Autorennen.

PLATZ 4: 680 Euro für ... eine Geschwindigkeitsüberschreitung innerorts mit einem Kfz bis 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht von mehr als 70 km/h.

PLATZ 3: 700 Euro für ... das Überqueren eines Bahnübergangs bei geschlossener Schranke als Kraftfahrzeugführer.

PLATZ 2: 2500 Euro für ... die Beleidigung eines Polizeibeamten, etwa als »alte Sau« oder »Miststück« (je nach Wirtschaftslage des Täters).

PLATZ1: 3000 und mehr Euro für ... Alkohol am Steuer je nach Promillewert und im Falle eines Unfalls.

Einige der günstigsten Vergehen im Straßenverkehr FAHREN OHNE FÜHRERSCHEIN

KOLUMNE

Ein Fahrschüler gerät während der Prüfungsfahrt in eine Verkehrskontrolle. Der Polizist winkt ihn mit der Kelle auf einen Parkstreifen, tritt ans Fenster und sagt: »Grüß Gott, Routinekontrolle, Führerschein und Fahrzeugpapiere bitte.« »Tut mir leid«, erwidert der Prüfling gelassen, »aber meinen Führerschein hat momentan noch der Herr auf der Rückbank.« Verdattert schaut der Polizist in den Wagen und merkt erst jetzt, dass er eine Prüfungsfahrt unterbrochen hat. Er entschuldigt sich und wünscht dem Fahrer viel Glück.

EASY GOING ... ODER VIELMEHR STANDING Ausgerechnet: Ein Unfall auf der A 8 in der Nähe von München, und das nur fünf Minuten nach Beginn der Führerscheinprüfung. Im Schritttempo schiebt sich die Kolonne vorwärts bis zur nächsten Ausfahrt, was ganze fünfzig Minuten dauert.

Auf dem schnellsten Weg geht’s von dort zurück zur Fahrschule, weil der Prüfer anschließend einen wichtigen Termin hat und dringend weg muss. Den Führerschein gibt’s fürs mustergültige Stop-and- Go-Fahren natürlich trotzdem.

KREATIVES WENDEMANÖVER »Bei der nächsten Möglichkeit bitte wenden«, lautet die Anweisung des Prüfers an die Fahrschülerin in der Seitenstraße eines Wohngebiets in München. Eine der typischen Grundfahraufgaben in der Führerscheinklasse B. Der jungen Frau, die bereits gut zwei Drittel der Führerscheinprüfung nahezu fehlerlos hinter sich gebracht hat, bricht der kalte Schweiß aus. Statt wie gewünscht an Ort und Stelle in drei Zügen zu wenden, was ihr noch jedes Mal große Probleme bereitet hat, steuert sie den Wagen einfach auf die nächste Hauptstraße, wo sich nach hundert Metern ein Kreisverkehr befindet.

Sie fährt einmal ganz rum, und kehrt dieselbe Strecke wieder zurück bis in die Seitenstraße und fragt: »Passt das so?« Der von der Aktion völlig verblüffte Prüfer nickt. »Das nenn ich kreativ«, sagt er dann und lässt die Schülerin tatsächlich davonkommen.

PLATZ 5: 10 Euro für ... das Fahren mit Fernlicht auf einer Straße mit durchgehender, ausreichender Beleuchtung.

PLATZ 4: 10 Euro für ... das Betreten einer Autobahn als Fußgänger.

PLATZ 3: 5 Euro für ... ein nicht lesbares Kennzeichen (etwa durch Verschmutzung oder mangelnde Beleuchtung).

PLATZ 2: 5 Euro für ... das Nichttragen von auffälliger Warnkleidung bei Arbeiten außerhalb von Gehwegen oder Absperrungen.

PLATZ 1: 5 Euro für ... das Einordnen auf längs verlegten Schienen als Linksabbieger, sofern man dabei ein Schienenfahrzeug behindert.

GEWINNSPIEL:Das Buch „Am Ende des Kreisverkehrs links abbiegen.

Kurioses aus der Fahrschule“ von Angela Troni ist soeben im Blanvalet-Verlag erschienen.

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FÜR MOBILE MENSCHEN!

Mobil in Deutschland zu sein, heißt in allen Bereichen des Lebens mobil sein. In jedem Magazin stellen wir Ihnen Neuigkeiten und Innovationen aus der mobilen Welt vor. Auch dieses Mal finden Sie tolle Ideen, die sich perfekt auch zum Verschenken eignen. Lassen Sie sich inspirieren, die Bezugsquellen und Preise finden Sie wie immer direkt neben den Produkten. Das Beste an diesem Produkte-Mix ist: Sie, unsere Leser, können alle abgebildeten Geräte gewinnen. Also los, let's go Sudoku!

FRÜHJAHR 15 // MOBIL IN DEUTSCHLAND | SEITE 33

INNOVATIVE PRODUKTE

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MOBILES LEBEN

Nikon COOLPIX S9900

34 SEITE | MOBIL IN DEUTSCHLAND // FRÜHJAHR 2015

20 Fragen aus dem Leben an: TITEL, NAME, VORNAME: Matthias (Matze) Knop JAHRGANG/ STERNZEICHEN: 1974/ Skorpion TÄTIGKEIT: Comedian

10. Mein erstes Auto war… und mit ihm verbinde ich folgenden verrückten Trip/folgende Erinnerung... Das war ein roter Ford

Fiesta, bei dem an der belgisch-französischen Grenze auf dem Weg nach Paris der Kühler geplatzt ist, weil ich einem Ferrari folgen wollte. Leider war an dem Tag in beiden Ländern Feiertag. Ein netter Autofahrer hat mich mitgenommen, um zumindest Wasser besorgen zu können. Wir mussten dann zu dritt im Kornfeld im Auto pennen.

11. Aktuell fahre ich...Einen Fiat 555. Der ist innendrin so groß, da kannst du beim Fahren sogar die Jacke anlassen.

1. Mit diesem Politiker würde ich gerne mal zum Lunch-Date gehen, mit ihm folgendes Gericht bestellen und ihm dabei genau das sagen... Ich würde sie gerne alle mal einladen, ne schöne

12. Mein verrücktestes Erlebnis auf deutschen Straßen war...

2. Meinen Feierabend verbringe ich am liebsten mit ... und zwar so… Fußball, auf dem Sofa rumgammeln und tollen

13. Das letzte Mal wurde ich geblitzt... Weil ich in der 30er

3. Mein Lieblingsfilm ist…, weil...!Drei Amigos¡, weil er so

14. Mobilität bedeutet für mich ...

Gabel Mist würde ich ihnen hinstellen und sagen "Guten Appetit“.

Gesprächen.

schön bescheuert ist und technisch überhaupt nicht überfrachtet. Und natürlich "Fußball" Großes Spiel mit kleinen Helden“, weil das einer der besten Animationsfilme der letzte Jahre ist. Das ist mal ein echter Familienfilm.

4. Mein Lieblingswitz ist...Ich erzähle ja keine Witze, bin ja

Stand-up Comedian. Und wenn sind sie so schmutzig, dass ich sie hier nicht erzählen kann.

5. Dieses Buch kann ich wärmstens empfehlen…, weil "The Big

Five for Live“ von John Strelecky. Da lernt man was fürs Leben. Und natürlich "Wer ich bin - und das sind viele“ von mir.

6. Den Friedensnobelpreis würde ich überreichen an…, weil diese Person... Der müsste eigentlich an ein

PERSÖNLICHKEITEN

neugeborenes Kind verliehen werden. Die sind noch völlig unvoreingenommen und frei von Vorurteilen und Zwängen.

7. Hätte ich ein volles Sparschwein zuhause, würde ich mir am liebsten diesen ganz persönlichen Wunsch erfüllen ... Ich würde mir auf jeden Fall für meinen Fiat einen

Ferrari-Sticker holen, um mal so richtig auf dicke Hose machen zu können. Und vom Rest kaufe ich mir nen roten Anzug, Haargel und weiße Slipper.

8. … sollte ich mal Blumen schicken, weil… Einer Politesse, die

mich neulich trotz Parkens im absoluten Halteverbot ohne Strafzettel mit einem Augenzwinkern hat fahren lassen. Das kommt leider viel zu selten vor und ist absolut eines Blumenstraußes würdig.

9. Dieses Verkehrsprojekt gehört längst umgesetzt… Freie Fahrt

auf dem Standstreifen bei Stau auf der Autobahn.

100 Kilometer Stau zum Ferienanfang, der sich erst nach eineinhalb Tagen aufgelöst hat. Aber was sollte ich machen.

Mein Wagen sprang da vorne einfach nicht an. Ich fand’s super, dass die alle hinter mir gewartet haben.

Zone zu langsam gefahren bin.

MK: Dass ich mich jederzeit überall hinbewegen kann. Am liebsten mit dem Auto oder im Flugzeug.

15. Zuletzt habe ich mich geärgert über… Über mich selbst,

weil ich vergessen hatte, am Wochenende den Wecker auszustellen.

16. Wenn ich Bundeskanzler wäre, würde ich… Die Steuern

abschaffen.

17. Meinen Kindern/Freunden wäre ich gerne ein Vorbild in …

Sachen Verlässlichkeit, Gelassenheit und Humor.

18. Meine Lieblingsweisheit lautet … Schwitzen ist,

wenn die Muskeln weinen.

19. Mein letzter Lustkauf war … Eine goldene,

protzige Rolex. Richtig schön hässlich. Aber der Strandverkäufer auf Mallorca war so nett.

20. Mein Lieblingsreiseziel ist, weil ... Das sind die griechische Ägäis, die Balearen und im Winter die Kanaren. Dort ist es einfach schön und warm.

Bekannt wurde Comedian Matze Knop als „Supa Richie“. Seine Parodien als Kult-Kaiser, Kloppo oder Luca Toni sind legendär. Zurzeit ist Fußballfan und -experte Knop als Stimme von Rolando, Paulo und in vielen weiteren Rollen im Animationsfilm „Fußball - Großes Spiel mit kleinen Helden“ im Kino zu hören und ab Herbst 2015 steht er mit seinem dritten Stand-up Comedy Programm „DIAGNOSE DICKE HOSE“ wieder auf der Bühne. Tickets gibt es unter www.matzeknop.de.

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