2024 was opnieuw een jaar van contrasten. De wereld werd geconfronteerd met geopolitieke uitdagingen en onzekerheden die steeds meer impact krijgen op de dagelijkse werking van onze economie. In de Waaslandhaven stond de chemiesector onder druk, maar tegelijk liet de Waaslandhaven zich ook van haar veerkrachtigste kant zien: de maritieme trafiek in de Waaslandhaven kende een indrukwekkende groei van 6,6%.
Belangrijke oorzaak van deze stijging is de containertrafiek. Met een totaal van 99.277.043 ton goederen werd een stijging van 7,3% gerealiseerd ten opzichte van 2023. Het toont niet alleen de strategische waarde van de Waaslandhaven, maar ook de weerbaarheid van de bedrijven die hier dagelijks actief zijn.
De containerterminals aan het Deurganckdok zitten echter tjokvol, wat opnieuw de nood onderstreept van de realisatie van het Complex Project ‘Realisatie van Extra Containerbehandelingscapaciteit in het havengebied Antwerpen’ (ECA). Samen met de Vlaamse overheid en het Havenbedrijf
Antwerpen-Brugge werken we verder aan dit uitdagende project. Op p.6 leest u over de Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven. Dit deelproject van ECA moet eerst uitgevoerd zijn, vooraleer een nieuw dok operationeel kan worden.
Dankzij een sterke samenwerking met onze partners hebben we in 2024 diverse projecten opgestart en gerealiseerd, met een rechtstreekse meerwaarde voor de bedrijven in de Waaslandhaven of de inwoners van de omliggende dorpen. Hoe MLSO dit heeft aangepakt? Dat leest u op pagina 2 en 3.
MLSO blijft zich, samen met haar partners, hard inzetten voor een duurzame ontwikkeling van de economische activiteiten. Als voorzitter van de recent aangestelde Raad van Bestuur kijk ik er dan ook naar uit om samen met mijn collega-bestuurders en het MLSOteam, de contouren voor een robuuste Waaslandhaven als onderdeel van de haven van Antwerpen, verder vorm te geven. Immers, een weerbare Waaslandhaven straalt ook rechtstreeks af op
Raad van Bestuur MLSO aangesteld op 26 maart 2025 Bovenaan van links naar rechts: Johan Klaps, Boudewijn Vlegels, Pieter-Jan Certyn, Jurgen Bauwens, Guy Janssens, Peter Van de Putte en Ayoubi Benali. Onderaan van links naar rechts: Jan Adam, Tchantra Van De Walle, Els Jennen en Laura Staut. Niet op de foto: Marc Van de Vijver, Jackie Joossen, Karolien Van Dorpe en Jasper D'Hooghe.
Nieuws van MLSO Jaarverslag 2024 in 9 beelden
Op 5 juni lanceerde MLSO haar jaarverslag 2024. Hieronder vind je de opvallendste gegevens, maar wil je het hele verhaal kennen neem dan een kijkje op www.mlso.be.
Waaslandhaven in beweging
6,6% groei maritieme trafiek tegenover 2023
Totaal goederenverkeer
Containers zetten de toon
8.586.269 TEU (twenty
278 miljoen ton (Haven van Antwerpen-Brugge) in 2024 +2,3% tov. 2023
Waarvan
114,7 miljoen ton (Waaslandhaven in 2024)
Containerknooppunt Waaslandhaven
Containertrafiek van de haven van Antwerpen-Brugge die zich afspeelt in de Waaslandhaven. 1 2 3 4
Aandeel van containers in totale goederenverkeer Waaslandhaven
Aandeel van containers in totale goederenverkeer AntwerpenBrugge
Ruimte voor groei
82.781m² terrein beschikbaar voor nieuwe concessie in 2025. Eerste grote concessie in jaren die toegewezen kan worden.
Groene inrichting rand
Logistiek Park Waasland-fase West de Waaslandhaven en MLSO ontdekken
300 inheemse struiken werden op 13 december door MLSOcollega’s, medewerkers van de bedrijven in het Logistiek Park Waasland, Aven Ackers en Interwaas aangeplant onder begeleiding van Natuurpunt Waasland-kern Haven in de groenzone tussen de E34 en het Logistiek Park Waasland.
6 7 8 9
450 bezoekers die tijdens Waaslandhaven Actueel op 15 september kennismaakten met MLSO en haar projecten, Fort Liefkenshoek en het Deurganckdok.
Pendelbus Haven van Antwerpen Succesvolle partnerschappen
45.710 pendelaars
Pendelbus Haven van Antwerpen
MLSO werd vaste opleidingslocatie voor Portilog
32 teams namen deel aan het 27ste Waaslandhavenvoetbaltoernooi
Meer dan 60 medewerkers van bedrijven uit de Waaslandhaven namen deel aan de zwerfvuilactie op 20 september
Natuur RANDENRIJK
“Door het inzaaien van bloemenstroken die bepaalde insecten aantrekken, kunnen landbouwers heel wat geld aan pesticiden uitsparen.”
Langs verschillende landbouwpercelen in de omgeving van de Waaslandhaven staan momenteel brede bloemenstroken in bloei. Die werden aangelegd in het kader van het LEADER-project ‘Randenrijk’. De betrokken landbouwers worden hiervoor begeleid door de vzw Boerennatuur Vlaanderen. De samenstelling van planten in deze experimentele bloemenranden is zodanig uitgekozen dat naast bestuivers ook plaagbestrijders worden aangetrokken. MLSO ondersteunt ‘Randenrijk’ via de subsidie Maatschappelijke Projecten.
Boerennatuur zoekt win-wins tussen landbouw en natuur, tussen economie en ecologie. Het aanleggen van bloemenranden is daar het perfecte voorbeeld van. Ze worden aangelegd om verschillende redenen: als erosie- of bufferstrook, om het landschap op te fleuren of als habitat voor akkervogels. Maar in de eerste plaats moeten bloemenranden vooral nuttige insecten aantrekken. Dat zijn de bestuivers zoals de honingbijen en hommels, maar ook plaagbestrijders. In het Waasland is men binnen het LEADER-project ‘Randenrijk’ met enkele landbouwers aan de slag gegaan om biologische bestrijders en plaaginsecten te monitoren in gewassen langs bloemenranden.
“De gezaaide bloemenmengsels werden op maat gemaakt en zijn telkens afgestemd op de aanpalende gewassen”, leggen Leen Vervoort en Ine Deroo van Boerennatuur Vlaanderen uit. “We kiezen daarbij steeds voor inheemse soorten die op verschillende periodes in bloei komen te staan. Er zijn er die één keer bloeien, maar er zijn ook meerjarige soorten. Het inzaaien en onderhoud is een taak van de landbouwer. Wij leveren het mengsel en zorgen nadien samen met een expert van Biobest voor de monitoring.”
Lieveheersbeestjes tegen bladluis
In de polders van Kieldrecht worden momenteel vier percelen opgevolgd. De bloemenstroken zijn er enkele meters breed. “De plaagbestrijders die deze bloemen aantrekken hebben een impact van wel 50 tot 100 meter in het veld. Er wordt nu onderzocht welke insecten de bloemenranden aantrekken, zowel nuttige als schadelijke, en wat de impact ervan is op naburige teelten zoals ajuin, wintergraan, venkel en suikerbieten. Een bekend plaaginsect is natuurlijk de bladluis. Eén van de grootste opruimers daarvan is het lieveheersbeestje. Maar ook gaas- en
zweefvliegen en kortschildkevers zijn erg nuttig om het gewas op een natuurlijke manier te beschermen. De landbouwers moeten weliswaar een strook grond ter beschikking stellen, maar ze sparen tegelijk heel wat geld uit aan pesticiden.”
Winst voor natuur en biodiversiteit
Het LEADER-project loopt nog tot de zomer van volgend jaar. “Met de kennis die we hier verzamelen hopen we steeds meer boeren te kunnen overtuigen om bloemenranden te integreren in hun bedrijfsvoering”, vervolgen Ine en Leen. “Voor teelten zoals maïs zijn bloemenranden minder geschikt, maar bij gewassen die gevoelig zijn voor plaaginsecten kan het een groot voordeel opleveren. En uiteraard is er ook nog een winst voor de natuur en de biodiversiteit. Het is om die reden dat de bloemenranden intussen ook al terug te vinden zijn bij percelen met kiekendiefvriendelijke teelten. En voor de passerende recreant te voet of met de fiets is al die bloemenpracht ook een mooi extraatje tijdens een trip door de polder.”
Leen Vervoort en Ine De Roo, projectcoördinatoren Boerennatuur Vlaanderen
Nieuws uit de Waaslandhaven VAN MOER
LOGISTICS
Van Moer gaat voor internationale partnerschappen
Van Moer Logistics breidt in korte tijd de internationale scope van zijn activiteiten sterk uit. Partnerschappen met de Chinese logistiekspecialist WorldEx en het Qatarese Q-Fab maken van deze sterkhouder in de Waaslandhaven een speler met internationale allure.
De samenwerking met het Chinese WorldEx is Van Moer's eerste internationale onderneming. Het gaat om een strategisch partnerschap, waarbij zijn operationele vestigingen in België gekoppeld worden aan de vestigingen van WorldEx in China, Vietnam en Duitsland. Zo wordt het dienstenaanbod voor klanten die tussen de Aziatische en Europese markten handelen verbeterd. De samenwerking richt zich op opslag, containerdepots, terminals en havendiensten, met de nadruk op de chemische en FMCG (fast moving consumer goods) -industrie. De officiële ondertekening van de deal vond plaats op het hoofdkantoor van WorldEx in Shanghai, waarmee hun engagement aan een wereldwijd partnerschap werd bekrachtigd.
Jo Van Moer, oprichter en CEO van Van Moer Logistics, benadrukt: “Deze samenwerking betekent een cruciale stap voor Van Moer Logistics in de internationale arena. Door samen te werken met WorldEx willen we onze huidige en toekomstige klanten die actief zijn in de handel tussen de Aziatische en Europese markten nog beter van dienst zijn.” Nog volgens Jo Van Moer delen beide bedrijven gelijkaardige waarden en ambities, wat hen inspireert tot samenwerking.
James Liu, directeur van WorldEx EU beaamt: “We zijn verheugd om dit partnerschap met Van Moer Logistics te formaliseren. Onze langdurige relatie heeft een sterke basis gelegd en deze strategische alliantie stelt ons in staat om onze gecombineerde krachten te benutten om onze klanten wereldwijd beter van dienst te zijn.”
Qatar
Daarmee is de internationale opgang van Van Moer Logistics evenwel nog niet ten einde. Het bedrijf vormt eveneens een
strategisch partnerschap met Q-Fab, een dochteronderneming van Al Mahhar Holding Qatar, om logistieke oplossingen in Qatar te optimaliseren. Deze samenwerking combineert Van Moer's expertise in logistiek voor de chemische en petrochemische industrie met Q-Fab's specialisatie in onderhoud van industriële apparatuur. De samenwerking zal end-to-end oplossingen bieden voor intern transport, opslag, handling, distributie en de bediening, het onderhoud en de reparatie van industriële apparatuur voor vaste stoffen, vloeistoffen en gassen. De overeenkomst werd ondertekend door Jo Van Moer en Enzo Dellesite, Group CEO van Al Mahhar Holding.
Van Moer Logistics en Q-Fab zullen uitgebreide end-to-end ondersteuning bieden, waaronder intern transport, opslag, handling en distributie, evenals de exploitatie, het onderhoud en de reparatie van industriële apparatuur voor vaste stoffen, vloeistoffen en gassen.
Jo Van Moer legt uit: “Ons doel is om aan te sluiten bij de strategieën van onze klanten, hun efficiëntie te verbeteren en hun totale kosten te verlagen. De industrieën van Qatar zijn goed bekend bij ons. Het is altijd onze strategie geweest om onze klanten te volgen, en deze uitbreiding strekt zich nu uit naar de Arabische Golfregio.”
Niet slecht voor een bedrijf dat 35 jaar geleden begon met één vrachtwagen. Intussen is Van Moer actief op veertig locaties, met 850.000 vierkante meter magazijnruimte, een vloot van 500 trucks en 15 schepen.
“Ons doel is om aan te sluiten bij de strategieën van onze klanten, hun efficiëntie te verbeteren en hun totale kosten te verlagen”
Van Moer , oprichter en CEO Van Moer Logistics
Jo
James Liu, directeur WorldEX EU en Jo Van Moer, oprichter en CEO Van Moer Logistics
Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven in laatste rechte lijn
Het departement Mobiliteit en Openbare Werken legt momenteel de laatste hand aan de plannen voor de Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven (WOW). Als de Vlaamse regering ze deze zomer definitief vaststelt, kunnen de werken hopelijk in de loop van 2026 beginnen. De nieuwe ontsluiting is nodig omdat men in de haven 7 miljoen extra containers wil kunnen behandelen om de verwachte groei op te vangen. Er komt tegelijk ook een betere buffering van de omliggende polderdorpen.
Het Complex Project ‘Realisatie van Extra Containerbehandelingscapaciteit in het havengebied Antwerpen’ (ECA) wil de behandeling van 7 miljoen TEU extra containercapaciteit per jaar mogelijk maken in de haven van Antwerpen. De plannen omvatten onder meer de aanleg van een nieuw getijdendok haaks op het bestaande Deurganckdok en de bijbehorende logistiek-industriële terreinen. Omdat een deel van die extra containers natuurlijk ook naar het hinterland moet, is tegelijk beslist om een nieuwe Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven (WOW) aan te leggen.
“Kort omschreven is het de bedoeling om een nieuwe weg aan te leggen voor auto’s en vrachtwagens tussen het nieuw te bouwen verkeerscomplex Watermolen en de rotonde aan Deurganckdok-West”, schetst projectingenieur Thomas Maes de plannen. “Deze weg komt naast de bestaande Blikken en gaat vervolgens over het gedempte deel van het Doeldok. Er komt een rijvak in elke richting met voldoende ruimte voor hulpdiensten om te passeren in geval van nood. De bestaande weg Blikken blijft behouden, maar zal in de toekomst enkel bedoeld zijn voor de bedrijven die er langs gelegen zijn. Daarnaast breiden we ook de bestaande spoorontsluiting uit, zowel voor de huidige bedrijven als de toekomstige containerterminals en bedrijven in het westelijke deel van de Waaslandhaven.”
De Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven zal over het gedempte deel van het Doeldok naar het nieuwe dok gaan.
Bufferlandschap schermt polderdorpen af Veel aandacht gaat ook naar de uitbreiding van de fietsverbindingen. Steeds meer medewerkers van bedrijven in de haven nemen de (elektrische) fiets voor hun woon-werkverkeer. De aanleg van comfortabele fietsinfrastructuur en fietstunnels moet dat nog meer ondersteunen. Daarenboven is er ook een bufferlandschap voorzien van 11 km lang dat de polderdorpen beter afschermt van de haven. Over een afstand van 5 km zal men een hoge dijk aanleggen die beplant wordt met bomen. Een klein deel ervan werd intussen al gerealiseerd ter hoogte van Drijdijck. Op andere plaatsen, waar er onvoldoende plaats is, komt een kunstmatige holle dijk als buffer.
In maart vorig jaar werd een eerste ontwerp van WOW voorlopig vastgesteld door de Vlaamse Regering. Tijdens het daaropvolgend openbaar onderzoek mocht iedereen opmerkingen of bezwaren indienen. “De essentie van het dossier, de nieuwe ontsluiting, staat niet ter discussie”, vervolgt Maes. “De meeste opmerkingen gaan over de polderwegen die verdwijnen of geknipt worden. Er zijn dan ook wel een aantal opvallende ingrepen. Eén ervan is het knippen van de Middenstraat. Dat betekent ook dat er geen sluipverkeer meer mogelijk is tussen de haven en Kieldrecht. Met de fiets zal je wel de doorsteek kunnen blijven maken. Daarnaast wordt er ook een nieuwe weg richting Doel aangelegd. Zowel het dorp als de kerncentrale moeten immers bereikbaar blijven. Dat gebeurt met de Nieuwe Dijkstraat ter hoogte van Saftingen. Die sluit aan op de Engelsesteenweg die volledig heraangelegd wordt en een apart fietspad krijgt.”
Eerst WOW, dan containers
In afwachting van de definitieve goedkeuring van de plannen, is er al een oproep gedaan naar kandidaataannemers. Het bestek moet tegen eind dit jaar klaar zijn, waarna er een offerte kan opgemaakt worden. “Daarbij zal niet alleen naar de prijs, maar ook naar andere factoren worden gekeken, zoals plan van aanpak.” Een precieze fasering en timing liggen nog niet vast. Maar het is wel de bedoeling dat de nieuwe ontsluiting klaar is voor de eerste containers arriveren.
GRUP E34-West
Als sluitstuk volgt dan nog een verbeterde wegverbinding van de Waaslandhaven naar de E34. De nieuwe verkeerswisselaar E34-West moet een volwaardig complex worden. Het havenverkeer blijft op de hoofdwegen en er komt een goed uitgebouwd fietsnetwerk. Daarnaast wordt de E34 landschappelijk ingepast met een groene geluidsberm aan de zuidkant, waardoor de autostrade aan het zicht wordt onttrokken. Er is wel eerst een Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) nodig om de bestemming van de gronden te veranderen. Dat werd recent definitief goedgekeurd. Zowel voor WOW als E34-West zitten de dossiers dus op schema.
Meer weten over WOW en ECA? Neem geregeld een kijkje op
De Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven zal naast de Blikken lopen
Job in de Kijker
Snuffelhonden hebben een neus voor gaslekken
Vanuit de haven van Antwerpen strekt een netwerk van pijpleidingen zich ondergronds uit over België en richting de buurlanden. Voor het opsporen van lekken in deze pijpleidingen worden honden ingezet. Wij wilden wel eens weten hoe dat precies in zijn werk gaat. Geert Heytens, coordinator sector South Pipelines bij TotalEnergies Olefins Antwerp, geeft graag een woordje uitleg.
"Een van onze taken is de veilige werking van de pijpleidingen te garanderen. Daartoe worden ze constant gemonitord,” aldus Geert Heytens. De kans op een lek in een pijpleiding is weliswaar zeer klein, mede dankzij verschillende preventieve maatregelen. “Maar als er toch een lek zou optreden, willen we dat meteen weten," zegt Heytens. “Naast dure technologie waarmee we de werking en de staat van onze pijpleidingen continu bewaken, maken we voor op het opsporen van mogelijke lekken ook gebruik van snuffelhonden.”
Die dieren hebben een aantal overduidelijke voordelen. “Honden zijn veel gevoeliger dan high-tech apparatuur voor het opsporen van koolwaterstoffen zoals ethyleen, propyleen, benzine, diesel en andere afgeleiden van aardolie. Uiteraard na voldoende training,” weet Heytens. Een pijpleiding ligt meestal iets meer dan een meter
diep onder de grond, maar dat vormt geen probleem voor de honden. Ze kunnen zelfs kleine hoeveelheden lekkende petrochemische stoffen detecteren. Een gespecialiseerd hondenteam van The Sniffers, een onderdeel van preventiebedrijf Intero, verzorgt de controles in opdracht van TotalEnergies. The Sniffers golden begin jaren ’90 als pioniers in deze dienstverlening.
“Een van onze taken is de veilige werking van de pijpleidingen te garanderen. Daarom worden ze constant gecontroleerd, daarvoor worden ook snuffelhonden ingezet.”
Geert Heytens , coordinator sector South Pipelines bij TotalEnergies Olefins Antwerp
Blijvend trainen
Bij het traject van puppy naar “professionele” snuffelhond komt wel het een en ander kijken. "De opleiding van een gasdetectiehond begint op acht weken. Dan wordt gestart met socialisatie, spel en gehoorzaamheidstraining om hun potentieel te evalueren," vertelt Geert. "Na een jaar start dan de geurherkenningstraining. Eerst wordt de hond getraind op de herkenning van vloeistoffen, daarna volgen de gassen. Na deze opleiding is de hond inzetbaar, maar de training blijft doorlopen." Verschillende types herders- en jachthonden, zoals labradors, worden ingezet. De loopbaan van een detectiehond duurt zeven à acht jaar, waarna het dier met pensioen gaat.
Regelmatige controles
De ondergrondse pijpleidingen moeten minstens een keer per jaar gecontroleerd worden op lekken. Als alles goed gaat, hoeven de dieren uiteraard nergens echt alarm te slaan. Om ze gemotiveerd te houden, worden wel regelmatig lekken ge simuleerd. Die kunnen de honden dan “ontdekken”, waarna ze beloond worden. Zo blijft hun opsporingsinstinct intact.
Als coördinator van het pijpleidingtracé Antwerpen-Feluy is Geert constant in con tact met verschillende stakeholders langs het tracé. De honden zijn er al lang geen onbekenden meer. “De efficiëntie van deze snuffelhonden wordt hoog gewaar deerd. Pijpleidingeigenaars wereldwijd erkennen de voordelen van het gebruik van honden,” besluit Geert Heytens.
Wist je dat ?
De opleiding van een gasdetectiehond begint op acht weken. Na een jaar start de geurherkenningstraining, maar ook na de opleiding blijft de training doorlopen.
van de belangrijkste knooppunten van pijplei dingen in West-Europa. Binnen de chemische cluster in de haven van Antwerpen zijn de industriële en onafhankelijke tankopslagbedrijven met elkaar verbonden via 48 verschillende productpijpleidingen, of 1.000 km pijpleidingen, die instaan voor bijna 90% van alle transport van vloeibare goederen binnen de haven.
Port of Antwerp-Bruges nam eind 2017 het beheer van dit pijpleidingennetwerk over van de Nationale Maatschappij der Pijpleidingen en wil het netwerk nog verder uitbreiden. Dat doet het met het filiaal Pipelink. Het ARG-pijpleidingennet (AetylenRohrleitungs-Geselschafft) voor ethyleen verbindt de Belgische, Duitse en Nederlandse chemische industrie met elkaar. Vanuit Antwerpen, Europa’s grootste producent van ethyleen, vertrekken talrijke pijpleidingen richting Terneuzen, Rotterdam, Feluy en het Rijn-Ruhrgebied.
Pijpleidingen zijn erg geschikt voor het transporteren van bijvoorbeeld waterstof en CO₂. De rol van dergelijke ondergrondse leidingen wordt in de nabije toekomst alleen maar belangrijker in het kader van de energietransitie.
Pijpleiding in aanbouw, de meeste pijpleidingen liggen ondergronds maar dit vormt geen probleem voor de snuffelhonden.
Fujifilm breidt vestiging in Zwijndrecht fors uit:
“Vraag naar halfgeleiders stijgt elk jaar met 10%”
Voor de tweede keer op amper drie jaar tijd kondigt het Japanse Fujifilm Electronic Materials een grote investering aan voor haar vestiging in Zwijndrecht. Naast de recente bouw van een multifunctioneel magazijn en de uitbreiding van de productie-, labo- en kantoorinfrastructuur – die nog volop bezig zijn -, zullen er nog twee bijkomende productielijnen gebouwd worden. Het bedrijf is gespecialiseerd in de fijnchemicaliën die nodig zijn voor het maken van geavanceerde halfgeleiders. En de vraag hiernaar is wereldwijd groter dan ooit.
Fujifilm Electronic Materials, een dochter van het Japanse concern Fujifilm, kent de laatste jaren een forse groei. Het bedrijf vestigde zich al in 1992 op de huidige site aan de Keetberglaan in Zwijndrecht. “De keuze werd ingegeven door de centrale ligging in Europa, de nabijheid van de haven en de vele logistieke bedrijven in de omgeving”, legt President en Managing Director Hans Vloeberghs uit. “Fujifilm is bij het brede publiek vooral bekend als fabrikant van fotografiemateriaal, maar vandaag maakt dat slechts 10% meer uit van de activiteiten. De grote groeipolen zijn onder andere de micro-electronics. Wij leveren de chemicaliën die nodig zijn voor de productie van halfgeleiders.”
Meer lokale productie
Sinds eind 2020 is er wereldwijd een groot tekort aan die halfgeleiders. Ze worden gebruikt om chips te maken die nodig zijn voor zowat alle dagelijkse toepassingen: van computer tot auto. “De verwachting is dat de vraag naar halfgeleiders tegen 2030 elk jaar met 10% zal stijgen”, vervolgt Vloeberghs. “Denk maar aan snelle communicatie met hoge capaciteit via 5G/6G, de energietransitie, de toename van elektrische voertuigen en natuurlijk ook de opmars van artificiële intelligentie. Tegelijk is er een groeiend besef dat we die halfgeleiders beter lokaal produceren. Europa is slechts goed voor 10% van de hele wereldmarkt. Als de toevoer plots stil valt zoals met de blokkade van het Suezkanaal of door een pandemie, komt onze industrie in de problemen.”
En dus wordt er geïnvesteerd in de vestiging in Zwijndrecht. Tegelijk worden zonnepanelen geïnstalleerd op de site om de
milieudoelstellingen van het bedrijf te halen. “In totaal is er al zo’n 4.000 m² bijgebouwd. De labo’s zullen begin volgend jaar klaar zijn, het magazijn al sneller. Dat laatste is zo ontworpen dat we snel kunnen omschakelen van louter opslag naar productie. En we waren blijkbaar vooruitziend vermits er dit jaar al een nieuwe investering volgt van 25 miljoen euro voor de installatie van twee bijkomende productielijnen. Die zullen ons toelaten om producten te maken die hier nog niet eerder werden vervaardigd.”
Die uitbreidingen zullen ongeveer 25 nieuwe banen opleveren. Vandaag werken er al 250 mensen bij Fujifilm Electronic Materials. “Daarvan zijn er veel met een opleiding chemie als achtergrond”, zegt Vloeberghs. “Voor al onze sitegerelateerde activiteiten voorzien wij zeer uiteenlopende profielen: voor onze productiemedewerkers kijken wij naar profielen met een brede technische achtergrond. Voor hen organiseren we een uitgebreide interne opleiding. Een aantal ondersteunende diensten maken dan weer gebruik van hoog opgeleide profielen.”
Groei verderzetten
“We houden ons hier dan ook vooral bezig met complexe fijnchemie. De zuiverheid van de producten is heel belangrijk voor onze klanten. Dat men tot tweemaal toe op zo’n korte tijd in deze site investeert is een grote waardering. Op de huidige site zitten we nu wel aan onze limiet. Een verhuis is niet aan de orde, maar we kijken wel al uit naar beschikbare gronden in de omgeving om onze groei in de toekomst verder te kunnen zetten.”
“De verwachting is dat de vraag naar halfgeleiders tegen 2030 elk jaar met 10% zal stijgen. Tegelijk is er een groeiend besef dat we ze beter lokaal produceren.”
Hans Vloeberghs, President en Managing Director Fujifilm Electronic Materials
Hans Vloeberghs, President en Managing Director Fujifilm Electronic Materials
28ste Waaslandhaventornooi was weer “volle
Onder een stralende zon vond op 10 mei de 28ste editie plaats van het Waaslandhaventornooi. Tientallen bedrijven uit de Waaslandhaven vaardigden traditiegetrouw hun meest enthousiaste spelers af voor een gooi naar de winst. Zowel bij de dames- als de herenploegen werd er gesjot op het scherp van de snee.
De terreinen van KSK Kallo zijn tot in hun uithoeken bezet, want voor dit 28ste Waaslandtornooi zijn 44 ploegen ingeschreven, waaronder vier damesploegen. Om half tien ’s ochtends weerklonk het eerste fluitsignaal, om in de late namiddag uit te monden in de finale. Sommige bedrijven stuurden zelfs meer dan een ploeg het veld op.
“De sterkte van dit tornooi is dat werkelijk iedereen kan deelnemen en zich er ook echt thuis voelt: zo speelden we met het MLSO-team vorig jaar tegen een ploeg van Poolse vrachtwagenchauffeurs,” vat MLSO-directeur Peter Van de Putte de filosofie van het tornooi samen. “Maar ook verschillende bedrijfsleiders en eigenaars zakken af naar de terreinen van KSK Kallo om te supporteren of zelf deel te nemen. Het Waaslandhavenvoetbaltornooi voorziet ook al verschillende jaren aparte reeksen voor dames- en herenploegen. Zo past dit tornooi perfect in onze sponsorstrategie: door sponsoring met een hart dragen we bij aan een meer inclusieve samenleving.”
Ook MLSO treedt aan met een ploeg. En al heet het officieel dat ‘deelnemen belangrijker is dan winnen’, eenmaal de aftrap gegeven worden er geen cadeautjes uitgedeeld. MLSO haalt de achtste finales. Bij de mannenteams is het uiteindelijk WDC dat met de trofee naar huis gaat na een intense wedstrijd tegen de Weerwolven. Bij de dames is de beker voor het team van HeyrmanDe Roeck.
Het Waaslandhaventornooi kan intussen dus terugblikken op een geschiedenis van bijna drie decennia. Eddy De Schepper, de voorzitter van KSK Kallo, blikt terug op de begindagen: “Het Waaslandhavenvoetbaltornooi is destijds ontstaan als een idee van enkele bedrijfsleiders zoals Jo Van Moer (Van Moer Logistics) en Herman Van Elst (voormalig directeur Ebes in Kallo, oud-voorzitter KSK Kallo). Met het tornooi houden we als club voeling met de Waaslandhaven en haar bedrijven. Het is een perfect moment om de banden aan te halen. Met het nieuwe kunstgrasveld en ruime omkleed- en douchemogelijkheden beschikt KSK Kallo over de
bak”!
gepaste infrastructuur voor dit evenement. En dankzij de inzet van onze sponsors zoals Transport Roosens, kunnen de ploegen ook nog gebruik maken van tijdelijke omkleedruimtes onder de vorm van bachetrailers.”
Dirk Vergauwen, de secretaris van KSK Kallo, benadrukt het belang van het tornooi voor de ontvangende club: “Voor KSK Kallo is het Waaslandhavenvoetbaltornooi een mooie afsluiter van het voetbalseizoen. Iedereen komt wel eens langs. Tegelijkertijd is het ook een mooie kans om mensen die komen supporteren te laten kennismaken met de club en haar faciliteiten. Wie weet zoeken ze nog een sportieve uitlaatklep voor hun kinderen, en ontdekken ze zo voetbal én de club. Met jaarlijks rond de 50 deelnemende ploegen, mag ik wel zeggen dat het Waaslandhaventornooi écht gedragen wordt door de bedrijven in de Waaslandhaven.”
Nieuws van MLSO
Grensparkactiviteiten
Tijdens de zomermaanden is het infopunt Grenspark Groot Saeftinghe in de Scheldemolen (Doel) dagelijks open. Je komt er alles te weten over het grenspark en de vele projecten en je vindt er alle info voor een geslaagde uitstap in de regio.
Havenwereld: verken, ontdek en beleef de haven
Op 13 mei smolten Havenland en Havencentrum samen tot Havenwereld. Vanaf nu vind je alles over educatie, cultuur, horeca, recreatie in en rond het havengebied op één plek: www.havenwereld.be Ideaal voor een zomeruitstap, toch?
En er is nog meer Havenwereld op komst: in 2026 volgt de opening van het gloednieuwe havenbelevingscentrum dat Provincie Antwerpen, Port of Antwerp-Bruges en Portopolis bouwen op de Droogdokkensite op rechteroever.
Openingsuren infopunt (Scheldemolen Doel)
maandag tot en met vrijdag 10 – 16 uur
zaterdag en zondag 11 – 16.30 uur
Prijsvraag
Neem je liever deel aan een open excursie? Noteer dan alvast volgende data in jouw agenda. Opgelet: deelnemen is gratis, maar vooraf inschrijven noodzakelijk want het aantal beschikbare plaatsen is beperkt. Inschrijven kan via www.grensparkgrootsaeftinghe.eu/evenementen. Op deze pagina vind je ook alle praktische info over de excursies.
Open excursies
zondag 27 juli 2025 Dolen door Doel
zondag 24 augustus 2025 Vogelspotten
zondag 21 september 2025 Van verleden naar heden
Hoe heet het deelproject van Complex Project ‘Realisatie van Extra Containerbehandelingscapaciteit in het havengebied Antwerpen’ (ECA) waarmee het nieuwe getijdendok zal ontsloten worden?
Stuur jouw antwoord ten laatste op vrijdag 22 augustus 2025 via prijsvraag@mlso.be, met vermelding van naam, postadres en kledingmaat. Een onschuldige hand kiest 5 winnaars die elk een zomerwieleroutfit van MLSO winnen.