Halo #50

Nieuwsbrief over de Waaslandhaven #50

Juni 2024 - Augustus 2024

www.mlso.be

Beste lezer

2023 was een jaar vol twijfels en nuances, een jaar van “JA, MAAR”, ook in de Waaslandhaven. De geopolitieke ontwikkelingen leven door tot in de maritieme trafiekcijfers; de Europese energieprijzen en klimaatdoelstellingen geven richting aan de industriële investeringsbereidheid.

Toch noteerden we opnieuw een record in de tewerkstellingscijfers voor de Waaslandhaven: de directe tewerkstelling steeg met 1,7% tegenover 2022 naar 22.453 voltijdse equivalenten. En op structurele basis is de werkgelegenheid in de Waaslandhaven de voorbije tien jaar met maar liefst 42% gestegen. Een record met een “JA, MAAR”: het aantal uitzendkrachten in 2023 daalde. En in 2024 weten we van collectieve ontslagen in de industrie. De maritieme trafiekcijfers vormen eveneens een belangrijke

havenindicator. De maritieme trafiek in de Waaslandhaven nam opnieuw af met 1% tegenover 2022, maar deed het daarmee wel beter dan de haven van Antwerpen-Brugge als geheel, die een daling van 5,4% in de totale goederenoverslag optekende. Met in totaal 107.666.480 ton goederen die via de Waaslandhaven passeerden, blijft dit een gigantisch volume. Het leeuwendeel daarvan werd trouwens nog steeds via containers gelost en geladen. Het aandeel van containers in het totale goederenverkeer van de Waaslandhaven steeg het afgelopen jaar tot 86%.

Deze cijfers onderstrepen nogmaals het belang van de Waaslandhaven als economische motor voor onze ruime regio. Dat MLSO samen met haar partners hard en blijvend inzet op een duurzame ontwikkeling van de economische activiteiten, mét aandacht voor de omliggende dorpen en hun inwoners is dan ook niet meer dan logisch.

En daarover informeren we u graag via Halo, onze nieuwsbrief waarvan u nu de 50ste editie leest. Ik wens u alvast veel leesplezier!

Boudewijn Vlegels

Voorzitter Maatschappij Linkerscheldeoever

Dit was 2023 voor MLSO p.2

MLSO investeert in 12 maatschappelijke projecten p.4

INEOS neemt groene stroom af van Wind aan de Stroom p.7

lopers en wandelaars 3000

2.100 vacatures verdeeld over 93 standen van bedrijven uit de grensregio Oost-Vlaanderen – Zeeland Bezoekers 600

groepen

14 kwamen in 2023 op Havenlandklassen Bezoekers 250 'Staat van de Waaslandhaven voor buren' in Zwijndrecht

0 Totaal Erfpacht Concessie > 500 hectare terreinen in concessie of erfpacht

In 2023 kwam het totaal aan grond dat Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO) in concessie of erfpacht heeft gegeven voor het eerst boven de 500 hectare uit (5.000.147m2) Het terrein, met een beperkte oppervlakte van 2.576m2, is het eerste nieuwe dat sinds 2020 in concessie gegeven kon worden.

MLSO nam voor het derde jaar op rij deel aan het Voka Charter Duurzaam Ondernemen 2021 2022

2023

In totaal werden de voorbije 3 jaar meer dan 30 duurzame acties ondernomen.

61.783 daggebruikers

Over 120.462 ritten

Gemiddeld gebruikten dagelijks

242 pendelaars de Pendelbus

De directe tewerkstelling in de Waaslandhaven boekte voor het 13de jaar op rij een record

22.453

MLSO ontving het SDG-Pioneer-certificaat van de Verenigde Naties.

Totale maritieme trafiek op de linker-Scheldeoever:

107.666.480 ton

Totaal aantal ton goederen dat in containers via de Waaslandhaven passeerde:

92.556.277 ton -1% tegenover 2022 +3% tegenover 2022 =

Nieuws van MLSO

MLSO investeert in twaalf maatschappelijke projecten:

“We laten de hele regio meegenieten van opbrengsten uit de haven”

Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO) keert elk jaar heel wat dividenden uit aan de aandeelhouders waaronder de gemeenten Beveren, Zwijndrecht en Interwaas. Maar een deel van de opbrengsten uit concessies wordt sinds 2022 ook besteed aan maatschappelijk waardevolle projecten in de omgeving van de Waaslandhaven. Jaarlijks gaat het om een budget van 2,5 miljoen euro. Intussen werden er zo al twaalf projecten financieel gesteund. Dit gaat van het inzaaien van bloeiende akkerranden tot de aanleg van een parking en voetgangersbrug voor Fort Liefkenshoek.

Het draagvlak voor de Waaslandhaven versterken is een van de opdrachten van MLSO. Daarom besliste de Raad van Bestuur eind 2021 om jaarlijks een budget van 2,5 miljoen euro vrij te maken voor de (co)financiering van maatschappelijke projecten die een link hebben met de Waaslandhaven. “Daar zijn uiteraard wel een aantal voorwaarden aan verbonden”, vertelt Martien Segers, binnen MLSO actief als adviseur Maatschappelijke Projecten.

“Allereerst moet het project een link hebben met de Waaslandhaven én een meerwaarde hebben voor de hele streek. Daarnaast moeten er ook een

blijvende impact en duurzaam karakter zijn.”

In 2022, het eerste werkingsjaar van deze subsidie, ontvingen de eerste zeven projecten die geselecteerd werden in totaal 2,1 miljoen euro aan financiële ondersteuning van MLSO. De eerste projecten zijn intussen ook gerealiseerd. Tijdens de voorbije Erfgoeddag opende het iconische boothuis aan de Grote Geule in Kieldrecht opnieuw de deuren. Natuurpunt Waasland maakte met de hulp van een vijftigtal vrijwilligers een reconstructie van het gebouw. Het boothuis werd daarbij omgevormd tot een infopunt over het natuurgebied met een vogelkijkwand en uitkijkplatform.

Nieuwe parking

Binnenkort zal ook de nieuwe parking met voetgangersbrug voor Fort Liefkenshoek in Kallo worden opgeleverd. “Het fort was tot voor kort enkel bereikbaar via de Ketenislaan aan de noordelijke zijde”, legt MLSOvoorzitter Boudewijn Vlegels uit. “Om het bezoekerscentrum beter te

ontsluiten en de parkeervoorziening sterk te verbeteren, werd er nu een grotere parking voorzien aan de zuidelijke zijde van het fort. Tegelijk werd ook een nieuwe toegangsweg voor deze parking aangelegd op de nieuwe Sigmadijk. De parking wordt via een nieuwe voetgangersbrug over de walgracht verbonden met het horecapunt. Als sluitstuk komt er ook nog een wandelpad langs de westelijke zijde van de omwalling naar de aanlegsteiger van DeWaterbus aan de andere kant van het fort.”

Boudewijn Vlegels en Martien Segers

Nieuwe parking Fort Liefkenshoek

"Projecten

moeten een link hebben met de Waaslandhaven én een meerwaarde vormen voor de hele streek."

Intussen zijn er al twaalf maatschappelijke projecten goedgekeurd met een totaalbudget van maar liefst 5,5 miljoen euro. “Daar zitten zowel kleine als grote projecten bij”, vult Martien Segers aan. “Kleinere projecten zijn een afrastering voor het Schor Ouden Doel en de aankoop van audiomateriaal voor de gidsen die toeristen rondleiden in de Waaslandhaven. De grotere projecten die nog op stapel staan zijn de restauratie van de Vollemanschuur op de Prospersite (1,4 miljoen euro) en de restauratie van de Scheldemolen in Doel (1,8 miljoen euro).”

De restauratie van de Scheldemolen in Doel is voorlopig het grootste project sinds de opstart. “Het zijn eigenlijk twee projecten die samengevoegd zijn in één dossier”, legt Boudewijn Vlegels uit. “Enerzijds gaat het om de bouw van een nieuwe brasserie en anderzijds om de restauratie van de molen zelf. We bekijken nu nog of we de molen in zijn geheel kunnen verplaatsen op de Sigmadijk. Een ander scenario is de molen opbouwen zodat deze zijn beeldbepalende functie terugkrijgt.”

Vliegwieleffect

De Raad van Bestuur van MLSO keurde recent nog twee nieuwe projecten goed die elk een subsidie krijgen van 45.000 euro. Het gaat om de bouw van een nieuw natuurontmoetingscentrum aan de Grote Geule, een initiatief van Natuurpunt Waasland Kern Haven, en het project ‘Randenrijk’ van Boerennatuur Vlaanderen. Dat laatste project richt zich op het creëren van bloeiende akkerranden die nuttige insecten en natuurlijke plaagbestrijders aantrekken, waardoor het gebruik van pesticiden kan worden afgebouwd. Dit is bijzonder interessant voor de Wase polders rond de haven en de omgeving van Grenspark Groot Saeftinghe," vervolgt Martien. "In een succesvol proefproject zijn al bloemenranden gezaaid rond een perceel met ajuinen.

Nu worden er op grotere schaal proeven uitgerold in samenwerking met landbouwers, Grenspark Groot Saeftinghe en het Agentschap Natuur en Bos."

“Een eerste korte evaluatie na twee jaar leert ons dat we echt wel een steen kunnen verleggen met deze maatschappelijke projecten”, vindt voorzitter Boudewijn Vlegels. “Sommige zaken zouden nooit gefinancierd zijn geraakt zonder onze steun. We streven eigenlijk naar een vliegwieleffect. Onze steun geeft het noodzakelijke duwtje in de rug waardoor ook andere partners bereid zijn tot cofinanciering. De inwoners zien ook de concrete resultaten op het terrein. Het is volgens ons dan ook een geknipte manier om het draagvlak voor de haven op te bouwen.”

Filip Kegels, Johan Baetens, Boudewijn Vlegels

Bloeiende akkerranden

Bedrijf in de kijker

EXXONMOBIL

ExxonMobil blaast plastic pellets van vrachtwagens

Het chemiebedrijf ExxonMobil in Zwijndrecht heeft een nieuwe pelletafblaasinstallatie in gebruik genomen. Deze investering past in Operation Clean Sweep (OCS), een internationaal programma dat zich inzet om te voorkomen dat plastic pellets in het milieu terechtkomen. Elke beladen bulkwagen die de fabriek verlaat moet de afblaasinstallatie passeren.

Om te vermijden dat kunststofkorrels of -pellets accidenteel in de natuur belanden, engageren producenten en verwerkers zich in het Operation Clean Sweep-programma. Dit is een vrijwillig initiatief dat via een combinatie van preventieve en curatieve maatregelen wil voorkomen dat kunststofkorrels bij de productie, opslag, verwerking of transport ongewild in het milieu terechtkomen. Ook in de Haven van Antwerpen-Brugge, wereldwijd één van de belangrijkste havens op vlak van kunststof, hebben een aantal bedrijven zich hiertoe geëngageerd in de lokale ‘Task Force Pellets Loss’.

ExxonMobil is één van die bedrijven die in 2017 haar handtekening heeft gezet onder het programma. “Onze plastics zijn heel waardevol en worden zowel

gebruikt om een colaflesje te maken als een gsm-toestel, maar ze horen uiteraard niet terecht te komen in het milieu”, legt plant manager Inge Van der Meeren uit. “We hebben daarom al heel wat geïnvesteerd om het verlies van plastic pellets te vermijden.”

De pellets waarvan sprake zijn kleine plastic bolletjes. Bij de productie of verpakking kan er altijd een ‘spill’ of ‘loss’ plaatsvinden. Het eerste zijn pellets die binnen de fabriekssite zijn gebleven. Bij een ‘loss’ komen ze terecht in het milieu en dat is natuurlijk een cruciaal verschil. ExxonMobil heeft verschillende investeringen gedaan om de plastics op de eigen site op te kuisen. Dat gaat van bladblazers tot veegmachines. “Maar ook het personeel wordt getraind en gesensibiliseerd om gemorst materiaal meteen op te ruimen”, vervolgt Van der Meeren. “In onze riolering werden ook filters geplaatst om de bolletjes op te vangen.”

95% verzekerde efficiëntie

De pellets worden op twee manieren getransporteerd. Dit kan verpakt in

zakken van 25 kilogram, die vervolgens op paletten worden gestapeld. Een tweede manier van transport is een bulkwagen. Het vullen van zo’n truck gebeurt via het mangat bovenaan maar als deze bijna vol is, kunnen er altijd een aantal plastic bolletjes wegspringen. “Als laatste schakel is er nu geïnvesteerd in een state of the art afblaasinstallatie. Elke beladen bulkwagen die de fabriek verlaat moet hierdoor passeren. Zo vermijden we dat er alsnog plastic bolletjes in het milieu terechtkomen. Bij nat weer is er extra power, en tussen twee vrachtwagens wordt het grondoppervlak proper geblazen. De installatie heeft een verzekerde efficiëntie van 95 procent.”

Al deze inspanningen leverde ExxonMobil nu als eerste bedrijf in de Benelux een OCS-certificering op. Die wordt uitgereikt door European Plastic Converters en Plastics Europe. De opgedane kennis wordt ook gedeeld met andere leden van de lokale task force, zowel producenten als logistieke bedrijven. De Universiteit Antwerpen monitort al enkele jaren hoeveel pellets er uit de dokken in de haven werden opgevist. De resultaten zijn spectaculair. In 2017 werd nog 8,1 ton pellets uit het water gehaald, maar in 2022 was dit gedaald tot 300 kilogram.

Inge Van der Meeren, plant manager ExxonMobil en André Van de Vyver, burgemeester gemeente Zwijndrecht

Nieuws uit de Waaslandhaven

Chemiecluster INEOS Oxide neemt groene energie af van Wind aan de Stroom

INEOS Oxide sloot een overeenkomst af met energiebedrijf Axpo om groene stroom af te nemen van de windturbines in de Waaslandhaven, voor haar chemiecluster in Zwijndrecht. Het gaat om een volume tot 30.000 MWh op jaarbasis en dat voor een periode van vijf jaar. Voor Wind aan de Stroom, waarvan MLSO aandeelhouder is, is dat een belangrijke mijlpaal: voortaan wordt 80% van de opgewekte windenergie lokaal verbruikt.

INEOS Oxide in Zwijndrecht is de bakermat van de INEOS Group. Op de site zijn meer dan 600 mensen tewerkgesteld. Er worden heel wat chemicaliën geproduceerd die de basis zijn voor bekende toepassingen zoals shampoo, cosmeticacrèmes, detergenten, EPDM-rubber voor dakbedekkingen, anti-vriesproducten, enz. Maar de site in Zwijndrecht is ook een typische ‘cluster-site’. Er zijn namelijk ook nog 9 andere bedrijven gevestigd: Arkema, BECO2, Borealis, BYK-Chemie, Dow, Kuraray Eval Europe, Messer, Nippon Gases en Nippon Shokubai.

“Door de clustering van bedrijven kunnen in optimale omstandigheden producten en reststromen met elkaar worden uitgewisseld, hetgeen heel wat synergieën oplevert”, zegt Johan Loots, business manager van INEOS Oxide.

“We verzorgen diensten aan onze gastbedrijven, zoals de aanlevering van stoom of het onderhoud van installaties, maar ook de levering van elektriciteit. We zijn voortdurend op zoek naar nieuwe synergieën in de samenwerking met de gastbedrijven op onze site. De vraag naar hernieuwbare stroom bundelen en aankopen past perfect in dit plaatje. We willen immers ook de duurzaamheidsdoelstellingen ondersteunen van onze gastbedrijven.”

Maatschappij Linkerscheldeoever, Port of Antwerp-Bruges en Groene Energiehaven Antwerpen. Sinds de oprichting in 2013 exploiteert Wind aan de Stroom 29 windturbines met een gecombineerd vermogen van meer dan 90 MW in de Waaslandhaven.

11.000 ton CO 2 minder per jaar

"80% van de in de Waaslandhaven opgewekte windenergie wordt lokaal verbruikt."

Eval Europe en Nippon Shokubai zijn samen met INEOS Oxide de eerste gebruikers van het contract en nemen sinds 1 mei groene energie af voor hun productieactiviteiten. Die groene energie is afkomstig van de windturbines van Wind aan de Stroom. Dit is een samenwerking tussen

Er werd een stroomafnameovereenkomst afgesloten voor de levering van windenergie tot 30.000 megawattuur (MWh) op jaarbasis, en dat voor een periode van 5 jaar. Dit stemt overeen met een capaciteit op jaarbasis voor circa 7.500 gezinnen en leidt tot een daling van de CO2-uitstoot met ca. 11.000 ton per jaar. Voor Wind aan de Stroom is het een belangrijke mijlpaal. “Mede dankzij onze levering van duurzame energie aan INEOS wordt vanaf 1 mei bijna 80% van de lokale windproductie in de haven ook ter plaatse verbruikt”, klinkt het tevreden bij David Daggelinckx, CEO van Wind aan de Stroom. “Dit is opnieuw een mooie stap richting een duurzame haven. Een aantal bedrijven neemt trouwens rechtstreeks stroom af via een turbine op de eigen site: Borealis, Luik Natie en Katoen Natie. Naar de toekomst toe willen we graag nog bijkomende turbines, maar aan het bouwen zijn we nog niet.”

Job in de kijker HAVENARBEIDER/CEELBAAS

De ene havenarbeider is de andere niet

Wie aan een job in de haven denkt zal zich misschien spontaan de klassieke havenarbeider voor de geest halen. Die ‘dokwerkers’ maken immers een zeer groot deel uit van de werkkrachten in onze Waaslandhaven en herken je meteen aan hun oranje werkplunje. We zoomen graag in op hen door middel van een korte profielschets.

Op de kaai langs het Verrebroekdok, bij Antwerp Euroterminal (AET), wordt dag en nacht gewerkt om schepen te laden en te lossen. Die taken zijn voorbehouden voor de havenarbeiders van Port of AntwerpBruges. Het is al sinds 1972 een beschermd beroep, omschreven in de veelbesproken wet-Major. Na een psychotechnische screening, een opleiding en een stage via werkgeversorganisatie CEPA, ontvangt men een zogenaamde ‘werkboek’. Met dit gegeerde document kan een havenarbeider aan de slag bij zo goed als alle haventerminals.

Aan het begin van hun carrière kiezen kandidaat-havenarbeiders voor welke categorie ze in aanmerking willen komen: havenarbeider algemeen werk, markeerder, kuiper of chauffeur. Wij

gingen in gesprek met een ceelbaas die doorgroeide vanuit de functie van havenarbeider algemeen werk.

Van kaaikuiser tot ceelbaas

Een kleine kwarteeuw geleden trok de toen 19-jarige Hendrik De Maeyer uit Vrasene samen met zijn vader en broer naar ‘het Kot’ om zich op te maken voor zijn eerste job in de haven van Antwerpen. “Ik ben toen volledig onderaan de ladder begonnen, zonder boek”, vertelt Hendrik. “Twee jaar lang moest ik de kaaien poetsen als kaaikuiser. Grote bergen suiker opkuisen bijvoorbeeld, dus dat was even doorbijten. Nadat ik die test had doorstaan ben ik in het zakgoed en stukgoed beland, en later foreman geworden op een containerterminal. Zo heb ik elke stap doorlopen om te staan waar ik nu sta.”

Vandaag is Hendrik al vijf jaar ceelbaas bij AET. Dat wil zeggen dat hij nog een stapje boven de foremannen staat. “Dokwerkers waarin we leiderschap, doorzettingsvermogen en ander

“Twee jaar lang moest ik de kaaien poetsen als kaaikuiser. Grote bergen suiker opkuisen bijvoorbeeld. Nadien ben ik in het zakgoed en stukgoed beland, en later foreman geworden op een containerterminal. Zo heb ik elke stap doorlopen om te staan waar ik nu sta.”

potentieel zien, komen in aanmerking om foreman te worden”, zegt Hendrik. Foremannen sturen hun ploeg aan en houden tegelijk de veiligheid en kwaliteit van het werk in het oog. “Wanneer je een schip met honderden auto’s moet laden is er heel wat organisatie nodig om alles tot een goed einde te brengen”.

De ceelbaas op zijn beurt stuurt verschillende foremannen aan en

Hendrik De Maeyer Ceelbaas bij Antwerp Euroterminal

behoudt een overzicht van de laad- en losoperaties vanop een hoger niveau. “De ceelbaas is de algemene ploegbaas van het zeeschip, waarop soms verschillende ploegen van foremannen en hun dokwerkers actief zijn”, zegt Hendrik. “Op een rustige dag stuur ik een vijftal ploegen aan. Ik ben standby om in te springen bij problemen en ik zorg er ook voor dat iedereen voldoende werk heeft om bezig te blijven. Aan het begin van mijn shift krijg ik een overzicht van de cargo die geladen en gelost moet worden op het schip. Ik kan dus steeds volgen wie waar moet zijn, met welk materiaal en hoe dat behandeld moet worden. Zo krijg je elke dag een andere jobinhoud, en dat is wat me zo aanspreekt aan de job van ceelbaas. Nog verder doorgroeien op de ladder kan in principe niet binnen de categorie van dokwerker, maar dat stoort me niet.”

Verbindende schakel bij conflicten

Als ceelbaas zit Hendrik De Maeyer niet de hele dag aan zijn bureau. “En

dat zou ik ook niet willen, ik wil mijn oranje vest niet aan de haak laten hangen”, zegt Hendrik. “Ik rij vaak rond op de terminal om snel in te kunnen grijpen bij plotse wijzigingen in de planning of bij incidenten. Zo sta ik ook in direct contact met de mensen die ik aanstuur. Vaak ben je als ceelbaas naast een leider ook een soort psycholoog, want naast de job zitten mensen soms met persoonlijke kwesties. Hier moet je als leidinggevende ook mee kunnen omgaan.

Daarnaast probeer ik als verbindende schakel op te treden bij conflicten tussen onze mensen onderling of in samenwerking met de bemanning aan boord”.

In zijn 24 jaar als werkkracht in de haven heeft Hendrik veel zien veranderen. “De laatste jaren is er sterk ingezet op veiligheid. Gelukkig maar, want een ongeval is het laatste dat je wil zien gebeuren op je kaai. Bij elk incident, klein of groot, wordt een verslag opgemaakt om te bekijken hoe we dat in de toekomst

kunnen vermijden.” Ook ziet hij een verschuiving in de soorten cargo die worden verscheept. “Het valt op dat we de shift maken naar meer en meer elektrische wagens. Dit heeft een invloed op onze manier van werken, want deze wagens zijn zwaarder en dat heeft dan weer een invloed op het laadplan van een schip. Ook op vlak van brandveiligheid zijn er gevolgen”, zegt Hendrik.

Zin om uw talent ook in de Waaslandhaven in te zetten?

Neem een kijkje op www.mlso. be/nl/projecten/werken-inde-waaslandhaven voor een overzicht van de verschillende platformen waar vacatures gebundeld worden.

Nieuws uit de Waaslandhaven

Antwerp Euroterminal breidt parkeergarage uit met plaats

voor 12.500 voertuigen

Antwerp Euroterminal (AET) is volop bezig met de bouw van een nieuwe parkeergarage. Het zeven verdiepingen tellende gebouw zal extra ruimte bieden aan maar liefst 12.500 voertuigen. Dat brengt de totale capaciteit op een duizelingwekkend aantal van 22.200 overdekte parkeerplaatsen.

De haventerminal van AET is in handen van de Grimaldi Groep en is de grootste Multipurpose Terminal in Europa. Naast containers en stukgoed worden er vooral voertuigen behandeld. Voor die laatste groep van roro-activiteiten is er de voorbije jaren aanzienlijk geïnvesteerd op de terminal. In september 2022 opende het eerste deel van de ‘Multilevel Car Park’. Door in de hoogte te gaan om voertuigen te stockeren, werd een grondoppervlakte van 24.500 m2 plots 172.000 m2, goed voor een capaciteit van 9.700 voertuigen.

Grootste indoor single unit parkeerterrein in België

Daar komen in de loop van 2025 nog eens 12.500 plaatsen bij. Op een terrein van 31.000 m2 wordt nu een tweede en derde deel van de immense parkeergarage gebouwd. De eerste fase alleen al was goed voor het

record van ‘grootste indoor single unit parkeerterrein’ in België. “De motivatie bij de bouw van de twee volgende fasen is nog steeds dezelfde: meer capaciteit creëren”, vat managing director Yves De Larivière samen. “We doen dit uit noodzaak. Het terrein uitbreiden kan niet meer. We kunnen dus enkel nog verticaal groeien.”

Door conflicten wereldwijd is de scheepvaart momenteel ontwricht. Dat merken ze ook bij AET. “We stellen vast dat er een probleem is met de capaciteit van de hoeveelheid schepen”, zegt De Larivière. “Dit heeft ook een invloed op de stockage op onze terminal. Verder zijn er ook een aantal Chinese klanten die op zoek zijn naar terminalcapaciteit. Tot slot blijven voertuigen hier ook langer staan dan vroeger door een gebrek aan truckchauffeurs voor de autotransporten.”

Er zijn hierdoor al verschillende klanten die interesse tonen om op de terminal van AET een pickup-locatie in te richten waar klanten een nieuwe wagen zelf kunnen ophalen. “Het is een idee dat bestudeerd wordt”, vervolgt De Larivière. “Maar laat ons stellen dat we in 2019 gelukkig vooruitziend genoeg waren om plannen te laten tekenen met

voldoende capaciteit.”

De bouw van de tweede en derde fase van de parkeergarage is opnieuw in handen van aannemer Naessens. De betonnen prefabelementen worden vervaardigd in de eigen fabriek en vervolgens per truck aangeleverd. Er werd ook aan duurzaamheid gedacht.

Ijsvrije in- en uitritten

“Op het dak van het eerste deel van het parkeergebouw wordt een zonnepanelenpark geïnstalleerd, dat 2,1 Megawatt elektriciteit zal opwekken. In combinatie met de windenergie wekken we hiermee voldoende groene stroom op voor onze eigen activiteiten. Een deeltje ervan zullen we ook gebruiken om de schansen van de in- en uitritten van de parkeergarage te verwarmen. Zo blijven die in de winter ijsvrij.”

En mocht de toestroom aan voertuigen op een dag toch wat slabakken, kan de parkeergarage probleemloos ingezet worden voor andere activiteiten. “De benedenetage is daarom 4,8 meter hoog gemaakt. Dit geeft ons de flexibiliteit om hier verschillende cargotypes te stockeren en behandelen. Ook op dat vlak zijn we vooruitziend geweest!”

Yves De Larivière

Nieuws uit de Waaslandhaven

Op zaterdag 4 mei vond de 27ste editie van het Waaslandhavenvoetbaltoernooi voor bedrijven plaats op de terreinen van KSK Kallo. Eenendertig ploegen namen het in zes reeksen tegen elkaar op. In elke reeks zaten vier à vijf ploegen, die in wedstrijden van telkens 15 minuten onderling uitmaakten wie naar de eindrondes en uiteindelijk de finales doorstroomde. Taki Tiki, dat voor het tweede jaar op rij de finale speelde, won met een overtuigende 7-5 van Nens Power. MLSO-voorzitter, Boudewijn Vlegels, en Bevers schepen voor Sport, Lien Van Dooren, overhandigden hen de welverdiende trofee.

Naast het Waaslandhavenvoetbaltoernooi heeft MLSO sponsoringcontracten met lokale sportclubs, waaronder KSK Kallo. Zo neemt KSK Kallo de praktische organisatie voor haar rekening. Met dit toernooi trekt MLSO de lijnen uit het sponsorbeleid voort richting de bedrijven in de Waaslandhaven. “Ploegsporten zijn motors voor inclusie: samen bewegen is niet alleen goed voor het samenhorigheidsgevoel binnen een bedrijf, het is nog gezond ook. En dat zo’n toernooi de contacten tussen de deelnemende bedrijven kan versterken is al helemaal mooi meegenomen,” zegt Peter Van de Putte, directeur van MLSO. “Daarom promoot MLSO, als coorganisator, het toernooi breed bij de bedrijven in de Waaslandhaven.”

Of het een geslaagde editie was? Oordeel zelf aan de hand van dit beeldverslag.

MPET vestigt nieuw volumeen dagrecord

Op de containerterminal van MPET in Doel is op 20 mei een record gesneuveld. Er werd maar liefst 29.648 TEU behandeld in één dag, het hoogste aantal containers ooit dat op MPET geladen en gelost werd binnen de 24 uur.

In drie shifts gaven in totaal 85 ploegen het beste van zichzelf om deze mijlpaal te bereiken. De havenkranen hadden die dag een gemiddeld aantal van 29 bewegingen per uur. “Wat de hoge productiviteit op onze terminal bevestigt”, meldt MPET trots. “Het is vooral een dikke proficiat aan alle collega's die deze baanbrekende prestatie mee gerealiseerd hebben!” Het is al de tweede maand op rij dat het volumerecord op de MPET-terminal sneuvelt. In april werd dit al scherp gesteld op 26.201 TEU bij het bezoek van de MSC China. Ter vergelijking: als je al die containers op een rij zou plaatsen is dat vanaf de terminal in Doel tot in Duinkerke. Het laden en lossen werd toen wel gespreid over verschillende dagen. Het record is nu met nog eens ruim 3.000 TEU extra verpulverd.

Nieuws van MLSO

Grensparkactiviteiten

Vogelspotten voor beginners

In Grenspark Groot Saeftinghe leven heel wat rietvogels en kustbroedvogels. Wil jij op pad gaan met een echte vogelspotter en zo de kunst van het vogelspotten ontdekken? Zet je wekker extra vroeg en trek er mee op uit! Wie nadien nog een ontbijt met streekproducten wil, kan terecht in B&B De Arenberghoeve (18 euro per persoon, vooraf reserveren bij B&B De Arenberghoeve noodzakelijk).

Praktische info

Zondag 25 augustus, 6 uur (duurtijd: +/- 2,5 uur)

Gratis, maar vooraf inschrijven is verplicht.

Ontbijt: 18 euro per persoon, vooraf inschrijven verplicht.

Wandelschoenen zijn aangeraden. Indien je een verrekijker hebt, breng je die best ook mee. Verrekijkers kunnen ook ontleend worden.

Zoetenberm 6A, 9130 Beveren

Meer info + inschrijven: https://www. grensparkgrootsaeftinghe.eu/ evenementen/

De 7 wonderen van Grenspark Groot Saeftinghe Beleef vandaag & ontdek morgen!

Op zondag 23 juni verwelkomen gidsen van gemeente Beveren, gemeente Hulst, Stichting Het Zeeuwse Landschap en Grenspark Groot Saeftinghe je op zeven unieke locaties in het grenspark. Je ontdekt op elke plek de verhalen van het verleden en dromen voor de toekomst. Volg de fietsroute langs de zeven wonderen, stippel zelf je route uit langs enkele wonderen of stap op de Zonnetrein. De 7 wonderen zijn:

1. Onthaalpoort Prosperhoeve

2. Doel

3. Radartoren Ouden Doel

4. Onthaalpoort Panoramaheuvel

5. Onthaalpoort Saeftinghe

6. Meester van der Heijdengroeve

7. Twee landbouwbedrijven: De Arenberghoeve en De Mariahoeve

Praktische info

Zondag 23 juni 2024, 13 -19 uur - Gratis

Centrale locatie: Onthaalpoort Prosperhoeve (Prosperpolder). Bij elk wonder zijn er kaartjes beschikbaar om je fietstocht te starten.

Meer info + inschrijven voor Zonnetrein www.grensparkgrootsaeftinghe.eu

Braderick. Heren en pachters in de polder van Vrasene

Historici Bert Verwerft en Kevin Poschet gaan in dit nieuwe boek op zoek naar de wortels van de familie Braderic(k). Aan de hand van een uniek polderleen duiken ze in 888 jaar geschiedenis, van de vroegste nederzettingen aan de rand van de Wase polders tot het hedendaagse landschappelijke erfgoed. De Braderick lag geprangd tussen de dorpen Vrasene en Verrebroek, daar waar vandaag het verkeer raast over de E34 en de bedrijvigheid van het Logistiek Park Waasland en het silhouet van de Waaslandhaven zichtbaar is. Vanuit deze historische polder passeerde de grotere Vlaamse en Europese geschiedenis de revue: van poldermagnaten en feodale heren in de middeleeuwen tot de hoogdagen van het Antwerpse kapitalisme, de godsdienstconflicten, militaire overstromingen en herinpolderingen, tot de onstuitbare opmars van de moderne wereld. Ook het archeologische en landschappelijke potentieel van Logistiek Park Waasland en het kunstwerk Baken komen hierbij aan bod. Het boek kost 39 euro en is verkrijgbaar in de boekhandel en aan de balie van Toerisme Beveren, Gravenplein 8, 9120 Beveren.

Prijsvraag

Hoeveel procent van de in de Waaslandhaven opgewekte windenergie wordt ook effectief in de Waaslandhaven gebruikt?

Stuur uw antwoord ten laatste op maandag 29 juli 2024 via prijsvraag@mlso.be, met vermelding van naam en postadres. Een onschuldige hand kiest 10 winnaars die elk het boek ‘Braderick. Heren en pachters in de polder van Vrasene’ winnen.