Halo #41

Nieuwsbrief over de Waaslandhaven #41 maart 2022 - mei 2022 www.mlso.be

Enquête bevestigt meerwaarde MLSO Wie in de omgeving van de Waaslandhaven woont, kon in september 2021 via Halo deelnemen aan de enquête van Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO).

Ondertussen werden de resultaten verwerkt. De opvallendste zaken delen we graag met jou!

MLSO, haar werking en haar communicatie ‘Papieren’ berichtgeving via Halo en andere kranten of tijdschriften blijft dé manier bij uitstek waarop jullie informatie over MLSO en haar projecten bekomen. Maar hier en daar duikt toch ook de vraag op om in Halo meer actief door te verwijzen naar onze digitale kanalen. Daarom vind je sinds vorige Halo een duidelijke en vaste verwijzing naar onze website en de verschillende socialemediakanalen

waarop MLSO actief is.

Op deze kanalen vind je regelmatige updates over onze projecten. Kies je ervoor om Halo online te lezen via onze website, dan kan je nu al in verschillende artikels doorklikken naar externe websites of filmpjes.

Natuur, mobiliteit en duurzaamheid zijn de items waarover jullie het liefst lezen in Halo. Maar ook een kennismaking met de bedrijven in de Waaslandhaven via ‘Bedrijf in de kijker’ blijft populair. Over deze thema’s blijven we jullie dus regelmatig informeren.

Participatie 63% van de deelnemers aan de enquête gaf aan geïnteresseerd te zijn in een of andere vorm van participatie in projecten die in en

rond de Waaslandhaven plaatsvinden.

Vooral projecten rond duurzaamheid en natuur, toeristische recreatie en mobiliteit genoten daarbij de voorkeur. We hebben dan ook goed nieuws voor jullie op dat vlak: in juni komt er een nieuwe Staat van de Waaslandhaven voor buren. Veel kunnen we er nog niet over zeggen, maar volg zeker de berichtgeving hierover op onze kanalen!

Heraanleg N451 p.2 Natuurbeheerplannen p.8 Fototentoonstelling ‘50 jaar bouwkundige realisaties Waaslandhaven’ p.11 1

Mobiliteit BAKEN

Verrebroek

Vrasene

N451 wordt heraangelegd met veilige fietspaden Het ontwerp voor de heraanleg van de N451 in Verrebroek is klaar. De werken gaan deze zomer van start en zullen zo’n vijf maand duren. Tussen de verkeerswisselaar van de E34 en het rondpunt aan de Schoorhavenweg komen een nieuwe weg in asfalt, gescheiden fietspaden en een verkeerseiland dat zal dienst doen als snelheidsremmer en als fietsoversteek.

De N451 is momenteel in slechte staat. Er werden vorig jaar enkele betonplaten vervangen en ook recent waren er nog noodherstellingen nodig omdat er putten ontstonden in het wegdek. De oorzaak is de slechte fundering. Water sijpelt via de kasseistroken onder de betonplaten, die vervolgens beginnen scheuren.

Bovendien krijgt de weg heel wat verkeer te slikken.

Uit verkeerstellingen blijkt dat er dagelijks ongeveer 8.785 voertuigen van de E34 of Vrasene richting Schoorhavenweg rijden. In de omgekeerde richting zijn dit er 7.814.

Ten noorden van de rotonde aan ’t Wit Huis rijden 4.914 voertuigen richting Verrebroek. Dit maakt dat dagelijks circa 3.871 voertuigen de N451 gebruiken om naar de Waaslandhaven of de kmo-zone Aven Ackers te rijden.

AWV heeft ook nog eigen tellingen 2 - HALO #41

gedaan van het vrachtverkeer aan de verkeerswisselaar van de E34. Dat zijn er zo’n slordige 1.400 per dag.

Op de gemeenteraad van Beveren klonk al meermaals de vraag om het aandeel vrachtverkeer te beperken. Dit werd besproken op een overleg van de wegbeheerders maar lijkt voorlopig geen optie. Op het hoofdwegennet (E34) is de signalisatie duidelijk: alle havensignalisatie stuurt het verkeer via de R2. Een tonnagebeperking of fysieke knip ter hoogte van de rotonde Aven Ackers is slechts mogelijk als de nieuwe westelijke ontsluiting van de Waaslandhaven is gerealiseerd. Tot die tijd zal de N451 ook dienst moeten doen als ontsluitingsweg voor de haven.

Partners zetten schouders onder heraanleg De heraanleg moet wel al enig soelaas brengen. Vier partners zetten er hun schouders onder en delen het prijskaartje van 1,3 miljoen euro.

Het gaat om de gemeente Beveren, MLSO, Havenbedrijf Antwerpen en de afdeling Maritieme Toegang. Het ontwerp voorziet in een nieuw wegdek in asfalt. Er komen ook afgescheiden en veilige fietspaden van twee meter breed. Tot nog toe is er enkel een smalle

kasseistrook die fietsers afschermt van het voorbijrijdend verkeer. In de toekomst zal dit een bomenrij zijn langs de westzijde en een groene berm en gracht aan de oostzijde. Ter hoogte van het monument BAKEN in het Logistiek Park Waasland wordt een verkeerseiland voorzien. Dit zorgt ervoor dat fietsers en voetgangers daar in twee bewegingen kunnen oversteken maar tegelijk remt dit ook de snelheid van het auto- en vrachtverkeer. Op die plek is er ook een aansluiting op de recent aangelegde fietsinfrastructuur van het Logistiek Park Waasland en komen er verhoogde busperrons met fietsnietjes.

De gemeente start in mei met de openbare aanbesteding en hoopt tussen augustus en september met de werken te kunnen starten. Er is een duurtijd van 70 werkdagen of 5 maanden vooropgesteld. De herinrichting zal wel gepaard gaan met zware verkeershinder.

Tijdens de werken zal er namelijk geen doorgaand verkeer mogelijk zijn op de N451. Het plaatselijk verkeer zal omgeleid worden via de parallelweg van de E34 richting Sint-Gillis-Waas.

Het havenverkeer moet een omleiding volgen via de R2. Fietsers zullen wel altijd doorgang krijgen.

Oosterweelwerken: Ook knooppunt Sint-Anna krijgt stilaan vorm.

De situatie rond het knooppunt SintAnna wijzigt praktisch elke dag. Je rijdt over tijdelijke wegen en bruggen om tijdens de werken het verkeer vlot en veilig te laten rijden en er torent een mooie park & ride uit boven de snelweg.

Vanaf midden 2023 wordt het knooppunt gefaseerd in gebruik genomen.

Wij spraken met Sanne Verlinden, projectcommunicator bij Lantis.

De wirwar van autosnelwegen ter hoogte van Linkeroever is berucht om zijn files, met de Kennedytunnel als flessenhals. Om de doorstroming van het verkeer, de verkeersveiligheid en de bereikbaarheid van de regio te verbeteren wordt de infrastructuur er nu volledig vernieuwd en geoptimaliseerd. Daarbij wordt ook rekening gehouden met de beoogde modal shift waarbij transport in de toekomst meer verspreid wordt over water en spoor. Het grote fileleed leerde ons, samen met de opmars van de elektrische fiets, dat er ook een sportiever alternatief is voor de wagen. Daarom wordt er op de linkerScheldeoever alleen al 16,5 kilometer aan extra fietsverbindingen aangelegd, samen met fietsbruggen en andere conflictvrije oversteekplaatsen. “Aan

Waaslandhaven-Oost rijden fietsers sinds het najaar van 2021 comfortabel en conflictvrij tussen Zwijndrecht en de Waaslandhaven”, vertelt Sanne Verlinden. “Tussen Antwerpen en de Waaslandhaven rijden fietsers vandaag nog grotendeels over tijdelijke fietspaden, maar vanaf 2024 zouden de meeste fietsverbindingen klaar zijn.

Pas wanneer de infrastructuur van de snelweg volledig af is, kunnen we de tijdelijke constructies verwijderen en fietsverbindingen en -bruggen finaliseren en plaatsen. We verwachten de ingebruikname van knooppunt Antwerpen-West en Sint-Anna gefaseerd te starten in het voorjaar van 2023.” Ook de groene bermen kunnen vanaf dan vorm krijgen. Ter hoogte van Burcht, op de E17 richting Antwerpen, worden geen glazen panelen geplaatst maar een houten wand omringd door groen. “De geluidsschermen en -bermen zijn overal minstens 8,5 meter hoog”, zegt Verlinden. “De groene bermen zullen steeds begroeid zijn, al bepaalt de hellingsgraad ervan welke vegetatie erop zal staan.”

Het nieuwe knooppunt Sint-Anna zal in eerste instantie terug aansluiten op de Charles de Costerlaan

en Waaslandtunnel. Vanaf de ingebruikname van de Scheldetunnel in 2030 wordt de Charles de Costerlaan geknipt en zal verkeer voor het noorden van Antwerpen over de gloednieuwe Oosterweelverbinding rijden. Vanaf dan doet de Waaslandtunnel terug dienst als lokale verbinding. De Scheldetunnel zal de verkeerscapaciteit verhogen, wat de files doet krimpen.

Ook aan de fietsers wordt gedacht.

“In de Scheldetunnel wordt een fietskoker aangelegd van zes meter breed. Met zijn twee kilometer wordt het de langste fietstunnel van Europa. Je fietst de Scheldetunnel zo in, zonder liften of roltrappen. De tunnel wordt samen met de rest van de Oosterweelverbinding in gebruik genomen in 2030, maar mogelijk kan je er als fietser wel sneller gebruik van maken.”

Blijf op de hoogte van de Oosterweelwerken op www.oosterweelverbinding.be

3

Job in de kijker ONDERHOUDSTECHNICUS WINDTURBINES

techniekers Ben Mahieu & Joeri Van Aertselaer

De windmolens moeten blijven draaien Ons landschap wordt getekend door windmolens, of windturbines in correct jargon. Er zijn verschillende producenten en onderhoudsfirma’s, waarbij Enercon en Siemens Gamesa Renewable Energy verantwoordelijk zijn voor de turbines in de Waaslandhaven. De turbines zelf zijn eigendom van Wind aan de Stroom (W@S), exclusief projectontwikkelaar voor windenergie op de linkerScheldeoever.

De windturbines in de Waaslandhaven variëren in vorm en formaat. Al hebben ze allemaal een gemeenschappelijk doel: elektriciteit opwekken door middel van windenergie. Om te weten hoe dat werkt bekijken we even hoe de windmolen opgebouwd is. De mast wordt gebouwd op een fundering in de grond en bevat een lift waarmee de techniekers naar boven gaan. Daarop wordt de gondel geplaatst, van waaruit de drie wieken vertrekken. In de gondel, die in de Waaslandhaven op zo’n 135 meter hoogte staat, zit een grote dynamo die wordt aangedreven door de wieken en die de beweging 4 - HALO #41

omzet in elektriciteit. Via kabels in de mast wordt die elektriciteit naar een transformatorhuis gebracht om zo naar het elektriciteitsnet te gaan.

Het concept is eenvoudig, maar de technologie en de mechaniek erachter is dat helemaal niet.

Nieuwe werkkrachten welkom Om ervoor te zorgen dat alles veilig kan blijven verlopen, rijden er elke dag techniekers rond om de turbines te inspecteren en te herstellen indien nodig. “Goede techniekers vinden is al decennialang een probleem, dus we zijn constant op zoek naar nieuwe werkkrachten”, weet Jacques Declercq van Enercon. “Hoewel het wel een mooi beroep is aangezien je bijna dagelijks mag plaatsnemen op het mooiste terras van het land, hoog in de lucht. Elk jaar krijgt een windturbine drie keer bezoek van een onderhoudstechnieker voor een variërende onderhoudsbeurt.

Bij een klein onderhoud worden reinigingswerken uitgevoerd en de

grote vetpot die het beweegbare deel vlot laat draaien, vervangen of bijgevuld, wat ongeveer een dag in beslag neemt. Een half jaar later krijgt dezelfde turbine een groot onderhoud.

Daarbij worden alle elektrische en mechanische componenten nagekeken. Afhankelijk van het type turbine duurt zo’n onderhoud tot vijf werkdagen.

Tijdens dat groot onderhoud worden veiligheidstesten gedaan, softwareupdates, visuele en akoestische controle van de boutverbindingen, enzovoort. Cruciale bouten krijgen elk jaar een test met een momentsleutel zodat er zeker niks kan misgaan.”

Die grondige controles behoeden de windmolen ervoor om zichzelf de vernieling in te draaien. Op het internet circuleren filmpjes van turbines die de controle verliezen in een storm, met alle gevolgen van dien.

Om dat tegen te gaan bestaat er een eenvoudig maar kritiek systeem: “Een mechanische rem heeft bij zulke hoge

windsnelheden absoluut geen nut”, gaat Declercq verder. “Wanneer de windmolen te hoge windsnelheden te verduren krijgt, draait een automatische noodstop de wieken uit de wind om hem zo af te remmen. Om te garanderen dat dat super belangrijk systeem blijft werken, wordt die

“Goede techniekers vinden is al decennialang een probleem, dus we zijn constant op zoek naar nieuwe werkkrachten”

Elk jaar krijgen ze een trainingssessie van zo’n drie dagen. Tijdens zo’n training herhalen ze onder meer hoe je werken moet uitvoeren buiten de turbine, want de meeste werkzaamheden gebeuren van binnenuit. “De controle van de anemometer, of windmeter, is zo’n job die buiten gebeurt. Dat meetinstrument staat bovenop de gondel en meet zowel de windsnelheid, als de windrichting.

Het is vergelijkbaar met de haan die bovenop de kerktoren staat.”

De onderhoudstechniekers krijgen een gevarieerde job voorgeschoteld, maar worden ook blootgesteld aan

de natuurelementen. “Wanneer het buiten erg warm is, lijkt het soms wel een oven daarboven”, vertelt Ben Mahieu, onderhoudstechnieker van Siemens Gamesa Renewable Energy.

“Dat maakt het wel lastig werken. Ook in de winter maakt de temperatuur het je soms erg moeilijk. Als het beneden nul graden is, voelt het boven algauw tien graden kouder aan. De afwisseling in de job is wel heel leuk. Onze turbines staan verspreid in België, maar ook in het buitenland zijn we actief. Aangezien de technologie niet stilstaat leren we ook continu bij, net als op de trainingsdagen.”

noodstop elk jaar uitgetest. Al moet het dan wel erg hard waaien en zijn de techniekers onderhevig aan extreme wind. Ze mogen nog werken uitvoeren boven tot een bepaalde windsnelheid.

Wanneer die overschreden wordt moeten ze naar beneden, al spreken we dan over een heel harde stormwind waarbij je je op grondniveau al schuin zou moeten zetten tegen de wind.”

De techniekers zijn getraind op zulke situaties.

5

Bedrijf in de kijker KATOEN NATIE: E-COMMERCE

Geraldine Maton, key accountmanager & Marnix Claeys, facility manager

Katoen Natie ziet e-commerce boomen door covid: “Vanaf eerste lockdown was het hier alle hens aan dek” Wie een pakje bestelt bij Gamma, Zeeman of Vente Exclusive staat er wellicht niet bij stil dat het order niet in de winkel belandt maar wel in een magazijn in Loghidden City van Katoen Natie. Meer dan duizend werknemers verzorgen daar de e-commerce van enkele grote ketens.

De naam zegt het eigenlijk zelf al: Loghidden City is een grote logistieke stad, waarvan de oppervlakte vergelijkbaar is met de historische Antwerpse binnenstad, enigszins aan het oog onttrokken tussen de Schelde en de R2 in de Waaslandhaven. De buitenkant van de magazijnen doet niet vermoeden dat er binnen zoveel bedrijvigheid is. “Alleen al onze afdeling consumentengoederen telt 2.500 werknemers. Zo’n 1.100 daarvan houden zich exclusief bezig met e-commerce”, vertelt facility manager Marnix Claeys (59). “We hebben een uitgebreid klantenbestand van grote ketens waarvoor we de stock beheren.

Van hieruit worden dan ofwel winkels beleverd of worden er pakjes gemaakt die rechtstreeks naar de consument

6 - HALO #41

gaan. Dit maakt dat we hier altijd een vrij grote voorraad aan goederen beschikbaar moeten hebben.”

In de magazijnen ligt een heel divers gamma aan consumentengoederen opgeslagen. “Dat gaat van modeartikelen tot dierenvoeding en zelfs tuinsets”, vult key accountmanager Geraldine Maton (35) aan. “De bestellingen die klanten plaatsen komen hier rechtstreeks binnen. Het pakketje wordt ingepakt en gaat dan de deur uit zodat de klant het meestal reeds de volgende dag mag ontvangen.” Het zijn de klanten zelf die de grootte van de stock bepalen. Dat gebeurt op basis van de verkoop van het jaar voordien en de voorspelling van het volgende seizoen.

“Maar dat is geen exacte wetenschap natuurlijk. Bij de eerste lockdown was het alle hens aan dek om de goederen tijdig aan te vullen. We noteerden toen een stijging van liefst 30%. Nog hectischer was het bij de start van de lockdown in Nederland. Toen verviervoudigde het aantal orders.

Sommige piekperiodes laten zich

makkelijker voorspellen. Bij de eerste lentezon stropen we de hemdsmouwen al op omdat dan de barbecues en tuinmeubilair de deur uitvliegen. De meest hectische dag van het jaar is echter zonder twijfel Black Friday.

Dan draaien we hier op driedubbele capaciteit.”

Dinsdag is voor de e-commerce de drukste dag van de week. “In het weekend hebben mensen tijd om te surfen naar webshops”, legt Geraldine uit. “Wellicht nemen ze dan nog even de tijd om een aankoop te bespreken met hun partner, om dan op maandag de bestelling te plaatsen. Ook vlak voor de feestdagen zien we een forse toename van het aantal orders. Dat was natuurlijk ook al zo voor covid, maar de pandemie heeft er wel voor gezorgd dat nog meer mensen online zijn gaan shoppen.”

Voor Katoen Natie is flexibiliteit dan ook hét sleutelwoord als het om e-commerce gaat. “Omdat we met zoveel pieken te kampen hebben, moet er ook snel geschakeld kunnen

worden met het personeelsbestand”, legt Marnix uit. “En geschikte werknemers vinden is een blijvende uitdaging. We zoeken daarbij alle soorten profielen. Voor het verpakken of laden en lossen zijn de vereisten niet zo hoog, maar als het om een veiligheidsfunctie gaat of als men met machines moet werken zijn er natuurlijk wel kwalificaties nodig.

Bovendien worden onze magazijnen steeds meer geautomatiseerd en stijgt bijgevolg ook de nood aan mensen met technische bagage. Recent werd er geïnvesteerd in een geautomatiseerde

“Alleen al onze afdeling consumentengoederen telt 2.500 werknemers.

Zo’n 1.100 daarvan houden zich exclusief bezig met e-commerce” verpakkingslijn waarbij een robot de inhoud van de doos scant en die vervolgens zo klein mogelijk plooit.

Dit kan je echter niet gebruiken voor alle artikels. Die variëren van enkele centimeters tot enkele meters als het bijvoorbeeld om meubilair gaat.”

Het bedrijf investeert daarom veel tijd en energie in begeleiding en training van nieuwe werknemers.

“Reken toch maar een kleine week om mensen hun draai te laten vinden in onze magazijnen. Dat is de reden waarom we liefst steeds met dezelfde interimarbeiders en jobstudenten werken. We doen ook aardig wat

moeite om de mensen ter plaatse te brengen. Zo’n 30% maakt gebruik van onze eigen shuttlebussen en afhankelijk van het seizoen neemt 12 tot 18% DeWaterbus. Voor die laatste is speciaal een aanlegsteiger gebouwd ter hoogte van het kantorencomplex Burcht Singelberg.”

Marnix en Geraldine denken niet dat e-commerce al over zijn piek heen is.

“Door covid hebben nog meer mensen de weg gevonden naar webshops en dat zal niet zomaar verdwijnen.

We plannen voor 2022 zo’n 90.000 m2 aan nieuwe magazijnruimte en optimaliseren de bestaande

magazijnen door er mezzanines in te richten. Er zal dus ook nog veel personeel nodig zijn de komende jaren. Die mensen groeien ook door, zelfs tot het management. Het is onze filosofie dat iedereen die hier begint, eerst op de vloer heeft gestaan om alle processen te leren kennen.”

Voor meer info: https://katoennatie-jobs.be/nl

7

Natuur in de Waaslandhaven

Visualisatie Drijdijck na realisatie inrichtingsplannen

Topnatuur in Spaans Fort, Drijdijck en Haasop Als een groen lint liggen ze rond de haven: het Spaans Fort, Drijdijck en Haasop. Ook al zijn het kleine natuurgebieden, ze zijn van levensbelang voor veel dieren en planten en een kostbare verademing voor de mens. Om de natuurlijke rijkdom van deze gebieden te versterken, tekent Natuur en Bos nu al het beheer uit voor de komende jaren.

verdringen. In Haasop en Drijdijck helpen konikpaarden de begroeiing kort te houden. Natuurlijk willen we mensen ook laten genieten van de natuur. Naast de verbeterwerken voor natuur voorzien we ruimte om ook mensen te laten wandelen en te laten genieten.

Publieke consultatie Wat maakt deze natuurgebieden bijzonder?

Geert Spanoghe van het Instituut voor Natuur- en Bosonderzoek: “In het Spaans Fort en Drijdijck ligt een grote waterplas met veel oevers, omgeven door riet. ‘s Winters is het een trekpleister voor overwinterende watervogels. In de lente broeden er zeldzame beschermde soorten. Je bewondert er dan bijvoorbeeld de gekke kuren van de blauwborst. Om een vrouwtje te charmeren, schiet hij eerst luidkeels zingend de lucht in, om dan met blauwe borst vooruit en uitgespreide staart en vleugels, als een parachute, weer in het riet neer te strijken.”

“Haasop is voor een deel vergelijkbaar met het Spaans Fort en Drijdijck: water en riet waar de blauwborst, maar ook de bruine kiekendief en het porseleinhoen, zich thuis voelen.

Daarnaast zijn er enkele plekken met weinig planten en ondiepe plassen, ideaal voor de rugstreeppad.”

Waarom is natuurbeheer hier nodig?

“Vroeger vond je dit soort natuur in uitgestrekte landschappen. Nu gaat het over relatief kleine gebieden waar de dieren dicht op elkaar leven. Zo zijn het gedekte feesttafels waar roofdieren zoals de vos veel schade kunnen aanrichten. Daarom plaatsen we rond Drijdijck een omheining.”

In het Spaans Fort, Drijdijck en Haasop stimuleren we de groei van nieuw riet. We graven onder meer stukken van de gebieden af om ze natter te maken. We maaien er ook regelmatig, zodat andere planten het jonge riet niet 8 - HALO #41

Wil je graag meer weten over het natuurbeheer in het Spaans Fort, Drijdijck en Haasop? Je kan de plannen voor komende jaren inkijken tijdens de publieke consultaties:

Spaans Fort en Drijdijck: publieke consultatie van 14 maart tot 14 april 2022 Haasop: publieke consultatie van 23 mei tot 23 juni 2022 •

•

in het gemeentehuis van Beveren bij de dienst Stedenbouw, elke dinsdagen vrijdagvoormiddag van 8.30 tot 12.30 uur of digitaal via: natuurenbos. be/natuurbeheerplannen-inpublieke-consultatie

Suggesties of bedenkingen bij deze plannen? Laat ze ons weten in de periode van de publieke consultatie. Dat kan per post: Natuur en Bos van de Vlaamse overheid Adviezen en Vergunningen Oost-Vlaanderen Koningin Maria Hendrikaplein 70, bus 73 9000 Gent of per mail aves.ovl@vlaanderen.be

Sssst! Het is terug broedseizoen!

De natuurgebieden vragen om rust voor hun bewoners.

©Ronny De Malsche fuut met jongen

‘In mei legt elke vogel een ei’, zeggen ze. Maar vroege vogels beginnen al in maart aan hun eerste eieren. De natuur is vanaf dan één grote materniteit – en wel tot in juli. De komst van al die nieuwe kuikens vraagt om veiligheid en rust. Daar kunnen we als mens bij helpen!

Tot voor kort deden de vogels die al jaren op de linker-Scheldeoever broeden het niet goed. Het aantal ouderkoppeltjes daalde, het aantal kuikens dat ze grootbrachten was bedroevend laag. Sedert een jaar of twee keert het tij en stijgt er weer veel meer gekwetter en gepiep op uit de natuurgebieden. Hoe dat komt?

Bram Vereecken, boswachter bij Natuur en Bos: “We werken heel hard om van de natuurgebieden op de linker-Scheldeoever geschikte broedplaatsen te maken.

Het belangrijkst is dat zowel roofdieren als mensen de vogels zo weinig mogelijk verstoren. We zien bijvoorbeeld goede resultaten in gebieden waar nu een omheining staat om onder andere de vos buiten te houden. Maar ook wij mensen mogen de broedende vogels niet storen. Daarom beperken we tijdens het broedseizoen de toegang tot sommige gebieden.”

Ook mensen snakken naar natuur en groen!

“Tijdens de publieke consultatie over de toegankelijkheidsregeling eind 2021 bleek de vraag naar voldoende recreatiemogelijkheden in de natuur groot. Begrijpelijk. Onze natuur is geweldig mooi. Daar moet iedereen van kunnen genieten.” Op basis van alle binnengekomen reacties bekijken we nu hoe we natuurbescherming en de beleving ervan nog beter laten samengaan.

Waar moet je als recreant op letten bij een bezoek aan een natuurgebied?

“Eigenlijk is het simpel. Als je een natuurgebied wil bezoeken, bekijk dan eerst wat er op dat moment wel en niet kan. Die informatie vind je op infoborden aan de toegangspoorten, maar ook op de website van Natuur en Bos. Als je die afspraken respecteert, kan je zonder zorgen genieten van de natuur. Meestal betekent dat: je hond aan de leiband of thuis laten en op de wandelpaden blijven.”

Zijn er activiteiten die in het bijzonder storend zijn?

“Veel lawaai maken is uiteraard uit den boze. Neem nu motorfietsen, die kunnen tot heel ver vogels doen opschrikken. Onze natuurgebieden zijn niet zo groot, dus zelfs al rijden ze langs de buitenrand, dan nog is de impact groot. Dat geldt ook voor drones. Mensen sturen die wel eens over een broedkolonie. Dan krijgen ze spectaculaire beelden van opvliegende vogels, maar ze beseffen niet welke schade ze aanrichten. Jaag je een vogel van zijn nest, dan bestaat de kans dat die wegblijft en dat jaar geen jongen grootbrengt.

Hoe frequenter dit gebeurt, hoe groter de kans.”

Kan je ook tijdens het broedseizoen nog vogels spotten?

©Ronny De Malsche blauwborst

“Ja hoor. Onze kijkwanden blijven toegankelijk en van daaruit kan je heel mooie dingen zien. Al wat je nodig hebt, is een goede verrekijker en een portie geduld. Ik vind bijvoorbeeld Doelpolder Noord een dikke aanrader. Ga daar eens naar het uitkijkpunt met een verrekijker en neem je tijd. Je zal versteld staan.”

9

Nieuws uit de Waaslandhaven

© Senne Van Loock

Havenlandklassen klaar voor een doorstart na covid Scholen kunnen sinds eind januari weer op meerdaagse uitstappen gaan en dat is ook goed nieuws voor de Havenlandklassen. Het project om jongeren de haven te leren kennen stond twee jaar geleden in de startblokken, maar door covid werd alles on hold geplaatst.

Een haven in al haar facetten ontdekken tijdens een driedaags programma. Dat is het concept achter de ‘Havenlandlandklassen’. Verschillende partners waaronder Port of Antwerp, APB Havencentrum, MLSO, EGTS Linieland en de gemeente Beveren sloegen hiervoor enkele jaren geleden de handen in elkaar. “Er werden verschillende pilootgroepen ontvangen om het programma vorm te geven”, zegt Bert Pichal van het Havencentrum. “In september 2021 kwam een laatste groep op bezoek. Op het moment dat we klaar stonden om echt op te starten, was covid echter daar en moesten we alles on hold zetten. Nu de coronaregels versoepeld zijn, staan we klaar om de draad terug op te nemen.”

Er worden jaarlijks maximum 20 Havenlandklassen georganiseerd die gericht zijn op jongeren uit de tweede graad secundair onderwijs. Het opzet is jongeren te informeren over het reilen en zeilen in de haven, maar ook om hen hiervoor te enthousiasmeren. Voor geïnteresseerde scholen is er een uitgewerkt programma dat bestaat uit een basispakket met onder meer een rondvaart en gidsbeurt door de haven. Daarnaast zijn er een heel aantal keuzemodules. De leerlingen kunnen de natuur intrekken met een bezoek aan het Verdronken Land van Saeftinghe, cultuur opsnuiven in het Red Star Line museum of op ontdekking gaan in het belevingscentrum Fort Liefkenshoek. Doordat de partners het project mee 10 - HALO #41

financieren kan de deelnameprijs per leerling beperkt worden tot 100 euro. Overnachten doen ze in het jeugdcentrum van Prosperpolder waar plaats is om 48 jongeren te slapen te leggen.

Nu meerdaagse uitstappen terug toegelaten zijn, wil het Havencentrum het aanbod wat meer in de verf zetten.

“Scholen doen vaak jaar na jaar dezelfde uitstap. Met de Havenlandklassen vormen we een geknipt alternatief of aanvulling voor de huidige activiteiten zoals bos- of zeeklassen. We voorzien veel helder ondersteunend materiaal, een gepersonaliseerd draaiboek, infofiches, enz. Kortom, voor de leerkracht is er maar een beperkte voorbereidingstijd nodig. Bovendien kan men kosteloos annuleren als de coronamaatregelen plots terug zouden wijzigen.”

Voor dit schooljaar zijn er nog enkele lege plekken in de agenda. Meer info: https://www.havencentrum.be/voor-scholen/tweedegraad-secundair-onderwijs/havenlandklassen.html

© Senne Van Loock

© Herbert Smitz

Fototentoonstelling 50 jaar bouwkundige realisaties in de Waaslandhaven De voorbije 50 jaar veranderde de linkeroever van de Schelde ingrijpend. Ingenieur Herbert Smitz was nauw betrokken bij diverse haven- en natuurontwikkelingen en documenteerde alles in een uitgebreid fotoarchief. Hij selecteerde voor de Koninklijke Oudheidkundige Kring van het Land van Waas (KOKW) 50 sprekende foto’s die het verhaal van de ontwikkeling van de Waaslandhaven treffend weergeven. Het resultaat is een reizende fototentoonstelling die op 8 januari officieel opende in Sint-Niklaas.

Ondertussen is deze unieke tentoonstelling neergestreken in Beveren. Nog tot en met 27 maart kan je terecht in Erfgoedhuis Hof ter Welle. Daarna trekt de karavaan verder naar Zwijndrecht (OC ’t Waaigat), Sint-Gillis-Waas (GC De Route en bibliotheek) en Stekene (H. Kruiskerk).

Wellicht komt er nog een halte in Kruibeke. Hou hiervoor de website van KOKW (www.kokw.be) in de gaten. Wil je na het bezoeken van deze tentoonstelling meer weten over alle ontwikkelingen? Op de website van KOKW vind je nog veel meer beeldmateriaal. Scan zeker de QR-codes tijdens je bezoek, en krijg zo nog extra uitleg bij de foto’s!

Bevestigde data en locaties fototentoonstelling: Nog tot en met 27/03: Erfgoedhuis Hof ter Welle, Anna Piersdreef 2, 9120 Beveren 2/04 – 2/05: OC ’t Waaigat, Kerkplein 1, 2070 Burcht 10/05 – 30/06: GC De Route, Burgemeester Omer De Meyplein 1 en Bibliotheek Sint-Gillis-Waas, Kerkstraat 67, 9170 Sint-Gilis-Waas.

© KOKW

11

Nieuws van MLSO Grensparkactiviteiten Streekholderbijeenkomst Sinds de opstart van Grenspark Groot Saeftinghe, zes jaar geleden, ontplooien de projecten en ontwikkelingen zich steeds verder in de grensstreek. Het grenspark groeit en wil blijven inzetten op nauwe samenwerking met de bewoners.

Deze bijeenkomst is het ideale moment om mee op de kar te springen. Na een korte introductie kan je deelnemen aan een focussessie naar keuze. Laat de gastvrouwen, gastheren en gidsen je meenemen in hun ervaringen en de aanpak in het grenspark.

Praktische info • • © AJ Pictures Verpoorte

Op zoek naar een nieuwe job?

Laat je grenzeloos inspireren op 17 mei!

Na twee digitale edities keert de grensoverschrijdende jobbeurs terug naar het Freethielstadion (WaaslandBeveren). Studeer je over een paar maanden af of ben je op zoek naar werk? Op 17 mei kan je kennis maken met verschillende bedrijven uit de grensregio VlaanderenNederland en hun vacatures. En je kan tijdens de jobbeurs je mogelijke toekomstige job ook écht uittesten. Een container verplaatsen met de Lego® Haven Studio van het Havencentrum, of plaatsnemen in een van de simulatoren: het kan allemaal!

De grensoverschrijdende jobbeurs is een sterke samenwerking tussen EGTS Linieland van Waas en Hulst, VDAB, EURES, Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO), Interwaas, UWV en Werkservicepunt Zeeuws-Vlaanderen, met de steun van Waasland-Beveren en de gemeentebesturen van Beveren, Hulst, Sint-Gillis-Waas en Stekene.

• •

Dinsdag 22 maart 2022 Inschrijven is verplicht en kan vanaf 16 februari via de website van het Grenspark Groot Saeftinghe: https://www.grenspark-groot-saeftinghe.eu/actueel/ kalender welkom vanaf 18.30 uur, start om 19 uur.

Het einde is voorzien om 22 uur Waar: Jeugdcentrum Prosperpolder, St-Engelbertusstraat 5, 9130 Beveren

Open excursie: met de Zonnetrein van Emmadorp naar Prosperpolder Ontdek Grenspark Groot Saeftinghe vanuit een uniek treintje. Waar stap je op? Aan café Het Verdronken Land in Emmadorp om 10.30 uur of 13.30 uur of aan de infokeet in Prosperpolder om 12.30 uur of 15.30 uur. Wat bieden wij?

Een unieke tour met een gids. Onderweg stoppen we bij de maalderij in Prosperpolder voor een museum- en barbezoek.

Praktische info Zondag 10 april 2022 Gratis, maar vooraf inschrijven verplicht via https://www.grenspark-groot-saeftinghe.eu

Praktische info: Gratis Dinsdag 17 mei 2022 van 10 tot 16.30 uur Freethielstadion, Stadionplein 1, 9120 Beveren © AJ Pictures Verpoorte

www.egtslinieland.eu

Prijsvraag Nu meerdaagse uitstappen opnieuw toegelaten zijn, kunnen ook de Havenlandklassen weer van start gaan.

Wat is de doelstelling van het concept ‘Havenlandklassen’?

Stuur je antwoord ten laatste op dinsdag 19 april 2022 via prijsvraag@mlso.be, met vermelding van je naam en postadres.

Een onschuldige hand kiest 5 winnaars die elk het boek ‘Smaken van de Haven’ winnen.

Volg MLSO op 12

Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO)

Maatschappij Linkerscheldeoever

@maatschappijlso

maatschappijlso

Verschijnt 4 maal per jaar | V.U. Peter Van de Putte, Maatschappij Linkerscheldeoever, Sint-Paulusplein 27 - 9120 Kallo | T 03 766 41 89 | www.mlso.be | E info@mlso.be