Halo #37

Nieuwsbrief over de Waaslandhaven #37 maart 2021 - mei 2021 www.mlso.be

© Stefaan Van Hul

Herbeleef het steentijdperk op Logistiek Park Waasland Op 16 december huldigden we samen met Vlaams minister van Onroerend Erfgoed, Matthias Diependaele en kunstenaars Niko Van Stichel en Lut Vandebos BAKEN in. BAKEN verwijst overdag naar een prehistorische bewerkte vuursteen. Liefst 95 kilo werd ervan gevonden bij archeologische opgravingen, voorafgaand aan de ontwikkeling van het Logistiek Park Waasland. ’s Nachts verwijst BAKEN naar de haardvuren waarrond mensen verzamelden. Als zes meter hoge constructie in Cortenstaal prikkelt BAKEN meteen de belangstelling.

“Zowel MLSO als de kunstenaars wilden graag de buurt betrekken bij het creatieproces. Begin 2020 konden de inwoners van Verrebroek, Kieldrecht en Kallo foto’s of afbeeldingen insturen van lokale decoratieve elementen. De kunstenaars verwerkten de inzendingen tot de meer dan 20 vlakken waaruit BAKEN bestaat én ze integreerden ook een zitelement in

de betonnen sokkel. Zo blijft de site ook vandaag een plaats waar spontane ontmoetingen kunnen plaatsvinden,” vertelt Martien Segers, adviseur maatschappelijke projecten bij MLSO. Want dat is hoe de site in het steentijdperk gebruikt werd: een kruispunt waar jagers-verzamelaars elkaar jaarlijks troffen voor de uitwisseling van kennis en materialen. Vandaag is dat niet anders. Ook nu komen producten van overal naar het Logistiek Park Waasland en de Waaslandhaven om hier gestockeerd, afgewerkt en opnieuw verzonden te worden.

Die boeiende geschiedenis inspireerde MLSO om een podcast te creëren ter gelegenheid van Erfgoeddag. Ontdek deze vanaf 25 april 2021 op de website van MLSO of je podcast-app en laat je verleiden tot een bezoek aan BAKEN. Speciaal voor de gelegenheid stippelen we een coronaveilig parcours uit.

© Harold Ketels

Podcast BAKEN Lancering 25 april 2021 Via www.mlso.be of je podcast-app BAKEN-parcours: individueel te bezoeken te voet of per fiets (fietspad Logistiek Park Waasland, aan N451 - Verrebroek)

Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven krijgt vorm p. 3 120 km wandelplezier p. 8 Blijven inzetten op duurzame ontwikkeling Waaslandhaven p. 10 1

Mobiliteit in de Waaslandhaven

© Lantis

Kluifrotonde zorgt voor ontsluiting Waaslandhaven-Oost Momenteel kan je via WaaslandhavenOost enkel de E 34 oprijden richting Antwerpen en deze ook verlaten komende van Antwerpen. Het open afrittencomplex ondergaat nu een ware metamorfose. Met behulp van een kluifrotonde wordt het vanaf eind 2021 mogelijk om de E 34 vanuit alle richtingen op en af te rijden. Begin volgend jaar is ook de verbindingsweg parallel met de E 34 naar de P&R Linkeroever klaar voor gebruik.

Op- en afrittencomplex 8 bevindt zich aan de Keetberglaan en de Canadastraat. Momenteel is het aansluitingscomplex niet vanuit alle richtingen bereikbaar, wat de ontsluiting van de Waaslandhaven

bemoeilijkt. Verkeer vanuit of richting Zelzate en de Liefkenshoektunnel vindt hier geen aansluiting op de E 34 en zoekt zijn weg via lokale wegen. Maar in het kader van de Oosterweelwerken wordt er nu duchtig gewerkt aan een nieuw aansluitingspunt tussen haven en snelweg.

En dat zal er niet alledaags uitzien, want men bouwt een kluifrotonde.

Dat is een dubbele rotonde die lijkt op een hondenbot. Roos Mariën, projectcommunicator van Lantis, legt uit wat dat is. “Aan elke kant van de snelweg bouwen we een rotonde, deze worden met elkaar verbonden door een brug over de snelweg. Door te kiezen voor een kluifrotonde kan een

vlotte doorstroming gegarandeerd worden. We hebben gekozen voor deze constructie omwille van de vele aansluitingen op het kruispunt: op de noordelijke rotonde sluit de Canadastraat, Keetberglaan en de op- en afrit richting Zelzate aan. Op de zuidelijke rotonde komt de aansluiting met de nieuwe verbindingsweg naar de P&R Linkeroever en de op- en afrit richting Antwerpen. Indien er op een van die invalswegen filevorming is, zal de rotonde steeds blijven draaien.”

De kluifrotonde of botonde zal bijdragen tot de bereikbaarheid van de Waaslandhaven voor vrachtverkeer.

Want hoe langer vrachtverkeer op de snelweg kan blijven, hoe minder het door de dorpskernen moet.

Dat probleem stelde zich de laatste jaren bijvoorbeeld in Kallo, maar zal door de Oosterweelverbinding verbeteren. “We willen de poort tot de Waaslandhaven optimaliseren zodat het vrachtverkeer op de snelweg blijft tot vlakbij de bestemming. Dat zal de druk op dorpskernen als Kallo en Melsele danig verminderen.”

Aandacht voor fietsers

© Lantis

2 - HALO #37

Er wordt uiteraard niet alleen aan het gemotoriseerd verkeer gedacht, want mede door de speed pedelecs groeit het aantal fietsers in de Waaslandhaven

© Flywel

fors. Daarom wordt er veel aandacht besteedt aan conflictvrije kruispunten, in dit geval rotondes. “We leggen een fietsbrug aan over de snelweg en een fietstunnel onder de Canadastraat”, gaat Mariën verder. “Zo blijft het op- en afrittencomplex conflictvrij zodat fietsen vrachtverkeer elkaar niet kruist.

De uitbouw van het fietsnetwerk is gelijkwaardig aan het snelwegnetwerk.

Die filosofie zien we bijvoorbeeld ook

terug in de Scheldetunnel, waar een speciale fietskoker wordt voorzien.

Er worden ook nieuwe fiets-o-strades aangelegd die verlicht worden en tot zes meter breed zijn. Daarmee geven we de snelle fietsen ook een veilige plek op het fietspad, want we merken dat die nog steeds in de lift zitten.”

Vanaf augustus zal de E 34 in die zone heraangelegd zijn met

geluidsarm beton. Langs de zuidzijde worden er ook al funderingen voor geluidsschermen geplaatst.

De kluifrotonde wordt gefaseerd geopend en zal volledig beschikbaar zijn tegen het einde van het jaar.

Dit voorjaar start men met de heraanleg en aansluiting van de Canadastraat en Keetberglaan, net als de fietsverbindingen. Begin 2022 zou alles af zijn.

Westelijke ontsluiting Waaslandhaven krijgt vorm De westelijke ontsluiting van de Waaslandhaven begint stilaan vorm te krijgen. Die extra ontsluiting is nodig om het nieuwe containerdok toegankelijk te maken voor vrachtverkeer. Het nieuwe dok kadert binnen het complex project ECA, wat ruimte voor 7,1 miljoen aan extra TEU moet voorzien in de haven.

Bij de westelijke ontsluiting van de Waaslandhaven hoort niet enkel een rijbaan, maar ook een bijhorende spoor- en fietsinfrastructuur.

De ontsluitingsweg voor (vracht)

wagens vertrekt van aan de westkant van het Deurganckdok en moet via de oostkant van Verrebroek een volwaardige wegaansluiting maken met de E 34. Het wegtracé wordt opgedeeld in twee deelprojecten, die beiden nog enkele juridische procedures moeten doorlopen. In deelproject 1 wordt de weg uitgetekend die loopt van aan het Deurganckdok tot aan de Verrebroekse Blikken. Tussen de Hoogschoorweg en de Schoorhavenweg zal een verkeerswisselaar gerealiseerd worden die de naam Watermolen zal krijgen.

“Of dat nu in de vorm van een Hollands

complex of een rondpunt zal zijn is nog niet duidelijk, maar het zal wel van de grond gebouwd worden”, klinkt het bij Departement Mobiliteit en Openbare Werken. “Vanuit dat verkeerscomplex wordt dan een verbinding gemaakt met een nieuwe aansluiting op de E 34, net voor de bestaande op- en afrit.

Op hetzelfde moment pakken we de aansluiting van de E 34 op de R2 aan, dat is een van de eerste projecten van het haventracé. Maar hoe alles er precies zal uitzien, moet nog beslist worden.”

3

Job in de kijker DUIKER ANTWERP UNDERWATER SOLUTIONS

© Dieter Verschooren

De wegenwacht van de scheepvaart Maak kennis met de wegenwachters van de scheepvaart. Deze duikers poetsen de schroeven en het roer van zeereuzen tot binnenschepen, inspecteren ze en repareren waar nodig. Een schip dat te groot is voor het droogdok kan door hen onder water opgelapt worden. Dat bespaart veel tijd, moeite en geld. De enigen in ons land met een vergunning om schroeven onder water op te poetsen zijn de mannen van Antwerp Underwater Solutions.

wegenwachters van de scheepvaart”, vertelt Hans. “Grote schepen maken vaak heel lange reizen. Het is dan ook niet abnormaal dat er af en toe eens iets stukgaat. Daarnaast moeten de schepen ook gewoon goed onderhouden worden. Begroeiing op de schroef, bijvoorbeeld, zorgt voor een lager rendement en dus een hoger brandstofverbruik. En dan verschijnen wij op het toneel.”

Antwerpenaar Hans Cuylits (44) is de CEO van Antwerp Underwater Solutions (AUS). Hans is al twintig jaar lang professioneel actief in en op het water. Als duiker herstelde hij schepen en boorplatformen over de hele wereld en samen met zijn vrouw zeilde hij drie jaar lang de wereld rond. Tot er zich een opportuniteit voordeed om zich te vestigen in zijn geboorteland met een eigen bedrijf.

Intussen is AUS uitgegroeid tot een benchmark in het vak, met tien vaste medewerkers verspreid over drie volledig uitgeruste teams. Samen met zijn team onderhoudt en herstelt Hans schepen van elk formaat. “Wij zijn de

Onderwater onderhoud Antwerp Underwater Solutions is het enige bedrijf in België dat een vergunning heeft om schroeven onder water schoon te maken. En dat is niet zomaar. “In samenwerking met de UGent en VLAIO hebben we een eigen machine ontwikkeld om schroeven te polijsten op een ecologische manier.

De duiker werkt aan de schroef terwijl de machine het vuile water opzuigt en weer filtert. Dat is echter maar een van de vele taken die onze duikers krijgen. Heel vaak gaan we in het water om schepen te inspecteren na een lange reis. Dat moet vaak zo snel mogelijk gaan, want elk uur dat je zo’n

4 - HALO #37

schip stillegt kost immens veel geld.

Die snelheid is een van onze grote troeven, want een schip dat te veel rust, is roest.”

Vaak gaan schepen naar een droogdok voor herstelling, maar dat vraagt heel wat energie en tijd. Bij een containerschip bijvoorbeeld moeten alle containers van het schip gehaald worden om in het droogdok te kunnen, die moeten dan weer ergens gestockeerd worden, enzovoort.

“Met duikers moet dat niet, want wij kunnen in principe werken terwijl het schip geladen of gelost wordt. Ook schepen die te groot zijn voor een droogdok kunnen bij ons terecht. Wij kunnen alles onder water doen wat normaal in een droogdok moet gebeuren.” Ook wanneer er schade is aan de buitenkant van het schip kan die onder water gerepareerd worden. Dat gebeurt met een zogenaamde Cofferdam, een waterdichte kooi aan de romp van het schip. De Cofferdam zorgt voor een droge omgeving aan de buitenkant

Zaakvoerder Hans Cuylits met een van de duikers | © Dieter Verschooren

van het schip waardoor men van binnenuit de schade kan herstellen.

Om alles in goede banen te leiden staat de duiker constant in contact met de collega’s op het droge.

Vanuit een speciale bestelwagen of container op de kade wordt de samenstelling van lucht voor de duiker geregeld, worden opdrachten gegeven en kan men zelfs live mee volgen wat er zich onder water afspeelt via videobeelden. “Vaak is het ook pikdonker onder water en

kan de duiker niet veel zien. Dan is assistentie vanop het droge zeker geen overbodige luxe. Die samenwerking start nog voor de duiker in het water gaat. Samen met een collega trekt

“Wij zijn de wegenwachters van de scheepvaart”

© Dieter Verschooren

de duiker het pak aan en controleert hij of alles werkt. Dat is nodig ook want je moet steeds voorbereid zijn op het ergste. Daarom hebben we altijd een back-up duiker paraat staan en gaat de duiker in het water met duikflessen. Die worden bijna nooit gebruikt want de duiker krijgt zijn lucht via de gekleurde darmen, die bediend worden vanuit de bestelwagen. Zo goed als alles gebeurt vanop de oppervlakte.”

Wie zich graag wil onderdompelen in de wondere wereld van de onderwaterherstellingen van schepen, kan daar een opleiding voor volgen en bij AUS word je nadien nog verder opgeleid. Verwacht je aan een job die nooit ophoudt en ook nooit verveelt. “Het feit dat wij dag en nacht paraat staan, maakt ons sterk.

Het kan goed zijn dat we net thuis zijn van een herstelling en dat er plots weer een dringend schadegeval is waar we meteen naartoe moeten.

Het is een intensieve job, maar het is ook mijn passie”, besluit Hans.

Met de steeds groeiende trafiek van schepen in de Waaslandhaven ziet het er ook niet naar uit dat het werk snel zal opdrogen.

5

Bedrijf in de kijker AERTSSEN

© Kristof Pieters

Van transport en distributie tot groene energie: “Je moet jezelf altijd durven heruitvinden” Veel mensen zien er de boeg van een schip in maar dat was niet de hoofdreden die de architecten in gedachten hadden toen ze het nieuwe kantoorgebouw van de Aertssen Groep ontwierpen.

De ellipsvormige schijven moeten vooral dynamiek uitstralen.

Want dat is het sleutelwoord binnen het bedrijf. “Voortdurend innoveren om de rest een stap voor te blijven”, vat Sam Aertssen samen. “Dat gaat van het digitaal bijhouden van stocks tot het zelf produceren van waterstof als toekomstige brandstof.”

De afdeling logistiek en transport van de Aertssen Group nam recent haar intrek in het nieuwe hoofdkantoor.

De eerste magazijnen werden al een jaar eerder in gebruik genomen. Intussen is de derde fase van het complex in aanbouw. De site van 22 ha doet vooral dienst als distributiecentrum voor ‘heavy equipment’. “Dat gaat van schaarliften tot gigantische onderdelen voor de mijnbouw”,

Sam Aertssen, © Kristof Pieters

6 - HALO #37

legt directeur Sam Aertssen uit. “We werken voor zowat alle grote producenten uit deze sector zoals Caterpillar, JLG en Hyundai. Om het transport efficiënter te laten verlopen worden machines gedemonteerd. De meeste stukken passen op die manier in een gewone zeecontainer. Hier wordt alles opnieuw geassembleerd zonder enig kwaliteitsverlies.

We kozen voor het Logistiek Park Waasland omwille van de ligging vlakbij het Deurganckdok en de roro-terminals aan het Verrebroekdok.”

“Een wiek van een windturbine kan tot 80 meter lengte hebben.”

Toegevoegde waarde

“We beschikken over ateliers met rolbruggen die heel zware stukken kunnen hijsen. De assemblage zorgt ook voor een grote toegevoegde waarde want we stellen momenteel al 120 mensen tewerk. Als de derde en vierde fase voltooid zijn, kan dit aantal nog oplopen tot bijna 200.”

Naast de logistieke poot is ook de transportafdeling van Stabroek naar Verrebroek verhuisd. “We staan vooral bekend voor het vervoer van goederen met uitzonderlijke afmetingen”, vervolgt Sam Aertssen. “Dat gaat om boten, maar de laatste tijd ook veel onderdelen van windmolens.

Een wiek van een windturbine kan tot 80 meter lengte hebben. Het transport van zo’n kolos vraagt natuurlijk een ontzettend nauwkeurige voorbereiding.”

De cirkel is rond

Die voorbereiding gebeurt sinds kort dus vanuit het nieuwe hoofdkantoor dat boven de aanpalende ateliers torent als het vlaggenschip. “Maar die gelijkenis is toeval”, verzekert Sam Aertssen. “Het is wel leuk dat we zoveel positieve reacties krijgen. Door de ligging langs de E 34 en de toekomstige westelijke ontsluiting moest het gebouw een landmark worden. We hebben hier een zicht van 360° op de omgeving.

Het is een plezier om in zo’n omgeving te kunnen werken natuurlijk. De ontvangsthal is ook iets bijzonders geworden.

Aan de muur hangt een foto van de eerste vrachtwagen van mijn grootvader Marcel Aertssen voor de deur van zijn boerderij in Oorderen. Hij moest kort daarna wijken voor de groei van de haven maar vond zichzelf heruit en richtte een grondwerkbedrijf op. Een halve eeuw later heeft datzelfde bedrijf de ontmanteling gedaan van de voormalige Opelfabriek waarvoor de boerderij moest wijken. We hebben zelfs de originele kasseien teruggevonden voor de deur!”

Voortdurend innoveren Jezelf durven heruitvinden. Dat is de rode draad doorheen de familiegeschiedenis. Ook vandaag. Tim Maeyens superviseert de investeringen op vlak van groene energie.

“Op de daken liggen 5.500 zonnepanelen, goed voor 1,65 megawatt piekvermogen. Onze machines laden echter vooral ’s nachts op. Daarom zijn we nu bezig met een project waarbij de zonne-energie van overdag wordt opgeslagen in batterijen. Het gaat om tweedehands batterijen van bussen die 20% van hun capaciteit verloren hebben. Ze krijgen nu een tweede leven in een toepassing waar gewicht en ruimte geen issue zijn. We willen hiermee in maart of april van start gaan en dat zal in deze toepassing een primeur zijn in België.” Het bedrijf voorzag op de site ook al 36 laadpunten. “In de toekomst willen we ons wagenpark volledig CO²-neutraal maken. Daarom dat we ook volop investeren in waterstofproductie. Zo finaliseren we momenteel onze plannen voor onze site in Zelzate, maar ook Verrebroek kan in de toekomst volgen. Een eigen windturbine op de site, in samenwerking met Wind aan de Stroom, staat eveneens nog op het verlanglijstje.”

Niet alle innovaties zijn even zichtbaar, maar wel minstens even belangrijk. “De digitalisering is hiervan een voorbeeld”, vult accountmanager Filip De Kempeneer aan.

“Jaarlijks zullen hier zo’n 10.000 machines passeren. Dat is een veelvoud aan onderdelen. Elk krijgt een RFID label dat automatisch gescand wordt. Er kan dus in principe geen vrachtwagen de deur uit met een onderdeel te weinig of te veel. En de klant kan op elk moment zien hoeveel stock er nog beschikbaar is en wat de huidige status van de machine is. Het zijn dit soort innovaties waarmee we het verschil willen maken.”

© Kristof Pieters

© Kristof Pieters

© Kristof Pieters

7

Veiligheid

Kolonel Thierry Van Goethem is nieuwe zonecommandant van Hulpverleningszone Waasland: “Bedrijven zijn onze stakeholders waarmee we nauw moeten samenwerken”

© Kristof Pieters

Kolonel Thierry Van Goethem (41) startte 2021 met een nieuwe titel: zonecommandant van Hulpverleningszone Waasland. Hij is geen nieuw gezicht binnen de organisatie: Van Goethem heeft al 16 jaar ervaring als officier en had ook het grondgebied van de Waaslandhaven onder zijn hoede. “Die ervaring neem ik zeker mee. De haven blijft continu evolueren en daarom is samenwerking het sleutelwoord.”

Thierry Van Goethem legde op 7 januari zijn eed af voor de ogen van de zeven burgemeesters die partner zijn in Hulpverleningszone Waasland.

Als nieuwe zonecommandant staat hij samen met hen in voor de goede werking van brandweer- en ambulancezorg in het Waasland.

Zo’n 550 medewerkers waarborgen de veiligheid van 219.000 inwoners.

Modern management “Ik ben enorm vereerd dat ik het vertrouwen heb gekregen”, vertelt Van Goethem. “Onze zone is heel divers en biedt daarom heel wat uitdagingen: ongelooflijk complex maar ook interessant. Als officier met 16 jaar in een leidinggevende functie leer je heel wat bij als operationeel interventieleider én als organisatiemanager. Ik ben heel blij dat ik een goed team heb dat mij daarbij helpt. We zijn een organisatie met heel wat verschillende profielen, met eigen talenten en meningen. Als zonecommandant ben je dus ook manager van een organisatie vergelijkbaar met een stevige KMO. Ik vond het belangrijk om ook dat aspect van mezelf 8 - HALO #37

© Kristof Pieters

verder te ontwikkelen. Ik heb me de afgelopen jaren daarom verdiept in modern management.”

Samenwerking met stakeholders Van Goethem was sinds de brandweerhervorming al de rechterhand van de zonecommandant als directeur operaties en is intussen 7 jaar sectorverantwoordelijke van de posten Beveren, Kieldrecht en Melsele.

Ook de Waaslandhaven hoorde daarbij. Majoor Thierry Inghels is de nieuwe directeur operaties, maar ook als zonecommandant wil Van Goethem een nauw contact houden met bedrijven in het havengebied. “Zij zijn namelijk belangrijke stakeholders”, legt hij uit. “In de toekomst zou ik de samenwerking graag uitbreiden.

Dit kan bijvoorbeeld ook heel concreet zijn op vlak van aankoop van materiaal.

Verschillende bedrijven hebben immers een eigen interventiedienst waarmee we ook samenwerken bij calamiteiten.”

Levenslang leren De zonecommandant vindt het belangrijk dat ook alle medewerkers zich blijven ontwikkelen. “Door het aanhoudende razendsnelle tempo van technologische en maatschappelijke evoluties is ‘levenslang leren’ nodig. Dat geldt zeker in onze hulpverleningszone: in het havengebied volgen de ontwikkelingen zich bijzonder snel op. Denk maar aan de nieuwe fabriek van Borealis die men nu bouwt. Het is ook belangrijk dat we elk incident goed analyseren om er lessen uit te trekken. Vorig jaar zorgde een chemische reactie in een container op de MPET-

terminal aan het Deurganckdok voor grote problemen. Veiligheid is prioriteit, maar het is ook essentieel dat we de hinder voor bedrijven zo minimaal mogelijk houden.”

Work-life balance Thierry Van Goethem is naast brandweerman ook echtgenoot en papa van drie dochters. “Veel extra vrije tijd komt er niet door deze functie maar familie blijft natuurlijk op de eerste plaats staan. Als je in een hulpverleningsorganisatie werkt, dan weet je dat je constant moet zoeken naar een goede work-life balance.

Het zit in onze genen om paraat te staan, 370 vrijwilligers combineren deze job met hun dagtaak. Heel veel van onze beroeps werken daarnaast ook nog uren voor de brandweer. Het evenwicht bewaren is dan natuurlijk een uitdaging. Gelukkig kunnen we rekenen op een begripvolle familie die ons wil delen met de maatschappij.

Ik persoonlijk probeer er ook voor te zorgen dat ik mijn tijd thuis ook ten volle benut. Die tijd is heilig en ik waardeer elk moment met mijn gezin.”

“Brandweer is een tweede familie.

Dat voel je op momenten dat het ertoe doet. Amper een jaar geleden was onze brandweerfamilie gehuld in verdriet door het wegvallen van een zeer waardevolle collega. De symboliek achter het eerbetoon dat we hem toen gebracht hebben, vele collega’s schouder aan schouder… dat is waar het in onze organisatie om draait.

Dat maakt het zo mooi om voor te werken en een doel waar je jouw energie en passie in wil investeren.”

Natuurbeleving

120 km wandelplezier in Grenspark Groot Saeftinghe: “Nergens ander zoveel contrast in het landschap”

Fietsers kennen ze allang: knooppunten.

Maar ook wandelaars kunnen voortaan hun hart ophalen. Sinds kort is er 120 km wandelplezier uitgestippeld in het Grenspark Groot Saeftinghe. “Een enorme troef die heel wat meer toeristen naar hier zal lokken”, klinkt het bij grensparkgastheren Alexander Cerpentier en Mireille Beck van B&B Arenberghoeve.

groepen die komen wandelen en hier een verblijf boeken. Het aanbod is alleszins groot genoeg om enkele dagen door te brengen in de regio.”

Wandelknooppunt.be werd in 2011 opgericht als eerste online routeplanner. Twee jaar later volgde ook een Android-app waardoor wandelaars de mogelijkheid hebben om via hun mobieltje routes te plannen.

Op 10 jaar tijd heeft de site een trouw publiek opgebouwd. Meer dan 500.000 wandelaars per jaar stippelen een wandeltocht uit via deze website en meer dan 100.000 mensen maakten in 2020 gebruik van de app. En de bezoekersaantallen blijven stijgen.

Wandelkaart De regio Waasland was tot nog toe een blinde vlek op de kaart maar daar is eind 2020 verandering in gekomen. Ten noorden van de E34 is zo’n 120 kilometer aan wandelroutes in kaart gebracht. Van aan De Klinge en de kreken van Kieldrecht over de Prosper- en Hedwigepolder tot helemaal in Doel en Verrebroek.

Het knooppuntennetwerk is in een recordtijd bekend geraakt.

De voorbije maanden steeg het aantal bezoekers spectaculair. Het Grenspark Groot Saeftinghe sprong intussen al op de kar en stippelde in samenwerking met Toerisme OostVlaanderen een eigen route uit.

Bijzondere mix Alexander Cerpentier en Mireille Beck zijn grensparkgastheren en baten al 12 jaar de B&B Arenberghoeve in Kieldrecht uit. Zij stelden vast dat intussen al heel wat wandelaars de weg hebben gevonden. “Zeker in coronatijden zoeken mensen mooie plekjes op”, vertelt Mireille. “Vooral de variëteit van het landschap met een unieke en bijzondere mix van natuur, polder en haven spreekt bezoekers aan.

We zien nu vooral veel dagjestoeristen maar zodra de coronaregels versoepeld worden, verwachten we ook veel

Verborgen parel B&B Arenberghoeve telt zeven kamers waarvan er momenteel enkele geboekt zijn door expats die tijdelijk in het havengebied aan de slag zijn. “Maar ook hen proberen we warm te maken om eens op wandel te gaan”, vervolgen Mireille en Alexander. “We verkopen hier de wandelknooppuntenkaart over het Grenspark maar ze kunnen ook zelf aan de slag met de app. We zitten hier met onze B&B op een steenworp van een knooppunt. Zelf hebben we ook regelmatig al een wandeling uitgestippeld, net als veel andere inwoners trouwens. Zij kennen wel de streek maar te voet ervaar je het landschap toch anders. Het is eigenlijk nog altijd een beetje een verborgen parel. Dat gevoel overvalt ons ook nog regelmatig als we hier wandelen of vanop het terras de lichtjes zien van de haventerminals.”

Alexander en Mireille raden daarom de wandelknooppunten aan iedereen aan.

“Vooral omdat het zo handig is. Je hoeft je niet bezig te houden met straatnamen of routebeschrijvingen, maar alleen de bordjes met nummers in de gaten te houden. Het zijn ook altijd rustige wegen of onverharde wandelpaden zonder ander verkeer. In tegenstelling tot uitgestippelde wandelingen, kan je met de knooppunten een traject op eigen maat volgen en bereken je op voorhand de kilometers.”

Meerwaarde voor regio Het favoriete plekje van Mireille en Alexander is het gebied rond Prosperpolder en Hedwigepolder, het getijdengebied in de maak. “Je hebt er een beetje het gevoel aan het einde van de wereld te zijn beland omdat alle wegen er eindigen”, vindt Mireille.

“Aan de ene kant varen er kolossale containerschepen voorbij terwijl je aan de andere kant van de natuur kan genieten. Het uitkijkplatform op de radartoren is de kers op de taart.

Ook het Stropersbos in De Klinge

en het krekengebied in Meerdonk en Kieldrecht staan hoog op ons lijstje. Dat men al deze gebieden nu makkelijk kan verkennen aan de hand van knooppunten is een enorme meerwaarde voor de regio.”

© Kristof Pieters

Rechtstreekse participatie in Grenspark Na een jarenlange samenwerking via EGTS Linieland van Waas en Hulst, zal MLSO ook rechtstreeks in het Grenspark Groot Saeftinghe participeren. De nieuwe samenwerkingsentiteit zal werken met zogenaamde ‘rondetafels’, waar we met onze participatie aan kunnen deelnemen. Zo kunnen we nog beter voeling krijgen met de diverse noden en hierop inspelen binnen onze eigen projecten. Deze projecten situeren zich zowel in de ontwikkeling van natuur, als in de versterking van de omgeving van de Waaslandhaven. Samen met de andere stakeholders binnen het Grenspark Groot Saeftinghe streven we immers naar zichtbare realisaties op het terrein. Denk maar aan de uitbouw van de diverse belevings-, educatie- en onthaalmogelijkheden in de regio.

9

Nieuws van MLSO Blijven inzetten op duurzame ontwikkeling Waaslandhaven

Van links naar rechts: Roger Van Roeyen, Hugo De Ruijter, Etienne De Rijck, Robert De Paepe, Mathilde Schroyens, Marcel Van der Aa, Karel Buyse, Adrien Van Roeyen, Gustaaf Deckers, Jacobus Van Oeckelen | © Interwaas

Op 24 februari 2021 kwam de Raad van Bestuur van Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO) voor de 300ste keer bijeen.

In de afgelopen 40 jaar zag deze Raad de Waaslandhaven ingrijpend evolueren. Een uitgelezen moment om terug te blikken én om vooruit te kijken. Want de Waaslandhaven, als deel van de haven van Antwerpen, die blijft in beweging!

Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO) staat sinds 1982 in voor het beheer en grondbeleid van de Waaslandhaven. De oprichting van MLSO als intergemeentelijk samenwerkingsverband vloeide rechtstreeks voort uit de in 1978 gestemde wet Chabert. In 1999 kwam er naast het grond- en industrialisatiebeleid nog een derde grote bevoegdheid bij: het subregionaal havenbeleid. Tijdens haar eerste werkingsjaren had MLSO geen eigen personeelsleden. De Raad van Bestuur deed voor de voorbereiding en uitvoering van haar beslissingen beroep op de medewerkers van Interwaas. Het personeelsbestand van MLSO groeide samen met het aantal taken die ze moest uitvoeren.

Na verloop van tijd drong een verhuis naar een ruimere locatie zich op.

10 - HALO #37

De pastorij van Kallo vormt sinds 2010 de uitvalsbasis na een grondige renovatie. In 2016 werd het gebouw dan verder uitgebreid en voorzien van allerlei energiezuinige technieken.

Vandaag telt MLSO 13 medewerkers.

Els Jennen, juriste en adjunct-directeur MLSO: “Vanaf 1991 werd de functie van gedelegeerd bestuurder ingevuld.

Gustaaf Deckers, een van de founding fathers van Interwaas en MLSO, zou die rol tot in 2007 opnemen, zodat een vlotte opvolging van het uitbreidende takenpakket gegarandeerd kon worden. Vanaf dan kwam de dagelijkse leiding van MLSO in handen van een directeur. Wist je dat Daan Schalck, huidig CEO van North Sea Port, onze eerste directeur was? Hij werd in 2009 opgevolgd door Peter Van de Putte.”

Sinds 2008 wordt het secretariaat van de Raad van Bestuur waargenomen door specifiek daartoe aangeduide medewerkers. Paul Nelen, die eind 2018 met pensioen ging, vervulde deze rol tot en met juni 2016. Eerst als stafmedewerker, later als adjunctdirecteur. Sinds 2016 is Els Jennen aangeduid als secretaris en na de pensionering van Paul Nelen werd zij als adjunct-directeur aangesteld.

Inzetten op duurzaamheid en samenwerking Op 3 september 2014 legde de Raad van Bestuur de visie tot 2030 vast: ‘Samen met haar partners zal MLSO in 2030 duurzame toegevoegde waarde en tewerkstelling optimaal ontwikkeld hebben in de Waaslandhaven, deel van de Antwerpse haven.’

Deze visie werd vertaald: MLSO streeft naar duurzame ruimtelijke en economische ontwikkeling in het havengebied van de linkerScheldeoever. MLSO kanaliseert de behoeften van stakeholders, organiseert gepaste acties en doet samenwerken. Op deze manier zetten we in op een optimale context voor economische ontwikkeling voor bedrijven, en stimuleren we de welvaart en het welzijn van de burgers in het Waasland en daarbuiten. Zo tonen we dat haven en omgeving elkaar kunnen versterken en creëren hierdoor draagvlak. Daarbij streven we naar een evenwicht tussen de belangen van de haven van Antwerpen en het Waasland.

Peter Van de Putte, directeur MLSO: “Om de dagelijkse werking van MLSO af te stemmen op deze visie en missie

werd een beleidsplan 2015-2030 uitgetekend, waarin strategische doelstellingen geformuleerd werden.

Om deze strategische doelstellingen te realiseren, worden er jaarlijks concrete acties aan gekoppeld. Duurzaamheid en samenwerking met andere partners staan hierbij centraal. Denk maar aan Ecluse, het eerste grootschalige industriële stoomnetwerk dat in maart 2019 gelanceerd werd op basis van de verbranding van afvalstoffen bij Indaver en SLECO. Of de windturbines van Wind aan de Stroom, waarvan er ondertussen al 21 in de Waaslandhaven staan en er concrete bouwplannen zijn voor nog 8 bijkomende turbines, o.a. bij DEME in Zwijndrecht. Samen met VIL, Flux50 en de bedrijven van het Logistiek Park Waasland loopt er momenteel een pilootproject rond Logigrid, een ‘local energy community’ waarbij energieproductie en –noden tussen de verschillende bedrijven op het bedrijventerrein op elkaar afgestemd worden. En op dit bedrijventerrein zelf zet MLSO in op een duurzaam groen- en waterbeheer.

Samen met Aven Ackers en Interwaas wordt er onder andere hiervoor een bedrijventerreinmanagement op poten gezet.”

© MLSO

Boudewijn Vlegels, voorzitter MLSO: “2021 wordt het jaar waarin heel wat aandacht gaat naar mobiliteit en een vlotte ontsluiting van de Waaslandhaven: de procedure voor de aanleg van de noodzakelijke Westelijke ontsluiting van de Waaslandhaven op de E 34 loopt volop en zal er op termijn voor zorgen dat het sluipverkeer uit de polderdorpen zal verdwijnen.

Ook het nieuwe op- en afrittencomplex Waaslandhaven-Oost dat in het kader van de Oosterweelwerken momenteel gebouwd wordt, zal zijn bijdrage leveren aan een vlottere doorstroming.

Vanuit MLSO volgen we deze projecten nauw op, steeds met de leefbaarheid van de omliggende dorpen en hun inwoners in het achterhoofd.”

Verhouding concessie - erfpacht (cijfers 2019)

Ontwikkeling met extra aandacht voor mobiliteit Eén van de meest zichtbare taken van MLSO is het verlenen van erfpachten en, sinds 1989, concessies aan bedrijven met havengebonden activiteiten die zich in de Waaslandhaven vestigen.

In totaal gaat het om zo’n 14 erfpachten, goed voor 2.402.740m², en 48 concessies, goed voor 2.433.148m².

Maar ook op andere vlakken houdt MLSO de vinger aan de pols.

Voorzitters sinds 1982

© Harold Ketels | Peter Van de Putte, Els Jennen, Boudewijn Vlegels

•

1982- 1993: Marcel Van der Aa

•

1993-1994: François Smet

•

1994-2001: Paul Goossens

•

2001-2005: François Smet

•

2005-2013: Peter Deckers

•

2013-2014: Bruno Stevenheydens

•

2014-…: Boudewijn Vlegels

11

Buurtbewoners verkennen plannen bufferdijk tijdens bufferroute Tussen 17 december 2020 en 3 januari 2021 konden buurtbewoners al wandelend of fietsend kennismaken met de plannen voor de bufferdijk.

Die bufferdijk scheidt de haven van de omliggende dorpen en polders.

De dijk zal in de toekomst een ononderbroken lint vormen, maar bestaat uit verschillende onderdelen met elk hun specifieke kenmerken.

Op vijf plaatsen langs het 10 km lange traject vertelden panelen over de manier waarop de overheid in het kader van het Complex Project Extra Containerbehandelingscapaciteit in het havengebied Antwerpen (CP ECA) de bufferdijk wil aanleggen en inrichten. Alle inwoners van Verrebroek, Kieldrecht, Doel en Kallo ontvingen hierover een folder in de

Laat je grenzeloos inspireren op 19, 20 en 21 mei 2021! e-jobbeurs

Wedstrijdvraag

bus, maar ook wie buiten dat gebied woont kon komen wandelen of via de website www.cpeca.be deelnemen.

Dat het parcours tijdens de kerstvakantie regelmatig bezocht werd, valt af te leiden uit de vele reacties en suggesties: 185 mensen vulden de vragenlijst in. Iets meer dan de helft van alle deelnemers zijn bovendien inwoners uit (deelgemeenten van) Beveren.

De inbreng over de verschillende onderdelen is uiteenlopend. Enkele thema’s komen echter regelmatig terug: de meeste deelnemers zijn voorstander van toegankelijke dijken, met bomen of struiken en mogelijkheden voor wandelaars,

Dan organiseert EGTS Linieland van Waas en Hulst immers weer haar grensoverschrijdende jobbeurs.

Studeer je over een paar maanden af, zoek je werk of ben je als werkgever op zoek naar dé perfecte match? Dan is de jobbeurs jouw ding! Werkgevers uit het grensgebied België – Nederland die hun vacatures in de kijker willen zetten, kunnen zich vanaf einde maart aanmelden via de website.

fietsers, ruiters en rolstoelgebruikers om te genieten van de natuur.

Met al die standpunten en ideeën over de buffer gaan de onderzoekers en ambtenaren van de Vlaamse overheid, Maatschappij Linkerscheldeoever en Havenbedrijf Antwerpen nu verder aan de slag. Dat gebeurt in overleg met de gemeente Beveren.

Ook kinderen deden mee De kinderen uit de buurt konden aan de hand van kleurplaten eveneens kennismaken met de buffer.

Alle deelnemers die een tekening instuurden ontvingen ondertussen hun cadeautje als bedanking. We tonen hier enkele van de ingezonden kunstwerkjes.

Uiteraard verloopt de jobbeurs helemaal coronaveilig. Je leest er alles over hoe we dat aanpakken op www.egtslinieland.eu.

EGTS Linieland van Waas en Hulst organiseert de jobbeurs tezamen met VDAB, Waasland-Beveren, Maatschappij Linkerscheldeoever, Interwaas, Eures Scheldemond, UWV, Werkservicepunt Zeeuws-Vlaanderen en GTI Beveren. De gemeentebesturen van Beveren, Hulst, Sint-Gillis-Waas en Stekene ondersteunen dit initiatief.

Wat maakt de ontvangsthal van het nieuwe hoofdkantoor van de firma Aertssen in het Logistiek Park Waasland zo speciaal?

Stuur je antwoord ten laatste op maandag 19 april 2021 via prijsvraag@mlso.be, met vermelding van je naam en e-mailadres. Een onschuldige hand kiest 5 winnaars die elk 2 geschenkcheques (ter waarde van 20 euro) van Antwerp Symphony Orchestra winnen. Programma: www.antwerpsymphonyorchestra.be

Verschijnt 4 maal per jaar | V.U. Peter Van de Putte, Maatschappij Linkerscheldeoever, Sint-Paulusplein 27 - 9120 Kallo | T 03 766 41 89 | www.mlso.be | E info@maatschappijlso.be

12