TEKNIK
En ramförlängning skapar nya möjligheter Räcker lastvikten i garaget inte till? Eller är ni så många i familjen som vill ha med cyklar på husbilsresan att ett traditionellt cykelställ mot husbilens bakvägg inte fungerar? Kanske önskar ni dra ett släp efter er husbil? Om ni känner igen problemen, så kan en ramförlängning och eftermonterad dragkrok vara lösningen.
Ramförlängningar finns till de flesta vanligt förekommande husbilschassin, inklusive AlKo-chassin.
TEXT OCH FOTO: FREDRIK LUND
T
ransport-Trading i Linköping är för konsument relativt okända. Kanske inte så konstigt då företaget enbart fungerar som reservdelsgrossist för chassidelar till bland annat husbilar. I sitt sortiment har de märkesanpassade ramförlängningar och dragkrokar, något som är populärt enligt produktsäljare Klas Karlsson. - Det är rätt vanligt att husbilsfolk vill montera dragkrok och då kan det behövas monteras en ramförlängning, säger han. Framförallt hästfolk och motorsportsutövare, som tryggt vill kunna dra ett släp efter sin husbil. Andra är ute efter andra praktiska funktioner som en ramförlängning medför. Kanske för att använda för att fästa ett cykel- eller motorcykelställ bakom husbilen. - Det finns ramförlängning och drag som passar både Fiatchassi och Al-Kochassi, säger Klas. Vi har även drag till vissa Iveco-chassin. Ramförlängningen köps färdig och märkesanpassat men kan behövas borra och mätas in beroende på chassi. Det är viktigt att arbetet blir korrekt utfört. 116
Därför är Klas noga att understryka att endast fackmannamässig verkstad ska ge sig på att montera en sådan. - Monteringen skiljer sig mellan AlKo-chassi och Fiatchassi, säger han. Det råder en del missförstånd över hur förlängningarna ska monteras mot chassit. Värst vore om du får för dig att ta bort något i originalramförlängningen, vilket du absolut inte ska göra. Originalramförlängningen stödjer ju karosseriet. VIKTIGT MED KORREKT MONTERING
Monteras en ramförlängning fel så kan det få allvarliga konsekvenser. Det, i kombination med monteringarnas komplexitet i förhållande mot olika chassin, gör att Klas inte i detalj går in på hur monteringsprocessen för de olika systemen går till. Men det finns så klart grundläggande saker att ta hänsyn till. - Du måste anpassa allt så att du får rätt höjd på draget, fortsätter Klas. Höjden ska vara 450 mm, men det är inte alltid som det lyckas. Det är däremot viktigt att resultatet hamnar i dess närhet.
Till ramförlängningen rekommenderas även att komplettera med hjälpluftfjädring för bakaxeln.
Kostnaden är förstås en faktor att ta hänsyn till. Priserna varierar. Billigast är det till en så kallad plåtis och dyrast blir det till en med Fiat/Ford originalchassi. Någonstans mellan 25 000 till 40 000 kronor får du vara beredd att betala för en ramförlängning mot originalchassi hos en verkstad. Då syftet med ramförlängning och dragkrok får antas vara att få med sig mer saker ökar även bakaxelbelastningen. Därför är det inte en dum idé att förse bakaxeln med hjälpluftfjädring för att kompensera det extra tryck över axeln som uppstår. Måste husbilen registreringsbesiktigas efter utförd ramförlängning och eftermonterad dragkrok? - Ja, i regel är det så, svarar Klas. Det finns enstaka undantag, som en ramförlängning helt utan dragkrok men med ställ för cyklar eller motorcykel. Men huvudregeln är att det krävs registreringsbesiktning.