INTERNACIONAL

G7 NO LOGRA FRENAR LA RETIRADA DE EE.UU.

La UE fracasa en su intento de convencer a EEUU para prolongar su presencia en Afganistán, piden a los talibánes que permitan extender las evacuaciones.

Las fuerzas de ocupación en Afganistán se irán el 31 de agosto próximo, sin más demoras. Este fue el resultado de la cumbre digital de urgencia del G7, que se reunió para conseguir una postergación frente a las caóticas escenas en Kabul y la imposibilidad de evacuar a todas las personas amenazadas por el Talibán.

El presidente Joe Biden insistió en la necesidad de irse en la fecha establecida. La evacuación de los civiles finalizará antes para poder dar paso a los casi 6000 militares norteamericanos, que se encuentran en el aeropuerto de Kabul, el último territorio de la ocupación que comenzó 20 años atrás.

Al resultado de las conversaciones lo anunció el primer ministro Boris Johnson, que lo preside y cuya última reunión presencial fue el Cornwall dos meses atrás.

“La condición número 1 que establecimos en el G7 es que ellos (el Talibán) deben garantizar, hasta el 31 de agosto y despues, un pasaje seguro. Un pasaje seguro para aque-

AL DIRIGIRSE A SUS COLEGAS DEL GRUPO DE LOS SIETE, EL PRESIDENTE JOE BIDEN INSISTIÓ EN LA NECESIDAD DE IRSE EN LA FECHA ESTABLECIDA.

llos que quieren salir. Algunos de ellos van a decir que no lo aceptan y algunos, yo espero, van a ver el sentido de esto porque el G7 tiene considerable peso económico, diplomático y político”, dijo Boris Johnson para explicar el fracaso de postergar la retirada.

“Nosotros tenemos la confianza de que vamos a poder sacar miles de personas más. Pero la situación en el aeropuerto no está mejor y hay cuestiones de orden público. Hay horrendas escenas para aquellos que quieren irse. Y es muy duro para los militares también. Nosotros acordamos un enfoque común para lidiar con la evacuación. Pero también un mapa de ruta sobre como nos vamos a comprometer con el Talibán”, informó Boris Johnson.

El grupo de naciones del G7 ha acordado una «hoja de ruta» para el compromiso futuro con los talibanes. Insistirá en el «paso seguro» de las personas que quieran salir de Afganistán más allá del 31 de agosto, dijo Johnson.

El primer ministro habló después de la cumbre virtual del G7 sobre la evacuación de personas de Afganistán.

Se esperaba que Johnson utilizara las conversaciones para presionar a Joe Biden a extender el plazo para retirar las tropas restantes de Afganistán y permitir que continúen las evacuaciones.

Pero los informes de los medios estadounidenses y británicos dicen que el presidente ha decidido no extender el plazo. Lo atribuyen a las preocupaciones por la seguridad en el aeropuerto, el riesgo de ataques suicidas y auto bombas. La evacuación de las 5800 tropas norteamericanos comenzará el viernes. Eso significará que en horas finalizará la evacuación de civiles.

En declaraciones anteriores a Sky News, el secretario de Defensa Ben Wallace admitió que tal movimiento era «poco probable». Los talibanes le han dicho a Sky News que el fin de mes es una «línea roja» y que habría «consecuencias» si se extendía.

Esto fue reiterado por el portavoz talibán Zabihullah Mujahid el martes, quien dijo que Estados Unidos debe completar las evacuaciones antes del 31 de agosto, sin «prórrogas».

«El 31 de agosto es el tiempo dado y después de eso, es algo que va en contra del acuerdo», dijo en rueda de prensa.»Todas las personas deben irse antes de esa fecha. Después de eso no los permitimos. No se permitirá en nuestro país, tomaremos una postura diferente», insistió. Desde el 14 de agosto, un día después de que los talibanes tomaran Kabul, las fuerzas británicas han evacuado de la capital a 8.600 ciudadanos británicos y afganos que trabajaron para los británicos durante los últimos 20 años, así como a sus familias.

El secretario de Defensa Ben Wallace dijo que hay suficientes aviones y que hay un flujo constante de ellos llegando al aeropuerto. Pero el desafío es llevar a la gente allí, en primer lugar, ya que tienen que pasar por los puestos de control talibán entre la ciudad y el aeropuerto.

Añadió que hay unas 3.000 personas fuera de las puertas de control británicas y estadounidenses y cerca de 15.000 personas en total fuera del aeropuerto. Pero las puertas del aeropuerto están cerradas.

Tras el encuentro virtual del G7, la Unión Europea anunció que multiplicará por cuatro la ayuda humanitaria en Afganistán, llegando hasta 200 millones de euros. Sin embargo, la ayuda al desarrollo destinada a las autoridades afganas ha sido bloqueada hasta que no se garantice el respeto de los derechos humanos. Ursula Von der Leyen, presidenta de la Comisión europea, recordó que "la UE tiene previstosmil millones de euros de ayudas europeas destinados a Afganistán para los próximos siete años. Estas ayudas serán congeladas hasta que no haya garantías sólidas sobre el terreno de que se están cumpliendo las condiciones exigidas", advirtió.

La crisis en Afganistán también podría provocar una nueva ola migratoria. Varios países de todo el mundo ya se están movilizando para acoger a ciudadanos afganos que huyen del régimen talibán. M

PATO O’WARD TOMA LA PUNTA EN INDYCAR

El piloto mexicano Patricio O’Ward se ubicó como líder de la temporada 2021 en la IndyCar luego de llegar en segundo lugar el pasado sábado, durante el World Wide Technology Raceway. La carrera también tuvo otros contratiempos debido a que Alex Palou se vio involucrado en un accidente entre tres bólidos. ‘Pato’ finalizó su participación al llegar sólo detrás del ganador Josef Newgarden, aunque los puntos le sirvieron para desbancar del sitio de honor en el campeonato al español Alex Palou.

El estadounidense Josef Newgarden fue quien se llevó la victoria y con ella ganó su segunda carrera de la temporada, la tercera en Gateway durante su carrera. El piloto de Tennessee saboreó la gloria tras superar a O’Ward por 0,5397 segundos. Will Power fue tercero y Scott McLaughlin llegó cuarto, para que tres pilotos de Team Penske ocuparan los primeros cuatro sitios. Por otro lado, el francés Sebastien Bourdais completó el grupo de los cinco primeros en el que figuraron sólo autos Chevrolet.

Newgarden ocupó la punta en 138 de las 260 vueltas, lo que le permitió saltar del quinto al tercer sitio en la concurrida disputa por el campeonato, por lo que se encuentra a 22 puntos debajo de O’Ward. El mexicano de 22 años de edad sumaba 52 puntos y se encontraba detrás de Palou hace dos carreras. Sin embargo, el español tuvo un problema de motor la semana pasada, lo cual redujo la diferencia a 21 unidades. El mismo sábado ocurrió un accidente durante la carrera que terminó por abrir la puerta a que O’Ward trepara a la cima por segunda ocasión en la temporada. El regiomontano Supo correr con seguridad para evitar los percances que dejaron fuera de la carrera a nueve de 24 bólidos, por lo que se subió al podio por quinta vez en lo que va de la temporada.

“Creo que la gente sabe contra quién se puede competir de manera sucia. Yo tenía mucho que perder hoy, y ellos lo sabían”, dijo O’Ward.

Más tarde, el mexicano especuló que la forma en que corrió Alexander Rossi en una reanudación pudo haber causado la colisión que dejó fuera a Palou.

“Yo estaba junto a Rossi, y supongo que él simplemente no miró su espejo izquierdo y se cerró”, dijo O’Ward. “Tuve que pisar el freno para no chocar”.

A diferencia de categorías como la Fórmula 1, en la que compite el tapatío Checo Pérez con Red Bull, en IndyCar 33 autos reciben puntos. Por supuesto, el que más es el primero en llegar. Calificar a la Indy500 da puntos a parte: el poleman recibe nueve puntos; el segundo ocho y así hasta el noveno clasificado, que recibe una unidad adicional a las que hagan en carrera.

La siguiente fecha, novena del calendario 2021 de la categoría, será en una vieja conocida: Road America, una pista veloz y técnica ubicada en el bosque de Elkhart Lake, Wisconsin.

El año pasado, en esa misma pista, O’Ward logró su primer a pole en IndyCar. Esta es su cuarta temporada en la categoría, pero sería apenas la segunda de tiempo completo. El año pasado inició en 14 carreras. En seis ocasiones acabó en el top 5; 10 veces en el top 10 –incluyendo esos seis Top 5. Hizo 416 puntos, mismos que le valieron para ser cuarto general, su mejor ubicación en su historial en IndyCar, la máxima categoría de monoplazas openwheel en los Estados Unidos. M

PININFARINA

BATTISTA

Este, señoras y señores , es el coche legal de carretera más potente que jamás haya salido de Italia. Probablemente valga la pena reflexionar sobre eso por un segundo. Gracias a un paquete de baterías de iones de litio de 120 kWh, el Pininfarina Battista produce aproximadamente 1,900bhp y 1,696 de torque. Y debido a las propiedades únicas del e-motion, es suficiente para dar a esta hermosa criatura el aspecto y estilo coche de un Fórmula Uno. Cero a 62 mph en dos segundos, 186 mph en menos de 12. Todo ello sin la neblina tóxica de los hidrocarburos gastados del tubo de escape, que es el punto más relevante.

Ya conoces a Pininfarina, por supuesto. Fundada en 1928, esta es la casa de diseño automotriz más famosa de Italia, creadora de autos más hermosos de Alfa Romeo, Fiat, Lancia de lo que podríamos enumerar aquí. Su primera creación de posguerra, Cistitalia 202 de 1946, es uno de los únicos nueve coches que viven en la colección permanente del Museo de Arte Moderno de Nueva York. Y cuando Battista 'Pinin' Farina conoció a Enzo Ferrari a medio camino entre Turín y Módena en 1951 (ninguno de los dos subyugaría su ego lo suficiente como para visitar la sede del otro), el trato se hizo para vestir exclusivamente el chasis de Ferrari.

Automobili Pininfarina espera convertir la historia de la compañía en un éxito jugoso e independiente. Se trata de una nueva empresa, ubicada en Múnich, que se encuentra paralela a la establecida Pininfarina SpA con sede en Cambiano, cerca de Turín. El proyecto sigue a la adquisición de la compañía en 2015 por el gigante industrial indio Mahindra, que pagó alrededor de 125 millones de libras. El plan es construir un total de 150 Battistas a un costo de aproximadamente £2 millones cada uno, y se ve a sí mismo "como un pionero en el espacio ev de lujo".

El coche utiliza un monocasco de fibra de carbono, con las baterías

alojadas detrás de los ocupantes y a lo largo de los laterales en formato T. La arquitectura eléctrica se está desarrollando en conjunto con Rimac (en sí misma propiedad en un 10 por ciento de Porsche, y proveedora de Aston Martin, Renault y otros). Sigue siendo pesado, por supuesto (revelador, nadie ha confirmado exactamente qué tan pesado) pero Pininfarina insiste en que el diseño ofrece la distribución óptima del peso: con cuatro motores que alimentan la potencia y el par a cada rueda, también cuenta con vectorización de par, aunque 1,900bhp es un desafío. El ex piloto de F1 Nick Heidfeld está lidiando actualmente con eso, junto con el ex gurú de chasis de Porsche, Pagani y Bugatti, el Dr. Peter Tutzer. La frenada es mediante discos cerámicos de carbono y pinzas de seis pistones, 390 mm de diámetro en la parte delantera, 380 mm en la parte trasera. Es probable que su alcance sea de alrededor de 300 millas, el 80 por ciento de las cuales se pueden reponer en 40 minutos con un cargador rápido. La cabina presenta un aspecto de "punto de fuga" en la pantalla principal y un diseño futuristamente centrado en el conductor. El interior está cubierto de los mejores materiales, aunque espere ver materiales reciclables de moda en lugar de cuero. Cada coche puede ser personalizado en cualquier grado que el cliente quiera conseguir. Esa es la parte realmente lucrativa del juego en estos días.

¿Preferirías que tu hypercar eléctrico puro hiperrrápido pareciera un renegado de Blade Runner 2049? Pininfarina decidió no hacerlo. "Queríamos mantener la forma y la proporción de un superdeportivo tradicional", dice el diseñador jefe Luca Borgogno. "Investigamos mucho, y elegimos crear algo en línea con nuestra historia, fiel a los valores de Pininfarina. La cabina empujando hacia adelante, la larga cola equilibrando el peso visual , sigue siendo la mejor configuración que se puede encontrar. Para nosotros estaba claro que este era el camino a seguir. M

THE WHITE LOTUS

Una cautivadora miniserie de HBO

Tenía bastante curiosidad por saber exactamente qué nos íbamos a encontrar en 'The White Lotus', la miniserie de seis episodios en el que Mike White ('Escuela de Rock', 'Iluminada') nos lleva a las vacaciones de varios grupos de ricachones que coinciden en el lujoso resort en Hawái que da título a la ficción de HBO.

Un interés debido a que su sinopsis invitaba a muchas interpretaciones. ¿Sería una variación de "arriba y abajo" con huéspedes y empleados del hotel?, ¿una sátira de los más millonarios y sus caprichos en la que algo sale mal? La respuesta está más cercana a lo segundo que a lo primero. Y, pensándolo bien, es quizás lo que menos logra sostener el resultado final.

Más que nada porque 'The White Lotus' tiene, a mi parecer, dos problemas de base. O más bien conflictos en la siempre importante negociación con el espectador. Nada irresoluble pero sí que pide algo más de lo habitual. El primero viene por duración: es difícil limar bien una comedia para que cada episodio dure una hora y se nota ciertos desajustes en ese sentido.

El segundo vendría directamente por el diseño de personajes. No es tanto el hecho de que hablemos de protagonistas ricachones que llegan al resort de lujo —admitimos sus caprichos y cierta actitud— sino de cómo son presentados y desarrollados durante sus primeros episodios. La primera impresión impone cierta barrera que no termina de diluirse y que hace que la crónica de una muerte anunciada acabe siendo un tanto anodina. Que no es que la serie no tenga ganas de contar las historias de estos huéspedes, el problema quizás es que, como guionista, Mike White lo cuenta todo (y casi que se posiciona) desde el mostrador. Desde el punto de vista de los trabajadores (liderados por un notable Murray Bartlett) y su presencia discreta —algo que, de hecho, se destaca en uno de los primeros diálogos— que otorga una perspectiva desde fuera con cierta parcialidad.

Esta mirada también la ofrece White como director de la serie gracias a huir conscientemente de mostrarnos este resort y sus alrededores como algo idílico. Vemos este exclusivo rincón de Hawái como la realidad cotidiana de quien está todos los días dando el callo y bajo la mirada del que piense que eso no es nada especial.

No podemos negar que la serie es divertida, que lo es. Y a veces roza el absurdo con esa cruzada de Shane (Jake Lacy) porque si bien tienen la mejor habitación, no es la suite nupcial deluxe; o esa crisis existencial por el que pasa el personaje de Steve Zahn. Pero el guion no termina de presentarnos algo realmente profundo o, al menos, interesante más allá de esa absorbente madriguera de conejo en el que nos mete el guionista.

Y si bien como sátira y comedia tiene sus buenos momentos, falta un punto de búsqueda de la empatía, de que podamos conectar con cualquier personaje por odioso que parezca de primeras. Incluso la trama más "humana", con el lazo emocional que se desarrolla entre Belinda (Natasha Rothwell) y Tanya (Jennifer Coolidge), resulta algo insuficiente en el cómputo global. M

IWC

PILOT CHRONOGRAPH 41 MM

Volar solía ser romántico. Pasajeros vestidos con sus mejores atuendos (y mejores relojes) para tomar un vuelo. Incluso los pilotos tenían uan pieza en su muñeca estelar. Generalmente pensamos en el Rolex GMT-Master cuando se trata de la edad de oro del vuelo. Tiene un cierto espíritu cosmopolita, jet-set. Pero el reloj del piloto en sí tiene un legado mucho más interesante, y es ese reloj piloto el que asociamos con IWC. Toda su colección Pilot está impregnada de una tradición de pilotos de combate, y la marca continúa iterando en esa misma estética hasta el día de hoy.

En Watches &Wonders 2021, IWC lanzó una gran cantidad de nuevas piezas en la colección de ese mismo Piloto, incluido un Cronógrafo de Piloto en un nuevo tamaño de 41 mm (más pequeño). El pateador era dos nuevas opciones de marcación azul y verde. Fuera de la Colección Le Petit Prince, los relojes IWC Pilot son severos y serios. Estas salpicaduras (es toda la esfera, así que tal vez sea más un cubo) de color le dan al reloj un poco de ese estilo de la edad de oro. Apostaría a que este reloj sería tan como en casa en primera clase como lo sería en la muñeca de un primer teniente.

El tamaño de 41 mm funciona a favor de este reloj. La capacidad de uso y la versatilidad se incrementan significativamente con la disminución del tamaño. Tengo una muñeca de 7,25 pulgadas y a menudo gravitan hacia relojes de entre 36 y 42 mm. Eso tomaría iteraciones anteriores de este reloj fuera de la ejecución. He usado el cronógrafo del piloto más grande en el pasado, y mientras que el diámetro de la caja de 43 mm no era una cosa gigantesca, de vez en cuando se sentía difícil de manejar. El nuevo tamaño cambia eso.

IWC ha implementado un nuevo sistema de correa de liberación rápida que le permite colocar o soltar una correa (en mi caso una hermosa correa de cuero azul) en cuestión de segundos a través de un sistema de gancho de botón en la parte inferior. Por lo general, soy un tipo de pulsera, pero la correa es bastante excelente. También lo es el dial. El aspecto más sorprendente para mis ojos fue, sin duda, el tono azul. En las sombras puede parecer casi una marina oscura. En otras condiciones de iluminación, el acabado de rayos solares irradia luz. Los acentos rojos en la esfera proporcionan una alegría inesperada.

Cuanto más tiempo pasé con él, más me sentí como un trotamundos, una sensación extraña en un momento en que no he estado en un avión en dos años. Hay algo en la mirada. Es cosmopolita. Tiene mucha capacidad bajo el capó, pero hay algo liberador en ignorar toda esa capacidad y simplemente usarlo, como un reloj que dice la hora (y el día, y la fecha, y los datos del cronógrafo, pero te haces a la idea). Lo más cerca que estuve de viajar con este reloj fue llevándolo a cenar. Pero en estos días sólo salir de la casa se siente como un safari épico.

Si se me permite hacer una confesión, muy rara vez participo en la observación del movimiento. Soy un tipo de dial-side, y IWC hace algunos de los diales de aspecto más interesante por ahí. En este caso, sin embargo, hay algo que vale la pena revisar en la parte posterior. Ese sería el calibre de la rueda de columna IWC 69385, el mismo movimiento que se encuentra en la línea Portugieser.

Cronógrafo piloto no es un reloj delgado, pero tampoco se supone que deba serlo. Mientras que el cronógrafo sin duda sería capaz de cronometrar todo tipo de... Sabes... cosas de avión (no soy exactamente un aviador, como tal vez se podría adivinar), es igual de útil medir el tiempo que se tarda entre ordenar y recibir comida de restaurante. Como reloj de herramientas, está diseñado para asegurarse de que el cristal permanezca en su lugar en caso de pérdida rápida de presión. En mi caso de uso, eso significaría una pérdida de presión debido a demasiadas botellas de vino.

El cronógrafo del piloto de la CBI toma la mentalidad de flieger de cara recta y lo hace sonreír. Eso es lo que hará una esfera verde y (en este caso) azul. Sólo tiene una nueva actitud. A veces, algunos ajustes y actualizaciones, como una caja más pequeña y un nuevo dial, van un largo camino. M

Desde que tengo memoria, he tenido problemas para conciliar el sueño por la noche. Al igual que muchas personas, lucho con pensamientos intrusivos y me resulta difícil desconectar. La hora de acostarse desencadena repeticiones de conversaciones, preocupaciones sobre mis hijos o mis grandes éxitos de errores sociales y meteduras de pata embarazosas. Los vigilias tempranas, los gatos hambrientos, los pájaros que tuitean y una vejiga insistente han jugado un papel en mi insomnio.

Así es como llegué a Sleepio, un curso digital de seis semanas que emplea la terapia cognitivo-conductual (TCC) para superar los problemas del sueño, desarrollado por Colin Espie, profesor de medicina del sueño en la Universidad de Oxford. El cofundador de Big Health, Peter Hames, luchó contra el insomnio crónico, pero encontró el éxito con las técnicas de TCC después de leer uno de los libros de Espie. Los dos luego se asociaron para desarrollar Sleepio para llevar técnicas cognitivas y conductuales basadas en la evidencia a las masas privadas de sueño.

Demasiadas personas duermen menos de las siete horas por noche recomendadas para adultos. Los trastornos del sueño vienen en muchas formas, pero más de un tercio de los adultos en los EE.UU. sufren síntomas ocasionales de insomnio, y uno de cada 10 tiene una condición crónica, según la Academia Americana de Medicina del Sueño. El tratamiento generalmente se divide en dos campos; farmacológico o la mencionada TCC.

"Algunos ensayos clínicos han comparado los dos, y los resultados son realmente asombrosos", dice Rebecca Robbins, científica del sueño de la División de Trastornos del Sueño y Circadianos del Hospital Brigham and Women's y la Escuela de Medicina de Harvard. "Vemos que el componente conductual funciona tan bien, si no mejor, que el tratamiento farmacológico".

Los medicamentos vienen con efectos secundarios y a menudo enmascaran los síntomas en lugar de abordar la raíz del problema. La medicación me deja sintiéndome desagradablemente aturdido por la mañana y hace poco por la calidad de mi escritura. Tanto el Instituto Nacional para la Salud y la Excelencia en la Atención como el Colegio Americano de Médicos ahora prefieren las terapias no farmacológicas, incluidas las terapias conductuales, como la primera línea de tratamiento para el insomnio.

Después de seguir el curso de seis semanas, finalmente estoy durmiendo siete horas, si no más cada noche. Es maravilloso. Pero no te mentiré, no ha sido fácil. Las sesiones son de solo 20 minutos, una vez a la semana, pero debes llevar un diario de sueño completo para obtener consejos y técnicas a medida para mejorar la calidad de tu sueño. No es una solución rápida. Al igual que un rastreador de fitness por sí solo no puede ayudarte a perder peso, Sleepio exige compromiso y determinación.

SLEEPIO

Un curso en linea de seis semanas que emplea terapia cognitivo-conductual para mejorar la calidad de su sueño.

Tienes que cambiar tus hábitos, y eso es difícil. Se a más doomscrolling o ver la televisión en la cama. Sin tapabocas ni bocadillos nocturnos, y sin estar despierto durante más de 15 minutos sin levantarse. Quizás el más desafiante de todos es la compresión del sueño, que restringe su sueño a horas establecidas, entre la medianoche y las 6 am, por ejemplo, aumentando gradualmente la ventana en incrementos de 15 minutos a medida que mejora su eficiencia del sueño.

Junto con una rutina y un entorno más saludables a la hora de acostarse, Sleepio me ofreció algunas técnicas para lidiar con pensamientos problemáticos. Los ejercicios de atención plena ayudaron a reducir mi estrés; el desarrollo de mis habilidades de imaginería me permitió relajarme; y aceptar o desafiar pensamientos preocupantes me permitió reducir su impacto negativo.

El entorno físico juega un papel importante, y es una fruta baja para las personas con problemas para dormir. Su dormitorio debe ser tranquilo, oscuro y fresco, dice Robbins, y hay hacks fáciles de llegar allí. Considere los tapones para los oídos o los sonidos del sueño para enmascarar el ruido no deseado. Encuentre un cargador que no tenga un LED brillanteo use cintaadhesiva para cubrirlo. Bloquee la luz que viene debajo de su puerta con una toalla y use una pinza para sujetar sus cortinas cerradas. Abra una ventana para mantener la temperatura baja, pruebe un edredón nórdico más ligero o menos mantas, y considere un ventilador o una ventana de aire acondicionado que pueda funcionar como ruido blanco calmante.

"La temperatura es de tremenda importancia cuando se trata de dormir", dice Robbins. La investigación ha encontrado que nos quedamos dormidos más rápido cuando nuestra temperatura corporal central es más fría,mientras que los ambientes más cálidos conducen a un sueño más fragmentado y un mayor riesgo de pesadillas.

Cada persona es diferente, así que desarrolla tu rutina de desaceleración. Un ejercicio de atención plena o una visualización de relajación muscular podrían ser efectivos, pero tal vez sentarse en el porche en contemplación tranquila, escuchar un podcasto leer un libro es más suvelocidad. Solo asegúrate de evitar actividades estimulantes o estresantes como el trabajo o las redes sociales.

Los problemas de sueño son comunes, por lo que puede ser difícil reconocer cuándo el insomnio es lo suficientemente malo como para que usted deba buscar ayuda. Si usted tiene un período sostenido en el que constantemente toma más de 30 minutos para conciliar el sueño, o se despierta en medio de la noche o demasiado temprano en la mañana y no puede volver a dormir, y esto comienza a afectar su día, Robbins sugiere una visita a un médico para diagnosticar el problema.

Es importante recordar que no estás solo. Uno de los aspectos del curso de Sleepio que más aprecié fue la animada comunidad donde las personas comparten consejos y experiencias. Ahora que finalmente estoy durmiendo siete horas en el regular, tengo la esperanza de que alguien pueda superar su insomnio también. Sólo tienes que encontrar lo que funciona mejor para usted. M

ISABELLA FONTE

Nació el 27 de junio de 2000 en, Estados Unidos, de signo Cáncer. Es bailarina y modelo con un gran número de seguidores en Instagram de más de 290.000. Se formó en la Escuela de Ballet Americano. Comenzó a bailar desde una edad temprana y comenzó a publicar fotos en Instagram en 2013. Ha trabajado con frecuencia con el fotógrafo inglés David Hofmann, también conocido como Sharkcookie. Ella es de Katonah, Nueva York. Tiene un hermano menor llamado Mark Fonte y una hermana también. Es amiga de la modelo de Victoria Secret Karolina Kurkova y publicó una Felicitación en Instagram por el nacimiento de su segundo hijo. M