EL MAÑANA, Toluca,México, Sábado 10 de Marzo de 2018
A 22 AUTOS
Nuevo E-SIV EV Concept Ginebra
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sangYong es una marca coreana con presencia en diferentes mercados asiáticos y europeos, pero sin mucha visibilidad en América. Dentro del Auto Show de Ginebra exhibió un nuevo prototipo que, a manera de bola de cristal, anticipa la apariencia y enfoque de su nuevo SUV
eléctrico de tecnología autónoma. Por ahora llámalo e-SIV EV Concept. Este concepto da seguimiento al compromiso de la marca con los vehículos eléctricos. En salones del automóvil anteriores ha exhibido los KEV1 (2010), e-XIV (2012) y Tivoli EV-R (2015). En esta oca-
sión, su SUV quiere complacer a clientes deseosos de eficiencia, altas prestaciones y cabinas versátiles. De acuerdo con SsangYong, las futuras generaciones no sólo buscarán autos funcionales, también desearán eficiencia y manejo dinámico, ligada a una avanzada interfaz de conectividad y experiencias de conducción autónoma. Nosotros creemos que eso ya es el presente, pero por ahora le prototipo se conjuga en futuro y muestra una cabina de diseño limpio y enfocado al conductor. Hay cuatro asientos independientes tipo cubo y un tablero que funciona como pantalla. Gracias a sus radares y cámaras, el e-SIV EV Concept puede llevar conducción autónoma nivel 2, que supone que el vehículo mantenga una distancia segura respecto al coche de adelante y conserve su carril. Si se instala un sensor adicional ya puede permanecer automáticamente en su carril y conseguir un nivel 3. El diseño llegará a los próximos SUV de la casa, muy probablemente a alguno del segmento C. Su tecnología parece estar muy próxima a presentarse, por lo que no sonaría descabellado un SsangYong autónomo para hacer frente a toda la ola de vehículos de este tipo que poco a poco va llenando Europa.
Nuevo Mazda6 Wagon 2019 Nuevo Ford Fiesta sedán 2018
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l facelift del Mazda6 ha llegado a Europa y no sólo lo hace a través de la versión sedán. El modelo disponible con carrocería de vagoneta también se pone al día y abre la puerta a una conducción más cómoda, una dosis extra de tecnología y, por supuesto, motores más eficientes.Los cambios no son muchos respecto al sedán que ya conoces. El frente estrena una parrilla cromada más ancha, a juego con los faros y el diseño de la fascia, que también es nueva. En la parte trasera, las salidas del escape ahora van colocadas más hacia los costados del vehículo para conseguir una apariencia más atractiva. El interior también pasó por un importante proceso de revisión y estrena acabados más sofisticados. Como tal, Mazda no habla de versiones Signature en Europa, pero sí de materiales como piel Nappa, madera Sen y algunos detalles en gamuza. La insonorización y el asilamiento de vibraciones también mejora respecto al modelo anterior. Sobre la línea de tecnología, estrena cámara de visión de 360º y suma asistencias de conducción como control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go. También lleva una nueva pantalla táctil de 8 pulgadas, faros de LED adaptativos y un cuadro de instrumentos TFT de 7 pulgadas. Mantiene su oferta de tres motores, dos a gasolina y uno a diesel. Este último es que más novedades recibe, tanto para reducir emisiones, como para incrementar potencia.
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ace ya más de una década que se estrenó la generación del Ford Fiesta que encontramos en los concesionarios. Su oferta de seguridad y confort ha sido sólida desde un principio, lo que volvió mucho más fácil su supervivencia a la llegada de nuevos competidores. No figura entre el top de ventas de su categoría, pero ¿podemos considerarlo todavía como una opción relevante? Analizamos su gama en México. La gama está compuesta por dos opciones de carrocería: sedán y hatchback de cinco puertas. Ambos se ubican en un rango entre 210,600 y 283,100 pesos, aunque no todos los niveles de equipamiento están disponibles para las dos carrocerías y la marca todavía nos habla del año-modelo 2017. Si apuntamos a sus principales competidores, apuntamos al Nissan Versa, Hyundai Accent, KIA Rio, Volkswagen Vento/Polo y Toyota Yaris, por mencionar a los más importantes. Esta generación del Ford Fiesta se estrenó en Europa en 2007 y comenzó a fabricarse en México en 2010 para abastecer a buena parte del continente. Hace 5 años recibió un facelift muy sutil que lo dejaba a imagen y semejanza de los últimos lanzamientos de la casa; había cambios ligeros en faros y calaveras, una nueva parrilla trapezoidal y también un diseño más fresco de parachoques delanteros y traseros.