PROYECTO URBANO FINAL TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO VII

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA INDOAMÉRICA FACULTAD DE ARQUITECTURA ARTES DISEÑO CARRERA DE ARQUITECTURA

TEMA: _______________________________________________ “PROYECTO DE REVITALIZACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS URBANOS Y SU INTEGRACIÓN EN EL SECTOR DE LA ESTACIÓN DE LA CIUDAD DE RIOBAMBA” ____________________________________________________________

Autor: JUAN MIGUEL BASANTES FERNANDEZ AMBATO – ECUADOR 2020

1. OBTEVIVOS DEL PROGRAMA URBANO

Objetivo General •

Generar un proyecto de repotenciación de espacios públicos y equipamientos urbanos a partir de la unificación económica y social para propiciar integración urbana en el sector de la estación en la ciudad de Riobamba.

Objetivos Específicos •

Comprender el contexto inmediato del uso de suelo e infraestructura existente en el sector de la estación en la ciudad de Riobamba.

•

Formular estrategias de diseño urbano que permita generar integración urbana para repotenciar el contexto inmediato de los equipamientos urbanos del sector de la estación en la ciudad de Riobamba.

•

Plantear un proyecto de integración urbana que facilite la repotenciación de los equipamientos y espacios urbanos en el sector de la estación de la ciudad de Riobamba

2. PROBLEMÁTICA DEL PLANTEAMIENTO URBANO Problemática La Ciudad de Riobamba considerada una de las ciudades planificadas antes de su construcción, la cual sufriría una migración masiva en los años 50´s debido a problemas económicos y la mala inversión social, enfrenta dificultades tales como espacios abiertos que no generan atractivo en la ciudad, parque o áreas verdes en mal estado por lo que amerita una intervención urbana la cual contemple todos los aspectos anteriormente señalados, los cuales propician una imagen urbana de la ciudad de mejor calidad para sus habitantes.

Entre sus Debilidades se encuentran la falta de atención por parte de las autoridades en el mantenimiento y administración de viviendas patrimoniales, el desinterés por parte de las autoridades ha propiciado un deterioro en sus fachas, estructura y sobre todo en la memoria cultural de las personas. El mal manejo va por parte de las autoridades al no haber un plan estricto que permita el cumplimiento de las normativas en el cuidado y que tipo de uso se les debe dar a este tipo de edificaciones para que no pierda su sentido patrimonial y su correcta utilización, propiciando frenar el deterioro.

Viviendas deterioradas

Plazas en desuso.

El descuidar edificios patrimoniales o equipamientos que en su apogeo brindaron acogida a cientos de personas ahora se los tiene abandonados sin generar un atractivo en los mismos, las intervenciones en estos equipamientos generarán un gran cambio en el espacio público y la apropiación de esta.

Otro de los problemas que se enfrenta la ciudad es la altura de las edificaciones, la norma urbana de la ciudad de Riobamba establece 9mts de altura, no obstante, se incumple con edificaciones que superan dicha normativa, construcciones que se han alzado sin control del municipio, en un centro urbano abarrotado, por comercios formales e informales, lo cual propicia la concentración en puntos como plazas y veredas generando conflictos frente al usuario, dichos problemas forman parte del día a día de las ciudadanos.

Todos los aspectos surgen de la necesidad de integrar en la imagen de la ciudad los equipamientos, que dialoguen entre sí, que generen atracción y lo más importante la conectividad indirecta de todos los equipamientos que se presentan en el estudio en la ciudad de Riobamba, en el sector de la Estación. Dichos espacios si se analizan a profundidad no dialogan entre sí, una genera intercambio comercial o espacio de circulación, otro equipamiento como la Plaza de Toros es inutilizada la cual se va deteriorando con los años, el Parque Troya, amerita una intervención técnica que favorezca su integración, avenidas boulevard que genere áreas verdes faltantes y espacios destinados a la recreación se vuelven indispensables, para reactivar un turismo interno en sectores emblemáticos por su historia.

Se evidencia el desuso de espacios destinados a actividades sociales, recreativas, donde el factor clave para dicha problemática recae en autoridades y la falta de apropiación de los usuarios en dichos lugares, es indispensable cambiar de estrategia de como se percibe el lugar, como se relaciona con el entorno, para evitar generar un mayor problema, que ahonda en la debilidad de la Imagen Urbana de la ciudad donde se abandonan sitios emblemáticos que viven en la memoria colectiva.

3. Dossier Técnico El presente documento de investigación se basa en Normas y bases científicas, comprobadas y aprobadas por organismos del país, referente a la calidad del espacio público, calidad de aire, la calidad de vida y sus efectos potenciales en la ciudad.

Riobamba cuenta con diversos espacios de recreación como lo son Parques, los cuales merman la contaminación generada por las fábricas, automóviles y actividades realizadas en el sector, no obstante, la deficiencia de áreas extensas que ayuden a mitigar el impacto ambiental son pocas, actualmente cuenta con 7 Parques Emblemáticos y 16 parques repartidos por la ciudad. De lo cual ONU aclara que la ciudad cuenta con 2.67mts² de lo mínimo de 9mts² establecido en la Norma Internacional de la Calidad de Vida. Existe una calidad de aire de ICA=25, lo cual es una Buena calidad considerando su población la cual es de 250.000 habitantes, pero sino se controla como se da el crecimiento urbano y se propician áreas verdes que se genere como el pulmón de la ciudad podría llegar a problemas serios como Quito con un ICA=69 generando una contaminación Moderada.

La expansión de la ciudad de Riobamba se ha producido económicos,

bajo

serios

migraciones

matices, masivas

como y

problemas

desigualdades

económicas, no obstante, en la actualidad se expande en zonas declaradas rurales en las que los servicios básicos se ven forzados a ser instalados. Por lo que las áreas públicas son un tema de importancia relativamente superficial sin tanto interés en propiciar espacios importantes. Lo declara el Ministerio de Cultura y Patrimonio, que los espacios públicos tales como plazas, aceras, parques urbanos, bulevares, playas, riberas y jardines públicos son acechados por el comercio informal, la inseguridad, la insalubridad y el tráfico vehicular o despoblados por la atracción de los centros comerciales, patios de comida, cines y supermercados. Por lo que la ciudadanía se ve forzada a desapropiarse del espacio público, sin políticas actuales no se puede mejorar la calidad de vida de la población De acuerdo con la problemática encontrada en el sector de la Estación amerita la intervención en la Plaza Eloy Alfaro de la ciudad de Riobamba ayuda a potencializar la economía del lugar, además de aportar a la imagen urbana contribuye en la optimización del

espacio con áreas verdes un boulevard en el que se puedan realizar actividades al aire libre, arborización en avenidas y muros verdes que ayuden a la creación de una imagen de la ciudad idónea en el sector.

Muchos son los autores que han estudiado la imagen e identidad de las ciudades; se dice que la imagen urbana es aquella que nace de la idea de las personas que la habitan, es resultado del diario vivir, de cómo ésta es percibida por los sentidos e interpretada mentalmente. (Lynch, 1960). La ciudad cambia con el tiempo, por lo que realizar la intervención necesaria ayuda a su conformación en la ciudad y la apropiación de los espacios por sus ciudadanos.

De acuerdo con la Norma NTE INEN 2314, se define al bulevar como una acera ancha y arbolada que contiene las bandas de circulación, equipamiento y servicio; el cual es el sitio propicio para el comercio, ocio y recreación. Los bulevares deben cumplir un mínimo de 2,80mts para poder considerárselos como espacio de relajación y circulación de los usuarios.

La ciudad va creciendo de manera acelerada, por lo que su aspecto se ve modificada, no obstante, tener una visión clara de lo que se va a realizar es fundamental para ver criterios que se van a intervenir y propiciar un diseño integral de la Imagen urbana de la ciudad, la cual en su comienzo propiciaba un disfrute y lugar seguro para la ciudadanía, pero la implantación de comercios varios, hoteles, actividades de libertinajes en zonas patrimoniales genera una degradación de las condiciones de vida. Pero poder dar un reordenamiento al uso de suelo y como evitar que se modifique con el pasar de los años es indispensable hacer referencia al Título III Art.9, que regula el uso de suelo.

Tener en cuenta que cambios pueden realizarse para que conjuntamente funcione de manera adecuada el suelo en el sector es principalmente social, basarse en las necesidades del sector, como dialogan los equipamientos con el entorno y puedan suplir sus necesidades sin salir del sitio de estudio.

4. Estrategias de Intervención Urbana 1. El proyecto se enmarca en la Regeneración urbana y la rehabilitación de Equipamientos y Espacio Público existente en el sector, para crear una imagen urbana uniforme y que los espacios sean optimizados para su correcto uso por los habitantes del sector.

2. La Remodelación de Parques, los cuales existen, pero se evidencia un deterioro por parte de las autoridades, son claves para mejorar el espacio y su relación con el entorno.

5. Mรกster Plan

6. Zonificación

Proyecto 1 Regeneración de la Plaza Eloy Alfaro, como estrategia de calidad de vida e Imagen Urbana.

1. Áreas Verdes 2. Zona de Recreación 3. Área de Exposiciones 4. Área de relajación

Proyecto 2 Revitalizaciรณn de espacios existentes, como estrategia de calidad de vida e Imagen Urbana.

1. Ferias Inclusivas 2. Talleres al Aire Libre

Proyecto 3 Rediseño del Parque Barriga y diseño de avenidas, propiciando áreas verdes en el sector.

1. Parque Barriga 2. Avenidas con Arbolada 3. Boulevard en calles específicas.

6.

Planteamientos de Proyectos urbanos

Los planteamientos para el fortalecimiento de las estrategias de Diseño Urbano y su correcta aplicación en el sector de la Estación son: •

Ciudades Sostenibles, Los ODS apuntan a un desarrollo sostenible en ciudad, que van creciendo aceleradamente y se debe tener en cuenta espacios donde se puedan desarrollar y respirar aire puro con vegetación conjuntamente.

•

Infraestructura Verde, la cual se complementa en el espacio edificado y se vuelve un entorno amigable.

•

Calles Sostenibles, la cual beneficia a los ciudadanos y brinda una mejor calidad de vida, entorno a vegetación y la movilidad que se brinda como prioridad a las personas y no tanto al automóvil, como lo que se realiza en la actualidad.

•

La Plaza, como eje articulador, el cual se convertiría la Plaza Eloy Alfaro la cual convergen actividades que atraen a la ciudadanía, un lugar que se convierte en emblemático por su historia y por la recuperación del espacio público.

•

Medio Ambiente Significativo, el entorno debe responder a los demás equipamientos existentes, a los planteados como la reutilización de la Plaza de Toros y el Parque Barriga, en donde las actividades comerciales, sociales, culturales y administrativas van a funcionar y no se privarán de su entorno.

•

Actividad Visible, Lo cual genera interés en la población actividades que se puedan realizar y los demás sientan curiosidad y se sientan intrigados por las actividades que se realizan en el entorno, propiciando el apropiamiento del espacio público de la ciudadanía.

•

Acción por el clima, Es otro objetivo que se debe tener en cuenta para el desarrollo sostenible de las ciudades, minimizando el impacto generado por las fábricas en las urbes, dejándolas en espacios que mientras generan contaminación, espacios verdes absorben y se respira un aire limpio.

7.

Normativa

Elementos de Ambientación Áreas Verdes Norma NTE INEN 2314 La Organización Mundial de la Salud recomienda un parámetro internacional, para todas las urbes, de 9 metros cuadrados por cada habitante. En el caso de Ecuador, existen 4,69 metros cuadrados de espacios verdes por persona, esto quiere decir que existe un déficit por habitantes de 4,31 metros cuadrados.

•

Vegetación, Los requisitos establecidos por la NTE INEN 2314, establece una altura de ramas mínima de 2,4 mts. mSe recomienda que en las áreas próximas a la circulación peatonal no se utilicen especies con espinas, productoras de sustancias tóxicas o especies invasivas que requieran un mantenimiento constante.

•

Protector de árbol, Puede ser fabricado en varios materiales; varilla, platina, tubo metálico, madera, materiales que aseguran la debida protección y mantenimiento del árbol. Como componente del mobiliario urbano debe cuidarse que su diseño y resultado estético sea compatible con los demás elementos de mobiliario. R=0,80 m / 1,20m.

Señalización Norma NTE INEN 2314 •

Las señales visuales ubicadas en las paredes deben estar preferiblemente a la altura de la vista (altura superior a 1.40 m.).

•

Los emisores de señales visuales y acústicas que se coloquen suspendidos deben estar a una altura superior a 2.10 m.

•

Las señales táctiles de percepción manual deben ubicarse a alturas comprendidas entre 0.80 m. y 1.00 m.

Luminarias Norma NTE INEN 2314 •

Poste central: Se usa para nodos de alta concentración ciudadana o intersecciones viales importantes. La altura del poste supera los 15 m. y la separación entre poste y poste será entre 30 y 33 m.

•

Poste central doble: Se localiza en los parterres de las vías. La altura del poste está entre los 10 y 12 m. La separación entre postes está entre los 30 y 33 m.

•

Poste Lateral: Se ubica en la acera. Su altura es de 10 a 12 m. La distancia entre postes es de 30 m. aproximadamente.

•

Luminaria unilateral o central: Utilizada para iluminación de pasajes peatonales, plazas, plazoletas y parques. La luminaria se coloca a una altura aproximada de 5 m. y la distancia entre una luminaria y otra es de 7 m. aproximadamente.

•

Lámpara suspendida central: Se usa como en el caso anterior en áreas históricas y comerciales. La altura mínima que se coloca la luminaria es de 2.50 m. para interiores y de 4.40 m. para calles y pasajes. La separación entre luminarias es variable.

•

En bolardo: Este tipo de luminarias es recomendable como ornamentación sobre muros de cerramiento, evitando la aparición de fachadas largas y oscuras sobre el espacio público.

Bancas Norma NTE INEN 2 314 •

Deben estar provistas de un espacio lateral libre de 1.20 m. de ancho, por lo menos en uno de sus costados. El asiento debe estar máximo a 0.45 m. de altura sobre el piso terminado y ser de forma ergonómica.

•

Deberán tener una forma estética apropiada a su función; no tener bordes agudos, estar construido en materiales perdurables y

permitir una rápida evacuación del agua.

Elementos de Conexión Aceras Norma NTE INEN 2 243 •

Las vías de circulación peatonal deben tener un ancho mínimo libre sin obstáculos de1.60 m.

•

Las vías de circulación peatonal deben estar libres de obstáculos en todo su ancho mínimo y desde el piso hasta un plano paralelo ubicado a una altura mínima de 2.05 m. Dentro de ese espacio no se puede disponer de elementos que lo invadan (ejemplo: luminarias, carteles, equipamientos, etc.).

•

La diferencia del nivel entre la vía de circulación peatonal y la calzada no debe superar 0.10 m. de altura. Cuando se supere los 0.10 m. de altura, se debe disponer de bordillo.

Elementos de Comunicación.

Teléfonos públicos Norma NTE INEN 2314 •

Los teléfonos públicos en exterior deben estar dentro de las bandas de equipamiento, sobre piso duro de 0.90 m. x 0.90 m. y provistos de una cubierta.

•

Las cabinas ubicadas en las bandas de equipamiento deben permitir un espacio mínimo de circulación de 0.90 m. de ancho, si el acceso es paralelo al sentido de circulación y 1.50 m. si el acceso es perpendicular al sentido de circulación.

•

Los teclados y ranuras para monedas, tarjetas magnéticas u otro tipo de comandos deben estar entre los 0.80 m. y 1.20 m. de altura del nivel del piso terminado.

Elementos de Seguridad Mojón •

El diseño de los mojones puede prever argollas para la instalación de cadenas fijas o removibles. Deberán localizarse a 0.40 m. del filo del bordillo en los tramos viales y esquinas.

•

En los casos de cruces peatonales, los mojones se ubicarán próximos a los pasos cebra.

•

Los mojones demarcan espacios, indican sentidos y marcan los accesos vehiculares a las edificaciones en corredores de uso múltiple.

•

Su diseño debe ser cuidadoso y su fabricación en materiales que garanticen la máxima durabilidad y resistencia a los impactos.

Elementos de Servicios Cabinas y Kioscos para ventas •

En ejes estructurantes de uso mixto, con una distancia mínima de separación entre mueble y mueble de 1.60m.

Baño Público •

Su instalación no debe obstruir el espacio público. Su ubicación obedece a criterios de intensidad del uso del lugar, lo que determina la distancia entre módulos que pueden estar entre 200 m. y 500 m. Los baños pueden ser localizados en Parques, de

acuerdo con la zonificación particular de cada parque Basureros Públicos Norma NTE INEN 2 314 •

La separación de los basureros está en relación con la intensidad de los flujos peatonales. La distancia no debe ser mayor a 50 m. en áreas de flujo medio y 25 m. en áreas de flujo alto.

•

En áreas residenciales, con bajos flujos de peatones por lo menos un basurero, por lado, de manzana. Los basureros deben estar ubicados en las bandas de equipamiento o en espacios que no obstaculicen la circulación peatonal (plazas, plazoletas, parques, áreas de protección ecológica).

•

Si el basurero tiene la abertura en la parte superior, ésta debe estar a una altura máxima de 0.80 m. sobre el piso terminado. Si la abertura es lateral al sentido de circulación, la altura debe estar entre 0.80 m. y 1.20 m. Los basureros de sistema basculante deben estar previstos de un seguro que permita accionar exclusivamente a los responsables de la descarga.

DE LA SEGREGACIÓN A LA INTERACCIÓN SECTORIAL

REPOTENCIACIÓN DEL PARQUE GRAL. BARRIGA

FERIAS INCLUSIVAS EN LA PLAZA DE TOROS

RECUPERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO- PLAZA ELOY ALFARO

DISEÑO DE LA AVENIDAS. La avenida Unidad Nacional, en el tramo que conecta la estación de la plaza eloy Alfaro y conjuntamente la plaza de toros, se dispone un ensanchamiento de la vía, dond ela prioridad es el peatón, se añade una ciclo ruta además d euna arborización de acorde a las necesidades de aumentar el Indice de Verde Urbano y emepzar a cumplir los parámetros internacionales de 9m².

Con parámetros basicos de el Código Urbano del Ecuador se logra el desarrollo funcional de la avenida con proridad hacia el peatón y actividades cotidianas donde el automovil no resalta.

FICHA TÉCNICA ELEMENTO 1.85

7.00

1.40 1.80

2.40

1.70

1.85

Luminaria Poste

Mobiliario Urbano

Señalamiento Ciclovía

1.85

7.00

1.40 1.80

2.40

1.70

1.85

ESPECIFICACIONES EQUIPAMIENTO Luminaria de Sodio 150w220v Poste metálico 12mts.

Perfil metálico rectangular galvanizado 25cm x 10cm.

Madera Roble e=3cm

Pintura antideslizante

Ride-a-way

Vegetación (Arbolada)

Cupressaceae- Árbol de 15 a 25mts de altura, ancho de copa de 1mt.

Vegetación (Arbustos)

Yuca aloifalia Link- Planta de 2mts de altura con un ancho de copa de 25cm.

DISEÑO DE LA AVENIDAS. La avenida Unidad Nacional, en el tramo que conecta la estación de la plaza eloy Alfaro y conjuntamente la plaza de toros, se dispone un ensanchamiento de la vía, dond ela prioridad es el peatón, se añade una ciclo ruta además d euna arborización de acorde a las necesidades de aumentar el Indice de Verde Urbano.

ESTADO ACTUAL DE LA CALZADA

PROPUESTA DE INTERVNECIÓN AV. UNIDAD ANCIONAL

AVENIDA UNIDAD NACIONAL

San Fra

Calle Diego de Ibarra

18.00

Calle JosĂŠ Veloz

Calle Primera Constituyente

ncisco

Calle Miguel A. LeĂłn

Otra zona a intervenir es la de memoria colectiva, un sector en el que las personas de la 3era edad, se reunen a jugar cartas o el famoso rummy donde es frecuente verlos jugar en un equipamiento de hormigรณn por lo que no es tan viable para su salud, por lo que cambiar por otro mobiliario es la propuesta a intervenciรณn.

ESTADO ACTUAL DE MOBILIARIO PARQUE GRAL. BARRIGA

PROPUESTA DE MOBILIARIO - PARQUE GRAL. BARRIGA

PARQUE GENERAL BARRIGA El parque presenta áreas en deterioro, al no ser un parque tan amplio, sus intervenciones han sido olvidadas por parte de las autoridades, aun más recordando que el desfile de Riobamba se mira desde el graderío con el que cuenta el mismo, una de las zonas a intervenir es la cancha, la cual es de concreto, e instalaciones en mal estado lo cual al darse una intervención se propone con el consejo barrial una cancha que sea usada por horarios y cumpla con normas de higiene indicadas en la actualidad.

ESTADO ACTUAL DE LA CANCHA PARQUE GRAL. BARRIGA

PROPUESTA DE CANCHA CESPED SINTÉTICO- PARQUE GRAL. BARRIGA

PARQUE GENERAL BARRIGA

PLAZA ELOY ALFARO El re-diseño de la Plaza, parte de la integración de la ciudadanía con el sector, crear un espacio que las personas puedan apropiare, un sector que atrae turismo y genera interés por sus equipamientos como la pileta de luces, el monumento en honor al tiempo para que no se pueda borrar por ninguna hora como el declive del ferrocarril genera cambios en el país.

MONUMENTO AL TIEMPO - PLAZA ELOY ALFARO

ESTADO ACTUAL DE LA PLAZA ELOY ALFARO

PROPUESTA DE INTERVENSIÓN - PLAZA ELOY ALFARO

PLAZA ELOY ALFARO

PROYECTO DE REGENRACIÓN URBANA CASO DE ESTUDIO: SECTOR LA ESTACIÓN.

ANTECEDENTES

ESTRATEGIAS URBANAS

Considerada como una de las ciudades planificadas en el momento de su 1. Regeneración del Espacio Público consolidación, la misma presenta inconvenientes en edificaciones que incumplen la normativa, el uso de suelo en donde priman el comercio y - Plaza Eloy Alfaro, generando un espacio inclusivo para la no se tiene consideración a diversas actividades que dinamicen el sector colectividad. y promulguen una inclusión económica y social, partiendo desde la 2. Recuperación del Espacio público y apropiación ciudadana.

Seguridad, creando espacios abiertos con una cuenca visual amplia la cual genera seguridad en los transeúntes propiciando una regeneración - Plaza de Toros, integrar a la ciudadanía para la creación de desde un espacio público hacia la ciudad. talleres y ferias inclusivas en sus instalaciones.

-Readecuación de Equipamientos y rediseño de caminerias en el Parque Gral. Barriga mejorando la imagen del Sector.

-Mejoramiento de Avenidas, con la inclusión de ciclo-vías, movilidad universal y arborización que mitiguen la contaminación del aire existente.

Equipamientos Regenerados

Por lo cual surge la necesidad de integrar diversos espacios mediante un análisis urbano, donde las estrategias guiarán a su desarrollo y como se acopla en el mismo.

Mejoramiento vial

DE LA SEGREGACIÓN A LA INTERACCIÓN SECTORIAL

REPOTENCIACIÓN DEL PARQUE GRAL. BARRIGA

Ferias Inclusivas

Parque Gral. Barriga FERIAS INCLUSIVAS EN LA PLAZA DE TOROS

RECUPERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO- PLAZA ELOY ALFARO

Mejoramiento vial

Plaza Eloy Alfaro DISEÑO ARQUITECTÓNICO VII

PROYECTO: PROYECTO DE REGENERACIÓN URBANA

DOCENTE: ARQ. DARÍO BUSTÁN

CARRERA DE ARQUITECTURA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA INDOAMÉRICA

AUTOR(ES): MIGUEL BASANTES

FECHA:

4/FEB/2019

FEBRERO/2021

LÁMINA:

1/1 1/ 1

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA INDOAMÉRICA

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VII DOCENTE: ARQ. DARIO BUSTAN ESTUDIANTE: MIGUEL BASANTES

2021

Regeneración Urbana, sector la Estación.

El proyecto surge por la necesidad de articular distintos equipamientos urbanos existentes,

Autor: Juan Miguel Basantes

arborización, creación de espacios amplios y readecuación de usos de suelo en el entorno

Fernandez

propicia un diseño inclusivo para todos los ciudadanos. En el planteamiento surgen

Propuestas - Esquemas

además del mejoramiento de vías e inclusión de una movilidad sustentable para la ciudad, es por ello que al Regenerar espacios en desuso, o que prime la inseguridad, mediante

estrategias para la creación de dichas intervenciones, las cuales se regenera la plaza Eloy

Regeneración Plaza Eloy Alfaro

Alfaro y se re adecua las instalaciones del Parque Barriga para un diseño que genere atractivo visual en el entorno además de la memoria colectiva presente en el mismo, con sus juegos de mesa y un espacio para teatro al aire libre o tipo exposición de talleres. El desuso de la Plaza de toros al aplicar la estrategia de un distinto uso de suelo, el cual mediante ferias inclusivas genera una atracción al sector además de tener un sitio seguro para ventas y de igual manera se evitan aglomeraciones en las avenidas las cuales al ser intervenida se propicia ciclo vías

Reutilización de espacios para

Readecuación del Parque Barriga

otras actividades.

para una mejor movilidad, espacio de vegetación y embellecimiento de la ciudad.

Calle Diego de Ibarra

Calle Primera Constituyente

San Francisco

18.00

DE LA SEGREGACIÓN A LA INTERACCIÓN SECTORIAL

Regeneración Plaza Eloy Alfaro

Calle Miguel A. León

Readecuación del Parque Barriga

REPOTENCIACIÓN DEL PARQUE GRAL. BARRIGA

FERIAS INCLUSIVAS EN LA PLAZA DE TOROS

Av. Unidad Nacional

RECUPERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO- PLAZA ELOY ALFARO

Av. Unidad Nacional