Motorföraren nr 7 2015

En TIDNING FRÅN MOTORFÖRARNAS HELNYKTERHETSFÖRBUND

Nr 7 • oktober 2015 • Årg 88

FRAMTIDENS BILLJUS EN HELT NY UPPLYSNINGSTID ÄR SNART HÄR

Nya Passat. Årets Bil 2015.

58 motorjournalister, 22 länder, en vinnare. Nya Passat är Årets Bil 2015. En redan populär bil som snart får sällskap. Redan nu kan du beställa både nya Passat Alltrack och den spännande laddhybriden Passat GTE. I bilhallen finns redan t ex Passat TDI 190 som i kombination med 4MOTION fyrhjulsdrift och DSG-automatlåda ger dig garanterad underhållning på vägen. Välkommen in och beställ den Passat som passar dig bäst.

Passat Sportscombi från 282 000 kr. Förmånsvärde från 1 721 kr.* Passat Alltrack från 333 700 kr. Förmånsvärde från 1 929 kr.* 040 Passat Sportscombi GTE laddhybrid från 419 900 kr. Förmånsvärde från 1 138 kr.*

Bränsleförbrukning, blandad körning 1,7-7,2 l/100 km (NEDC). CO2-utsläpp,blandad körning 39-164 g/km (NEDC). Elförbrukning, blandad körning (NEDC): 12,4 kWh/100 km.

Miljöklass Euro 6. *Indikativt förmånsvärde netto per månad exklusive bränsle vid 50% marginalskatt. För exakt förmånsvärde se Skatteverkets hemsida www.skv.se.

Förmånsvärdet för Passat GTE fastställs av Skatteverket i september. Bilen på bilden är extrautrustad.

foto: mari haglund

INNEHÅLL #7 2015 Foto: stefan nilsson

010

Foto: mazda

014

036

OMSLAG: strålkastare Foto: stefan nilsson

Pekfinger mot den egna körningen

004.LEDARE

Trafiksäkerheten fick stryka på foten

006.dialog

Certifierande bilverkstäder start här

009.nyheter

Tylösandsseminariet om alkobommar

010.nyheter

Beviscentral på hjul kan hjälpa polisen

012.nyheter

Norge slår rekord i antal elbilar

014.nyheter

Rapport från MHF:s alkobomsturné

016.nyheter

Snabb utveckling av bilstrålkastare

018.konsument

Allt färre poliser fara för trafiken

020.nyheter

VW:s miljöfusk hårt slag mot biljätten

022.nyheter

MHF på plats när STCC avgjordes

023.reportage

Årets vinterdäck synas i sömmarna

024.konsument

Husbilar i ramljuset även på Elmia

030.reportage

Nya Miata en dröm under 1 000 kilo

036.provkörning

Levorg sportigt tillskott hos Subaru

038.provkörning

Uppgraderad C4 och laddad Passat

040.provkörning

MHF Ungdom fostrar trialtalanger

042.reportage

Upp till dig att komma på lösningen

044.krysset

Året när svenska stålet klöv Alperna

046.i backspegeln

i Nästa nummer: Årets familjebil 2015 presenteras – utkommer den 4 december

MOTORFÖRAREN Utges av Motorförarnas Helnykterhetsförbund Adress:

Hammarby Fabriksväg 25

120 30 Stockholm

öppet:

9.00–11.00, 13.00–16.00

(fredag 13.00–15.30)

tel:

08–555 765 55

e-post:

motorforaren@mhf.se

webb:

www.motorforaren.se

adressändring kundtjänst: 08–555 765 55 E-post: medlem@mhf.se redaktion chefredaktör: Gustav Liljeberg

andra kör som dårar Både här och där diskuteras andra trafikanters beteenden i trafiken.

Fler än en gångtrafikant förfasar sig över hur cyklister far fram i trafiken eller så ojar man sig över bilisternas sätt att framföra sina fordon.

Fler än en cyklist uttrycker frustration över hur gångtrafikanter struntar i trafikregler och hur bilister uppträder hänsynslöst.

Fler än en bilist blir förargad över ”dessa cyklister”, för att inte tala om gångtrafikanterna som ”aldrig ser sig för”.

Listan kan göras lång och vi kan blanda in många fler trafikslag som mopeder, motorcyklar, skateboard, lastbilar, bussar och så vidare. Det som slagit mig då jag hör dessa diskussioner är att det ofta är de som för fram andra trafikslag än det egna som är det största irritationsmomentet.

Visst, så länge det är människor bakom ratt och styre och människor som går i skor kommer fel att göras i trafiken. Det kommer alltid finnas anledning att beklaga sig hur andra uppträder i trafiken.

MOBIL:

0765–48 97 16

e-post:

gustav.liljeberg@mhf.se

REPORTER: Mari Haglund telefon: 08–555 765 63 e-post:

mari.haglund@mhf.se

REPORTER: Micke Valier telefon: 08–555 765 62 e-post:

micke.valier@mhf.se

ansvarig utgivare: Göran Sydhage tel:

08–555 765 56

e-post:

goran.sydhage@mhf.se

annonsAVDELNING ADRESS: MHF Annonsavdelning

Ska man peka finger är min övertygelse i sammanhanget är att man i första hand ska peka det mot sig

B-G Werner

själv. Om jag själv drar ned lite på tempot, om jag själv gör tecken i god tid för omkörning, filbyten och då jag ska svänga så planterar jag goda exempel. Om jag själv kollar ljusjusteringen innan jag beklagar mig över andras strålkastare som pekar fel så blir det en färre att beklaga sig över.

Vad vill jag säga med det här tro? Jo, i trafiken som i så många andra sammanhang duger det gott med att ”gör som du vill att andra ska göra mot dig”.

Låt oss vara de goda exemplen i trafiken. Att vara ett gott exempel mår man gott av.

Box 16

433 21 Partille

tel:

031–44 75 25

e-post:

annonser@mhf.se

Hela tidningen finns tillgänglig på www.motorforaren.se – även tidigare utgåvor!

produktion layout & produktion: ©thoms tryck: V-TAB, Vimmerby 2015 issn: 0463–6678 GÖRAN SYDHAGE vd och stolt medlem i MHF goran.sydhage@mhf.se

UPPLAGA TS-upplaga: 29 300 ex (2014)

004.LEDARE

KABE MADE IN

SWEDEN

KABE 2016 Design och funktion i skön förening Att ständigt ligga längst fram i utvecklingen av husvagnar har varit KABEs filosofi allt sedan starten för mer än 50 år sedan. Inför 2016 presenteras flera nyheter som bidrar till att göra det bekväma KABE-livet ännu mer komfortabelt. Dessutom genomförs några riktigt spännande designförändringar, både interiört och exteriört.

Några av nyheterna KABE 2016: Årets mest uppmärksammade nyhet är den nya designen av Classic och Ädelstensvagnarna.

Se även KABE Travel Master Crossover x880 LT – en av våra största modeller: 8,8 m lång och 2,5 m bred och med nedsänkbar taksäng. Dessutom världspremiär av vår nya husbil KABE Classic 740 LXL. Bland mycket annat!

Välkommen till din KABE-återförsäljare eller besök vår hemsida.

Vi har en KABE för alla!

www.kabe.se

Att åldras med värdighet Ju högre pris, desto större blir fallet oftast värde-

mässigt för en bil. Till slut brukar de vara värda ungefär lika lite oavsett vad som en gång stått på prislappen. Ofta är det till och med så att småbilar med tiden blir mer eftertraktade än stora lyxvagnar. En enkel bil kan vara värd mer som begagnad än en större och mer avancerad av den enkla anledningen att underhållskostnaden är mer fördelaktig.

När det gäller en bils värdighet, om det nu går att tala om en sådan, tycks den också variera med stigande ålder. Att som bil åldras med värdighet tycks vara svårt, särskilt om man en gång legat i framkant.

Ta till exempel vissa lyxbilar som lanserats med riktig spjutspetsteknik. Pionjärerna som brutit ny mark med ingenjörernas främsta konster. Vid nästa generationsskifte upplevs finesserna som minst sagt daterade och åldringen med så kallad värdighet får sig en törn. Oscar Wilde lär ha sagt att ”det är bara det moderna som kan bli omodernt”, och det gäller i synnerhet bilar även om det inte var vad han specifikt hade i åtanke.

Vilka bilar åldras då med värdighet? För egen

del handlar det om god formgivning, genomtänkt ingenjörskonst och gärna något som sticker ut. Inom ramen faller en del sportbilar, desto fler supersportbilar och … kanske en japansk lyxbil utvecklad på 1980-talet?

Härförleden fick undertecknad en bok om Lexus 25 första år i handen. Som vanligt var de historiska avsnitten de mest intressanta. Med LS400 skulle Toyotas lyxbilsdivision på allvar kunna utmana det amerikanska och europeiska motoretablissemanget.

Något överraskande är just Lexus LS400 en bil som åldrats med värdighet, åtminstone för mig. Designen är en vinnare i längden, teknikerna gjorde ett bra jobb – och det som sticker ut är att inget sticker ut. Modern för sin tid, samtidigt en klassiker på sikt. Mitt stalltips är att värdet snart vänder uppåt, om det inte redan har gjort det. gustav liljeberg chefredaktör gustav.liljeberg@mhf.se 0765–48 97 16

006.DIALOG 006.DIALOG

Trafiksäkerheten får ge vika för åldersdiskrimineringslagen

I

en dom från Arbetsdomstolen den 16 september där tre förare stämt Keolis Sverige AB för att de inte efter att de fyllt 70 år fått fortsatt tjänst som behovsanställda bussförare får nu rätt mot arbetsgivaren. Arbetsgivarens argument om att de inte vill ha några förare över 70 år på grund av trafiksäkerhetsskäl underkänns.

En sakkunnig vid Transportstyrelsen menar att kronologisk ålder är ett trubbigt instrument för att bedöma individens hälsa och funktionsförmåga. Självklart är det så att människor är olika men idag använder vi ju åldern i många olika sammanhang för att avsluta respektive påbörja något.

Keolis Sverige AB har angett trafiksäkerheten som skäl för att inte använda förare över 70 år vid personbefordran. Detta är vi är många som respekterar och tycker är en bra policy.

Om personer över 70 år ska få fortsätta med personbefordran så vore det rimligt att den måste genomgå en läkarundersök-

ning varje år som de ska fortsätta i yrket.

Det är inget orimligt krav att vi resenärer garanteras säkerhet när vi åker med allmänna kommunikationer. Det handlar ju inte enbart om att få framföra fordonet utan man kanske har ansvaret för upp emot sextio resenärer. Någon gång så måste man ändå sluta arbeta och det vore otroligt tråkigt om det sker efter att man orsakat ett antal resenärer svåra skador eller för tidig död.

T

ransportstyrelsen borde omgående se till att det införs en obligatorisk läkarundersökning för alla som fyllt 70 år och vill fortsätta jobba med personbefordran. Undersökningen ska sedan ske varje år så länge man är kvar i yrket. Att trafiksäkerheten får stå tillbaka för lagen om åldersdiskriminering är ju resultatet av Arbetsdomstolens dom. Detta gör att vi resenärer själva få ta ställning till om vi vill åka med eller inte. christer folkesson

Glöm inte beteendet i trafiken Trafikregler får plötsligt ingen betydelse.

Som cyklist trampar man på fast det är enkelriktat. Utan cykellyse fast det är mörkt. Stannar inte vid stopplikt. Cyklar gärna på trottoarer. Cyklisten svänger utan varken tecken eller huvudvridning. Obekymrat passeras skymda korsningar på högsta växeln. Inget får stoppa en cyklist. Vad som än händer trampar man på i oförminskad hastighet. På cykeln sitter en trampmaskin där fötter och ben lever ett eget liv med tankeverksamheten på annat håll. Samspelet med övriga trafikanter är obetydligt och resultatet blir en form av rysk roulett i trafiken. Men det är förstås

inte lätt att samspela när SMS och annat på mobilen måste kollas under cykelfärden.

Varför har så många cyklister detta beteen-

de? Varför inte ändra beteende av ren självbevarelsedrift? I närkontakt med en bil är alltid cyklisten den stora förloraren. För många cyklister avgör slumpen om man kommer hem till familjen eller hamnar på sjukhus – eller kyrkogården!

Från myndighets håll gör obetydliga insatser mot detta. Men som cyklist kan du rädda ditt eget liv ... om du ändrar trafikbeteende. mats monie

Ljusstark nyhet: Bosch Light-Star

Light-Star – en ljusstark nyhet!

Det senaste tillskottet i Bosch extraljussortiment i rostfritt stål.

Genererar ett extremt effektivt, komfortabelt och strålande ljus.

Finns som Xenon, Halogen LED och Halogen – Välj den typ som passar dig bäst!

www.bosch.se

Bil- och trafikfrågor

Snart är det dags igen, men har du koll på vad som gäller för vinterdäcken? OBS: Däcket på bilden är godkänt för vinterkörning.

Foto: nokian 1. När måste en bil med en totalvikt under 3,5 ton enligt lag vara utrustad med godkända odubbade el-

Många fyrhjulingar underkänns vid besiktning

Rekordsommar för körkortsprov

c Sex av tio fyrhjulingar underkänns vid besiktning

c Antalet körprov har ökat med 7,4 procent under

hos Bilprovningen. Det avser fyrhjulig motorcykel

juni-augusti jämfört med förra året. För kun-

eller fyrhjuling och som är en EU-typgodkänd fyr-

skapsproven var ökningen 8,5 procent. Det visar

hjulig motorcykel vars vikt utan last är högst 400

siffror från Trafikverket.

kilo och vars högsta motoreffekt inte överstiger

Flera olika åtgärder har gjort att Trafikverket kun-

20,4 hästkrafter. Den får köras på allmänna vägar

nat genomföra fler prov sommaren 2015 jämfört

av förare med körkortsbehörighet B.

med tidigare somrar uppger myndigheten.

I Sverige finns det ungefär 35 000 fordon av

Ett 60-tal trafikinspektörer har anställts de se-

den här typen registrerade uppger Bilprovningen.

naste två åren, personal har flyttat sin semester,

Under 2014 kontrollbesiktigades endast 1 300

extrapersonal har tagits in, utökade öppettider

stycken, vilket motsvarar sex procent av dem som

och omfördelning av resurser i landet är några

finns i trafiken. Sex av tio underkändes.

orsaker.

De vanligaste anmärkningarna var på halvljuset,

Det totala antalet körprov juni-augusti var

ler dubbade vinterdäck när det är vinterväglag, det

att varningstriangel saknades samt brister på spin-

87 000 stycken. Antalet kunskapsprov var 115 000

vill säga när det är snö, modd, is eller frost på någon

delleder, styrleder och hjullager.

under samma period.

del av vägbanan där den framförs?

A. 1 november-31 mars.

B. 1 december-31 mars.

C. 1 december-15 april.

2. Under vilken tid är det tillåtet att köra med dubbdäck på gator och vägar där det inte är förbjudet?

A. 1 oktober-15 april.

B. 1 november-15 april.

C. 1 december-15 april.

3. Vilket påstående är rätt om vinterdäck för personbilar under 3,5 ton?

A. Det räcker med dubbade eller odubbade vinterdäck med ett mönsterdjup på minst tre millimeter på fordonets drivaxel.

B. Alla hjulen måste ha ett däck med ett minsta mönsterdjup på tre millimeter och däcken ska vara märkta med bokstäverna M och S i någon kombination.

C. Alla hjulen måste ha ett däck med ett minsta mins-

Foto: david eldrot

ta mönsterdjup på tre millimeter och däcken ska vara

Förtydligande bil- och trafikfrågor nr 6

märkta med bokstäverna M och S i någon kombina-

c I förra Motorföraren, nr 6/2015, var det en otydlig bild i Bil- och trafikfrågorna – skyltarna syntes inte. Här

tion och vara framtagna för vinterkörning.

kommer bilden på nytt, där skylten för cykelpassage syns tydligare.

Namnlöst-7 1

008.NYHETER

2015-04-24 11.44

Snart certifikat för bilverkstäder c Inom ett par år kan bilverkstäder komma att cer-

– Certifikatet ska säkerställa fackmässiga repara-

rutiner samt Kontroll av verksamhetens rutiner.

tifieras för att höja branschens kvalitet. Motorbran-

tioner, att kundhanteringen sker enligt branschens

Certifierade verkstäder ska genomgå en revision

schens Riksförbund, MRF, Sveriges Fordonsverkstä-

reparationsvillkor och att verkstaden drivs som en

mot riktlinjerna vartannat år samt ha avtal med någon

ders Förening, SFVF, och Konsumentverket är över-

rörelse, säger Joachim Due-Boje, verkstadsansvarig

kvalitetskontrollorganisation, som KBV eller Dekra,

ens om en väg framåt på området. Kvalitetssäkrande

på MRF.

för tredjepartskontroller. Till skillnad från exempelvis

riktlinjer är ett första steg, för att så småningom

Riktlinjerna har åtta huvudområden: Kvalitetsled-

Norge och Danmark råder det etableringsfrihet för

utvecklas till en djupare kontroll av verkstädernas

ningssystem, Organisation, Avtal, Lagar och förordning-

bilverkstäder i Sverige och certifieringen ska vila på

verksamhet. En pilotstudie väntas nästa år.

ar/föreskrifter, Ekonomi, Personal, Teknik och struktur/

frivillig i stället för tvingande grund.

Foto: Katja Kircher/VTI

Svenska motorcyklar i bra skick c Fyra av fem motorcyklar godkändes vid Bilprovningens kontrollbesiktning under 2014. 40 000 motorcyklar besiktigades. I genomsnitt var motorcyklarna 16 år och hade körts 200 mil per år.

Av de motorcyklar som underkändes var de vanligaste anmärkningarna halvljus, stopplykta, reflex, för hög

Onyktra cyklister undersöks i ny forskning

bullernivå, bromsbelägg,

c I ett nytt projekt ska Statens väg- och trans-

missljud i hjullager och

portforskningsinstitut, VTI, forska på synen på

läckage i stötdämpare.

alkohol i samband med cykling.

Motorcyklar kontrollbe-

»MASTERING

COVERAGE CO VERAGE AND SUSPENSION TECHNOLOGY FOR ANY KIND OF VEHICLE

»

– Tidigare undersökningar har visat att alkohol-

siktigas första gången efter

påverkan många gånger tycks vara en bidragande

fyra år i trafik och därefter

orsak till att cyklister omkommer eller skadas

vartannat år.

svårt i olyckor, säger Henriette Wallén Warner,

Foto: Sveriges MotorCyklister

European, Japanese, Korean, US car park

Alkohol och cykling ska undersökas i ett nytt forskningsprojekt.

forskare på VTI i ett pressmeddelande.

Det är inte olagligt att cykla med alkohol i krop-

Monroe® Original Equipment:

pen. Men om du har druckit så mycket att du inte

Audi - A1 - A4 - A5 - A6 - A7 - Q3 - Q5 - BMW - 1-series - 3-series - X3 - Dacia - Duster - New Logan - Logan - Logan MCV - Logan Pick Up - Logan Step Away - Logan SUV - Logan Wagon - Sandero - Ford - B-MAX - C-MAX - Fiësta - Focus - Focus ST - Galaxy - Mondeo - Kuga - S-MAX - Transit Connect - Isuzu - KB - Land Rover - Defender - Mazda - 2 - 3 - 5 - Bongo Friendee - McLaren - MP4-12C - P1 - Mercedes-Benz - Actros - C-Class - CLS-Class - E-Class - E-CLass Coupé - SLK - Sprinter - Mercedes-Benz AMG - CLS AMG - E-Class AMG - SLK - Nissan - Atleon - Cabstar - Logan - Navara - Note - NV200Evalia - Pathfinder - OPEL - Agila - Astra - Corsa - Insignia - Peugeot - 508 - Renault - Clio LAC - Scenic - Grand Scenic - Saab - 9-5 - Seat - Alhambra - Altea - Exeo - Ibiza - Leon - Toledo - Skoda - Fabia - Octavia - Roomster - Superb - Yeti - Suzuki - Splash - Swift - Swift Sport - Toyota - Camry - Conquest - Corolla - Etios - HiAce Minibus - Hilux LCV - Vauxhall - Agila - Astra - Corsa - Insignia - Volvo - C30 - C70 - S40 - S60 - S80 - V50 - V60 - V70 - XC60 XC70 - VW - Caddy - Eos - Golf - LT3/Crafter - Passat - Passat CC - Polo - Scirocco - Sharan - T5 - Tiguan - Touran - UP

kan cykla på ett säkert sätt och utgör en fara för trafiksäkerheten, då kan du bli stoppad av polisen.

I ett första steg kommer VTI att titta på Trafikverkets djupstudiedata för att analysera dödsoFyra av fem motorcyklar godkänns vid Bilprovningens besiktning.

lyckor där cyklister varit alkoholpåverkade, både singel- och kollisionsolyckor. I nästa steg kommer

www.monroe.com

forskarna att intervjua cyklister.

M237_243x360_OE_S_01.indd 1

19/03/13 15:09

Starkt Extraljus 9”

009.NYHETER

Alkobommar i fokus på Tylösandsseminariet Infrastrukturminister Anna Johansson (S) var en av inledningstalarna på det 59:e Tylösandsseminariet. Försöket med alkobommarna lyfte hon fram som ett gott exempel på en trafiksäkerhetshöjande åtgärd.

– Alkobommarna ser vi som en väldigt tydlig och konkret åtgärd med goda resultat, säger Anna Johansson.

”Om Trafikverket kommer till slutsatsen att det här är ett klokt sätt att arbeta, så är ambitionen att bommarna ska finnas kvar i Frihamnen. Då ser vi gärna att verksamheten utökas till fler hamnar.”

TEXT & FOTO: mari haglund

Infrastrukturministern tog upp alkobommarna som en bra trafiksäkerhetsåtgärd i sitt inledningstal.

MHF begärde en viss summa mängd pengar för att kunna driva alkobommarna i Stockholms Frihamn under hela 2015, men fick en mindre summa pengar än vad som begärdes. I dagsläget kommer pengarna räcka för att täcka driften av de automatiska nykterhetskontrollerna till slutet av oktober.

Trafikverket har fått i uppdrag att analysera de juridiska, ekonomiska och praktiska förutsättningarna för att införa alkobommar i vissa hamnar i Sverige. Innan regeringen beslutar om vad nästa steg ska bli, inväntar man Trafikverkets rapport som kommer i november.

– Om Trafikverket kommer till slutsatsen att det här är ett klokt sätt att arbeta, så är ambitionen att bommarna ska finnas kvar i Frihamnen, säger Anna Johansson.

– Då ser vi gärna att verksamheten utökas till fler hamnar.

Anna Johansson framhöll i sitt tal att trafiksäkerheten är ett område som regeringen har för avsikt att lyfta upp. Hon menade att det inte fanns ett tillräckligt stort fokus på frågan hos den tidigare regeringen.

Regeringen planerar satsningar på vägunderhåll och på järnvägen. En annan fråga Anna Johansson

mest haft fokus på bilen.

Maria Ågren är Transportstyrelsens nya generaldirektör. Hon lanserade nya tankar om hur alkolås kan användas för att hjälpa människor med alkoholproblem.

– Alkolåsprogrammet har visat sig framgångsrikt, konstaterade Maria Ågren.

Den som har fått sitt körkort återkallat på grund

Regeringsrepresentant. Infrastrukturminister Anna Johansson invigningstalade på Tylösandsseminariet.

fokuserade på var hur vi ska få ned antalet cyklister som skadas i trafiken. Regeringen vill se åtgärder på området.

– Vi har för syfte att jobba tillsammans med många intressenter och ta fram en cykelstrategi.

Trafikverkets nya generaldirektör heter Lena

Erixon. I sitt tal lyfte hon fram framgångarna med Nollvisionen och Nollvisionen 2.0.

– Jag tycker att vi ska känna oss stolta över framgångarna med Nollvisionen, men inte nöjda. Det finns många saker kvar att göra, sa Lena Erixon.

– Vi måste börja titta på de oskyddade trafikanterna – cyklisterna och fotgängarna, tidigare har vi

VEGE Motorer Norden AB | Florettgatan 39 | SE-254 67 Helsingborg | 042-16 42 45 | www.vege.se Namnlöst-6 1

010.REPORTAGE

av rattfylleri har möjlighet att ansöka om körkort med villkor om alkolås, i stället för att bli av med körkortet.

– Vad skulle nästa steg kunna vara? Att människor med alkoholproblem skulle kunna få ett alkolås installerat i bilen, i stället för att inte få ett körkort alls, föreslog hon från scenen i Tylösand.

Maria Ågren lyfte i sitt tal fram frågan om att om att en hel del äldre har kvar sitt körkort, trots att det är olämpligt av medicinska skäl som exempelvis demens.

– Läkarna återkallar inte körkort i den utsträckning vi önskar.

Maria Ågren menar att det är något att fundera över om Sverige skulle införa periodiska kontroller av lämpligheten hos körkortsinnehavare med stigande ålder, som en del av våra grannländer har infört.

VEGE ~ RECYCLING FOR THE WORLD SINCE 1936 2013-01-22 15.58

Infrastrukturministern tveksam till hjälmlag c Sverige borde införa en hjälmlag för cyklister anser NTF. Tre av tio cyklister i Sverige använder hjälm. För barn upp till 15 år blev det obligatoriskt att använda cykelhjälm 2005. I den åldersgruppen ligger hjälmanvändandet på 58 procent.

Frågan om Sverige borde införa en obligatorisk hjälmlag för cyklister, kom upp när Motorföraren intervjuade infrastrukturminister Anna Johansson (S).

Hon är tveksam.

– Jag tror att lagstiftningen bör ha en acceptans.

Vi kan inte ha lagar som en stor del av befolkningen upplever som fullständigt verklighetsfrånvända. Jag är inte säker på att det finns en mognad i den frågan just nu.

– Då är nästa fråga om det finns en acceptans i befolkningen för att polisen jagar ickehjälmsanvändare istället för knarklangare.

Anna Johansson avslutade med att säga att hon är beredd att titta på en sådan lagstiftning, men att det inte står högst upp på dagordningen.

Ny organisation ska ge starkare polis

Tania Willstrand och Lars Englund berättade om riskerna med äldre och bilkörning.

Efter 75 fyrdubblas risken att råka illa ut i trafiken c Om du är äldre än 75 år löper du fyra gånger så stor risk att skadas och dödas i trafiken som bilist.

– När man är äldre är man skörare och om man

c Dan Eliasson är ny rikspolis-

råkar ut för en olycka får det större konsekvenser, sa

chef. Han berättade om polisens

Tania Willstrand, filosofie doktor på VTI.

nya organisation och att ingen

Lars Englund är chefsläkare på Transportstyrelsen.

gillar förändringar.

– Problemet är inte friska äldre, utan många av de

– Vi är kanske inne i den

sjukdomar som kommer med stigande ålder, sa han.

största förändringen som en svensk myndighet har varit i, sa han.

Demens, synnedsättningar, tillstånd efter stroke, Dan Eliasson är ny rikspolischef.

Polisens 21 områden har slagits samman till en myndighet.

– Jag är övertygad om att vi kommer att få en star-

hjärtsjukdomar och alkoholism är några exempel.

Tania Willstrand berättade att åtgärder på tre olika

infrastrukturen är en åtgärd.

– Äldre har sämre minne och sämre simultankapacitet. Då kan upprepning av information i trafikmiljön vara viktigt.

Att bygga bort farliga korsningar utan trafikljus till rondeller är ett exempel.

När det gäller fordon kan bilens moderna säkerhetssystem fungera som hjälpmedel, menar Tania Willstrand.

– Fordonets tekniska hjälpmedel kan kompensera för nedsatt körförmåga.

Utbildning där

områden kan ge

äldre får möjlighet

kare polis, när den nya organisationen är på plats, sa

effekt, områdena

att få uppdaterade

Dan Eliasson.

är infrastruktur,

kunskaper om

fordon och utbild-

trafikregler är en

ning.

annan åtgärd som

– En specialistgrupp som trafikpolisen kommer att bli en del av lokalpolisområdena. Alla poliser ska jobba med trafik, men i vilken utsträckning är oklart.

Anpassning av

kan ha effekt.

Perfekt hjälp vid snö och isiga vägar Enkel och snabb att montera Inga skador på aluminiumfälgar Lätt och liten att förvara

Nu pris från 395:- inkl moms kala.se - info@kala.se - 031-725 77 44

011.REPORTAGE

Tomas Jonsson förklarar hur det är tänkt att polisen ska kunna sköta hela lagföringsprocessen av en rattfyllerist via länk i den mobila förhörstrailern. På Tylösandsseminariet visade MHF hur en trailer med mobila förhörsrum skulle kunna se ut.

Mobila enheter ska hjälpa polisen stoppa rattfyllerister En trailer med tre mobila förhörsrum utrustade med bevisinstrument visades upp på Tylösandsseminariet. Prototypen är MHF:s idé som ska underlätta för polisen att lagföra rattfyllerister ute på fältet.

TEXT & foto: mari haglund

I trailern finns tre förhörsrum utrustade med

polisens bevisinstrument Evidenzer. Tomas Jonsson är vd för MHF Test Lab. Han tänker sig att konceptet med mobila enheter skulle kunna användas exempelvis i hamnar eller på en vägkontrollplats.

– Tanken är att det här ska fungera som ett komplement för polisen, säger han.

När polisen stoppar en misstänkt rattfyllerist får

012.REPORTAGE

personen blåsa i ett sållningsinstrument. I nästa steg får den misstänkte blåsa i ett bevisinstrument eller så tas ett blodprov. För att ta de här proven måste polisen lämna platsen och åka till polisstationen eller till närmaste polisbuss.

– Polisen ska kunna göra allt det här i det mobila förhörsrummet. En ensam patrull ska kunna ta hand om tre rattfyllerister är tanken, säger Tomas Jonsson.

På Tylösandsseminariet visade MHF upp ett

exempel på hur hela lagföringsprocessen kan skötas i trailern. Hur det kan fungera visade MHF och Nanopuls upp på Tylösandsseminariet.

Personen får identifiera sig genom att lägga in sitt körkort i en läsare. I nästa steg får personen blåsa

i polisens bevisinstrument Evidenzer. Om provet visar att den misstänkte rattfylleristen har över til�låten promillehalt, behåller maskinen körkortet. I nästa steg finns en kortläsare där personen kan dra sitt kort och betala böterna på plats.

Ett annat sätt är att spara tid och resurser är att utrusta polisbilarna med bevisinstrumentet Evidenzer. Det visade Nanopuls och MHF upp hur det kan fungera på Tylösandsseminariet.

Thommy Elgh är polisinspektör vid trafikpolisen i Jönköpings län.

– Jag tror på konceptet med mobila enheter.

Man skulle kunna sätta upp en mobil alkobom eller ett förhörsrum vid en vägkontrollplats, säger Tommy Elgh.

Tre åtgärder ska stoppa alkohol och droger i trafiken

Skolsulorna är fotgängarnas vinterdäck

c Alkohol och droger i trafiken kan vara

saken till fallolyckor. Därför kan vilka skor

mycket små problem 2030 tror MHF, om rätt

fotgängaren har på fötterna ha betydelse.

verktyg används.

– Om tre åtgärder genomförs är det möjligt, sa Tomas Jonsson, vd för MHF Test Lab. De tre åtgärderna är effektivare övervak-

c Cirka 13 200 personer skadas i fallolyckor varje år. Halka är den vanligaste or-

Den mest oväntade entrén gjorde Tomas Gullberg på sin fyrhjuling.

”Lite vilda västern kring fyrhjulingar”

Johan Lindberg är utredare på Trafikverket. Han pratade om att skosulorna är fotgängarnas vinterdäck.

– För biltrafiken har vi i över 80 år sat-

ning, ny teknik i infrastrukturen och smarta-

c Den mest högljudda entrén på Tylösandsseminariet gjorde Olof Sten-

sat på vinterdäck. Fotgängaren har inte

re fordon. Tomas Jonsson konstaterade att

lund, sakkunnig på Transportstyrelsen, och Tomas Gullberg, verksam-

antisladdsystem eller krockkuddar att

Sverige ligger i framkant på området, men

hetsledare för Säker Skog. De kom inkörande på två fyrhjulingar, en

tillgå, sa Johan Lindberg.

att det ändå finns saker att ta tag i – som att

traktor och ett terrängfordon. I Sverige finns det 100 000 fyrhjulingar. Det

antalet utandningsprov som polisen gör har

finns flera olika typer av fyrhjulingar: terränghjuling, fyrhjulig motorcykel,

Forskningsinstitut testa 19 par skor och

minskat. Snabbare avrapportering av ratt-

traktor, fyrhjulig moped och motorredskap.

undersökt bland annat hårdhet och frik-

fylleri och större närhet till bevisinstrument är två exempel på åtgärder.

Moderatorn Arne Winerdal frågade om

– Att det ställs olika krav på de olika fordonen krånglar till det, sa Olof Stenlund.

Beroende på vilket fordon du ska köra ställs olika krav på ålder, förar-

det verkligen är möjligt att nå noll alkohol-

behörighet och förarutbildning. En bättre utbildning och strängare krav

och drogpåverkade förare i trafiken på 15 år.

för att få köra fyrhjuling föreslogs.

– Precis noll kan vi kanske aldrig få. De notoriska rattfylleristerna måste punktmarkeras, var Tomas Jonssons svar.

Namnlöst-1 1

– Det är farliga fordon. De är extremt instabila, de kan tippa väldigt lätt, sa Tomas Gullberg.

– Jag vill nog påstå att det är lite vilda västern kring det här fordonet.

Trafikverket har låtit Sveriges Tekniska

tion hos skorna.

– Vi kan direkta konstatera att vi behöver veta mer om skolsulor, sa Johan Lindberg.

Några faktorer som påverkar risken för att ramla är gångförmåga och balans, gånghastighet och steglängd, hälisättning samt gångytans beskaffenhet.

2014-12-17 09.31

013.REPORTAGE

Fortsatt lönsamt med elbil i Norge Norge har satsat stort på att öka andelen elbilar. Tidigare i år nåddes det första målet om 50 000 fordon, vilket har föranlett en justering av de ekonomiska incitamenten. Det är dock fortsatt fördelaktigt att köra elbil, för det är ekonomin som är köparnas främsta argument.

TEXT: gustav liljeberg FOTO: nissan

Ett besök i Norge är en upplevelse. Mängden elbilar på vägarna är stor, och bilarna är lätt att särskilja då registreringsnumret alltid börjar med bokstäverna EL. Norge har också målmedvetet arbetat för att öka andelen elbilar, som en del i att minska utsläppen från vägtrafiken.

I maj passerades gränsen 50 000 elbilar, ett mål som gjort att den första etappen är avklarad och att de ekonomiska incitamenten setts över. Om det var miljön som fick de första att köpa elbil, har senare undersökningar visat att ekonomin varit viktigast för nästan hälften av kunderna. Det är inte så konstigt då de årliga besparingarna för en elbilsägare beräknas till ungefär 16 000 norska kronor i form av bland annat fria vägtullar, lägre fordonsskatt och gratis parkering.

– Den främsta anledningen är att slippa betala vägavgifter, säger Christina Bu, generalsekreterare för Norsk elbilforening med 25 000 medlemmar.

Bland andra lättnader kan nämnas att elbilarna också be-

friats från den annars så höga registreringsavgiften och moms.

Det gör inköpspriset av en elbil fördelaktigt i Norge.

Erik Figenbaum, forskare vid TØI, Transportøkonomisk institutt, understryker vikten av momsbefrielsen.

– Moms på priset ökar skillnaden mellan en bensin- eller dieselbil jämfört med elbil som är dyrare i grunden. Säg att prisskillnaden är 100 000 kronor mellan gammal och ny teknik. Med 25 procent moms blir den 125 000 kronor, säger Erik Figenbaum.

Det offensiva paketet har givetvis kostat i form av mins-

kade skatteintäkter, men så har andelen elbilar i nybilsförsäljningen skjutit i höjden. I mars var andelen 24 procent, sett över årets första sju månader låg snittet strax under 18 procent.

Sedan målet om 50 000 elbilar nåddes har nya riktlinjer för de ekonomiska incitamenten utformats. Det ska fortsättnings-

Slår norskt rekord. 50

000-gränsen är passerad och antalet elbilar fortsätter att öka i vårt västra grannland. Fordonen känns lätt igen på registreringsskylten.

”Gradvis får elbilarna fler skatter, men det är fortfarande förmånligt att köpa och äga elbil.”

vis vara fördelaktigt att köra en nollutsläppsbil, men skillnaden jämfört med bensin- och dieselbilar minskar något.

– Jag tror inte att det kommer påverka försäljningen

mycket då teknologin blir bättre med längre räckvidd, säger Erik Figenbaum.

Till exempel kvarstår skattebefrielserna till 2017, för att sedan fasas ut. Gratis parkering och tillträde till kollektivtrafikfilerna kan komma att försvinna 2016 – här kan dock lokala avvikelser förekomma.

– Gradvis får elbilarna fler skatter, men det är fortfarande förmånligt att köpa och äga elbil, understryker Christina Bu.

Sjusitsig elbil nyhet från Nissan c Nissan är den största tillverkaren av elbilar och storsäljaren heter Leaf. Förra året breddades programmet med e-NV200 som

utan supermiljöbilspremie.

Bilen har ett ganska enkelt utförande men fungerar utmärkt

i

Lite mer om: Norrmännens främsta skäl att köpa elbil

c Spara pengar: 48 procent

erbjuds som både skåpbil och minibuss. Då var den maximalt

för persontransporter, för det är i första hand som taxi eller

c Spara miljön: 27 procent

femsitsig, men nu finns en variant som kan transportera upp till

shuttlebuss som Evalia kommer att användas. Räckvidden anges

c Spara tid: 12 procent

sju personer.

till 17 mil enligt deklarationen, den verkliga räckvidden är ett par

c Andra skäl: 13 procent

mil kortare än så.

Källa: Norsk elbilforening

Passagerarversionen heter Evalia och kostar 350 938 kronor,

014.NYHETER

HENSONS TVÄTT & SJÖVERKSTAD TVÄTT • IMPREGNERING • REPARATION

Vi öv e säck rsänder fä med rdig be frakt, för in tald lä på po sten. mning

Var tvättar du ditt förtält?

HENSONS TVÄTT

Koppargatan 9, Lomma Tel 040-412636

www.hensons.se info@hensons.se

RA SPA

-!

50:

1.8

E

E-MÄRKT OSRAM LED 6480 LUMEN 1LUX 447M

CE-BAR 72W

En mindre ljusramp med dubbla rader Osram LED. Mer ljuseffektiv än en E-märkt 120W ramp med Cree LED! Mått: 358x78x86mm. Pris 1.595:- inkl frakt.

1.595:-

Liknande ramp (ej E-märkt) hos konkurrent: 3.445:-!

E

E

7” DRIVING 60W LENNANDIA

Namnlöst-4 1

9” DRIVING 60W

E-märkt Ref:25. Effektbelysning. E-märkt Ref:25. Effektbelysning.

Pris 1.595:Pris 1.695:-

E

DRIVING 2448E

Osram LED. E-märkt Ref. 40.

4320 lumen. 2.195:-

2015-09-18 11.49

PRO9 120W

12% Stamkungsrabatt!

Ljusstark, Solid och Potent.

8750 lumen 2.795:-

Se villkor i webbutiken.

100 artiklar

PRO7 70W

ARBETSLJUS

Lillebror är naggande god.

5125 lumen 1.495:-

197 artiklar

DIODLAMPOR

CURVED-BAR 100W

Följer estetiskt frontens rundning.

9000 Lumen. 2.395:-

124 artiklar

40-tal LED Extraljus & Ramper från 995:- inkl frakt!

Reservation för slutförsäljning.

EXTRALJUS 522 artiklar

TRUCK & TRAILER

3D SPOT-BAR 90W

184 artiklar

Bra effekt i kompakt format.

6300 Lumen. 1.495:-

XENONLJUS

Årets Superföretag

Lämna din bil i noggranna händer

2011 | 2012 | 2013

Om du värdesätter ärlighet, god service och hög kvalitet till bra pris så är detta precis vad vi på Xenonkungen själva vill ha och erbjuder. - Välkommen till oss!

18W Mini Arbetsljus 1350 lumen. 75mm.

Pris 449:-/par!

Ny serie 2015!

PREMIUM DIODLAMPOR

Priser inkl. moms | 995:- fraktfritt | Omgående leverans

Xenonkungen.com

Hos verkstäder som använder MRF:s symbol har vi rätt utrustning för att gå igenom din bil in i minsta detalj. Det är en av många orsaker till att vi kan säkra kvaliteten och ge dig garanti på service och våra reparationer.

MRF-verkstäderna, www.mrf.se/verkstad

Tel. 0300-308 60

I trygga händer

2010-02-12 10.35

015.NYHETER

MHF på MHF:s mobila alkobom och ledningsbuss har varit ute på turné i Sverige under augusti och september.

– Vi har fått ett positivt mottagande, säger Göran Sydhage, vd för MHF. TEXT: mari haglund

MHF i rampljuset.

Under besöket i Karlstad intervjuades MHF:s vd Göran Sydhage av SVT Värmland.

Foto: Krister Haglund

Under hösten har turnén besökt Karlstad, Örebro, Borlänge, Norrtälje, Åkersberga, Örnsköldsvik, Umeå, Skellefteå och Luleå.

Syftet med turnén har varit att visa upp hur alkobommarna fungerar. Besökarna har kunnat testa att blåsa i bommen. I ledningsbussen har Tomas Jonsson, vd för

LED215

LED-Ramper

1 LUX på 912m!

• 10-36V • Vattentäta • 3 års garanti • Alla LED-ramper levereras med inkopplingssats

Följ oss på Facebook Lightforce Sweden AB 0950-120 00 info@lightforce.se

016.NYHETER

Namnlöst-4 1

2014-03-25 13.30

å turné lär Sverige om alkobommar MHF Test Lab, i realtid visat besökarna när bilarna och lastbilarna har kört av färjan och åkt i genom de automatiska nykterhetskontrollerna i Frihamnen.

– Vi vill att alkobommarna ska sättas upp i fler hamnar i Sverige, säger Göran Sydhage.

Tanken med turnén är att komma ut och visa upp alkobommarna för allmänheten och makthavare. Ett annat syfte är att MHF:s medlemmar ska få se bommarna fungerar.

– Att våra medlemmar får se vad vi jobbar med för projekt är viktigt, så att de känner att de är delaktiga, säger Göran Sydhage.

Tomas Jonsson, vd för MHF Test Lab, ser många fler användningsområden för alkobommarna, än som automatisk nykterhetskontroll i hamnar. Exempelvis har bommar använts i kärnkraftverket Forsmark som ett försöksprojekt för att testa nykterheten hos personalen.

– Vi vill visa att alkobommarna går att använda på många olika typer av platser, säger Tomas Jonsson.

Andra exempel på ställen

där en automatisk nykterhetskontroll skulle kunna användas är för att kontrollera nykterheten hos sjukhuspersonal, flygpersonal eller på ett åkeriföretag.

I början av september besökte alkobomsturnén Norrtälje och Åkersberga.

Besökaren Thomas Stenesjö jobbar som konsult i hamnen Kapellskär.

– Det är en bra grej. Alkobommarna borde införas i alla hamnar, säger han.

Agneta Silén aktiv i MHF Eskilstuna var en av dagens funktionärer.

– Jag tycker att det här projektet är suveränt, det bästa tänkbara, säger hon.

Alkobomsturnén är bra för då får människor en chans att se hur det fungerar i praktiken, menar Agneta Silén.

– Det är bra att vi får folk med oss, att de förstår vad vi

håller på med, säger hon.

På förmiddagen besökte turnén Norrtälje. Under den lilla stunden stoppades tre rattfyllerister i bommarna i Stockholms Frihamn, rapporterade Tomas Jonsson.

Ledningen av alkobommar na sköts från en ledningscentral i Tibro.

– En operatör i Tibro gör samma jobb som det skulle behövas tio-tolv poliser på plats för att göra, säger Tomas Jonsson.

– Med bommarna har vi testat 45 000 personer utan att ha en enda polis.

I Norrtälje kom Norrtelje Tidning på besök.

– På alla platser har det

kommit representanter från media. Det är viktigt att vi får ut vårt budskap den vägen, säger Göran Sydhage.

Företrädare för organisationer som åkerinäringen, myndigheter som Trafikverket och lokala politiker har varit på plats och besökt alkobomsturnén.

Mathias Lindow (FP) är kommunalråd i Österåkers kommun, där Åkersberga är tätort. Han tyckte att alkobommarna är ett bra verktyg.

– Bommarna är en viktig del i att göra hamnarna säkrare. Vilket är intressant för oss eftersom vi är en skärgårdskommun, säger Mathias Lindow.

Camping

vår anläggning är öppen hela året runt

Namnlöst-4 1

2012-09-20 14.13

Relaxavdelning

med bastu och stor tempererad jacuzzi

Miljöbränsle

Äventyrsgolf alltid öppen när vädret tillåter

EcoPar ett syntetiskt drivmedel som ger upp till 90% lägre halter av ohälsosamma avgaser än vanlig diesel. ®

Passar alla dieselmotorer.

Mer info på www.ecopar.se eller ring 031-711 50 20

Övernattning

rum med hotellstandard på vårt pensionat

Bokning /info: 0525-612 11 www.grebbestadfjorden.se

3

Ljusbilder

Vi monterade de tre olika strålkastarna på en Land Rover. Kablar med 6 kvadratmillimeters diameter och ett relä användes, motorvarv 1600 varv/minut och avstånd till väggen 20 meter.

Alla tre bilderna är obehandlade och tagna med samma låsta exponeringsinställning i kameran.

NBB Halogen.

NBB xenon.

En 100 watts H1-lampa i NBB:s Alpha 225 strålkastare med fjärrljusbild och gav denna ljusbild. Lägre och bredare än Viklights pencilbeam. Pris: 745 kr.

Samma strålkastare men med Bilupplysningens xenon-konvertering gav mer ljus och bredare ljusbild. Pris: 695:- för ett set med två lampor på 55 watt vardera. Strålkastare tillkommer.

Teknikrevolution på Vi lever mitt i en snabb utveckling av strålkastartekniken.

Små lysande dioder tar över efter halogen-fyllda glödlampor i glas. Samtidigt blir hel- och halvljus snart ett minne blott när bilarnas kameror lärt sig läsa av var det finns andra fordon och endast bländar av ljuset precis där. Snart har vi dessutom avancerade fjärrljus med laserteknik.

TEXT & FOTO: stefan nilsson

Det här med hel- och halvljus har vi haft så länge de flesta av dagens bilförare kan minnas. Det fungerar bra i de flesta lägen, men vänstra sidan av vägen blir oupplyst vid möten och när man har en annan bil framför. Det asymmetriska halvljuset var ett lyft på sin tid, men det har svagheter som bländning i kurvor och backkrön. Särskilt med projektorljus som har en mycket skarp avgränsning till ljuskäglan.

Nu kommer de intelligenta strålkastarna som använder bilens kamera för att se var det finns ett annat fordon som kan bländas. Så gott som alla nya bilar är utrustade med en eller flera kameror som läser av omgivningen. Den kameran som läser av vad som finns framför bilen kan användas för att ge bilens dator den information som behövs för att släcka ner belysningen som bländar. Sedan kan strålkastaren bländas av antingen med hjälp av reflektorteknik och små plastskärmar eller kan man, som exempelvis Audi gör i nya Q7, använda sig

018.KONSUMENT

av lysdioder som lyser upp ett specifikt område framför bilen.

Då släcks helt enkelt de lysdioder som kan blända och detta följer med om bilen svänger, så att den avbländade ytan blir så liten som möjligt.

Audi har tagit led-tekniken, light emitting diodes eller

NBB Alpha 225 är en erkänt bra strålkastare. Här med 100 watts halogenglödlampa.

Viklights led-strålkastare är betydligt stryktåligare och dioderna lyser mångdubbelt längre än halogen- eller xenon-glödlampor.

lysande dioder, till det yttersta. Nya Q7:an har led-strålkastare, led-lampor bak, vandrande blinkers med en rad led-ljuspunkter samt led-mysbelysning inne i bilen. Lysdioderna har de fördelarna att de håller betydligt längre än glödlampor, är betydligt skaktåligare och drar avsevärt mindre ström. Lysdioderna är också en markering av att Audi väljer senaste tekniken både vad gäller belysning och annat. Den här bilen är fylld med avancerad och dyr teknik. En statusmarkör för många köpare men också en säkerhetshöjare. Nu är det inte så att Audi nöjer sig med att ha utvecklat led-tekniken maximalt. Nästa steg finns redan i R8-modellen och då är det lasertekniken som ger ett extremt fjärrljus med små strålkastare.

När det gäller extraljus så kommer led-tekniken myck-

et snabbt även här. Det kan vara ljusramper eller vanliga runda strålkastare i stil med dagens halogen-strålkastare. Vi har valt att testa ett runt extraljus med led-teknik mot ett något större runt extraljus med halogen-lampa och den senare även med konvertering till xenon-lampa.

Vik led.

En led-strålkastare från Viklight med en diameter på 180 mm och en effekt på 60 watt ger en väldigt koncentrerad ljusbild om man väljer pencilbeam. Pris: 1 145 kr.

Audi Matrix. Det är många lysande dioder i nya Audi Q7, men viktigast av allt är de nya Matrix-strålkastarna som lyser upp både höger och vänster vägren men bländar av bara för bilen framför och mötet.

strålkastarområdet Audi R8 laserstrålkastare. Med hjälp av laserteknik har Audi lyckats skapa en strålkastare som lyser riktigt långt utan att behöva ha extremt stora strålkastare.

Resultatet visar att xenon ger bäst ljustutbyte i den givna jämförelsen. Halogen ligger inte långt efter vid lux-mätningen, men kameran avslöjar tydlig skillnad i ljusmängd. Den längre xenon-lampan ger en större upplyst yta med den specifika reflektorn vi använde.

Led-strålkastaren har linser framför varje diod och ljusets styrs med hjälp av linserna. Den Vik-light vi testade har ett väldigt riktat ljus, en ljusbild som kallas pencilbeam, men ger också en del ljus runt kärnan i ljusbilden. I centrum gav ledstrålkastaren 770 lux vid ett avstånd på 20 meter från strålkastaren, halogen-strålkastaren 600 lux och xenon-strålkastaren 640 lux. Mätte vi tre meter ut från ljusbildens centrum låg både xenon- och halogen-strålkastarna runt 250 lux och ledstrålkastaren tappade till 170 lux. En intressant iakttagelse var att led-strålkastaren hade en rund ljusbild, medan den NBBstrålkastare vi använde med halogen och xenon-glödlampa gav en lägre och bredare bild. Fem meter från centrum låg xenon och halogen på 150 respektive 180 lux, medan Viklight gav 32 lux.

Slutsatserna blir att de nya Matrix-strålkastarna höjer sä-

En Matrix-strålkastare. Har 25 lysande dioder för hela ljusbilden. Sedan släcks de av dem som lyser upp en yta där det finns ett annat fordon som kan bländas.

Extraljusen i en frontbåge. Nu ger led-tekniken betydligt större möjlighet att variera placeringen.

Klassisk montering.

kerheten vid mörkerkörning, xenon-strålkastare ger fortfarande ett konkurrenskraftigt ljus som är starkare än halogen och led i extraljus är nästan jämförbart med xenon. En stor fördel med led-tekniken är att den är betydligt tåligare för stötar.

Gilla bilen W W W. G I L L A B I L E N . S E

gilla oss på

Orange: CMYK: 6/46/84/0 PMS: 145C

Ljusblå: CMYK: 66/20/0/0 PMS: 292C

Mörkblå: CMYK: 100/50/12/30 PMS: 302C

019.KONSUMENT

Allt färre nykterhetskontroller Polisen gör allt färre nykterhetskontroller i trafiken. År 2009 gjordes 2,7 miljoner utandningsprov i Sverige och 2014 hade antalet sjunkit till 1,9 miljoner.

– Det har minskat väldigt mycket, säger Erling Andersson, tillförordnad chef för trafikpolisen i region Syd. TEXT: mari haglund foto: polisen

I Sverige anmäldes 6 703 rattfylleribrott och 7 070 drogfylleribrott under det första halvåret 2015.

Bara i Polisregion Syd har antalet utandningsprov mer än halverats sedan 2011. Blekinge, Kalmar, Kronoberg och Skåne län ingår i regionen.

Under första halvåret 2011 gjordes mer än 270 000 nykterhetskontroller och första halvåret 2015 var den siffran 115 000.

– Skillnaden är ganska stor, konstaterar Erling Andersson.

Fram till 2011 hade polisen i Sverige ett riktat mål på att myndigheten varje år skulle göra 2,5 miljoner utandningsprov fördelat på de olika polisområdena. Att det målet har tagits bort tror Erling Andersson kan vara en förklaring till det minskande antalet nykterhetskontroller.

– En orsak till att det riktade målet togs bort var kritik från media och polisförbundet. Det var inte fint att hålla på med kvantitativa mål – det vill säga pinnjakt.

Han kan se fler orsaker till att polisen gör allt färre utandningsprov.

– Antalet nykterhetskontroller har avtagit mycket det här året på grund av polisens omorganisation och ett minskande antal trafikpoliser.

Ovanlig syn. Polisen

gör allt färre nykterhetskontroller. Antalet utandningsprov har minskat från 2,7 miljoner årligen till 1,9 miljoner på fem år.

Erling Andersson påpekar att det säkert finns vissa nackdelar med pinnjakten, men att göra en stor mängd nykterhetskontroller också har sina poänger.

– Det finns forskning som visar att 100 000 utandningsprov räddar 3-4 liv, berättar han.

– Bara att vi är ute och gör utandningsprov avhåller människor från att sätta sig i bilen när de har druckit. Chansen att stoppa rattfyllerister ökar ju också desto fler nykterhetskontroller vi gör.

Polisregion Öst omfattar Jönköping, Östergöt-

land och Sörmlands län. Här gjorde polisen 12 785 utandningsprov under det första halvåret 2015. Peter Karlsson är tillförordnad chef för trafikpolisen i regionen. Han menar att antalet nykterhetskontroller i år borde ha varit runt 16 850 stycken.

– Antalet utandningsprov borde ha legat på den nivån om man utgår från vad det har legat på föregående år. Vi har inget krav på hur många blås vi måste göra, men vi borde ligga högre, anser Peter Karlsson.

Stor minskning av antalet trafikpoliser c Trafikpoliserna blir allt färre i Sverige. År 2010

Ett tiotal har slutat i år till följd av pensionsavgångar

var antalet 498 stycken och nu är trafikpoliserna 374

och omorganisation.

stycken. I Polisregion Öst ingår länen Jönköping, Östergötland och Sörmland. Under de senaste fem åren har trafikpolisen minskat med 27 procent i region Öst.

020.NYHETER

Under hösten kommer åtta nya trafikpoliser att rekryteras till regionen.

– Jätteroligt att vi nu får rekrytera nya trafikpoliser, sä-

ger Peter Karlsson, tf chef för trafikpolisen i region Öst.

Minskningen under de senaste fem åren region för region: Bergslagen 45 procent, Mitt 18 procent, Nord 32 procent, Stockholm 21 procent, Syd 22 procent och Väst 18 procent.

... tar dig hem!

Snabbt, enkelt och effektivt slirskydd!

Med AutoSock i bilen minimerar du risken att bli stående vid akuta situationer och plötslig halka.

Finns till personbilar, husbilar, SUV, lätta och tunga lastbilar.

CCJ

För info om närmaste återförsäljare, gå in på www.autosock.nu eller ring oss på 031-86 35 35

Namnlöst-7 1

”

Gå in på BDS.SE idag.

Hur smidigt som helst!” /Fabian, en av våra omtänksamma BDSare

Kunskap omtanke

2014-05-20 10.14

och priset direkt på bds.se BUTIKER OCH VERKSTÄDER MED PERSONLIG SERVICE Vi på BDS kan din bil, och vi bryr oss. Allt inom reparationer, service, reservdelar och tillbehör.

Boka vår professionella service på bds.se.

Välj tid som passar dig och få fast pris direkt.

Delbetala med BDS-kortet.

Välkommen!

WWW.BDS.SE

Volkswagen erkände utsläppsfusk

VW slirar på sanningen. Nu

är det upp till nye vd:n Matthias Müller att försöka återvinna förtroendet för biljätten Volkswagen.

Bilvärlden sattes i gungning när Volkswagen erkände att de fuskat för att kunna sälja dieselbilar i USA. Med en sofistikerad programmering av motorstyrningen kunde elektroniken känna av när ett utsläppstest genomfördes – och anpassade sig därefter och motorerna producerade utsläpp av kväveoxid och kvävedioxid under lagkraven.

TEXT: gustav liljeberg FOTO: volkswagen

I mitten på september briserade en bomb i bil-

världen:Volkswagen erkände att de fuskat med motorstyrningen i sina dieselbilar för att kunna klara lagkraven i USA. Under testspecifika förhållanden aktiverades ett särskilt läge som gjorde att utsläppen av kväveoxid och kvävedioxid underskred de nivåer som miljöskyddsmyndigheten EPA fastställt.

Problemet uppdagades redan förra året sedan en

VI FIRAR 30 ÅR VI BÖRJADE PÅ SVART/VITA TIDEN!

I vårt familjeföretag har vi jobbat med Backkamerasystem i 18 år.

Vi förädlar ständigt våra produkter och tar in nyheter i vårt sortiment efter utförliga tester för

att klara våra höga krav.

studie genomförts vid West Virginia University där utsläpp mättes utanför den standardiserade testcykeln. Resultaten, med utsläpp upp till 35 gånger lagkraven, fick EPA att börja reda ut var felet låg.

Volkswagen pekade på en rad faktorer, men när tester gjordes med ny mjukvara i bilarna var förbättringarna bara marginella. Skälen som tillverkaren angav var inte giltiga och när de inte skulle få de nödvändiga certifikaten för att kunna sälja sina dieselbilar framgent hade de inget annat val än att erkänna fusket. Nu väntar vidare utredning, sannolikt enorma böter och därtill stämningar från kunder.

Vid Motorförarens pressläggning hade Volkswagen meddelat att elva miljoner bilar sålts med den särskilda programvaran som återfinns i bilar med dieselmotorn av typen EA 189. Av dessa hade närmare en halv miljon sålts i USA. I Sverige berörs 224 746 av VW-koncernens bilar. Nyare motorer som är godkända enligt Euro 6-normen är inte påverkade.

För ett teknikorienterat företag som Volkswagen

är det här en skandal av oanade mått. Samtidigt är fusket av ett sådant slag att det inte gjorts av en tillfällighet. Som brukligt ville företaget visa handlingskraft och inledde snabbt en utredning som resulterade i att anställda stängdes av. Vd:n Martin Wintherkorn avgick, föga förvånande, och ersattes av Porsche-chefen Matthias Müller.

– Utsläppsmanipulationerna är en moralisk och politisk katastrof för Volkswagen. Det olagliga beteendet hos ingenjörer och tekniker som är inblandade i utvecklingen av våra motorer chockade Volkswagen lika mycket som det chockade allmänheten. Vi kan bara be om ursäkt och be våra kunder, allmänheten, myndigheterna och våra investerare att ge oss en chans att ställa allt till rätta, lät Berthold Huber, vice ordförande i Volkswagens styrelse, meddela i ett uttalande.

Vad slutnotan för fusket i form av böter och minskad försäljning landar på återstår att se.

www.wipomatic.nu Vi hjälper dig gärna Ring 0243-25 50 10 välj försäljning eller mejla info@wipomatic.nu

Trådlöst, välj vad du vill ha:

Våra senas te Nyheter

-Integrerat i kameran/monitorn -Separat mottagare sändare -Monitor med splitskärm -Hur många kameror vill du koppla till monitorn -Monitor som åker upp när du lägger i backen

0243 - 25 50 10 Kunskap * Service * Kvalité - Full kontroll & säkerhet !

022.NYHETER

Årets champion. I en dramatisk final lyckades Thed Björk köra hem STCC-guldet för tredje året i rad. Därmed blev närkingen historisk då ingen annan har lyckats med samma bedrift sedan serien skapades 1996. Det var för övrigt Björks fjärde totalseger i mästerskapet – den första tog han redan 2006.

Visar verkligheten. Erling Thelander visar upp ett par promilleglasögon. Beroende på styrka kan man nykter uppleva olika promillehalter.

MHF på plats när racingmästare korades Sista helgen i september kördes STCC-finalen på Ring Knutstorp. MHF Region Skåne fanns på plats, något de ofta är när det arrangeras tävlingar och utställningar på banan.

TEXT: gustav liljeberg FOTO: Micke fransson

Glada MHF:are på Ring Knutstorp. MHF Region Skåne mönstrade den här gången (fr. v.) Magnus Abrahamsson, Örkelljunga, Lennart Johansson, Hässleholm, och Erling Thelander, Bjärnum-Vittsjö.

Aktivt gäng.

Vackert belägen vid Söderåsens fot är motorbanan Ring Knutstorp sedan mer än 50 år ett välbesökt resmål för motorintresserade. Anläggningen är mest känd för sina motortävlingar, men det bedrivs mycket annan verksamhet där, inte minst en gymnasieskola.

Sista helgen i september arrangerades en deltävling i racingserien STCC på banan. För ovanlighetens skull handlade det i år om finalen i nämnda mästerskap. Som många tidigare gånger tidigare hade MHF Region Skåne en utställning i depån.

– Vi kom i kontakt med Ring Knutstorp för många år sedan och har haft ett gott samarbete med både föregående vd och nuvarande vd, Magnus Öhrström, berättar Erling Thelander och fortsätter:

finns hos mekonomen, clas ohlson mfl!

– Regionen har varit flera år på STCC och var i våras med när det var entreprenadmässa. Vi har också försett halkbanan med informationsmaterial om alkohol och bilkörning.

Racingfinalen avgjordes i soligt, men blåsigt, höstväder men de rutinerade funktionärerna såg till att förankra sitt tält ordentligt. I sin utställning hade givetvis uppvaknandet – en pedagogisk och ständigt aktuell information om hur mycket alkohol det finns i vanliga alkoholhaltiga drycker. Besökarna gavs också tillfälle att prova promilleglasögon av olika styrka. Under de två dagarna delades omkring 250 broschyrer ut och mer än 400 personer stannade till hos MHF. För Region Skåne är STCC på Ring Knutstorp en av många aktiviteter under året. Under 2014 var de ute 27 dagar och mötte omkring 4 800 personer. De många mötena är bra att framföra vid exempelvis kontakt med politiker.

– Tillsammans med andra organisationer brukar vi vara med när Skånes Nykterhetsförbund träffar våra riksdagsledamöter. Det finns ett stort intresse för våra frågor, understryker Erling Thelander.

www.autosol.se 023.REPORTAGE

TEST

12 NORDISKA VINTERDÄCK

I samarbete med

Med maximalt grepp på vintern Är du osäker på om du ska ha dubb eller inte på dina nya vinterdäck? Våra nya tester visar att dubbdäck inte alltid är bäst på is längre.

TEXT & foto: sven furuly

A

tt välja rätt däck kan vara lömskt. Många vinterdäck kan verka hur bra som helst, ända tills det att du verkligen behöver deras prestanda som mest. När det dyker upp en oväntad situation i halka, och du måste bromsa eller väja.Vad är skillnaden på ett bra däck och på ett däck som du inte borde montera på din bil? Och hur viktigt är det att köra dubbat, eller odubbat?

Det är inte lätt. Du måste alltså vara påläst om vad för däck du ska köpa, el-

024.KONSUMENT

ler ha en allierad expert som kan hjälpa dig. Låt oss vara den experten när vi nu presenterar årets test av sex nordiska dubbdäck och sex nordiska dubbfria vinterdäck. Testade under flera månader på olika underlag vid olika temperaturer. Testkör- da av flertalet olika branschexperter, där bristerna har identifierats och sammanfattats i det här testet.

Men innan vi tar med dig in i det här testet vill vi bara gå igenom de grundläggande reglerna. Om det är vinterväglag mellan den 1 december och 31 mars är det krav på att ditt fordon har vinterdäck. Däcken måste vara märkta med M+S (M.S, M-S, M&S eller Mud and Snow). Mönsterdjupet måste vara minst 3 millimeter när det är vinterväglag.

Utbudet på vinterdäck är stort. Inte mindre än 894 olika vinterdäck som faller under ovan nämnda kategori finns registrerade i The Scandinavian Tire & Rim Organizations lista. Dessutom över hundra olika regummerade däck.

MÄTRESULTAT DUBBDÄCK

MÄTRESULTAT DUBBDÄCK

PÅ ASFALT

PÅ IS

BROMSNING PÅ VÅTT

BROMSNING PÅ TORRT

BROMSNING

80–0 km/h, meter

100–0 km/h, meter

29–5 km/h, meter

SIDOGREPP Lufttemp –12 Temp. is –12

1. Pirelli

33,06

1. Nokian

49,09

1. Nokian

15,95

1. Michelin

10,0

2. Goodyear

33,63

2. Michelin

49,14

2. Michelin

18,66

2. Nokian

9,0

3. Michelin

33,83

3. Goodyear

50,08

3. Bridgestone

20,93

3. Continental

50,50

4. Continental

21,11

4. Pirelli

4. Continental

34,59

4. Pirelli

8,0

8,0

5. Bridgestone

35,57

5. Bridgestone

51,40

5. Goodyear

21,68

5. Goodyear

7,5

6. Nokian

36,53

6. Continental

51,56

6. Pirelli

22,45

6. Bridgestone

7,5

MILJÖ

ACCELERATION

HANDLING

RULLMOTSTÅND

FÖRBRUKNING

5–29 km/h, meter

RRC*

Liter/mil

1. Nokian

3,96

1. Nokian

8,0 7,5

Lufttemp –1

Temp. is –1

1. Nokian

7,32

1. Nokian

0,617

2. Pirelli

5,00

2. Continental

2. Pirelli

8,87

2. Pirelli

0,639

3. Bridgestone

5,34

3. Goodyear

3. Goodyear

8,93

3. Goodyear

0,641

4. Michelin

5,44

4. Michelin

4. Continental

0,652

5. Continental

6,36

5. Bridgestone

7,0

5. Michelin

0,655

6. Goodyear

7,21

6. Pirelli

6,5

6. Bridgestone

0,664

4. Continental 5. Michelin 6. Bridgestone

9,83 9,97 10,75

*Rolling Restistance Coefficient

7,0

7,0

PÅ SNÖ BROMSNING

SIDOGREPP

37–5 km/h, meter

Lufttemp –12 Temp. is –12

1. Goodyear

18,03

1. Nokian

10,0

2. Pirelli

18,15

2. Continental

10,0

3. Nokian

18,31

3. Bridgestone

4. Bridgestone

18,35

4. Goodyear

5. Continental

18,51

5. Michelin

8,0

6. Michelin

18,88

6. Pirelli

7,5

ACCELERATION

8,5

8,5

HANDLING

5–29 km/h, meter

Bana, tid

1. Nokian

4,62

1. Pirelli

1.34.79

2. Bridgestone

4,62

2. Goodyear

1.35.30

3. Pirelli

4,68

3. Nokian

1.36.39

4,71

4. Continental

1.36.65

5. Goodyear

4,74

5. Bridgestone

1.37.05

6. Continental

4,80

6. Michelin

1.38.05

4. Michelin

Många av dessa är inte längre i produktion, men kan ändå dyka upp hos mindre noga räknade aktörer och på hemsidor. Och du bör se till att däcken du köper inte är gamla, att de passar till vårt nordiska klimat och att de har prestanda som matchar din bils.

de nämnda tillverkarna. Alla de testade däcken levereras i ett flertal olika dimensioner. Den dimension vi har fokuserat på är 225/45 R17, vilket är en standarddimension på många av våra populäraste bilmodeller som till exempel Audi A4, Mercedes C-klass och Volvo V70.

Varje år genomför auto motor & sport-organisationen en mängd däcktester. De tyska kollegorna bidrar med expertis om de bästa kontinentala vinterdäcken, och i Norden görs egna sommardäckstest.

Den här gången har norska, finska och svenska testförare genomfört testkörningar och mätningar av däcken i finska Ivalo under perioden januari till maj. Vi har använt delar av Nokians testanläggning men samarbetat med Test World för att vara helt säkra på att få oberoende testresultat.

Vi har valt att fokusera på sex välkända däcktillverkare för att det är främst dessa som är av intresse för er läsare. I alfabetisk ordning är de som följer: Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin, Nokian och Pirelli. Alla de testade däcken håller en hög kvalitetsnivå och är intressanta att testa för att upplysa er läsare om de är värda sitt pris. Precis som när vi gör urvalet av de bilar vi testar.

Vi har valt att testa ett dubbat och ett dubbritt däck från var och en av

Huruvida du ska välja dubbdäck eller dubbfria vinterdäck beror på en rad

faktorer. I de olika tabellerna för testresultaten får du en överblick av däckens egenskaper under olika förhållanden, men du ska också ta dina lokala väglagsförhållanden i beaktning. Myndigheter vill få ner användandet av dubbdäck och på flera gator är det dessutom förbjudet att köra med dubb. Det leder också till att allt fler väljer dubbfria vinterdäck. Andra försök till att minska vägslitaget och eventuella partikelhalter är dubbdäck med färre och lättare dubb i.Vi har inte låtit sådana här aspekter påverka testet, utan fokuserar på däckens prestanda under de olika förhållandena.

Vi har heller inte tagit hänsyn till priset när vi har testat däcken. Det finns inga vägledande priser i däckbranschen, och priserna på de testade däcken kan därför skilja sig åt markant. Kolla upp priserna hos olika däckfirmor och leverantörer. Glöm inte att inkludera priset för montering, balansering och nya ventiler innan du väljer dina vinterdäck.

025.KONSUMENT

DUBBDÄCK

1 2 3 3 5 6

RESULTAT

NOKIAN Hakkapeliita 8

MICHELIN X-Ice North 3

CONTINENTAL Conti IceContact

GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic

PIRELLI Ice Zero

BRIDGESTONE Blizzak Spike 01

TESTFAKTA Cirkapris kr

1 800:-

1 600:-

1 800:-

1 400:-

1 400:-

1 600:-

Dimension

225/45 R17

225/45 R17

225/45 R17

225/45 R17

225/45 R17

225/45 R17

190 km/h

190 km/h

190 km/h

190 km/h

190 km/h

190 km/h

Hastighetsindex

PÅ IS

45%

Bromssträcka

15 %

1,50

1,20

1,05

0,98

0,90

1,05

Acceleration

10 %

1,00

0,80

0,70

0,75

0,85

0,80

5%

0,45

0,50

0,40

0,38

0,40

0,38

10 %

0,80

0,70

0,75

0,70

0,65

0,70

5%

0,40

0,35

0,38

0,35

0,33

0,35

Bromssträcka

5%

0,45

0,40

0,43

0,50

0,48

0,43

Acceleration

5%

0,50

0,45

0,43

0,45

0,48

0,50

Sidogrepp

5%

0,50

0,40

0,50

0,43

0,38

0,43

Handlingbana

5%

0,45

0,35

0,43

0,45

0,50

0,40

Handlingbana subjektivt

5%

0,50

0,46

0,49

0,50

0,52

0,47

Sidogrepp Handlingbana Handlingbana subjektivt

PÅ SNÖ 25%

PÅ VÅT VÄG 15% Bromssträck

5%

0,40

0,40

0,45

0,48

0,50

0,43

Handlingbana

5%

0,50

0,52

0,52

0,52

0,52

0,51

Handlingbana subjektivt

5%

0,48

0,50

0,49

0,48

0,45

0,49

Bromssträck

5%

0,50

0,50

0,38

0,43

0,43

0,38

Handlingbana subjektivt

5%

0,38

0,34

0,36

0,36

0,31

0,34

PÅ TORR VÄG 10%

EKONOMI Rullmotstånd

5%

TOTALT BETYG

I

0,50

0,40

0,43

0,43

0,43

0,38

9,31

8,79

8,19

8,19

8,13

8,06

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

snö samt våt och torr asfalt. Testerna är genomförda

SÅ HAR VI TESTAT

i temperaturer som spänner sig från -30 till +10 gra-

där underlaget bestod av is eller snö. Vi har mätt ett

körts där de tre varv med närmast varvtid har gett

der, och på olika testbanor och underlag. Bromsmät-

antal varvtider för att få fram ett medelvärde som

underlag för testresultaten.

ningarna på is är genomförda i en specialbyggd inom-

motsvarar däckets sidogrepp. Under det här testet

Körkänsla: Hur bilen uppför sig med de olika däcken

husanläggning där man kan reglera temperatur och

har vi även betygsatt egenskaper som styrning, un-

på de olika underlagen. Över- och understyrning,

fuktighet. In- bromsningarna på snö samt torr och

derstyrning, när detta inträffar samt hur lätt det är att

karaktär och hur däcket beter sig på greppgränsen.

våt asfalt är genomförd på olika testbanor utomhus.

hämta tillbaka greppet.

Ett däck som kommunicerar innan det släpper gör det

Inbromsning: Däckens bromssträcka är mätt på is,

Köregenskaper: Bilen har körts av tio olika testförare på banor med snö, is och våt asfalt. Ett antal varv har

Alla däck är testade inom ett kort tidsintervall för att

mycket enklare för föraren att häva sladdar och känna

de ska ha samma förutsättningar. För att bilens abs-

av underlaget. Skillnaderna mellan de olika däcken

system inte ska påverka resultatet på is korrigeras

är stora här!

bromsdatan till 5 km/h = stillastående.

Rullmotstånd: För att ge en bild av hur däcket påver-

Acceleration: Utförda i samma testanläggning som

kar bilens bränsleförbrukning. Alla däck är mätta i

bromsproven. Särskilt acceleration på is kräver ett

samma trumma. Lägg märke till sambandet mellan

specialunderlag som utesluter alla osäkerhetsmo-

däckets vikt och dess rullmotstånd.

ment. Även här korrigeras testdatan så att den startar

Driftsekonomi: Här kör vi testbilen (Volvo V70) i 80

vid 5 km/h.

km/h på samma underlag med de olika däcken och

Sidogrepp: Bilen kördes på olika cirkelformade banor

mäter förbrukningen.

026.KONSUMENT

Bli ett med vägen så blir vägen ett med dig

Delad 2:a placering i Tekniikan Maailmas vinterdäckstest 17/2015 te

kn

iik a n

m a a ilm

a .f

i

Hankooks nya dubbdäck med ett utmärkt grepp på is. Bäst rullmotstånd i test utfört av Tekniikan Maailma.

VI BYGGDE DIN BIL. LÅT OSS BERÄTTA VILKA DÄCK DU SKA HA.

JUST NU! VINTERDÄCK FRÅN CA 1 295 KR STYCK, MONTERADE OCH KLARA*.

Ungefär som fyra handflator. Det är all kontakt bilen har med underlaget. Det ställer ganska höga krav på däcken, om man skall uttrycka sig milt. Med rätt däck kör du säkrare och undviker obehagliga överraskningar. Alla däck är inte lika, men vi som byggt din bil vet vilka som passar bäst för din Volvomodell och dina körförhållanden. Så när du skall byta däck, prata med oss först. Välkommen till din Volvohandlare. * Priset gäller friktionsdäck eller dubbdäck i premiumkvalitet med dimensionen 195/65R15.

FRIKTIONSDÄCK RESULTAT

1 2 3 4 5 6 NOKIAN Hakkapeliita R2

MICHELIN X-Ice Xi3

GOODYEAR Ultra Grip Ice2

CONTINENTAL ContiVikingContact 6

BRIDGESTONE Blizzak WS-80

PIRELLI IceControl Winter

TESTFAKTA Cirkapris kr

1 600:-

1 500:-

1 800:-

1 800:-

1 600:-

1 700:-

Dimension

225/45 R17

225/45 R17

225/45 R17

225/45 R17

225/45 R17

225/45 R17

170 km/h

210 km/h

190 km/h

190 km/h

210 km/h

190 km/h

Hastighetsindex

PÅ IS

45%

Bromssträcka

15 %

1,50

1,43

1,28

1,13

0,98

1,20

Acceleration

10 %

1,00

0,95

0,85

0,80

0,65

0,80

5%

0,50

0,45

0,43

0,40

0,33

0,40

10 %

0,80

0,75

0,70

0,65

0,75

0,65

5%

0,40

0,38

0,35

0,33

0,38

0,33

Bromssträcka

5%

0,48

0,45

0,40

0,43

0,50

0,43

Acceleration

5%

0,48

0,48

0,43

0,50

0,45

0,40

Sidogrepp

5%

0,50

0,43

0,35

0,40

0,48

0,35

Handlingbana

5%

0,48

0,48

0,40

0,45

0,50

0,45

Handlingbana subjektivt

5%

0,50

0,49

0,47

0,48

0,52

0,48

Sidogrepp Handlingbana Handlingbana subjektivt

PÅ SNÖ 25%

PÅ VÅT VÄG 15% Bromssträck

5%

0,45

0,40

0,50

0,43

0,38

0,30

Handlingbana

5%

0,50

0,48

0,52

0,51

0,48

0,47

Handlingbana subjektivt

5%

0,50

0,48

0,52

0,51

0,48

0,47

Bromssträck

5%

0,45

0,38

0,40

0,48

0,50

0,30

Handlingbana subjektivt

5%

0,39

0,31

0,37

0,34

0,31

0,28

PÅ TORR VÄG 10%

EKONOMI Rullmotstånd

TOTALT BETYG

5% I

0,50

0,45

0,48

0,45

0,38

0,43

9,43

8,79

8,45

8,29

8,07

7,74

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

MÄTRESULTAT FRIKTIONSDÄCK PÅ IS

PÅ SNÖ

BROMSNING

SIDOGREPP

BROMSNING

22–5 km/h, meter

Lufttemp –11 Temp. is –10

36–5 km/h, meter 1. Bridgestone

17,75

1. Nokian

Lufttemp –12 Temp. is –12

1. Nokian

10,41

1. Nokian

10,0

2. Michelin

10,43

2. Michelin

9,0

2. Nokian

17,87

2. Bridgestone

3. Goodyear

10,69

3. Goodyear

8,5

3. Michelin

18,13

3. Michelin

10,90

4. Pirelli

8,0

4. Pirelli

18,44

4. Continental

5. Continental

11,07

5. Continental

8,0

5. Continental

18,78

5. Pirelli

7,0

6. Bridgestone

11,66

6. Bridgestone

6,5

6. Goodyear

18,91

6. Goodyear

7,0

4. Pirelli

ACCELERATION

HANDLING

ACCELERATION

5–22 km/h, meter

Lufttemp –14 Temp. is –13

5–36 km/h, meter

10,0 9,5 8,5

8,0

HANDLING Bana, tid

1. Nokian

4,06

1. Nokian

8,0

1. Continental

4,45

1. Bridgestone

1.34.02

2. Michelin

4,09

2. Bridgestone

7,5

2. Michelin

4,45

2. Michelin

1.34.13

4,27

3. Michelin

7,5

3. Nokian

4,47

4,46

4. Goodyear

7,0

4. Bridgestone

5. Continental

4,46

5. Pirelli

6,5

6. Goodyear

5,25

6. Continental

6,5

3. Goodyear 4. Pirelli

028.KONSUMENT

SIDOGREPP

3. Goodyear

1.34.66

4,52

4. Nokian

1.34.82

5. Goodyear

4,62

5. Pirelli

1.35.74

6. Pirelli

4,66

6. Continental

1.36.65

MÄTRESULTAT FRIKTIONSDÄCK PÅ ASFALT

MILJÖ

BROMSNING PÅ VÅTT

BROMSNING PÅ TORRT

RULLMOTSTÅND

80–0 km/h, meter

100–0 km/h, meter

RRC*

FÖRBRUKNING Liter/mil

1. Goodyear

33,41

1. Bridgestone

45,35

1. Nokian

7,17

1. Nokian

0,614

2. Nokian

36,32

2. Continental

46,23

2. Goodyear

7,35

2. Goodyear

0,621

3. Continental

36,65

3. Nokian

47,22

3. Continental

8,01

3. Michelin

0,627

37,41

4. Goodyear

48,06

4. Michelin

8,05

4. Continental

0,629

5. Bridgestone

37,86

5. Michelin

48,61

5. Pirelli

8,74

5. Pirelli

0,633

6. Pirelli

38,32

6. Pirelli

53,31

6. Bridgestone

6. Bridgestone

0,658

4. Michelin

10,69

*Rolling Restistance Coefficient

DÄCKBRANSCHEN I SAMVERKAN

DET BREDASTE SORTIMENTET DE SNYGGASTE FÄLGARNA

hittar du på www.specialfalgar.se

Den fullbokade mässcampingen i anslutning till Elmia rymmer 2 700 fordon.

Retrohusvagn med stil.

Namnlöst-7 1

030.REPORTAGE

T@b Mexican Sunset fick många att le.

rymligt. Nya

husbilar har ofta rejäla kök med flera arbetsytor som Kabe Travel Master.

2015-03-11 14.37

2015 rekordår för husbilar Husbilen stod i fokus under Elmia Husvagn Husbil, som lockade mer än 35 000 besökare andra veckan i september. Aldrig tidigare har väl intresset för husbilar varit så stort.

TEXT & FOTO: CENNeth sparby

E foto: elmiamässan

nligt Lars-Erik Paulsson på Husvagnsbranschens Riksförbund (HRF), så blir 2015 ett rekordår när det gäller inköp av husbilar.

Flera av nästa års modeller premiärvisades i Jönköping under Nordens största mässa för mobila campare.

Försäljningen av husbilar har gått stadigt uppåt sedan millennieskiftet och i år ser siffrorna ut att gå mot en ”all time high”. Fram till och med augusti har 3 357 husbilar registrerats, en ökning med 3,6 procent jämfört med samma period förra året. Under augusti registrerades över 350 husbilar, jämfört med drygt 280 för augusti 2014.

– Det finns många skäl bakom ökningen, först och främst förstås att det är ett inspirerande sätt att tillbringa sin fritid. Flera nya kundgrupper har också fastnat för husbilarna, säger Lars-Erik Paulsson.

Mässansvarige Jörgen Nyström pekar på en

flexibelt. En Globecar, med skjutdörr i sidan, får lätt plats på en vanlig parkeringsruta.

aktiv grupp resenärer, som sålt både villa och båt för att bli mobila längs vägarna.

– Det har blivit inne att vara ute, där husbilen är perfekt som både medel och mål för skidåkare, golfare, cyklister och andra friluftsfantaster.

Så intresset för det mobila friluftslivet bara ökar.

Svensk camping har närmare 15 miljoner gästnätter om året, enligt statistik från branschorganisationen SCR. Faktum är att varannan övernattning som görs utanför hemmet under sommarmåna-

derna juni, juli och augusti sker på en camping.

Som vanligt var MHF Camping Club på plats, med en välbesökt monter. Denna gång med en alkobom på plats. Systemet med alkobommarna är utvecklat av MHF och mjukvaran av det svenska företaget Servotek.

– Det känns jättebra att få visa upp den automatiska nykterhetskontrollen och låta besökare provblåsa, för att se om de får grönt ljus eller inte.

Ett sätt att uppmärksamma vår strävan att ingen ska dö av rattfylleri på våra vägar, säger clubchef Jan-Åke Hansson från Staffanstorp.

Han började husvagnscampa redan 1964, men satsar sedan tre år tillbaka på ett smidigare husbilsresande.

– Jag älskar att fricampa och behöver väldigt sällan använda ström när jag är ute under sommarhalvåret.

Som åretruntcampare vill han ha ett mobilt boende som står pall för svensk vinterkyla.

– Så jag håller mig till Kabe, vare sig det gäller husvagn eller husbil. Rejält vinterisolerade och trivsamma, menar Jan-Åke Hansson.

Caravan Clubs camping i Tandådalen är vinterfavoriten, nära backar och spår, och dessutom med värmande bastu.

Elmiamässan ser Jan-Åke som ett utmärkt tillfälle att marknadsföra både MHF och dess Camping Club.

– Ambitionen med vår monter är förstås att vi ska locka än fler Elmiabesökare att bli medlemmar.

Utanför mässhallarna var förväntan stor

inför mässdagarna. För Elmia Husvagn Husbil är också en social mötesplats. Många kommer hit för att umgås. Den tillfälliga fullbokade campingen har plats för 2 700 fordon. Utöver det finns över 2 000 ställplatser på mässans parkeringar.

Joacim Karlsson från Göteborg och Peteri c

Svenska Tält i Dorotea AB Box 18 • Timmervägen 5 917 21 Dorotea Tel: 0942-108 15 Fax: 0942-109 53 E-post: info@svenskatalt.se Webplats: www.svenskatalt.se

031.REPORTAGE

Tunnelseende. Den

drygt elva meter långa husvagnen Kabe Imperial kostar närmare miljonen och bjuder på en hel del lyx.

c Tarakkamäki från Karlskoga var här med sina hus-

vagnar för tionde året i rad.

– Ja, vi får ju inte missa årets höjdpunkt, säger de båda samstämmigt.

De är värdar i Hobby-byn på det vidsträckta campingområdet, och under denna mässa samlades drygt hundra medlemmar i Svenska Hobbyklubben för att umgås och prata campingliv.

Joacim och Peteri med familjer träffades för snart tio år sedan på en husvagnssamling och har under flera somrar rest på semester tillsammans, bland annat till Kroatien.

Joacim kommer dessutom från en riktig campingfamilj, som kuskat runt med husvagn året om sedan han var ett par år gammal.

I somras reste han genom delar av Norge på slingriga bergsvägar.

– En utmaning i sig, som verkligen krävde fokus och koncentration, säger han med ett leende.

Inte så långt från huvudentrén, ute på stora par-

Campingkompisar. Joacim

keringen, fann Marianne och Bengt-Göran Ilvell från Karlskrona den perfekta spanarplatsen – vid infarten till campingen.

– Vi är trogna husbilsresenärer, och dessutom nyblivna pensionärer med lust att resa.

De kör numera en Globecar, en ”plåtis” som smidigt får plats på vanliga parkeringar inne i stadskärnorna, och som är lätt att ratta på kurviga vägar.

Den här modellen av husbil kan mer liknas vid

en van eller lätt lastbil med skjutdörrar på sidan, och börjar nu få sitt genombrott även i Sverige.

En bil för mer aktiva människor som söker sig vid sidan av de traditionella campingplatserna.

I Europa är uppemot 40 procent av husbilsförsäljningen plåtbilar, och under de senaste två åren har den etablerat sig även på den svenska marknaden.

– Vi ledsnade på vår gamla Adria av större mo-

Karlsson och Peteri Tarakkamäki ser fram emot Elmiamässan och umgänget med de andra Hobby-resenärerna.

032.REPORTAGE

Visst minns ni?

Lite campingnostalgi måste det också finnas plats för.

dell, och ville ha ett klart smidigare fordon, i och med att vi alltid fricampar, berättar Marianne.

De älskar småvägar och att ”köra vilse”, som Bengt-Göran skrattande uttrycker det.

Paret har husbilssemestrat i Kroatien och även övervintrat i Spanien. Sommarens utfärd gick till de baltiska länderna, en resa som definitivt gav mersmak på fler och längre Europaresor.

– Nu är det några år sedan vi var här på Elmia.

Det som lockar oss nu är att kolla in Knauss och Hymers nya kompaktbilar. Så vem vet - Elmiabesöket kanske slutar med ett bilköp.

Inne i mässhallarna var det tätt mellan utställarna, som visade på två tydliga trender för både husvagnar och husbilar: större och lyxigare samt mindre och smidigare. Dessutom fanns ett ökat fokus på säkerhet och teknikutveckling, med wifi och internetuppkoppling i både vagnar och bilar.

I Kabes monter fick du veta mer om företagets nya mobilapplikation.Via den kommer ägaren åt

nykterhetskontroll. Mässbesökaren

André Andersson testar blåset i MHFs monter. Åke och Britt-Marie Nygren möter folk i montern.

Specialpriser för husbilar & husvagnar!

Kompakt bygge. ”Plåtisen” är här för att stanna. En Hobby Vantana med två bäddar kostar cirka 600 000 kr.

husbilens system, oavsett var bilen står. Det går till exempel att styra värmesystemet från skidbacken om du är uppe i fjällen, eller att fälla ut den elektriska markisen.

Andra nyheter är tillvalet med automatiska stödben som själv reglerar husbilens nivå, ett torkrum i förrådet och en extra hjulaxel för möjlighet att lasta mer ombord.

Hobby Caravan lyfte fram köket som samlingspunkt i presentationen av de nya husvagnsmodellerna. Ett smartare designat kök med rymligare kylskåp ska ge mer utrymme för matlagningen.

Alla vagnar har utrustats med en ny, längre kökshäll för att få mer yta att arbeta på. När spisen inte används kan den täckas med en perfekt utformad glasskiva. Även Kabe har utvecklat design och komfort.

Husvagnarna i Kabes GLE-serier ska ge känslan av två rum och kök, där den bakre sovdelen kan c

Malmö g

Travemünde

1 fordon 6-1 2m långt & upp till 5 per s.

699

*

Varsågod! För

kaffesugna mässbesökare var gratisespresson en riktig höjdare.

kr

på våra mo rgon- och d agavgångar

Resperiod t.o.m. 31/10 2015 1 fordon 6-12m långt och upp till 5 pers.

Morgon- och dagavgångar Bokas med bokningskoden ”PLUSSIZE“ Tel. 0771 - 340 900 passenger@finnlines.com

www.finnlines.se

Gemensamt intresse. –

Vi ska bland annat kolla Hymers nya husbilar, säger BengtGöran och Marianne Ilvell, som campar på parkeringen.

*Priset gäller morgon- och dagavgångar från Malmö-Travemünde och v.v. Begränsat antal platser. Boknings- och reseperiod t.o.m.

31.10.2015. Se www.finnlines.se för fullständiga villkor.

033.REPORTAGE

Mässans Dyraste? Concorde Centurion Liner – ett mobilt lyxhem för 5,6 miljoner kronor. Sidoverksamhet. De

c inkludera allt från dubbelsäng i olika lägen till vå-

ningssäng och soffgrupp. Kabe har även tagit fram ett nytt elektriskt stödben för att snabbt förankra vagnen.

Adria visade upp sin helt omarbetade Alpinaserie. Allt från konstruktion till planlösning, inredning och de mindre detaljerna.

– Det ska se bra ut och vara praktiskt, men framförallt har stort fokus legat på hållbarhet, säger Peter Blomqvist, vd på Adria Caravan AB.

034.REPORTAGE

kompakta elcyklarna har nu gjort sitt intåg.

Nytt panoramafönster i framdelen ger dessutom ett väsentligt ökat ljusinsläpp.

Den nya konstruktionen är extra tålig och grejar med råge det bistra nordiska vinterklimatet. Det gör att Adria förlänger garantin från fem till sju år.

För lyxlirarna och drömmarna fanns förstås Concorde på plats med det 10,6 meter långa flaggskeppet Centurion Liner. Husbilen för den som vill ta villan med sig på vägen. Ett garage

ingår självklart i prislappen på drygt 5,6 miljoner kronor. Extrabilen får du dock köpa till, som smidigt kan vinschas in och ut ur husbilens bakre del.

Alla som gillar nostalgi hyllade också Tabberts ”comeback” med nya generationen T@B. En läcker retrohusvagn i starka färger, där modellen Mexican Sunset framför allt lockade yngre besökare. Prislappen börjar på drygt 130 000 kronor, vilket känns som ett fynd i samlingen av mer kostbara miljonfordon på mässgolvet.

• POLAR 2016 •

ÅRETS NYHET:

FÖRBRÄNNINGSTOALETTEN Lägg till en gasoldriven förbränningstoa från Cinderella för endast 39 900 kr när du köpen din nya Polar 2016.

Välkommen in i Polars värld Din Polar 2016 gör precis som du vill var du än väljer att vara – året runt. När du vill åka vidare följer den bilen perfekt på vägen. En bättre lastutjämning gör att hjulen alltid har perfekt kontakt med vägen. Det ger dig bättre komfort, köregenskaperna och säkerhet – och en lättare vagn med högre nyttolast. Som alltid täthetstestar vi varenda vagn. Det är vi ensamma om i branschen!

P O L A RVAG N E N .CO M

•

FAC E B O O K .CO M / P O L A RVAG N E N

035.REPORTAGE

Miata tillbaka till rötterna Ibland är det enkla det svåra. Som att bygga en både lätt och modern sportbil till ett vettigt pris. Mazda har gjort sitt yttersta för att ta fjärde generationen av MX-5 tillbaka där det en gång började – med en vikt under tonnet och oändlig körglädje.

TEXT: gustav liljeberg FOTO: mazda

I mer än 25 år har Mazda MX-5, populärt kal�lad Miata, spridit körglädje bland bilförare världen över. Närmare 950 000 exemplar har tillverkats, varav 300 000 har hittat till Europa. I Sverige hade fram till senaste årsskiftet 2 590 exemplar registrerats nya via officiella kanaler.

En stor del av framgången ligger i bilens enkelhet med frontmotor och bakhjulsdrivning. Det är

i

samma upplägg som 1960-talets förlagor MGB Roadster och Lotus Elan hade, men kombinerat med japansk kvalitet och driftsäkerhet.

Nu, när den fjärde generationen MX-5 rullar ut på vägarna, är modellen i sitt livs form.

Mest iögonfallande är den vassa designen. Bilen ser klart tuffare ut än tidigare, utan att för den skull tappa sin identitet. Det handlar fortfarande om en klassisk, öppen sportbil med plats för två.

Formgivningen till trots har de allra största vinsterna gjorts under skalet. Ingenjörerna har jobbat hårt på att få ned vikten och det arbetet har gjort resultat. Jämfört med företrädaren väger nya MX-5 bortåt 100 kg mindre och ligger därmed nära den första generationen som utvecklades på 1980-talet.

Med tanke på de säkerhets- och komfortkrav som numera ställs på bilen, är det imponerande att den

i körklart skick väger från 975 kg utan förare. Inte nog med att vikten är låg, den är dessutom perfekt fördelad mellan fram- och bakaxel.

Tygsuffletten är lättmanövrerad och med

några enkla handgrepp går det att fälla upp och ner taket. Kupén är ganska trång och benutrymmet på passagerarsidan snålt tilltaget. Till biltypen hör också ett lågt insteg, men på plats bakom ratten är det lätt att trivas. Instrumenteringen är snygg och prydlig medan avståndet till den korta växelspaken upplevs som närmast perfekt.

Bagageutrymmet mäter 130 liter, vilket kanske låter litet men ska räcka för två kabinväskor.

Hugade spekulanter kan välja mellan två motorer som ger bilen helt olika karaktär. För den sportigt lagde är den mindre på 1,5 liter och 131 hk att föredra, även om det kanske låter lite märkligt.

KORTFAKTA Mazda MX-5 2,0

varv/min.

Rostskydd 12 år.

Pris: 239 900 kr. (Från 224 900 kr.)

Längd/bredd/höjd/axelavstånd:

Förbrukning blandad körning:

Motor: 4 cyl, bensin, 1 998 cm3.

391,5/173,5/123/231 cm.

6,9 l/100 km.

Effekt: 118 kW/160 hk vid 6 000 varv/

Tjänstevikt/max last/släp: 1 075/260/0 kg.

CO2-utsläpp: 161 g CO2/km.

min.

Prestanda: Toppfart 214 km/h, 0–100

Garantier: Nybil 10 år/15 000 mil.

c Antisladd

km/h 7,3 sek.

Vagnskada 3 år. Lack 3 år. Vägas-

c Whiplashskydd (passiva)

Max vridmoment: 200 Nm vid 4 600

sistans förlängs vid märkesservice.

c Alkolås

036.PROVKÖRNING

+ -

Vägegenskaper Drivlina Pris

Utrymmen Saknar

161 g/km

autobroms

Varvvilligheten är slående – det är inga som helst problem att dra ända upp till rödmarkeringen vid 7 500 varv – precis som det breda registret.

Med den större 2-litersmaskinen ökar effekten till 160 hk. Här framträder en mer mogen karaktär.

Motorn arbetar på betydligt lägre varvtal och bjuder på en helt annan upplevelse.

Båda motorerna kombineras med en 6-växlad manuell låda. Lägena är mycket distinkta och slagen korta. I en tid då den manuella växellådan är på väg ut, är det en fröjd att arbeta med den här.

Detaljstudie av fjärde gerenationens Mazda MX-5.

Fina vägegenskaper bidrar ytterligare till trivseln bakom ratten. Känslan för både bilen och vägen gör det till ett sant nöje att ratta MX-5. Det behöver inte alls gå fort för att vara roligt, utan nöjet är nog som störst i beskedligt tempo med taket nedfällt på en kurvig väg.

Priserna börjar på 224 900 kronor i det enklaste utförandet med 1,5-litersmotor. Lägg till 15 000 kronor för 2-litersmaskinen och betydligt mer utrustning och du har den väntade storsäljaren i Sverige. Närmare folksportbil än såhär är det svårt att komma år 2015.

MX-5 har inte (längre) några naturliga konkurrenter och att i jämförelse med andra sportbilar enbart prata om körglädje per krona är orättvist mot Mazdan. Den har mycket att komma med utan att ens nämna priset, ty det här är bilglädje i sin renaste form.

037.PROVKÖRNING

sportkänsla.

När nu Legacy inte längre finns på marknaden introducerar Subaru helt nya modellen Levorg – en sportig, välutrustad kombi snudd exakt lika stor som Volvo V60.

Körglad kombi med karaktär Subaru Levorg är en kontrasternas bil. De japanska ingenjörerna har haft som ambition att förena det bästa av två världar: Sportbilens karaktär med kombins förtjänster. Resultatet är en ovanligt körglad familjefraktare.

TEXT: gustav liljeberg FOTO: stefan boman/subaru

Det var inte meningen att Subaru Levorg skulle säljas i Europa. Bilen utvecklades för Japan, men efter påtryckningar gav huvudkontoret med sig och anpassade bilen för export. Levorg – vilket sägs vara en förkortning av Legacy Revolution Touring – fyller just det tomrum som blivit sedan Outback vuxit till sig. Till skillnad från det övriga programmet är det här varken en suv eller crossover, utan en kombi med sportig profil.

Kupén är ombonad med bra benutrymme både fram och bak. Takhöjden är inte överdrivet tillta-

i

gen men även längre personer får plats, även om de säkert skulle önska sig aningen längre dynor på stolarna för bättre sittkomfort. Passagerarna i baksätet kan glädjas åt möjligheten att justera ryggstödets lutning. Bagageutrymmet sväljer 522 liter och med fällt baksäte växer kapaciteten till 1 446 liter. Den låga lasthöjden gör dessutom utrymmet mer lät�tillgängligt.

En enda drivlina erbjuds för tillfället. Det betyder en bensindriven, 4-cylindrig boxermotor som kombineras med en steglös växellåda och fyrhjulsdrivning. Vid gaspådrag simulerar växellådan sex steg likt en traditionell automatlåda och tack vare paddlar bakom ratten kan föraren växla ”manuellt” mellan stegen. Prestanda är mer än tillräckliga för normalbilisten.

Subaru är en populär dragbil och för Levorg ligger maxvikten på 1 500 kg (1 480 kg med B-kort).

Chassit är hämtat sportiga Subaru WRX STI vilket betyder väghållning av hög klass, utan att för

den skull inkräkta för mycket på komforten. Vid provkörningen på uppländska vägar kunde dock ljudnivån ha varit lägre. Bilen svarar direkt på rattrörelserna, så nog kan en känsla av sportbil skönjas från förarstolen.

Subaru Levorg är välutrustad redan i grundutfö-

randet och prislappen på 269 900 kronor upplevs inte som överdriven, särskilt som automatlåda och fyrhjulsdrivning ingår utöver tre års fri service. Det har säkert varit en bidragande orsak till att mer än 300 beställningar lagts ens innan bilen haft premiär hos handlarna.

Levorg är första Subaru ut med ett radarbaserat system som både varnar för korsande trafik – inklusive gångtrafikanter och cyklister – vid backning och fordon som hinner ikapp bakifrån och befinner sig i döda vinkeln. Märkets fina autobroms är inte färdigutvecklad för Levorg i nordeuropeiskt utförande och dröjer tyvärr till efter nästa sommar.

KORTFAKTA Subaru Levorg 1,6 GT

Max vridmoment: 250 Nm vid 1 800–

skydd 12 år.

Pris: 269 900 kr.

4 800 varv/min.

Förbrukning blandad körning:

Motor: 4 cyl boxer, bensin, turbo,

Längd/bredd/höjd/axelavstånd:

6,9 l/100 km.

1 599 cm3.

469/178/148,5/265 cm.

CO2-utsläpp: 159 g CO2/km.

Effekt: 125 kW/170 hk vid 4 800– 5 600 varv/min.

Tjänstevikt/max last/släp: 1 606/406/1 500 kg.

c Antisladd

Prestanda: Toppfart 210 km/h, 0–100

Garantier: Nybil 3 år. Vagnskada 3 år.

c Whiplashskydd (passiva)

km/h 8,9 sek.

Lack 3 år. Vägassistans 3 år. Rost-

c Alkolås

038.PROVKÖRNING

+ -

Väghållning Utrustning Pris

Ljudnivå Auto-

159 g/km

broms först nästa år

Nyhet!

Q-LED fäste för LED-ramper FUNKTION - Med ett extraljusfäste från QPAX får ni en stabil infästning för ert extraljusmontage!

TRADITION - Vi har sedan 1999 utvecklat och tillverkat extraljusfästen, sidoskydd och takbågar i aluminium.

UTBUD - Vi har innovativa och modellanpassade infästningar till de flesta bilmodeller. Hitta er bilmodell och läs mer på qpax.se

ER I SV IGE

ING & TIL KL

ERKNING LV

QPAX AB | STOCKSBOVÄGEN 11H | 820 41 FÄRILA | 0651-760460 | info@qpax.se

UTVEC

Det kan vara en skakande upplevelse att åka med slitna stötdämpare. Med nya stötdämpare förbättras väghållningen avservärt. Slitna stötdämpare ökar risken för vattenplaning, gör bilen mer vindkänslig, förlänger bromssträckan och ger större däckslitage. Behåll därför körsäkerheten med nya stötdämpare från Sachs.

Sachs stötdämpare finns till de flesta bilmodeller i ett brett utbud från original till sport och racing.

www.autoexperten.se

En Passat i tiden

Foto: mari haglund

Foto: Volswagen

Försäljningen av laddbara bilar väntas skjuta i höjden inom kort och en förutsättning är såklart ett större utbud. Höstens kanske mest intressanta laddhybrid är Volkswagen Passat GTE som väntas stå för 20–30 procent av Passatförsäljningen i Sverige. Anledningen till den förväntade framgången är enkel: Förmånsvärdet för tjänstebilsförarna ligger på småbilsnivå tack vare bilens supermiljöbilsklassning. För den som i stället vill köpa Passat GTE står det 419 900 kronor på kombins prislapp medan sedanen är 10 000 billigare. Då är inte supermiljöbilspremien inkluderad.

GTE-attributen är diskreta och består utöver emblem av blåa kontrastdetaljer, inklusive blåa bromsok. Själva luckan till ladduttaget är gömd i grillen – laddning från tomt till fullt batteri med vanligt eluttag tar för övrigt fyra timmar. Även invändigt är förändringarna små i form av smärre ändringar i form av instrumentering anpassad för hybridfunktionerna.

Det är främst i el-läget som Passat GTE imponerar. Bilen går tyst, utan störande ljud från chassit eller drivlinan. När bensinmotorn kopplas in sker det mjukt – det är ljudet från motorn som märks mest. Prestanda med enbart el räcker mer än till och med båda motorerna i samarbete är fartresurserna mycket goda.

Räckvidden på el anges till fem mil, men när Motorföraren gavs tillfälle att prova bilen i mestadels stillsam stadstrafik räckte elen till strax över tre mils körning. Hur den ekonomiska kalkylen ser ut beror också på bensinmotorns snålhet, något som vi inte fick möjlighet att undersöka den här gången.

gustav liljeberg

i

Mer styrka och ny automat Citroën har uppgraderat stora delar av sitt modellprogram med nya starkare och snålare Euro6-motorer som finns som både bensin och diesel. De lanserar också en ny automatlåda till modellåret 2016.

Den nya 1,6-litersdieselmotorn i C4 är på 120 hästkrafter, sex hästkrafter fler än föregångaren och med högre vridmoment. Förbrukningen har sänkts med 0,2 liter per 100 kilometer och utsläppet av koldioxid har minskats med två gram per kilometer. Den nya C4:an med dieselmotor går tyst och mjukt.

Motorn är stark redan från låga varv och har kraft nog för de flestas behov.

Omkörningar går snabbt och smidigt. Även den nya trecylindriga bensinturbon på 1,2 liter med 130 hästkrafter är kraftfull och tyst. Motorn är något kvickare i acceleration på pappret än dieselmotorn, men har en annan motorkaraktär, den upplevs inte lika stark.

Vridmomentet är 230 Newtonmeter, jämfört med dieselns 300 Newtonmeter. Åkkomforten i C4 är bra och bilen går mjukt i kurvorna precis som tidigare Citroën-modeller.

Den nya automatlådan med sex steg minskar koldioxidutsläppet med 13 gram per kilometer jämfört med tidigare automatlådor, enligt Citroën. Den nya automatlådan växlar snabbt och smidigt.

Av tidigare C4-modeller har dieselvarianterna sålt mest med en andel på 60 procent och modellerna med bensinmotor har legat på 40 procent. Med det uppdaterade C4-sortimentet räknar Citroën med att försäljningen kommer att ligga på ungefär 50–50 mellan diesel och bensin. mari haglund

i

KORTFAKTA: Volkswagen Passat GTE Sportscombi

KORTFAKTA: Citroën C4 BlueHDi 120 Aut6

Pris: 419 900 kr. (Från 409 900 kr.) Motor: Bensin, 4 cyl, turbo, 1 395 cm3, el-

Pris: Från 206 900 kr. Motor: Diesel, 4 cyl, turbo, 1 560 cm3. Effekt: 88 kW/120

motorer. Effekt: 218 hk. Prestanda: 225 km/h, 0–100 km/h 7,6 sek. Max vridm:

hk vid 3 500 varv/min. Prestanda: Toppfart 197 km/h. 0–100 km/h 11,1

400 Nm. Längd/bredd/höjd/axelavst.: 467,7/183,2/150,1/279,1 cm.

sek. Max vridm: 300 Nm vid 1 750 varv/min. Längd/bredd/höjd/axelavst.:

Tjänstevikt/max last/släp: 1 735/515/1 600 kg. Garantier: Nybil 2 år.

432,9/178,9/152,3/260,8 cm.Tjänstevikt/max last/släp: 1 490/390/1 450

Vagnskada 3 år. Batteri 8 år/16 000 mil. Rostskydd 12 år. Vägassis-

kg. Garantier: Nybilsgaranti 3 år eller 100 000 km. Vägassis-

tans förlängs vid märkesservice. Förbr. bl. körning: 1,6 liter/100

tans 3 år. Lackgaranti 3 år. Garanti mot genomrostning 12 år.

+

-

km. CO2-utsläpp: 37 g/km.

Utrymmen Komfort

040.PROVKÖRNING

Pris

Vagnskadegaranti 3 år. Förbr. bl. körning: 3,8 L/100 km. CO2-

37 g/km

+

utsläpp: 102 g/km.

Motorn Automatlådan Minus

-

Autobroms saknas

102 g/km

GE Lighting

Megalight Ultra +120

Opp till +120% extra ljus på vägen 100% Xenongas

För maximal prestande i standard strålkastare

H1

H7 H4

IN DE MA EDEN SW END P PAT

takt? DIAB P12 är - eller 7-poliga elkon 13 n di d rsfri me lem ob Har du pr m ger en bekymme tät konstruktion so h oc t us rob en ex t d eter, lösningen me dig stora valmöjligh år. Hela 12 stift ger er eft år ng AB P12 ni DI nd ed vä an kerhet. M ckkamera för hög sä ba er ell re ta as ålk te kontak n. backstr nsliv och alltid hålla ag sv hu tt di på era kan du fokus

 Eliminerar oxiderande poler  Högt kontakttryck  Minimerar krypströmmar  Väl dimensionerad anslutning till jord  Minimerar spänningsfall  Patenterad design för enkel in- och urkoppling

DJURLE INDUSTRI AB FAX: 0470-380 90 E-POST: ANDERS@DIAB.SE TEL: 0470-380 50

balansakt.

Träningen för barn och ungdomar i Partille Trialklubb sätter många sinnen på prov.

Mc-trial – en sport för alla åldrar MHF-Ungdom Partille Trialklubb kör mc-trial.

En sport som inte är så stor i Sverige. Ofta är hela familjen engagerad.

– Det är inte ovanligt att både barnet och föräldern kör mc-trial, säger Urban Claesson, mc-sektionsledare för MHF-Ungdom Partille.

TEXT: mari haglund FOTO: bengt karlsson/mhf-ungdom partille

Partille Trialklubb kör mc-trial, cykeltrial och ATV. Klubben har ett 50-tal medlemmar som aktivt kör mc-trial.

– Vi har ett ganska stort åldersspann. På det senaste klubbmästerskapet var den yngste som körde fem år och den äldste 72 år, berättar Urban Claesson.

– Huvudmålet är ungdomsverksamheten.Vi riktar oss till barn i första hand.

I mc-trial så kör du på en terrängbana där du inte får sätta ned fötterna, ramla eller köra utanför banan för då får du en prick. Varje prick ger ett poängavdrag. På en tävling så kör du en viss mängd sektioner.Varje sektion består av en inhägnad i vilken du ska ta dig från start till mål genom att följa pilarna för den klass du kör i. Du har en viss tid på dig att köra varje sektion.

042.REPORTAGE

– Det är ingen hastighetssport, därmed är det ganska få skador, säger Urban Claesson.

En gång i veckan har Partille Trialklubb har träning för barn och ungdomar.

– Då har de barn och ungdomar som vill möjlighet att komma hit och prova på mc-trial. Ett sätt att locka nya deltagare.

– Det är också ett bra sätt för föräldrar som aldrig har hållit på med motorsport att komma hit och se hur sporten fungerar.

byter till motorcykel på 125 kubik. Det finns även högre klasser. De största hojarna ligger på 250–300 kubik.

Urban Claesson började köra mc-trial när han var 28 år.

– Lite av tjusningen med sporten är att du sätter din svårighetsnivå själv. Vill du köra där det är platt eller göra ett hopp så gör du det, säger han.

Antalet tävlingsförare som kör mc-trial Urban Claesson. i Sverige uppskattar Urban Claesson till cirka 250–300 stycken.

– Sporten är inte så stor i Sverige.

Många är bekanta och folk hjälper varandra på tävFör nybörjare handlar det om att bygga upp sin lingarna och det är inte ovanligt att man lånar ut balans och lära sig att få kontroll på gas och broms delar till konkurrenten, säger han. och att i princip kunna stå still på cykel förklarar Urban Claesson.

– Målet i början är att kunna klara av att köra Säsongen sträcker sig från april till oktober. väldigt långsamt och svänga skarpt, säger han.

I MHF-Ungdoms regi körs sju-åtta deltävlingar i I mc-trial är det inte hästkrafter och topphastigVästtrial. heter som är det viktiga, utan att ha en motor som – I maj arrangerade vi i klubben en deltävling. är mjuk och följsam. Deltagarna tävlar i olika klasMHF-Ungdom hoppas kunna arrangera ett riksser. Det finns fyra klasser för barn och ungdomar– mästerskap i mc-trial under 2016, motsvarande ett nybörjarklass, c, b och a. svenskt mästerskap.

– Barn och ungdomar upp till ungefär 13 år får – Vi har planer på att få i gång ett riksmästerinte köra en motorcykel större än 80 kubik. skap. Det är sju-tio år sedan vi körde det senast. Det De flesta väntar tills de är 13–14 år innan de skulle vara kul, säger Urban Claesson.

Foto: mari haglund

lös krysset och vinn! c De fem först dragna lösningarna belönas med två bingolotter vardera. Skicka lösningen till: Motorföraren, Hammarby Fabriksväg 25, 120 30 Stockholm före 16/11, 2015. Märk kuvertet ”Krysset 7/15”.

044.KRYSSET

c Namn........................................................................................................................................................ c Adress....................................................................................................................................................... c Postadress................................................................................................................................................

Dags för vinterdäck, välkommen till oss.

Nya vinterdäck ger kortare bromssträcka och mindre utsläpp. Var rädd om både dig och miljön!

På okq8.se hittar du hela vårt däck- & fälgsortiment.

För hela livet med bilen

Motorföraren i backspegeln Kung Bore väntade runt hörnet när Motorföraren nr 20/1958 kom ut den 15 oktober. Därför gavs det handfasta tips på hur man skulle vinterrusta bilen – bland mycket annan intressant läsning.

TEXT: gustav liljeberg

Mercedesnytt Det hade ryktats om luftfjädring och nya modeller från Mercedes hösten 1958, men i stället blev det en rad mindre nyheter där en högvarvig diesel och bensininsprutning stack ut särskilt.

Dieselmotorn till personbilen 190 D hade moderniserats och hade exempelvis överliggande kamaxel. Toppeffekten om 55 hk togs ut vid höga 4 000 varv och toppfarten var 120 km/h. ”Tack vare den högvarviga motorn har den nya 190 D ett för en diesel rätt ovanligt temperament och därtill har man kunnat avsevärt dämpa det karaktäristiska motorljudet. Accelerationen genom växlarna illustreras av att man når från 0 till 100 km på 32 sek.”

Den stör re och dyrare 220 S-modellen gick nu att få med insprutning från Bosch och kal�lades i det utförandet för 220 SE. Största vinsten med tekniken var en ökad effekt – 130 i stället för 120 hk. Toppfarten var oförändrat imponerande 160 km/h.

046.I BACKSPEGELN

Omslag

Sunbeam Rapier

Den här gången är det lika mycket backspegeln i Motorföraren som Motorföraren i backspegeln, när det kommer till tidningens omslag.

Bilismen på bred front var under tillväxt, och i tidningen fanns en artikel om familjen Åkerlunds bilköp.

Beskrivningen av bilden löd: ”Får vi föreställa fru Kerstin Åkerlund. Trebarnsmamma, bor i villa i Bromma och på bilden i färd med att starta familjens nyköpta bil. Hon får representera svensken på tröskeln till bilåldern.Varför köper man bil? Och varför just av ett visst märke? Vilken nytta har man av bilen?”

Linjesköna Sunbeam Rapier hade provkörts av Motorförarens krävande testlag. Det handlade i det här fallet om en tvådörrars hardtop, men bilen gick också att få som cabriolet. De goda omdömena inleddes redan vid bedömningen av den exteriöra designen, men även kupén föll redaktörerna i smaken: ”Inredningen som helhet är av gediget engelskt märke, men på golvet skulle vi gärna vilja ha en gummimatta istället för de plyschliknande sakerna som ligger där.”

En liten fin motor på knappt 1,5 liter utvecklade 73 hästkrafter och det gav Rapier fina prestanda. Testbilen var utrustad med elektrisk överväxel som sänkte varvtalet med ungefär 30 procent. Den skulle dock användas med eftertanke. ”Med överväxeln inkopplad, bör man nog inte använda fyran förrän uppemot 100 km, då motorn fortfarande inte gör mer än knappt 3.500 varv.”

Rapier var byggd för färder i rask trakt och bilens sportiga yttre matchades med marginal av uppförandet på vägen. ”Vägegenskaperna kan karaktäriseras som typiska för sportvagnar, fast fjädring som är relativt kort i rörelserna, små krängningar, allt samverkande till att skänka föraren en behaglig känsla av gott väggrepp …

Man håller lätt höga marschfarter på bra vägar vartill även körställning och rattens bekväma lutning bidrar för att man skall sitta avspänt och komfortabelt.”

Sammanfattningsvis var det här en bil som föll testlaget i smaken, den uppfyllde helt enkelt högt ställda krav. ”Sunbeam Rapier är naturligtvis en något speciell vagn, men den som vill köra en snabb, prydlig och komfortabel turistportvagn med goda väg- och köregenskaper, bör kunna få ut en hel del av Rapier.”

Svenska bergborrar banar väg genom Mont Blanc Ett stort vägprojekt stod i startgroparna hösten 1958. Snart skulle Chamonixdalen i Frankrike förbindas med Aostadalen i Italien via en 12 km lång tunnel genom Mont Blanc. Tack vare tunneln skulle restiden förkortas avsevärt, inte minst vintertid då den till skillnad mot vägarna över passet inte var väderberonde.

Ur svenskt perspektiv var bygget särskilt intressant då Atlas Copco skulle leverera tryckluftsutrustning till arbetet på den italienska sidan. Det italienska dotterbolagets direktör Gunnar Widegren gav i intervju med Motorföraren god insikt i projektet som beräknades kosta 80 miljoner kronor. Beräkningar gjorde gällande att 600 000 fordon skulle passera genom tunneln årligen efter färdigställandet, och att den sannolikt skulle bli avgiftsbelagd.

Vinnare Krysset nr 6

Rätt svar bil- & trafikfrågor c 1B. Det är tillåtet att använda vinterdäck året runt, men 1 december-31 mars är det lagkrav på godkända vin-

nu kan du Bli medlem för bara 195 kr första året!

anmäla dig via hemsidan:

www.mhf.se/bli_medlem.m Personnr:

vinterdäck.

nykter medlem i MHF har man möjlighet att bli förtroendevald i organisationen.

däck får släpvagnen ha antingen dubbade eller odubbade

* Den som är helnykter dricker inte något som har mer än 2,25 vol% alkohol. Som hel-

till bilen ha dubbdäck vid vinterväglag. Har bilen odubbade

120 171 200, 120 11 Stockholm. Du kan också

har dubbdäck måste också en släpvagn som är kopplad

E-post:

bade däck på fordonet. Om en personbil och lätt lastbil

torförarnas Helnykterhetsförbund, Kundnr:

vinterväglag. Det får inte finnas både dubbade och odub-

Tel. dagtid:

användas även under annan tid om det är eller befaras bli

märk det FRISVAR och skicka till: MHF – Mo-

c 2A. Dubbdäck är tillåtna 1 oktober-15 april, men får

Postnr & ort:

är avgör polisen.

första året (normalt 175 kr/år)

svensk- som utlandsregistrerade fordon. Vad vinterväglag

c Lägg talongen eller motsvarande i ett brev,

terdäck gör dem mjuka då. Vinterdäckslagen gäller såväl

Adress:

liga när det är varmt, eftersom gummiblandningen i vin-

Namn:

fordonets alla hjul. Tänk bara på att vinterdäck är olämp-

Tilläggsmedlemskap: q MHF Camping Club 75 kr

terdäck med ett mönsterdjup på minst tre millimeter på

c 3C. Godkända vinterdäck ska vara märkta M+S, M-S, M.S., M&S, MS eller Mud and Snow - och vara framtagna för vinterkörning. Det finns även däck märkta MS i någon c Fem nya kryssetvin-

Anders Mårtensson,

Olle Clarin,

kombination, ofta så kallade allvädersdäck, som inte är

nare får två bingolotter

Oskarshamn

Kungsbacka

godkända som vinterdäck.

vardera. Motorföraren

Sylvia Nilsson,

Maj-Britt Palm,

säger grattis och öns-

Särö

Umeå

kar lycka till!

Henrik Fågelbärj,

hemsidor, stro.se (STRO, The Scandinavian Tire and Rim

Vasa, Finland

Organization) och dackinfo.nu(Däckbranschens Informa-

Vilka däck som är godkända för vinterkörning finns på två

tionsråd).

torget: radannonser meter, termometrar, belysning.

uthyres

Abba The Photo Book De Luxe.

Diverse tillbehör. Pris 16 000 kr

Provence. Byhus i bergsbyn

Pris 250 kr. Tel: 031–56 10 82.

(nypris 34 000 kr).

La Garde Freinet. Beläget ca

Tel: 013–601 12.

20 min med bil från St. Tropez.

Bastu komplett monterbar.

4+2 bäddar. Pris: 3 500 kr/vecka

Två lavar med plats för tre-

Garage/byggfläkt. 9 kilowatt.

maj-sep (söndag-söndag), 2 800

fyra personer. Ventilation med

Fabrikat: Björn. Pris: 500 kro-

kr/vecka övrig tid. El ingår.

extrafläkt. Glasdörr, aggregat,

nor. Tel: 070–940 14 91.

Tel Lasse: 0703–55 23 61.

stenar plus extra stenar. Hygro-

Tel Veronica: 0705–42 92 95.

medlemsförmån: annonsera c Som en förmån erbjuder vi våra medlemmar en gratis Torget-annons! Gäller endast privatpersoner, en annons per utgivning och person. För kommersiella annonser hänvisar vi till vår annonschef (se redaktionsrutan sidan 4). Manusstopp är den 16 november. c Skicka din annons till: ”Torget”, Motorföraren, Hammarby Fabriksväg 25, 120 30 Stockholm.

Annonstext /Produkt, pris, årsmodell etcetera Säljes Köpes Uthyres

........................................................................................................................................................................................ ........................................................................................................................................................................................

Telefon ...........................................................................................................................................................................

Fastighet

Adress ............................................................................................................................................................................

Tomt Personligt

Postadress .....................................................................................................................................................................

Medlemsnummer (obligatoriskt) ..................................................................................................................................

q MHF (normalt 250 kr) q MHF-Ungdom 100 kr

Bytes

Ja, jag vill bli medlem i

Önskas hyra Namn .............................................................................................................................................................................

q Jag är helnykter (frivillig uppgift)*

SÄLJES

POSTTIDNING B MHF, Hammarby Fabriksväg 25 120 30 Stockholm

Halka

Vägdike

Halka

Vägdike

STOPPAR DIG I TID. STOPPAR DIG I TID. nokiantyres.com