Es inevitable la generación de rela ciones con el espacio y con otras per sonas. Mientras lo público en otros sec tores de la ciudad tiene un carácter de espacio ordinario funcional, en barrios de origen emergente el espacio públi co es la base para forjar vínculos inque brantables, y pasa de ser de todos y de nadie a ser propiedad de las personas.
La configuración del vacío delimita dos espacios: el primero, el lugar para la con strucción de la vivienda; y el segundo, todo lo que no hace parte de esta, lo pú blico o «residual». Este espacio residu al se conforma de actividades sociales y vecinales, y adquiere un carácter vincu lante al entrelazar necesidades y asimilar lo urbano como inherente a la agrupación de viviendas dependientes de ciudad.
El carácter vinculante del espacio vacío entra en conflicto ante la construcción de nuevas viviendas, la adquisición de servi cios públicos y la búsqueda de legalización normativa. Esto resta espacio progresiva mente a lo residual, consolidando la traza definitiva del barrio y obligándolo a empa tarse morfológicamente con el resto de ciudad. Adicionalmente lo posiciona como último en el conjunto de necesidades y prioridades, por lo que su importancia y significado como sustento de relaciones sociales, económicas y culturales para una comunidad está ahora en segundo pla no. Sin embargo, se configuran espacial idades con grandes lazos hacia lo público.
patio bonito UPZ 82
PRODUCTIVIDAD
Pérez-Valecillos, T., & Castellano-Caldera, C. E. (2013). Creación del espacio público en asenta mientos informales: Nuevos desafíos urbanos. Revista Bitácora Urbano Territorial, 23(2), 95-104.
Bogota D.C
Kennedy
Desarrollo emergente
Alta densidad edificatoria
Crecimiento po blacional
Conflicto Alta densidad poblacional Deficit de Espacio Publico
Deficit habitacional
Actividad economica
Usos mixtos
Corredores comerciales
Apropiacion del espacio
Determinantes urbanas
Hacinamiento
Calidad de vida
Cultura Popular
1951-1960 1961-1970 1971-1980 1981-1990 1991-2000 2001-2010 Equipamientos
Av. Americas
Patio Bonito-La Candelaria
Desarrollo vial
1960 1980 2004 2016
Fuente: Secretaria de planeacion
En la escala macro podemos observar que desde el desarrollo his torico de la ciudad es clave el aspectos social, economico y pol tico ya que esto inflluye en como se da el desarrollo urbano, el cual en bogota parte de un nucleo fundacional y partir de el de sarrollo vial se genera una expansion en principio al norte y poste riormente a las periferias, las cuales fueron construdas por mi grantes del conflicto en modalidad de asentamiento emergente
1500mts
1000mts
Rangos de incidencia
Zona de actividad central Vias Arteriales
Patio Bonito
AA Central
AA de Comercio y Servicios
AA Dotacional
AA Industrial
AA Residencial
AA Minera
A Urbana Integral Areas protegidas Suelo Protegido
1977-45%
Urbanizaciones ilegales Servicios
Crecimiento urbano 1538 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000
Para 1980 el déficit habitacional en Colombia superaba las 400.000 unidades y 40% de la poblacion de las principales ciu dades Vivia en asentamientos pi ratas o invasiones. ("Inventario de Zonas Sub-Normales" ITC, 1980)
Crecimiento de la Población en Bogotá. 1912-2006
Evolución de la malla vial de Bogotá 1998-2012
La violencia (Guerra Civil) 1946-1958
Guerra de Guerrillas 1962-1989
Desplazamiento Forzado del campo a la Ciudad
Lugares de con flicto: Veredas, Corregimien tos,perimetro urbano
Crecimiento exponencial de la poblacion en perimetro urbano
Industrializacion de la economia
17 años
14 años 22 años 14 años
No. de habitantes Fecha del censo
5 de junio 14 de octubre 5 de julio 9 de mayo 14 de julio 15 de octubre 24 de octubre
Período Año 1912 1928 1938 1951 1964 1985 1993 2006 22 de mayo (a)
121.257 235.421 330.312 715.25 1.797.311 4.441.470 5.484.244 6.945.216
Fuente: Torres Tovar (2006, pp. 318-332). (a) Dato del DANE (2006).
Se generan mas viajes para el desplazamiento a cen tralidades desde la periferia
Fuente: Base de datos del inventario y diagnóstico de la malla vial -IDU, diciembre de 2012
A partir de las décadas de 1950 y 1960, inicia un proceso de urbanización irregular de la cuenca que se extiende hasta la actutalidad. Dicho proceso será estimulado por las au toridades por medio de la construcción de vías de transporte que facilitan la salida y el acceso por el sur de la ciudad.
Capital Social Lugares de interaccion
actividades centrales
Interconexion de flujos de conocimiento y cultura
Transicion entre lo Publico y Privado
Apartir de la presencia de actividades centrales debido al comercio,servicios y buena accesibilidad ademas de acti vidades de ocio se propicia el encun tro de una mayor cantidad de personas.
Dentro de esta escala tambien podemos observar como estas actividades empiezan a incidir en la concurrencia de lugares pro piciando los encuentros entre personas.
Av. Americas
Av. Boyaca
1960 1980 2004 2016
Fuente: Secretaria de planeacion
Zona de actividad central Vias Arteriales
Patio Bonito Kennedy
Actividades
AA Central
AA de Comercio y Servicios
AA Dotacional
AA Industrial
AA Residencial
A Urbana Integral
Suelo Protegido
Historico Indice de Riesgo
Lotes a bajos precios
1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000
cobertura
Estas tierras fueron durante siglos inundables, cuando aún el cauce del río sobrepasaba los 87 metros. Por la necesidad de vivienda se expande el territorio de manera ilegal y se construllen asentamientos cerca al rio por su bajos precios
Transmilenio
35% 70% 30%
Cilcoruta
Densidad Hb./ha
SITP 1-90 91-180 181-270 271-360 361-649
En kennedy existe un buen nivel de accesib ilidad al sector por medio de el transporte publico, la cicloruta se ve menos presente lo cual es un punto importante a mejorar
En el borde occidental de la ciudad se perc ibe un crecimiento informal que reproduce una especie de crecimiento por anillos en torno a los centros históricos tradicionales de Suba, Fontibón, Engativá y Bosa. Servicios
Patio Bonito 27% 15%
15% 1% 19%
Corabastos como un equipamiento que genera actividad central en la zona, crea una incidencia importante en las dinamicas economicas de la localidad, como una fuerte fuente de empleo. AREAS DE ACTIVDAD
EL comercio informal y emergente es carac teristico del sector y se puede evidenciar en el espacio publico, se genera una mixticiticidad de usos, debido al uso comercial que se ha generado en los primeros pisos de viviendas
Zona de actividad central
Comercio
Fuente: Secretaria de planeacion
Crecimiento de la malla vial
Desarrollo Emergente
Deficit de espacio publico
Alta densidad poblacional
En el último periodo se han mantenido los desarrollos emergentes y sus densidades han aumentado dado el control de crecimiento y la flexibili zación de las normas de urbanismo. Patio Bonito en especifico, cuenta con un aspecto de traza particular muy ortogonal y altamente densificado, lo que no permite la presencia de muchos parques o plazas, a pesar de esto el sector se enceuntra muy arraigado a su historia y crecimiento que se dio a partir de Corabastos, las personas se apropian del espacio y generan nuevas dinamicas sobre el mismo.
Desarrollo vial
Comercio Equipamientos
Zona de actividad central AA Dotacional AA Residencial
Trazado de origen informalTRC-T2= Trazado rectangular complejo-loteo sin antejardín
1971-1980 1981-1990 1991-2000 2001-2010
Reducir costos de urbanización
Normas Minimas
Aumentar la densidad Ofrecer alternati vas realistas
I.C= 100% I.O= 4 70% CONSTRUIDO 30% ÁREAS LIBRES VÍAS Y SENDEROS PEATONALES
Manzanas genéricas de 25mx140m con un aprovechamiento máximo del ter ritorio, lotes de 6mx12m y vías de 12m.
Entre 600 y 800 habi tantes por hectárea
Personas promedio por hogar
En el sector predomina el uso resi dencial, debido a su origen no plan ificado y caracter de autoconstruc cion, aun asi en las ultimas decadas se ha venido generado una mixticidad con usos de comercio y dotacional
Teniendo en cuenta que la activadad res idencial prima es posible apreciar en su mayoria un paisaje de baja altura y que debido a los estratos bajos de las perso nas que los habitan estos son realizados principalmente por Autoconstruccion
En el sector predomina el uso residencial, debido a su origen no planificado y caracter de autoconstruccion, aun asi en las ultimas decadas se ha venido generado una mix ticidad con usos de comercio y dotacional
de suelo
Comercial Industrial
Residencial
Dotacional Espacio publico Protegido
Otros
Piramide Poblacional SUPERLOTE SUPERMANZANA
espacio publico
Es el espacio que posibilita el encuentro y el intercambio, medio físico donde se realizan las actividades de lo colectivo. Enten diendo este no solamente como el conjunto de espacios exte riores, sino también de todos aquellos edificios públicos y pri vados, que poseen una significación colectiva para la vida de la ciudad. Dentro de él, es posible incluir el espacio urbano, abier to, público y semipúblico o cualquier espacio que le permita al individuo formarse como ciudadano consciente de derechos y deberes, capaz de exteriorizar su pensamiento.
Barrio informal- urb pirata
Se denominan los "asentamientos urbanos en los que la ocu pacian del terreno y el desarrollo del mismo se Ileva a cabo sin planificaci6n alguna y sin contar con los permisos y licencias oficialmente requeridos". Sin embargo, dentro de esto puede hacerse una clasificacion segun el tipo de ocupacion realizada sobre el terreno, siendo diferente una invasion que una urbani zacion pirata. En esta última existe un “urbanizador” que sub divide y vende porciones de suelo de su propiedad, sin ningún tipo de planificación ni licencia vigente.
Parques-Plazas-Alamedas
Tiene como fin satisfacer las necesidades urbanas colectivas que trascienden los límites de los intere ses individuales para convertirse en un espacio común y colectivo.
Construir lugares” escuchando a la ciudadanía y colocando sus necesidades, aspiraciones e iniciativas en el foco de la transformación del espacio y construyendo visiones y relatos colectivos.
Incidir sobre modelos metodológicos y herramientas que per mitan a la ciudadanía adquirir mayor control sobre los lugares que habitan y, al mismo tiempo, garantizar que los espacios públicos puedan alcanzar un nivel de calidad ambiental, confort, diversidad y actividad.
relacion calle- comercio-permanencia
Publico- Publico
Publico- Privado
Privado- Publico Espacio Colectivo
La falta de verde urbano y de espacios de relación, sumado a la situación de emergencia climática, los altos niveles de contaminación y las demandas socia les, impulsa un nuevo orden que dibuje una ciudad más humana, confortable y saludable.
Una planificación centrada en las personas que posibi lita ganar nuevos espacios públicos creando plazas de proximidad en los chaflanes y ejes verdes en calles que antes eran autopistas urbanas. Un espacio público consolidado que afronta la necesi dad de reprogramarse para dar respuesta a una nueva realidad social, ambiental y económica aceleradamente cambiante.
Comercio
1
Dotacional
Generador de conexiones
Aprovechamiento de zonas deterioradas
2
Accesibilidad
Conexion
Detonador de dinamicas (comercioequipamientos)
Potenciador de Actividades (apropiacion)
Zonas Consolidadas
Cercania al Rio
Accesibilidad
Parque metropolitano
1 2 3
4
5 Parques Alamedas
vias= 13.34 Ha 133.4 m²
indicador espacio publico efectivo
EPE= 56.291m2 33.069 = 1.70 m2 por habitante Parques= 5.62 Ha
Deterioro de Parques Vecinales
El espacio publico en Patio Bonito es un punto critico a tratar para mejorar la calidad de vida de sus habitantes, teniendo en cuen ta la densidad poblacional y los pocos espacios libres que deja el modelo de ocupacion de caracter informal, se genera una necesi dad de espacio debido a factores socioeconomicos, morfolog icos y politicos que afectaron el desarrollo urbano del sector.
Contaminacion del rio Bogota
Nucleo y aglomeracion economica
Area Irradiada Eje de transporte masivo
COND I CI ONES EX I S T ENT ES
ÁREA ÚTIL (m2) 1’878,894 - 187,8 Ha ESPACIO PÚBLICO (m2) 154.763 - 15,4 Ha POBLACIÓN (Habitantes) 195.84 NÚMERO DE VIVIENDAS (Personas Por Vivienda – 3,14) 62.295 DENSIDAD (Viviendas por Ha útil) 332 INDICADOR DE ESPACIO PÚBLICO POR HABITANTE (m2) 0,79
Calzada Anden <2.5 Anden >2.5 Venta informal Comercio en primer piso
Al ser un barrio principalmente de uso re sidencial la mayor franja de activad se ge nera sobre corredores comerciales y algu nos parque dependiendo de la franja horaria. La mixticidad de usos es fuerte dentro del sector comercial al tener una varie dad de actividades economicas
indicador personas
personas= densidad Viviendas= 7.414x 379.819
indicador densidad poblacional personas por ha= 645.5
total de personas= 33.069 hogares= 9.635 Viviendas= 7.414 densidad de Viviendas= 7.414x 51.23= 379.819 viv/ha HOMBRES 16.320 MUJERES 16.749 49.35% 50.65%
El area de estudio pertenece al es trato socioeconomico 2, lo cual la posiciona dentro de los mas ba jos, lo cual se refleja en los defi cits que presenta en espacio pu blico y equipamientos, ademas de la autoconstruccion de la vivienda.
Estrato 2
La mayoria de su poblacion son ni ños y jovenes, lo cual es importante al tener en cuenta los deficit de es pacios colectivos de calidad y que alctualmente cuentan con proble maticas sociales muy fuertes en par te por sus condiciones deficitarias.
Apropiacion del espacio publico por el comercio informal Cll 38 sur
Comercio
Potencial de Parques Actividad comercial
Conectividad vial
Red de movilidad
Rio Bogota-Mosquera
Av.CiudaddeVillavicencio
Calle 38 Sur area= 512.307 m2 51.23 hA
total de personas= 33.069
hogares= 9.635
Viviendas= 7.414
Parques= 56.291 m2
densidad de Viviendas= 7.414x 51.23= 379.819 viv/ha
Dentro del area de estudio se genera una cone xion ciclicla importante mediantes las vias prin cipales, permitiendo que se generen nodos de actividad en relacion con las actividades comer ciales y la presencia de los parques y equipa mientos.
El sector que es de los mas consolidados por antiguedad presenta un gran potencial partiendo de las dinamicas de caracter barrial y vecinal im pulsadas por el deficit de zonas de espacimiento, lo cual evidencia la necesidad de estos espacios.
El Plan Especial de indicadores de Sevilla es un instrumento de primer orden para construir un modelo de ciudad más sostenible y, a la vez, un modelo de ciudad del conocimiento. Establece un conjunto de indicadores que condicionan el proceso de planificación urbanística siguiendo el modelo de ciudad compacta en su organización, eficiente en los flujos metabólicos y cohesionada socialmente. A su vez, pone las bases para el desarrollo de un nuevo urbanismo (el urbanismo de los tres niveles) que pretende abordar los dos retos principales que hoy tenemos como sociedad: la sostenibilidad y la entrada en la nueva era de la información y el conocimiento.
La compacidad absoluta hace referencia a la presión que ejer ce la edificación sobre el tejido urbano. En este caso es la zona 6 y 4 la que es mas compacta uniformemen te y la zona 5 la mas liberada.
Se entiende que el area estudiada cuenta con una predominancia de espacio don de las construc ciones generarn presion ante el espacio publico creando un des equilibrio entre lo construido y el espacio libre.
La relacion en tre m2 de anden y de Calzada viene a ser bas tante relevante ya que en el te rritorio se identi fica la prioridad del automovil ante el peaton, dejando una menor accesibi lidad para este. 35%
Area total de andenes 33.564 m2 65%
Area total calzadas 62.334 m2
Proximidad a espacios verdes
Proximidad a equipamientos y servicios básicos
La proximidad de parques se encuetra dentro del rango ca minable de forma cotidiana.
Proximidad a paradas de transporte público
Debido a que la escala de la ma yoria de equipamientos es barrial o vecinal mantienen una cobertura menor pero que de acuerdo a sus compacidad permite que haya dis tancias caminables entres estos.
Proximidad a red de bicicletas
El tranposte publico que ope ra dentro del sector es el SITP que cuenta con una cobertu ra media ya se moviliza en vias principales del area y en estas existen paradas aproximadamen te cada 100 m generando una cobertura en radios de 300 m2
La cicloinfraestructura es limitada en el sector y no cuenta con una cobertura total en el area de es tudio, este es un aspecto impor tante a mejorar para contar con una movilidad mas sostenible.
El confort en esta area al estar en esta una via arterial es poco debido al ruido de los auto moviles y el comercio informal.
El confort en esta area al estar junto a dos vias de conexion importante es menor ya que ruido de los automoviles y por su funcion de corredor comercial.
El confort en esta area al estar junto a una via arterial es poco debido al ruido de los auto moviles y el comercio informal.
Valoracion de accesibilidad
=
Valoracion = Media
Valoracion de accesibilidad = Media
Valoracion
En esta zona que es mas adentrada a el uso residencial el confort acustico mejora pero sigue sin estar dentro del rango esperado de 55-65 db
Zona con confort acus tico medio-bajo debido a decibeles de entre 7075. Generando afecta cion en zona residencial
Valoracion de accesibilidad = Baja
Valoracion de accesibilidad = Media
En esta zona que es mas adentrada a el uso residencial el confort acustico mejora pero sigue sin estar dentro del rango esperado de 55-65 db
Valoracion de accesibilidad = Alta
ruido en el espacio publico causado por el automovil genera contaminacion auditiva.
Valoracion de accesibilidad = Baja
Debido al desarro llo emergente del barrio la cantidad de infraestrutura para el peaton es menor y de menor calidad.
Olores-basuras
Las vias princi pales y zonas no construidas ade mas de algunos parques son las zonas que sufren mas de esta pro blematica.
Media Mala Buena
Bueno - No hay afectacion por olores de basura y/o gases (automovil-comida)
Medio- Hay olores molestos pero no insoportables Malo-Afectacion de la calidad de vida por olores -basura
La sensacion de iseguridad va ria por zonas de acuerdo a las aglo meraciones de personas y activi dad, ademas de la presencia de cen tros de seguridad
Media Mala Buena
Bueno - Sensacion de seguridad por cercania a CAI o aglomeracion de personas
Medio- Leve sensacion de inseguridad espacios abietos
Malo- Sensacion de inseguridad por poca actividad
Actividad-Concurrencia
Al ser un barrio principalmente de uso residen cial la mayor franja de activad se genera so bre corredores comerciales y algunos parque dependiendo de la franja horaria.
Sombrilla japonesa Urapán, Fresno
Sietecueros real
Schefflera, Pategallina hojipequeña
Schefflera, Pategallina hojigrande
Pino candelabro Pino libro Pino pátula Sauco
Palma payanesa Palma roebeleni Palma yuca, palmiche Papayuelo
Palma de yuca, Palma de bayoneta
Liquidámbar, estoraque Magnolio Mandarina Manzano Naranjo Nogal, cedro nogal, cedro negro
Eucalipto de flor, eucalipto lavabotella, Calistemo Eugenia Falso pimiento Guayabo Guayabo brasilero Guayacán de Manizales Hayuelo Holly liso Jazmín de la china Jazmín del cabo, laurel huesito
Cajeto, garagay, urapo Calistemo llorón Caucho Caucho benjamín Caucho de la india, caucho Caucho sabanero Cayeno Cerezo Chicala, chirlobirlo, flor amarillo Chocho Cipres Cipres italiano Ciprés enano Ciprés, Pino ciprés, Pino Ciro Ciruelo Corono Cucharo Durazno comun Eucalipto común
Acacia japonesa Acacia negra, gris Aguacate Alcaparro doble Alcaparro enano Araucaria Araucaria crespa Arbol de corcho Brevo Caballero de la noche, Jazmín, Dama de noche.
Acacia baracatinga, acacia sabanera, acacia nigra
Abutilón rojo y amarillo
• Acacia negra, gris
• Jazmín del cabo, laurel huesito
total de personas= 33.069
0.02 arboles x persona
EL tema de la arborizacion actual en el sec tor es muy variada se tienen mas de 50 es pecies, aun asi es importante resaltar que la mayor parte de estas son especies in troducidas y no nativas, tema que seria im portante mejorar, ademas se encontraron 2 especies invasoras las cuales deben ser removidad para mejorar el ecosistemas. Finalmente es importante mejorar la can tidad de arboles por persona ya que es tas cifras son preocupantemente bajas.
Plano donde se consignan todos los usos de suelo del sector dandole una mirada mas allá de lo dicen los planos de caracteriza ción del suelo de la ciudad, pues se clasifica cada uso dividiéndolo en las distintas actividades que e encuentran en el sector, lo cual deja una lectura del espacio donde se ven distintos tonos que permiten identificar cluster de actividad y diversidad de estas
Grado de permeabilidad del bor de de una espacio, los bordes blandos son aquellos que estan enmarcados por fachadaas an gostas y variadas con entradas
Teninedo en cuenta las diferentes actividades economicas y en pro de generar una red de espacio dinamicos relacionados con los parques
Potenciar zonas que por tener espacios libres cuentas con ma yor posiblidad de realizar nuevas actividades
Jan Ghel
MOVILIDAD
MULTIMODALIDAD
DISTINCION DE ZONAS ACTIVAS Y PASIVAS
URBANO
REESCTUCTURACION DEL ESPACIO PUBLICO
AMBIENTAL
USO DE VEGETACION AUTOCTONA
CONECTAR POR MEDIO DE MASAS VERDES
PEATONALIZACION
SOCIOECONOMICO
ORGANIZACION DEL COMERCIO INFORMAL
DISENO INCLUSIVO
“BORDES BLANDOS” Porosos y permeables
POTENCIAR ZONAS PRODUCTIVAS/ SOSTENIBLES VISION
La generación o recu peración de espacios públicos vitales a través de cargas urbanísticas, en promoción de entor nos más seguros.
Orienta y regula la transformación o recuperación de secto res de ciudad, con el fin de potenciar su ocupa ción, o detener y revertir los procesos de dete rioro fisico y ambiental, promover el aprovechamiento intensivo de la infraestructura pública existente.
Aplica a determinadas áreas desarrolladas al interior del suelo urba no que carecen o pre sentan deficiencias en espacio público, servi cios públicos y soportes urbanos.
Para la intervencion de vias, andenes y ciclorrutas se plantea el apoyo de El Instituto de Desarrollo Ur bano-IDU, establecimiento público creado por la Alcal día de Bogotá destinado a desarrollar las obras viales de la ciudad junto con el espacio público
• Decreto 555 de 2021-POT Bogota
• Decreto 1504 de 1998-Indicador de Espacio Pu blico
• Ley 9 de 1989-planes de desarrollo municipal, compraventa y expropiación de bienes.
• Ley 388 de 1997-Planes de Ordenamiento Territo rial (POT).
• Decreto reglamentario 1504 de 1998-manejo del espacio público en los POT
En cuanto a la intervencion de parques en el sector se busca el apoyo de El Insti tuto Distrital de Recreación y Deporte-IDRD, estableci miento público de Bogotá con personería jurídica.
La incidencia del sol se ve poco en los espacios libres del sector ya que debido a la alta densidad edificatoria y sus vias angostas vienen a generarse grandes espacios de sobra creando diferentes microcli mas por lo cual se planta nueva arborizacion que no se tan frondosa
La direccion de los vientos mas fuertes viene del norte con velociadades mayores de 12 km/h. Teniendo en cuenta la configuracion morfologica del sector varios efectos de tunel se pueden generar por lo cual para mitigarlos es importante la vegetacion.
• Alta actividad Comercial
• Conexion intermedia
• Vía de alta conectividad
• Eje comercial
• Zonas activas
CALLE 38 SUR
CARRERA 86F
SOCIOECONOMICO
• Organización del comercio informal
ESPACIAL PERCEPTUAL
• Diseño inclusivo
• Iluminación a escala de peatón
• Tamaño compacto
URBANAS
• Distinción de zonas de estancia y de actividad
• Cicloruta
• Jardines de lluvia
• Arboles captado res de CO2
• Posible Conexion de Paques
• Deficit de masa arborea
• Zona de Contemplación CARRERA 88D
CARRERA 88C
CARRERA 87B
CALLE 33C
SOCIOECONOMICO
• Organiza ción del comercio informal
• Place making
URBANAS
• Se elimina la circulación motorizada
• Cicloruta
• Diseño inclusivo
• Iluminación a escala de peatón
• Fachadas Activas
CALLE 34 BIS SUR
CARRERA 88 CALLE 35B SUR
SOCIOECONOMICO
• Organización del comercio informal
ESPACIAL PERCEPTUAL
• Diseño inclusivo
ESPACIAL PERCEPTUAL AMBIENTAL
• Parklets AMBIENTAL
• Materiales sostenibles
• Arboles Nativos
URBANAS
• Distinción de zonas de estancia y de actividad
• Cicloruta
• Iluminación a escala de peatón
• Jardines de lluvia
• Arboles Nativos
• Zonas de recic laje
Se plantea que a partir de la cantidad de actividad economi ca que se de sobre el primer piso se genere la posibilidad de peatonalizar una via que es principalemnte de caracter local generando prioridad en la accesibilidad del peaton y la bici,
EL indicador consiste en determinar el porcentaje de loca les comerciales en primer piso en funcion del uso residen cial del cual se tomas amos lados de la via y se primedia sobre el total de construcciones. Para que sea posible indi car que una via puede ser peatonalizada esta debe contar con un porcentaje de actividad economica mayor al 60%.
Carrera 88D
Al contar con cercania a la via principal , un poco del comercio de textiles se extiende a este perfil.
Carrera 87B
Este tipo de comercio es en su mayoria restauran tes y tiendas de alimentos.
Carrera 88C
Calle 33C
Este comercio es prin cipalmente de craac ter barrial con pelu querias y micelaneas.
El efoque del comercio so bre este perfil es variado, con algunos de caracter barrial y algunos textiles.
En base a la guia de calles para ciu dades se plantea que el comercio que se de sobre la via tenga unos estandares normativos en cuanto sus dimensiones que permitan que tanto el peaton como los comercian tes tengan su espacio para realizar sus actividade diarias, estas serian: 2m-ancho x 2 m-largo x 2m-alto, ademas de un distanciamiento de 2m.
Teniendo en cuenta las fachadas acutuales de los locales comercia les, para la intervencion sobre ejes comerciales se propone mantener la permeabilidad y mejorarla ge nerando mejores visibilidades de acuerdo a la percepcion del peaton sobre el anden. Se busca que al me nos el 50% de estas fachadas sean porosas convirtiendose claves para la relacion comercio-anden -via.
Se plantea que para un desarrollo mas sostenible y en pro de me jorar la calidad de vida de los ha bitantes del sector se genere un estandar para la cantidad de sue lo permeable en los perfiles viales tanto de enfoque motorizado como peatonales, dejando como minimo un 20% de este para zonas verdes que servirian como jardines de llu via y alternativas sostenibles para la recoleccion de aguas lluvias.
Se busca implementar una via de tipo multi modal donde los diferentes me dios de transporte convivan y tengan su propio espacio generando mayor ac cesibilidad al peaton y creando una es trecha relacion con el comercio actual.
Estos perfiles mantienen el tamano del perfil actual pero resetructura los por centajes de habitabilidad por parte del peaton generando mayor accesibilidad..
Carrera 88D
AL peatonalizar estas vias se bus ca priorizar a los habitantes del sector generando mayor espacio para su in teraccion y relacion con el comercio.
Cll 33 sur
Carrera 88F
Carrera 87B
Carrera 88
Calle 34 bis sur
Siguiendo con la estrategia de permeabilidad del suelo se plantean ejes ver des sin sacar totalmente al automovil de la vision sino generando mas zonas ver des que permitan conectar parques existentes sin perder la escencia del per fil y generando mayor prioridad al peaton y su visbilidad con el viario verde. Mediante estos tambien se busca implemen tar estrategias verdes de recoleccion de aguas lluvias.
Parques importantes por su simbologia
Parque de tamaño importan te con cercania a colegios.
Parque de escala local con propo sito recreativo auxiliar de colegio.
Los parque a escalda de bolsillos son fundamentales para el de sarrollo de la vida local en el barrio , pero en su mayor parte se ve un abandono del lugar y deterioro del mismo por basuras y olores que afectan la habitabilidad por lo cual son importantes a intervenir.
Este parque al encontrase sobre una via importante como lo es la Av. Ciudad de Cali y ubicado junto a instituciones educati vas cuenta co n gran potencial, pero esta siendo en una zonas ver de sin actividad determinada y en la cual se acumulan basuras.
CALLE 34BIS SUR
CARRERA 86C CENTRO EDUCATIVO
PARQUE FE Y ALEGRIA
• COLEGIOS
• JARDINES
• Zonas deportivas
• Uso recreativo
• Zonas activas
• Zonas recreativas
• Enmarcado por residencia
• Tamaño compacto
• ALTARES
• Zonas de Recorridos
• Uso no activo
• Zona de Contemplación
PARQUE DE BOLSILLO
6.
ZONA GUAYACANES
ESPACIAL PERCEPTUAL
• Organización del comercio informal
• Jardin Comunal
SOCIOECONOMICO URBANAS
• Cambio de Topografía
• Enmaración de visuales
• Jardines de lluvia
• Mobiliario sostenible
• Jardin Comunal
SOCIOECONOMICO URBANAS
• Alma de barrio
ESPACIAL PERCEPTUAL
• Zonas cubiertas
• Enmaración de visuales
• Captación de Agua
• Mobiliario sostenible
• Jardin ComunalZona Eco productiva
ESPACIAL PERCEPTUAL
• Zonas cubiertas
• Enmaración de visuales
• Parqueo de Bicis
• Alma de barrio
• Captación de Agua
• Arborizacion Nativa
• Zona de reciclaje
Zona recreativa -activa
Zona recreativa -Pasiva
Zona de reunion -activa
Zona de reunion -pasiva
Zona Verde -Activa Zona Verde -pasiva
•
• Adoquin
•
•
•
• Piso en piedra
Por medio de la arborizacion se busca jugar con las visuales y las sombras teniendo en cuenta factores climatis y perceptuales.
Tambien el uso de pergolas permite generar sombra jugando con la luz y manteniendo fresco el lugar.
Zona recreativa -activa
Zona recreativa -Pasiva
Zona de reunion -activa
Zona de reunion -pasiva
Zona Verde -Activa
Zona Verde -pasiva
•
•
•
•
•
•
•
Zona recreativa -activa
Zona recreativa -Pasiva
Zona de reunion -activa
Zona de reunion -pasiva
Zona Verde -Activa Zona Verde -pasiva
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Materiales sostenibles con tonalidad me dio clara para que el calor se refeleje mas no tanto, ademas que mediante estos se pueda absorber agua.
Zona recreativa -activa
Zona recreativa -Pasiva
Zona de reunion -activa
Zona de reunion -pasiva
Zona Verde -Activa Zona Verde -pasiva
Zona recreativa -activa
Zona recreativa -Pasiva
Zona de reunion -activa
Zona de reunion -pasiva
Zona Verde -Activa
Zona Verde -pasiva
Arboles con ancho de copa media y alta, no muy frondosos, que enmarquen visuales
Concreto Per meable
Piso en Concreto Natura Gran
Madera Laminada impermeabilizada
Adoquin Ecologico
Caucho reciclable
Piso en piedra
