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Primeiramão // Motoshop // Ano 9 // Nº 515 015 15 São Paulo, de 27 de agosto a 2 de setembro de 20 2015

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2 z quinta-feira 27/8/2015 // Motoshop // Primeiramão Fotos: Divulgação

LANÇAMENTOS// LINHA 2016 DA MARCA NORTE-AMERICANA TERÁ SEIS MOTOS ATUALIZADAS Na última segunda-feira, a fabricante norte-americana Harley-Davidson apresentou as novidades da linha 2016 para o mundo.

Entre as principais mudanças estão o lançamento de dois novos modelos da linha cruiser, a ampliação das motocicletas Touring com a Road Glide Ultra e um novo visual para a Heritage Softail Classic.

A introdução de novas suspensões, dianteira e traseira, para toda a família Sportster também é destaque.

As novas motocicletas já estão sendo distribuidas em concessionárias da marca nos Estados Unidos e pelo mundo.

O lançamento no Brasil, entretanto, está previsto para o Salão Duas Rodas, em outubro.

Forty-Eight recebeu novas suspensões

Forty-Eight A cruiser recebeu melhorias nas suspensões e no assento e agora possui rodas mais leves. O design da motocicleta também foi renovado e apresenta detalhes cromados com a carenagem preta.

Iron 833 Assim como a Forty-Eight, a cruiser Iron 833 também recebeu novas suspensões, que foram totalmente redesenhadas.

O design também ganhou nova roupagem, inspirada nas bobbers feitas em garagens.

Heritage Softail Classic Com design retrô , a Heritage da linha Softail recebeu motor High Output Twin Cam 103™, e “piloto automático” eletrônico de série, além de suporte reforçado para os alforjes laterais.

Road Glide Ultra A Road Glide Ultra voltou repaginada ao line-up da Harley após dois anos em que ficou de fora. A motocicleta ganhou motor High Output Twin Cam 103 e teve melhoras na aerodinâmica e ergonomia, tanto para o piloto quanto para o passageiro.

Fat Boy Ao lado da Softail Slim, a Fat Boy está disponível na edição limitada chamada Série S. Com piloto automático eletrônico e motor Twin Can 110 Screamin’ Eagle, promete uma potência que combina com seu design agressivo.

Softail Slim S Da mesma linha que a Fat Boy, a cruiser também possui motor Screamin’ Eagle 110. Inspirada nas bobber, de estilo militar que fizeram sucesso após a guerra, a motocicleta está disponível na cor Olive Gold Denim, um tom de verde que lembra o uniforme dos oficiais.

O PRIMEIRAMÃO É UMA JOINT VENTURE DO GRUPO BANDEIRANTES DE COMUNICAÇÃO E DO METRO INTERNACIONAL.

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PrimeiramĂŁo // Motoshop // quinta-feira 27/8/2015 z 3

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Rebelde CUSTOM// HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE CVO UNE LUXO, CONFORTO E POTÊNCIA SEM PERDER O GLAMOUR “OUTSIDER” AO PILOTAR

Para-brisa e ponteiras do escapamento têm desenhos exclusivos

IMPRESSÕES// Motor Twin Cam 110 entrega mais de 120 cv de potência. Propulsor é fruto do Projeto Rushmore

Poucas marcas dominaram o segmento custom como a Harley-Davidson. As rivais praticamente desistiram de brigar. A única que ainda cultiva a filosofia custom é a Indian, que é nanica demais para incomodar a fabricante de Milwaukee.

E o conceito de liberdade com pitadas de rebeldia defendido pela Harley encontra sua mais alta expressão nos modelos Touring. E a Street Glide CVO, junta a esta imagem o luxo, conforto e a tecnologia.

O motor tem uma designação comprida: Twin Cooled Twin Cam 110 High Output. Isso quer dizer que conta com um sistema de refrigeração para os dois cabeçotes para melhorar a saída de potência – na parte do bloco, até pelo visual, as

aletas de refrigeração foram mantidas. O 110 é a medida do motor em polegadas cúbicas, ou 1.800 cm³ – a Street Glide Special tem motor de 1.690 cm³ com 14,4 kgfm de torque. A CVO recebeu ainda uma nova caixa de ar Screamin Eagle, que melhora o fluxo e, junto com a nova câmara de combustão, aumenta o torque em baixos giros. Tanto que os 16 kgfm de torque aparece a apenas 3.750 rpm. A potência dos motores nunca é revelada pela Harley, mas pode-se avaliar que o 110 passe dos 120 cv.

O propulsor é fruto do Projeto Rushmore, introduz inovações de engenharia e tecnologia nos modelos.

Foi através deste projeto, aliás, que a Harley desenvolveu diversos recur-

sos da Street Glide. Caso do ABS eletronicamente conectado, que ajusta a pressão dos freios em cada roda de acordo com o nível de aderência. Outro exemplo é a chave presencial, que arma o alarme automaticamente quando se afasta da moto. Também chama a atenção no modelo o sistema multimídia. Em um display colorido, de 6,5 polegadas, o piloto controla por comando de voz o som Boom de 300 Watts com rádio e streaming via bluetooth, o GPS e o telefone. O sistema tem caixas de som na carenagem dianteira e também nos alforjes laterais rígidos, os chamados saddlebags, com capacidade para 68 litros de bagagem.

A ideia dos modelos CVO é manter um alto ní-

vel de exclusividade. As motos contam com um número limitado de unidades – em torno de 40 por modelo – e várias etapas da montagem são artesanais.

Além da Street Glide, apenas a Limited oferece a versão personalizada no portal da Harley. Até agora, a Limited emplacou 23 exemplares e a Street Glide, 19.

De qualquer forma, o preço do modelo não é daquele que provoca fila nas concessionárias: R$ 111 mil.

São cerca de R$ 33 mil a mais que Street Glide Special. A diferença, no entanto, aparece tanto na tecnologia superior quanto no visual sofisticado, que inclui pintura especial, rodas cromadas e diversos itens com desenho exclusivo.

Uma moto para a estrada Tudo na Street Glide CVO é pensado para dar prazer ao piloto – já quem pretende levar um carona, a Limited é mais indicada, inclusive pelo encosto traseiro e pela maior capacidade de bagagem. Os 300 watts do som são capazes de vencer tanto a vedação do capacete quanto o vento em velocidades de estrada, acima de 100 km/h.

Os comandos são pensados para serem acionados por alguém com luvas grossas, do display touch do sistema de som à alavanca que abre a portinhola do alforje. Nos pu-

Painel recebe comandos de voz

AUTO PRESS

Moto leva 68 litros de bagagem

Carenagem é destaque

Inscrição CVO aparece em vários pontos da motocicleta

nhos, há botões para o som, o computador de bordo e o controle de cruzeiro. Todos ergonômicos e intuitivos. A posição de pilotar, a eficiência da carenagem ao desviar o vento e a maciez do assento permitem longos trajetos sem qualquer cansaço.

Na cidade, de fato, a Street Glide não se mostra muito ágil. A largura, aumentada pelos alforjes, torna difícil costurar no meio dos carros. Mas se o trajeto cotidiano contemplar vias expressas e estradas, o modelo fica bem à vontade.

Primeiramão // Motoshop // quinta-feira 27/8/2015 z 5

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6 z quinta-feira 27/8/2015 // Motoshop // Primeiramão

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LOGO AQUI// MOTOCICLETA DA MARCA AUS STRÍACA CHEGA EM SETEMBRO COM VISUAL AGRESSIVO E 26 CV DE POTÊNC CIA A austríaca KTM trará para o mercado nacional a naked 200 Duke a partir da primeira quinzena do próximo mês. O preço do sugerido do modelo, que terá visual agressivo e 26 cavalos de potência será de R$ 15.990. A moto estará à venda nas cores branca e laranja, com motor quatro tempos monocilíndrico, de 200 cilindradas e torque

de 19,5 Nm a 8.000 rpm.

A transmissão será de seis velocidades.

Como diferencial, o modelo contará ainda com escapamento compacto, três câmeras, estrutura tubular leve e injeção eletrônica moderna. O garfo invertido de 43 mm da suspensão WP e a balança prometem, segundo a marca, melhor desempenho e mais como-

FICHA TÉCNICA// Motor: monocilíndro, quatro tempos com refrigeração líquida.

Potência: 26 cavalos a 10.000 rpm.

Torque: 19,5 Nm a 8.000 rpm.

Transmissão: seis velocidades.

Suspensão: dianteira WP-USD, de

43 mm de diâmetro e curso de 150 mm. Traseira: monoamortecedor WP com curso de 150 mm.

Freios: dianteiro de 300 mm de diâmetro com pinça radial e quatro pistões. Traseiro: disco de 230 mm de diâmetro com pinça de freio flutuante e pistão único.

Modelo terá 200 cilindradas

didade ao motociclista.

Estratégia O lançamento da 200 Duke no Brasil faz parte de uma estratégia da mar-

ca que, desde 2014, planeja expandir sua atuação no país. A moto já é nacionalizada, assim como a 390 Duke, lançada em agosto.

A 1190 Adventure e a 1290

Super Duke R, entretanto, seguirão importadas e a 1190 Adventure R e 1190 RC8 ainda não têm previsão de vendas no Brasil.

ELIANE QUINALIA

Primeiramão // Motoshop // quinta-feira 27/8/2015 z 7

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