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Primeiramão // Motoshop // Ano 9 // Nº 511 São Paulo, de 30 de julho a 5 de agosto de 2015

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PARA SAIR DA ESTRADA CRF 1000L AFRICA TWIN// Pág P g. 2 SUCESSO NA DÉCADA É DE 1980, MOTO OFF-ROAD DA HONDA RETORNA AO MERCADO EUROPEU COM DESIGN RETRÔ Ô E NOVOS ITENS DE SÉRIE É

Modelo terá três versões

Fotos: Divulgação

MUITO MAIS ESPORTIVA LANÇAMENTO// Pág P g. 4 Vendida nos Estados Un nidos, nova versão da CBR 300R da Honda substitui a CBR R 250R, mas com um visual digno de uma moto de alta cilind drada

2 z quinta-feira 30/7/2015 // Motoshop // Primeiramão

A Honda anunciou a volta de um de seus modelos mais icônicos na Europa: a CRF 1000L Africa Twin. A motocicleta, que estará à venda até o fim do ano, será norteada pelos mesmos conceitos off-road e aventureiros da versão de sucesso da década de 1980. A novidade, entretanto, ficará por conta de sua alta tecnologia embarcada.

Além de um painel de instrumentos digital com dois visores exclusivos, ela trará ainda um assento com altura ajustável em 20 milímetros, com 850 milímetros em seu ponto mais baixo, e motor inspirado nos modelos de competição.

Segundo a fabricante japonesa, a motocicleta será comercializada fo-

Modelo tem carenagem robusta

ra do Brasil com propulsor de dois cilindros, de 998 cm³, 94 cavalos (70 kW) de potência a 7.500 rpm e torque de 98 N.m a 6.000 rpm.

Serão diferenciais ainda no modelo um sistema automatizado de embreagem dupla (DCT), de seis velocidades e três estilos de pilotagem, que trarão ainda mais conforto e

economia ao motociclista. “Enquanto na opção manual a troca de marchas será feita por meio de teclas no lado esquerdo do guidão, no modo “D”, a economia de combustível será o foco. O último, o modo “S” surgirá como uma opção para quem desejar uma condução mais esportiva do modelo”, informa a Honda.

Mais novidades E para quem quiser correr livremente por aí, uma inovação promete agradar: o sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control), que oferece três tipos de controle de tração e possibilita que o piloto desabilite o sistema de freios ABS nas versões com esta opção.

Na ciclística, a CRF 1000L está equipada com chassi de aço com berço semiduplo e subframe traseiro também do mesmo material, com boas respostas a torções e rigidez estrutural. “Os componentes foram desenvolvidos visando a centralização de massas e um baixo centro de gravidade para propiciar uma pilotagem esportiva, suave e confortável”, pontua a montadora em nota.

CRF1000L AFRICA TWIN// MODELO DE SUCESSO DA DÉCADA DE 1980 RETORNA COM VISUAL ATUALIZADO OE MOTOR MAIS POTENTE

Moto tem motor com 94 cv de potência

Motocicleta é ideal para aventureiros

PARA SABER A CRF 1000L Africa Twin tem rodas raiadas com aros de alumínio e pneus nas medidas 90/90-21 (dianteiro) 150/70-18 (traseiro). Na frente, a suspensão possui garfo invertido e possibilidade de ajustes de acordo com o uso. A traseira é do tipo monoamortecida, com opção de ajuste de pré-carga da mola. Já os freios têm disco duplo com pinças radiais de quatro pistões (dianteira) e disco simples (traseira), além de ABS opcional. À venda até o fim de 2015 na Europa, a CRF 1000L Africa Twin será oferecida em três versões (Standard, ABS e DCT) e em quatro opções de cores.

Moto terá preço de € 12.100 na Europa

Modos de condução são destaques

Fotos: Divulgação

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Primeiram達o // Motoshop // quinta-feira 30/7/2015 z 3

4 z quinta-feira 30/7/2015 // Motoshop // Primeiramão

LANÇAM MENTO// NOVA HONDA C CBR 300R SUBSTITUI CBR 250R E MARCA APOSTA NA OTIMIZ ZAÇÃO DO CONJUNTO PARA SE DESTACAR D NO SE EGMENTO

CBR 300 R tem visual esportivo

As motocicletas esportivas de baixa cilindrada recebem frequentemente ajustes para ganhar refinamento esportivo – seja na posição de pilotar, na lista de acessórios tecnológicos ou no design, sempre com referências às superesportivas. Com a Honda, não poderia ser diferente. Durante o Salão de Chongqing, na China, a marca japonesa apresentou a nova CBR 300R, versão atualizada da CBR 250R. O modelo tem visual esportivo inspirado nas motocicletas de maior cilindrada, como a CBR 600RR e a CBR 1000RR. A carenagem frontal agora possui faróis duplos e os assentos são em dois níveis.

Já a lateral sofreu modificações e está mais estreita, assim como os bancos, para proporcionar alcance ao chão. A parte traseira e o tanque de combustível foram atualizados. O painel de instrumentos possui informações digitais, como nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento, velocímetro e medidas de percurso. O conta-giros, que é analógico, fica logo acima.

Para se aproximar da arquirrival Kawasaki Ninja 300, os engenheiros da Honda trabalharam na otimização do desempenho da CBR 300R. Entre as principais mudanças no propulsor estão os novos virabrequins e bielas, que resultaram em maior curso, de 55 milímetros para 63 milímetros. Com isso, o propulsor passou a render mais 0,4 kgfm de torque. O motor recebeu maior deslocamento e, consequentemente, a potência foi ampliada para 30 cv. Com tais modificações, a CBR 300R passa a contar com motor de 286 cilindradas com 30 cv e 2,7 kgfm de torque, frente às 249 cc, 26 cv e 2,3 kgfm de torque da geração anterior.

Entre as tecnologias, a miniesportiva oferece suspensão traseira pré-ajustável em cinco modos e sistema de freios ABS – que é opcional. O sistema de escape está com maior volume interno para melhorar a performance. Além desses, o modelo conta com sistema de contrapeso e injeção direta de combustível.

A CBR 300R é fabrica-

da na Tailândia com três opções de cores: a tradicional mistura entre branco, azul e vermelho, uma totalmente vermelha, outra totalmente preta. Há ainda uma edição especial, onde a miniesportiva possui carenagem preta com listras amarelas. Nos Estados Unidos, a moto tem preço fixado em US$ 4.399, e na versão com ABS, o valor sobe para US$ 4.899 – algo em torno de R$ 14 mil e R$ 15,5 mil, respectivamente.

No Brasil, a esportiva de baixa cilindrada não tem previsão de chegada. Por aqui, permanece a Honda CBR 250R, que rivaliza com a Kawasaki Ninja 300. A primeira possui motor monocilíndrico de 249 cc com 26 cv e 2,3 kgfm de torque e tem valor estipulado em R$ 15,8 mil na versão sem ABS. Com o equipamento de segurança o valor sobe para R$ 18,3 mil. Já a segunda moto tem propulsor de dois cilindros com 296 cc, 2,9 kgfm, torque e 39 cv de potência e preço de R$ 18,6 mil – com freios ABS, sobe para R$ 21,6 mil.

AUTO PRESS

Farol duplo é destaque

Banco ganhou dois níveis

Com 30 cv e 286 cilindradas, CBR 300 R disputa o mercado com a Kawasaki Ninja 300

Carenagem ficou mais estreita

Itens cromados valorizam o design Fotos: Divulgação

FICHA TÉCNICA// HONDA CBR 300R Motor: a gasolina, quatro tempos, 286 cm³, monocilíndrico, quatro válvulas e refrigeração líquida.

Torque máximo: 2,7 kgfm a 7.250 rpm.

Transmissão: manual de seis marchas. Transmissão por corrente.

Suspensão: dianteira com garfo de 37 mm. Traseira: Pro-Link monochoque com cinco posições de ajuste de pré-carga.

Potência máxima: 30 cv a 8.500 rpm.

Pneus: 110/70 R17 na frente e 140/70 R17 atrás.

Freios: disco simples de 296 mm na frente e disco simples de 220 mm atrás.

Oferece ABS. Preço nos EUA: US$ 4.399. A versão com ABS custa US$ 4.899.

No Brasil, elas saem por R$ 14 mil e R$ 15,5 mil, respectivamente.

Primeiramão // Motoshop // quinta-feira 30/7/2015 z 5

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6 z quinta-feira 30/7/2015 // Motoshop // Primeiramão

CUSTOM// COM VISUAL RETRÔ INSPIRADO NA XS650 E MECÂNICA SIMILAR À DA MT-07, MOTO DA YAMAHA CHEGA À EUROPA EM NOVEMBRO

Tanque tem estilo vintage

Painel ganhou formato circular

Na última semana, a marca japonesa Yamaha revelou uma nova motocicleta baseada no modelo MT-07 e XS650.

Chamada de XSR700, a versão mantém praticamente as mesmas configurações mecânicas da naked na qual é inspirada, porém, com deModelo terá duas cores: verde e cinza

sign retrô similar ao da XS650, moto da década de 1970.

Anunciada como parte do conceito “Faster Sons”, que homenageia motos clássicas da Yamaha, a XRS700 tem motor DOHC de dois cilindros, 689 cilindradas e 74,8 cavalos de potência. São da irmã, ainda, o chassi, suspensões e freios, assim como o farol redondo, tanque, assento e traseira, que se assemelha ao modelo do passado.

Visual retrô Já no que diz respeito ao visual, a nova edi-

ção teve o seu painel atualizado: o mesmo ganhou formato circular e mostrador único.

Novos freios ABS também foram inseridos para dar mais segurança ao motociclista que poderá, agora, escolher uma entre as duas opções de acabamento: a verde, “Forest Green” ou a cinza, “Garage Metal”.

Apesar de ainda não ter previsão de venda no Brasil, a XSR700 chega ao mercado europeu em novembro deste ano. A MT-07, entretanto, já é comercializada por aqui desde fevereiro de 2014 pelo preço de R$ 27.990.

Moto é inspirada na XS650 da década de 1970

Fotos: Divulgação

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