tas.53

г f ilJ JJJJ

J^JJ I

11£

J

If

illiJJliiy

If

Армейская серия

АВТОМОБИЛИ ВЕРМАХТА

у

TORNADO RIGA 1998

Одна из немецких частей перед нападением на Советский Союз. Крайний слева - Хорьх Kfz 12, далее - Штайр Kfz 15, справа - еще один Хорьх, позади него - трофейный британский Моррис. Колесный автотранспорт вермахта Развитие автотранспорта 1. Легковые автомобили и транспортеры В 20-е годы рейхсвер должен был подчиняться требованиям Версальского договора, зак­ люченного в 1919 году. Ограничения касались как численности рейхсвера, так и его оснащенно­ сти. В таких условиях к транспортерам личного состава предъявлялись весьма скромные требо­ вания. Рейхсвер довольствовался автотранспортом, представлявшим собой переделку фажданских моделей. Автомашины оснащались примитивным кузовом (Kuebelsitzer) с брезентовыми дверя­ ми и складным брезентовым верхом. К 1930 году такие автомашины уже широко использовались рейхсвером. Чтобы отвечать требованиям военных, машины получали форсированные двигате­ ли и усиленную подвеску. Автомашины Daimler-Benz, Adler и Wanderer получили самое боль­ шое признание и были наиболее многочисленными. На протяжении 30-х годов автомашины этих типов стали своеобразным «лицом» рейхсвера. Их использовали в качестве передвижных радио­ точек, тягачей легких пушек, машин артиллерийской разведки, связных машин, а также в каче­ стве легких транспортеров. После того как в 1933 году к власти пришел Гитлер и был сформирован вермахт, была предпринята попытка классифицировать легковой автотранспорт: Класс Размер Легкий (leicht) объем двигателя до 1500 смЗ Средний (mittlerer) объем двигателя до 3000 смЗ Тяжелый (schwere) объем двигателя более 3000 смЗ

Солдаты из м ото ко­ лонны моют свои Kfz 11. У машины на переднем плане сняты две­ ри и сложены позади передних сидений.На левом крыле автомо­ биля - металлиеческая рамка для флажка обозначающего маши­ ну командира.

На основе этой классификации разработали следующую систему обозначений: Leichte personenkraftwagen (легкие автомобили) Обозначение Описание легковой автомобиль (коммерческий вариант) Kfz 1 легковой внедорожный автомобиль Kfz 2 легковой связной автомобиль Kfz 2 передвижная радиоустановка Kfz 3 легковой разведывательный автомобиль Kfz 2/40 малая передвижная мастерская (Kfz = Kraftfahrzeug = автомобиль) Далее, в составе этих типов выделялись более специализированные варианты: автомаши­ ны с сиреной, автомашины регулировщиков движения и автомашины РК (Propaganda Kompanie). Кроме того, шасси Adler «Favorit» использовалось как для постройки Kfz 1, так и для постройки бронеавтомобилей Kfz 13 и Kfz 14, состоявших на вооружении вермахта в конце 30-х годов и в первые годы войны.

/у

Kfz 15 был типичной машиной среднего к'1асса,базировавшейся на обычном коммер­ ческом шасси Хорьх 8 30.

Kfz 15 на специально разработанном для военных нужд шасси Хорьх 40

Mittlerer Personenkraftwagen (Средние автомобили) Обозначение Описание Средние автомобили (ко\шерческий вариант) средний внедорожный автомобиль Kfz 11 средний внедорожный автомобиль-буксиKfz 12 ровщик связной автомобиль (или радио-автомобиль) Kfz 15 Kfz 16 средний автомобиль артиллерийской разведки средний автомобиль телефонной связи Kfz 17 передвижная мастерская или перевозчик Kfz 18 оружия Schwerer Personenkraftwagen (Тяжелые автомобили) Обозначение Описание Тяжелые автомобили (коммерческий вариант) Kfz 21 тяжелый внедорожный автомобиль Все автомобили, выпущенные на базе ком­ мерческих шасси, несли в названии литеру «о» (handelsublich). Полное название типов автотранспорта очень длинно и трудно для произношения иност­ ранцами, однако дает полную характеристику. Например, хорошо известный автомобиль Kfz 1 полностью назывался «leichter gelandegangiger Personenkraftwagen (Kfz 1) mit Fahrgestell des leichter Personenkraftwagen (o)», что можно пере­ вести как «легкий внедорожный автомобиль (ав­ томашина 1) на базе шасси легкового автомобиля (коммерческий вариант)». На практике немцы использовали аббреви­ атуры типа «l.gl. Pkw (Kfz 1)», причем жестких Специально разработанные стандартные шасси правил сокращения не существовало и появлялись для (сверху вниз) легких, средних и тяжелых пас­ аббревиатуры нескольких типов. Определение «легкий автомобиль» означало то, что эта автома­ сажирских машин. шина построена на базе гражданского легкового

Сначала машины фирмы ДаймблерБенц не закупались для вермахта и спользовались только «на гражданке», но с началом войны большинство ма­ шин было реквизировано в пользу армии.

В задней части машины смонтирова­ но радиооборудование, позволявшее пре­ вратить легковую машину среднего класса в автомобиль связи. автомобиля с кузовом типа седан. В дан­ ном издании мы будем использовать как полное название, так и наиболее рас­ пространенные аббревиатуры. Обратите внимание на то, что в названии автомашин основной упор делался на типе шасси и назначении, поэтому имя конкретного производите­ ля употреблялось очень редко. Таким образом, Adler, Auto-Union, DaimlerBenz, Wanderer, BMW и Hanomag - все выпускали шасси для автомашин Kfz 1. Вообще говоря, машины разных производителей были в значительной степени унифицированы, хотя и различались по деталям отделки и особенностям конструкции. Имена производителей использовались исключительно в руководствах по эксплу­ атации и инвентарных ведомостях, где точное определение марки было абсолютно необходимо. Обычно марку указывали в самом конце названия: «leichter gelandegangiger Personenkraftwagen (Kfz 1) mit Fahrgestell des leichter Pkw(o) Adler». Автомобили на базе тяжелых шасси появились в распоряжении вермахта лишь в середине 30-х годов и применялись в ограниченном количестве лишь во второй половине 30-х годов.

Einheits Personenkraftwagen Как часть программы перевооружения вермахта, принятой в 1934 году, планировалось за­ менить состоящий на службе коммерческий автотранспорт на новые, полностью стандартизо­ ванные военные образцы. Предполагалось, что все три типа шасси должны были иметь большое количество унифи­ цированных частей, включая детали подвески и стандартизированной двигательной установки. Легкие и тяжелые автомобили должны были иметь управляемые передний и задний мосты. Од­ нако эта программа оказалась слишком амбициозной. Впервые новые автомашины всех трех клас­ сов появились в 1937-1938 годах. Все они были оснащены обычными коммерческими двигателя­ ми, так как времени и денег на полную стандартизацию не было. Первые экземпляры получили управляемые задние мосты, однако в 1939 году ими пожертвовали в пользу простоты и дешевиз­ ны. Фирмы Hanomag, Stoewer и BMW выпускали легкие шасси согласно Einheits Programme. Обозначение шасси оставалось прежним, лишь Kfz 4, вооруженный спаренным зенитным пуле­ метом MG 34 был причислен к легкому классу. Например, Kfz 1 теперь носил полное название «leichter gelandegangiger Personenkraftwagen (Kfz 1) mit Einheitsfahrgestell 1 fiier leichter Pkw» («легкий внедорожный автомобиль на базе легкого пассажирского шасси № \»).

Horch (Auto-Union) выпускал средние шасси серии Е, которые использовались для автома­ шин Kfz 11-Kfz 18. Передвижные радиостанции Kfz 17 получали деревянные закрытые кузова, , что придавало им сходство с автобусами.

Horch выпускал также тяжелые шасси. Тяжелые автомашины позже всех появились в ря-

Одной из довольно редко используемых вермахтом автомашин была Мерседес-Бенц G4 - тя­ желый трехосный легковой автомобиль предназначался для высшего партийного руковод­ ства, включая самого Гитлера. На фото этамышина входит в состав колонны штаба «Лейбштандарт Адольф Гитлер» во время нападения на Польшу в сентябре 1939 г. дах вермахта, поскольку первоначально тяжелые шасси использовались исключительно для вы­ пуска бронеавтомобилей SdKfz 221,222, 223. Тяжелые шасси первых выпусков имели управляе­ мый задний мост. Кроме базового варианта Kfz 21 тяжелые автомобили выпускались в следую­ щих вариантах: Kfz 23 Автомашина телефонии Kfz 83 Легкая прожекторная автомашина Kfz 31 Санитарная машина Kfz 69 Буксир (подвозчик боеприпасов или тягач) Kfz 70 Разведывательный автомобиль Kfz 81 Прожекторный автомобиль зенитных частей Все машины, за исключением автомобилей первых выпусков имели не брезентовые, а ме­ таллические двери. Запасные колеса подвешивались на борту. Позднее ширину кузова тяжелых автомобилей несколько увеличили, что позволило повысить вместимость. Одновременно с этим запасные колеса стали помещать в специальную нишу на борту, чтобы скомпенсировать увели­ чение внешних габаритов. Некоторые автомашины класса Е получили стандартные коммерчес­ кие кузова и использовались в качестве автомашин высшего командования. Кроме стандартных шасси, унифицированные кузова устанавливали на шасси трофейных и конфискованных машин. Среди таких шасси были шасси марки Tatra, Adler, Chevrolet, а также шасси английских грузовиков 8 cwt. Шасси серии Е выпускались недолго и были полностью сняты с производства в 1941-1942 годах после начала так называемой Schell-Programm.

Schell-Programm В 1938 году генерал Шелл (Schell), директор департамента моторизации вермахта, разра­ ботал план, согласно которому следовало значительно сократить долю коммерческого автотран­ спорта в войсках. Действительно, к тому времени на оснащении вермахта находилось более 50 типов автотранспорта, что становилось источником постоянной головной боли для служб снаб-

Хорьх Kfz 15 из штаба батальна в пустыне Северной Африки, лето 1941 г. На заднем видны бброшенные британские автомашины.

плане

жения и технического обслуживания. Про­ грамма Шелла предусматривала сведение этого многообразия к всего нескольким типам шасси, которых можно было исполь­ зовать как в военной, так и в гражданской технике. Со временем, когда в Германии возник тотальный дефицит стратегическо­ го сырья, польза программы Шелла про­ явилась со всей очевидностью. Выпуск легковых автомобилей на базе шасси типа Е был свернут, поскольку эти автомашины оказались слишком доро­ гими и неприспособленными к службе в условиях войны. Вместо этого был налаФольксвагена 82, ставшего стандартной жен м а с с о в ы й в ы п у с к ^^..„^^^„^ легкой машиной еернахта. Обратите внимание на Volkswagen Тур 82, известных также под "Р»<^'^'"У конструкции. названием VW Kuebelwagen. Со временем эти машины стали одними из наиболее известных машин периода 2-й Мировой войны. «Фольк­ сваген» был создан в конце 30-х годов профессором Фердинандом Порше. Первоначально его планировалось использовать в качестве «народного автомобиля» - автомобиля для всех. Однако вскоре на базе гражданской модели был создан военный вариант, отличавшийся усиленной под­ веской, укороченной базой и более мощным двигателем (это отличие появилось позднее). Зимой 1939-40 года автомобиль с блеском прошел испытания, поскольку по своим ходовым качествам практически не уступал полноприводным моделям. В начале 1940 года кюбельваген пошел в серию и стал самым массовым внедорожным автомобилем вермахта. Его использовали для пере­ возки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве пере­ движной мастерской. Сухой вес кюбельвагена составлял всего около 500 кг - его легко могли перевернуть два-три человека. До 1945 года было выпущено более 52000 кюбельвагенов. Вместе с кюбельвагеном выпускалась амфибия Volkswagen Тур 166 Schwimmwagen. Всего немцы пост­ роили около 14000 амфибий этого типа. Из-за сложности и дороговизны в производстве выпуск Schwimmwagen'ов прекратили в 1944 году. Программа Шелла не предусматривала замены средним автомобилям, а тяжелые автомо­ били выпускались на базе легких грузовых шасси.

2. Грузовики В качестве общецелевого грузового автомобиля в рейхсвере использовали любые подходя­ щие типы гражданских грузовиков, но в 1929 году были сформулированы технические требова­ ния, которые дали основу следующей классификации: Класс Размер Leichte Грузоподъемность до 2 тонн Mittlerer Грузоподъемность от 2 доЗ,5 тонн Schwere Грузоподъемность более 3,5 тонн Легкие грузовики Среди легких грузовиков присутствовали коммерческие машины с колесной формулой (4x2), выпущенных фирмами Phaenomen-Granit, Borgward и Adler, причем первые были особенно мно­ гочисленны. На базе шасси Phaenomen-Granit выпускали санитарные автомобили, передвижные радиостанции и даже пассажирские автомобили. Более полно отвечали техническим требовани­ ям шасси с колесной формулой (6x4), появившиеся в 1929 году и выпускавшиеся в нескольких вариантах. Модели шасси G3a (Mercedes-Benz), М206 (Magirus) и G31 (Bussing-NAG) выпуска­ лись на протяжении 30-х годов и служили базой для специализированных вариантов, большин­ ство из которых представлено в этой книге. Как и в отношении легковых автомобилей, при клас­ сификации грузовиков учитывалось прежде всего их назначение, а производитель шасси принимался в расчет лишь в неi . i c b t e r P,rn«prechbetri*toskraf twagen(Kf Z .41) auf 1 1/2 t Bussing N А о.

I

которых случаях. В качвстве ил-

люстрации мы приводим изобра­ жение Kfz 61 (leichter Femsprechbetriebskraftwagen auf 1 1/2 Т-легкий передвижной ге­ нератор телефонной связи на базе 1,5-тонного шасси), выпус­ кавшегося на базе шасси всех трех типов. Как видно, внешне все три варианта значительно походили друг на друга, отлича­ ясь лишь некоторыми размера­ ми. С помощью этой иллюстра­ ции читатель самостоятельно сможет определять шасси, на базе которого выпускалась та или иная модель. Хорошо известны шасси (6x4) Кшрр L2H 43 (а также мало чем отличавшиеся от них L2H 143). Эти шасси оснащались оппозитным 4-цилиндровым дви­ гателем воздушного охлаждения (Boxer). Машины на базе этого шасси отличались заваленным капотом, открытой кабиной с брезентовым верхом и независи­ мой подвеской заднего моста. Грузовики Крупна использова­ лись для самых разных целей от перевозки личного состава до буксировки пушек, большинство из модификаций представлено в

Optimized by sodaZZot

№1

1У Л

1

I г г L 1 Т

I

Машина Крупп L2H143 использовалась во мно­ гих вириациях. На фото представлен Kfz 15 - ав­ томобиль генераторной установки для телефон­ ной связи.

книге. Кроме того, существовала бро­ нированная версия SdKfz 247. Шасси Bussing-NAG, Mercedes и Daimler-Benz 6x4 использовались для выпуска бронеавтомобилей SdKfz 231 (6 Rad) и их модификаций. Все они так­ же проиллюстрированы в книге. Все эти шестиколесные

iteiditei; jetnfiivedibauktaftniagm (Kfz 77)

«Einheits»-rpy30BHKH выпускались в

период с 1934 по 1938 год, а затем по­ степенно уступили место машинам, вы­ пущенным в рамках Schell-Programm. Еще до появления «программы Шелла» департамент вооружений вер­ махта разработал технические требова­ ния к полноприводному 6x6 шасси, ко­ торое должно было заменить прежние шасси 6x4. Эти шасси, называемые Einheitsdiesel (унифицированный ди­ зель), выпускались B u s s i n g - N A G , MAN, Daimler-Benz и Borgwald. Начи­ ная с 1937 года «единые дизели» нача­ ли заменять коммерческие грузовики, а в 1940 году сами уступили место ма­ шинам, выпускавшимся в рамках «про­ граммы Шелла». Программа

Шелла

В качестве стандартного легкого грузовика был предложен грузовик грузоподъемностью 1,5 т. Обычно обо­ значаемое производителями «1500» легкое шасси выпускалось в двух ва­ риантах. Стандартный вариант 4x2 на­ зывался Тип «S» (Standart). Хотя он предназначался прежде всего для ком­ мерческого использования, грузовики типа «S» нашли широкое применение в армии. Специальным армейским ва­ риантом был Тип «А» (allradantrieb полноприводной) с колесной формулой

Qerahschrohk

techier SHikasfen Fuhrer

roum

I I

Kabd

hnker Sihkesten

*

Типовое шасси легкого рузовика 6x4 представлено на примере Магируса М206 - машины телефонной связи Kfz 77.

4x4. Кроме переднего моста и не­ скольких узлов трансмиссии типы S и А были полностью унифицированы. Главными производителями шасси 1500 были Steyr (1500S и 1500А), Mercedes­Benz (L1500A и L1500S) и Phaenomen­Granit (1500А и 1500S). Шасси типа S обычно использовались для выпуска фургонов и санитарных автомобилей. В рамках «программы Шелла» были разработаны стандарт­ ные кузова. Фургоны использовались Шасси 1,5 - тонной машины Штайр 1500А для перевозки раненных, организации передвижных радиостанций и мастер­ ских и были известны под названием Einheitskastenaufbau (стандартный ку­ зов). По «программе Шелла» шасси легких грузовых автомобилей исполь­ зовали для строительства тяжелых легковых автомобилей: Kommandeur­ wagen и Mannschaftwagen. Стандартное шасси легкого грузов ика

о

Средние грузовики Параллельно с созданием легких грузовиков, шли работы над создани­ ем средних грузовых автомобилей: грузоподъемностью до 2 тонн (внедо­ рожные) и до 3 тонн (шоссейные). Общая схема была той же, но средние грузовые шасси были несколько боль­ ше. Основными представителями это­ го класса были шасси Кшрр L3H 63 (L3H 163), Henschel ЗЗВ1 (33D1 и 33G1 ­ с бензиновым и дизельным дви­ гателем, соответственно), Daimler­ Benz LG3000 и Bussing­NAG IIIGL6. Средние шасси использовали для раз­ ных целей. Обычно на их базе строи­ ли мобильные типографии Kfz 71, пе­ редвижные фотомастерские Kfz 354, а также саперные автомашины Pionierkraftwagen I. Самыми многочис­ ленными были шасси Henschel, кото­ рые с 1938 года по лицензии также из­ готавливала фирма Magirus. Выпуск средних грузовых шасси продолжал­ ся с 1930 по 1938 года, лишь шасси Henschel продержались в серии до 1940 года. Программа

Шелла

«Программа Шелла» предусмат­ ривала выпуск среднего 3­тонного

бфшегег f^etttfpte^ftofttpagen (m. g(. £Гш. off.

1)11

(о)).

:ар11|гшт|

I 1

Bussing-NAG Ш GL6 Был стандартным среднего класса

грузо в иком

Опель 3.6-36S (4х2)

Опель 6700А Тур

TypS 3-х тонн

(4x4)

Типичное 3-х тонное шасси класса А на примере Мер­ седес-Бенц L3000A

Полугусеничная модификация машины Ford

V3000S

шасси. Как и в случае легких шасси, средние шасси выпускали в стандар­ тной «S» и полноприводной «А» мо­ дификациях. Обычно шасси обозна­ чались как 3000S и ЗОООА. Главным производителем шасси стал Opel, грузовики которого стали одними из самых распространенных и извест­ ных. Полноприводной Opel получил название 6700А, в то время как заднеприводной Opel назывался S3-36. В 1944 году Daimler-Benz начал вы­ пускать грузовики по лицензии Opel. Перед этим Daimler-Benz выпускал свои модели: L3000A и L3000S. Magirus и Borgwald также выпуска­ ли шасси S и А, в то время как Ford выпускал только шасси S. Существо­ вало более 100 официально утверж­ денных типов кузовов. Выпускались также шасси с удлиненной базой, ко­ торые использовались для автобусов (Wehrmachtbus), которые, в свою оче­ редь, переоборудовали в санитарные, связные и командные машины. В 1944 году нехватка стали привела к тому, что грузовики стали оснащать упрощенными кабинами, представлявшими собой деревянный каркас, обшитый картоном. Эти «эр­ зац-кабины» были известны под на­ званием WehrmachtEinheitsfahrerhaus. По своим размерам картонные кабины не отли­ чались от стальных. Одной из модификаций сред­ него шасси был полугусеничный Maultier. Полугусеничное шасси было разработано специально для Восточного фронта, где предъявля­ лись повышенные требования к про­ ходимости, которым не всегда отве­ чали даже полноприводные машины. Вместо заднего моста устанавлива­ лась гусеничная тележка типа Carden-Loyd, похожая на ту, что ис­ пользовалась на танке PzKpfw I. По­ скольку ведущая ось сдвигалась впе­ ред, стандартный карданный вал заменялся на более короткий. Вмес­ те с гусеничной тележкой устанавли­ вались тормозные рычаги, которые действовали на тормозные барабаны

задней оси, благодаря чему Maultier мог маневрировать «по-танковому», с помощью гусениц. Грузоподъемность п о л у г у с е н и ч н о г о варианта была уменьщена до 2 тонн.

3-тонные шасси, выпускавши­ еся в рамках «программы Шелла» были самыми многочисленными и оставались на конвейере на протяже­ ние всей войны и нескольких после- Типичное шасси Maultier военных лет. Тяжелые грузовики В довоенные годы вермахту приходилось довольствоваться ком­ мерческими тяжелыми грузовиками. В 1939/40 годах автопарк вермахта по­ полнился австрийскими, чешскими и французскими машинами. Программа

Шелла

4,5 тонный грузовик Бюссинг-НАГ 4500S Армейские тяжелые грузовые шасси появились исключительно бла­ годаря «программе Шелла». Тяжелые грузовики имели грузоподъемность 4,5-тонн. В период с 1941 по 1945 год выпускались фирмами Bussing-NAG (4500А и 4500S) и Daimler-Benz (L4500A и L4500S). Всего было по­ строено около 42000 тяжелых грузо­ виков, в конце войны их оснащали эрзацкабинами. Самыми тяжелыми грузовика­ ми, выпускавшимися в рамках «про­ граммы Шелла» были 6,5-тонные ма­ Шасси 4,5-тонного грузовика Мерседес-Бенц шины. Чешская фирма Tatra с 1943 L4500S года выпускала трехосные полнопри­ водные (6x6) машины этого класса, оснащенные двенадцатицилиндровым дизельным V-образным двигателем. До конца войны чехи успели выпустить лишь небольшое количество таких машин. Существовала и 8-тонная версия, пошедшая в серию незадолго до конца войны.

3. Другие т и п ы ^ Мотоциклы Перед войной на оснащении вермахта находилось большое количество мотоциклов раз­ ных типов, как с коляской так и без. В 1938/39 годах число разных типов перевалило за 100. «Программа Шелла» значительно сократила это разнообразие. В годы 2-й Мировой войны са­ мым распространенными были мотоциклы класса 750 смЗ с коляской, имевшие привод на заднее колесо и колесо коляски (3x2). Самыми распространенными мотоциклами этого типа были BMW R75 и Zundapp KS750, вооруженные-пулеметом MG 34, установленным на коляске. Мотоциклы использовались во всех родах войск. Для разведки тяжелые мотоциклы использовали только в начале войны, позже их место заняли бронеавтомобили. В 1944 году от выпуска мотоциклов с рабочим объемом двигателя 750 смЗ отказались, а из

прежних моделей в серийном выпуске о с т а в а л и с ь только DRW RT125 и NZ350, выпускавшихся еще с 1938 года. Мощности двигателя этих мотоциклов вполне хватало для использования их курьерами. На оснащение вермахта по­ ступали мотоциклы и других типов, например, BMW R12 и NSU 2500S, од­ нако в этой книге они не представлены из-за нехватки места. На оснащении частей вермахта находился также NSU Kettenrad, пред­ ставлявший собой полугусеничный мотоцикл, но классифицированный немцами как легкий гусеничный тягач.

Kettenrad представлял собой мотоцикл, в задней части которого располагалась гусеничная тележка и кузов для пере­ возки пассажиров или грузов. Эта ма­ шина первоначально предназначалась исключительно для парашютных час­ тей, поскольку ее мог брагь на борг транс­ портный Ju-52. Впервые их использова­ ли в 1941 году во время десанта на Крит. Затем Kettenrad получил широкое распро­ странение на Восточном фронте. Тягачи Тяжелые дорожные условия Во­ сточного фронта потребовали от нем­ цев оснастить войска гусеничными тя­ гачами. Основным тягачом вермахта стал Raupenschlepper-Ost (гусеничный трактор «Восток»), разработанный фирмой Steyr. Первоначально, это был коммерческий тягач RSO/01, имевший кабину из стального листа и деревянный кузов. Однако основная серийная модель R S 0 / 0 3 име­ ла упрощенную кабину со складным брезентовым верхом. Тягачи RSO хорошо себя показали и в конце войны использовались как на востоке, так и на западе. Несмотря на то, что тягач RSO не был колесным, мы сочли возможным включить его в книгу, поскольку он использовался главным образом в качестве грузовика. Чешские гусеничные тягачи Praga также включены в эту книгу , поскольку их широко использовали для буксировки пушек и подвоза боеприпасов. Основным колесным артиллерийским тягачом был Hanomag SS100 Schwerer Radschlepper и очень близкий к нему по конструкции Faun. Тяжелые тягачи (6x6) фирмы КаеЫе использовались в ограниченном количестве для буксировки тяжелых прицепов и пушек. На Восточном фронте использовался Ostradschlepper, оснащенный шинами увеличенного профиля. Эти тягачи выпускала фирма Skoda.

Шасси и общий вид тяжелого дорожного Ханомаг 100 HP

трактора

Прицепы В этой книге представлены многие прицепы, большинство из которых были специализи­ рованы. Следует заметить, что разнообразные Sonderhangen (прицепы особого назначения), пред­ ставленные в книге следует рассматривать именно как прицепы, а не как составные части ору­ дийных лафетов (например, 88-мм зениток Flak 36), с которыми они обычно использовались. В конце войны, когда у немцев появились тяжелые танки, для них были разработаны спе­ циальные платформы, некоторые из которых представлены в книге. Однако даже эти прицепы были узки для «Тигров» и «Королевских Тигров», поэтому при транспортировке танки далеко выступали за габариты прицепов.

1. Pkw. (о) Легкий пассажирский автомобиль на стандартнош коммерческом шасси Опель Кадет Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1100 400 4100 1500 1600 180 36,5 35

Kfz. 1 Легкий пассажирский автомобиль повышенной проходимости на специ­ альном шасси БМВ ЭОЗ Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

tfillilll

1000 300 4100 1500 1600 180 39.44 40

Kfz. 1 Легкий пассажирский автомобиль повышенной проходимости на специ­ альном военном шасси Штовер 40 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, л с Запас топлива, л

1700 500 3850 1690 1900 235 45 60

Kfz. 2 Автомобиль связи и разведки на спе­ циальном коммерческом шасси БМВ 303 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1000 300 4100 1500 1600 190 30 30

Kfz. 2 Машина связи на стандартном воен­ ном шасси Штовер 40 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1700 500 3850 1700 1900 235 45 60

Kfz. 2 Автомашина связи на специальном коммерческом шасси Хорьх 830 БИ Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1200 500 4100 1580 1800 220 45 60

К. Si. Мобильная сирена на стандартном коммерческом шасси Опель П4 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

930 435 4100 1500 2700 180 26 25

Kfz. 2 Машина радиосвязи на стандартном военном шасси Штовер 40 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1725 475 3850 1690 1900 235 45 60

Щ

Kfz. 2 Машина радиосвязи на стандартном коммерческом шасси Хорьх 830 БИ Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1225 475 4110 1580 1800 220 60

Kfz.3 Автомобиль топографов на стандарт­ ном коммерческом шасси БМВ 303 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

950 400 3900 1500 1800 125 40

Kfz. 3 Легкий автомобиль топографов на стандартном военном шасси Ханомаг ЗОБ Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм ' Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс • Запас топлива, л

1725 475 3850 1690 1900 235 45 60

Kfz. 4 Автомобиль ПВО на стандартном во­ енном шасси БМВ 325 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1800 400 3850 1700 1900 220 45 60

Kfz. 2/40 Малая ремонтная машина на стан­ дартном коммерческом шасси Хорьх 830 БИ Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1260 420 4110 1580 1800 220 45 60

Kfz. 2/40 Малая ремонтная машина на стан­ дартном военном шасси Штовер 40 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1750 450 3850 1690 1900 235 45 60

Pz. Kpfw. Nachb. Муляж танка на стандартном коммер­ ческом шасси Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

980 385 3730 1775 1980 200 28,5 25

т . Pkw, Легковая машина среднего класса на стандартном коммерческом шасси Хорьх 830 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм • Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1950 600 5000 1800 1700 150 80 80

Kfz. 11 Автомобиль повышенной проходимо­ сти среднего класса на специальном шасси Вандерер В11 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1600 500 4800 1800 265 70 70

Kfz. 12 Средний автомобиль-тягач повы­ шенной проходимости на стандарт­ ном коммерческом шасси ДаймлерБенц 320 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1600 600 4800 1800 2000 265 70 70

Kfz. 12 Автомобиль повышенной проходимо­ сти среднего класса на стандартном военном шасси Хорьх ЕФм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм ' Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

I

2600 500 4700 1860 2070 250 80 110

Kfz. 15 Машина сигнальшиков на стандарт­ ном коммерческом шасси Хорьх 830 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2000 600 4800 1800 1850 265 70 80

Kfz. 15 Машина сигнальшиков на стандар­ тном шасси Хорьх £Фм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2600 700 4700 1860 2070 250 80 110

Kfz. 15 Машина радиосвязи на стандартном военном шасси Опель ЕФм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2500 800 4700 1860 2070 250 80 110

Kfz. 16 Машина визуальной и звуковой раз­ ведки на стандартном коммерческом шасси Даймлер­Бенц 340 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1760 590 4850 1830 1960 265 70' 54

Kfz. 16 Разведывательная машина среднего класса на стандартном шасси Хорьх ЕФм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2500 800 4700 1860 2050 250 80 110

Kfz. 17 Машина телефонной связи на стан­ дартном военном шасси Опель £Фм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2600 1080 4800 1800 1850 250 60 110

Kfz. 17 Машина радиосвязи на шасси Хорьх 830 БИ Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2050 800 4750 1800 1950 265 70 110

Kfz. 17 Машина радиосвязи на шасси Опель ЕФм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2650 1000 4800 1860 2250 250 80 110

Kfz. 17/1 Машина радиосвязи на шасси Опель ЕФм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2670 230 4700 1840 2070 250 80 110

Kfz. 17 Машина для прокладки кабеля на шасси Опель БФм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2600 925 4800 1800 1850 250 80 110

Kfz. 18 Ремонтная машина на шасси Дайм­ лер-Бенц 200 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1610 1070 4400 1700 1820 265 60 70

Pkw. Тяжелый представительский автомо­ биль Даймлер-Бенц S.

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм • Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2500 600 5600 1850 1800 100 70 100

Kfz. 21 Тяжелый автомобиль повышенной проходимости Хорьх В8 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2550 600 5600 2350 2150 130 90 100

Kfz. 21 Тяжелый 6-ти местный автомобиль повышенной проходимости на шасси Хорьх ЕФм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2630 670 4850 1860 2050 230 80 110

Kfz. 23 Автомобиль телефонной связи на шасси Хорьх БФм 1а Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3000 1500 4850 2000 2040 230 90 120

Kfz. 24 Машина техобслуживания на шасси Хорьх ЕФм 1а Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм 3 Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3150 1750 4850 2000 2760 230 90 120

Kfz. 83 Легкий грузовой автомобиль Крупп L2H 143 с прожектором Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2600 1180 4950 1950 2300 200 65 ПО

Kfz. 83 Легкая прожекторная машина Хорьх ЕФм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3150 1180 4850 2000 2040 215 90 ! 20

Kfz. 83 Легкий грузовой автомобиль KpynnL2H 143 с прожектором (2-й вариант) Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2600 1180 4950 1950 2300 200 65 110

Kfz. 83 Легкая прожекторная машина Хорьх ЕФм (2-й вариант) Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощно 1иЗ:ь двигателя, лс Запас топлива, л

3150 1180 4850 2000 2040 230 90 120

Kfz. 31 Амбулатория на стандартном шасси Фаномен-Гранит Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2400 1 ООО 5400 2050 2300 230 40 110

Kfz. 31 Амбулатория иа базе шасси Хорьх ЕФм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Щ Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3050 1200 4850 2000 2100 230 90 120

Kfz. 69 Машина техпомоши на базе грузови­ ка Крупп L2H 143 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2700 100 5000 1900 1800 220 65 110

Kfz. 69 Артиллерийский тягач Хорьх ЕФм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3150 1050 4850 2000 2040 230 90 120

Kfz. 70 Транспортер пехоты Крупп L2H 143 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2600 1150 4950 1950 2300 220 65 110

Kfz. та Разведывательная машина Хорьх £Фм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3150 1050 4850 2000 2040 230 90 120

Kfz. 69 Легкий грузовик Крупп L2H 143 авиационных частей Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2600 1150 4950 1950 2300 200 65 110

Kfz. 81 Автомобиль авиационных корректировшиков Хорьх ЕФм Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3150 1250 4850 2000 2040 230 90 120

1. Klv/. off. (о) Легкий грузовик снабжения Хорьх В8 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3000 2000 6600 2200 2600 200 65 120

^ri-\

Ш

L Lkw. mit geschl. Aufbau (o) Легкий грузовик-фургон ФаноменГранит Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2500 2000 6000 2200 2600 200 65 120

Pi. Kw. Ill Легкий грузовик саперов ДаймлерБенц G3a Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3300 1500 6000 2100 2400 200 65 110

Kw. Ill Легкий грузовик саперов Эйнхецдизель Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5000 2500 5850 2200 2400 250 85 120

Ff. Kabel-Kw. ^ ^ Грузовик прокладки кабеля Эйнхецдизель Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5000 2140 5850 2200 2400 280 120

Kfz. 76 Разведывательный грузовик Дайм­ лер-Бенц G3a Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3925 795 5390 2220 2350 225 65 110

Kfz. 77 Автомобиль телефонной связи Бюссинг-NAG G 31 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3330 1585 5750 2220 2350 225 65 110

Kfz. 61 Автомобиль телефонной связи Эйнхецдизель с генератором Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5000 2420 5850 2200 2760 280 85 120

Kfz. 61 Телетайпная машина Даймлер-Бенц ОЗа Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм • Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3880 1100 5700 2050 2760 225 65 110

t

mm

1 г.* '

9S Ш ',

Kfz. 61 Автомобиль дальней радиосвязи Maгирус М206 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3700 1300 5630 2060 2650 225 65 110

Kfz. 302 Автомобиль дальней радиосвязи Эйнхецдизель Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6040 1260 6000 2200 2950 215 85 120

Kfz. 68 Машина радиосвязи с мачтовой антен­ ной Магирус М206 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3750 800 5680 2080 2600 200 65 110

Kfz. 68 Машина радиосвязи с мачтовой ан­ тенной Эйнхецдизель Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5430 1520 5900 2210 2800 280 85 120

Kfz. 61 Машина - радиомаяк Магирус М206 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3950 1280 5600 2020 2750 225 65 ПО

Kfz. 61 Машина для прокладки кабеля Эйн­ хецдизель Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5850 2200 2760 280 85 120

Kfz. 61 Машина технической помощи Бюссинг-NAG G 31 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3570 1900 5700 2100 2760 225 65 110

Kfz. 61 Машина технической помощи Эйн­ хецдизель Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5200 1630 5850 2200 2760 280 85 120

Kfz. 62 Передвижная типография ДаймлерБенц G3a

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3900 1150 5750 2100 2650 225 65 110

Kfz. 62 Автомобиль осветителей ДаймлерБенц G3a Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Щ Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3900 1150 5750 2100 2650 225 65 110

• Kfz. 62 Машина звуковой разведки ДаймлерБенц ОЗа Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм ^ Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3900 1150 2750 2100 2650 225 65 110

Kfz. 62 Командный центр Даймлер-Бенц СЗа Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3900 1150 2750 2100 2650 225 65 ПО

Kfz. 62 Машина метеорологической службы Даймлер-Бенц СЗа Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3900 1150 5750 2100 2650 225 65 110

Kfz. 63 Машина сигнальщиков и звуковой разведки Даймлер-Бенц СЗа Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3900 1150 5750 2100 2350 200 ПО

Kfz. 64 Пеленгаторная машина ДаймлерБенц СЗа Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3900 1150 5750 2150 2350 200 65 110

Kfz. 63 Дальномерная машина Эйнхецдизель Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5400 1900 6110 2235 2485 280 85 1^

Машина саперов, полевая мастерская, перевозчик запчастей и др. ДаймлерБенц СЗа Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

4500 3500 7200 2500 2600 200 70 120

Kfz. 305 Грузовик среднего класса Опель 3.636С Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

4000 1700 5600 2150 2850 200 75 821

I Автомобиль проводки телефонных линий Даймлер-Бенц СЗа I

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм * Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

4000 2300 8000 2500 2600 200 70 120

Kfz. 42 Машина зарядки аккумуляторовБюссинг-NAG 650 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива» л

3800 2050 6950 2300 2840 200 70 120

Грузовик среднего класса, машина телефонистов, прожекторная, саперов Даймлер-Бенц СЗа Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6000 2500 7400 2500 3200 200 110 120

Осветительная машина Хеншель ЗЗГ1 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6000 2000 7400 2500 3200 300 100 120

Перевозчик телефонного кабеля Крупп L3H63 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6000 3120 7200 2380 2800 200 100 120

Kfz. 74 Машина наблюдателей ПВО Крупп L3H63 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6000 2200

200 ПО 120

Грузовик люфтваффе Хеншель 33G1 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6000 2100 7400 2500 3200 200 110 120

Kfz. 354 Передвижная фотолаборатория Крупп L3H63 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

• •

7200 900

200 150

Kfz. 72 грузовик телефонной связи Крупп L3H63 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6700 2050 7000 2300 2860 200 100 120

Kfz. 72 Телетайпная машина Хеншель 33G1 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6400 2100 7000 2250 3050 250 100 120

Kfz. 72/1 Телетайпная машина Хеншель 33G1 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6400 2100 7000 2250 3050 200 100 120

Kfz. 72 Телетайпная машина Крупп L3H163 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5950 2150 7000 2200 2750 300 90 120

Kfz. 72 Автомобиль радиосвязи ДаймлерБенц LG 3000 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л .

5950 2500 7100 2500 2800 300 90 120

Kfz. 72 Радиопеленгаторная машина Крупп L3H163 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5695 2175 7000 2835 5900 300 100 120

Kfz. 72 Машина метеорологов, передвижная типография Бюссинг-НАГ III GL 6 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л '

6000 3000 7100 2300 2800 330 90 120

Kfz. 303 Машина радиоперехвата БюссингНАГ П1 GL 6

11

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6470 2230 7350 2500 2950 200 95 120

Kfz. 301 Машина радиосвязи Даймлер-Бенц LG 3000 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6300 1850 7550 2350 2750 250 95 120

Тяжелый грузовой автомобиль Бюссицг-НАГ Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

8900 3500 10400 2500 2600 250 120 150

Легкий автобус на стандартном ком­ мерческом шасси Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2500 1500 6000 1750 2000 200 50 120

Автобус среднего класса, использовав­ шийся как командная, радиоразведовательная и др. машина Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

4300 3000 7300 2100 3000 200 90 120

Тяжелый автобус Хеншель Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

7000 5000 8000 2100 3000 100 90 150

Ремонтная машина Даймлер-Бенц Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

4400 2200 6950 2300 2840 200 70 120

Kfz. 51 Передвижная мастерская Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6500 6500 8000 2350 3000 200 120 120

Kfz. 79 Передвижная мастерская БюссингНАГ Ш GL6 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

7000 7550 2500 3200 330 100 120

Бензозаправщик средний 1

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5500 2800 6750 2250 2600 240 80 120

Бензозаправщик тяжелый

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

8000 5000 8500 2500 2600 200 110 150

Sd. Kfz. 5 Топливозаправщик средний Хеншель L3H163 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6270 2930 7350 2500 2500 200 90 120

Kfz. 384 Авиационный топливозаправщик Хеншель L3H163 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

6300 2625 7230 2500 2450 200 95 122

Kfz. 345 Пожарная машина легкого класса Опель 3.6-36S Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2615 670 5250 2050 2300 205 55 50

Пожарная машина среднего класса Хеншель Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

4700 7400 7050 2250 2500 240 70 90

I

Пожарная машина тяжелого класса

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

7800 650 8685 2200 2700 100 125 120

Kfz. 343 Пожарная цистерна Хеншель 33G1 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

7880 2220 2280 270 120 110

Kfz. 346 Транспортер пожарных шлангов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм ' Клиренс, мм Мощность двигателя, л с Запас топлива, л

9641 600 7983 2200 2750 185 125 120

Kfz. 344 Транспортер пожарных шлангов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5350 2400 7610 2350 2250 235 100 130

Пожарная лестница Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

9400 500 7700 2200 2750 200 125 120

Заправщик кислородных баллонов

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

8000 5000 8100 3120 3120 200 150 150

Легкий трактор Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2000 3400 1800 1700 200 25 120

Средний трактор Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3800 900 3500 2000 2200 250 45 150

Тяжелый трактор

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л ,

6450 5545 2460 2420 270 100 350

Легкий трактор

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3500 3100 1550 2300 310 45 65

Средний трактор Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

4600 3300 1550 1450 270 65 90

Легкий тягач

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

4650 550 4100 1730 2300 400 70 150

Тяжелый тягач Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

10100 11600 5600 2450 2540 340 140 250

Kfz. 13 Пулеметный бронеавтомобиль Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1900 2200 4200 1700 1500 180 60 70

Kfz. 14 Радиобронеавтомобиль Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1900 350 4200 1700 1500 180 60 70

Sd. Kfz. 247 Тяжелый бронеавтомобиль Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

4600 600 4600 1960 1700 240 65 110

Sd. Kfz. 247 Тяжелый бронеавтомобиль Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3700 760 5000 2000 1800 230 75 160 •

Sd. Kfz. 221 Легкий бронеавтомобиль Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3750 4800 1950 1700

110

Sd. Kfz. 222 Легкий бронеатомобиль Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3750 1050 4800 1950 2000 230 75 110

Sd. Kfz. 223 Легкий бронеавтомобиль Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3950 450 4800 1950 1750 230 75 110

Sd. Kfz. 231 Тяжелый бронеавтомобль Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л 46

5300 700 5600 1850 2250 200 70 100

Sd. Kfz. 231 Тяжелый бронеавтомобиль Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

7600 700 5850 2200 2350 270 160 180

Sd. Kfz. 232 Тяжелый бронеавтомобиль Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5500 5600 2900 240 70 100

Sd. Kfz. 232 Тяжелый бронеавтомобиль Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

7700 5850 2200 2900 500 160 180

Sd. Kfz. 260 Бронеавтомобиль радиосвязи Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3815 4830 1990 1780 240 75 ПО

Sd. Kfz. 261 Бронеавтомобиль радиосввязи Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

3855 4830 1990 1780 240 75 110

Sd. Kfz. 263

Бронеавтомобиль радиосвязи Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

5250 5570 2930 240 70 100

Sd. Kfz. 263

Бронеавтомобиль радиосвязи Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

7550 5850 2200 2900 270 160 180

Коляска от мотоцикла Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

110 220 1950 1020 750 160

Прицеп Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

500 300 2100 1500 1100 200

Крытый прицеп Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

300 500 3000 1600 1500 200

орудийный передок Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

390 390 2160 1700 1100 310

Прицеп Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг' Длина, мм Ширина, мм Высота, мм

605 565 3250 1825 1570

Трейлер для дымовых снарядов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

340 360 2160 1700 1110 310

Специальный прицеп для 20-мм з е н и т - | ной пушки Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм

350 700 2520 1810 1100

Легкий прицеп Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

850 1470 2370 2300 1400 275

Специальный прицеп для нитной пушки Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм

20-IVIM

зе­

870 1700 3500 2420 1320

Прицеп для тяжелых грузов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

1500 3300 2400 2560 1800 225

Прицеп для перевозки кабеля Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

550 300 2750 1950 1320 400

Прицеп для моторной лодки Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

2000 2200 8700 2000 2500 270

Прицеп для перевозки балок и труб Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм Мощность двигателя, лс Запас топлива, л

800 2200 2000 2200 2400 450

Прицеп для перевозки длинномерных грузов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Высота, мм Клиренс, мм

800 3700 1770 400

Прицеп для перевозки тяжелого кабеля Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

560 980 2500 1800 1400 380

Передвижной генератор на 220 В Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1450 3220 1990 1900 350

Тяжелый генератор

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

2050 3440 1880 1840 350

Генератор на 220/3S0 В Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм 1 Высота, мм I Клиренс, мм

2700 4300 1900 2010 400

Генератор на 110/220 В Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

2700 4110 1840 1850 450

Пожарная помпа Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

750 3450 1650 1400 320

Трейлер для перевозки пожар­ ных рукавов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

670 580 3350 1880 1825 260

Трейлер для помпы

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

850 2800 1400 1600 300

Трейлер для пожарных принад­ лежностей Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

850 710 3350 1880 1825 260

Генератор Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

640 340 2600 1700 1750 210

Большой авиационный компрессор Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

850 1050 3800 1670 1880 900

Прицеп с машиной для приготовления теста Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1100 3200 1800 1650 350

Прицеп с оборудованием для определения расстояния и местоположения Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1375 750 4200 1860 2250 190

Специальный трейлер Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1150 650 3200 2000 2620 300

Специальный трейлер Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

800 450 3250 1825 1570 300

Дизельный холодильник для приго­ товления льда Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

3270 1350 4740 1160 2510 240

Большой рефрежиратор

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

4650 2260 2575 320

Прицеп Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

5000 11000 7789 2360 1970 500

Крытый трейлер Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

3500 7500 7900 2350 3100 250

Прицеп для тяжелых грузов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1200 3200 2920 2400 1300 325

Средняя топливная цистерна Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

3300 2200 4800 2050 2650 180

Большая топливная цистерна Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

5300 5100 7750 2400 2730 330

Цистерна для авиационного топлива Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

4200 2625 6750 2500 2070 230

Полевая пекарня Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1900 3760 1900 2100 320

Полевая пекарня

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

2835 3700 2000 2200 400

Генераторный трейлер Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

2680 2000 5500 2000 3000 250

Трейлер сигнальщиков Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

3115 1385 5540 2120 2915 200

Телетайпный трейлер

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

2520 1230 6800 2100 3100 250

Трейлер телефонной связи

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

3360 2120 6800 2400 1800 300

трейлер телефонной связи Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

3200 400 5480 2070 2960 200

Легкий трейлер сизнальщиков

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

3115 1385 5540 2120 2915 200

Трейлер телефонистов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

3100 500 5600 2100 2950 200

Трейлер с аппаратурой для определе­ ния расстояния и местоположения Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

2737 1513 5540 2120 2915 200

Передвижная мастерская Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

6100 4400 9100 2500 3060 250

Трейлер для перевозки крыльев само­ лета, 6 метров Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1700 500 8300 1800 3000 260

Трейлер для перевозки крыльев, 10 метров Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

2400 11000 1900 3800 260

Специальный прецеп 104 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1830 2500 6500 2135 1100

Специальный прицеп 201 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1970 6200 2300 1220

Специальный прицеп 202 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм

3200 6000 1000 2400 1250

Специальный прицеп 203 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм

4500 10000 9000 2470 1250

Специальный прицеп 204 Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота^ мм

2375 4500 6500 2350 1400

Трейлер для перевозки десантных лодок Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1450 1550 7435 2000 2200 290

Многоцелевой трейлер Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1700 3000 9050 2050 330

Прицеп для перевозки автомашин Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1378 1756 8080 1960 1600 400

Трейлер для перевозки автомашин Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

2050 2850 8650 2150 2000 350

Трейлер для перевозки легких понто­ нов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1700 3000 9000 2010 2040 330

Трейлер для перевозки понтонов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1378 1774 9050 1960 2240 400

Трейлер для перевозки понтонов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1900 3200 9250 2150 2120 350

Передвижной громкоговоритель

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм

1750 3550 6850 1750

Мостоукладчик Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

1900 3700 8700 2150 1720 350

Трейлер для тяжелых грузов Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

5600 20000 8400 2750 3000 270

Транспортер танков Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

5000 10000 9680 2450 1450 360

Транспортер танков Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

12000 20000 13900 2990 2450 570

Трейлер с тремя лебедками

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс, мм

5920 2725 6300 1980 2020 320

wm

i

Снежный плуг

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм

400 3100 2600

Легкий снежный плуг

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм

580 3100 2600

Средний снежный плуг Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм

620 2200 2600 1200

Средний снежный плуг

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм

680 3540 3000 1000

Тяжелый снежный плуг

Масса пустого, кг Грузоподъемнось, кг Длина, мм Ширина, мм Высота, мм

980 2850 3000 1300

Полугусеничный мотоцикл Кеттенкрафтрад на «дороге» Восточного фронта

оеео ЯO R SW AH О

ADLER

AUTOU -N O IN

HANOUC

HENSCHEL

КЙиРР

МАГвАСИ

ERCEDES-BCNI

Sd. Kfz 2 Полугусеничный мотоцикл Kettenkraftrad Длина Высота Ширина

3000 1200 1000 Масса 1235 кг Расход топлива 161л/100 км Запас топлива 42 л

PkwKl Кюбельваген -легкий мно­ гоцелевой автомобиль Фольксваген Тип 82 Колесная база 2400 мм Длина 3740 Высота 1650 Ширина 1600 Масса 685 290 Клиренс Мощность двигателя 24 л. с. Запас топлива 40 л

г

Sfz 3 - машина сигнальщиков

Sfz 2 - машина телефонной связи

Sfz 2 - машина радиосвязи связи

Trippel SG38 -амфибия, аналогичная швиммвагену, но не пошедшая в большую серию Л/1

Амфибия Schwimmwagen Колесная база 2000 мм Длина 3825 Высота 1615 1480 Ширина 890 Масса 265 Клиренс Мощность двигателя 24 л. с. Запас топлива 50 л

Kfz. 31 Амбулатория иа базе Фаномен-Гра­

нит isaoA

Колесная база 3270 мм Длина 5200 Высота 2085 Ширина 1980 Масса 3000 Клиренс Мощность двигателя 50 л. с. Запас топлива 72 л

Kfz. 21 Командирская машина на базе Штайр 1500А/01 Колесная база 3250 мм Длина 5080 Высота 2100 Ширина 1850 Масса Клиренс Мощность двигателя 85 л. с. Запас топлива 120 л

Kfz. 15 Машина телефонной связи Штайр 1500А/02

Средний грузовик S-класса Форд V3000S Колесная база 4013 мм Длина 6390 Высота 2175 Ширина 2250 Масса 2450 Клиренс Мощность двигателя 95 л. с. Запас топлива

Средний грузовик Опель 3.6-36

Колесная база 3600 мм Длина 6700 Высота 2300 Ширина 2265 Масса 3000 Мощность двигателя 75 л, с. Запас топлива 92 л

Тяжелый грузовик 4.500А

Бюссинг-НАГ

Колесная база 4875 мм Длина 8050 Высота 2725 Ширина 2370 Масса 6500 Грузоподъемность 4250 кг Расход топлива 24.5 л/100 км Мощность двигателя 105 л. с. Запас топлива 120 л Использовался в качестве грузовика снабжения, радиомашины, передвиж­ ной мастерской и др.

Тяжелый грузовик Татра 6500АIII Колесная база 4785 мм Длина 8550 Высота 3100 Ширина 2500 Масса 8350 Грузоподъемность 6500 кг Мощность двигателя 210 л. с. Деревянные эрзац-кабины такого-же типа ис­ пользовались на многих грузовиках начиная с 1944 года

Полугусеничный тяжелый грузовик Даймблер-Бенц L4500R Маультир Длина 7900 Высота 3350 Ширина 2350 Масса 6000 Грузоподъемность 4500 кг Мощность двигателя 112 л. с.

Полугусеничная машина Маультир на базе грузовика Опель 3.6

Дорожные условия Восточного фронта потребо­ вали создания специальной машины, которую можно было использовать в качестве тягача и не­ большого грузовика. Созданная фирмой Штайр машина RSO/01 имела металлческую кабину и деревянный кузов, от полугусеничной схемы от­ казались в пользу более простой и проходимой чисто гусеничной. Во время серийного выпуска металлическая кабина была заменена на деревян­ ную. Машина хорошо себя зарекомендовала на Восточном фронте и позже использовалась и на Западном в 1945 г Кроме гусеничных машин ис­ пользовались и колесные с металлическими ко­ лесами очень большого диаметра. Тягач для Восточного фронта Штайр RSO/01 и /03 (внизу)

"

ти|1^^^

^^^^^^^^

Трактор для Восточного фронта Шкода 175. Машина была разработана доктором Порше и выпускалась в Чехии.

Во второй половине войны в Германии были со­ зданы тяжелые танки «Тигр», «Королевский Тигр» и «Пантера».Для этих машин потребова­ лись трейлеры с большей грузоподъемностью. На фото представлены транспортеры Bs Ah 116 грузоподъемностью 23 тонны (сверху) и Gotha грузоподъемностью 68 тонн.

Kfz 69 H o r c h , Р о с с и я , Зима, 1941-42

Амбулатория Kfz 31 Horh, Франция, 1944