Mercedes me magazine 02/2019

Nr. 361

M ERCEDES

2-2019

KOEN WAUTERS

en Mercedes-AMG: The best or nothing!

DELEN MAAKT GELUKKIG de nieuwe megatrend

De stad van

GELUK

Hoe we morgen zullen leven plus: culinaire tour door Melbourne

100 °C DIRECT UIT DE KRAAN WIJ PRESENTEREN DE NIEUWE GROHE RED: KOKEND HEET WATER MET EEN DRUK OP DE KNOP Het is tijd om afscheid te nemen van je waterkoker. GROHE introduceert de nieuwe GROHE Red, een mooi en betrouwbaar systeem dat direct én veilig kokend heet water levert uit de kraan. Inclusief kinderbeveiliging en automatische stop voor gegarandeerde veiligheid van GROHE. grohe.nl

VOORWOORD

Beste lezer,

Ik hoef u niet te vertellen dat we aan het begin van een nieuw mobiliteitstijdperk staan, met de EQC als wegbereider. Op het moment dat u dit leest, lopen de eerste elektrische modellen voor onze klanten van de band.

Maar er is méér dan elektrische mobiliteit. Onze onderneming maakt momenteel een fundamentele transformatie door van autofabrikant naar aanbieder van mobiliteitsservices. Deze visie vertaalt zich in de CASE-strategie: C van Connected, A van Autonomous, S van Shared & Services en E van Electric.

Het mag duidelijk zijn dat de ene strategische pijler niet zonder de ander kan, wat onvermijdelijk leidt tot de creatie van een nieuw ecosysteem rondom de auto.

Tijd om de S van Shared & Services eens nader te bekijken. De deeleconomie wint aan belang en dat geldt ook voor onze mobiliteit. Tal van initiatieven tonen aan dat er een verschuiving plaatsvindt van het bezitten of kopen van een auto naar het gebruik ervan. Daarom begrijpen wij als geen ander dat we moeten inzetten op de verdere ontwikkeling van mobiliteitsservices. En dat doen we volop; zowel in eigen huis als in nauwe samenwerking met internationale partners – uit de auto-industrie en daarbuiten.

Flexibele mobiliteit: de futuristische conceptcar Vision Urbanetic rijdt autonoom en vervoert mensen of goederen al naargelang de behoefte op dat moment..

COVERFOTO GETTY IMAGES FOTO’S DAIMLER AG, TOM VAN DE WIELE

De E 300 de met EQ Power in Maastricht: een bezoek aan Nederlands oudste stad met een auto vol nieuwe technologie.

Deze uitgave staat in het teken van de deeleconomie en hoe dat kan leiden tot stressvrije mobiliteit. Toch blijft de vraag hoe groot de kloof is tussen ‘denken’ en ‘doen’. Of hoe onze ‘mindset’ op de proef wordt gesteld.

Gedeelde mobiliteit is de toekomst en we nemen aan dat die een grote vlucht zal nemen in combinatie met de zelfrijdende auto. Want 80 procent van de tijd staat een auto stil. Een autonoom rijdende auto kan in theorie 100 procent van zijn tijd worden ingezet. Met andere woorden, u kunt uw zelfrijdende auto – bijvoorbeeld als u op uw werk bent – delen met anderen. Met onbekenden, die op dat moment een mobiliteitsvraag hebben. Bent u mentaal klaar om uw auto met anderen te delen? Zo ja, dan staat niets het nieuwe mobiliteitstijdsperk in de weg. Nog niet? Dan beseft u net als ik dat wij als individu een belangrijke rol spelen in de aanvaarding van nieuwe mobiliteitsconcepten.

Niels Kowollik is CEO & Managing Director Mercedes-Benz Cars Nederland B.V.

Laat u in ieder geval inspireren door onze visie op een duurzame toekomst.

Veel leesplezier!

Niels Kowollik

Juni 2019

3

Mercedes

INHOUD

Start

Imagine

30

03 Voorwoord Mercedes-Benz transformeert van autofabrikant naar aanbieder van mobiliteitsservices

Koen Wauters

De ene ster vertegenwoordigt de andere

06 Medewerkers Fotografen en journalisten die meewerkten aan deze uitgave 07 Colofon 10 Het moment Eenmalige stunt met de G-Klasse

24 Hoogspanning We zagen hoe de EQC in Bremen van de band rolt

24

Groeten uit de toekomst

36 Delen maakt gelukkig De deeleconomie maakt van een menselijke oerdrang een megatrend

Volledig elektrisch, dynamisch en elegant: indrukken van een bezoek aan de EQC-productielijn

Model EQC 400 4MATIC Stroomverbruik gecombineerd*: 19,7 kWh/100 km CO2-emissie gecombineerd*: 0 g/km Actieradius (WLTP)*: 417 km

*Stroomverbruik en actieradius zijn vastgesteld op basis van de verordening 692/2008/EG. Stroomverbruik en actieradius zijn afhankelijk van de configuratie van de auto.

Mercedes

30 Koen Wauters De nieuwe merkambassadeur kan zich perfect vereenzelvigen met het sportieve imago van Mercedes-AMG

12 Pole Position Ashley Crowder over de kracht en het potentieel van hologramtechnologie

42 4 miljoen klanten Wat is het succesrecept van autodelen? car2go: een casestudy

16 Geluksroute Ring of Kerry, Ierland

50 Mooie swing De golfactiviteiten van Mercedes-Benz

18 Agenda Bijzondere events in de komende maanden

52 Hoe leven we morgen?

Flexibel leven en rijden in de stad van de toekomst

20 Customer Services

4

42

Instappen maar!

In de Chinese megastad Chongqing kent autodelen alleen maar voordelen

FOTO’S JULIAN HOLZWARTH, TOM VAN DE WIELE (2), JAMES-HAWORTH/UNSPLASH, ÉRIVER HIJANO, GEORGI GRANCHAROV

Mercedes-Benz

INHOUD

Drive

58

Succesmodel

Bestemming Melbourne: on tour met topchef Shane Delia in de CLS

64

Maastricht

In de E 300 de met EQ Power verkennen we deze stad met zijn rijke verleden en gezonde kijk op de toekomst

58 CLS in Melbourne Een rit door een van de leukste steden om in te wonen

78 Mercedes-Maybach S-Klasse Luxueuze ambiance in een imposante verpakking

64 E 300 de in Maastricht De stad van dialoog en verbinding tussen talen, culturen en religies

80 My Drive Drie Mercedes-Benz rijders vertellen over zichzelf en hun auto

72 EQC Het eerste volledig elektrische model van Mercedes-Benz is een feit

86 B-Klasse op Mallorca Kennismaking met de booming start-up scene

74 CLA CoupÊ/Shooting Brake Dit designduo toont hoe mooi intelligentie kan zijn 76 GLS De S-Klasse onder de SUV’s

Juni 2019

5

92 Facts Nieuws van Mercedes-Benz 98 Vraag aan de toekomst Daimler-futurologe Marianne Reeb over veranderingen op mobiliteitsgebied

Mercedes

MEDEWERKERS

De makers van dit nummer 2

3

5

4

1 Turijn, 2 Mallorca, 3 Lint, 4 Melbourne, 5 Rio de Janeiro

De stichting werd in 2000 opgericht en is het belangrijkste maatschappelijke initiatief van Mercedes-Benz. Met sportprojecten over de hele wereld wil de stichting kansarme kinderen en jongeren een beter leven bieden. De stichting stimuleert de jongeren om waarden, zelfbewustzijn en persoonlijke competenties te ontwikkelen, om eigen verantwoordelijkheid te nemen en zo op eigen kracht een beter leven voor zichzelf te creëren.

1 Carlo Ratti – Turijn Is een van de interessantste filosofen van de stad van de toekomst.

2 Mirjam Wählen – Mallorca In de nieuwe B-Klasse verkende de fotografe Mallorca.

Ondanks zijn leerstoel bij het Senseable City Lab aan het Massachusetts Institute of Technology (MIT) en zijn werk als designer, maakte Carlo Ratti tijd voor een artikel over zijn lievelingsonderwerp: hoe wij in de toekomst in steden zullen leven.

Bij haar toer langs de spannendste start-ups van Mallorca ging het met name om digitale ideeën. Haar analoge foto’s vormen daar een fraai contrast bij.

5 Fight for Peace (FFP) – Rio de Janeiro In Brazilië ontwikkelen jongeren hun kracht door te boksen.

3 Raf Hectors – Lint (nabij Antwerpen) Op de Helihaven van de AED tv-studio’s in Lint (België) interviewde hij Koen Wauters.

4 Ériver Hijano – Melbourne De fotograaf reisde voor ons naar zijn tweede thuisland Australië.

Het FFP-programma moet geweld in de maatschappij voorkomen. Door boksen, vechtsporten en bijscholing versterken deelnemers hun zelfbewustzijn en het vermogen om conflicten vreedzaam op te lossen.

Zanger en tv-presentator Koen Wauters van Clouseau vertelt gepassioneerd over zijn voorliefde voor snelle auto’s, waarom racen hem ontspant en zijn nieuwe rol als merkambassadeur voor Mercedes-AMG.

In Australië maakte Ériver Hijano samen met de charismatische kok Shane Delia een rit langs de kust bij Melbourne. De keuze viel op de nieuwe CLS. Een dreamteam op pad.

laureus.nl

Mercedes

6

Mercedes-Benz

FOTO’S HEITOR VILELA/LAUREUS, BRENDAN ZHANG, PRIVÉ (2), RODERICK AICHINGER

Mercedes-Benz is medeoprichter van de Laureus Sport for Good Foundation.

1

Voor dit Mercedes me magazine reisden onze verslaggevers naar Mallorca, Melbourne en, in gedachten, naar de stad van de toekomst

COLOFON

Mercedes me magazine verschijnt wereldwijd in veertig talen met een oplage van 2,4 miljoen exemplaren.

Dit is het 361ste nummer, jaargang 65.

Nr. 361 2-2019

Nr. 361

M ERCEDES

2-2019

Uitgever

Mercedes-Benz Cars Nederland B.V.

M ERCEDES

KOEN WAUTERS en Mercedes-AMG: The best or nothing!

DELEN MAAKT GELUKKIG de nieuwe megatrend

Melbourne CLS Delen maakt gelukkig Koen Wauters

De stad van

GELUK

Hoe we morgen zullen leven plus: culinaire tour door Melbourne

Postadres Postbus 2088, 3500 GB Utrecht Hoofdredacteur Peter Zijlstra Redactieraad Claire van Hartingsveldt, Igor Jacobs, Lilian Klijnstra, Helen Van Nuffelen Basisconcept Looping Studios, onderdeel van Olando GmbH Prannerstraße 11, D - 80333 München Realisatie HeadOffice, Persilstraat 51 bus 4, B-3020 Herent Tel. +32 16 88 20 20 www.headoffice.be info@headoffice.be

Redactie Account Director Joan Foret National editors Raf Hectors, Maxime Schouppe Vertaling Tindemans Translations Art Direction Stijn Janssen Vormgeving Mart van Gompel, Stijn Janssen Productiebegeleiding Joan Foret Sales & Marketing HeadOffice

Advertentieexploitatie

Zadkine Media, Plein Eendragt 11b, 3111 AR Schiedam Tel. (010) 436 91 24 www.zadkinemedia.nl Objectif Media, Papenkasteelstraat 148, B-1180 Brussel, Tel. +32 23 74 22 25 www.objectif-media.com Directie: Alexandra Rançon, alexandra@objectifmedia.com

Abonnementenservice

Een jaarabonnement kost € 20 en kan worden besteld via: Mercedes me magazine, t.a.v. Eva de Groot, Antwoordnummer 1482, 1300 VE Almere E-mail: mbmagazine@ dm-interface.nl

Druk

Drukkerij Guillaume Rue d’Armentières 74, F-59560 Comines

Rechten

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gereproduceerd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en/of andere auteursrechthebbenden.

Mercedes-Benz Cars Nederland B.V. en HeadOffice kunnen geen aansprakelijkheid aanvaarden voor de volstrekte juistheid en volledigheid van alle in deze uitgave opgenomen teksten en beelden.

Gepubliceerde artikelen vertegenwoordigen niet noodzakelijkerwijs de mening van de redactie.

Alle genoemde prijzen en gegevens zijn onder voorbehoud. Mercedes me magazine wordt vervaardigd in opdracht van Mercedes-Benz Cars Nederland B.V. De Nederlandse uitgave is een publicatie onder licentie van Daimler AG, Stuttgart.

Uw persoonsgegevens worden opgenomen in de persoonsregistratie van Mercedes-Benz Cars Nederland B.V. en conform de Wet Bescherming Persoonsgegevens behandeld.

Als u dit niet wilt, kunt u dit schriftelijk kenbaar maken aan Mercedes-Benz Cars Nederland B.V., t.a.v. de afdeling CRM, Postbus 2088, 3500 GB Utrecht, of telefonisch onder nummer (030) 247 19 11.

Gedrukt op chloorvrij gebleekt papier.

Juni 2019

7

Mercedes

U herkent het vast en zeker, iedereen is veel te druk. Stress is hard op weg om ziekteoorzaak nummer één te worden.

Bij TravelEssence hebben we besloten dat niet te laten gebeuren. Wij zijn niet voor niets specialist in reizen naar de meest stressvrije continenten op aarde: Australië en Nieuw-Zeeland. Hebben we het daar dan niet druk mee? Nou en of! Ons geheim?

Simpel, we kunnen heel goed plannen.

Wij nemen de tijd voor (en na) onze afspraken.

Bij ons op kantoor, of bij u thuis als u dat wilt.

Dat schept ruimte. We maken graag uitgebreid kennis met u, zodat we een compleet beeld krijgen van uw droomreis. Een reis die we voor u, en vooral met u, organiseren. Tot in de puntjes en daar overheen. Aan de andere kant van de wereld hebben we ons werk al gedaan. Dat scheelt.

We hebben in Australië en Nieuw-Zeeland talloze, unieke accommodaties persoonlijk geselecteerd.

Kleinschalig van opzet, groot van klasse.

Gastvrij en ver weg van het massatoerisme.

“ Het is drukker dan u van ons gewend bent...”

Heeft u het druk gehad en wilt u ook rustig op vakantie naar Australië of Nieuw-Zeeland?

Onze lokale kennis maakt het verschil.

Vier weken Nieuw-Zeeland incl. Cathay Pacific Business Class, 26 nachten in bijzondere accommodaties, verschillende natuuractiviteiten en fijne huurauto, vanaf €11.650 pp.

030 272 5335 | www.travelessence.nl

Wilt u een afspraak maken? Dan kunt u bellen met een van onze reisadviseurs.

Daarom waarderen onze klanten ons met een 9.3

Start

Het moment

Bye bye, zwaartekracht!

Al veertig jaar lang wordt de G-Klasse onafgebroken verbeterd zonder ooit zijn karakter te verliezen: dit offroad-icoon kan meer dan andere auto’s. Met een eenmalige stunt werd nieuw bewijs geleverd van zijn indrukwekkende all-terrain capaciteiten.

Op de 101 meter hoge muur van de Punta Negra-stuwdam in ArgentiniĂŤ tartte hij de zwaartekracht: de meer dan 2.000 kilo wegende terreinwagen reed moeiteloos over de schuine stuwdammuur. Kijk naar de adembenemende video van deze actie: mbmag.me/puntanegra

Mercedes

10

Mercedes-Benz

FOTO DAIMLER AG

Gespannen sfeer: bij de stunt op de Punta Negra-stuwdam moet iedere musketon goed bevestigd zijn.

Juni 2019

11

Mercedes

Pole Position

Wat kunnen we doen met de hologramtechnologie wat vroeger niet mogelijk was?

Met de Vntana-technologie kunnen we digitale beelden in de realiteit projecteren, zodat iedereen in de ruimte digitale objecten kan zien en ermee kan interacteren. Dat is ook mogelijk met mobiele apparaten met augmented-realityfuncties. Bijvoorbeeld met een smartphone met camera of met brillen zoals de HoloLens of Magic Leap. Kijk je hierdoor, dan wordt er een digitale laag over de wereld om je heen gelegd. Dergelijke mixed-realityervaringen zullen steeds gewoner worden.

Elke gebruiker kan straks zijn eigen ervaringen creëren. Het duurt niet lang meer of we krijgen geweldig interessante en waanzinnige dingen te zien.

Hoe kunnen bedrijven van deze technologie profiteren?

Door een technologie als Vntana kunnen bedrijven hun klanten de complete inventa-

Mercedes

12

Ashley Crowder richtte Vntana in 2012 op. Het hoofdkantoor van de onderneming bevindt zich in Los Angeles in Silicon Beach, het kloppend hart van de lokale start-upscene. Hier zijn ook de streamingdienst Hulu en het innovatieve cosmeticalabel The Honest Company gevestigd. vntana.com

Watersport met 1.600 pk De elfde gezamenlijke boot van Mercedes-AMG en Cigarette Racing is geïnspireerd op de nieuwste Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+.

De vierdeurs Coupé creëert door robuuste en lichtgewicht componenten van carbon nieuwe maatstaven op het gebied van performance en design. mbmag.me/amgboot

Model Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ vierdeurs Coupé Brandstofverbruik: gecombineerd: 11,3 l/100 km gecombineerd: 8,8 km/l CO2-emissie: gecombineerd: 257 g/km

FOTO’S DAIMLER AG, R.V.

Met haar start-up Vntana werkt Ashley Crowder aan het laten samensmelten van virtualiteit en realiteit. Dat doet ze met behulp van hologramtechnologie, die ons leven zal verrijken

ris laten zien, zonder dat elk product fysiek aanwezig is. Zo wordt bespaard op opslagkosten en kunnen meer klanten worden bereikt. De interactie met het product wordt door de so ware geregistreerd en geanalyseerd. Met behulp van gezichtsherkenning kunnen we zelfs zeggen of een klant zich gelukkiger voelt als hij naar een gouden of naar een zilveren ring kijkt.

Met uw Roger-Federer-project hebt u vast ook heel wat fans blij gemaakt.

Kunt u hier iets meer over vertellen?

We hebben met Mercedes-Benz aan een dergelijk project gewerkt. We hebben van Roger Federer een interactief hologram gemaakt.

Fans konden een potje tennis met hem ‘spelen’ en kregen na afloop een video die ze op internet konden delen.

U stelt dat de hologramtechnologie ook nuttig kan zijn in het onderwijs.

In hoeverre?

We hebben onlangs voor educatieve doeleinden het hologram van een menselijk hart gemaakt dat je direct voor je ogen kunt bewegen. Ook werken we samen met farmaceutische bedrijven om interactief te verduidelijken welke effecten geneesmiddelen hebben op de organen. Met een hologram neem je 40 tot 60 procent meer informatie op vergeleken met lezen of een video bekijken.

Denkt u dat een doorbraak van deze technologie niet lang op zich zal laten wachten?

Je kunt hologrammen en andere technologieën als augmented reality eigenlijk een beetje vergelijken met internet. In het begin was het vrij duur en moeilijk om een website voor een bedrijf te maken of voor jezelf.

Toen kwamen WordPress en Weebly en werd het ineens een stuk eenvoudiger. Dat is wat Vntana voor ogen hee . Bedrijven kunnen ons platform gebruiken om fascinerende ervaringen te creëren en tegelijkertijd gegevens te verzamelen die gebruik en toepassing meten. Tegenwoordig kan geen bedrijf meer zonder eigen website. En dat zou binnenkort ook wel eens kunnen gelden voor mixed-realityervaringen.

Mercedes-Benz

Kijk rondom u, geniet van het fantastische uitzicht vanuit de sprookjesachtige kamers of vanaf het zonneterras op de prachtige bergwereld van Rosengarten en Latemar. Een van de toppen in de omgeving heet overigens Bellamonte, vele andere horen bij de mooiste wandelbergen die er bestaan. Uiteraard vindt u hier uw paradijs om te wandelen, fietsen en van de natuur te genieten. En wat dacht u van golf op 1200 meter hoogte? Het mooiste terrein met 18 holes van ZuidTirol nodigt uit tot vakantie met drive. Daarna is het tijd voor ontspanning met ons Cristal-Wellness- & Beautyprogramma. Verder kunt u zich verheugen op culinaire topkwaliteit: een uitstekend keukenteam maakt indruk met Zuid-Tiroolse en Italiaanse specialiteiten alsook met internationale gerechten.

HOTEL CRISTAL ****S Familie Thaler • Obereggen 31 • 39050 Deutschnofen • Zuid-Tirol, ITALIË T +39 0471 615511 • info@hotelcristal.com • www.hotelcristal.com

©www.feldkircher-medienpartner.com

EXCLUSIEVE ADRESSEN VOOR UW DROOMVAKANTIE

Roadtrip Mallorca: deze producten maken de rit nĂłg mooier

Op pagina 86 start onze rondrit langs de spannendste start-ups van het eiland.

2 1

4

3

6

1 Bluetooth-luidspreker, 249 euro: perfecte sound voor een pauze op het strand. marshallheadphones.com 2 Vulpen, 20 euro: schrijf eens een brief in plaats van een sms. kaweco-pen.com 3 Slimme telescoop, 3.100 euro: bekijk de sterrenhemel met digitale ondersteuning. vaonis.com 4 Shirt, 110 euro: geniet van de eilandsfeer en laat het zien met dit vrolijke shirt. woodwood.com 5 Powered by AMG, 29,90 euro: drink tijdens het rijden de eerste gedistilleerde, alcoholvrije sterke drank ter wereld. seedlipdrinks.com 6 Savanna bag met initialen, 880 euro: maak niet alleen uw reis uniek. verytroubledchild.com

Mercedes

14

Mercedes-Benz

FOTO’S PR

5

HANDMADE IN PORTUGAL

HIDDEN ZIPPERED POCKET

AVAILABLE IN 25 COLOURS

FREE SHIPPING & RETURNS

BESTEL NU JOUW SWIM SHORTS OP MRMARVIS.COM only available online

Geluksroute Ring of Kerry, Ierland

Het schiereiland Iveragh, in het zuidwesten van Ierland, is het toneel van deze toer. Vanaf Killarney loopt een bochtige weg langs de kust. Als u met de klok mee rijdt, ligt de zee pal naast u

what3words is een eenvoudig navigatiesysteem waarmee u wereldwijd elke locatie nauwkeurig kunt vinden met behulp van drie woorden.

Wandelen Het Killarney National Park is een prachtig gebied dat wordt gekenmerkt door drie meren en het oudste eikenbos van Ierland. w3w.co/foil.confusing.gloomy Kijken Ladies View: dé plek voor een prachtig uitzicht over het Upper Lake. Met een beetje geluk wordt u op het plateau door een doedelzakspeler verwelkomd. w3w.co/benign.class.predecessors Slapen Slapen in Queen Victoria-stijl: in het vijfsterrenhotel ‘Park Hotel Kenmare’ wordt u in een antieke sfeer verwend. Vlakbij: de oeroude stenen Druid’s Circle. w3w.co/shorts.utopia.elegance Drinken De Fertha Bar in Cahersiveen: een pub die al generaties lang in handen is van dezelfde familie. Met een Guinness aan de bar luisteren naar goede livemuziek. w3w.co/foreground.necklaces. breastbone

Cruisen Doe een wens: op een bochtige bergpas in een rotsig berglandschap ligt de Wishing Bridge. w3w.co/migrants.thankfully.brie

Killarney

179

km lang is de ruige, super­ romantische weg rond het schiereiland Iveragh in Ierland

Mercedes

FOTO HRISTO ANESTEV/EYEEM

IERLAND

Caherdaniel

N 10 km

16

Mercedes-Benz

PASSIE. SFEER. DESIGN. E E N J U M B O O V E R K A P P I N G . W A A R B I N N E N , B U I T E N O N T M O E T. M E N S E N E L K A A R O N T M O E T E N . V E R H A L E N O N T S TA A N .

Benieuwd naar de mogelijkheden? Vraag ons inspiratieboek aan via www.jumbo-overkapping.nl Anthonie Fokkerstraat 41 | 3772 MP Barneveld | (0342) 49 28 11

Mooi, leuk, belangrijk: de boeiendste evenementen voor de zomermaanden

Daimler events

11 – 13 september 2019 me Convention

Op uitnodiging van Mercedes-Benz ontmoeten trendwatchers en visionairs elkaar ditmaal op de IAA in Frankfurt, een van de grootste autobeurzen ter wereld. me-convention.com

10 – 13 oktober 2019 ZOUTE GRAND PRIX

De tiende editie van ZOUTE GRAND PRIX bouwt voort op zijn reputatie.

Sinds vele jaren wordt Het Zoute in Knokke geassocieerd met een verfijnde levensstijl waar klasse, ontspanning en sportiviteit de boventoon voeren.

Een uniek moment dat Mercedes-Benz gepast viert met de aanwezigheid van oogstrelende klassiekers, aangevuld met zijn nieuwste topmodellen waaronder de avantgardistische conceptcar Vision EQ Silver Arrow. zoutegrandprix.be

17 – 25 augustus 2019 Singapore Night Festival

Eind augustus is de Aziatische boomtown extra verlicht. nightfestival.sg

13 – 14 juli 2019 Formule E New York

tot 8 september 2019 Thierry Mugler: Couturissime

Girl Power: het Beaux-Arts Museum in Montreal wijdt aan modelegende Thierry Mugler een expositie in de vorm van een reis door de tijd, van de jaren ’80 naar ’90, het tijdperk van de supermodels. mbam.qc.ca

11 juli 2019 – 5 januari 2020 Ólafur Elíasson: In real life

Een overzichtstentoonstelling van de imposante installaties van de Deense kunstenaar. tate.org.uk

Mercedes

18

Debuut voor Mercedes-Benz in de Formule E: de circuits voeren door de centra van wereldsteden zoals New York. e-formel.de

12 – 15 september 2019 Ombak Bali Festival

Hét surffilmfestival van ZuidoostAzië viert zijn tiende verjaardag met een vierdaags festival op het strand.

Vol fantastische films, inspirerende kunst en geweldige muziek! ombakbalifestival.com

Mercedes-Benz

FOTO’S IMAGINYOU, DAIMLER AG, ROB CASTRO/GETTY IMAGES, DOMINIQUE ISSERMANN/PR. OUTFIT: THIERRY MUGLER, „LES INSECTES“-COLLECTION, HAUTE COUTURE SPRING/SUMMER 1997, ÓLAFUR ELÍASSON (GEB. 1967), ROOM FOR ONE COLOUR. 1997. MONOFREQUENCY LIGHTS. VERSCHILLENDE AFMETINGEN. INSTALLATIE PINCHUK ART CENTRE, KIEV, 2011, FOTO: DMITRY BARANOV, MET DANK AAN DE KUNSTENAAR; NEUGERRIEMSCHNEIDER, BERLIJN; TANYA BONAKDAR GALLERY, NEW YORK/LOS ANGELES © 1997 ÓLAFUR ELÍASSON/PR, ROBERT BYE/UNSPLASH, ALASTAIR STALEY/LAT IMAGES

Agenda

Uw serviceafspraak in 4 eenvoudige stappen: 1.

2.

3.

4.

Kies uw service.

Selecteer een datum en tijd.

Controleer uw gegevens.

Bevestig uw afspraak.

Maak vandaag nog uw afspraak op booking.mercedes-benz.com

Wat is het beste moment om een serviceafspraak te maken?

Wanneer Ăş het wilt.

Snel en eenvoudig een bandenwissel, onderhoudsbeurt of reparatie inplannen?

Dankzij onze nieuwe online tool maakt u in slechts enkele stappen een serviceafspraak bij uw Mercedes-Benz dealer. 24/7, waar u ook bent.

Bent u verbonden via Mercedes me connect of de Mercedes me Adapter?

Dan ontvangt uw dealer automatisch al uw persoons- en voertuiggegevens.

Zo kunnen we u nog sneller helpen - en bent u snel weer op weg.

Mercedes

20

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz originele dakdragers en bagageruimtebak.

100% klaar voor het avontuur.

De handige accessoires van Mercedes-Benz zijn precies op uw auto afgestemd. De originele dakdragers zijn ideaal om deze zomer uw dakbox of fietsen overal veilig mee naartoe te nemen, en in de winter dragen ze met gemak uw ski- en snowboardhouders.

Neem zeker ook onze handige bagageruimtebak mee om de bekleding van de bagageruimte te beschermen tegen water, vuil en beschadigingen.

Zo is uw Mercedes-Benz perfect uitgerust voor een avontuurlijke zomer.

Deze twee handige accessoires zijn verkrijgbaar tegen een vaste, voordelige prijs, geldig voor álle Mercedes-Benz modellen.

EXTERIEUR VERZORGINGSPAKKET

DAKDRAGERS € 299,95

BAGAGERUIMTEBAK Laag € 99,95

Bevat een autoshampoo (250 ml), velgenreiniger (500 ml) met spons, autospons en schoonmaakdoek.

A211 986 0100 09, € 48,67

Voor de binnenkant van uw auto is er ook het INTERIEUR VERZORGINGSPAKKET A211 986 0000 12, € 48,67

Ontdek alle accessoires voor uw auto in onze online accessoireconfigurator mercedes-benz.nl/accessoires

Verkrijgbaar bij uw officiële Mercedes-Benz dealer.

Vermelde prijzen zijn adviesprijzen, inclusief btw, geldig t/m 31-12-2019.

Juni 2019

21

Mercedes

Mercedes-Benz Collection.

Vier de zomer in stijl.

Hebt u deze zomer een citytrip, een avontuurlijke roadtrip of juist een vakantie in eigen land gepland? In onze inspirerende webshop vindt u alle Collection-artikelen van Mercedes-Benz die u nodig hebt voor een stijlvolle vakantie. Neem snel een kijkje en shop uzelf summerproof.

Bestel uw favoriete items in onze webshop SHOP.MERCEDES-BENZ.NL

1.

2.

3.

4.

5.

6.

1. CHRONOGRAAF SPORT FASHION M3, HEREN B6 695 4061, € 255,00

2. STOKPARAPLU Rood/oranje: B6 695 4814, € 40,50 Petrol/mint: B6 695 4816, € 40,50

3. LOOPAUTO BOBBY-AMG GT S B6 696 2000, € 152,00

4. ZONNEBRIL LIFESTYLE, DAMES B6 695 3488, € 91,50

5. SHOPPER Koraal: B6 695 4704, € 102,00 Blauw: B6 695 4787, € 102,00

6. MERCEDES-BENZ PERFUME MEN, 40 ML B6 695 8372, € 45,50

Vermelde prijzen zijn adviesprijzen inclusief btw, geldig t/m 31-12-2019.

Mercedes

22

Mercedes-Benz

ZWEMPLEZIER IN KRAAKHELDER WATER. Zuiver water, zonder chloor

ch STRAK EN NAADLOOS DESIGN ch HOGE WATERLIJN ch SNELLE PLAATSING ch LAAG ENERGIEVERBRUIK

Het water in een PurePools zwembad is kristalhelder.

Brandschoon. Zonder gebruik van chloor of ongezonde chemicaliën. Dat noemen wij pas écht zwemplezier. Kwaliteit van het hoogste niveau. Een gerust gevoel.

Zo wordt zwemmen pas echt ontspannen. Meer weten?

Ontdek het op purepools.nl en download onze gratis brochure.

Imagine

In Bremen worden de modellen van het nieuwe product- en technologiemerk EQ gebouwd. Een bezoek aan de mensen die meewerken aan een nieuw tijdperk van mobiliteit. Inclusief adrenalinekick TEKST: DAVID LĂœTKE

Mercedes

24

Mercedes-Benz

De historische Marktplatz van Bremen – en het lichtspoor van een nieuw tijdperk.

Uitgekiende integratie in de productiestraat maakt de bouw van de EQC mogelijk.

Dr. Markus Keicher leidt de fabriek in Bremen.

De lichtruimte maakt de kleinste ongelijkmatigheden zichtbaar. Ook de moleculaire lakdichtheid wordt onderzocht.

FOTO’S JAN RATHKE ILLUSTRATIE DAIMLER AG

Bijna klaar: bij de finish van het interieur wordt op de kleinste details gelet.

Mercedes

26

Mercedes-Benz

Innerlijke waarden: het binnenste van de EQC. Oplader

Elektrische aandrijfmodule

Model EQC 400 4MATIC Stroomverbruik*: gecombineerd: 19,7 kWh/100 km CO2-emissie*: gecombineerd: 0 g/km Actieradius*: 417 km *Dit betreft de theoretische actieradius volgens de WLTP-testcyclus. De werkelijke actieradius en het energieverbruik worden onder meer beïnvloed door de voertuigconfiguratie, bandenkeuze en bandenspanning, belading, het rijgedrag en omgevings- en klimaatfactoren zoals de buitentemperatuur en de verkeerssituatie.

Elektrische aandrijfmodule

Lithiumion-accu

A

l tijdens het productieproces maakt een Mercedes-Benz zijn eerste kilometers: de transportwegen in de uitgestrekte Mercedes-Benz fabriek in Bremen zijn indrukwekkend. Op lange rails glijden modellen die in verschillende stadia van voltooiing verkeren door de hallen. De fabriekshallen zijn door transparante bruggen met elkaar verbonden. Ze leiden de verschillende modellen naar het volgende montagestation. Binnenkort maakt ook de EQC hier deel van uit.

De EQC is de eerste Mercedes-Benz van het nieuwe product- en technologiemerk EQ. Het model is volledig elektrisch, krachtig en voorzien van een elegant-sportief design. Ook kenmerkt de auto zich door de compromisloze kwaliteit die je verwacht van het merk met de ster. Tegelijkertijd is de auto voorbode van een nieuw tijdperk van mobiliteit – zonder motorgeluid, zonder lokale emissies.

Een nieuw tijdperk Markus Keicher kan zich het moment dat de eerste EQC van de band liep nog goed herinneren. “Het was ongelooflijk”, zegt hij. “De nieuwsgierigheid was in de hele

Juni 2019

fabriek voelbaar – iedereen vond het uitermate spannend.” Keicher geeft leiding aan de fabriek in Bremen sinds september 2018. Onder zijn leiding worden ook tal van andere modellen gebouwd, onder andere de C-Klasse, E-Klasse, GLC en GLC F-CELL. Van de klassieke verbrandingsmotor via de hybride en de brandstofcel tot elektroaandrijving: in deze fabriek zien alle aandrijfvarianten het levenslicht.

Dat wordt mogelijk gemaakt door hypermoderne machines en uitgekiende productiestraten. De toekomst van de mobiliteit wordt echter ook gewoon door mensen gebouwd. “De medewerkers maken het verschil”, zo benadrukt Keicher. Er werken meer dan 12.500 mensen in de fabriek in Bremen. Alle medewerkers hebben een pioniersgeest en passie voor ons vakmanschap gemeen.”

“We zijn een familie”, vult zijn collega Julia Wendrodt van Quality Management aan.

Hal 9, band 50-2. Florian Schwarze begroet ons met een hartelijk ‘Moin’. We ontmoeten hem op zijn werkplek.

Schwarze is teamleider in de montagestraat – en net als de EQC is hij geboren in Bremen. Hij was zich er direct

27

Mercedes

“Het was ongelooflijk. De nieuwsgierigheid was in de hele fabriek voelbaar – iedereen vond het uitermate spannend.”

Markus Keicher, Hoofd Productie en locatieverantwoordelijke Mercedes-Benz fabriek Bremen

van bewust dat hij getuige was van een bijzonder moment toen de eerste EQC van de band rolde. “Ik wist dat er een historische gebeurtenis plaatsvond.”

Opwindend rijgevoel Je merkt hoe trots hij is dat hij een bijdrage levert aan deze auto, een auto die richtinggevend is voor het concern. Samen met zijn team begeleidt hij een van de belangrijkste momenten in het gehele productieproces – het zogenoemde huwelijk, waarbij de grote componenten van de auto met minutieuze precisie bij elkaar worden gevoegd. Dat is bij de productie van een auto telkens een feestelijk moment. “Pas na het huwelijk is er daadwerkelijk sprake van een auto”, vertelt Martin Haupt, een collega van Schwarze.

Bij de EQC kun je dat moment twee keer beleven. “Nadat het onderstel en de carrosserie aan elkaar zijn bevestigd, wordt bij het tweede huwelijk de accu gemonteerd.” Dat is het kloppend hart van de EQC. Met een elektromotor op de voor- en achteras staat de auto garant voor lokaal emissievrij rijplezier en een indrukwekkende actieradius. Die

Mercedes

bedraagt volgens de voorlopige NEDC-resultaten zo’n 450 kilometer. “Ik kon vorige week even proefrijden met de EQC”, vertelt Haupt. Hij is enthousiast over het rijgevoel, de stille motor en het krachtige koppel.

En ook het design is opvallend. Vooral door de rust die het uitstraalt. Strakke lijnen, precieze details en een innovatief interieur vormen het karakter van de EQC. “Het design in combinatie met het rijgevoel maakt deze auto uniek”, aldus Haupt.

Aan het einde van de productiestraat staan medewerkers met witte handschoenen te wachten. Elk detail wordt nog een keer gecheckt. De kwaliteit van de afdichtrubbers wordt in een grote beregeningsinstallatie gecontroleerd.

Dan verschijnt de EQC voor het eerst in het daglicht, door een deur met het opschrift ‘Von Bremen in die Welt’, waarmee duidelijk wordt gemaakt dat dit model ook op grote schaal zal worden geëxporteerd. In de kombocht van de naastgelegen testbaan accelereert de eerste volledig elektrische Mercedes-Benz van het nieuwe merk EQ voor het eerst. De laatste belastingstest heeft hij goed doorstaan – de toekomst is in beweging gekomen.

28

Naast Bremen wordt de EQC ook in het Chinese Beijing gebouwd voor de lokale markt. Wereldwijd is de EQC het eerste product van het nieuwe producten technologiemerk EQ van Daimler. EQ biedt een omvangrijk elektromobiel ecosysteem bestaande uit producten, services, technologieën en innovaties. mbmag.me/ mercedes-eq

Mercedes-Benz

DRIVE SMART nexton.nu

Paasheuvelweg 29 | 1105 BG Amsterdam | info@nexton.nu | 020 631 90 31

KOEN WAUTERS De ene ster vertegenwoordigt de andere. Sinds begin dit jaar is Koen Wauters de nieuwe trotse merkambassadeur van Mercedes-AMG. Een verhelderend gesprek met als uitgangspunt: The Best or nothing TEKST: RAF HECTORS FOTO’S: TOM VANDEWIELE

Mercedes

30

Mercedes-Benz

Gepassioneerd vertelt Koen over zijn voorliefde voor snelle wagens. Na een hectische werkweek, kan hij tijdens een raceweekend op het circuit alle drukte vergeten.

“Telkens ik in mijn AMG E63 S stap, kan ik een fijne glimlach niet onderdrukken.”

E

en coryfee als Koen Wauters introduceren, is dat nog nodig? Hij is een van Vlaanderens bekendste zangers, tv-presentator, jurylid bij The Voice, maar ook fervent autoliefhebber en coureur. Sinds begin dit jaar is Koen ook de nieuwe trotse merkambassadeur van Mercedes-AMG. Tussen de repetities van The Voice door spraken we hem over zijn liefde voor auto’s, meer dan dertig jaar Clouseau, hoe het voelt om voor uitverkochte zalen te spelen en zijn recente samenwerking met Mercedes-Benz.

Koen, je voorliefde voor snelle auto’s uit zich al jaren, onder andere in twaalf deelnames aan de loodzware Dakar-rally en verschillende andere pittige kampioenschappen in binnenen buitenland. Welke races staan er dit jaar op het programma?

Wat Dakar betreft, zal dat aantal wellicht op twaalf blijven staan, alhoewel ik een volgende deelname niet helemáál uitsluit. Ik rij dit jaar de Belcar-competitie en links en rechts zal ik nog een eenmalige race rijden, maar mijn drukke agenda laat helaas geen ruimte voor meer toe.

Mijn broer Kris en ik racen al sinds 1992, toen reden we de eerste keer de 24 uur van Zolder.

Sindsdien rijden we zoveel mogelijk circuitraces, maar je moet er tijd voor hebben. Als het alleen van mij zou afhangen, kon je me elk weekend in een racewagen vinden.

Een rally of een 24-uurs race vergen veel fysieke en circuitvoorbereiding, hoe slaag je erin hiervoor voldoende tijd vrij te maken in je agenda?

Ik maak bewust tijd vrij om te trainen, in mijn geval hardlopen. Mijn motivatie om te trainen ligt echt bij het racen. Al is een goede fysieke conditie evenzeer van belang voor mijn tv-werk en de Clouseau-concerten. De laatste stint van een race moet immers even snel zijn als je eerste en zonder goed in vorm te zijn lukt dat echt niet. Naar het einde van een race toe wordt immers alles moeilijker: fysiek, concentratie, bandengrip …

Het gaat met ups en downs qua tijdsbesteding.

Dat ik de impact van hardlopen op mijn knieën niet goed meer verdraag, begint een probleem te worden. Daarom fiets ik veel, maar om hetzelfde trainingsresultaat te bereiken, ben je al fietsend veel langer onderweg. Om resultaten te kunnen boeken, moet je fysiek echt goed in orde zijn.

Hoe verklaar je de keuze voor het racecircuit?

De verklaring is eenvoudig: in een racewagen denk je niet aan de dagelijkse beslommeringen. Je hebt

Juni 2019

31

er simpelweg geen tijd voor, je bent geconcentreerd op de volgende bocht, de ideale lijn, je remzone ... Het is het ideale kader om van alles en iedereen weg te zijn. Ook in de pits leeft dezelfde vibe, de gesprekken gaan over bandendruk, de afstelling van de vering, tactiek, zeker tijdens een raceweekend. Het gaat zelden over Clouseau of televisie. Hetzelfde geldt voor muziek, daar kun je als het ware ook ‘induiken’ en je van je omgeving afsluiten. In tegenstelling tot vrijetijdsbestedingen als fietsen of hardlopen, daarbij heb je veel tijd om na te denken. Juist daarom is racen voor mij de perfecte ontspanning. Je kunt gerust stellen dat racen een belangrijk stuk van mijn leven is. Uiteraard blijven mijn familie en kinderen belangrijker, maar ik zou het racen heel erg missen als ik het niet meer zou kunnen doen.

In 2012 reed je met de Mercedes-Benz SLS AMG GT3 in de Pro Klasse van de Blancpain Endurance Series, hoe beviel deze auto?

Op het circuit ben ik een van de betere amateurs, zeker tussen de vele professionele coureurs. Maar met de SLS AMG GT3 is het me gelukt om mijn resultaten te verbeteren. Dat was écht de auto die me het meest vertrouwen inboezemde. Dat vond ik trouwens al lang voordat ik ambassadeur werd (lacht)! Ondanks zijn gewicht blonk de SLS uit

Mercedes

Koen Wauters Een man van vele talenten en op alle gebieden een bezige bij: presentator, zanger, sporter, coureur, familieman … succesvol, maar altijd nuchter en sympathiek. Een knieblessure verhinderde op jonge leeftijd een carrière als profvoetballer. Fascinerend hoe de dobbelstenen in iemands leven kunnen vallen.

Mercedes

in de remzones. Ook tijdens regensessies voelde hij fantastisch! Bij wisselvallig weer was het moeilijker voor ons team. Samen met onder andere Karl Wendlinger, een ex-F1-coureur, reden we toen het Europese Blancpain GT-kampioenschap. In de eerste race in Monza, voor mij een onbekend circuit, eindigden we direct al als derde. Dat gaf een geweldig gevoel voor een bronzen coureur als ik.

Dankzij die ervaring met de SLS ben ik ook sneller geworden in andere auto’s.

Hoe is de samenwerking met Mercedes-Benz tot stand gekomen?

Dat heb ik grotendeels aan een vriend te danken, die zelf bij een Mercedes-Benz dealer in Diest werkt en met ons races bezoekt. Hij zegt me al jaren dat ik met een Mercedes-Benz zou moeten rijden. Ik heb altijd wel een goede band gehad met het merk, maar het design van de laatste vijf jaar en de technische innovaties die het merk heeft doorgemaakt, hebben me over de streep getrokken. Op alle gebieden is de vernieuwing zichtbaar, ook qua interieur blijft Mercedes-Benz de concurrentie een grote stap voor. Op de Autosalon in Brussel raakten we in gesprek en het klikte onmiddellijk. Gezien mijn achtergrond en affiniteit voor auto’s voel ik me, zonder pretentieus te willen klinken, echt een geschikte ambassadeur. Ik kan me goed vereenzelvigen met het merkimago, zeker een sportief merk als Mercedes-AMG. Onze samenwerking is niet onmiddellijk meetbaar in termen van meer verkoop op de korte termijn, maar voor beide partijen voelt het gewoon erg goed, logisch en natuurlijk aan.

Je bent de volgende jaren dé merkambassadeur van Mercedes-AMG. Zijn er buiten de ‘ZOUTE GRAND PRIX’ nog speciale events gepland?

Ik heb de rit meegereden met een Mercedes-Benz 300 SL Gullwing vorig jaar, wat een erg leuke ervaring was. Alhoewel ik sceptisch was in het begin, was het super om te rijden. Een oldtimer laat je nog écht schakelen, de weg onder je voelen en al kronkelend op de kleine binnenwegen is het genieten. Zeker als het weer meezit. Daarnaast ben ik erg benieuwd naar een eerste testrit met de EQC. Het is duidelijk dat dit de toekomst wordt, thuis hebben we zelfs al een laadpaal voorzien.

Je laatste aanwinst is de stijlvolle MercedesAMG E 63 S 4MATIC+ Estate in selenietgrijs.

Hoeveel kilometer rij je jaarlijks en zit je dan zelf achter het stuur?

Ik rij ongeveer 50.000 kilometer per jaar en omdat ik zelf zo graag rij, geef ik het stuur niet

32

snel uit handen. Alleen mijn vrouw en broer vertrouw ik als chauffeur. Als je veel onderweg bent, is het luxueuze interieur erg comfortabel. De E-Klasse Estate is een aangename en uiterst praktische reisgezel, zowel op vakantie als bij Clouseau, onze gitaren passen er bijvoorbeeld makkelijk in. Maar ook mijn racefiets of mijn honden tijdens het weekend. Nu ook Apple CarPlay gelinkt is met het audiosysteem, luister ik veel naar muziek onderweg. Zeker in de aanloop naar de opnames van The Voice, als kandidaten muzieksuggesties sturen of als ik voor de deelnemers op zoek ben naar liedjes die bij hun stem passen. Als Kris en ik songs beluisteren, is dat altijd in de auto. We zijn nu volop bezig met het opnemen van onze nieuwe plaat. Elke demo beluisteren we samen in de auto, beschouw het gerust als onze tweede studio. We zijn vaak samen onderweg, de akoestische omstandigheden zijn altijd identiek en het Burmester surround sound system is fantastisch.

Recent lanceerde je de cd en dvd-box Clouseau 30? Hoe voelt het om terug te blikken op dertig jaar carrière in de Nederlandstalige muziekwereld?

In 1984 zijn we met ‘ons groepke’ begonnen en in 1987 hebben we Brandweer, onze eerste single, uitgebracht. In 2017 was het dus dertig jaar geleden dat onze eerste plaat gereleaset werd, toen hebben we Clouseau 30 gevierd. Die viering heeft tot vorig jaar geduurd. Zo’n terugblik bleek zeer fijn, dankzij onze muziek hebben we al een fantastisch leven achter de rug. We hebben ook nooit het gevoel gehad dat we moesten ‘werken’, dat woord gebruiken we eenvoudigweg niet. We zeggen altijd: we spelen zaterdag (lacht). En dat is het ook echt. Het is een luxeleven, maar we hebben er wel keihard voor gewerkt en de lat altijd hoog gelegd. Uiteraard komt er ook een portie geluk bij kijken, zo kijken wij er in ieder geval op terug. Ook door mijn televisiewerk heb ik enorm veel bijgeleerd, en in al die jaren veel interessante mensen leren kennen en samen ongelooflijk leuke momenten beleefd. Ik prijs mezelf zeer gelukkig.

Clouseau staat mede aan de wieg van de revival van de Nederlandstalige popcultuur, ondertussen zijn jullie een gevestigde naam binnen dit genre. Dat is bijvoorbeeld goed merkbaar op de interactieve tentoonstelling Muziek der Lage Landen die momenteel in Gent loopt. Er lijkt geen vervaldatum op Clouseau te staan, kun je dat verklaren?

Ons idee is altijd geweest om nummers te schrijven die de tand des tijds kunnen doorstaan.

Mercedes-Benz

“IK KAN ME PERFECT VEREENZELVIGEN MET HET SPORTIEVE IMAGO VAN MERCEDES- AMG”

Juni 2019

33

Mercedes

“Qua interieurdesign blijft Mercedes-Benz de concurrentie een grote stap voor, indrukwekkend.”

Mercedes

Door de digitalisering van de muziekbranche kunnen we de volumes van vroeger niet meer verkopen. Dat is voltooid verleden tijd voor elke artiest.

Voor onze nieuwe plaat schrijven en componeren we zelf, vaak samen met enkele andere mensen.

Deze zomer doen we – puur voor ons plezier – slechts enkele concerten, in 2020 gaan we weer op tournee in de Benelux. Die dosering is een bewuste keuze, we kunnen niet elk jaar op hetzelfde festival spelen. Mensen vervelen is het laatste wat we willen! Optreden is echt onze grootste drijfveer, de spontane reacties en emoties van het publiek zijn het leukste van alles. We willen over het succes van Clouseau niet vals bescheiden zijn. In de geschiedenis van de Nederlandstalige muziek hebben we hier en daar een komma gezet, niet meer maar ook niet minder. We zijn vooral dankbaar.

Ook VTM blies onlangs dertig kaarsjes uit. Je bent vanaf de start kind aan huis bij de commerciële tv-zender en je voelt je er duidelijk in je sas. Zijn er nieuwe projecten in het vooruitzicht? Mogen we een nieuwe Wauters versus Waes verwachten?

Nee, een nieuwe Wauters versus Waes kan op korte termijn zeker niet. Dit jaar maken we wel

34

Beat VTM, een soortgelijke serie maar dan met acht VTM-gezichten, waar ik er één van ben. Er komt ook een tweede seizoen van Over Winnaars, het programma waarin we de dromen van mindervalide of zieke mensen proberen waar te maken. Daar werk ik met hart en ziel aan, het schenkt enorm veel voldoening. In het najaar zijn er nieuwe series van Belgium’s Got Talent en Wat een Jaar! met Jonas Van Geel en Nathalie Meskens. En last but not least: eind november gaan we weer met een grote liveshow voor het goede doel Rode Neuzen Dag het Sportpaleis proberen te vullen.

In de jaren ’90 presenteerde ik Kriebels, een actualiteitenprogramma met een knipoog, live op zondagavond. Op een soortgelijk concept broed ik al jaren, er wordt veel aan gesleuteld, maar het staat nog in de steigers. Soms kom je zo op een sterk idee, zoals destijds Wauters versus Waes. Dat was erg leuk om te maken, maar ook heel intens.

Wat begon als een weddenschap werd uiteindelijk een succesvol programma, met twee gezichten van concurrerende zenders. Vanaf het begin hing er elektriciteit in de lucht. Maar ik weet niet of Tom het nog eens aandurft (lacht)!

Mercedes-Benz

Het sharing-principe: deel 1 Wonen, werken of autorijden – steeds vaker gaan we van bezitten naar delen.

De deeleconomie maakt van een menselijke oerdrang een megatrend TEKST: HENDRIK LAKEBERG

Delen maakt Mercedes

36

Mercedes-Benz

We delen niet alleen uit rationele overwegingen, maar ook omdat we het leuk vinden.

gelukkig

S

pullen niet bezitten maar met elkaar delen, is helemaal in. Een trend die de zogeheten Generatie Y omarmt als geen ander. De circa 30-jarigen gebruiken deelplatforms om levensmiddelen, kleding of hun woning te delen. Ze streamen in plaats van dvd’s te kopen, en maken gebruik van carsharingservices alsof het vanzelfsprekend is. Ik deel, dus ik ben. Co-working vervangt de vaste werkplek, Instagram het fotoalbum en Facebook het dagboek.

Millennials mogen het delen dan omarmen als geen andere generatie voor hen, ze hebben het niet zelf uitgevonden. Delen is een eeuwenoude menselijke behoefte.

Het hield gemeenschappen bijeen en was soms ook hard nodig om te overleven. Anderzijds vond het principe van het delen ingang als een beproefde manier van zakendoen: een systeem van vriendendiensten, waarin men elkaar onderling hielp met vaardigheden of goederen, zonder dat er geld aan te pas kwam.

Rationele economische theorieën raken met hun verklaringen vaak dus slechts ten dele de kern. Want keer op keer blijkt dat de mens eigenlijk helemaal geen rationele homo economicus is. Tal van experimenten tonen aan dat we van nature niet egoïstisch handelen. We nodigen vrienden uit voor een etentje, lenen boormachines, boeken, regenjassen en sjaals uit. Het zit ons mensen in de genen en vaak vinden we het ook gewoon leuk om iets te delen en persoonlijke zaken aan een vertrouwde groep ter beschikking te stellen – met of zonder directe tegenprestatie.

Economische redenen Blijft de vraag waarom het principe van de deeleconomie zo’n hoge vlucht neemt. Allereerst zijn de redenen hiervoor niet alleen altruïstisch, maar vooral economisch van aard: veel mensen doen mee aan de deeleconomie om iets bij te verdienen, doordat ze bijvoorbeeld hun woning tijdelijk verhuren. Gebruikers kiezen op hun

beurt steeds vaker juist die woningen, omdat ze goedkoper zijn dan hotels en vaak ook om de persoonlijkere beleving. Dit blijkt ook uit een onderzoek van accountants van PricewaterhouseCoopers, waarin de lage kosten als een van de belangrijkste redenen worden genoemd voor het succes.

Maximale flexibiliteit De hernieuwde opleving van het delen heeft echter vooral te maken met het razendsnelle tempo van ons moderne leven. We boeken in slechts enkele minuten citytrips naar Parijs, Lissabon of Bangkok. Willen steeds vaker liever zelfstandig werken dan in vaste dienst. Onze beroepsmatige of persoonlijke toekomst? Die vraagt om maximale flexibiliteit. In ons werk, in onze relaties en zelfs in de dingen die we kopen. Permanent bezit, waaraan ook altijd verplichtingen zijn verbonden, kan deze flexibiliteit in de weg staan.

De groeiende belangstelling om privégoederen te delen, werd nog eens versneld door socialmediaplatforms als Facebook, Twitter en Instagram, en door online marktplaatsen als eBay. Vrienden en bekenden komen niet meer alleen uit de familie, buurt of uit de werksfeer.

We delen inmiddels privézaken met onbekenden. De afstand tussen mensen wordt kleiner, de bereidheid om ook persoonlijke dingen aan anderen door te geven, neemt toe. En dat lukt des te beter wanneer beoordelingssystemen ons laten zien hoe goed we onze nieuwe afnemers, partners of aanbieders kunnen vertrouwen.

De modellen van de deeleconomie omvatten inmiddels elke branche en groeien razendsnel. Zo is het platform Airbnb in slechts een paar jaar tijd uitgegroeid tot de grootste kamerbemiddelaar ter wereld, zonder ook maar één hotelbed te bezitten.

Ook de auto-industrie stapt steeds vaker op grote schaal in de deeleconomie. Het platform ParkNow, een van de vijf nieuwe joint ventures van Daimler AG en

Via het platform Rent the Runway kun je designerkleding huren in plaats van kopen. renttherunway.com

In plaats van cd’s te kopen, heeft streamen de toekomst – en het is bovendien makkelijker om muziek met vrienden te delen. tidal.com

Mercedes

38

Mercedes-Benz

Castel***** – voor een grootse vakantie aan de zonnige kant van de Alpen.

Het 5-sterrenhotel is prachtig gelegen boven Meran, op de zuidelijke helling van een wijngaard. Als u houdt van een uitmuntende keuken, ongedwongen luxe, bijzondere stijl en mediterrane charme, dan is dit uw ideale vakantieadres.

Hospitality is onze passie! Het hotel telt 25 kamers en 20 suites en dankzij die kleinschaligheid kunnen wij u, samen met een team van 45 ervaren medewerkers, een persoonlijke service garanderen.

De rust, de privacy en de prachtige locatie maken hotel Castel uniek. Volgens veel van onze gasten eet je er beter dan in welk ander hotel. Met zijn mediterrane en alpiene gerechten en creatieve inslag weet topkok Gerhard Wieser keer op keer onze gasten

te verrassen. Restaurant Castel biedt dagelijks wiss wisselende menu’s à la carte (in de prijs inbegrepen voor hotelgasten). En het meermaals bekroonde 2-sterren 2-sterrenrestaurant Trenkerstube onthaalt u op een heel bijzondere smaakbeleving.

Daarnaast beschikt hotel Castel over uitgebreide wellnessopties: de Carpe Diem Spa met het grote panoramazwembad, een Romeins bad, talrijke sauna’s en stoombaden, alsook een veelzijdig aanbod van behandelingen. Dat alles kunt u afwisselen met tal van vrijetijdsbestedingen zoals golf, wandelen, mountainbiken of een autorit door de prachtige omgeving. € 300,- korting als welkomstgeschenk: Registreer u op www.hotel-castel.com/mercedes300 en ontvang bij uw eerste verblijf tot € 300,- korting

EXCLUSIEF ADRES VOOR UW DROOMVAKANTIE

©www.feldkircher-medienpartner.com

HOTEL CASTEL ***** Hotel Castel GmbH • GF Daniel Dobitsch • Keschtngasse 18 • I-39019 Tirol bei Meran, Zuid-Tirol, ITALIË T +39 0473 923693 • info@hotel-castel.com • www.hotel-castel.com • IT 02252660218

BMW, maakt het mogelijk om ongebruikte parkeerplaatsen met anderen te delen. Een ander platform, Share Now, bundelt de succesvolle carsharingservices car2go en DriveNow onder één dak. En het nieuwe product- en technologiemerk EQ van Daimler AG bouwt niet alleen aantrekkelijke auto’s, zoals de nieuwe elektrische SUV EQC, maar zet vanaf het begin ook in op sharing als onderdeel van de bedrijfsstrategie: “Mobiliteit op afroep wordt een extreem spannend terrein, ook als aanvulling op voertuigbezit”, aldus Jörg Heinermann, Hoofd Marketing en Sales bij EQ. “Stel, je bezit een Mercedes-Benz in Hamburg. Je zou dan in de leaseprijs een abonnement mee af kunnen sluiten voor bijvoorbeeld car2gomobiliteit in alle Europese hoofdsteden, zodat je ook bij vliegreizen altijd mobiel bent.”

Codes, chips en connectiviteit Nieuwe technologieën en digitale oplossingen zorgen voor extra dynamiek. Boeken doe je snel en eenvoudig via apps en portals. Traditionele autosleutels kunnen eenvoudig worden vervangen door codes, chips of speciale connectiviteitsboxen. De facturatie is transparant en wordt automatisch uitgevoerd. De services van de deeleconomie voegen zich steeds naadlozer in het dagelijks leven.

Bovendien is door de digitalisering een mondiaal dorp ontstaan, waarin producten probleemloos tijdelijk kunnen worden gebruikt, net als vroeger binnen het gezin of in de buurt. Want waar mensen elkaar op digitale forums ontmoeten, zoals vroeger op een echte markt, worden geïndividualiseerde services geboren die alleen kunnen bestaan omdat de digitale techniek dit mogelijk maakt.

schoon werd achtergelaten. Maar de deeleconomie verbindt mensen. Het maakt het dagelijks leven van veel stedelingen gemakkelijker, schept ruimte voor zelfontplooiing, belooft duurzaamheid en ook de mogelijkheid om producten te ervaren die heel speciaal kunnen zijn om te bezitten.

We hebben gezien met welke kracht de deeleconomie branches kan veranderen. Ook als het gaat om mobiliteit zien we dat steeds vaker. Want in steden, die steeds dichter bevolkt zijn, is onbebouwde en vrije ruimte kostbaar. Dat is alleen al te merken aan de tijdrovende zoektocht naar een parkeerplaats of de files onderweg naar het werk. Met autodelen kan het stadsverkeer op een duurzame manier worden ontlast.

Nieuwe vrijheid Jörg Heinermann gaat nog een stap verder: “Wat we eigenlijk verkopen, zijn niet alleen voortreffelijke auto’s, maar ook individuele mobiliteit, zonder beperkingen.

Filosofisch gesproken: we verkopen vrijheid. Individuele vrijheid. Dat was de revolutie die Carl Benz in 1886 met de eerste auto in gang heeft gezet.”

Het doel voor de toekomst: de weg vrijmaken voor een naadloze, individuele mobiliteit die een even bevrijdend gevoel kan geven als de automobiel, toen deze het zorgintensieve paard als dagelijks vervoermiddel verving.

Onze eigen auto wordt in deze toekomst meer nog dan nu het geval is een individuele, persoonlijke ruimte, in de zin van echte luxe, aangevuld met een veelzijdig aanbod voor mobiliteit op afroep, overal waar ik dit nodig heb.

Visionaire mobiliteit De deeleconomie is zeker geen wondermiddel, omdat we ook in de toekomst nog onze eigen Mercedes-Benz willen bezitten. Want delen kan natuurlijk ook frustratie geven – bijvoorbeeld als de deelauto weer eens niet

Model EQC 400 4MATIC Stroomverbruik*: gecombineerd 19,7 kWh/100 km CO2-emissie*: gecombineerd 0 g/km Actieradius*: 417 km *Dit betreft de theoretische actieradius volgens de WLTP-testcyclus. De werkelijke actieradius en het energieverbruik worden onder meer beïnvloed door de voertuigconfiguratie, bandenkeuze en bandenspanning, belading, het rijgedrag en omgevings- en klimaatfactoren zoals de buitentemperatuur en de verkeerssituatie.

Hendrik Lakeberg is zelf enthousiast gebruiker van services als car2go en fan van de deeleconomie. Maar zijn woning verhuren via Airbnb was voor de hoofdredacteur van dit magazine tot nu toe geen optie.

wework.com

Voor de stedelijke mobiliteit van de toekomst is het deelprincipe cruciaal. your-now.com

Mercedes

40

Mercedes-Benz

FOTO’S GETTY IMAGES (4), PLAINPICTURE

Gedeelde werkplekken: aanbieders als WeWork hebben van co-working hun businessmodel gemaakt.

Zo wil je toch ook je bedrijf sturen?!

Stuur je bedrijf naar meer rendement.

Vraag je accountant om de software van Visionplanner of kijk op visionplanner.com

visionplanner

Het sharing-principe: deel 2 Met bijna 4 miljoen klanten bereidt car2go de weg naar de toekomst van de mobiliteit voor. Een proef in de metropool Chongqing laat zien wat carsharing tot zo’n succes maakt en waarom Daimler AG samen met concurrent BMW hiervoor een joint venture heeft opgericht TEKST: JÖRG HEUER FOTO’S: GEORGI GRANCHAROV

Instappen Mercedes

42

Mercedes-Benz

maar!

Er wonen meer dan 30 miljoen mensen in Chongqing. Hier test restauranteigenaar Yifei de voordelen van carsharing.

Vijf visies op stedelijke mobiliteit van de toekomst: dit zijn de joint ventures van BMW en Daimler

SHARE NOW De service bundelt car2go en de BMW­service DriveNow: met Share Now wordt de voer­ tuigvloot vergroot, de markt­ dekking verhoogd en biedt het modellenportfolio meer opties.

De merken DriveNow en car2go blijven vooralsnog bestaan.

FREE NOW Met een vingertip op hun smartphone kunnen klanten bijvoorbeeld een taxi, een huurauto met privéchauffeur of een moderne e­scooter bestel­ len. Free Now is een van de grootste ride­hailers in Europa en Latijns­Amerika. De service bedient nu al meer dan 21 miljoen klanten.

REACH NOW De Reach Now­apps bieden gebruikers verschillende opties om van A naar B te reizen.

Kaartjes voor het openbaar vervoer kunnen direct worden geboekt en betaald, evenals mobiliteitsopties als car­ sharing, ride­hailing of huurfietsen.

Y Restauranteigenaar Yifei zoekt per app naar de dichtstbijzijnde smart.

Chongqing is een van de dichtstbevolkte metropolen ter wereld.

Mercedes

PARK NOW De digitale parkeerservice stelt klanten in staat om in één oogopslag de optimale parkeer­ oplossing te vinden, parkeer­ plaatsen te reserveren, de parkeerduur te regelen, par­ keergarages zonder parkeer­ kaart in en uit te rijden en de parkeertarieven automatisch te betalen.

ifei (32) is acht jaar getrouwd en hee� een dochter. In Chongqing, een van de grootste metropolen ter wereld, runt hij twee kleine restaurants. Een kleine 40 miljoen mensen wonen er in de megastad aan de Jangtse in Centraal-China. Het is een van de steden waar wereldwijd de meeste nieuwe auto’s worden geregistreerd. “Het loopt hier echt storm, zozeer zelfs dat de registratiekantoren het niet kunnen bijbenen met het maken van de kentekenplaten”, vertelt Yifei. En dat is ook te zien aan de enorme verkeersdrukte in de booming economische metropool.

Yifei heet eigenlijk Yi Chibiao. Yi is zijn achternaam, Chibiao zijn voornaam. “Mijn vrienden noemen me gewoon Yifei”, lacht hij. We gaan vandaag van de vroege ochtend tot de late avond samen op weg. Yifei wil testen of autodelen zijn dagelijks leven gemakkelijker kan maken. Het gezin bezit wel een kleine auto, legt hij uit, maar die gebruikt zijn vrouw meestal: “Ze brengt onze dochter elke ochtend naar school, haalt haar op en brengt haar naar de sportclub en naar vriendinnetjes.” Een tweede auto is voor het jonge gezin niet haalbaar. Maar ook Yifei zou graag vaker mobiel en flexibel willen zijn, “om voor mijn restaurants groenten, fruit en

44

CHARGE NOW De service levert een belang­ rijke bijdrage aan de mobili­ teitstransitie naar emissievrij rijden. Consumenten en bedrijven profiteren wereldwijd van de internationale toegang tot een van de grootste en snelst groeiende openbare laadnetwerken ter wereld.

kruiden op de markt te kopen”, legt hij uit.

“En om naar de supermarkt te gaan. Of om spontaan af te spreken met vrienden of zakenrelaties waar hij niet te voet naartoe kan. In een stad als Chongqing is dat vrij vaak het geval.” Daarom downloadt hij de carsharing-app van Car2share, een joint venture van Daimler AG in Chongqing, op zijn smartphone. De app telt al meer dan 200.000 geregistreerde gebruikers.

Enorm succes Door car2go, zoals de service in de rest van de wereld heet, is autodelen sinds 2010 een vast onderdeel in het aanbod van Daimler AG. De service hee� momenteel wereldwijd in vijfentwintig stadscentra meer dan 4 miljoen gebruikers. Elke 1 tot 2 seconden wordt er wereldwijd een auto gehuurd via car2go of Car2share. Overal waar car2go gevestigd is, zijn de auto’s niet meer weg te denken uit het stadsbeeld en het dagelijkse mobiele leven van de inwoners.

Een enorm succes, waarmee Daimler AG niet alleen een nieuw segment hee� aangeboord, maar ook een trend hee� gezet die vooral in grote steden steeds relevanter wordt: in de deeleconomie (zie ook het artikel Sharing-principe deel 1 op pagina 36)

Mercedes-Benz

Model smart EQ fortwo Stroomverbruik*: gecombineerd: 12,9-20,1 kWh/100 km CO2-emissie*: gecombineerd 0 g/km Actieradius*: 145-160 km

Model smart EQ forfour Stroomverbruik*: gecombineerd: 15,0-20,8 kWh/100 km CO2-emissie*: gecombineerd 0 g/km Actieradius*: 137-155 km

*De opgegeven waarden werden volgens de voor­ geschreven meetmethode berekend. Het betreft de ‘NEDC­CO2­waarden’ conform art. 2 lid 1 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. Het stroomverbruik is bepaald op basis van 692/2008/ EG. De waarden variëren afhankelijk van de gekozen optionele uitrustingen. De reële actieradius en het verbruik zijn afhankelijk van meerdere factoren, zoals de optionele uitrusting, het gebruik van de auto, de rij­ stijl, de laadtoestand van auto en accu, de weers­ omstandigheden, de buitentemperatuur en nevenverbruikers als air­ conditioning/verwarming, etc. Het is niet uit te sluiten dat de werkelijke actiera­ dius als gevolg van het spe­ cifieke praktijkgebruik en externe factoren kan afwij­ ken. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig en maken geen deel uit van het aanbod. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen.

Juni 2019

45

Mercedes

Duurzaam ecosysteem: de joint ventures in detail De vijf joint ventures omvatten mobiliteitsservices en ­aanbieders waarin Daimler AG en BMW nu reeds deelnemen. Door de bundeling en een investering van meer dan een miljard euro ontstaat meteen een nieuwe, wereldwijde speler voor de snelgroeiende markt van stedelijke mobiliteit. your-now.com

Het aantal klanten van car2go stijgt jaarlijks met

30 %

Elke 1 à 2 seconden wordt er een car2go gehuurd

Mercedes

zijn objecten zoals bijvoorbeeld een auto, niet meer van één persoon, maar worden ze gedeeld. Voor de gebruikers hee� dit twee voordelen: enerzijds financieel, omdat een auto die iemands permanente bezit is, kosten met zich meebrengt, ook als er niet in gereden wordt. Anderzijds vermindert autodelen de stress die gepaard kan gaan met autorijden: bijvoorbeeld het zoeken naar een parkeerplaats of het onderhoud van de auto.

Bovendien neemt in metropolen als Chongqing, maar bijvoorbeeld ook in Parijs of Milaan – allebei locaties van car2go – de milieubelasting door auto’s almaar toe.

Uit enquêteresultaten blijkt dat car2go verkeer overneemt dat anders met privéauto’s zou plaatsvinden en zo steden in minstens twee opzichten ontlast: parkeerplaatsen en CO2-emissie.

De enorme verkeersdrukte hee� in grote steden tot gevolg dat drie van de vier inwoners elke dag langer dan 90 minuten onderweg zijn naar hun werk – en maar zelden omdat de afstanden zo groot zijn. Dit probleem zal alleen maar groter worden, want steeds meer mensen trekken naar de steden.

Deskundigen schatten dat in 2050 twee derde van de wereldbevolking in een stedelijke omgeving woont. Alleen al opdat de mega-

46

steden van de toekomst niet bezwijken onder de belasting van het verkeer, is er behoe�e aan services als car2go. Of ook aan de nieuwe „ready to“-services van smart. Met „ready to share“ kunnen privéauto’s eenvoudig worden gedeeld – met vrienden, familieleden of collega’s. Door de nieuwe, geïntegreerde betaalfunctie, die nu nog alleen in Duitsland beschikbaar is, kunnen smart rijders zelfs een privé carsharingsysteem opzetten.

Samen ben je sterker Ook op bedrijfsniveau is het delen van hulpmiddelen en kennis een beginsel dat steeds belangrijker wordt. De vijf joint ventures die Daimler AG afgelopen jaar samen met BMW hee� opgericht, bundelen de ambities van beide concerns om innovatieve oplossingen te ontwikkelen voor de toekomstige stedelijke mobiliteit. De samenwerking toont twee zaken aan. Allereerst dat het aanbieden van slimme oplossingen voor stedelijke mobiliteit zo belangrijk geworden is dat het aartsrivalen bijeenbrengt. Maar ook hoe aantrekkelijk het ondertussen is om met elkaar, in plaats van tegenover elkaar te werken – ook om de eigen invloed te versterken. En natuurlijk profiteren vooral de klanten hiervan. Want hoe beter bijvoorbeeld het carsharingaanbod van

Mercedes-Benz

Yifei doet inkopen op de markt. “De smart is klein, maar voldoet prima”, zegt hij.

Dankzij Car2share kan Yifei een bezoek brengen aan een afgelegen tempel aan de andere kant van de stad.

SMART: IN DE TOEKOMST VOLLEDIG ELEKTRISCH De smart EQ fortwo en smart EQ forfour maken de wereld van de elek­ tromobiliteit op dit moment al toegankelij­ ker en aantrekkelijker dan ooit. Want beide modellen verbinden de vertrouwde wendbaar­ heid van de smart met lokaal emissievrij rijden – de ideale combinatie voor stedelijke mobiliteit.

Juni 2019

47

Mercedes

SMART „READY TO“-SERVICES Het merk smart ontwikkelt innovatieve oplossingen die het dagelijks leven gemak­ kelijker maken. “Vooral in grote steden hebben mensen behoefte aan een milieu­ vriendelijke manier van voortbewegen die het ‘wij­gevoel’ centraal stelt, en aan een hechte buurtgemeenschap die gebaseerd is op onderling respect en de bereidheid tot delen”, aldus Katrin Adt, CEO bij smart. De „ready to“­services spelen hierop in.

Vanaf 2020 kunt u uw smart met „ready to share“ delen met vrienden en familie – zonder fysieke sleuteloverdracht, heel eenvoudig via de app. Uw auto kan door de

90

minuten heeft de gemiddelde stadsbewoner ’s morgens nodig om op het werk te komen

15

privéauto’s kunnen door één car2go worden vervangen in Berlijn

Mercedes

uitgenodigde gebruikers via de smartphone worden gelokaliseerd, ontgrendeld en na gebruik op een vooraf afgesproken locatie worden geparkeerd. Volgend jaar komt er een betaalfunctie beschikbaar waarbij u een prijs per minuut kunt afspreken voor het gebruik van uw smart en via de app kunt afrekenen.

Behalve „ready to share“ is er „ready to drop“, waarmee u van uw smart een persoonlijke pakketbox kunt maken. Of „ready to park“, een app waarmee u naar een parkeerplaats kunt zoeken. Meer weten? Kijk op: mbmag.me/readyto

car2go, Car2share en de andere autodeel- en mobiliteitsservices van de joint venture op elkaar zijn afgestemd (zie overzicht op pagina 46), hoe naadlozer de ervaring van klanten aansluit op hun dagelijks vervoer. En hoe meer hun levenskwaliteit verbetert.

ShareNow is de naam van de joint venture die de carsharingservices van BMW en Daimler moet gaan bundelen. “Samen met onze partners bouwen we een ecosysteem voor mobiliteitsservices dat uniek is in de wereld”, legt CEO Olivier Reppert uit.

Deskundigen denken bovendien dat carsharing elektromobiliteit aan een doorbraak gaat helpen. De redenen liggen voor de hand.

De afstanden die met een deelauto worden afgelegd, zijn zelden groter dan 5 kilometer, geen probleem dus voor een acculading.

Elektroauto’s zijn bovendien door hun dynamische acceleratie ideaal voor het stadsverkeer. Bovendien verminderen ze de CO2-emissie en brengen ze door de nauwelijks hoorbare aandrijving rust in de stad.

Vanaf 2020 wil smart een volledig elektrische vloot kunnen aanbieden – in de VS, Canada en Noorwegen is dit al sinds 2017 het geval. In Nederland sinds begin dit jaar, België en Luxemburg volgen in 2020. De car2go-vloot bestaat voor een groot deel uit

48

smarts, waardoor steeds meer klanten profiteren van de voordelen van elektromobiliteit in het dagelijks leven.

Yifei voelt zich vrijer In het Chinese Chongqing is Yifei ’s middags al helemaal weg van Car2share. Via de app lokaliseert hij een vrije smart bij hem in de buurt. Hij gaat ernaartoe, stapt in en rijdt naar een 10 kilometer verderop gelegen markt om inkopen te doen voor zijn restaurants. De bagageruimte vult hij met meloenen, gevogelte en een stapel servetten.

“De smart is klein, maar voldoet prima”, zegt een blije Yifei. Na een tussenstop op kantoor brengt hij een bezoek aan zijn zakenpartner in een ander deel van de stad.

Hij is nu immers mobiel. Zijn conclusie?

“Ik voel me vrijer. Zeker voor bezorgritten is het een perfecte service”, zegt hij, start de smart en verdwijnt tussen de vele lichtjes van Chongqing.

Jörg Heuer was gefascineerd door de bruisende metropool Chongqing.

Zijn dag daar zal hij niet snel vergeten.

En niet alleen vanwege het eten in Yifei’s restaurant.

Mercedes-Benz

De lekkerste keuken Daar leef je in!

Zet je een nieuwe stap in je leven? Dan ontstaat er ruimte.

Voor een nieuwe keuken bijvoorbeeld. Een keuken die helemaal aansluit bij je wensen. Of je nu ruimte wilt om koffie te drinken of om samen een vijfgangendiner te bereiden. Wij snappen dat.

Wij ontwerpen niet dé ideale keuken. Wij ontwerpen jóuw ideale keuken. Dat voelt goed.

Barneveld • 0342 405 363 • vanmanenkeukens.nl

Eigen montage en service

Geen aanbetaling

Uitstekende garantie

Begeleiding bij verbouwing

FOTO GETTY IMAGES

Mooie swing Mercedes

50

Mercedes-Benz

Mercedes­Benz is een van de grootste sponsors van de golfsport.

De belangrijkste events van deze zomer én een pleidooi voor de groene sport TEKST: INA BRZOSKA

E

r bestaan nogal wat legendarische uitspraken van beroemde mensen waarin ze hun fascina­ tie voor de golfsport uitdrukken. Bijvoorbeeld acteur Samuel L. Jackson, die in een interview met de Frankfurter Allgemeine zei: “Golf is net als het leven. Je wordt nooit perfect, maar je kunt jezelf altijd verbeteren.“ Of Jack Lemmon met de geestige uitspraak: “Als je het moeilijk vindt om nieuwe mensen te leren kennen, sla dan eens een slechte bal.”

Golfers zijn bijzonder. Dat bleek al aan het einde van de negentiende eeuw, toen kleine, elitaire groepjes mensen uit de betere kringen ’s zomers deze sport op het groene gras beoefenden. Golfen bleef tot 1970 heel exclusief. Inmiddels is het een lifestyle geworden. Zo’n 380.000 Nederlanders zoeken tegenwoordig regelmatig de golfbaan op.

Golf is gezond omdat het volledige concentratie op fysiek en mentaal niveau vereist. Sportartsen beweren dat de swing waarmee een klein balletje enkele honder­ den meters verder in een even klein gaatje moet belan­ den, een van de meest ingewikkelde bewegingen is. Het vloeiende, maar gecontroleerde draaien van de romp en het gelijktijdig verplaatsen van het gewicht van de ene naar de andere voet traint het coördinatievermogen.

Spieren, pezen, banden en gewrichten van de wervel­ kolom worden hierbij licht belast. En vergeet ook niet dat golfers per ronde zo’n 8 kilometer te voet afleggen – zonder caddy dan natuurlijk.

Melodrama en gezelschap Maar dat is niet alles: golf, zo legde journalist Grantland Rice uit, bestaat voor 20 procent uit swing en techniek.

De rest is filosofie, humor, tragedie, romantiek, melo­ drama, gezelschap, kameraadschap en koppigheid. Ook fairplay, rekening houden met elkaar en hoffelijkheid behoren tot de etiquette op de golfbaan. Na een 18 holes matchplay ken je je tegenstander beter dan als je met hem of haar negentien jaar een kantoor zou hebben gedeeld, aldus Rice. Op de golfbaan worden ook vaak onderhandelingen gevoerd en belangrijke beslissingen genomen. Golfen leent zich bij uitstek daarvoor, omdat deze sport ontspannend werkt en tegelijkertijd veel concentratie vergt.

Veel redenen dus voor Mercedes­Benz om zich in te zetten voor de golfsport en samen met zijn merkambas­ sadeurs de ontwikkeling van golf te stimuleren. Zoals met Jon Rahm, Rickie Fowler, Inbee Park of golflegende

Juni 2019

Flink oefenen: de golfbal kan wel 250 meter ver geslagen worden.

MercedesTrophy in Nederland 13 en 14 juni Bernardus Golf 18 en 19 juni Noordwijkse Golfclub mercedestrophy.nl MercedesTrophywereldfinale 30-9 t/m 6-10-2019 Stuttgart Mercedes-Benz After Work Golf Cup Informatie en data vindt u op: awgc.nl

51

Bernhard Langer. In de Benelux zijn er in 2019 twee aantrekkelijke golftoernooien.

MercedesTrophy De MercedesTrophy is een internationale en exclusieve toernooiserie op het hoogste niveau. In de Benelux omvat de serie in totaal dertien toernooien. Net als in voorgaande jaren kruisen meer dan 3.000 deelnemers de golfclubs op de mooiste banen van de Benelux. Dit jaar verbindt de MercedesTrophy Benelux zich voor het eerst aan een goed doel en wordt het project dat Mercedes­Benz al jaren steunt naar voren geschoven: Laureus Sport for Good.

In Nederland wordt het eerste toernooi gespeeld op 13 en 14 juni op Bernardus Golf in Cromvoirt. Op deze golfbaan zal volgend jaar het internationale golftoernooi van Nederland, het KLM Open, plaatsvinden. Het tweede Nederlandse toernooi wordt op 18 en 19 juni gespeeld op de Noordwijkse Golfclub, een van de mooiste banen van Nederland. De ligging aan het Noordzeestrand, de weidse vergezichten en de architectuur maken de baan bijzonder uitdagend.

Wereldwijd nemen 60.000 spelers uit 60 landen deel aan de MercedesTrophy. De regionale winnaars spelen op 30 september 2019 de wereldfinale in Stuttgart.

Mercedes-Benz After Work Golf Cup Met meer dan 3.100 open 9 holes toernooien bij meer dan 300 golfclubs per jaar is de Mercedes­Benz After Work Golf Cup (AWGC) de grootste toernooiserie in Duits­ land. Het in vergelijking met een 18 holes golfbaan kortere format zorgt ervoor dat golfers een betere work­ life­golf balans kunnen hebben. Ook golfers in Nederland kunnen dit jaar voor het eerst kennismaken met de Mercedes­Benz AWGC­serie.

Mercedes­Benz is sinds 2012 hoofdsponsor van de AWGC en hield er dan ook al in een vroeg stadium rekening mee dat tijd steeds kostbaarder wordt. De Mercedes­Benz After Work Golf Cup wordt steeds meer dé internationale toernooiserie voor golfamateurs over de hele wereld, die graag hun hobby beoefenen in een competitieve maar toch ontspannen sfeer na het werk.

Er wordt dit jaar op vier banen meerdere keren gespeeld: Golfbaan Bentwoud in Benthuizen, Golfbaan Dirkshorn in Dirkshorn, Golf & Countryclub de Tongelreep in Eindhoven en Prise d’eau Golf in Tilburg.

Het AWGC­seizoen in Nederland loopt van 1 mei t/m 15 oktober 2019.

Mercedes

Connectiviteit en sensortechnologie zullen ervoor zorgen dat mens en stad op elkaar afgestemd worden.

HOE LEVEN WE MORGEN? Steeds meer mensen gaan in de stad wonen. Hoe kun je ervoor zorgen dat deze ook in de toekomst plezierig blijft om in te wonen? En welke rol speelt de technologie? Antwoord op deze vragen geven Frank Ruff en Marianne Reeb van Daimlers innovatieafdeling Pioneering Next en Carlo Ratti, directeur van het Senseable City Lab van het MIT in Boston OPGETEKEND DOOR HENDRIK LAKEBERG

Hoe stelt men zich bij Daimler AG de stad van de toekomst voor? De afdeling Pioneering Next doet hier onder leiding van Frank Ruff onderzoek naar.

In dit artikel schetsen Ruff en zijn collega Marianne Reeb een toekomst waar we ons op kunnen verheugen. Want ondanks de enorme technologische vooruitgang is de mens ook in de stad van morgen de drijvende kracht.

Meer nog dan nu het geval is zelfs

Hoe ziet volgens ons de stad van de toekomst er dus uit? Mijn collega Marianne Reeb heeft vier punten geïdentificeerd die in onze ogen realistisch en wenselijk zijn: We willen een gezonde stad. Een stad waar groen floreert en water doorheen stroomt. Een stad die inspeelt op wat we in de loop van de geschiedenis hebben geleerd. Want waar water is, willen we wonen. Groen zorgt voor de luchtkwaliteit en een gezonde natuur.

De stad van de toekomst zal een actieve stad zijn. Beweging is goed voor de gezondheid en heeft een positieve uitwerking op ons welzijn. De stadscentra worden dus niet alleen beheerst door auto’s, maar er is vooral veel ruimte voor fietsers en voetgangers.

Er is geen strikte scheiding van werk- en woongebied. In de gemengde stad van de toekomst zullen geen centra zijn die ‘s nachts totaal verlaten ogen omdat er niemand woont. Winkels, culturele locaties en restaurants zorgen voor een levendige omgeving waarin we ons op ons gemak voelen.

De stedelijke ruimte zal flexibel zijn. Autorijbanen, fietspaden en trottoirs lopen in elkaar over. Maar ook openbare ruimtes zijn niet meer op één enkel doel gericht, ze zijn flexibel af te stemmen op de behoeften van mensen.

Dr. Frank Ruff volgt en analyseert met zijn afdeling Pioneering Next voor Daimler AG maatschappelijke en technologische trends en ontwikkelt innovatieprojecten voor de mobiliteit in de steden van de toekomst. Een spannende taak en een uitdaging, want zelden was de blik in de toekomst zo spannend als nu.

FOTO’S RAGNAR VOREL/UNSPLASH, DIRK BRUNIECKI

daimler.com/innovation/next

De weg naar de toekomst is niet recht, hij kenmerkt zich door omwegen en wisselende snelheden. Dat moet je accepteren als je uitgebreide prognoses voor het leven in de stad van morgen wil maken.

Er zijn landen, regio’s en bevolkingsgroepen die openstaan voor innovaties en trends snel oppakken. Andere hebben daar wat langer voor nodig. Deze verschillen komen voort uit de karakters van mensen.

Van de snelgroeiende metropolen en stadsregio’s tot de ontwikkelde grote steden in Duitsland: het is een hele kunst om rekening te houden met deze verschillen in tempo. Onze onderzoeksresultaten leiden tot een bepaalde stelling die dan de basis voor verder onderzoek vormt en ook vaak tot concrete projecten leidt, niet alleen bij Pioneering Next maar ook met de engineers van andere afdelingen van Daimler AG. Het is voor ons heel belangrijk dat onze stellingen over de toekomst niet alleen inhoudelijk goed onderbouwd zijn, maar ook enthousiasmeren. Ze moeten een emotionele kwaliteit hebben en bij voorkeur bij mensen de wens opwekken om de toekomst mede vorm te geven. Om dat te bereiken, hebben we scenario’s gevisualiseerd die laten zien hoe de steden er in 2038 volgens ons zullen uitzien.

Deze gedetailleerde beelden moeten voor onze designers, engineers en productmanagers als inspiratiebron dienen bij het ontwikkelen van toekomstige productgeneraties.

Juni 2019

De stad in harmonie Aan de hand van het Marienplatz in Stuttgart in 2038 licht Marianne Reeb onze visie op de volgende pagina’s in detail toe. Het laat zien dat veel steden er over twintig jaar op het eerste gezicht helemaal niet zo anders uitzien dan nu. We zien een wereld die vertrouwd oogt – en toch anders zal functioneren. Dat wordt mogelijk gemaakt door de toenemende connectiviteit en sensortechnologie. Eind 2018 telden we zo’n 11 miljard ‘connected’ objecten en dat aantal zal de komende twee jaar meer dan verdubbelen. In 2038 zal dit ook grote invloed op de steden hebben, want wegen, gebouwen, voetgangers, fietsers, bussen, trams en auto’s zullen permanent met elkaar verbonden zijn en samen functioneren alsof ze door een onzichtbare hand worden aangestuurd. Dat zal ons meer vrijheid dan ooit geven en het leven in de stad nog meer vormgeven volgens onze voorstellingen – en niet alleen de mobiliteit.

53

Mercedes

Hoe leven en rijden we in de stad van de toekomst? Er zal bijvoorbeeld geen scheiding meer zijn tussen autorijbanen, fietspaden en trottoirs, denkt Marianne Reeb. Voor Pioneering Next ontwikkelt ze scenario’s die de engineers van Daimler inspireren om de mobiliteit van de toekomst vorm te geven

De viaductspoorweg zou een zinvolle uitzondering zijn. Op de foto zijn bovendien verschillende kleine voertuigen te zien. Die noemen wij pods. Die zullen op basis van kunstmatige intelligentie zich steeds zelfstandiger kunnen bewegen.

Prof. dr. Marianne Reeb ontwikkelt voor Daimler AG scenario’s die haar collega’s en het grote publiek enthousiast moeten maken voor het leven in de stad van morgen. De vraag die de trendwatcher het meest waardeert na presentaties: “Wat moet ik doen om uw visie werkelijkheid te laten worden?”

daimler.com/innovation/next

Scenario 1 We gaan ervan uit dat alle auto’s in de stad van de toekomst autonoom rijden en verbonden zijn met de omgeving. De wegen en ook de gebouwen zijn voorzien van sensoren die de omgeving waarnemen. De stad van de toekomst is zelflerend en kan voorspellingen doen. Dat zorgt er bijvoorbeeld voor dat fietsers met lichtsignalen de veiligste weg wordt getoond en dat autonoom rijdende auto’s via lichtsignalen communiceren met de andere verkeersdeelnemers. En het maakt het mogelijk dat de wegen in de toekomst door alle verkeersdeelnemers kunnen worden gebruikt. Er hoeft geen duidelijke scheiding tussen trottoirs, fietspaden en autorijbanen meer te zijn.

Dat maakt het weer mogelijk om de stedelijke ruimte flexibeler te gebruiken dan nu het geval is.

Ook zullen we de autonoom rijdende auto’s op flexibele wijze gaan gebruiken. Het is aan ons of we erin werken, een film kijken of slapen. De autonome mobiliteit kan door individuele personen en door groepen worden gebruikt en is op afroep beschikbaar. We laten de auto komen die we op dat moment nodig hebben.

Scenario 4 De beperkte hoeveelheid beschikbare ruimte op efficiënte wijze benutten, zal ook in de stad van de toekomst een grote uitdaging vormen. We laten een pop-up store zien die schilderijlijsten verkoopt en een bus waarin je gecoacht kunt worden maar die ook beschikbaar is voor flexwerken en geboekt kan worden voor verschillende doelen. En ja, ook in de toekomst lezen we nog kranten. We hebben het vermoeden dat de digitale wereld een verlangen naar haptische dingen zal opwekken. Een voorbeeld daarvan is het feit dat lp’s ineens weer populair zijn, de verkoop van vinyl is de afgelopen jaren enorm gestegen. Over het algemeen zal de trend richting meer individualisering nog sterker worden.

Daarnaast ontwikkelt menselijk gedrag zich niet in hetzelfde tempo als technologie. De technologie moet zich dus aan onze behoeften aanpassen. Ondanks de snelle technologische vooruitgang is ook in de stad van de toekomst de mens nog altijd de drijvende kracht.

Nog meer dan nu al het geval is, zal technologie het dagelijks leven vereenvoudigen – ook op het gebied van autorijden.

Scenario 2 In Stuttgart is er een viaductspoorweg, een zeer oude, populaire manier van vervoer over korte afstanden, die tot de folklore van de stad behoort. Dit principe wordt in het onderzoekstraject opgepakt en grootschalig in de stad ingevoerd. Het wordt in de toekomst steeds belangrijker dat mobiliteitsvormen naadloos op elkaar aansluiten, dat is van wezenlijk belang. Openbaar vervoer blijft ook in de stedelijke mobiliteit in de stad van de toekomst een grote rol spelen.

Je ziet ook weleens scenario’s voorbijkomen met vliegende taxi’s en bemande drones, maar die kant denken wij niet op. Nog meer verkeer in de lucht verbetert de leefbaarheid in onze ogen namelijk niet.

Mercedes

54

Mercedes-Benz

FOTO’S DAIMLER AG

Scenario 3 We willen een groene en actieve stad die ons stimuleert om te bewegen. Het beeld dat op de foto wordt geschetst, is daar een mooi voorbeeld van. Op een klimtoestel spelen kinderen, op het gras zijn mensen aan het sporten en onderaan de foto komt een man voorbij op een step.

U ziet ook verschillende kleine pods, die als servicerobots een vast onderdeel zullen vormen van de stad van de toekomst en die verschillende functies zullen overnemen. Op de foto koopt een kind bij een robot een ijsje, een andere robot maakt het speelterrein schoon. Er zullen waarschijnlijk ook robots zijn die gewassen overhemden uitleveren. In tegenstelling tot het beeld dat sciencefictionfilms graag schetsen, zullen robots die over kunstmatige intelligentie beschikken er in de meeste gevallen niet uitzien als mensen, maar intelligente services leveren aan hen. Hoe nuttig kunstmatige intelligentie kan zijn, merken we nu al. In Kopenhagen is er bijvoorbeeld een app voor fietsers die met zeer grote nauwkeurigheid de beste route naar een bestemming kan berekenen waarmee je nooit in de file komt. Want in de Deense hoofdstad vormen files ook voor fietsers een steeds vaker voorkomend probleem.

2

4 3

1

1

Scenario 1 In de stad rijden auto’s autonoom. Wegen kunnen daardoor op flexibele wijze worden gebruikt.

3

Scenario 3 Marienplatz 2038: veel groen en mogelijkheden om jezelf te verplaatsen.

Juni 2019

2

HET MARIENPLATZ IN STUTTGART IN 2038

Scenario 2 De naadloze aansluiting van uiteenlopende mobiliteitsvormen maakt in de stad van de toekomst het verschil.

4

Scenario 4 Krantenkiosk: de digitale wereld zorgt ervoor dat mensen verlangen naar tastbare dingen.

55

Het Marienplatz bevindt zich in het stadcentrum en is een mooi voorbeeld van de manier waarop een stedelijke ruimte op actieve wijze kan worden vormgegeven. Na een verbouwing in 2003 werd dit plein een van de hotspots van Stuttgart, waar jonge creatieven en gezinnen elkaar in het weekend ontmoeten. Het was vroeger nauwelijks meer dan een knooppunt waar verschillende straten op uitkwamen. Nu is het een gezellig en levendig plein geworden door de vele restaurants en cafĂŠs. Deze positieve ontwikkeling geeft ook een voorproefje van de toekomst, want het laat zien dat een plek als de Marienplatz, dat een vast onderdeel vormt van de stad, heel goed kan worden doorontwikkeld. De foto hierboven geeft een eerste beeld van Marianne Reebs visie.

Mercedes

voorspellingen te doen over de toekomst. Op 1 december 1900 werd in The Boston Globe een lang artikel gepubliceerd over het leven in het jaar 2000. De auteurs hadden een toekomst voor ogen met bewegende trottoirs en luchtschepen op de wegen. Internet of carsharing kwam echter nog niet in ze op. De filosoof Karl Popper schreef ooit: “Eén ding is zeker: de toekomst wordt bepaald door de beslissingen die we samen nemen”. Laten we met deze gedachte in het achterhoofd eens een blik vooruit werpen.

In de steden van deze eeuw zullen nieuwe vormen van mobiliteit te zien zijn. Centraal staat het autonoom rijden, dat op dit moment wordt ontwikkeld. We gaan ervan uit dat dit de verkeersveiligheid verbetert, files gaat voorkomen en het mogelijk maakt om de reistijd naar eigen wens in te vullen. De overgang naar de bestuurderloze stad dient echter weloverwogen plaats te vinden.

Er is bijvoorbeeld het probleem van de veiligheid: veel mensen weten hoe vervelend het is als een virus een computer lamlegt. De regeringen en de industrie moeten over instrumenten beschikken om onmiddellijk te kunnen reageren op zulke cyberaanvallen. Laten we er echter van uitgaan dat dit probleem opgelost zou kunnen worden en dat we het verkeer zouden kunnen beschermen tegen hackeraanvallen. Dan zie ik meteen al het volgende probleem ontstaan: als de prijs die je betaalt voor ritten in autonoom rijdende auto’s sterk daalt, zullen mensen het openbaar vervoer gaan mijden.

Dan zouden er meer files kunnen ontstaan. We worden dus uitgerekend met de problemen geconfronteerd die we met het autonoom rijden opgelost dachten te hebben. En er zijn nog meer uitdagingen.

Voor mij draait het echter vooral om de vraag hoe we kunnen verhinderen dat ideeën die eigenlijk heel goed zijn op een slechte manier worden uitgewerkt.

Die verantwoordelijkheid ligt vooral bij de politiek. Maar ook bij autofabrikanten als Daimler AG. Om de stedelijke mobiliteit van de toekomst zo goed mogelijk af te stemmen op onze behoeften, moeten we fouten durven maken. Dingen uitproberen en een nieuwe poging wagen als iets mislukt. Daarbij is finetunen op basis van de feedback van de mensen die de technologie in de praktijk gebruiken van essentieel belang. Het gaat er namelijk om dat we allemaal de mogelijkheid moeten hebben om in de stad van onze keuze te wonen.

Carlo Ratti zet zich als directeur van het Senseable City Lab aan het MIT in voor technologie die menselijk kan handelen. Met het innovatiebureau Carlo Ratti Associati ontwikkelt de engineer en architect concrete projecten, die tijdens de Biënnale in Venetië of in het Museum of Modern Art in New York worden getoond.

carloratti.com

Als er over de stad van de toekomst wordt gespeculeerd, staat de technologie veel te vaak in het middelpunt. Met het concept van de ‘Senseable City’ benadruk ik bewust het menselijk aspect. Daar doe ik onderzoek naar aan het MIT in Boston. En het principe speelt ook een belangrijke rol bij mijn werk als engineer en architect. De nieuwe term ‘senseable’ combineert de Engelse termen ‘sensitive’ (gevoelig), ‘sensible’ (zinvol) en ‘senses’ (zintuigen). Ik doel daarmee op digitale technologie die op een menselijke manier werkt. Dat klinkt abstracter dan het is: door connectiviteit en sensoren speelt digitale technologie een steeds grotere rol in ons dagelijks leven. Van de koelkast tot de auto – binnenkort zullen er nauwelijks apparaten meer zijn die niet zijn verbonden met internet.

De Senseable City bundelt de sociale voordelen van deze connectiviteit en tilt ze naar een hoger niveau: door het samenspel van sensoren, kunstmatige intelligentie en connectiviteit zou een stad kunnen worden opgezet die in staat is om de behoeften van zijn inwoners niet alleen waar te nemen, maar er ook op empathische wijze op te reageren. Dit zou leiden tot een verkeersinfrastructuur die in real time werkt.

Files of een tekort aan parkeerplaatsen zouden er in een Senseable City niet meer hoeven te zijn. De wereld is nog niet zo ver, maar we zijn op weg naar de volledig ‘connected’ stad van de toekomst.

Het is daarom des te belangrijker om nu al de juiste voorbereidingen te treffen. Maar de vraag is hoe? Het is lastig om realistische

Mercedes

56

Mercedes-Benz

FOTO LARS KRUGER

Wat maakt de stad van de toekomst leefbaar? Designer en architect Carlo Ratti gelooft in het harmonieuze samenspel van mens, technologie en architectuur. Met zijn designstudio in Turijn en als professor aan het Massachusetts Institute of Technology (MIT) werkt hij aan oplossingen daarvoor. Voor ons schrijft hij over de uitdagingen die deze taak met zich meebrengt, omdat de digitale wereld veel kansen biedt, maar ook risico’s

Drive

58 – CLS in Melbourne

74 – CLA/CLA Shooting Brake

64 – E 300 de met EQ Power

76 – GLS

in Maastricht

De autopagina’s in het Mercedes me magazine

72 – EQC

78 – Maybach S-Klasse 86 – Nieuwe B-Klasse

FOTO ÉRIVER HIJANO

Beter leven, mooier rijden!

De nieuwe generatie van het designicoon Mercedes-Benz CLS zet stijlvolle accenten

Juni 2019

57

Mercedes

CLS

Succesmodel

In Melbourne werd Shane Delia een ster. Tegenwoordig behoort deze kok tot de talenten die van de Australische metropool een van de leukste steden maken om in te wonen TEKST: PATRICK WITTE FOTO’S: ÉRIVER HIJANO

Topkok: Shane Delia in zijn restaurant Maha.

Sportief en elegant: het stijlvolle interieur van de CLS. Schaduwspel: eucalyptusbomen langs de weg naar Mornington.

D Ontspannen: Shane Delia geniet van het uitzicht over de stad.

Juni 2019

e glazen wolkenkrabbers van de skyline van Melbourne worden steeds kleiner in de achteruitkijkspiegel. Shane Delia rijdt naar het zuiden. Zijn doel: Mornington Peninsula, een paradijselijk schiereiland aan de kust van de Port Phillipbaai – vlakbij de Australische miljoenenmetropool.

Als de avonden in de keuken van zijn restaurant Maha te lang worden en de stress te groot, zoekt hij dit schilderachtige schiereiland op. Deze plek is een van de redenen waarom Melbourne van 2011 tot 2017 zeven keer op rij verkozen werd tot de leefbaarste stad van de wereld. Voor de zogeheten Global Liveability Ranking van magazine The Economist telt namelijk niet alleen de levenskwaliteit in het stadscentrum, maar ook de recreatiemogelijkheden in de directe omgeving. En die zijn er zeker: op zacht glooiende heuvels rijpen Pinot Noir- en Chardonnaydruiven; koala’s en kangoeroes spelen onder de kruinen

59

van eucalyptusbomen, en de schuimkoppen van de golven spoelen aan op de hagelwitte zandstranden.

De reistijd naar dit – met name door welgestelde Melbourners bezochte – paradijs bedraagt nog geen 50 minuten. Maar je kunt ook stellen dat het een half leven duurde voor Shane Delia. “Als kind gingen we altijd naar de andere kant van de baai”, vertelt hij. “Dat was de plek waar de arbeidersklasse naartoe ging.”

Nu is hij een ster: topkok, tv-presentator en merkambassadeur voor Mercedes-Benz Australië, bekend en beroemd tot ver buiten de zuidelijke Australische provincie Victoria. De hoofdstad Melbourne heeft het succes van Delia mogelijk gemaakt. Inmiddels geldt Melbourne als de culinaire hoofdstad van Australië. Een reputatie waar ook Delia aan heeft bijgedragen.

Geboren als zoon van Maltese immigranten, opgegroeid in Deer Park, een arbeidersbuurt in Noord-

Mercedes

CLS

Zomers tafereel: blik over de schilderachtige Port Phillip-baai.

Op zacht glooiende heuvels ligt de Polperro-wijngaard.

Atletisch: het silhouet van de CLS. De sterrenkok viert zijn huwelijksverjaardagen tussen de wijnranken.

Melbourne, was Delia geen makkelijke leerling. Hij had vaak conflicten met leraren en klasgenoten. Alleen zijn liefde voor zijn ouders bepaalde hier de grens om niet verder te gaan. Hij is dankbaar en heeft veel respect voor de offers die zij hebben gebracht toen ze van Malta naar Australië uitweken. “Dat hebben ze onder meer gedaan om mij meer kansen te bieden op een goed leven”, vertelt hij. “Daarom kan ik nu ook slecht achteroverleunen, ook niet als eigenlijk alles goed loopt. Als mijn dag niet vol deadlines zit, heb ik het idee dat er iets niet goed gaat.“ Ook daarom is Delia altijd ’s ochtends vroeg al te vinden in zijn restaurant Maha in Bond Street en verlaat hij het pand pas diep in de nacht. Daar, in het financiële centrum van Melbourne, tovert hij samen met zijn team al meer dan tien jaar lang culinaire topcreaties op tafel. De keuken combineert specialiteiten uit het Nabije Oosten

Mercedes

met lokale producten zoals inktvis uit Australië, Jacobsschelpen met Libanese couscous of makreel met chilipeper en gekaramelliseerde citroenen. Zijn droom is om ook in Europa, Azië en het Nabije Oosten restaurants te openen.

Indrukwekkend uitzicht Veel van Delia’s beroemde vrienden wonen op Mornington. Hij kent de kustwegen op zijn duimpje. Zijn blik gaat van de kronkelige weg naar het azuurblauwe water.

Caraïbische taferelen in Australië. Door de langs de weg groeiende eucalyptusbomen heen tovert de zon glitters op het asfalt. Hoe vaak hij ook op Mornington komt, toch is hij telkens weer onder de indruk van het uitzicht.

Hier, in het heuvelachtige wijngebied van Polperro, viert hij zijn huwelijksverjaardagen met zijn echtgenote Maha, die zijn steun en toeverlaat is geworden en zijn

60

Mercedes me.

Eenvoudig. Intelligent.

En voor ú gemaakt.

Altijd geïnformeerd over uw Mercedes-Benz en alles wat erbij hoort: bijvoorbeeld brandstofprijzen of beschikbare parkeerplaatsen in de dichtstbijzijnde parkeergarage. Met Mercedes me hebt u digitale toegang tot uw Mercedes-Benz, uw services en nog veel meer zaken in een gepersonaliseerde omgeving. mercedes.me

Mercedes-Benz

Model CLS 350 Brandstofverbruik*: gecombineerd: 7,1-6,9 l/100 km gecombineerd: 14,1-14,5 km/l CO2-emissie*: gecombineerd: 162-158 g/km Lak: Obsidiaanzwart Transmissie: Automaat Cilinderaantal/ -opstelling: 4/lijn Cilinderinhoud: 1.991 cm3 Max. vermogen: 220 kW/299 pk bij 5.800-6.100 t/min Topsnelheid: 250 km/h Acceleratie 0-100 km/h: 6,0 sec. *De waarden zijn afhankelijk van de velg-/bandcombinatie.

PERFECTE PARTNER, NIET ALLEEN VOOR EEN ROADTRIP: DE NIEUWE CLS Met de CLS heeft Mercedes-Benz in 2003 een nieuw segment gecreeerd, dat voor het eerst de elegantie en de dynamiek van een CoupĂŠ met het comfort en de functionaliteit van een Limousine combineerde.

Met andere woorden: een designicoon waarbij ook de inhoud van belang is. Met de derde generatie CLS bouwt Mercedes-Benz nu meer dan ooit voort op de uitstraling en het unieke karakter van deze trendsetter. Het nieuwe model beschikt over de kenmerkende CLS-genen met zijn geprononceerde taillelijn, de lage ruitlijn en de compacte

Juni 2019

greenhouse. De genen komen ook tot uiting in de bekende dynamische rijeigenschappen van deze vierdeurs CoupĂŠ. In de nieuwste generatie laat de sportieve CLS zich nu ook van een comfortabele kant zien: optionele uitrustingen zoals het AIR BODY CONTROL-onderstel, het ENERGIZING-comfortprogramma en een intelligent infotainmentsysteem maken van de CLS de perfecte partner voor dagelijkse ritten.

Of voor een roadtrip langs de baai van Port Phillip. mercedes-benz.com/cls

61

Mercedes

CLS

bijzondere carrière mede mogelijk heeft gemaakt. In alle rust wandelen ze hier tussen de wijnranken door met slechts het geruis van de bladeren op de achtergrond.

Dat is heel wat anders dan het geluid van de flitsende camera’s van de paparazzi, waar Delia in Melbourne dagelijks mee te maken heeft.

Tips

1

1 Mercedes me In de Mercedes me Store in Melbourne kunt u niet alleen terecht voor een auto, maar ook voor lezingen, evenementen en voor de beste koffie van de stad. w3w.co/city. empty.soon

Inspiratie in het buitenland Ook al speelt het leven van Delia zich af in de wereld van glitter en glamour, toch voelt hij zich er nooit helemaal in thuis. “Mijn familie is alles voor mij”, vertelt hij. Zijn restaurant is niet voor niets naar zijn vrouw vernoemd.

Uitgerekend de televisieserie Spice Journey, die inmiddels in meer dan 150 landen is vertoond en hen in Australië beroemd maakte, versterkte zijn drang naar eigenheid. In een paar maanden tijd leerde hij de recepten van Drusen uit afgelegen dorpen in Libanon, kookte met grootmoeders in het Turkse Cappadocië en achterhaalde in Iran de geheimen van de Perzische keuken.

“Wij brachten weken door in het buitenland. Ik merkte dat dat me kwetsbaar maakte, maar ook dat ik de uitdaging aankon.”

Sindsdien voelt Delia zich nog meer verbonden met de Arabische keuken. “Koken brengt emoties teweeg.

Met mijn menu’s vertel ik verhalen”, zegt hij. Ook zijn eigen verhaal, denken wij. Terwijl hij vertelt, glinstert de zee op de achtergrond. De opkruipende mouwen van zijn T-shirt bieden een blik op zijn tattoos. ‘Strength in Hospitality’ (Groot door Gastvrijheid) prijkt er op zijn arm, daaronder de namen van zijn twee kinderen en zijn vrouw, de coördinaten van zijn leven.

2 Polperro Winery Naast prachtige wijnen heeft dit wijnlandgoed ook overnachtingsmogelijkheden en een restaurant. w3w.co/long. suggested.unblinking

2

3

4

3 De stranden van Mornington Nog geen uur rijden van Melbourne liggen zandstranden die tot de mooiste van Australië behoren. w3w.co/bandstand. gush.receive 4 Maha “Koken brengt emoties teweeg”, legde Shane Delia ons uit. Dat proef je in zijn restaurant inderdaad meteen. w3w.co/wiped. fuel.estate

what3words is een eenvoudig navigatiesysteem waarmee u wereldwijd elke locatie nauwkeurig kunt vinden met behulp van drie woorden.

1 4

MELBOURNE

Werribee AUSTRALIË Melbourne Port Phillip Frankston

Mornington

2 3

Mercedes

62

Shane Delia vertelt verhalen via zijn menu’s.

Mercedes-Benz

FOTO’S DDP IMAGES(2), PR (2)

Geelong

E

Maastricht De verbindende stad

De stad van ‘en, en’, de stad van de dialoog. Tussen talen, culturen, religies. Maastricht is van oudsher een optelsom van verschillen.

Een stad met een rijk verleden, een dynamisch heden en een gezonde kijk op de toekomst. We gingen in de nieuwe Mercedes-Benz E 300 de met EQ Power die reputatie van dichtbij ervaren TEKST: MAXIME SCHOUPPE FOTO’S: TOM VANDEWIELE

De ‘oude’ of Sint-Servaasbrug over de Maas belichaamt al ruim 800 jaar de verbindende rol van Maastricht.

Juni 2019

65

Mercedes

E

Model E 300 de met EQ Power Lak: Cavansietblauw metallic met AMG Line en nightpakket Brandstofverbruik*: gecombineerd: 1,7 l/100 km gecombineerd: 58,8 km/l CO2-emissie*: gecombineerd: 41 g/km Transmissie: 9G-TRONIC Cilinderaantal/ -opstelling: 4/lijn Cilinderinhoud: 1.950 cm3 Max. vermogen: 143 kW/194 pk bij 3.800 t/min plus EQ Power 90 kW/122 pk bij 1.600-2.400 t/min Elektrisch verbruik: 19,7-18,7 kWh/100 km Topsnelheid: 250 km/h Acceleratie 0-100 km/h: 5,9 sec.

Energielabel: A Vanafprijs: € 69.057 incl. BTW, BPM en kosten rijklaarmaken *De waarden zijn afhankelijk van de velg-/bandcombinatie.

Mercedes

W

e komen Maastricht via het noorden binnenrijden en meteen slaat de parkeerassistent van de E 300 de met EQ Power aan: op het multimediascherm zie je de radar de parkeervakken aan weerszijden van de straat aftasten op zoek naar een vrije plek voor onze Limousine. Maar we slaan dat advies voor nu in de wind en parkeren de auto bij de stemmige binnenhaven die het hart vormt van het hippe Sphinx­ kwartier. Het Bassin ontpopte zich vanaf 1830 in rap tempo tot de bakermat van de Nederlandse industrie. Ondernemer Petrus Regout vestigde er een glas- en kristalslijperij die later uitgroeide tot de Sphinxporseleinfabriek, alom bekend om haar aardewerk en sanitair. Tien jaar geleden eindigde het roemrijke Sphinx-verhaal, maar de stad ging niet bij de pakken neerzitten: tegenwoordig is de buurt dé culturele place to be. De fabrieksgebouwen kregen een nieuwe bestemming: in de voormalige timmerfabriek van Sphinx huizen nu filmhuis Lumière, een platform voor architectuur en design (Bureau Europa) en concertpodium de Muziekgieterij. In het iconische Eiffelgebouw verving de internationale keten The Student Hotel de voormalige ovenhallen door een unieke combinatie van studentenkamers (250 stuks), boutique hotel (180 hippe hotelkamers) en vergaderruimtes. Een dynamische ‘hotel 2.0’-formule waarin studenten, hotelgasten en professionals in een gezellige mix gebruikmaken van dezelfde accommodatie (bar, sportzaal, biljarttafels, loungeruimte) plus het coole restaurant The Commons. Tussen het Eiffelgebouw en de naastgelegen Pathé-bioscoop loopt de Sphinxpassage, een lange gang waar het opmerkelijke verhaal van de porseleinproducent op een kleurrijk bedrukte tegelmuur wordt naverteld. Erg fotogeniek – evenals het uitzicht vanaf de loungebar op het hoteldak. En als kers op de taart ging enkele maanden geleden in een aangrenzend fabriekspand een nieuwe vestiging van woonwinkelketen Loods 5 van start.

De herbestemming van bestaand erfgoed levert ook elders in Maastricht pareltjes van stadsvernieuwing op. Zo is de voormalige brandweerkazerne omgevormd tot een creatieve hotspot, met een groot eetcafé in

66

de oude kantine en ruimtes voor lezingen, workshops en tentoonstellingen. En net buiten de zuidelijke middeleeuwse vestingmuren, nabij de Kazematten van het Waldeckbastion (zie Maastricht Under­ ground op pagina 70), wordt de afgedankte militaire Tapijnkazerne herontwikkeld tot een nieuwe campus voor Maastricht University. Ook de Binnenstadcampus van de universiteit is overigens gehuisvest in een mozaïek van historische panden in het Jekerkwartier, wat bijdraagt tot de levendigheid van de middeleeuwse straatjes. En Maastricht pionierde ook op het gebied van de herbestemming van in onbruik geraakte kerken: in 2005 opende het Kruisheren­ hotel zijn deuren in het oude klooster van de Orde van het Heilig Kruis en een jaar later veranderde de vroegere Dominicanenkerk in een boekentempel.

Als gevolg van deze behoudende stedenbouwkundige insteek is radicale hedendaagse architectuur in Maastricht relatief dun gezaaid. Eén voorbeeld ervan is gevestigd op de Avenue Céramique, een bestemming op de andere Maasoever die we in een mum van tijd via het touchpad in de middenconsole op het multimediascherm toveren.

Op de Wilhelminabrug laten we het langzame stadsverkeer achter ons en de E 300 de met EQ Power schakelt automatisch van de muisstille elektromotor op de dieselmotor over. We passeren het Centre Céramique van de Nederlandse bouwheer Jo Coenen, waarin de stadsbibliotheek is gehuisvest. De ranke zuilen en glazen gevels van het twintig jaar oude gebouw contrasteren met de negentiende-eeuwse fabrieksarchitectuur van de Bordenhal, nu een theater, en met de Maaspunttoren, een onderdeel van de dertiende-eeuwse eerste stadsmuur. We komen aan bij het Bonnefantenmuseum van de Italiaanse architect Aldo Rossi, dat met zijn iconische ‘rakettoren’ een van de weinige hedendaagse bouwkundige eyecatchers van de stad is. Het museum staat bekend om zijn eclectische mix van oude meesters uit de Lage Landen en hedendaagse kunst. Nog zo’n brug tussen oud en nieuw, nog zo’n voorbeeld van de dialoog tussen vroeger en nu.

Dat zoeken naar verbinding zit in het DNA van Maastricht en daar is de bijzondere geschiedenis van de stad zeker niet

Mercedes-Benz

Filmhuis Lumière aan het Bassin is een populair voorbeeld van de herleving van het Sphinxkwartier.

In de Sphinxpassage wordt het indrukwekkende verhaal van de Maastrichtse porseleinfabriek verteld op een lange, bedrukte tegelmuur.

De iconische ‘rakettoren’ van het Bonnefantenmuseum is een van de architecturale blikvangers van de stad.

De naam van de stadsbibliotheek ‘Centre Céramique’ (en van de wijk) verwijst naar de andere grote speler uit de glorietijd van de Maastrichtse porseleinindustrie: Société Céramique.

Juni 2019

67

Mercedes

E

De Sint-Servaasbasiliek aan het Vrijthof geldt als Nederlands oudste kerkgebouw.

Het rijk versierde reliekschrijn van Sint-Servaas (vierde eeuw) is, met zijn albe (priestergewaad), het pronkstuk van de schatkamer van de basiliek.

Thiessen Wijnkopers, op de Grote Gracht, is het oudste wijnhuis van Nederland.

Mercedes

vreemd aan. Ze ontstond immers twintig eeuwen geleden als Mosae Traiectum (de ‘oversteek van de Maas’) bij een doorwaadbare plaats op het tracé van de Romeinse heirbaan (eerste verharde wegen, red.) Keulen-Tongeren.

Al eeuwenlang is de Maas de scheidslijn – en Maastricht dus een ‘interface’ – tussen de Latijnse en de Germaanse cultuur. De invloed van het Duits klinkt nog steeds door in het Maastrichtse dialect en Franse woorden zijn ook vandaag nog schering en inslag – denk, naast eerdere voorbeelden, maar aan ‘Gou­ vernement’ (het provinciehuis). Maar de identiteit van de stad is ook gevormd door de zes eeuwen durende ‘tweeherigheid’, die eigenaardige bestuursvorm met twee verschillende vorsten. Van 1204 tot 1794 werd de stad bestuurd door enerzijds de bisschop van Luik en anderzijds de hertog van Brabant (later de hertog van Bourgondië; nog later de Staten-Generaal van de Nederlanden).

68

Maastricht koestert dus haar erfgoed.

‘Oudste van Nederland’ is een predicaat waarmee hier vaak wordt gezwaaid. Zo heet de Sint­Servaasbasiliek (zesde tot vijftiende eeuw) met haar rijke Schatkamer het oudste kerkgebouw van Nederland te zijn. Iets verder weg claimt Thiessen Wijnkopers in de Grote Gracht de titel van ‘oudste wijnhuis van het land’. Een bescheidener pretendent vinden we aan het Vrijthof – het ‘mooiste plein van Nederland’, waar elke zomer het eetfestijn Preuvenemint plaatsvindt en ’s werelds beroemdste Maastrichtenaar André Rieu drommen toeschouwers naar zijn light-classic concerten trekt – In den Ouden Vogelstruys claimt immers ‘het oudste café van Maastricht’ te zijn. En dan heb je nog de Sint­Ser­ vaasbrug (of ‘aw brögk’ in het Maastrichts), die als de oudste brug van Nederland geldt, maar minder oud is dan men zou vermoeden: dertiende-eeuws en niet Romeins.

Mercedes-Benz

DAAR BEN JE ÉCHT BLIJ MEE Ontdek de mooiste tuinmeubelen in de showroom

Mensenkennis Verbeeldingskracht Gratis koffie

Dalwagenseweg 17 Opheusden A15 afrit 36

Nieuwgraaf 7 Duiven A12 afrit 27

Kanaalnoord 190 Apeldoorn A50 afrit 25

0488 44 12 20 | WWW.VDGARDE.NL

E

De dertiende-eeuwse Helpoort maakte deel uit van de eerste middeleeuwse stadsmuur van Maastricht.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Voordat we huiswaarts keren, hebben we nog een paar andere bezienswaardigheden op ons lijstje staan. We verlaten de parkeergarage onder het Vrijthof en zien door het panoramadak van de E 300 de met EQ Power de protestantse Sint­Janskerk opdoemen.

Een bezoek waard vanwege het uitzicht over de stad vanaf de 80 meter hoge toren en vanwege de opvallende rode kleur waarin de gotische kerk is geverfd. Een kleur die we ook terugvinden op andere oude Maastrichtse bouwwerken, zoals de laatmiddeleeuwse Helpoort en het Dinghuis, het oude rechtbankgebouw waarin tegenwoordig de VVV is gevestigd. Het doet erg denken aan het ossenbloedrood dat ook de meeste historische monumenten in Luik tooit, waarmee eens te meer een link tussen heden en verleden is gelegd.

Tegen de achtergrond van het imposante silhouet van de romaanse Onze­Lieve­ Vrouwebasiliek rijden we weg uit de zelfverklaarde ‘meest Europese stad van Nederland’. Een mooie stadspromotieslogan, maar ook een realiteit. Haar bijzondere geschiedenis gaf Maastricht een uniek karakter mee: kosmopolitisch en diplomatiek, bourgondisch en gastvrij.

Mercedes

1 Café Sjiek Oergezellig en drukbezocht eetcafé, bekend om zijn biefstuk en streekgerechten.

cafesjiek.nl

2 In de Karkol Dit ‘slakkenhuisje’ in het Stokstraatkwartier werd in 2016 uitgeroepen tot het beste café van Nederland.

indekarkol.nl

3 Lumière Een filmhuis en restaurant-bar in de voormalige timmerfabriek van de Sphinx-porseleinfabriek.

lumiere.nl

4 Maison Haas Hustinx Deze twee sfeervolle belendende herenhuizen in art-nouveaustijl ontvangen gasten in chique en intieme suites tot 120 m2.

Met privévaletparking.

haashustinx.nl

5 MECC Maastricht Hier vinden internationale evenementen plaats zoals de kunst- en antiekbeurs TEFAF (maart), de European Model United Nations (mei) en soms ook grote muziekevenementen.

mecc.nl

70

6 Boekhandel Dominicanen Kwaliteitsboekhandel in de voormalige Dominicanenkerk. Klim tot de bovenste verdieping van de ‘stalen boekenflat’ en ervaar de geest van de dertiende-eeuwse gotiek.

boekhandeldominicanen.nl

7 Maastricht Underground Onder de grond is Maastricht een gigantisch labyrint. Bezoek enkele van de 20.000 gangen van de mergelgroeven of een stukje van de 14 km aan kazematten.

maastrichtunderground.nl

8 Loods 5 In deze 19.000 m2 ruime woonwinkel in het hart van het Sphinxkwartier kunt u terecht voor duizenden ideeën voor uw interieur.

loods5.nl

9 Shopping De binnenstad van Maastricht is een waar shopwalhalla, met de bekende winkelketens in de twee winkelcentra, Mosae Forum en Entre Deux, en in stemmige winkelwandelstraten als Grote Staat, Kleine Staat, Wolfstraat en Muntstraat. De Stokstraat is ietsje meer up-market.

bezoekmaastricht.nl/shoppen

Mercedes-Benz

FOTO’S ETIENNE VAN SLOUN (1), MAISON HAAS HUSTINX (1), JONATHAN VOS (1), HUGO THOMASSEN (1), MECC (1), LOODS 5 (1)

Tips

EQC

Mercedes-Benz presenteerde in 2016 zijn nieuwe product- en technologiemerk voor elektromobiliteit EQ. Sinds 7 mei 2019 rolt het eerste model in de fabriek in Bremen van de band: de EQC (zie pagina 24).

Mercedes

72

Mercedes-Benz

De Mercedes-Benz onder de elektrische auto’s Als eerste model van het nieuwe product- en technologiemerk EQ staat de EQC bol van de vooruitstrevende designdetails en merktypische kleuraccenten. Daarmee representeert het model zowel vanbinnen als vanbuiten de designtaal ‘progressieve luxe’. Gecombineerd met de omvangrijke oplaadservices en een actieradius van 417 km (WLTP) maakt hij elektromobiliteit eenvoudig en geschikt voor de dagelijkse praktijk.

De EQC overtuigt door de som van zijn eigenschappen. Met een overtuigende rijbeleving, een groot akoestisch comfort en een fascinerende rijdynamiek voldoet dit model aan alle eigenschappen die typisch zijn voor het merk – de Mercedes-Benz onder de elektrische auto’s.

FOTO'S DAIMLER AG

Uiterst omvangrijke standaarduitrusting Al in de standaarduitvoering biedt de EQC een omvangrijke uitrusting met onder andere KEYLESS GO-comfortpakket, Burmester surround sound system, dodehoekassistent, achteruitrijcamera, EASYPACK-achterklep, glazen schuifdak, draadloos oplaadsysteem voor mobiele eindapparaten, ENERGIZING-comfortprogramma, MULTIBEAM LED-koplampen en 19 inch lichtmetalen velgen.

Aantrekkelijke servicepakketten rondom de EQC, die zijn gericht op een langdurig zorgeloos gebruik van de auto, komen tegemoet aan de wens van klanten naar meer comfort en gemak. Daartoe behoren de servicepakketten ‘Onderhoudsservice’, ‘Haal- en brengservice’, ‘Garantieverlenging’ en ‘Slijtage-onderdelenpakket’ die al bij de aankoop van de auto worden aangeboden.

Model EQC 400 4MATIC Stroomverbruik*: gecombineerd: 19,7 kWh/100 km CO2-emissie**: gecombineerd: 0 g/km Actieradius**: 417 km Max. vermogen: 300 kW/408 pk Max. koppel: 760 Nm Topsnelheid: 180 km/h Acceleratie 0-100 km/h: 5,1 sec.

Electric: direct power vanuit stilstand De EQC heeft een volledig nieuwe aandrijflijn met een compacte elektromotor aan de voor- en achteras, waarmee hij de rijeigenschappen heeft van een vierwielaangedreven auto. Het totale vermogen bedraagt 300 kW (408 pk). Eén elektromotor aan de vooras en één aan de achteras zetten elektrische naar mechanische energie om en bieden een indrukwekkend koppel van 760 Nm. De volledig variabele 4MATICvierwielaandrijving verbetert de rijstabiliteit, vooral bij lastige wegcondities. Hij verdeelt de kracht traploos en zorgt voor meer veiligheid, rijplezier en een grotere actieradius.

De lithium-ion-hoogspanningsaccu van de EQC is de centrale energieopslag voor de elektrische aandrijving en overtuigt met een energiewaarde van 80 kWh (NEDC). Dat zorgt voor een actieradius van 471 km (NEDC) of 417 km (WLTP) en voor uitstekende prestaties.

*Stroomverbruik op basis van de NEDC-testcyclus. **Dit betreft de theoretische actieradius volgens de WLTP-testcyclus. De werkelijke actieradius en het energieverbruik worden onder meer beïnvloed door de voertuigconfiguratie, bandenkeuze en bandenspanning, belading, het rijgedrag en omgevings- en klimaatfactoren zoals de buitentemperatuur en de verkeerssituatie.

Vanafprijs: € 80.995 inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

Leasetarief: € 999 (Mercedes-Benz Financial Services: OSL op basis van 60 maanden en 10.000 km per jaar).

Juni 2019

73

Mercedes

CLA COUPÉ

Ook de nieuwe CLA heeft weer de status van designicoon.

De sfeerverlichting zet opvallende accenten.

Blik op het avant­ gardistisch vorm­ gegeven dashboard.

Het designduo TEKST: MARCO ARELLANO GOMES FOTO’S: DAIMLER AG

Mercedes

Zo mooi kan intelligentie zijn: de CLA Coupé en de CLA Shooting Brake koppelen een buitengewoon design aan de modernste technologie. De lange motorkap, het naar voren hellende front, ook wel shark nose genoemd, en de atletische schouderpartij geven de vierdeurs CLA Coupé een sportieve en puristische uitstraling. Bij de vijfdeurs CLA Shooting Brake vloeit het karakteristieke front over in een elegant aflopende en toch

74

gespierd ogende achterzijde, waardoor het model ondanks de indrukwekkende bagageruimte als vanouds sportief oogt. Van meet af aan is duidelijk dat de CLA Shooting Brake en CLA Coupé net als hun voorgangers de status van designicoon hebben.

Het hoogwaardige interieur sluit naadloos aan op het moderne exterieur: centraal staat het avantgardistisch vormgegeven dashboard met widescreen display. Het state-of-the-art

Mercedes-Benz

CLA SHOOTING BRAKE Mercedes me.

Simpel. Intelligent.

En voor ú gemaakt.

Altijd geïnformeerd over uw Mercedes­Benz en alles wat erbij hoort: bijvoorbeeld brandstof­ prijzen of beschikbare parkeerplaatsen in de dichtstbijzijnde parkeer­ garage. Met Mercedes me hebt u digitale toegang tot uw Mercedes­Benz, uw ser­ vices en nog veel meer zaken in een geperso­ naliseerde omgeving. mercedes.me

multimediasysteem MBUX kan worden bediend via het touchscreen, via natuurlijke spraakbediening en voortaan ook via bewegingsherkenning. Een full-colour head-up display en een augmented reality-functie maken van de bediening van het navigatiesysteem een intuïtief genoegen – en daarmee ook het rijden. Rijden is dankzij de Intelligent Drive-assistentiesystemen namelijk makkelijker en emotioneler dan ooit in deze klasse.

Juni 2019

Mooi, intelligent, praktisch: de CLA Shooting Brake.

Luchtig en licht: het interieur biedt ruimte en onbelemmerd zicht.

Meer informatie: mercedes-benz.nl/cla mercedes-benz.nl/ cla-sb

De designtaal volgt het principe van sensuele puurheid.

75

Mercedes

GLS

De nieuwe GLS is de grootste en meest luxueuze SUV van Mercedes-Benz, maar bovenal biedt hij meer: meer ruimte, meer comfort, meer luxe. De zelfverzekerde uitstraling van de zevenpersoons SUV vloeit voort uit de indrukwekkende afmetingen, die zelfs nog rianter zijn dan bij zijn voorganger.

Met name de passagiers op de tweede zitrij profiteren van de 6 cm langere wielbasis die deze nieuwe generatie met zich meebrengt. De twee volledig elektrisch verstelbare stoelen op de derde zitrij bieden de passagiers een genereuze hoeveelheid ruimte en een uitstekend zitcomfort. Deze stoelen kunnen in de bodem worden verzonken om de bagageruimte te vergroten, terwijl de stoelen op de tweede zitrij volledig kunnen worden neergeklapt. Daarnaast is er als primeur

Mercedes

een zespersoons variant met twee luxe, individuele stoelen op de tweede zitrij leverbaar.

Als de S-Klasse onder de SUV’s, legt de GLS zijn inzittenden in de watten, in het bijzonder de achterpassagiers. Enkele andere comfortuitrustingen voor het achtercompartiment zijn het MBUX entertainmentsysteem, het comfortpakket plus en de automatische airconditioning met vijf zones.

De nieuwe GLS biedt een indrukwekkende aerodynamica in zijn segment, met een Cw-waarde van 0,32. De uitstekende aerodynamica helpt in eerste instantie om het brandstofverbruik te verlagen en zorgt daarnaast voor minder windgeruis.

Dat de nieuwe GLS de lat hoog legt, blijkt ook uit het motorenaanbod. Krachtige zesen achtcilindermotoren zorgen voor maxi-

76

maal aandrijfcomfort en de moeiteloze vermogensafgifte die past bij een dergelijk luxemodel. In de GLS 580 4MATIC maakt een geëlektrificeerde V8-motor met EQ Boost zijn werelddebuut – een 48V-systeem met geïntegreerde startdynamo. Deze motor levert een vermogen van 360 kW/489 pk en een koppel van 700 Nm, alsmede een extra koppel van 250 Nm en 16 kW/22 pk die kortstondig beschikbaar zijn via EQ Boost.

De geïntegreerde startdynamo (ISG) is verantwoordelijk voor hybride functies zoals EQ Boost en energieterugwinning, terwijl er brandstofbesparingen worden gerealiseerd die normaliter zijn voorbehouden aan hybride hoogspanningstechnologie.

Met E-ACTIVE BODY CONTROL (optie) is voor de nieuwe GLS een volledig nieuw ont-

Mercedes-Benz

FOTO'S DAIMLER AG

De S-Klasse onder de SUV’s

Bij het interieur van de nieuwe GLS draait het allemaal om luxueuze, elegante esthetiek zoals wordt benadrukt met de standaard lederen bekleding.

Een druk op de knop is alles wat er nodig is voor het opbergen van de comfortabele stoelen om volledig gebruik te kunnen maken van de 2.400 liter bagageruimte.

wikkeld onderstel leverbaar. Het actieve onderstel staat garant voor een ongekend rijcomfort en een optimale wendbaarheid ĂŠn nieuwe functies zoals een vrij rijden-modus, die van pas komt als de GLS bijvoorbeeld vast komt te zitten in mul zand. Het onderstel werkt in combinatie met de nieuwe luchtvering AIRMATIC. Dit is het enige systeem op de markt waarbij de vering en de demping per wiel kunnen worden gevarieerd. Dat betekent dat het niet alleen rolbewegingen tegengaat, maar ook knik- en duikbewegingen van de carrosserie. Samen met de ROAD SURFACE SCAN en de curve tilting function CURVE zorgt het onderstel voor enorm veel comfort. Het systeem maakt de claim van Mercedes-Benz om het meest intelligente SUV-onderstel te bieden, volledig waar.

Juni 2019

De nieuwe GLS is de meest luxueuze en gespierde SUV, zijn uitstekende aero­ dynamica zorgt voor minder windgeruis en een lager verbruik.

77

Mercedes

MAYBACH

Elegante verschijning TEKST: MARCO ARELLANO GOMES FOTO’S: STEFAN ARMBRUSTER

Mercedes

De nieuwe Mercedes-Maybach S-Klasse maakt al direct een overweldigende indruk.

Het zijn echter ook de kleine details die hem uniek maken. Zoals bijvoorbeeld de nieuwe grille met verticale, op een krijtstreeppak geĂŻnspireerde spijlen.

Ook in het interieur maakt de nieuwste Mercedes-Maybach generatie veel indruk: exclusieve ledervarianten benadrukken de

78

luxueuze ambiance evenzeer als de koper-, goud- of platinakleurige contrastsiernaden die als exclusieve optie leverbaar zijn.

Imposant zijn ook de ruimte achterin en het rijgevoel, dat soepel en geruisloos is, de auto lijkt welhaast te zweven. Dankzij een innovatieve, nieuwe spraakversterking, die werkt als een intercom, wordt communiceren met de chauffeur een stuk makkelijker.

Mercedes-Benz

Model Mercedes-Maybach S 560

De Mercedes-Maybach S 560 voor het Casino Salzburg.

Brandstofverbruik* gecombineerd: 10,1 l/100 km gecombineerd: 9,9 km/l CO2-emissie*: gecombineerd: 230 g/km Lak: Magnetietzwart Transmissie: 9G-TRONIC Cilinderaantal/-opstelling V8 Cilinderinhoud: 3.982 cm3 Max. vermogen*: 345 kW/469 pk bij 5.250-5.500 t/min Topsnelheid: 250 km/h Acceleratie 0–100 km/h: 4,9 sec.

Het infotainmentsysteem is met de afstandsbediening te bedienen.

*De waarden zijn afhankelijk van de velg-/bandcombinatie.

Pure luxe: blik op het hoogwaardige achtercompartiment.

Het interieur koppelt hoogwaardig handwerk aan hightech.

Meer informatie: mercedes-benz.nl

Juni 2019

79

Mercedes

My Drive

Duncan Laurence (25) Beroep Singer-songwriter, winnaar Eurovisie Songfestival Auto A 200 Hoeveel kilometer rijdt u per jaar?

Ik heb geen idee, want dit is mijn allereerste auto.

Omdat ik vanaf nu veel meer zal gaan optreden, zal het aantal kilometers flink oplopen…

Waarvoor gebruikt u de auto?

Voornamelijk voor het werk: rijden naar optredens, promotieactiviteiten, schrijfsessies en alles wat op mijn pad komt als muzikant.

Had u, los van uw nieuwe rol als Mercedes-Benz ambassadeur, al een band met het merk?

Mijn vader heeft vroeger een Mercedes-Benz gereden, maar dat model vind je waarschijnlijk alleen nog in musea. Het is wel een auto die me altijd is bijgebleven.

Ook mijn opa en oma zijn gek op het merk. Zij dromen al hun leven lang van een Mercedes-Benz Cabriolet. Ze gingen totaal uit hun dak toen ik met deze prachtige A-Klasse kwam aanrijden.

Hoe rijdt de auto?

Heel fijn. Ik heb, zeker als beginnend bestuurder, een ontzettend veilig gevoel op de weg. Dat is belangrijk.

Het geeft vertrouwen om veel de weg op te gaan.

Wat stelt u het meest op prijs aan deze auto?

Een van de fijnste features vind ik de cruisecontrol: dat scheelt een hoop werk. Ook het feit dat de auto spraak herkent [het multimediasysteem MBUX, red.] is enorm handig. Zo kan ik tijdens het rijden de muziek veranderen, de bestemming van de routeplanner aanpassen en meer, zonder afgeleid te raken van het verkeer.

Mercedes

80

Mercedes-Benz

FOTO’S TOM VANDEWIELE

Als beginnend bestuurder heeft Duncan Laurence in de A 200 een heel veilig gevoel

Juni 2019

81

Mercedes

Klaas Joop Visser (70) Beroep Gepensioneerd buschauffeur Woonplaats Bergschenhoek Auto B 180 d (2012) Hoeveel kilometer rijdt u per jaar?

Zo’n 14.000. Dat is wat minder dan vroeger, omdat ik nu niet meer werk en hem louter privé rijd.

Ik heb begrepen dat u een man van veel hobby’s bent…

Ja, ik was jarenlang een verwoed vliegeraar, maar ik ben daar enkele jaren geleden mee opgehouden. Er is in Bergschenhoek geen ruimte meer voor, vanwege de vele bebouwing die erbij gekomen is. Verder restaureer ik mijn leven lang al brommers; mijn Puch VS50 heb ik bijvoorbeeld al vijftig jaar. Ik trek er op de brommer graag op uit om vogels te fotograferen.

Maar het merk met de ster is uw andere passie, niet?

Dat kunt u wel zeggen. Ik ben al meer dan vijftig jaar trouw aan Mercedes-Benz. Ik heb een jeugdzonde begaan met een Austin en een Opel, maar ik ben snel op Mercedes-Benz overgestapt. Ik heb er in totaal elf gehad en alles bij elkaar wel een miljoen kilometers gereden…

Eerst een W 123, die ik zelf helemaal heb opgeknapt.

Daarna een 190 E – wat een fantastische auto! Begin jaren ’80 ben ik voor een imposante, donkerblauwe 230 E gegaan. Dat model was toen erg geliefd als directieauto en ik heb hem ook nog eens met een 27Mc CB-radio laten uitrusten... Later heb ik nog twee A-Klasse modellen gehad, eerst een vierdeurs en daarna een tweedeurs. En ik heb er lang ook nog een SLK 200 Turbo bij gehad. Drie na elkaar zelfs: een zilverkleurige, een rode en een beige. Mijn laatste A-Klasse en SLK heb ik uiteindelijk ingeruild voor mijn huidige B-Klasse.

Waarom dat model?

Je zit lekker hoog. Ik ben rugpatiënt en ik heb in deze auto nog nooit pijn gehad. Ik wilde eigenlijk weer een A-Klasse, maar dan had ik minder bagageruimte. Ik heb een showroommodel gekocht, dat heel luxe is afgewerkt: lederen stoelen met witte siernaden en chroomafwerking. En met die goudkleur krijgt hij veel bekijks.

Wat maakt dat u zo trouw bent aan het merk?

De kwaliteit. Op alle gebieden: design, materialen, afwerking. En ik vertrouw blind op de techniek. In al die jaren heeft geen enkele van die elf modellen me ooit in de steek gelaten.

Mercedes

82

Mercedes-Benz

Klaas Joop Visser met zijn canyonbeige B 180 d: veilig, betrouwbaar en comfortabel.

Juni 2019

83

Mercedes

Wendy Rommedahl (41) Beroep Trusted advisor bij Wealth Impact Manager (WIM) Woonplaats Eindhoven Auto Mercedes-AMG C 43 4MATIC Cabriolet Hoeveel kilometer rijdt u per jaar?

20.000 (werk en privé).

U bent niet de enige die gek is op auto’s, ook uw klanten zijn dat, begrijp ik.

Ja, ik adviseer topsporters – vooral voetballers –, maar ook artiesten of bijvoorbeeld YouTubers. Mijn klanten zijn jonge mensen met een relatief kortdurende professionele loopbaan en ik help hen hun wensen te verwezenlijken. Die jongelui houden natuurlijk allemaal van mooie auto’s en ze vinden het te gek als ik met mijn AMG C 43 Cabriolet kom aanrijden.

Waar komt die liefde voor Mercedes-Benz vandaan?

Dat heeft te maken met Dennis, mijn man, die exvoetballer is. Toen ik hem achttien jaar geleden leerde kennen, speelde hij voor PSV en sponsorde Mercedes-Benz de ploeg door de spelers van een auto te voorzien. Zo hebben we het ‘virus’ te pakken gekregen. Sindsdien hebben we in vijf landen gewoond, maar zijn we altijd Mercedes-Benz blijven rijden. De eerste was een C-Klasse, daarna hebben we onder meer een SL 500, een ML 63 AMG en een CLS gehad. Dennis rijdt nu met een C 250 Estate, maar die ruilt hij spoedig in voor de nieuwe GLE. Maar u geeft ook iets terug aan het merk met de ster…

Ja, ik ben ook ambassadeur van She’s Mercedes. Dat is een heel informele rol, hoor: ik neem vaak vriendinnen mee naar een van de events om hen kennis te laten maken met de Mercedes-Benz modellen. Onlangs heb ik ook meegedaan aan een autorally voor She’s Mercedes.

Op die manier leer ik veel verschillende modellen kennen.

Wat bevalt u zo aan uw AMG C 43 Cabriolet?

Ik vind het een voordeel dat je deze auto niet altijd in de sportieve modus hoeft te rijden. Soms heb ik ook weleens zin om gewoon rustig te rijden. Verder is Mercedes-Benz natuurlijk ongelooflijk goed in cabrio’s.

Je kunt er zelfs in de winter met open dak mee rijden.

De wind gaat eroverheen en dankzij de nek- en stoelverwarming voelt het niet koud aan. Dat geeft me een enorm gevoel van vrijheid. En als de kap eraf is hoor je natuurlijk nog beter de onvergelijkbare AMG-sound…

Mercedes

84

Mercedes-Benz

Wendy Rommedahl houdt van een sportieve rit in haar AMG C 43 4MATIC Cabriolet, maar ook van rustig rijden met open dak. In welk seizoen dan ook.

Juni 2019

85

Mercedes

B

Nieuwe vrijheid De ontspannen sfeer is slechts één reden waarom de start-up scene op het Spaanse vakantie-eiland Mallorca booming is. Fabian Roschig, oprichter van platform mallorcastartups.com, laat ons zien hoe veelzijdig Mallorca is TEKST: HENDRIK LAKEBERG FOTO’S: MIRJAM WÄHLEN

Fabian Roschig verkent het eiland in een nieuwe B-Klasse. cleanwave.org: oprichter Philipp Baier (rechts) spant zich in voor duurzaamheid.

Juni 2019

F

abian Roschig parkeert in een smalle straat in de heuvels van Palma, de hoofdstad van Mallorca.

Hierboven gaat het er relaxter aan toe dan in de hotels en op de stranden. Hier vind je wat de jaarlijks 13 miljoen toeristen juist niét zoeken: normaliteit. Alleen de felblauwe zee in de verte herinnert je eraan dat deze verzameling woningen is gesitueerd op een van de populairste vakantie-eilanden ter wereld.

In een bungalow bevindt zich het hoofdkantoor van de non-profit start-up cleanwave.org. Roschig is hier naartoe gereden om Philipp Baier te ontmoeten, een van de oprichters. Samen met meer dan 1.800 andere jonge bedrijven en oprichters heeft cleanwave.org zich aangesloten bij het platform mallorcastartups.com. Roschig is een van de oprichters. De Duitser verhuisde in 2008 vanwege zijn werk hierheen. Hij is adviseur op het gebied van innovatieprojecten en marketingstrategie. Tot zijn klantenkring behoren grote concerns – vaak uit de toeristenbranche.

Maanden werden jaren. Al snel werd duidelijk dat hij op Mallorca zijn nieuwe thuis had gevonden.

87

Beter dan Singapore En waarom ook niet? Werk en ontspanning kun je hier perfect met elkaar combineren. De natuur, het klimaat en de zee spelen daar evenzeer een rol bij als het vliegveld, met meer dan 1.000 vluchten per dag. En een digitale infrastructuur die dankzij glasvezelkabel en 4G uniek kan worden genoemd. “Mallorca is op het gebied van connectiviteit het beste eiland ter wereld”, legt Roschig uit. “Beter dan Singapore.” Bovendien hebben grote bedrijven uit de toeristenbranche op Palma hun hoofdkantoor of in ieder geval een dependance gevestigd. Dat brengt ook met zich mee dat in de afgelopen jaren veel banen in de digitale sector van de toeristenbranche zijn ontstaan.

“Een groot hotelplatform heeft in Palma inmiddels meer dan 1.600 medewerkers”, vertelt Baier op het terras van de bungalow. Hij weet dat omdat hij voor de branche als eigenaar van reisbureau LifeXperiences grote bedrijfsevenementen organiseert. Inmiddels voor maximaal 1.000 mensen. Daarbij viel het hem op hoeveel

Mercedes

B Nieuwe werkwerelden: de moderne architectuur in Parc Bit.

wegwerpflessen er werden gebruikt. “Er worden dagelijks op de Balearen meer dan 1,5 miljoen van dat soort flesjes gekocht en weggegooid”, vertelt hij. Een groot deel daarvan belandt in de Middellandse Zee. Samen met zijn vrouw Line Hadsbjerg richtte hij daarom cleanwave.org op. De start-up biedt een alternatief aan voor wegwerpflessen. Bij navulstations kun je gratis gefilterd water bijvullen. Baier heeft hotels en restaurants op het eiland van dit concept weten te overtuigen. Met succes: inmiddels behoren ook grote reisbureaus en een Spaanse hotelketen tot de partners. Daarbij draait het voor Baier niet om de winst, maar om de duurzaamheid. Met de winst die cleanwave.org realiseert met de verkoop van herbruikbare metalen flessen, worden projecten gefinancierd zoals de documentaire Out of Plastic, die de vervuiling door plastic in de zeeën laat zien. “Business with

Mercedes

88

a purpose, oftewel zakelijke ideeën met een zinvol doel, is iets wat veel oprichters nastreven die zich vestigen op Mallorca”, legt Roschig uit. Baier knikt instemmend.

Elektriserende verbindingen Duurzaamheid was ook een thema dat Ossian Vogel motiveerde toen hij twee jaar geleden de start-up Urban Drivestyle oprichtte met zijn partner Thorsten Schoof.

De voormalige helikopterpiloot uit Beieren opende op Mallorca een fietsverhuur voor e-bikes. Toen steeds meer klanten vroegen of de fietsen met elektromotor ook te koop waren, besloot hij om zelf dat soort fietsen te bouwen. Voor de ontwikkeling van de Uni Moke, het eerste product van Urban Drivestyle, wist hij via een crowdfunding-platform bijna 360.000 dollar op te halen. Dit sensationele succes was het startschot voor een serie

Mercedes-Benz

Ontspanningsoord Mallorca: avondlicht in de idyllische baai van Port de Sóller.

Fabian Roschig voor het hoofdkantoor van cleanwave.org en LifeXperiences.

Ook de nieuwe B-Klasse zet technologische accenten.

fietsen die zich kenmerken door een cool design en veel praktisch gebruiksgemak. “Mallorca is een smeltkroes.

De toeristen en mensen die hierheen zijn verhuisd, zorgen ervoor dat we klanten van over de gehele wereld hebben. We kunnen onze producten van meet af aan afstemmen op de wensen van een internationaal publiek”, legt Vogel uit. Urban Drivestyle heeft inmiddels een tweede vestiging in Berlijn-Kreuzberg, waar de meeste veelbelovende start-ups uit de Duitse hoofdstad zijn neergestreken. De dagelijkse leiding is in handen van Andi Kranki, een van de eerste klanten van Urban Drivestyle. Op basis van zijn ervaring op digitaal gebied stelde Vogel hem aan als bedrijfsleider. Kranki vertelt op zijn beurt dat hij naar een baan verlangde waarbij hij zich met producten kon bezighouden in plaats van met websites.

Juni 2019

Gelukkige medewerkers In het noorden van Palma, tussen olijfboomgaarden, amandelbomen, grazende schapen en pony’s, ligt Parc Bit. Start-ups kunnen al ruim vijftien jaar een plekje huren op het terrein van het techcenter. Daar ontmoeten we Alex Rios en Sergio Cancelo, twee van de drie oprichters van Happyforce. De twee komen net van een afspraak met hun klant Habitissimo. Het platform Habitissimo is een uitzendwebsite voor vakmensen en een van de succesvolste start-ups van het eiland. Misschien wel omdat ze klant zijn bij Happyforce. Sinds 2015 meet de service in opdracht van bedrijven de mate van tevredenheid van werknemers. Via een online platform geven die anoniem met een eenvoudig beoordelingssysteem hun bevindingen door. Bedrijfsleiders en afdelingshoofden kunnen problemen niet meer onder het tapijt vegen.

89

START-UP SPIRIT: DE NIEUWE B-KLASSE De B-Klasse is dynamischer, comfortabeler en veiliger dan ooit.

Niet alleen dát maakt deze auto tot de perfecte metgezel voor een bezoekje aan veelbelovende start-ups op Mallorca. In de nieuwe generatie van de praktische compact car komt de vernieuwingsdrang meer dan ooit naar voren: naast het sportieve design zorgen intelligente assistentiesystemen en functies ervoor dat u als bestuurder nog beter wordt ondersteund en ontlast.

De B-Klasse kan bijvoorbeeld potentieel gevaar herkennen, ervoor waarschuwen en in geval van nood zelfs corrigerend ingrijpen. mbmag.me/b-klasse

Mercedes

B Urbandrivestyle.com: de e-bikes van de start-up zijn praktisch en dynamisch.

Myhappyforce.com: Alex Rios en Sergio Cancelo maken medewerkers gelukkig.

Alaiar.com: netwerken op de binnenplaats van Finca Alaiar.

Saamhorigheid Fotografe Mirjam Wählen maakte veel foto’s bij dit verhaal met een analoge camera. De analoge uitstraling vormt een contrast met de digitale wereld van de start-up scene en onderstreept met zijn warme uitstraling tegelijkertijd de communitygedachte van

mallorcastartups.com

Mercedes

Als de sfeer slecht is, ziet iedereen dat. Happyforce levert zijn service aan meer dan zestig bedrijven, het team is over de hele wereld gestationeerd. Alleen Daniel Castro Garcia woont op Mallorca. Alex Rios woont in Barcelona, Sergio Cancelo in Madrid, zeven andere medewerkers in Denemarken en de VS. Aangezien er vanaf elke plek gewerkt kan worden, kan Roschig op Mallorca wonen en tegelijkertijd een internationaal bedrijf runnen.

Ontmoeting onder de palmen ’s Avonds is Roschig bijzonder goed gemutst. De deelnemerslijst voor de meet-up van mallorcastartups.com is lang. En de recent gerestaureerde Finca Alaiar vormt het ideale decor voor een avond die in het teken staat van netwerken. “Je weet nooit wie je op Mallorca tegen-

90

komt”, zegt Roschig. “Soms ontmoet ik investeerders toevallig op het strand. Ondernemers die hun bedrijf hebben verkocht, komen naar het eiland om een nieuw bedrijf te starten.” Daarbij streven ze zinvolle doelen na. Zoals Christian Bolz. Of Gesine Haag, die samen met haar man Gerry eveneens deel uitmaakt van het oprichtersteam van mallorcastartups.com.

Roschig begroet Gesine Haag, die samen met haar man een digitaal marketingbureau runt, op de binnenplaats van de Finca. Later opent ze de avond met een presentatie die de levensstijl van het aanwezige publiek samenvat. “Het is belangrijk om te weten waarom ik iets doe”, zegt ze. “En of ik doe wat ik echt wil.” Als je de antwoorden weet en je leven daarop afstemt, komt alles vanzelf, zo benadrukt ze: eerst het geluk en dan het succes.

Mercedes-Benz

BEZOEK ONS EXPERIENCE CENTER EN BELEEF VIRTUEEL IN 3D UW TOEGANGSPOORT GEPROJECTEERD OP UW EIGEN WOONSITUATIE

VOOR IEDERE VRAAG EEN SLUITENDE OPLOSSING Een poort moet aansluiten bij de architectuur van uw woning. Onze poorten maken we volledig op maat, afgestemd op uw situatie. Bijna alle poorten plaatsen we binnen één dag, compleet met verlichting, automatisering (van intercom tot bediening met uw smartphone), brievenbus, etc.

Maak een afspraak en deel uw wensen met ons!

DJS Hekwerken & Toegangstechniek B.V. | Tel: 0183 - 56 20 38 | Vuren | www.djshekwerken.nl

Facts

De Concept GLB: zo ruim en robuust kan een compacte auto zijn

Mercedes

FOTO'S DAIMLER AG

Met de Concept GLB toont Mercedes-Benz welke SUV-concepten, naast de sportieve allrounder GLA, nog meer kunnen worden gerealiseerd op het platform voor compacte modellen. De GLB vult de ruimte tussen de GLA en de GLC in de succesvolle SUV-reeks.

De Concept GLB is een robuuste en praktische SUV die toch compact is qua afmetingen. Enerzijds is het een riante zevenpersoons gezinsauto, anderzijds is het een veelzijdige vrijetijdsauto. Kenmerkend aan het exterieur zijn de strakke vormgeving, het robuuste front met markante MULTIBEAM LED-koplampen, de chromen bodembeschermingsplaten, all-terrainbanden en led-lampen op het dakframe voor omgevingsverlichting en oriĂŤntatiehulp bij het rijden in het terrein.

Het bagageruimtevolume is vergroot dankzij een dakreling met permanente dakbox op het achterste gedeelte.

In het interieur overtuigt de royale ruimte voor zeven personen. Voor het eerst beschikt een compact model van Mercedes-Benz over een derde zitrij met twee extra stoelen die in de bagageruimtebodem kunnen worden verzonken. Het studiemodel is voorzien van een bijzondere lederuitrusting, met sierdelen in walnotenhout, een widescreen cockpit en displays die worden bediend via MBUX (Mercedes-Benz User Experience).

De viercilinder turbobenzinemotor is gekoppeld aan de 8G-DCT-transmissie met dubbele koppeling, en heeft een maximumvermogen van 165 kW/224 pk. De permanente vierwielaandrijving 4MATIC is via DYNAMIC SELECT in drie rijmodi instelbaar: ECO/Comfort, Sport en Offroad. De introductiedatum van de definitieve productieversie is nog niet bekend.

92

Mercedes-Benz

Gastenwaardering: 7,9

Door gasten voor gasten Op Goedverblijf.nl vindt u zorgvuldig geselecteerde hotels met aantrekkelijke arrangementen, beoordeeld door ervaringsdeskundigen als inspiratiebron voor een onvergetelijk verblijf.

Meer informatie en reserveren: Bel + 31 (0)85 489 90 19 (ma - vr 9 tot 17.30 u | za 10 tot 16 u) Bezoek www.goedverblijf.nl/me0219 Reisnummer me0219

van:

vanaf:

199,00

94,

00

p.p.

www.goedverblijf.nl/me0219a

van:

voor:

154,00

99,00

p.p.

www.goedverblijf.nl/me0219b

Hotel De Postelse Hoeve Geniet van een ontspannen verblijf nabij Tilburg en bezoek de prachtige Loonse en Drunense Duinen. van:

vanaf:

112,50

p.p.

www.goedverblijf.nl/me0219c

La Trappe arrangement - 2x overnachting incl. ontbijt - 1x 3-gangen keuzediner - 1x aperitief & bitterballen - 1x bezoek La Trappe klooster - Gratis WiFi & parkeren Aankomst op vrijdag: € 122,50 p.p.

Gastenwaardering: 8,3

Boetiek Hotel BonAparte Dit hotel in Lochem is gelegen aan de voet van de Lochemse Berg te midden van eeuwenoude bossen. van:

boek snel !

149,50

vanaf:

175,00

109,00

p.p.

www.goedverblijf.nl/me0219d

3-daagse dinerspecial - 2x overnachting incl. ontbijt - 1x heerlijk 3-gangen diner - 1x heerlijk 4-gangen diner - Gratis gebruik van zwembad, sauna, WiFi & parkeren Aankomst vr & za: toeslag € 10 p.p.

Gastenwaardering: 8,4

Gastenwaardering: 8,2

Golden Tulip Leiden Centre

Golden Tulip Zevenbergen

Dit hotel is gelegen in het centrum van historisch Leiden, vol musea en schilderachtige plekjes.

Geniet tijdens uw verblijf van het nabijgelegen natuurpark De Biesbosch of breng een bezoek aan de historische steden Breda en Dordrecht!

3-daags diner arrangement - 2x overnachting in comfort kamer - 2x uitgebreid ontbijtbuffet - 1x heerlijk 3-gangen diner in Restaurant Rubens - Gratis WiFi De prijs varieert van € 94 tot € 124 p.p. Deze prijzen zijn online of telefonisch beschikbaar.

van:

voor:

135,00

99,

50

p.p.

www.goedverblijf.nl/me0219e

3-daags diner arrangement - 2x overnachting in superior kamer - 2x uitgebreid ontbijtbuffet - 1x culinair 4-gangen diner in restaurant De 7 BergscheHoeve - Gratis WiFi & parkeren

Gastenwaardering: 7,8

Gastenwaardering: 8,1

Hotel Keravic

Hotel Bentheimer Hof

Dit hotel ligt in de bosrijke omgeving van de Antwerpse Kempen en is een goede uitvalsbasis voor fietstochten.

Door de vele kastelen & burchten in Bad Bentheim, zijn er uiteenlopende mogelijkheden voor excursies!

3-daags Keravic arrangement - 2x overnachting incl. ontbijt - 1x heerlijk 3-gangen diner - 1x lunchpakket - Gratis wandel- & fietsroutes - Gratis WiFi & parkeren

van:

vanaf:

171,00

104,00

p.p.

www.goedverblijf.nl/me0219f

Historisch Bad Bentheim - 2x overnachting incl. ontbijt - 2x dagmenu - Stadsplattegrond - Begeleide avondwandeling - Gratis WiFi Aankomst do t/m za: toeslag € 10 p.p.

Arrangementen zijn geldig t/m 20-12-19. Prijzen zijn o.b.v. 2 personen per kamer, excl. wisselende citytax en reserveringskosten à € 9,50 per boeking. Wijzigingen en typefouten voorbehouden.

De vernieuwde GLC GLC SUV De vernieuwde GLC SUV overtuigt door zijn brede en sportieve look. Gespierd ogende oppervlakken en markante details benadrukken het offroad-karakter. Het interieur combineert luxe en gebruiksvriendelijkheid op een ongekende manier met grote touchscreenmultimediadisplays. Verder maakt de nieuwste generatie multimediasysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) indruk met intuïtieve en veelzijdige bedieningsopties, zoals touch, gebaren en geoptimaliseerde spraakbediening.

De vernieuwde GLC biedt een markanter SUV-design, eersteklas rijcomfort en nog meer veiligheid.

GLC Coupé De vernieuwde GLC Coupe combineert het sportieve karakter van een Coupé met de functionaliteit van een SUV. Een auto voor individualisten die een bijzonder design, de nieuwste technieken en de grootst mogelijke ruimte weten te waarderen. Met innovatieve technologieën, intelligente rijassistentiesystemen en een nieuw motorengamma positioneert deze Coupé zich als voorbeeld voor sportiviteit, veiligheid en efficiëntie.

Intuïtieve bediening De focus ligt op de interactie met de GLC en zijn functies door middel van gebaren, touch of spraakbediening.

Dit wordt mogelijk gemaakt door de nieuwste telematicageneratie van MBUX, die zich kenmerkt door intuïtieve logica en veelvoudige bedieningsopties. Het samenspel van de touchscreendisplays, de navigatie met augmented reality, de intelligente spraakbediening en de user interface creëren nieuwe maatstaven.

Een maatpak door de week en een sportieve outfit in het weekend? De GLC Coupé biedt u het beste van twee werelden.

Een fascinerende cockpit vol toptechnologie: touchscreens, augmented reality, intelligente rijassistentiesystemen en het nieuwste MBUX multimediasysteem.

Mercedes

94

Onderstel op maat Bij de facelift beschikt de GLC voor het eerst over het DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel met traploos verstelbare demping aan de voor- en achteras. Al naargelang de rijsituatie, de snelheid en het wegdek wordt de demping voor elk wiel afzonderlijk geregeld in samenspel met de motor-, transmissie- en stuurkarakteristieken.

Veilige ondersteuning In Duitsland noemt 85 procent van de klanten ‘veiligheid’ als meest karakteristieke eigenschap van de GLC, en naast de SUV-eigenschappen is dit te danken aan de intelligente rijassistentiesystemen. De omvang en het niveau van deze systemen zijn in de vernieuwde GLC nog verder verbeterd en daarmee ook de ondersteuning van de bestuurder, wat veiligheid en comfort betreft.

Vanafprijs incl. BTW, BPM en kosten rijklaarmaken: € 59.276 voor de GLC 200 SUV € 61.844 voor de GLC 200 Coupé

Mercedes-Benz

• geen operatie • geen littekens • geen injecties • discreet • mooi resultaat • veilig en blijvend • geen herstelperiode

Vet weg zonder snijden

Look good, feel good, be good!

12 jaar 07 Sinds 20

UltiMed® Contour is wereldwijd uniek door de totale aanpak van het gehele metabolisme.

Deze stofwisselingsprocessen zijn de oorzaak van het ontstaan van ongewenst vetopslag.

Want niet alleen de brandstof is belangrijk, maar ook uw motor moet goed lopen!

UltiMed® Contour is de servicebeurt voor uw lichaam, dat moet tenslotte langer mee.

VEILIG

s BLIJVEND s VERJONGEND Pompmolenlaan 19A 3447 GK Woerden

0348-409199

info@nessebodylineclinic.nl www.nessebodylineclinic.nl

Ambition2039: de weg naar duurzame mobiliteit

Mercedes

hun rekening nemen – hiertoe behoren volledig elektrische auto’s en plug-in hybrids. Uiteraard met de performance en de luxe die u verwacht van Mercedes-Benz. Tegelijkertijd moet de CO2-emissie per auto aanzienlijk worden gereduceerd.

We zien het Klimaatakkoord van Parijs als meer dan een verplichting – het is een overtuiging.

En we hebben een duidelijke koers uitgestippeld om onze bijdrage aan de bescherming van het klimaat te leveren. Deze transformatie is echter een enorme uitdaging – zowel technologisch als financieel. We willen duurzame mobiliteit tenslotte spannender maken, niet duurder.

We geven er dus de voorkeur aan om te doen wat de oprichters van onze onderneming deden: ze werden systeemarchitecten van een nieuwe mobiliteit zonder paarden.

Ons doel vandaag is individuele mobiliteit zonder emissies. En daar is ook nu weer technologie en vastberadenheid voor nodig.

Samenwerking met ENGIE voor elektrische laadpunten Mercedes-Benz is op Benelux-niveau een samenwerking aangegaan met energiebedrijf ENGIE voor elektrische laadpunten van EVBox. Dit partnership maakt het mogelijk om u van A tot Z te begeleiden in de omschakeling naar elektromobiliteit. De samenwerking met ENGIE en EVBox is van toepassing op alle elektroauto‘s en plug-in hybrids van Mercedes-Benz en smart.

De elektrificering van voertuigen is op een point of no return gekomen. Elektrisch rijden en laden zijn daarmee onlosmakelijk met elkaar verbonden. Laden hoeft echter geen zorg voor u te zijn. De samenwerking tussen Mercedes-Benz, ENGIE en EVBox is immers gericht op de specifieke serviceverlening rondom het laden van elektroauto‘s. Onderzoek wijst uit dat 80 procent van het laden ofwel thuis ofwel op het werk gebeurt, omdat de auto daar het vaakst en langst stilstaat. Op die locaties zult u dus zoeken naar een passende laadoplossing. ENGIE en haar dochteronderneming EVBox beperken zich niet tot het aanbevelen en aanbieden van een laadstation, maar begeleiden u in het volledige traject – van inventarisatie en installatie tot keuring en een 24/7 helpdesk.

Voor wat betreft openbare laadstations garandeert EVBox een grote dekking in de Benelux; tot 98 procent. Dankzij de Hey EVBox-app kunt u laadstations lokaliseren en beschikbaarheid en tarieven raadplegen. U ontvangt maandelijks een factuur met een overzicht van alle laadsessies in die periode. Desgewenst worden deze automatisch aan uw bedrijf of werkgever gefactureerd.

96

Mercedes-Benz

FOTO'S DAIMLER AG

Bij Mercedes-Benz streven we naar het beste en verwacht u duurzame en voortreffelijke producten van ons. Een van de belangrijkste vragen luidt dan ook: wat doen we om ervoor te zorgen dat u in de toekomst kunt overstappen naar CO2-neutrale mobiliteit? Het antwoord is Ambition2039.

Dat betekent een fundamentele transformatie van het merk in minder dan drie productcycli. Niet veel tijd als u bedenkt dat fossiele brandstoffen in de autobranche de norm zijn sinds Carl Benz en Gottlieb Daimler meer dan 130 jaar geleden de auto uitvonden.

Maar de technologie kan ook helpen bij het realiseren van een betere toekomst. De weg naar duurzame mobiliteit is innovatie!

Begin mei werd het eerste model van een complete generatie elektrische Mercedes-Benz modellen geïntroduceerd. Het streven is dat in 2030 elektrisch aangedreven modellen meer dan de helft van de autoverkopen voor

Ontdek Zuidoost Azië tijdens een Cruisetour december 2019

Tijdens deze cruisetours wordt een 15-daagse cruise Hong Kong – Singapore met Holland America Line op voordelige wijze gecombineerd met o.a. een actieve 6-daagse individuele rondreis door hert prachtige Noord Vietnam; een luxueus strandverblijf op Bali; een internationale groepsreis Noord Thailand of een strandverblijf op een privé-eiland bij Langkawi in Maleisië…

Kerst viert u in Halong Bay (Vietnam) en oud & nieuw in Bangkok, aan boord van de Westerdam; de rest kiest u zelf…

21-27 Daagse reizen vanaf

€ 2899 per persoon

Boek voordat de vliegtarieven stijgen, bel ons op 085-0479888 of kijk op www.hcc-cruises.nl/cruisetours/zuidoost-azie

Vraag aan de toekomst

Kunnen we straks nog wel aankomen met het smoesje ‘Het was druk op de weg’ als we te laat komen?

onze beslissing om een Er komt een moment dat zo’n smoes vrij onge­ andere route te nemen loofwaardig zal klinken. juist was. Psychologisch Nu al kan de verkeers­ bekeken vind ik dit een situatie veel nauwkeuri­ spannende uitdaging. ger worden ingeschat Duidelijk is wel dat dan vroeger. We kunnen het zeer zinvol is als alle realtime zien waar het auto’s met elkaar ver­ verkeer het drukst is en onze route hierop bonden zijn en ze hierdoor doelgericht kun­ aanpassen. En op elke smartphone is precies nen worden verspreid. Dit zorgt voor meer te zien waar file is. Maar in de toekomst is ontspanning in het verkeer. Er lopen zelfs al het zelfs mogelijk om te voorspellen waar praktijkproeven op dit gebied, zoals Coope­ over 10 minuten een file ontstaat! rative Routing: de deelnemers ontvangen Ervaringsgegevens die aan actuele meet­ prikkels, zodat ze minder drukke trajecten gegevens zijn gekoppeld, gaan binnenkort kiezen, ook al duren die iets langer – omdat ze zo het systeem als geheel ontlasten. Auto­ helpen om het verkeer vroegtijdig te sturen.

Dit zijn lerende systemen die zichzelf voort­ mobilisten die meewerken zou je bijvoor­ durend verbeteren, zodat de nauwkeurigheid beeld kunnen belonen met mobiliteitspunten van de voorspellingen in de loop van de tijd die je voor andere voordelen kunt inwisse­ steeds preciezer wordt. De vraag is niet of len. Maar liefst 70 procent van de inwoners dit gaat komen, maar wanneer. In de VS in een bepaalde regio nam deel aan de prak­ werkt de politie nu al met algoritmes die vrij tijkproef – en de files zijn daar met 30 pro­ betrouwbaar kunnen voorspellen waar de cent afgenomen. volgende overval zal plaatsvinden.

Willen we dit idee doen slagen, dan zul­ Een interessante gedachte, zodra de len we met z’n allen, als samenleving, onze Nieuwsgierig naar morgen? technologie rijp is: als verkeersdeelnemer houding moeten veranderen: we moeten ons Lees ook Next, het innovatiebeschouwen we het niet­ontstaan van een file ego in het verkeer opzij zetten en vertrou­ magazine van Daimler AG: als een succes, omdat de voorspelling niet is wen op een systeem. Ik ben optimistisch: (uitsluitend in Duits en uitgekomen. Maar als individu hebben we zodra het eerste succes een feit is, zal het Engels beschikbaar) Het ismbmag.me/next tijd om afscheid te nemen van je waterkoker.

GROHE de nieuwe Red, eenomarmd mooi enworden. betrouwbaar in het beste gevalintroduceert helemaal geen bewijs GROHE dat concept

100 °C DIRECT UIT DE KRAAN

WIJ PRESENTEREN DE NIEUWE GROHE RED: KOKEND HEET WATER MET EEN DRUK OP DE KNOP

systeem dat direct én veilig kokend heet water levert uit de kraan. Inclusief kinderbeveiliging en automatische stop voor gegarandeerde veiligheid van GROHE. grohe.nl Mercedes

98

Mercedes-Benz

FOTO DAIMLER AG ILLUSTRATIE MARC LONG

Prof. dr. Marianne Reeb is toekomstonderzoeker bij Daimler AG. In deze rubriek beantwoordt ze vragen die ontstaan naar aanleiding van de vele veranderingen op mobiliteitsgebied.

Luxury Merino Knits for Men

PUUR COMFORT Het zal je misschien verrassen, maar super fine merinowool is het ideale materiaal voor het voorjaar en de zomer.

Door de natuurlijke eigenschappen ’regelt’ wol je lichaamstemperatuur waardoor het juist verkoelend werkt.

Bovendien absorbeert de fijne wol geur en transpiratie. Verkrijgbaar in de bekende essentials in meer dan 50 kleuren, altijd kleur- en vormvast. Heerlijk zacht op de huid te dragen en eenvoudig te wassen in de wasmachine. Ga er mee op reis of naar je werk. Stap er mee op je fiets of pak een terrasje. Je zult ervaren hoe cool wool kan zijn.

Bezoek onze webshop of één van onze winkels. De verzending is gratis, en mocht het niet bevallen dan kun je gratis retourneren. Any time, any reason!

AMSTERDAM Kerkstraat 167-171

ANTWERPEN Kloosterstraat 28

DÜSSELDORF Kasernenstrasse 14