LOS ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS EN EL SECTOR AERONAUTICO
TEMARIO
Objetivo. Que son END? Que se requiere para ejecutarlos? 1. Infraestructura y equipos 2. Procedimiento 3. Personal.
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Casos y conclusiones
OBJETIVO
Dar
a conocer algunos parámetros que rigen la actividad de los ensayos no destructivos en el sector Aeronáutico.
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Ensayos No Destructivos Método para determinar las condiciones del material de una parte, componente o pieza usada en una máquina, estructura o en el caso aeronáutico en una aeronave o sus componentes. Sin afectar las propiedades del material o futura utilización del objeto inspeccionado.
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Ensayos No Destructivos Son
la base de la inspección regular ya que no destruyen la pieza inspeccionada. Dependen de la aplicación de principios físicos indirectos para evaluar las características y propiedades del material analizado. Son cualitativos.
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END (NDT) SUPERFICIALES VT PT MT ET IRT
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END (NDT) VOLUMÉTRICOS RT UT IT AET
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Ventajas de los NDT: Pueden
aplicarse en cualquier etapa de un proceso productivo: recepción de material, fabricación, evaluación final, servicio, etc.. Son diagnósticos eminentemente preventivos y predictivos. No son costosos si se entiende la relación costo/beneficio.
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Limitaciones de los NDT: Algunos
casos con inversión inicial alta en la adquisición de equipos y tecnología. Son cualitativos, dependen de la calibración. Requieren personal altamente calificado. Requieren de patrones de calibración certificados.
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Que son los END
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Requisitos para realizar END 1. 2. 3.
Infraestructura y equipos (Con que? ) Procedimientos ( Como? ) Personal ( Quien? )
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1. INFRAESTRUCTURA Y EQUIPOS RAC
4 Taller de servicios especializados clase I CDF Especificaciones de operación AIT- responsable ante la UAEAC.
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INFRAESTRUCTURA Y EQUIPOS
Equipos
de acuerdo a las técnicas Equipos determinados por los fabricantes. La tecnología va delante de la documentación.
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2. PROCEDIMIENTOS Internos
(MPI) (RAC 4.11.1.4) De los códigos y normas (ASTM, AWS, etc.) Del fabricante. NDT Manuals, Alert Services Boletins, (SB, ASB) SIDs De
la Autoridad Aeronautica
Directivas de Aeronavegabilidad (ADs) Advaisory circulars (AC) DIV. PND
PROCEDIMIENTOS El
Operador es el responsable de su aplicación. Se fijan los criterios de aceptación.
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3. PERSONAL Debe ser certificado, lo que implica CAPACITADO CALIFICADO EXPERIENCIA.
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POR QUE CERTIFICAR ?
Garantía
de calidad Estandarizar el mercado Reconocimiento de la industria Globalización.
Esquemas de certificación ISO:
9712-3. EN 473 ASNT: SNT-TC-1A. ANSI/ASNT: CP-189. ACCP NAS 410.
NTC 2034
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Diferencia en esquemas EL PROCESO DE CERTIFICACION DOCUMENTO BASE CERTIFICADOR REFERENCIA
ASNT SNT-TC-1A, ISO 9712, EN 473, ANSI/ASNT CP189, NTC 2034 NAS 410 CUERPO CERTIFICADOR EMPLEADOR REGLAMENTO ACS-CC-R-02 PRACTICA ESCRITA
Niveles de certificación - Nivel I. Trabajo supervisado - Nivel II. Calibra y ajusta equipo, interpreta y evalúa resultados - Nivel III. Desarrolla procedimientos, califica, interpreta códigos ¡cada uno con su nivel de responsabilidad¡
Requisitos RAC Según Rac 2.4.6 Dos años de experiencia en el sector aeronáutico. Recurrente cada 2 años en el método calificado Autorizado por el empleador
CapacitaciĂłn ď ‘ Es
el programa debidamente estructurado para proporcionar los conocimientos y desarrollar las habilidades prĂĄcticas de un individuo.
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...la capacitación implica... Entidades
capacitadoras Instructores calificados Lineamientos de instrucción: ANSI-ASNT CP 105 IAEA-TECDOC-628 ICNDT ISO/TR 25107 Y 25108 Ayudas didácticas (Equipos, materiales, patrones)
probetas,
REQUISITOS DE ENTRENAMIENTO (Horas) ISO 9712/2012
SNT TC-1A/2011
SEGÚN NAS 410
METODO END
NIVEL I
NIVEL II
NIVEL III
NIVEL I
NIVEL II
NIVEL I
NIVEL II
AT
40
64
48
40
40
ET
40
48
48
40
40
40
40
MT
16
24
32
12
8
16
16
PT
16
24
24
4
8
16
16
TT
40
80
40
32
34
20
40
RT
40
80
40
40
40
40
40
UT
40
80
40
40
40
40
40
VT
16
24
24
8
16
Calificacion ď ‘ Es
la demostracion por medio de examenes de que un individuo posee los conocimientos teoricos y las habilidades necesarias para desarrollar correctamente una inspeccion, aplicar correctamente los criterios de aceptacion y elaborar un reporte de inspeccion cuando aplique.
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…la calificación involucra exámenes... De
conocimientos: general y específico (min. 70/100, prom. 80/100) . De habilidad práctica. De aptitud física: agudeza visual lejana (20/40), cercana (J2) y cromática.
EXPERIENCIA ISO 9712/2012
SNT TC-1A/2011
SEGÚN NAS 410
METODO END
NIVEL I
NIVEL II
NIVEL III
NIVEL I
NIVEL II
NIVEL I
NIVEL II
AT
480
1440
2880
210
630
ET
480
1440
2880
210
630
200
600
MT
160
480
1920
70
210
130
400
PT
160
480
1920
70
140
130
270
TT
480
1440
2880
210
1260
200
600
RT
480
1440
2880
210
630
200
600
UT
480
1440
2880
210
630
200
600
VT
160
480
1920
70
140
40/HORAS SEMANAL
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NIVEL III ES LA SUMA
….la experiencia debe…
Ser
acreditada por una persona idónea. Registrarse en una bitácora. Establecida de acuerdo al nivel de la persona.
La certificación involucra: La emisión de un documento escrito, soportado por un ente reconocido a nivel nacional, el cual contenga información sobre: Nivel de escolaridad. Programa de entrenamiento. Experiencia acumulada. Forma de calificación. Vigencia de la certificación. DIV. PND
Es importante destacar aquĂ la necesidad de crear inspectores con un alto nivel de responsabilidad ĂŠtica y profesional.
CASOS DE END BOEING Boeing: 737; Cracked Hydraulic Steering Valve Body; ATA 3250 The submitting technician provides sparse descriptions stating, “The body (of this unit) is cracked in the check-valve port, probably caused by overpressure and cyclic stress. (I) recommend redesigning this (component’s) body (housing).” (This steering valve’s manufacturer is listed as Sargent P/N 4129RA9.)
CASOS DE END
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MUCHAS GRACIAS