Mei Projects - French Version by Mei architects and planners

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Mei architects and planners Schiehavenkade 150 3024 EZ Rotterdam Les Pays-Bas version 03.2022 t +31 (0)10 4252222 e info@mei-arch.eu instagram: mei_architects_and_planners linkedin: Mei architects and planners facebook: Meiarch www.mei-arch.eu

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Table des matières

Mei architects and planners CV de Robert Winkel CV de Robert Platje et Michiel van Loon Prix d’architecture Observations du jury

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Les projets Fenix I, Rotterdam SAWA, Rotterdam McDonald’s Coolsingel 44, Rotterdam De Generaal, Rijswijk Toulon, France Kaaspakhuis, Gouda Usine de soie en Naro-Fominsk, Russie Kabeldistrict, Delft Piscine Spaardersbad, Gouda Van Gendthallen, Amsterdam Cathédrales du Rail, Saint-Denis, France De Lijnbaan, Rotterdam Desiré Colombe, Nantes, France De Fabriek Delfshaven, Rotterdam De Nieuwe Hallen, La Haye CreativRevier Hamm, Allemagne Max & Moore, Amsterdam Garage Citroën, Paris, France WESt507, Rotterdam Lloydkwartier, Rotterdam Schiecentrale 4B, Rotterdam 25kV, Rotterdam Kraton 230, Rotterdam Jobsveem, Rotterdam SPOT, Amsterdam Bonner Fahnenfabrik, Bonn, Allemagne MENU, Utrecht DUWO, Amsterdam De Caai, Eindhoven NMBS, Bruxelles, Belgique

16 62 88 98 114 128 148 164 188 202 210 218 228 238 254 264 274 290 300 316 326 346 356 364 380 392 404 414 424 430

Mei architects and planners

Mei architects and planners réalise des projets phares au niveau national et international. Notre travail est basé sur le respect de l’environnement : de l’histoire du lieu, du contexte actuel et du cadre de vie futur. Forts de notre expertise dans le domaine du réaménagement, de la construction neuve et de la stratégie urbaine, nous travaillons sur des conceptions qui mettent l’utilisateur au premier plan. Nos bâtiments distincts ont leur propre histoire, ce qui augmente l’implication avec le bâtiment et la connexion entre les utilisateurs. Avec créativité, expertise et audace, nous introduisons des applications techniques innovantes et des concepts d’utilisateurs qui contribuent à la durabilité sociale et écologique. Mei a été fondée par Robert Winkel, qui dirige le cabinet avec Michiel van Loon et Robert Platje. Basés à Rotterdam, nous travaillons avec une équipe internationale ambitieuse sur des marchés aux Pays-Bas, en France, en Allemagne, en Russie et en Norvège, entre autres. La structure du cabinet est basée sur les divisions de connaissance suivants : Transformation du bâtiment, Nouvelle construction et Développement urbain, au sein desquelles la recherche est gérée et les connaissances sont sauvegardées. Afin d’accroître encore la réflexion et la décision, Mei recherche la collaboration avec diverses parties du sur le terrain, allant des experts dans le domaine de la nature urbaine à l’industrie des matériaux de construction. Le travail de Mei a été largement publié et récompensé. Mei est acquis de la notoriété grâce à des projets de réaménagement tels que Fenix I et Jobsveem à Rotterdam et l’entrepôt de fromages à Gouda, et de nouvelles constructions telles que le Schiecentrale 4B et le pavillon McDonald’s sur le Coolsingel à Rotterdam. Avec la conception et le développement de SAWA, un immeuble résidentiel entièrement en bois à Rotterdam, Mei est un pionnier dans le domaine du logement durable et respectueux de la nature. Au niveau de l’urbanisme, Mei est spécialisée dans les tâches complexes de centre-ville et de réaménagement. Mei conçoit des plans directeurs dynamiques pour, entre autres, le site de l’ancienne usine de soie à Naro-Fominsk, le site OPG à Utrecht et le Kabeldistrict à Delft.

Robert Winkel

architecte | directeur (01.05.1963)

Formation 2006 UvA, Bouweconomie, certificat 2006 1984 – 1991 ir. Msc. Architecture, TU Delft Fonctions 2003 – jusqu’à présent 2019 – jusqu’à présent 2001 – 2008 1996 – 2003 1995 – 2013 1991 – 1995

Mei architects and planners, architecte / propriétaire Nice Developers, propriétaire Smarthouse i.s.m. Holland Beton Groep, fondateur Robert Winkel Architecten, architecte / propriétaire Archined avec Piet Vollaard et Uitgeverij 010, fondateur et directeur CEPEZED Architecten (architecte du projet)

Conférences (entre autres) Moscow Urban Forum (RU) Academie van Bouwkunst (NL) Dutch heritage exhibition, Moscou (RU) Provada transformatieplein, Amsterdam (NL) Vastgoedmarkt Collegetour, Amsterdam (NL) Design and Emotion conference - Amsterdam (NL) Re-Use sypmosium Sao Paulo Brazilië 2015, werkbezoek minister van OCW Jet Bussemaker (BR) Les salons structuralistes, Het Nieuwe Instituut, Rotterdam (NL) Hessischer Architektentag (DE) BNA academie, herbestemming (NL) Gunsan University, Bunsan Port Authority (Zuid-Korea) Zeppelin #48, (RO) Arcelor Mittal Conference (PL) Delft University of Architecture, Delft (NL) Escuela Técnica Superior de Arquitectura (SP) École nationale supérieure d’architecture de Nantes (FR) EASA (PO) Cercle de l’Instituut Supérieur d’Architecture Victor Horta (BE) Staalbouwdag 2000 en 2007 Open building conference (Parijs) Eina Universiteit (Barcelona) dS+V (Rotterdam) Kubusuitreiking Habraken BNA (Amsterdam) Kingspan BuildingHolland 2010 thema: ‘Koplopers in Bouwinnovatie’ (Amsterdam) Architectencafé thema ‘Transformaties’ (Amsterdam) TU Delft BK-city serie TransformationsOpen building conference (Paris) Eina (Barcelona) Department of Urban Planning (Rotterdam) Kubus BNA presentation Habraken BNA

Robert Winkel est le fondateur de Mei et le leader énergique de l’équipe, qui se compose d’une quarantaine de concepteurs et de spécialistes. En 25 ans, il a réussi à faire de l’agence d’architecture une entreprise internationale spécialisée dans le réaménagement, les stratégies de développement urbain et les concepts innovants de construction neuve. Robert est la force motrice de tous les projets du bureau. Dans certaines missions, il participe activement en tant qu’initiateur/développeur. Robert occupe divers rôles externes d’importance sociale. Par exemple, il a été président et membre de la commission de la qualité de l’espace à Amsterdam et à Rotterdam pendant de nombreuses années et supervise actuellement l’aéroport de Rotterdam-La Haye. Il préside également l’équipe de qualité Feyenoord-City à Rotterdam et Merwede à Utrecht. Il est également régulièrement invité à donner des conférences dans de nombreuses universités et écoles supérieures et est un membre de jury très recherché pour les prix.

Comités / Jurys (entre autres) 2021 - jusqu’à présent Membre du comité d’évaluation pour la redésignation du Koepelgevangenis à Breda pour le RVB 2021 - jusqu’à présent Membre de la Q-team pour le nouveau théâtre ‘De Meervaart’ à Amsterdam 2020 - jusqu’à présent Président de l’équipe qualité Merwede, Utrecht 2020 Président Comité Regeling Vierjarige Instellingssubsidie Stimuleringsfonds Creatieve Industrie 2019 Membre du jury Cities in Motion 2019 - jusqu’à présent Membre du Conseil d’experts du patrimoine industriel en Russie 2018 - jusqu’à présent Président de l’équipe qualité Feyenoord City, Rotterdam 2018 - jusqu’à présent Superviseur de l’aéroport de Rotterdam - La Haye 2018 - 2021 Vice-président de la Commission de la qualité de l’espace, municipalité d’Amsterdam 2018 Président du jury du Prix ARC18 Oeuvre 2017 - 2021 Président du Comité pour la qualité de l’espace, Subcie III, Municipalité d’Amsterdam 2016 - 2017 Membre du comité de qualité spatiale de Subcie III, municipalité d’Amsterdam 2016 Membre du jury de la Pyramide d’or, prix national de la mise en service inspirante 2014 - jusqu’à présent Membre du conseil Rotterdamse Dakendagen 2013 - 2014 Membre de l’équipe Q de l’Autorité portuaire de Rotterdam 2011 - 2014 Président adjoint du Comité des monuments et des monuments, municipalité de Rotterdam 2011 - jusqu’à présent Booosting, Conseil consultatif 2010 Concours BNA des jeunes architectes, Membre du jury 2009 StedenBouwNu, Membre du jury 2009 - 2011 Stimuleringsfonds voor Architectuur, Comité consultatif des membres Project Subsidies Architecture 2009 Europan 10, membre du jury 2009 Prix Rotterdam-Maaskant pour les jeunes architectes, membre du jury 2008 Membre du comité du champ professionnel de l’Académie d’architecture de Rotterdam 2008 - 2014 Membre de la commission sur l’apparence des bâtiments et des monuments de la municipalité de Rotterdam 2008 - 2011 Membre du comité des bâtiments historiques de la ville de Rotterdam 2008 Concours de design NAI “Rotterdam Mooier Dan !”, membre du jury. 2008 - 2011 Booosting, membre du conseil d’administration 2008 Architecte de l’année 2008, Membre du jury 2008 Archiprix, Membre du Jury 2006 Prix de l’innovation en matière de façades, Membre du jury 2004 - jusqu’à présent Vedute, membre du conseil 2001 Prix Ikthinos (Maaskant), Académie des arts de la construction de Rotterdam, Membre du jury 2000 - jusqu’à présent Membre de plusieurs forums, symposiums, débats 1983 - 1984 Stylos, membre du conseil d’administration

Robert Platje Partenaire de Mei (01.07.1975)

Robert travaille comme chef de projet et technologue du bâtiment chez Mei depuis 2000. En 2017, il a été nommé partenaire associé. Robert est expert BREEAM-NL auprès du Dutch Green Building Council, membre du comité des bâtiments non résidentiels du SBR et membre du comité consultatif politique Technique et réglementation BNA. Parce que Robert aime partager ses connaissances en matière de technologie du bâtiment, il intervient régulièrement en tant que conférencier et critique invité à l’université de technologie de Delft, à SBR et à Bouwen met Staal. Formation 2010 1993 – 1996

DGBC Rotterdam, HBO sustainability building environment Randmeer College Harderwijk, MBO Bouwkunde

Fonctions 2017 – jusqu’à présent Mei architects and planners Partenaire associé 2012 – 2017 Mei architects and planners Chef de projet, spécialité : Technique du bâtiment et BIM 2012 – 2012 SPEE architecten Chef de projet 2011 – 2012 PLUS architecten Chef de projet 2000 – 2011 Mei architects and planners Technologue en bâtiment / chef de projet 1998 – 2000 Tekta architecten Chef de projet 1996 – 1998 Ontwerpburo Ad van de Vis Concepteur technique Activités annexes 2019 - jusqu’à présent 2010 - jusqu’à présent 2008 - jusqu’à présent 2008 - jusqu’à présent

BNA, membre du comité consultatif sur la politique technique et la réglementation Expert BREEAM-NL, Conseil néerlandais pour la construction verte (Dutch Green Building Council) Membre du comité Détails des bâtiments non résidentiels, SBR Maître de conférences invité en technologie de la construction, TU Delft Chargé de cours en “conception structurelle pour les bâtiments non résidentiels” au SBR Membre du groupe du marché du logement, Bouwen met Staal

Michiel van Loon Partenaire de Mei (28.6.1985)

Michiel a rejoint Mei en 2012 en tant qu’architecte de projet. Il est partenaire associé depuis 2017. En 2007, Michiel a obtenu un diplôme de l’HTS de Tilburg et en 2011, il a terminé son master en architecture à l’Université technique de Delft avec mention. Pendant et après ses études, Michiel a acquis de l’expérience dans divers cabinets d’architectes nationaux et internationaux. Michiel est également intervenu en tant que conférencier et évaluateur externe de diplômes à l’université des sciences appliquées Avans de Tilburg. Formation 2007 – 2011 2003 – 2007

Ir. Architecte, Cum Laude, TU Delft Ing. Engineer Building Technology, Avans Hogeschool Tilburg

Fonctions 2017 – jusqu’à présent Mei architects and planners Partenaire associé 2012 – jusqu’à présent Mei architects and planners Architecte de projet 2011 – 2012 Barcode Architects, Rotterdam Architecte de projet 2010 Maks, Rotterdam Architecte 2010 NL Research Lab, Rotterdam Chercheur 2008 – 2009 Coop Himmelb(l)au, Wenen Architecte 2006 – 2008 01-10 Architects, Rotterdam Architecte Activités annexes 2018 - jusqu’à présent 2018 - jusqu’à présent 2018 2017 2016 2016 2009 - 2016 2011

Conférencier invité TU Delft Conférencier invité TU Eindhoven Conférencier invité Hogeschool Rotterdam Conférence au Forum du PNR Contrôleur de fin d’études Avans Université Tilburg Conférencier invité TU Eindhoven Conférencier invité Avans Université des sciences appliquées de Tilburg Exposition Archi-prix

Prix d’architecture

International Design Awards, 3e prix catégorie Architectuur – Sustainable Living – Green, SAWA, 2021 FX Design Awards, présélectionnés Mixed Use Development, Fenix I, 2021 Iconic Awards for Innovative Architecture, selection catégorie ‘Concept’, SAWA, 2021 The International Architecture Awards, gagnant, Fenix I, 2021 World Architecture Festival, Highly Commended Old & New – Completed Buildings, Fenix I, 2021 World Architecture Festival, présélectionnés Masterplanning – Future Project, Kabeldistrict, 2021 World Architecture Festival, 1er prix Experimental – Future Project, SAWA, 2021 Architizer A+ Awards, mention spéciale Unbuilt – Multi-Unit Housing, SAWA, 2021 Urban Design & Architecture Design Awards, 1er prix catégorie Urban Design Concept, Kabeldistrict, 2021 MIPIM / Architectural Review Future Projects Awards, highly recommended catégorie Residential, SAWA, 2021 Green GOOD DESIGN Awards, 1er prix, SAWA, 2021 ArchDaily Building of the Year Awards, nomination, Fenix I, 2021 European Property Awards, 1er prix Best Mixed Use Architecture Netherlands, Fenix I, 2020 Architecture MasterPrize, 1er prix catégorie Heritage Architecture, Fenix I, 2020 NRP Gulden Feniks, nomination, Fenix I, 2020 ARC20 Innovatie Award, 1er prix, SAWA, 2020 BNA Beste Gebouw van het Jaar, nomination, Fenix I, 2020 FX Design Awards, nomination, Fenix I, 2020 Architectenweb Awards Woongebouw van het Jaar, nomination, Fenix I, 2020 German Design Awards, mention spéciale, Fenix I, 2021 Iconic Awards for Innovative Architecture, 1er prix, Fenix I, 2020 THE PLAN Awards, nomination, Fenix I, 2020 Blueprint Awards, nomination, Fenix I, 2020 Nationale Steel prize, nomination, Fenix I, 2020 ULI Europe Awards for Excellence, nomination, Fenix I, 2020 Prix d’architecture Rotterdam, 1er prix du jury, Fenix I, 2019 Prix d’architecture Rotterdam, 1er prix du public, Fenix I, 2019 Prix de Reynaers, nomination, Fenix I, 2019 MIPIM/AR Future Project Award, 1er prix catégorie Old&New, Fenix I, 2019 Iconic Awards, Innovative Architecture - selection, Gouda Cheese Warehouse, 2018 Dutch Steel Award, gagnant, catégorie construction de logements, Gouda Cheese Warehouse, 2018 Architizer A+Awards, finaliste, catégorie Architecture + Concrete, De Verkenner, 2017 Archmarathon Award, 1er prix catégorie Mixed Use & Residential Buildings pour De Verkenner, 2017 Concrete Award, nomination, De Verkenner, 2017 BNA Bâtiment de l’année, nomination, McDonald’s Coolsingel 44 Rotterdam, 2016 German Design Award, gagnant, McDonald’s Coolsingel 44 Rotterdam, 2016 Iconic Awards, gagnant category Architecture, McDonald’s Coolsingel 44 Rotterdam, 2015 ARC15 Detail Award, nomination, McDonald’s Coolsingel 44 Rotterdam, 2015 WAN metal in architecture award, shortlist, Gnome Parking Almere-Buiten, 2014 Prix d’architecture Rotterdam, shortlist De Fabriek Delfshaven, 2013 Prix de la restauration Roterodamum, 2e prix l’Usine Delfshaven, Rotterdam, 2013 Prix Rotterdam Building quality, nomination pour le Schiecentrale 4b, 2009 Prix Dutch Renovation, 1er prix pour le Jobsveem, 2009 Dutch Building Prix, nomination pour le Jobsveem, 2009 BNA Bâtiment de l’année, nomination pour la phase 4B de la Schiecentrale, 2009 Prix Rotterdam Building quality, 1er prix pour le Jobsveem, 2008

Job Dura Prix, pour les Schiecentrale et Jobsveem, sur la liste des candidats sélectionnés, 2008 Prix de l’acier, 1er prix remporté par le Jobsveem, 2008 Prix de l’acier, nomination pour le Kraton, 2008 BNA Bâtiment de l’année, nomination pour le Kraton, 2008 BNA Bâtiment de l’année, nomination pour le LOC, 2008 Prix d’architecture Geveltotaal, 1er prix pour la façade et les panneaux en fonte du Kraton 230, 2008 Concours d’Architecture International pour le Logement Durable de Living Steel, présélection, 2007 Dutch Design Prize, nomination pour les panneaux en fonte de la Kraton 230, 2006 oncours Unorthodocks, 2e prix pour une vision du développement de la zone Stadshavens de Rotterdam, 2006 Bourse IFD pour l’association de logement PWS concernant 200 unités de travail et de logement flexibles dans la Schiecentrale de Rotterdam, 2004 Rotterdam Design Prize, 3e prix avec Smarthouse, 2003 Prix de la Construction Durable de la Ville de Rotterdam, pour le bâtiment 25kV, 2001 Concours Spacious Living, 1er prix pour De Gedoogwoning, 2001 Concours Rotterdam City Office, nomination pour The People’s Palace, 2001 Prix de l’acier, nomination pour le bâtiment 25 kV, 2000 Concours EO Wijers, mention honorifique pour The Wild North, 1998 Concours « L’église du 21e siècle », 1er prix 1997 Concours Glass House, 3e prix pour Mi Casa es su Casa, 1996 Concours Roosendaal, mention honorifique pour les squares pour De Stolling van Roosendaal, 1995

Observations du jury

International Design Awards 2021 - SAWA - Bronze winner category Architecture - Sustainable Living - Green “SAWA is striving to make a difference in the health of the planet, revealing the compassionate nature of the collective design community.” MIPIM / AR Future Project Award 2021 - SAWA - highly recommended category Residential “SAWA is a stand-out building in Rotterdam that docks visually for its green appearance, and socially for its programme and approach to sustainability” ARC20 Innovatie Award 2020 - SAWA - 1st prize “SAWA is relevant and promising because of the scale of the timber construction. It will be the most innovative, tallest wooden building in the Netherlands. This is a new concept, smart and aesthetic, energy-saving and possibly the tipping point in the timber construction revolution.” Rotterdam Architecture prize 2019 - Fenix I - winner jury prize “The building shows the enthusiasm of all those involved – client, architect, contractor and users. It is a new icon for the city of Rotterdam and it proves that no bridge is too far for densifying the layered city” Rotterdam Architecture prize 2019 - Fenix I - winner voter’s prize “Amazing, how an abandoned and dreary part of the town has come to life, became easy accessible and playful. From a depreciated place to the place to be.. Unique project.” MIPIM / AR Future Project Award 2019 - Fenix I - winner Old & New “The design of Fenix I makes a coherent relationship between old and new which elegantly dovetails existing and added structure and convincingly first into its docklands context.” ARC18 Development Award - Cheese Warehouse Gouda - 1st prize “The Cheese Warehouse in Gouda is a project that has everything the jury was looking for. It is a project that most parties considered development to be too risky. A project that has a great complexity and is realized in a difficult market. It is a project that has become a decisive success in commercial terms and that circularity is of paramount importance. A project where users could assert their individual wishes.” Betonprijs 2017 - De Verkenner - nomination Residential building “The care with which the building has been developed and realized can only be achieved if all parties involved have the same ambition: to give a qualitative boost to the post-war neighborhood. They have succeeded extremely well in this.“ BNA Beste Gebouw van het Jaar 2016 - McDonald’s Coolsingel 44 Rotterdam - nomination “Fast food chains and architecture: it is a seemingly impossible combination. The standard building formulas of restaurants such as McDonald’s hardly tolerate deviating designs, the interiors are generally not focused on comfort, but rather on a stay that is as short as possible. The spectacular transformation of the McDonald’s on Coolsingel in Rotterdam proves that things can be done differently. The pavilion was once declared the ugliest building in Rotterdam. The franchisee decided to take on the challenge, together with Mei architects, to make it the most beautiful McDonald’s in the Netherlands. The jury believes that they have succeeded; this is “a jewel for Big Mac eaters.” It’s good that in this way, this audience is being confronted with something beautiful.” ARC15 Detail award - McDonald’s Coolsingel 44 Rotterdam - nomination “Perfectly detailled pavillion” 14

WAN Metal in architecture award 2014 - Gnome Garage Parking - nomination “I like that there is a high level of transparency, it is quite difficult to do.” Nationale Renovatieprijs 2009 - Jobsveem - 1st prize “The transformation of a warehouse, where goods were stored directly from the ships into the harbor, to a high-quality combination of mainly living, but also working in the plinth of the building is, according to the jury, very praiseworthy. The original quality of the building has been enhanced by the intervention to bring more daylight into the building. With that intervention right through the building in the form of atria, a stiffness is guaranteed by installing a steel cage that also includes all services. (...) The jury now regards the building as a major asset of this location, both due to the mix of functions and the appearance of the building, and recommends tackling the guard façade on the city side quickly.” Nederlandse Bouwprijs 2009 - Jobsveem - nomination “The Jobsveem national monument is a wonderful example of revitalizing an industrial building and is therefore of great significance for the future. The designers have carefully added a new architectural interpretation to the existing characteristic building. This has created a good and balanced symbiosis between old and new. “ Rotterdamse Bouwkwaliteitsprijs 2008 - Jobsveem - 1st prize “The St. Job project is a high-quality reconstruction of industrial heritage with contemporary interventions to give new meaning to the existing building. (...) What immediately catches the eye and for which the jury expresses its appreciation, is the respectful attitude of the architect regarding the monument. The precision with which has been worked to preserve the authenticity and let it speak, is clearly noticeable. The art of making an incision in a high-profile building like this lies in the application of powerful yet modest architecture. The subtle use of hard contemporary materials fits the robustness of the building. (...) The revitalization of this industrial heritage with its new function is certainly an added value for the city.” Nationale Staalprijs 2008 - Jobsveem - 1st prize “The building task in our country will increasingly consist of redeveloping buildings that form part of our cultural heritage. This project is a good example of this. The Jobsveem national monument is given a new function in an impressive way, while retaining its authentic character. The precise and modest design of the new “incised” atria in steel and glass has been very successful. The subtle and natural addition of new steel to the original cast-iron construction gives the building extra quality.” BNA gebouw van het jaar 2008 - Schiecentrale 4B - nomination “Schiecentrale 4B exudes enormous self-confidence. The building is tough, dynamic and smart and has a clear icon effect. According to the jury, the architect has cleverly succeeded in presenting a large, rich and varied program in a metropolitan way. By placing functions such as a supermarket and gymnasium all around and, apart from apartments, also creating land-based quay homes, the plinth generates commotion, the building stands firmly on the ground and anchors itself on all sides in the urban fabric. The jury praises the starting point for turning Schiecentrale 4B into a common building. By dividing offices and homes over a lower and a higher drive, a public accessible courtyard with picnic tables and play options is created in the middle, on top of the parking garage. The jury thinks the raw materials that match the harbor have been successful.“ Schiecentrale 4B - Rotterdamse Bouwkwaliteitsprijs 2009, nominatie “The jury greatly appreciates the wildly experimental Schiecentrale. This experimental building belongs exactly in Rotterdam; it cannot be found anywhere else. The open floor plans and the conceptual material choices will appeal precisely to the specific public for which this building is intended.“ 15

Fenix I, Rotterdam

Loft apartments on top of a monumental dockyard warehouse awards (amongst others): European Property Awards 2020, winner Best Mixed Use Architecture Netherlands Residential Building of the Year 2020, 1st prize Iconic Awards for Innovative Architecture 2020, winner Rotterdam Architectuurprijs 2019, Jury and Audience client: Heijmans Vastgoed program: approx. 8.500 m2 commercial, cultural and culinary approx. 9.000 m2 public parking approx. 23.000 m2 loft apartments (212) team Mei: Robert Winkel, Robert Platje, Michiel van Loon, Ruben Aalbersberg, Sean Bos, King Chaichana, Kasia Ephraim, Johan van Es, Danijel Gavranovic, Jan Hoogervorst, Rutger Kuipers, Arjan Kunst, Daam van der Leij, Ruben van der Plas, Riemer Postma, Rob Reintjes, Ed de Rooij, Adriaan Smidt, Lore van de Venne, Roy Wijte, Menno van der Woude, Reinoud van der Zijde photography: Ossip van Duivenbode, Marc Goodwin (Archmospheres), Peter Hooijmeijer building costs: 48.000.000,- euro completion: 2015 - 2019 location: Veerlaan / Rijnhaven, Rotterdam, The Netherlands Avec un programme à usage mixte de 45000 m2 et une construction de table en acier unique construite à travers l’entrepôt monumental existant, Rotterdam a gagné un bâtiment audacieux et emblématique : Fenix I. L’entrepôt Fenix, construit en 1922 pour la Holland America Line , a été réaménagé et rénové pour un vaste programme à usage mixte, y compris le Cultuur Cluster, formé par Codarts Circus Arts School, Conny Janssen Danst et Circus Rotjeknor. Un nouveau volume avec 212 habitations loft a été construit audessus de l’entrepôt Fenix monumental centenaire. Fenix I excelle en termes techniques, le concept de loft est exceptionnel dans cette taille et d’un point de vue architectural, Fenix I est une icône déterminante pour Rotterdam.

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De l’entrepôt San Francisco Loods à Fenix I Les hangars Fenixloods, situés en face de l’hôtel New York et du pont Rijnhavenburg, ont été construits en 1922 en raison de la forte expansion du nombre de lignes de la ‘Holland Amerika Lijn’ à cette époque. L’architecte était M. C.N. van Goor. L’entrepôt s’appelait alors le San Francisco Loods, ne faisait pas moins de 360 mètres de long et était donc le plus grand hangar de transbordement au monde à l’époque. La façade en béton était caractérisée par de grands ponts de chargement. Une particularité de l’entrepôt était que deux lignes de chemin de fer le traversaient et qu’il y avait même plusieurs ascenseurs à marchandises avec lesquels les camions pouvaient charger et décharger leurs marchandises au premier étage. A la fin de la Seconde guerre mondiale, de grandes parties du quai ont été détruites et, au début des années 50, un incendie (provenant vraisemblablement de cacao stocké) a gravement endommagé la partie centrale de l’entrepôt. En 1954, l’entrepôt a été restauré en deux parties et agrandi et élargi du côté du quai. Dans la partie centrale, une place avec une cantine (l’actuelle Fenixplein et la cantine Walhalla) a été créée avec les hangars reconstruits des deux côtés, qui ont été nommés Fenix I et Fenix II. Dans les années 1980, les activités portuaires se sont déplacées vers l’ouest et les entrepôts sont tombés en désuétude. Depuis 2007, la ville de Rotterdam soutient la restructuration et la transformation du quartier de Katendrecht. La place Deliplein en particulier était une partie importante de cet ensemble. En conséquence, Katendrecht est passé d’un quartier défavorisé à un quartier branché et convoité, qui compte de nombreuses entreprises gastronomiques, créatives et culturelles. Heijmans a entamé les plans pour le développement de l’entrepôt Fenix I vers 2009. Après avoir étudié les volumes de construction environnants à Rijnhaven, il a été décidé, en consultation avec le département de développement urbain, d’ajouter un nouveau volume au-dessus de l’entrepôt. Mei architects and planners a été sélectionné en 2013 pour la réutilisation de l’entrepôt Fenix I à Katendrecht. figure 1, 2 San Francisco warehouse around 1930 figure 3 San Francisco warehouse after World War Two and fire, around 1950 figure 4 Fenix I and II in operation, around 1955 figure 5 Scheme showing different time layers of Fenix I figure 6,7 Fenix l existing sitiation in 2016

Kade

Fenixloods

9 Rijnhaven

Veerlaan

Entrepôt existant - couche intermédiaire - bloc résidentiel neuf La conception de Fenix I comprend trois parties principales : Tout d’abord, il couvre l’entrepôt existant de 140 mètres de long et 40 mètres de profondeur sur 2 étages, avec une hauteur libre de 6 mètres, de la ‘Holland Amerika Lijn’. Ce hangar a été en grande partie réutilisé et restauré pour un programme mixte. En plus de cela, il y a une couche intermédiaire d’environ 6 mètres de haut, qui consiste en une énorme construction à colombages avec des lofts donnant sur un jardin intérieur. Et en plus de cela, un bloc de construction fermé a été construit, réalisé dans une construction en béton flexible, avec des lofts et des espaces extérieurs de 2,5 mètres de profondeur autour. L’accès à la galerie est situé à l’intérieur du bloc, reliant de manière centrale quatre ascenseurs et des cages d’escalier dans un passage public au rez-de-chaussée au milieu du hangar d’origine.

Section et fusion Dans la conception de Fenix I, on n’a pas recherché le contraste, mais une fusion d’ancien et de nouveau. De plus, le principe de base de la conception consiste à connecter le bâtiment à son environnement immédiat. C’est la raison pour laquelle il a été décidé de placer le bâtiment du côté du Rijnhaven plus haut (9 couches au-dessus du hangar) et de s’adapter à la taille et à l’ampleur des bâtiments situés autour du Rijnhaven. Et du côté de la Veerlaan, le volume de la nouvelle construction a été réduit à quatre couches afin de se connecter aux bâtiments environnants plus bas de Katendrecht.

figure 8 Fenix square, entrance Fenix docks and Culture Cluster. Right side (green)building: theater Walhalla figure 9 Sun scheme, section figure 10 Cross-section concept: adaptation of volume to environment / context and sunlight

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Fusion au Rijnhaven Du côté du Rijnhaven, le hangar d’origine se caractérise par le béton brut, la présence de grandes portes de chargement, un pont de chargement lourd et allongé ainsi qu’une fenêtre à lanières allongée. Cette façade datant des années 50 a été restaurée dans son ancienne splendeur. Le nouveau bâtiment est connecté par la couche intermédiaire avec des façades uniformes sombres alignées avec la fenêtre à lanières. Au-dessus, le bâtiment résidentiel en béton de 8 couches est placé avec une neuvième couche sous la forme de penthouses bien présents. En raison de cette approche, anciens et nouveaux bâtiments fusionnent, donnant à la façade un aspect grandiose et imposant. Fenix I s’intègre ainsi bien à l’ensemble de bâtiments existants autour du Rijnhaven, à la fois les nouveaux bâtiments et les bâtiments historiques de Codrico se trouvant à côté, entre autres.

figure 11 View of Fenix from the Rijnhavenburg figure 12 Entrance Fenix passage at the Rijnhavenkade

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Section sur la Veerlaan La façade de l’entrepôt Fenix côté Veerlaan a été reconstruite en fonction de l’époque de 1922. La façade en béton est composée de stuc s’inspirant de la situation d’origine et les ponts de chargement qui ont disparu au fil du temps ont été réintégrés dans l’approche de la façade. Au rez-de-chaussée, les façades sont légèrement en retrait par rapport à la structure en béton afin de mettre en valeur la galerie à travers laquelle les trains passaient. La façade de la couche intermédiaire est caractérisée par une répétition constante d’un type de façade sombre et est globalement légèrement en retrait par rapport à l’entrepôt. Le volume de construction neuve situé au-dessus se compose de 3 couches et d’un retrait de volumes en penthouses distincts. Cela crée un volume articulé riche en contrastes du côté de la Veerlaan, qui s’inscrit dans l’image urbaine de la Veerlaan.

figuur 13 Facade on the Veerlaan side figuur 14 View at Fenix I from Deliplein figuur 15 Entrance of Fenix passage at the Veerlaan

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La sixième façade Un aspect important de la conception est la sixième façade, à savoir le dessous des balcons. Dans le nouveau volume de construction, les consoles des balcons ont été exécutées avec beaucoup d’attention et de raffinement, faisant référence à l’entrepôt Fenix dans leur aspect. Les balustrades des balcons, disposés autour de l’ensemble du bâtiment, sont munis d’un verre collé et sont dotés du « Mijmerbeugel » : un support industriel en acier répétitif qui invite à se pencher et à rêver et s’adapte à la langue et à l’utilisation du port. Au total, pas moins de 516 supports de ce genre ont été utilisés en façade. La zone intérieure du bloc de construction fermé contraste avec l’environnement et constitue un havre de paix. Un accès par une galerie a été délibérément choisi pour stimuler le contact entre les résidents. La tranquillité est soulignée par la galerie en béton blanc, en combinaison avec une façade en bois chaleureuse, qui se décolore des étages supérieurs aux étages inférieurs en passant d’un aspect sombre à clair. Dans la conception des balustrades, des bacs à fleurs font partie intégrante des éléments à partir desquels des plantes grimpantes poussent le long des galeries.

figuur 16 Muse frames in the facade figuur 17 Scheme of 516 muse frames figuur 18 Section of balcony with muse frames figuur 19 Robert Winkel at a muse frame

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Le passage Fenix Le passage Fenix est une nouvelle rue intérieure, longue de 40 mètres, qui traverse le bâtiment et relie le côté ville (Veerlaan) avec le quai. Cette rue est sans doute l’un des espaces les plus excitants de Fenix, exprimant au mieux l’énergie et l’intensité cinétique du passé et du présent du bâtiment et révélant les différentes couches temporelles. Depuis le passage, les résidents accèdent à l’entrée sécurisée et transparente des lofts Fenix. Au moyen de quatre ascenseurs en verre, les résidents sont guidés à travers le toit de l’entrepôt vers la zone intérieure, qui se caractérise par la lumière, la verdure et la transparence et forme un fort contraste avec les lourdes structures industrielles de l’entrepôt. La dynamique de Fenix est visible et tangible à travers les nombreuses lignes de vue, qui rassemblent les différentes fonctions et activités de Fenix. À travers d’énormes façades vitrées, le passant se voit offrir une vue sur la zone d’entraînement et de trapèze de 12 m de haut de la formation de cirque Codarts. De l’autre côté du passage, il offre une vue sur le parking public. À travers la lucarne en verre du passage, on regarde vers le haut et une connexion est établie avec le jardin intérieur et les galeries vertes des lots de Fenix. figuur 20 Public passage, view at parking garage figuur 21 Public passage, view at Cultural Cluster figuur 22 BIM section of stairwell in Fenix passage

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Zone intérieure La zone intérieure du bloc fermé contraste avec les environs et est un havre de paix. Un choix délibéré a été fait d’ouvrir une galerie pour stimuler le contact entre les résidents. La tranquillité est soulignée par la galerie en béton blanc, associée à une façade en bois chaleureuse, qui passe de l’obscurité à la lumière des étages supérieurs à inférieurs. La conception des balustrades incorpore des bacs à fleurs en tant que partie intégrante, à partir desquels poussent des plantes grimpantes le long des galeries.

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Fenix Lofts Le volume d’habitation au-dessus de l’entrepôt accueille 212 lofts. Dans la couche intermédiaire, ces habitations ont une hauteur libre de 6 mètres et l’imposante construction à colombages de la table en acier constitue une partie indéniable de l’habitation. Ces habitations de la couche intermédiaire ont une façade harmonica au niveau du Rijnhaven et des espaces extérieurs privés adjacents à la zone intérieure. Les trois premiers étages du volume de béton au-dessus contiennent environ 80 propriétés locatives, avec des variations limitées. Les étages supérieurs comprennent environ 130 lofts offrant le plus haut degré de flexibilité en termes de taille et d’agencement. A cette fin, l’avant-projet avait fait l’objet d’une recherche minutieuse concernant l’emplacement des cages et des armoires à compteurs et les sols de chaque logement avaient été préparés individuellement pour la construction avec tuyauterie et renforcement. Les habitations varient en taille de 40 à 300 m2 et les 130 logements sont tous uniques. Afin d’optimiser la flexibilité, les habitations ont été conçues avec une hauteur de plafond de 2,7 m, les penthouses ont même 3,0 m de hauteur. Toutes les habitations, y compris les propriétés locatives, disposent de grandes portes coulissantes et de grands balcons de 2,5 mètres de profondeur avec balustrade en verre pour utiliser de manière optimale l’emplacement exceptionnel avec des vues fantastiques. Sur le petit côté du bâtiment, où le volume du bâtiment dispose d’escaliers, les penthouses ont également de grandes terrasses sur le toit. Mei architects a conseillé environ 50 lofts au niveau de l’aménagement intérieur, environ 50 % des habitations ayant choisi l’option permettant de laisser la finition en béton brut du caisson de tunnel visible dans les plafonds et les colonnes. L’architecture prononcée et le produit résidentiel exceptionnel proposé par Fenix I attirent les résidents et les utilisateurs partageant le même état d’esprit. Ainsi, même dans un bâtiment où les logements locatifs et à vendre sont combinés, l’accès par la galerie peut réussir et contribuer à la qualité de la vie. Les résidents de Fenix forment une communauté inclusive où les gens vivent ensemble et partagent des vies communes.

figure 23 Floor plan figure 24 Loft concept, flexibility

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Fenix Docks Un programme mixte est projeté dans l’entrepôt existant, Fenix Docks. Une partie de l’entrepôt a été reconstruite pour fournir un parking public efficace avec 270 places de stationnement. Il y a 5 habitations sur le quai, chacune avec 2 étages de 6 mètres de haut. Ces habitations peuvent être aménagées librement, avec les portes de chargement d’origine et un accès direct depuis le quai du Rijnhaven. Fenix Docks abrite également trois institutions culturelles renommées qui forment le pôle culturel : Conny Janssen Danst, Codarts Circus Training et Circus Rotjeknor. Mei a joué un rôle de premier plan dans la médiation entre la municipalité de Rotterdam et ces organismes, qui exercent chacun une activité au sein des 3 C (culinaire, créatif et culturel). Mei a trouvé des solutions inventives pour s’adapter aux différents espaces requis dans la structure existante de l’entrepôt. En particulier, les espaces requis sans colonnes, la hauteur libre requise des salles de formation et l’utilisation conjointe de différents espaces ont rendu cette intégration complexe. Le résultat est un design intelligent avec des espaces partagés et privés. Des réunions spontanées entre les différentes instances sont possibles à divers endroits, mais il y a également suffisamment d’intimité. Le foyer est une telle salle commune pour les réunions, avec un mur de verre qui permet de voir la salle de formation Codarts. Le foyer est accessible depuis la place Fenixplein du côté sud du bâtiment et donne accès à la section « docks » et à la section « arts » du pôle culturel. figure 25 Fenix square, entrance to Fenix Docks, and Culture Cluster (Codarts and Conny Janssen Danst) figure 26 Axonometry Culture Cluster figure 27 Floor plan function layout, ground floor

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La programmation de diverses sociétés du côté du quai du Rijnhaven et de la Veerlaan, telles que West 8 et la Fenix Food Factory, confère au bâtiment un socle actif. Fenix Docks propose un certain nombre d’établissements de restauration sur le quai du Rijnhaven, y compris la Fenix Food Factory, qui renforce la vivacité et le caractère public du quai. Pour rendre les deux côtés du bâtiment facilement accessibles, Mei a conçu un passage qui traverse le bâtiment de la Veerlaan au Rijnhaven. Ce passage est ouvert au public pendant la journée. Les résidents des lofts au-dessus ont accès à leur domicile par un hall d’entrée situé dans le passage. Les murs de verre dans le passage permettent également aux résidents et aux visiteurs de voir le pôle culturel.

figure 28 Office space Conny Janssen Danst figure 29 Practice room Conny Janssen Danst figure 30 Office space Conny Janssen Danst figure 31 Practice room Circus Rotjeknor figure 32 Practice room Circus Codarts Circusopleiding

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Un million de kilos d’acier Le défi technique de Fenix I est le plus évident dans la construction. En plaçant une immense construction en forme de table en acier d’environ un million de kilos d’acier dans le hangar existant et en lui donnant des fondations séparées, le hangar monumental a en grande partie pu être conservé et un volume d’habitation considérable a été ajouté qui d’un point de vue technique est complètement séparé du hangar. Les fondations de la table ont été placées avec le plus grand soin entre les piles de fondations existantes du hangar. La construction en acier est entièrement soudée, ce qui est une méthode très exceptionnelle aux Pays-Bas. Le volume de nouvelle construction en béton (Fenix Lofts) est construit à l’aide d’une construction en caisson de tunnel en béton, où les murs sont conçus comme des colonnes à disques pour créer un degré élevé de flexibilité. La combinaison de cette construction en forme de table en acier avec une construction en caisson de tunnel en béton est unique au monde.

figure 33 Fenix construction scheme: foundation, former warehouse, steel table construction, concrete construction Fenix Lofts, muse frames figure 34 Steel table construction in foyer Culture Cluster figure 35 Steel table construction visible at Circus Rotjeknor

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DUURZAAME ENERGIE CIRCULARITEIT SCHONE LUCHT KLIMAATADAPTIE OPVANG REGENWATER / KLIMAATADAPTIE dak wordt volledig benut voor waterrecuperatie

NATUURINCLUSIEF vergroende daktuin voor een gezonde comfortabele leefomgeving en vergroten biodiversiteit - filteren fijnstof

NATUURINCLUSIEF verticaal groene gevel m slim irrigatiesysteem, flora en fauna

AANPASBARE INSTALLATIES (TOEKOMSTBESTENDIG) installaties eenvoudig bereikbaar en aanpasbaar, dmv centrale rondgaande ‘ring’ (aorta)

VERMINDERE TRANSMISSI verminderen door luchtdich

EXTRA VERDIEPINGSHOOGTE aanpasbaarheid in programma en indelingsvarianten

FLEXIBILITEIT Hoofddraagconstructie dmv schijfkolommen ipv dragende gesloten wanden: maximaal aanpasbaar en toekomstbestendig ELEKTRISCHE VOERTUIGEN Parkeergarage met oplaadpunten elektrische voertuigen (fietsen en auto’s) KOELEN EN VERWARMEN warmte- en koudeopslag in de bodem VERMINDERING CO2 UITSTOOT door gebruik te maken van een warmtepomp

Durabilité Fenix I 56

met

EN IEVERLIEZEN transmissieverliezen hte schil

Durabilité La durabilité fait partie intégrante de Fenix I et commence par la réutilisation maximale du bâtiment existant. Le nouveau bâtiment est évolutif et adaptable en raison de la hauteur supplémentaire de l’étage et peut être agencé de manière flexible au moyen d’une structure de support principale constituée de colonnes de disques au lieu de murs et de l’anneau d’installation circulaire central. Le volume de construction et les façades sont optimisés pour permettre l’entrée de la lumière du jour dans la zone intérieure et les habitations. Les façades en verre offrent un maximum de visibilité mais sont constituées de vitrages à haut rendement résistant au soleil. En même temps que la protection solaire externe et les balcons, la chaleur solaire entrante est arrêtée et le besoin de refroidissement est réduit.

NATUURLIJKE DAGLICHTTOETREDING gevels en bouwvolume geoptimaliseerd op daglichttoetreding. Optimaal benutten lichttoetreding en uitzicht.

Les jardins sur le toit et les façades intérieures vertes verticales favorisent un environnement sain, confortable et respectueux de la nature. Ils filtrent les particules fines de l’air et les toits verts recueillent l’eau de pluie afin qu’elle puisse être réutilisée.

ENERGIEBESPARING doeltreffende LED verlichting BUITENZONWERING warmtewering en beperken koelbehoefte door middel van zonwerend glas en buitenzonwering

Le bâtiment est économe en énergie grâce à l’utilisation d’éclairage LED dans les parties communes, au système de ventilation mécanique à récupération de chaleur à haut rendement et à l’utilisation du stockage de la chaleur et du froid pour le refroidissement et le chauffage du bâtiment.

VERMINDEREN KOELBEHOEFTE verminder de koelbehoefte door balkons

WARMTETERUGWINNING VENTILATIE mechanische ventilatie met hoog rendement warmte terugwinning

THERMISCH COMFORT thermisch comfort geoptimaliseerd door hoog rendement zonwerende beglazing

CIRCULARITEIT materiaalbesparing door hergebruik bestaande gebouwen

The Making Of

SAWA, Rotterdam

Tour résidentielle entièrement en bois au cœur du Lloydkwartier client : Nice Developers & ERA Contour programme : environ 100 appartements (location et vente moyennes) et fonctions commerciales/sociales L’équipe Mei : Robert Winkel, Robert Platje, Michiel van Loon, Leen Kooman, Nino Schoonen, Jelle Grunstra, Chris Idema, Ceylan Yazici, Fatima el Hadji, Juraj Biros, Roberto Magnanini, Katarina Jovic, Roxana Aron, Weronika Witkowicz Entrepreneur : ERA Contour Construction : Pieters Bouwtechniek Consultant bois, innovation et durabilité : Aldus Bouwinnovatie Consultant biodiversité : Bureau Stadsnatuur & Piet Vollaard Consultant en écologie : Copijn Feu de consultant : Adviesbureau Hamerlinck Vent consultant : Peutz Consultant en physique du bâtiment : DGMR Consultant en coût de construction : Maatwerk in Bouwadvies Emplacement : Lloydpier, Rotterdam Visuels : WAX & Mei architects and planners

A la demande de Nice Developers & Era Contour, Mei architects and planners conçoit « SAWA » : un bâtiment résidentiel en bois unique et circulaire de 50 mètres de haut, qui ajoute de la valeur au quartier et à la ville au sens le plus large. Ces « valeurs partagées » concernent la réduction de CO2, le renforcement de la biodiversité et la création d’un bâtiment circulaire avec des logements abordables pour une communauté inclusive.

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Lloydkwartier Le Lloydkwartier a un riche passé maritime qui remonte aux années 1900 environ. Le Lloydpier doit son nom à la compagnie maritime Rotterdamsche Lloyd, qui a construit un terminal sur le quai, d’où partaient ses navires à passagers vers l’orient. Le bâtiment SAWA doit son nom à la forme en gradins aux généreuses terrasses verdoyantes, en référence aux rizières orientales et en référence à l’histoire du lieu. Le Lloydpier est l’un des quartiers les plus riches en eau du centre de Rotterdam. Le quartier se caractérise par un mélange d’architecture : des entrepôts monumentaux transformés, des anciens monuments portuaires aux nouveaux bâtiments uniques. En raison de la multitude de hauts lieux culturels et culinaires, de la proximité du centre-ville et de Het Park, du caractère robuste du quartier et de la vue sur l’eau, le Lloydkwartier est passé d’une zone portuaire industrielle à un quartier résidentiel populaire au cours des 15 dernières années.

figure 1 Impression de la SAWA dans le Lloydkwartier

figure 2 Le navire quitte le quai Lloyd figure 3 Schiehaven vers 1927 figure 4 Schiehaven vers 2013

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“SAWA, également connu sous le nom de “bâtiment le plus sain des PaysBas”, est donc un projet exemplaire pour les nouvelles générations, une étape importante dans les objectifs de durabilité et une preuve démontrable que les choses peuvent être faites différemment.” Robert Winkel, Mei architects + Nice Developers

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Valeurs partagées SAWA se développe au cœur du quartier Lloydkwartier. De par cette localisation, en créant dans la conception des lieux de rencontres et en s’articulant avec les initiatives locales existantes, SAWA valorise l’ensemble du quartier. Divers équipements seront placés dans le socle du bâtiment, et la terrasse apportera une valeur ajoutée aux résidents ainsi qu’aux riverains en tant que connecteur vert entre le bâtiment et la verdure environnante (comme le jardin communautaire). Les habitations sont accessibles par une galerie. Malgré le fait qu’une galerie soit toujours étiquetée comme impopulaire par les promoteurs, entre autres, Mei en est un fervent partisan et a consciemment choisi cette forme d’accès pour stimuler le contact entre les résidents. Le succès de ce choix de conception a déjà fait ses preuves dans de nombreux autres projets de mai, comme Fenix I. Le concept de vie au sein de SAWA se distingue par diverses fonctions partagées - telles que la mobilité partagée, l’équipement de bricolage et le potager - créant activement une communauté.

Samen koken

Historie v.d. plek

Community maken

Speelplekken

Groene verbinding

Hecht sociaal netwerk

(Natuur)inclusief

Flexibiliteit

Meer delen Diversiteit

Vrij indeelbaar

Voorzieningen in de buurt

Middeninkomens

Thuiskomen in het groen

Valeurs fondamentales de la SAWA La conception de SAWA est basée sur quatre valeurs fondamentales : La réduction du CO2, l’amélioration de la biodiversité, et la création d’un bâtiment circulaire avec des logements abordables pour une communauté inclusive : Innovation dans la construction bois Dans le cadre des accords de Paris et de Glasgow sur le climat, du Green Deal européen, des objectifs de développement durable de l’ONU et des objectifs de la municipalité de Rotterdam de réduire les émissions de CO2, le client et l’architecte partagent l’ambition de réaliser entièrement le bâtiment, y compris la structure portante principale en CLT. Les avantages de construire en CLT sont multiples. Tout d’abord, le bois stocke le CO2, ce qui réduit les émissions. De plus, c’est un excellent matériau de construction car, comparé au béton, il est plus léger, plus rapide, plus sûr, plus durable et également réutilisable. Et surtout, le confort de vie est augmenté. Le bois a été laissé exposé autant que possible dans les habitations et sur les galeries et balcons. Ce n’est que là où l’expérience du bois est minime (débarras, toilettes, salle de bain) que le bois aura une finition en plâtre. L’innovation de SAWA réside dans la combinaison de tous les éléments qui contribuent à la construction d’un immeuble d’habitation de 50 mètres de haut dont la structure portante principale est constituée à plus de 90% de bois. En collaboration avec une équipe d’experts internationaux, les solutions existantes sont combinées et les innovations conçues pour optimiser l’utilisation du bois ; minimiser la quantité de béton et d’acier dans la conception ; et pour résoudre les problèmes d’incendie, de bruit et de vibration qui en résultent.

figure 7 Dessin conceptuel de la structure de support figure 8 Coupe de la façade en 3D

Positie schacht (ventilatie - ontluchting)

Positie meterkasten

galerij

Circulaire SAWA est construit à l’aide d’un système de construction modulaire en bois, utilisant des solutions sèches et séparables (pas de construction coulée). SAWA établit une nouvelle norme en matière de congalerij struction circulaire avec un sol en CLT avec ballast sec sur le dessus au lieu du béton. En conséquence, les composants du sol sont entièrement circulaires et les matériaux peuvent être séparés et réutilisés à l’avenir (exploitation minière urbaine). La conception de SAWA est basée sur le principe de l’Open Building : la structure porteuse principale est constituée de planchers, de poutres et de colonnes. Cela crée un degré élevé de flexibilité et d’aménagement libre pour les premiers acheteurs et les générations suivantes et contribue à la pérennité du bâtiment. La construction est en bois lamellé-croisé (CLT). Les arbres utilisés pour SAWA proviennent de forêts de production durable. Pour chaque arbre coupé, trois sont replantés. Les autres matériaux utilisés sont biosourcés au maximum et munis d’un passeport matières.

Houten kolom

Houten liggers (vrije hoogte 2.400mm)

balkon

sten

galerij

balkon

figure 9 Système de construction modulaire et circulaire figure 10 Principe de construction ouverte pour une flexibilité optimale

Biodiversité Le déménagement en ville se poursuit. Les villes néerlandaises continuent de croître et la qualité de vie subit une pression croissante. Les conséquences de cette urbanisation sur l’écosystème humain – comme les inondations, le stress thermique et l’augmentation des émissions de CO2 – deviennent de plus en plus visibles. Dans le même temps, l’habitat des oiseaux, abeilles, papillons et autres insectes est fortement restreint par des villes de plus en plus surpeuplées et la pétrification du cadre de vie. La conception de SAWA assure un revirement dans ce développement et contribue à un cadre d’habitation et de vie sain.

Biodiversité SAWA a été conçu de manière à inclure la nature en collaboration avec des écologistes urbains et des biologistes. Il y a ainsi des bacs à fleurs et à plantes fixes sur les terrasses et les balcons. La plantation est spécifique au site (en fonction de l’orientation au soleil et de la hauteur dans le bâtiment) et de manière à ce que les plantes fournissent de la nourriture aux espèces animales. Des nichoirs seront installés sur et au bâtiment pour offrir un abri sûr aux oiseaux et aux insectes. Par conséquent, SAWA se connecte aux structures écologiques existantes dans la ville et la biodiversité du quartier est augmentée.

Inclusif Du fait de la mixité entre habitations de propriétaire et habitations locatives, allant de 50 à 165 m2, les futurs habitants de SAWA forment une communauté diversifiée et le reflet de la ville. Cinquante appartements, soit environ la moitié du nombre de logements à SAWA, sont destinés au loyer moyen. Cela permet à toutes sortes de groupes de revenus de vivre à SAWA, y compris le groupe à revenu moyen pour qui il est de plus en plus difficile de trouver un logement abordable en ville.

Neutre au niveau énergétique SAWA est un bâtiment pauvre en installations, avec un climat intérieur sain et des possibilités d’ajustements futurs. Les habitations sont équipées d’une ventilation transversale et de vannes de ventilation contrôlées en température plus CO2 dans la façade. SAWA n’est pas seulement le bâtiment le plus sain des Pays-Bas, il est également neutre en énergie. SAWA a atteint un EPC de 0 grâce à des panneaux photovoltaïques sur les toits en combinaison avec le « soleil à distance », le chauffage urbain durable et d’autres mesures durables. Cela rend SAWA énergétiquement neutre en tant que bâtiment, à la fois après l’achèvement et pendant le processus de construction. Une fois achevé, SAWA produit lui-même l’énergie dont il a besoin pour les installations communales. Les panneaux solaires sur le toit alimentent entre autres l’ascenseur, l’éclairage des galeries ET les voitures et vélos électriques partagés.

“Nous construisons la ville avec amour pour le voisinage et la nature. Nous faisons œuvre de pionnier de manière durable, respectueuse de la nature et sociale. Nous développons la SAWA à partir du quartier et pour le quartier. La SAWA donne quelque chose en retour à la ville.” Mark Compeer, Nice Developers

McDonald’s Coolsingel 44, Rotterdam

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Nouveau pavillion McDonald’s Rotterdam prix: BNA Building of the Year 2016, nomination German Design Award 2016, gagnant Iconic Awards 2015, gagnant ARC15 Detail Award, nomination maitre de l’ouvrage: McDonald’s Coolsingel 44 programme: 300 m2 l’équipe Mei: Robert Winkel, Menno van der Woude, Michiel van Loon, Robert Platje, Ruben Aalbersberg exécution: BVR-Groep, Roosendaal construction: Adviesbureau Roelen installations: Sweegers & de Bruijn façade: VPT Versteeg verre: Glasimpex consultant incendies: Grontmij intérieur: Niv003 photographie: Jeroen Musch (1, 4, 6, 7, 9, 11), Frans Hanswijk (8), Ossip van Duivenbode (10, 12, 15, 16, 17) réalisation: feb-mrt 2015 lieu: Coolsingel 44, Rotterdam, les Pays-Bas

C’est au terme de seulement deux mois de travaux que resplendit un spectaculaire nouveau pavillon au cœur de Rotterdam. L’ancien kiosque de McDonald’s sur le Coolsingel était parfois qualifié de « plus vilain bâtiment » de Rotterdam. Mei architects and planners a créé pour la marque un nouvel écrin qui s’inscrit parfaitement dans le style du Coolsingel et le riche environnement historique de la ville.

Connexion avec la ville Les volumes du nouveau bâtiment ont été conçus par Mei architects and planners de façon si détaillée et articulée que l’édifice monumental de la poste, qui se trouve juste derrière, est de nouveau parfaitement visible. Le noyau du bâtiment est aussi compact que possible, entouré d’une façade constituée de panneaux de verre décoloré de plus de six mètres de hauteur. Le hall d’entrée entièrement transparent, avec des accès sur trois côtés, prolonge en quelque sorte l’espace public jusqu’à l’intérieur du bâtiment. Pour renforcer encore la connexion avec la ville, la terrasse est aménagée avec le même mobilier que celui utilisé dans les autres espaces publics de Rotterdam. Un pavillon resplendissant – de jour comme de nuit Tout comme les autres monuments historiques des environs immédiats, tels que la poste, l’hôtel de ville et l’Atlanta Hotel, le pavillon est doté d’une façade richement travaillée. Le choix s’est porté sur un seul et même matériau : de l’aluminium doré anodisé. Ce

image 2 ancien kiosque image 3 anciens services publics dans la rue image 4 transparence

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Binnenles de contouren SRVde SRV dans contours

Tailleren om zicht op postkantoor te behouden tailler

Incorperen nutskasten incorporation des installations

Plafond alscomme omgekeerde bergmontagne plafond une inversée

Monochroom Intérieur etmaterialiseren cuisine van het volume . Het interieur en de keuken als comme mobilier urbain meubels op het maaiveld

+10m

Differentieren en tailleren différencier

01 ONTWERP | concept

McDonald’s Coolsingel Rotterdam

image 5 concept

mei architecten en planners stedenbouwers architects and

image 6 extérieur

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matériau, luxueux et chaleureux, est également très résistant aux actes de vandalisme et très durable. McDonald’s restant ouvert jour et nuit (24/7), sa présence dans l’obscurité revêt également de l’importance. Dans la journée, le bâtiment est ouvert et invite le public qui fait du shopping. Le soir, il est illuminé et attire le public qui se divertit. Les plaques de la façade sont pourvues de perforations en forme de cœurs, constituant une sorte de voile autour de l’édifice en verre, laissant passer la lumière. Les perforations représentent une foule en fête sur le Coolsingel. Le nouveau pavillon McDonald’s a en effet été construit pour le public de Rotterdam, qui a désormais une raison supplémentaire d’être fier de sa ville. 8

Intégration des installations d’utilité publique Les diverses installations et panneaux de signalisation sont intégrés dans le bâtiment. L’éclairage de la façade permet en outre d’augmenter le degré de sécurité de la population. Les installations sont parfaitement intégrées dans la toiture, créée en tant que cinquième façade. image 8 Vue du Atlanta Hotel

image 12 fragment de la façade - nuit

image 9, 10 façade orientée bureau de poste monumental

image 13 motif

image 11 fragment de la façade

image 14 détail des perforations

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Vue sur le Coolsingel Le comptoir et la cuisine ouverte sont installés au rez-de-chaussée. Un escalier métallique en colimaçon - d’une seule pièce - conduit du hall d’entrée à la partie restaurant aménagée au premier étage. Depuis cette salle, le visiteur a une vue imprenable sur le Coolsingel.

image 15 transparence image 16, 17 intérieur du restaurant au premier étage

De Generaal, Rijswijk

D’une tour de bureaux vide à un phare de lumière avec des habitations uniques client: Aertgeerts Bouwgroep, IBB Kondor, KondorWessels Projecten program: 200 appartementen, 23.631 m2 BVO team Mei: Robert Winkel, Michiel van Loon, Robert Platje, Ed de Rooij, Geert Krusemann, Yan Hang Lo, Anja Lübke, Roberto Magnanini, Kasia Ephraim, Frank Huibers constructor: IMD Raadgevende Ingenieurs contractor: IBB Kondor building physics: Peutz location: Steenvoordelaan, Rijswijk photography: Ossip van Duivenbode building costs: €18.700.000,realisation: March 2021

Le plus ancien bâtiment Jackblock des Pays-Bas, ancien siège social des autorités fiscales, a été transformé en immeuble résidentiel « De Generaal ». À l’initiative d’Aertgeerts Bouwgroep, Mei architects and planners a conçu un plan inventif pour transformer cette tour de bureaux située au centre en un immeuble résidentiel spacieux, flexible et durable avec des appartements à louer et à acheter pour un mélange de résidents, allant des jeunes aux seniors. Une nouvelle façade en verre inventive avec des baies vitrées et des balcons expressifs confère au bâtiment un aspect puissant, offrant aux résidents un confort exceptionnel et une vue imprenable sur la région.

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Système Jackblock L’ancien immeuble de bureaux dans la Steenvoordelaan à Rijswijk a été conçu par Jan Lucas van Lucas & Niemeijer. Le premier utilisateur du bâtiment a été le ministère de la Culture, des Loisirs et du Travail social en 1966. Plus tard, l’administration fiscale et douanière et le FIOD ont emménagé dans le bâtiment. « De Generaal » a été érigé selon une construction en béton très innovante, le système dit Jackblock. Un « bâtiment Jackblock » se construit à l’envers. On commence par la toiture, qui est ensuite poussée vers le haut par des vérins hydrauliques. On construit et surélève étage après étage de cette manière et ce jusqu’à ce que le bâtiment soit en hauteur.

« De Generaal » est le premier bâtiment aux PaysBas à être construit avec le système Jackblock. Actuellement, seuls 10 bâtiments aux Pays-Bas ont été construits selon cette méthode. Dans la cave à vélos de « De Generaal », les détails d’origine, les caractéristiques de ce système (les blocs Jack) sont restés visibles même après la transformation.

figure 1 historical photo of the former office building figure 2 the Jackblock-system in operation figure 3 existing situation in 2016 figure 4 visible Jack blocks in the transformed bicycle shed

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a | bestaande gevel verwijderen

b | opdikken en aanhangen balkons

C | woningindeling

d | nieuwe glazen gevel met buitenruimtes

04 | transformatie

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|DemeiGeneraal architects and planners

| 30

De façade de bureau fermée à une enveloppe en verre transparente au maximum Les arguments en faveur de la préservation et du réaménagement de l’immeuble de bureaux existant étaient tout aussi simples et solides. Outre la valeur culturelle et historique du bâtiment Jackblock, l’emplacement, le volume et l’accès offraient de bons points de départ. De plus, la structure à colonnes et la hauteur de l’étage de plus de 3 mètres offraient une grande flexibilité. Des habitations de différentes tailles ont pu être créées sans intervention majeure. Les plus grands défis résidaient dans l’enveloppe du bâtiment existant : un parapet haut, des parties difficilement ouvrables, aucun espace extérieur et une façade relativement fermée et mal isolée. Cela a conduit à la décision rigoureuse de démolir complètement la façade existante.

Lors de l’analyse structurelle du bâtiment, il est apparu que la circonférence du sous-sol sous le bâtiment était supérieure à la circonférence de la tour existante. Cela a permis d’épaissir le bâtiment et ainsi d’ajouter des mètres carrés de surface habitable aux étages supérieurs. L’enveloppe extérieure de la tour de bureaux existante a été complètement enlevée et les étages existants ont été agrandis. Une nouvelle enveloppe de verre a été appliquée autour des bords étendus du sol. Cette nouvelle façade, avec des pignons vitrés du sol au plafond, a été construite en utilisant le même type de profil de cadre pour les fenêtres coulissantes horizontales à l’emplacement des balcons, ainsi que les portes coulissantes verticales, les baies vitrées et les vitrages fixes. L’uniformité des profils crée un subtil effet de profondeur dans la façade. Des balcons saillants ont été ajoutés aux murs d’extrémité de la tour. La subtilité de la conception des profilés de façade et l’expressivité des balcons contribuent toutes deux à une apparence forte, qui fait référence à l’architecture d’après-guerre. Le résultat est un bâtiment résidentiel puissant, distinctif et transparent au maximum, qui enrichit Rijswijk en termes de produit résidentiel et d’aspect.

figure 5 outer shell removed, floors extended figure 6 from closed facade to glass skin figure 7 the expressiveness of the balconies contributes to a powerful appearance

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TREINSTATION LOPEN 5 min

STANISLAASCOLLEGE

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BASISSCHOOL

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R'DAM/THE HAGUE AIRPORT AUTO 20 min

AUTO 20 min TREIN 25 min

SNELWEG A4 AUTO 5 min

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AUTO 15 min TREIN 10 min

Nouvelle identité pour Rijswijk Le produit résidentiel à Rijswijk se caractérise par une multitude de habitations mitoyennes unifamiliales et d’appartements de galerie. Construits principalement dans les années 60/70, en brique, avec des façades relativement fermées. « De Generaal »est situé au pied d’un centre commercial des années 1960, qui sera réaménagé dans les années à venir. Lors de la transformation de « De Generaal », il a été décidé d’offrir un contrepoids optimiste à l’offre actuelle de logements à Rijswijk, annonçant une nouvelle ère.

figure 8 situation: facilities around De Generaal figure 9 aerial photo situation De Generaal with behind it the shopping center In De Bogaard figure 10 old situation: no connection to the environment figure 11 connection to ground level: a tower in green with an active plinth

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« De Generaal » offre de l’espace à près de 200 logements avec accès porche, avec des surfaces allant de 70 à 100 m2 réparties sur 17 étages. 1/3 de l’immeuble est composé de logements achetés et 2/3 de logements locatifs. Il s’agit d’appartements de deux et trois pièces avec beaucoup de confort et de spacieux balcons individuels. Avec une hauteur au sol de 3 mètres et du verre du sol au plafond, les appartements ont droit à une qualité spatiale unique. Avec des baies vitrées de 5 mètres de large, sans piliers intermédiaires, les résidents bénéficient d’une vue fascinante de Rotterdam à la mer. Avec ces appartements contemporains pour jeunes couples et seniors, « De Generaal »propose un nouveau produit résidentiel unique pour Rijswijk. Une partie du rez-de-chaussée est destinée à des installations commerciales, comme un établissement de restauration. Cela crée un socle attractif et actif qui améliore l’espace public et la connexion avec l’environnement. Les débarras individuels et un local à vélos collectif ont été réalisés dans le sous-sol existant.

14 figure 12 fascinating view from the homes in De Generaal: over Leiden and The Hague to the beach. figure 13 apartment after completion and interior impression figure 14 plans of floor 11 - 16 and floor 17

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De Generaal X Conny Janssen Danst Après l’achèvement de De Generaal, Conny Janssen Danst a donné une performance unique dans l’un des appartements du bâtiment transformé. La collaboration entre Mei et Conny Janssen Danst est une ode au secteur culturel, qui a été durement touché pendant la crise corona. Au cours d’une séance d’improvisation, les danseurs ont donné vie à l’espace. Avec ses grandes fenêtres et sa vue imprenable, De Generaal était le cadre idéal pour les mouvements de danse presque cinématographiques des danseurs professionnels. La vidéo peut être visionnée sur notre compte Vimeo.

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The Making Of

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Toulon, France

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De Mayol à Pipady client: Quartus Ensemblier Urbain programme: Site 3 (12.650m2 bvo): Hotel, office, restaurant / commerce Site 4 (25.850 m2 bvo): Living (apartments and senior housing), office, social facilities équipe Mei: Robert Winkel, Robert Platje, Michiel van Loon, leen Kooman, Geert Krusemann, Oleksii Ananiew, Roberto Magnanini emplacement: Toulon, France statut: Soumission des offres La ville de Toulon est située stratégiquement dans une rade naturellement protégée, un point de chute parfait pour la flotte navale méditerranéenne française. Le port naval joue également un rôle important dans l’entretien des navires, lui conférant un aspect industriel. En revanche, la ville et le port sont situés dans un bel environnement naturel avec un écosystème méditerranéen et provençal. Ce paysage a une identité distincte, qui fait partie de la culture immatérielle de Toulon par sa relation particulière avec le soleil, le vent, la rareté de l’eau et les collines. Dans la situation actuelle, seul le vieux centre-ville a une connexion directe avec le front de mer. D’autres quartiers de la ville sont fermés à l’eau par des activités portuaires (encore) existantes. Afin d’améliorer la relation entre la ville et la rade et ainsi augmenter l’attractivité pour les habitants et les visiteurs, un schéma directeur a été élaboré qui s’attelle à cette tâche. L’objectif au niveau du développement urbain est de relier les quartiers adjacents au front de mer et d’étendre l’espace public le long du front de mer. Le caractère, la continuité et le dynamisme du port de Toulon doivent être préservés. Le plan directeur est exécuté en plusieurs parties. Mei architects and planners a conçu les sites 3 et 4. Les deux zones de planification occupent une position stratégique entre les zones résidentielles existantes et le développement futur du boulevard.

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Site 3 : Icône de connexion pour la ville : transformation et extension d’un bâtiment caractéristique des années 1970 L’objectif de la conception est de connecter, de créer de l’espace, de préserver les éléments caractéristiques existants et de doter le bâtiment d’un habillage expressif avec une terrasse publique : un centre névralgique en accord avec le nouvel air du temps, dont les Toulonnais peuvent être fiers.

Current situation Buildings marked in red make way for the new plan.

Retaining existing connections

Au rez-de-chaussée, un espace est créé pour l’accès du public. Le bâtiment le long du boulevard est en partie conservé et transformé, afin de préserver le caractère expressif de l’architecture existante des années 1970 et de réduire les émissions de CO2. Dans les nouveaux volumes du bâtiment, l’objectif est d’atteindre la transparence visuelle. Un grand auvent est placé au-dessus du bâtiment existant comme un volume supplémentaire. Cet auvent emblématique double l’espace et offre une vue phénoménale. Sous l’auvent se trouve une place publique ombragée sur le front de mer et protège le grand atrium des intempéries. Programme site 3 Le bâtiment aura une destination à usage mixte. Un patio végétalisé sera aménagé au cœur du bâtiment, qui offrira aux futurs utilisateurs un confort thermique comme une oasis de verdure. Ce paysage intérieur sera visible depuis la rue. Des bureaux et des hôtels capsules seront construits autour de l’atrium au sein du bâtiment existant. Au rez-de-chaussée, il y a aussi de l’espace pour des restaurants, des bars et des magasins, conférant au quartier un caractère vivant et urbain. L’auvent abritera un hôtel 4 étoiles avec suites et salles de conférence. Un paseo méditerranéen sera aménagé sur le toit, où les Toulonnais peuvent admirer la vue, se retrouver, se détendre au cœur d’espaces frais ou sur de grandes terrasses ensoleillées.

Creating new connections and broaden the platform

figure 1 Environs de Toulon

Add extra layer in the shape of a canopy 3

figure 2 Esquisse du site 3 figure 3 Phases du site 3

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figure 4 Volumes des bâtiments du site 3

figure 5 Coupe du site 3 figure 6 Référence : Impression Fenixplein Rotterdam figure 7 Référence (Photoshop) : atrium avec vue sur la montagne figure 8 Référence (Photoshop) : terrasse sur le toit avec vue sur la baie

figure 9 Carte concept site 3

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Site 4 long section A-A

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Site 4 : Densification stratégique et optimisation de l’espace public La conception fera partie du nouveau boulevard qui reliera le Stade du Mayol à la pointe de Pipady et se connectera au quartier bien-aimé du Mourillon. Dans la situation actuelle, la zone est occupée par la caserne des pompiers et un parking. Dans le nouveau plan, la caserne des pompiers et le parking existants font place à une série de bâtiments placés stratégiquement, à la fois des bureaux et des bâtiments résidentiels. Ceux-ci sont placés de telle sorte que la vue et l’éclairage naturel des bâtiments résidentiels existants soient respectés. Un programme urbain est prévu dans les plinthes des bâtiments. Cela crée un quartier urbain mixte et vivant à proximité immédiate de la rade.

Current situation. Red marked buildings give way to new buildings.

Activation of the street scene to the boulevard

Creating densification while preserving the view of the buildings behind it

Optimization of construction volumes: - letting in daylight - maximum green on the street - adding greenery to the facades

figure 10 Volumes des bâtiments du site 4 figure 11 Vue de face du site 4 depuis le quai figure 12 Vue de dessus du site 4 figure 13 Phases du site 4 69 pp

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figure 14 Volume comparé aux bâtiments existants

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Logements Bureaux Park Equipement intergénérationnel Parking mutualisés

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Programme du site 4 Le programme du nouveau quartier correspondra à un mélange intelligent d’espaces de travail, de vie et publics, ce qui garantit une utilisation optimale de l’espace. Tous les bâtiments, existants et neufs, bénéficient d’une vue sur la rade et d’un accès aux terrasses aménagées et au jardin commun. Des parkings souterrains seront construits sous les jardins.

La garderie de la base sud est un pivot entre le quartier existant, le boulevard et le jardin. Les parcelles flexibles rendent le plan à l’épreuve du temps.

figure 15 Esquisse du site 4 figure 16 Impression du site 4 avec vue sur le site 3 figure 17 Référence : bureaux au parc Funen, Amsterdam figure 18 Référence : terrasse de bureaux | Acros, Fukuoka figure 19 Référence : Patio | Tomonoki-Himarware, Tokio

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Durabilité La durée de vie moyenne de ce type de bâtiment en France n’est que de 50 ans. Les plans de Mei pour les sites 3 et 4 ont été conçus sur la base d’une configuration flexible, les préparant aux futures adaptations aux usages, au changement climatique et aux mesures énergétiques. Cela leur permet d’être adaptés, par exemple, en passant d’un projet résidentiel à un bureau et vice versa, sans avoir besoin d’ajustements structurels. Cela signifie que les bâtiments ont une durée de vie plus longue et sont à l’épreuve du temps. De grandes oasis vertes font de la région un cadre de vie confortable avec un climat agréable, même en été, lorsque les températures à Toulon peuvent considérablement monter. Les murs verts sont dotés d’un revêtement semi-perméable, ce qui est bon pour l’évaporation pour les plantes et le sol. Les toits sont également pourvus de différentes couches de végétation, et l’eau de pluie sur les toits est collectée et réutilisée. L’intégration d’éléments verts sur le site contribue à la conservation de la biodiversité pour les plantes et les animaux et assure également la maîtrise du vent d’ouest (parfois) fort. On étudie comment le vent peut être utilisé pour la ventilation naturelle, tandis que les espaces extérieurs, y compris les balcons et les toits accessibles, devraient être gênés le moins possible. Ce plan ambitieux pour Toulon respectera les dernières réglementations en matière de qualité environnementale et de durabilité et visera une empreinte écologique la plus faible possible. Avec des conceptions innovantes, autant d’énergie que possible est produite localement et de manière renouvelable, comme l’énergie solaire et le stockage de chaleur ou de froid.

figure 20 Impression de la façade verte du site 3

figure 21 Impression de la vue du port avec les sites 3 et 4

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Cheese Warehouse, Gouda

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Des lofts dans un monument national classé prix: Iconic Awards 2018 Innovative Architecture Selection Dutch Steel Award 2018 Catégorie construction de logements maître de l’ouvrage: White House Development BV programme: 52 appartements, ca. 5000 m2 l’équipe Mei: Robert Winkel, Martin van der Werf, Anja Lübke, Roy Wijte, Riemer Postma, Kasia Ephraim, Ed de Rooij construction: PBT consultant en physique de construction: DGMR recherche historique: SteenhuisMeurs consultant incendies: Ralph Hamerlinck photographie: Ossip van Duivenbode, Jeroen Musch frais de construction: 6,5 million euro réalisation: avril 2016- aout 2017 lieu: Westerkade 2, Gouda, les Pays-Bas

Gouda Cheese Warehouse – un monument national – a vécu une spectaculaire transformation en un bâtiment résidentiel de loft. Les architectes MEI ont pris l’initiative de commencer ce développement avec White House Development. Un atrium spacieux est créé dans le cœur du bâtiment qui renferme 52 lofts uniques et sophistiqués. Grâce à la réutilisation innovante de vieux éléments de l’ancienne fabrique à fromage, tel que les plateaux à fromage, les 100 ans d’histoire de création de Gouda peuvent toujours être ressentir dans l’atmosphère du bâtiment.

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image 2 Kaaspakhuis De Producent, après 1919 image 3 façade Wachtestraat après 1919

image 6 principaux bâtiments après rénovation 1929

image 4 après 1919 - entrepôt une fois et demie

image 7 le complexe après l’élargissement, 1949

image 5 entrepôt et bureaux, 1928

image 8, 9, 10 photographies historiques de l’utilisation

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image 11, 12, 13, 14 extérieur situation 2014 image 15 l’allée existante entre les deux entrepôts image 16 plate-forme de transport existante, façade orientale image 17 escalier existant au bureau De Producent

image 18 stockage existant image 19 colonnes de fromage (planches de fromage enlevées)

image 20 rez de chaussée (2014)

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23 interventions architectoniques Le fromage se plaît dans les endroits frais et sombres, nous préférons les endroits éclairés et spacieux. Deux interventions architectoniques importantes permettent de transformer l’entrepôt à fromage en bâtiment résidentiel plein de lumière, d’air et d’espace.

Une allée sombre transformée en un atrium lumineux L’entrepôt original « De Producent » est un monument national des Pays-Bas. Les grandes transformations de l’entrepôt en lofts sont seulement visibles quand on entre dans le bâtiment. La suppression de parties du sol et des façades des deux côtés de l’allée de ventilation originale, et le rajout d’un plafond de verre, créé un atrium lumineux et à l’allure royale. A partir de ce lieu, les quatre étages d’appartements peuvent être atteints. Des segments de la façade originale de l’allée ont été conservés et servent de monte-charge. Les résidents peuvent atteindre leurs appartements par le moyen de deux ascenseurs en verre positionnés le long de la façade, leur permettant de ressentir pleinement la nature historique de l’entrepôt.

Pour faire entrer la lumière du jour et créer un espace extérieur, des loggias ont été aménagées dans des endroits stratégiques de la façade existante, sans que cela n’affecte la valeur monumentale du bâtiment. La ruelle qui séparait à l’origine les deux entrepôts est transformée en atrium central, par lequel la lumière du jour peut largement pénétrer dans le bâtiment. Cette cour intérieure a deux entrées, l’une sur la Wachtelstraat et l’autre sur le Westerkade. Les planches sur lesquelles s’affinait le fromage sont utilisées pour tapisser les parois de l’atrium. Une partie de la façade extérieure d’origine est conservée dans l’atrium et recyclée en cage d’ascenseur. Les deux ascenseurs en verre qui évoluent entre ces morceaux de la façade historique permettent aux visiteurs et habitants d’accéder aux étages en profitant au maximum de l’esthétique de la construction. figure 21, 22 L’atrium figure 23 impression d’un nouvel atrium entre deux entrepôts figure 24 principe de conception : la ruelle existante se transforme en atrium

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A S

opslag

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houten kolom

lift S

opslag

opslag & technische ruimte

opslag

houten vloer

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betonvloer

houten vloer

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technische ruimte

betonvloer

betonkolom

staalkolom S

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plattegrond 2e verdieping

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KAASPAKHUIS GOUDA

image 25 2e étage - avant transformation image 26 2e étage - nouvelle situation

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En conversation avec les acheteurs Grâce au positionnement stratégique des loggias sur la façade extérieure, nous avons pu maintenir le rythme monumental des petites fenêtres caractéristiques et proposer une diversité dans l’organisation des plans. Tous les lofts sont uniques, varient entre 60 m² et 180 m² et ont été créés sur-mesure en fonction des exigences de chacun. Pour l’achat, chaque futur résident a pu s’entretenir individuellement avec l’architecte. Ce fût aisément organisé puisque MEI a été impliqué aussi bien dans le développement que dans la vente des appartements, qui par ailleurs, s’est effectuée en moins de trois mois.

image 30 façade ouest image 31 fragment façade est image 32 côté extérieur Westerkade

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33 Sol en bois existant en tant que coffrage Pour pouvoir porter le poids d’un million de kilos (10 tonnes) de fromage, l’entrepôt avait deux systèmes constructifs différents : l’un pour le bâtiment et l’autre pour le fromage. La construction d’origine est réutilisée et maintenue de manière permanente et visible dans les appartements loft au travers des colonnes de métal, plafonds de bois et de béton, avec des poutres apparentes. Les sols existants sont utilisés en tant que coffrage pour les nouveaux sols en béton, les plafonds de bois originaux sont ainsi rendus visibles pour donner une touche historique aux lofts. En bonus.. Loft Jumbo XL, le spacieux loft dans l’ancien bureau de « DE Producent », s’insère dans les détails culturels historiques. La cage d’escalier monumentale d’origine, couverte de carrelage « Art Déco » et de vitres de verre teint, donne accès à cette résidence pleine de caractère.

image 33, 34 appartements loft finis avec plancher de bois existant comme plafond image 35 loft appartement en construction image 36, 37 appartements loft sous le toit

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Une réutilisation signifiante Pour cette transformation, MEI a pris le maximum d’éléments de l’ancien entrepôt de fromage et leurs a insufflé une seconde vie dans cette nouvelle construction. Les étagères, où le fromage s’affinait pendant plus de 100 ans, ont été reprises pour la touche finale des façades de l’atrium. Après une recherche extensive, il s’avère qu’il est possible de traiter les plateaux de fromage aux solvants chimiques chlorés pour augmenter, et donc respecter les normes de sécurité contre l’incendie. Ce traitement n’efface pas les traces d’usures des planches et permet donc de conserver leurs caractères d’origine. Sur certaines des planches, des citations d’un vieux jeu de l’oie trouvé dans les archives de l’entrepôt ont été sculptées, ajoutant ainsi une signification supplémentaire. Un résident ou visiteur attentif sera très vite surpris par les références à l’histoire de l’entrepôt de Gouda qui ont été soigneusement éparpillées dans la bâtisse. Aussi les plateaux d’origine, qui ont été suspendus des étagères pour gérer le processus d’affinage du fromage, ont été repris pour numéroter les lofts. La circularité dans ce projet n’a pas uniquement un but de durabilité et d’économie effective, mais donne aussi du sens et un souffle de vie à cette bâtisse vieille de 100 ans.

image 38 inscription dans l’atrium image 39, 40 les plateaux dórigine repris pour les numéros

image 41 jeu original de l’archive (ca. 1960)

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The Making Of Watch the Making-Of video: vimeo.com/246420406

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Usine de soie en Naro-Fominsk, Russie

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Relancer l’ancienne fabrique de soie à Naro-Fominsk, en Russie client: Ostov Group programme: Mixed-used industrial site of 50.000 m2 including old factory buildings transformed in loft-style apartments and mixture of shopping, culinary, cultural and sport facilities équipe de Mei: Robert Winkel, Michiel van Loon, Joost Wetzel, Oleksii Ananiev, Katarina Jovic, Remko Eppink lieu: Naro Fominsk, Russie

Mei architects and planners a développé un plan grandiose et innovant pour transformer le site de l’ancienne usine de soie de Naro-Fominsk, à une heure de route de Moscou, en un quartier vivant. Le programme se compose de 50 000 m2 à usage mixte, un nouveau concept en Russie, et transformera le site de l’usine délabrée en un lieu dynamique au cœur de la ville. Les appartements en loft dans les anciennes usines caractéristiques seront combinés avec un mélange de boutiques, d’établissements de restauration et d’accommodations culturelles et sportives pour les familles de Naro-Fominsk et les visiteurs de la région. Avec ce plan unique et prometteur, développé en collaboration avec le groupe Ostov, qui a déjà développé de nombreux projets réussis à Naro-Fominsk, le site de l’ancienne usine de soie deviendra bientôt le nouveau centreville historique de cette ville agréable.

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Souvenirs collectifs Presque tous les habitants de Naro-Fominsk ont un lien avec l’usine de soie. Ils sont très heureux que cette zone désolée et inaccessible revienne bientôt à la vie et fasse à nouveau partie de la ville. Dans la conception de Mei, les souvenirs collectifs sont préservés et les éléments monumentaux sont chéris. Les bâtiments existants, tels que le «bâtiment Scutching», la chaufferie et le «bâtiment en béton», sont en mauvais état mais sont suffisamment solides pour être restaurés plutôt que d’être remplacés par de nouvelles constructions. De nouvelles connexions Le plan est basé sur une série d’interventions architecturales stratégiques. Certaines percées soigneusement choisies apportent la lumière du jour au sein des bâtiments et relient les bâtiments entre eux, mais aussi avec l’environnement, à la fois visuellement et physiquement. Le site sera à nouveau accessible et connecté au magnifique parc environnant du côté où coule la rivière Nara. De nouvelles places de ville, de tailles et d’apparences variables, créent une atmosphère intime agréable et offrent de nombreuses possibilités pour organiser des événements. Les architectes ont également pris en compte le rude climat hivernal russe. En incluant un itinéraire couvert dans la conception, les piétons peuvent également y marcher confortablement par temps pluvieux et verglacé. La zone sera presque entièrement interdite aux voitures. Mei a conçu l’aménagement de l’espace public en collaboration avec Felixx, des architectes paysagistes de Rotterdam de renommée internationale. La programmation sera assurée par Liuba Devyatkina et Igor Dobrovolsky.

figure 1 - 5 Photographies historiques de la fabrique de soie figure 6 - 7 Situation actuelle

Lofts Dans les anciens bâtiments de l’usine, plus de 200 appartements seront réalisés en style loft. En raison des énormes fenêtres existantes - plus de 4 mètres de haut - ces maisons auront droit à beaucoup de lumière et d’espace à l’intérieur et aussi à une belle vue vers l’extérieur. Mei architects and planners est un expert dans la transformation de bâtiments monumentaux en maisons loft, avec des exemples célèbres tels que l’entrepôt Jobsveem à Rotterdam et l’entrepôt de fromage Gouda (Kaaspakhuis Gouda). La décision du groupe Ostov de travailler avec les architectes néerlandais de Mei architects and planners est basée sur la vaste expérience de Mei dans la transformation d’anciens sites industriels, comme le réaménagement de l’ancienne centrale électrique du quartier Lloydkwartier et Fenix I à Rotterdam, un projet spectaculaire qui est actuellement en cours.

figure 8 Plan du site figure 9 Analyses et possibilités; La fabrique de soie au cœur de la ville

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figure 10 Phases du plan directeur figure 11 à 13 Étapes du plan directeur

Plan directeur en plusieurs phases Le réaménagement de l’usine de soie à Naro-Fominsk sera réalisé en plusieurs phases. Le premier bâtiment à être réaménagé est le « Bâtiment Scutching ». Cet impressionnant bâtiment est situé du côté de la rivière et est donc le point de départ idéal pour relier la zone au parc. Le groupe Ostov prévoit de réaménager le site plein d’énergie et s’attend à ce que les premiers résultats soient visibles dans 5 ans.

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figure 14 Atrium d’impression figure 15 Bâtiment Impression Scutching, rez-de-chaussée de l’espace public figure 16 Impression Bâtiment de raclage, couloir figure 17 Bâtiment Impression Scutching, hall

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figure 18, 19 Impression intérieure résidentielle figure 20 Impression intérieure résidentielle 1er étage figure 21 Impression intérieure résidentielle 2e étage figure 22 Rendre la longue section figure 23 Section de rendu

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Kabeldistrict, Delft

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Métamorphose d’une ancienne fabrique de câbles client: KondorWessels Vastgoed and Amvest BV programme: business, start-up work-homes, facilities, sports, catering, and apartments (360,000 m2) équipe Mei: Robert Winkel, Michiel van Loon, Rob Grim, Hugo Plat, Chris Idema, Oleksii Ananiev, Nima Morkoc, Remko Eppink, Max Brobbel, Anton Wubben, Lukasz Grela visualisation: VERO Visuals lieu: Schieweg 15, Delft S’appuyant sur les qualités existantes, l’activité et un riche passé industriel, le Kabeldistrict Delft (Delft Cable District) est une extension urbaine contemporaine distinctive qui transforme un site industriel historique en un environnement de vie et de travail dynamique à grande échelle. La fusion visible de l’ancien et du nouveau crée sa propre identité qui contribue à une forte cohésion et connexion entre les futurs entrepreneurs et les résidents. Avec un haut degré de circularité et une intégration en couches de la verdure et de l’eau, Delft est à la pointe du développement de zones productives et durables. Le Kabeldistrict Delft marque le début de nouveaux développements sur les berges de la Schie à Delft. La municipalité a l’ambition de transformer Delft en passant d’une ville de la connaissance en «HighTech Capital». Le parc d’activités de l’ancienne usine ‘Nederlandse Kabelfabriek’ offre la possibilité d’y apporter une contribution significative en modernisant le parc d’activités existant, en le connectant au campus TU Delft à forte intensité de connaissances et en stimulant en outre l’industrie manufacturière innovante. L’ambition de la vaste équipe de conception est donc de créer un environnement résidentiel attrayant et distinctif afin de créer un environnement de vie et de travail dynamique. Avec un large éventail de logements combinés à un espace d’affaires pour les start-ups et les scale-ups actives dans l’industrie manufacturière innovante, un environnement de vie et de travail orienté vers l’avenir est créé dans une densité urbaine. Le Kabeldistrict est distinctif pour Delft, et à cette échelle même unique aux Pays-Bas.

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De 1914 à nos jours En 1914, la Nederlandse Kabelfabriek (NKF) a été ouverte sur les berges de la Schie à Delft. Après la guerre, la NKF est devenue la plus grande usine de câbles en Europe. Vers 1975, la NKF est à son paroxysme et techniquement l’une des principales usines de câbles au monde. En raison de la stagnation du marché, Fabriek II est devenu vacant en 1999. À partir de 2009, en concertation avec la municipalité de Delft, plusieurs petits entrepreneurs se sont installés dans l’ancienne Kabelfabriek, apportant une nouvelle activité au quartier. En 2017, Mei architects and planners a été chargé par KondorWessels Vastgoed de concevoir une vision de la zone et un plan de développement urbain pour le Kabeldistrict. En collaboration avec la municipalité de Delft et une équipe intégrale d’experts, le plan urbain préliminaire a été achevé en 2019. Le projet a été accueilli avec enthousiasme par le conseil d’administration et le conseil municipal de Delft et, en juillet 2020, l’accord pour la réalisation effective de la zone a été signé par la municipalité et le Kabeldistrict.

5 figure 1 Aerial photo of the construction of the Cable Factory figure 2 Working in the cable factory figure 3 Business in and around the factory figure 4 Interdependence of art with industry (Piet Zwart) figure 5 Royal visit to the cable factory on 3 June 1958

figure 6 Cable transport from the NKF throughout the Netherlands

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Strates temporelles L’usine de câbles fait partie du passé industriel dont la ville de Delft est fière. La transformation de cet espace s’appuie sur cette qualité existante en donnant du sens à trois périodes différentes. La première strate représente l’ancienne façon de travailler, visible grâce à la préservation de l’usine de câbles. Des halls d’usine infiniment longs où les câbles ont été assemblés et enroulés pour l’ensemble des Pays-Bas. Cette strate temporelle historique se confond avec la strate contemporaine : la nouvelle construction d’une nouvelle architecture pour de nouvelles personnes qui s’installeront dans la région en tant qu’entrepreneurs ou résidents. La troisième strate est celle de demain. A petite et à grande échelle, on travaille visiblement à l’avenir et l’innovation y est prioritaire. La fusion de l’ancien et du nouveau crée une identité unique et forme l’âme du nouveau Kabeldistrict.

figure 7 Aerial plan area in Schieoevers Noord figure 8 The address of the cable factory on the Schie figure 9 Long side walls of production and manufacture figure 10 Impressive steel trusses figure 11 Covered inner streets connect the halls with each other figure 12 Factory halls with a height of up to 15 meters

figure 13 A patchwork of masonry shows the different time layers, adjustments and use

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Activité Smart Tech La transformation du territoire part des entrepreneurs actuels. En combinaison avec la création d’espaces circulaires, le quartier est progressivement développé en un district productif d’importance régionale, avec de la place pour les entreprises Smart Tech allant des start-ups aux scale-ups. L’un des créateurs d’espace est une pépinière, pour fournir au futur Kabeldistrict des arbres à part entière.

figure 14 Visible smart tech at the factory square figure 15 Smart start-ups that work together figure 16 Young entrepreneurs with good ideas figure 17 Entrepreneurs in the current Cable Factory

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figure 18 Urban development model scale l 1:500 figure 19 Five layers of the plan area figure 20 Long lines of Schieoevers Noord

Connexion Avec une stratégie de mobilité contemporaine, des efforts sont faits pour créer de nouvelles liaisons avec la ville grâce à une passerelle cyclable-piétonne. La région est reliée par une nouvelle connexion optimale à la gare Delft Campus. A l’exception des mouvements de transport liés à l’entreprise, la voiture est absente, car il y a un parking central. Parallèlement, des efforts sont faits pour utiliser les dernières formes de mobilité partagée, comme le vélo à câble comme vélo partagé. Le tracé des rues a une hiérarchie, variant du square public au square semi-public. L’ajout de volumes articulés à plusieurs niveaux offre le compactage souhaité ainsi qu’une échelle et une taille humaines agréables. Au cœur du Kabeldistrict, un petit centre avec des installations et de la culture sera construit. Un réservoir de stockage existant et une cheminée de la Kabelfabriek seront préservés. Le long de la Schie, il y aura un grand parc public avec une place d’eau située côté usine, avec des établissements de restauration profitant du soleil du soir. Le parc est relié à l’enclave monumentale du Kruithuis. Spoorlaan

contemporary middle and top layer

mixed base with green roof

car-free zones with water and green structure, and 3 squares

integration and transformation of the existing factory

connections in the city: railway avenue, heart line, schiepark and gelatine bridge

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Hartlijn

Schiepark

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fugure 21 Model plan area 1:500 fugure 22 Old situation fugure 23 Basis layer with mixed program fugure 24 Interlayer and top layer fugure 25 From Cable factory to Cable District

Design conceptuel Le développement du Kabeldistrict intègre et renforce le caractère de l’ancienne usine et a droit à une ambiance typique de Delft avec des rues compactes et sans voiture et des jardins verts. La structure de l’usine existante a été prise comme point de départ pour le nouveau quartier. Le toit est enlevé de l’usine. Les poutres en treillis et les façades en acier caractéristiques sont maintenues et forment des éléments d’aménagement typiques dans les bâtiments et dans l’espace public. Cela crée une structure de poutres en treillis et de longues façades en briques avec des fenêtres en bande. Au sein de cette construction, les maisons de vie / de travail au sol sont réalisées avec des terrasses de toit combinées à un modèle de rue à mailles fines. Les immeubles d’habitation sont placés au-dessus de cette couche à des endroits stratégiques. Les maisons au sol dans la structure existante se réfèrent à l’échelle humaine du centre-ville de Delft La couche au-dessus montre plus d’affinité avec les extensions modernes de Delft, telles que Poptahof à l’ouest de la voie ferrée et le quartier TU.

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Mélange Ce mélange typologique de petites maisons de vie / de travail et au-dessus des bâtiments de moyenne / grande hauteur est utilisé comme modèle pour la nouvelle construction dans la zone autour de l’usine existante. Cela crée un nouveau quartier urbain unique avec une grande cohésion.

figure 26 Impression figure 27 Mixed plinth: different functions in harmony with each other

working

social facilities

working

commercial facilities 181

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Tout en incluant la nature Le plan est conçu de manière durable tout en étant adapté au climat, y compris une structure en couches de verdure intensive dans l’espace public, ainsi que des jardins collectifs et privés sur le toit. Un stockage d’eau suffisant est visiblement incorporé dans le maillage de la rue pour correspondre au caractère de l’usine.

figure 28 Example of public space

figure 29 - 31 Elaboration of greenery integrated into various streets figure 32 Example elaboration of sustainability measures in the construction fields

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Communautés Le plan se concentre sur l’utilisateur du Kabeldistrict. La structure spatiale a été soigneusement conçue pour assurer une transition agréable des bâtiments de différentes échelles. En raison d’une forte combinaison de programmes dans le socle et de solutions de stationnement pour vélos compactes à l’intérieur, il existe un degré élevé de sécurité sociale et de confort. L’échelle humaine est fortement présente dans la création de lieux intimes où les rencontres sont possibles. Le socle offre aux utilisateurs intimité et sécurité, grâce à quoi le «trottoir de Delft» contribue à une transition agréable de l’espace privé à l’espace public et à une rue dynamique. Le Kabeldistrict a finalement un attrait pour les personnes ayant le même état d’esprit. Des personnes avec le même état d’esprit qui viennent vivre et travailler ensemble sont impliquées dans le lieu. Si vous vivez à côté d’un jardin collectif, vous connaissez les voisins. Les enfants jouent ensemble dans la rue. Vous rencontrez des voisins en vous rendant à pied à la gare. Bref ; des communautés inclusives sont en cours de construction dans le Kabeldistrict.

figure 33 Impression

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Piscine Spaardersbad, Gouda

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Transformation d’une piscine monumentale en résidence maître de l’ouvrage: White House Development bv programme: 6 Lofts, 1320 SHOB l’équipe Mei: Robert Winkel, Martin van der Werf, Roberto Magnanini et Roy Wijte construction: PBT, Delft photographie: Ossip van Duivenbode réalisation: mai 2019 lieu: van Itersonlaan 10, Gouda, les Pays-Bas Le nom “Spaardersbad” vient de la crise de 1933 et désigne les habitants de Gouda qui sont parvenus à cotiser juste assez d’argent pour construire une piscine couverte. Le “Spaardersbad” est listé comme monument historique de la municipalité depuis 1990. Cette bâtisse a une fonction élevée en tant que première piscine couverte de Gouda où, depuis les 70 dernières années, la population locale a appris à nager. En outre, ce bâtiment est un rare exemple de piscine couverte antérieure à la Deuxième Guerre Mondiale. L’architecte, Wolter Bakker, de l’entreprise de construction “De Vereenigde Sportfondsenbaden” a conçu ce bâtiment qui a été inauguré en Janvier 1939 et est très rapidement devenu la piscine la plus visitée des Pays-Bas. Mei architects and planners & White House Development ont développé un projet pour préserver ce bâtiment très particulier et le transformer en un bâtiment résidentiel avec 6 appartements uniques situés en cercle autour de l’ancienne piscine. Le bassin de nage sera conservé en tant que jardin planté agréable pour les résidents. La façade urbaine en brique restera intacte, notre intervention sera minimale et concerna l’ajout de quelques fenêtres. En augmentant la symétrie du bâtiment, une nouvelle entrée principale permettra d’entrer dans les

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image 1 le drapeau fût hissé en l’honneur de l’installation du premier cadre image 2 photo historique de « Spaardersbad » avant l’ouverture image 3 photo historique de l’entrée de « Spaardersbad » image 4 photo historique de la piscine

image 5 la piscine en 1992 image 6 « Spaardersbad » situation actuelle (2016) image 7 la transformation a commencé (2018)

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design du concept

Tout ouvert pour la lumière et l’air Jardin intérieur dans la poiscine.

BINNEN

Situation existante

Situation nouvelle

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Hautes fenêtres: une belle vue

logements depuis le cœur du bâtiment. Pour obtenir de la lumière et de l’air, le plafond s’ouvre et permet d’exposer sa structure métallique originale. La structure s’étend jusqu’à l’espace résidentiel, rappelant une nouvelle fois la valeur historique à l’intérieur même du bâtiment. Les promenades en bois et les ponts créeront des entrées aux appartements du premier étage (à environ 3 mètres) et surplomberont la piscine. Au même niveau, chaque appartement disposera d’une véranda propre avec une vue sur le jardin intérieur et d’un jardin privé. Les espaces de vie des appartements se trouvent au premier étage et les espaces chambres à coucher à l’étage inférieur. De petites ouvertures seront rajoutées dans les murs originaux en carrelage pour laisser de la lumière naturelle s’infiltrer dans les chambres. A la place de la cheminée si caractéristique, un nouvel ascenseur en verre sera installé. Au-dessus de la cabine d’ascenseur, il y aura un une œuvre artistique qui rappellera la forme et la hauteur de la cheminée.

Nouvelle façade intérieure aussi transparente que possible

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Ouvertures minimales dans la façade extérieure

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figuur 8 plan du rez-de-chaussé et premier etage figuur 9, 10, 11 façade et entrée

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Van Gendthallen, Amsterdam

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From industrial production halls to a vibrant mixed-use area client: Eduard Zanen i.s.m. Peak development program: Living, working and recreation, 28.000 m2 team Mei: Robert Winkel, Joost Wetzel, Roberto Magnanini, Oleksii Ananiev, Katarina Jovic visualisation: WAX Architectural Visualizations location: Oostenburg, Amsterdam, the Netherlands status: finalist selection 2019 Innovation and dynamics are the leading threads running through the history of the Van Gendthallen in Oostenburg, Amsterdam. Built for the production of 40 steam locomotives and 400 train wagons for South Afrika, the environment of the building has always been busting and industrial. The complex consists of five connected halls, which were built in three stages between 1898-1910. The Van Gendthallen lost their original function in the ’90s and have been used for multiple purposes like the housing of Mediamatic Fabriek, Hans Ubbink, Stormer marine and a laser tag arena since then. In 2014 the complex was bought by its current owner, the stroller manufacturer Bugaboo. Objective of the assignment Mei was challenged to transform and revivethe five hallsand by integrating a mixed-use program. The assignment was to combine a meaningful and various programming, with functions like offices, companies, retail, restaurant(s), living, museums, hotel and an indoor harbour with the existing industrial complex. Inspiration for innovation According to Mei the Van Gendthallen can be developed to a unique and vibrant neighbourhood, where living, working, producing and relaxing come together. The goal of the design is to create a community of residents and users, that focuses upon innovation, and connects to the dynamic and advanced/progressive history of the building. The design aims to create an inspiring and green environment, which enables dynamics and movement.

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Residential area, private

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Indoor

3 Connection to the city openbare ruimte SGN en VO Oosopenbare ruimte SOO The urbanPresentatietekening context of theVOVan Gendthallen, the tenburgeiland, is developed into a live and work area. light sources By means of two axes, the complex is connected to the urban fabric of its context and the city. This ensu- light sources res the building to become part of the public domain. One of the axes runs right through the third hall and is designed as a multifunctional inner courtyard. This area remains as empty as possible in order to emphalight sources size the spatial qualities of the hall. Future-proof Starting point in the design is to leave the historical ground of the building untouched and to preserve and highlight the monumental qualities. Elements like cranes, crane tracks, walkways, rails, and internal building volumes represent the different layers of the identity of the Van Gendthallen, that need to be preserved and strengthened. In order to minimise or even prevent demolition of the existing historical structure, the program is projected in cascading boxin-box volumes. In this way every rentable space in the complex has its own (green) terrace that stimulates mutual contact and contributes to the community spirit.By means of a modular construction method these volumes areflexible, expandable and reversible if necessary. The new building volumes are lighted in a natural way through the glass roofs of the halls. Sunscreens with various densities (originally used in greenhouse constructions) regulate the amount of sunlight in the building, in order to keep the indoor climate pleasant.

daylight from above

terraced volumes layered building volumes for daylight and ‘outdoor terraced volumes space’

terraced volumes preservation of spatial quality and experience

terraced volumes figure 1 terraced volumes

finished Van Gendthallen (start of 20th century)

figure 2 production of locomotive

terraced volumes figure 3 axis connect the building with its urban context

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Possible Energypack A possible extension to the design is the addition of a volume on top of the halls. Solar panels and wind turbines connected to this volume can generate sufficient energy to make the entire complex energy neutral.

figure 4 impression of the indoor harbour figure 5 impression of innovation industry figure 6 section figure 7 section including energypack

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Cathédrales du Rail, Saint-Denis, France

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A second life for locomotive maintenance plant client: Pichet and Sogeprom programme: Masterplan for a mixed residential neighbourhood with environmental ambitions. 55.000 m2 équipe du Mei: Robert Winkel, Leen Kooman, Joost Wetzel, Elva Nano lieu: Saint-Denis, Paris, France

Les Cathédrales du rail à Saint-Denis, en France, correspondent à un ancien site de maintenance de locomotives à vapeur et diesel de la SNCF. Le complexe comprend deux bâtiments d’atelier un pour l’entretien à grande échelle, la Grande Cathédrale, et un pour l’entretien à petite échelle, la Petite Cathédrale - et une gare de triage. Bien que le site ait perdu son objectif d’origine, il contient encore de nombreux vestiges de sa fonction. Les plaques tournantes, voies, ponts mobiles et portes d’entrée des locomotives représentent le passé industriel de l’ingénierie ferroviaire française dans la région. L’échelle et la construction des bâtiments d’entretien sont extraordinaires. Une structure de toit artisanale en béton fin, combinée à une solide colonne en béton et un cadre de poutre, couvre des espaces ouverts répétitifs et vastes jusqu’à 20 mètres de long. La structure ouverte et lumineuse permet à la lumière du jour de pénétrer dans ces espaces ouverts.

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Figure 1 Photographie historique Cathedrales du Railway figure 2 Hall principal Grande cathédrale figure 3 Interior Petite Cathedral

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Le site de maintenance des locomotives a fourni des emplois dans la région de Saint-Denis. Ces dernières années, l’accommodation a perdu son objectif et n’était plus utilisée. Comme de nombreux résidents du quartier étaient employés aux Cathédrales du rail, la vacance a influencé la situation socio-économique de la région. La conception vise à générer une nouvelle impulsion positive dans le quartier. Les Cathédrales doivent devenir un nouveau centre social qui crée des emplois, des espaces pour l’éducation et le développement communautaire. La combinaison de la grande qualité de la spatialité et de la riche histoire du complexe offre la possibilité de réactiver le quartier en lançant un nouveau haut lieu urbain et quartier résidentiel et ainsi de créer une nouvelle identité. Connexion avec le contexte urbain L’ancienne cour de triage est entourée par les Cathédrales, agissant comme une bordure en L, et les voies ferrées, qui sont toujours en service. Afin de réaménager le complexe et de tirer le meilleur parti des opportunités potentielles, il est extrêmement important de créer de meilleures connexions entre la cour de triage, les Cathédrales et le contexte urbain adjacent. La proposition de conception est basée sur l’établissement de ces connexions de trois manières. Tout d’abord, en ouvrant les bâtiments vers l’espace public et la nouvelle place multifonctionnelle pour permettre aux gens de traverser les bâtiments. Deuxièmement, en rendant transparentes les façades de la Grande Cathédrale et en reliant ainsi l’usine au nouveau parc. Et enfin, en démantelant partiellement les façades de l’ancien entrepôt des machines-outils afin de laisser passer le nouveau «jardin linéaire». De cette façon, les mesures proposées sont réversibles et en même temps l’impact est significatif car les gens peuvent expérimenter l’échelle, la longueur et la qualité spatiale des bâtiments à un niveau maximum.

Optimiser la flexibilité et la qualité spatiale

Connectez-vous avec le tissu urbain

Expérience de la taille et de l’échelle 213

Les objets mobiles sur les pistes faisant référence à l’utilisation d’origine créent également de la flexibilité

Masterplan 214

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Petit Cathedral - the covered square

La Petite Cathédrale - La place couverte Avec sa répétition caractéristique de cinq toits paraboliques voûtés et son plan d’étage ouvert, l’intérieur de la Petite Cathédrale a la qualité d’une place couverte du centre-ville. Cela fournit un excellent espace pour le programme prévu : un espace de rassemblement adapté à divers utilisateurs liés à la culture et à l’éducation. Afin de relier l’intérieur de la Petite Cathédrale aux espaces urbains environnants, les façades du bâtiment seront rouvertes et de nouvelles ouvertures seront réalisées et remplies de cadres de fenêtres mobiles. En été, cela crée la possibilité d’utiliser le bâtiment comme une extension de la place aux événements.

Les nouveaux volumes ‘box-in-box’ pourront accueillir de nouvelles installations. Ces volumes créent des espaces intimes au sein de la Cathédrale tout en conservant la taille, l’échelle et la structure d’origine. Les anciennes voies ferrées serviront à créer des éléments mobiles tels que des jardinières et des sièges. Ces éléments peuvent même se déplacer à l’extérieur, créant un maximum de flexibilité, tout en se référant également à son utilisation d’origine.urban canyon. figure 4 carré couvert d’impression figure 5 Programme intérieur Impression Grand Cathedral

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5 Grande Cathédrale - Le canyon couvert Le hall principal de la Grande Cathédrale symbolise un canyon urbain. Avec sa longueur caractéristique de près de 100 mètres et ses 20 mètres de hauteur, c’est un espace parfait pour un programme de sports en salle, axé sur l’escalade, le fitness, le yoga, le racquetball et le patinage sur glace. Comme la Petite Cathédrale, la façade le long du parc sera ouverte afin de se connecter au contexte urbain. Le hall principal facilitera l’installation d’obstacles d’escalade autonomes qui permettront aux grimpeurs de découvrir la taille et l’échelle de l’espace.

Grande Cathédrale - Le couvert, le canyon, les grands espaces et les boxes climatisés

Les nouvelles installations de la Grande Cathédrale seront également hébergées dans de nouveaux volumes ajoutés dans la partie inférieure du bâtiment, selon le principe du ‘box-in-box’. Ce concept assure non seulement la réversibilité des interventions, mais crée également la possibilité de climatiser des parties du bâtiment avec un impact minimal et crée un climat intermédiaire et une meilleure acoustique. De plus, il permet de déceler la structure caractéristique répétitive et sa patine industrielle. La relation entre le hall principal et le hall secondaire sera renforcée en ouvrant le mur entre respect de la structure et de la répétition. Comme dans la Petite Cathédrale, dans le hall principal, les voies ferrées seront utilisées pour fabriquer des éléments mobiles tels que des jardinières et des sièges, mettant l’accent sur la linéarité et l’utilisation d’origine. 217

De Lijnbaan, Rotterdam

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Rénovation reconstruction du monument national De Lijnbaan 1er prix sélection architecte 2014 client : Association de propriétaires Lijnbaan équipe Mei : Robert Winkel, Remko Eppink, Menno van der Woude, Roy Wijte, Ruben Aalbersberg, Kasia Domachovska Entrepreneur : J.P. van Eesteren construction : PBT Recherche culturelle et historique : SteenhuisMeurs la photographie : Bert Rietberg, Ossip van Duivenbode achèvement : 2018 Emplacement : De Lijnbaan, Rotterdam Mei architects and planners a remporté la sélection d’architectes pour la rénovation de De Lijnbaan en 2014. De Lijnbaan est mondialement connue comme étant la première promenade commerçante sans voiture, conçue pendant la période de reconstruction de Rotterdam par le cabinet d’architectes de Rotterdam Van den Broek en Bakema. Avec de belles boutiques de luxe et des vitrines co-conçues, l’ensemble a servi d’exemple pour les zones commerciales pendant de nombreuses années, et en 2010 De Lijnbaan a obtenu le statut de monument national. Mei a rénové cette zone commerciale particulière pour le compte d’ASR Vastgoed et en étroite collaboration avec les commerçants, les propriétaires, la commune de Rotterdam, le ’Rotterdamse Commissie voor Welstand en Monumenten’ et le ‘Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed’. Lors de la rénovation, la qualité d’origine et l’aspect des années 1950 ont été restaurés sur environ 800 mètres linéaires de façades de Lijnbaan. Ainsi, De Lijnbaan a retrouvé son ancienne gloire et répond aux souhaits actuels des commerçants et des acheteurs.

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ROTTERDAM CENTRAAL

HOFPLEIN

NA WEE

GROOTHANDELSGEBOUW

VILLA THALIA GEL LSIN COO

DE DOELEN

BOUWCENTRUM

STADHUIS

POSTKANTOOR

ST LUCIA KWEEKSCHOOL LAURENSKERK

LIJNBAANCOMPLEX BEURSGEBOUW

BIJENKORF

WESTERSINGEL

ROTTERDAMSE BANK ERASMUSHUIS

TBLA WES

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Sensation d’être chez soi Les auvents qui relient les bâtiments de magasin sont la partie la plus caractéristique de la conception originale de Van den Broek en Bakema. Avec les « auvents traversants », ils relient la zone commerciale et encadrent l’espace public, créant une atmosphère chaleureuse et familiale, comme un village dans la ville. Depuis sa construction en 1953, les choses ont progressivement changé et l’unité de l’ensemble a disparu. Avec le design de Mei architects and planners, la sensation d’être chez soi revient à De Lijnbaan. Les éléments ajoutés ultérieurement ont été supprimés, les anciens auvents ont été restaurés et la qualité d’origine a été restaurée en utilisant du bois et des matériaux chaleureux.

figure 1 Lijnbaan vers 1955 figure 2 monuments dans le centre de Rotterdam : Rotterdam possède un centre historique figure 3 situation actuelle figure 4 nouvelle situation : l’espace public Lijnbaan comme salon

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7 222

La rénovation en détail Mei a initié le processus de conception par un inventaire approfondi et une identification architecturale de toutes les façades existantes. Une attention particulière a été accordée aux bâtiments d’angle et de liaison spéciaux. Dans certains bâtiments, les parties en bois d’origine étaient encore présentes. Elles ont été restaurées et non remplacées. Le passant observateur pourra trouver les différences entre les pièces monumentales en bois chéries et les nouvelles pièces en bois.

Les auvents ajoutés vers 1996 ont été enlevés lors de cette rénovation. Les auvents d’origine ont été restaurés et recouverts de pièces en bois Accoya durable sur le fond et le devant. Pour limiter les désagréments aux commerçants, le bois est appliqué sous forme de panneaux préfabriqués. Le revêtement à faible entretien est également déjà appliqué en usine. Les façades à étages , conçues sur un plan fixe caractéristique de 1,10 mètre, ont également été traitées. Les piliers en béton existants ont été nettoyés et restaurés et les piliers de façade manquants ont été restitués. A cet effet, un « pilier d’installation » spécial a été développé en béton composite. L’interprétation entre le rythme des piliers varie, tout comme dans la conception originale. L’évidement en retrait entre les auvents et la poutre de façade continue à la hauteur du premier étage est également un élément important dans la conception de De Lijnbaan. La poutre de façade en béton a été restaurée en la nettoyant, en enlevant la peinture et en réparant les dommages au béton. La niche a également été soigneusement restaurée sur toute sa longueur et équipée d’un grillage anti-pigeons pour éviter toute pollution future.

figure 5 Coupe transversale de la situation existante figure 6 section pour une nouvelle situation figure 7 Situation générale avec marquage des auvents figure 8 Détail de la section transversale des auvents

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Lijnbaan 77, Rotterdam

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Bâtiment commercial moderne avec façade en verre

client : ASR Vastgoed Vermogensbeheer programme : commerce de détail 480 m2 GLA équipe Mei : Robert Winkel, Martin van der Werf, Menno van der Woude, Robert Platje, Roy Wijte, Reinoud van der Zijde entrepreneur : Koers, Rotterdam Construction : PBT Recherche culturelle et historique : SteenhuisMeurs la recherche sur les matériaux : Lisette Kappers le feu : DGMR la photographie : Ossip van Duivenbode achèvement : 2012 - 2013 emplacement : Lijnbaan 77, 3012 EM Rotterdam

3 Lijnbaan 77 est situé au coin de Lijnbaan et Aert van Nesstraat. Le premier commerçant à s’installer dans le bâtiment en 1953 fut l’orfèvrerie Kempen Begeer en Vos. L’extérieur et l’intérieur de Lijnbaan 77 ont donc été conçus à l’origine par le cabinet d’architectes van den Broek en Bakema en fonction de leurs souhaits spécifiques.

L’intérieur a été modernisé par Mei , à la demande d’ASR Vastgoed Vermogensbeheer, et adapté aux souhaits actuels du commerce de détail. A l’extérieur, l’auvent ajouté plus tard le long de l’Aert van Nesstraat a été supprimé et l’auvent en bois d’origine a été restauré. Le béton chaud et traditionnel des façades a été nettoyé et s’intègre ainsi parfaitement dans le paysage de la rue. L’agencement de la façade au premier étage a également été restauré et confère, avec des panneaux de verre du sol au plafond, sans parapets, à cet immeuble commercial un magnifique aspect.

figures 1, 3, 4, 5 Lijnbaan 77 après rénovation en 2013

figure 2 Situation en 2012

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Lijnbaan 91, Rotterdam

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L’art de retour dans le paysage de rue de De Lijnbaan client : JD Sports équipe Mei : Robert Winkel, Robert Platje, Michiel van Loon la photographie : Ossip van Duivenbode l’œuvre d’art : Milou van Ham en collaboration avec Tsead Bruinja achèvement : 2020 emplacement : Lijnbaan 91, 3012 EM Rotterdam 3 A la demande de JD Sports , Mei architects and planners a conçu la rénovation de Lijnbaan 91, à l’angle de Lijnbaan et Van Oldenbarneveltplaats. Les détails caractéristiques des années 1950 ont été réintroduits dans le design de manière contemporaine, tout comme avec Lijnbaan 77 précédemment rénové. Les façades du bâtiment ont en grande partie retrouvé l’image historique de 1955. La devanture du magasin a été remplacée par une nouvelle façade transparente qui suit la division de l’approche Lijnbaan de la façade à étages. Les panneaux de façade Colorbel en façade ont été remplacés par des éléments composites reprenant la couleur, l’ajout de matière et la structure de la façade de 1955. Les façades en aluminium de Lijnbaan et de Van Oldebarneveltplaats ont été remplacées par des façades en acier qui suivent la division originale.

LEEF TIJD LOOS GLIM GALM KALM VOOR MIJN DOEI VALT ZING ZAAI VLAM STAP FIER ROND

Dans le bâtiment, les différentes mezzanines ont été supprimées, de sorte que le bâtiment compte désormais trois étages égaux ; un sous-sol, un rezde-chaussée et un premier étage. Le premier étage est accessible par deux escaliers mécaniques, qui sont placés dans le vide existant. ŒUVRE D’ART TIJD Pour la façade, une nouvelle œuvre d’art a été conçue par l’artiste basé sur le texte Milou van Ham en collaboration avec le poète Tsead Bruinja . L’œuvre est une référence ludique à l’œuvre originale qui a été perdue dans les années 1970. La nouvelle œuvre d’art est constituée de verre appliquée; une technique dans laquelle du verre plat « antique » soufflé à la bouche est collé sur une vitre porteuse de verre d’usine industrielle. Chaque plaque est inégale, créant un beau relief. TIJD se compose de 16 panneaux de verre de couleur foncée avec 16 mots de quatre lettres sur le temps. La bande de verre apparaissant sur la façade peut se lire comme un vers de poésie. figure 1, 2, 5 Lijnbaan 91 après rénovation en 2020

figure 3, 4 Situation historique avec des œuvres d’art originales

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Desiré Colombe, Nantes, France

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ville

Transformation du quartier Desiré Colombe avec la préservation de bâtiments historiques et le parc 2de place compétition maître de l’ouvrage: Nantes Aménagement Métropole programme: Ilot urbain 12.000 m2 avec: 11.000 m2 logements, 4500 m2 pôle associatif, 750 m2 crèche, 100 m2 SEVE & 2500 m2 parc équipe: Arcature architectes, mei architects and planners, Empreinte paysage visualisation: A2 Studio lieu: Nantes, France

Les enjeux du projet de l’ilot Désiré Colombe sont multiples et complexes. Il s’agit de réaliser dans un environnement urbain constitué, inscrit dans la mémoire collective Nantaise, un renouvellement de la ville sur elle même. Le programme est à la confluence de toutes les questions posées à la ville du XXIème siècle : la mixité programmatique, la densité, la place du végétal dans l’urbain, les articulations entre l’espace résidentiel et l’espace public. Le rapport de chacun à l’histoire collective du lieu, constituera l’interface et le lien des réponses apportées à ces différents enjeux. Au travers des problématiques urbaines, le projet doit affirmer son identité Nantaise. Pour cela, le projet s’articule sur deux concepts principaux : - La recomposition urbaine du projet couturant l’ensemble des éléments patrimoniaux actuellement dissociés en organisant un ilot urbain structuré se retournant en L sur le front du parc végétal Say. - L’extension du parc végétal Say sur l’ensemble du site intégrant l’ilot urbain avec des continuités fortes de jardins incorporés au bâti. (jardin du pôle associatif, terrasse végétale du hall des salons mauduit, terrasse en agro-culture des associations sur le toit des salons mauduit, soubassements des logements en socles plantés… )

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FALAISE VEGETALISE

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Perspective d’ambiance du jardin Say

Ambiances du jardin Say

2 Plan d’aménagement paysager du jardin Say - Plan de masse Ech 1:200

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3 L’ensemble des associations prend place dans les Map de perspectives au niveau de sol bâtiments de la bourse du travail et dans une extension en console au-dessus du hall d’entrée général. Le hall des associations se développe en galerie jusqu’à l’espace de convivialité organisé dans le hall historique de la Bourse du travail. Les bâtiments existants sont conservés dans leur intégrité. Les salles de danse s’organisent dans les grands volumes de la partie LEGENDE bâtiment Arsène Leloup évitant d’impacter les châssis vitrés des façades par des demis niveaux perceptibles au travers des châssis vitrés. La partie en extension s’organise en bâtiment pont au-dessus des halls. A travers d’illôt au jardins. A cause de perforations portafous stratigiques

y parc Sa jardin s nt d’enfa

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vue depuis espare public

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image 1 interprétation image 2 plan d’étage image 3 interprétation

image 4 connexion vert pour la ville image 5 le piéton au coeur du projet la voiture est reportee a l’extérieur

image 6 la parvis comme polarité du parc

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Espace Espaceéxterieure éxterieure

Espace éxterieure

Circulation Circulation

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floor 2

Espace Espaceservice service

Espace service Séjour Séjour

Espace éxterieure

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Séjour

Circulation Salle de bain

Buanderie Buanderie

Chambre ChambrePrincipale/Supplem Principale/Supplem

Buanderie

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Cuisine Cuisine

Chambre Principale/Supplementaire

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Cuisine

Espace service

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entée Multi Accueil

Unité d’enfant 1

Jardin d’enfants

Service

Accès

Service Unité d’enfant 2

Parc parque

Unité d’enfant 3

10 Chaque appartement dispose au moins de deux orientations. Aucune façade d’appartement n’est mono orientée Nord. Un jeu de différentes profondeurs anime les façades. L’organisation des espaces extérieurs participe également à la diversité des agencements de logements. Chaque résident peut investir à sa convenance les larges espaces extérieurs (positionnement des pare soleil, aménagement des terrasses, des loggias…).. Ces compositions improvisées transmettront à la ville une vibration particulière dans un échange identitaire.

image 7 interprétation

y parc Sa

image 8 typologies du bâtiment coté parc - plan logement duplex

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image 9 plan logement crèche

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Le pôle associatif présente une écriture architecturale originale, forte, sensible, repérable, et contextuelle. Le hall s’ouvre sur une double hauteur permettant depuis l’accès rue Désiré Colombe une continuité visuelle vers l’intériorité de celui-ci et vers le jardin potager haut du pôle associatif. La couverture de ce hall construit dans le prolongement du parvis, accueille sur deux niveaux les associations résidentes et les associations types.

Espace service T4

Circ Espace é T4

Circulation

Circulation Espace éxterieure T4 T1 T4

Circulation espace publique Circulation T2 T2 T5

1:500

Espace éxterieure T4

T6 éxterieure Espace Espace service

T3 Espace service T4

CirculationT1

R+4 29,14 NGF

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T4 T4 Circulation

Circ esp

Esp

T4 Circulation Espace service espace publique T5

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image 12 plans pôle associatif

T5 Circulation espace publique T6

Circ

1:500

T3 Circulation espace publique Circulation

T3 Espace service T3 Espace éxterieure

Plans des logements Ech 1:500°

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Circulation Espace éxterieure

T4 CirculationT2 espace publique T2 T5

Esp Esp

T5 Circulation T5 espace publique

Circulation espace publique T3

Espace éxterieure

Circ esp T5

Circulation Espace service espaceT3 publique T3 éxterieure Espace

EspaceT4 service T4 Circulation

Circulation T2

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Bâtiment G

T5 T3

Bâtiment E

Circulati Espp espace Esp T3

Bâtiment C

Espace éxterieure T3

Espace service

Bâtiment H

Circ esp Circulati T5 T2

Circulation espace publique

Esp T3

Espace éxterieure

Bâtiment A

T5 T2

Espace éxterieure Espace service

Espace éxterieure T3 Circulation

image 13 coupes sur l’îlot

Circulation

Espace service

image 14 coupes sur l’îlot

Espace éxterieure

T4 Circulation espace publique T5 Espace service Espace éxterieure

CirculationCirculationT4 espace publique

Circulation T5 espace publique

Espace service

Circulation Circulation espace publique

Espace service Circulation Circulation espace publique

Espace éxterieure Espace service

Espace service

Circulation

Coupe Est-Ouest Ech 1:200°

image 15 perspectif salon Mauduit Circulation espace publique

Espace service

R+3 26,29 NGF

R+2 22,59 NGF Plans du pôle associatif Ech 1:200°

Repérage des bâtiments

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R+2 22,59 NGF

R+3 26,29 NGF

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Coupe Est-Ouest Ech 1:200°

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‘De Fabriek’ Delfshaven, Rotterdam

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Réutilisation de l’ancienne usine de Delfshaven prix: Roterodamum Restauratieprijs 2013, 2e place Rotterdam Architectuurprijs 2013, shortlist prix de jury Rotterdam Architectuurprijs 2013, 2e place prix du public maître de l’ouvrage: Havensteder Lingotto Bam Woningbouw Rotterdam programme: 3560 m2 l’équipe Mei: Robert Winkel, Menno van der Woude, Robert Platje, Martin van der Werf, Ben de Lange, Reinoud van der Zeijde, Pepijn Berghout photographie: Ossip van Duivenbode (1, 12, 14, 17, 18), Jeroen Musch (7, 10, 11, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31) frais de construction: € 4.000.000 réalisation: 2012 lieu: Mathenesserdijk 410, Rotterdam, les Pays-Bas

Au cœur du quartier animé de Delfshaven, sur les rives de la rivière Schie, se trouve le complexe d’une ancienne usine qui au fil des ans a perdu beaucoup de son lustre et de son dynamisme. Il s’est formé progressivement autour un conglomérat de bâtiments que des années d’abandon et de négligence ont fait basculer dans un processus quasi irréversible de déclin. L’extérieur de l’ancienne blanchisserie à vapeur possède deux façades bien distinctes, l’une, côté rue, constituée d’une suite de maisons traditionnelles, l’autre, côté Schie, présente un aspect caractéristique d’usine y compris la grande cheminée.

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2 1892 VESTIGING ROELOFF’S IN DELFSHAVEN

1905 AANKOOP PAKHUIS EN BOUW SCHOORSTEEN

1910 UITBREIDING

1926 VERDUBBELING

1948 INTERNE EN EXTERNE AANPASSINGEN

1958

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Les deux aspects s’efforcent de conserver ensemble ce complexe monumental. Le bâtiment mériterait, après un changement radical, l’installation d’une pépinière de jeunes et petites entreprises créatives, indépendantes, qui auraient déjà dépassé le stade expérimental du travail à la maison et qui aimeraient se développer à l’extérieur.

La conception stratégique de l’agence Mei est basée sur la préservation de l’esthétique encore existante, du contexte historico-culturel ainsi que de la qualité de la construction. La zone effondrée et délabrée est définitivement remplacée par un atrium qui ajoute aussi bien en qualité spatiale, (lumière, l’air et l’espace) qu’en qualité des programmes. L’atrium est le “cœur” de l’édifice fonctionnant comme un lieu de rencontre pour les entrepreneurs et comprenant des installations collectives telles que des coins avec fauteuils, des salles de réunions et des kitchenettes. Les unités d’affaires se rassemblent autour d’un atrium au rez-de-chaussée et profitent des ouvertures extérieures caractéristiques du bâtiment conservées telles quelles. Les rajouts, tels que la construction en acier dans l’atrium, sont effectués de manière minimaliste dans une palette de couleurs uniforme qui respectent la qualité de la préservation de l’espace. Les façades en bronze, qui tout en s’inscrivant dans le paysage de la rue y rajoutent du cachet, et une serre de toit industrielle rajoutée au dessus, complètent ensemble l’aspect pur de la rénovation de l’usine.

4 image 2 ‘De Fabriek’ en 1926 image 3 développement historique image 4 Mathenesserdijk - 1925 image 5 Mathenesserdijk - 2009 image 6 sketch de concept

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image 7 situation 2009 image 8 sketch de concept image 9 croquis

image 10 situation 2009

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image 12 exploration culturelle et historique image 13 façade Mathenesserdijk image 14 souterrain intérieur image 15 plan souterrain image 16 plan rez de chaussée

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image 18 façade sur la Schie image 19 façade sur la Schie image 20 atrium

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De Nieuwe Hallen, La Haye

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L’ensemble du patrimoine industriel devient un espace de vie et de travail dynamique client: Duijnstede Beheer BV programme: travailler et vivre L’équipe de Mei : Robert Winkel, Michiel van Loon, Robert Platje, Chiel Bikker, Roberto Magnanini, Geert Krusemann, Rene Bouman, Nino Schoonen, Roxana Aron, Oliver Micek, Rianne Reijnders visuels : Studio Monolot et Mei architectes et planificateurs emplacement : Le Binckhorst, La Haye statut : Permis environnemental 2021

Dans le quartier De Binckhorst à La Haye, Mei travaille, pour le compte de Duijnstede Beheer BV, à la reconversion d’un ensemble patrimonial industriel caractéristique : De Nieuwe Hallen. Les halles industrielles, qui ont été construites par la commune dans les années 1950 pour les entrepreneurs de La Haye, ont joué un rôle important dans la stimulation de l’économie et de l’emploi locaux. Aujourd’hui, plus de 70 ans plus tard, les halles sont à nouveau utilisées pour les habitants de La Haye. Avec un programme dynamique, les Nieuwe Hallen transformées contribuent aux opportunités résidentielles et d’emploi dans la région, dans le prolongement de l’esprit animé de De Binckhorst.

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1950 industriehallen haagse bedrijven

1950 industriehallen 2000 haagse bedrijven leegstand opslag en garages

korte termijn... 2017? impact economy | start ups en Q42 haagse ondernemers

Contexte 2000 De Nieuwe Hallen étaient encore dans leur état d’origine au début de la transformation. Leleegstand plan est unique en garages dans sa conception ; sur les bordsopslag se trouvent des immeubles de bureaux (fonction représentative) et des halls industriels dans la zone intérieure. Les bâtiments sont disposés de telle manière qu’une structure de cour est créée autour des halls, se distinguant au niveau de l’échelle et de la taille. De plus, les caractéristiques typiques de l’après-guerre de l’ensemble, telles que les fermes en béton préfabriquées et les plafonds à caissons, confèrent aux halles une qualité particulière. Les qualités existantes sont utilisées autant que possible dans la transformation.

2000

De l’animation tout au long de la journée En collaboration avec Duijnstede, Meileegstand développe ce plan pour un climat de vie et de travail opslagdynamique en garages et sain. La transformation est conforme à l’utilisation historique et à la qualité existante de l’ensemble du patrimoine industriel, ainsi qu’au caractère innovant de De Binckhorst. Le programme se compose de logements, d’activités créatives à petite échelle, de restauration et d’un hall de sports urbains, qui ensemble assurent de l’animation tout au long de la journée. Le hall industriel existant contiendra des lange termijn... 2027? sous-espaces pour les rencontres et un espace pour la restauration à petiteimpact échelle. Cela professionals intègre le economy caractère brut du hall,community nécessitant un investissement van werken, recreëren en wonen limité dans l’isolation et le confort.

2000 leegstand opslag en garages

korte termijn... 2017? impact economy | start ups en Q42 lange termijn... 2027?

haagse ondernemers impact economy professionals community van werken, recreëren en wonen

figure 1, 2 Ancienne situation vers 1950 figure 3 Modèles

lange termijn... 2027?

impact economy professionals community van werken, recreëren en wonen

figure 4 Aménagement des salles existantes

lange termijn... 2027? impact economy professionals community van werken, recreëren en wonen

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Le plan Des volumes de nouvelle construction sont positionnés entre les halls transformés, qui correspondent en taille et au niveau de l’échelle aux bâtiments existants dans la zone. Les volumes de la tour sont conçus de manière étagée. Cela fournit de la lumière, de l’air et de l’espace dans la zone du plan et offre des possibilités de créer de spacieuses terrasses vertes sur le toit. Le positionnement des marches est optimisé pour les meilleurs résultats au niveau du vent, de l’ensoleillement et de la sonorité.

Au rez-de-chaussée, «l’île» précédemment fermée du Binckhorst est ouverte à tous. L’espace public entre les halls sera végétalisé autant que possible et fournira un espace pour le stockage de l’eau. Des «Binckplekken» sont proposés autour de bâtiments ou de lieux caractéristiques : des lieux de rencontre attractifs avec leur propre identité, souvent situés sur l’eau. Dans ces lieux, l’ensoleillement est optimisé, pour que les gens puissent en profiter toute la journée. Les lieux seront également dotés de verdure et d’équipements associés tels que des sports et des jeux. De cette façon, ils ajoutent de la qualité pour l’ensemble de Binckhorst. En raison d’un mélange polyvalent de vie et de travail, il y a de l’activité dans la région tout au long de la journée. Avec le caractère animé de De Nieuwe Hallen combiné à la polyvalence du programme, le quartier desservira bientôt un large groupe cible. Précisément en raison du caractère spécifique du quartier et de l’esprit collectif que les usagers y ont, une communauté forte se forme de cette manière.

figure 5 Modèle de volume 1ère phase figure 6 Modèle volumétrique 2ème phase figure 7 Processus de conception des études de masse figure 8 Impression de l’espace public figure 9 Exemple d’appartement avec loggia figure 10 Vue d’ensemble de l’espace public

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CreativRevier Hamm, Allemagne

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Du charbon à la culture; réaménagement d’un ancien complexe minier client: Entwicklungsagentur CreativRevier Heinrich Robert GmbH programme: approx. 24.000 m2 mixed-use équipe Mei: Robert Winkel, Robert Platje, Michiel van Loon, Joost Wetzel, Diana Dragan, Niklas Dauber, Renata Tavares, Katarina Jovic, Jingling Du, Oliver Micek statut : Phase de conception emplacement : Zum Bergwerk 1, 59077, Hamm, Duitsland

Dans l’ancien complexe minier Heinrich Robert, l’une des dernières mines de charbon en activité de Hamm (Ruhrgebiet, Allemagne), Mei travaille à la transformation d’un certain nombre de bâtiments monumentaux nationaux. Le complexe minier, jusqu’alors fermé au monde extérieur, sera transformé dans son ensemble en un nouveau quartier accessible et attractif sous le nom de CreativRevier, où les gens pourront bientôt vivre, travailler et se recréer. Lors de la transformation, qui comprendra un espace pour un hôtel, des espaces de travail, de la gastronomie et un centre de santé, l’objectif est de préserver au maximum le caractère des bâtiments existants, tout en respectant le passé industriel.

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Contexte La partie du complexe sur laquelle Mei travaille se compose de cinq bâtiments construits entre 1900 et 1980. Ces parties de bâtiment servaient, entre autres, de bâtiment de direction, de salle de paiement, de vestiaires, de chambres à lampes et d’entrepôts. Les bâtiments ont diverses qualités spéciales, allant des façades en briques détaillées aux beaux carrelages et aux éléments industriels typiques. Les trois plus grandes parties du bâtiment ont un statut monumental et sont impressionnantes en raison de leurs grandes zones centrales et de leurs détails authentiques. La zone est actuellement abandonnée, mais la mine était encore en service jusqu’à il y a dix ans. Bergwerk Ost était l’un des plus grands employeurs de la région et jouait à ce titre un rôle important dans la ville. Par conséquent, le complexe a acquis une place particulière dans la mémoire collective de Hamm. Il est clairement visible que les espaces de l’ensemble sont une succession de la façon dont la mine fonctionnait au-dessus du sol et de la façon dont les mineurs se déplaçaient dans le complexe. L’ensemble contient une grande variété de types d’espaces, tels que le monumental « Lohnhal » et ce qu’on appelle les « Kaue s» où les mineurs pouvaient se changer, après quoi les vêtements étaient efficacement et en toute sécurité hissés au plafond. Cette histoire révélatrice sera incluse dans le nouveau plan, afin qu’une nouvelle génération puisse à nouveau profiter de la région. Le complexe est situé dans une zone verte. Il est éloigné du centre-ville mais a un grand potentiel pour devenir un quartier attrayant et dynamique à part entière. La mine Heinrich Robert fait partie d’un vaste paysage minier et fait également partie de la « Route der Industriekultur », longue de 400 km, un itinéraire qui relie tous les anciens complexes miniers de la Ruhr. En rouvrant la zone aux visiteurs, le CreativRevier peut être transformé en un nouvel épicentre attrayant et dynamique dans la région de Hamm.

figure 1 situation existante ; une des Kaues figure 2 impression de Kaue dans une nouvelle situation figures 3 - 4 façades existantes

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Connexion Dans la situation existante, l’ensemble monumental est très introverti. Il n’y a pratiquement aucun lien avec les environs immédiats et dans le complexe, cela semble parfois très sombre et labyrinthique en raison de toutes les rénovations. Clarifier le tracé interne et relier l’espace public et l’intérieur du complexe constitueront donc des interventions importantes au sein du nouveau plan. En ouvrant le complexe, les utilisateurs de la zone pourront réapprécier les bâtiments extraordinaires de la mine Heinrich Robert. Mei développe un nouveau tracé comme fil rouge de ce plan, parfaitement connecté aux bâtiments existants, qui relient les grands espaces des différents emplacements. Les jardins d’hiver sont intégrés dans ces espaces en tant que poumons verts, qui fournissent la lumière du jour et l’air frais, mais forment également un point de repère dans le complexe. Le fil rouge forme un passage où il y a de la place pour des expositions et des réunions. Les grandes et les petites entreprises peuvent louer des locaux ; variant en taille, lumière du jour et visibilité par rapport au reste de la zone. Le fil rouge fournit également une connexion aux niveaux supérieurs et inférieurs et à l’environnement public environnant. En tant qu’utilisateur, on fait dans chaque espace du complexe partie de l’itinéraire et de la communauté. Cela présente l’avantage d’éviter la vacance dans les recoins du complexe, la communauté peut fonctionner correctement et le complexe rayonnera à nouveau d’énergie. De cette manière, en outre, en vue d’une pérennité optimale, la flexibilité du plan est garantie.

figure 5 impression de l’appartement loft figure 6 coupe de Kaue figure 7 impression du centre de santé

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Un plan durable En intégrant la valeur culturelle et historique intrinsèque de l’ensemble, un environnement unique est créé avec de la place pour un nouveau programme. En même temps, cela contribue à la durabilité, crée une atmosphère agréable et les coûts peuvent rester relativement bas. Les nouveaux jardins d’hiver verts servent de climat intermédiaire et de tampon, de sorte qu’un plan intelligent et vert est conçu avec des ressources relativement limitées. La verdure est également une référence à l’histoire géologique du lieu, car le charbon provient des restes d’arbres et de plantes. Le toit sera entièrement isolé avec des panneaux photovoltaïques intégrés, créant un potentiel de production d’énergie sur le toit. De cette manière, le complexe peut à nouveau fournir sa propre énergie, comme à l’époque de la mine de charbon. On examine également les possibilités de réutilisation de l’énergie et - conformément aux idéaux de ‘Cradle to Cradle’ - de réutilisation de matériaux déjà disponibles. Calendrier En 2020, Mei a remporté la sélection d’architectes européens pour le réaménagement, proposé par Entwicklungsagentur CreativRevier Heinrich Robert GmbH. Mei travaille sur la conception avec Bahl Architekten. L’enquête préliminaire s’est achevée en mai 2021, après quoi la conception sera approfondie aux fins de la demande de permis environnemental et des modifications du plan de zonage. Ceci est prévu pour la fin de 2023.

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Max & Moore, Amsterdam

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Bâtiments de travail prestigieux pour les pionniers de Buiksloterham client: Being development and COD programme: 11.000m2 (approx. 10.500m2 Office space / approx. 500m2 Catering facilities) Max: 7.200 m2 Moore: 2.800 m2 équipe Mei: Robert Winkel, Robert Platje, Michiel van Loon, Julius Kirchert, Max Brobbel, Frank Wapenaar, Andrea Nae, Remko Eppink, San Dino Arcilla, Roberto Magnanini, Geert Kruseman, Chris Idema, Nino Schoonen, Katarina Jovic, Jingling Du, Bas Coret, Anneloes Tilman, Sophie de Ridder contractor: Pleijsier Bouw, Nijkerk bâtiment de conception écologique : Moss.Amsterdam / Ginkel Groep conception du paysage : Delva landschaparchitectuur construction: Zonneveld ingenieurs la sécurité incendie : KVMC installations : KVMC (adviseur), Linthorst Techniek (installateur) physique du bâtiment : KVMC (conseiller), Linthorst Techniek (installateur) achèvement : mars 2022 coûts de construction (estimés) : 14.000.000 euro emplacement : Asterweg 13 t/m 15, 1031HL Amsterdam (Buiksloterham) Conçus pour Being Development et COD, Max & Moore sont deux bâtiments de travail prestigieux pour les pionniers de Buiksloterham . Les entrepreneurs créatifs et productifs qui choisissent consciemment un environnement dans lequel la collaboration est prioritaire et qui se reconnaissent dans les mots comme francs, robustes, chics et sains. Les valeurs fondamentales de Mei sont au cœur de cette approche : un environnement sain et incluant la nature , une esthétique qui correspond à l’échelle et à l’histoire du lieu, une flexibilité maximale et une capacité d’adaptation pour une programmation résiliente et agile, créant une communauté et contribuant à des initiatives inspirantes et locales.

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Buiksloterham Buiksloterham est en train de se métamorphoser en un nouveau centre urbain sur les rives nord de l’IJ à Amsterdam. Le parc d’activités se transforme progressivement en un cadre de vie et de travail dans lequel l’entrepreneuriat occupe une place centrale. La région est brute, tournée vers l’avenir en tant que port d’attache de l’avant-garde créative, et de nombreuses multinationales y ont établi leur siège social. Max & Moore représente littéralement la transition des activités existantes vers une nouvelle façon de travailler saine et créative. Cela prépare l’emplacement dans l’Asterweg pour une deuxième phase, dont vivre dans un cadre de vie agréable fait partie intégrante. Max & Moore est facilement accessible via la rocade A12, le tunnel IJ est à proximité, avec un ferry, on peut rejoindre rapidement la gare centrale et le centre-ville d’Amsterdam à seulement deux km de distance. Concept design Max & Moore se compose de deux volumes de construction qui correspondent à la typologie et à l’ADN de Buiksloterham en termes d’architecture : dur, solide et robuste. Max & Moore sont liés, mais ont leur propre caractère. Ils sont comme le noir et le blanc, le sel et le poivre, le fait d’être grand et petit. Max se dresse solidement sur un socle à double hauteur et est exécuté dans des bandes horizontales prononcées d’acier noir et de cellules photovoltaïques. Moore est doux dans sa composition et affiche un équilibre entre le béton brut et raffiné dans des couleurs blanches et claires. Les propriétés familières sont partagées dans l’utilisation matérielle des cellules photovoltaïques intégrales qui se mélangent à l’acier et au béton. Le vert est le lien fort entre les deux bâtiments avec des terrasses prononcées, des jardins d’hiver à double hauteur et des rideaux verticaux verts. Max se veut être un bâtiment de huit étages avec environ 7 200 m2 de bureaux. Moore compte cinq étages et environ 2 800 m2 de bureaux. Les deux bâtiments sont reliés par des fonctions partagées et un pont. La restauration et les espaces de travail ouverts dans le socle peuvent être partagés par les différents entrepreneurs. Les installations du socle se connectent à l’espace public et offrent un programme vivant qui peut également bénéficier à la vie du futur. La restauration disposera d’un espace extérieur agréable et ensoleillé pour les terrasses. Et à l’eau, on peut faire trempette à l’abri du vent.

Figure 1 Vue d’ensemble de Max & Moore figure 2 Des espaces pour relier le vert et les gens

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Flexibilité En raison de la structure de colonne utilisée, les étages supérieurs peuvent être disposés en toute liberté. Le noyau assure la stabilité et est organisé de manière centrale afin que les étages puissent être interconnectés ou divisés en espaces de travail plus petits. Avec des plafonds très hauts et beaucoup de verre tout autour, il y a un contact optimal avec l’extérieur, une vue sur l’eau et autant de lumière du jour que possible. La conception flexible assure un haut degré de facilité d’utilisation et permet d’accueillir un large éventail d’entrepreneurs. Le bâtiment est également adaptable au fil des ans.

Figure 3 Plan du rez-de-chaussée figure 4 Plan du premier étage figure 5 Vue nord-est

figure 6 Vue sud-ouest figures 7 et 8 Sections

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A l’intérieur et à l’extérieur Par le biais de Max & Moore, Mei s’efforce de créer un environnement de travail sain incluant la nature , dans lequel la durabilité est une priorité absolue. La nature fait donc partie intégrante de la conception et un design vert puissant a été développé en collaboration avec Moss . Les toits-terrasses , patios en double hauteur, façades végétalisées verticales et pergolas s’alternent. La nature est un facteur de connexion entre les différents étages et les deux bâtiments. La verdure contribue à la biodiversité et à l’écologie urbaine actuelle, et est en même temps porteuse d’un travail sain. Les espaces extérieurs fournissent à tous les étages de travail de l’air frais et la possibilité de s’immerger dans la verdure. Les toits-terrasses de Max et Moore sont reliés au deuxième étage par un pont pergola végétalisé. Au rez-de-chaussée, les frontières entre l’intérieur et l’extérieur s’estompent en rapprochant les éléments verts du bâtiment et de son environnement. Les façades de Max intègrent par exemple des façades-rideaux vertes qui relient le rez-de-chaussée aux toits-terrasses. Derrière les façades vertes se trouvent des vides, où une lumière magnifiquement filtrée rentre. Ces façades végétalisées assurent également le contrôle de la température dans les espaces arrière. Dans le socle de la façade-rideau de Max, où seront installés la restauration et un « salon urbain », les frontières entre l’intérieur et l’extérieur se chevauchent également. Trois portes basculantes transparentes de plus de sept mètres de large seront installées dans le socle. Celles-ci peuvent s’ouvrir verticalement, de sorte que l’intérieur et l’extérieur soient connectés. L’intérieur avec sol en béton se connecte aux plaques Stelcon en béton brut à l’ extérieur, qui sont réutilisées à partir de la situation existante. Plusieurs hôtels à insectes seront également installés sur la terrasse est du toit de Max, et vingt nichoirs seront intégrés intégralement dans le béton décoratif vertical de la façade nord de Moore.

Figure 9 Diagramme vert Figure 10 Schéma flexible

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Deze overzicht is bedoelt als een algemene materiaaloverzicht.

01 Roestvast staal 02 Tapijt zwart

08 Gepoedercoated RAL9005 zwart 09 PV wit

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15 Prefab ruwe beton (Wanden en kolommen)Prefab ruwe 16 Prefab ruwe beton (Plafonds)

Intégration des techniques les plus modernes Conformément à une nouvelle société qui veut vivre de plus en plus consciemment, la durabilité est l’un des piliers les plus importants pour Max & Moore. L’ensemble du plan a été conçu de façon énergétiquement neutre (EPC = 0) et obtiendra un certificat de durabilité BREEAM Excellent. Des cellules photovoltaïques innovantes ont été conçues qui sont intégrées dans la façade et font partie de l’architecture. Avec un rapport ouvert-fermé judicieusement choisi, la conception de la façade contribue à limiter les installations et la capacité de refroidissement requise. Le complexe disposera également d’un système de stockage d’énergie thermique, permettant de rafraîchir ou de chauffer le bâtiment grâce à la chaleur ou au froid extrait du sol. Ces mesures réduisent l’utilisation de combustibles fossiles pour la production d’énergie.

Overview of materials used 01 Stainless steel 02 Carpet black 03 Carpet light grey / aluminium 04 Galvanised steel 05 Brut aluminium 06 Painted / powder coated RAL9010 white 07 Painted/powdercoated RAL7009 grey-green 08 Powder coated RAL9005 black 09 PV white 10 PV black 11 PV green 12 Lightweight concrete (facade/entrance) 13 Fluted concrete (floor) 14 IHWG concrete (core walls bg-1e) 15 Precast raw concrete (walls and columns) 16 precast raw concrete (ceiling) 17 Precast green ribbed concrete

Figure 11 Facade fragments Max figure 12 Facade fragments Moore

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Mobilité Issu d’un cadre de vie vert durable, l’espace extérieur adjacent est sans voiture. Le stationnement est disponible en bordure de la zone et se fera en sous-sol dans la phase 2. L’espace extérieur sera doté d’une végétation intensive pour créer un lieu de séjour agréable, avec la qualité du Tolhuiskanaal. Tous les vélos sont cachés dans un espace généreux et élevé entre Max et le bâtiment PHBM existant. Il y a pléthore d’espace pouvant accueillir jusqu’à 264 vélos et 37 scooters électriques. Moore disposera également d’un parking spécial pour 18 vélos électriques. L’espace public est activé par l’emplacement central de l’entrée commune pour vélos entre Max et Moore. L’espace vélo est également directement relié au rez-de-chaussée de Max et Moore. Une attention particulière a été portée à l’espace vélo en lui apportant lumière et visibilité grâce à une grille à lattes mise en place de manière cohérente. Par conséquent, toutes les installations techniques sont complètement intégrées et à l’abri des regards en même temps. Le toit en grille offre une belle lumière, une bonne ventilation et une sensation d’espace. En même temps, ce toit améliore la vue spectaculaire sur l’eau depuis Moore, entre le bâtiment Max de 30 mètres de haut et le bâtiment PHBM existant. Initiative locale Dans la phase intermédiaire avant le début de la construction, l’emplacement est utilisé par un lieu éphémère Oumuamua ; un endroit où le travail, la nourriture et la culture se rejoignent. Oumuamua a été créé en partie grâce au partenariat avec Robert Winkel. C’est une initiative locale que Buiksloterham mérite.

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Garage Citroën, Paris, France

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Transformation de garage de centre-ville en bâtiment communautaire ultra-durable client : Palissad Architectures et Quartus Ensemblier Urbain programme : Logement et équipements publics l’équipe Mei : Robert Winkel, Robert Platje, Michiel van Loon, Leen Kooman, Nino Schoonen emplacement : Avenue de la République, Paris, France

De nombreuses villes du monde ont profité du confinement causé par le COVID-19 pour introduire des infrastructures sans voiture et améliorer l’environnement urbain. Face à cette évolution, et en réponse au défi sociétal de la lutte contre le changement climatique, Paris prévoit de supprimer la moitié de ses 140 000 places de parking pour rendre la ville plus verte et plus conviviale. Par ailleurs, la Ville de Paris a réalisé une étude de grande envergure pour étudier la transformation des garages du centre-ville. Quand l’ancien garage Citroën de l’Avenue de la République –un boulevard conçu par Haussmann – dans le 11ème arrondissement de Paris a été mis en vente, Mei architects, en collaboration avec Palissad Architectures et Quartus Ensemblier Urbain a fait un design pour la transformation de ce garage. L’objectif de cette mission était de mettre en lumière le potentiel de cet emplacement et de la mission plus large en général en réaffectant le bâtiment de manière durable et circulaire.

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Mei a réalisé une conception avec une combinaison d’espaces commerciaux et un programme de vélos dans le socle et les maisons au-dessus. Le plan se présente sous la forme d’un manifeste composé de dix points, visant à créer un bâtiment ultra-durable pour une communauté inclusive, recyclant de manière circulaire un maximum de matériaux existants. Cette conception du garage Citroën transformé offre de l’espace aux personnes qui souhaitent vivre dans le charme de la ville historique, AVEC l’esprit contemporain de la nouvelle génération.

Le design est en ligne avec les objectifs parisiens sur tous les fronts. Tout comme le vélo a pris une place prépondérante dans le paysage urbain de Paris, il l’est aussi dans cette transformation. L’immeuble sera en grande partie doté de logements sociaux de location (60%) et s’inscrit dans une économie de partage, dans laquelle la communauté utilise des espaces, des outils et une mobilité partagée. Le garage Citroën rénové montre que de nouvelles valeurs peuvent être ancrées dans un bâtiment historique. Le Manifeste 1. Créer des espaces communs, un programme mixte, et stimuler la démocratisation des bâtiments 2. Promouvoir la diversité Le garage transformé laisse entrer la ville ; au propre comme au figuré. Au rez-de-chaussée, un passage « parisien » reliera la rue au cœur du bâtiment. Le socle comprend un lieu de rencontre pour le quartier avec des espaces communs pour les résidents et les étudiants et un café. De plus, il y aura un grand garage à vélos public et un atelier de réparation de vélos - spécialement pour le quartier et encore inédit en France. Des commerces et des activités seront développés au cœur du site pour offrir une programmation animée. En combinaison avec le mélange de logements sociaux et de logements occupés par leur propriétaire, une communauté inclusive est créée.

Figure 1 Aperçu de l’utilisation mixte du sous-sol et du rez-de-chaussée figure 2 Axométrie

figure 3 Aperçu de la différenciation des logements : en jaune, les logements sociaux, en vert, le secteur privé.

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3. Éviter le revêtement des sols et augmenter la biodiversité 4. Protéger et améliorer la végétation et créer des îlots de verdure

5. Contribuer à l’efficacité énergétique et à la réduction des émissions de carbone Afin de contribuer à plus de nature urbaine, une place sera faite dans le plan pour des carrés verts et des jardins (sur le toit). L’eau de pluie est récupérée et intelligemment réutilisée. La grande ouverture dans la façade sud-ouest du garage permet une circulation naturelle de l’air entre le projet et le bloc adjacent. La végétation sur les toits et les murs permet une meilleure isolation thermique et la création d’îlots frais et verts au climat agréable - avec une humidité agréable et des températures plus basses. Un potager commun sur le toit sera également créé pour les résidents, et des ruches, des hôtels à insectes et des nichoirs seront construits à divers endroits. 6. Protéger le patrimoine, concevoir dans le respect de l’environnement immédiat

7. Transformer les bâtiments et construire de manière circulaire L’un des aspects les plus importants de la conception est la manière dont les bâtiments existants sont (ré) utilisés. Dans le cadre de l’histoire du quartier, la silhouette existante du garage est conservée. Les fondations, la cave et le rez-de-chaussée sont également conservés, ainsi que les poutres en acier. Les matériaux démolis des bâtiments existants sont réutilisés autant que possible dans la nouvelle construction. En guise d’exemple, les anciennes parties inutilisables du sol du garage sont broyées et utilisées comme ballast pour les nouveaux sols. La nouvelle conception de la façade est une réinterprétation de la méthode de composition haussmannienne des fenêtres en grille et en arc. Les nouveaux volumes s’adossent aux façades adjacentes, avec une ouverture sur les jardins des bâtiments à l’arrière. La vue des bâtiments voisins et leur qualité sont prises en compte. Une mission difficile en raison de l’enveloppe du bâtiment en vigueur, avec des règles strictes concernant l’entrée de la lumière du jour et la distance des façades.

Figure 4 Programme de durabilité figure 5 La nouvelle façade s’intègre à l’environnement existant figure 6 Composition haussmannienne de la façade figure 7 Analyse de gabarits du bâtiment

297

3,10

2,90

3,10 26,10

P+ 4

21,42

3,10

2,90

3,10

5,00

298 6,00

24,11

18,00

3,10

2,90

limite de propriété

BANDE Z

BANDE E

limite de propriété Hauteur Plafond

Avenue de la République

4,40

4,93

15,00

Situation actuelle

Démontage des sols

Ajout de nouvelles pièces avec réutilisation d’éléments existants

8. Promouvoir un chantier optimal, de qualité, avec le moins d’impact possible sur l’environnement Afin que la construction se déroule le mieux possible dans les limites de la ville et de causer le moins de nuisances possibles au voisinage, des éléments préfabriqués et modulaires (principalement en bois) sont utilisés. Cette façon de construire présente plusieurs avantages : c’est une méthode de construction rapide et durable ; parce que les matériaux sont finis en usine, une très haute qualité est garantie ; la méthode de construction est peu bruyante, de sorte que les nuisances sonores pour les voisins sont réduites le plus possible. De plus, la réutilisation de matériaux existants, tels que le bois et l’acier, présente un avantage économique car moins de transport est nécessaire. 9. Conception flexible, évolutive et modulaire Le nouveau plan sera flexible dans sa structure. Le principe de ‘Open Bouwen’ est utilisé – basé sur une structure de colonne ouverte sans murs porteurs – afin que le bâtiment puisse être adapté aux souhaits des utilisateurs actuels et futurs. Les résidences étudiantes peuvent donc être transformées, par exemple, en un hôtel ou une maison de repos à l’avenir. Le grand abri à vélos peut être transformé en salle de sport, en espaces de coworking, etc. Cela rend le bâtiment parfaitement évolutif. 10. Créer une collectivité et une participation citoyenne Le nouveau bâtiment offre de nombreuses opportunités pour fédérer et activer le quartier. Il y a un espace pour des expositions temporaires au rez-de-chaussée et une galerie d’art spacieuse aux étages supérieurs, visible depuis la cour. Le garage transformé intègre ainsi à sa manière les initiatives locales de la communauté.

Ouverture du toit et ajout d’éléments en bois

Figure 8 Impression vue de l’avenue de la République figure 9 Coupe transversale de la nouvelle situation

Reconstruction

figure 10 Phases du processus de construction

299

WEST507, Rotterdam

300

Réaménagement du palais commercial des temps modernes de l’entreprise Stokvis en lofts monumentaux client: Waterford Investments & Vervat Vastgoed / IBB Kondor program: 184 woningen (23.785 m2 BVO) team Mei: Robert Winkel, Robert Platje, Michiel van Loon, Remko Eppink, Leen Kooman, Chris Idema, Roberto Magnanini, Chiel Bikker, Ed de Rooij, Frank Huibers, Lore van de Venne, Yan Hang Lo, Daniella Persson, Lukasz Grela, Anton Wubben construction: Pieters Bouwtechniek contractor: IBB Kondor building management: VGG adviseurs spatial planning: Rho Adviseurs cultural historical research: SteenhuisMeurs building historical research and colour research: Erfgoedzorg location Westzeedijk 507, 3024 EL Rotterdam photography: Ossip van Duivenbode, Bart van Hoek completion: August 2020

‘Het Oceaanhuis’, communément appelé le ‘ Stokvisgebouw’ était un « palais commercial des temps modernes » avec des innovations telles que des passages pour voitures, une cour intérieure couverte et une cantine avec une terrasse sur le toit. En raison d’une histoire mouvementée, de nombreuses couches temporelles différentes sont visibles dans le bâtiment. Avec la transformation en immeuble résidentiel loft avec une garniture moderne, les parties classées - telles que l’entrée, la salle gothique, la salle Tudor et la cantine sur le toit - sont restées intactes et Mei y ajoute une nouvelle couche temporelle dans le respect du bâtiment existant.

301

1849

Samuel Rafael Stokvis founded a trading company, which would later grow into the Samuel Rafael Stokvis richt handelsmaatschappij largest Western op, welke in later zou groeienEurope. tot de grootste in West-Europa.

1909

Inauguration of the Stokvis building, an industrial van wholesale buildingeen for the In gebruikname het Stokvisgebouw, sale, production, trade and industrieel groothandels-gebouw voor verkoop, productie, handelof engoods expeditie van goederen. forwarding

2 302

1942

January 28, 1942 the Stokvis building28isjanuari badly damaged by impactdoor and 1942 wordt het Stokvisgebouw firebombardement by bombardment by Air theForce Royal van de Royal zwaar Air beschadigd Force. door inslag en brand.

Histoire Le ‘Stokvisgebouw’ était autrefois le siège de la plus grande société commerciale d’Europe. L’entreprise de Rotterdam ‘Stokvis en Zonen’, fondée en 1849 par une famille juive, faisait le commerce de tous les produits possibles ; allant des vis, des ponts levants, des produits chimiques aux radios et aux cyclomoteurs (Zündapp et Puch). Le bâtiment le long de la Westzeedijk, conçu par l’architecte J. Verheul et C.N. van Goor et construit en 1909, était autrefois un « palais commercial des temps modernes » avec des innovations telles que des passages pour voitures à travers le bâtiment, une cour intérieure couverte et une cantine avec une terrasse sur le toit. Le bâtiment a été gravement endommagé pendant la guerre et a presque été entièrement reconstruit entre 1946 et 1948 sous la direction de l’architecte H. Geistdorfer, lui donnant la façade actuelle, plus professionnelle. Des éléments d’avant-guerre sont toujours conservés à l’intérieur du bâtiment. En 1974, la société Stokvis a quitté le bâtiment et on y a apporté quelques modifications, telles que la fermeture des passages vers la cour intérieure pour les camions et la modification en grande partie de l’intérieur. Depuis lors, le bâtiment a été utilisé par une multitude d’institutions et d’entreprises, telles que l’école supérieure, la police et la commune de Rotterdam, et le bâtiment a été rebaptisé « Oceaanhuis ». En 2002, le bâtiment a obtenu le statut de monument national.

figure 1 WEST507, aeral view, 2020 figure 2 timeline Ocean House

? 1948

2002

In use of the rebuilt Stokvis building byIn the firm Stokvis Zonen with gebruikname van het&wederopgebouwde strongly modified facades 6WRNYLVJHERXZ GRRU GH ÀUPD 6WRNYLV and =RQHQ interior. met sterk gewijzigde gevels en interieur.

2017

Oceaanhuis is designated as a nationalAanwijzing monument Oceaanhuis als Rijksmonument

1973

303

With the redevelopment into housing, Ocean House will krijgt het Met dethe herbestemming tot woningen acquire a new Rotterdam, Oceaanhuis eenvalue nieuwefor waarde voor Rotterdam, and aennew time layer will toegevoegd. be added. wordt een nieuwe tijdslaag

2016

Het oude Stokvisgebouw

Zuidelijke ingang

Atrium | SteenhuisMeu

Zuidelijke ingang

Atrium | SteenhuisMe

Zuidelijke ingang

Atrium | SteenhuisMeurs, 15.12.2016

Hoofdingang noord

Expositieruimte

03 R.S. Stokvis & Zonen 1909

Expositieruimte WEST507 mei architects and plan

03 R.S. Stokvis & Zonen 1909

WEST507 mei architects and pl

Hoofdingang noord

Expositieruimte

Original Stokvis building from 1909, designed by architect J. Verheul and C.N. van Goor with atrium and exhibition space WEST507 mei architects and planners

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Het herbouwde Stokvisgebouw | SteenhuisMeurs, 15.12.2016

vis & Zonen na 19451

KHHIW KHW EHGULMI LQ 1HGHUODQG ÀOLDOHQ ODWHU enoemd.

schappij importeerde en verkocht tal van en, uiteenlopend van smeermiddelen tot XFWHQ DOV ULMZLHOHQ HQ EURPÀHWVHQ 9RRU GH twikkelde Stokvis in de loop van de 20ste net van vestigingen met magazijnen, met ntal regiokantoren. Het bedrijf (met het otterdam) zelf telde in de jaren vijftig twintig . Stokvis verwierf ook grote belangen in vele emingen, waarvan het in Den Haag gevestigde t het merk Erres (= R.S. (Stokvis) wel een der ere Stokvisbedrijven waren EMI, Indola, en ASW o (= F(rederik) A(ndré) Sto(kvis) (kleinzoon van briceerden Stokvisbedrijven de beroemde Solex LPSRUWHHUGHQ ]H GLYHUVH EURP ÀHWVPHUNHQ Zündapp, Mobylette, Kreidler en Puch en ook DDUPHH KDG 6WRNYLV ]LFK WRW HHQ FRQJORPHUDDW drijf was ook importeur van Framo, DKW, k vrachtauto’s en Austin en Metropolitan Na de overname van Van der Heem door Philips hilipsproducten verkopen.

R.S. Stokvis en Zonen, Zetbanken in het Oceaanhuis (bron CV Steenhuis Meurs) Hoofdingang noord | SteenhuisMeurs, 15.12.2016

03 Firma Stokvis & Zonen na 1945

,QGLs ZDV KHW EHGULMI DFWLHI .RIÀH LQ GH akking werd daarvandaan verscheept. Radio’s n werden er geïmporteerd.

mportproduct was de enorme roosmolen of motor, die geproduceerd werd door Herkules den. Omstreeks 1925 deed dit type zijn intrede

Rebuilt Stokvis building in 1948, by architect H. Geistdorfer, factory space with folding benches, canteen with roof terrace

kvis in handen van Ogem, dat echter failliet ng het over naar Pakistaanse beleggers en werd aldelijk verkocht. In 2013 heeft Matra Trading de RRU KHW ÀHWVHQPHUN 6WRNYLV

305

4 306

Vision de transformation Le bâtiment a connu une histoire mouvementée suite aux importants dommages dus aux bombardements de la Royal Air Force en 1942, aux aménagements des façades en 1948 et à l’appauvrissement dû à une longue inoccupation. Par conséquent, de nombreuses couches temporelles différentes sont visibles dans le bâtiment. Et c’est précisément cette diversité qui forme l’ADN de l’Oceaanhuis et le point de départ d’une vision de transformation bien réfléchie. Une vaste exploration culturelle et historique a été menée avant le processus de conception, qui, en plus de révéler tous les changements majeurs du siècle dernier, a également révélé les valeurs fondamentales de l’ancien palais commercial telles que le hall d’entrée, l’ascenseur avec portes en bois, les cages d’escalier et la voûte en berceau. Des recherches approfondies au niveau des fondations ont montré que l’ajout d’un nouveau volume de bâtiment sur le toit était techniquement faisable.

La conception de Mei intègre la qualité de toutes les couches temporelles et les parties classées, telles que l’entrée à hauteur de la ‘Heiman Dullaertplein’, la salle gothique et la salle Tudor et la cantine sur le toit, sont restées intactes. Les cages d’escalier monumentales sont utilisées pour accéder aux maisons et aussi pour accéder aux nouvelles maisons sur le toit. Avec la transformation en immeuble résidentiel loft avec une garniture moderne, l’Oceanhuis a acquis une nouvelle valeur pour Rotterdam et, dans le respect du bâtiment existant, nous avons ajouté une nouvelle couche temporelle.

figure 3, 7 entrance WEST507 in 2020 with original marble finish figure 4 the original atrium has been preserved

figure 5, 6, 8, 9, 10 original details in WEST507, which have been preserved 307

15 308

Lumière du jour Une grande découverte dans l’exploration culturelle et historique a été la façon dont la pénétration de la lumière du jour était régulée dans l’Oceaangebouw d’origine. Une circulation de couloir central en combinaison avec des cours intérieures de toit et des vides dans les quatre coins a fourni la lumière du jour à l’ensemble du bâtiment d’une manière ingénieuse. Ces cours intérieures ont été fermées en 2016, mais pour Mei, c’était la raison pour laquelle ces cours intérieures et ce couloir intérieur ont été réintroduits dans la conception contemporaine des logements. Dans la conception de Mei, ces quatre cours intérieures ont été restaurées et rendues transparentes et reliées entre elles au moyen d’un couloir intérieur. En réalisant des maisons des deux côtés, deux anneaux de maisons sont créés : un anneau intérieur et un anneau extérieur. Les maisons de l’anneau intérieur sont situées directement au jardin intérieur, l’ancien atrium. L’atrium était à l’origine utilisé pour le chargement et le déchargement des camions de l’usine, et sera transformé en une cour unique, accessible aux résidents. Les maisons de l’anneau extérieur ont de magnifiques hauts plafonds monumentaux, jusqu’à 5 mètres de hauteur, avec une connexion au plafond arrondie et des dispositions de fenêtres monumentales.

Programme résidentiel varié Coolhaveneiland est devenu au cours des dernières décennies un quartier construit unilatéralement avec presque uniquement des logements locatifs sociaux. En proposant un produit de logement différent et neuf sous forme de logements locatifs dans les segments moyen et supérieur, l’Oceanhuis contribue à une meilleure diversité du quartier, sans nécessité de gentrification. Comme l’Oceanhuis disposait déjà d’un grand sous-sol, la problématique du stationnement résultant de l’augmentation du nombre de maisons pouvait être complètement résolu dans le bâtiment. La typologie des maisons suit les lignes du monument. Cela a naturellement conduit à une différenciation attractive d’environ 200 logements, variant de 50 à 250 m2, et d’appartements familiaux aux studios, de lofts, d’appartements d’angle, d’appartements de vie-travail et de penthouses. Le groupe cible est constitué de jeunes travailleurs débutants pour les petites maisons, de gens qui déménagent et de jeunes figure 11, 12 the four light courts and central corridor in the building have been restored and provide the interior spaces with daylight figure 12, 13, 15 original steel windows have been carefully renovated while retaining original fineness in detailing figure 16, 17 ground floor plan, and floor plan 3rd floor 309

310

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couples avec ou sans enfants en bas âge. Nouvelle couche temporelle La couche qui représente l’heure actuelle se trouve au sommet du bâtiment. La garniture est légèrement en retrait par rapport à la façade, de sorte qu’elle se retire de la scène de rue en toute modestie. Les penthouses se fondent subtilement dans les éléments historiques existants, tels que les cours intérieures, le dôme de l’atrium et forment un paysage de toit sinueux et agréable de cours. Tous les penthouses ont une terrasse sur le toit sur toute la largeur. Les murs extérieurs de la structure du toit sont réalisés en un revêtement de façade en aluminium plié jaune doré. Cette matérialisation et ce raffinement dans les détails font référence à l’entreprise de tôlerie Stokvis et se marient très bien avec les briques chaudes et sombres et la clé de voûte en béton. La composition en aluminium jaune d’or se reflète à divers endroits à l’intérieur des parties communes, comme le cadre des ascenseurs. La zone intérieure de la structure du toit est dotée d’une finition avec un revêtement en bois qui correspond à l’aspect chaleureux de la maçonnerie existante. Des cours ont été créées autour des puits de lumière entre les penthouses. Les résidents peuvent rendre ces cours vertes eux-mêmes, reliant le toit à l’atrium et au jardin (bientôt) verts sur le site latéral. Bâtiment communautaire Les conceptions de Mei se caractérisent par des solutions durables et à l’épreuve du temps qui stimulent l’émergence de communautés. Les concepts sont basés sur des thèmes tels que l’inclusion, la diversité, la densité, la durabilité, la flexibilité, la santé et le bien-être. WEST507, comme a été l’appelé l’Oceanhuis depuis son achèvement, est un loft d’environ 200 logements, qui se distingue en termes d’architecture et d’identité et augmente ainsi l’implication des habitants et des usagers. Dans la conception de WEST507, les espaces monumentaux ont été utilisés pour des fonctions communes au service de la communauté de WEST507. La salle Tudor classique et la salle gothique, anciennement les salles de réunion de la société Stokvis, sont utilisées pour des réunions, des consultations, des espaces de travail flexibles pour les résidents, etc. La salle Juliana, une salle spacieuse et richement détaillée au-dessus de l’entrée principale et anciennement salle d’exposition des innovations de la société Stokvis, a été rénovée et sert de salle commune pour, entre autres, une bibliothèque et un espace pour des conférences.

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The Making Of

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Lloydquarter, Rotterdam

L’histoire du quartier dit « Loydkwartier » remonte aux environs de 1900. A l’époque, sous la poussée de l’industrialisation et de l’augmentation des flux de marchandises, il fallut aménager de nouveaux bassins portuaires, comme le Schiehaven, St Jobshaven et Parkhaven. L’entreprise de chargement Müller & Co donna son nom à la jetée Müllerpier. La maison Blauwhoed érigea l’entrepôt et le silo St Job (St. Jobsveem et St. Jobssilo) pour le stockage de denrées coloniales. La jetée Lloydpier, quant à elle, doit son nom à l’armateur Rotterdamsche Lloyd. Celui-ci établit sur la jetée un terminal d’où partaient ses paquebots à destination des Indes néerlandaises. En 1951, le Kota Inten accosta sur cette jetée, avec à son bord 900 militaires de l’ancienne armée royale des Indes néerlandaises (KNIL) et leurs familles. Cette arrivée historique marqua la fondation de la communauté moluquoise aux Pays-Bas. Au total, environ 12.500 Moluquois (Amboinais) furent ainsi transférés de Java aux Pays-Bas, par douze navires. La première centrale électrique de Rotterdam, la Schiehavencentrale, fut établie au Lloydkwartier. La zone était en plein essor. Mais au cours des décennies après la guerre, l’activité déclina. Comme les navires avaient un tirant d’eau de plus en plus important et requéraient plus d’espace de chargement et déchargement, les activités portuaires se déplaçaient vers l’ouest.

Notamment la Schiecentrale accueille maintenant des entreprises du domaine de l’audiovisuel, du film, de l’animation et de l’informatique, mais aussi des artistes. Les cabinets d’architectes se sont principalement implantés dans « de Nieuwe Maaskant ». Les agences d’architecture et bureaux d’études se sont installés dans l’entrepôt « Blaauwhoedenveem ». Mais ont trouve aussi Kühne et Nagel dans les anciens bureaux de Rotterdamsche Lloyd et l’imposant Collège de navigation et transport (Scheepvaart en TransportCollege). Cette « ville dans la ville » est en passe de devenir le foyer de l’industrie audiovisuelle et informatique. Les loisirs y seront bien représentés, sous la forme d’un grand terrain de sport et d’évènements (Lloyd Multiplein) et de nombreux buts de sortie.

En 1996, le Lloydkartier, alors appelé Schiehaven-Müllerpier, ne comptait plus que quelques rares entreprises liées à ces activités. La jetée Müllerpier, à l’abandon, était parfois utilisée comme site d’événements. C’est dans cette zone particulière qu’un quartier tout à fait unique de Rotterdam voit le jour, dans lequel le nouveau côtoie l’ancien et l’ancien abrite le nouveau. Au total 1.750 à 2.000 habitations y sont réalisées, dont beaucoup avec vue sur le fleuve. L’architecture y est à la fois industrieuse et spectaculaire, en adéquation avec le caractère de cette ancienne zone portuaire. Des dizaines d’entreprises y déploient leurs activités dans les bâtiments portuaires revitalisés. Il s’agit principalement d’activités dans le secteur créatif commercial.

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Le Schiecentrale se compose de: 1 Stroom (Hotel & Restaurant) 2 Schiecentrale 3 Studio’s 4 25kV building 5 Rocktown 6 Cantine 7 Schiecentrale phase 4A (Kraton 230) 8 Schiecentrale phase 4B 9 Jobsveem

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2 1

7 3

5 4

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❶

Schiecentrale 4b

❷

Multimediahotel Stroom

❸

25kV

❹

Kraton 230

❺

Kantine

❻

SAWA (in development)

❼

Jobsveem

➇ ➈

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→→ →→ →→ →→ →→ →→ →→

Loft apartments Office spaces Supermarket Sports hall Television studios Children’s daycare Parking garage

→→ Hotel →→ Restaurant

→→ Multi-company building

→→ RTV Rijnmond

→→ Office spaces

→→ Loft apartments →→ Restaurant →→ Loft apartments →→ Office spaces

Sports fields Tuin op de Pier →→ Communal garden

Développement Schiecentrale

90s de la zone portuaire inaccessible au patrimoine industriel accessible

1995 - 2000 du ‘placemaking’ aux premiers développements durables • développement des entreprises créatives (RTV Rijnmond, salles de studio d’enregistrement, etc.) • arrivée des premières commodités pour les courts séjours (hôtel restaurant Stroom) • espaces de bureaux dans les bâtiments transformés (25KV)

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> 2000 une nouvelle ville florissante

addition transformation endurable endurabilité renforcée

• Parking public • programme de montage résidentiel, les premiers lofts de Rotteram • espaces de bureau flexibles • équipements supplémentaires (supermarché, garderie, etc.) • concevoir un espace public et le quai aura un nouveau sens • salles de studio à aire de jeux couverte

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Schiecentrale 4B, Rotterdam

1 326

Conception d’un bâtiment d’habitation, de travail et de loisirs maître de l’ouvrage: OntwikkelingsBedrijf Rotterdam (Société de développement Rotterdam), Woningstichting PWS, Proper Stok Rotterdam programme: Unités d’habitation / travail, bureaux, parking couvert, habitations portuaires, supermarché, salle de sport et toiture terrasse, total 55.000 m2 l’équipe Mei: Robert Winkel, Robert Platje, Hennie Dankers, Eelco Dekker, Frank Aarssen, Jack Bouwer, Erwin Verhoeve, Maurice de Ruijter, Bart Spee, Jack Hoogenboom, Mirjam van Dam, Joanne Wienk, Leah Wiederholdt, Meike Stoetzer, Richel Lubbers, Michel Zaan, Jane Nagtegaal construction: PBT, DHV consultant en physique de construction: DGMR installations: Grontmij Bravenboer & Scheers recherche des matériaux: Aldus Bouwinnovatie vent: Windsafe consultant incendies: Ralph Hamerlinck consultant en frais de construction: Bouwhaven photographie: Ronald Tilleman (1), Jan Paul Mioulet (2, 5, 15, 16, 17, 19), Jeroen Musch (3, 6, 7, 13), Kees van Pelt (4), Ossip van Duivenbode (14, 18, 20, 21, 22, 23) frais de construction: € 42.000.000,réalisation: 2005 - 2008 lieu: Lloydpier, Rotterdam, Les Pays-Bas

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La Schiecentrale phase 4 comporte environ 55.000 m2 de programmation. Les maîtres de l’ouvrage ont pour objectif commun la réalisation d’un complexe architectural compact permettant la conversion de différents éléments de programmation. Il s’agit là principalement des unités d’habitation et de travail et des bureaux dans les parties haute et basse. Cette convertibilité est également valable pour le supermarché, la salle de sport et le parking couvert en sous-sol. A l’heure actuelle, des plans sont à l’étude pour la reconversion en club de remise en forme de deux étages de bureaux dans la partie haute. Les maîtres de l’ouvrage ont également pour objectif de transformer la Schiecentrale en campus. Cela sous-entend la projection d’une programmation mixte bien étudiée. La situation économique actuelle, les incertitudes concernant les utilisations futures, la nécessité de construction insonorisée à côté des studios existants et la vitesse de réalisation requise ont conduit à la décision d’exécuter la nouvelle construction avec un squelette en acier sans murs de soutènement. Le statut de bâtiment évolutif modèle (IFD Demonstratie) a été attribué à ce complexe.

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02102 329

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WO/WE 2 110M

WO/WE 2 65M

WO/WE 2 135M

WO/WE 2 65M

WO/WE 2 135M

WO/WE 2 65M

WO/WE 2 135M

WO/WE 2 65M

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WO/WE 2 135M

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WO/WE 2 135M

WO/WE 2 130M

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WO/WE WO/WE 2 2 85M 65M

WO/WE 2 85M

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WO/WE 2 115M

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WO/WE 2 155M

WO/WE 2 65M

WO/WE 2 135M

WO/WE 2 65M

Image 8 structure haute plate image 9 structure avec division image 10 répartition image 11 schéma d’organisation image 12 schéma flexibilité

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gymzaal supermarkt buitenschoolse opvang ontsluiting parkeergarage woon-werk units kantoren dek gymzaal supermarkt buitenschoolse opvang

ontsluiting

zones de circulations ontsluiting

kantoren bureaux

parkeergarage

woon-werk units

parking parkeergarage

dek toit

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kantoren

dek

unités combinés woon-werk units de

circulation ontsluiting stationnement parkeergarage unités residentiel-bureaux woon-werk units kantoren bureaux dek terrasse gymzaal salle de gym supermarkt supermarché buitenschoolse opvang crèche

kan

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zones de circulations communes

functions 1ier étage

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N N

functions 4ième étage

functions 6ième étage Ontsluiting Kadewoningen Woon-werk eenheden Kantoren Parkeergarage Gymzaal Supermarkt Buiten-Schoolse Opvang BSO semi-openbare ruimte Dek Gaanderij Ondersteunende functies

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19 342

343

project:

onderdeel:

opdrachtgever:

projectnummer:

Casa Winkel - Schiehavenkade 522

Plattegrond Woning zonder kantoor

MEI

17005

344

mei architecten en stedenbouwers

formaat:

schaal:

datum:

1:100

26.09.2017

tekeningnr.:

SO.102

23 345

25kV, Rotterdam

1 346

Conception d’un bâtiment collectif pour des entreprises multimédias dans une ancienne centrale électrique. prix: Nationale Staalprijs 2000, nomination Duurzaambouwen prijs 2001, 1er prix maître de l’ouvrage: OntwikkelingsBedrijf Rotterdam (Société de développement Rotterdam) programme: 7.000 m2 team Mei Robert Winkel, Machteld Wijnands, Kees Gajentaan, Richel Lubbers, Tim Knip, Rob van Houten, Karolien de Pauw photographie: Ossip van Duivenbode, Luuk Kramer, Jeroen Musch frais de construction: € 2.750.000,réalisation: 2001 site: Lloydpier, Rotterdam, Les Pays-Bas Lieux de travail transparents dans un bâtiment à caractère industriel L’ancienne centrale électrique, De Schiecentrale, située sur la jetée Lloyd à Rotterdam, a grandi les dernières années jusqu’à devenir le centre audiovisuel de la ville. A l’intérieur et autour du bâtiment originel de l’ancienne centrale s’est développé un centre dynamique de l’industrie audiovisuelle, allant du studio aux bureaux pour toutes les branches d’activité du secteur. L’ancienne centrale électrique date du tout début du siècle dernier. La Centrale du port de la Schie (Schiehavencentrale) de son nom officiel, était un complexe important en béton comprenant un convecteur d’électricité, un local de repos, une loge de concierge, un transformateur, un halle aux turbines et une chaudière. Le complexe a été désaffecté en 1990. Les architectes de l’agence MEI et les urbanistes ont joué un rôle important dans la transformation de la Schiecentrale et de son environnement jusqu’à la création du centre audiovisuel tel qu’il existe aujourd’hui.

09701 347

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Panneaux de verre Les architectes de l’agence MEI et les urbanistes ont transformé l’aspect initial introverti et fermé du bâtiment du transformateur qui faisait partie de la centrale électrique, en un complexe de bureaux transparent : l’immeuble 25kV. La transparence du nouvel immeuble a été obtenue par l’enlèvement de l’ancienne façade sur toute sa longueur. A la place a été installée une structure en acier entièrement recouverte de panneaux de verre. Toutes les facilités se trouvent dans le nouvel immeuble pour les 46 bureaux qu’il abrite, comme les toilettes bien sûr et de petites kitchenettes, mais aussi la cage d’escaliers, l’ascenseur et le couloir qui donne accès aux bureaux. Parce que la lumière est entière dans ce bâtiment et quelle pénètre à l’intérieur par cette zone, les toilettes et les kitchenettes ont été aussi faites en verre, mais en verre translucide pour préserver l’intimité des utilisateurs. Les escaliers ont été extrêmement surdimensionnés pour laisser entrer le plus de lumière possible.

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Espaces de réunions Les vides de la zone de facilités servent également de canaux de ventilation. Pendant l’été, les lamelles qui se trouvent en dessous et au dessus peuvent s’ouvrir. La ventilation des bureaux est ainsi aspirée. Cette zone tampon a des effets positifs sur les prestations en énergie et les qualités physiques du bâtiment, effets qui lui ont valu de se voir décerné le prix de Rotterdam Duurzaam Bouwen (Prix de la Construction durable) en 2001. Le couloir entre les bureaux et les endroits à usage commun comme les kitchenettes et les toilettes est devenu un lieu collectif qui joue un rôle de polarisation. Les employés des divers bureaux peuvent y échanger de nouveaux projets aboutissant de nouvelles collaborations. L’ancien bloc sombre est devenu dorénavant un établissement réussi pour les entreprises modernes liées au secteur de l’audiovisuel. La façade transparente donne à l’immeuble de bureaux une allure moderne, tout en lui maintenant un caractère industriel.

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figure 11

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figure 11 garde-manger de construction figure 12 Concept d’horaire bâtiment 25kV Proposition originale: surface locative plus petite zone de couloir sombre cages d’escalier inefficaces figure 13 Concept d’horaire bâtiment 25kV Proposition de mai: nouvelle zone lumineuse à l’extérieur le bâtiment existant zone plus louable

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figure 15 programme de transfert de chaleur

figure 16 programme d’extraction de fumée et de chaleur

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SCHIECENTRALE | 25kV – aanzicht & plattegrond

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Kraton 230, Rotterdam

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Bâtiment collectif d’entreprises, dont RTV Rijnmond avec 3 studios en collaboration avec: Studio Job (conception peau) et Bureau Strijkers (intérieur RTV Rijnmond) prix: National Steel prize 2008, nomination BNA Building of the year 2008, regio Delta, nomination Geveltotaal Architecture prize, 1st prize Dutch Design Prize 2006, nomination maître de l’ouvrage: OntwikkelingsBedrijf Rotterdam programme: 12.000 m2 l’équipe Mei: Robert Winkel, Jos Schäffer, Jack Bouwer, Paul-Peter Kuper, Alex Pastoors, Bart Spee, Judith Egberink photographie: Jeroen Musch frais de construction: € 12.000.000,réalisation: 2005 - 2007 lieu: Lloydpier, Rotterdam, les Pays-Bas

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Les nouveaux locaux de la chaîne régionale de radio et télévision RTV Rijnmond s’inscrivent dans la phase 4 de revalorisation de la Schiecentrale (Lloydstraat). Avec la Schiecentrale, le bâtiment 25 kV, l’hôtel-restaurant Stroom et la nouvelle construction de la phase 4b, ce bâtiment que RTV Rijnmond se partage avec d’autres entreprises constitue le cur de l’activité audiovisuelle à Rotterdam. La robustesse d’exécution et la masse du bâtiment de RTV Rijnmond, traité par Mei Architectes et Urbanistes, réfèrent directement à l’envergure de l’ancienne centrale électrique Schiecentrale et aux imposants navires qui accostaient jadis au quai tout proche. La peau du bâtiment est en panneaux de fonte brun rouille, portant des motifs évocateurs de la marine et de l’audiovisuel (conception : Studio Job). Les baies dans cette partie en fonte s’étendent sur deux niveaux. En direction de la Lloydstraat, au rez-de-chaussée, la fonte fait place à la transparence du verre, d’où émergent deux niveaux supérieurs habillés de plaques d’acier. Cet habillage donne à cette partie du bâtiment l’aspect d’un auvent qui attire l’attention sur l’entrée et les studios de RTV Rijnmond.

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L’identité particulière de cette peau tient aux panneaux en fonte dont elle est constituée, qui évoquent tant l’histoire du vieux port que l’avenir de ce lieu. Le matériau dont est faite la peau est inspiré par les couvercles des bouches d’égout ; il peut rouiller sans problème, car on a tenu compte de l’écoulement de l’eau teintée de rouille, qui n’aboutit ni dans la rue ni sur la peau de verre. Avec le temps, la couleur virera d’orange à brun foncé. La peau est constituée d’environ 4000 panneaux de 90 par 45 cm, coulés dans des moules en cire faits à la main. Ils présentent huit motifs différents, ordonnés en alternance, et sont accrochés avec un système de suspension spécial.

image 1 fabrication image 2 panneau image 3 panneau avec rouille image 4 inspiration

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Jobsveem, Rotterdam

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Reconversion d’un entrepôt monumental prix: Dutch Renovation Prize 2009, 1er prix Dutch Building Prize 2009, nomination Rotterdam ‘Building Quality’ Prize 2008, 1er prix Job Dura Prijs 2008, sur la liste des candidats sélectionnés Prix de l’acier 2008, 1er prix Bâtiment BNA de l’année 2008, nomination maître de l’ouvrage: BAM Vastgoed, BAM Volker Bouwmaatschappij programme: 107 lofts et 3500 m2 de commerces et d’espace de restauration, total 21.000 m2 architectes: Mei Architecten en stedenbouwers en collaboration avec Wessel de Jonge Architecte l’équipe Mei: Robert Winkel, Bart Spee, Robert Platje, Jos Schaeffer e.a. photographie: Jeroen Musch (1, 5, 7, 8, 11, 16, 17, 23), Peter Kooijman (18, 19, 20, 21, 22), Luuk Kramer (3, 4, 6, 10) frais de construction: environ € 20.000.000,réalisation: 2008 lieu: Lloydpier, Rotterdam, les Pays-Bas

L’ancien entrepôt et immeuble classé Jobsveem, aussi appelé St Job, situé en bordure du quai de la jetée Lloydpier à Rotterdam, a été profondément transformé. Mei Architecten et Urbanistes, en collaboration avec l’architecte Wessel de Jonge, ont revitalisé ce vieil entrepôt. Achevé en 1913, l’ancien entrepôt avait depuis toujours un aspect extrêmement fermé. Cette impénétrabilité devait protéger les marchandises stockées de la lumière, de la pluie et du vent. A l’époque, la construction de ce bâtiment avait fait appel à des techniques d’avant-garde.

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Sa vaste construction aux nombreuses superpositions, avec des galeries en béton et des quais de chargement, en est un exemple, mais aussi la superposition de planchers en bois et de colonnes en fonte avec remplissage de béton. Les niveaux supérieurs de l’entrepôt Jobsveem se caractérisent par de grandes surfaces (130 x 25 mètres), avec des colonnes de différentes hauteurs et constitutions. L’entrepôt est un monument historique significatif au niveau communal et national, car la fonctionnalité de chargement et de déchargement, avec des plateformes en béton, a produit une façade d’une expressivité unique, au bord de l’eau.

figure 2 tableau historique figure 3 ancienne situation figure 4 ancienne situation figure 5 nouvelle situation

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Lumière du jour Avec la transformation de l’entrepôt en immeuble d’habitation avec locaux commerciaux, la lumière du jour a font son entrée dans le bâtiment. Le caractère particulier a été préservé, tandis que la lumière du jour pénètre à présent par trois atriums. Ils font que les habitations attenantes ont vue vers l’extérieur. L’intervention s’étant concentrée au niveau des atriums, l’esthétique caractéristique de l’entrepôt a été préservée par ailleurs. Le verre et l’acier soulignent les éléments monumentaux, qui ont été soigneusement réintégrés dans l’entrepôt. Les atriums abritent les cages d’escalier principales, les ascenseurs et les entrées. Ce sont des espaces animés et clairs, dans lesquels les résidents se rencontrent. Ces cours remplissent aussi la fonction d’exutoires de fumée et de chaleur : par beau temps, le toit en verre s’ouvre pour laisser passer une brise rafraîchissante, mais il s’ouvre aussi en cas d’incendie pour le désenfumage.

figure 7 cage d’escalier principale figure 8 cage d’escalier principale

figure 9 oreillettes en verre modèle

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Paysage de toiture Les niveaux supérieurs, exempts de murs de soutènement, peuvent être agencés en toute liberté. Cette flexibilité se retrouve dans les plans des habitations. La toiture existante a dû être supprimée en raison de son mauvais état constructif. Un nouveau niveau est venu la replacer. Il couronne le bâtiment comme une sorte de hangar et comporte dix penthouses, pour lesquelles de grandes baies vitrées coulissantes ont été spécialement développées. Au rez-de-chaussée, les locaux commerciaux ont une imposante hauteur sous plafond de 6 mètres. Derrière les grandes portes de chargement au rez-de-chaussée se trouvent des portes de verre qui ouvrent vers le quai. Dans un souci de sécurité et de maîtrise de la luminosité, des châssis en acier spécialement conçus ont été mis en place : garnis d’une « toile » tissée en acier inoxydable, ils se manœuvrent à la verticale comme une grille. L’ancien et le nouveau se rencontrent ici.

image 10 intérieur penthouse image 11 section

image 12 construction de toiture

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image 13 plan du rez-de-chaussée image 14 plan d’étage 5ème étage image 15 section

image 16, 17 intérieur

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Tour E de SPOT, Amsterdam

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Vivre sainement dans une tour résidentielle avec concept de vélo client: COD Real Estate B.V. & DUQER programme: 23.800 m2 BVO (262 woningen, commerciële ruimten, buurtkamer, bikebar, sportschool, parkeergarage) équipe Mei: Robert Winkel, Joost Wetzel, Chris Idema, Katarina Jovic, Roberto Magnanini, Sophie de Ridder équipe Marc Koehler Architects: Marc Koehler, Mira Nekova, Mitchel Vrolijk, Teun Vosters contractor: Plegt Vos constructeur: Zonneveld Ingenieurs feu: DGMR installation: Valstar Simonis physique du bâtiment: DGMR réalisation: 2022 lieu: Bullewijk, Amsterdam

En collaboration avec Marc Koehler Architects, Mei architects and planners a conçu la tour E de SPOT ; un réaménagement à grande échelle du parc de bureaux Bullewijk à Amsterdam Zuidoost. SPOT sera un nouveau quartier cosmopolite au caractère d’Amsterdam. Le plan directeur se compose de cinq hautes tours résidentielles alternées avec des vues fantastiques sur la ville et des bâtiments de faible hauteur sur des places intimes et des rues verdoyantes. Au total, 1 090 nouvelles maisons seront construites, composées d’un mélange de propriétés occupées par leur propriétaire et de propriétés locatives avec divers espaces de vie.

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SPOT est très bien situé, au milieu d’Amstel III et à proximité de la gare Bijlmer-Arena, de plusieurs routes et à seulement quinze minutes du centre d’Amsterdam. La zone allant de l’Amstel à l’AMC fait partie de la plus grande transformation de zone à Amsterdam et sera complètement réaménagée dans les années à venir. Le travail fera place à la vie et les routes seront transformées en parcs. La zone de bureaux actuellement sans intérêt sera bientôt un nouveau quartier résidentiel animé avec de nombreuses commodités différentes. Il y aura des magasins éphémères et conceptuels, des boutiques élégantes, des espaces de travail créatifs, des lieux de petits métiers, des écoles, des cafés et des restaurants conviviaux et de nombreuses possibilités pour faire du sport. Des avenues vertes seront créées dans la conception de l’espace public, la priorité sera donnée aux cyclistes et des lieux de séjour agréables au bord de l’eau seront créés. La conception préliminaire de la tour E a été élaborée en étroite consultation avec le client Revital (une collaboration entre COD Development et DUQER) et la commune d’Amsterdam et a depuis été approuvée par le superviseur de zone, Don Murphy. Le plan directeur a été conçu par KAAN Architecten. Tour E Le concept de la tour E concerne un loft puissant et singulier d’environ 90 mètres de haut, qui abritera un riche mélange de résidents dans des studios (startup), des appartements et des maisons familiales. Le bâtiment est basé sur le concept d’Open Bouwen (Habraken), dans lequel un cadre intemporel offre de la place pour le changement et les variations dans le plan d’étage, la façade et la disposition. Cela crée un bâtiment flexible qui est capable de grandir avec son avenir. Les maisons seront lumineuses et agréables et le sentiment de communauté sera stimulé grâce à un concept de vélo innovant.

figure 1 Impression d’aperçu SPOT figure 2 Structure de la tour E avec atrium à vélo lumineux et vert

figure 3 Schéma fonctionnel : maisons en duplex avec véranda, maisons de démarrage dans la tour basse, maisons familiales dans le vert dans la couche Amsterdam et appartements de la tour avec vue.

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Concept de vélo unique pour la communauté La tour E est le seul bâtiment SPOT qui possède un atrium dans le bâtiment de faible hauteur. Cet atrium est également devenu l’une des parties les plus importantes de la conception. Parce que l’atrium du plan directeur était initialement assez exigu et limitait la quantité de lumière du jour dans les zones adjacentes, Mei et MKA ont intégré un concept de vélo unique directement à cet atrium en tant que cœur battant du bâtiment ; le soi-disant Bikeparc. Le Bikeparc contribue au dynamisme du bâtiment, agira comme facteur de connexion de la communauté et stimulera un mode de vie sain en facilitant l’utilisation du vélo au quotidien. Le Bikeparc se compose d’un garage à vélos superposés de quatre étages au cœur du bâtiment de faible hauteur. Il y aura des places allouées pour garer le vélo, mais il y aura aussi de la place pour des vélos partagés particuliers, comme des vélos électriques pour vraiment faire de longues randonnées ou de gros vélos cargo, par exemple pour aller à la quincaillerie sans avoir à posséder une voiture. Des rampes confortables et des ascenseurs à vélos offrent une excellente accessibilité et les résidents des immeubles de faible hauteur peuvent garer leurs vélos presque littéralement devant la porte. Cela crée un parking socialement sûr et agréable. Ce concept laisse également de la place dans le socle du bâtiment pour l’activer réellement avec un programme résidentiel et des équipements. Un bar à vélos à l’entrée de l’atrium est un lieu de rencontre idéal pour prendre une tasse de café ou faire réparer son vélo. Le bar aura une grande verrière à l’entrée de l’atrium, qui servira directement de lanterne pour la cour le soir, contribuant ainsi à la sécurité sociale. En face du bar à vélos, il y aura un mur de séparation, où la communauté pourra partager des outils, des livres et des jouets, par exemple.

figure 4 Atrium avec thème intégral du cyclisme comme lien social Figure 5 800m2 de bicyclettes au rez-de-chaussée, par opposition à la même quantité de bicyclettes réparties sur plusieurs niveaux. Cela laisse suffisamment d’espace pour une plinthe animée et la grande profondeur de construction est utilisée de manière optimale.

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MUR DES PARTAGES Dans ce mur vitrine, les résidents peuvent partager des objets (par exemple des livres ou des jouets), qui peuvent être ouverts avec l’application du bâtiment. Un point de retrait des colis peut également être intégré ici.

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PARKING DEVANT LA PORTE Chaque adresse dispose d’un parking à vélos désigné, de sorte qu’en tant que résident de la tour basse, vous vous garez toujours à votre propre étage. Les résidents de la tour se garent au 0 ou au 1 et continuent jusqu’à l’ascenseur. Un parking confortable pour tous !

ESCALIERS PARESSEUX AVEC PISTE À BROSSE Les escaliers paresseux de l’atrium sont essentiellement utilisés pour éviter d’avoir à attendre l’ascenseur pour descendre pendant les périodes d’affluence (par exemple tôt le matin). Des brosses dans la gouttière des vélos freinent le vélo, ce qui permet de descendre facilement.

ASCENSEURS À BICYCLETTES Deux ascenseurs cyclables situés dans l’atrium constituent une voie rapide vers les places de stationnement des 2e et 3e niveaux.

RAMPE AVEC MARCHES la rampe d’accès avec marches dans l’atrium assure une liaison confortable entre le 0 et le 1, de sorte que vous pouvez facilement garer votre vélo à votre propre place de stationnement.

CAFE VÉLO dans le café vélo, vous trouverez des outils pour réparer ou faire réparer votre vélo, mais vous pourrez aussi y prendre une tasse de café. Accès et utilisation à combiner ou non avec la salle commune de l’étage supérieur.

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Façade et composition Un plan de qualité d’image a été établi pour l’ensemble des immeubles de faible hauteur de SPOT avec une structure quadrillée prescrite et un aspect pierreux. Cette grille et cette apparence ont été poursuivies dans l’immeuble de grande hauteur de la tour E, ce qui en fait un bâtiment robuste. L’ensemble du bâtiment est fait de béton chic ; un matériau innovant et audacieux qui vieillit magnifiquement et donne au bâtiment un aspect intemporel, robuste et chaleureux. En appliquant des nuances de texture et de couleur dans une disposition classique de sous-structure (constituée d’un socle et d’une couche intermédiaire verte), d’un bâtiment intermédiaire et d’un dessus, cela devient un ensemble contemporain dans lequel les différentes couches sont clairement définies.

En plus des détails dans la matière, on joue aussi avec la composition. La taille reconnaissable d’Amsterdam de quatre étages a été maintenue dans le socle. La transition entre les immeubles de faible hauteur et les immeubles de grande hauteur est façonnée en rendant la «couche d’Amsterdam» plus verte. Cette couche monte progressivement, ce qui assure un volume de construction agréable sur la rue et donc un cadre de vie plus agréable au niveau de la rue. De grandes jardinières sont intégrées dans les décrochements. Les murs et les toits verts créent le sentiment d’un deuxième niveau de sol en tant que transition entre les immeubles de faible hauteur et les immeubles de grande hauteur.

Loggia

Les espaces extérieurs donnent une identité directe aux différentes couches du complexe : dans la rue se trouvent les maisons de plain-pied avec des vérandas de ville, dans les studios bas avec des loggias, la couche d’Amsterdam offre des terrasses entre les reculs plus verts, dans la tour se trouvent des appartements avec des balcons spacieux et au sommet des loggias d’angle protégées du vent avec une vue phénoménale.

Balkon

Loggia

Terras figure 6 Impression de la tour E figure 7 Matériau figure 8 Grille figure 9 Construction du socle, de la partie centrale et du sommet figure 10 Articulation à travers l’espace extérieur

figuur 11 Les balcons soulignent la verticalité

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Durabilité et santé La tour E répondra aux exigences les plus modernes en matière d’énergie et de durabilité. En plus d’encourager un mode de vie sain en prenant le vélo comme point de départ et en créant la sécurité sociale et la santé dans le modèle communautaire, BENG est également devancé ; il s’agit des dernières exigences en matière de construction neutre en énergie qui s’appliqueront à partir de janvier 2021. Une couronne solaire sera installée sur le toit de la tour qui produira de l’énergie locale. Un ratio d’ouverture-fermeture de 50 % a été maintenu dans les façades pour un équilibre idéal entre la lumière du jour et le chauffage. Les nombreux espaces extérieurs spacieux, les toits verts et la couche verte intégrée d’Amsterdam assurent la biodiversité et un cadre de vie agréable, où les gens peuvent vivre sainement et avec grand plaisir.

figure 12 Impression de l’entrée du tribunal figure 13 Impression

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Bonner Fahnenfabrik, Bonn, Allemagne

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L’ancienne usine de drapeaux est rendue publique architecte coopérant : Gaus Architekten client : Cube Real Estate programme : 30 000 m2 GLA (habitation et travail) équipe Mei : Robert Winkel, Robert Platje, Michiel van Loon, Leen Kooman, Joost Wetzel, Rutger Schoenmaker, Diana Dragan, Niklas Dauber, George Coleman, Jingling Du, Fatima el Hadji Architecte paysagiste : RMP Stephan Lenzen Landschaftsarchitekten construction : Ingénieur HZI la sécurité incendie : Görtzen Ingenieure Installations : PRÜTERPLAN GmbH La physique du bâtiment : Schwinn Ingenieure assistant local buro : Architekturbüro Schommer achèvement prévu : 2024 emplacement : Römerstraße 303-305, Bonn, Allemagne

Au siècle dernier, la Bonner Fahnenfabrik abritait l’un des plus grands fabricants de drapeaux d’Allemagne, ce qui en fait une partie importante de l’histoire industrielle de l’ancienne capitale de la République fédérale d’Allemagne. A la demande de Cube Real Estate et en collaboration avec Gaus Architekten, Mei transforme l’usine emblématique en « Bonner Flagge » ; un ensemble d’habitation-travail moderne dans lequel le charme historique est préservé. En préservant les éléments de style architectural de l’usine - une ambition partagée du client et de l’architecte - l’histoire particulière du lieu reste vivante. En combinaison avec l’ajout d’une surélévation moderne et de trois nouveaux immeubles d’appartements, un nouvel endroit attrayant est créé pour que les ‘Bonner’ puissent se rencontrer, séjourner, vivre et travailler.

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Contexte La Bonner Fahnenfabrik est l’une des plus importants piliers d’entrepreneurs juifs à Bonn. L’entreprise a été fondée en 1866 par Josef Meyer en tant que magasin d’articles de décoration et de papiers peints. La demande en matière de production de drapeaux a augmenté et en raison du succès des ventes, l’entreprise s’est installée en 1928 dans le bâtiment caractéristique de la Römerstrasse 303-305. Le bâtiment principal du complexe industriel actuel est un ancien bâtiment de caserne à trois étages d’environ 110 mètres de long, reconnaissable à sa couleur rouge terre cuite, sa lucarne en saillie et ses deux tours d’angle donnant sur la cour. De l’autoroute, à l’extrémité sud-est du site de l’entreprise, il y a une cheminée qui se démarque arborant les lettres blanches reconnaissables « BOFA ». L’ensemble est situé directement sur l’autoroute A565, à 450 mètres du Rhin. Au début, le bâtiment de la caserne n’avait pas de bâtiments environnants, mais dans les années 1950/60, il a été intégré et isolé des bâtiments résidentiels environnants. La transformation en zone de vie-travail vivante créera du lien entre l’ancienne usine et la partie adjacente de la ville.

figure 1 Dessin historique de l’usine Figures 2 et 3 Situation actuelle en 2021

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Un cadre de vie agréable Bonner Flagge sera un nouveau lieu central pour les habitants et riverains où il fait bon vivre. Le confort de l’utilisateur, la connectivité, la durabilité et l’atmosphère sont prioritaires. Afin de créer un cadre de vie le plus sain et le plus agréable possible, le bruit de l’autoroute est écarté et les particules fines sont captées. Des équipements de mobilité partagée, tels qu’un pôle cyclable intelligent, des options en matière d’Agriculture Urbaine et des équipements à petite échelle liés au quartier, sont au service des habitants et des usagers ainsi que des riverains.

figure 3 Vue aérienne de BoFa dans son environnement figure 4 Une place centrale pour l’interaction

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Espace de bureau supplémentaire sous forme de surélévation en acier Dans les plans de Bonner Flagge, la caserne caractéristique est transformée en immeuble de bureaux. Les étages inférieurs seront conservés dans la mesure du possible, et la toiture fera place à deux nouveaux étages de bureaux ; une couche d’incision de verre et une surélévation en acier qui pend au-dessus du bâtiment d’origine comme un auvent. La construction s’y rattachant est spéciale : une construction de table en acier est placée à travers le bâtiment d’origine, sur laquelle s’appuie la nouvelle surélévation. Sur le toit de la surélévation, de la place sera faite pour la rétention d’eau et beaucoup de verdure afin de contrer le stress thermique. Micro-maisons modulaires D’autres bâtiments sur le site de l’usine font place à trois nouveaux bâtiments résidentiels, tous dotés d’un parking souterrain et de quelques commodités, comme la restauration au rez-de-chaussée. Le plus grand bâtiment sera composé de micro-maisons : des espaces de vie individuels indépendants pour étudiants et primo-accédants. Le bâtiment sera entièrement construit à partir de modules préfabriqués en bois lamellé croisé (CLT), y compris la construction intérieure. Il y aura une salle commune avec une laverie et un « salon », où la communauté pourra se réunir pour cuisiner, manger ou faire une partie de billard. A côté se trouve une terrasse commune et une terrasse sur le toit. Toutes les micromaisons ont leur propre cuisine, une salle de bain spacieuse et un balcon.

figure 5 A gauche, nouveau bâtiment résidentiel, à droite, bâtiment d’usine d’origine avec extension figure 6 Plan d’étage et dessin 3D de la micro-maison modulaire en CLT

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Analyse Lors de l’analyse préliminaire, l’ensemble du complexe a été mesuré au moyen d’un nuage de points. Comme pour de nombreux projets de transformation de Mei, tous les détails du bâtiment sont exposés et examinés à un niveau presque moléculaire. De cette façon, on sait exactement ce que la construction peut supporter et où des interventions doivent être faites, ou ce qui peut être conservé dans la nouvelle conception. Cette prescience contribue à préserver une partie de la charge historique.

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MENU, Utrecht

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De l’entrepôt à la halle de marché client: Lingotto Ontwikkeling B.V., Janssen de Jong Projectontwikkeling, 3T Vastgoed programme : Une combinaison d’une halle de marché, de restaurants, de logements, d’un hôtel-boutique, de petites entreprises, d’un Kennislab et d’un parking à vélos. team Mei : Robert Winkel, Michiel van Loon, Robert Platje, Remko Eppink, Danique van der Sande, Marloes Bier, Harro Fonk, Joud Alhajsaleh, Renata Tavares, Bente Bruijns, Jelle Grunstra, Chris Idema, Rutger Schoenmaker, Roberto Magnanini, Joost Wetzel consultant en physique du bâtiment : Cauberg Huygen Consultant en incendie : Cauberg Huygen Ingénieur structurel : Pieters Bouwtechniek Conseiller en installation : Huygen Emplacement : Kanaalweg 50, Utrecht statut : En cours de développement

Dans l’ancien dépôt de vélos d’Utrecht, faisant partie du redéveloppement de Merwede, Mei conçoit une halle de marché avec restauration, activités créatives et agriculture urbaine. A la demande de Lingotto Ontwikkeling B.V., Janssen de Jong Projectontwikkeling et 3T Vastgoed, Mei façonne la transformation du bâtiment du dépôt. Le bâtiment caractéristique sera préservé et de nouvelles qualités - comme une surélévation circulaire - seront ajoutées. Sous le nom de ‘MENU’, ce lieu unique s’ouvrira sur son environnement et deviendra un centre dynamique dans le nouveau quartier urbain de Merwede.

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Avant-goût pour Merwede MENU est situé sur le site de l’OPG (Onderlinge Pharmaceutische Groothandel). Un lieu actuellement caractérisé par une plaine sablonneuse, des pilotis et de grands entrepôts se transformera d’ici quelques années en un quartier urbain dynamique et vert. Pour y parvenir, une grande importance est accordée à la création de lieux et à une programmation attrayantes. MENU s’inscrit parfaitement dans cette démarche ; le bâtiment est situé au début du Merwedekanaalzone et sera en grande partie accessible publiquement, lui donnant une fonction primordiale en réunissant le voisinage. Le bâtiment soutient le programme d’action municipal « ‘Samen stad maken op de Utrechtse manier’» et sera un lieu dynamique avec une communauté vivante et une grande attraction pour les (jeunes) personnes, où la créativité, les connaissances et l’énergie sont partagées.

Dépôt de bicyclettes des années 1980 Le bâtiment à transformer, conçu par Aronsohn Raadgevend Ingenieursbureau, est un bâtiment dont on ne tombe pas facilement amoureux ; typique des années 80 et un aspect maussade et fermé. Cela est dû à son ancienne fonction. Le bâtiment était à l’origine utilisé pour le stockage de médicaments et de 2006 à juin 2021, il a été utilisé comme dépôt municipal de vélos. Malgré cela, le bâtiment présente des caractéristiques extraordinaires, telles que de grandes hauteurs et des colonnes sans fin à l’intérieur. Après transformation, le bâtiment acquiert une spatialité de type cathédrale, ce qui en fait un lieu de rencontre idéal. Production alimentaire locale L’intégration interne de la production alimentaire locale est peut-être l’un des aspects les plus distinctifs et les plus innovants du bâtiment. Le CO2 présent dans le bâtiment est adéquatement absorbé et utilisé. Le tout est entièrement climatisé et surveillé, et reste à la vue du visiteur.

La nourriture d’élevage est vendue dans la halle du marché, aux résidents locaux et au supermarché local. Nous intégrons ainsi la production locale dans le quartier et nous favorisons les rencontres dans la halle.

Figure 1 Situation existante, extérieur et intérieur figure 2 Détail de la façade existante : grands remplissages, fenêtres à bandeau étroit et petit grain dans la division des fenêtres figure 3 Référence à la ferme urbaine

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The existing depot • Introverted building • Inside, lots of spaciousness because of 7m high floors • Forest of columns • Little daylight in the middle of the building • Two stability cores

Sharing unexpected emptiness with the city • Unexpected space and height by making large floor opening in the middle of the building • Impressive experience from the inside due to 14m high columns • Functional and open space along the facades • New openings in the facade provide more daylight • Dramatic light penetration through subtle cutout in the roof 408

1 + 1 = 3: Special tower block with timber houses • Several setbacks create the mountain landscape in volume and exterior spaces • The 1st setback runs all the way through with a readable roof edge of the depot • Use the setbacks to direct light, air and sunlight into the surrounding area • Hollowing out for a common deck on the depot roof

The column structure is continued in the new volume

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Deux phases MENU est réalisé en deux phases. L’utilisation temporaire comprend des lieux de travail, des espaces pour les événements et la restauration au rez-dechaussée et sur le toit. Les gens peuvent s’y rendre pour manger des produits locaux et prendre un en-cas et une boisson sur une terrasse ensoleillée. Dans la seconde phase – qui devrait s’achever en 2023 – une surélévation est prévue avec une quarantaine de lofts. Ceux-ci sont placés en blocs séparés au-dessus du bâtiment existant, créant une forme ludique et reconnaissable. Nouvelles valeurs Dans les deux phases, de nouvelles valeurs concernant la durabilité et l’inclusivité de la nature sont prises en compte, conformément aux trois valeurs fondamentales du plan : local, ensemble et pour un monde meilleur. L’application de ceci se fait à plusieurs niveaux. On recycle le plus possible, les flux de déchets sont régulés, il y a de la place pour le partage des connaissances et une attention particulière est portée aux légumes et plantes produits localement. Dans la pratique, cela signifie que le moins d’interventions possible sont réalisées sur la façade dans la conception provisoire ; seules les façades sont remplacées par des façades en verre recyclé. Un accès au toit sera prévu, afin que l’ensemble du bâtiment existant puisse être programmé de manière optimale. De plus, un morceau du toit est donné à la communauté, qui peut être utilisé pour ses propres initiatives. Dans la seconde phase, une surélévation circulaire est posée sur le bâtiment existant. Le bâtiment existant constitue ainsi la fondation des habitations. Les nouveaux ajouts sont amovibles, adaptables et évolutifs. Les lofts ont accès à la fois à une terrasse privée et à un jardin sur le toit commun, où la communauté peut se réunir. La construction en forme de bloc de la surélévation permet de faire rentrer beaucoup de lumière du jour dans les habitations. Cela crée un cadre de vie naturel et agréable. La programmation de MENU contribue également aux trois valeurs fondamentales que représente cette transformation. En plus d’une halle où sont proposés des aliments produits localement, il y a de la place pour une petite industrie manufacturière, des espaces de coworking et un hôtel-boutique. Les entreprises qui s’implanteront ici s’inscriront autant que possible dans une économie circulaire dans laquelle les flux de déchets sont régulés de manière intelligente. Ainsi, les déchets d’une entreprise constituent la matière première d’une autre. Il y aura également un abri à vélos général et un laboratoire de connaissances sera créé où les informations dans le domaine de la durabilité, de la circularité et de l’innovation pourront être partagées. Dans MENU, tout est réuni en un seul endroit - correspondant à la nouvelle génération. 411

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Program Housing Market place Restaurants Knowlegde lab Urban Farm Creative businesses Make industry Bycicle parking visitors Bycicle parking residents Installations, waste and logistics Boutique hotel

Figure 4 Impression après l’achèvement de la phase deux, avec élévation en bois figure 5 Impression par collage de la halle du marché figure 6 Impression d’un loft à l’étage supérieur figure 7 Impression d’un hôtel, vue sur d’impressionnantes colonnes de béton

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DUWO lots 5A2 et 6B2, Amsterdam

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Les tours résidentielles comme catalyseur du Sluisbuurt client: DUWO program: 767 apartments for students and young adults team Mei: Robert Winkel, Robert Platje, Michiel van Loon, Geert Krusemann, Gerard Scheele, Danique van de Sanden, Marloes Bier status: Design phase location: Sluisbuurt, Amsterdam

A Amsterdam Est, Mei conçoit les premiers bâtiments du développement du Sluisbuurt ; un nouveau quartier urbain sur l’île Zeeburgereiland. Mei construit deux immeubles résidentiels uniques sur les lots 5A2 et 6B2 pour le compte de la Fondation DUWO. Les bâtiments s’inscriront dans un environnement résidentiel métropolitain – encore inconnu aux Pays-Bas – dans lequel les immeubles de grande hauteur sont combinés avec un rez-de-chaussée vivant et dynamique, et où la rencontre et l’interaction sont centrales. Les lots 5A2 et 6B2, qui accueilleront des logements pour étudiants et jeunes, sont situés au cœur du quartier et serviront de catalyseur pour le développement futur de ce quartier vert et durable. Tours résidentielles avec une identité Les immeubles résidentiels auront une identité forte et reconnaissable dont les résidents peuvent être fiers. De cette façon, une façade monotone et anonyme n’est pas créée, mais les maisons individuelles sont rendues reconnaissables et identifiables depuis la rue, malgré la grande échelle du projet. La communauté est au centre des bâtiments. Il y aura des installations communes et divers espaces collectifs de rencontre. Cette idée est également intégrée dans l’espace public. Son emplacement sur l’eau en fait un lieu de séjour agréable, pour une personne seule ou avec des personnes partageant les mêmes idées.

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Lot 5A2 Dans le lot 5A2 - un bloc résidentiel en forme de U - 242 studios indépendants d’environ 21 m2, chacun avec sa propre salle de bain et cuisine, seront réalisés. Afin de stimuler la rencontre et l’interaction entre les résidents, divers espaces communs sont créés, tels qu’une salle de réunion, une laverie, un jardin intérieur et une terrasse sur le toit. Les installations sociales et les passages dans la plinthe donnent une apparence vivante. Une dimension humaine a été appliquée à la conception de la façade et il a été veillé à ce que chaque studio puisse être indiqué depuis la rue, afin que le résident se sente connecté au bâtiment. La façade est divisée en couches horizontales avec différentes textures de béton pigmenté ayant un haut degré de tactilité tout en tenant compte de la distance à laquelle le passant ressent le matériau. À l’intérieur du bloc résidentiel, près du jardin intérieur commun, la façade est constituée d’un bardage en acier de couleur or avec différents profils verticaux. Cela donne au jardin intérieur un aspect doux et informel qui contraste avec l’extérieur robuste.

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Lot 6B2 Le lot 6B2 est le plus haut des deux bâtiments ; environ 70 mètres. 525 studios indépendants d’environ 21 m2 seront construits. La rencontre et l’interaction entre les habitants sont également encouragées dans ce bâtiment. Le bâtiment disposera de deux ‘salles communes’, d’une laverie, d’un atrium et d’un jardin intérieur commun. La tour résidentielle se compose d’une partie haute et d’une partie basse, avec une silhouette élancée vers la ville. Les deux parties du bâtiment auront leur propre identité lisible. La section de grande hauteur a un aspect riche et élégant avec une orientation verticale. Comme le lot 5A2, la façade est en béton couleur terre cuite avec relief. La section de faible hauteur, quant à elle, est constituée de panneaux PV et aluminium lisses de couleur bronze. Le toit est rempli d’une végétation luxuriante visible depuis le quai et contribue à l’inclusion de la nature dans le nouveau quartier.

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Première phase du Sluisbuurt Le développement du Sluisbuurt montre un quartier mixte d’Amsterdam avec différents types de bâtiments, pour offrir de l’espace à un large public. Au total, le plan comprend environ 5 500 logements et équipements, tant commerciaux que sociaux. Le quartier, qui compte jusqu’à 125 mètres d’immeubles de grande hauteur, s’adresse aux cyclistes et aux piétons et invite à l’exercice. Ce sera un quartier sain et moderne avec une ligne d’horizon unique sur l’IJ. Dans la première phase du développement, le ‘Campus aan het ‘IJ’ est central. Presque tous les programmes d’études d’Amsterdam et de Diemen de la Hogeschool Inholland seront fusionnés dans un seul bâtiment du Sluisbuurt. Les lots 5A2 et 6B2 abritent une grande partie des utilisateurs du campus. Ensemble, les bâtiments forment un campus de ville ouvert durable, en phase avec les souhaits contemporains des futurs utilisateurs. Nouvelles valeurs Afin de faire correspondre l’énorme demande énergétique des plus de 750 studios indépendants aux exigences et souhaits actuels dans le domaine de la durabilité, Mei a utilisé des solutions innovantes dans la conception. Les panneaux photovoltaïques colorés intégrés dans la façade, qui font naturellement partie de l’architecture, en sont un exemple. Des cellules solaires sont placées sur les toits sur une charpente surélevée, masquant les autres installations de toit, complétées par un riche mélange de verdure de haute qualité. Les toits verts sont également utilisés pour le stockage de l’eau et la réduction du stress thermique.

figure 1 Lot 5A2 figure 2 Lot 6B2

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De Caai tour 5, Eindhoven

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Nouvelle tour résidentielle sur le site de l’ancienne usine Campina client: BPD Gebiedsontwikkeling programme: 185 apartments équipe Mei: Robert Winkel, Michiel van Loon, Robert Platje, Chris Idema statut: Début construction 2022 lieu: Kanaaldijk-Zuid, Eindhoven

Mei a conçu Toren 5 de « De Caai » à la demande de BPD Gebiedsontwikkeling; une transformation de zone de l’ancien site de Campina. Là où se trouvait autrefois l’usine laitière la plus moderne des Pays-Bas, le quartier le plus moderne d’Eindhoven sera ressuscité dans quelques années. La zone deviendra un « living lab » où l’innovation et le design dans le domaine de la nutrition et du bien-être seront stimulés, comme c’était le cas dans le cadre de l’ancienne fonction de la zone. Dans le plan urbain, Mei conçoit la plus haute tour résidentielle avec 158 logements, qui donnera au quartier une identité indubitable, faisant référence à l’histoire déterminante du lieu.

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L’installation de traite Campina est située sur le site de l’usine ultramoderne depuis 1961. Après 55 ans d’activité, le site se transformera à partir de 2021 en un nouveau quartier où se côtoient vie, travail et loisirs. Les nouveaux utilisateurs de De Caai vivent consciemment ; un mode de vie plus durable et plus sain est mis en œuvre dans toutes les facettes. Il y a un bon équilibre entre la dynamique de la vie citadine d’une part, et un espace extérieur calme et verdoyant propice à la détente d’autre part, où les usagers se retrouvent avec la conviction que tout peut être plus vert. Concept design Toren 5 est la tour la plus haute d’un mélange de bâtiments hauts et bas, avec une fonction de signalisation depuis la ceinture. C’est également le seul bâtiment physiquement détaché du patrimoine, mais – conformément à toutes les nouvelles constructions du plan – qui sera pleinement intégré aux bâtiments d’usine historiques caractéristiques. De cette façon, l’importance historique du site est préservée. La conception de Toren 5 montre une référence directe à Campina dans l’utilisation des couleurs et des matériaux ; le travertin blanc laiteux et les formes rondes, aux toits arrondis de l’usine. La répétition dans la façade est un élément reconnaissable. Toren 5 sera un bâtiment de caractère avec une apparence de haute qualité qui donnera bientôt le ton à De Caai. Nouvelles valeurs Toren 5 sera verte et conçue consciemment en accord avec les valeurs des futurs résidents et les piliers primordiaux du plan. Un expert a donné des conseils sur la manière dont le « bon » matériau peut être utilisé, en examinant, par exemple, la détachabilité, la durabilité, la circularité et la production. De plus, le bâtiment inclura la nature avec diverses zones vertes au niveau du sol, des plinthes et des auvents comme connecteur visuel. Il y aura des plantations spécifiques pour les oiseaux et les insectes, et un matériau poreux sera également utilisé dans le socle dans lequel les insectes pourront bien se nicher. De cette manière, une contribution est apportée au renforcement de la biodiversité dans le nouveau quartier de la ville.

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NMBS, Bruxelles, Belgique

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Sélection internationale d’architectes pour la transformation et l’agrandissement du siège de la NMBS à Bruxelles client : IRET, AG Real Estate, IMMO BAM architecte collaborateur : ArtBuild programme : un environnement de travail dynamique équipe mai : Robert Winkel, Robert Platje, Michiel van Loon emplacement : Bruxelles statut : soumission de l’offre, finaliste A la demande d’IRET, AG Real Estate et d’IMMO BAM, Mei a conçu un plan pour une sélection internationale d’architectes à Bruxelles pour la transformation du siège social de la NMBS (‘Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen’, également connue sous le nom de SNCB), dans lequel les valeurs historiques et l’apparence des bâtiments sont améliorées par l’ajout d’un volume de construction important et nouveau. Le concept embrasse la mentalité ‘Nouveau mode de travail’ et peut être adapté aux futures générations d’utilisateurs grâce à un haut degré de flexibilité. Le concept ne se limite donc pas à différents types de postes de travail dans les étages de bureaux, mais fonctionnera comme un système dynamique qui inspire les employés, les visiteurs et les passants. La sélection des architectes s’est déroulée en plusieurs tours, Mei (en partenariat avec ArtBuild) affrontant OMA, Foster + Partners et David Chipperfield Architects jusqu’au dernier tour. L’appel d’offres a finalement été remporté par OMA. La NMBS est un point de repère à Bruxelles et en raison de la rénovation et de l’agrandissement, elle deviendra un lieu de rencontre et de travail particulier pour les employés et les visiteurs de la NMBS. Sa situation géographique au niveau de la gare la plus importante de Bruxelles fait de ce bâtiment, le nouvel environnement de travail de la NMBS, un point d’ancrage dans le réseau des liaisons nationales et internationales indispensables. Le transport rassemble les gens et leur offre la possibilité de créer de nouvelles choses ensemble. Le bâtiment rénové y jouera un rôle central.

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Adopter des valeurs fondamentales Le point de départ de la conception est de préserver et d’embrasser les valeurs fondamentales de l’ensemble existant, conçu vers 1950 par les architectes Petit et Blomme. Cela comprend l’analyse de la composition des volumes principaux, de la façade, du relief, de l’utilisation des matériaux, des techniques innovantes et de l’intégration de l’art. Les mêmes valeurs servent également de base à la nouvelle construction dans le plan. Dans le concept, Mei propose de préserver et de renforcer l’ensemble des bâtiments historiques (47, 48 et 49) en ajoutant une nouvelle couche temporelle, sous la forme d’un nouveau volume bâti qui recherche la hauteur. Le paradoxe entre le patrimoine et la montée en échelle du RPA (‘RichtPlan van Aanleg’, élaboré par la ville) est ainsi souligné. Dans le même temps, le RPA offre un espace pour l’extension souhaitée du programme de la NMBS en ajoutant des volumes en hauteur qui correspondent à l’échelle de la Tour du midi. En ajoutant de nouvelles constructions à la couche urbaine bruxelloise authentique, la couche métropolitaine de la skyline bruxelloise et d’autres développements de la gare à cette échelle sont anticipés.

figure 1 Impression figure 2 Details from the existing situation figure 3 Volume build-up appropriate to the existing and future metropolitan scale

150 m

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Lien et connexion Le bâtiment NMBS authentique, le bâtiment 47, a été conçu de telle sorte que la façade, la place et la Rue de Hollande forment un tout urbain. En mettant en œuvre l’échelle et la taille existantes du côté de l’avenue Fonsny, une façade de rue à part entière est créée qui se connecte de manière conviviale à la façade urbaine opposée. La place de la gare sera mieux reliée à la ville en créant des passages plus larges et de meilleure qualité. En parallèle, cette place sera en relation directe avec le nouveau et spacieux espace d’accueil de la NMBS. De nouveaux atriums verts et illuminés sont introduits dans les bâtiments existants, augmentant la visibilité des entrées des différents bâtiments et offrant également une connexion avec les rues du Monde existantes. De plus, les atriums percent subtilement les longues façades des bâtiments existants, ajoutant une dimension humaine à l’ensemble.

figure 4 Des fenêtres relient la NMBS au tissu urbain et à la Zuidertoren. figure 5 La SNCB en relation avec l’environnement (impression) figure 6 Impression de l’espace d’accueil spacieux

figure 7 L’adaptation du patrimoine existant apporte une dimension humaine à la longue façade (impression).

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OFFICE AREA

MIDOFFICE FITNESS DOUCHES KLEEDRUIMTE LOCKERS

RESERVE

OFFICE AREA

COMMERCIEEL

MULTIFUNCTIONELE RUIMTES

SOC ROC & RDV SPEAKERS PLANNING

DIGITAL MAILING

COMMERCIEEL

NMBS PLAZA

KEUKEN

CONFERENCE

LADEN EN LOSSEN AFVALVERWERKING

TERRAS RAIL FACILITIES

EHBO MOEDERSLOKALEN

ONTHAALZONE

COMMERCIEEL

FIETSPARKEREN

PARKING (74 PLAATSEN)

EXPEDITIE

BACKOFFICE FRONTOFFICE MIDOFFICE

PARKING SITE

350 meter

206 PLAATSEN

MIDOFFICE - GEZONDHEID PARKEREN / EXPEDITIE PUBLIEK RESTAURANT STIJGPUNT - NMBS STIJGPUNT - GOEDEREN

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CONFERENCE

OFFICE AREA OPLEIDINGSLOKALEN

FONSNYLAAN MAGAZIJNEN AFVALVERWERKING

FRUITBAR

PUBLIEK RESTAURANT

AANWERVING

OPERATION CENTERS

STATISCH ARCHIEF MULTIFUNCTIONELE RUIMTES

RESTAURANT

AUDITORIUM

OPLEIDINGSCENTRUM

KINDEROPVANG

MAGAZIJNEN

DOUCHES KLEEDRUIMTE LOCKERS

RESTAURANT

TERRAS

FITNESS

DOUCHES KLEEDRUIMTE

EXPEDITIE

HEALTH CENTER

PLAZA

Une identité à travers les fenêtres de la ville Dans l’ensemble, l’échelle et la taille des éléments de façade existants sont utilisées comme référence pour le nouveau bâtiment. Les «fenêtres de la ville», espaces de rencontre caractéristiques des salariés de la NMBS, sont une partie importante des façades de la nouvelle section. Les fenêtres offrent une vue sur la voie ferrée et la ville, et en même temps les salles thématiques d’époque derrière les fenêtres assurent la visibilité de la NMBS et la reconnaissabilité pour les Bruxellois. En conséquence, le bâtiment ne devient pas un immeuble de bureaux anonyme, mais il acquiert sa propre identité. Un socle vivant La lumière, l’air et l’espace sont essentiels dans le nouveau plan pour augmenter la visibilité et favoriser un bon accueil des visiteurs et des passants. Ceci est réalisé, entre autres, en plaçant un grand puits de lumière sur la zone d’accès existante de la zone du métro, et en élargissant l’entrée. Un éclairage équilibré et de qualité des différents atriums est assuré, ce qui est également propice à la sécurité sociale. Cette idée est également appliquée aux murs fermés le long de la voie, qui sont ouverts et équipés de vitrines d’art et d’éclairage «verts» contemporains. Le socle près de l’entrée des visiteurs sera un excellent endroit pour présenter l’histoire de la NMBS. Le passé est rendu visible en donnant une place aux éléments historiques des bâtiments existants, et l’avenir de la NMBS peut être montré à travers une exposition. Les socles contiennent également les entrées des garages de stationnement pour les vélos et les voitures et diverses fonctions commerciales avec des heures d’ouverture prolongées, pour offrir plus de commodité aux résidents locaux et au personnel de la NMBS.

figure 8 Impression des fenêtres de la ville dans la façade figure 9 Schéma du programme

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OPVANG REGENWATER KLIMAATADAPTATIE CIRCULARITEIT NATUURINCLUSIEF

ENERGIE

NATUURLIJKE DAGLICHTTOETREDING ENERGIE (PV PANELEN)

AANPASBERE INSTALLATIES

ENERGIEBESPARENDE BEGLAZING

ENERGIEBESPARING

ISOLATIE

OPTIMALISATIE BOUWKNOPEN

VERMINDEREN KOELBEHOEFTE

VERMINDEREN VENTILATIEVERLIEZEN

BESPAREN WATER

FLEXIBEL PROGRAMMA

WARMTETERUGWINNING VENTILATIE

ELEKTRISCHE VOERTUIGEN

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COMPACTHEID VOLUME

La ceinture verte Bruxelles est l’une des villes les plus vertes de Belgique, mais la verdure à cet endroit mérite certainement de l’attention dans la situation actuelle. La biodiversité est améliorée par l’ajout d’une zone d’inclusion de la nature, appelée « Ceinture verte ». Cela contribue également à un système tampon des eaux de pluie, à la diffusion du bruit et à la réduction du vent, et à la prévention du stress thermique. La Ceinture verte se connecte aux éléments verts existants dans l’avenue Fonsny. Cette Ceinture verte est construite progressivement à partir de la place bordée d’arbres du Marché du Midi, où se déroule le marché du dimanche, et se poursuit sur les toits des bâtiments existants jusqu’à la Rue des Vétérinaires avec de jeunes plantations dans la pente. Entre les bâtiments neufs et existants, celle-ci est complétée par des balcons et des jardins d’hiver. En réalisant des toits verts sur tous les bâtiments, les espaces extérieurs sains sont toujours situés à une courte distance.

figure 10 Schéma de durabilité figure 11 Fonctions urbaines : un restaurant public et des jardins d’hiver aux niveaux 7 et 8, et un jardin d’hiver et de sculptures au niveau 9 (la place de la SNCB).

figure 12 Vue de la Fonsnylaan, avec connexion aux éléments verts existants.

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level 14

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Nouveau mode de travailler Aujourd’hui, le travail n’a plus lieu dans un lieu fixe à des heures fixes de la journée. Les ‘Millennials’ ou la génération Y veulent intégrer leur travail de manière flexible dans l’emploi du temps quotidien. Afin de répondre aux souhaits des nouvelles générations, le patrimoine est soigneusement transformé en un environnement contemporain et moderne où le Nouveau mode de travailler (NWoW) prend tout son sens ; sain, confortable et tourné vers l’avenir. 13

Le plan fait plus que faciliter le Nouveau mode de travailler, c’est un « catalyseur » qui crée des opportunités. Des itinéraires clairs et des volumes de construction compacts offrent une vue d’ensemble et une transparence. Les espaces de travail sont des espaces agréables à l’ambiance chaleureuse. L’environnement de travail de qualité est flexible et le mobilier est confortable, adaptable et invitant au travail. Les étages se caractérisent par ces lieux de travail, des espaces de réunion informels, des salles de réunion fermées, des espaces multifonctionnels et des lieux de travail de concentration. Place NMBS Une vie et un travail sains s’expriment de manière optimale sur la place NMBS, une place entre l’ancienne et la nouvelle couche. Les installations placées ici (comme une crèche, une salle de judo et de fitness) peuvent profiter pleinement du plein air. L’espace est fait pour les aires de pique-nique, la détente et les événements en plein air. Un restaurant public avec sa propre entrée sera également installé ici, afin que tous les Bruxellois et visiteurs de la ville puissent profiter de la vue sur la voie ferrée et la ville.

figure 13 Empreinte intérieure figure 14 Le plan facilite la nouvelle façon de travailler : flexibilité, itinéraires clairs et espaces de réunion informels.

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