URALTRANSMASH

«МЫМОЖЕМВСЁ!»

«WE CAN EVERYTHING!»

«Недайвамбогжитьвэпохуперемен»,–гласитстариннаямудрость.Сэтимсогласятсявсе,ктопережилна территориибывшегоСССР1990‑егоды.Какимибыобоснованнымиинеизбежныминибылисоциально-экономическиепреобразования,ихпоследствияоказалисьсопоставимымиссамымитяжкимивисториинашейстраны войнамиинашествиями.Однакоулюбогонесчастьяесть свояобратнаясторона.Такназываемыереформы 1990‑хгг.,подобномутнойводевзолотопромывальной машине,отделилиустойчивоеиценноеотлегковесногои наносного.Все,чтонеимелодостаточногозапасапрочности,умерло.Наиболеежизнеспособноеизсоветского наследиятакилииначепережиломеждувременьеисегодня,вначалеXXI в.,уверенносмотритвперед,какэтоделаетсовременноефедеральноегосударственноепредприятие«Уральскийзаводтранспортногомашиностроения».

Theancientfolkwisdomhasit:“Godblessyounotto liveintheepochofchanges”.Everyonehavingsurvivedthe 1990sontheterritoryoftheformerUSSRwillagreewithit.

Nomatterhowmuchgroundedandinevitablethesocioeconomicreformswere,theirconsequencesprovedtobe comparablewiththemostseverewarsandinvasionsinthe historyofourcountry.However,anydisasterhastheother sidetoit.Theso-calledreformsofthe1990slikethedirty waterinagold-washingmachineseparatedeverythingstableandvaluablefromtheflimsyandinsufficient.Everything thatdidn’thaveenoughstrengthreservehaddied.Themost viablefromthesovietheritagehassurvivedthetransitional periodonewayoranotherandtoday,attheoutsetofthe 21stcentury,itisfirmlylookingaheadjustlikethemodern federalstateenterprise“TheUralTransportMachine-Building works”.

Уралтрансмаш Uraltransmash

Проверка на прочность

Работники завода, награжденныезаразработку СГ 2С19 «Мста-С». 1990.

Theplant’sworkersrewardedfor developingthe2S19“Msta-S”.

1990.

Последнийвоенныйпарад на Красной площади с прохождениембоевой техники. 1987.

The last military parade with armedtechnologymarching on the Red Square. 1987.

Вконце1980‑хгг.коллективУралтрансмаша,несмотрянанепонятныеметаниявысшегоруководства страны,вбудущеесмотрелсбольшимоптимизмом. Толькочтопринятаянавооружениевеликолепнаясамоходнаягаубица2С19«Мста-С»,превосходящаявсе, имеющеесянаЗападеаналоги,предвещалазаводусамое бурное развитие. Вноябре1990 г.министробороннойпромышленностиСССРБ. М.БелоусоввручилЗвездуГерояСоциалистическогоТрудагенеральномуконструктору Ю. В. Томашову,авконцедекабря1990 г.заместитель министраобороннойпромышленностиМ. А.Захаров –высокиегосударственныенаградыдевяносто девятиработникампроизводственногообъединения «Уральскийзаводтранспортногомашиностроения им.Я. М. Свердлова»(такпредприятиеназывалосьс 11 марта1990 г.)заразработкуиосвоениевсерийном производстве«изделия316»–СГ«Мста‑С».Соответ­ ствующаямоментуречьвысокогомосковскогогостябыланемногосбивчивой,новполнеискренней:«Работавашаудаласьипользуетсябольшимавторитетом.Иэто удачанетолькоконструкторов.Безусловно,ониопределяютуровеньвыпускаемойтехники,уровеньпроизвод­ ства.Ноздесьибольшаязаслугатехнологов,потомучто толькопослетого,каконивдохнутжизньвконструкторскиеразработки,этобудетужемашина.Рукамирабочих изготовленыузлыидетали.Такчтоионипричастнык сегодняшнемуторжеству…Окакомзастоеможноговоритьпоотношениюквашемуобъединению?Постране –да,идетпадениеобъемовпроизводства,национальногодохода.Аувасв1989 г.темпыростапроизводства составили6,3процента.В1990 г.,когдаосваивалиновую продукцию,выдалиростееобъемав2процента.Промышленностьзнаетнемногопримеров,когдаколлектив втакихусловияхнетеряеттемпвыпускапродукции»279. СвязанныесСГ«Мста-С»надеждыподогревались ещеитем,чтовпервыеновейшаявоеннаятехникане скрываласьнамногиегодызавесойтайны.Макети справочныеданныепоСГ2С19быливпервыепредставленыиностраннымспециалистамужевноябре1990 г. наоружейнойвыставкевМаниле.Черезнесколькомесяцеввгерманскомвоенномжурнале«Soldatund Technik»появилисьописаниемашиныипервыекомментариипоееповоду.Былоотмечено,что«…внастоящеевремя2С19,принятиенавооружениекоторойкак разначалосьвСоветскойАрмии,являетсясамойсовременнойвосточноевропейскойартиллерийскойсистемой…СоветскийСоюзчувствует,вкакойобластион«оснащен»наилучшимобразомдляконкуренции»280. Военныедемонстрировалиоптимизм,считая,чтозаказамнаСГ«Мста-С»ничтонеугрожает.Темнеменеев 1991 г.заводвыпустилбоевыхиинженерныхмашинвдва

138

мы можем можем всё! всё! мы

THE DURABILITY CHECK Attheendofthe1980stheUraltransmash’scollective optimisticallylookedforwardintothefuturedespitethe strangethrowingsofthecountry’shigherauthorities.The brilliant“Msta-S”2S19self-propelledgunthatexceededall theotherexistingintheWestanalogueshasjustbeenacceptedfortheArmyservicethusforetellingarapiddevelopment of the works.

Attheendof1990theassistantoftheMinisterfor defenceindustryM. A. Zakharovrewardedhighstate awardsto99workersoftheproductionassociation“The UralYa.M. Sverdlov’sTransportMachine-BuildingWorks” (thiswastheenterprise’snamefrom11March1990)for theelaborationandadoptioninmassproductionof“the object316”–the“Msta-S”self-propelledgun.TheceremonialspeechofahighMoscowguestwasalittleconfusedbutquitesincere:“Yourjobwasasuccessanddeserves great respect. This is not only the designers’ success.Undoubtedly,itisthemwhodeterminethequalitystandardsoftheproducedvehiclesandproductionin general.However,thereisalsoagreatmeritforthetechnologistssinceonlyaftertheyinhalealifeintothedesigners’projects,thosedobecomeavehicle.Itisthearms oftheworkersandmastersthatorganizetheproduction process,maketheunitsandparts.Soitisalsotheirceremonytoday…Whatstagnationcanwetalkaboutconsideringyourassociation?Yes,inthecountrythereisthefall ofoutput,ofnationalincome.Meanwhile,in1989your works had the rate of growth of 6,3 %. In 1990 in the courseofadaptingtothenewproductiontheincreaseof itsoutputwas2 %.Afewexamplesareknowninthehistoryofindustrywhenacollectivehasnotlosttherateof production output in such conditions”279.

Thehopesrelatedwiththe“Msta-S”werealsoinspiredbythefactthatforthefirsttimethelatestmilitaryvehiclewasnotveiledformanyyearsbyawallof secrecy,butonthecontraryalmostimmediatelyofferedtoforeignpurchasers.Themodelandreference dataonthe2S19self-propelledgunwerefirstlypresentedtotheforeignspecialistsalreadyinNovember 1990atthearmsexhibitioninManila.Severalmonths latertheGermanmilitaryjournal“SoldatundTechnik” publishedthevehicle’sdescriptionandthefirstcommentsaboutit.Itwasnoticed,that“…atthemoment the2S19acceptedfortheSovietArmyserviceisthelatestEast-Europeanartillerysystem…SovietUnionapprehends which sphere it is best of all competitively “equipped” in” 280.

Themilitaryofficialsdemonstratedtheiroptimism thinkingthatnothingwasthreateningthe“Msta-S”.Nevertheless,theworks’outputofthebattlevehiclesin1991 wasmorethantwicelessthanin1990.Thefallinproducingthedefenceorderscouldnotbeencompensatedbythe civilproducts,theproductionofwhichwasresumedby

139

Уралтрансмаш Uraltransmash

наСтерлитамакскийзаводнеоправдалась:сработалиискуснаядипломатияруководстваУралтрансмашаинеубиенныйкозырь–уральскаямашинаоказаласьзаметнодешевле.Большебеспокоилодругое:нарастающий распаднародногохозяйствапривелкострейшемудефицитуматериаловикомплектующих.ОнишливСвердловскспочти700предприятийСССР.Вконце1991 г.выяснилось,чтонаследующийгоднетполовиныдоговоров даженапоставкуметалла.Пришлосьспешнорассылать гонцовнаметаллургическиекомбинаты.Заданиеони выполнили,нокакойценой!«Деревянный»советский рубльокончательноутратилсвоюценность.Предприятия,какдревниекочевникииземледельцы,осваивали старинноеискусствопрямоготоварногообмена.Особыйинтереспредставлялидефицитныетоварынародногопотребления.Чтобызаполучитьих,приходилось идтинасамыеразныекомбинации.Так,в1991 г.Уралтрансмашналадилтоварообменскитайскимипредпринимателями.ВКНРбылиотправленыметаллическиегаражи,продукциязаготовительногопроизводства. Обратношликроссовки,термосы,кожаныекуртки282. Азатерриториейпредприятияужебушеваладикая рыночнаястихия.Кооперативыпредлагаликвалифицированнымрабочимгораздоболеевысокийзаработок. Началсяоттокрабочих,причемзачастуюкадровых.В 1990 г.уволилосьоколо2тыс.человек,в1991 г.–1,2тыс. Ихотявтечениепоследнегогодаадминистрациявсеже сумелавпятьразподнятьсреднююзарплату,«догнать» инфляциюнеудалось.Либерализацияцен1992 г.сняла всеограничениянаростфондаоплатытруда,однако обеспечиватьегобылоуженечем.Подобнотысячам другихпредприятийРоссии,Уралтрансмашвтечение несколькихмесяцевлишилсяоборотныхсредств.Практическиполностьюпрекратилосьобновлениеоборудования.Администрациизаводапришлосьпознакомиться с таким явлением, как стачечный комитет283. Всентябре1991 г.былоликвидированоМинистер­ ствообороннойпромышленности.Созданныйвместо негоконцерноборонныхпредприятийнеимелнисил, нивозможностейчем‑либопомочьсвоимподшефным

Металлургическое производство.

Themetallurgicalproduction.

слишнимразаменьше,чемв1990 г.Приэтомпадение объемовоборонногозаказанесумеликомпенсировать гражданскойпродукцией,выпусккоторойвозобновился назаводев1990 г.Ужев1992 г.заместительгенерального директораобъединенияпоэкономикеС. М.Воробьев признал:«Ясчитаю,чтомыгодадвапотеряли.Былиуверены,чтоунасидетвпроизводствоноваяперспективная машина…Мызанималисьэтимзаказоминеуделяливниманиягражданскойпродукции.Врезультатеотсталив разработкеперспективныхдорогихвидовтоваров,которыемоглибызаменитьоборонныеизделия»281. Нопоканапервомпланебылидругиепроблемыи трудности.УгрозапередачипроизводстваСГ«Мста-С»

140

мы можем можем всё! всё! мы

theworksin1990.Alreadyin1992theassociation’sassistantoftheheadoftheeconomydepartmentS. M. Vorobyuovhadtoadmitthefollowing:“Ithinkthatwehave losttwoyears.Weweresurethatanewperspectivevehicle passedtotheproduction…Wewerebusywiththisorder andfailedtospareenoughattentiontothecivilproducts.

Asaresultwearelaggingbehindintheelaborationofperspectiveexpensivekindsofgoods,whichcouldreplacethe defence articles”281.

However,someotherproblemsanddifficultieswere attheforegroundatthattime.Thethreatoftransferring theproductionofthe“Msta-S”totheSterlitamakplant wasnotjustified.TheskilleddiplomacyoftheUraltransmash’sadministrationandthechieftrumpofaconsiderablecheapnessoftheUralmodificationmadetheirdeed.

Therewasagreatertrouble,astheincreasingdisintegrationofnationaleconomyhadledtothesharpestdeficiencyofinputsandsub-components.Almost700enterprisesoftheUSSRsuppliedthemtoSverdlovsk.Atthe endof1991ithadclearedoutthateventhedeliveriesof metallackedalmosthalfoftheusualcontracts.The works’representativeshadtourgentlygotodifferent iron-and-steelworks.Theyhadfulfilledthetaskbutthe costwastooexpensive!The“wooden”sovietroublehad finallylostitsvalue.Theenterpriseslikeancientnomads andfarmershadtoadapttotheancienttradeofbarter.

Scarceconsumergoodspresentedaparticularinterest.

Acquiringthemnecessitatedsomeveryvariouscombinations.Thusin1991theUraltransmashestablishedbarterwithChineseentrepreneurs.MetalgaragesandproductsofpreparatoryproductionsweresenttoChina.In replytheysuppliedsportsfootware,thermoses,leather jackets282.

Meanwhile,thewildmarketelementswerealready stormingoutsidetheenterprise.Variouscooperative societiesofferedfarhigherwagesfortheskilledworkers.Theoutflowofoftenveryexperiencedworkers commenced.In1990about2thousandsubjectsretired, in1991–1200subjects.Despitethealmostfive-time riseintheaveragesalary,theworks’administration failedtocatchupwithinflation.Liberalizationofprices of 1992 withdrew all the limits for rising the payment fund, however nothing could provide it.Like thousandsofotherRussia’senterprisestheUraltransmashhadlostitsworkingcapitalnecessaryfortheelementarymaintenanceoftheproduction.Updatingof theequipmentalmostentirelyceased.Theworks’administrationevenhadtofacesuchaphenomenonas the strike committee 283.

InSeptember1991theMinistryofdefenceindustrywas liquidated.Thenewlyestablishedconcernofdefenceenterpriseshadneitherstrength,noropportunitiestorenderany assistancetoitssubordinates,soitgraduallywent“intothe shadow”.TheUraltransmashwasleftfacetofacewiththe

Производственныеучастки на 1‑й площадкe.

The production sections on the first site.

141

Уралтрансмаш Uraltransmash

ШарковАлександрНиколаевич. Генеральныйдиректорзавода.

1988–2001.

AlexanderNikolaevichSharkov.

The head of the works.

1988–2001.

ипотомунезаметноушелвтень.Уралтрансмашоказалсялицомклицус«диким»российскимрынкомвегосамойжесткойстадиипервоначальногонакопления. Вэтигодыриторикао«стратегическомпартнер­ стве»сЗападомнаходиласвоепрямоеподтверждениена практике.Уралтрансмашвсегозанескольколетполучил целыйрядвесьмасоблазнительныхпредложений.Планировалось,например,совместноесгерманскимипромышленникамипроизводстводжипов,легковыхавтомобилейизерноуборочныхкомбайнов,ситальянской фирмой«Фантуцци»–тяжелыхпогрузчиков,сфранцузами–автобусовимикроавтобусов.Иностранныеделегациисамогоразногоуровня,вплотьдоминистраторговлиСША,втечениевсейпервойполовины1990‑хгг. исправнопосещалицеха,одобрялитехнологический уровень и обещали, обещали, обещали…284 Однакодальшесовместныхпротоколовонамеренияхделотакинепродвигалось.Основнойтезис«против»–политическаянестабильностьвРоссии.Правда, онапочему‑тонемешалапроникатьиностранномукапиталувстратегическиважнуюэнергетикуиливысоко-

доходнуюпищевуюпромышленность.Возможно,правдунеосторожновысказалпредставительфирмы «Фантуцци»:«Есливыизменитесвойпрофиль,васожидаетсерьезныйуспех».Низападныепромышленники, ниполитикинесобиралисьпомогатьвыживатьроссийскому заводу самоходной артиллерии. Врезультатеместоподрыночнымсолнцемпришлосьискатьсамим.Первое,счегоначали,–выполнениеразовыхзаказовдлявсех,ктоспособензаплатить. ЭтобылосвоегородавозрождениемтрадицийФомы Ятеса,которыйбралсязавсе,чтоспособнопринести прибыль.Ужев1991 г.цех№ 500изготовил13тыс.подставокдляклубникиизотходовалюминия,затребованныхобществомсадоводов,ацехи№ 225и№ 100снабдили запчастями «КамАЗ-автосервис». Практика выполнениязаводскимицехамиразовыхзаказовпрошлачерезвсе1990‑егг.ГенеральныйдиректорА. Н. Шарковэтотпериодработызаводаоценивалтак:«Сегодня этонестандартноерешение,вынужденнаямера,нотолькоэтамераприрезкомсниженииуровняоборонного заказаможетдатьбыстрыйреальныйрезультатвполучениидополнительныхобъемовработы,длязагрузки рабочих и обеспечения зарплаты»285. Трансмашевцыбралисьзасамыеразныезаказы:грузовыеприцепыдлялегковыхавтомобилей,редукторы различныхназначений,аппаратыдлямясоперерабатывающейпромышленностиидажекроватидлястуденческихобщежитий.Перечислитьвсевесьмасложно. Единственнымограничителемвприемезаказабылнедостатокоборотныхсредств:отмногогоприходилось отказыватьсяиз‑заневозможностизакупитьнеобходимые материалы и комплектующие286.

142

мы можем можем всё! всё! мы

Линиятяжелыхпрессов.

The line of heavy presses.

wildRussia’smarketinitsmostcruelstageof“initialaccumulation”.

Intheseyearstherhetoricsof“strategicpartnership” withtheWestwasdirectlyconfirmedbypractice.Over severalyearstheUraltransmashreceivedanumberofattractiveproposals.Forexample,itwasplannedtoproducejeeps,carsandharvestercombinesinco-operation withGermanindustrialists;heavyloaders–withItalian “Fantuzzi”firm;busesandminibuses–withFrenchfirms.

Throughoutthewholefirsthalfofthe1990sforeigndelegationsofdifferentlevelsuptotheUSAMinisterof commercerepeatedlyvisitedtheshops,approvedthe technologicalstandardsandusedtopromise,promise, promise…284.

However,thematterdidnotgofurtherthanthejoint actsofintentions.Themain“contra”causewasRussia’spoliticalinstability.Atthesametimeitdidnotpreventthe penetrationofforeigncapitalintothestrategicallyimportantpowerorhighlyprofitablefoodindustries.Therepresentativeofthe“Fantuzzi”firmcarelesslyexpressedthepossibletruth:“Ifyouchangeyourprofileyou’llhavegreat success”.Neitherwesternindustrialists,norpoliticalfigures weregoingtohelptheRussianworksofself-propelledartillery to survive.

Asaresulttheworks’hadtofindtheplaceunderthe marketsunwithitsownforces.Firstofall,theworks startedtofulfiltheonce-onlyordersbyanyone,whowas abletopay.ThiswasakindofrevivalofThomasYates’s traditions –beingeagertoundertakeanydeedcapableof bringingincome.Alreadyin1991theshop№500made 13thousandstandsforstrawberryfromaluminumwastes orderedbythesocietyofgardeners;shops№225and

№100suppliedthesub-componentstothe“KamAZ-autoservice”.Thepracticeoffulfillmentthesesingleorders wentthroughoutthewholeofthe1990s.Thegeneral headA. N. Sharkovassessedthisperiodoftheworks’activityasfollowing:“Todaythisisanon-standarddecision, acompelledmeasure,butincaseofasharpdecreaseof thelevelofdefenceordersthismeasuremaygiveaquick realresultinprovidingtheadditionalvolumesofproductionfortheworkers’employmentandinsuranceofsalary”285.

TheTransmash’sspecialiststookveryvariousorders: cargotrailersforcars,reductorsfordifferentpurposes,apparatusesformeat-processingindustryandevenbedsfor student’shostels.Itisquitedifficulttoenumerateallthearticles.Theonlylimitintakingorderswasthelackofworkingcapital,somanyordershadtobedeclinedbecauseof theinabilitytopurchasethenecessaryinputsandsub-products286.

Theonce-onlyordersweren’talwayssimpletoexecute.Sometimesthehighskillsandmostcomplextechnologieswererequiredfortheirfulfillment.In2003this

143

Уралтрансмаш Uraltransmash

Далеконевсегдаразовыезаказыбылипростымив исполнении.Иногдадляихвыполнениятребовалисьвысочайшаяквалификацияисамыеизощренныетехнологии.В2003 г.такимзаказомсталоизготовлениетехнологическихтрубопроводовсистемыхимводоочистки строящегосячетвертогоблокаБелоярскойатомнойэлектростанции.Дляеговыполнениянаплощадяхцеха№ 340 специальнобылорганизованучастоксзамкнутымциклом,изготовленыоснасткаиспециализированныестенды,приобретеныпятьсовременныхимпортныхсварочПриводаштанговыхглубинных насосов (ПШГН).

Thebardeeppumpingmachines.

Производственные участкина1‑йплощадкe.

The production sections on the first site.

ныхустановоктипа«Тритон»иленточно-пильный полуавтоматтипаARG-400.Привлеченныекработесварщикиобучалисьипроходилиаттестациюнаберезов­ скойбазетреста«Уралэлектромонтаж».Всвоюочередь, наУралтрансмашепобывалакомиссияизспециалистов БАЭСитреста«Уралэнергомонтаж».Этаработапринесла заводунетолько54млнруб.,ноисвидетельствоовключениивреестрпоставщиковРосэнергоатома287. Впрочем,ипримитивные,итехнологическиизощренныеразовыезаказылишьвременнооблегчалифинансовыйипроизводственныйкризис,онинемоглиустранить егопричины.Житьиразвиваться,надеясьнаслучайные успехи(каквсвоевремязаводЯтеса,укоторогобыловсегонесколькосотенрабочих,анемноготысячныйколлектив),современныйзаводнемог.Современномукрупному предприятиюнужныбылипостоянныесерийныеизделия, собственнаянадежнаянишанарынкепромышленной продукции.Еепредстоялолибосоздаватьсамим,либоотвоевыватьвжесткойконкурентнойборьбе.ГлавнымпреимуществомУралтрансмашавэтомделесталоналичие мощнойидостаточносовременнойпроизводственнойбазы,технологическогоинститутаисобственногоКБ,способныхразработатьипоставитьвсерийноепроизводство любую машину, имеющую рыночный спрос. Следуетотметить,чтоперестройкапредприятияна выпускгражданскойпродукцииимелапоначалуплановый характеринекоторуюфинансовуюподдержкугосудар­ ства.Весной1991 г.пораспоряжениюгенеральногодиректораА. Н.Шаркованачаласьразработкаперспективной конверсионнойпрограммы.Рассматривалисьоколодвадцатипредложений.Вконечномсчетебыловыбранооборудованиедлянефтедобывающейпромышленности,а именно–приводыштанговыхглубинныхнасосов(ПШГН), впросторечии–станки‑качалки.Всоветскоевремяэта техникалибовыпускаласьвБаку,либозакупаласьвСШАи Канаде.КэтомувременибеспорядкивАзербайджанепоставилисибирскихнефтяниковввесьманепростоеположение.ПоследовавшийзатемраспадСССРокончательно разорвалстарыепроизводственныесвязи.Всвоюочередь, дляУралтрансмашасегоопытомразработкиразнообразныхтиповкоробокпеременыпередачиредукторов,атакжесолиднымпаркомзуборезныхстанковпоставленная задачаоказаласьнеслишкомобременительной288. ПервыйтипПШГН(8‑тонныйпривод)былсозданпо техническомузаданиюТюменскогоуправления«Черногорнефть»совместносработникамиСНИТИ.Размерыи техническиепараметрыновогостанка‑качалкипредусматриваливозможностьиспользованияегоузловвкаче­ ствезапасныхдлядействовавшихвтовремястанковтипа СКД.Проектнаядокументацияипервыеопытныеэкзем­ плярырассматривалисьсовместноснефтяниками.Технологическаяподготовкаксерийномупроизводствушлаодновременносконструкторскойработой.Уралтрансмаш, пользуясьправительственнойподдержкой,получил

144

мы можем можем всё! всё! мы

wastheproductionoftechnologicalpipelinesofthesystemofchemicalwater-cleaningforthefourthblockof Beloyarkaatomicelectricpowerstationbuiltatthattime.

Toperformthisorderasectionwithaclosedcyclewas speciallyarrangedonthesiteoftheshop№340;the equipmentandspecializedstandsweremade;fivemodernweldingmachinesofthe“Triton”typeandthebeltsawsemi-automateoftheARG-400typewereimported.

Theweldersengagedinthisactivitywerestudiedand practicedattheBerezovskybaseofthe“Uralelektromontazh”trust.Thisactivityhadbrought54millionroublesto theworksand,apartfromthis,thecertificateoftheinclusionintothecatalogueofsuppliersofthe“Rosenergoatom”287.

However,bothprimitiveandtechnologicallycomplicatedsingleordersonlytemporarilyfacilitatedthefinancial andproductioncrisis,sincetheycouldnotremoveitscauses.

Themodernworkscouldnotliveandgrowwiththehope forchancesuccesses(asYates’sworkswithmerelyseveral hundredsworkersdid).Themodernlarge-scaleenterprise neededconstantmassarticlesandapersonalsafenichein themarketoftheindustrialproduction.Thelattercouldbe achievedeitherbycreatingitwithownforcesorbyfighting foritinaseverecompetition.Thepotentandmodernproduction,technologicalinstituteanddesigningbureauwere themainadvantagesoftheUraltransmash.Itwascapableof designingandstartingthemassproductionofanyvehicle being in demand on the market.

Itshouldbenoticedthatthereorientationoftheenterprisetowardsthecivilproductionwasinitiallybasedon theplanandcertainpromisedfinancialsupportfromthe state.Inthespringof1991bytheorderofthegeneral headA. N. Sharkovtheperspectiveconversionprogram waselaborated.Abouttwentyofferswerestudied.Asaresulttheequipmentfortheoil-extractingindustrywaschosen–thedrivesforbardeep-pumpingmachines(PShGN), orinotherwords,theswingingpumps.Inthesoviettime thesedeviceswereeitherproducedinBakuorpurchased intheUSAorCanada.Thattimewasquitedifficultforthe Siberianoil-extractorsduetothedisordersinAzerbaidzhan.ThefollowingdisintegrationoftheUSSRhadfinally brokentheoldproductionties.Atthesametimetheset taskwasnottoodifficultfortheUraltransmashthathada considerableexperienceindesigningvariousgearboxes andreductorsaswellasanimposingstockoftooth-cutting machines288.

ThefirsttypeofthePShNG(8‑tondrive)wasdesigned afterthetechnicaltaskoftheTyumendepartment“Chernogorneft”togetherwiththeSNITIspecialists.Thesizeand technicalspecificationsofthenewswingingpumpimplied theutilizationofitspartsandunitsasthereservedonesfor theoperatingatthattimemachinesoftheSKDtype.The projectdocumentationandfirstexperimentalsampleswere examinedincooperationwithoil-extractors.Thetechno-

Участокрезкизаготовок.

Thesectionofcuttingthebillets.

logicalpreparationforthemassproductionproceededparalleltothedesigningactivity.TheUraltransmashreceived preferentialtargetcreditwiththesupportofthegovernment.Thisallowedproducingthefirstswingingpumpsin July1992.Bytheendoftheyeartheiroutputwasalready 300items.In1993theworkshadproduced1000PShGN, whilethedesigninggroupwasawardedtheRussianFederationGovernmentprizeforthenewmachine.Thesalerecordoftheswingingpumpswastakenin2000–1070items per year289.

145

Уралтрансмаш Uraltransmash

Стенд испытаний лифтовых лебедок.

The testing stand of the lift winchs.

Стендсборки‑сваркирамы трамвая.

Thestandofassemblingand welding the tram’s frame.

льготныецелевыекредиты.Этопозволиловыпуститьпервыестанки‑качалкивиюле1992 г.,кконцугодаихбыло уже300штук.В1993 г.заводизготовил1000ПШГН,агруппаразработчиковновойтехникибылаудостоенапремии ПравительстваРоссийскойФедерации.Рекордпродаж станков‑качалокпришелсяна2000 г.–1070штук289. КонструкторыУралтрансмашанеизменностремились учитыватьособенностиразличныхпромысловисоответствующиепожеланиянефтяников.Вследзапервым 8‑тоннымПШГНвтечение10летбылисозданыеще19

новыхобразцовгрузоподъемностьюот4до12 т,втомчислепятьупрощенныхиспециальныйсибирскийвариант. Трансмашевскиеприводыоснащалисьразработаннымна заводепультомуправления«Пуск».ВместесМосковским институтомНАТИбылсозданстанок‑качалкасприводом отгазосиловойустановки,работающейнапопутномгазе скважин.Этасистемаоказаласьнезаменимойпридобыче нефтиврайонах,удаленныхотлинийэлектропередач.В 1995 г.предприятиеполучилосертификатАмериканского институтанефти,подтверждающийсоответствиесвердловскихстанков‑качалокмеждународнымстандартамкачества,чтооблегчиловыходнамировойрынок290. ЕщеоднимконверсионныммассовымизделиемУралтрансмашасталилифтовыелебедки.Безлифта,какизве­ стно,городскойдомвысотойотшестиэтажейиболеесуществоватьнеможет.МеждутемвСССРлебедки выпускалисьтольковМогилеве(Белоруссии).ПослераспадаСоветскогоСоюзасвязисмогилевскимзаводомпрервались.ЛифтостроительныепредприятияМосквыиПодмосковьясвоейпродукциейобеспечивалитолькоместных потребителей.НеисчислимоеколичестволифтоввжилыхдомахУралаиСибириосталосьбеззапасныхчастей иновыхагрегатов.К2002 г.более60 %лифтовыхлебедок полностью выработали свой ресурс291. Всередине1990‑хгг.ЕкатеринбургскийфилиалАО «Союзлифтомонтаж»впоискахрешенияпроблемыобратилсянаУралтрансмаш.ПерваялебедкаЛ400грузоподъемностьюв400 кгпрошлагосударственныеиспытанияи быларекомендованаксерийномупроизводствувоктябре1996 г.КконцугодаперваясерийнаяпартияЛ400уже отправиласькпотребителям.Всентябре1997 г.завершиласьработанадвторойсистемой–Л471.Занейв1998– 1999 гг.последовалиболеемощныелебедкиЛ630иЛ505. Всамомначале2000‑хгг.этиизделиябылимодернизированытакимобразом,чтобыиметьчетыревариантаих установки.ЦКБмеждутемзанималосьразработкойперспективныхлебедок–сновымиузламиисистемамиуправления,счастотнымрегулированиемэлектродвигателя,свертикальнымрасположениемчервячноговала. Всегок2002 г.Уралтрансмашизготовилиреализовал свыше5тыс.лебедоксобственнойконструкции292. Практическиодновременнослифтовымилебедками в1995 г.ЦКБ«Трансмаш»приступилкразработкесложной,ноперспективноймашины–новоготрамвая.Уэтогособытиябыланебольшаяпредыстория.Трамвайный паркСвердловска–Екатеринбургабылполностьюобеспеченчешскимитрамваями«Татра».ПослераспадаСЭВ запасныечастиктрамваямможнобылополучитьлишь втридорогаитолькозавалюту.НавыручкупришелУралтрансмаш,освоившийвыпусккарданныхвалов,зубчатых колесредуктораидругихкрайненужныхдляремонта «Татр»деталей.Послеэтогоестественнымсталоучастие ипобедазаводавконкурсепоразработкеиорганизации производствановогороссийскоготрамвая.Этаработа

146

мы можем можем всё! всё! мы

TheUraltransmash’sdesignersalwaystriedtotakethe peculiaritiesofvarioustradesandcorrespondentwishesof theoil-extractorsintoconsideration.Within10yearsthe first8‑tonPShGNwasfollowedby19newsamplesofcapacityfrom4to12tons,amongthem5simplifiedonesand aspecialSiberianvariant.TheTransmash’sdriveswere equippedwiththe“Pusk”remotecontroldesignedatthe works.IncooperationwiththeMoscowNATIinstitutedesignedaswingingpumpdrivenbythegas-powerdeviceoperatingwithpassinggasfromtheholes.Thissystemwasirreplaceableinextractingoilinthelocalitiesremotefrom thepowerlines.In1995theenterprisewasgiventhecertificateoftheAmericaninstituteofoilthatconfirmedtheadequacyoftheSverdlovskswingingpumpstotheinternationalqualitystandardsthatessentiallyfacilitatedthe entrance to the world market290.

OnemoreconversionmassproductoftheUraltransmacshwasthewinchofthelift.Asitiswell-knownacity buildinghigherthan6floorscannotexistwithoutalift.In theUSSRthewincheswereproducedonlyinMogilyov(Belorussia).AftertheUSSR’sdisintegrationthetieswiththe Mogilyovplantwerebroken.Thelift-buildingplantsof MoscowandMoscowregionsuppliedonlythelocalcustomersamongthemtherichclientswhoconstructedoffices’andbanks’buildings.Theimmensenumberofliftsinthe dwellinghousesoftheUralsandSiberiawereleftwithout sparepartsandnewcomponents.By2002theresourcesof morethan60 %oftheliftwincheshadbeenentirelyexhausted291.

Inthemid-1990stheEkaterinburgaffiliationofthe jointstockcompany“Soyuzliftmontazh”appliedtothe Uraltransmashtryingtosolvetheproblem.Thefirst EkaterinburgL400liftwinchof400kgcapacityhad passedthestatetestingandwasrecommendedforthe massproductioninOctober1996.Bythemiddleofthe yearthefirstbatchoftheL400deviceshadbeendeliveredtotheconsumers.InSeptember1997theactivityon thesecondL471systemwasover.In1998–1999amore potentL530andL505winchesfollowedit.Intheearly 2000sthesearticlesweremodernizedinordertohave fourvariantsoftheirmounting.Meanwhile,thecentral designingbureaudevelopedtheperspectivewinches withnewunitsandcontrolsystem,frequencyregulation

oftheelectricengine,andverticallocationoftheworm shaft.Onthetotalby2002theUraltransmashhadproducedandsoldmorethan5thousandwinchesofthe works’ own design292.

Almostparallelwiththeliftwinches–in1995–the centraldesigningbureau“Transmash”starteddesigninga complexbutperspectivevehicle,anewtram.Thisevent haditsprehistory.ThetramstockofEkaterinburg – Sverdlovskalreadyinthesoviettimeswascompletely equippedwiththeCzech“Tatra”trams.AfterthedisintegrationoftheSovietofEconomicMutualAidcomprised oftheformersocialistcountries,thesub-componentsfor thetramsbecameexclusivelyexpensiveandweresold onlyforcurrency.TheUraltransmashrendereditsassistance.Itadaptedtheproductionofthecardanshafts, toothedwheelsofthereductorandmanyothersignificantpartsfortherepairofthe“Tatra”trams.Afterthis theparticipationandvictoryoftheworksinthecompetitionfordesigningandorganizationoftheproduction ofanewRussiantramwasquitenatural.Thisjobwasincludedintothefederalpurpose-orientatedprogram.

147

Уралтрансмаш Uraltransmash

Участоксборкитрамваев.

Thetrams’assemblingsection.

былавключенавфедеральнуюцелевуюпрограмму.Финансовыйкредитпредоставилаадминистрациягорода Екатеринбурга.Руководствопредприятиявозлагалона трамвайбольшиенадежды.ВодномизинтервьюгенеральныйдиректорА. Н.Шарковотметил:«Дажепринеблагоприятномспросеэтопроизводствоотвлечетнасебятретьпроизводственногоперсоналазавода»293. Новыйтрамвайскрасивымназванием«Спектр»оказалсятрудныморешкомдляегосоздателей.Впроектировании,помимоЦКБ«Трансмаш»,принималиучастие миасский«Государственныйракетныйцентр»,екатеринбургскиефирма«АСК»(Автоматизированныесистемыи комплекты)иГУП«Вектор»иряддругихорганизаций. Первыйопытный«Спектр»былпостроенв1997 г.Порезультатамегоиспытанийвконце1999 г.былсозданвторойобразец,которыйуспешнопрошелгосударственныеиспытания.Вактемежведомственнойкомиссииот 20июня2000 г.былоуказано:«Технико-эксплуатационныехарактеристикитрамвайноговагонасоответствуют требованиямнормативно-техническойдокументации РоссийскойФедерацииинаходятсянауровнесерийно выпускаемыхзарубежомвагонованалогичногокласса». Вавгусте2000 г.цех№ 340приступилксборкеустановочнойпартиитрамваевмодели71‑401«Спектр-1»;в 2001 г.началосьсерийноепроизводство.Кконцуследующегогодабыловыпущено30«Спектров»294.Успешная реализациярядапроектовконверсионнойпрограммы (преждевсегопопроизводствуПШГНиновоготрамвая) взначительнойстепенибазироваласьнаактивнойподдержкесостороныправительстваСвердловскойобла­ сти и губернатора Э. Э. Росселя. Ксожалению,далеконевсеразработкиЦКБ «Трансмаш»1990‑хгг.дошлидосерийногопроизвод­ства. Из-заотсутствиясредствнебылизготовленуникальный «агрегатвертикальногодействия»(АВД)–комбайндля добычикалийныхсолейшахтнымспособом.Ондолжен былработатьпосхеме,предложеннойоднимизпетербургскихНИИ,иобеспечиватьдобычу65–70 %запасов (вместо25–30 %посуществующейтехнологии)295. Двакомплектатрубосварочногостана,созданныена основе технической документации института ВНИИметмаш,имелиготовность80 %,когдаиз‑заразвалазаказчика–фирмы«Альфатех»–делоостановилось.Междутемэтооборудованиепозволялоизготовлятьметодомлазернойсваркитрубкималыхдиаметров излентыразныхметаллов,втомчислеснапылением296. Уникальнаясамоходнаяустановка«Штурм»длятушенияпожаровнагазовыхинефтяныхскважинахсприменениемжидкогоазотабыларазработанаЦКБ«Трансмаш» совместностагильскимОАО«Уралкриомаш».ОнавеликолепнопоказаласебянаиспытанияхподТюменьюиворенбургскихстепях,наразличныхпромышленныхпрезентациях.Однакозаказовдаженамелкосерийноепроизводство «Штурма» так и не последовало.

148

мы можем можем всё! всё! мы

Ekaterinburgcityadministrationgavefinancialcredit.In aninterviewthegeneralheadA. N. Sharkovnoticed: “Evenincaseofunfavourabledemandthisproduction wouldengageathirdoftheworks’productionpersonnel”293.

Thenewtramunderafinename“Spektr”provedtobe astrongnutletforitscreators.Apartfromthecentraldesigningbureau“Transmash”,“Thestaterocketcenter”of Miass,theEkaterinburgfirms“ASK”(automatedsystems andcomplexes)and“Vector”aswellasanumberofother associationstookpartinthedesigningprocess.Thefirst experimental“Spektr”wasbuiltin1997.Asaresultofits trialsattheendof1999thesecondsamplewasbuiltthat hadsuccessfullypassedthestatetests.Theactoftheinterdepartmentalcommissionfrom20June2000wasasfollows:“Thetechnical-exploitationspecificationsofthetram caranswertherequirementsofthenormative-technical documentationoftheRussianFederationandcorrespond tothestandardsoftheanalogous-classcarsbeinginthe massproductionabroad”.InAugust2000theshop№340 startedassemblingthebatchofthetramsofthe71‑401 “Spektr-1”model.In2001themassproductioncommenced.Bytheendofthenextyear30“Spektr”tramshad beenproduced294.Asuccessfulrealisationofanumberof conversionprogramprojects(firstandforemosttheproductionofPShGNandthenewtram)waslargelybasedon theactivesupportofSverdlovskregionalGovernmentand its Governor E. E. Rossel.

Unfortunately,onlysomeelaborationsofthecentraldesigningbureau“Transmash”fromthe1990swereputinto themassproduction.Lackofmoneypreventedtheproductionoftheunique“vertical-operationdevice”(AVD)–the combineforextractingpotassiumsaltbyashaftmethod.It hadtooperateafterthepatternofferedbyaPetersburgscientific-researchinstituteandshouldhaveprovidedtheextractionof65–70 %ofthetotalresources(insteadof25– 30 % after the existing technology)295.

Twosetsofatube-weldingmachinedesignedafter the technical documentation presented by the VNIIMETMASHinstitutewerecompletedby80 %,but thefaiureofthecustomer,the“Alfatekh”firm,stopped thematter.Meanwhile,thisequipmentallowedproducingsmall-diametertubesfromthebeltofdifferentmetalsincludingthesprayingmethodbythemeansoflaser welding296.

Thecentraldesigningbureau“Transmash”incooperationwiththeTagiljointstockassociation“Uralcriomash” designedtheuniqueself-propelledvehicle“Shturm”ableto extinguishafireongasandoilholesbythemeansofliquid nitrogen.Itdisplayedbrilliantestimatesatthetestsheldin thevicinityofTyumenandinthesteppesofOrenburgand wasalwaysadmiredatdifferentindustrialpresentations.

However,therewerenoordersevenforasmall-seriesproduction.

149

Cклад–штабелерштампов.

The storage of the dies.

Станоклазернойобработки.

Thelaserworkingmachinetool.

Уралтрансмаш Uraltransmash

НаМеждународнойвыставке вооружениявАбу-Даби.1993 AttheInternationalarmament exibitioninAbu-Dhabi.1993.

Парад военной техники на Площади 1905 года. Екатеринбург. 1995.

ThemilitaryTechnologyparad on the 1905 Square.

Ekaterinburg. 1995.

Великолепная «Мста» Какбынисокращалсяоборонныйзаказв1990‑хгг., Уралтрансмашникогданепрекращалвыпускабоевой техникииимелвсеоснованиягордитьсясвоейпродукцией. Вфеврале1993 г.новейшаятрансмашевскаяразработка–самоходнаягаубица2С19«Мста-С»–впервые «вживую»,вдвижениииогне,открытопредсталаперед широкойпубликой.ПроизошлоэтовАбу-Даби(ОбъединенныеАрабскиеЭмираты),навыставке«Idex-93». Испециалисты,ипростолюбопытствующаяпублика быливполномвосторгеотуральскоймашины.При «паспортной»скорострельности8выстреловвминуту СГ«Мста-С»безпроблемделала10–дляначала1990‑х результатфантастический.Иделоздесьнетольковналичииавтоматазаряжания–этолишьполовинапроблемы.СистемаподвескиСАУнемедленно,задве-три секундыгасилавсеколебания,чтобыследующийвыстрелпроизводилсясровнойплатформы.САУимела весьмаприличныйвозимыйбоекомплект –на50выстреловибылаоснащенаавтоматизированнойсистемойподачиснарядовсгрунта297.Наличиевбоеком­ плектевысокоточногоснаряда«Краснополь»позволяло споразительнымпостоянствомпоражатьвыставленныеустроителямивыставкицели.Надальностив15 км 38из40выпущенныхснарядов,или95 %,попалиточно вмишени298.Несмотрянагромоздкийинескольконеуклюжийвнешнийвид,СГ«Мста-С»продемонстрировалаотличныеходовыекачестванаспециальнойтрассе, приготовленнойдлятанков.Американский«Абрамс» показалздесьсебянелучшимобразомиедванесвалился с одной из горок299. ВбоекомплектеСГ«Мста-С»нетспециальногобронебойногоснаряда.Обычный152,4‑миллиметровыйосколочно-фугасныйснарядвесом43,56 кгСАУвыпускает сначальнойскоростью810 м/ с ек.Снаряднепредназначендляпробитияброни,однакоегочудовищнойсилы ударвместесподрывом7,65 кгмощнойвзрывчатки срываетбашнисамыхсовременныхтанков,сбрасывает ихназемлю,рветброневыекорпусапосварочным швам.Притакомпопаданииуэкипажейиэлектронной «начинки»танковнетнималейшейвозможностиуцелеть.Посетители«Idex-93»смогливэтомубедиться,когдаоднаизСГ2С19началарасстреливатьнеиспользованныйбоекомплектпорасставленнойвкачестве мишенейбронетехникесдистанциив1,5 км300. Дляпоражениятанковнабольшихдистанцияхв боекомплектеСГ«Мста-С»имелисьразработанныееще в1980‑хгг.кассетныеснаряды(вкаждом42кумулятивныхсуббоеприпаса,поражающихбронетехникусверху) иснарядыссамоприцеливающимисясуббоеприпасами типа«Мотив».Надоотметить,чтоиуправляемыекорректируемыеснарядытипа«Краснополь»,«КраснопольМ1»и«Сантиметр»,оснащенныеосколочно-фугасными

150

мы можем можем всё! всё! мы

THE MARVELOUS “Msta” Despiteallthereductionsofthedefenceordersinthe 1990stheUraltransmashneverstoppedtheproductionof battlevehiclesandhadallthegroundstobeproudofits products.

InFebruary1993thelatestUralransmash’sachievement,the2S19“Msta-S”self-propelledhowitzer,wasfor thefirsttimedemonstratedtothewidepublic“alive”,in motionandfire.ThishappenedinAbu-Dhabi(UnitedArabianEmirates)atthe“Idex-93”exhibition.TheUralvehicle fascinatedboththespecialistsandsimplespectators.

Thoughitspassportspecificationsfixedthefirecapacityof 8roundsperminute,“Msta-S”easilymade10roundsper minute.Thiswasafantasticresultfortheearly1990s.The automaticchargingwashalfofthecause.Theself-propelledgun’ssystemofsuspensionextinguishedoscillations immediatelywithin2–3secondsinordertomakethenext firefromastableplatform.Theself-propelledvehiclehad substantialammunitionstowageof50roundsandwas equippedwithanautomaticsystemoffeedingtherounds from the earth297.

Thepresenceofthehigh-precisionprojectile“Krasnopol”allowedpermanentdestructionofthetargetsarranged bytheexhibition’sorganizers.38outof40firedprojectiles or95 %preciselyreachedthetargetsatthedistanceof 15km298.Despitethebulkandsomewhatclumsyappearancethe“Msta-S”demonstratedbrilliantmotioncapacity onaspeciallinepreparedfortanks.TheAmerican“Abrams” failedtoshowitsbesthereandwasnearlyfallingdown from one of the hills299.

Theammunitionof“Msta-S”lacksthespecificarmourpiercingprojectile.Thestandard152.4mmfragmentationdemolitiononeweighing43.56kghasaninitialmuzzlevelocityof810m / sec.Theprojectileisnotintendedto penetratearmour,howeveritsawfullypotentstriketogetherwiththeblastof7.65kghighexplosivefilliscapableof throwingtheturretsofthelatesttanks’modificationsoff.It justpushesthemontotheearth,tearsthearmouredhulls alongtheweldedjoints.Suchapenetrationleavesnochance forboththecrewandtheelectronic“fill”tosurvive.The participantsofthe“Idex-93”exhibitionhadtheopportunitytowitnessitwhenoneofthe2S19self-propelledguns startedfiringthetargetarmouredvehicleswiththenonused rounds at the distance of 1.5 km300.

Topenetratetanksfromlargerdistancesthe“Msta-S” wasarmedwithcassetteprojectilesdesignedasearlyasin the1980s(eachofthemcontained42cumulativesub-ammunitionpenetratingthearmouredvehiclesfromabove) aswellaswithself-aimingsub-ammunitionofthe“Motiv” type.Itmustbenoticedthatthecontrolledcorrectedprojectilesofthe“Krasnopol”,“Krasnopol-M1”and“Santimetr”typesequippedwithfragmentation-demolition fightingpartswerealsocapableofdestructinganyarmouredvehicles.Theirpenetrationintoatargetwasnearly

151

Испытательныйполигон.

The proving ground.

Уралтрансмаш Uraltransmash

Сборочноепроизводство.

Theassemblingproduction.

Ветераны завода.

The works’ veterans.

боевымичастями,быливполнепригодныдляуничтожениялюбойбронетехники.Онипадаливцельпочти отвесно,авесв45–50 кгвместессолиднымзарядом сверхмощнойвзрывчатки(от6,5до8,5 кг)делалихгубительнымиприпопаданиивтонкуюкрышукорпуса или башни301. Вместестемнатойжевыставке«Idex-93»обозначиласьназревающаяпроблемаСГ«Мста-С».Потягатьсяс нейвышлаюаровскаясамоходкаG-6.Низкийтемп стрельбы(дотрехвыстреловвминуту)неособовпечатлилприсутствующих.Однакоподальностистрельбы (до39 км)G-6заметнопревзошланашеорудие.Самый дальнобойныйотечественныйснарядтипаЗОФ61,несмотрянаналичиедонногодымогенератора,могпролететьтолько29 км..Активно-реактивный152,4‑миллиметровыйснаряддляСГ«Мста-С»сдальностьюв40 км, хотяиразрабатывалсявсвоевремя,навооружениетак и не поступил302. Впрочем,ибезэтогоснарядаСГ«Мста-С»оказалась самойэффективнойартиллерийскойсистемойРоссий­ скойармиииуспешноприменяласьнаКавказе. Из-запостоянногонедофинансированияпроизводствобоевойтехникинаУралтрансмашеограничивалосьлишьнебольшимисериямиивзначительной степенифинансировалосьзасчетзавода.К1996 г.задолженностьармиизаужепоставленнуютехникусоставилапримерно200млрдруб.–примерно40млн долларовСША303.Ктомужезаводуприходилосьзаниматьсяещеиремонтомтехники,выпущеннойв1970– 1980‑хгг.,посколькуармейскихремонтныхпредприятий уже не существовало. Реальнымспособомкак‑топоддержатьоборонное производствомоглистатьэкспортныепоставки.Однаконесмотрянарегулярноеучастиевразличных международныхвыставках(вГреции,Турции,Франции,Индии,МалайзииитехжеОАЭ),особогоуспеха добитьсянеудалось.Во-первых,основнаячастьвозможныхзаказчиковтрадиционноориентироваласьна натовскийкалибр–155 мм.Во-вторых,30‑километроваядальностьогняСГ«Мста-С»в1990‑хгг.считалась уженедостаточной.Вконцедесятилетиямногиестраныпринялинавооружение155-миллиметровыесамоходныегаубицы,способныепослатьснарядна40 км.И в‑третьих,системауправленияогнемроссийскихСАУ нафонезападныхпредложенийвыгляделанесколько архаично304. Выходомизсложившейсяситуациимогластать тольконемедленнаямодернизация.Первыйэтапеезавершилсяв2000–2001 гг.иознаменовалсядемонстрациейнавыставкахвооруженийновыхмоделей СГ«Мста-С» –2С19Ми2С19М1.Ониотличалисьглавнымобразомкалибром–напервойтрадиционные 152,4 мм,навторой–155 мм.Скорострельностьпо сравнениюсбазовоймашинойувеличиласьв1,4раза

152

мы можем можем всё! всё! мы

vertical,whiletheirweightof45–50kgwithaconsiderablehighexplosivefill(from6.5to8.5kg)madethemkillingwhentheypenetratedthethinroofofahulloraturret301.

Atthesametimethe“Idex-93”exhibitionshowedthe increasingproblemofthe“Msta-S”.TheG-6self-propelled gunmadeintheSouthAfricanRepubliccompetedtheRussianvehicle.Lowfirecapacity(upto3roundsperminute) wasnotadmiredbythespectators.However,itsfirerange (to39km)wassuperiortothatofthe“Msta-S”.Themost long-rangehomeprojectileoftheZOF61typedespitethe presenceofthebottomsmoke-generatorcouldonlyflyon thedistanceof29km.Theactive-reactive152.4mmprojectileofthe“Msta-S”withthefirerangeof40kmthoughbeingonceindesigninghadnotbeenacceptedfortheArmy service302.

Nevertheless,evenwithoutthisprojectilethe“Msta-S” wasassessedasthemosteffectiveartillerysystemoftheRussianArmyandwassuccessfullyusedintheCaucasus.

Duetoaconstantlackoffinances,theproductionof battlevehiclesattheUraltransmashwasconfinedtoonly

small-quantitybatchesandfinancedmainlybytheworksitself.By1996theArmy’sdebtforthesuppliedvehicles amountedtoapproximately200milliardroubles,i.e.about 40millionUSdollars303.Parallelwiththistheworkshadto repairthevehiclesproducedinthe1970–1980s,sincethere were no military repair enterprises.

Exportdeliveriescouldbecomeatruewayouttomaintainthedefenceproduction.However,despitearegularparticipationinvariousinternationalexhibitions(inGreece, Turkey,France,India,MalaysiaandUnitedArabEmirates)it wasnotagreatsuccess.Firstly,themajorpartofthepotentialpurchaserswastraditionallyorientatedtowardsthe NATOcaliberof155mm.Secondly,the30kmfirerangeof the“Msta-S”wasconsideredalreadyinsufficientinthe 1990s.Attheendofdecademanycountrieshadaccepted the155mmself-propelledhowitzerswiththefirerangeof 40km.Thirdly,thesystemoffirecontrolofRussia’sself-propelledartillerygunslookedsomewhatarchaicagainstthe background of the western modifications304.

Theonlywayoutwastheimmediatemodernization.

Thefirststagewascompletedin2000–2001andmarkedby thedemonstrationofthe“Msta-S”newmodifications– 2S19Mand2S19M1–atthearms’exhibitions.Theydifferedmainlybytheircalibers–thefirstmodelhadthestandard152.4mmcaliber,thesecondone–155mm.Thefire capacityincreasedincomparisonwiththebasicvehiclein 1.4timesandwas11–12roundsperminute.Thedesign usedmanyperspectivedecisions,suchasthemechanismof removingshotsleevesoutofthefightingcompartment overacycle,newdesignofthegunbarrelandcradlethatallowedtheirchangewithoutdismountingoftheturret.For thefirsttimetheautomaticsystemoffireandaiming

153

Руководителиподразделений ЦКБ «Трансмаш». 2006.

Departamentalheadsofthe “Transmash” CDB. 2006.

Уралтрансмаш Uraltransmash

ЗибаревЮрийПетрович. Генеральныйдиректорзавода.

2001–2003.

Yury Petrovich Zibarev.

The Director-General.

2001–2003.

Международнаявыставка вооружения. Нижний Тагил.

TheInternationalarmament exhibition.

Nizhny Tagil.

исоставила11–12 выстреловвминуту.Вконструкции былиреализованымногиеперспективныерешения: механизмудалениястреляныхгильзизбоевогоотделениязаодинцикл,новаяконструкциястволаилюльки,обеспечивающиевозможностьихзаменыбездемонтажа башни. Впервые была установлена автоматизированнаясистемауправлениянаведением и огнем (АСУНО) «Успех‑С». Она состояла из: – самоориентирующейсясистемыгирокурсоуказания,обеспечивающейопределениеихранениеориентирногонаправления,измерениеугловнаклонаорудия, атакжепередачуэтойинформациивбортовуюЭВМ; – собственноЭВМсовстроенныммодемом,принимающейиобрабатывающейинформациюиобеспечивающей расчет установок для стрельбы; – дисплея–основногоприборакомандира,атакже индикаторов наводчика и заряжающего; – механического датчика скорости; – цифрового датчика возвышения. Всеэтообеспечивалоавтоматизациюрежимовразвертываниясмаршанапроизвольнуюогневуюпозицию, топопривязкуинавигацию,приемцелеуказанияотвнеш­ негоисточникаиавтономныйрасчетустановокдля стрельбы,наведениеорудияиавтоматическоевосстановлениенаводкипогоризонталиивертикали,быструю сменупозиций.УправлениеогнембатареимодернизированныхСАУмоглоосуществлятьсямашинамитипа «Фальцет-М»,«Машина-М»,«Капустник‑С».Наличиекомплекта«Накидка»резкоснизиловероятностьобнаруженияспомощьютепловизионныхсистемипоражения «умнымибоеприпасами»сголовкамисамонаведения (инфракрасными–в2–3раза,радиолокационными –в

6раз).Инаконец,модернизированныесамоходкиполучилирадиолокационнуюсистемуопределенияначальнойскоростиснаряда.СГ«Мста-С»сорудиемнатовского калибраприиспользованиивыстреловзападногопроизводстваимеламаксимальнуюдальностьстрельбы 41 км(дляснарядасдоннымдымогенератором).Вместе стемэтоорудиесохраниловбоекомплекте155-миллиметровыйроссийскийуправляемыйснаряд«Краснополь-М»305. ПоинициативеЦКБзаводаподобноСГ«Мста-С»быламодернизированаиболеестарая«Акация».Первый вариант(2С3М1)сохранилтрадиционнуюгаубицукалибром152,4 мм.Второй(2С3М2)получил155-миллиметровоеорудие.ОнитакжеоснащеныАСУНО,спутниковойнавигационнойсистемойиэлектроннойкартой боевыхдействийсналоженнойнанеетактическойобстановкой.Резкоеповышениемобильностисамоходок наполебояобеспечилопятикратноеповышениесроков их эксплуатации306. МодернизированныеСГ«Мста-С»и«Акация»были представленывозможнымпокупателямироссийской публикенаоружейныхвыставкахвНижнемТагилев 2000–2006 гг.Ониполностьюоправдалиоценку,которую В. Ильиндалимвстатье«МставXXI в.»:«Сочетаниесамых передовых,втомчислеиавиационно-космических,технологийстрадиционнымидостоинствамироссий­ских артиллерийскихсистем(прекраснойбаллистикой,высокойнадежностьюибоевойживучестью,эксплуатационнойнеприхотливостью)позволяетнадеяться,чтомодернизированная152‑миллиметроваяСГ«Мста‑С»долгие годы(еслинедесятилетия)будетоставатьсясамойсовершенной в мире системой в своем классе»307.

154

мы можем можем всё! всё! мы

control(ASUNO)“Uspekh-S”wasmounted.Itconsistedof the following parts: – Theself-orientatedsystemofheadingthatprovided determiningandsavingtheorienteerdirection,calculation ofthegradesoftheguninclinationaswellastransmission ofthisinformationtothecommander’scomputer; – Thecomputerwithanintegralmodemaccepting andprocessingtheinformationandprovidingthecalculation of firing specifications; – Themonitor–thebasicdeviceofthecommanderas well as the indicators for the gunner and loader; – The mechanical velocity sensors; – The digital elevation sensor.

Allthisallowedtheautomationofregimesofarranging afreegunpositionafteramarch,navigation,acceptingof thetargetidentificationfromtheoutersourceandautonomouscalculationofthefiringspecifications,gun-layingand automaticverticalandhorizontalaiming,fastchangeofthe positions.Themodernizedself-propelledgunscouldcontrolthebatteryfirebythemachines“Faltset-M”,“MachinaM”,“Kapustnik-M”.Thecomplex“Nakidka”sharplyreduced theprobability of detection by the meansof thermal-visionsystemsandpenetrationbythe“cleverprojectiles”withhomingwarheads(byinfraredones–in2–3 times,byradar-tracking–in6times).Andfinally,themodernizedself-propelledgunswereequippedwitharadartrackingsystemdeterminingtheprojectile’sinitialmuzzle velocity.The“Msta-S”withthegunoftheNATOcaliberhad themaximalfirerangeof41km(fortheprojectilewitha bottomsmoke-generator).Atthesametime,thisgunretainedtheRussiancontrolled“Krasnopol-M”projectilein its ammunition305.

Aftertheinitiativeofthecentraldesigningbureautheolder“Akatsiya”systemwasalsomodernizedlikethe“Msta-S”.

Thefirstvariant(2S3M1)retainedthetraditionalhowitzerof the152.4mmcaliber.Thesecondvariant(2S3M2)wasarmed withthe155mmgun.Theywerealsoequippedwiththe ASUNO,asatellitenavigationsystemandanelectronicmapof theoperationswithoverlaidtacticalcircumstances.Thesharp increaseinmobilityoftheself-propelledgunsoverthebattlefieldprovidedafive-timeincreaseintheirservicelife306.

Themodernized“Msta-S”and“Akatsiya”werepresentedtothepossiblecustomersandRussianpublicatthearms’ exhibitionsinNizhnyTagilin2000–2006.TheyentirelyjustifiedtheestimationgivenbyV. Ilyininthearticles“The “Msta-S”tothe21stcentury”:“Thecombinationofthelatest advancedtechnologiesincludingtheaviation-cosmicones withthetraditionalmeritsoftheRussianartillerysystems (brillianttacticalconditions,highsafetyandbattlesurvival capacity,exploitationunpretentiousness)givesushopefor themodernized152mmself-propelledgun“Msta-S”toremainthemostperfectsystemofitsclassallovertheworld for many years (if not decades)”307.

155

Уралтрансмаш Uraltransmash

Новое время – новые люди

Комратов Юрий Сергеевич. Генеральный директор.

YuriSergeevichKomratov.

The General Head.

Куклинский Марат Израилевич. Начальникадминистративного управления.

MaratIzrailevichKuklinsky.

The head manager of the administrativedepartment

Каминский ВалерийВладимирович. Директорпоэкономической безопасностиирежиму.

ValeriVladimirovichKaminsky.

The head manager on the commerceandexternal-economic departments.

ПервыегодыXXI в.оказалисьдляУралтрансмашане слишкомудачными.Резкоупалареализациястанков-качалок.Еслив2001 г.былотгруженпотребителям731комплектПШГН,тов2002 г.–47,в2003 г.–251(сделанобыловсего133,остальноеотправлялисоскладов). Соответственноужев2001 г.заметноухудшилосьфинансовоеположениепредприятия:наконецгодастоимость невостребованныхзапасовсырьяипродукциидостигла почтиполумиллиардарублей;суммавзятыхкредитов– 160млнруб.Впроизводственныхпланахвновьстали преобладатьразовыезаказы.Вфеврале2002 г.основная частьколлективабылаотправленавчастичнооплачиваемыйотпуск,вмарте–установлена4‑дневнаярабочаянеделя308. Выходизсоздавшегосяположенияпришлосьискать уженовомуруководствувоглавесгенеральнымдиректоромЮ. С.Комратовым.ОнофициальновозглавилУралтрансмаш31июля2003 г.КэтомувремениЮрийСергеевичужеимелогромныйпроизводственныйируководящий опыт:именноонвозглавлялНижнетагильскийметаллургическийкомбинатвсамыесложныегоды(с1990по 1998 гг.)ипревратилегоизсоветскогопредприятиявсовременноеакционерноеобщество.ЗатемЮ. С. Комратов занималпостысоветникапредседателяправительства Свердловскойобласти(1998–1999 гг.)игенеральногодиректораГУП«Уралагроснабкомплект».Вместеснимпришлановаякомандаруководителей–директорпофинансам,экономикеиуправлениюперсоналомА. В.Салтаев, директорпоматериально-техническомуобеспечению В. К.Кадников,директорпоэкономическойбезопасности ирежимуВ. В.Каминский,директорпосоциальнымвопросамибытуА. В.Лясковский,начальникадминистративногоотделаМ. И.Куклинский309.ЦКБпредприятиявозглавил Ю. Ф. Бутрин. Вдекабре2003 г.втрадиционномобращениикколлективуЮ. С.Комратовотметил:«Уходящийгодбыл оченьсложнымдляпредприятияпомногимаспектам. Тяжелоенаследствонамдосталось:работапрежнегоруководствабыла,мягкоговоря,неудовлетворительной,управляемостьзаводомнарушена,производствопрактическиубыточно,людинезащищены.Переднамистояла задачасрочноподниматьзавод,превратитьеговдей­ ствующийорганизм.Сегодня,ябысказал,естьповоддля оптимизма–удалосьприостановитьнаращиваниедолгов,безалаберноеуправлениефинансами,оттокзаказов поосновнымвидамгражданскойпродукции,мобилизоватьколлективнаувеличениеобъемовпроизводства, стабилизироватьценынагражданскуюпродукцию,минимизироватьпотери,издержкиотнепроизводительныхрасходов.Асамоеосновное–выполнитьгособоронзаказ,чтопозволилоплатитьежемесячную заработнуюплатутрудящимсяирешитьзадачуподолгам 2002 г.»310.

156

мы можем можем всё! всё! мы

The New time – the new people Thefirstyearsofthe21stcenturywerenotsolucky fortheUraltransmash.Thesalesofswingingpumps sharplyreduced.In2001theconsumersweresupplied with731setsofPShGN,in2002–47sets,in2003–251 sets(only133setswereproduced,therestweresent fromthestorehouses).Consequentlyalreadyin2001the financialsituationoftheworkshadworsened.Bytheend oftheyearthecostofnot-soldinputsandproductshad reachedalmosthalfofamilliard.Thesumofcreditswas 160millionroubles.Thesingleordersagainbecame dominatingintheproductionplans.InFebruary2002 themajorpartofthecollectivehadtobesentintopartiallypaidholiday.InMarchthefour-dayworkingweek was established308.

ThenewdirectionheadedbyYu.S. Komratovhadto search for the way out from the difficult situation.

Yu.S. KomratovwasofficiallyappointedtheUraltransmash’sheadon31July2003.BythattimeYuriSergeyevichhadanimmenseproductionandadministeringexperience,sinceheheadedtheNizhny-TagilIntegrated Iron-and-SteelWorksinthemostdifficultforityears (from1990to1998)andhadconverteditfromasoviet enterpriseintothemodernjointstockcompany.AfterwardsYu.S. Komratovoccupiedthepostsoftheadviser attheHeadofSverdlovskregiongovernment(1998– 1999)andgeneralheadofthe“Uralagrosnabcomplect”.

Hewasaccompaniedbyanewcrewofheads–manager of finance, economy and personnel management A. V. Saltayev,managerofcommerceandexternal-economicactivityV. K. Kadnikov,managerofeconomicsecurityV. V. Kaminsky,managerofsocialandeverydaylife problemsA. V. Layskovsky,headoftheadministrativedepartment M. I. Kuklinsky309.

InDecember2003inhistraditionalspeechtothecollectiveYu.S. Komratovaccentuated:“Theleavingyear wasverydifficultfortheenterpriseinmanyaspects.We havereceivedahardheritage:theactivityoftheformer administrationwas,toputitmildly,unsatisfactory,the works’managementwasbroken,theproductionisactuallyunprofitableandthepeoplearenotprotected.We facedthetasktourgentlyrehabilitatetheworks,toconvertitintoanoperatingorganism.TodayIcansaythat

therearethegroundsforoptimism,sincewehadsuspendedtheescalatingdebts,carelessmanagementofthe finance,outflowofordersforthebasickindsofcivilproductsandwesucceededinmobilizationofthecollectiveto theincreaseinproductionvolumes,instabilizationofthe pricesforcivilproducts,inminimizationoflossesand non-productionwastes.Butfirstandforemostwehave fulfilledthestatedefenceorderthatallowedpayingsalarieseverymonthaswellassolvingtheproblemofthe debts of 2002”310. Салтаев АлександрВладимирович. Директор по финансам, экономикеиуправлению персоналом.

AlexanderVladimirovichSaltaev.

The head manager on the financial,economicandpersonnel departments.

Кадников ВалерийКонстантинович. Директорпоматериальнотехническомуобеспечению.

ValeryKonstantinovichKadnikov.

Theheadmanageronthelogistic department.

Лясковский АлександрВячеславович. Директорпообщимвопросам и быту.

Lyaskovsky Alexander Vyacheslavovich.

The manager on the social and everydaylifeproblems.

Бутрин Юрий Филиппович. Главный конструктор. Начальник ЦКБ.

Yuri Philippovich Butrin. he head constructor.

The head of CDB.

157

Уралтрансмаш Uraltransmash

Уверенностьновогогенеральногодиректораподтверждаласьделом.Ужев2003 г.объемреализациипревысилпроизводство,практикаработы«насклад»ушлавпрошлое.Кавгусту2004 г.былиполностьюпогашенывсе долгипозарплате–52млнруб.Вследующем,2005 г.объемпроизводствапревысил2004 г.на11,1 %.Рост2006 г. оказалсяещебольше–примерно15 %куровню2005 г.311. Разумеется,всеэтослучилосьнесразуинелегко.В марте2004 г.началосьвведениеновойсистемыуправления.Целибылиочевидны:повышениеэффективно­ стиработыорганизационнойструктурыпредприятия, исключениедублированияфункций,максимальнаяконцентрацияобъединенныхобщимизадачамиподразделенийпонаправлениямдеятельностиподединымадминистративнымуправлением,формированиецентров учетазатратпоэкономическимпоказателямэтихнаправлений.Важнейшейзадачейреформыбылотакже сохранениеинтеллектуального,технологическогои кадрового потенциала предприятия312. Основнымиструктурнымиподразделениямистановилисьорганизованныепотерриториальному,технологическомуифункциональномупринципампроизводственно-техническиекомплексы–ПТК.Всистеме управлениядиректорапопроизводствусоздавались: – ПТК-1–набазецехов№ 100,200,225,380исоответствующихслужботделовглавноготехнологаиглавного металлурга; – ПТК«Металлургия»–набазецехов№ 120,210и отдела главного металлурга; – штампово‑сварочно-метизныйПТК–цехи№ 130 и 240; – ПТК«Спецтехника»–цех№ 180иотдел№ 638; – механосборочныйПТК–цехи№ 250и№ 530(за исключениемучасткатоваровнародногопотребления, перемещенного в цех № 130); – ПТКповыпускунефтедобывающегооборудования – цех № 170; – ПТКповыпускутрамвайныхвагонов–цех № 340. Вструктуре,подведомственнойтехническомудиректору,набазеотделовглавногомеханикаиглавного энергетикаучреждалсяединыйремонтно-энергетиче­ скийПТК.Центральнаязаводскаялабораторияизведенияглавногометаллургабылапереданавнепосред­ ственноеподчинениетехническомудиректору.Еще одинПТК(средствтехнологическогооснащенияи нестандартногооборудования)создавалсяизцехови отделовсоответствующегопрофиля.Аналогичнымобразомперестраивалисьвсепрочиеслужбызавода,одновременновводилисьповышенныевсреднемна20 % ставкииоклады,атакженоваясистемапремирования. Однакореформапроизводственнойсистемы–несамоцель;онабыланаправленанауспешноевыполнение

158

мы можем можем всё! всё! мы

Theconfidenceofthenewgeneralheadwasconfirmedinpractice.Alreadyin2003thevolumeofsalesexceededtheproduction’sestimate.Thepracticeofworking“forstorage”wenttothepast.ByAugust2004the debtsundersalary(52millionroubles)hadbeencompletelyextinguished.Inthenextyearof2005theproductionvolumeexceededthatof2004by11,1 %.Theriseof 2006wasstillgreater–approximatelyby15 %from 2005311.

Certainly,alltheseeventscouldnothappenatonce andeasily.InMarch2004theintroductionofthenewsystemofmanagementwasinitiated.Theobjectiveswereapparent:increaseintheefficiencyoftheactivityofthe works’organizationalstructure,exclusionofdoublingthe functions,maximumconcentrationofthesubdivisions unitedbycommontasksonthespecificityoftheactivityof eachofthemundersingleadministering,shapingofthe centresoftheaccountofexpensesoneconomicindicators ofthesespecificities.Ofvitalimportanceforthereforms wastopreservetheworks’intellectual,technologicaland staff potential312.

Theproduction-technicalcomplexes(PTK)organized ontheterritorial,technologicalandfunctionalprinciples becamethebasicstructuralsubdivisions.Thefollowingsubdivisionswereestablishedinthesystemoftheheadofthe production management: – PTK-1–onthebaseofshops№100,200,225and 380andcorrespondentservicesofthedepartmentsofchief technologist and chief metallurgist; – PTK“Metallurgiya”–onthebaseofshops№120,210 and the department of chief metallurgist; – stamp-welding-metalwarePTK–shops№130and 240; – PTK“Spetstekhnika”–shop№180anddepartment №638; – Mechanical-assemblyPTK–shops№250and530 (excludingthesectionofcommoditygoodstransferredto shop №130); – PTKproducingoil-processingequipment–shop №170; – PTK producing tram cars – shop №340.

Asinglepower-repairPTKwasestablishedonthebase ofthedepartmentsofchiefmechanicandpowersupervisor inthestructuresubordinatetothetechnicalhead.The works’centrallaboratorywasshiftedfromtheauthorityof thechiefmetallurgisttothetechnicalhead.OnemorePTK (forthemeansoftechnologicalequipmentandnon-standardequipment)wasformedfromtheshopsanddepartmentsofthecorrespondentprofile.Alltheotherworks’serviceswerereconstructedintheanalogousway.Parallelwith thistheratesandsalarieswereraisedontheaverageby20 %, the new system of premiums was introduced.

However,thereformoftheproductionsystemdid notendinitself.Itwasdirectedtowardsthesuccessful

159

Уралтрансмаш Uraltransmash

новых,особосложныхикрупносерийныхзаказов,также предложенныхновымруководством.НарубежеXX–XXI вв. ктехническомуперевооружениюприступилидвевполнеплатежеспособныеотраслироссийскойпромышленно­ сти –металлургияижелезнодорожныйтранспорт.Впервыеобосвоениивыпускагорно-металлургического оборудованиягенеральныйдиректорЮ. С. Комратов высказалсявдекабре2003 г.Позднееонпризнает,чтовыйтинаэтизаказыотчастипомоглипрежнийопытиличные связи,нобылоипростоестечениеобстоятельств.Так,инжиниринговаякомпания«Северстальмаш»искалапроизводственнуюбазу.Довольнобыстровыяснилось,чтоэти изделиянеподходятподтрадиционныекатегории–их нельзяназватьнисерийными,ниразовыми.Пришлось вводитьновоепонятие–«сложнейшиймашиностроительныйпродукт».Первыйзаказделалиполгода,второй– полторамесяца.В2004 г.стратегическийпартнерУралтрансмашапредприятие«Уралмаш–металлургическое оборудование»разместилоназаводебольшойзаказнаизготовлениеметаллургическогооборудования.Вчастно­ сти,предусматриваласьреконструкциячетырехконсолей

поворотногоразливочногостендадляиндийскойфирмы «Испат‑Кармет».Проектреконструкцииразрабатывала австрийскаяфирма-производительVAI.Анализируявозможностьвыполнениязаказа,специалистыУралтрансмашаосознавали,чтопотребуетсяпредельноеиспользованиетехническогоитехнологическогопотенциала предприятия.Всюработупоадаптацииконструкторской документацииктребованиямпроизводствавыполнили работникиЦКБ;технологиюсваркиэлементовбольшой толщиныпредложилиспециалистыотделаглавногосварщика.Службаподготовкипроизводстваспроектировалаи оченьбыстроизготовиланеобходимыеприспособления иоснастку,втомчислестенддлясборки–сваркиконструкцииконсолейишаблондлясборкирамысконсолью. Выполнениесборочно‑сварочныхработбылопоручено ПТК-870,гдебыласформированабригадасварщиковвысочайшей квалификации313. Клету2005 г.быловыполненоужешестьзаказов– дляСеверстали,Магнитки,Новокузнецкогометаллургическогокомбината,несколькихгорно-обогатительных предприятий.Вчислеизделий–агломерационныемашины,околопечноеоборудование,приводывращения роликасдвижногорольганга,тележкапромежуточного ковша,узлымашинынепрерывнойразливкистали314. Комплектующиеизапасныечастидляжелезнодорожныхвагонов,заградительныеустройстважелезнодорожныхпереездов–продукциядействительномассовая,крупносерийная,ноитрудоемкая:дляеевыпускатребуется пройтисложныйидорогойпроцесссертификации,без которогопредприятиевпринципенедопускаетсякпроизводствуэтихизделий.Вконце2003 г.Уралтрансмашу удалосьподключитьсякизготовлениюкомплектующих

160

мы можем можем всё! всё! мы

fulfillmentofthenewcomplexandlarge-quantityordersofferedbythenewadministration.Ontheturnof the20th–21stcenturiestwoquitesolventsectorsofRussia’sindustry–metallurgyandrailwayvehicles–initiatedtechnicalreconstruction.ForthefirsttimeYu.S. Komratovputforwardanideaoftheadoptionofproduction ofthemining-metallurgicalmachineryinDecember 2003.Laterhewouldconfessthathispreviousexperienceandpersonaltieshelpedhimtoacertainextentto findtheseorders,butitwasalsoasimplecoincidenceof circumstances.Thus,theengineeringcompany“Severstalmach”wassearchingfortheproductionbase.Itwas quicklyclearedoutthatthesearticlesdidnotbelongto thetraditionalcategories,sincetheywereneithermass noronce-only.Thisnecessitatedtheintroductionofa newnotionof“thehighlycomplexmachine-building product”.Thefirstorderwasbeingmadewithinhalfa year,thesecondonewithinamonthandahalf.In2004 thestrategicpartneroftheUraltransmash,theenterprise“Uralmach –metallurgicalmachinery”,gaveaconsiderableorderfortheproductionofmetallurgicalmachinery.Inparticular,itwasintendedtoreconstructfour consolesoftherotary-pouringstandfortheIndian“Ispat-Karmet”firm.Austrianfirm-producerVAIelaborated theprojectofreconstruction.Analyzingthepossibility ofthisorderfulfillmenttheUraltransmash’sspecialists realizedthatthemaximumutilizationoftheworks’ technicalandtechnologicalpotentialwouldbenecessary.Thespecialistsofthecentraldesigningbureauperformedalltheactivityonadoptionofthedesigningdocumentation to the production requirements. The specialistsofthedepartmentofthechiefwelderoffered

theweldingtechnologyforthickelements.Theservice oftheproductionpreparationdesignedandquickly madethenecessarytoolsandequipmentincludingthe standforassembly-weldingoftheconsoles’partsand themodelforassemblingtheframewithconsole.The performanceoftheassembly-weldingoperationswas orderedtoPTK-870,whereacrewofhighlyskilledwelders was formed313.

Bythesummerof2005already6ordershadbeen fulfilledforSeverstal,MagnitogorskandNovokuznetsk iron-and-steelworksaswellasforseveralmining-concentratingworks.Theseweretheagglomerationmachines,equipmentforfurnaces,rollers’drives,cartofthe intermediateladle,unitsforthecontinuous-pouringmachine314.

Thebasicunitsandsub-componentsforrailwaycars, protectivedevicesofrailwayswerethetrulymassbutat thesametimelabour-consumingproducts.Theproductionofthesearticlesnecessitatesadifficultandexpensiveprocessofcertification,withoutwhichanenterprise isnotpermittedtoproducethesearticles.Attheendof

161

Уралтрансмаш Uraltransmash

дляжелезнодорожныхцистерн,собираемыхвНижнемТагиленаУралвагонзаводе.Втечениеследующегогодазавод готовилсяквыпускусначаладеталейавтосцепкидляжелезнодорожныхвагонов,азатемивсейсистемывсборе. НаиспытанияхвНижнемТагилетрансмашевскийлитой корпусодногоизважныхееагрегатов(поглощающегоаппарата)выдержалусилиев310 тпри240 тпотехническим условиям.Вмае2004 г.шестьпоглощающихаппаратов трансмашевскойсборкиотправилисьнаподмосковный полигонВНИИЖТдлявсестороннихиспытаний315.

6декабря2004 г.нановуюпродукциюбылполучен сертификатсоответствияиномердляклеймения,асам УралтрансмашвнесенвреестрпроизводителейжелезнодорожнойпродукцииМинистерствапутейсообщения.В2005 г.заводприступилксерийномупроизвод­ ствупоглощающихаппаратов.ВПТК«Металлургия»был организован участок их сборки.316. Следуетотметить,чтоУралтрансмаш–единственныйвСНГаттестованныйпроизводительустройствзагражденияпереезда.В2004 г.УЗПбылиотгруженыв Туркмению. Покупают их и частные фирмы317.

ПриемделегацииизИндии.

2006.

MeetingoftheguestsfromIndia.

2006.

В2004–2006 гг.началиприноситьсвоиплодыусилия поразработкетрамвая«Спектр».Еслив2003 г.быловыпущено16вагонов,тов2004 г.поступилзаказна60модернизированныхтрамваевдляУзбекистана,в2005 г.возобновилисьпоставкитрамвайныхзапчастейвЛатвию,впервые былполучензаказизУкраины318.Кконцу2006 г.ежегодная потребностьтолькороссийскихгородоввновыхтрамвайныхвагонахсоставила1200штук.ЦКБ«Трансмаш»предлагаетсегоднясамуюсовременнуюмодель–71-405.Она имеетусовершенствованныйтяговыйприводввидеасин­ хронных,скороткозамкнутымротором,частотноуправляемыхдвигателейроссийского(уральского)производства, современную,всоответствииспоследнимидостижениями науки,системууправленияприводомнаосновемикропроцессорногоуправления.Трамвайныйвагоноборудован бортовымкомпьютером,обеспечивающимавтоматизированноеуправление,постоянныйконтрольидиагностику состоянияэлектрооборудования.Данныеконтроляввиде текстовойицифровойинформациипредставленынадисплеекомпьютеравкабиневодителя.Этопозволяетповыситьбезопасностьдвиженияистепеньоперативностиобнаружения неисправности на линии319. Растетигосударственныйоборонныйзаказ.В2005 г. онсоставил58 %всейреализованнойпродукции;в2006 г. егообъемпревысилуровень2005 г.болеечемвполтора раза.Алетом2006 г.,впервыепоследолгогоперерыва,на Уралтрансмашепобывалидвеиностранныеделегации– изИндиииЕгипта.Оконкретныхпоставкахговоритьеще рано,однаконесомненноодно:спроснамодернизированныеуральскиеСАУсегодняесть.ГенеральныйдиректорУралтрансмашаЮ. С.Комратовсчитает,чтосотрудничествосиностраннымифирмамиидетуспешно320.

162

мы можем можем всё! всё! мы

2003theUraltransmashwasinvolvedintotheproductionofthepartsandunitsforrailwaycisternsassembled inNizhnyTagilattheUralcar-makingworks.Withinthe followingyeartheworkswaspreparingfortheproductionfirstlyoftheautomaticjunctionsofrailwaycarsand thenofthewholesystem.InthetrialsheldinNizhny Tagiltheworks’castcasingofanimportantdevicestood thepressureof310tons,whilethespecificationsdeterminedonly240tons.InMay2004 6devicesoftheUraltransmashweresubjectedtotheoveralltestsonthe proving-groundoftheVNIIZhTinthevicinityofMoscow315.

On6December2004thenewproductwasgivena certificateofauthenticityandanumberfortrademark, whereastheUraltransmashwasincludedintothecatalogueoftheproducersofrailwayproductsnecessaryfor theMinistryofthewaysofcommunication.In2005the worksstartedthemassproductionofrailwaydevices.The sectionfortheirassemblywasarrangedinthePTK“Metallurgiya”316.

Itmustbenoticed,thattheUraltransmashwastheonly inSNGcertificatedproduceroftherailwaylinesprotective devices.In2004thesedevicesweredeliveredtoTurkmenia.

Some private firms also purchased them317.

In2004–2006thedesigningeffortsonthe“Spektr” tramstartedtoshowsomeresults.In2003 16carswere produced,in2004theorderfor60modernizedtramsfor Uzbekistanwasreceived,in2005thedeliveriesofthe tramsub-componentstoLatviawereresumedandforthe firsttimetheorderfromUkrainewasreceived318.Bythe endof2006theannualdemandofRussia’stownsonlyin newtramcarswas1220items.Todaythecentraldesign-

Коробка передач длясамоходнойгаубицы «Акация».

Thetransmissionofthe“Akatsiya” self-propelled howitzer.

ingbureau“Transmash”offersthelatestmodel–the 71‑405.Ithastheimproveddrive,latestsystemofdrive control based on microprocessors. The tram car is equippedwithacomputerprovidingautomaticcontrol anddiagnosticsofthestateofelectricequipment.The controldataisdisplayedintheformofatextanddigital informationonthecomputer’smonitorinthedriver’s compartment.Thisallowstheincreasingsafetyofmovementandofthedegreeofoperativenessindetectionany defects on the line319.

Thestatedefenceorderisalsoincreasing.In2005itwas 58 %ofthetotalsoldproducts.In2006itsvolumeexceeded thelevelof2005byahalf.Inthesummerof2006forthe firsttimeafteralongintervaltwoforeigndelegationsfrom IndiaandEgyptvisitedtheUraltransmash.Itistooearlyto speakofcertaincontractsfordeliveriesbutitmaybeundoubtedlyassertedthattodaythedemandforthemodernizedUralself-propelledartillerygunsdoesexist.ThegeneralheadoftheUraltransmashYu.S. Komratovconsidersthat thecooperationwithforeignfirmsissuccessfullyproceeding320.

163

Уралтрансмаш Uraltransmash

Что дальше? Будущеесоздаетсясегодня,поэтомумыможемдостаточноопределенноговоритьонекоторыхсобытиях, которыеещенесостоялись,нонепременнопроизойдут. Во-первых,вближайшеевремяУралтрансмашбудет акционированивойдетвсоставбронетанковогохолдинга.Чтоэтозначитдлязавода?Генеральныйдиректор отвечаетнаданныйвопростак:«Появитсявозможность оптимизироватьтехнологические,трудовыересурсыи производственныемощности.Работаяпопринципукооперированныхсвязей,мынебудемделатьто,чтокто‑то внутрихолдингаделаетлучшевсех…КогдаестьгенераторыбольшихфинансовыхпотоковтипаУралвагонзавода сегообъемамипроизводстваиболеемелкиепредприятия,тообъединениефинансовыхусилийвсегдавыгодно для какого‑либо главного направления»321. Созданиехолдингапредполагаетпреобразованиефедеральныхгосударственныхунитарныхпредприятий (ПО«Уралвагонзавод»,завод№ 9,УКБТМ,Уралтрансмаш, КБТМ,НИИД,ЦНИИ«Буревестник»,ЦНИИМ)воткрытые акционерныеобщества,100 %акцийкоторыхбудутнаходитьсявсобственностигосударства.Вуставныйкапитал холдингабудутвнесеныпакетыакцийоткрытыхакционерныхобществ,находящихсявфедеральнойсобственности (КУЛЗ, НПО «Электромашина», УралНИТИ, ВНИИтрансмаш, Муромское СКБ, ВНИТИ, РМЗ,

Участоклазернойрезки.

The laser cutting sector.

Спецмаш).ВсоставучастниковхолдингавойдетООО «ЧТЗ-Уралтрак». Целевыеустановкисозданияновойструктуры: – формированиекрупнойфинансово-устойчивой машиностроительнойкорпорации,конкурентоспособной на мировом рынке; – производствоперспективнойбронетехникии артиллериидляповышенияобороноспособностииэкспортного потенциала России; – производствонаукоемкойиконкурентоспособнойпродукциииуслугдляОАО«Российскиежелезные дороги»; – организацияпроизводстваколесныхтракторови дизельныхдвигателейврамкахнациональногопроекта «Развитие агропромышленного комплекса»; – высокийсоциальныйэффектотсохраненияи увеличениявысококвалифицированныхрабочихмест; – существенноеувеличениерыночнойстоимости пакетовакцийпредприятий-участниковинтегрированнойструктуры,находящихсявфедеральнойсобственности322. Второе,чтождетзавод,–этотехническаярекон­ струкция.Сегодняужеразработанапрограммаперевооруженияоборонныхпредприятийнаближайшие 7–8 лет.ДляУралтрансмашаэтоозначаетещеиконцентрациюпроизводства:поГенеральномуплануразвития городадо2025 г.наместесамойстарой1-йпромплощадки будут стоять жилые кварталы323. Ипоследнее–решительноеомоложениеколлектива. Втечениенесколькихлетсреднийвозрастработающих снизилсяс50до42лет.Хотяиненамного,нопрогресс налицо324.Условиядляновогокадровогопополненияесть. Вотличиеотмногихекатеринбургскихпредприятий, УралтрансмашпродолжаетсчитатьсвоимподразделениемПУ-94;апоследнее,всвоюочередь,продолжаетготовитьквалифицированныекадры.Практикуучащиесяобязательнопроходятвтрансмашевскихцехах.Ихотядалеко невсегдавыпускникиучилищаздесьостаются(послеармииихждутмножествовакансийнадругихзаводах),однакосамфактналичияшколырабочегомастерствагарантирует преемственность традиций325. ЕжегоднонаУралтрансмашприходят40–50выпускниковвузов.Помимоинженерныхспециальностей(литейщик,энергетикит. д.),заводиособенноегоЦКБостронуждаютсявмолодыхконструкторах.Соответствую­ щиефакультетысуществовалитольковКурганскоми Санкт-Петербургскомполитехническихуниверситетах, атакжевМВТУим.Баумана.ПослеотменыобязательногогосударственногораспределениязаполучитьвыпускниковэтихвузовнаУралсталопрактическиневозможно. ПоэтомупоинициативеУралтрансмашанакафедре «Автомобилиитракторы»механико-машиностроительногофакультетаУГТУ-УПИбыласозданаспециализация «Многоцелевые гусеничные и колесные машины».

164

мы можем можем всё! всё! мы

WHAT IS NEXT? Thefutureiscreatedtoday,thereforewemayquiteexactlydescribesomeeventsthathavenotyethappenedbut will surely happen.

Firstly,inthenearcomingfuturetheUraltransmashwill beturnedintoajointstockcompanyandwillintegrateinto thecompositionofthe“Armoured-tankholding”.Whatdoes thismeanfortheworks?Thegeneralheadanswersasfollows:“Theopportunitytooptimizethetechnological,labour resourcesandtheproductioncapacitywillappear.Working aftertheprincipleofcooperativenetworkwewon’tdoanythingthatsomeoneoftheholdingdoesbestofall.Withthe helpofthegeneratorsoflargefinancialfloodsliketheUral car-makingworkswithitsvolumesoftheproductionaswell asofsmallerenterprises,theassociationoffinanceeffortsis always profitable for a certain basic direction”321.

Thecreationoftheholdingimpliesatransformationof federalstateunitaryenterprises(PO“Uralvagonzavod”, plant№ 9,UKBTM,Uraltransmash,KBTM,NIID,TSNII “Stormpetrel”,TSNIIM)intoopenjoint-stockcompanies with100 %ofsharesbeingtheStateproperty.Thefixedcapitaloftheholdingisgoingtobeconsistedofsharepackagesbelongingtothoseopenjoint-stockcompanies,which arethefederalproperty(KULZ,NPO“Elektromashina”, UralNITI,VNIITransmash,MuromSKB,VNITI,PMZ, Spetsmash).Anothermemberoftheholdingisgoingtobe the OOO “CHTZ-Uraltrak”.

The aims of the holding creation are: – aformationofalargefinanciallystablemachinebuildingcorporation,capableofcompetingontheworld market; – aproductionofpromisingarmouredunitsandartillery fortheincreaseofRussiandefenceandexportpotentials; – amanufactureofup-to-dateandcompetitiveproducts and services for the OAO “Russian railways”; – anorganisationofthewheeledtractoranddieselengineproductionsforthenationalproject“developmentof the agro-industrial complex”; – ahighsocialeffectfrommaintainingandincreasing the number of high-skilled working places; – adecentincreaseofthemarketpriceforsharepackagesbelongingtotheenterprises-membersoftheintegrate structure, which is a federal property322.

Thesecondthingaheadisthetechnicalreconstruction.

Todaytheprogramofre-equipmentofthedefenceenterprisesoverthenearest7–8yearshasbeenelaborated.For theUraltransmashthismeansalsotheproduction’sconcentration:accordingtothegeneralplanofthecitygrowthup to2025thedwellingblockswillbebuiltatthesiteofthe oldest first industrial site323.

Andfinallythecollectivewillbecomeyounger.Within severalyearstheaverageageoftheworkershadreduced from50to42.3yearsold.Althoughnotgreat,theprogress still takes place324.

Thereareconditionsforthenewstaffreplenishment.In contrasttomanyEkaterinburgenterprisestheUraltransmash goesonconsideringtheprofessionalcollege-94tobeitssubdivision.Thelatterinitsturngoesoneducatingtheskilled personnel.Thestudentsnecessarilyhavetheirpracticeinthe Uraltransmashshops.Althoughthecollegegraduatesdon’talwaysstayhere(aftertheArmytheywillhavealotofvacancies atotherplants),thefactofpresenceoftheschoolofworker’s artistrydoesguaranteethesequenceofgenerations325.

Everyyear40–50graduatesfromthehighereducationalestablishmentscometotheUraltransmash.Apartfrom theengineeroccupations(founder,powerspecialist)the worksandinparticularitscentraldesigningbureauurgentlyneedyoungdesigners.CorrespondentfacultiesexistedonlyinKurganandSankt-Petersburgpolytechnicuniversities aswellasinMoscowBaumanHighertechnicalcollege.After theabolitionoftheobligatorystatedistributionitbecame actuallyimpossibletoattractthegraduatesoftheseeducationalestablishmentstotheUrals.Therefore,aftertheinitiativeoftheUraltransmashthedepartmentcalled“Automobilesandtractors”withthespecializationof“Trackand wheelvehicles”wasestablishedatthemechanical-machinebuildingfacultyofUGTU-UPI.Theprofessor-teachingstaff ofthedepartmentiscomprisedof6specialistsoftheworks’ designingbureau.Thestudentshadpassedtwocyclesof practiceattheenterprise.On9July2004thefirstdefending

165

Уралтрансмаш Uraltransmash

В профессорско-преподавательскийсоставкафедры вошлишестьспециалистовзаводскогоконструкторского бюро;студентыпрошлидвациклапрактическихзанятий напредприятии.9июля2004 г.состояласьперваязащита дипломов.Поееитогампредседательгосударственной аттестационнойкомиссииЮ. В.Томашовсказал:«Сегоднянапредприятиеидуттроеиздвенадцативыпускников, нотемихорошанашазадумка,чтоотныневыпускинженеровспециализации«Гусеничныеиколесныемашины» будет проходить в УГТУ-УПИ каждый год»326. Заботаосоциальнойсфере–частькадровойполитики.ИзвыступленияЮ. С.Комратованапрофсоюзной конференции23ноября2006 г.:«Сегодняпредприятие имеетдетскиедошкольныеучреждения,общежития, клуб,детскийоздоровительныйлагерь,базуотдыха.Наличиесоциальнойсферыявляетсямощнымфактором стабилизациикадровогосоставапредприятияипривлечения новых работников»327. «Мыможемвсё!»–сгордостьюпроизноситгенеральныйдиректорЮ. С.Комратов,оцениваяколлектив предприятияиперспективыразвитияУралтрансмаша328.

166

мы можем можем всё! всё! мы

ofdiplomastookplace.Accordingtoitsresultsthechairman ofstateattestationcommissionYu.V. Tomashovsaid: “Shouldallthisgroupofyoungeducatedtalentedengineers joinedthecollectiveofthecentraldesigningbureau“Transmash”,togetherwewouldhavedonealot.Weneedfresh forces,newideasanddecisions.Todaythreeoutoftwelve graduatesgototheworksandourideaisgoodbecausefrom noweveryyearengineersofthespecialization“trackand wheelvehicles”willgraduatefromtheUGTU-UPI”326.

Theconcernaboutthesocialsphereisacomponentof thestaffpolicy.BelowfollowsanabstractfromYu.S. Komratov’sspeechonthetradeunionconferenceheldon 23 November2006:“Todaytheenterprisepossesseschildren’spre-schoolestablishments,hostels,aclub,achildren’s healthycamp,arecreationbase.Thepresenceofthesocial sphereisapowerfulfactorforthestabilizationoftheworks’ staffaswellasforattractingthenewspecialists”327.

“Wecaneverything!”–proudlyemphasizedthegeneral headoftheUraltransmashYu.S. Komratovappreciatingthe enterprise’scollectiveandperspectivesofitsdevelopment328.

167

Зашитадипломоввыпускников УГТУ-УПИ.

ThegraduationofUGTU-UPI students.

Молодыеспециалистышколы подготовкируководителей «Вертикаль».

Youngspecialistsfrom“Vertical” managerpreparationschool.

Уралтрансмаш Uraltransmash

168

мы можем можем всё! всё! мы

Встречи с руководителями страны и представителямирегиональнойвласти.

Meetings with country leaders and represantativesoftheregionalpower.

169

РАБОТНИКИФГУП«УРАЛТРАНСМАШ»,НАГРАЖДЕННЫЕОРДЕНАМИ,МЕДАЛЯМИИПОЧЕТНЫМИЗВАНИЯМИ ГЕРОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГОТРУДА Томашов Ю. В.

ОРДЕН ЛЕНИНА

Грозных В. А. Дмитриева В. П. Ковалев Я. В. Кузнецова Т. Л. Лисин И. И. Механошина А. М. Мышкин Н. Н. Некрасова Л. И. Сереженков В. В. Томашов Ю. В. (дважды) Шарков А. Н.

ОРДЕН ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ Авксенов И. Н. Агалаков Б. И. Афризанов Х. Г. Бабушкин А. П. Блясин А. С. Борисова Н. В. Брянцева З. П. Вашляев Е. П. Винокуров В. К. Демидов Е. И. Денисов Б. В. Ефимов Г. С. Жуйков П. М. Завершнев М. Т. Заровняев А. Д. Иванов И. Г. Иванова Е. И. Кадников В. К. Казаков Е. И. Казакова Е. И. Кайгородов Ю. А. Карлинский Е. А. Кликушин Ю. К. Колпаков П. М. Комаров Б. М. Копылов В. Д. Королев И. В. Кривоногов В. С. Кропотин Г. В. Кузнецов Г. С. Кузнецова Т. А. Куликов В. П. Кунгурцев В. И. Кунгурцев И. В. Макаров М. С. Мартус В. Я. Мешалов А. И. Минвалеева Р. Михненко Т. И. Мышкин С. П. Мяконьких А. Г. Назаров А. Г. Наймушин В. А. Никитин Л. Д. Новоселов Г. И. Овечкин В. Т. Опушнев С. С. Останин В. А. Панов А. С. Паршин И. Г. Полюшко М. П. Попов Л. И. Пронин Л. В. Романов Н. М. Румянцева А. И. Рябов А. В. Самарин В. П. Сандротов В. А. Саплянов В. В. Сафонов М. П. Седельников Д. В. Селиванова В. К. Семенов К. Ф. Стаин В. Д. Стихин В. И. Султанов М. П. Тимохин В. С.

Томашов Ю. В. Топорков А. Ф. Тулинов Н. П. Филинков Ю. А. Черкасов В. А. Шихов Д. И. Шмаков Ф. А. Шумков В. П. Яганов В. П. Ярошевский М. Р.

ОРДЕНТРУДОВОЙСЛАВЫ I СТЕПЕНИ Мартус В. Я.

ОРДЕНТРУДОВОЙСЛАВЫ II СТЕПЕНИ Банникова Н. Н. Ефремов Н. М. Мартус В. Я.

ОРДЕНТРУДОВОЙСЛАВЫ III СТЕПЕНИ Агафонов П. В. Агеев С. В. Андрюков П. А. Анисимов Ю. В. Анискина Е. В. Архипова М. С. Ахмадишин Ф. Г. Бакланов А. П. Банникова А. П. Батов А. М. Бернатский А. П. Бессонова Н. Н. Болдырева Л. С. Варашев А. Д. Вахнин А. Е. Веденьков В. М. Вовк М. Е. Глухов А. М. Горбунова Н. И. Грозных В. А. Давлетов Х. З. Ефремов Н. П. Жданов Д. М. Иноземцев Ю. П. Исманова А. К. Калачев С. В. Калугин А. М. Кладов Б. Н. Колесникова А. И. Копылов В. В. Корнилов А. И. Кочетова В. И. Крутаков Б. В. Кузьмин А. Н. Лаптев А. Н. Ленских В. С. Леонова Г. А. Луговских Т. А. Мартус В. Я. Махов В. А. Мезенцев Г. И. Мурзаков З. Х. Насибулин Б. А. Невзоров В. Ф. Николаенко В. И. Новолошина Ф. П. Ослоповских В. Л. Патрушев А. М. Пешин А. И. Плещеев М. Д. Попов Г. П. Порошин В. И. Потапов А. Н. Пяткевич В. В. Рудаков Ю. В. Сахаров Н. Я. Семенько А. К. Соловьев Н. Г. Стаин Ф. Д. Стихин А. П. Сумин Ю. Я. Танич Ю. А. Торопова Т. Г.

Туманова Н. И. Тюшев А. П. Уразуметов Р. Х. Федоров В. С. Флато А. И. Чернышев А. В. Шадрина А. С. Шарифуллин Р. Ш. Шарова В. И. Шаталин А. П. Шаталин П. И. Шейко В. И. Шестаков Л. М. Шлыков Н. В. Щукин Б. И.

ОРДЕН «ЗНАК ПОЧЕТА» Анисимов Ю. В. Аракчеев Ю. Ф. Артюшкина Н. И. Бакинова Е. Н. Бесов А. Б. Бердицкий И. Г. Беспамятных А. М. Богданович Ю. С. Бодриков Г. Н. Больных Е. В. Булдаков А. И. Василевский С. М. Волков А. В. Волкович А. В. Галько О. Я. Гейзер А. И. Гончаров Н. А. Горев Ф. Ф. Гришанов Ю. Н. Грозных В. А. Грозных Н. Д. Гусев В. Д. Доценко А. А. Ермолаев И. Е. Житенев А. Д. Журов В. И. Жуйков П. М. Завершнев М. Т. Зибарев Ю. П. Игнатьев С. С. Искаков В. Ш. Исмаилов Ш. Г. Карпова И. Г. Карелин Г. П. Карпычев В. С. Качинский В. Л. Клепиков В. И. Колесников И. К. Ковыляев М. Н. Колесниченко Б. Н. Комлев Г. Н. Комаров В. Ф. Комратов Ю. С. Коньков В. В. Котельников А. М. Кощеев В. Д. Крылов В. С. Кулаков И. В. Кулешова Н. Н. Куликов В. П. Лукин Ю. А. Лопухов Е. А. Манохин Г. Н. Мартьянов М. С. Матушкин Ю. П. Меркурьев А. Т. Механошина А. М. Мешалов А. И. Морозов Г. А. Миронов М. В. Мяконьких А. Г. Мятишкин Б. А. Наймушин В. А. Никитин Л. Д. Никонов В. И. Новиков Ю. В. Овсюкова Л. Ф. Овчинников Ю. М. Парилов А. В.

Паченика А. А. Петрова Л. Т. Печенкин И. Н. Печенкина А. А. Пинаев З. Я. Полянский Г. М. Пьянков В. Н. Романенко Л. П. Романов Н. М. Русских Е. М. Рязаков С. Н. Саплянов В. В. Салтыков А. И. Саттикулов В. Б. Сибирцев А. С. Сметанин В. Н. Стихин В. И. Стоделов Н. А. Стремов И. С. Султанов М. П. Сурнин С. И. Терешков Д. С. Ткачев А. Ф. Толкачев В. И. Трубников И. А. Тютрюмов В. С. Устьянцев В. И. Устюгов И. И. Фетисов Ф. И. Чикуров В. В. Чичкин В. С. Царева Т. Г. Шадрина А. С. Шакиров А. Г. Шаов А. А. Шевнин А. Е. Шехтман М. Б. Шуклин Д. А. Шумков В. П. Шурыгина З. И. Щербинин Г. М. Яблоков Б. М. Ярошевский М. Р.

ОРДЕН МУЖЕСТВА Артемов В. Е. Бабин М. Г. Гильманшин Б. М. Мадеев А. Я. Стерлягов А. Н.

ОРДЕН ОКТЯБРЬСКОЙРЕВОЛЮЦИИ Баранов В. И. Горев Ф. Ф. Кизеев А. П. Клепиков В. И. Козакова М. Я. Кудревич В. Н. Мышкин Н. Н. Мышкин С. П. Сандротов В. А. Саплянов В. В. Студенок Г. А. Топорков А. Ф. Шаврин А. А. Шарков А. Н. Ярошевский М. Р.

ОРДЕН«ЗАЗАСЛУГИПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ»IIIСТЕПЕНИ Шарков А. Н

ОРДЕН«ЗАЗАСЛУГИПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ»IVСТЕПЕНИ Томашов Ю. В Шарков А. Н.

ОРДЕН ДРУЖБЫ

Аблаев А. Г. Арзамасцев Н. В. Бутрин Ю. Ф. Дмитриев В. Е. Завгородний В. Е. Зибарев Ю. П. Мительман И. А. Михайловский В. А.

170

Нескордеев В. Г. Плотников А. Н. Посадских В. А. Решетов А. П. Сколяров А. С. Степанов Е. А. Стихин В. И. Тарапат В. Н. Тетерин В. П. Тимофеева Н. В. Черных Б. Н. Чувашов В. М.

МЕДАЛЬ «ЗАТРУДОВОЕОТЛИЧИЕ» Абакумов С. А. Агишев Т. Н. Акулов В. П. Андрюков П. А. Антипов В. П. Арапов В. Н. Банных В. А. Бердицкий И. Г. Большаков А. Е. Борисов Н. А. Боровиков Н. И. Боц В. Е. Булыгин И. Ф. Бурков М. И. Буторин В. И. Вихарев Н. А. Габарахимова Л. Х. Галита Д. Г. Гвоздева З. П. Горшков С. Е. Горшунов А. Н. Гребнев А. А. Грушевский А. П. Губин В. П. Гуткин И. Ю. Делеске А. Г. Дроздов А. Е. Дубовский А. Н. Дубровин А. М. Дыбля А. Р. Ефимов В. Г. Зайчиков А. Ф. Зонов Ю. Л. Иванов В. И. Иванченкова З. И. Игнатик М. Д. Ильин А. Г. Ищенков А. И. Калугин А. М. Карлов С. С. Картавкина Н. Г. Кец А. В. Кислинский Н. В. Клочков Л. А. Кнопп М. С. Комаров А. П. Комарова Р. Д. Конева А. Н. Королева Г. А. Криницына Р. И. Крюков Г. И. Кузнецов В. А. Кузнецов И. П. Куклинский М. И. Малкина А. Г. Малолкин Н. В. Мантров В. К. Мартьянова Е. Т. Маслова Т. П. Маслюгин Л. П. Мастюгин Л. П. Мутных П. И. Мягков Н. П. Нагорнова А. А. Новожилов Ю. Н. Нохрин А. С. Олейников П. Г. Панин А. П. Парфёнов В. И. Перетягин А. А. Перкова А. А.

Уралтрансмаш Uraltransmash

Петрова Л. Т. Пехов В. К. Писарев И. Н. Прилежаев А. А. Пчельников Н. М. Ржаников Г. Г. Рудных В. С. Русских С. И. Сафин А. И. Сергеева Р. А. Сидорович Ф. Г. Сипров Н. И. Скурихина Н. Е. Смолин С. Ю. Смолина В. С. Соколова Е. П. Сумин Ю. Я. Теплоухов С. Н. Титова А. М. Травкин Ф. И. Третьякова Н. Д. Тултаева Г. К. Федотов Н. С. Харлов В. Я. Хорольский А. И. Худяков С. А. Чикина Л. А. Швецова Л. И. Шешуков В. Н. Шилова Н. П. Шимко П. А. Шишминцев Н. И. Шленин И. И. Шонохов В. В. Шукшин В. П. Щекина К. Д. Щеткин В. Г. Якушев В. Е.

МЕДАЛЬОРДЕНА«ЗАЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ Гиллих А. Э. Егоров Г. С. Зенков В. Ф. Зубарев Н. А. Иванов Н. А. Кинев В. Г. Кузнецов П. А. Кузнечевский Н. Г. Лабунский А. Н. Лукоянов Ю. Г. Султанов С. С. Хлебородов И. М. Чащин А. А.

МЕДАЛЬ«ЗАТРУДОВУЮ ДОБЛЕСТЬ» АвдонькинВ. И. Агафонов Ю. И. Баянкин Е. Л. Берестовский Я. И. Буар Г. Г. Будников Ю. М. Бурков М. И. Ваганов Г. Г. Варзина Т. Н. Гришанов С. Н. Делькин Г. Г. Евпланова М. П. Ермошин П. П. Зайченко Л. А. Зубарев Н. А. Зыков В. И. Истратук Я. А. Казин А. И. Казин М. П. Казаков С. Н. Кандеев Р. З. Карпова Т. Н. Киселев В. А. Козлов Н. П. Кокшаров Г. Н. Комаров Б. М. Комлев Г. Н. Кондрашова А. И.

Бутрин Ю. Ф. Ваганов Л. А. Васильева М. П. Ефимов Г. С. Журавлев Г. Н. Исаков С. Н. Кирсанов А. В. Комлев Г. Н. Комратов Ю. С. Кудревич В. Н. Логинов Н. А. Мальков Н. Н. Никонов В. И. Подлеский В. С. Ржанников Г. Г. Студенок Г. А. Томашов Ю. В. Чусовитин А. С. Шарков А. Н. Шилов Н. Д. Шукшин В. П. Ярошевский М. Р.

Короткова Г. С. Костюгина Г. Н. Кривошей А. И. Кузнецова В. И. Кукис В. А. Лашенко В. М. Леленков А. Н. Ложкин А. В. Максимов В. П. Матвеев В. Н. Маурин Н. И. Медведева М. В. Назаров А. В. Недомоскова А. Г. Нелюбин А. Е. Немировский Б. Д. Несмелова Т. Г. Никифоров Г. И. Новиков В. С. Одинцов А. Н. Окопный В. Р. Павлов Ю. М. Патракевич М. А. Пеков В. К. Петров И. П. Петровичева А. И. Печенкин В. И. Плеханов В. А. Плотникова А. Е. Плюшко М. П. Пряников А. Е. Рудаков Ю. В. Рыбалко Ф. Г. Салтыков А. И. Сандротов В. А. Саполович А. А. Седых В. Ф. Серебренников В. А. Сивков А. К. Соколов О. В. Соромитин Ю. П. Степанов А. А. Сумин Ю. Я. Сурнин С. И. Тренин В. А. Трушков Л. И. Тупицын Н. М. Усольцев Г. С. Ушаков П. В. Филимонов А. Н. Филиппов С. М. Харитонов Р. Д. Хван Ю. А. Чебыкина М. Н. Чедигезова В. А Чекмарев И. Н. Чуваков Ю. А. Шакиров А. Г. Шаов А. А. Шахтарин Ю. С. Широков П. А. Щукин Б. И.

ЛАУРЕАТЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙПРЕМИИ РФ Комратов Ю. С. Южанин А. П.

ЛАУРЕАТЫ ПРЕМИИ правительства РФ Гехт Л. И. Гилёв В. А. Паздников С. Н. Чернышов А. А.

«ЗАСЛУЖЕННЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬРСФСР»

МЕДАЛЬ«ЗАДОБЛЕСТНЫЙ ТРУД В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙВОЙНЕ 1941–1945 гг.»

5515 работников завода

ЛАУРЕАТЫ сталинской ПРЕМИИ

Васильев П. П. ГорлицкийЛ. И.(дважды) Курин Н. В.

ЛАУРЕАТЫ Ленинской ПРЕМИИ Авксенов И. Н. Ефимов Г. С. Томашов Ю. В.

ЛАУРЕАТЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙПРЕМИИ СССР Авксенов И. Н. Белоусов Г. С.

Альметов М. Ю. Антипов В. П. Батин П. И. Белоусов Г. С. Бессолицын П. И. Бирюков В. А. Борисов Н. А. Будько М. Ф. Ванюков А. П. Василевский С. М. Винокуров В. К. Власова Л. С. Волков А. А. Вялых Д. В. Гехт Л. И. Графман З. И. Гришков В. В. Гуткин И. Ю. Ерыкалова М. А. Зверев А. М. Илюшкин В. И. Казаков С. Н. Камаев Н. Ф. Кандеев Р. З. Киселёв Е. В. Кокшаров Г. Н. Колесникова А. М. Колесниченко Б. Н. Коновалов В. В. Коротков Л. А. Коршунов А. Г. Корытин И. А. Крюков Ю. И. Кузнецов С. И. Кузьмин Е. М. Леленков А. Н. Лепинских В. П. Логинов В. В. Макутин К. К. Мальков Н. Н. Мартынкевич В. М. Милютин А. С. Михайловская Г. И. Морев С. Н. Немировский Б. Д. Низамиев А. Ш. Никонов В. И. Огородников А. А.

171

Павлов В. А. Парфенов В. И. Перегудов В. Г. Полянский Г. М. Попов Г. П. Потякин А. М. Прилежаев А. А. Разин В. А. Самаркин А. А. Серебренников В. А. Сиверин В. П. Сипров Н. И. Сиракаев Х. У. Смолин С. Ю. Соболев А. М. Стенин Л. Г. Степочкин Ю. Н. Третьяков Ю. К. Туманова Н. И. Тупицын Н. М. Федотовских В. И. Флато А. И. Харлов В. Я. Хмельникер М. Г. Холкин Г. Г. Храмцов М. П. Шалгин П. В. Шамрин Н. И. Шатун Л. И. Шахтарин Ю. С. Шевченко С. А. Шкундин Р. М. Шумков В. П. Шунайлов Б. А. Южанин А. П.

«ЗАСЛУЖЕННЫЙ КОНСТРУКТОРРОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» Авксенов И. Н. Бобков Г. С. Богданов В. Г. Демидов С. А. Ефимов В. Г. Иванов В. И. Кельдюшев Г. В. Куприченков В. Е. Озорин Б. И.

«ЗАСЛУЖЕННЫЙЭКОНОМИСТ РОССИЙСКОЙФЕДЕРАЦИИ» Нетунаева Т. И. Пенкина Т. В. Плеханова Р. П.

«ЗАСЛУЖЕННЫЙ МЕТАЛЛУРГ РОССИИ» Галкин И. П. Звягин В. М. Комратов Ю. С. Уразуметов Р. Х. Фролова Л. М.

«ЗАСЛУЖЕННЫЙЭНЕРГЕТИК РОССИЙСКОЙФЕДЕРАЦИИ» Широков П. А.

«ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИКТРАНСПОРТА» Васильцов И. И.

«ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ЖИЛИЩНОКОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА» Мацегор Г. Н.

«ЗАСЛУЖЕННЫЙРАБОТНИК КУЛЬТУРЫ РСФСР» Березовская С. Л.

«ПОЧЕТНЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬ» Иванов В. В. Комратов Ю. С. Манылов О. А. Наймушин В. А. Репин С. Н. Степанов А. А. Стороженко Н. Г. Фирсов В. П.

«ПОЧЕТНЫЙ ХИМИК» Каримова А. Б. Сухорослова А. П.

«ПОЧЕТНЫЙМЕТАЛЛУРГ» Маурин Н. И. Петров Ю. М. Савельев В. Д.

«ПОЧЕТНЫЙ РАБОТНИК ПРОМЫШЛЕННОСТИ ВООРУЖЕНИЙ» Волков А. М. Геворкян К. Ю. Гилев В. А. Гилязова Р. М. Главатских Е. В. Гончаров С. Н. Естехин С. М. Журавлев Н. А. Кузнецова З. И. Куманев П. М. Леонтьева Т. В. Малых В. И. Мальцев О. А. Мансурова Л. С. Маркунин В. И. Никитин В. А. Палкетов О. Л. Рябкова Г. В. Сибиряков В. А. Сорокин Л. Я. Ушаков В. И. Ушакова А. И. Федоров В. И. Федотов В. В. Чайка В. А. Черных М. В. Широковских Н. П.

Разработки, удостоенныепремийСССРиРФ Сталинская премия

СамоходнаяартиллерийскаяустановкаСУ-122(созданав1942 г.) СамоходнаяартиллерийскаяустановкаСУ-100(созданав1944 г.)

Ленинская премия

Зенитно-ракетныйкомплекс2К11«Круг»(созданв1964 г.)

Государственная премия СССР

Самоходнаягаубица2С3«Акация»(созданав1971 г.) Самоходныйминомет2С4«Тюльпан»(созданв1971 г.) Самоходнаяпушка2С5«Гиацинт‑С»(созданав1978 г.) ГусеничныйминныйзаградительГМЗ-3(созданв1984 г.)

Ленинская и государственная премия СССР Самоходнаягаубица2С19«Мста‑С»(созданав1989 г.)

Премия Правительства РФ

Приводштанговыхглубинныхнасосов(созданв1993 г.)

Литература и источники 1.

ВиргинскийВ. С.ЖизньидеятельностьрусскихмеханиковЧерепановых.М.,1956.С.42– 49,214–215;КозловА. Г.ТворцынаукиитехникинаУрале.XVIII–началоXXвека.Свердловск,1981.С.49,82,96,177;ОчеркиисториитехникивРоссиисдревнейшихвремен до60-хгодовXIXвека.М.,1978.С.290.

1880годы / / / ВопросыисторииУрала. Вып.6. Свердловск, 1965. С.52–53.

61. Тамже.С.28,75;БерезовскаяС. Л.,Дубленных В. В. Указ. соч. С.59.

27. ЛукьянинВ.,НикулинаМ. ПрогулкипоЕкатеринбургу.Екатеринбург,1998.С.21–22; Рябов Б. Г. Указ. соч. С.144.

62. ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.28–29;Березов­ скаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч.С.59.

28. ГАСО. Ф.25. Оп.2. Д.3164. ЛЛ.1–45.

64. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.49; Зейферт В. В. Указ. соч. С.75.

РябовБ. Г.Создателипаровыхмашин наУрале // ВторыеТатищевскиечтения. Екатеринбург,1999.С.146;КозловА. Г.Указ. соч. С.77–78.

29. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Накрутыхповоротахистории.Екатеринбург, 1992. С.13.

3.

Тамже.С.77;ГАСО.Ф.24.Оп.33.Д.1374.Л.2; Ф.129. Оп.1. Д.56. ЛЛ.11–12 / об. / .

31. Там же. С.112.

4.

ОчеркиисториитехникивРоссиисдревнейшихвремендо60-хгодовXIXвека. С.290;. Козлов А. Г. Указ. соч. С.34, 96.

33. ЗейфертВ. В.ЭтобылонаречкеМельковке.

1817–1997.Екатеринбург,1997.С.10–11.

5.

КорепановН. С.ВпровинциальномЕкатеринбурге(1781–1831) // Очеркиистории Урала.Вып.22.Екатеринбург,2003.С.162– 163;ГАСО.Ф.25.Оп.1.Д.2867.ЛЛ.2–3,55– 56, 69–70.

35. Тамже.Ф.643.Оп.2.Д.251.ЛЛ.1–2 / об. / ; Шкерин В. А. Указ. соч. С.130.

2.

6.

КозловА. Г.Указ.соч.С.78;Корепанов Н. С. Указ. соч. С.162.

7.

Там же. С.161–162.

8.

Тамже.2003.С.163;РябовБ. Г.Указ.соч.

1999. С.146.

9.

ГАСО.Ф.43.Оп.1.Д.349.Л.2 / об. / ;РГИА. Ф.40. Оп.2. Д.31. Л.93.

10. РябовБ. Г.Указ.соч.С.143;ГАСО.Ф.24. Оп.23. Д.4659. ЛЛ.51–55 / об. / .

11. Рябов Б. Г. Указ. соч. С.143.

12. ГАСО. Ф.24. Оп.23. Д.4659. ЛЛ.76–77.

30. Корепанов Н. С. Указ. соч. С.111.

32. Козлов А. Г. Указ. соч. С.7.

34. ШкеринВ. А.Указ.соч.С.130;ГАСО.Ф.43. Оп.1. Д.349. Л.62.

36. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.16;ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.36;Козлов А. Г.Указ.соч.С.140;СутыринБ. А.Указ.соч. С.61.

37. ШкеринВ. А.Указ.соч.С.131;Зейферт В. В. Указ. соч. С.36.

38. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.17.

39. Там же. С.18; Зейферт В. В., С.16–17.

40. Там же. С.17–18.

41. Тамже.С.17–19;КорепановаС. А.Указ.соч. С.102.

14. ГАСО.Ф.56.Оп.1.Д.362.ЛЛ.1,5,44–48 /о б. /,

42. ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.17–18;КорепановаС. А.Указ.соч.С.75.БерезовскаяС. Л., Дубленных В. В. Указ. соч. С.18.

15. Тамже.Ф.25.Оп.1.Д.243.ЛЛ.2–3,74–75, 81–82, 193–200, 296–297.

43. ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.23–24,39,75;ГАСО. Ф.25. Оп.1. Д.674. Л.1.

16. РябовБ. Г.Указ.соч.С.143;КозловА. Г.Указ. соч.С.53,89;ГАСО.Ф.24.Оп.23.Д.4659. Л.78–78 / об. / .

44. Зейферт В. В. Указ. соч. С.17, 24–25.

13. Рябов Б. Г. Указ. соч. С.143.

17. ГАСО. Ф.43. Оп.2. Д.1284. Л.35 / об. / .

18. ШкеринВ. А.МашиностроениенаУралев первойполовинеXIXвека:иностранное влияниеирусскиедостижения // Сохранениеиндустриальногонаследия:мировойопытироссийскиепроблемы.Екатеринбург,1994.С.143;РябовБ. Г.Указ.соч. С.144.

45. Там же. С.25, 75.

46. Там же. С.38–39.

66. УголовныйкодексРСФСР.М.,1942.С.104– 105.

67. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Накрутыхповоротахистории.Екатеринбург, 1992. С.62–63; Зейферт В. В. Это было наречкеМельковке.1817–1997.Екатеринбург, 1997. С.30.

68. Оружие Победы. М., 1987. С.210.

69. МатериалыпоисторииразвитиятанковогопроизводствавпериодВеликойОтече­ ственнойвойны.ОрденаТрудовогоКрасногоЗнаменизавод№ 50.Свердловск, 1946.ЛЛ.1,101 // Ведомственныйархивмузея ЦКБ «Трансмаш».

70. РГАЭ.Ф.8752.Оп.4.Д.728.ЛЛ.159 /о б. /- 160; СолянкинА. Г.,ПавловМ. В.,ПавловИ. В., ЖелтовИ. Г.Отечественныебронированныемашины.ХХвек.Т.1.1905–1941.М., 2002. С.44–47, 214, 255.

71. Тамже.С.44;Материалыпоисторииразвитиятанковогопроизводства…ЛЛ.2–3.

72. Там же. Л.2.

73. Тамже.ЛЛ.4–5.ЗейфертВ. В.Указ.соч. С.51.

74. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.64–65.

75. Материалыпоисторииразвитиятанковогопроизводства…ЛЛ.9–11;Березов­ скаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч.С.63– 64, 66.

77. Материалыпоисторииразвитиятанкового производства… ЛЛ.6–7.

48. Там же. С.25.

49. Там же. С.23.

50. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.20;ГавриловД. В.РабочиеУралавпериоддомонополистическогокапитализма.

1861–1900 г. М., 1985. С.216.

51. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ,соч. С.21–22.

20. ШкеринВ. А.Указ.соч.С.128;ГАСО.Ф.43. Оп.2. Д.1284. ЛЛ.177–179, 301; Ф.25. Оп.2. Д.3126. Л.339.

52. Там же. С.27.

21. Тамже.Ф.43.Оп.2.Д.1284.ЛЛ.397–398, 710–710 / об. / , 852.

54. Зейферт В. В. Указ. соч. С.25–26, 39.

53. Там же. С.43.

55. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.42–43.

56. Тамже.С.43–45;ЗейфертВ. В.Указ.соч. С.75.

23. КозловА. Г.Указ.соч.С.23,30,116,147.

57. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.45.

24. Рябов Б. Г. Указ. соч. С.144.

58. Там же. С.44–46.

25. Памятнаякнижкадлярусскихгорныхлюдей на 1862 г. С-Пб., 1862. С.13–14.

59. Козлов В.Боныилюди.ДенежноеобращениеУрала.1840–1933 гг.Екатеринбург, 2000. С.312–313.

26. СутыринБ. А.Рольмашиностроительных заводовСреднегоУралавсозданииотечественногоречноготранспорта /1 861–

65. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.49–56.

76. Там же. С.66.

47. Там же. С.39.

19. ШкеринВ. А.Указ.соч.С.127;ГАСО.Ф.43. Оп.2. Д.1284. ЛЛ.12, 33–34.

22. ШкеринВ. А.Указ.соч.С.128–129;ГАСО. Ф.43.Оп.2.Д.1304.ЛЛ.158,163,169;Д.1309. Л.67–194;Ф.25.Оп.2.Д.3126.Л.651;Ф.56. Оп.1. Д.339. ЛЛ.75–81.

63. Зейферт В. В. Указ. соч. С.29–30.

60. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.44–46,48;ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.27–28.

172

78. Тамже.ЛЛ.7–9,14,61;БерезовскаяС. Л., ДубленныхВ. В.Указ.соч.С.67;Зейферт В. В. Указ. соч. С.52 79. Материалыпоисторииразвитиятанковогопроизводства…Л.4;РГАЭ.Ф.8752.Оп.1 Д.37. Л.100.

80. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.68;Материалыпоисторииразвитиятанкового производства… Л.12.

81. Материалыпоисторииразвитиятанкового производства… ЛЛ.13–14.

82. Там же. Л.15.

83. Там же.

84. ЗейфертВ. В.Указ.соч.53,76;Березов­ скаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч.1992. С.69.

85. Материалыпоисторииразвитиятанкового производства… Л.16; 86. Там же. ЛЛ.16–17.

87. РГАЭ.Ф.8752.Оп.4.Д.728.ЛЛ.159 /о б. /- 160.

88. РГАЭ.Ф.8752.Оп.1Д.38.Л.33;Материалы поисторииразвитиятанковогопроиз-

Уралтрансмаш Uraltransmash

водства…Л.16;БерезовскаяС. Л.,Дубленных В. В. Указ. соч. С.70.

89. Материалыпоисторииразвитиятанковогопроизводства…ЛЛ.42–44;РГАЭ.Ф.8752. Оп.1Д.106.Л.75;БерезовскаяС. Л.,Дубленных В. В. Указ. соч. С.86.

90. Материалыпоисторииразвитиятанкового производства… ЛЛ.37–38.

91. СолянкинА. Г.,ПавловМ. В.,ПавловИ. В., ЖелтовИ. Г.Указ.соч.Т.2.1941–1945.М., 2005.С.117,129–132,294,302,361;Зейферт В. В.Указ.соч.С.53.Материалыпоистории развитиятанковогопроизводства…Л.38.

92. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.72;Материалыпоисторииразвитиятанковогопроизводства.,ЛЛ.17–18,101;РГАЭ. Ф.8752.Оп.4.Д.728. ЛЛ.159 / об. / -160.

93. Музруков Б.Г.Уралвагонзавод–родина самоходнойартиллериисреднихкалибров.ТанкостроениенаУралмашзаводе. Т.6.Гл.6.–Свердловск,1945.Л.7 // Архив

Музея УЗТМ.

111. РГАЭ.Ф.8752.Оп.1Д.38.Л.206;Д.399.Л.3; Оп.4.Д.728.Л.4 /о б. /; ПриказнаркомаЗальцманаот15апреля1943 г. // Ведомственный архив музея ЦКБ «Трансмаш».

112. ШмелевИ. П.Танк«Тигр».М.,2001.С.121– 122;УстьянцевС. В.,КолмаковД. Г.Боевые машиныУралвагонзавода.ТанкТ-34.Нижний Тагил, 2005. С.77–78.

113. ЖелтовИ.,СергеевА.,ПавловИ.,Павлов М. ТанкиИС // Танкомастер.Специальный выпуск. М., 2001. С.14–16.

139. Тамже.Ф.8243.Оп.7.Д.1079.ЛЛ.1–2;Ф.8734. Оп.6. Д.51. ЛЛ.52–51.

140. Там же. Ф.8243. Оп.7. Д.1079. ЛЛ.1–2.

141. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Годыпобедитревог.Екатеринбург, 2002. С.66.

142. БахметовА.,МихайловД. Испытания,испытания / / Танкомастер.2000.№ 6.С.8.

143. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., Волкович А. В. Указ. соч. С.66–67.

114. Музруков Б.Г.Указ.соч.ЛЛ.44,47–48,50–52.

144. Тамже.С.67;РГАЭ.Ф.8734.Оп.6.Д.51.Л.51.

115. Тамже.ЛЛ.52,54–55,57–58;СолянкинА. Г., ПавловМ. В.,ПавловИ. В.,ЖелтовИ. Г.Указ. соч. Т.2. С.321.

145. Тамже.Ф.8243.Оп.7.Д.915.Л.11;Д.1079. Л.8.

116. УстьянцевС. В.,КолмаковД. Г.Указ.соч. С.79; Шмелев И. П. Указ. соч. С.121.

147. Тамже.ЛЛ.2–6;СолянкинА. Г.,ПавловМ. В., ПавловИ. В.,ЖелтовИ. Г.Отечественные бронированныемашины.ХХвек.Том 2. 1941–1945 гг. М., 2005. С.333–336.

117. Там же. С.125–126.

118. Музруков Б.Г.Указ.соч.Л.60;СолянкинА. Г., ПавловМ. В.,ПавловИ. В.,ЖелтовИ. Г.Указ. соч. Т.2. С.331–332.

94. Там же. Л.8–9.

119. Музруков Б.Г.Указ.соч.ЛЛ.62,64–66,70–71.

95. Материалыпоисторииразвитиятанковогопроизводства.,Л.18;ЗейфертВ. В.Указ. соч. С.76.

120. Тамже.ЛЛ.71;СвиринМ. Стальнойкулак Сталина.Историясоветскоготанка.1943– 1955. М., 2006, С.402.

96. Материалыпоисторииразвитиятанковогопроизводства…ЛЛ.20–21;Зейферт В. В. Указ. соч. С.77.

121. Музруков Б.Г. Указ. соч. Л.72.

122. Там же. ЛЛ.76–77.

146. Там же. Л.7.

148. ХолявскийГ. Л.Энциклопедиябронетанковойтехники.Боевыегусеничныемашины.

1919–2000 гг.Минск,2001.С.8–124;ЧемберленП.,ЭлисК. Британскиеиамериканскиетанкивтороймировойвойны.М., 2003. С.14, 147.

149. ГорлицкийЛ. И.ВоспоминанияГлавногоконструктора.Санкт-Петербург, 1993.Л.2 / / МузейУЗТМ;РГАЭ.Ф.8243. Оп.7. Д.1079. Л.12.

98. Там же. С.85, 139–140, 275.

123. Тамже.ЛЛ.60,62,83;СвиринМ. Указ.соч. С.401–402;ЖелтовИ.,ПавловИ.,Павлов М. СергеевА. ТанкиИСвбоях // Танкома­ стер.Специальныйвыпуск.М.,2002.С.21.

99. Там же. С.265.

124. Музруков Б.Г.Указ.соч.ЛЛ.80,82,86,89.

153. Там же. Л.18; Д.1479. ЛЛ.20–19.

100. Музруков Б.Г. Указ. соч. Л.26; ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С.,ВолковичА. В.Годыпобедитревог.Екатеринбург,2002.С.18–19;ШирокорадА.Б.Энциклопедияотечественнойартиллерии. Минск,2000.С.669;ОтчетоработезапериодВеликойОтечественнойвойны.Свердловск, 1945. Ч.3. Л.33 / / Музей УЗТМ

125. Там же. Л.96.

154. Там же. Д.1079. ЛЛ.19–22.

126. Материалыпоисторииразвитиятанкового производства., ЛЛ.20–24, 40.

155. Там же. Л.25; Д.1479. ЛЛ.20, 31.

97. СолянкинА. Г.,ПавловМ. В.,ПавловИ. В., Желтов И. Г. Указ. соч. Т.1. С.266–267.

127. Там же. Л.28.

128. Там же. ЛЛ.29–30.

129. Тамже.Л.45;ОружиеПобеды.,С.495.

150. Там же. ЛЛ.15.

151. Там же. ЛЛ.14, 117.

152. Там же. Л.17.

156. Там же. Д.982. ЛЛ.2–5.

157. Там же. Д.1079. ЛЛ.27–29.

158. Там же. Д.1479. ЛЛ.49–48.

159. Тамже.Д.1079.ЛЛ.144–143,139,58,10–8; Д.1658.ЛЛ.25–23;Д.1849.ЛЛ.183–182.

101. Тамже.Л.31;Вишняков В.Указ.соч.ЛЛ.14– 20.

130. Материалыпоисторииразвитиятанковогопроизводства.,ЛЛ.44–45,64;Березов­ скаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч.С.72–73.

102. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Указ.соч.С.29;Вишняков В. Указ. соч. Л.25.

131. РГАЭ.Ф.8752.Оп.4.Д.199.ЛЛ.48–47 /о б. /; Д.450. ЛЛ.23–25.

161. Тамже.Д.1181.ЛЛ.170,113–112;Д.1182. Л.167.

132. ЦДООСО. Ф.3271. Оп.1. Д.161. Л.60.

162. Тамже.Д.1320.Л.172;Д.1849.Л.134;УстьянцевС. В.,КолмаковД. Г.Указ.соч.С.34–85.

103. СвиринМ. БроневойщитСталина.Историясоветскоготанка.1937–1943.М.,2006. С.80;Материалыпоисторииразвитиятанкового производства… Л.40.

104. Вишняков В.Указ.соч.ЛЛ.26–27;КоломиецМ.,МощанскийИ. Натрофейныхшасси / / Танкомастер.2000.№ 6.С.38–41.

105. СолянкинА. Г.,ПавловМ. В.,ПавловИ. В., Желтов И. Г. Указ. соч. Т.2. С.327, 337.

106. Музруков Б.Г. Указ. соч. Л.29.

107. Там же. ЛЛ.29–30, 33–34.

108. Там же. ЛЛ.34, 36; Солянкин А. Г., ПавловМ. В.,ПавловИ. В.,ЖелтовИ. Г.Указ.соч. Т.2. С.318–320.

109. Музруков Б.Г.Указ.соч.ЛЛ.42–44;СолянкинА. Г.,ПавловМ. В.,ПавловИ. В.,Желтов И. Г. Указ. соч. Т.2. С.327–329.

110. Коломиец М.,МощанскийИ. Указ.соч. С.41–45;СолянкинА. Г.,ПавловМ. В.,ПавловИ. В.,ЖелтовИ. Г.Указ.соч.Т.2.С.325.

133. Материалыпоисторииразвитиятанкового производства., Л.73.

134. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.76;Материалыпоисторииразвитиятанкового производства., Л.63.

160. Тамже.Д.1079.Л.160;Д.1181.ЛЛ.115–113.

163. РГАЭ.Ф.8243.Оп.7.Д.1182.ЛЛ.221–220, 120–119.

164. Там же. Д.1320. ЛЛ.172–171, 134–133; Д.1322. Л.101; Д.1479. ЛЛ.30–29.

135. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.77.

165. Там же. Д.1496. Л.36.

136. StevenZaloga,JimKinner.T-34–85Medium Tank.1944–1994.London,1996.P.15;РасселА. Танкисовременныхармий.М.,2000. С.96,98,100;ДроговозИ. Г.Танковыймеч СтраныСоветов.М.–Минск,2001.С.112.

167. Там же. ЛЛ.36, 38.

166. Там же. Д.1497. Л.36.

168. Там же. Д.1479. ЛЛ.129, 99–97, 43–42.

169. Там же. ЛЛ.181–175.

170. Там же. ЛЛ.58–55.

137. УстьянцевС. В.,КолмаковД. Г.БоевыемашиныУралвагонзавода.ТанкиТ-54 / Т55.НижнийТагил,2006.С.10–14;СолянкинА. Г.,ПавловМ. В.,ПавловИ. В.,Желтов И. Г.Отечественныебронированныемашины.ХХвек.Том3.1945–1965 гг.(впечати).

174. РГАЭ. Ф.8243. Оп.7. Д.1419. ЛЛ.11–12.

138. РГАЭ. Ф.8734. Оп.6. Д.1824. ЛЛ.74–75.

175. Там же. Д.1479. ЛЛ.191–190.

173

171. Там же. ЛЛ.90, 29, 20–19.

172. Там же. ЛЛ.224–222.

173. Тамже.Д.1849.Л.183;СолянкинА. Г.,ПавловМ. В.,ПавловИ.В.,ЖелтовИ. Г.Указ. соч. С.432.

Литература и источники 176. Тамже.Д.1658.Л.152;СолянкинА. Г.,ПавловМ. В.,ПавловИ.В.,ЖелтовИ. Г.Указ. соч. С.437.

177. РГАЭ.Ф.8243.Оп.7.Д.1660.ЛЛ.110–108.

178. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., Волкович А. В. Указ. соч. С.77.

179. МатериалыпоисторииразвитиятанковогопроизводствавпериодВеликойОтече­ ственнойвойны.ОрденаТрудовогоКрасногоЗнаменизавод№ 50.Свердловск, 1946.ЛЛ.52,90 // Ведомственныйархив музеяЦКБ«Трансмаш»;ЦДООСО.Ф.3271. Оп.1. Д.161. Л.61, 180. Материалыпоисторииразвитиятанкового производства… ЛЛ.87, 89.

181. Тамже.ЛЛ.88–89;БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Накрутыхповоротахистории. Екатеринбург, 1992. С.90.

182. Материалыпоисторииразвитиятанкового производства… Л.90.

183. Там же. ЛЛ.91–92.

184. Там же. ЛЛ.91.

185. Там же. ЛЛ.52, 87, 91.

186. Там же. Л.93.

187. Там же. ЛЛ.93–94.

188. Тамже.ЛЛ.95–97;ЗейфертВ. В.Этобыло наречкеМельковке.1817–1997.Екатеринбург, 1997. С.55.

189. Материалыпоисторииразвитиятанкового производства., Л.98.

190. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.100–101;РГАЭ.Ф.8734.Оп.6.Д.749.Л.21.

191. Там же. ЛЛ.1, 21.

192. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.101; Зейферт В. В. Указ. соч. С.77.

193. РГАЭ.Ф.8734.Оп.6.Д.621.ЛЛ.1–1 / об / ,9.

194. Там же. ЛЛ.3–6.

195. Там же. Д.749. ЛЛ.1, 19.

196. Там же. ЛЛ.1, 11, 20.

197. Там же. Л.20.

198. Там же. ЛЛ.20–21.

199. Там же. Л.21.

200. Там же. ЛЛ.21–22, 24.

201. Там же. ЛЛ.24–25.

202. Тамже.Д.2002.Л.9;Д.2011.Л.126,148; Д.2071. Л.34.

203. Тамже.Ф.8243.Оп.7.Д.1658.Л.65,122;Д.1707. ЛЛ.6–9;Д.1708.ЛЛ.1,17–18;Д.1849.Л.133.

204. Тамже.Д.1849.Л.64;Д.1944.ЛЛ.53,67; Д.2167. ЛЛ.18–19, 119.

205. Тамже.Д.1944.ЛЛ.117–118;Д.2167.ЛЛ.16, 132,193;ТомашовЮ.В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С.,ВолковичА. В.Указ.соч.С.93.

206. РГАЭ. Ф.8734. Оп.6. Д.2259. Л.62.

207. Там же. ЛЛ.63–64.

208. Тамже.Ф.8243.Оп.7.Д.1660.ЛЛ.111–110.

209. Там же. Ф.298. Оп.1. Д.2061. Л.149.

210. СтуденокГ. А.Уралтрансмаш–заводсамоходнойартиллерии // ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С.,ВолковичА. В.Годы победитревог.Екатеринбург,2002.С.222– 230. гг.

211. ЗейфертВ. В.ЭтобылонаречкеМельковке.

1817–1997.Екатеринбург,1997.С.54–56; БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Накрутыхповоротахистории.Екатеринбург, 1992. С.120.

212. ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.56–57,77;БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.129.

213. СтуденокГ. А.Указ.соч.С.222;Зейферт В. В. Указ. соч. С.56.

214. ЗейфертВ. В.,Указ.соч.С.56;Березов­ скаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч.С.392.

215. ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.57;Березов­ скаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч.С.120– 121.

216. СтуденокГ. А.Указ.соч.С.223–224;БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч.С.107.

217. РГАЭ.Ф.8243.Оп.7.Д.2167.ЛЛ.10,23–24, 119, 166.

218. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.601.Л.11;Д.1348.ЛЛ.11– 12;ТомашовЮ.В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., Волкович А. В. Указ. соч. С.117–118.

219. РГАЭ.Ф.8243.Оп.7.Д.2167.ЛЛ.4–5,7–10; Ф.298. Оп.1. Д.313. Л.102.

220. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.313.ЛЛ.102–103;ТомашовЮ. В.,АндреевВ.В.,БобковГ. С.,Волкович А. В. Указ. соч. С.96.

221. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.313.ЛЛ.145–146,155– 156; Д.603. ЛЛ.25–27, 37–38.

236. Холявский Г. Л. Указ. соч. С.292.

237. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.1031.ЛЛ.3–4;Саенко М.,ЧобитокВ. ОсновнойбоевойтанкТ-64. М., 2002. С.80.

238. КарпенкоА. В.Обозрениеотечественной бронетанковойтехники(1905–1995 гг.). СПб., 1996. С.438–452.

239. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.2376.Л.205;Истребительтанков.Техническоеописание.Нижний Тагил, 1968. ЛЛ.14–16.

240. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.1031.Л.3;РасселА.Танкисовременныхармий.М.,2000.С.146;Холявский Г. Л. Указ. соч. С.192.

241. КарпенкоА. В.Указ.соч.С.452;Холявский Г. Л. Указ. соч. С.192.

242. РГАЭ. Ф.298. Оп.1. Д.313. ЛЛ.128, 195– 196;Ф.8243.Оп.7.Д.2167.Л.169;ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С.,Волкович А. В. Указ. соч. С.98–99.

243. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.601.Л.10;Д.613.ЛЛ.93– 100;Д.1030.ЛЛ.71–72;ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С.,ВолковичА. В.Указ. соч. С.99.

244. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.2737.ЛЛ.62–63;ТомашовЮ. В.,АндреевВ.В.,БобковГ. С.,Волкович А. В. Указ. соч. С.99–101.

245. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.348.ЛЛ.2,4–6,15;Д.601. Л.8.

246. РГАЭ. Ф.298. Оп.1. Д.348. ЛЛ.18, 42.

222. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.352.ЛЛ.2–3,5–6;Д.612. Л.137.

247. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., Волкович А. В. Указ. соч. С.101.

223. РГАЭ.Ф.8243.Оп.7.Д.2167.Л.10;Ф.8734. Оп.6. Д.700. Л.2; Д.1352. ЛЛ.1, 8, 25, 34.

248. Там же. С.101, 144–145.

224. РГАЭ.Ф.8243.Оп.7.Д.2167.ЛЛ.98–100,134, 186–188,196;Ф.298.Оп.1.Д.601.Л.13;ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С.,Волкович А. В. Указ. соч. С.113.

249. Арабо-израильскиевойны.М.,2004.С.485– 487.

250. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Указ.соч.С.149;Холявский Г. Л. Указ. соч. С.182, 192, 207.

225. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., Волкович А. В. Указ. соч. С.113–114.

251. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., Волкович А. В. Указ. соч. С.150–151.

226. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Указ.соч.С.116,358;Студенок Г. А. Указ. соч. С.224.

252. Тамже.С.152–153,158;БерезовскаяС. Л., Дубленных В. В. Указ. соч. С.123.

227. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.313.ЛЛ.137–138;Д.603. ЛЛ.38–39; Д.612. Л.68; Д.1440. ЛЛ.3–4.

253. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Указ.соч.С.156–157;Холявский Г. Л. Указ. соч. С.193.

228. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Указ.соч.С.102–112,212, 358.

254. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Указ.соч.С.168–169;Холявский Г. Л. Указ. соч. С.207, 209.

229. Студенок Г. А. Указ. соч. С.225.

255. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Указ.соч.С.159,176–178;Холявский Г. Л. Указ. соч. С.195, 209.

230. РГАЭ. Ф.298. Оп.1. Д.1028. Л.93.

231. Сборникпереводныхстатей№ 127.М., 1963.Л.46 // МузейУВЗ;КостенкоЮ. П.Танки(воспоминанияиразмышления).М., 1996. С.126.

256. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Указ.соч.С.159,216–221; Холявский Г. Л. Указ. соч. С.209.

232. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.349.ЛЛ.126–127,138; Д.1030. Л.118.

257. СтуденокГ. А.Указ.соч.С.226–227;Холяв­ ский Г. Л. Указ. соч. С.193.

233. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.1028.ЛЛ.93–95;Д.1032. ЛЛ.15–16.

258. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Указ.соч.С.180–181;Холявский Г. Л. Указ. соч. С.197.

234. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Указ.соч.С.142–143;ХолявскийГ. Л.Энциклопедиябронетехники.Гусеничныебоевыемашины.Минск,2001. С.191–192.

235. РГАЭ.Ф.298.Оп.1.Д.1729.ЛЛ.13–14;БрызговВ.,ЕрмолинаО. Бронетанковаятехника. М., 1994. С.35.

174

259. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С.,ВолковичА. В.Указ.соч.С.182;Холяв­скийГ. Л.Указ. соч.С.198–199;СтуденокГ. А.Указ.соч.С.227.

260. ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.78;Студенок Г. А. Указ. соч. С.226–227.

261. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.394;ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.57,78.

Уралтрансмаш Uraltransmash

262. КокшаровГ. Н.Хроникатехнического прогресса // БерезовскаяС.Л.,Дубленных В. В.Накрутыхповоротахистории.Екатеринбург, 1992. С.398–399.

263. Там же. С.398–401.

264. Там же. С.401–404.

265. Там же. С.405–408.

266. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.145.

267. Кокшаров Г. Н. Указ. соч. С.398–399.

268. Там же. С.400–402.

269. Там же. С.403–405.

270. Там же. С.406–407.

271. Там же. С.407–408.

272. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.109, 269–270.

273. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Указ.соч.С.184–188;Студенок Г. А. Указ. соч. С.228.

274. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., Волкович А. В. Указ. соч. С.231–239.

реевВ. В.,БобковГ. С.,ВолковичА. В.Указ. соч. С.358.

310. Естьповоддляоптимизма // Запобеду!

2003. № 15.

290. Предстоитсделатьвэтомгоду // Запобеду!

2002.№ 6;Трудныепутиконверсии // Запобеду!2002.№ 18;ЗейфертВ. В.Указ.соч. С.62, 79.

311. Опережение–факторстабильно­сти // Запобеду!2004.№ 1;Коротко // Запобеду!2004. № 15;КомратовЮ. С.Объединеннуюэнергию–вконструктивноерусло // Запобеду!

2006. № 30.

291. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., Волкович А. В. Указ. соч. С.328, 332.

292. ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.63–63;Предстоитсделатьвэтомгоду // Запобеду!2002. № 6;ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,Бобков Г.С.,ВолковичА. В.Указ.соч.С.328–332.

293. ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.64,72;ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С.,Волкович А. В. Указ. соч. С.339.

294. Зейферт В. В. Указ. соч. С.79; ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С.,ВолковичА. В.Указ.соч.С.340–343;Созданиескоростноготрамвая–планынабудущее // Запобеду.2002.№ 13;Евсюнин В. Годыпобедитревог // Запобеду.2002. № 18.

275. Там же. С.241–249.

295. Трудныепутиконверсии // Запобеду.2002. № 18.

276. Там же. С.274.

296. Там же.

277. Там же. С.256.

297. Тамже.С.237–238,282;ИльинВ.«Мста»в XXIвеке // Техникаивооружениевчера, сегодня, завтра. 2002. № 3. С.3.

278. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.234,241–242;СтуденокК. А.Указ.соч. С.230; Зейферт В. В. Указ. соч. С.78.

279. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Накрутыхповоротахистории.Екатеринбург, 1992.С.203–204;Этонашаистория // Запобеду! 2004. № 4.

280. Soldat und Technik. 1991. № 5.

281. ЗейфертВ. В.ЭтобылонаречкеМельковке.1817–1997.Екатеринбург,1997.С.78; БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.208, 210, 244–246.

282. БарановаА.«Мыможемвсе,есливозникаетнужда» // Запобеду!2006.№ 24;БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч.С.208; ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., ВолковичА. В.Годыпобедитревог.Екатеринбург, 2002. С.257.

283. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.202, 215–216, 268.

298. Юбилейсамоходки // Запобеду!2004.№ 5; 299. ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С., Волкович А. В. Указ. соч. С.282–283.

300. Тамже.С.284;ШирокорадА.Б.Энциклопедияотечественнойартиллерии.Минск, 2000. С.711.

301. Конструкторскоебюроприборостроения.М.,2002.С.120,123;ИльинВ. Указ.соч. С.3–4.

302. Тамже.С.3;ФоссК. Танкиибоевыемашины. М., 2002. С.440.

303. Зейферт В. В. Указ. соч. С.71.

304. Опредполагаемомэкспортегерманских самоходныхгаубицPzH2000 // Научнотехническая информация. 2000. Вып.5.Сообщение229;СуворовС. Витязивброне // Танкомастер.2002.№ 2.С.4; ВолковичА.«Старатель»устремляетсявнебо / / За победу! 2006. №18.

284. Там же. С.211–214; Это наша история / / За победу! 2004. № 4.

305. Ильин В. Указ. соч. С.6–7.

285. БерезовскаяС. Л.,ДубленныхВ. В.Указ.соч. С.218; Зейферт В. В. Указ. соч. С.72.

306. Эксклюзивдлявыставки // Запобеду!2004. № 11; Ильин В. Указ. соч. С.7.

286. Тамже.С.64,79;Кровативсерийномпроизводстве // Запобеду!2002.№ 19;Селиванов Л. Комубежатьзаразовымзаказом? // За победу! 2001. № 5.

307. ВолковичА.«Старатель»устремляетсявнебо // Запобеду!2006.№ 18;ИльинВ. Указ. соч. С.7

287. Гончаров С. Заказ для Белоярской АЭС // Запобеду!2003.№.2;Белоярскийзаказзавершен // Запобеду!2003.№ 6;Опережение–факторстабильности // Запобеду! 2004. № 1.

288. Зейферт В. В. Указ. соч. С.61; ТомашовЮ. В.,АндреевВ. В.,БобковГ. С.,Волкович А. В. Указ. соч. С.323.

289. ЗейфертВ. В.Указ.соч.С.62–63,78;ДмитриеваК. Репутациейнадодорожить // Запобеду!2005.№ 20;Трудныепутиконверсии //

Запобеду!2002.№ 18;ТомашовЮ. В.,Анд-

308. БерезовскаяС.Итоги2001года // Запобеду.2002.№ 1.;ДмитриеваК. Репутациейнадодорожить // Запобеду!2005. № 20;Опережение–факторстабильности / / За победу! 2004. № 1; О неотложных мерах по стабилизации финансового положения предприятия / / Запобеду.2002.№ 3;Оработе предприятиявмарте2002года // Запобеду! 2002. № 4.

309. Официальнаяхроника // Запобеду!2003. № 8;Официальнаяхроника // Запобеду!

2004. № 1.

175

312. Оновойструктурепредприятия // Запобеду! 2004. № 3.

313. Естьповоддляоптимизма // Запобеду!

2003.№.15;ГончаровС.Экспортныйзаказвыполнен // Запобеду!2004.№ 15;Времяновыхнаправлений // Запобеду!2005. № 14.

314. Дмитриева К. Выполним заказы в срок // Запобеду!2004.№ 19;Времяновых направлений / / Запобеду!2005.№ 14.

315. Работанаследующийгод // Запобеду.2002. № 19;МихайловА.Осваиваемновуюпродукцию / / За победу! 2004. № 12.

316. Следующийэтап–серийноепроизвод­ ство // Запобеду!2004.№13.Всерийное производство / / Запобеду!2005.№ 1.

317. Географиязарубежныхконтактов // Запобеду! 2005. № 1.

318. Опережение – фактор стабильно­ сти // Запобеду!2004.№ 1;ТрамваидляУзбекистана // Запобеду!2004.№ 11;Географиязарубежныхконтактов // Запобеду!

2005. № 1.

319. КомратовЮ. ГородамРоссииостронужны современныетрамваи // Аргументыифакты – Урал. 2006. № 38.

320. Реализация:итогииперспективы // Запобеду!2006.№ 1;Врамкахвоенно-техническогосотрудничества // Запобеду!2006. №17;ДелегацияАРЕнаУралтрансмаше / / Запобеду!2006.№ 18;Баранова А.«Мыможемвсе,есливозникаетнужда // Запобеду!2006.№ 24;Суровцева Т. ДвойнойпраздникУралтрансмаша // За победу! 2006. № 29.

321. ИзинтервьюсЮ.С.Комратовым.20февраля 2007 г.

322. Врамкахвоенно-техническогосотрудничества / / За победу! 2006. № 17.

323. Впереднадесятьлетиближайшуюзиму // Запобеду!2005.№13;БарановаА.«Мы можемвсе,есливозникаетнужда // Запобеду! 2006. № 24.

324. Времяновыхнаправлений // Запобеду!

2005.№ 14;КомратовЮ. С.Объединенную энергию–вконструктивноерусло // Запобеду! 2006. № 30.

325. ХолкинаК.Нужнолизаводуучилище, илиПривет,Боря // Запобеду!2004.№ 14; АхаимоваЕ. Образованиесгарантией качества / / За победу! 2006. № 13.

326. ДмитриеваК.Экзаменпринимаетзавод // Запобеду!2004.№ 10;БарановаА.«Мы можемвсе,есливозникаетнужда» // Запобеду! 2006. № 24.

327. КомратовЮ. С.Объединеннуюэнергию– вконструктивноерусло/ / Запобеду!2006. № 30.

328. «Мыможемвсе,есливозникаетнужда / / За победу! 2006. № 24.

НЕЗАВИСИМЫЙ ИНСТИТУТ ИСТОРИИ МАТЕРИАЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ ФГУП «УРАЛТРАНСМАШ»

Сергей Устьянцев

МЫ МОЖЕМ ВСЁ! Научно-популярное издание

Руководитель издательского проекта:

Специальная фотосъемка:

Елена ШТУБОВА Евгений САВЕНКО

Менеджер проекта: Анна ЧУНАРЕВА

Художественное оформление и макет:

Перевод:

Наталья КРАСНОГОР

Вероника ЛОГУНОВА

Редактор:

Вера АЛЛАЯРОВА

Корректор:

Татьяна БОЛОТОВА

Нина ЗАЙЦЕВА

Компьютерная верстка: Александр КОЛПАКОВ

Антон СУНЦОВ

Марат ШОРНИКОВ

Использованы иллюстрации из фондов музея Истории Уралмашзавода, Музея истории архитектуры и промышленной техники Урала, фотографии В. Белогруда, В. Кашникова, А. Кошкина, Е. Перминова, А. Семехина

ISBN 978-5-903527-01-4

© Независимый Институт истории материальной культуры, 2007 Подписано в печать 25.04.2007. Формат 225х320. Бумага ArtGloss 150 г / м2 Печать офсетная. Объем 22,0 п. л. Тираж 5000 экз. Независимый Институт истории материальной культуры: 620063, г. Екатеринбург, пер. Саперов,5 Тел.: (343) 251‑78‑74, факс: (343) 251‑77‑31 e-mail: ihmc@k66.ru; www. ihmc.ru ФГУП «Уралтрансмаш»: 620027, г. Екатеринбург ул. Свердлова, 6 Тел. (343) 334‑45‑74, факс: (343) 334‑78‑88 e-mail: utm@nexcom.ru Предпечатная подготовка – «Пре-пресс бюро “Генри Пушель”»: 620075, г. Екатеринбург, пр. Ленина, 50л, офис 102‑Б Тел.: (343) 268‑33‑72, 268-33-73, e-mail: henry@pushel.ru, www.pushel.ru Отпечатано в типографии Bin Dasmal Printing Press, Dubai, UAE