C 42
FREDAG 6. DESEMBER 2013
NORDLYS
Avisbil ble stort tran Folk i Kautokeino ble skuffet og irritert da bussen sluttet å bringe aviser til bygda på dagtid. Fred Valstad gjorde noe med saken. JOURNALIST
RAGNHILD ENOKSEN
ragnhild.enoksen@nordlys.no
– Jeg er en sånn kar som alltid får en masse ideer, og denne gangen kom jeg på hvordan jeg kunne hente avisene fra Alta, forteller mannen som har bygget opp F. V: Varetransport AS midt på Finnmarksvidda. En Toyota varebil som han kjøpte i 2000 har han for lengst byttet ut. Nå har han seks Mercedes Sprinter og er arbeidsgiver for seks sjåfører, medregnet ham selv.
Sjef ved kjøkkenbordet Han er ingen direktør med stort kontor. Han liker seg best bak rattet, mekler gods fra førersetet og sorterer fraktsedler ved kjøkkenbordet. Regnskap, innkreving og utbetaling overlater han til Øverli regnskap A/S i Kautokeino. – Mobiltelefonen er en fabelaktig oppfinnelse. Jeg får kundene til å sende transportoppdragene på SMS når jeg kjører eller er opptatt med lasting, lossing og andre ting. Har jeg hendene fri, kan jeg skrive ordrene på papir, sier Valstad. Han snakker på utpust og innpust, bruker like gjerne ord til å tegne levende bilder av livet bak rattet som til å prate om forretningsdrift og strategier. Datamaskiner liker han ikke. Han strekker seg så langt at det går an å sende ordrer til F.V. Varetransport på e-post. – Jeg har ikke tid til å sitte på Internett og Facebook, sier yrkessjåføren som var fisker bosatt i Billefjord i Porsanger da PC-ene toget inn i norske skoler og hjem. – Jeg har alltid vært veldig interessert i transport, selv da jeg drev fiske, sier Valstad. Da anledningen bød seg, solgte han båten og begynte som sjåfør i et transportfirma. Avisbud Bruddet med fiskeryrket fikk ham også til å bryte opp fra bygda der han vokste opp og flytte til Kautokeino. Der fant han ut at langtransport passet dårlig for en familiemann. Så ble en av de daglige bussavgangene fra Alta til Kautokeino innstilt. – Rundt klokka fem hver ettermiddag hadde bussen fra Alta kommet til Kauto med aviser og passasjerer. Uten den ruta nådde ikke avisene fram før i ti – elleve tida om kvelden. Folk var særlig misfornøyd fordi de ikke fikk Altaposten før de skulle legge seg, forteller Valstad. Han er selv en ivrig avisleser, og
TIL ALTA: Fred Valstad med kaffekopp i handa begynte med å kjøre aviser fra Alta til Kautokeino i 2000. Den første sjåføren han trengte i tillegg til seg selv, var flere kan de bli. begynte å lure på om han kunne tjene til livets opphold med å frakte aviser i stedet for å kjøre langtransport. Kundegrunnlaget var ei bygd med 2500 mennesker. Han måtte være kreativ om han skulle få marginene på sin side. – Jeg begynte å regne på kostnader og mulige inntekter, kontaktet ledelsen i Altaposten, og de var absolutt interessert. Så var det å leite en varebil som var så rimelig at jeg kunne få litt til overs etter kjøreturene, sier han. Sommeren 2000 hadde han fun-
net en brukt, men pålitelig Toyota Hiace. Da var han klar til å starte. Avisbunken til Kautokeino omfattet Altaposten, VG, Dagbladet og Nordlys. Den var likevel ikke større enn at han hadde ledig plass i varebilen. Han begynte derfor å kunngjøre at han hadde startet budrute mellom Alta og Kautokeino.
Gratis annonser – Ledelsen i Altaposten var jo veldig interessert i at transporten min skulle være økonomisk bærekraftig og varig, så jeg fikk annonsere
gratis. Jeg satte inn annonser om at jeg tar med småfrakt til Kautokeino. Det tok ikke lang tid før de første transportoppdragene kom, forteller Fred Valstad. I motsetning til bussen som hadde losset avisene på en terminal i Kautokeino, overtok han en av budrutene. Han brakte også småfrakt fra dør til dør. Varemengden ble så stor at det endte med at han kjøpte en større og bedre bil, denne gangen en Mercedes Sprinter. Men fortsatt var han alene om transporten, bare avløst av Per Stian Hætta. Han
var en ungdom på videregående og kunne kjøre når han hadde fri fra skolen. I 2008 hadde Hætta begynt som sjåfør på heltid. Da trenge Bakerhuset Nord-Norge noen som kunne utføre brødtransport mellom Lakselv og Karasjok. Det oppdraget fikk Fred Valstad. Han dannet AS og ansatte enda en sjåfør. – Siden har det ballet på seg, sier han kort og nøkternt, før vi får vite at han har seks varebiler av merket Mercedes Sprinter. De kjøres av seks sjåfører inkludert ham selv.