Ekons 4 15 by Viktor Khourbatov

ФЕВРАЛЬ – МАРТ

ÑÏÅÖÏÐÎÅÊÒ

2016

ÂÎÑÒÎ×ÍÛÉ: ÊËÞ× ÍÀ ÑÒÀÐÒ

Стр. 17–24

СОДЕРЖ АНИЕ ►

СОБЫТИЯ февраль – март `2016 6

Спецстрой: ждем перемен О необходимости глубокого и осмысленного реформирования Федерального агентства специального строительства много говорилось на расширенной коллегии ведомства, прошедшей 24 февраля 2016 года

Учредитель, издатель ООО «Издательский дом «Медиа-Стратегия»

Директор, главный редактор

Курс на крупнотоннажное строительство Судостроительный комплекс «Звезда» в Приморском крае к 2020 году планирует наладить выпуск танкеров водоизмещением 350 тысяч тонн, газовозов и судов ледового класса

Виктор В. ХУРБАТОВ Исполнительный директор

Заместитель главного редактора

Балтийский завод – Судостроение, который входит в Объединенную судостроительную корпорацию, получил лицензию Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору на изготовление оборудования для ядерных установок, предназначенных для судов и других плавсредств с ядерными реакторами. Срок действия разрешительного документа — до 2021 года

Наталия ИВАНОВА Дизайн, верстка Татьяна ИЗМОДЕНОВА Текст-группа Владимир КУЗЬМИН Ольга СВЯЗИНА

Балтийские корабелы покоряют мирный атом

Новые ориентиры для астраханской экономики В конце января этого года руководители министерств экономического блока правительства Астраханской области представили главе региона Александру Жилкину программу экономического развития территории

Корректор Светлана МЕЛЬНИКОВА Отдел продаж Галина КУЗНЕЦОВА

Яна КУЗЬБОЖЕВА

Магнит для ученых 26 февраля Национальный исследовательский технологический институт «МИСиС» завершил строительство высокотехнологичной лаборатории — Инжинирингового центра прототипирования высокой сложности. Официальное открытие намечено на октябрь 2016 года

Светлана ЛИТВИНА Фото на обложке sputniknews.com Контакты редакции и издателя

Адрес для корреспонденции

Судостроители устроили мозговой штурм 16 февраля состоялось первое заседание совета старейшин Объединенной судостроительной корпорации, в который вошли заслуженные корабелы, машиностроители, представители науки — люди, посвятившие кораблестроению большую часть жизни

620063, Екатеринбург, а/я 840 Адрес редакции Екатеринбург, ул. Белинского, 56, офис 505

СТРАТЕГИЯ ГОСКОМПАНИЙ

Телефон/факс (343) 379-22-72

10–13

E-mail: mail@m-strategy.ru

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации ПИ №ФС 77-55681

Материалы, помеченные знаком

публикуются на правах рекламы

17–19

ОАО «Артикул» 620026, Екатеринбург, ул. Декабристов, 20

21 марта 2016 года Тираж 5 000 экз. Цена договорная

Восточные ворота российского космоса На космодроме Восточный в Амурской области завершились строительные работы и монтаж инженерных сетей, и сейчас полным ходом идет подготовка к первому пуску ракеты-носителя «Союз-2.1а», который запланирован на конец апреля 2016 года

Журнал отпечатан в типографии

Выход из печати

Строители в погонах 31 марта свое 65-летие отмечает Спецстрой России. Этот орган исполнительной власти государственного значения создан в интересах защиты безопасности страны и ведет работы в области специального, дорожного строительства, а также возведения, эксплуатации и восстановления объектов связи. Он участвует в реализации множества федеральных целевых программ и подведомствен Министерству обороны РФ, которое координирует и контролирует его деятельность

www.m-strategy.ru

20–21

Под личным контролем президента Генеральным подрядчиком строительства космодрома Восточный стало ФГУП «ГУСС “Дальспецстрой” при Спецстрое России». Национальный космодром гражданского назначения обеспечит нашей стране свободный доступ в космос и уменьшит зависимость отечественной космонавтики от казахстанского Байконура

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

Светлана В. ХУРБАТОВА

СОДЕРЖ АНИЕ ►

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ 26–28

Глубины и высоты «Рубина» Предприятие, сегодня известное как АО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин», празднует 115-летний юбилей. Будучи главным производителем подводных лодок для ВМФ России, с середины девяностых годов оно взяло курс на диверсификацию своей деятельности, используя передовые технологии и накопленный опыт для создания сложных инженерных объектов гражданского назначения

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

36–37

Уровень государственной важности ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» включает в себя основные профильные производственные мощности региона. Главная задача, которую сегодня решает ДЦСС, — создание на Дальнем Востоке промышленного кластера по производству морской техники и оборудования. Организация должна стать генеральным заказчиком морской техники для освоения арктического шельфа и обеспечить увеличение доли локализации в строительстве судов на территории Российской Федерации

Расширяя горизонты В рамках создания территории опережающего социальноэкономического развития «Большой Камень» в Приморье на базе ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» будет сформирован промышленный кластер для строительства судов и другой морской техники

▲ 26–28

▲ 38

Вторая жизнь В ПАО «Амурский судостроительный завод» полным ходом продолжается строительство пары корветов проекта №20380. Заказ на их создание в 2014 году вдохнул новую жизнь в предприятие, находившееся на грани банкротства

44–47

Новое фильтрационное оборудование для очистки воздуха на АЭС Распоряжением Минатома №326-р от 19 октября 2000 года ГНЦ РФ – ФЭИ был назначен генеральным разработчиком фильтрационного оборудования для систем вентиляции АЭС. В ходе его создания институт с учетом новых нормативных требований выполнил значительный комплекс научноисследовательских и опытно-конструкторских работ. В целом на сегодняшний день в России освоено производство фильтрационного оборудования, обеспечивающего потребности нормальной эксплуатации атомных станций. Неотложного решения требует задача разработки устройств для очистки парогазовых сред применительно к условиям запроектных аварий на АЭС

48–49

▲ 42

Уралвагонзавод: легендарный и перспективный Свое 85-летие Уралвагонзаводу, который сегодня действует в составе одноименной научно-производственной корпорации, приходится отмечать в непростых политических и экономических условиях. Несмотря на все сложности, объединению в минувшем году удалось в полном объеме выполнить все задания государственного оборонного заказа и продолжить развивать выпуск гражданской продукции. Текущий год открывает перед предприятием новые пути для роста

▲ 48–49

СОДЕРЖ АНИЕ ►

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА Федеральное агентство специального строительства (Спецстрой России)

14–16

ООО «Производственная Компания» Производство из стеклопластика оборудования для очистки коммунальных и промышленных сточных вод

ФГУП «ГУСС “Дальспецстрой” при Спецстрое России»

22–24

АО «ЛАНИТ-ПАРТНЕР», ЗАО «ИНСИСТЕМС» Предоставление полного спектра услуг в области проектирования и внедрения инженерных и программных решений, необходимых для построения ИТ-среды

АО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин»

▲ 14–16

АО «Равенство»

30–31

ОАО «Научно-производственное объединение гидравлических машин» (ОАО «НПО «Гидромаш») Производство широкого спектра насосных агрегатов для предприятий судостроительной, атомной, нефтяной, космической и других отраслей промышленности

32–33

АО «Научно-технический центр ЭЛИНС» (АО «НТЦ ЭЛИНС») Создание информационных технологий и систем управления сложными техническими комплексами

34–35

ОАО «ВНИИР-Прогресс» Разработка и производство электротехнических изделий морского и общепромышленного назначения

▲ 22–24

ОАО «Дальневосточный завод «Звезда»

39–41

ООО «Научно-Производственный Центр «Судовые Электротехнические Системы» (ООО «НПЦ «СЭС») Производство инновационного судового электротехнического оборудования и электроэнергетических комплексов

ПАО «Амурский судостроительный завод»

ООО «ДВ-Востокнефтепродукт» Поставка бензина, керосина, дизельного топлива и других нефтепродуктов

АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»

ОАО «Прокатмонтаж»

▲ 50

Монтаж, наладка и ремонт сложного технологического оборудования

Ведущие партнеры лидеров российской экономики

Завод «СИБИТ», Группа компаний «Главновосибирскстрой» Производство газобетона автоклавного твердения и строительных конструкций из него, в том числе стеновых и перегородочных блоков, плит перекрытия, перемычек, а также сухих строительных смесей, инструмента для кладки газобетона

ОАО «Специальное конструкторское бюро приборостроения и автоматики» (ОАО «СКБ ПА») Разработка гидравлических приборов и систем широкого применения, силовых электрических и гидравлических приводов, систем управления для мобильной техники гражданского и специального назначения, робототехнических комплексов легкого класса, систем управления для металлургического производства, навигационных систем

▲ 52

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

Изготовление и поставка современных береговых радиолокационных станций для систем управления движением судов; медицинских комплексов типа «Рокус» для лечения онкологических больных; малогабаритных гидравлических исполнительных механизмов

СОБЫТИЯ ►

СПЕЦСТРОЙ: ЖДЕМ ПЕРЕМЕН

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

О необходимости глубокого и осмысленного реформирования Федерального агентства специального строительства много говорилось на расширенной коллегии ведомства, прошедшей 24 февраля. В ходе заседания заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Ро гозин заявил, что одной из главных ошибок прежнего руководства Спецстроя было распыление сил и средств, что приводило к многослойной схеме субподряда и создавало благодатную почву для коррупции. По словам вице-премьера, чтобы провести работу над ошибками, агентству необходимо отказаться от строительства жилых зданий и отдельных сооружений социально-бытового назначения, полностью сосредоточившись на возведении принципиально важных для обороны и безопасности страны объектов. Глава Спецстроя Александр Волосов рассказал, что его ведомство планирует создать пять предприятий для работы на территориях четырех военных округов и в интересах Северного флота. Кроме того, в структуре агентства появится ряд новых структур, которым предстоит специализироваться на возведении сложнейших спецобъектов для Минобороны и Росатома. Необходимо осуществить все это таким образом, чтобы ни один ценный специалист не был потерян. Приоритетным для ведомства остается строительство в интересах военных (по данным первого замминистра обороны Руслана Цаликова, доля таких площадок Спецстроя составляет 80%). Специалисты федерального агентства участвовали в создании

объектов обеспечения запуска с космодрома в Плесецке ракеты-носителя «Ангара», инфраструктуры для ракетных войск стратегического назначения, мест базирования Черноморского, Северного, Балтийского и Тихоокеанского флотов. Масштабная работа велась в ходе возведения космодрома Восточный. Александр Волосов отметил, что, когда Спецстрой ушел с рынка строительства жилья и объектов соцкультбыта, отпала необходимость использования в большом количестве ведомственных инжиниринговых компаний и многочисленных субподрядных организаций. От услуг последних агентство частично отказалось еще в прошлом году, на сегодняшний день количество привле-

каемых таких структур сократилось в два с половиной раза. Глава ведомства также рассказал, что в агентстве постоянно контролируют выплату субподрядчиками денег рабочим, налажено взаимодействие с правоохранительными органами и трудовой инспекцией. Спецстрой усилил работу органов собственной безопасности, на его предприятиях стали проводиться постоянные проверки. Все эти меры позволили почти вдвое сократить количество краж, хищений, растрат и случаев мошенничества. Источник: Федеральное агентство специального строительства

КУРС НА КРУПНОТОННАЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО Судостроительный комплекс «Звезда» в Приморском крае к 2020 году планирует наладить выпуск танкеров водоизмещением 350 тысяч тонн, газовозов и судов ледового класса. «Роснефть», «Газпром», «НОВАТЭК» и «Совкомфлот» уже подписали с Дальневосточным центром судостроения и судоремонта соглашения о намерениях, предусматривающие размещение заказов на строительство судов, буровых платформ и гражданской морской техники на СК «Звезда». Эти компании намерены в ближайшее время разработать перспективный план загрузки предприятия на период до 2035 года. — Предполагается, что к 2020 году «Звезда» начнет выпускать танкеры водоизмещением 350 тысяч тонн, газовозы, суда ледового класса, специальные суда, элементы морских платформ и другую технику для энергопроектов на морских шельфах России, — рассказывает секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев. — Полный ввод в эксплуатацию всего комплекса производств на «Звезде» планируется завершить в конце 2024 года. При этом

ввод первых производственных цехов запланирован уже на второе полугодие 2016 года. Речь идет о складах металлопроката и оборудования, блоке корпусных производств и окрасочных камерах, цехах укрупнения блоков корпуса, насыщения, достроечных набережных и других объектах. Сейчас завершаются работы по монтажу оборудования, поставщики свои обязательства выполняют. СК «Звезда» станет самой крупной и современной гражданской верфью в России — первой, ориентированной на крупнотоннажное судостроение. Источник: пресс-служба Совета безопасности РФ, ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», «Российская газета» Фото: ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта»

СОБЫТИЯ ►

БАЛТИЙСКИЕ КОРАБЕЛЫ ПОКОРЯЮТ МИРНЫЙ АТОМ

— Получение этой лицензии дает Балтийскому заводу более широкие возможности использования своих компетенций в атомном судостроении, — подчеркнул генеральный директор ООО «Балтийский завод – Судостроение» Алексей Кадилов. Кроме того, Российский морской регистр судоходства на год продлил действие нескольких свидетельств предприятия: ►► о соответствии перечню выполняемых работ, ►► о признании изготовителя поковок и отливок для конструкций корпусов судов, судовых устройств и изделий судового машиностроения, ►► о признании технической компетентности заводской лаборатории в проведении испытаний.

За 160-летнюю историю завода с его стапелей сошли более пятисот судов и кораблей, среди которых атомные ледоколы и атомные ракетные крейсеры, суда космической связи и специального назначения. Сегодня компания специализируется на строительстве надводных кораблей первого ранга, судов ледового класса (ледоколов, многофункциональных судов-снабженцев, судов технического обеспечения работ на шельфе) с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков, плавучих опреснительных комплексов. Кроме того, предприятие выпускает широкий спектр изделий судовой энергетики и машиностроения как для оснащения кораблей и судов собственной постройки, так и для поставки другим судостроительным предприятиям.

В частности, Балтийский завод – Судостроение обладает лицензиями на сооружение ядерных установок для плавучего энергоблока и ледоколов проекта 22220. Источник: ООО «Балтийский завод – Судостроение»

НОВЫЕ ОРИЕНТИРЫ ДЛЯ АСТРАХАНСКОЙ ЭКОНОМИКИ В конце января руководители министерств экономического блока правительства Астраханской области представили главе региона Александру Жилкину программу экономического развития территории. Экономическая программа-2016 предусматривает положительную динамику развития астраханской экономики. Документ базируется на достижениях предыдущего года, когда, согласно официальным данным, индекс промышленного производства в области достиг 106%, валовый региональный продукт превысил 300 миллиардов рублей, а общий объем инвестиций составил более 110 миллиардов рублей. Александр Жилкин преисполнен оптимизма и в нынешнем году: глава региона ждет роста ВРП на 3%, ставит перед подчиненными задачу удержать прошлогодние показатели и верит в достижение положительной динамики по ряду направлений. Одним из ключевых для Астраханской области проектов остается развитие особой экономической зоны «ЛОТОС» в Наримановском районе на базе одноименного судостроительного завода. Весной там должны быть завершены работы по планировке территории, после чего начнется подготовка объектов инфраструктуры. Кроме того, продолжаются переговоры с ПАО «Газпром» для решения вопросов газификации ОЭЗ «ЛОТОС». Ориентировочно работа резидентов на территории особой экономической зоны начнется в конце 2016 года. Хотя изначально первый завод здесь планировалось заложить еще в декабре 2015-го, позднее сроки сдвинулись.

Астраханские власти ждут отдачи от судостроительной отрасли, объем инвестиций в которую в следующем году должен составить порядка девяти миллиардов рублей. Эти деньги предназначены для модернизации местных действующих верфей. Не забывают чиновники и про проект изготовления судов-овощевозов, идею создания которых предложил судостроительный завод «Красные Баррикады». Сегодня это предприятие находится в очень сложном положении, подтверждением чему стало расторжение «ЛУКОЙЛом» заключенного договора о строительстве платформы жилого модуля.

Ранее министерство экономического развития Астраханской области представляло два варианта прогноза социально-экономического развития региона на ближайшие три года: базовый и оптимистичный. Оба они свидетельствуют о том, что санкции и низкая цена на нефть не станут помехой для роста астраханской экономики в ближайшие годы. Источник: ПАО «Особая экономическая зона «ЛОТОС», ООО «ВолгаПромЭксперт» Фото: ПАО «Особая экономическая зона «ЛОТОС»

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

СОБЫТИЯ ►

МАГНИТ ДЛЯ УЧЕНЫХ

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

26 февраля Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» завершил строительство высокотехнологичной лаборатории — Инжинирингового центра прототипирования высокой сложности. Официальное открытие намечено на октябрь 2016 года. Новая лаборатория будет заниматься разработкой прототипов в таких областях, как космос, судостроение, авиация и биомедицина. Ее оборудование позволит создавать объекты размером от микрона до 20 метров. На сегодняшний день установлено семь из двадцати девяти единиц техники, необходимых для работы комплекса. Оставшуюся аппаратуру смонтируют в июле. — Пуск в эксплуатацию — октябрь 2016-го, — делится планами глава центра Владимир Пирожков. — Наверное, он состоится даже раньше. Дело в том, что мы смогли купить все необходимое оборудование. Мы ориентируемся на опытное производство, хотим создавать

►

новые вещи. Если у нас что-то будет получаться, можем отправлять методики по этим изделиям на те заводы, которые этим занимаются. Мы опытное производство полного цикла с опцией малых серий. Инжиниринговый центр прототипирования высокой сложности НИТУ «МИСиС» занимает 3,3 тысячи квадратных метров и располагается в подвальном помещении института. Для его создания Минобрнауки и Минпромторг выделили 1,2 миллиарда рублей. Из них 330 миллионов были потрачены на подготовку самого помещения (ремонт и проведение строительно-монтажных работ), но основная часть пошла на закупку оборудования, почти все оно импортное.

Создание центра в 2012 году поддержал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Руководство лаборатории намерено заинтересовать новыми необычными проектами российских ученых, в настоящее время работающих за границей, и сделать его своеобразным «магнитом для возвращенцев». Таким образом в НИТУ «МИСиС» будет собрана команда специалистов, имеющих опыт работы в ведущих зарубежных технологических центрах, которые будут обучать студентов университета. Источник: ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС»

СУДОСТРОИТЕЛИ УСТРОИЛИ МОЗГОВОЙ ШТУРМ 16 февраля состоялось первое заседание совета старейшин Объединенной судостроительной корпорации, в который вошли заслуженные корабелы, машиностроители, представители науки — люди, посвятившие кораблестроению большую часть жизни. На мероприятии, которое проходило в здании Центрального военно-морского музея, кроме президента ОСК Алексея Рахманова, его первого заместителя Леонида Стругова и директора департамента информации Ильи Житомирского присутствовали бывший директор завода «Адмиралтейские верфи» Владимир Александров, возглавлявший ранее Балтийский завод Олег Шуляковский, главный конструктор Северного проектно-конструкторского бюро Владимир Юхнин, бывший глава Выборгского судостроительного завода Валерий Левченко и многие другие видные деятели отрасли. — Создать совет старейшин ОСК, куда вошли бы люди, которые работают, работали, так или иначе были тесно связаны с судостроительными предприятиями, мы планировали достаточно давно, — заявил Алексей Рахманов. — И цель такого собрания состоит в том, чтобы помочь нам не утерять связь поколений, не забыть то хорошее, которое было в прошлые годы, а возможно, что-то и возобновить. Вторая, не менее важная, цель — услышать ваше мнение, советы и мысли о том, что сейчас происходит в ОСК и как нам улучшить работу корпорации. Практика показыва-

ет, что самое талантливое и гениальное уже было кем-то придумано, а зачастую и реализовано. И негоже забывать о достижениях. Коллективный ум, который создал наш мощнейший подводный и надводный флот, не мог последние триста лет ошибаться. Участники обсудили широкий спектр актуальных для отечественного судостроения тем, посетовав на кадровый голод и трудности поиска квалифицированных конструкторов и проектировщиков. В частности, корабелы вспомнили, что за последние два года СПбГМТУ не выпустил ни одного спе-

циалиста по подводным лодкам. Не остался без внимания и целый ряд внешних проблем, таких как качество поставляемого металлопроката и отношения с заказчиками. Список поднятых в ходе заседания вопросов станет основой для формирования повестки следующего собрания. В дальнейшем совет старейшин начнет работать на регулярной основе, и его решения выльются в конкретные действия ОСК. Источник: ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» Фото: korabel.ru

►►►►►►►►►►►►►►►►

Фото: vostokdrom.ru

СПЕЦПРОЕКТ

Пуск космодрома Восточный

СТРАТЕГИЯ ГОСКОМПАНИЙ

►►►

Возведение основных объектов, прокладка инфраструктуры и монтаж систем космодрома Восточный практически завершены. Проведены автономные испытания стартового стола и стартового комплекса — об этом во время видеомоста с премьер-министром Дмитрием Медведевым доложил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. Конкретная дата пуска ракеты-носителя «Союз-2.1а» с нового космодрома будет определена государственной комиссией по итогам комплексных испытаний, которые начнутся 26 марта

Стр. 17–24

►►►►►►►►►►►►►►►

СТРАТЕГИЯ ГОСКОМПАНИЙ ► 65-летие Спецстроя России

Строители в погонах 31 марта Спецстрой России отмечает свое 65-летие. Этот орган исполнительной власти государственного значения создан в интересах защиты безопасности страны и ведет работы в области специального, дорожного строительства, а также возведения, эксплуатации и восстановления объектов связи. Он подведомствен Министерству обороны РФ, которое координирует и контролирует его деятельность.

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

НА САМЫХ ОТВЕТСТВЕННЫХ УЧАСТКАХ Хотя официальной датой рождения организации считается 31 марта 1951 года, целый ряд предприятий, действующих сегодня в статусе структурных подразделений Федерального агентства специального строительства, образовались еще задолго до Великой Отечественной войны. Например, история Дмитровского экскаваторного завода началась в далеком 1898-м. А после первых побед Советской Армии над гитлеровскими оккупантами возникла необходимость поднимать на освобожденных территориях разрушенное хозяйство, и 13 февраля 1942 года постановлением Совета народных комиссаров СССР в составе Народного комиссариата связи было организовано Военновосстановительное управление (ВВУ) для руководства воинскими частями, в задачи которых входило налаживание надежной работы линейно-кабельных пунктов, телефонных, телеграфных и радиотрансляционных узлов, почтовых отделений. После войны во время интенсивного освоения районов Крайнего Севера, Дальнего Востока и Средней Азии подразделения ВВУ возвели сотни объектов кабельных и радиорелейных линий связи, при этом задействовались они, как правило, на самых тяжелых и труднодоступных участках. За самоотверженную работу в тылу и последующее успешное выполнение заданий на стройках оборонного значения ВВУ 22 мая 1980 года получило заслуженную награду — орден Трудового Красного Знамени. В структуру Федеральной службы специального строительства Российской Федерации (так в то время именовалось ведомство) Главное военное эксплуатационно-восстановительное управление вошло 16 июля 1997 года. История же собственно Спецстроя началась с того, что в условиях напряженной международной обстановки постановлением Совета Министров СССР было сформировано засекреченное Управление строительства №565, подчиненное Минобороны. Его правопреемником в июле 1953 года стало Главное управление специального строительства (ГУСС), созданное для организации системы ПВО вокруг Москвы и Ленинграда. С 1955 года сфера деятельности ГУСС расши-

В Железногорске возводится КОМПЛЕКС ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ АО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетн¸ва».

СООРУЖЕНИЙ

по

заказу

Один из возводимых обúектов — корпус для производства компонентов космических аппаратов ГЛОНАСС: антенн, в том числе крупногабаритных, и антенно-фидерных устройств (на левом снимке). Финальные работы уже идут в самом большом монтажно-испытательном корпусе, где планируется разместить более двух тысяч единиц оборудования — от современной электронной вычислительной техники и роботизированных комплексов до тележек, с помощью которых будут развозить космические аппараты (на правом снимке)

рилась, и в нее вошло сооружение важнейших стратегических объектов. Так космическая отрасль получила Центр управления полетами, заводы «Энергомаш» и «Прогресс», испытательные стенды для ракетных двигателей и многое другое. Кроме того предприятие строило аэродромы для дальней авиации, шахтные пусковые установки для баллистических ракет, а также все необходимое для выполнения ядерной программы. Например, в городе Железногорске Красноярского края на глубине от двухсот до трехсот метров в скальном массиве был сооружен огромный секретный комбинат №815 для производства оружейного плутония (ныне — ФЯО ФГУП «Горно-химический комбинат»). Общая длина пробитых туннелей превысила двести километров, а высота подземных залов достигла пятидесяти пяти метров. Год за годом масштабы деятельности организации возрастали, накопленный мощный потенциал позволял уделять внимание уже и гражданским объектам. Возводились многочисленные производственные корпуса. Началось освоение прогрессивных серий жилых домов. Всего в эксплуатацию было сдано семнадцать миллионов квадратных метров комфортабельного жилья. Также строились различные сооружения социального и культурного назначения. К Олимпийским играм в Москве был возведен уникальный велотрек «Крылатское» — большепролетная конструкция, имеющая в плане эллипсовидную форму, размером 168 х 138 метров по осям. Однако, несмотря на все эти «мирные инициативы», закрытость и конфиденциальность главка никто не отменял. Специалисты высшей квалификации по-прежнему оставались людьми военными, и спрашивалось с них очень строго. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 ноября 1979 года при Главном управлении специального строительства в районах Дальнего Востока и Забайкалья было создано УССТ №7 «Дальспецстрой». Силами его коллектива сооружены десятки промышленных объектов оборонной отрасли. С 1997 года организация входит в состав Спецстроя России (до 2004 года — Росспецстроя). Особое место в ее деятельности занимает социальное строительство и обеспечение жильем гражданского населения и военнослужащих. Самым же масштабным и значимым проектом в биографии «Дальспецстроя» стало участие в создании космодрома Восточный.

ГЛАВНЫЕ ЗАДАЧИ Свое современное название Спецстрой России получил двенадцать лет назад, в марте 2004-го. На сегодняшний день это крупная мобильная структура, в круг основных задач которой входит: ►► строительство объектов специального и производственного назначения, обеспечивающих правопорядок, оборону и безопасность государства; ►► возведение жилья и объектов социальной инфраструктуры для Вооруженных Сил Российской Федерации, других воинских формирований и войск, а также федеральных органов исполнительной власти, органов государственной власти субъектов РФ и местного самоуправления, общественных объединений и организаций; ►► строительство и реконструкция объектов ядерного комплекса, предприятий по хранению и уничтожению химического и иных видов оружия массового поражения, а также других критически важных для государства объектов; ►► техническое прикрытие, повышение живучести, эксплуатация и восстановление единой сети электросвязи Российской Федерации для обеспечения обороны и безопасности государства; ►► строительство, техническое прикрытие и восстановление автомобильных дорог оборонного значения и автомобильных дорог общего пользования; ►► участие в восстановлении специальных объектов в районах, пострадавших в результате чрезвычайных ситуаций, аварий, катастроф и стихийных бедствий; ►► строительство и восстановление объектов мобилизационного назначения для федеральных органов исполнительной власти, а также объектов оперативного оборудования обороны территории;. ►► обеспечение в пределах своих полномочий боевой и мобилизационной готовности воинских формирований; ►► организация подготовки военнослужащих и гражданского персонала воинских формирований для решения задач специального и дорожного строительства, эксплуатации и восстановления единой сети электросвязи РФ. Работают спецстроевцы в тесном и оперативном взаимодействии как с федеральными, так и с местными органами власти, общественными объединениями и организациями.

ЗАВОДЫ ПО УНИЧТОЖЕНИЮ СМЕРТИ В последние годы Спецстрой России активно участвует в конверсии военных производств. Важной задачей стало претворение в жизнь федеральной целевой программы по уничтожению запасов российского химического оружия до конца 2020 года. Для реализации замысла в различных регионах страны было возведено семь уникальных заводов. Строительство первого из них началось в поселке Горном Саратовской области в 1995 году, когда страна переживала экономический кризис. Работа проходила под пристальным вниманием правительственных комиссий и международных наблюдателей. На объекте широко внедрялись новейшие для того времени технологии. Кроме сооружения корпусов спецстроевцы отвечали за закупку, доставку и монтаж сложнейшего технологического оборудования, автоматических систем управления и программного обеспечения. Одновременно на стройплощадках

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

СТРАТЕГИЯ ГОСКОМПАНИЙ ► 65-летие Спецстроя России

трудились более четырех тысяч человек, а основной рабочей силой стали воинские формирования. Функционировать завод начал в 2002 году. В эксплуатацию тогда сдали 312 различных объектов общей площадью около сорока тысяч квадратных метров, а также сорок тысяч квадратных метров жилья. Накопленный опыт главк задействовал в ходе строительства остальных шести предприятий данного профиля. При этом второй из них по счету, находящийся в Удмуртской Республике в поселке На заводе в поселке Леонидовка Пензенской области впервые Кизнер, был сооружен в рекордные два года при нормативных сроках в мире была пущена в действие линия по уничтожению возведения объектов такого уровбоеприпасов сложной конструкции, из которых невозможно ня сложности в три-четыре года. А на заводе в поселке Леонидовка извлечь взрывчатку» Пензенской области впервые в мире была пущена в действие линия по уничтожению боеприпасов сложной конструкции, из которых невозможно извлечь взрывчатку. После завершения работ по программе имущественные комплексы соответствующих объектов предполагается вовлекать в хозяйственный оборот. — Однако это станет возможным, — подчеркнул в интервью для журнала «Спецстрой» начальник Федерального управления по безопасному хранению и уничтожению химического оружия при Минпромторге России генерал-полковник Валерий Капашин, — после проведения специального комплекса инженерно-технических защитных мероприятий по санации, дегазации и приведению в безопасное состояние зданий, сооружений и технологического оборудования, контактировавшего с отравляющими веществами, рекультивации земельных участков, на которых хранилось химоружие. Реализацию этих мероприятий планируется осуществить в рамках федеральной целевой программы «Ликвидация последствий деятельности объектов по хранению и объектов по уничтожению химического оружия в Российской Федерации на 2016–2022 годы». Проводить эти работы поручено нашим специалистам, ведь они на практике доказали, что являются одними из лучших в мире профессионалов в своем деле.

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

ПРОГРАММНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО Помимо ликвидации отравляющих боеприпасов главк работает над реализацией еще ряда ФЦП. В продолжение федеральной целевой программы «Развитие российских космодромов на 2006–2015 годы» разработан проект аналогичной ФЦП сроком действия до 2025 года. До этого времени Россия потратит почти 750 миллиардов рублей на развитие трех космодромов. В Байконур, на который с Казахстаном заключен договор аренды до 2050 года, будут вложены почти 50 миллиардов. Средства предполагается направить на поддержание в рабочем состоянии и частичную модернизацию существующей инфраструктуры. На долю Плесецка запланировано выделение около 180 миллиардов рублей. Самые крупные расходы предусмотрены на развитие космодрома Восточный. Речь идет о сумме, превышающей 500 миллиардов. На эти деньги построят аэропорт, автодороги, жилье и социальные объекты в городе Циолковском. В рамках программы «Создание системы базирования Черноморского флота на территории Российской Федерации в 2005–2020 годах» ведутся работы на морской базе в Новороссийске. Там решается очень сложная задача. Дело в том, что местный порт по своим природным характеристикам мало подходит для стоянки крупных военных судов. Для исправления ситуации строится мол уникальной конструкции. Он должен образовать искусственную бухту, надежно защищающую корабли

СТРАТЕГИЯ ГОСКОМПАНИЙ ► 65-летие Спецстроя России

от волн. Основу мола составляют сваи, уходящие на глубину 50 метров. Подобных сооружений у нас в стране еще не проектировали и не строили. Также строители готовят к сдаче в эксплуатацию объекты береговой инфраструктуры, предназначенные для обеспечения подводных сил флота. В настоящий момент завершается обустройство причального фронта для субмарин. При этом на берегу для технического обслуживания судов уже практически все готово. Для членов экипажей построено современное комфортабельное общежитие. Перед новым годом к причалу пришла для базирования уже вторая подводная лодка, а в недалеком будущем здесь предусматривается размещение еще четырех подлодок на постоянной основе. В целом военная гавань по окончании работ сможет принимать более ста современных боевых кораблей водоизмещением от полутора до тридцати тысяч тонн. Результатом участия Спецстроя в реализации программы «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012–2020 годы» стало возведенное в городе Королёве ультрасовременное здание, предназначенное для представления гражданских функций глобальной навигационной спутниковой системы. Также стоит отметить, что вся техника Спецстроя России перед отправкой на стройплощадки оснащается аппаратурой спутниковой навигации и мониторинга транспорта, предоставляющей возможность в дальнейшем контролировать машины и оборудование в реальном времени и наиболее эффективно использовать в работе.

Первого июня прошлого года произошло официальное открытие 333-го Центра боевой подготовки (ЦБП), построенного в рамках программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011–2020 годы». Расположен он вблизи села Мулино Нижегородской области. Это пока единственный в России объект такого масштаба и уровня технической оснащенности — один из лучших в мире по комфортабельности и функциональности, крупнейший в Европе по площади (она превышает 500 квадратных километров). На территории центра расположены два военных городка, автономный полевой лагерь, танковая директриса и огневой городок, директрисы БМП, автодром, танкодром, вододром и машинодром, несколько учебно-тактических полей. Для обучения личного состава ведению боя в населенном пункте сымитирована жилая застройка. В реальном размере смоделирован город и два поселка с коммуникациями: одноэтажные и многоэтажные дома с подвалами, остановки, гаражи, канализация, подземные переходы, железнодорожный вокзал, завод. Особенность ЦБП — интеграция традиционных форм армейской учебы с современными компьютерными технологиями. Комплексные групповые тренажеры позволяют формировать заданную картину поля боя в формате 3D, сочетая виртуальную среду с реальными физическими объектами. Можно воссоздать любую цель в любое время года и суток, в любую погоду на любой местности, включая морское побережье. Лазерные имитаторы стрельбы моделируют ведение огня из личного стрелкового оружия, тяжелой армейской бронетехники, а также артиллерии с закрытых позиций. Все компьютерные и полигонные устройства объединены в цельное информационное пространство, что позволяет максимально эффективно отрабатывать алгоритм боевой задачи. Обучение в центре одновременно могут проходить до семисот военнослужащих, а ежегодно — до тридцати тысяч солдат и офицеров ВДВ, морской пехоты, мотострелковых, танковых и других частей Российской армии. Следует отметить, что все интеллектуальные системы 333-го ЦБП произведены в России. К концу 2016 года центр должен быть дооснащен некоторым пока отсутствующим оборудованием, что вызвано санкционным срывом поставок. А в будущем планируется строительство еще как минимум трех подобных объектов. За выполнение государственных заданий по реализации проектов, имеющих важное народнохозяйственное и оборонное значение, ряд подразделений Спецстроя отмечены правительственными наградами. Среди руководителей и сотрудников предприятий агентства немало тех, кто за самоотверженный труд и выдающиеся успехи в строительстве удостоены почетных званий. Многие из возведенных Спецстроем объектов, в том числе те, которые были созданы еще в советское время, уникальны как с инженерной, так и с военной точки зрения. Текст: Владимир КУЗЬМИН Фото: Федеральное агентство специального строительства, ФГУП «ГУСС “Дальспецстрой” при Спецстрое России», химразоружение.рф, twower.livejournal.com

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

ОСЯЗАЕМЫЙ ВИРТУАЛЬНЫЙ БОЙ

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► Спецстрой России

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

ООО «Производственная Компания», а также весь коллектив ЭКОС Групп поздравляют Спецстрой России с 65-летием со дня основания и благодарят за весомый вклад в настоящее и будущее нашей страны! Высокие стандарты проектов, реализуемых Спецстроем России, общеизвестны. За время своей деятельности агентство сделало огромный вклад в защиту нашей страны и ее развитие, благодаря чему был решен ряд важных государственных задач в области военнопромышленного и социального строительства. Для достижения наилучших результатов Федеральное агентство специального строительства создает условия эффективного взаимодействия с предприятиями, выполняющими работы в рамках масштабных программ. ООО «Производственная Компания», входящее в структуру ЭКОС Групп, приняло участие в нескольких проектах, претворяемых в жизнь Спецстроем России, таких как: ► строительство космодрома Восточный, куда были поставлены канализационные насосные станции, резервуары, установки сгущения осадка и установки механического обезвоживания осадка; ► сооружение аэродрома в городе Ахтубинске Архангельской области с поставкой на обúект канализационных насосных станций и колодцев; ► создание наземного испытательного учебно-тренировочного комплекса корабельной авиации в городе Ейске Краснодарского края, куда была поставлена станция водоподготовки VOS-BM, станция очистки ливневых сточных вод L-10BM, а также несколько резервуаров; ► строительство аэродрома Приволжский в Астраханской области, куда были поставлены станции очистки ливневых сточных вод LOS-400S, LOS-500S, канализационные насосные станции с выполнением их монтажа; ► сооружение обúектов военного городка ¹32 в городе Энгельсе Саратовской области, куда была выполнена поставка насосной станции пожаротушения. Мы гордимся своим вкладом в великие стройки, где создаются обúекты, которые долгие годы будут служить на благо нашей Родины и будущих поколений!

Счет на миллиарды кубометров ООО «Производственная Компания» входит в Группу Компаний «ЭКОС Групп», которая более четверти века занимает ведущие позиции в области очистки коммунальных и промышленных сточных вод с возможностью их повторного использования. За эти годы на построенных нами очистных сооружениях очищено более миллиарда кубометров сточной воды.

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► Спецстрой России

При изготовлении изделий мы применяем технологию

непрерывной машинной намотки с использованием в качестве армирующего материала стекловолокна в комбинации с полиэфирными смолами и добавками. При этом используем только высококачественное сырье лидеров отрасли. Наши технологи и операторы прошли обучение у европейских производителей»

В настоящее время мы производим следующие виды продукции из стеклопластика: ►► станции очистки сточных вод по технологии LBR-S; ►► станции очистки ливневых сточных вод LOS-S; ►► комплектные насосные станции, станции подъема воды, станциипожаротушения; ►► цилиндрические резервуары; ►► технологическое оборудование. Все оборудование выпускается на собственном заводе компании, который находится в городе Новочеркасске Ростовской области. На площади более двадцати тысяч квадратных метров располагаются цеха, оснащенные современной техникой, в которых трудятся более ста высококвалифицированных специалистов. При изготовлении изделий мы применяем технологию непрерывной машинной намотки с использованием в качестве армирующего материала стекловолокна в комбинации с полиэфирными смолами и добавками. При этом используем только высококачественное сырье лидеров отрасли. Наши технологи и операторы прошли обучение у европейских производителей.

ОПЕРАТИВНО И КАЧЕСТВЕННО К основным преимуществам стеклопластиковых изделий перед аналогичными из традиционных материалов относятся: ►► продолжительный срок службы; ►► потрясающая устойчивость к коррозии и герметичность; ►► высокая прочность при малом собственном весе; ►► высокая сейсмоустойчивость.

Наши станции очистки сточных вод и канализационные насосные станции комплектуются шкафами управления и автоматизации, которые собираются в специально оборудованном цехе. Это позволяет нам обеспечить высокую степень автоматизации изделий, улучшить их эксплуатационные характеристики. Складские запасы комплектующих существенно снижают сроки изготовления фирменного оборудования компании. Большой опыт проектирования и строительства очистных сооружений позволяет нам учесть индивидуальные условия привязки и эксплуатации каждого объекта, исходя из пожеланий заказчика. Налаженные партнерские отношения с крупнейшими поставщиками насосного оборудования дают возможность производить и поставлять комплектные изделия в сжатые сроки. ООО «Производственная Компания» 346400, Ростовская область, г. Новочеркасск, ул. Фрунзе, 71 Телефоны 8-800-222-07-10, (8635) 22-05-15, 22-88-39 E-mail: pk@ecosgroup.com, www.pk-ufo.ru Офис в Сочи Телефоны (862) 254-58-00, 254-58-58

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

РУКОВОДСТВУЯСЬ ОПЫТОМ ДВУХ ПОКОЛЕНИЙ ЕВРОПЕЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

СТРАТЕГИЯ ГОСКОМПАНИЙ ► Пуск космодрома Восточный

Восточные ворота российского космоса Строители рапортуют: возведение основных объектов, прокладка инфраструктуры и монтаж систем космодрома Восточный практически завершены. Теперь дело за инженерами и конструкторами — выполнят ли они данное главе государства обещание осуществить первый пуск ракеты-носителя (РН) в апреле этого года?

Президентский указ «О создании в Амурской области нового космодрома Восточный» подписан еще в ноябре 2007 года. Первоначально местом строительства был выбран участок Тихоокеанского побережья неподалеку от Владивостока, однако из-за проблем с погодой на данной территории впоследствии объект решили перенести вглубь континента, на площадку неподалеку от поселка Углегорска. В июле 2008 года проект одобрила комиссия Федерального космического агентства (Роскосмоса), и в августе 2010-го в основание Восточного заложили первый камень. В 2011 году специалисты приступили к техническому и эскизному проектированию космодрома и начали подготовительные строительные работы, а в июле 2012-го стартовало активное строительство. Первоначальный проект Восточного предусматривал создание на территории площадью примерно 700 квадратных километров десяти технических и обслуживающих площадок, стартового комплекса РН среднего класса повышенной грузоподъемности (до двадцати тонн), аэродрома, кислородно-азотного и водородного заводов, системы электроснабжения, а также 115 километров автомобильных и 125 километров железных дорог, включая 30-километровую железнодорожную ветку от станции Ледяная. Однако реальная экономическая ситуация неизбежно вносит свои коррективы в намеченные планы. Так, вместо двух запланированных в 2011 году площадок для запуска ракет «Ангара» руководство Роскосмоса приняло решение соорудить на космодроме только один стартовый стол, что потребовало пересмотра всей конструкторско-технической документации для изменения монтажно-испытательного комплекса. Первый запуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» из-за затянувшегося процесса строительства с декабря прошлого года перенесли на апрель 2016-го. Тем не менее работы на объекте, пусть и с небольшим отставанием, идут своим чередом, так что сегодня Восточный уже представляет собой не стройплощадку, а полноценный космодром. Подготовка к старту подразумевает в основном автономные и комплексные испытания различных систем, которые продлятся вплоть до самого запуска ракеты. Посетив строящийся космодром в конце 2015 года, Владимир Путин хотя и выразил личное пожелание приурочить стартовый пуск с Восточного ракеты-носителя ко Дню космонавтики — 12 апреля 2016 года, однако отметил, что в космической отрасли недопустимы авралы и необходимо

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

БЕЗ АВРАЛОВ

СТРАТЕГИЯ ГОСКОМПАНИЙ ► Пуск космодрома Восточный сперва завершить все строительные и пусконаладочные работы. Владимир Владимирович ПУТИН, Если же к апрелю справиться Президент РФ: с этой задачей не удастся, полет «Союза» вновь будет сдвинут на более поздний срок. — Строительство космодрома Восточный… безусловно, имеет — Не нужно никаобщенациональное значение. Именно такие проекты… — ких реляций победных, а это самая удобная, самая выгодная с точки зрения пуска нам нужен качественный космических аппаратов точка на территории Российской результат, — подчеркнул Президент РФ. — Давайте Федерации — должны качественно изменить лицо Восточной закончим работы с электроСибири и Дальнего Востока и водоснабжением. К 29 февраля 2016 года на объекте уже полностью завершились автономные испытания стартового стола и стартового комплекса — об этом во время видеомоста с премьер-министром Дмитрием Медведевым доложил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. Конкретная дата пуска «Союза» с нового космодрома будет определена государственной комиссией по итогам комплексных испытаний, которые начнутся 26 марта.

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

ПОХОЖЕ, ДА НЕ ТО ЖЕ Восточный не станет единственным космодромом, эксплуатируемым в рамках Федеральной космической программы России, — не стоит забывать о построенных еще в советское время Плесецке и Байконуре. Но северный Плесецк, который принадлежит Министерству обороны РФ, используется для совершенно иных целей, и полезную нагрузку с него выводят на полярные орбиты. Байконур же после распада СССР оказался на территории независимого государства Казахстан, и наша страна его только арендует, при этом за последние несколько лет власти соседней республики под различными предлогами неоднократно блокировали запуски российских ракет. Планируется, что после ввода в строй Восточный снизит нагрузку на казахстанский космодром, хотя и не заменит его полностью (по крайней мере, до окончания срока аренды в 2050 году). Однако опыт многолетней эксплуатации обоих действующих космических гаваней позволил проектировщикам рационально подойти к строительству космодрома на территории, почти вшестеро уступающей площади Байконура. Это проявляется даже в таких деталях, как сооружение автомобильной трассы вдоль железнодорожного полотна от монтажно-испытательного комплекса (МИКа) к месту старта: когда в казахстанских степях ракету вывозят на поезде из МИКа к стартовому столу, то сопровождающая ее охрана едет на машинах по довольно-таки разбитому проселку. Да и чисто визуально новый стартовый комплекс заметно отличается от байконуровского, прежде всего ставшей уже знаменитой башней обслуживания, которая заменила на стартовом столе хорошо знакомые «обнимающие» ракету мачты. До момента пуска ракета будет находиться внутри башни, а перед самым стартом та отъедет по рельсам в сторону. Порядок управления и предстартового обслуживания ракеты кардинально отличается от советского наследия: все системы автоматизированы, а сам старт будет контролироваться единственным оператором. Стартовый комплекс Восточного сможет запускать все три модификации ракеты «Союз», которые существуют в настоящее время.

СТРОИМ САМИ Единственным исполнителем подрядных работ по созданию Восточного выступает Федеральное агентство специального строительства. В возведении объектов космодрома задействованы два генпод рядных управления: «Дальспецстрой» и «Спецстройтехнологии», а для координации работы служб непосредственно на объекте создан филиал ФГУП «ГУСС “Дальспецстрой” при Спецстрое России» «Космодром «Восточный». При реализации стратегически важного для всей страны проекта головное

предприятие по максимуму использует собственные силы, привлекая работников Центрального, Приволжского, Уральского и Сибирского главков (так, пусконаладочные работы проводят специалисты Северо-Западного главного управления, имеющие опыт участия в строительстве космодрома Плесецк), а также задействует субподрядные организации из Амурской области и других регионов Российской Федерации. Для проживания строителей возведены шесть современных общежитий, рассчитанных на 1 250 человек. Это современные здания с холлами, комфортабельными меблированными комнатами со всеми удобствами и электрооборудованием. Находящиеся на вахте сотрудники три раза в день получают бесплатное питание. Большое внимание уделяется обеспечению безопасности и внутреннего порядка в местах проживания персонала, для чего оборудованы посты охраны. Финансирование работ осуществляется в рамках Федеральной космической программы России на 2006–2015 годы и подпрограммы «Создание обеспечивающей инфраструктуры космодрома “Восточный”» федеральной целевой программы «Развитие российских космодромов на 2006–2015 годы». Восточный еще готовится к первому запуску ракеты, а Роскосмос уже активно строит планы коммерческого использования нового космодрома. По словам главы агентства Игоря Комарова, в настоящее время подписан двадцать один контракт на запуск новых «Союзов». Кроме того, с амурской площадки будут стартовать ракеты «Ангара», способные выводить на орбиту около сорока тонн грузов. Эти РН планируется использовать, в частности, для реализации российской лунной программы. Текст: Ольга СВЯЗИНА Фото: Федеральное агентство специального строительства, vostokdrom.ru, ampravda.ru

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

СТРАТЕГИЯ ГОСКОМПАНИЙ ► Пуск космодрома Восточный

Под личным контролем президента В июле 2012 года в Амурской области началось возведение космодрома Восточный — грандиозного комплекса площадью 700 квадратных километров. Генеральным подрядчиком стало Главное управление специального строительства по территории Дальневосточного федерального округа при Федеральном агентстве специального строительства.

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

КОСМИЧЕСКАЯ НЕЗАВИСИМОСТЬ Появление новой стартовой площадки преследует ряд целей, основная из них — снижение политических рисков, поскольку Казахстан за последние годы несколько раз под различными предлогами блокировал запуски российских ракет. С вводом в строй Восточного наша страна получит независимость в космической сфере и гарантии выполнения отраслевых программ. При этом речь идет не о замене Байконура, соглашение об эксплуатации которого подписано до конца 2050 года, а об уменьшении нагрузки на него и сокращении затрат на аренду. Примечательным объектом Восточного стала мобильная башня обслуживания. Семиярусная несущая металлоконструкция высотой 52 метра с крышей, окнами, обшивкой и распашными воротами предназначена для вертикальной сборки ракеты-носителя (РН). Также она будет оберегать ракету и спутник от воздействия окружающей среды, обеспечит удобный доступ ко всем системам, комфортные условия для работы и возможность экстренной эвакуации персонала. Изначально первый старт РН с нового космодрома был намечен на 25 декабря 2015 года, но его перенесли на 2016-й по решению Президента РФ из-за неготовности ряда объектов. Запуск пилотируемого корабля в беспилотном варианте запланирован на 2021 год, а в 2023-м на орбиту полетит первый экипаж.

АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА В рамках объявленного руководством страны курса на импортозамещение предприятия Спецстроя России постепенно осуществляют планомерный переход к применению отечественных технологий и материалов. Хороших результатов в этом направлении смог достичь «Дальспецстрой». В результате проводимой работы, во-первых, значительно сократились сроки поставок. Во-вторых, из-за упрощения логистических схем снизились транспортные расходы и, как следствие, уменьшилась цена. Используемые материалы не только не хуже зарубежных, но и в отдельных случаях превосходят их по качеству. — Нам удалось найти даже аналоги высокотехнологичной аппаратуры для космодрома Восточный, — отметил начальник ФГУП «ГУСС “Дальспецстрой” при Спецстрое России» Юрий Волкодав. — Сегодня Дальневосточный главк повсеместно использует строительные, расходные и отделочные материалы, оборудование и спецодежду, производимые исключительно на российских предприятиях. Замена импорта имеет особое значение для организации, ведь речь идет о возведении стратегических объектов, поэтому зависимость от политической конъюнктуры при поставках необходимой продукции исключена.

СТРАТЕГИЯ ГОСКОМПАНИЙ ► Пуск космодрома Восточный

К 2030 году 90% КОСМИЧЕСКИХ ЗАПУСКОВ Россия

Одна из множества высокотехнологичных инженерных систем, будет проводить с собственных космодромов проложенных в коммуникационных тоннелях Восточного, — система обеспечения сжатым воздухом в укрытиях для обслуживающего персонала стартового сооружения. Она поддержит подпор воздуха в режиме полной изоляции от внешнего воздействия. Убежища представляют собой монолитные железобетонные сооружения, расположенные на глубине десять метров. В случае чрезвычайной ситуации люди из помещений стартового стола через аварийные выходы эвакуируются в примыкающие укрытия, в которые предусмотрена подача воды и воздуха для автономного пребывания там в течение двух суток. Сложнейшая работа с использованием передового опыта была проделана в ходе создания системы энергоснабжения новой воздушной гавани. Для передачи электроэнергии задействовано сорок высоковольтных подстанций, протянуто 64 километра воздушных высоковольтных линий и 800 километров кабелей. На стартовом и техническом комплексах смонтирована оснастка, гарантирующая бесперебойность подачи тока даже в случае отключения питания. 30 ноября на очередном совещании о ходе дел на космодроме Восточный заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин сообщил о начале полномасштабных автономных испытаний технологического оборудования. Для его монтажа Роскосмосу была передана производственная часть заправочно-нейтрализационной станции. Это цех с высотой потолков 21,4 метра. Здесь будет производиться подготовка и заправка космических аппаратов и разгонных блоков компонентами ракетного топлива и сжатыми газами, для чего внутри смонтированы два мостовых крана грузоподъемностью 32 тонны. Здание имеет особый уровень ответственности. Чтобы обеспечить прочность и надежность конструкций, возведены свайные фундаменты под колонны. Для этого на глубину более 20 метров установлены монолитные буронабивные сваи диаметром почти метр. Работы на объекте помимо генподрядной организации проводило ФГУП «ГУССТ №9 при Спецстрое России». В монтажно-испытательном корпусе космодрома к настоящему времени налажена оперативнокомандная, громкоговорящая и технологическая связь, которая будет использоваться при проведении испытаний и подготовке к старту космического аппарата. Управление его системой связи производится со специальных пультов, всего их установлено семьдесят единиц. Для выполнения повышенных требований к надежности задействовано современное оборудование, обладающее стопроцентным резервированием, что дает возможность полностью сохранить функционал при выходе из строя того или иного элемента. Все основные строительные работы на Восточном завершены. На техническом комплексе уже проведена механическая сборка ракеты-носителя. В конце февраля Дмитрий Рогозин приехал на космодром, где осмотрел объекты наземной космической инфраструктуры и ход автономных испытаний технологического оборудования. В ходе телемоста с премьер-министром Дмитрием Медведевым вице-премьер отметил: — Итоги автономных испытаний положительные. Замечания есть, но они не носят критического характера и будут устранены в ближайшие дни, поэтому в целом здесь царит деловая, серьезная обстановка. Все готовятся к самому важному событию ракетно-космической отрасли — пуску первой ракеты с космодрома Восточный.

СРОКИ И МЕСТО На декабрьской пресс-конференции Владимир Путин обратил внимание на то, что лично инициировал в свое время возведение нового космодрома и сам выбирал участок для строительства. — Сначала предложили место на берегу Тихого океана, недалеко от Владивостока на побережье. Чуть строить там не начали. Но потом эти же эксперты сказали «нет». У американцев на мысе Канаверал постоянно откладывают то пуск, то посадку в связи с погодой, так как возле океана много проблем, поэтому лучше на континент перебраться. Глава государства назвал Восточный крупнейшим проектом общенационального значения. «Город создаем целый», — отметил он. Сейчас в космическом городе в Приамурье все готово для начала испытаний ракеты-носителя, проводится аттестация помещений на соответствие требуемому классу чистоты. Сотрудники Спецстроя России осуществляют необходимые работы для обеспечения размещения космического аппарата, который прибудет в ближайшее время. Текст: Владимир КУЗЬМИН Фото: Федеральное агентство специального строительства/ФГУП «ГУСС “Дальспецстрой” при Спецстрое России»

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

ИСПЫТАНИЯ ПОЛНЫМ ХОДОМ

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► ГУСС «Дальспецстрой» при Спецстрое России

Партнеры федерального масштаба Близится к концу первый этап самой значимой за последние годы отечественной стройки — космодрома гражданского назначения Восточный. Новая космическая гавань создается в соответствии с Указом Президента РФ в целях обеспечения независимого доступа России в космическое пространство — подготовки и запуска космических аппаратов, транспортных грузовых кораблей и модулей орбитальных станций (платформ), выполнения программ пилотируемых космических полетов и перспективных космических программ по изучению и освоению небесных тел, а также для международного сотрудничества в этой сфере. В 2016 году планируется осуществить первый запуск ракеты-носителя «СОЮЗ-2.1» с двумя спутниками «Ломоносов» и «Аист».

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

Генеральный подрядчик строительства — ФГУП «ГУСС “Дальспецстрой” при Спецстрое России». Одними из ключевых подрядчиков «Дальспецстроя» выступают инженерные компании «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» и «ИНСИСТЕМС» (обе входят в группу ЛАНИТ). «ИНСИСТЕМС»: ОСНАЩЕНИЕ ОБЪЕКТОВ СИСТЕМАМИ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ

«ЛАНИТ-ПАРТНЕР»: ПОСТРОЕНИЕ ИТ-СРЕДЫ

«ИНСИСТЕМС» ведет свою деятельность с 1996 года. Будучи одним из лидеров российского рынка инженерных систем, компания предоставляет полный комплекс услуг по оснащению инженерными и информационными системами объектов промышленного, гражданского и специального строительства. Выполняемые компанией работы охватывают весь жизненный цикл реализации проектов: предпроектное обследование объектов, разработку проектносметной документации, поставку оборудования, монтаж и пусконаладку оборудования, инсталляцию программного обеспечения и сервисное сопровождение. В компании «ИНСИСТЕМС» работают более 500 квалифицированных сотрудников, большинство из которых прошли подготовку и сертификацию у ведущих мировых производителей инженерного оборудования. За последние годы специалисты «ИНСИСТЕМС» реализовали крупные проекты федерального значения. В активе компании — сотрудничество с оргкомитетом Олимпийских зимних игр 2014 года в Сочи, а также работа на таких объектах, как Научный центр здоровья детей РАМН, апелляционный корпус Московского городского суда, Корпоративный университет Сбербанка России, гостиничные комплексы Courtyard by Marriott, домашний стадион футбольного клуба «Спартак» «Открытие Арена», корпуса Высшей школы экономики, индустриальные парки PNK Group, Серовская и Якутская ГРЭС, аэровокзальные комплексы Шереметьево и Домодедово.

«ЛАНИТ-ПАРТНЕР» и «Дальспецстрой» начали сотрудничать в 2011 году на строительстве магистрального газопровода Сахалин – Хабаровск – Владивосток. Для реализации этого проекта в «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» была создана специальная дирекция, существенно вырос штат высокопрофессиональных инженеров и количество специализированной техники. Помимо установки оборудования связи компании был доверен монтаж и настройка систем передачи данных для управления системой мониторинга технического состояния линии газопровода. Также специалисты «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» смонтировали систему геомониторинга, предназначенную для контроля за сейсмической активностью на разломах, по которым проходит газовая магистраль. В 2013 году «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» оснащал береговой технологический комплекс Киринского газоконденсатного месторождения системами электроснабжения, передачи данных, освещения, пожарной сигнализации и пожаротушения, оповещения о чрезвычайных ситуациях, специализированными системами автоматизации технологических процессов, а также электротехнического заземления. 2014 год ознаменовался сразу двумя крупными стройками. «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» получил от «Дальспецстроя» подряд на установку структурированных кабельных сетей во всех корпусах Владивостокского президентского училища, а также развернул здесь мощную сеть Wi-Fi с плотным покрытием и возможностью одновре-

менной эксплуатации многими пользователями. Помимо этого было смонтировано и пущено в эксплуатацию офисное и интерактивное оборудование для учебных классов, организовано телевещание и охранное видеонаблюдение, настроено программное обеспечение.

ВОСТОЧНЫЙ: НА ЧЕТЫРЕХ ОБЪЕКТАХ ТЕХНИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА С начала прошлого года компании группы ЛАНИТ участвуют в строительстве технического комплекса (ТК) космодрома Восточный. С целью обеспечения оптимальных условий для технологических процессов сборки, заправки и подготовки к старту ракет-носителей и космических аппаратов на объектах ТК (в монтажно-испытательном корпусе ракет-носителей, на заправочно-нейтрализационной станции, в энергоблоке, на холодильной станции) специалисты «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» и «ИНСИСТЕМС» монтируют и вводят в эксплуатацию более сорока инженерных систем, в частности системы электроосвещения и электроснабжения (трансформаторные подстанции и дизельные генераторные установки (ДГУ), системы заземления и молниезащиты и т. д.), системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, в том числе для чистых помещений, тепло- и холодоснабжения, водоснабжения и водоотведения, пассажирские и грузовые лифты, противопожарные системы, системы связи, контроля загазованности, автоматизации и диспетчеризации. В целом специалисты обеих компаний оснастят инженерными системами более 60% технического комплекса. В группе ЛАНИТ создана объединенная дирекция «ЛАНИТ‑ПАРТНЕР» и «ИНСИСТЕМС», которая на четырех объектах ТК контролирует производство работ, следит за их качеством, организовывает централизованную поставку оборудования и материалов, взаимодействует с генподрядчиком, заказчиком и проектным институтом. Это позволяет максимально эффективно использовать ресурсы двух компаний, распределяя функции с учетом деятельности в трех часовых поясах (Москва – Благовещенск – Хабаровск). На территории будущего космодрома компании построили временный городок, в котором размещено общежитие на триста человек, столовая, офис и склады. Был развернут цех по производству воздуховодов, узлов регулирования систем тепло- и холодоснабжения. За время совместной работы через склад объекта прошли 178 морских контейнеров и 57 фур с материалами и оборудованием, в снабжении принимали участие 403 поставщика из Центрального региона, Урала, Сибири, Дальнего Востока и даже Испании. Грузы доставлялись железнодорожным, морским и автомобильным транспортом. Для обеспечения качественного электроснабжения на объектах ТК введено в эксплуатацию пять трансформаторных подстанций 6/0,4 киловольта суммарной мощностью 26,1 МВА, установлено свыше трехсот электрических распределительных щитов, двадцать восемь источников бесперебойного питания, четыре дизельных генератора, смонтировано три километра шинопроводных и 540 километров силовых кабельных линий. Для поддержания температурно-влажностного режима в рабочих зонах и помещениях и соблюдения требований к качеству

и чистоте приточного воздуха сотрудники «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» и «ИНСИСТЕМС» ввели в действие девять холодильных машин общей холодопроизводительностью 5,4 мегаватта, смонтировали более 250 вентиляционных установок производительностью от 1 200 до 60 000 кубометров в час, в том числе 38 — для чистых помещений девятого класса чистоты. Также было установлено более 500 фанкойлов, 40 прецизионных кондиционеров, построена распределительная сеть воздуховодов общей длиной свыше 25 километров, смонтированы аварийные системы вентиляции с уникальными фильтрами-уловителями, разработанными оте чественными специалистами с применением современных высоких технологий. В настоящее время идет монтаж модульного холодильного центра производительностью 7,5 мегаватта на базе компрессоров Turbocor, обеспечивающего поддержание оптимальных температурных параметров в залах сборки ракет-носителей и космических аппаратов. Построена и вводится в эксплуатацию система обнаружения примесей вредных газов, обеспечивающая необходимую безопасность персонала в зоне работы с вредными веществами. Также организованы системы противопожарного водопровода, автоматической пожарной сигнализации и автоматики газового пожаротушения, громкоговорящей, оперативно-командной и телефонной связи, структурированная кабельная система и локально-вычислительная сеть. В процессе программирования и отладки находится система автоматизации и диспетчеризации инженерных систем всего ТК, которая позволит службе эксплуатации контролировать инженерную инфраструктуру комплекса и управлять ею с единого диспетчерского пульта. Комплексный подход к решению поставленных задач, дружеские партнерские отношения между «ЛАНИТ-ПАРТ НЕР» и «ИНСИСТЕМС», высокий профессионализм и накопленный опыт сотрудников обеих компаний, непосредственное личное участие в работе генерального директора АО «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» Владимира Римера и генерального директора ЗАО «ИНСИСТЕМС» Евгения Вирцера, а также нацеленность на единый конечный результат позволяют качественно реализовывать масштабные проекты федерального и регионального значения. Коллективы компаний трудятся на ряде знаковых объектов федерального масштаба, что служит подтверждением высокого уровня специалистов группы ЛАНИТ. АО «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» 680011, г. Хабаровск, ул. Запарина, 137 Телефон (4212) 57-07-07 Факс (4212) 76-48-80 Е-mail: info@lanitp.ru, www.lanitp.ru ЗАО «ИНСИСТЕМС» 129075, г. Москва, Мурманский проезд, 14, стр. 1 Телефон (495) 967-66-75 Факс (495) 721-91-58 E-mail: info@in-systems.ru, www.in-systems.ru

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► ГУСС «Дальспецстрой» при Спецстрое России

►►►►►►►►►►►►►►►►

Фото: АО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин»

СПЕЦПРОЕКТ

115-летие ЦКБ МТ «Рубин»

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ

►►►

История ЦКБ МТ «Рубин» — это путь от небольшой группы инженеров до огромного многопрофильного конструкторского коллектива, который до середины 1990-х годов работал исключительно над созданием боевых субмарин различного назначения. Затем предприятие взяло курс на диверсификацию деятельности, и сегодня, сохраняя лидирующие позиции в отечественном подводном кораблестроении, конструкторы «Рубина» используют свой огромный опыт и знания для создания сложных инженерных объектов гражданского назначения, прежде всего буровых платформ

Стр. 26–35

►►►►►►►►►►►►►►►

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► 115-летие ЦКБ МТ «Рубин»

Глубины и высоты «Рубина» Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» ведет свое происхождение от строительной комиссии подводных лодок, образованной, согласно юлианскому календарю, 22 декабря 1900 года. И сегодня эта организация, занимающаяся новейшими разработками, продолжает традиционно отмечать свои дни рождения по старому стилю.

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

ПЕРВЫЕ МИЛИ НИЖЕ УРОВНЯ МОРЯ В конце ХIХ века командование Военно-Морского Флота и высшее руководство России пришли к выводу о необходимости создания нового класса кораблей, способных наносить удары по судам противника из подводного положения. Такие корабли называли тогда миноносцами, или полуподводными судами. А привычное для нас название подводные лодки (ПЛ) стали применять с 1906 года. Все началась с того, что Морское министерство пригласило приступить к разработке проекта первого подводного судна для ВМФ России трех офицеров: старшего помощника судостроителя Бубнова, лейтенанта Беклемишева и лейтенанта Горюнова. В июле 1901 года по утвержденной документации Балтийскому заводу был выдан наряд на постройку миноносца №113 под именем «Дельфин». В 1903 году испытания субмарины завершились успехом. Это позволило взяться за создание более совершенных типов ПЛ, и к 1918 году в составе российского флота находились семьдесят три таких судна, не считая четырех недостроенных. Тогда же Балтийский завод, находившийся под началом Морского министерства, вместе с отделом подводного плавания и техническим бюро национализировало правительство большевиков, переведя его в подчинение гражданским структурам Высшего совета народного хозяйства. Затем на несколько лет установилось затишье. Новые проекты появлялись не часто, а заказов не поступало вообще. И только в 1926 году Совет труда и обороны СССР утвердил первую программу военного судостроения. Ею предусматривалось сооружение двенадцати подводных лодок.

В ЧЕТВЕРТОМ ПОКОЛЕНИИ ЦКБ МТ «Рубин» в своем развитии прошло путь от небольшой группы инженеров до крупнейшего многопрофильного конструкторского коллектива, деятельность которого до девяностых годов XX века осуществлялась исключительно в сфере создания боевых субмарин различного назначения. По проектам предприятия построены более 80% ПЛ, когда-либо входивших в состав ВМФ СССР и России. После Второй мировой войны по разработанным организацией проектам выпущены три поколения дизель-электрических подводных лодок. Первоначально работа основывалась на опыте, полученном в предвоенный и военный период, и одной из главных задач было поставлено резкое снижение акустического поля. Дальнейшая многолетняя практика эксплуатации ПЛ и изучение потенциала кораблей иностранных флотов позволили разработать неатомные суда четвертого поколения, в частности подводные лодки проекта 677, в котором аккумулированы новейшие достижения кораблестроительной науки и техники. Это эффективные малогабаритные, малошумные комплексы высокоточного радиоэлектронного вооружения, имеющие минимальное энергопотребление и обладающие возможностью ведения залповой ракетной стрельбы.

В качестве основы для создания подводного кабельного судна, способного вести прокладку и ремонт линий связи под паковыми льдами Арктики, было предложено использовать выводимые из состава ВМФ России подводные ракетные крейсеры проектов 941, 667БДР и 949А

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► 115-летие ЦКБ МТ «Рубин»

Уникален опыт разработки плавучей ледостойкой платформы для Штокмановского месторождения. Ранее такие сооружения для подобных условий эксплуатации в мировой практике не создавались

Отличительные особенности субмарин проекта 677: ►► комплексная автоматизированная система управления кораблем, его боевыми, техническими средствами и оружием; ►► усовершенствованный гидроакустический комплекс с инновационной антенной, способной обнаружить малошумные цели на больших расстояниях; ►► противогидролокационное покрытие корпуса нового поколения. Теми же достоинствами обладают лодки проектов «Амур 1650» и «Амур 950», которые считаются самыми бесшумными в мире. Они могут быть дополнительно укомплектованы независимой от воздуха энергетической установкой с электрохимическими генераторами, что значительно увеличивает автономность и дальность плавания без подъема на поверхность. Интегрированная боевая система управления с новейшими радиоэлектронными подсистемами позволяет решать все тактические задачи, стоящие перед неатомными ПЛ. Эксплуатация возможна как на мелководье, так и на глубине (до трехсот метров) при любых метеоусловиях, в любых районах Мирового океана, кроме участков со сплошным ледовым покрытием. До конца 2020 года подлодки с воздухонезависимой энергетической установкой будут приняты на вооружение. Строительство атомных подводных ракетоносцев началось в 1960 году. Опираясь на полученный с того времени опыт, коллектив бюро совместно с коллегами из других организаций решил сложнейшую проблему и сделал реальным появление морской стратегической системы «Тайфун». Ее основу составляет тяжелый атомный подводный крейсер третьего поколения с твердотопливными баллистическими ракетами, на которых установлены разделяющиеся боеголовки. Размещение большого числа крупногабаритных ракет в ситуации, когда ограничены длина и осадка судна, привело к необходимости создания субмарины оригинальной конструкции с высоким запасом плавучести. Эта задача была выполнена. Одновременно удалось достичь уникальных показателей надежности, живучести, маневренности. Заметно улучшить условия несения боевой службы и обитаемость позволило дистанционное автоматизированное управление кораблем и его оборудованием. В настоящее время по разработанному в «Рубине» проекту на ПО «Севмаш» ведется строительство серии атомных крейсеров стратегического назначения четвертого поколения. Они будут основой морской составляющей стратегических ядерных сил России XXI века. До 2020 года в боевой состав отечественного флота войдут восемь атомных ПЛ «Борей». Пока их построено три («Юрий Долгорукий» в составе Северного флота, «Александр Невский» и «Владимир Мономах» — в составе Тихоокеанского флота), еще четыре («Князь Владимир», «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов» и «Император Александр III») находятся на стадии строительства. Восьмой ракетоносец серии («Князь Пожарский») заложат в июле 2016 года. Предприятие инициировало применение на подводных лодках морских крылатых ракет сразу после создания этого вида оружия и впервые в мире оснастило им атомные ПЛ, что фактически изменило соотношение сил, участвующих в борьбе на море, став мощным противовесом ударным авианосным группировкам. Субмарины, вооруженные противокорабельными крылатыми ракетами, характеризуются высокой скоростью подводного хода, прекрасной маневренностью, отличной управляемостью, значительной глубиной погружения и малошумностью. Возможность залпа полным боекомплектом и наличие системы космического целеуказания гарантируют избирательность и точность поражения вероятного противника. Обитаемость корабля характеризуется оптимальными для жизнедеятельности научно обоснованными параметрами микроклимата, медицинского обслуживания, питания и отдыха, что позволяет осуществлять длительное автономное плавание в Мировом океане. 18 декабря глава ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Вильнит сообщил о разработке в сотрудничестве с институтами ВМФ России подлодок пятого поколения. Он отметил, что количество проектов как таковых будет минимизироваться вследствие унификации и установки серийного оборудования.

ОСВОЕНИЕ ШЕЛЬФА С середины девяностых годов предприятие взяло курс на диверсификацию деятельности, чтобы наиболее эффективно использовать свой интеллектуальный потенциал. И сегодня, сохраняя лидирующие позиции в отечественном подводном кораблестроении, конструкторы «Рубина» используют

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

ЦКБ МТ «Рубин» принимало участие в разработке морской ледостойкой платформы «Беркут», предназначенной для освоения месторождения Аркутун-Даги в рамках проекта «Сахалин-1». Платформа введена в эксплуатацию в 2014 году

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► 115-летие ЦКБ МТ «Рубин»

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

имеющийся в их распоряжении огромный опыт и знания для создания сложных инженерных объектов гражданского назначения, прежде всего буровых платформ. Разработка Приразломного нефтяного месторождения стала первым опытом освоения углеводородных залежей арктического севера, не имеющим прямых аналогов в мировой практике. Специалисты «Рубина» организовали проведение исследований и серии экспериментов для изучения взаимодействия морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная» с грунтом и судами обеспечения, приняв непосредственное участие в данных работах. Это позволило найти решения, которые легли в основу детального проектирования. И начиная с 2011 года в условиях сложной ледовой обстановки на «Приразломной» выполняется полный цикл технологических операций — от бурения скважин ЦКБ МТ «Рубин» участвовало в создании первого в мировой до отгрузки первично переработанной нефти на танкеры. истории ракетно-космического комплекса морского Также нигде ранее не создавалось платформ, чьи характеристибазирования. Коллектив предприятия в сжатые сроки ки соответствуют особенностям Штокмановского месторождения подготовил рабочие чертежи установки и монтажа механического и электронного оборудования ракетного сегмента в Баренцевом море. После составления проектно-технической документации был выбран вариант плавучего ледостойкого сооружения с корпусом судового типа и возможностью отсоединяться от оборудования подводного добычного комплекса в случае контакта с тяжелым ледовым полем или айсбергом. Условия для добычи углеводородов на шельфе Сахалина тоже не отличаются простотой. Здесь помимо сложной ледовой обстановки имеется еще и высокая сейсмическая активность. Ее пришлось учитывать специалистам бюро при конструировании платформ для проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

НЕСТАНДАРТНЫЕ ЗАДАЧИ По заказу Министерства связи Российской Федерации специалисты ЦКБ МТ «Рубин» провели научно-исследовательскую работу, проверяя осуществимость создания кабельного судна, способного вести прокладку и ремонт линий связи под паковыми льдами Арктики. Для коллектива бюро такая задача оказалась необычной и чрезвычайно интересной, потребовала инженерной смекалки и эрудиции. В итоге оптимальным был признан вариант с применением выводимых из состава ВМФ ракетных субмарин, что позволяет рационально использовать оборудование этих кораблей и рассчитывать на окупаемость затрат. Воплощением другой нестандартной идеи стал проект подводной автономной атомной перекачивающей станции для газопроводов, проложенных по дну от места добычи сырья до континента. Во внимание был принят весь немалый опыт предприятий военно-промышленного комплекса России, полученный при создании оснащения для главных энергетических установок атомных ПЛ и надводных судов ВМФ. Также разработчики учли многолетнюю практику эксплуатации этого оборудования, рассчитанного по прочности и надежности на многократные динамические перегрузки. В результате были обеспечены возможности: ►► транспортировки станции до места в надводном положении; ►► погружения ее на глубину прокладки магистрального газопровода и маневрирования в таком положении; ►► включения станции в состав газопровода через его опорно-посадочную платформу с ответными частями стыковочных узлов; ►► длительного надежного функционирования в автономном режиме, поддержки степени сжатия перекачиваемого газа для обеспечения необходимой производительности; ►► снятия станции и ее замещения на аналогичную конструкцию в случае возникновения нештатной ситуации или после выработки ресурса; ►► периодической доставки обслуживающего персонала на подводном транспортном аппарате с доступом к помещениям для осмотра механизмов и замены расходных материалов.

С КОРАБЛЯ НА ОРБИТУ Коллектив «Рубина» принял участие в создании первого в мировой истории ракетно-космического комплекса морского базирования. Демонстрационный спутник с него был выведен на орбиту в марте 1999 года. В комплекс входит самоходная океанская платформа, водоизмещение которой в полупогруженном состоянии составляет более пятидесяти тысяч тонн. На ней находится оборудование, обеспечивающее установку ракеты-носителя в вертикальную позицию для запуска и заправки топливом. Процесс взлета автоматизирован и управляется дистанционно с борта сборочно-командного судна, находящегося в нескольких километрах от платформы. Судно обустроено техническими системами, дающими возможность сборки ракеты-носителя, заправки разгонного блока и проведения их испытаний на борту. Кроме того здесь расположены пункт управления полетом и средства приема и обработки телеметрической информации. Перед ЦКБ МТ «Рубин» была поставлена задача обеспечить применение в морских условиях оснащения, раньше использовавшегося только на наземных космодромах. Результатом стала подготовка конструкторской документации для монтажа механического и электронного оборудования, общий вес которого составил 4 100 тонн. Также при содействии специалистов бюро были подготовлены и проведены испытания ряда систем и механизмов по обслуживанию и пуску ракет. Текст: Владимир КУЗЬМИН Фото: АО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин»

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► ЦКБ МТ «Рубин»

Игорь Анатольевич ЛЕДОВОЙ, генеральный директор АО «Равенство»

РЛС для подлодок «Рубина» ВАЖНЕЙШИЙ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ ЗАКАЗ С момента своего основания завод освоил производство большой серии различных активных и пассивных РЛС, которыми были оснащены все дизельные и атомные подводные лодки (АПЛ) страны. Начиная с шестидесятых годов Военно-Морской Флот СССР поставил перед отечественной промышленностью задачу создания АПЛ и подводных кораблей, оснащенных ракетным оружием, в решении которой завод №868 принял самое активное участие. Первым важнейшим правительственным заказом на производство радиоэлектронных систем управления ракетным оружием стал заказ на выпуск в 1964 году системы 3М-48 «Аргумент», разработанной НИИ-49 и предназначенной для управления противокорабельными крылатыми ракетами с загоризонтным поражением надводных целей. Она размещалась на подводных лодках проектов 651 (главный конструктор — А.С. Кассациер) и 675 (главный конструктор — П.П. Пустынцев), разработанных ЦКБ-18 (так назывался предшественник АО «ЦКБ МТ «Рубин»). Впервые в истории завода было освоено производство сложного комплекса средств управления ракетным оружием, требующего организации специализированных производственных участков, освоения прогрессивных технологических процессов, изготовления большого количества стендового и измерительного оборудования.

РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДВОДНЫХ СУДОВ 1 октября 1966 года ЦКБ-18 было переименовано в Ленинградское проектно-монтажное бюро (ЛПМБ) «Рубин». На спроектированные здесь и выпускаемые в больших количествах Ленинградским адмиралтейским объединением (сегодня — АО «Адмиралтейские верфи») дизельные подводные лодки проекта 877 «Варшавянка» (главный конструктор — С.Н. Ковалёв) завод «Равенство» поставлял радиолокационные станции МРК‑50Э и поисковые РЛС МРП-25. В настоящее время «Равенство» изготавливает для подводных лодок проекта 636.3, разработанных ЦКБ МТ «Рубин» (главный конструктор — И.Б. Молчанов), радиолокационные станции МРК-50У1. Различное радиолокационное вооружение завод «Равенство» поставлял судостроительным предприятиям для строительства серии подводных лодок проекта 667 и последующих модификаций,

выполненных специалистами ЛПМБ «Рубин» под руководством главного конструктора С.Н. Ковалёва, в частности: ►► для АПЛ проекта 667А — РЛС МРК-50, поисковую РЛС МРП-21, боевую информационно-управляющую систему БИУС «Туча», разработанную ЦНИИ «Агат»; ►► для АПЛ проектов 667Б, 667БД, 667БДР — РЛС МРК-50, поисковую РЛС МРП-21 и разработанные ЦНИИ «Агат» корабельные цифровые вычислительные системы КЦВС «Альфа», «Диана» и «Атолл» соответственно; ►► для АПЛ проекта 667БДРМ — подводный крейсер‑РЛС МРК‑50, поисковую РЛС МРП-21 и разработанную ЦНИИ «Агат» корабельную цифровую вычислительную систему КЦВС «Арбат». ►► С.Н. Ковалёв руководил разработкой основы стратегической системы морского базирования — тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (ТРКСН) третьего поколения проектов 941 «Акула» и 949А, на которые завод «Равенство» поставлял наиболее совершенное радиоэлектронное оборудование, а именно: ►► для ТРКСН проекта 941 — РЛС МРКП-58 «Радиан» и корабельную цифровую вычислительную систему 3Р-45 «Гранит», спроектированную ЦНИИ «Гранит»; ►► для ТРКСН проекта 949-А — РЛС МРКП-59 «Радиан У» и корабельную цифровую вычислительную систему 3р-45 «Гранит-У». На заводе создан музей истории, где на специальном стенде представлены модели всех подводных лодок, разработанных конструкторами «Рубина» и оснащенных радиоэлектронным оборудованием производства предприятия «Равенство». Наряду с радиолокационными станциями и системами управления оружием для отечественных подводных лодок завод «Равенство» изготавливал РЛС для крупнотоннажных судов Министерства морского флота и систем берегового обслуживания: РЛС «Океан» (в том числе для атомного ледокола «Арктика»), РЛС «Ряд». Сегодня предприятие выпускает радиолокационную станцию «Обзор», разработанную ОКБ завода. 198095, г. Санкт-Петербург, ул. Промышленная, 19 Телефон (812) 786-18-60 Факс (812) 786-45-05 E-mail: rawenstvo@rawenstvo.ru http://rawenstvo.ru

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

История акционерного общества «Равенство» ведет свое начало с 1952 года, когда Постановлением Совмина СССР №543-16 был организован завод №868, специализировавшийся на выпуске радиолокационных станций (РЛС) для ВМФ СССР и Министерства морского флота. Сегодня АО «Равенство» продолжает его традиции.

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► ЦКБ МТ «Рубин»

Уважаемые коллеги!

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

От имени всего коллектива ОАО «НПО «Гидромаш» я сердечно поздравляю руководство и всех работников АО «ЦКБ МТ «Рубин» с юбилеем: 115 лет тому назад организация начала свою деятельность в качестве одного из подразделений Балтийского судостроительного завода! С самого момента основания конструкторского бюро вы работаете над укреплением обороноспособности нашей страны. За прошедшие годы по чертежам специалистов «Рубина» создано более 80% от общего числа подводных лодок, когда-либо входивших в ВМФ СССР и России, а также несколько поколений стратегических подводных ракетоносцев. Разработанные вами суда стали основой отечественного экспорта военно-морской техники и обеспечили Российской Федерации достойное место на мировом рынке вооружений. Сегодня вы по праву входите в число мировых лидеров проектирования подводных лодок и успешно поддерживаете репутацию ведущего российского конструкторского бюро подводного кораблестроения. Мы искренне гордимся, что благодаря сотрудничеству двух предприятий, начавшемуся еще в 1970‑х годах, коллектив нашей организации сумел внести свой вклад в процесс совершенствования и повышения надежности судов, построенных по вашим проектам. НПО «Гидромаш» принимало участие в создании и экспериментальной отработке малошумной корабельной техники для стратегических атомных подводных лодок проектов 667А «Навага», 941 «Акула», 949 «Гранит», 636 «Варшавянка», 677 «Лада» и 955 «Борей», и если в том возникнет необходимость, мы готовы вновь предоставить в распоряжение «Рубина» весь наш научно-исследовательский, конструкторский и производственный потенциал. От всей души желаем вам продолжать развиваться, укрепляя славу России как производителя не только военных, но и гражданских подлодок, а также успешно реализовывать новые масштабные проекты, как связанные, так и не связанные с судостроением. И если при этом возникнет необходимость в качественном современном насосном оборудовании, на деле доказавшем свою эффективность, вы знаете, к кому обратиться. С уважением, Арам Альбертович АРУТЮНЯН, генеральный директор ОАО «НПО «Гидромаш»

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► ЦКБ МТ «Рубин»

НПО «Гидромаш»:

научно-производственный центр корабельного насосостроения ДЛЯ СУДОСТРОИТЕЛЕЙ, АТОМЩИКОВ, НЕФТЯНИКОВ…

ОАО “НПО “Гидромаш” — основной разработчик и производитель насосного оборудования для ВМФ России. За последние годы в рамках государственной программы развития вооружений были спроектированы и изготовлены опытные образцы герметичных электронасосов типа ГЭН для атомных подводных лодок четвертого поколения проектов “Борей” и “Ясень”»

С момента основания предприятия особое внимание на нем уделялось организации перспективных научных исследований, без которых было бы невозможно создание новой техники с высокими характеристиками. В 50-е годы XX века был начат выпуск насосного оборудования для первых атомных подводных лодок. За многолетнюю научную деятельность и заслуги в создании и освоении производства специальных насосов в 1984 году ВНИИГидромаш был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Более 80% всех насосов, работающих и выпускаемых в России и странах СНГ, созданы учеными и инженерами предприятия. Сегодня ОАО «НПО «Гидромаш» представляет собой научноисследовательскую, конструкторскую организацию, производящую насосы для различных отраслей народного хозяйства: судостроительной, атомной, нефтяной, космической и др. Объединение постоянно совершенствует конструкции выпускаемых изделий, а также разрабатывает новые. Современное высокоточное оборудование позволяет производить продукцию с учетом самых последних требований к надежности, эффективности и малошумности. Предприятие имеет собственный уникальный центр для испытания электронасосных агрегатов с определением гидравлических, энергетических и виброшумовых характеристик.

С КАЧЕСТВЕННО УЛУЧШЕННЫМИ ПАРАМЕТРАМИ ОАО «НПО «Гидромаш» — основной разработчик и производитель насосного оборудования для ВМФ России. За последние годы в рамках государственной программы развития вооружений были спроектированы и изготовлены опытные образцы герметичных

электронасосов типа ГЭН для атомных подводных лодок четвертого поколения проектов «Борей» и «Ясень». После проведения испытаний начато серийное производство данных устройств. Также спроектированы, изготовлены и пущены в производство насосы «Лада». Проведена научно-исследовательская работа и созданы экспериментальные образцы по уникальному проекту «Калина ВМФ». Также ОАО «НПО «Гидромаш» является постоянным изготовителем и поставщиком насосов на объекты Госкорпорации «Росатом». В рамках программы импортозамещения объединение разрабатывает и осваивает новую линейку насосов с качественно улучшенными параметрами. ОАО «НПО «Гидромаш» участвует в работах по продлению ресурса и повышению надежности насосного оборудования, находящегося в эксплуатации, в том числе выпущенного другими производителями. Предприятие обладает всеми сертификатами и лицензиями, необходимыми для разработки, изготовления и ремонта насосного оборудования. ОАО «Научно-производственное объединение гидравлических машин» (ОАО «НПО «Гидромаш») 129626, Москва, ул. 2-я Мытищинская, 2 Телефон (495) 687-35-55 Факс (495) 687-35-89 E-mail: info@gidromash.com.ru, www.gidromash.com.ru

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

Научно-производственное объединение гидравлических машин возводит свою историю к 1931 году. Тогда на базе гидравлического отдела ЦАГИ имени Н.Е. Жуковского и Гидроэнергетического института было создано предприятие по исследованию, разработке и производству насосного оборудования — ВНИИГидромаш. ОАО «НПО «Гидромаш» — его единственный правопреемник.

Акционерное общество «НТЦ ЭЛИНС» сердечно поздравляет руководство и коллектив Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» — одного из лидеров российского судостроения — с уникальной юбилейной датой: 115-летием! Проекты кораблей различных классов и сложнейшие морские системы, создаваемые ЦКБ МТ «Рубин», сегодня по праву пользуются непререкаемым авторитетом как в оборонно-промышленных кругах России, так и во всем мире. Ваша деятельность по развитию славных традиций российских оружейников и укреплению национальной безопасности находит благодарный отклик в сердцах сограждан. Желаем ЦКБ МТ «Рубин» новых достижений, оптимизма, приумножения накопленного опыта, успехов в нелегкой, но такой необходимой для Родины работе! Счастья, здоровья и благополучия вам и вашим семьям! Василий Николаевич ТИКМЕНОВ, генеральный директор АО «НТЦ ЭЛИНС»

АО «НТЦ ЭЛИНС»: цифровые вычислительные системы для наземных и морских комплексов Акционерное общество «Научно-технический центр ЭЛИНС» — современная высокотехнологичная компания, которая занимает одну из ведущих позиций в области создания информационных технологий и систем управления сложными техническими комплексами, функционирующими в жестких условиях эксплуатации. Организация образована в 1993 году по инициативе доктора технических наук, лауреата Государственной премии СССР, премии Ленинского комсомола и премии Правительства РФ в области науки и техники, премии ФСВТС «Золотая идея» В.Н. Тикменова и группы ведущих специалистов отраслевой лаборатории вычислительных средств и систем управления (ОЛ ВСиСУ) при кафедре «Вычислительная техника» Московского института электронной техники (Зеленоград).

Наиболее значимыми достижениями компании стали реализованные проекты, направленные на создание управляющих цифровых вычислительных систем для многих известных отечественных наземных и морских комплексов. На сегодняшний день в сферу деятельности компании входит широкий спектр работ: • системное проектирование и разработка устройств вычислительной техники, включая алгоритмическое и программное обеспечение; • участие в создании современных роботизированных многофункциональных комплексов; • проектирование перспективных СВЧ-систем радиолокации и оптико-электронной аппаратуры; • разработка полнофункциональных интегрированных цифровых систем управления по идеологии цифрового борта, в том числе с дистанционным управлением.

Сегодняшний коллектив АО «НТЦ ЭЛИНС» — это более 800 высококвалифицированных специалистов, включая четырех докторов и пятнадцать кандидатов наук. Коллективом компании опубликовано свыше 700 научных статей и монографий, выполнено более 200 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, подготовлено 150 комплектов конструкторской и технической документации, получено около 100 патентов на оригинальные технические решения. На предприятии действует система менеджмента качества в соответствии с требованиями ГОСТ ISO 9001-2011. Компания имеет собственное высокотехнологичное опытное и серийное производство широкого спектра продукции. Среди заказчиков — более пятидесяти научных и промышленных отечественных предприятий, входящих в ведущие концерны и холдинги России.

КОМПЛЕКТЫ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ С ПУЛЬТАМИ УПРАВЛЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОПЕРАТОРСКИХ ИНТЕРФЕЙСОВ

АО «НТЦ ЭЛИНС» 124460, г. Москва, Панфиловский проспект, 4, стр. 1 Телефоны (499) 732-22-62, (495) 651-08-86 E-mail: info@elins.ru

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► ЦКБ МТ «Рубин»

Сорок лет вместе ОАО «ВНИИР-Прогресс» имеет многолетний опыт разработки и изготовления электротехнической продукции военного назначения (для подводных лодок и надводных кораблей, передвижных и стационарных наземных установок и комплексов, ракетно-технической техники). Организация действует в статусе дочернего предприятия ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт релестроения с опытным производством» (ОАО «ВНИИР») и входит в состав Группы компаний «АБС Электро».

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭНЕРГОСИСТЕМ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Дорогие друзья! От имени всего коллектива ОАО «ВНИИР-Прогресс» сердечно поздравляю руководство и сотрудников предприятия, которое мы сегодня знаем как АО «ЦКБ МТ «Рубин», со славной 115-й годовщиной организации! Желаю больших трудовых успехов на благо отечественного Военно-Морского Флота и всей России! Личного здоровья, счастья и благополучия всем сотрудникам бюро!

В 1961 году Чувашский электротехнический научно-исследовательский институт (под этим названием начал деятельность будущий ВНИИР) получил от войсковой части №27177 первое техническое задание на создание Павел Валерьевич ЛИТВИНЕНКО, серии бесконтактных морских реле защиты и автоматики для когенеральный директор ОАО «ВНИИР-Прогресс» рабельных электроэнергетических систем. Большая надежность, виброударостойкость, значительный срок службы, высокое быстродейХочется выразить благодарность сотрудникам «Рубина» за больствие, точность уставок и отсутствие необходимости обслуживания в походе разработанных полупроводниковых устройств защиты полу- шое количество предоставленной дополнительной информации чили признание специалистов — проектантов и эксплуатационников. и предъявленных требований (помимо требований технического Первой из профильных организаций, с которыми начал рабо- задания), которые учитывались нами в ходе проведения опытнотать институт, стало Ленинградское проектно-монтажное бюро конструкторских работ, что позволило повысить эксплуатационную «Рубин» (ныне — АО «ЦКБ МТ «Рубин»), в 1975 году поручившее на- надежность наших изделий для флота. шему предприятию проектирование системы быстродействующей Вместе со специалистами «Рубина» наши разработчики участвоселективной защиты (СБСЗ) энергосистемы атомных подводных вали в швартовных и ходовых испытаниях ряда головных кораблей, лодок (АПЛ) проекта 949. С этого момента началось стопроцентное спроектированных бюро. В разработанный и эксплуатирующийся на кораблях комплекс входят: оснащение СБСЗ всех проектируемых АПЛ третьего и четвертого поколений, создаваемых как в ЛПМБ (а впоследствии — ЦКБ МТ) ►► защиты генераторов — РМ, РЧ, РОТ, КЗГ, УЗМН, УДЗК; ►► защиты фидеров — КМТЗ, ЗОФ, РТОФ, РОТ; «Рубин», так и в СПМБМ «Малахит» и ЦКБ «Лазурит». Серийное производство защит велось заводом-изготовителем, ►► защиты перемычек — КБЗ, УБЗ, УДЗК, НТЗБ; однако с 1990-х годов их изготовление и поставку взяло на себя ►► защиты главных распределительных щитов отключаемой и неотключаемой нагрузки — ДЗУТ, УДЗК, КМТЗ; ОАО «ВНИИР», а с 2007 года — ОАО «ВНИИР-Прогресс».

Выключатели автоматические низковольтные ВА15-063,

рассчитан на номинальный ток 63 А

ВА16-160/250,

рассчитан на номинальный ток 160 и 250 А

ВА16-630,

рассчитан на номинальный ток 630 А

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► ЦКБ МТ «Рубин»

Комплектное устройство максимально-токовой защиты типа КМТЗ-00М

Комплектное устройство максимально-токовой защиты типа КМТЗ-50М

Комплектное устройство направленной токовой защиты с блокировкой типа НТЗБ

Малогабаритная адаптивная антенная решетка «Комета»

Устройство дифференциальной защиты типа ДЗУТ

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

►► защиты главных распредеХочется выразить благодарность сотрудникам “Рубина” лительных щитов постоянного за большое количество предоставленной дополнительной тока — НТЗБ, КМТЗ, ПКЗ; ►► датчики тока — ТМ, ТМД, информации и предъявленных требований (помимо ДТ-2Н; требований технического задания), которые учитывались ►► устройства проверки — УП‑3, УП-4; нами в ходе проведения опытно-конструкторских работ, ►► указатели аварийного срабачто позволило повысить эксплуатационную надежность тывания — УАС-1, УАС-2. В настоящее время ведется наших изделий для флота» разработка этой серии защит на отечественной микропроцессорной элементной базе для АПЛ радионавигации и связи. Созданные и поставляемые заказчикам устройства (например, адаптивная антенная решетка «Комета») пятого поколения и новых проектов НК. позволяют решать задачи высокоточного координатно-временного и навигационного обеспечения судов морского и речного флота НОВАЯ и наземных инфраструктур для защиты от помех, повышения ПРОДУКЦИЯ плотности движения судов в портах и т. д. В Санкт-Петербургском филиале ОАО «ВНИИР-Прогресс» Следующее тематическое направление деятельности ОАО «ВНИИР-Прогресс» — разработка, изготовление и поставка разрабатываются и производятся главные и распределительные коммутационной аппаратуры: контакторов, пускателей, пере- щиты, распредустройства, пускорегулирующая аппаратура и ряд ключателей и автоматических выключателей. Закончена работа других комплектных устройств для надводного флота. над созданием автоматических выключателей серии ВА15, ВА16, рассчитанных на номинальный ток от 63 до 250 ампер, ведется разработка автоматических выключателей на 400–630 ампер взамен выключателей А3700П и автоматов иностранных фирм Schneider Electric, ABB и др. Проводятся испытания этих изделий, проверяется их соответствие требованиям комплекса 428024, Чувашская Республика, г. Чебоксары, стандартов «Мороз-6» и ГОСТ РВ 2090-004-2008, после чего просп. Ивана Яковлева, 4 в 2016 году данная аппаратура будет предложена бюро-проектантам кораблей ВМФ и разработчикам главных распредеТелефон (8352) 39-00-29 лительных щитов. Факс (8352) 39-00-23 В Московском филиале ОАО «ВНИИР-Прогресс» проходят E-mail: progress@vniir.ru исследования и осуществляется разработка систем и устройств www.vniir-progress.ru

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► Судостроение России. Новое развитие

Уровень государственной важности Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС) включает в себя основные профильные производственные мощности региона. В его состав входят расположенные на Камчатке, в Приморском и Хабаровском краях заводы, которые специализируются на строительстве, ремонте, реновации и модернизации судов различных типов.

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

ЗНАЧИМЫЙ КЛАСТЕР ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ Деятельность центра базируется на существующей стратегии развития судостроительной промышленности Российской Федерации. Упор делается на консолидации усилий отдельных заводов в рамках единой структуры, повышении конкурентоспособности и эффективности дочерних предприятий и ведении политики ответственного партнера государства. В сентябре 2013 года Владимир Путин по итогам совещания, где обсуждались перспективы развития отечественного гражданского судостроения, поручил создать на базе ОАО «ДЦСС» на Дальнем Востоке судостроительный промышленный кластер по производству морской техники и оборудования. В июне 2014 года Президент РФ предложил расширить полномочия и задачи объединения. Центр должен стать генеральным заказчиком морской техники для освоения арктического шельфа и обеспечить увеличение доли локализации в строительстве судов на территории России. Таким образом, сегодня ДЦСС решает задачи государственной важности, связанные с сохранением и развитием научно-производственного потенциала отечественного оборонно-промышленного комплекса, и направляет усилия на концентрацию интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов при осуществлении своих проектов.

ДОЛГОЖДАННАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ Старейшее предприятие Приморья, работающее в структуре ДЦСС, — Центр судоремонта «Дальзавод». Еще в 1887 году на одном из участков его территории появились минно-торпедные и артиллерийские мастерские, которые были необходимы для того, чтобы обеспечивать ремонт и поддерживать боевую готовность кораблей военного порта Владивосток. Затем они превратились в Механический завод. Сам же центр возник в 2012 году после слияния холдинговой компании «Дальзавод» со 178-м судоремонтным заводом. Сейчас на объединенном предприятии завершается модернизация, которая не проводилась уже сорок лет. На приобретение новой техники и современных высокоточных станков было направлено более 350 миллионов рублей. В конце минувшего октября Дальзавод с рабочим визитом посетил заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Потапов. После посещения цехов и доков замминистра на рабочем совещании положительно оценил производственную деятельность заводчан и вклад коллектива ЦС «Дальзавод» в модернизацию предприятия и реконструкцию производственных помещений. Одобрение получили планы развития, которые предусматривают создание новых участков, в частности для ремонта высокоскоростных дизелей. С вводом в строй новых производственных мощностей можно будет ремонтировать до трехсот двигателей в год и тестировать их на современных испытательных стендах. Такими возможностями пока не обладает ни одно предприятие отрасли на Дальнем Востоке.

«ЗВЕЗДНОЕ» СТРОИТЕЛЬСТВО

В рамках формирования судостроительного промышленного кластера на базе ДЦСС создается инжиниринговый центр. Его специализацией станет разработка проектов всех стадий для строительства судов и морской техники арктического класса

Самым заметным воплощением идеи создания и развития судостроительного кластера на Дальнем Востоке стал глобальный проект сооружения верфи «Звезда» в городе Большой Камень. В прошлом году стоимость строительства оценивалась в 111,7 миллиарда рублей, а пусковой очереди — в 60 миллиардов. Как ожидается, новая площадка начнет работу в 2018 году и приступит к производству морской техники и оборудования для разведки, добычи и транспортировки углеводородного сырья (в частности, танкеров водоизмещением до 350 тысяч тонн, газовозов емкостью до 250 тысяч кубометров, кораблей ледо-

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► Судостроение России. Новое развитие

СЕРЬЕЗНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ Строительство боевых кораблей было и остается безусловным приоритетом в работе предприятий ДЦСС. Для осуществления этой задачи во Владивостоке были объединены и реконструированы профильные производственные мощности (уже упомянутый Центр судоремонта «Дальзавод»), а в Вилючинске также проведена реконструкция и обновлено оборудование Северо-Восточного ремонтного центра. Большое внимание уделяется развитию и оптимизации управления, а также тому, чтобы совершенствовать систему коммуникаций между предприятиями. В ближайшей перспективе планируется увеличить объемы производства, привлечь новые заказы и партнеров, модернизировать мощности, создать новые рабочие места и повысить эффективность менеджмента. Основываясь на поручении главы государства, ДЦСС готовится стать местом, в котором будет сосредоточено размещение заказов при отборе подрядчиков и заключении контрактов на проектирование и строительство морской техники для освоения шельфа. Центру предстоит вырасти из региональной организации, управляющей рядом судостроительных и судоремонтных предприятий, в компанию международного уровня, тесно взаимодействующую с лидерами отрасли. Консолидированный заказ на строительство морской техники позволит ДЦСС как единому центру: ►► создать условия для развития передовых судостроительных технологий и собственного инжиниринга; ►► локализовать производство морской техники, в том числе энергетического и навигационного оборудования, грузовых систем, на наиболее выгодных условиях; ►► обеспечить выполнение офсетных обязательств. В итоге формирование на Дальнем Востоке России судостроительного промышленного кластера и, в частности, реализация якорного проекта создания новой верфи «Звезда» должны стать важными механизмами принципиального изменения стратегической конкурентной позиции судостроения России. Текст: Владимир КУЗЬМИН Фото: ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта»

На территории судоремонтного завода «Звезда» и прилегающих площадок в бухте Большой Камень возводится современный судостроительный комплекс «Звезда». Новая верфь будет строить суда любой сложности, характеристик и назначений, в том числе и те, которые ранее в России не выпускались из-за существующих ограничений спусковых и гидротехнических сооружений

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

вого класса, специальных судов Основываясь на поручении главы государства, со спусковым весом до 29 тысяч ДЦСС готовится стать местом, в котором будет тонн, элементов морских платформ для освоения арктических сосредоточено размещение заказов при отборе шельфовых месторождений нефподрядчиков и заключении контрактов на проектирование ти и газа). Верфь станет передовой не только на Дальнем Востоке и строительство морской техники для освоения шельфа. России, но и на российском рынЦентру предстоит вырасти из региональной организации, ке в целом, и, что немаловажно для региона, здесь появится возуправляющей рядом судостроительных и судоремонтных можность организовать от восьми предприятий, в компанию международного уровня, тесно до десяти тысяч дополнительных рабочих мест. взаимодействующую с лидерами отрасли» Столь значимый проект, конечно же, не мог появиться на пустом месте. Площадкой для реализации намеченных планов послужило заслуженное и проверенное временем предприятие — Дальневосточный завод «Звезда», деятельность которого началась еще в 1954 году (тогда это был судоремонтный завод №892). Первое время на верфи чинили гражданские и вспомогательные военные суда, но через три года уже начали ремонтировать и переоборудовать подводные лодки, сначала обычные, а к 1962 году — уже и атомные. Кроме того, начиная с 1989 года здесь проводятся уникальные работы, связанные с утилизацией атомных субмарин. Сейчас на заводе ведется активное техническое перевооружение. В целом же «Звезда» сегодня — это одна из ведущих верфей России и основное предприятие по ремонту подводных лодок Тихоокеанского флота.

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► Судостроение России. Новое развитие

Расширяя горизонты В начале февраля премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о создании в Приморском крае территории опережающего социально-экономического развития (ТОР) «Большой Камень». В регионе планируется создать судостроительный кластер. Для ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» это станет толчком к выходу на новый виток развития.

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

ПЕРВЫЕ ШАГИ В 1945 году Совнарком СССР принял решение о строительстве в бухте Большой Камень на Тихоокеанском побережье страны судоремонтного завода №892. Его проектирование началось в 1946 году, а 3 декабря 1954 года вступил в строй первый производственный цех. На начальном этапе предприятие занималось ремонтом гражданских и вспомогательных военных судов, но в 1957 году стало осваивать обслуживание и переоборудование подводных лодок, сперва дизельных, а затем и атомных. В 1989 году здесь начали утилизировать атомные подлодки, а в 2000-м приступили к работам, связанным с освоением сахалинского шельфа. В 2008 году предприятие было преобразовано в акционерное общество, 100% акций которого принадлежат государству. Сегодня Дальневосточный завод «Звезда» осуществляет ремонт подводных лодок Тихоокеанского флота и единственный на Дальнем Востоке специализируется на ремонте, переоборудовании и модернизации атомных подводных ракетоносцев.

ЭТО БУДЕТ ОДНА ИЗ САМЫХ СОВРЕМЕННЫХ ВЕРФЕЙ РОССИИ В настоящее время на базе действующего ДВЗ «Звезда» ведется строительство одной из самых современных в стране верфей, которая будет выпускать суда водоизмещением до 350 тысяч тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники. Общий бюджет проекта составляет почти 150 миллиардов рублей. Первая очередь строительства предполагает создание блока корпусных производств и окрасочных камер. После пуска в эксплуатацию новый комплекс сможет изготавливать судовые конструкции массой до 300 тонн и суда спусковым весом до 13 тысяч тонн. В рамках второй очереди будет возведен открытый достроечный стапель с цехами, что позволит строить суда длиной до 200 метров и спусковым весом до 38 тысяч тонн. Третья очередь предусматривает сооружение крупнейшего в России сухого дока с преддоковыми площадками и причалами для изготовления любых крупных водоизмещающих объектов. Сейчас идет завершающий этап первой очереди проекта. На открытой стапельной площадке заканчивается подготовка под установку крана типа «Голиаф». Это будет первый в России кран грузоподъемностью 1 200 тонн, в высоту он достигает 98 метров и имеет длину пролета 230 метров. Идет поиск поставщика, проводятся закупочные процедуры. Начальная цена контракта составляет 8,14 миллиарда рублей. Местные власти уверены: создание ТОР в Большом Камне обречено на успех. — Все компоненты для того, чтобы проект заработал, уже есть, — убежден вице-губернатор Приморского края Василий Усольцев. — Это и источники финансирования (за счет компании «Роснефть»), и обеспечение его инфраструктурой за счет государства. Это компетентные кадры, производственные мощности, рынок и — благодаря принятому решению — льготы и преференции территории опережающего развития. Текст: Ольга СВЯЗИНА Фото: ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта»/ОАО «Дальневосточный завод «Звезда»

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► ДВЗ «Звезда»

Умная электротехника для современных морских судов

Николай Алексеевич ЛАЗАРЕВСКИЙ, генеральный директор ООО «НПЦ «СЭС»

30 октября свой профессиональный праздник — День судостроителя — отмечают российские корабелы. ООО «Научно-Производственный Центр «Судовые Электротехнические Системы» (одно из ведущих предприятий в области создания инновационного судового электротехнического оборудования и электроэнергетических комплексов) поздравляет все предприятия судостроительной отрасли с этой славной датой. В настоящее время судостроение России динамично развивается. В рамках стратегических программ интенсивного роста и обновления отрасли создается дальневосточный судостроительный кластер, одним из основных предприятий которого станет ОАО «ДВЗ «Звезда». ДОСТОЙНО ВЫДЕРЖИВАЯ КОНКУРЕНЦИЮ С МИРОВЫМИ ЛИДЕРАМИ

Взаимодействие с ДВЗ “Звезда” открывает широкие возможности для НПЦ “СЭС”, основной сегмент деятельности которого — создание инновационного, высокоинтеллектуального и наукоемкого электрооборудования. Внедрение таких устройств позволяет строить высокотехнологичные суда (в том числе для освоения акваторий Дальнего Востока и транспортировки ценных биоресурсов, которыми богат регион). Это может дать России конкурентные преимущества на мировом рынке судостроения»»

Сотрудничество с ДВЗ «Звез да» — приоритетное направ ление развития бизнеса для НПЦ «СЭС». Это связано с тем, что судостроительный завод — одно из крупнейших отраслевых производств и ведущий драйвер роста экономики на Дальнем Востоке. Предприятие постепенно становится флагманом инноваций в своем регионе. Взаимодействие с ДВЗ «Звезда» открывает широкие возможности для НПЦ «СЭС», основной сегмент деятельности которого — создание инновационного, высокоинтеллектуального и наукоемкого электрооборудования. Внедрение таких устройств позволяет строить высокотехнологичные суда (в том числе для освоения акваторий Дальнего Востока и транспортировки ценных биоресурсов, которыми богат регион). Это может дать России конкурентные преимущества на мировом рынке судостроения. Главная продукция нашей компании — системы электродвижения, комплексные электроэнергетические системы, рассчитанные на различные параметры мощности и напряжения, судовые АСУ и конструктивно-монтажные узлы морского исполнения. Благодаря квалифицированным кадрам, обладающим огромным опытом разработки и проектирования судового электрооборудования (в том числе с использованием новейших достижений в области САПР), высокотехнологичному производству, а также наличию испытательной опытно-экспериментальной базы ООО «НПЦ «СЭС» ликвидировало технологическое отставание в области создания современной отечественной электротехники морского исполнения и сейчас с уверенностью конкурирует на рынке с такими известными компаниями, как, например, ABB и Siemens. Оборудованием нашего производства оснащены, в частности, суда «Селигер», «Янтарь», «Профессор Николай Муру», «Академик Александр Ковалёв» и многие другие. При этом ООО «НПЦ «СЭС»

способно создавать как единичные, уникальные образцы электротехнических устройств, так и электрооборудование, служащее основой для целых линеек и серий. Предприятие осуществляет полный цикл производства данной продукции, который включает в себя проектирование, изготовление, испытания, логистику, монтаж и обслуживание изделий. ООО «НПЦ «СЭС» обладает всем набором лицензий для осуществления своей профессиональной деятельности, в том числе сертификатами Российского международного судового реестра, лицензиями на производство и ремонт вооружений и военной техники, лицензиями ФСБ на работу с гостайной, а также на конструирование оборудования для объектов морской техники с ядерными установками и др. Наша продукция соответствует требованиям мировых и российских стандартов, Российского морского регистра судоходства и Министерства обороны РФ.

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПАРТНЕРСТВА Особенно перспективным направлением сотрудничества между НПЦ «СЭС» и ДВЗ «Звезда» могут стать судоремонтные работы. Это широкий фронт деятельности, так как с советских времен осталось большое наследие судов и кораблей различного класса, назначения и водоизмещения, прослуживших тридцать-сорок лет. Таким плавательным средствам можно подарить вторую жизнь, поскольку ресурсный потенциал, заложенный в них при про-

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ СОТРУДНИЧЕСТВА НПЦ «СЭС»

Транспортные суда и ледоколы

Подводные аппараты

Типы судов, оснащаемых нашей продукцией

Научно-исследовательские суда

Плавучие краны и вспомогательные суда

Движитель — устройство для преобразования работы энерге тической установки судна в полезную тягу, обеспечивающую его движение

Гребной электродвигатель предназначен для приведения судна в движение

Преобразователь частоты служит для управления гребным электродвигателем

Трансформатор предназначен для преобразования напряжения электрического тока

Проекты судов с системами электродвижения

Система управления и контроля техническими средствами судна служит для управления судовой электростанцией и гребной электрической установкой

Буксиры и спасательные суда

Дизель/турбогенератор предназначен для обеспечения судна электроэнергией

Мостиковая система управления — система управления верхнего уровня, объединяющая в себе все приборы и системы, необходимые для управления судном из рубки

Главный распределительный щит предназначен для обеспечения электропитания пропульсивного электрического комплекса и судовых потребителей

Электротехническая продукция ООО «НПЦ «СЭС»

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

40 СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► ДВЗ «Звезда»

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► ДВЗ «Звезда»

Конструктивно-монтажные узлы, производимые ООО «НПЦ «СЭС»

Герметичные кабельные вводы

Токовводы для подъемно-мачтовых устройств

Гермопроход через прочный корпус Соединительные устройства для аккумуляторных батарей

Токовводы для цепей управления

Автоматическое зарядное устройство для аккумуляторных батарей

Соединители электродвигателя морского исполнения

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

ектировании и строительНПЦ “СЭС” не только обладает опытом создания стве, огромен. И НПЦ «СЭС» электрооборудования для судов и кораблей, строящихся не только обладает опытом соз дания электрооборудопо новым проектам, но и успешно участвует в модернизации вания для судов и кораблей, объектов морской техники предыдущих поколений. строящихся по новым проектам, но и успешно участвуОдин из последних успешных проектов реновации ет в модернизации объектов электротехнической части судна предусматривал морской техники предыдущих поколений. Один из последних модернизацию электрооборудования для большого морского успешных проектов реновации сухогрузного транспорта специального назначения “Яуза”» электротехнической части судна предусматривал модернизацию электрооборудования для большого морского сухогрузного перечень изделий данного типа. Эта продукция — важный элемент транспорта специального назначения «Яуза». В рамках данного корабельного и судового электрооборудования, и ее назначение проекта специалисты НПЦ «СЭС» не просто заменили на сухо- различно. Она используется для обеспечения ввода электрических грузе электротехнические устройства, а создали целую электро- цепей в забортное пространство, передачи электроэнергии из энерэнергетическую систему взамен старой. гетического отсека в обитаемую зону, обеспечения электрической Еще одно стратегически важное направление партнерства связи между разделяющимися объектами, обеспечения работы наших предприятий — строительство отечественного подводного погружного оборудования и т. п. флота России. Причем в данном контексте может идти речь как о создании оборудования для строящихся подводных лодок, так Подводя итог вышеизложенному, отметим, что и о ремонте и переоборудовании уже существующих кораблей. ООО «НПЦ «СЭС» всегда открыто для активного сотрудниСотрудничество в этой области было бы вполне логичным, по- чества. Мы надеемся, что новые амбициозные проекты станут скольку ДВЗ «Звезда» представляет собой один из крупнейших основой дальнейшего тесного взаимодействия с представитероссийских центров судоремонта, который изначально создавал- лями дальневосточных судостроительных компаний. ся для подобных целей, а НПЦ «СЭС» входит в число ведущих отечественных предприятий, изготавливающих конструктивноООО «Научно-Производственный Центр монтажные узлы для глубоководной техники и разрабатывающих «Судовые Электротехнические Системы» технологии их монтажа. Номенклатура соответствующей продукции НПЦ «СЭС» разнообразна. Гермовводы, герморазъемы, (ООО «НПЦ «СЭС») пироболты, электрораспределительные устройства, кабельные 196128, г. Санкт-Петербург, ул. Благодатная, 6 линии для подъемно-мачтовых устройств, соединители, кабельТелефон (812) 956-29-88 ные вводы для воздуха высокого давления, токовводы для цепей E-mail: sm_set@mail.ru управления и аккумуляторных батарей — вот лишь небольшой http://npcses.ru

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► Судостроение России. Новое развитие

Вторая жизнь Атомные и дизельные подводные лодки, военные и гражданские суда — амурские корабелы не словом, а делом не раз доказывали, что им по плечу любой заказ. В 2014 году их опыту и возможностям был брошен новый вызов: контракт на строительство двух корветов проекта №20380 буквально вдохнул новую жизнь в Амурский судостроительный завод, находившийся на грани банкротства.

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

НА ВЫСОКОМ БЕРЕГУ АМУРА… Ведущий свою историю с 1936 года АСЗ за время своего существования спустил на воду более трехсот кораблей гражданского и оборонного назначения различных классов и сегодня по праву входит в число крупнейших предприятий Дальнего Востока, осуществляющих подобную деятельность. В структуре многопрофильного завода имеются корпусообрабатывающее, сборочно-сварочное, электромонтажное трубное, машиностроительное, металлургическое и малярное производства, испытательный центр материалов и изделий, отдел ядерно-радиационной безопасности, а также участок гальванических покрытий. Мощности АСЗ позволяют ему строить корабли и суда водоизмещением до 25 тысяч тонн, а также выпускать большой перечень продукции судового и общего машиностроения — от различных резервуаров до сложного оборудования, использующегося при освоении нефтегазовых шельфовых месторождений. Отличительная особенность предприятия: его стапели находятся в закрытых эллингах, и весь цикл строительства круглогодично проходит при одинаковом температурном режиме. Достройка судов происходит на собственной сдаточной базе завода в городе под названием Большой Камень.

НЕВЗГОДАМ ВОПРЕКИ Во время кризиса 2008–2009 годов Амурский судостроительный завод оказался на грани банкротства и закрытия, однако его удалось сохранить: Сбербанк выкупил у частных акционеров 59% акций предприятия, после чего АСЗ получил от государства 1,9 миллиарда рублей на достройку атомной подлодки «Нерпа» для ВМС Индии. В 2010 году контрольный пакет акций перешел Объединенной судостроительной корпорации, которая постепенно довела свою долю до 77%. В 2011 году на заводе была введена процедура наблюдения, а в 2012-м — процедура внешнего управления, отмененная два года спустя после заключения мирового соглашения с кредиторами. В феврале 2014 года Амурский судостроительный завод посетил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу. Этот визит закончился переподписанием контрактов на постройку двух корветов проекта №20380. На время работы над данным заказом на предприятие была снижена налоговая нагрузка, что позволило сэкономить 550 миллионов. Средства были направлены на техническое перевооружение производства. Планировалось первый из корветов спустить на воду к концу 2015 года (в мае «Совершенный» был выведен из цеха и поставлен в достроечный док, а в августе отбуксирован на достроечно-испытательную базу в ОАО «Дальневосточный завод «Звезда»), после чего подписать с Минобороны контракт на постройку еще пары таких судов. Однако из-за введения антироссийских санкций при сооружении второго корвета (он получил имя «Громкий») возникли проблемы, связанные с отменой поставки ряда импортных комплектующих, что затормозило строительство и сдвинуло сроки сдачи кораблей. Тем не менее АСЗ продолжает работать, и заводчане с оптимизмом смотрят в будущее. 6 октября 2015 года состоялся вывод из цеха дизель-электрической подводной лодки проекта №877 «Варшавянка». Сошедшая со стапелей Амурского завода в 1991 году ДПЛ вернулась на предприятие для среднего ремонта и модернизации, которые позволили существенно улучшить ее боевые и технические характеристики. Согласно приказу главнокомандующего ВМФ России подлодке было присвоено новое наименование — Б-187 «Комсомольск-на-Амуре». Текст: Ольга СВЯЗИНА Фото: ПАО «Амурский судостроительный завод»

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► Амурский судостроительный завод

Биржевой подход к торговле нефтехимией С 2009 года ООО «ДВ-Востокнефтепродукт» снабжает нефтепродуктами потребителей по всей России. Бензин, авиационное и дизельное топливо, флотский и топочный мазут марки М-40, М-100, ТСМ, битум европейского качества — ассортимент поставляемых предприятием веществ насчитывает десятки наименований продукции известных отечественных заводов-производителей. При этом предприятие активно развивается, используя все предоставляемые рынком возможности.

— Дмитрий Валерьевич, считается, хорошая продукция говорит сама за себя. Каких же производителей представляет на рынке ООО «ДВ-Востокнефтепродукт»? — Мы работаем по прямым договорам с ОАО «Газпром нефть», ОАО «НК «Роснефть», заводами ООО «Битум», АО «ННК‑Хабаровскнефтепродукт», ОАО «ГазпромнефтьОмский НПЗ» и многими другими. Так, в этом году наша компания прошла квалификационный отбор и была допущена к участию в тендерах ОАО «НК «Роснефть» на реализацию нефтепродуктов, предназначенных как для внутреннего рынка, так и для экспорта. Мы попали в число немногих российских предприятий, оказывающих «Роснефти» подобные услуги. Участвуя в тендерах, расширили географию поставок на весь Азиатско-Тихоокеанский регион. «ДВ‑Востокнефтепродукт» хорошо подготовился к партнерству с крупнейшим российским производителем нефтепродуктов: в штате есть все необходимые специалисты, включая таможенного брокера, и мы готовы реализовать без преувеличения любую партию товара. — На Дальнем Востоке сегодня вы единственная компания со статусом аккредитованного постоянного участника биржевых торгов в секции «Нефтепродукты» на СанктПетербургской международной товарно-сырьевой бирже. Что это дает вашим заказчикам? — Наша главная задача — заключение сделок в интересах клиентов по лучшим рыночным ценам. Подписав договор об оказании брокерских услуг, вы перекладываете всю основную работу — взаимодействие с биржей, клиринговой организацией, контрагентами — на плечи профессионального брокера. Соответственно, товар приобретается без дополнительных затрат, при этом он имеет все необходимые сертификаты и паспорта качества. Биржевая сделка — это и оптимизация расходов, так как доходность прово-

ООО «ДВ-Востокнефтепродукт» 680013, г. Хабаровск, ул. Ленинградская, 35б, офис 20 Телефоны (4212) 202-237, 241-643 Факс (495) 660-6277 (доб. 919-545) E-mail: office@dv-vnp.ru www.востокнефтепродукт.рф

димых операций может быть намного выше, чем при стандартной схеме покупки. Специалисты и аналитики нашей компании помогают клиентам проводить биржевые сделки и учат оценивать рыночную ситуацию. Они подсказывают, например, что наиболее эффективным продуктом сегодня становятся фьючерсы. Этот финансовый инструмент позволяет приобрести товар у производителя по минимальной рыночной стоимости, а забрать тогда, когда возникнет потребность, при этом без необходимости отдавать все деньги сразу. Для поддержания фьючерса вносится предоплата, а основная сумма доплачивается, когда продукт забирается. Качество товара при этом исключительно заводское, что контролирует специальный орган биржи. — Доставляете заказы сами? — По Дальнему Востоку осуществляем оптовые железнодорожные и автотранспортные поставки. При перевозке груза собственным автотранспортом особое внимание уделяем безопасности, полностью исключаем риски при транспортировке. Все наши машины оснащены спутниковыми системами навигации, и клиенты могут самостоятельно наблюдать за перемещением транспортного средства. — Каким вы видите сегодня будущее «ДВ-Восток нефтепродукта»? — Большие планы мы связываем именно с развитием биржевого направления, а в дальнейшем хотим еще расширить географию своего присутствия на российском рынке поставок нефтепродуктов, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке. Компания может себе это позволить, так как работает с крупнейшими грузоперевозчиками, включая железнодорожный, автомобильный и морской транспорт. Мы готовы к решению самых сложных задач!

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

О том, как в лексиконе продавца нефтехимии появились слова «биржа», «брокер», «фьючерсы», рассказывает генеральный директор компании Дмитрий КАЛЬЧЕНКО.

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► Экологическая и радиационная безопасность

Петр Никифорович МАРТЫНОВ

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

Валерий Петрович МЕЛЬНИКОВ, и. о. заместителя генерального директора – директора отделения физико-химических технологий АО «ГНЦ РФ – ФЭИ» Андрей Михайлович ПОСАЖЕННИКОВ, начальник лаборатории физхимии очистки сред АО «ГНЦ РФ – ФЭИ» Альберт Константинович ПАПОВЯНЦ, ведущий научный сотрудник АО «ГНЦ РФ – ФЭИ», кандидат технических наук Иван Васильевич ЯГОДКИН, ведущий научный сотрудник АО «ГНЦ РФ – ФЭИ», кандидат технических наук

Новое фильтрационное оборудование для очистки воздуха на АЭС Предотвращение выбросов радиоактивных загрязнений в воздушную среду при эксплуатации АЭС и других предприятий атомной промышленности — один из основных факторов, определяющих экологическую и радиационную безопасность. Данная задача во многом предопределяет дальнейшее развитие ядерной энергетики, и во всех странах мира она вызывает повышенный интерес. ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ Фильтрационное оборудование в вентсистемах атомных станций служит последним барьером в обеспечении радиационной безопасности персонала и окружающей среды. В условиях нормальной эксплуатации существующие системы газоаэрозольной очистки на действующих АЭС обеспечивают во много раз более низкий уровень выбросов радиоактивных веществ в атмосферу, чем требуют установленные нормы. Это справедливо преимущественно в пределах гарантированного срока службы фильтров, который в соответствии с ОСТ 95 4-80, например для фильтров Ду-350/Д-23, равен шести месяцам. Расчетный полный ресурс при номинальной производительности с учетом исходной массовой концентрации аэрозолей в очищаемом воздухе (до 0,2 мг/м3) и пылеемкости широко используемого фильтрующего материала типа ФП, равной 80 г/м2, составляет ~1,5 месяца. В течение первой половины 1990-х годов специалисты Научно-технического центра по Ядернорадиационной безопасности Госатомнадзора обследовали работу аэрозольных фильтров типа ФП (фильтров Петрянова) Д-23, Д-23кл, А-17 в вентсистемах Курской, Калининской, Ленинградской и других атомных станций. Анализ полученных результатов показал, что эффективность улавливаемых аэрозольных частиц для большей части исследованных фильтров не достигает значений, которые указаны в технической документации. Эксперты Госатомнадзора сделали вывод о том, что неблагоприятная ситуация с системами вентиляции на АЭС сложилась из-за использования в течение последних десятилетий оборудования, не отвечающего современным требованиям безопасности. До 1990 года основным изготовителем аэрозольных фильтров для АЭС и предприятий атомной промышленности был завод «Двигатель» (г. Таллин, Эстония). В связи со сложившейся неблагоприятной ситуацией ГНЦ РФ – ФЭИ приступил к выполнению научно-исследовательских работ, направленных на выявление причин, которые приводили к недопустимому снижению эффективности аэрозольных фильтров в процессе их эксплуатации.

ФАС-3500-Д: ЭФФЕКТИВНЫЙ И ТЕРМОСТОЙКИЙ На основании проведенного анализа была инициирована подготовка отраслевой программы Минатома России на 1997-2000 годы «Аэрозольные фильтры АЭС». В соответствии с этим документом в кооперации с другими предприятиями ГНЦ РФ – ФЭИ вместо применявшихся на атомных станциях одноступенчатых фильтров Д-23, Д-23кл, А-17 и проч., оборудованных ФП, первым в России разработал двухступенчатый аэрозольный фильтр нового поколения ФАС-3500-Д, ТУ 95 2509-98. Это изделие и его аналоги до сих пор поставляются на АЭС. Распоряжением Минатома №326-р от 19 октября 2000 года ГНЦ РФ – ФЭИ был назначен генеральным разработчиком фильтрационного оборудования для систем вентиляции АЭС. В ходе его создания институт с учетом новых нормативных требований НП-036-02 к вентоборудованию атомных станций выполнил значительный комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Речь идет прежде всего об организации производства серии аэрозольных фильтров, комбинированных фильтровальных установок, йодных фильтров-сорберов, новых сорбентов и фильтрующих материалов. При создании аэрозольных фильтров нового поколения разработчики исходили из того, что используемые в них фильтроматериалы ФП следует заменить на более эффективные и в полной

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► Экологическая и радиационная безопасность

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

мере удовлетворяющие требоваВ ГНЦ РФ – ФЭИ на базе вентсистемы Первой АЭС был ниям и условиям эксплуатации организован полигон для испытаний разрабатываемого фильтрационного оборудования на АЭС. Оригинальность нового фильтрационного оборудования в условиях, и необычность ФП связана моделирующих не только режимы нормальной с формированием на полимерных волокнах (d = 1,0–2,5 мкм), эксплуатации, но и аварийные ситуации» нанос имых на марлевую подложку, зарядов, которые могут сохраняться в определенных условиях в течение длительного времени, обеспечивая относительно высокую эффективность улавливания частиц микронного размера. Частицы поляризуются в поле волокна и осаждаются на нем. Однако при прокачивании через фильтр влажного или ионизированного воздуха заряды нейтрализуются (или стекают) и эффективность улавливания резко падает. К тому же волокна в фильтре не скреплены между собой, поэтому при попадании влаги они собираются в «жгутики», причем необратимо, так как фильтроматериал не имеет жесткой внутренней структуры, характерной для фильтроматериала из стеклянных волокон. Следует отметить также относительно низкую термостойкость (60–70 °C) ФП, их малый ресурс до предельного забивания примесями и выделение токсических веществ при горении. В новых изделиях в качестве фильтрующего материала секции высокоэффективной очистки было предложено использовать трехслойную стеклобумагу МФВЭ-3 с уменьшающимся диаметром ультратонких волокон (от 0,8 до 0,25 мкм) по ходу очищаемой газовоздушной среды. Данный материал с использованием ряда новых рецептур был получен ГНЦ РФ – ФЭИ совместно с НИИ целлюлозно-бумажной промышленности (г. Волжск, Республика Мари Эл) и НПО «Стеклопластик» (пос. Андреевка, Московская область). Сравнительные эксперименты по эффективности и пылеемкости показали его преимущества в сравнении с аналогичными зарубежными образцами, что свидетельствовало о перспективности указанной разработки применительно к фильтрам вентиляционных систем АЭС. Действительно, фильтры, использующие стеклобумагу из ультратонких волокон, имеют более высокий класс эффективности, сохраняя этот показатель при наличии радиации, высокой влажности фильтруемой среды и наличии в ней паров щелочей и кислот. Они термо- и огнестойки (трудногорючи и безопасны при пожарах). Разработка фильтра ФАС-3500-Д — основного для вентсистем АЭС — была выполнена применительно к стандартным габаритам (данные габариты имеются у фильтров Д-23 и А-17) и осуществлялась с использованием расчетной программы, учитывающей переход от одноступенчатой конструкции к двухступенчатой. При этом принималось во внимание, что соотношение поверхностей обеих секций — грубой и тонкой (высокоэффективной) — может варьироваться в зависимости от спектра и концентрации улавливаемых аэрозолей очищаемой среды, а также режимных параметров. В случае если в спектре преобладают относительно мелкие частицы (характерно для нормальной эксплуатации станции), возрастает роль второй, высокоэффективной, ступени. Так, проведенные исследования концентрации и дисперсного состава воздуха производственных помещений ряда АЭС (Калининской, Балаковской, Обнинской и др.) показывают, что концентрация радиоактивных аэрозолей изменяется в пределах от ~0,03 до ~1,0 мг/м3, а размер частиц — от ~0,2 до 5,0 мкм и более. Наоборот, при преобладании частиц относительно крупного размера возрастает роль первой ступени фильтра (характерно для ремонтных работ). Фильтр ФАС-3500-Д может иметь различные варианты конструктивного исполнения высокоэффективной второй ступени (см. рис. 1): ►► стеклобумага, формируемая микроскладками, укладывается внутри корпуса зигзагообразно с дистанционированием с помощью алюминиевых сепараторов; ►► микроскладки стеклобумаги формируют макроскладки, набранные в один или более рядов по высоте фильтра и дистанционируемые за счет того, что по своим вершинам с обеих сторон они скреплены с помощью полос из клеевого расплава или покрытых клеем нитей, уложенных перпендикулярно осям макроскладки. В обоих вариантах корпус может быть либо деревянным, либо металлическим, а секция предварительной очистки — выемной или неразборной. Следует отметить, что отказ во втором варианте от опорных алюминиевых сепараторов с переходом к бессепараторным фильтрам при V-образно укладываемых пакетах является перспективным направлением в разработке аэрозольных фильтров. Исключение из конструкции фильтра металлических (алюминиевых) сепараторов существенно повышает технологичность и снижает стоимость его изготовления, улучшает условия для осуществления утилизации при захоронении отработавших изделий. В этих фильтрах обеспеÐèñ. 1. Äâóõñòóïåí÷àòûé ôèëüòð ÔÀÑ-3500-Ä чивается более равномерная нагрузка на фильтровальную поверхность по всей глубине за счет выравнивания давления очищаемой среды на входе в макроскладки фильтрующего материала, а также увеличение фильтрующей поверхности в пределах выделенного объема и снижение аэродинамического сопротивления. Сравнение характеристик двухступенчатых фильтров типа ФАС-3500-Д и их аналогов — одноступенчатых фильтров типа ФП — показывает, что первые имеют ряд преимуществ, таких как: ►► сохранение технических характеристик в течение всего времени эксплуатации; ►► повышенная эффективность очистки (Е = 99,95%) от наиболее проникающих частиц (0,12–0,25 мкм), ГОСТ Р ЕН 1822, часть 5, а) с алюминиевыми сепараторами б) бессепараторный в течение всего срока эксплуатации фильтра, в том числе в усло-

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► Экологическая и радиационная безопасность

Ðèñ. 2. Ôèëüòðîâàëüíàÿ êîìáèíèðîâàííàÿ óñòàíîâêà (ÓÔÊ)

а) УФК-3500

виях ионизирующего излучения, повышенной влажности воздуха (до П = 98,0% при t = 30 °C) и температуры; ►► повышенная пылеемкость (в 1,5–2 раза) и, как следствие, более длительный ресурс эксплуатации: для секции предварительной очистки класса G2‑G4 (фильтр ФАС-3500-Д) — до 1 кг / м2, класса F6-F9 — до 0,2 кг/м2, для секции тонкой (высокоэффективной) очистки класса Н12-Н14 — до 0,1 кг/м2; ►► гидродинамическое сопротивление потоку при производительности фильтра, равной 3 500 м3/ч, не превышает 300–400 Па; ►► повышенная термостойкость (до 100 °C — длительно, до 150 °C — кратковременно в течение четырех часов) и пожарная безопасность — за счет использования негорючих и трудногорючих фильтрующих материалов (обосновано во ВНИИПО); ►► номинальная концентрация аэрозольных частиц в очищаемом воздухе — до 10 мг/м3. Фильтр ФАС-3500-Д и его аналоги (ФАС-В-3500Д04, ФАС‑В‑3000ИС) сертифицированы в системе сертификации оборудования, изделий и технологий для ядерных установок, радиационных источников и пунктов хранения (системе ОИТ). В настоящее время освоено серийное производство разработанных фильтров и осуществляется их поставка на Курскую, Ленинградскую, Калининскую, Кольскую АЭС.

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

УФК СО СМЕННЫМИ МОДУЛЯМИ

б) УФК-7000

Ðèñ. 3. Ôèëüòðñîðáåð ÀÓÈ-1500ÂÌ

Элементы вентсистем на действующих АЭС в России — аэрозольные фильтры и йодные фильтры-сорберы — не интегрированы в единый блок, вследствие чего существенно снижается ресурс йодных фильтров из-за их «отравления» аэрозолями и газами различного происхождения. Потребовалась специальная опытно-конструкторская разработка макетных и опытных образцов для комплексной очистки воздуха от влаги, радиоактивных аэрозолей и радиойода в одном агрегате. В связи с этим в ГНЦ РФ – ФЭИ были созданы первые в России установки по комплексной очистке газовых сред (УФК) для вытяжных вентиляционных систем строящихся АЭС. Необходимость изготовления данных устройств была обусловлена отсутствием отечественных УФК с высокоэффективными сменными модулями, отвечающими современным требованиям безопасности, надежности, качества, сейсмостойкости и способными работать как в условиях нормальной эксплуатации, так и при возобновлении очистки парогазовых сред после проектной аварии («малая течь», «большая течь»). В это же время в ГНЦ РФ – ФЭИ на базе вентсистемы Первой АЭС был организован полигон для испытаний разрабатываемого нового фильтрационного оборудования в условиях, моделирующих не только режимы нормальной эксплуатации, но и аварийные ситуации. Конструктивно в УФК используется принцип модульной компоновки (см. рис. 2): изделие состоит из последовательно установленных на опорной ферме секций, которые герметично соединены между собой с помощью фланцев. Сменные модули вставляются внутрь указанных секций. Набор и количество секций УФК определяются назначением системы вентиляции в каждом конкретном случае, а также концентрацией и размерами твердых радиоактивных аэрозолей и других примесей, присутствующих в очищаемом воздухе. В наиболее общем виде УФК имеет следующие элементы: ►► каплетуманоуловитель; ►► электронагреватель; ►► секцию грубой (предварительной) очистки; ►► секцию тонкой (высокоэффективной) очистки; ►► секцию йодной очистки; ►► секцию финишной высокоэффективной очистки от угольной пыли (для случая использования насыпного угольного сорбента). На основе разработанной установки УФК-3500 для комплексной очистки воздуха от капельной влаги, аэрозолей, радиойода и опыта ее использования даны рекомендации о создании и организации производства типоразмерного ряда УФК производительностью 7 000, 10 500 и 14 000 м3/ч. Изготовленные опытно-промышленные образцы УФК-3500 и УФК-7000 поставлены на Калининскую и Нововоронежскую АЭС.

СОРБЕНТЫ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ Для очистки воздушных выбросов от радиойода — наиболее опасной с радиологической и экологической точек зрения примеси — в настоящее время используются сорбционные насыпные фильтры типа АУИ-1500 на основе активных углей СКТ-3. Сорбент импрегнирован йодидами металлов, нитратами серебра, аминами и др. Указанные устройства работают со времени пуска энергоблоков и в условиях нормальной эксплуатации обеспечивают уровень выбросов йода не более 1–2% от предельно допустимых значений. Тем не менее фильтры-сорберы, как и упомянутые выше аэрозольные фильтры, морально устарели, их высокая стоимость определяется необходимостью замены отработавшего сорбента вместе с корпусом. В процессе модернизации энергоблоков была признана целесообразной разработка фильтров-сорберов нового поколения. К тому же в 2009 году производство используемого в Российской Федерации угля СКТ-3 было прекращено, возникла задача создания нового сорбента для оснащения им газоочистного оборудования. В связи с этим в рамках создания новых фильтров-сорберов для АЭС

ГНЦ РФ – ФЭИ совместно с ЭНПО «Неорганика» (г. Электросталь, Ðèñ. 4. Ñåêöèè ôèëüòðîâåíòèëÿöèîííîãî Московская область) был разработан сорбент ВСК-5ИК на осàãðåãàòà äëÿ ñáîðà ðàäèàöèîííî îïàñíîé ïûëè нове активного угля ВСК‑5, импрегнированного ТЭДА (триэтилендиамин) и йодидами различных металлов (К, Ba, Zn, Pb и Sr). Сорбент ВСК-5ИК предназначен для очистки газовых сред от летучих радионуклидов йода в молекулярной и органической Сорбер форме. По своим сорбционным и механическим свойствам это улучшенный вариант известного отечественного сорбента марки СКТ-3ИК, не уступающий передовым зарубежным сорбционным материалам аналогичного класса. После проведения приемочных испытаний угля ВСК‑5ИК (ТУ 2568-372-04838763-2010) он поставляется в составе йодной секции комбинированной фильтровальной установки, в частности, на третий, четвертый и пятый блоки Нововоронежской АЭС и для заполнения фильтров-сорберов новой конструкции АУИ-1500ВМ. В ГНЦ РФ – ФЭИ разработан фильтр-сорбер стандартных габаритов (рис. 3) с выемным модулем АУИ-1500ВМ (кассетой), оснащенный сорбентом с улучшенными техническими характеСекция Секция ристиками. За счет возможности осуществления замены отрабопредварительной высокоэффективной тавшего сорбента с сохранением несущих конструкций, а также очистки очистки снижения затрат на изготовление и обслуживание, повышения основных характеристик — эффективности, ресурса, термостойкости — существенно улучшаются технико-экономические показатели фильтра-сорбера. Фильтр-сорбер АУИ‑1500ВМ успешно прошел государственные приемочные испытания. Испытания установочной партии этих фильтров показали, что эффективность очистки от молекулярного радиойода составляет 99,92% (при норме 99,90%), а от органических форм радиойода — 99,87% (при норме 99,0%). Изделие прошло опытную эксплуатацию в вентсистеме исследовательского реактора Первой АЭС. В настоящее время проводятся подготовительные работы перед поставкой АУИ‑1500ВМ на атомные станции.

ПФУ: С УЧЕТОМ ТРЕБОВАНИЙ ЯДЕРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В настоящее время подходит к концу проектный срок эксплуатации первого поколения ядерных и радиационно опасных объектов. В связи с этим для АЭС и радиохимических предприятий необходимо создать передвижные фильтровентиляционные установки (ПФУ) для местной очистки воздуха от аэрозолей, образующихся при разнообразных технологических процессах (сварке, резке, металлообработке), и от сопутствующих последним токсичных газов. Следует отметить, что, как правило, результаты разработки специализированными организациями систем местной вытяжной вентиляции общепромышленного назначения не могут быть напрямую применены на ядерно-промышленных объектах, так как используемое оборудование (фильтрационное устройство) по конструктивному исполнению не учитывает требования ядерной безопасности. Габариты изделия влияют на критическую массу, поэтому должны учитываться требования Ростехнадзора к безопасности. В содружестве со смежными предприятиями для обеспечения эффективного удаления с поверхностей оборудования продуктов разделки ядерного топлива (порошка диоксида урана) была создана передвижная трехступенчатая фильтрационная установка производительностью 200 м3/ч для опытно-промышленной эксплуатации (рис. 4). Разработанная конструкция позволяет осуществлять сбор накопленного полезного продукта, а ее отдельные секции могут быть утилизированы после выработки ими установленного ресурса. Сейчас создаются проекты ПФУ для потребностей АЭС. Фильтровальные модули скомпонованы в единую конструкцию, состоящую из следующих основных элементов: ►► корпуса блока фильтров; ►► аэрозольного фильтра грубой очистки (1-й ступени) класса G3-G4; ►► аэрозольного фильтра тонкой очистки (2-й ступени) класса Н11; ►► фильтра-сорбера (3-й ступени очистки); ►► финишного аэрозольного фильтра высокой эффективности класса очистки Н13-Н14 (возможна установка вместо фильтра-сорбера). При выборе конструкций фильтровальных модулей ПФУ используется положительный опыт эксплуатации аэрозольных фильтров типа ФАС-3500-Д, фильтровальной комбинированной установки УФК-3500, а также результаты сравнительных испытаний фильтров различных конструкций и разработок новых фильтрующих и сорбционных материалов с целью переоснащения вентсистем АЭС. В целом на сегодняшний день в России разработано и освоено производство фильтрационного оборудования, обеспечивающего потребности нормальной эксплуатации атомных станций. Неотложного решения требует задача разработки оборудования для очистки парогазовых сред применительно к условиям запроектных аварий на АЭС. Следует отметить также необходимость разработки мероприятий во исполнение федеральных норм НП-036-05 в части обеспечения контроля качества противойодных сорберов и сорбентов в процессе их эксплуатации в вентсистемах АЭС и разработки методики входного контроля аэрозольных фильтров, поставляемых на атомные станции.

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► Экологическая и радиационная безопасность

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► 85-летие Уралвагонзавода

Уралвагонзавод: легендарный и перспективный Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

В 2016 году Уралвагонзавод, действующий сегодня в составе одноименной научно-производственной корпорации, отмечает 85-летие. Предъюбилейный год поставил перед отечественными машиностроителями серьезные препятствия, однако раскрыл и ряд дополнительных перспектив. ОТ ВАГОНОСТРОЕНИЯ К ПРОИЗВОДСТВУ ТАНКОВ В 1931 году в системе Урало-Кузбасского военно-промышленного центра началось строительство Уральского вагоностроительного завода, и 11 октября 1936 года с конвейера нижнетагильского предприятия сошел первый тяжелый железнодорожный вагон. В этот день был дан старт становлению одного из столпов уральской промышленности. В настоящее время АО «Научно-производственная корпорация “Уралвагонзавод” имени Ф.Э. Дзержинского», занимающееся разработкой и производством военной техники, дорожно-строительных машин и железнодорожных вагонов, включает в себя около сорока подразделений: научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственные предприятия, находящиеся на территории пяти федеральных округов России и за рубежом. 100% акций корпорации принадлежат государству. Около 20% продукции, выпускаемой предприятиями НПК «Уралвагонзавод», составляет военная техника, что позволяет объединению играть важную роль на международном рынке вооружения. В 2010 году корпорация вошла в список ста крупнейших мировых производителей оружия, составленный Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира (SIPRI), и заняла в нем 90 место. К 2014 году она поднялась в этом списке на десять позиций, а в 2015-м утвердилась на 61 строчке.

ГОСЗАКАЗ ВЫПОЛНЕН Наиболее заметным для стороннего наблюдателя результатом деятельности «Уралвагонзавода» в 2015 году стала демонстрация танка «Армата». Однако это лишь видимая часть айсберга. Несмотря на внешние и внутренние негативные факторы, связанные с происходящими в мире политическими и экономическими изменениями, объединению в минувшем году удалось в полном объеме и в строго установленные сроки выполнить все задания государственного оборонного заказа и продолжить развивать выпуск гражданской продукции. Для участия в юбилейном параде Победы 9 мая корпорация выставила исторические, современные и перспективные образцы вооружения собственного производства. Первая опытно-промышленная партия бронетехники на универсальной платформе «Армата» прошла по Красной площади в составе двадцати единиц. Также НПК «Уралвагонзавод» осуществляла техническое сопровождение вооружения и подготовку экипажей при проведении международных военных игр «Танковый биатлон» и «Суворовский натиск»: все команды, за исключением китайской, состязались на Т-72Б3 производства УВЗ. В рамках форума «Армия-2015» состоялась закрытая демонстрация возможностей изделий «Армата» и «Коалиция-СВ». И, конечно, 2015 год запомнится специалистам объединения проведением совместно с Минпромторгом и Минобороны России 10-й юбилейной международной выставки вооружения, военной техники и боеприпасов RAE-2015, которая побила рекорды по количеству участников и зрителей.

БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ► 85-летие Уралвагонзавода

ПРЕВОСХОДЯ МИРОВЫЕ АНАЛОГИ Текущий год открыл перед корпорацией новые пути для роста: сейчас портфель одних только экспортных заказов НПК «Уралвагонзавод» оценивается в сумму свыше 240 миллиардов рублей. Так, посетивший нашу страну в начале года министр обороны Ирана Хосейн Дехган намерен приобрести для своей страны российскую военную технику и вооружения на восемь миллиардов долларов. Часть этой суммы может быть потрачена на танки Т-90 и технологию их производства. Первой же российско-иранской сделкой после снятия с исламской республики санкций стал заключенный в феврале договор о поставке последней пяти тысяч грузовых вагонов производства УВЗ. Для его выполнения Внешэкономбанком предоставлен кредит в объеме 11,2 миллиарда рублей. В марте Минобороны России согласовало с Уралвагонзаводом контракт на модернизацию 150 танков Т-72Б до уровня Т-72Б3 на общую сумму более 2,5 миллиарда рублей. В среднем в каждый танк планируется вложить до 79 миллионов: в машинах будут заменены орудия, двигатели, установлены новые прицельные комплексы, усилена защита от бронебойных и кумулятивных снарядов. Решение о масштабном обновлении бронетанкового парка было принято после ежегодных спортивно-технических игр «Танковый биатлон-2015», где экспериментальный Т-72Б3 обошел свой китайский аналог Type 96A. Текст: Ольга СВЯЗИНА Фото: АО «Научно-производственная корпорация “Уралвагонзавод” имени Ф.Э. Дзержинского»

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

Всего в течение года корВ марте Минобороны России согласовало порация приняла участие с Уралвагонзаводом контракт на модернизацию в четырех специализированных и восьми универсальных 150 танков Т-72Б до уровня Т-72Б3 на общую сумму более выставках, продемонстрировав 2,5 миллиарда рублей… Решение о масштабном обновлении более сорока единиц военной и пятнадцать единиц гражбронетанкового парка было принято после ежегодных данской продукции, причем спортивно-технических игр “Танковый биатлон-2015”, некоторые из них были представлены широкой публике где экспериментальный Т-72Б3 обошел свой китайский впервые. Это такие передовые аналог Type 96A» разработки, как танк Т-14, боевая машина пехоты Т-15, самоходная гаубица бригадного звена 2С35 «Коалиция-СВ», контейнер-цистерна КЦХ-ПКМ-25/0,4 и вагонная тележка 18-555. Кроме «Арматы», которая ориентировочно поступит на вооружение Российской армии уже в 2017–2018 годах, законную гордость руководства Уралвагонзавода вызывает разработка сверхновой 152-миллиметровой самоходной артиллерийской установки «Коалиция-СВ», которая в несколько раз превосходит лучшие мировые и отечественные аналоги по дальности и точности стрельбы, скорострельности и времени решения боевой задачи. Еще одно достижение конструкторской мысли специалистов корпорации — это двухзвенный БТР «Арктика», прототип которого был продемонстрирован публике в ходе RAE-2015, окончательная же защита проекта перед Минобороны, как ожидается, состоится в 2016 году. Среди широкого ассортимента продукции объединения специалисты выделяют также специальную пожарную машину производства Омского завода транспортного машиностроения, принятую на снабжение Вооруженных Сил РФ весной 2015 года. Предназначена она для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на арсеналах, складах и базах хранения взрывоопасных веществ, расчистки проходов к очагам возгорания, прокладки противопожарных полос при лесных пожарах. Всего в 2015 году согласно заданию госпрограммы вооружений НПК «Уралвагонзавод» поставила Российской армии около полутора тысяч единиц новой и модернизированной военной техники и вооружения. Это и бронетехника, и артиллерийские системы, и минометы, и другие виды оружия.

СТРАТЕГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ► НПК «Уралвагонзавод»

Уважаемые коллеги, работники АО «НПК «Уралвагонзавод»! От имени коллектива ОАО «Прокатмонтаж» примите сердечные поздравления со славным юбилеем вашего предприятия! Трудом и талантом нескольких поколений сотрудников УВЗ на Урале был создан один из крупнейших отечественных машиностроительных комплексов. Сегодня вы по праву можете гордиться его славной историей, значимым вкладом в укрепление оборонного и промышленного потенциала страны. Искренне желаем новых успехов в работе на благо России, крепкого здоровья, благополучия и всего самого наилучшего! Со своей стороны ОАО «Прокатмонтаж» высоко ценит совместную работу и выражает уверенность в сохранении и продолжении успешного сотрудничества на благо общих интересов.

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

Владимир Иванович ГЕНЕРАЛОВ, генеральный директор ОАО «Прокатмонтаж»

Строим уникальные производства Деятельность компании, которая сегодня носит название ОАО «Прокатмонтаж», неразрывно связана с развитием отечественной промышленности. Уже 65 лет предприятие вносит неоценимый вклад в строительство объектов металлургической, нефтехимической, атомной промышленности, энергетического и оборонного комплексов. Умение делать ставку на профессионализм специалистов и ориентация руководства на построение долгосрочных взаимовыгодных партнерских отношений позволяют организации быть серьезным и конкурентоспособным участником отечественного рынка, надежным и компетентным партнером, точно в срок реализующим комплексные строительные проекты. Основными партнерами ОАО «Прокатмонтаж» выступают компании, для которых важно не только грамотное и качественное выполнение строительно-монтажных работ, но и универсальность, гибкость, умение быстро реагировать на запросы рынка. В их числе ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат», ОАО «Магнитогорский цементно-огнеупорный завод», ОАО «Челябинский трубопрокатный завод», ОАО «КаменскУральский металлургический комбинат», ОАО «ЕВРАЗ НТМК», ОАО «Орскнефтеоргсинтез» и многие другие. Достоинства ОАО «Прокатмонтаж» и его работу оценили не только заказчики, но и эксперты отрасли: на протяжении последних пяти лет предприятию присваивается звание «Элита строительной отрасли» по итогам всероссийского конкурса на лучшую строительную организацию. Большие надежды руководство компании связывает с развитием сотрудничества с АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод». В декабре 2013 года руководители обеих орга-

низаций подписали первый договор о реконструкции формовочного цеха в Нижнем Тагиле. Со временем количество объектов на оборонном предприятии, где выполняют работы специалисты ОАО «Прокатмонтаж», увеличилось. В настоящее время компания продолжает сотрудничать с Уралвагонзаводом. Свою главную задачу руководство «Прокатмонтажа» видит в установлении долговременных партнерских отношений с заказчиком в рамках осуществления программы модернизации производственных мощностей.

В прошлом году на Каменск-Уральском металлургическом заводе была введена в действие первая очередь прокатного комплекса — цех по выпуску тонких листов

Коллектив «Прокатмонтажа» блестяще справился со всем объемом работ в ходе строительства нового производства штампосварных деталей трубопроводов — завода «Этерно»

ОАО «Прокатмонтаж» 455007, Челябинская область, г. Магнитогорск, ул. Кирова, 104б Телефон (3519) 58-19-00 Факс (3519) 58-19-01 E-mail: office@prokat.mgn.ru, www.pm.mgn.ru

►

►►►►►►►►►►►►►►►►

ВЕДУЩИЕ ПАРТНЕРЫ ЛИДЕРОВ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ

►►►

Для претворения в жизнь актуальных проектов, модернизации основных фондов, внедрения новых технологий лидерам отечественной промышленности необходимы профессиональные и надежные партнеры, имеющие безупречную деловую репутацию, ответственно подходящие к решению поставленных перед ними задач. Реализация стратегических программ развития субъектов Российской Федерации, ключевых отраслей экономики и ведущих крупных компаний открывает широкие перспективы для сотрудничества

►►►►►►►►►►►►►►►

Газобетон СИБИТ: идеальный материал для строительства Расположенный в Новосибирске завод «СИБИТ» — официальный поставщик одноименного строительного материала для ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой» с 2014 года. Завод «СИБИТ» входит в Группу компаний «Главновосибирскстрой» — один из крупнейших строительных холдингов Сибири, обеспечивающий комплексный подход к решению задач, стоящих перед строительными предприятиями. ОПТИМАЛЬНАЯ РЕЦЕПТУРА В начале 90-х годов ХХ века ОАО «Главновосибирскстрой» пригласило ведущего производителя оборудования — немецкую компанию Ytong — для строительства предприятия в Новосибирске. Завод, получивший название «СИБИТ», стал пионером среди отечественных производителей газобетона автоклавного твердения. Первая продукция появилась на рынке в 1994 году. На сегодняшний день в ассортимент выпускаемых заводом «СИБИТ» конструкций входят стеновые и перегородочные блоки, плиты перекрытия, перемычки. Также здесь можно приобрести сухие строительные смеси и инструмент для кладки газобетона. Номенклатура продукции предприятия максимально соответствует предпочтениям клиентов, при этом производственное оборудование позволяет выполнять абсолютно любые, в том числе нестандартные, заказы и участвовать в сооружении самых масштабных объектов в разных уголках России. Доставка осуществляется разными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, водным. Особое внимание уделяется качеству выпускаемых изделий. За более чем двадцать лет успешной работы завод «СИБИТ» разработал оптимальную рецептуру автоклавного газобетона. Весь процесс изготовления продукции контролируется автоматически, ведется электронный журнал с фактическими

Завод «СИБИТ» от души поздравляет ФГУП «ГУСС “Дальспецстрой” при Спецстрое России» с окончанием столь масштабного строительства и пуском в эксплуатацию космодрома Восточный! Мы гордимся внесением своего вклада в освоение звездного пространства! данными о дозировке материалов, осуществляется периодический контроль заданных характеристик — температуры, расплыва (водотвердого отношения), плотности массива до резки. Все это в свою очередь помогает получать конструкции со стабильно высокими характеристиками прочности, средней плотности, теплопроводности и точной геометрией.

НЕГОРЮЧИЙ, МОРОЗОСТОЙКИЙ, ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ Автоклавный газобетон СИБИТ — пожалуй, идеальный материал для строительства самых разных объектов: от малоэтажных до высотных домов. Он негорючий, имеет высокий предел огнестойкости, за счет чего обеспечивает высокую противопожарную защиту. Стена из него в три-пять раз теплее стены из кирпича, при этом СИБИТ гарантирует экономию на вентиляции и отоплении порядка 30%. Газобетон СИБИТ — экологически

чистый материал, изготовленный из природных водонерастворимых минералов без применения химических добавок. Этот прочный искусственный камень не горит и не гниет, имеет марку по морозостойкости F 100, что втрое превышает минимальные требования ГОСТа и свидетельствует о чрезвычайной долговечности материала. Из газобетона СИБИТ можно строить несущие стены домов высотой до пяти этажей, а при выполнении ограждающих конструкций каркасных зданий этажность не ограничивается. Завод «СИБИТ» по праву заслужил звание лидера строительной отрасли в области производства автоклавного газобетона. На сегодняшний день это современное предприятие с безупречной деловой репутацией, обладающее высоким техническим потенциалом и производственной мощностью до 420 тысяч кубических метров продукции в год, занимает особое положение на строительном рынке Западной Сибири.

Завод «СИБИТ», Группа компаний «Главновосибирскстрой» 630041, г. Новосибирск, ул. 2-я Станционная, 52а Телефон (383) 363-90-90 (многоканальный), е-mail: zavod-sibyt@ao-gns.ru, www.sibyt.ru

ВЕДУÙИЕ ПАРТНЕРЫ ЛИДЕРОВ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ

ОАО «Специальное конструкторское бюро приборостроения и автоматики» поздравляет с юбилеем коллектив АО «НПК «Уралвагонзавод»! Начав свою деятельность с производства тяжелых железнодорожных вагонов, за прошедшие 80 лет УВЗ прошел славный путь, став одним из ведущих предприятий оборонного комплекса России. Вы творцы лучших образцов бронетанковой техники — от легендарных танков Т-34 до современнейших Т-14 «Армата». СКБ ПА в прошлом году отметило свое 20-летие, однако наше сотрудничество с Уралвагонзаводом началось намного раньше. Дело в том, что наше предприятие образовалось на базе конструкторского отдела Ковровского электромеханического завода. Специалисты конструкторского отдела КЭМЗ (некоторые из старожилов работают в СКБ ПА до сего времени) осуществляли конструкторское сопровождение серийного изготовления стабилизаторов «Горизонт» (начало производства — 1955 год) для танка Т-54А, стабилизаторов «Циклон» и их модификаций для танка Т-55 (с 1958 года), стабилизаторов 2Э28М для танка Т-72 (с 1971 года). Это были разработки московского ЦНИИАГ. Конструкторы КЭМЗ приняли активное участие в создании и внедрении в производство стабилизаторов для Т-62, Т-72Б, Т-90.

Создание новой техники не обходится без сложностей и проблем, но, уверен, совместными усилиями мы вс¸ преодолеем! Выражаем вам глубокую признательность за многолетнее партнерство и желаем коллективу АО «НПК «УВЗ» дальнейшей надежной и плодотворной работы как в деле укрепления оборонного щита нашей Родины, так и в производстве продукции гражданского назначения! Здоровья вам, счастья, благополучия и неиссякаемой энергии! Василий Яковлевич КОРОП, генеральный директор и главный конструктор ОАО «СКБ ПА»

ТРАДИЦИИ СОЗДАНИЯ ТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ ОАО «Специальное конструкторское бюро приборостроения и автоматики» образовано в 1995 году на базе опытно-конструкторского бюро ОАО «Ковровский электромеханический завод». Сегодня СКБ ПА на современном научно-техническом уровне укрепляет и развивает занятые предприятием передовые позиции в области разработки: ► стабилизаторов основного и вспомогательного вооружения для объектов бронетанковой техники (БТТ); ► силовых следящих приводов для корабельных артустановок; ► электрогидравлических систем управления подрессориванием колесных и гусеничных машин; ► информационно-управляющих систем шасси; ► систем управления для шасси и технологического оборудования БТТ; ► гидрообъемных передач механизмов поворота для бронированных машин; ► систем подъема, развертывания и стабилизации антенных терминалов; ► систем топографического ориентирования для наземных подвижных объектов, обеспечивающих работу как в автономном режиме, так и в режиме со спутниковой навигацией с отображением информации на электронной карте; ► стабилизаторов оптических устройств; ► систем управления мобильными робототехническими комплексами, создаваемыми в интересах ФСБ, МЧС и Минобороны России. Со времени основания СКБ ПА уделяет большое внимание продукции гражданского назначения. Коллективом предприятия разработаны современные электрогидравлические системы управления для дорожно-строительных и коммунальных машин, объектов нефтегазового и металлургического комплекса, лесозаготовительных машин. СКБ ПА активно сотрудничает с такими крупными и известными предприятиями оборонной промышленности, как Уралвагонзавод, тульское Конструкторское бюро приборостроения, Курганмашзавод, Волгоградский тракторный завод, и многими другими. Высокий уровень разработок организации защищен десятками авторских свидетельств и патентов на изобретения. В ОАО «СКБ ПА» создана эффективная система менеджмента качества, соответствующая требованиям ISO 9000 и государственных стандартов и ориентированная на внедрение современных технологий и методов управления.

ОАО «Специальное конструкторское бюро приборостроения и автоматики» (ОАО «СКБ ПА») 601919, Владимирская область, г. Ковров, ул. Крупской, 55 Телефон (49232) 9-36-37, факс (49232) 3-11-64 E-mail: info@oao-skbpa.ru, www.oao-skbpa.ru

Февраль – март`2016 ► ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ

По техническим заданиям УКБТМ, образованного на базе 520-го отдела УВЗ, в СКБ ПА был разработан целый ряд стабилизаторов, систем управления, гидравлических приборов (при выполнении ОКРов «Рогатка-1», «Прорыв-2», «Рамка-99», «Армата» и др.) для модернизации танков Т-72Б, Т-90С, для обúектов 199, Т-14, Т-15, Т-16. Это говорит о большом потенциале нашего дальнейшего сотрудничества.

2016