Modelvliegen & Drones

NIEUW | NIEUW | NIEUW

Onafhankelijk magazine voor liefhebbers van Modelvliegsport & Drones  € 5,95 - jaargang 1  nr.:

1 1

Action Cams

Xplorer een geweldige Mini reisgenoot Xiro

Neurenberg Vliegtuigen & Drones De ontwikkelingen voor 2016 in beeld

Night Visionaire Experimenten met kunstvlucht en 3D vliegen

+

Het laatste nieuws en evenementenagenda van de afdeling Modelvliegsport van de KNVvL

Touch & Fly Eenvoudiger kan niet!

Nieuw, toekomstbestendig TFT-Touchdisplay • Tot 24h Zenderbedrijfstijd, dankzij Dag / Nacht-omschakeling • Touchdisplay in kleur, zichtbaar in vol zonlicht

Nieuw, wegwijzende Modelassistent

• Intuitieve Menu-opbouw, vergelijkbaar met Smartphone • Eenvoudige bediening via logische menustructuur

Hardware, het beste van Multiplex

• Telemetrie / spraak commando’s, 450 woorden (DE, EN, FR) • Knuppels uit PROFI TX-serie: precies en perfect • Supersnel en bedrijfszekere M-Link overdracht • IOAT-Antenne geintegreerd in zender • Ligt perfect in de hand (846g)

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestr. 1 75015 Bretten, Germany www.multiplex-rc.de

www.hitecrc.de

Voorwoord

‘Snelle jongens en meisjes uit Azie’ Hoofdredactie: Jan Melchior Eindredactie: Raymond Esveldt Medewerkers: Emanuel en Desiree Stassar Douglas van den Heuvel Rob Metkemeijer Kees van der Meij Albert Bergman PR afdeling KNVvL, afd. Modelvliegsport Vormgeving: Ramon Vink, Marvin Kraaijenzang Media Primair Ontwerpbureau BV Uitgave: Modelvliegen & Drones is een uitgave van Modelbouw Media Primair BV in samenwerking met de afdeling Modelvliegsport van de KNVvL Uitgever: Rob Mekelenkamp Redactieadres: dranac@planet.nl Advertentie-exploitatie: Kees van der Meij - kees@ruifelaer.nl Telefoon 0342-700 253 advertenties@mediaprimair.nl Lezersservice: Marga Bousema, 0031 (0)6-125 642 39 abonnementen@modelvliegen-drones.nl Abonnementen: Modelbouw Media Primair B.V. Postbus 155, 7240 AD Lochem (NL) Telefoon (0031) (0)6-12 564 239 (8h30-12h30) abonnementen@modelvliegen-drones.nl Nederland € 19,95 / België € 21,95 Europa € 36,00 / Buiten Europa € 50,00 Voor Nederland: NL70 Rabo 0187 4893 19 Het abonnement kan op elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden vóór vervaldatum is opgezegd.

Verspreiding: Modelvliegen & Drones is los verkrijgbaar bij de boeken lectuurhandel en de gespecialiseerde model(bouw) winkels. Prijs € 5,95 inclusief btw.

Distributie: Nederland - Aldipress, België - Imapress © Copyright: 2016 Modelvliegen & Drones. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

E

en nieuw tijdschrift ligt voor je. Speciaal en alleen voor de modelvlieghobby, in de wijdste zin van het woord. Compleet met de ontwikkelingen van de moderne tijd, dus ook de toepassing en gebruik van Drones en Multicopters. Een nieuw tijdschrift wat herrezen is op de overblijfselen van het toch plotseling gestopte modelbouwblad Modelbouw Aktueel, een blad waar ik (en vele auteurs van het eerste uur) al meer dan 20 jaar actief voor geschreven heb. Een nieuw tijdschrift, wat in de kern deels bestaat uit de inhoud van het zusterblad ‘Modelvliegsport’ van de KNVvL. Jammer dat Modelbouw Aktueel moest stoppen, maar in deze digitale tijd lijkt er steeds minder behoefte te zijn aan papieren tijdschriften, en worden ook leveranciers door de crisis en door internet steeds meer gevraagd hun strategie te wijzigen waarbij reclamebudgetten het eerst lijken te sneuvelen.

Mede hierdoor vallen gerenommeerde en soms grote, gevestigde bedrijven zo maar om en komt het accent steeds meer op de snelle jongens en meisjes uit Azië te liggen. En die gebruiken steeds meer Internet, en de afgeleide informatie die hierdoor ontstaat zoals YouTube filmpjes, en spenderen weinig geld aan een echt reclamebudget. Een ontwikkeling die niet meer lijkt te stoppen, maar die direct invloed heeft op het bestaansrecht van de papieren tijdschriften.

En dan tóch weer een nieuw tijdschrift, onder de naam ‘Modelvliegen en Drones’. Deels opgebouwd uit de inhoud van het ook door ons geschreven blad ‘Modelvliegsport’ van de KNVvL, aangevuld met 8 extra pagina’s speciaal gericht op Drones en Multicopters, en vrij verkrijgbaar in losse verkoop of via een abonnement.

Door bundeling van krachten van de oude MBA redactie, en de KNVvL ‘Modelvliegsport, hopen we jullie hiermee een levensvatbaar en boeiend modelvliegtijdschrift te kunnen leveren.

Met ‘Modelvliegen en Drones’ zullen we ons richten op innovaties in onze gemeenschappelijk hobby, dus vliegtuigmodelbouw, (RC-) modelvliegen, Drones en Multicopters. En dan bedoel ik bij deze laatste niet de speelgoed versies, maar de meer volwassen hobby drones, professionele drones en een correct gebruik van drones en modelvliegtuigen binnen de regels van de luchtvaartwet en andere reguleringen.

En dat brengt ons op de Messe in Neurenberg. Zoals ieder jaar zijn we weer afgereisd naar deze toonaangevende beurs voor speelgoed en, interessant voor ons, vliegtuigmodelbouw en drones. Een paar dagen lang hebben we ons neus weer kunnen steken in allerlei interessant nieuws en opvallende ontwikkelingen die de fabrikanten in 2016 op de markt denken te gaan brengen.

Alles hierover kun je terug vinden in dit nummer, veel leesplezier!

Jan Melchior Hoofdredacteur

01 - 2016

3

Inhoud

38

Nr.1 - 2016 Jaargang 5

12

18 D8 24 Night Visionaire Neurenberg Vliegtuigen 2016 World Air Games Neurenberg Drones 2016 Xiro Column Korte Berichten/Evenementen Korte berichten drones Vanuit de KNVvL vereniging

8 • Een mooi formaat toestel met voldoende vermogen 12 • Wie staan er allemaal?

Wat valt op? De ontwikkelingen voor 2016 in beeld

D2

De historie van drones 18 • De Olympische spelen voor de luchtsporten

24 • Drones, drones en nog eens drones....

D6

TUSExpo 2016

D8

Action Camera’s

D14

WL Toys V959 Multicopter 38 • De nieuwste modellen Xplorer2 en de Xplorer Mini 3 6-7 22 - 23 32 - 35 Op de cover: De Xiro Xplorer Mini boven Rotterdam (foto: Xiro & Shutterstock.nl)

HET VOLGENDE NUMMER VERSCHIJNT OP 27 MEI 2016

4

01 - 2016

www.facebook.com/modelvliegendrones

Word nu abonnee!

4x

Ontvang Modelvliegen &Drones

per jaar voor maar

â‚Ź19,95 Ga naar www.modelbouwmagazines.nl/modelvliegen-drones en meld je aan!

Tekst en foto’s: Emanuel & Desiree Stassar

Horizon Hobby/ E-FlitE

Night VisioNAire E-flite zet de Night Visionaire in de markt als een parkflyer voor de iets gevorderde piloot. De meeste Nederlandse parken zijn helaas niet groot genoeg om met een model van dit formaat veilig te kunnen vliegen. Met een spanwijdte van 1143mm en een gewicht van 1450g valt hij voor onze begrippen gewoon onder de categorie kunstvlucht/3D trainers.

1

2

h

et bijzondere aan dit model wordt verraden voor de toevoeging “Night” aan de naam. De gewone Visionaire bestaan namelijk ook, maar is in tegenstelling tot dit model niet geschikt voor vliegen met zeer weinig licht. Het model bestaat vrijwel geheel uit EPO schuim en is om gewicht te besparen grotendeels hol en dunwandig. Die holle ruimtes zijn bij deze uitvoering van dit model voorzien van zelfklevende witte ledstrips die het model van binnenuit doen oplichten. De hele romp, beide vleugels en de horizontale staartvlakken lichten mooi op en zorgen voor een prima zichtbaarheid van het toestel als het te donker wordt om met een normaal toestel nog te kunnen vliegen.

Omdat alles inwendig is weggewerkt is het een robuuste oplossing die geen invloed heeft op de vliegeigenschappen. Om die laatste nog verder te verbeteren is het model uitgerust met een ontvanger met AS3X gyro stabilisatie. Dat moet ervoor zorgen dat het model zichzelf corrigeert terug naar zijn laatste vliegstand indien die door turbulentie of wind verstoord is. Ik zal tijdens deze review testen of dat ook daadwerkelijk het geval is.

8

01 - 2016

Wat zit er in de doos?

In de forse, fraai bedrukte doos ligt het model in een paar flinke onderdelen klaar om in elkaar gestoken te worden. Alles heeft z’n eigen plekje en zit goed beschermd verpakt. Het hele model kwam dan ook onbeschadigd uit de doos. Het echte bouw werk is in de fabriek al voor je gedaan, het vliegklaar maken van dit toestel is dan ook binnen een uur te doen. De levering is bijzonder compleet, het enige wat ontbreekt is een zender en een vliegaccu. De romp is al voorzien van de complete aandrijving, twee staart servo’s en de ontvanger die met siliconen lijm zeer stevig in het schuim is geplakt. Vanwege het AS3X systeem is dit noodzakelijk, de ontvanger moet namelijk de kleinste bewegingen van het

1: Flexibele LED strips zorgen voor voldoende verlichting van binnenuit.

2: Beide hoogteroer vlakken worden bij het in elkaar schuiven aan elkaar gekoppeld.

3: Aan de regelaar zit een verlengkabel waar de voeding van de verlichting aan vast zit.

4: De 1250kv motor zit stevig gemonteerd in de neus van het model.

3 4

Specificaties: Spanwijdte: Lengte: Gewicht: Motor: Propeller: Regelaar: Besturing: Ontvanger: Servo’s: Accu: Adviesprijs:

1143 mm 1088 mm 1450 gram Borstelloos - BL10 1250 kv 12” x 4” 40A 4 kanaals of meer DSM2/DSM-X zender (niet inbegrepen) Spektrum AR636A DSMX 13g digitaal high speed servo’s 11,1V 3S2200mAh LiPo (niet inbegrepen) € 299,-

toestel feilloos kunnen registreren. Het draadstaal landingsgestel is al voorzien van de wielen en schuift keurig in een flink kunststof deel onderin de romp. Het wordt met een kunststof kapje en een paar kleine zelftappers vastgezet en voelt heel degelijk aan. Door de romp wordt een dikke koolstof buis gestoken waar vervolgens de vleugelhelften overheen geschoven kunnen worden. In de wortels van de vleugels zitten kunststof delen en een iets dikkere buis die over de koolstof buis schuift zodat een zeer stabiel geheel ontstaat. Uit iedere vleugel hangen twee servo kabeltjes, één voor de rolroerservo’s en één voor de led verlichting. Deze moeten door een kleine opening in de zijkant van de romp worden gestoken en vervolgens in de romp worden opgevist om ze in de juiste stekkers te steken. De ruimte waar de stekkers doorheen moeten is eigenlijk te klein. Ik kan er met mijn vingers nauwelijks diep genoeg in om de servo stekkers eruit te peuteren. Voor eenmalige montage is dit geen probleem, maar als je het toestel regelmatig voor transport uit elkaar wilt halen dan gaat dit heel snel tegenstaan. De finishing touch voor de vleugels zijn een viertal verticale

vinnen die boven en onderop de vleugels geplakt moeten worden. Er zit op maat gemaakt dubbelzijdig plakband in de doos om dit mee te doen. Het is verstandig om het schuim met wat alcohol te ontvetten op de plaats waar de tape moet komen.

De vinnen die aan de onderkant komen zijn extra beschermd door een kunststof kapje zodat ze bij een slechte landing niet meteen beschadigen. De vinnen passen perfect en het plaatsen hiervan stelt dan ook weinig voor.

Nu verder met de staart. Ook in de horizontale staartvlakken zit een koolstof buisje.

Uit ieder staartvlak komt een kabeltje voor de verlichting. Ook hier is enig gepruts nodig om het in de contrastekker in de romp te krijgen. Gelukkig hoeft dit later niet meer uit elkaar. Een zelftapper aan iedere kant voorkomt dat de staart weer uit elkaar kan schuiven. Bij het in elkaar steken van beide staartvlakken worden beide hoogteroeren ook direct aan elkaar verbonden met enkele doordachte kunststof delen waar ook meteen de roerhevel in geïntegreerd is.

De kunststof kwiklink steekt al uit de romp en kan, nadat deze op lengte is afgesteld,

worden vastgeklikt aan de roerhevel.

Een stukje siliconenslang doet dienst als borging. De hele staartconstructie is op zwaar belaste stukken voorzien van harde kunststof delen waardoor het geheel solide aanvoelt.

Het staat niet in de handleiding, maar ik maak er een goede gewoonte van om altijd even de balans van de propeller te controleren. Deze zit met een mooie aluminium prop adapter vast op de forse 1250kv borstelloze motor. De spinner zit met een centrale schroef vast op de prop adapter en draait mooi zuiver rond. De prop zelf blijkt wat uit balans en moet even gecorrigeerd worden. De motor zit overigens vast aan een flink kunststof deel dat in de romp gelijmd is. Die zal er niet snel uitgetrokken worden, ook niet tijdens de wildste 3D manoeuvres. Rest nu enkel het instellen van de zender en het laden van een 3 cellen 2200mAh LiPo accu.

In de handleiding staat voor alle geschikte DSM-X zenders van Spektrum beschreven hoe deze optimaal ingesteld moeten worden voor het besturen van de Night VisionAire. Het AS3X systeem kent in dit

01 - 2016

9

Tekst: Paul de Groot

De hisTorie van Drones

UNmaNNed aerial Vehicle Deel 2

Het KD2R-5, doelvliegtuig KL-40 van de Koninklijke Luchtmacht.

Na de Tweede Wereldoorlog Na 1945 gingen vele firma’s op verzoek van defensie verder met het ontwikkelen van radiografisch bestuurde doelvliegtuigen. De Radioplane Company van Reginald Denny was een van deze firma’s. Als aardigheidje kunnen we u vertellen dat Norma Jeane Dougerthy, later beter bekend als Marilyn Monroe werkzaam was bij deze firma. Zoals in deel 1 in Modelbouw Aktueel al beschreven werden hier vele QQ machines ontwikkeld. Deze machines werden na de Tweede Wereldoorlog beter bekend als de BTT machines, waarbij BTT staat voor Basic Training Target. Aan het einde van de jaren veertig van de vorige eeuw ontwikkelde Ra-

dioplane de QQ-19. De eerste modellen hadden een metalen romp met houten vleugels.

Later werden dit full metal machines. Bij de marine werd deze machine als KD2R gebruikt. Deze radiografische drone is ook bij het Nederlandse leger in gebruik geweest, alleen beseften wij ons dat indertijd niet.

Dit waren onder andere de toestellen die door Schreiner Airways als doelvliegtuigen werden gebruikt bij de oefeningen voor de kust van Callantsoog. Deze KDR2 toestellen hebben tot laat in de twintigste eeuw dienst gedaan. Een proef met een geheel uit kunststof bestaand vliegtuig mislukte en deze kwam nooit in productie. In 1952 werd de firma Radioplane overgenomen door de

De Radioplane Shelduck, deze werd ook gebruikt in Nederland. (Foto: Memorino)

D2

01 - 2016

Northrop Company. Van de KD2R werden er ruim 73.000 gebouwd in verschillende versies en met verschillende typeaanduidingen. De QQ-19 in dienst bij het leger werden de latere MQM-33 en de KD2R werd bij de marine de MQM36- Shelduck. Deze machines werden aangedreven door een platte vier cilinder zuigermotor met een vermogen van ruim 95 pk. Ze werden gelanceerd door een bungee katapult of een booster. Om ze weer terug te krijgen werd de motor uitgeschakeld en werd de parachute uitgeschoten, waarna de machine weer langzaam terug zweefde naar de aarde. Dat dit ook wel eens mislukt laat zich raden.

Korea Een variant van deze machine werd in 1955 voorzien van camera apparatuur en kon dus verder gaan als verkenningstoestel. Om hem uit de serie van BTT toestellen te halen kregen ze de type aanduiding RP-71, dat later werd omgezet naar MQM57-Falconer.

Dit toestel was iets langer dan de Shelduck en de romp werd ook iets forser uitgevoerd om de camera apparatuur te kunnen bergen. Verder werd de machine voorzien van autopilot apparatuur met een RC back-up.

Buiten het feit dat ze werden uitgerust met camera’s konden deze toestellen ook flairs vervoeren en afwerpen om nachtelijke acties mogelijk te maken. De uitrusting werd ingeladen door een luik in de romp tussen

ADM-20C “Quail”.

(Foto: Museum US air force)

KD6G. Let op de twin staart.

(Foto: Pima Air & Space Museum)

de vleugels. Helaas had het toestel slechts een vliegtijd van iets meer dan een half uur, waardoor de inzet gering was. Ze zijn gebruikt tot laat in de jaren zeventig van de vorige eeuw.

Een andere firma, de Globe company, bouwde soortgelijke drones waarbij de zuiger aangedreven machines de typeaanduiding KD2G en KD5G meekregen en de puls jet aangedreven machines kregen de typeaanduiding KD3G, KD4G en KD6G. Van deze laatste machine zijn er tamelijk veel gebouwd door Globe. Het enige verschil met de overige toestellen was dat deze een dubbele staartvin had.

Een andere vorm van de ontwikkeling van drones was de zogenaamde decoy (lokvogel) drone, die al begon aan het begin van de vijftiger jaren van de twintigste eeuw, waarbij de Northrop Crossbow (GAM-67) als eerste werd getest. De eerste operationele decoy drone werd ontwikkeld door Mc Donnell Douglas en kreeg de typeaanduiding ADM-20 Quail. Deze drones werden meegevoerd onder de vleugel van een B52 Stratofortress en werden vooraf weggestuurd om de eigenlijke bommenwerper vrije baan te verschaffen. Deze drone werd aangedreven door de General Electric J85-GE straalmotor. Met een maximale vlieghoogte van 50.000 voet (15.200 m) en een snelheid van 0,9 mach was dit een voor die tijd zeer goede drone. Echter door de ontwikkelingen in de vliegtuigindustrie aan het einde van de vijftiger jaren, waardoor vliegtuigen snelheden konden bereiken van mach 2, moesten ook deze drones mee in de ontwikkeling. Northrop bouwde wederom als eerste een drone die werd aangedreven door een XJ81-WE3 turbo jet motor.

Er werden twee versies van gebouwd, de AQM-35A, die een snelheid haalde van mach 1,5 en de AQM-35B die tot mach 2 kon vliegen. Deze drones konden zowel vanaf de grond alswel vanonder de vleugel worden gelanceerd. De koers van de drone werd gevolgd met behulp van een radarsysteem, terwijl hij werd aangestuurd door een radio telemetrie systeem. Wanneer de missie was uitgevoerd werd een parachute uitgeworpen en werden er een aantal

Northrop Crossbow aan de vleugel van een B47.

(Foto: Northrop)

airbags opgeblazen om een zachte landing te waarborgen. De drone werd daarna opgepikt door een helikopter om later weer te worden gebruikt. Een erg groot succes zijn deze machines uiteindelijk niet geworden.

Kernproeven In deze naoorlogse periode kennen we nog een andere vorm van UAV’s. In deel 1 hebben we al even aangegeven dat er tijdens de Tweede Wereldoorlog B17’s gebruikt werden, waarbij de broer van John Fitzgerald Kennedy, Joseph Patrick Kennedy, om het leven kwam. In 1946 werden nog eens acht van deze vliegtuigen omgebouwd tot UAV,s en volgestopt met meetapparatuur voor het vergaren van radioactieve data.

Men ging daarbij iets verder dan tijdens de Tweede Wereldoorlog. Deze B17’s werden gestart en geland met behulp van een zenderinstallatie die in een voertuig was geplaatst en langs de start/landingsbaan stond. Tijdens de vlucht werden ze aangestuurd door een andere B17, die op veilige afstand bleef van het radioactieve gebied.

Twee van de B17’s werden tot boven de explosie gevlogen. De schokgolf liet de beide

Ryan Model 147 “Lightning Bug”.

(Foto: Air and Space Museum)

vliegtuigen flink stijgen, waarbij de onderste werd beschadigd. Opvolgers van deze B17’s waren onder meer Grumman F6 Hellcats en later ook Lockheed P-80 Shooting Stars, die door de Sperry Company werden omgebouwd tot UAV’s.

Vietnam Door de oorlogen in Korea en Vietnam kreeg het Amerikaanse leger steeds meer behoefte aan inlichtingen over het gebied en de verplaatsingen van de vijandelijke troepen. De inzet van drones als target vliegtuigen leidde ertoe dat ze ook voor andere doeleinden konden worden gebruikt, zoals we hiervoor al even hebben aangehaald. Zowel de Korea als de Vietnam oorlog hebben de ontwikkelingen sterk aangewakkerd. De Ryan Firebee was een zeer goed platform voor deze experimenten.

Hieruit werd de Ryan Model 147 Lightning Bug ontwikkeld die heeft gevlogen boven Noord Korea, Noord Vietnam en China in de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw. Deze drones werden over het algemeen gelanceerd vanonder de vleugel van een Lockheed C-130 Hercules. Deze C-130’s

Hercules C-130 met 3 drones onder de vleugels.

(Foto: US Air Force)

01 - 2016

D3

NEURENBERG

DRONES, DRONES EN NOG EENS DRONES Tekst & Foto’s: Paul de Groot

W

e zien steeds meer gerenommeerde merken verdwijnen (Robbe, Thunder Tiger) terwijl anderen hun stand steeds kleiner maken (Graupner). Daarnaast zien we steeds meer kleine, hoofdzakelijk Chinese fi rma’s opduiken. Dat maakt het voor het redactieteam wel onoverzichtelijk. Een aantal van deze fi rma’s hebben gelukkig een Europees kantoor in Duitsland, waardoor je je als Nederlander goed verstaanbaar kunt maken. Kom je echter bij de kleinere fi rma’s -met vaak toch een goed product- dan hoop je maar dat de lieftallige Chinese meisjes een beetje Engels spreken. Wanneer je dan ook nog moet uitleggen waar Nederland en België liggen, dan zul je begrijpen dat je maar weinig informatie loskrijgt. Ook Jan en Raymond hebben dit ervaren. Dan is het gewoon een visitekaartje meenemen en vervolgens via de website, hopelijk in Engels, de informatie bij elkaar zoeken.

Al met al waren er weer veel nieuwe multicopters te vinden maar bij veel leveranciers lijken de modellen echter wel verdacht veel op elkaar. Laten we dus maar gewoon beginnen met de wat grotere spelers op de markt en met die producten die ook in Nederland en België te verkrijgen zullen zijn.

01 - 2016

CIA

L 2016

YUNEEC Het fraaie nieuws van Yuneec is dat er in de bekende Typhoon serie nu een Typhoon H hexacopter gaat komen, met nog meer mogelijkheden dan de voorgaande Typhoons. Buiten dat hij van vier naar zes bladen is gegaan heeft deze machine een intrekbaar landingsgestel wat Yuneec de mogelijkheid gaf om een 360° graden draaiende gimbal onder het toestel te plaatsen.

Deze 3 assige anti-vibratie CGO3+ gimbal kan ongelimiteerd draaien, dus als een volle draai is gemaakt hoef je Yuneec Typhoon H. niet terug te draaien. Bovendien is dit model voorzien van inklapbare armen waardoor hij gemakkelijk vervoerd kan worden.

In plaats van de tot nu toe meegeleverde ST10+ zenders wordt er nu een ST16 zender meegeleverd, waarbij het tevens mogelijk is om deze in teammode te gebruiken, dit betekend dat de piloot zich kan richten op het vliegen, en een tweede bestuurder zich bezig houdt met fotograferen of fi lmen. Deze ST16 heeft een digitale video downlink in HD van 720p over een afstand van 1,5km. Een extra veiligheidsmaatregel in de Typhoon H zorgt ervoor dat deze nog veilig kan landen op 5 motoren. Tenslotte beschikt de Typhoon H over een ‘Ultrasoon Collision Avoidance’ systeem, dat tot op heden alleen naar voren was gericht en niet naar alle kanten.

Walkera Voyager 3.

24

PE

S

Vanaf 27 januari tot 1 februari was de redactie weer aanwezig op de toyfair in Nürnberg om daar het een en ander aan nieuws te vergaren.

Er was weer veel te vinden, maar aan de andere kant was de beurs ook wat teleurstellend.

WALKERA Walkera heeft zowel in het beeldplatform segment, als binnen het race segment een paar leuke nieuwe modellen. Voor het foto- en fi lmwerk wordt de Voyager 3 Gopro aangekondigd, een zwevend statief met een 4K camera. Het GPS systeem is zowel GPS als GLONASS en ook hier kan door het intrekbare landingsgestel de camera 360° draaien. Daarnaast kan de camera, die bij de start is ingetrokken, verder omlaag worden gebracht. Net als bij vele andere machines kan de gehele gimbal worden verwijderd en gebruikt worden op een ‘steady grip’. De 6000mAh accu geeft een vliegtijd van ongeveer 25 minuten.

Het bijzondere aan de Voyager 3 is dat

Walkera Goggle 3

Walkera F210.

Walkera Furious F320.

nagenoeg alle onderdelen door de gebruiker zelf te verwisselen zijn. Hij wordt geleverd met een Devo F12E zender die kan worden voorzien van een upgrade, waardoor ook smartphones en tablets kunnen worden aangesloten. Hiermee wordt het zeker plezier voor twee.

In het race segment praten we over de F210; een licht, snel en zeer wendbaar toestel voor FPV racing. Door de nieuwe body van carbonfi ber is hij robuust en kan hij tegen een stootje. Het ontwerp heeft een beter liggend zwaartepunt, waardoor het vliegen nog eenvoudiger wordt. Tevens heeft de F210 een HD camera met een beeldhoek van 120° en een horizontale resolutie van 700TVL. De camera is tevens geschikt voor nachtvliegen. De Voyager komt samen met

is de Furious 320. Ook een racer die nog sterker en wendbaarder is. Dat hij snelheden van 120 km/h kan bereiken geloven we direct wanneer we het uiterlijk van deze machine bekijken. Hoewel niet zo heel erg groot, ziet hij eruit als een verwoestend beest. Door zijn wendbaarheid kan hij rollen, draaien en fl ippen zoveel je maar wenst. Hij is dan ook erg geschikt om verschillende parcoursen te vliegen, mede door het ingebouwde ‘forward collision avoidance’ systeem. De armen waaraan de propellers bevestigd zijn kunnen een beetje voorwaarts kantelen, waardoor de vliegstand verbeterd en de snelheid aanzienlijk kan toenemen. Het hele systeem kan naar de wensen van de gebruiker kan worden geconfigureerd.

een Devo 7 zender. De Voyager is uitermate geschikt voor het F1 racen.

Daarnaast brengt Walkera de Goggle 3.

Deze schitterende FPV bril geeft een 3D beeld. Door de realtime overdracht van zowel beeld- als stuursignalen kan men door het draaien van het hoofd de camera mee laten bewegen, ja zelfs tot 360°. Dit geeft de kijker tijdens de vlucht vele mogelijkheden om de verschillende luchtbeelden te bekijken. De Goggle moet hiervoor verbonden worden als teamlid met de zender. Wij denken dat dit een goed begin is voor een nieuwe dimensie in het vliegen met drones.

Een highlight op de stand van Walkera

EHANG In de korte berichten hebben we het al even gehad over de Ehang 184 AAV, die zelfs een mens de lucht in kan brengen. Hetzelfde besturingssysteem wat daar is ingebouwd brengt Ehang ook op de markt voor zijn verschillende drones. Je kunt de drones nu aansturen met een speciale smartphone of tablet app.

De Ehang Ghostdrone V is de nieuwste telg van Ehang. Met een 4K camera, een VR bril en Avatar kantelsturing is dit een uniek stukje technologie.

Via de app kan vooraf de vliegroute worden ingesteld. In de Avatar mode kan je met een smartphone of tablet de drone zodanig aansturen dat deze de bewegingen van de smartphone of tablet volgen.

Zetten we de VR bril op dan draait met het draaien Links: De Ehang Ghostdrone Arial+ van het hoofd, de camera van de Ghostdrone V mee.

Onder: De Ehang Het gewicht van deze bril valt erg mee, 225g en deze Ghostdrone V. heeft zowel een bluetooth 2,0 + 2,4 GHz data-, en een 5,8 GHz video- overdracht. Door het gebruik van een smartphone of tablet zijn de opgenomen beelden eventueel in ‘no time’ te delen via de sociale media (als je dat wilt). De Ghostdrone V heeft een intelligente accu die overladen verhindert, en verschillende sensoren en LED’s die de status van de accu weergeven.

Met de accu kan circa 25 minuten worden gevlogen.

Daarnaast heeft Ehang de Ghostdrone 2.0 Aerial+ op de markt gezet. Deze wordt geleverd met de Ehang 4K kogelcamera die tot 30fps video kan opnemen en 12 megapixel foto’s kan maken.

Ook deze drone kan via de smartphone of het tablet worden aangestuurd. Het landingsgestel kan ook hier worden ingetrokken.

01 - 2016

25

KENMERKEN: 30 minuten vliegtijd Leverbaar met 4K of Full HD camera/gimball combinatie Leverbaar met 3 as Go Pro gimball Inclusief ST-10+ zender met live-view touchscreen GLONASS en GPS satelliet ondersteuning

MAAKT ELKE DAG BIJZONDER

“Follow Me“ en “Tracking mode“ opties SAFE plus technologie Accu met standaard LiPo lader te laden Vliegt ook actief kunstvlucht Maximale hoogte en afstand instelbaar “Return Home“ functie

Meer info en video‘s op Flychroma.de

© 2015 Horizon Hobby, Inc. Blade, Chroma, the Blade logo, the Chroma logo and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby.

Actual product may vary slightly from photos shown. All other trademarks or registered trademarks are property of their respective owners.