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Agora mais Rápido e Resistente o Mercury Racing 1650 Em 2010, a Mercury Racing revolucionou o sector desportivo da náutica com o lançamento dos motores interiores ZDrive 1100 e 1350 (QC4v) de 4 árvores de cames e quatro válvulas por cilindro. O novo QC4v 1650 Race foi desenvolvido visando um fasquia mais elevada e garantir o primeiro lugar na meta das competições de off-shore.
Uma embarcação Off-Shore equipada com o Mercury Racing 1350 Uma corrida que nunca termina! O 1650 tem por base a mesma tecnologia de 4 árvores de cames
e quatro válvulas por cilindro, bem como cárter seco de elevada eficiência, já disponível nos motores da mesma família. Os turbo-com-
pressores maiores, equipados com turbina melhorada, proporcionam um maior caudal de ar e, consequentemente, mais binário e mais potência. O design da culatra e o bloco do 9.0 litros de quatro árvo-
res de cames e quatro válvulas (QC4v), combinados com a tecnologia SmartCraft DTS (Acelerador e Mudanças Digitais) oferecem uma maior potência e um comportamento muito similar à condução dum automóvel de luxo. O sistema DTS dispõe também da função Smart Star e de sincronização automática do acelerador, bem como do sistema Shadow para montagens triplas ou quadruplas, onde todos os motores são controlados apenas pela alavanca do acelerador. O comando Zero Effort proporciona um controlo simples e intuitivo. O 1650 dispõe de refrigeração em circuito fechado, o que permite uma distribuição mais uniforme da temperatura, um excelente desempenho e uma vida mais longa do motor. O circuito fechado, combinado com o veio do compressor montado sobre rolamentos, aumenta o rendimento do turbo-compressor, bem como a sua durabilidade. Os desportistas de esqui aquático ou de offshore agradecerão, sem dúvida, o escape sem vibrações que mantém o turbo “acelerado”, eliminando o atraso do acelerador e o binário de gama baixa. Electrónica Avançada O último Módulo de Controlo de Propulsão (PCM), disponível com o software desenvolvido pela Mercury Racing, é o verdadeiro cérebro por detrás do músculo. O impulso do turbo-compressor é variável. Uma válvula de controlo de impulso, activada electronicamente
O Novo Mercury Racing 1650 44
2013 Junho 318