Náutica
A mesa de piquenique está nas costas do banco do piloto
A navegar no mar tem um desempenho seguro e confortável
das as tecnologias de ponta desenvolvidas pela Honda Marine e que têm sido introduzidas nos motores da nova geração da marca japonesa. Este motor de 115 HP tem 2.354 cm3 de cilindrada, com 4 cilindros em linha e dupla árvore cames à cabeça (DOHC). O BF115 tem o sistema de injeção programada de combustível e
ainda o sistema BLAST, exclusivo da Honda, que é o binário aumentado a baixa rotação que melhora as performances no arranque, com uma aceleração rápida, para os barcos planarem de imediato. Neste motor foi também introduzido o ECOmo, o sistema de controlo de combustão pobre, uma tecnologia altamente avançada, que consegue elevados níveis de
O banco da popa convertido em solário
Porões para arrumação à frente
30
2012 Junho 306
economia de combustível, durante a navegação de cruzeiro em patamares entre as 3.000 rpm e as 4.500 rpm. O BF115 foi equipado com duplo veio de equilibragem de contra-rotação. Com esta tecnologia o motor tem um funcionamento extremamente suave e sem vibrações secundárias, em especial nas gamas de rotação média a alta.
Banco da popa e em baixos os autoescoantes
De salientar que o BF115 apresenta um ECM, módulo de controlo eletrónico do motor e do comando da maioria das funções do motor, disponibilizando uma saída de dados da gestão do motor de acordo com a norma NMEA 2000, podendo ser igualmente ligado a uma ampla variedade de equipamentos de eletrónica de navegação e sondas. Outra tecnologia introduzida é o Trolling Control, com interesse para os pescadores. É um comando de velocidades lentas para as manobras e para a pesca ao corrico. Com este comando pode-se regular com precisão de 50 em 50 rpm, as rotações do motor entre as 650 e as 900 rpm. O casco evidenciou o resultado muito positivo do teste ao BWA HP Reef 60. Com um novo casco, mais adequado à navegação no mar, especialmente no Atlântico, esperávamos já o desempenho que o BWA HP Reef 60 nos ofereceu no teste que efetuámos na baía de Cascais, num mar sem vento mas com ondulação. No arranque, a tecnologia BLAST do Honda BF115 associada às características do casco do
À proa pode-se montar um solário