Náutica
A curvar com muita segurança
facilidade de manuseamento do equipamento que comporta, e também pelo design moderno, elegância e ergonomia do painel de instrumentos. Para a condução de pé, o piloto dispõe de um banco encosto, mas pode conduzir sentado com os pés assentes num apoio em madeira. Sob o assento do
piloto existe um fogão e um lavatório e de lado, bem á mão, encontra-se um compartimento com o extintor. O poço tem à popa um banco corrido estofado com lugar para quatro pessoas. Uma das inovações neste barco é a mesa rebatível e em madeira que existe nas costas do assento
À proa encontra-se um solário
Posto de comando
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2012 Junho 306
do piloto e que facilmente se levanta e desce para utilizar nos piqueniques, em vez da mesa clássica com um pé metálico, que vai guardada e tem de ser montada quando é necessário. Existem seis encaixes no topo do assento e junto à mesa, para colocar as bebidas, copos ou garrafas. A borda do poço é guarnecida em madeira de teca e por baixo dispõe de transportadores de canas. Sob o banco da popa existe um enorme porão onde se podem guardar todos os estofos e arrumar a palamenta. Depois dos banhos de mar e dos mergulhos, junto à popa existe um chuveiro de água doce, para tirar o sal. Entre os muitos equipamentos standard e opcionais que o Cap 25 WA dispõe, salientamos também o bimini, importante para proteger o poço do sol.
Motor Honda BF250 O novo Honda BF 250 foi desenvolvido a partir do bloco motor do BF225, ao qual aumentou-se a cabeça do motor que passou a dispor de maior cilindrada, com 3.583 cm3. Assim, é um motor V6 com 24 válvulas, (SOHC), que apresenta um novo conceito de estilo, com um design estético, de aspecto esguio, devido ao desenho da admissão directa das entradas de ar no capot. Uma nova geração de motores fora de borda Honda é lançada agora pela nova cor Prata Aquamarine e novos gráficos. O novo Honda BF250 responde perfeitamente ao conceito de produto e de objetivos criado pela marca japonesa, alargar a gama de alta potência através da incorporação de tecnologia exclusiva Honda, conseguir o melhor resultado na sua classe e reforçar e expandir a gama existente. Quanto ao desempenho, conseguiu-se um arranque soberbo, elevada potência durante todo o regime de rotação e excelente manobrabilidade. Também uma relação de transmissão mais baixa, 2.0 e uma nova caixa de engrenagens, mais hidrodinâmica, marca um importante ganho neste motor. O esforço de engrenagem foi ainda mais reduzido graças à introdução do novo sistema de controlo e Redução da Carga de Engrenagem. No que respeita à eficiência de combustível, obteve-se a melhor economia da sua classe em velocidade de cruzeiro, eficiência hidrodinâmica e custos de operação reduzido.
No poço o banco à popa tem uma mesa de piquenique rebatível