Moottorin ohjausjärjestelmän mittauksia tekevä Jimi Viirimäki ja sähkötöiden valvoja Vesa Järvinen ovat osa noin yhdeksän hengen Urfan saitin suomalaistiimiä.
Koneasennusten valvoja Jaakko Anttila esittelee Wärtsilä 18V50SG -kaasumoottorin turboahdinta, joka on toista kokoluokkaa kuin autoista tutut turbot.
lee esivalmistettujen apulaitteiden moduulirakennetta. Apulaitteet rakennetaan moduuleina eli itsenäisinä osina ja testataan ennen kuin ne tuodaan ja asennetaan työmaalle. – Tärkeintä moduulirakentamisessa on voitettava aika, joka tuo etua kilpailijoihin. Ja tietysti moduulit on jo kertaalleen testattu ennen asentamista, mikä tuo luotettavuutta, sanoo Anttila. Kuljetuskontin koko määrää moduulien koon, mutta alkukesästä Urfan saitille tuotu suurin kuljetus vaati teiden leventämistä ja muita erikoisjärjestelyjä. Jaakko Anttila on kohteissa puoli vuotta, kolme kuukautta kerrallaan.
jännitteistä, täytyy se muuntaa 154 kilovolttiin. Muuntajien asennuksen ja kaapeloinnin valvonta on Järvisen tehtävänä. – Kyllähän tämä vaatii pitkää pinnaa, mutta kaikki kyllä selviää lopulta, sanoo Järvinen. Anttila ja Järvinen sanovat, että heidän valintaansa hakeutua ulkomaan työhön vaikuttaa osin kotimaan työtä parempi palkka. He ovat projektiviennin konkareita, Perttu Puras on toista maata. Mikkelin ammattikorkeakoulusta valmistunut ja elokuun alusta Wärtsilässä töissä ollut insinööri on ensimmäisellä ulkomaan keikallaan. Pelottaako ensikertalaista? – Minua eri pelota mikään. Ulkomaan komennukselle voi lähteä minne päin maailmaa tahansa, vakuuttaa putkimiehenä ja huollossa työskentelevä Puras. Pitkien työpäivien jälkeen Urfassa on aika vähän tekemistä kuntosalin ulkopuolella, ellei sitten satu pitämään vesipiipun polttamisesta ja teen juonnista. Nuoret miehet
… ja tulevia konkareita Vaikka tilaaja Odas Elektrik hoitaa sähköasennukset Urfan saitilla, sähköpuolen valvojana toimii Vesa Järvinen. Jotta Turkin valtakunnan verkkoon tuotettu sähkö on oikean-
38 TEK
7/2011