Juni 2014 Slippende Koppeling
Bestuur: Bestuursleden Gerrie Roelofs Jan Geurts Mariska Kerkhoff Monique Noij Pieter Derks
Voorzitter Frans Nillesen Secretaris Theo Noij (tgm.noij@gmail.com) Penningmeester Rudy Cobussen
Toercommissie: Toercommissaris Gebrand Wijers
Toercommissieleden Martien Geurts Frank Koenen Karel Hopman Martin Geurts Rein Koenen Theo Noij Jan Geurts
Evenementencommissie: Annie Cobussen Gert Franken Rudy Cobussen Jelle Toonen Mariska Kerkhoff
Redactie:
MC Bulldog info op: Website:
www.McBulldog.nl
Twitter:
@McBulldog_MB
Michel Eijkhout Facebook: Mc Bulldog Milsbeek
Dit clubblad is een uitgave voor leden en sponsoren van MC Bulldog. Kopij is te allen tijde welkom!!! AUB mailen naar: Slippende.Koppeling@gmail.com Sluitingsdatum kopij volgende Slippende Koppeling: 15 september 2014
Mc Bulldog Milsbeek
2
Inhoud Voorwoord – In memoriam Jeu Arnoldussen .................................................. 5 Nieuws vanuit het bestuur ............................................................................. 6 Verslag Openingsrit MC Bulldog 30 maart 2014 ............................................. 8 Verslag zondagsrit met ontbijt, 13 april 2014 ............................................... 10 Verslag van de Paasrit, maandag 21 april 2014 ............................................. 11 Verslag avondrit, woensdag 23 april 2014 .................................................... 12 Stuurtechniek: Wat is tegensturen? ............................................................. 14 Verslag kort weekend Breitenbach (D) ......................................................... 17 Motorrijden is goed voor het brein .............................................................. 20 KNMV nieuws .............................................................................................. 22 Website: De Luie Motorfiets, Tips voor Motorrijden..................................... 23 Verslag lange zondagsrit 25 mei 2014 .......................................................... 24 Maatregelen voor of tegen motoren, waarom‌? ......................................... 25 MC Bulldog huisregels toerritten .................................................................. 28 Evenementekalender ................................................................................... 29 Verslag zondagsrit 15 juni 2014 .................................................................... 30
Mc Bulldog Milsbeek
3
Mc Bulldog Milsbeek
4
Voorwoord – In memoriam Jeu Arnoldussen Beste leden, Zoals jullie weten is op 13 maart 2014 ons clublid Jeu Arnoldussen overleden. Jeu was lid van Mc Bulldog vanaf 1989. Jeu stond nooit in het toerklassement, maar maakte ruim 24 jaar ons clubblad de Slippende Koppeling en was bevriend met diverse leden van onze club. Zelf heb ik Jeu nooit mogen ontmoeten. De naam was me uiteraard bekend want ik had een afspraak om op 18 maart naar Jeu te gaan, om de taken overgedragen en instructie te krijgen met betrekking tot maken van de Slippende Koppeling. Per e-mail kwam het korte bericht dat de afspraak niet door kon gaan omdat Jeu ziek was. Enkele dagen later ontving ik het onwerkelijke bericht dat Jeu was overleden. Voor zover het mogelijk is, heb ik op de maandagavond bij de herdenkingsdienst Jeu pas leren kennen. De indrukwekkende opkomst, de ontroerende, mooie en vaak leuke anekdotes en de muziekkeuze gaven me het gevoel Jeu ook een beetje te kennen. Op dinsdag 18 maart 2014 is Jeu in kleine kring begraven. Het bestuur en leden van de Mc Bulldog wensen zijn vrouw, kinderen en familie veel sterkte met het verwerken van dit grote verlies. Het is een hele opgave om keer op keer een interessante en leuke Slippende Koppeling te produceren. Gezien zijn lange staat van dienst, kwaliteiten als schrijver en de gave om aan onderwerpen een vrolijke draai te geven, ging Jeu dat prima af. Vandaar mijn oproep aan alle leden om mee te werken aan het voortbestaan van de Slippende Koppeling. Iedereen kan helpen door ideeÍn voor een (leuk) onderwerp door te geven. Ritverslagen en foto's zijn altijd van harte welkom. Ik heb alle vertrouwen dat het ons samen gaat lukken een goede doorstart te maken en het clubblad te behouden. Michel Eijkhout Redactie Mc Bulldog Milsbeek
5
Nieuws vanuit het bestuur Mook, juni 2014. Beste Bulldog’s, Allereerst ben ik blij dat we na het overlijden van ons trouwe lid en redacteur van ons clubblad, Jeu Arnoldussen, weer een nieuwe redacteur hebben kunnen vinden in de persoon van Michel Eijkhout. Michel heel veel succes de komende jaren. Natuurlijk kan Michel dit niet alleen en heeft hij voor ons clubblad copy nodig. Lever daarom zoveel mogelijk aan. Over een leuke motorvakantie, toertocht of noem maar op. Laten we er samen met Michel iets moois van maken, iets waar Jeu ook trots op zou zijn geweest. Ons motorseizoen loopt inmiddels alweer wat maanden en we hebben al kunnen genieten van diverse mooie ritten, waaronder de goed verzorgde rit met ontbijt en het gezellige weekend weg naar Duitsland. De komende maanden staan ons ook nog heel wat mooie lange en korte ritten te wachten. Helaas is de feestavond op de in eerste instantie geplande datum geannuleerd in verband met teveel afzeggingen en wordt deze waarschijnlijk verplaatst naar het najaar. Dus houd onze website en je mail goed in de gaten. Helaas gaat het bij enkele van onze leden niet goed met hun gezondheid. Zo heeft onlangs ons lid en oud bestuurslid Hans Reuvers, een vrij zwaar hart infarct gehad. Gelukkig gaat het nu langzaam aan weer wat beter met Hans. Ons nieuwe lid en oud aspirant lid Jan van Susteren uit Overasselt, heeft onlangs, vlak bij huis, een ongelukje gehad met zijn motor en daar enkele zeer nare verwondingen aan overgehouden. Bij deze wens ik Hans en Jan namens bestuur en leden van M.C. Bulldog heel veel beterschap toe! Onlangs heeft ons lid Ben Kroon uit Groesbeek te kennen gegeven het lidmaatschap bij onze club (weer) op te willen zeggen, daar hij helaas toch te weinig tijd had om motor te rijden. Erg jammer, maar niets aan te doen, maar wie weet wat de toekomst nog brengt. Mc Bulldog Milsbeek
6
Daarbij hebben we ook weer een nieuw aspirant lid kunnen verwelkomen en wel Vincent Koks uit Nijmegen. Hij heeft inmiddels samen met zijn vrouw, maar ook al alleen, enkele ritten met ons mee gereden. Vincent van harte welkom bij onze club en dat je ook samen met ons vele veilige en mooie motor kilometers mag gaan maken. Tot slot wil ik een ieder alvast een hele mooie, gezonde en veilige zomervakantie toe wensen, ook namens het bestuur en dat we elkaar dit seizoen nog maar veel mogen tegenkomen bij onze diverse ritten en activiteiten. Met vriendelijke groet,
Theo Noij Secretaris M.C. Bulldog Milsbeek.
Mc Bulldog Milsbeek
7
Verslag Openingsrit MC Bulldog 30 maart 2014 Zondag, 30 maart. Eindelijk was het dan zover. Het motorseizoen van MC Bulldog ging van start met de openingsrit. Deze werd voorgereden door Rein Koenen. Het weer was fantastisch, dus prima motorweer en dat was ook te merken. Vijftien motoren kwamen opdagen om mee te rijden. Voor een goed verloop werd het opgedeeld in twee groepen. De tweede groep werd voorgereden door Frank Koen, de broer van. We vertrokken mooi op tijd en met niet al te veel omwegen reden wij richting Siebengewald. Eenmaal over de grens gingen we gelijk rechts af en vanaf dat moment kregen wij de ene mooie bocht na de andere voorgeschoteld. Na een goed uurtje werd het tijd voor een koffiepauze. In Wesel dacht Rein een leuk plekkie gevonden te hebben echter waren zij nog gesloten. Wij zijn toen het centrum van Wesel ingegaan en ja wel hoor, daar vonden wij een mooie snackbar genaamd Kochlรถffel, die ook koffie e.d. serveerde. Dus de motoren aan de kant en lekker in het zonnetje met een lekkere bak koffie met al of niet een kleine hamburger. Eenmaal uitgerust zijn we weer verder gereden en stopte niet veel later bij een tankstation voor een tankstop. Tijdens het wachten werden de motoren even uitgezet. Een logisch iets, echter toen we weer aan wilde gaan rijden kreeg Rein zijn motor niet meer gestart. Wat nu? Eerst werd geprobeerd de motor aan te duwen. Dat lukte niet. Toen binnen gevraagd naar een startkabel. Die hadden zij niet. Misschien maar eens vragen aan de mensen die kwamen tanken. En ja wel hoor, bingo. Het duurde daarna niet lang meer en Rein had zijn motor weer aan de Mc Bulldog Milsbeek 8
gang. De vriendelijke vrouw werd bedankt en de rit kon worden voortgezet met zijn vele mooie bochten. Tegen half twee kwam het einde van de rit dichterbij en eindigde uiteindelijk bij ons clubhuis d’n DÜrpel. Frank Koenen en Frans Nillesen van de tweede groep zaten lekker in het zonnetje ons op te wachten. Zij hadden een andere route gereden dan wij en hadden dus weer veel te vertellen. Wat de motor van Rein betreft werd er in eerste instantie gedacht dat het de spanningsregelaar was. Eenmaal thuis bleek dat de dynamo was doorgebrand. Rein, bedankt voor de mooie rit.
Niek
Mc Bulldog Milsbeek
9
Verslag zondagsrit met ontbijt, 13 april 2014 Zonder woorden‌‌
Mc Bulldog Milsbeek
10
Verslag van de Paasrit, maandag 21 april 2014 Het weer was op maandag tweede paasdag geweldig. Er waren weliswaar in de namiddag pittige buien voorspeld. Maar je krijgt wat je verdient en dat was in ons geval schitterend weer om een mooie tocht te maken. Eerst met zijn alle koffie drinken bij Yelle en Cor, en toen eropuit met een mooie groep van 14 motoren. Gerbrand kon eens mooi proefrijden op zijn nieuwe blauwe FJR 1300 Yamaha. We zijn Brabant ingegaan allemaal mooie binnenwegen en af en toe een drempeltje. Koffie gedronken in Asten.
En er ging bij mij wat de stroomvoorziening aangaat gelukkig niks kapot, alles weer in orde. OkĂŠ Bikers, tot de volgende keer. Groetjes, Rein Mc Bulldog Milsbeek
11
Verslag avondrit, woensdag 23 april 2014 Om half 7 was ik aanwezig bij d’n Dörpel. Op eerste paasdag had ik de rit ook al gereden om verrassingen uit te sluiten. Ik weet niet precies hoeveel deelnemers er waren, want ik zag dat er later meer waren dan dat zich gemeld hadden. Michel had geluk, want die kon nog net aansluiten toen we wegreden. Toen ik bij café Hopman was op de Horst had ik mijn navigatie aangezet en de rit vervolgd. Bij Wyler de grens over, richting Kranenburg- Schotheide en hij stuurde mij alweer terug naar Milsbeek. Ik wist dat dat niet goed was. Op mijn gevoel ben ik verder gereden en op een gegeven moment stuurde zij mij links af. Ik kwam op een privé terrein uit en moesten we omdraaien. Even later kwam ik er achter, dat ik een hele grote lus had overgeslagen. Ik baalde als een stekker, want we hebben ook nog 5 minuten voor een bewaakte spoorwegovergang gestaan. Toen weer op gevoel richting Milsbeek, met als gevolg dat we kwart voor 9 al terug waren. Gelukkig waren er leden bij die de rit toch prachtig hadden gevonden, want er zitten altijd weggetjes bij die je nog nooit gezien hebt. Ik werd bedankt voor het laten zien van de ouderwetse spoorwegovergang. Verder had een ieder het naar de zin gehad en ze hadden nog wat aan de avond thuis. Het belangrijkste was dat we allemaal geheel en gezond weer terug waren en ik kreeg nog een herkansing zeiden ze. M.vr.groet, Marten Geurts
Mc Bulldog Milsbeek
12
www.moorenmilsbeek.nl
Mc Bulldog Milsbeek
13
Stuurtechniek: Wat is tegensturen? Tegensturen is een eenvoudig aan te leren techniek om bochten op een eenvoudige en soepele manier te nemen. Er zijn overigens veel motorrijders die tegensturend de bocht nemen zonder dat ze zich dat bewust zijn. De basis waarop deze stuurtechniek rust is eenvoudig en zoals bijna alles met motorrijden: Actie = reactie. Om eerst een idee te krijgen het volgende voorbeeld: Als je in de auto een bocht naar links maakt, dan heeft je lichaam de neiging om naar rechts te gaan en bij de bocht naar rechts hangt je lichaam naar rechts. Doe je ogen maar eens dicht en visualiseer dit eens. En kom je er niet uit, stap dan in de auto en rijdt een paar bochten naar links en rechts. Van dit gegeven maken we gebruik bij het tegensturen. Bij het begin van de bocht duw je licht op de stuurhelft aan de binnenzijde van de bocht. Dus bij een bocht naar links duw je tegen de linker stuurhelft en bij een bocht naar rechts duw je op de rechterstuurhelft. En je zult merken dat je motor keurig reageert door tegen de druk op je stuur in, in te sturen naar de kant waarop je tegen het stuur duwt. Het makkelijkste om te oefenen is het opzoeken van een rustige weg, goed te kijken of er geen tegenliggers zijn of achter opkomers en als dat niet zo is, midden op de weg te gaan rijden. Rijd een rustige snelheid van bijvoorbeeld 50 km per uur en duw beurtelings zachtjes op de linker en rechter stuurhelft. Als je dat een tijdje oefent (blijven opletten op overige weggebruikers) dan zal je al heel snel merken dat het werkt. Bij sport en toermotoren wat makkelijker en bij een chopper ietsje moeilijker (een recht balhoofd is makkelijker om te zetten dan het schuine balhoofd van een chopper). Maar het werkt bij alle typen motoren. Hoe harder je duwt op het stuur, hoe meer de motor de bocht invalt. Het zou zelf kunnen gebeuren dat je te veel duwt en dat de bocht krapper wordt dan de bedoeling is. Hoe je dat oplost? Niet zoals je misschien denkt door dan de druk te verminderen, maar door gas bij te geven. Want ook hier is actie = reactie. En de reactie van de actie gasgeven is dat de motor zich opricht en meer rechtdoor wil. En daarmee compenseer je dan de te veel gegeven druk op het binnen stuur.
Mc Bulldog Milsbeek
14
Natuurlijk kun je dit ook expres doen. Je stuurt wat meer in en geeft gas bij om de juiste lijn in de bocht toch vast te houden. Je pakt dus de bocht met wat meer snelheid (vinden de meeste motorrijders niet vervelend ď Š) Bijkomend voordeel is dat als je deze techniek beter gaat beheersen, dat je behalve een wat hogere bochtensnelheid je ook nog je veiligheidsmarge groter maakt. Is de bocht scherper dan je dacht, dan weet je dat je alleen maar iets meer tegenstuur hoeft te geven om dit op te lossen. Is de bocht minder scherp dan gedacht en kom je te veel naar binnen is het een kwestie van een beetje gas bijgeven en de motor komt wat meer rechtop en gaat wat meer naar buiten. Tot nu toe hebben we het alleen gehad over tegensturen en gas bijgeven in de bochten. Voor de standaard bocht in ons vlakke land is dat over het algemeen genoeg. Maar ga je de bergen in en kom je wat scherpere bochten tegen, dan kun je ook nog gebruik gaan maken van gewichtsverplaatsing en het belasten van je buitenstepje. (ja, je leest het goed, het BUITENSTEPJE). Gewichtsverplaatsing op de openbare weg is over het algemeen minimaal. Zoals dat gebeurt op de circuits is voor de openbare weg niet gewenst. Maar komt er een mooie doorlopende bocht aan, dan zou je je gewicht een "bilbreedte" kunnen verplaatsen om de bocht nog mooier te maken. Met een bilbreedte wordt bedoeld, dat je bij een bocht naar rechts met je linker bil op het zadel zit en dat de rechterbil naast de motor zit en bij een bocht naar links is dat omgekeerd. Een dergelijke gewichtsverplaatsing zorgt ervoor dat je de bochten nog mooier en vloeiender kan maken. Een veel gemaakte fout is, dat motorrijders in de bocht met hun gewicht het binnenstepje belasten. Als je er logisch over nadenkt, kom je al gauw tot de conclusie, dat dit nooit goed kan zijn. Je duwt als het ware de motor onder je vandaan en dat willen we niet. Bovendien heb je het probleem dat als je lichaamsgewicht op je binnenstepje rust en het stepje de grond raakt, dat je Mc Bulldog Milsbeek
15
dan "opgetild" kan worden. En dat geeft een behoorlijke evenwichtsverstoring die midden een bocht niet echt leuk is. Belast je het buitenstepje, dan duw je de motor iets onder je vandaan (meer rechtop). En in tegenstelling met wat vele mensen denken is het zo, dat hoe meer de motor rechtop blijft, hoe harder je bocht door kan. Bovendien gebeurt er niets als je binnenstepje de grond raakt, want er rust dan geen gewicht op dit stepje. De bovengenoemde stuurtechniek (tegensturen/gewichtsverplaatsing/buitenstepje belasten) wordt het meest gebruikt in doorlopende vloeiende bochten. Maar er zijn natuurlijk ook series korte bochten, vooral in bergachtige gebieden. In die gevallen gebruiken we de techniek van tegensturen + doorkantelen. Vroeger hebben we vaak verteld dat het tegensturen of doorkantelen was. Maar heel praktisch gezien kun je eigenlijk niet goed doorkantelen als je niet eerst hebt tegengestuurd. Bovendien lopen de technieken in de praktijk vaak door elkaar heen. Je begint een bocht met uitsluitend tegensturen, je komt tot de ontdekking dat hij meer knijpt dan je eerst dacht, of er ligt iets op de weg precies op de lijn die jij had uitgedacht en dan kun je met doorkantelen dat super snel corrigeren. En daar is dan meteen het grote voordeel van doorkantelen boven water. Met deze techniek kun je razend snel iets ontwijken of opeens een stuk scherper insturen. Wat doe je bij doorkantelen? Om te beginnen heb je al tegensturend de bocht ingezet. Je hebt je gewicht nog niet verplaatst en ook aan het belasten van de stepjes ben je nog niet echt begonnen. Bij uitsluitend tegensturen hang je met je gewicht mee in de bocht. Bij doorkantelen blijft je lichaam volkomen verticaal en duw je de motor van je af de bocht in. Je komt als het ware iets boven op de je motor te zitten (zie de onderstaande foto). Mc Bulldog Milsbeek
16
Ook hier geldt weer, dat je deze techniek met een rustige snelheid op een stille weg moet gaan oefenen. Je zult dan merken dat je vooral bij het ontwijken van obstakels, putdeksels, gladde plekken, je met deze techniek goed uit de voeten komt. Bron: HansGT Motorfun
Verslag kort weekend Breitenbach (D) De mannen zijn na een kopje koffie bij het clubhuis d ’n Dörpel om 8.00 uur vertrokken. Een prachtig gezicht, 3 zijspannen en 17 motoren. Ik ben samen met Thea naar Ria gegaan waar Nolly al aan de koffie zat. Na enkele heerlijke kopjes koffie, de tassen in de auto en de reis naar Breitenbach kon beginnen. Onze reis verliep voorspoedig, de eerste 200 km ongeveer over de snelweg daarna over de binnenwegen. Goed weer, (in Nederland heeft het de hele dag geregend) prachtige natuur, wel veel windmolens. Om ongeveer 16.30 kwamen we bij het hotel aan in Breitenbach waar de eerste groep al op het terras zat. We waren inmiddels wel toe aan een heerlijk glas bier, echt Duits bier waar je wel wat langer op moet wachten, maar het was het wachten waard. Niet lang daarna kwam ook de tweede groep aan, die wat oponthoud hadden gehad door de Duitse politie, die vond dat er op z’n minst door 1 persoon te hard was gereden. Dit is overigens zeer sportief opgelost door de mede-groepsleden, Shapoo. Ook zij waren wel toe aan een drankje. Mc Bulldog Milsbeek
17
Pieter ging zich met de verdeling van de kamers bezighouden en toen ieder zijn sleutel had konden we de spullen naar de kamer brengen en was er gelegenheid zich wat op te frissen. Om 19.30 uur werd er gezamenlijk gegeten, een gezellige groep en er werd druk gebabbeld met het nodige spraakwater. De man met de hamer kwam bij mijzelf veel eerder dan ik gewend ben, maar dat heb ik maar aan de late avond tevoren en het vroege opstaan vanmorgen geweten en ook “een beetje” door de drank, toch Gerbrand!!!! Zaterdagmorgen gezamenlijk ontbijt, ik was een beetje laat (had ’s avonds niet meer meegekregen hoe laat we zouden ontbijten. Er waren nog genoeg broodjes! Na het ontbijt mocht ik achterop bij Gertje Franken waar ook Frank en Thea, Frans en Gerrit, Gerbrand, Karel en Rein deel uitmaakte van de groep. We hebben een prachtige tocht gemaakt en trokken veel bekijks met de twee zijspannen voorop. Koffie gedronken in een echt “Heidi” restaurant helemaal boven op een berg. Toen we weer wilde vertrekken begon het te regenen en besloten Frank/Thea en Gertje en ik niet verder te rijden met de groep maar nog even naar de stad Kassel te gaan. Onderweg naar Kassel regende het steeds harder en zijn we
Mc Bulldog Milsbeek
18
terug gegaan naar het hotel. Na een heerlijke warme douche hebben we gezellig zitten toepen. De tijd ging erg snel, zoals altijd wanneer het gezellig is en zo langzaam aan kwam iedereen weer terug van hun tocht en was het al snel weer tijd voor de avondmaaltijd. Nog gezellig zitten praten en gelachen om de moppen van Martin met een biertje erbij was het reuze gezellig. Ja, en dan wordt het weer morgenvroeg en na het ontbijt werden de koffers weer gepakt en wij (dames) als eerste vertrokken. De eerste 150 km weer mooi binnendoor gereden en het laatste eind over de snelweg. Onderweg nog heerlijk gegeten (vlak bij de grens echt een aanrader) en toen op naar Ria’s koffie en later naar het clubhuis, waar de meeste van de groep nog wat kwamen drinken en nog gezellig hebben zitten nabomen. Het was voor mij de eerste keer dat ik ben mee geweest en zeker voor herhaling vatbaar. Iedereen bedankt voor de gezelligheid. Jelle
Mc Bulldog Milsbeek
19
Motorrijden is goed voor het brein Het staat nu ook wetenschappelijk vast, motorrijden is goed voor de hersenactiviteit. Het is de Japanse doctor Ryuta Kawashima die er een studie aan gewijd heeft. De Japanner is ook de man achter de bekende videospelletjes 'Brain training', die gespeeld kunnen worden op de Nintendo DS spelconsole. Volgens de studie worden de hersenen van de motorrijder beter en meer gestimuleerd dan die van de automobilist. Het rijden met een motorfiets vereist veel meer alertheid en hierdoor zouden de hersenen van de motorrijder veel minder snel onderhevig zijn aan ouderdomsverschijnselen. Ryuta Kawashima voerde zijn studie uit aan de Universiteit van Tohoku. Hij deed dit in samenwerking met Yamaha. Kawashima zocht een groep van tweeĂŤntwintig mannen van middelbare leeftijd uit. Het criterium was dat ze over een motorrijbewijs beschikten, maar minstens tien jaar niet meer met een motor hadden gereden. De helft van de groep diende twee maanden lang een motor te gebruiken voor zijn woon-werkverkeer, de andere groep diende zich zoals gewoonlijk te verplaatsen. De studie brengt aan het licht dat de motorrijders veel beter scoorden tijdens de opgelegde vaardigheidstests. Volgens de professor zorgt een comfortabele omgeving dat menselijke hersenen al snel luier worden. Het motorrijden zorgt ervoor dat de hersenen minder snel verouderen. Volgens Kawashima, zelf een grage motorrijder, bewijst zijn studie dat je door met de motor naar het werk te rijden, je mentale conditie flink kunt opkrikken. Het motorrijden als hersengymnastiek, eerlijk gezegd, zo hadden we het nog nooit bekeken...
Mc Bulldog Milsbeek
20
Café-cafetaria D’n Dörpel “Ouderwets gezellig bij Cor en Jelle”
Mc Bulldog Milsbeek
21
KNMV nieuws Motorbranche is criminalisering zat
foto: Renze van Noord De motorbranche is de criminalisering van hun klanten en activiteiten ‘meer dan zat’. Importeursvereniging RAI Vereniging en berijdersorganisatie KNMV nemen dan ook fel afstand van het klakkeloos verbieden van evenementen waar motorfietsen bij betrokken zijn en het in de beeldvorming één op één verbinden van criminele organisaties met motorclubs en -evenementen. Een in essentie gezonde sector wordt kapotgemaakt en een kleine miljoen berijders als criminelen weggezet. Onacceptabel! De verenigingen reageren hiermee op het in toenemende mate verbieden van motorevenementen door gemeenten. Dit gebeurt vooral nadat de korpsleiding nationale politie in maart van dit jaar bij monde van Janine van den Berg adviseerde om motorevenementen af te lasten. Reden voor dit advies zijn signalen dat de rivaliteit tussen criminele motorclubs, naar schatting 1 procent van de motorclubs, dreigende vormen aan kan nemen. De motorbranche ondersteunt iedere strijd tegen criminaliteit, maar vindt dat het op één hoop gooien van activiteiten van criminelen die zich op een motor verplaatsen enerzijds en van motorevenementen voor gezinnen, dealerdagen en open dagen anderzijds ongepast. De branche heeft daarom vandaag de Vereniging Nederlandse Gemeente per brief opgeroepen om zorgvuldigere afwegingen te maken bij het beoordelen van vergunning aanvragen. ‘Op deze manier wordt een in essentie gezonde sector en haar kleine miljoen klanten Mc Bulldog Milsbeek
22
weggezet als crimineel. Veel motorbeurzen, - evenementen, dealer- en open dagen zijn een happening voor het hele gezin. Er staan springkussens en suikerspinkramen voor de kinderen, terwijl de ouders zich kunnen verlekkeren aan het moois dat onze sector en het motorrijden in het algemeen te bieden heeft. Dat soort evenementen wordt nu verboden om criminele activiteiten op een andere schaal en in een andere omvang te bestrijden. Wij zijn vóór criminaliteitsbestrijding, maar we moeten niet de kant op gaan van een politiestaat waarin ‘uit voorzorg ieder evenement wordt stilgelegd’. Wij roepen gemeenten op zorgvuldiger te handelen en treden graag met hen en de rijksoverheid in gesprek om te bezien hoe er meer maatwerk geleverd kan worden,’ aldus de beide verenigingen. Infobron: KNMV Nieuwsbrief 1 mei 2014
Website: De Luie Motorfiets, Tips voor Motorrijden Bron. www.luiemotorfiets.nl Hierbij een tip voor enkele uren leesplezier. Bekijk deze website eens!!! Met leren motorrijden ben je nooit klaar. Of je nou pas begint of al heel lang motorrijdt, er valt altijd van alles te leren. Bedenk dat motoragenten tweemaal per jaar training krijgen. Dat is niet met als doel dat ze steeds beter worden: het gaat er alleen maar op dat ze hun rijvaardigheden op een bepaald niveau houden, en slechte gewoontes die gevormd zijn af te leren. Dus voor ons, gewone motorrijders, is het helemaal zaak om regelmatig te oefenen, en om steeds te proberen bewust te zijn van wat je doet. Op deze site zijn tips verzameld op allerlei gebieden die met motorrijden te maken hebben: over het rijden van bochten, over kijktechnieken, over veiligheid op de motor, over rijden in de bergen, in een groep, enz. enz. Alle pagina's zijn geïllustreerd met foto’s en lezen erg prettig. Aanrader!!!
Mc Bulldog Milsbeek
23
Verslag lange zondagsrit 25 mei 2014 Na 'n kop koffie te hebben gedronken bij Jelle vertrokken we richting Elten in Duitsland. Het was mooi weer om te rijden. Aldaar de navi op motorkaart gezet. We moesten noodgedwongen eerst weer 'n paar rondjes rijden daar de navi startproblemen had. Eenmaal op de route reden we naar de Veluwe naar Vierhouten waar we op ’n parkeerplaats in het bos een heerlijk ijsje hebben genuttigd(zie foto's).
Doorgereden naar Elburg en daar wat gegeten.
De terugweg was 'n mooie route over de Veluwe. In Milsbeek aangekomen hadden we 340 km op de teller. Bedankt meerijders. Groet Ger Roelofs Mc Bulldog Milsbeek
24
Maatregelen voor of tegen motoren, waarom‌? Als motorrijder kom je soms over wegen waarbij de wegbeheerder verkeersmaatregelen heeft genomen die in het bijzonder voor motoren beperkend zijn. Dan vraag ik me wel eens af wat er voor nodig was om over te gaan tot de vaak flinke snelheidsbeperkingen voor motoren. Onderstaand artikel geeft m.i. prima weer waarom men dat in het Saarland gedaan heeft. Motorrijders hebben risico’s vooral zelf in de hand 02/06/2014 bron: Verkeersnet.nl
Bij meer dan de helft (52%) van alle motorfietsongevallen die in 2012 in Duitsland werden geregistreerd lag de schuld bij de motorrijder. Daarvan was bij 58% geen andere verkeersdeelnemer betrokken. Dat blijkt uit onderzoek van de UDV, het onderzoekinstituut van de Duitse verzekeraars. Voor een nauwkeurig inzicht in ongevalsoorzaken onderzocht deze 194 zware motorfietsongevallen ter plekke die plaatshadden in Saarland. Belangrijkste conclusie: jonge motorrijders en sportieve motorfietsen zijn de belangrijkste kenmerken bij enkelvoudige ongevallen. En het aantal ongevallen steeg met de toename van het vermogen van de motorfiets. Mc Bulldog Milsbeek
25
Berijders van choppers en toermotoren zijn daarentegen aanzienlijk minder betrokken bij ongevallen. Niet verrassend is dat ongevallen op kruisingen en uitritten overwegend worden veroorzaakt door automobilisten. En terwijl er veel aandacht is voor valpartijen en botsingen op kruisingen, is er over kop-staartbotsingen tot nu toe weinig bekend. De studie van de UDV vond echter dat de helft van de ongevallen veroorzaakt door een motorrijder in of tegen de rijrichting plaatshad, waarbij kop-staartbotsingen die zijn te herleiden tot te weinig afstand houden de boventoon voeren. De onderzoeken stellen vast dat het bij motorrijders vooral aankomt op de manier van rijden en het al dan niet nemen van risico’s. Daar komt bij dat de snelheid van mottorijders lastig te controleren is. Verder pleiten de onderzoekers voor snelle invoering van elektronische hulpmiddelen zoals ABS dat rekening houdt met het feit of de motor schuin hangt, en afstandsradar die de bestuurder niet alleen waarschuwt maar ook weerstand levert aan de gashendel. Verder kan men denken aan verplichte rijtrainingen. Ook aan de weg en omgeving is het nodige te verbeteren, zoals ribbels op de weg voor gevaarlijke bochten, bitumenreparaties vooral in bochten goed uitvoeren en motorvriendelijke geleidrail toepassen.
Mc Bulldog Milsbeek
26
Mc Bulldog Milsbeek
27
MC Bulldog huisregels toerritten Iedere deelnemer start met een volle tank aan een rit; Indien tijdens de rit getankt moet worden dan tankt iedereen; Er wordt zoveel mogelijk in baksteenformatie gereden; Onderweg houdt iedereen de volgorde van vertrek aan; Langzamere of onervaren deelnemers rijden niet achteraan; Houd de motor voor èn achter je in de gaten; De voorrijder neemt zijn plaats in op de weg en de rest sluit in formatie aan. Houd daarbij duidelijk links of rechts van de rijstrook aan. Anders belemmer je het zicht van de motorrijder achter je; Indien je de motor achter je niet meer ziet dan stop je bij de eerst volgende afslag, tot deze motor weer aangesloten is; Houd ca. 2 sec. afstand. Niet minder maar ook niet veel meer; Het is geen wedstrijd. Blijf sportief en geef de medeweggebruiker de ruimte. Er wordt om de ca. 1,5-2 uur gestopt voor koffie, rook of plas stop; Deelname aan onze toerritten is geheel voor eigen risico. M.C. Bulldogg aanvaart op geen enkele wijze enige vorm van aansprakelijkheid.
Mc Bulldog Milsbeek
28
Evenementekalender Evenementen voor de maand juni 2014:
Vertrek:
Zondag 1 juni
Zondagsrit
10:00 uur
Dinsdag 10 juni
Avondrit
19:00 uur
Zondag 15 juni
Zondagsrit
10:00 uur
Woensdag 25 juni
Avondrit
19:00 uur
Maandag 30 juni
Avondrit
19:00 uur
Evenementen voor de maand juli 2014: Zondag 6 juli
MC.Roadrunner Prinsenbeek 07:30 uur
Donderdag 10 juli
Avondrit
19:00 uur
Zondag 13 juli
Zomerrit 2014
10:00 uur
Dinsdag 22 juli
Avondrit
19:00 uur
Zondag 27 juli
Dagrit
08:00 uur
Evenementen voor de maand augustus 2014: Donderdag 7 augustus
Avondrit
19:00 uur
Zondag 10 augustus
Haldu Racing Spa*
07:30 uur
Zondag 17 augustus
Zondagsrit
10:00 uur
Donderdag 21 augustus
Avondrit
19:00 uur
Mc Bulldog Milsbeek
29
Verslag zondagsrit 15 juni 2014 Rond 9.45 uur kwamen Monique en ik met onze motor bij D’n Dorpel aan en hadden ons vlak van tevoren afgevraagd of we de eersten zouden zijn. Maar toen we op de Kanonskamp de hoek om kwamen rijden zagen we Leo Kerkhoff al op het terras zitten bij ons clubhuis. Onderweg in Plasmolen hadden we bij het tankstation de motor van Frans ten Haaf en van Michel al zien staan, dus die zouden weldra volgen. Hierna kwamen Paul Rodermans en Rene Albers nog aanrijden en waren we met 6 motoren en 7 personen. We waren bijna met 7 motoren en 8 personen geweest, als de accu van de motor van Leo van de Velde voller was geweest. Hij kwam, met deels zijn motor spullen al aan, op het terras mede delen dat hij zijn nieuwe, onlangs geplaatste accu, vergeten was op tijd op te laden. Leo hoopte dat binnen een half uur de accu voldoende stroom had om te kunnen starten. Net voordat we wilden vertrekken zijn Michel en ik nog even naar Leo toe gelopen om te kijken hoe het ervoor stond, maar helaas had de accu nog te weinig stroom. We hebben met Leo afgesproken dat hij, mocht de accu voldoende stroom hebben om te starten, rechtstreeks naar onze koffie stop zou komen rijden bij de Renbaan in Weeze, waar wij verwachte rond 11.30 uur te zijn. Helaas bleek later dat dit hem niet gelukt was. Wij zijn met 6 motoren en 7 personen (allen lid), via de Potkuilen gereden richting Ottersum, waarna we via diverse kronkelende wegen en afwisselende landschappen via Afferden, Nieuw Bergen, Well en Wellerlooi de grens overgang bij de Welsche hut bereikte. Daarna zijn we via een mooie route op het vliegveld van Weeze terecht gekomen, waarna we door zijn gereden voor onze koffiestop bij de Renbaan in Weeze. Mc Bulldog Milsbeek
30
Daar aan gekomen helaas geen Leo, maar bij de koffie helaas ook geen Kuchen! De serveerster gaf aan dat een grote groep nog bezig was met hun Frßhstuck en dat de kuchen nog even op zich lieten wachten helaas. Het was heerlijk weer, dus we hebben op het terras alleen wat gedronken en gekletst om daarna weer via Twissteden, Weeze, Goch, Siebengewald en Ottersum terug te keren bij ons Clubhuis in Milsbeek. Leo was bij Ottersum al afgedraaid richting huis en bij ons clubhuis aan gekomen gaf Michel aan meteen door te rijden naar huis. Met de overige deelnemers nog even wat gedronken bij Cor, waarna de rest ook huiswaarts keerde voor vaderdag of andere activiteiten. Wijzelf zijn nog even naar Kranenburg gereden om te tanken en daarna ook naar huis gegaan. De meesten vonden het een mooie en afwisselende rit, die een totale lengte had van zo’n 120 km. Allen bedankt voor de gezellige rit en tot een volgende keer. Groeten, Theo Noij Toer Commissie M.C. Bulldog Milsbeek.
Mc Bulldog Milsbeek
31
Mc Bulldog Milsbeek
32