Uslijedili su modeli poput Mazde Familie i Luce 1000, no pravi se preokret dogodio nakon što je Bertone stvorio prototip S8P, limuzine pokretane rotacijskim motorom i prednjim pogonom. Taj je projekt, upravo zbog poteškoća oko isporuke motora, zakazao, no potaknuo je model nedugo potom prikazan na Tokijskom salonu 1965. - konvencionalnim motorom i stražnjim pogonom pokretanu limuzinu. Za njezin dizajn, odnosno transformaciju iz izvornog Bertoneova prototipa S8P u znatno uzbudljiviju i zanimljiviju Mazdu 1500 navodno je bio zaslužan Mazdin zaposlenik Tainanji Oda. U svakom slučaju, rezultat je bio izuzetno lijep automobil -
VREMEPLOV, MAZDA LUCE 1500/1800
1966. lansirana je Mazda Luce 1500, limuzina uravnoteženih linija, skladnih proporcija i elegancije, dizajna koji se vrlo lako može zamisliti i s Alfinom značkom na nosu. Obiteljska je Mazda nudila i prostranu kabinu za čak šestero, a jedino je nedostajalo snage - 1500 je pokretao novorazvijeni 1,5-litreni motor sa 78 KS koji se, osim s četverobrzinskim ručnim, mogao dobiti i s automatskim mjenjačem s tri brzine. Ubrzo potom, lijepoj se Mazdinoj limuzini pridružio jednako lijep karavan 1500, još usklađeniji s potrebama sve zahtjevnijih japanskih obitelji, a manjak snage ubrzo je ispravljen verzijom 1500 SS koju je pokretao isti motor potpomognut parom Strombergovih rasplinjača te dorađenom
glavom kojom je kompresija sa 8,2:1 podignuta na 9,0:1 - osim što je snaga porasla na osjetno zdravijih 87 KS, sprijeda su dodane disk-kočnice, a većoj poželjnosti SS-a pridonijela je i nekolicina vizualnih promjena te bogatija oprema. Dorađena verzija standardnog motora dovela je 1967. do Mazde 1800, koja se razlikovala upadljivom izbočinom na poklopcu motora
i, zahvaljujući snazi od 106 KS, još boljim performansama. Mazda 1500 i 1800 proizvodila se od 1966. do 1973. te odigrala važnu ulogu u povijesti japanske marke, postavivši temelje svih budućih obiteljskih modela. Što se spomenute legende tiče, povjesničari su s vremenom dokazali neistinitost tvrdnje da je bila riječ o dorađenoj verziji ‘abortirane’ Alfe. Mazda 1500 ponajprije je plod suradnje Toya Kogyja te slavne dizajnerske kuće Bertone, a njezino naslijeđe očito je i dan-danas - aktualna Mazdina obiteljska limuzina, treća generacija Mazde6. ←
41