Jorma Uusitalo: Investointeja pitkällä aikajänteellä

Kokkolan Syväsatama on räätälöity tumman bulkin käsittelyyn.

Investointeja pitkällä aikajänteellä

Kokkolan Satama Oy rakentaa kilpailukykyä asiakkailleen

Kokkolan satama on Suomen kolmanneksi suurin yleissatama, jonka voimakas kasvu perustuu jo vuosikymmeniä jatkuneeseen pitkäjänteiseen kehittämiseen. Kun asiakkaille tulee uusia tarpeita, meillä täytyy olla siinä tilanteessa kaikki perusrakenteet olemassa, painottaa Kokkolan Satama Oy:n toimitusjohtaja Torbjörn Witting.

Satamaosakeyhtiön johdolla ja hallituksella on Kokkolassa vahva yhteinen näkemys siitä, että sataman menestys ja kasvu perustuvat asiakastarpeiden ymmärtämiseen ja niihin vastaamiseen. - Kun teollisuus tai muut toimijat kysyvät meiltä, pystymmekö järjestämään heille tällaiset ja tällaiset puitteet ja ratkaisut, he eivät tarkoita 10 vuoden kuluttua, vaan heti, tai mikäli on kysymys isommasta hankkeesta, maksimissaan vuoden sisällä. Sen takia haluamme olla aina valmiina pääasiakkaitamme varten, Torbjörn Witting toteaa viitaten Kokkolan suurteollisuusalueeseen, kaivannaisteollisuuteen ja akkuteollisuuteen.

Kun puitteet ovat kunnossa, se myös näkyy sataman liikenteessä. Toimitusjohtaja ottaa esimerkiksi Kokkolan uuden, kulkusyvyydeltään 14,2 metrin väylän. - Olemme todella iloisia ja ylpeitä siitä, että syvennetyn väylän ansiosta meillä kävi viime vuonna kol-

TEKSTI: JORMA UUSITALO KUVAT: KOKKOLAN SATAMA OY

me kantavuudeltaan kaikkien aikojen suurinta Suomessa koskaan käynyttä alusta. Niistä jokaisen kantavuus oli yli 180 000 tonnia.

Kolmen sataman kokonaisuus

Kokkolan sataman perinteisin ja suurin liiketoiminta koostuu suurteollisuuden kuljetuksista. Kokkolaan saapuu raaka-aineita ja sieltä lähtee tuotteita eri puolille maailmaa. Tämän liikenteen häiriötön ja kustannustehokas mahdollistaminen on Kokkolan

Kokkolan Satama Oy:n toimitusjohtaja Torbjörn Witting Tuulivoimalat kuljetetaan Kokkolan satamasta kaupungista ulos johtaville valtateille uutta erikoiskuljetusreittiä pitkin.

Satama Oy:lle kunnia-asia. Koska kyse on yleissatamasta, asiakkaatkin ovat erityyppisiä. Kokkolan kautta kulkee muun muassa tummaa ja vaaleaa bulkkia, kappaletavaraa sekä kontteja. - Tämän takia Kokkolan satamakokonaisuus koostuu kolmesta erillisestä satamasta, koska oikein tehtynä eri tavaralajikkeet on eriytetty toisistaan. Silloin niitä voidaan käsitellä ilman, että tavaralajikkeet häiritsevät toisiaan, Witting kertoo.

Syväsatama on räätälöity tummalle bulkille. Tumman bulkin eri lajikkeet puolestaan erotellaan toisistaan esimerkiksi korkeilla tuuli- ja pölyaidoilla, ja lajikkeille on lisäksi omat terminaalinsa. Näistä ratkaisuista saatuja kokemuksia toimitusjohtaja kuvaa erittäin hyviksi.

Kokkolan sataman kilpailukyky ja palvelutaso nousevat jatkossa entisestään, kun Hopeakiven satamasta kehitetään toista syväsatamaa. Viime vuonna sinne valmistui uusi 11 metrin laituri. - Hopeakiven satamassa käsitellään vaaleaa bulkkia, tyyppiesimerkkinä kalkkikivi. Tuulivoimarakentaminen on Suomessa voimakasta, ja Hopeakivellä tapahtuu myös tuulivoimaloiden komponenttien käsittely. Samoin orastava konttiliikenne kulkee tällä hetkellä tämän sataman kautta.

Kantasatama tunnetaan AWT-terminaalistaan, jossa laivoja voidaan purkaa ja lastata säältä suojassa sisätiloissa. Kantasatamassa käsitellään erityisesti kappaletavaraa, ja parKOKKOLAN KAUTTA KULKEE MUUN MUASSA TUMMAA JA VAALEAA BULKKIA, KAPPALETAVARAA SEKÄ KONTTEJA.

haillaan Kokkolassa otetaan vauhtia Kantasataman jatkokehittämiseen. - Suunnitteilla on täysin uuden laiturin rakentaminen roro-liikenteelle, mikä tarjoaa mainiot olosuhteet myös konttien tehokkaalle käsittelylle. Yksittäisenä hankkeena kyse on hyvin isosta investoinnista, ja parhaillaan selvitämme sen sopivinta ajankohtaa.

KOKKOLAN SATAMA

- Suomen kolmanneksi suurin yleissatama - Suomen suurin bulk-satama - Suomen suurin raideliikenne- ja transitoliikennesatama - Kaivannaisteollisuuden ykkössatama - Vuosittainen liikennemäärä keskimäärin 7-8 milj. tonnia

Kokkola kulkee myös digitalisaation kärjessä

Digitaalisuus tehostaa ja sujuvoittaa päivittäistä tekemistä Kokkolan satamassa monin tavoin. Pitkä digiloikka otettiin siinä vaiheessa, kun Kokkolan Satama päätti investoida langattomaan ja skaalautuvaan LTE-verkkoon, joka mahdollistaa isojen datamäärien siirtämisen luotettavasti ja turvallisesti. - Olemme muun muassa keskittäneet kaikki kamerat LTE-verkon ympärille. Asentajilla on puolestaan käytössään tabletit, joilla he etävalvovat ja etäkäyttävät laitteita. Luonnollisesti hyödynnämme LTE-verkkoa ja tietojärjestelmiä monin eri tavoin turvallisuuteen liittyvissä asioissa. Tulossa on myös ratkaisuja, joissa digitalisaatiota hyödynnetään varastoalueiden suunnittelussa sekä raideliikenteen suunnittelussa ja koordinoinnissa, Torbjörn Witting luettelee esimerkkejä.

Lisäksi Kokkolan satamassa on käytössä Port Activity-satamasovellus. Se parantaa tiedonkulkua sataman eri toimijoiden välillä mahdollistaen alusten taloudelliset ja tehokkaat käynnit satamassa. - Kaiken kaikkiaan tulevaisuus näyttää oikein hyvältä. Haluankin kiittää asiakkaita luottamuksesta ja siitä, että he ovat käyttäneet pitkään Kokkolan sataman palveluja. Uudet asiakkaat ja nykyisten asiakkaiden uudet kapasiteetit ovat jatkossakin tervetulleita, Witting toteaa. ▲