Astra hutovizcsere

„ ASTRA F „ HŰTŐVÍZCSERE Még mielőtt hozzáfognánk...

A hűtőfolyadék egyrészt arra való, hogy a veszteséghőt az égéstértől elszállítsa továbbá, hogy a motor üzemi hőfoka stabilan az ideális 80-90 celsius környékén maradjon. Ha a hűtővíz megfagy egy farkasordító éjszakán, akkor - mivel a jéggé alakulás térfogatnövekedéssel jár, - a hűtő járat-ainak falai megrepednek, a hűtő tönkremegy. Ugyanígy jár a radiátor is. A motorblokk oldalán található fagydugók kilökődnek, végül, ha egyáltalán nincs szerencsénk, a blokk és/vagy a hengerfej fala megreped. Ezt elkerülendő, adalékokkal keverik a vizet, hogy alacsonyabb legyen a fagyáspontja.

Az autókban használatos hűtőfolyadék etilénglikol és desztillált víz keveréke.

A téli szezon előtt mindig ellenőrizzik a hűtőfolyadékunk fagyállósági szintjét. Erre a célra mérőeszközt vásárolhatunk autósboltokban. (optikai vagy úszós elven működnek) A benzinkutasoktól is kérhetünk segítséget, akik (kb.200,-Ft jatért) műszer segítségével megállapítják a fokot.

Mi a megfelelő keverési arány?

Fagyálló kapható koncentrátumként, illetve hígítva. Elterjedt tévhit, hogy a koncentrátum hígítatlanul a legfagytűrőbb, azaz hígítatlanul bírja ki a legalacsonyabb hőmérsékletet anélkül, hogy megfagyna. Ez azonban nem igaz. Az elméleti minimumot akkor érhetjük el a fagyállóval, ha a keverék 70%-a koncentrátum, 30%-a víz. A legtöbb fagyálló koncentrátum azonban úgy van megalkotva, hogy 50-50%-os keverési arány pont megfelelő legyen az átlagos európai klímát feltételezve. A hígított fagyálló esetében ilyesmivel nem kell foglalkozni, ugyanis azt tovább hígítani nem szabad.

Mivel hígítsuk a fagyálló koncentrátumot?

A hagyományos fagyállókat desztillált vízzel szabad csak hígítani, hogy ne képződjön vízkő a hűtőrendszerben. A korszerű, szerves fagyállók általában csapvízzel is hígíthatók, de minden esetben a címkén szereplő utasítás a döntő.

Mikor aktuális a csere?

A fagyálló cserét álltalában 2 évente tanácsos megejtenünk, mivel a hűtőfolyadék hőszállító-, korroziógátló-képessége csökken az idő múlásával és a víz elkoszolódik, üledéket képezhet. Mindezek pedig negatívan hatnak a motor teljesítményére és az egyéb alkatrészekre.

Akkor fogjunk hozzá!...

Fontos! Forró motorban ne cseréljünk hűtővizet, várjuk meg míg lehül!

1.) A fűtéscsap max.-ra tekerése az utastérben (a pirosban legyen, a képen zárt állapotban van a csap!)

Erre azért van szükség, hogy a radiátorból is ki tudjon fojni a hűtővíz. Apropó a hűtővízcserét tanácsos aknán végeznünk és gondoskodjunk megfelelő űrméretű (kb.6 liter befogadására alkalmas) felfogóedényről.

2.) A tágulási tartály zárókupakját lecsavarjuk.

3.) A a hűtő alsó gumicsövének bilincsét fellazítjuk és a csövet lehúzzuk a csonkról.

Ekkor megindul a hűtővíz kiömlése, amit a már odakészített edényben fogunk fel.

Ezzel elméletileg (szakkönyv szerint) megvalósítottuk a leeresztést. A gyakorlatban viszont még marad némi hűtőfolyadék a rendszerben. Ha tenni akarunk még annak érdekében, hogy ez is eltávozzon (mindet úgy sem tudjuk leengedni!), akkor az utastérbe vezető gumicsöveket is lehúzhatjuk a csonkokról. Tapasztalni fogjuk, hogy még folyik ki némi víz.

4.) Az elhasználódott hűtővíz leeresztése ezzel megtörtént. Húzzuk vissza a gumicsövet/-eket a csőcsonkjaikra és rögzítsük őket bilenccsel.

5.) Precízebb autósok megtehetik, hogy feltöltik desztilált (vagy ioncserélt) vízzel a rendszert és a motor rövid járatása után megismétlik a leeresztési folyamatot.

Kaphatók vegyszerek(pl. http://www.pro-tec.hu/rf.htm#termek) is a hűtő-rendszer tisztításához, melyekkel átmoshatók a járatok és csövek.

6.) Szóval eljutottun oda, hogy a hűtőrendszer üres és tiszta, a gumicsövek pedig a helyükre kerültek és „meg vannak bilincselve”. Ezek után jön a megvásárolt készrekevert fagyálló hűtőfolyadékkal történő feltöltés. Válogathatunk a márkákban, a bevásárlóközpontok polcain tömegével megjelennek a téli szezon előtt a készrekevert, álltalában -35 C-fokig kalibrált 1 és 5 literes flakonok. A márka kiválasztása mindenki saját döntése, az ár általában tükrözi a minőséget is. (Jómagam a Prelix nevű készítményben még nem csalódtam.)

Aki nem bízik a készrekevert anyagban, az saját maga is előállíthatja a megfelelő mennyiségű fagyálló mennyiséget; koncentrátum és desztillált víz összekeverésével.

A koncentrátum cimkéjén feltüntetik, hogy milyen keverési aránynál, milyen (mínusz C-fokban megadott fagyállóságszintet) érhetünk el. Ahogy a fentiekben olvashattuk a 70-30% -ot (fagyálló-víz) célozhatjuk meg optimális keveréknek.

7.) Ha már a rendelkezésünkre áll a kellő mennyiségű fagyálló-hűtővíz mennyiség ( astra F= kb. 6 liter), akkor kezdjük meg a betöltését a tágulási tartályba. Ezt mindaddig folytassuk, míg a tartályban lévő minimum nívószint fölé nem érünk picivel. (Astra F-nél ez a minimum szint = a tartály középpontjánál lévő illesztéssel)

Ezt követően kezünkkel pumpáljuk meg a gumicsöveket és figyeljük a folyadékszint alakulását a tágulási tartályban és szükség esetén töltsünk utána. Amikor úgy tűnik, hogy már nem változik a szint és a minimum szint felett meg-állt picivel, akkor csavarjuk vissza a tartály zárókupakját.

8.) Indítsuk be az autót és rövid ideig járassuk a motort. Töltsük utána a hiányzó mennyiséget.

9.) Ezek után összecsomagolhatunk. A feladatot elvégeztük. Viszont az elkövetkezendő kb. 1 hónapos időszakban fokozott figyelmet fordítsunk a nívószint ellenőrzésére és az utántöltésre! Erre azért van szükség, mert a rendszer légtelenítése önműködően történik,-üzem közben- és az eltávozott levegő helyére újabb hűtőfolyadékot kell pótolnunk.

Ezután a hónapos periódus után már viszonylag ritkábban kell ellenőriznünk a nívószintet, de ne hanyagoljuk el teljesen és nagyobb utak előtt és után mindig fordítsunk gondot erre!

JÓ AUTÓZÁST MINDENKINEK!