Paisaje Vs. Turismo - Hilda Aguirre 2016-2018

PAISAJE VS TURISMO

Implicaciones sociales, medioambientales y económicas en el proyecto de las áreas turísticas

Fotografía ©Bernhard Lang

Trabajo Final de Máster Hilda Guadalupe Aguirre León MASTER IN LANDSCAPE ARCHITECTURE EXTENDED Universidad Politecnica de Cataluña, Barcelona Año académico 2016|2018 Tutor: Agata Buscemi

Niza, Francia. La quinta ciudad más poblada de este país con casi un millón de habitantes.Recibe más de cuatro millones de turistas cada año.

Fuente: Daily Overview - DigitalGlobe

Cada día en el mundo viajan miles de personas de un lugar a otro, con muchas motivaciones, pero sobretodo la mayoría viaja para conocer paisajes nuevos, desconocidos, para ver, sentir y vivir esos lugares. Lo que Marc Augé llamaría la “poesía del viaje”, encontrarte en un lugar completamente distinto a tu lugar de residencia, “extasiarse ante un molino de Auvernia, un calvario de Bretaña o un castillo de Turena, dispuesto a no dejar que se te escape la más ínfima curiosidad local ni una puesta de sol.”1 La razón de ser del turismo, aquello que más caracteriza al fenómeno turístico es, sencillamente, el voluntario desplazamiento —movimiento— de la gente de un lugar a otro en el espacio.2 Desde la Revolución Industrial, el paisaje ha sido el motivo principal de este desplazamiento. Y fue la calidad estética y las características objetivas de estos paisajes el recurso potencial que ha motivado a los gobiernos y empresas a crear las infraestructuras y edificaciones necesarias para que los turistas puedan tener acceso a ellos.

En nuestros tiempos el turismo ha cambiado drásticamente, no sólo en la configuración física de su arquitectura, sino también en 1 2

su esencia y los beneficios que aporta a las poblaciones y se ha transformado en una de las actividades económicas más rentables a escala global, no obstante conlleva una serie de repercusiones sociales y medioambientales que nos obligan a hacer una reflexión de las estrategias que se han tomado para consolidarlo.

La actividad turística ha profundizado de modo específico las problemáticas relacionadas con el paisaje litoral, según un informe anual de Euromonitor International en su Top 100 City Destination Ranking 2017 este es el paisaje más visitado en el mundo.

Aunado a esto, es uno de los paisajes más frágiles y uno de los que más aporta en términos económicos.

Este paisaje constituye un complejo ecosistema, su intenso uso y la explotación de sus recursos deriva la necesidad de actuar de manera eficaz en la mitigación y optimización de acciones para salvaguardar su integridad.

El fin de este artículo es hacer una reflexión de dónde estamos situados en el ámbito turístico-paisajístico y hacia donde nos dirigimos. Ya que, a pesar de que existen numerosas regulaciones que pretenden proteger el paisaje, en muchos casos los aspectos económicos prevalecen sobre los demás.

Augé M. (1977) El viaje imposible. Barcelona, Gedisa.

Cadelus J., Pascual A., (1979) Movimientos migratorios y organización social, Barcelona, Península.

El turismo tiene una motivación principal en las personas que lo practican, que es la de “cambiar de lugar”, huir de algo rutinario, cambiar de aires y vivir, aunque sea por unos días, la rutina de otros, cambiar de olores, vistas, sabores y adentrarse en un mundo ajeno al propio.

Cambiar de paisajes físicos y sensoriales, porque cambiar de lugar implica algo más que desplazarse, los paisajes llevan consigo una serie de símbolos culturales, sociales y geográficos.

Podríamos tomar la definición de paisaje como una proyección cultural de la sociedad en un espacio determinado3 , Y estos paisajes no solo tienen implícitos las proyecciones actuales, sino que se han ido formando a base de capas con el tiempo, con la superposición de las diferentes sociedades que lo han vivido.

Tienen una carga cultural tan grande que nos hace no sólo ver la manera de vivir de los demás, sino experimentarla.

La esencia del turismo debería ser esa, el descubrimiento de otras sociedades, culturas, lugares, que permita el intercambio de ideas, tradiciones, y favorezca el encuentro de poblaciones para conocerlas verdaderamente.

Es así como el turismo y el paisaje se complementan, el paisaje

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Nogué i Font J. Paisaje y turismo. Estudi general de Girona.

necesita de un observador, alguien que lo contemple y tenga una percepción de él, mientras que la base del turismo es el desplazamiento hacia otros lugares para su contemplación y entendimiento.

Este encuentro, del observador en un ‘mundo ajeno’ da la magia a los lugares, cada persona tendrá una experiencia del paisaje diferente, porque al observar interviene su propia realidad, sus conocimientos y las memorias de otros sitios en los que ha estado.

Pero, la intensidad de esta experiencia dependerá no solo del observador, sino también de las alteraciones que haya sufrido este paisaje en su consolidación del turismo.

Las intervenciones a los paisajes tendrán siempre un impacto físico y social en los lugares que se realice, y este impacto podrá ser positivo o negativo. El problema surge cuando se producen tan rápida e intensamente en un espacio que no tiene la capacidad para soportar estos cambios. Recordemos que los cambios naturales en el paisaje usualmente son lentos, guiados por dinámicas que generan equilibrio.

Entonces el problema no radica en la transformación per se del paisaje, sino en el carácter e intensidad de esa transformación.3

Hamnøy I Lofoten, Nordland, Noruega. Atlanterhavsvegen es una ruta escénica que te permite desplazarte de un islote a otro. Descrita como la ruta de coches más bella del mundo, su objetivo no es solo el viaje sino la lectura del paisaje cultural y natural de la costa. Fotografía: @tristanbogaard tristanbogaard.com

Entender estos desplazamientos y la esencia del turismo es de vital importancia para crear estrategias que permitan gestionarlo y tratarlo de manera correcta. Por lo que es necesario repasar su historia. Desde la Edad Antigua surge una idea básica de turismo, aunque aún no concebido con ese nombre. La Grecia Antigua y el Imperio Romano daban gran importancia a las actividades de ocio y cultura. Los viajes tenían diferentes fines: religiosos, políticos, deportivos y culturales. Realizando los juegos Olímpicos antiguos los griegos crearon una primera necesidad de viajar hacia otras ciudades. Mientras que los romanos se desplazaban frecuentemente para bañarse en aguas termales y a la costa. Estos viajes de placer fueron posibles gracias a el desarrollo de importantes vías de comunicación y la prosperidad económica que posibilitó a algunos ciudadanos medios económicos y tiempo libre.4 En el mundo medieval hubo un retroceso en el tema, por cuestiones económicas y de seguridad. En esta época el turismo tenía fines concretos y prácticos. Peregrinos, misioneros, mercaderes, soldados y aventureros recorrieron el mundo en búsqueda de nuevas tierras o por fines religiosos.

Del siglo XV al XVIII se crean los primeros hoteles, se hacen numerosas expediciones y surge la idea de crear el “Grand Tour”, un viaje a diferentes partes del mundo que tenía como fin la instrucción y conocimiento de jóvenes aristócratas de las ciudades más importantes en ese momento.

El Romanticismo reivindicó la movilidad como acto de libertad, el viaje como fuente de conocimiento y de enriquecimiento de la propia personalidad, el viaje como fuente de inspiración y también como acto de rebeldía, de rechazo a los constreñimientos de la propia sociedad.5 Nace entonces esta necesidad del viaje como medio de liberación y de conocimiento, nace el gusto por lo exótico y la aventura.

«El anhelo romántico se compenetra con el paisaje, se identifica con él hasta hacerlo partícipe de su mundo de creencias»6 A finales del siglo XIX, nació otro tipo de turismo, que poco tenía que ver con el viaje del romanticismo, en este las personas querían llegar a conocer a fondo los territorios. A su vez nació el viaje de fines profesionales. Periodistas, escritores viajaban para describir lugares a personas que no tenían estas posibilidades. Con la llegada del ferrocarril los desplazamientos aumentaron gracias a la facilidad que este medio dio a la movilidad. Todo ello se tradujo a una mayor facilidad para acceder a paisajes poco visitados hasta entonces, paisajes que, a su vez, fueron mucho más divulgados gracias a innovaciones técnicas como la litografía.5 Es entonces cuando estos viajes dejaron de tener un peligro intrínseco, y se perdió un poco el sentido de aventura en ellos. Las publicaciones de estos lugares inhóspitos aumentaron la cantidad de viajeros, pero a su vez provocó que se perdiera el sentido de sorpresa.

Hasta este momento los viajeros continuaban siendo parte de una sociedad de clase alta, aunque cada vez más extensa. Y aquí se dio la oportunidad de crear los primeros centros turísticos, con muchas motivaciones, pero sin duda la elección de estos destinos fue principalmente su atractivo paisajístico. Viajeros de muchas partes del mundo fueron hacia lugares lejanos a contemplar su belleza. Artistas, pintores buscaron llegar hasta ellos para dejarlos impresos en sus obras.

Con la revolución industrial se ve al turismo como industria macroeconómica y se crea el primer viaje organizado que serviría de referencia para el actual paquete turístico.

A mitad del siglo XX se dio el mayor de los cambios, los desplazamientos aumentaron y no sólo la elite tenía los medios para viajar a estos destinos por lo que el turismo de ocio se masificó.

Las vacaciones pagadas y las vías de comunicación permitieron que una gran parte de la población pudiera acceder al turismo.

Las agencias de viajes organizaron cada vez más tours con destinos a todo el mundo y los medios de comunicación difundieron estos sitios.

elegir sus próximos viajes y la mercadotecnia se ha encargado de elegir bien a donde enfocar la mirada de la población. Los medios de transporte también han evolucionado y con la creación de aerolíneas ‘low cost’ el viajar se ha hecho posible a una parte mayor de la población.

El sentido de viajar ha cambiado, y ahora se puede hacer de otra forma, las personas ahora pueden viajar de manera ‘virtual’, conocer otros lugares y tener una percepción, muchas veces falsa, de ciertos destinos.

La tecnología, los medios de transporte y las necesidades de la población siguen avanzado y es momento de preguntarnos acerca del futuro del turismo y cuál tendrá que ser su evolución.

En la era moderna la esfera comercial se ha vuelto hegemónica y las fuerzas del mercado invaden todos los aspectos de nuestra vida: viajes, actividad lúdica, tiempo. El avance en las tecnologías ha ayudado a este sector en la promoción de destinos turísticos.

A través del internet y las redes sociales las personas pueden Rodríguez Pulgarín E., (2011). Evolución histórica del turismo.

Nogué i Font J. Paisaje y turismo. Estudi general de Girona.

6 Ortega Cantero N., (1985) Impresiones Viajeras, Diario 16, 15 septiembre 4 5

Venecia, Italia. La ciudad recibe 30 millones de turistas al año, cuando su población solo es de 50,000 habitantes. Cifra que excede las capacidades del lugar, trayendo graves problemas ambientales y sociales, además del hundimiento de la isla en el mar Adriático. Daily Overview. © Satellite images 2015, DigitalGlobe

En la actualidad la práctica del turismo se ha convertido en una necesidad ineludible. En países desarrollados, donde las necesidades básicas están cubiertas, una gran parte de su población se encuentra en condiciones de practicarlo, y lo han hecho parte de sus rutinas.

tumbres y tradiciones de los locales, causan inestabilidad social en las poblaciones que tienen que cambiar su manera de vivir o emigrar a otros sitios, a su vez causan un desequilibrio ecológico, ya que las dinámicas ecosistémicas no son contempladas al momento de realizar estos proyectos.

La necesidad del viaje dio como resultado que en el año 2017 se desplazaran de su ciudad de origen 1,2 mil millones de personas en el mundo. Las modificaciones en estos lugares para acoger a tantas personas no habituales, debió ser bastante crítica.

Es una consideración que se debería tener en cuenta al momento de crear nuevos centros turísticos, ya que se trata de un recurso muy frágil, que si no es tratado correctamente, su recuperación podría ser bastante costosa o hasta imposible. Desafortunadamente, en la mayoría de los casos no se toman las medidas necesarias para preservar estos paisajes. Una contradicción, ya que se tiene al paisaje como motivador de este soporte económico, el turismo, pero a la vez cada día se destruyen lugares de alto valor natural que antes no habían sido tocados por el hombre.

Es necesario advertir de estos riesgos, ya que sin una planificación previa, la degradación de los medios ambientales seguirá en aumento y en un futuro próximo se podrían ver destruidos estos atractivos turísticos. Las modificaciones en estos lugares deberían hacerse permitiendo la coexistencia del hombre con la naturaleza de manera equilibrada.

Ver al turismo y paisaje sólo como recurso económico hace que pierda también otros valores que deberían estar implícitos, la creación de grandes resorts y asentamientos turísticos que no dejan ver ni las características físicas de los lugares, ni las cos-

Es nuestro deber concientizar y establecer acciones y estrategias que permitan conservar el medio en que vivimos.

El Secretario General de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon, en el Día Mundial del turismo de 2014 habló que “El aprovechamiento de los beneficios que reporta el turismo sería fundamental para lograr los objetivos de desarrollo sostenible y hacer realidad la agenda para el desarrollo después de 2015”. Cuatro años después, aún se siguen tomando las medidas anteriores para la consolidación de estos destinos.

Princess Juliana International Airport es el Aeropuerto principal de la isla del Caribe, San Martin. En esta parte la isla es tan estrecha que apenas da espacio para la pista de aterrizaje y despegue. Daily Overview. Š Satellite images 2016, DigitalGlobe

Pesaro, Italy. En los meses de verano esta ciudad turística se ve invadida de veraneantes, los comercios no pierden oportunidad de hacer negocio alquilando el poco espacio de playa de arena que existe. Daily Overview. Š Satellite images 2016, DigitalGlobe

Puerto en Progreso, México. La costa de la ciudad se encuentra en un estante de piedra caliza que cae gradualmente a medida que se adentra en el Golfo, el muelle requiere esta gran longitud (6.5km) para permitir el atraque de cruceros aquí. Daily Overview. © Satellite images, DigitalGlobe

Spratly Islands, South China Sea. Las dragas bombean sedimentos del océano y depositan el material en el arrecife para aumentar el área de la tierra. Esto permite los proyectos de construcción a gran escala en las islas recién formadas. Daily Overview. © Satellite images, DigitalGlobe

Hoy más que nunca es necesario crear estrategias viables para la consolidación de nuevos escenarios. Como ya se había mencionado, este texto habla de manera específica de los paisajes turísticos en zonas costeras, ya que estos suelen ser los más frágiles con una intensa acción antrópica, y a su vez, los más visitados cuando de turismo se trata.

Desde antes del turismo las zonas costeras han sido de vital importancia para el desarrollo de la sociedad humana, ya que se han consolidado como fuertes centros económicos de comercio al tener el transporte por mar y tierra, usualmente son zonas productoras de alimentos, y por lo general poseen una cultura y costumbres muy antiguas. Lo que las convierte en los destinos favoritos de los turistas.

que 15 de 20 de estas ciudades se encuentran en la costa. No es casualidad también que sean ciudades con altas capacidades económicas y a su vez, que muchas de ellas se encuentren en riesgo ambiental. ¿Podríamos entonces hacer que el turismo contribuya a la mejora de estas zonas y no por el contrario (como viene haciéndose actualmente que genera el deterioro de las mismas)?

La costa, como punto de contacto entre la atmósfera, la tierra y el mar, es uno de los ecosistemas más importantes del planeta.7 La fragilidad de este paisaje representa un reto para los gobiernos de los estados costeros, que deben hallar la manera de gestionar la zona costera sin renunciar al bienestar y la prosperidad actuales y futuros.8 ‘En lo que a la configuración de los sistemas naturales refiere, los ambientes litorales constituyen áreas de transición entre los sistemas terrestres y los marinos. Son fronteras ecológicas (ecotonos) caracterizadas por intensos procesos de intercambio de materia y energía. Por su configuración se pueden diferenciar dos tipos de costa; de erosión (acantilados) y de sedimentación (playas, arenales y humedales costeros). La variedad y singularidad de los ecosistemas que confluyen en este ámbito abarcan valores paisajísticos, socioeconómicos y educativos muy importantes’.8 Al ser un recurso con grandes valores ambientales, sociales, y económicos es de suma importancia su gestión y mantenimiento.

En el mundo existen 1.478.106 km de costa según el World Resources Institute, más del 80 por ciento de los países del mundo tienen al menos 4km de este paisaje. Todos con características distintas, empezando por el tipo de cuerpo de agua con el que colindan, por lo que no se pueden evaluar ni tomar las mismas medidas en todos los territorios, pero lo que si se puede hacer es crear una serie de estrategias genéricas que permitan iniciar proyectos nuevos en estos paisajes, considerando en cada uno sus características específicas.

En el mapa posterior, hecho en base al informe anual de Euromonitor International en su Top 100 City Destination Ranking 2017, podemos observar las ciudades más visitadas del mundo, notando 7 8

Comisión Europea. (1999) Hacia una estrategia europea para la gestión integrada de las zonas costeras. Luxemburgo, Comunidades Europeas Informe de España. (2002) Gestión Integrada de las Zonas Costeras en España.

Ciudades mĂĄs visitadas del mundo segĂşn el informe anual de Euromonitor International en su Top 100 City Destination Ranking 2017.

Las zonas costeras se caracterizan por su paisaje inestable, su perfil varía por diversos factores naturales como la cantidad de sedimentos que contienen, la erosión marina, el clima, viento, oleaje, marea, actividades biológicas y marinas; o por efectos antrópicos como la sobre-concentración de actividades humanas. El cambio climático, consecuencia de lo último, también incrementa los riesgos que estas zonas tienen.

La acción del hombre ha incrementado aceleradamente la erosión y destrucción de estos paisajes. Greenpeace en sus informes “Destrucción a toda costa” nos habla de este fenómeno en España, donde el 44% de la población vive en el apenas 7% del territorio, la costa. Y el 80% del turismo decide visitar estos paisajes, lo que ha ocasionado que se artificialice el 25% del territorio litoral, dejando consecuencias graves en el medio ambiente.

Entre en 2000 y 2010 como consecuencia de lo hablado anteriormente España fue condenada por el Tribunal Europeo de Justicia por incumplir las normas comunitarias sobre a la calidad de las aguas del litoral. Y otra cifra bastante grave que nos da el informe es que en 2004 el presupuesto para mantener estas infraestructuras turísticas (aeropuertos, puertos, hoteles, playas, etc.) superó en un 25% a los ingresos producidos por el turismo.

“

Aquellos fotógrafos nos prestaron sus ojos, convirtiendo su instante en una eternidad, y gracias a sus postales vivimos los paisajes.

Nuestros antepasados las enviaron a sus queridos. De ese modo viajábamos todos, incluso los que no viajaban entonces.”

Pedro Armestre

Greenpeace trabajando en conjunto con fotógrafos, ilustradores y Pedro Armestre, coordinador del proyecto, publican en su informe de 2010 “Postales de la memoria” un trabajo que revela los cambios del litoral español con postales antiguas y fotografías tomadas desde la misma perspectiva para dar a conocer los cambios tan drásticos que se han hecho en estos paisajes.

Marbella, Málaga 1965. Postal de colección privada

Marbella, Málaga 2010 © Greenpeace / Pedro Armestre

Oropesa del Mar, Castellón 80’s. Postal de colección privada

Oropesa del Mar, Castellón 2010 © Greenpeace / Pedro Armestre

Mogan, Gran Canaria © FEDAC (Fondo de fotografía histórica)

Mogan, Gran Canaria 2010 © Greenpeace / Pedro Armestre

Se puede ver que llegamos a una era donde están apareciendo los perjuicios de la administración de estos recursos en años anteriores, que si bien se hizo siempre pensando en los medios económicos, ahora es momento de cambiar estrategias y métodos. El diseño del paisaje es una de las herramientas clave para lograr hacer un cambio positivo en estos proyectos, ya que no sólo implica el responder a dinámicas naturales, sino también sociales, políticas, históricas y geográficas, que llevadas de manera adecuada podrían ser compatibles con la obtención de recursos económicos.

Existen en la actualidad algunos textos y normativas en el mundo para tratar y gestionar las zonas costeras de manera correcta. Se han seleccionado algunos de estos, que se deben tomar como base o antecedente para la creación de futuras estrategias paisajísticas en las zonas costeras. Algunos de ellos son los siguientes:

PROGRAMA DE DEMOSTRACIÓN DE LA UE SOBRE LA GESTIÓN INTEGRADA DE LAS ZONAS COSTERAS 1997- 1999 9 Este programa se inauguró en 1996 y se basa en 35 proyectos locales y regionales aproximadamente. Destinado a demostrar la aplicación de la gestión integrada de las zonas costeras, una serie de análisis y proyectos de investigación.

Su objetivo es documentar y evaluar la hipótesis según la cual la degradación constante y la gestión deficiente de muchas zonas costeras europeas puede imputarse a problemas relacionados con: • Una información insuficiente o inadecuada sobre el estado de las zonas costeras y el impacto de las actividades humanas.

• Una coordinación insuficiente entre distintas esferas y sectores de la administración y entre sus políticas respectivas.

• Una participación y una consulta insuficientes de las partes interesadas.

Además el documento expone: 1. Ejemplos concretos de buenas prácticas de gestión integrada de zonas costeras en distintas condiciones socioeconómicas, culturales, administrativas y físicas, que pretende ser el punto de partida para la elaboración de una Estrategia europea para la gestión integrada de las zonas costeras que promueva su desarrollo sostenible en la UE. 2. Futuras estrategias que no aumenten las inversiones económicas a las costas, sino que los fondos que actualmente se invierten se usen de manera más adecuada y reditúen en mayor medida.

3. Las actividades de poco impacto están siendo sustituidas por utilizaciones intensivas que resultan lucrativas a corto plazo pero que minan a largo plazo el potencial de la costa al reducir su capacidad de recuperación.

El planteamiento del problema se da en relación al aumento de la población residente y flotante que agrava los conflictos entre los distintos usos costeros. La presión humana sobre el paisaje amenaza con destruir los hábitats y recursos de los que dependen las zonas costeras poniendo en peligro su capacidad para realizar muchas de sus funciones básicas.

Comisión Europea. (1999) Hacia una estrategia europea para la gestión integrada de las zonas costeras. Luxemburgo, Comunidades Europeas. Resumen de las ideas principales del programa.

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Ku ş adası es un pueblo turístico ubicado en el Mar Egeo, en Turquía. Mientras el pueblo tiene apenas 64,000 residentes la mayor parte del año, en verano su población puede alcanzar casi medio millón de personas por la influencia turística. Daily Overview. © Satellite images, DigitalGlobe

Los riesgos más comunes que estos paisajes suelen tener según el documento son los siguientes: -Urbanización no planificada y, como consecuencia, inversiones desperdiciadas, oportunidades de empleo duradero perdidas y degradación medioambiental y social. Esto puede agotar rápidamente la capacidad natural de carga de las zonas costeras y contaminar y degradar los recursos naturales, destruir paisajes y reducir la calidad de vida de los habitantes. También destruye los recursos básicos sobre los que se sustenta la actividad económica, incluidos las características que atraen a los turistas.

-Decadencia de sectores tradicionales respetuosos del medio ambiente, causa de desempleo, emigración masiva e inestabilidad social. Muchas fuentes de ingreso tradicionales se han convertido en poco rentables, lo cual provoca problemas sociales y económicos que conducen a la proliferación de otros sectores menos sostenibles.

-Erosión costera, que provoca daños en hábitats naturales y asentamientos humanos, destruye actividades económicas y amenaza la vida humana. La subida del nivel del mar como consecuencia del cambio climático va a agravar el fenómeno de erosión. Según el IPCC a finales del siglo aumentará de 26 a 82cm el nivel del mar, esto significará la sumerción de muchas ciudades que albergan a aproximadamente 280 millones de personas. Debido a estas dinámicas naturales y la acción del hombre la forma de las playas varía en su perfil, a veces hasta desaparecer.

Este fenómeno erosivo es debido a:

prevención de inundación cercana a las líneas de costa reducen la sedimentación en los ríos y aceleran el proceso de erosión.

Las urbanizaciones localizadas dentro de la zona marítima hacen decrecer la sedimentación, causando la erosión de grandes áreas y el depósito de sedimento en otras que no debería. Infraestructura marina como rompeolas o espigones pueden reducir los daños a las erosiones, sin embargo necesitan un estudio de dinámica de sedimentos en el área interesada o en el total de la unidad fisiográfica.

La erosión es una acción de la naturaleza, por lo que los mismos ecosistemas naturales como dunas, humedales, llanuras intermareales y playas dan la solución a la erosión o crean un equilibrio, el problema es que con la acción del hombre estos ecosistemas no pueden trabajar de manera correcta y la erosión avanza. Actualmente en Europa el 10% de las playas son artificiales, lo que quiere decir que se le brindan los sedimentos necesarios a las playas a través de mecanismos artificiales.

-Ausencia de redes adecuadas de comunicación y transporte, lo que aumenta la despoblación y marginalización de las zonas, aumenta el turismo estacional que conlleva a la degradación del suelo y desintegración social.

1. Causas naturales: La principal causa natural de la erosión es el desequilibrio entre la pérdida de sedimentos debido al transporte marítimo y la disminución del transporte por mar, lo que resulta en pérdida de sedimentos.

Los eventos meteorológicos también alteran los depósitos de sedimentos, durante tormentas fuertes, los sedimentos son transportados fuera de la línea de costa por oleaje de gran dimensión.

Después de esto en temporales más calmados, las olas de menor dimensión tienden a mover de nuevo la arena hacia la playa, aún si el sedimento estaba perdido en el mar. Otra causa importante de la erosión es el aumento del nivel del mar y el transporte directo por viento, que resulta en la formación de dunas.

2. Causas antrópicas Estas dependen de la interacción entre estructuras de costa y transporte litoral, ya que pueden modificar el equilibrio natural de los depósitos de sedimentos. Las presas y otros mecanismos de Comisión Europea. (1999) Hacia una estrategia europea para la gestión integrada de las zonas costeras. Luxemburgo, Comunidades Europeas. Resumen de las ideas principales del programa.

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Kuala Lumpur, Malaysia. La plantación de palmeras en terrazas evita la erosión causada por las correntías de agua. Daily Overview. © Satellite images, DigitalGlobe

A estos riesgos nombrados por el programa de demostración de la UE podemos sumarle otros que son derivados de los anteriores, como los siguientes: - Sobrepoblación de las zonas costeras. La densidad de población en las costas es usualmente más alto que en otras zonas, esto aumenta aún más en temporadas vacacionales con el turismo. El aumento en las densidades de población favorece a la explotación del suelo y disminución de espacios verdes naturales o semi-naturales, pastos, cultivos, para la construcción de edificaciones.

-Gran uso de hormigón y superficies artificiales, lo que bloquea dinámicas de los ecosistemas, ocasionando erosión y alterando la estabilidad de estos paisajes. El impacto se ve también en el consumo de agua y energía, generación de residuos y fragmentación de hábitats.

Para conseguir un desarrollo sostenible desde el punto de vista del medio ambiente, económicamente rentable y socialmente equitativo en las zonas costeras, es preciso corregir estos fallos.

Es de suma importancia detener y hacer lo posible por prevenir estos riesgos ya que este tipo de paisajes evolucionan más rápidamente, su capacidad para renovarse es muy limitada y en muchos de los casos ya es irreversible.

Este programa nos da también una serie de principios generales para la gestión de las zonas costeras, que podemos considerar como base para las estrategias paisajísticas que se elaboren después. Sus recomendaciones son: -Una perspectiva amplia Considerar de forma simultánea los numerosos sistemas que actúan de forma determinante sobre la dinámica de las zonas costeras, como lo son sistemas hidrológicos, geomorfológicos, socioeconómicos, administrativos, institucionales y culturales.

Acotar los límites de actuación no solo a los límites administrativos sino a los límites de los sistemas naturales y sociales. Esto supondrá que muchas veces las actuaciones necesarias estarán situadas fuera de la zona de costa.

-Conocimiento de las condiciones específicas de la zona Ya que cada lugar tiene características físicas, sociales, culturales, económicas distintas, la iniciativa tiene que estar fundada en un conocimiento profundo de estas circunstancias. No hay soluciones globales, pero sí que las estrategias de donde se parte la investigación puede estar basadas en las generales.

-Trabajar en sintonía con los procesos naturales En el pasado, la gestión de la costa solía verse como una “lucha contra el mar” en la que los procesos naturales hacían fracasar casi siempre los costosos esfuerzos humanos. El éxito de la gestión de la zona costera depende sobre todo del conocimiento de los procesos y la dinámica naturales. Si se trabaja en sintonía con esos procesos y no contra ellos, es posible aumentar las opciones a largo plazo al hacer que nuestras actividades sean más sostenibles y económicamente rentables con una perspectiva temporal amplia.

-Decisiones que no hipotequen el futuro Prever y tener un planteamiento de los riesgos del futuro razonable, para no tener que hacer inversiones futuras por mala gestión.

-Planificación participativa para suscitar el consenso Integrar en el proceso de planificación las opiniones y puntos de vista de todos los interesados con una participación en colaboración que crea compromiso y responsabilidad compartida, aprovecha los conocimientos locales, permite detectar los problemas y tendencias reales y suscita en general soluciones más aplicables. Una participación desde las fases iniciales puede crear un clima de confianza y compromiso.

-Apoyo y participación de todas las instancias administrativas competentes.

Dadas la complejidad y urgencia de los problemas de las zonas costeras europeas, el programa nos hace ver que es fundamental aplicar los principios antes descritos. Resulta evidente la necesidad de hacer algo para solucionar los fallos institucionales que han originado o agravado los problemas de esas zonas, y encontrar una fórmula que permita conseguir un desarrollo sostenible en esas zonas, es decir, la necesidad de crear estrategias para llevar una gestión integrada de zonas costeras que permitan el desarrollo sostenible de las mismas.

GESTIÓN INTEGRADA DE LAS ZONAS COSTERAS EN ESPAÑA 10

-La reducción de la calidad de las masas de agua -Degradación de los ecosistemas y hábitat

El Primer Foro Europeo sobre Estrategias Europeas celebrado en 2002 en Alicante aprueba una recomendación para que se aplique el programa hablado anteriormente (Gestión Integrada de las Zonas Costeras en Europa).

-Riesgos: -Riesgo de inundación de ámbitos terrestres -Riesgo de contaminación de las aguas que constituyen el Dominio Público Marítimo Terrestre -Riesgo geológico y erosión

Dicha Recomendación insta a los Estado Miembros a la adopción de un planteamiento estratégico basado en los siguientes objetivos: • Protección del medio ambiente costero en términos de ecosistemas • Reconocimiento de la amenaza del cambio climático • Medidas de protección ecológicamente responsables incluidos los núcleos de población y su patrimonio cultural • Posibilidades económicas y laborables sostenibles • Un sistema social y cultural operativo • Zonas adecuadas accesibles para el público • Cohesión de las zonas aisladas • Coordinación de todas las actuaciones En esta recomendación se establece que se deberán guiar estrategias nacionales, así como la necesidad de que cada estado miembro establezca o actualice un inventario global que permita determinar los principales agentes, normas e instituciones que influyen en la gestión de sus zonas costeras. Es por esto que se crea la gestión integrada de las zonas costeras en España, para establecer y adaptar las estrategias de gestión de costas a las peculiaridades del litoral español. Que da un diagnóstico actual, inventario Nacional, una estrategia Española de GIZC, evalúa los efectos previstos de la estrategia y la transposición de las iniciativas europeas.

Todos estos problemas detectados tienen a su vez una incidencia directa en la calidad de los paisajes costeros, cada uno de ellos afecta de distinta manera a las cualidades del mismo.

En este caso la gestión en España, incluye los agentes competentes a nivel nacional que pueden intervenir en solucionar los problemas mencionados y a su vez prevenir los riesgos, con los siguientes tópicos: • Dominio Público Marítimo-Terrestre • Biodiversidad • Calidad del agua • Puertos • Salvamento y riesgo de contaminación • Pesca • Planificación económica • Actividades económicas • Energía, Turismo y comercio • Investigación • Patrimonio subacuático La estrategia española tiene dos fines principales, llegar a un desarrollo sostenible y una gestión integrada a los paisajes litorales.

En el diagnóstico, los principales problemas y riesgos que se hacen notar en las costas Españolas son los siguientes: -Problemas ambientales Una de las consecuencias fundamentales del crecimiento descontrolado, mal planificado y con visión a corto plazo llevado a cabo en las zonas costeras ha sido la degradación ambiental de las mismas.

-Alteración de la dinámica litoral Debido al elevado grado de intervención humana en la línea de costa. Los puertos, diques, espigones, muros de contención etc. suponen interrupciones y discontinuidades graves para la dinámica litoral.

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Informe de España. (2002) Gestión Integrada de las Zonas Costeras en España. Resumen de las ideas principales del programa.

Manga del Mar Menor, 40 Playas del Mar Menor se encuentran contaminadas por la densidad de la urbanizaciĂłn y el vertido de aguas y residuos urbanos y agrĂ­colas.

Fuente: El paĂ­s, Julio 2016

Playa de Copacabana, Rio de Janeiro. De acuerdo a un estudio hecho a las playas de Brasil casi un 60% de sus playas está contaminada y casi un 30% se encuentra en estado malo o pésimo y no es apto para actividades recreativas. Gran parte de la contaminación se debe a los desechos que dejan los miles de bañistas en las playas. Fotografía: @ travelpeachie.

Tras un tiempo de decadencia llega el punto crucial. Retorna la poderosa claridad olvidada. Existe un movimiento, pero no se pone de manifiesto a través de la fuerza... El movimiento es natural, elevándose espontáneamente. Esa es la razón por la cual la transformación de lo viejo deviene fácil y simple. Lo viejo se descarta y lo nuevo se introduce. Y en ambos casos de acuerdo con el tiempo, por lo que no se darán resultados perjudiciales.11 (I Ching)

Podemos ver al turismo como un importante factor de desarrollo que contribuye al crecimiento social y económico de poblaciones locales, facilita intercambios culturales entre diferentes sociedades, y permite el descubrimiento de nuevos paisajes. Pero, a su vez, cuando se masifica y no es planeado ni gestionado de manera correcta es capaz de destruir ecosistemas, reducir la calidad de vida de los habitantes, obstruir dinámicas naturales, segregar a la población residente y en un futuro próximo, terminará agotando sus propios recursos.

El turismo en las áreas litorales ha desencadenado muchos de estos problemas ambientales, sociales y económicos, que suponen un gran riesgo.

Este sistema es muy complejo, su funcionamiento depende normalmente de las interrelaciones entre actividades humanas, demandas sociales, recursos naturales y elementos externos tanto naturales como antrópicos. El hombre ha ido modificando este sistema de acuerdo a la explotación de recursos naturales para producir servicios y productos. Usualmente estas demandas al explotarlas todas a la vez exceden las capacidades del lugar. Lo que da como resultado la degradación o agotamiento de recursos, contaminación de la costa , degradación de los hábitats y segregación de la población.

Sin embargo, el gestionar estas zonas no es tarea fácil, ya que se tienen que ver no solo los intereses de la población flotante que va a disfrutar ahí, sino también de la población fija que vive y trabaja, así como factores naturales, políticos, históricos, paisajísticos, por 11

Fritjof Capra (1982) El punto crucial. New York. Simon & Schuster.

lo que una estrategia que no contemple todos estos factores, terminaría por no tener éxito.

Nos encontramos ante el reconocimiento de la complejidad de estos problemas, sabemos los riesgos que implican, estamos experimentando una crisis compleja y multidimensional que afecta a todos los aspectos de nuestras vidas11. En palabras de Fritjof Capra estamos llegando al punto crucial y podemos tomar esta crisis como oportunidad para la transformación, la única forma de hacerlo es cambiar el modelo de pensamiento y trabajo, tener ‘un nuevo «paradigma», una nueva visión de la realidad; una transformación fundamental de nuestros pensamientos, de nuestras percepciones y de nuestros valores’11 teniendo una visión dinámica y completa del panorama actual, observando la naturaleza y su historia, los cambios en el tiempo y trabajando en sinergia con otras disciplinas.

Desde el campo del paisajismo se pueden plantear estrategias que en sintonía con los procesos naturales contemplen los factores vistos anteriormente. El estudio del paisaje trabaja con elementos vivos, dinámicas y sobretodo con el tiempo, elemento clave en proyectos del litoral, ya que este paisaje cambia y evoluciona constantemente por factores que no podemos controlar, pero si podemos controlar el modo en que estos paisajes reciben estos cambios.

El objetivo debería ser llegar a un desarrollo sostenible donde el bienestar económico, la justicia social y la protección del medio ambiente puedan coexistir de manera correcta.

BIBLIOGRAFÍA Libros • Augé M. (1977) El viaje imposible. Barcelona, Gedisa.

• Cadelus J., Pascual A., (1979) Movimientos migratorios

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• Nogué i Font J. Paisaje y turismo. Estudi general de Girona.

• Rodríguez Pulgarín E., (2011). Evolución histórica del turismo.

• Ortega Cantero N., (1985) Impresiones Viajeras, Diario 16, 15 septiembre • Comisión Europea. (1999) Hacia una estrategia europea para la gestión integrada de las zonas costeras. Luxemburgo, Comunidades Europeas • Informe de España. (2002) Gestión Integrada de las Zonas Costeras en España.

• Greenpeace (2010) Destrucción a toda costa. 10 edición, Informe sobre la situación del litoral español • Moreno Garrido Ana. Historia del turismo, una investigación necesaria. Guadalajara, UNED • Fritjof Capra (1982) El punto crucial. New York. Simon & Schuster.

Textos, artículos y manuales • John Urry. La mirada del turista. Departamento de Sociología. Universidad de Lancaster • Manual de restauración de dunas costeras. Ministerio de Medio Ambiente. Dirección General de Costas • Faus Pujol, Higueras Arnal. Turismo, paisaje y medio ambiente. Reflexiones geográficas. Universidad de Zaragoza, España • Nogué i Font J. Turismo, percepción del paisaje y planificación del territorio. Instituto de Estudios Turísticos D.G. de política turística.

Páginas web • https://www.dailyoverview.com • https://elpais.com • http://archivo-es.greenpeace.org • http://tristanbogaard.com • http://www.bernhardlang.de