SIDE 10
MASKIN- & MATERIEL MAGASINET
JUNI 2009
En ny havn udenpå den gamle Sune Bitsch og hans mænd glæder sig. Grill-sæsonen står lige for. Så er det lidt sjovere at bo i campingvogn på oplagspladsen foran Kremmer-Jensen, entreprenør- og maskinstation ApS. Havnen i Hou
Så er Kyholm sejlet af fra Hou mod Kåsen på Samsø. I baggrunden ses en af havnens nye øer. Bag den den nye kaj til den kommende Kanhave samt Samsø Trafikkens kontor og venterum. Den røde færge er Tunøfærgen, som ligger lidt i vejen for adgangen til Kanhaves rampe. Så når turistsæsonen er klinget af, får hun nyt leje. Der er masser af arbejde endnu for Erikssons maskiner og mænd.
M. J. Eriksson regnes for at være Danmarks største jordflytter. Opgaven med havneombygningen i Hou hører til de mindre, set i entreprenørfirmaets målestok.
Havnen i Hou ligger byggemæssigt stille til turistsæsonen er overstået. Jord- og andre dynger må de rejsende finde sig i, til entreprenøren igen kan komme til.
De underlige indretninger på havnekajen til venstre er store sugekopper. Den nye færge får i sit nye leje kun kort tid mellem afgang og ankomst, og så sparer man en masse minutter ved at suge skibet til kajen i stedet for at fortøje det med trosser. I baggrunden er det Kyholm, der er ved at lægge til. Den skal tilbage på overfarten Samsø-Sjælland, når den nye færge når frem fra Grækenland. Samsø skal have ny færge til og fra Jylland. En såkaldt RO-RO, der ikke skal vendes hver anden gang, den lægger til i et leje. Den nye færge Kanhave, der skulle være ankommet fra værftet i Grækenland 1. oktober sidste år, lader endnu vente på sig i havnen i Hou øst for Odder. Til gengæld er entreprenøren M. J. Eriksson A/S færdige med færgens kajanlæg, rederiets kontorbygning, opkørselsrampen og de enorme sugekopper, der skal
holde skibet fast under ophold i havnen. Fase 1 af en større havneombygning er dermed overstået, og entreprenørerne belaver sig på at rydde op efter sig, så turister kan komme til og fra øerne Samsø og Tunø sommeren igennem. I forbindelse med Kanhaves indsættelse i sejlplanen, skal der også indrettes nyt leje til Tunøfærgen, der ligger noget i vejen for adgangsvejen til den nye færge.
- Vi regner med at dukke op igen til august, fortæller pladsingeniør Henrik Laursen fra M. J. Eriksson, der har hovedkvarter i Brøndby Strand, og som regnes for at være landets største jordflytter. - Det lettede vores tidnød, at leveringen af den nye færge Kanhave trækker ud. Enhver, som så tidsplanen sidste sommer, kunne regne ud, at vi ville komme under et voldsomt pres, men vi troede naturligvis
på, at vi kunne klare den, fortæller Henrik Laursen. Med en maskinpark på mere end 200 entreprenørmaskiner er M. J. Eriksson stort set selvforsynende med alt, og det er, som Henrik Laursen formulerer det »lidt af hvert, vi har i brug og i gennemsnit 5 8 mand dagligt«
Flytter jord via GPS Hvad man ikke kan se på billederne, er, at den mest moderne teknologi anvendes på nogle af
maskinerne, som har et indbygget system, der via en 3D-fil og GPS stort set styrer jordflytningen med et minimum af involvering fra maskinføreren. Når man som Danmarks største jordflytningsfirma flytter, fjerner og tilfører millioner af kubikmeter jord om året, kan det i det lange løb godt betale sig at investere en halv million kroner i et system, der får bulldozeren til at grave præcist og lægge jorden rigtigt første gang, sådan
som M.J. Eriksson gør det. - I vores regie er havnen i Hou et mellemstort projekt. Vi bygger en ny havn udenpå den gamle, og det giver god erfaring. Det er jo ikke så tit, at der bliver bygget havne i Danmark, siger Henrik Laursen. Virksomheden tæller omkring 400 medarbejdere, omsætter omkring 1,2 mia. kroner og har på referencelisten bl.a. arbejder ifbm. Storebæltsforbindelsen, Operaen og tilbageflytningen af Skjern Å.
TAK...